Kiri

ESMAR GAAS OÜ Rohuneeme tee 12 Tel +372 600 0791 a/a 221055384291

reg.nr. 12260924 Haabneeme, Viimsi vald Faks +372 600 0781 SWIFT: HABAEE2X

KMKR EE101550161 74001 Harjumaa IBAN: EE24220022105538 4291

Reaaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b Tallinn 10917 Harjumaa

Meie 05.06.2024.a. nr 1316-EG

PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSE KAASKIRI Olles tutvunud läbivaatamiseks ja seisukoha võtmiseks esitatud projektdokumentatsiooniga „Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt“ (projekteerija Reaalprojekt OÜ , töö nr P23089), kooskõlastab Esmar Gaas OÜ tee- ja selle paigaldiste projektlahenduse koos eriosade lahendusega, järgmistel tingimustel:

1) ehitus- ja kaevetööde alustamisest olemasolevate gaasipaigaldiste kaitsevööndis palume teavitada Esmar Gaas OÜ esindajat (e-post-gaas@evg.ee) vähemalt kaks nädalat enne ehitustööde algust;

2) ehitus- ja kaevetööde käigus tuleb kooskõlastatud topo-geodeetilise alusplaani põhjal tähistada tööde tsooni jäävate olemasolevate gaasitorustike ning nende sulgeseadmete asukohad vältimaks nende vigastamist mehhanismidega;

3) ehitustegevuse ajal tagada tööde piirkonnas maakraanide päiste terviklikkus ja juurdepääs nendele; 4) olemasoleva katendite kohal ning haljasaladel maapinna kõrgusmärkide muutmisel tõsta

maakraanide päised planeeritud kõrgusele , vajadusel vahetada spindlite pikendused (tööde teostaja kulul);

5) kui ehitustööde käigus ilmneb, et gaasitorustiku sügavus projekteeritava maapinna suhtes ei taga torustiku normidekohast sügavust (min 0,8 m toru peale) tuleb teha vastav projektimuudatus ning viia gaasitoru normidele vastavale sügavusele;

6) kaevamisel mehhanismide kasutamine gaasitorustiku kaitsevööndis (lähemal kui 1 m) keelatud - gaasitorustike kaitsevööndis teostatavate kaevetööde tehnoloogia kooskõlastada Esmar Gaas OÜ-ga ning teostada Esmar Gaas OÜ esindaja juuresolekul;

7) ehitustööde käigus vigastatud gaasitorustikest tuleb ehitajal koheselt teavitada Esmar Gaas OÜ avariitelefonil 5103338 ning tagada vigastatud torustike remont;

8) ümbertõstetavale gaasitorustiku osale seada isikliku kasutusõiguse lepingud torustiku kaitsevööndi ulatuses Esmar Gaas OÜ kasuks

9) kõik kooskõlastatud projektlahenduse muudatused tuleb täiendavalt kooskõlastada Esmar Gaas OÜ- ga.

Projektlahenduse kooskõlastus kehtib kaks aastat. Käesolev kooskõlastuse kaaskiri lisada projektdokumentatsioonile. Kooskõlastatud projektlahendus ei vähenda projekteerija vastutust projektlahenduse vastavuse osas tehnilistele ja normdokumentide nõuetele. Lugupidamisega

/allkirjastatud digitaalselt/

Indrek Olesk Esmar Gaas OÜ tel: 6000782 e-post: indrek.olesk@evg.ee

Töö nr P23089

RIIGITEE 11115 KURNA-TUHALA KM 4,56 ASUVA NIHUTATUD HARUDEGA

KANALISEERITUD RISTMIKU EHITUSPROJEKT

Vaela küla,

Kiili vald,

Harju maakond

PÕHIPROJEKT

TEED JA LIIKLUS

Tellija:

Kiili Vallavalitsus

Nabala tee 2a, 75401 Kiili alev,

Kiili vald, Harjumaa

reg.nr 75020983

tel 679 0260

e-post info@kiilivald.ee

Töövõtja:

OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b, 10917 Tallinn

reg.nr 10765904

tel 608 1100

e-post info@reaalprojekt.ee

Tallinn 2023

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 1/27

Töö nr. P23089

RIIGITEE NR 11115 KURNA - TUHALA KM 4,56

NIHUTATUD HARUDEGA KANALISEERITUD

RISTMIKU EHITUSPROJEKT

PÕHIPROJEKT

SELETUSKIRI

Tellija: Kiili Vallavalitsus

Nabala tee 2a, 75401 Kiili alev,

Kiili vald, Harjumaa

reg.nr. 75020983

tel 679 0260

e-post: info@kiilivald.ee

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b, 10917, Tallinn

reg.nr. 10765904

tel 608 1100

e-post info@reaalprojekt.ee

Projektijuht: Ivo Vallas (tase 7, kutse nr 200606); Vastutav teedeinsener: Heljo Rannakivi (tase 7, kutse nr 203323).

Tallinn 2024

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 2/27

SISUKORD

1 ÜLDOSA ............................................................................................................................... 3 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused .......................................................................................... 3 1.2 Planeeringud .................................................................................................................................. 6

2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ................................................................................. 7 2.1 Olev situatsioon ............................................................................................................................. 7 2.2 Liiklusuuringud ............................................................................................................................. 7 2.3 Geodeetilised uuringud ................................................................................................................. 9 2.4 Geotehnilised uuringud ................................................................................................................. 9

3 PROJEKTLAHENDUS ..................................................................................................... 10 3.1 Projekti üldandmed ..................................................................................................................... 10 3.2 Plaanilahendus ja liikluskorraldus ............................................................................................... 11

3.2.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala ..............................................................................................................11 3.2.2 Projekteeritud mahasõit MS01 ..............................................................................................................11 3.2.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01 .....................................................................................................12 3.2.4 Projekteeritud mahasõit MS01 ..............................................................................................................12 3.2.5 Olemasolevate teedega kokkuviimine ...................................................................................................12

3.3 Vertikaalplaneering ..................................................................................................................... 13 3.3.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala ..............................................................................................................13 3.3.2 Projekteeritud mahasõidutee MS01 .......................................................................................................13 3.3.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01 .....................................................................................................13 3.3.4 Taastatav kergliiklustee KLT02 ............................................................................................................13 3.3.1 Projekteeritud mahasõidutee MS02 .......................................................................................................13

3.4 Mullatööd ja veeviimarid. ........................................................................................................... 13 3.5 Katendi konstruktsioonid ............................................................................................................ 15 3.6 Liikluskorraldus .......................................................................................................................... 18

3.6.1 Üldosa ...................................................................................................................................................18 3.6.2 Liiklusohutuse taseme parandamiseks ettenähtud abinõud ...................................................................18 3.6.3 Liiklusmärgid ........................................................................................................................................18 3.6.4 Teemärgised ..........................................................................................................................................19 3.6.5 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................................19

3.7 Tehnovõrgud ............................................................................................................................... 19 3.7.1 Välisvalgustus .......................................................................................................................................20 3.7.2 Elektri ülekandeliinid ............................................................................................................................21 3.7.3 Siderajatised ..........................................................................................................................................21 3.7.4 Gaasitorustikud......................................................................................................................................23 3.7.5 Vee- ja kanalisatsioonitorustikud ..........................................................................................................23

3.8 Perspektiivne foorisüsteem.......................................................................................................... 23 3.9 Keskkonnakaitse .......................................................................................................................... 23 3.10 Haljastus ja maastikukujundus .................................................................................................... 24 3.11 Kasutamis- ja hooldamisjuhend .................................................................................................. 25

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 3/27

1 ÜLDOSA

1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused

Projekt on koostatud vastavalt Kiili vallavalitsuse tellimusele ning Transpordiameti poolt

koostatud tehnilisele kirjeldusele. Käesoleva projekti eesmärgiks on olemasoleva riigitee 11115

km 4,56 asuva kanaliseeritud ristmiku ümberehitus nihutatud harudega kanaliseeritud ristmikuks,

et parandada ristmiku läbilaskevõimet ja tõsta liiklusohutuse taset. Samuti on projekti eesmärgiks

ohutute teeületuste lahendamine, ristmiku piirkonnas kergliiklejate liiklemisvõimaluste

lahendamine.

Projekteerimise aluseks on võetud „Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196– 4,556 ja riigitee

nr 11507 Kangrumetsa tee km 0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr T02022), kuid selle

täiendusega, et ajutise lahendusena, kuni riigitee 11115 km 4,17 ringristmiku väljaehitamiseni,

säilitatakse täna olemasoleva riigitee 11506 Opmani tee (Vaela tee) ehk katastriüksusel

30401:003:0228 asuva riigitee ühendus ristmikuga.

Töö teostamisel on aluseks võetud:

 Transpordiameti tehniline kirjeldus (täpsustatud töökoosolekute protokollides);

 Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku

ehitusprojekt – Lisa 03, Liiklusuuring (OÜ Reaalprojekt töö P23089, 2023.a.);

 Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196– 4,556 ja riigitee nr 11507 Kangrumetsa tee km

0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr T02022);

 Adetex OÜ töö nr 220702 „Vaela lasteaed. Teedeehituslik osa“, tööprojekt, 12.2022.a.;

 OÜ Reaalprojekt töö nr G23134 „Kurna-Tuhala km 4,56 ristmik. Topo-geodeetilise

uuringu aruanne, Tallinn, 08.2023.a.;

 Reaalprojekt OÜ töö nr GL23070 „Riigitee nr 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 ristmik

põhiprojekt. Geotehniline pinnaseuuring“, Tallinn, 11.2023.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 4/27

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

1) Ehitusseadustik;

2) Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106, muudatus 03.01.2022 MTM

29.12.2021.a. määrus nr 89);

3) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM 16.11.2020.a.

määrusega nr 72);

4) Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord

(MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ning MTM

05.02.2019.a. määrusega nr 12);

5) Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

6) Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (MA2016-011, MA peadirektori 29.11.2016.a.

käskkiri nr 0224);

7) Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.

(MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458):

8) Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitusperioodiks (MA peadirektori 10.01.2017.a. käskkiri nr

0015 + lisa);

9) Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

10) Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

11) Teedevõrgu liiklusohutuse hindamise nõuded (MTM 30.08.2016.a. määrus nr 52, muudetud

17.12.2021);

12) EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid;

13) EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained;

14) EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;

15) EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid;

16) EVS-EN 1338:2003 + AC:2006 Betoonist sillutuskivid;

17) EVS-EN 1339:2003 + AC:2006 Betoonist sillutiseplaadid;

18) EVS-EN 1340:2003 Betoonist äärekivid;

19) EVS-EN 1340:2003 + AC:2006 (parandus EVS-EN 1340:2003 + AC:2006/AC2014) Betoonist

äärekivid;

20) Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12,

muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7, MTM 28.06.2018

määrusega nr 38, MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020 määrusega nr 91);

21) EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine (Majandus- ja kommunikatsiooniministri

01.10.2018 määrus nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ kehtestab

liiklusmärkidele nõuded, mis osaliselt ei kattu standardis EVS 613:2001/A2:2016 esitatuga.

Lahknevuste korral tuleb õigusaktide nõuete täitmiseks lähtuda määruses sätestatust);

22) EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

23) EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

24) EVS 615:2021 Foorid ja nende kasutamine;

25) EVS 843:2016 Linnatänavad;

26) EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

27) Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a.

käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a);

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 5/27

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

28) Riigiteede liikluskorralduse juhend. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja

nende kasutamisele. (OT_018_J1_r1, kk. 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9);

29) Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

30) Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded. (MTM 14.04.2016.a. määrus

nr 34);

31) Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel (MA peadirektori

13.05.2008.a. käskkiri nr 102);

32) Geotehniliste uuringute juhis (2018-014, MA peadirektori 15.11.2018 käskkiri 1-2/18/462, uus

redaktsioon 2020.a.);

33) Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (TRAM 2022 – TRAM peadirektori 26.01.2022 käskkiri nr

1.1-7/22/43);

34) Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2017-003, MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr

0088, uus redaktsioon 2020.a.);

35) Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a

käskkiri nr 264);

36) Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (TRAM 2021, Transpordiameti maanteehoiuteenistuse direktori

korraldus nr 1.1-3/21/162 alates 16.04.2021.a.);

37) Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramiseks. (TRAM peadirektori 25.08.2021 käskkiri nr

1.1-1/21/515, muudetud 11.03.2022 käskkirjaga 1.1-7/22/64);

38) Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr

1.1-7/22/119);

39) Kergliiklustaristu kavandamise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J12_r1, kinnitatud 26.06.2022

nr 1.1-7/22/113);

40) Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel, MA 2018-015.

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (kululoend) koostamise aluseks on

Maanteeameti poolt 2019. a. välja töötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. Teetööde tehniliste

kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 6/27

1.2 Planeeringud

Projektiga haaratud maa-alal kehtivad või on algatatud järgmised planeeringud või muud

projektid:

 Projekteerimise aluseks on võetud „Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196– 4,556 ja

riigitee nr 11507 Kangrumetsa tee km 0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr

T02022), kuid selle täiendusega, et ajutise lahendusena, kuni riigitee 11115 km 4,17

ringristmiku väljaehitamiseni, säilitatakse täna olemasoleva riigitee 11506 Opmani tee

(Vaela tee) ehk katastriüksusel 30401:003:0228 asuva riigitee ühendus ristmikuga.

 Külgneval alal on kehtestatud Vaela küla Saare maaüksuse detailplaneering (Optimal

Projekt OÜ, töö nr 409), mis tegelikult käib Kuuse tee 22 kinnistu kohta ning milles Kuuse

tee 22 kinnistu juurdepääsuks on tee vasakule küljele ette nähtud samalt ristmikult uus

ristmikuharu. Nimetatud detailplaneeringus oli algselt riigiteele kavandatud ringristmik,

tänaseks on detailplaneering selles osas kehtetuks tunnistatud (Kiili Vallavolikogu 16.

märts 2023 otsus nr 12) ning Kiili Vallavalitsus taotleb sobilikuma lahendusena nihutatud

harudega kanaliseeritud ristmiku rajamist. Kuuse tee 22 kinnistule on kavandamisel

lasteaed, mille ehitus hetkel juba käib. Olemasoleva kohaliku Kuuse tee täiendavat

ühendamist riigiteega 11115 Kurna - Tuhala ei kavandata, see tooks läbiva liikluse

elamualale, kus on kehtestatud õueala liikluskorraldus.

 Saare ja Toominga kinnistute detailplaneering (DP0158), mis on osaliselt kehtetuks

tunnistatud ja millega määratakse ära Saare kinnistu kruntideks jaotamine koos

ühendusteedega. DP, mille alusel käib Kuuse tee 22 kinnistul lasteaia ehitus.

 Projektis on arvestatud Adetex OÜ tööga nr 220702 „Vaela lasteaed. Teedeehituslik osa“,

tööprojekt, 12.2022.a. Lasteaia juurdepääsutee lõpp ja projekteeritud kergliiklustee on

kokku viidud Adetex OÜ poolt varem projekteeritud sõiduteega ja kergliiklusteega nii

kõrguslikult kui plaaniliselt.

Olemasolevate planeeringute ja projektide kohta on põhiprojekti koosseisus Lisa 05 „Ol

projektid ja planeeringud“.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 7/27

2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olev situatsioon

Mnt 11115 Kurna - Tuhala rekonstrueeritavat ristmikku kasutab eelkõige kohalik liiklus. Tee

ühendab Kiili alevit ja selle lähiümbrust riigi põhimaanteedega nr 11 Tallinna ringtee ning nr 2

Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa ja tugimaanteega nr 15 Tallinn – Rapla – Türi ning neid kaudu

põhilise tõmbekeskuse Tallinna linnaga. Tegemist on riigi kõrvalmaanteega, mille katendiks on

2015.a. ehitatud tihedast asfaltbetoonist AC 12 surf tsementstabiliseeritud alusele ehitatud kate

pealmise kihi paksusega 4 cm. Katte laius ristmike vahelisel alal on 8,9m, millest sõidutee laius

on 7m. Kiiruspiirang projektialal on 70 km tunnis. Kergliiklejad on autoliiklusest eraldatud,

ristmiku piirkonnas on eraldussaarega valgustatud teeületuskoht kergliiklejatele. Sõidutee on

valgustatud.

Olemasoleva ristmiku kõrvalharu on mnt 11506 Vaela tee (Opmani tee), mille AC 12 surf kate on

ehitatud samuti 2015.a.. Katte laius on 9,2m, millest sõidutee laius on 7m.

Teeregistri 2022. aasta andmetel on riigitee 11115 Kurna - Tuhala km 4,169-7,15 lõigul aasta

keskmine ööpäevane liiklussagedus 4627 autot ööpäevas, millest raskeliiklus moodustab

5%. Vaela teel (Opmani teel) on aasta keskmine liiklussagedus 239 autot ööpäevas, millest

raskeliikluse osakaal on 5%. Antud on keskmine liiklussagedus, kuid ristmiku piirkonnas on

tegelik liiklussagedus oluliselt kõrgem (vt. käesoleva projekti lisa 3 Liiklusuuring).

Projekteeritaval alal kehtivad järgmised tehnovõrkudest tulenevad piirangud:

 OÜ Elektrilevi madalpinge maakaabelliin;

 OÜ Elektrilevi keskpinge maakaabelliin;

 Telia Eesti AS sidetrassid;

 ELA SA siderajatised;

 Esmar Gaas OÜ maagaasitrassid;

 OÜ Kiili KVH vee- ja kanalisatsioonitrassid;

2.2 Liiklusuuringud

Käesoleva projekti mahus koostati projektalaga seotud riigiteede mnt 11115 Kurna – Tuhala ning

mnt 11506 Vaela tee (Opmani tee) liiklusuuring. Uuringu eesmärgiks oli liiklusprognoosi

koostamine ja koormussageduse määramine ning ristmiku läbilaskvuse arvutamine.

Töö käigus teostati kokkuleppel Tellijaga nädalane automaatloendus liikluse koosseisu

väljaselgitamiseks ning varasemate liiklusprognooside paikapidavuse kontrollimiseks mnt 11115

km 4,462 ja 4,752 ning mnt 11506 km 0,032. Pöördeliiklust Opmani ristmikul loendati pöörajate

käsiloenduse meetodil. Loendusandmete alusel on leitud loendusnädala keskmine liiklussagedus

loenduspunktides. Loenduse tulemusena oleksid 2023.a. liiklussagedused vaadeldavatel teedel

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 8/27

oluliselt kõrgemad Teeregistris olevatest 2022.a. liiklussagedustest. Vahe tuleneb sellest, et

Transpordiameti kodulehel olevad mnt 11115 liiklussagedused on leitud pikema lõigu kohta

keskmisena, tegelik loenduspunkt oli aga lõigu kõige tõmbekeskuse ehk Tallinna poolses otsas.

Kohalikul teel tuleneb vahe põhiliselt sellest, et samale ristmikule suubub ka kohaliku tee nr

3040004 Opmani tee liiklus, mida Transpordiameti statistikas ei arvestata.

Liiklusprognoos on lähteülesande alusel koostatud uurimistöö „Liiklusuuringu juhendi ja

baasprognoosi koostamine“ alusel. Liiklusprognoosi tulemused 2044.a. mnt 11115 ja mnt 11506

jaoks on alljärgnevas tabelis (mnt 11506 andmetes sisaldub ka kohaliku tee nr 3040004 Opmani

tee liiklus, mida oli loenduse tulemusel ~65% kogu ristmiku haru liiklusest):

Tabel 1

Variant SAPA VAAB AR AKÖL KAP(15) Evaj

Mnt 11115 km 3,76 – 4,54 8327 205 168 8700 899 262,8

Mnt 11506 km 0 – 0,73 1156 28 15 1200 98 195,3

Samuti teostati kontrolliks Opmani ristmiku ning perspektiivse Lasteaia ristmiku

läbilaskvusarvutused hommikusel ja õhtusel tipptunnil. Alusandmeteks on võetud tegeliku

loenduse andmete 15 min maksimumid, milledest on leitud tipptunni liiklussagedus ja sellele on

lisatud varukoefitsient 10%. Läbilaskvuse arvutamisel on kasutatud 2044. a. liiklusprognoosi

kasvutegureid, kusjuures sõidukid on taandatud sõiduautodeks vastavalt „Tee projekteerimise

normide“ (kinnitatud MTM 5.08.2015 määrusega nr 106) lisa tabelile 1.2.

Pakutud liiklusprognoosi korral kummalgi ristmikul ei ole võimalik hommikusel ega õhtusel

tipptunnil sooritada vasakpööret kõrvalteelt. Ei mängi rolli, palju neid pöörajaid oleks – läbiva

suuna liiklusvoog on nii tihe, et ohutu vasakpöörde võimalust ei teki. Seega ei ole leevenduseks

ka olemasoleva riigitee 11506 Opmani tee suunamine teisele ehk Kurna tee ristmikule. Lisaks on

Lasteaia ristmikul hommikusel tipptunnil ka vasakpöördel põhiteelt ning parempöördel kõrvalteelt

teenindustasemed D ehk esinevad pikad ootejärjekorrad. Muudes suundades on tipptundidel

teenindustase A ehk ooteajad puuduvad. Liikluse kasvuprognoos peaks olema üsna konservatiivne

ehk SAPA kasv 20 aasta jooksul 21%, VAAB kasv 9% ja AR kasv 16%. Raskeliikluse osakaal

2044.a. oleks 4,3%.

Kontrolliti ka Lasteaia ristmiku läbilaskvust juhul, kui lasteaia juurde pääseks ka alternatiivse

mahasõidu kaudu riigiteelt 11502 Kurna tee. Arvutuslikult see olukorda oluliselt ei muuda, kuid

reaalses elus tõenäoliselt muudaks olukorra Lasteaia ristmikul lihtsamaks, pakkudes samuti

Tallinna ringteele paremale suunduvatele sõidukitele alternatiivina ringteele jõudmist riigitee

11503 Õlleköögi tee kaudu ilma mnt 11115 ja selle ristmikke kasutamata.

Läbilaskvuse probleemid ei ilmne kohe ja süvenevad ajapikku liikluse kasvades. Projektis on

Lasteaia ristmiku koormuse leevendamiseks arvestatud, et täiendav juurdepääs 11502 Kurna teelt

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 9/27

muutub alatiseks. Hilisemas faasis on läbilaskvuse probleemi leevendamiseks vajalik kavandada

foorristmik.

Seega läbilaskvuse seisukohast tuleks kaaluda alternatiivse ristmikuvariandi planeerimist pikemas

perspektiivis, samuti kaaluda liikluse ümberjaotumist juurdepääsuks riigiteedele 11 Tallinna

ringtee, 2 Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa ja 15 Tallinn – Rapla – Türi, kuna analoogsed

probleemid läbilaskvusega tekivad tõenäoliselt ka teistel olemasolevatel mahasõitudel Kiili ja

Kurna liiklussõlme vahel, arvestades töös olevaid planeeringuid piirkonnas.

Liiklusuuringu aruanne on esitatud käesoleva projekti lisana 3 (L03_Liiklusuuring).

2.3 Geodeetilised uuringud

Käesoleva projekti koosseisus on teostatud projektiga hõlmatava maa-ala ulatuses geodeetilised

mõõdistused. Geoalus on koostatud OÜ Reaalprojekt poolt 2023.a. augustis, töö number G23134

(projekti lisa L01_Geodeesia).

2.4 Geotehnilised uuringud

Käesoleva projekti koosseisus on OÜ Reaalprojekt poolt 2023.a. oktoobris teostatud projektalal

geotehnilised uuringud ristmiku ja kergliiklustee konstrueerimiseks.

Tellijaga kooskõlastatud kohtadesse rajati kokku 7 uuringupunkti, millest 2 sõiduteedele (PA1 ja

PA3) ning 5 haljasalale (PA2, KP4…7). Uuringupunktid tehti maksimaalse sügavusega 2,6

meetrit. Uuringu teostamiseks kasutati roomikutel puuragregaati GM 65 GTT (Foto 1), käsitsi

sondeerimise seadet „Eijkelkamp“ ning südamikpuurimise meetodit. Uuringupunktid rajati

vahemaaga kuni 90 meetrit. Puuraukudes esinenud kihid kirjeldati ja mõõdeti ning andmed talletati

hilisemaks töötluseks välipäevikusse. Samuti kontrolliti puuraukudes pinnasevee esinemine ja

mõõdeti selle tase.

Uuritud ala paikneb Harju lavamaal, kus reljeef on valdavalt tasane. Puuraukude suudmete

ümbruses jäävad absoluutkõrgused vahemikku 49,0…50,70 meetrit. Pinnakate koosneb valdavalt

moreenist, mis on kaetud täitematerjali ja pindmise mullakihiga. Üldgeoloogiliste andmete

kohaselt moodustab aluspõhja Ülem-Ordoviitsiumi ladestiku Kahula kihistu lubjakivi, milleni

käesolevas uuringus ei puuritud.

Vett esines välitöö käigus (23.10.2023) puuraugus nr 2, kus see asus maapinnast 1,70 meetri

sügavusel. Tegemist on aasta keskmise tasemega. Sademeterohketel aegadel võib pinnasevett

ajutiselt esineda moreeni ülemisel kihipiiril ning madalamates kohtades ka maapinnal. Elastsete

teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. määrangul kuulub ala valdavalt

2. niiskuspaikkonda.

Uuringuaruanne on projekti lisa L02_Geoloogia, töö number GL23070.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 10/27

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 Projekti üldandmed

Riigitee 11115 Kurna - Tuhala:

 Projekteerimise lähtetase – rahuldav

 Projektkiirus – 50 km/h

 Lisaks on kiiruspiirang 70km/h asendatud kiiruspiiranguga 50km/h alates Rebasepõllu

(65301:001:3108) kinnistu mahasõidust (km 4.005) kuni Seedri teeni (km 4.785). Seedri

teest edasi kehtib juba varem kiiruspiirang 50km/h.

 Katte laius - 10m

 Sõidutee laius - 9m

 Sõiduraja laius – 3m

 Kindlustatud peenra laius – 0,5m

 Tugipeenra laius – 0,5m

 Ristlõike valikul on lähtutud Transpordiameti riigiteede ristlõike valimise juhendist

(KT_025_J13_r1, 2022.a.), tabel 4, projektkiirus 50 km/h.

Projekteeritud Kuuse 22 kinnistu mahasõit MS01:

 Projektkiirus - 30 km/h

 Katte laius – 7,5m

 Sõidutee laius – 6,5m

 Sõiduraja laius – 3,25m

 Kindlustatud peenra laius – 0,5m

 Tugipeenra laius – 0,5m

Projekteeritud Kuuse 9 kinnistu mahasõit MS02:

 Katte laius – 5,04m

 Haljastatud tugipeenra laius – 0,25m

Projekteeritud kergliiklustee KLT01:

 Katte laius – 3,0m

 Haljastatud tugipeenra laius – 0,25m

Taastatav kergliiklustee KLT02:

 Katte laius – min 3,0m (vastavalt olemasolevale olukorrale)

 Haljastatud tugipeenra laius – 0,25m

 Kaugus riigiteest – min 11m (vastavalt olemasolevale olukorrale).

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 11/27

Projekteeritud katendite kavandatav eluiga vastavalt lähteülesandele on vähemalt 20 aastat.

3.2 Plaanilahendus ja liikluskorraldus

Projektalal (Opmani ristmik, km 4,558) täna kehtiva liikluskorralduse alusel on peateeks riigitee

11115 Kurna – Tuhala. Opmani teel ja projekteeritud mahasõidul on liikluskorraldus lahendatud

eesõigusmärkidega, Opmani teelt ja lasteaia projektselt mahasõidult riigiteele sõitjale kehtib

teeandekohustus.

3.2.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala

Projekteeritud sõiduradade laiused on valitud lähtudes juhendist „Riigiteede ristlõike valimise

juhend“, (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr 1.1-7/22/119), tabel

4, projektkiirus 50 km/h.

Riigiteel on sõiduradade parameetrid valitud vastavalt kehtestatud sõidukiirusele 50 km/h ja

kokkuleppele Tellijaga. Sõiduradade laiuseks on valitud 3,0m. Kindlustatud peenar 0,5m,

tugipeenar 0,5m.

Sõiduteed laiendatakse vasakpöörde sõiduraja kujunemise asukohas sõidusuunast vaadatuna

paremal maksimaalselt 1,2m. Sõiduradade kattemärgistust on nihutatud vasakule vastavalt

vajadusele, nii et tee ristlõige vastaks kiirusele 50 km/h, sõiduradade laius oleks 3m, kindlustatud

peenar ca 0,5m.

Projekteeritud lõigu alguses ja lõpus on tee katte ja muldkeha laius sujuvalt kokku viidud

olemasoleva katte ja muldkeha laiusega.

Teekatte markeering on projekteeritud ala alguses kokku viidud olemasoleva teekatte

markeeringuga. Alates ülekäigukohast (km 4.5295) kuni Seedri teeni on projekteeritud katte

markeeringu muudatusega sõiduradade laiuseks 3m, olemasolev markeering onc ette nähtud

eemaldada ja rajada uus markeering sõiduradade laiusega 3m.

Asendiplaani joonisel on ära näidatud nii olev säilitatav, olev likvideeritav kui projektne teekatte

märgistus.

Käesoleva projekti mahtu kuulub riigitee 11115 Kurna-Tuhala olemasoleva kattemarkeeringu

likvideerimine ja uue paigaldamine lõigus km 4,3- km 4,8.

3.2.2 Projekteeritud mahasõit MS01

Juurdepääs Kuuse tee 22 kinnistule ehitatavale lasteaiale tagatakse uue mahasõiduga riigiteelt.

Mahasõidult on projekteeritud ühendus detailplaneeringujärgse Kuuse tee 22 kinnistu

perspektiivse teega. Projekteeritud mahasõidu pikkus on 51m. Geomeetria valikul on lähtutud

prügiauto ja 12m reisibussi pöördekoridoridest.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 12/27

Teelõigule on planeeritud lubatud sõidukiiruseks 30km/h. Kurvis on tee telje raadius R=14m.

Mahasõit on risti riigiteega ning edasi kulgeb üle olemasoleva kergliiklustee ning gaasitrassi ja

vee- ning kanalisatsioonitorustiku, teeb 90-kraadise pöörde vasakule ja lõpeb DP järgse tee piiril.

Mahasõit on projekteeritud asfaltkattega (katendi tüüp III).

Nähtavusala riigitee ristumisel mahasõiduga on valitud vastavalt Transpordiameti „Ristmike

vahekauguste ja nähtavusalade määramine“ 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64, joonis 2, tabel 3.

3.2.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01

Tagamaks kergliiklejate ligipääsu elamurajoonile on projekteeritud täiendav kergliiklustee mnt

11115 äärselt kergliiklusteelt kuni elamurajooni Kuuse ja Kadaka teede ristmikuni. Projektse

kergliiklustee pikkus on 90m ja laius on 3m. Kergliiklustee algus on tähistatud märkidega 435

„Jalgratta- ja jalgtee“ ning suunad eraldatud teekattemärgisega 921. Enne ristumist mahasõiduga

on lisatud teeandekohustus jalgratturile märkidega nr 221 „Anna teed“ ja lisateatetahvliga nr 847.

Kergliiklustee lõpp viiakse kokku MS02 Kuuse ja Kadaka teede ristmiku kattega.

Kergliiklustee on projekteeritud asfaltkattega (katendi tüüp V).

3.2.4 Projekteeritud mahasõit MS01

Kuuse tee 9 kinnistule on projekteeritud mahasõit MS02, mis on kokku viidud nii plaaniliselt kui

kõrguslikult. Kuuse tee kinnistu mahasõidul on olemasolev äärekivi ja killustikalus, millega on

arvestatud mahasõidu projekteerimisel. Mahasõit on projekteeritud asfaltkattega (katendi tüüp IV).

3.2.5 Olemasolevate teedega kokkuviimine

Projekteeritud katendi kokkuviimine oleva tee katendiga on ette nähtud rajada astmetega,

kusjuures iga järgneva kihi tagasiaste on minimaalselt 0,3-0,5m. Killustikaluse, dreenkihi ja

muldkeha kihid tuleb kokku viia siirdekiiluga kaldega 1:10. Kokkuviimised on ette nähtud

teostada asendiplaanil näidatud töömahtude piiri piires. Kokkuviimised olemasolevate teedega

toimuvad nende olemasolevas laiuses.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 13/27

3.3 Vertikaalplaneering

3.3.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala

Tee laienduse vertikaalplaneeringul on järgitud olemasoleva katendi vertikaalplaneeringut.

Maanteelõigu pikikalded jäävad vahemikku 0,57 – 1,19%.

3.3.2 Projekteeritud mahasõidutee MS01

Mahasõidutee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega sisekurvi poole (viraaži põhimõttel).

Mahasõidu projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 1,28-3,0%. Mahasõidu pikiprofiil jälgib

olemasolevat maapinda, et tagada optimaalne materjalide kasutus ning konstruktsiooni püsivus.

3.3.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01

Kergliiklustee KLT01 on projekteeritud minimaalse põikkaldega 2,0% paremale poole.

Kergliiklustee projekteeritud pikikalle jääb vahemikku 0,3-2,0%.

3.3.4 Taastatav kergliiklustee KLT02

Kergliiklustee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega vastavalt vertikaallahendusele ning

järgides olemasoleva kergliiklustee kaldeid. Kergliiklustee projekteeritud pikikalle jääb

vahemikku 0,2-4,0%.

3.3.1 Projekteeritud mahasõidutee MS02

Mahasõidutee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega, maksimaalselt 2% vasakule, vastavalt

oleva mahasõidu killustikalusele. Mahasõidu projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 0,01-

0,5%. Mahasõidu pikiprofiil jälgib olemasolevat mahasõitu, äärekivi ja maapinda, et tagada

optimaalne materjalide kasutus ning konstruktsioonide püsivus. Mahasõidu algus on kokku viidud

olemasoleva Kuuse teega ja lõpp projekteeritud kergliiklusteega KLT01 nii plaaniliselt kui

kõrguslikult.

3.4 Mullatööd ja veeviimarid.

Mullatööd

Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse projektse mahasõidu ja tee laienduste alt

kasvupinnas ning projektse konstruktsiooni mahutamiseks vajalikus ulatuses aluspinnast.

Kasvupinnas ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb

ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb

jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega).

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 14/27

Järgmiselt kaevatakse välja süvendid määratletud sügavuselt, et oleks tagatud vähemalt projektse

konstruktsiooni paigaldamiseks vajalik sügavus. Väljakaevatud muldealused pinnad planeeritakse

ja tihendatakse.

Järgnevalt paigaldatakse vajadusel kaitsetorud olemasolevatele tehnovõrkudele.

Muldkeha ehitamiseks vajaminev pinnas veetakse karjäärist.

Kõik karjäärist juurde veetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende

filtratsioon peab vastama kehtivale „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi

juhisele“ ja selles nimetatud nõutud standarditele.

Juurde veetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa. Muldepinnase tihendamist

kontrollida vastavalt kehtivale muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhendile ) ja

selles nimetatud nõutud standarditele.

Kergliiklustee nõlvad rajada minimaalse kaldega 1:2, sõiduteede nõlvadel on järgitud

olemasolevat situatsiooni ning minimaalseks kaldeks on 1:3. Kogu ehitustegevuse käigus rikutud

aladele on ette nähtud planeerimine ja korrastamine, et tagada alade hilisem mehhanismidega

niitmise võimalus. Asendiplaanil näidatud ulatuses on ette nähtud teostada haljastus kasvualuse

rajamise ning murukülviga.

Veeviimarid

Riigitee laienduse kõrvale on projekteeritud kraav. Kraavi vajaduse tingib asjaolu, et tee laienduse

alt on vaja välja kaevata kasvupinnast kohati kuni ca 80cm ja see kaevik on vaja täita pinnasega,

kuid võib tekkida oht, et sademeveed võivad dreeniva täitepinnase korral koguneda sellesse

künasse ja põhjustada külmakerkeid. Aluspinnaseks on määratud D-grupi pinnas. Sademevete

ärajuhtimiseks Kurna-Tuhala teelt ja hoidmaks kindlamini ära sademevete kogunemist allpool

maapinda olevasse künasse, on ette nähtud kaevata kraav projekteeritud teelaienduse ulatuses teest

paremale. Kraavi kaevamist soosib ka asjaolu, et kergliiklusteede all on juba olemas ø400

plasttruubid, mis toimivad vete ärajuhtimisel teekattelt ja tee kõrval olevalt maa-alalt. Kraavi

kaudu suubub sademevesi läbi olemasolevate truupide teest vasakule transpordimaa haljasalale.

Ülejäänud teede puhul valguvad sajuveed nõlvadest alla tee kõrval olevatele aladele ja imbuvad

seal pinnasesse.

Truubid

Uusi truupe ei ole projektlahendusega ette nähtud. Projektalal olevad truubid ja truubisuudmed on

ettenähtud puhastada.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 15/27

3.5 Katendi konstruktsioonid

Projekti koosseisus on esitatud katendi aruanne ja katendi tugevusarvutused (Projekti lisa

L4_Katendi projekt) erinevate katendi variantidega. Lähtudes katendi aruandest, liiklusuuringust

(käesoleva seletuskirja p. 2.2), projekteerija soovitustest ja projekteerimiskoosolekul vastu võetud

otsustest, kasutatakse projektis järgmisi katendeid:

Katendi tüüp I – uus katend riigitee muldel

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 5 cm

 Poorne kuum asfaltbetoon AC 32 base h = 7 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 33 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Geovõrk 40x40 kN/m

 Keskliiv (Tm_105) h = 20 cm

 Olemasolev mulle: ühtlase terastikuga keskliiv

Katendi tüüp II – uus katend riigitee laiendusel

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 5 cm

 Poorne kuum asfaltbetoon AC 32 base h = 7 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 33 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Geovõrk 40x40 kN/m

 Keskliiv (Tm_105) hmin = 70 cm

 Olemasolev aluspinnas D

Katendi tüüp III – lasteaia mahasõit

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 4 cm

 Poorne kuum asfaltbetoon AC 32 base h = 5 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 25 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Keskliiv (Tm_105) h = 40 cm

 Olemasolev aluspinnas D

Katendi tüüp IV – Kuuse tee 9 erakinnistu mahasõit

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 5 cm

 Lubjakivikillustikust (ridakillustikust) alus, fr 4/32 h = 20 cm

 Olemasolev aluspinnas (liiv, killustik)

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 16/27

Katendi tüüp V (kergliiklustee)

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf * h = 5 cm

 Lubjakivikillustikust (ridakillustikust) alus, fr 4/32 h = 20 cm

 Keskliiv (Tm_105) hmin = 20 cm

 Olemasolev aluspinnas

Katendi tüüp VI – betoonkivisillutisega liiklussaar

 Betoonkivisillutis h = 6 cm

 Tasanduskiht liiva-tsemendi segust (suhe 7/1) h = 3 cm

 Sidumata segu fr 0/32 h ≤ 15 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 33 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Geovõrk 40x40 kN/m

 Keskliiv (Tm_105) h = 20 cm

 Olemasolev mulle: ühtlase terastikuga keskliiv

Tabel 2 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm Katendi

tüüp Juhend (1)

Juhendi tabel või

punkt Positsioon

AC 8 surf* 5 V EVS 901-

3:2021 Tabel 7 JJT

AC 16 surf 5 I ja II EVS 901-

3:2021 Tabel 7

AKÖL 6000- 11999

AC 16 surf 4 III EVS 901-

3:2021 Tabel 7

AKÖL 900-1499

AC 32 base 7 I ja II EVS 901-

3:2021 Tabel 9

AKÖL 6000- 11999

AC 32 base 5 III EVS 901-

3:2021 Tabel 9

AKÖL 900-1499

Killustikalus fr 32/63 + 16/32

33 I ja II K Tabel 1 Nr. 3

Killustikalus fr 32/63 + 16/32

25 III K Tabel 1 Nr. 6

Killustikalus fr 4/32 20 IV ja V K Tabel 1 Nr. 7

Sõiduteede peenrad 9, 12 I, II ja

III TEKN Lisa 10 Pos 5

1) Märkused: (1) P – „Pindamisjuhis“ (MA 2017-20, kinnitatud Transpordiameti

peadirektori käskkirjaga 17.03.2023);

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 17/27

K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori 26.01.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/43).

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedinõuded" MKM 03.08.2015 määrus nr 101

2) *Segu täitematerjalina kasutada 45% tardkivikillustikku

Ülejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3.

Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused)

pealtlaiustest.

Äärekivid

Liiklussaare servades on projektis kasutatud betoonist äärekive – 15 x 29. Kõrgus kattelt 12cm.

Liiklussaare otstesse on projektis ettenähtud tardkivimist äärekivid.

Kuni 10m raadiusega kõverikel kasutada raadiusega äärekive.

Kasutatavad betoonäärekivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil ning paigaldusviis

peab tagama nende püsivuse, selleks tuleb nad rajada kogu pikkuses täisbetoonalusele (C16/20),

nn. pätsikeste kasutamine pole lubatud.

Äärekivid peavad vastama standardile „Betoonist äärekivid“ EVS-EN 1340, klass 3.

Liiklussaar

Olemasolev liiklussaar, mis jääb ehitusalasse ja kus parkettkive ei uuendata tuleb töövõtjal kogu

ulatuses parkettkivide vahed puhastada ja uuesti liivatada.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 18/27

3.6 Liikluskorraldus

3.6.1 Üldosa

Kõik ehituse käigus likvideeritavad olemasolevad liiklusmärgid, märgipostid, tähispostid jne.

tuleb demonteerida ning ladustada tee valdaja poolt ettenäidatud kohta nii, et oleks tagatud

võimalusel nende edasine kasutamine ka tulevikus. Tee omaniku loal võib kasutada objektilt

likvideeritavaid liiklusmärke samal objektil. Tee valdaja poolt kasutuskõlbmatuks või

mittevajalikuks tunnistatud elemendid tuleb utiliseerida.

3.6.2 Liiklusohutuse taseme parandamiseks ettenähtud abinõud

Käesoleva projekti käigus on olemasolevat liikluskorda muudetud järgmiste kaalutluste alusel:

 Tagatakse turvaline ligipääs perspektiivse lasteaia territooriumile, sealhulgas eraldatud

vasakpöörderada;

 Kergliiklejate liikumisvõimaluste ohutumaks muutmiseks rajatakse täiendav

kergliiklustee;

 Vastavalt liiklusuuringule luuakse eeldused foorjuhitava ristmiku rajamiseks, kui

liiklussagedused ületavad kriitilise piiri ehk ei ole tagatud ohutu väljasõit ristmiku

kõrvalharudelt;

 Projekteeritakse uus nõuetekohane kergliiklustee teevalgustus.

 Liiklejate teavitamiseks kiiruse piirangust on Tallinna suunalt tulija suunale pandud tee

äärde kiirustabloo, mis mõõdab ja kuvab läheneva sõiduki kiirust. Tegemist on

preventiivse meetmega, mille eesmärk on vähendada juhtide riskikäitumist. Kiirustablool

on sisse ehitatud radar, mis mõõdab läheneva sõiduki kiirust ning tabloo kuvab kiirusele

vastavat teavet sõidukijuhile. Teabeks on mõõdetud kiirus, meeldetuletus kehtivast

piirkiirusest – 50km/h.

3.6.3 Liiklusmärgid

Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti

juhenditele.

Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatud plaanijoonistele.

Projekteeritud sõiduteede liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp riigimaanteel on I,

kergliiklusteel, lasteaia mahasõidul ja ülekäigukohal oleval liiklussaarel 0. Liiklusmärkidel

kasutada sõiduteel RA2 klassi ja jalgratta- ja jalgteel valgust mittepeegeldavat kilet. Liiklusmärgid

peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Liiklusmärkide üldine paigalduskõrgus on 2,0 m.

Liiklusmärgid on võimalusel projekteeritud valgustusmastide külge.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 19/27

3.6.4 Teemärgised

Teekate märgistatakse vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti juhenditele.

Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Transpordiameti poolt

kehtestatud märgistusnõuetele. Teekattemärgised tehakse sõiduteel ja kergliiklusteel

termovaluplastikuga. Termovaluplastikuga tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule

vähemalt 300g/m².

Käesolevas projektis on kiiruspiirangu alas 50 km/h muudetud teekatte markeeringut: 3,5m laiused

sõidurajad on projekteeritud 3,0m laiusteks, et sõidukijuhid peaksid sõidukiirusest paremini kinni.

Ehituse käigus tuleb teha tööprojekt markeeringu muutmiseks kogu 50km/h kiiruspiirangu alas,

käesolevast Kurna ristmiku projekti alast väljaspoole ehk põhja poole jäävas lõigus, kuni Kurna

teeni: olemasolevad 3,5m laiused sõidurajad tuleb muuta 3,0m laiusteks. Markeeringu

muudatuse ulatus täpsustada ja kooskõlastada Transpordiametiga.

3.6.5 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja

vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti

koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb arvestada tegelike

liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja

liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka

märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks tee valdajale

(Transpordiamet ja Kiili Vallavalitsus). Ehituse ajal peab olema tagatud juurdepääs kinnistutele.

Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele.

3.7 Tehnovõrgud

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi

valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös

kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused

kommunikatsioonid. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside

(kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 30cm paksuse pinnase

kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt.

Tehnovõrkude ja kaitsetorude vähim sügavus ning kaitsetorude tugevus maantee katte ja mulde

all võtta „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel, MA 2018-015“ juhendi tabel

1’st.

Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt

sidekaabel) paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja

rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu),

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 20/27

süvendi põhja kaabli alla rajada ~10cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse.

Küna(vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga.

3.7.1 Välisvalgustus

Projektiga hõlmatud alal asuvad Transpordiametile kuuluvad valgustid ja valgustuse

maakaabelliinid. Projektiga on ette nähtud projekteeritud teele ettejääva kergliiklustee h=6m

valgusti ümbertõstmine kergliiklustee äärde. Olemasolev sõidutee valgusti h=10m tõsta vajadusel

projekteeritud maapinda (korrigeerida samas asukohas), nii et reguleerimiskruvid jääksid 5cm

proj. nõlvast kõrgemale.

Valgustipostide ümbertõstmisel kontrollida valgustiposti jalandi seisukorda ja sobivust

postisüsteemi (lisaks valgusti) kogukaalu ja tuulepindadega. Vajadusel jaland asendada.

Ümbertõstetava kergliiklustee valgustile rajada uus toitekaabli lõik AXPK 4G25, mis paigaldada

terves ulatuses D75 1250N kaitsetorusse. Muhvimine olemasoleva fiider F1 kaabliga teostada

haljasalal plaanil näidatud asukohas. Masti lõplikus asukohas kaevata olemasolev välisvalgustuse

toitekaabel piisava varuga välja (et see ulatuks masti klemmideni), keerata masti sisse ja

paigaldada otsamuhv.

Olemasolev fiider F4 toitekaabel AXPK 4G25 kaitsta projekteeritud teega ristumisel poolitatava

D110, 750N kaitsetoruga.

Üldnõuded kaablite paigaldamisel

Kõik kaabelliinid paigaldada kaitsetorudes, kaitsetorude paigaldamisel tuleb arvestada uute

projekteeritud kõrgustega (vt. vertikaalplaneeringut). Ristuvad tehnovõrgud avada vajadusel

surfimise teel.

Kõik elektrimaakaabelliinid katta kogu ulatuses kollase hoiatuslindiga, vastavalt „Ettevaatust

elektrikaabel“ 0,3 m kõrguselt. Hoiatuslint peab ulatuma üle rööpkaablite ja asetsema kaitstava

kaabliga kohakuti. Hoiatuslindi ülesanne on teavitada kaevamismasina operaatorit kaabli

olemasolust pinnases.

Üldised nõuded kaablikaevikule: laius peab olema piisav liivpadja tegemiseks, kaablikaitsetorude,

kaablite ja hoiatuslindi takistuseta paigaldamiseks, pinnase tihendamiseks ja katendi

paigaldamiseks, käsitsi kaevamisel ka töötaja ohutuks liikumiseks kaevise põhjas. Kaablikaeviku

laius pealt määratakse vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes pinnases

tuleb kaevise seinad kindlustada.

Liivapadja minimaalne paksus on 0.1m, kaabel paigutatakse liivapadja keskele. Kui kaevetöid

teostatakse liivases pinnases võib liivapadja tegemata jätta. Kaevendi tagasitäide tihendada 0.2 -

0.25 m kihtide kaupa.

Üldreeglina ei tohi mitme soonelise plastkaabli painderaadius olla alla kaabli 12-kordse

läbimõõdu. Lõpp-paigaldusel, näiteks üleminekul mastile või jaotlasse, võib ettevaatlikul mitme

järgulisel painutamisel painderaadiust 30% võrra vähendada.

Liinirajatiste ehitusalal tagada pärast tööde lõppu tugevvoolu kaabelliinide normatiivsed

sügavused ja kujad.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 21/27

Kaablite paigaldus riigimaa teemaa-alal

Põhimaantee või arendushuviga tee katte või mulde alla paigaldada kaabli min 2,2m sügavusele

1250N või SN16 kaitsetorusse.

Tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde alla paigaldada kaabli min 1,5m sügavusele 750N või SN8

kaitsetorusse.

Lähemal kui 1,0 m muldkeha nõlvast ≥1,2m sügavusele ümbritsevast maapinnast, ≥1,0m

sügavusele haljasribal ja kraavi põhjast ning ≥1,0m truubi pealt või põhjast(vastavalt

Transpordiameti nõuetele tehnovõrkude ja –rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel).

Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse

valgumist

3.7.2 Elektri ülekandeliinid

Olemasolevate elektri ülekandeliinidega käesoleva projekti mahus töid ette nähtud ei ole.

3.7.3 Siderajatised

Projektiala kõrval paiknevad Telia ja ELA SA sidetrassid, milledega tõid ette nähtud ei ole.

Ehitustööde ajal käituda vastavalt tehnovõrkude omanike nõuetele.

Üldnõuded siderajatiste kaitsevööndis (AS Telia Eesti)

1. Enne kaevetööde alustamist tuleb teha täiendavad uuringud Telia Eesti AS-ile kuuluvate

sideliinirajatiste (sidekanalisatsioon, sidekaablid, õhuliin ja sidekapid) leidmiseks, mille

käigus täpsustada kaablite asukohad ja sügavused, et vältida nende võimalikku

kahjustamist ja lõhkumist ehitustööde käigus. Uuringute teostamisel tuleb fikseerida

uuringutes osalenud Telia Eesti AS võrgu haldaja isikuandmed ja võtta uuringutes

osalenud isiku kinnitus andmete tõepärasuse kohta Teliat puudutavas osas. Tööde

teostamine Telia Eesti AS sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda

kooskõlastatult Telia Eesti AS kaablijärelevalve allüksusega, kontakttelefon 6524000.

2. Tööde teostamisel kaitsevööndis täita Elektroonilise Side seadusega kehtestatud nõudeid.

Kaevetöid tuleb teostada nii, et ei tekiks sideliinirajatiste vajumisi, nihkumisi, kaablite

väljavenitamist jne. Kaevikute seinad tuleb toestada. Töötamine raske tehnikaga

sidekaevude peal ja nendest ülesõit on keelatud. Telia sidekaabli ümberlülitustööd tellida

Telia volitatud esindajalt Connecto Eesti AS. Ehituse käigus tuleb tagada kõikide

siderajatiste (kaablite, kanalisatsiooni) terviklikkus ja säilivus.

3. Lahtikaevatud sideliinirajatised on vaja toestada ja kaitsta mehaaniliste vigastuste eest

ning varguse vastu.

4. Enne tööde algust ja peale ehitustööde lõppu sidekanalisatsiooni kaitsevööndis, teostada

kanalisatsiooni läbitavuse kontroll ja koostada vastav akt. Enne lahti kaevatud

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 22/27

sideliinirajatiste katmist tuleb teostada liinirajatiste ülevaatus ja koostada kaetud tööde

aktid.

5. Kui läbitavuse kontrolli käigus on selgunud, et tööde käigus on sidekanalisatsioonile

tekitatud vigastusi, nihkeid, vajumisi, jne. tuleb sidekanalisatsioonile lisada kaks 100 mm

PVC OPTO toru ja siduda need kaevudega.

6. Sidekaabli võib likvideerida kui on sidekaablis töötavad sidetooted ümberühendatud

asendusrajatisse paigaldatud sidekaablisse. Eelenevalt tuleb saada Teliast sidekaabli

ümberlülitustöödeks tööluba.

7. Kõik tööd sideliinirajatiste kaitseks, ehituseks, jne. teostab ja vajalikud materjalid hangib

töövõtja omal kulul.

8. Sidekaevudele paigaldada vähemalt üks vaherõngas

Üldnõuded siderajatiste kaitsevööndis (ELA SA)

1. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik

ehitusprojektis ette näha järgmised punktid:

2. Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist (Elektroonilise side seadus, peatükk 11).

3. Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud

mehhanismide/masinate kasutamine ja kõik tööd tuleb teostada käsitööna.

4. Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks digitaalselt elasa.haldus@connecto.ee või

paberkandjal ühes eksemplaris kooskõlastajale aadressil Tuisu19 Tallinn „ELA SA

haldus“.

5. Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel.

6. Majandus ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus,

kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba EstWin liinirajatise kaitsevööndis tegutsemisks on vajalik taotleda

järgmiste tööde tegemiseks:

7. mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45

meetrit;

8. mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd;

puude istutamine ja langetamine;

9. vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning heidetud ankrukettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine,

veesõidukite liiklustähiste ja poide paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine;

10. pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase

tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine;

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 23/27

11. muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine.

12. EstWin linirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: http://www.connecto.ee

13. Tööde teostamine Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib

toimuda kooskõlastatult AS Connecto Eesti järelevalvajaga.

3.7.4 Gaasitorustikud

Projektalal paikneb olemasolev Esmar Gaas OÜ omandis olev maa-alune B-kategooria maagaasi

torustik. Nimetatud gaasitoruga on ette nähtud kaks ristumist, projekteeritud lasteaia mahasõit ja

uus kergliiklustee haru. Gaasitorustikuga käesoleva projekti mahus töid ette nähtud ei ole.

Ettevaatust ehitustöödel! Ehitustöödel arvestada gaasiettevõtte tingimustega.

3.7.5 Vee- ja kanalisatsioonitorustikud

Olemasolevate vee- ja kanalisatsioonitorustikega käesoleva projekti mahus töid ette nähtud ei ole.

3.8 Perspektiivne foorisüsteem

Käesoleva projektiga on arvestatud projekteeritud ristmiku perspektiivse ümberehitamise

võimalusega foorjuhtimisega ristmikuks. Ehitustööde käigus paigaldatakse kaevetööde ulatuses

(s.t. osaliselt, kohtadesse kuhu on võimalik käesoleva projekti mahus torusid paigaldada) teede ja

haljasala alla D110 1250N reservtorud foorisüsteemi kaablite paigaldamiseks tulevikus.

Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse

valgumist.

Foorjuhtimisega ristmiku täpsem lahendus töötakse välja eraldi projektiga.

3.9 Keskkonnakaitse

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele

seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele.

Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema

korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil

peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada

ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse

nõudeid.

Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised,

lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata

ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad

kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 24/27

Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette

nähtud kõvakattega pindadel. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud

saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised

kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-

ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada joogiveekaevudest kaugemale kui 50 m. Juhul

kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine joogiveekaevu lähedal on vältimatu, tuleb tööde

teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse

sattumine pinnasesse ja vette. Teede rajamisel tuleb tagada, et ehitusmasinad oleksid töökorras

ning nende kasutamisega ei tohi kaasneda naftasaaduste ja määrdeõlide lekkeid.

Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra- ja

vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Masinate ja seadmete

tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav

tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras.

Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida

õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni,

vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid).

Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal

piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses.

Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale.

Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja

teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik,

taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega.

Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda

tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb

üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja

koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks

ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest,

mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja

Keskkonnaametit.

3.10 Haljastus ja maastikukujundus

Üldine

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 25/27

Haljastuse ulatuseks arvestatud kogu teemaa-ala kuni külgnevate kinnistute piirideni või aedadeni.

Joonistel esitatud haljastatava ala suurus on tinglik. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala

suureneda või väheneda, mis sõltub ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest.

Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ettenähtud taastada vastavalt enne

ehitustööde algust olevale olukorrale. Keelatud on projekteeritud haljastuse rajamisel

olemasolevate puude suhtes maapinda tõsta.

Projekteeritud teedega külgnevad alad on ette nähtud haljastada ainult teepoolse kraavi nõlva

ulatuses. Kraavi vastasnõlv ja sellest eemale jäävad ehituse käigus kannatada saanud alad on ette

nähtud planeerida ja korrastada, et tagada võimalus alade mehhanismidega hooldamiseks. Aladele

võib planeerida väljakaevatud kasvupinnast, mis ei sisalda suuri kive, oksi jmt.

Likvideeritav haljastus

Projektialal olemasolev kõrghaljastus ja põõsad puuduvad.

Muru

Paigaldatav murukate peab vastama Transpordiameti Riigiteede haljastustööde juhises toodud 3.

klassi muru nõuetele. Paigaldatava kasvupinnase minimaalne paksus pärast mururulliga

tihendamist peab olema vähemalt 5-7 cm. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne muru

külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis-

ja katvusomadused ning on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne

külvamistihedus peaks olema 30-40 gr/m². Pärast tihendamist peab taastatud ala jääma ümbritseva

alaga ühele tasapinnale. Kastmisnorm 20 – 25 l/m² , peale kastmist peab muld olema 10 – 15 cm

sügavuselt niiske. Väetamiseks kasutada pikaajalise toimega muruväetist. Kasvupinnasena

kasutada maksimaalselt objektilt välja kaevatavat sobivat materjali.

3.11 Kasutamis- ja hooldamisjuhend

Kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub territooriumi valdaja ja hooldetegija omavahelise

kokkuleppe tingimustest.

Hoolde aluseks on määruse „Tee seisundinõuded“ kehtiv redaktsioon.

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma

tee Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas

seisundis. Erinõuded puuduvad.

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, tee

kaitsepiirdeid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning

eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi

kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu

vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva

ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 26/27

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud

tehnilistele lahendustele.

Kõik läbi viidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises tolmust ja prahist ning teemaa

hooldamisest. Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa (edaspidi teemaa) peab olema

puhastatud, bussi ootekojad peavad olema koristatud;

2) teel hukkunud loomad ja liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid, samuti liiklusele ohtlikuks osutuda võivad langemisohtlikud puud;

4) nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema tee muldkeha

nõlvalt ja külgkraavidest kõrvaldatud. Kui see ei ole võimalik, tagatakse liiklusohutus vastavate

liikluskorraldusvahendite paigaldamisega;

5) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

7) sõidu- ja kõnniteelt peab olema tagatud vee äravool;

8) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta;

9) paigaldatud valgustus peab pimeda ajal põlema. Tee omanik võib valgustust vähendada või

välja lülitada, kui ta on täitnud tingimused ohutuks liiklemiseks;

10) klaashelmestega kattemärgistus peab lume- ja jäävabal sõiduteel reflekteeruma 30 m kauguselt

ja olema puhas ning 90% märgistuse pindalast peab olema vigastusteta;

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume

ja libeduse tõrjes. Talihooldusel juhindutakse majandus- ja taristuministri määruse „Tee

seisundinõuded“ ajakohasest versioonist. Talihoolduse seisunditaseme määrab ära tee omanik.

Sõiduteed ning kergliiklusteed on puhastatavad mehhanismidega, seejuures tuleb arvestada, et

kergliiklusteede hooldamine seab hooldetehnika valikul gabariitide ja pöörderaadiuste osas

piiranguid. Teed kannatavad libedusetõrje tegemist kloriididega. Sõiduteedel võib lumetõrjet

teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on

soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik

metallist kuluvtera kasutamine. Metallist kuluvterade kasutamisel peab vältima kattemärgistuse

jm teepinnast kõrgemale ulatuvate osade (künnis, äärekivi) kahjustamist. Lume paigaldamine

haljasaladele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Soovituslik on lume äravedu ristmike

piirkonnast nähtavuse tagamiseks. Lume äraveol täpsustada tee omanikuga lume paigutamise

kohad.

Tuletõrje hüdrandid ja restkaevude kohad peavad olema lumest ja jääst puhastatud.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 27/27

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu sõiduteelt,

kõnniteelt ja mujalt teemaalt.

TINGMÄRGID (projekteeritud) Katastriüksuse piir

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Varem projekteeritud objektid (Adetex OÜ, töö nr 220702)

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp I

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp II

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp III

Projekteeritud asfaltkate mahasõitudel, tüüp IV

Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate , tüüp V

Projekteeritud tugipeenar, tüüp 1, h=12cm

Projekteeritud tugipeenar, tüüp 2, h=9cm

Projekteeritud haljasala (murukülv h=5-7 cm)

Projekteeritud betoonkivisillutis liiklussaarel, h=6cm, tüüp VI

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud katendi telgjoon

Projekteeritud piketaaž

Olemasolev maantee telg

Olemasolev maantee piketaaž

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=12cm)

Projekteeritud teekattemärgistus

Olemasolev likvideeritav teekattemärgistus

Olemasolev säilitatav teekattemärgistus

Projekteeritud tähispostid

Olemasolevad tähispostid

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud / olemasolev säilitatav / olemasolev likvideeritav liiklusmärk

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Olemasolev vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud nähtavuskolmnurk teeandmise kohtustusega ristmikul: liitumisnähtavus LN 15m x 105m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk teeandmise kohustusega ristmikul: peatumisnähtavus PN 25m x 60m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel ristmikule läheneva sõiduteega: 10m x 15m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel sõiduteega ristmike vahelisel alal: 10m x 45m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk kergliiklusteede samatasandilisel lõikumisel: 15m x 15m

TINGMÄRGID (perspektiivsed)

Perspektiivne transpordifoor tähise nr-ga

Perspektiivne nooltuledega transpordifoor tähise nr-ga

Perspektiivne jalakäijafoor tähise nr-ga

Perspektiivne fooripost

Perspektiivne fooripost ja konsool

Perspektiivne jalakäijate ülekäiguraja valgusti fooripostil

Perspektiivne teekattemärgistus

Perspektiivne liiklusmärk

Perspektiivsele fooripostile ümber tõstetavad liiklusmärgid

Perspektiivne liiklusmärgi post koos märgi suunaga postil

Perspektiivne likvideeritav objekt

78408:801:2970

23.6 0

PK 2+00

PK 2+00

951923b

951923b

N°221 N°221 N°221

221 (0)221 (0) 221 (0)

23.6 0

23.55 23.5 0

23.6 0

23.55 23.5 0

11 23

92

N°543 & 544

N°435 (0)N°644 OPMANI tee

N°221 (I)

11 23

92

Tingmärgid: EL Proj. välisvalgustuse maakaabel (x kaablite arv)

Proj. jätkumuhv välisvalgustuse maakaablile

Demonteeritav õhuliin/maakaabel

Demonteeritav objekt

Proj. reservtoru persp. foorikaablitele

Proj. poolitatav kaablikaitsetoru

Proj. valgustusmasti ümbertõstmine

Proj. ümbertõstetav objekt

XW1.1

X X X X

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Tingmärgid -

P23089 PP TL 4-02-00

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°351 70

(II)

N°351 50

(II)

Kinnitada oleva märgiposti külge

N°135a(II)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2 ( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911 922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97850

97 8 50

97850

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Asendiplaan ja liikluskorraldus M 1:500

P23089 PP TL 4-02-01

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

++++++++++++

+ + + + + + + +

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

KL T0 1

MS 02

5

5

PK 0+00 PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

2

49.90

49 .9050 .00

49.90 50.00

50.10

50.20

50.30 50.40

49.80

49 .80

49 .70

50.00

49 .90

49.90 50.00

49.90

49.90

49.80

49.80

49.80 49.9049.70

49.70

49.70 49.90

49.90

50.00 50.00 49.90

49 .90

49.90

49.9049.80

49.80

49 .90

50.30

50 .30

50 .30

50.30 50.30

50 .30

50. 20

50.10

49.90

50.00

49 .90

49.80

49 .8049

.90

49 .80

49.80

49 .70

49.70 49.70

49.70 49.80

50 .00

50 .10

49 .90

49 .90

49.90

49.90 49.90

49.80

49.80

49.50

49. 70

49 .70

49.70

49.60

49.50

49 .50

49 .60

49.40 49

.40

49.40

49.50

49.70

49.80

49.80

50 .20

50 .20

50.20

50.20

50 .10

50.10

50 .10

50 .10

50.10

50 .00 50.00

50.00

49.40

49.50

49. 50

49 .40

49.70 49.60

49.40

49 .30

49.30

49.50

49.40

49.40

49.40

49.50

49.60

49.8049.70

49.50

49.80

49. 80

49.70

49.90

50.00

50.10 49.90

49.80

49.90

50. 00

49. 80

49.80

49.90

50.00

50.10

49.60

49.70

49.60

49.50

49.70

49.7049.60

49.60

49.60

49 .30

49.50

49.50

50.10

50.00

49.60 49.70

49 .70

49 .70

49.90 50.00

50.10

49.80

49.80

50.20

50.10

50.00

50.10

49.90

50.20

50.30

50.30

49.90

50.00 49.90

50.1050.00

50.10

50.30

50.10

50.0049.70

49.60

50.10

50.00

49.90

49.80

50.30 50.30

50.10

50.20

50.20

49.80

50.20

50.10

50.00 50.00

50.10 50.20

50.20 50.40

49.9049.9050.20

50.20 50.20

50.00

50.40 50.20

50.10 50.00 49.90 49.80 49.70 49.60 49.50

49.40

50.30

50.20 50.10

50.00 49.90

49.80 49.70

49.60

49.6049.4049.3049.40

50.00

50.10

50.20

50.30

50.40

50.50

50.60

49.50

49.3049.2049.2049.2049.4049.40

49.50 49.40

49 .30

49 .20 49

.10

4

50.20

50.30

50.40

50.20 50

.30

50.10

50.10

50.00

49.90

50.20

50. 00

50.10

50.20

49 .30

49.30

50.40 50.50

50.5050.20 50.10 50.40

49.90

50.2050.10

50.40 50.40

50.40

50. 40

50 .40

49 .30

49 .20 49 .10 49

.00 48 .90

48 .80

48 .70

48 .60 48 .50

48 .50

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

50.3 50.450.5

50.6 50.7

50.8 50.9

51.0 51.151.251.351.4

51.5 50.3550.45 50.55

50.65 50.75

50.85 50.95

51.0551.1551.2551.3551.45

49.4

49.5

49.35

49.45

49.4

49.5

49.6 49.7

49.8

49.9

50.0

50.1

50.2

50.3

50.4

50.5

49.35

49.45

49.55 49.65

49.75 49.85

49.95

50.05

50.15

50.25

50.35

50.45

49.5

49.6

49.7

49.8

49.9

49.55

49.65

49.75

49.85

49.649.649 .7

49 .8

49 .9

50 .0 49.65

49 .7

5

49 .8

5 49

.9 5

48.8

48 .8

48 .9

49 .0

49 .1

49 .2

49.3

49.4

49.5

49.6

49.7

48.75

48.85

48 .8

5

48 .9

5

49 .0

5 49

.1 5

49 .25

49.35

49.45

49.55

49.65

50.4 50.5

50.6 50.4

50.4 50.6

50 .6 50

.4 5

50 .2

50 .3 50.3 50 .3

50 .1

5 50

.2 5

50 .3

550.3550 .3

5

50.4

50.2 50.3

50.4 50.5

50.6 50.7

50.8 50.9

51.0 51.151.251.351.451.5

51.6

50.25

50.35

50.45 50.55

50.65 50.75

50.85 50.95

51.05 51.15

51.25 51.3551.45

51.55

50.050.1 50.2

50.0550.1550.25

51.6

50.3

49.7

49.849.65

49.75

49.5

49.6

49.55

50.5

48.8 48.8

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Vertikaalplaneering M 1:500

P23089 PP TL 4-02-02

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

EVS B 15 - P

ikk so olobu

ss 15 m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS PV - Prügiveok 9m

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70 N°435

(0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Pöördekoridorid M 1:500

P23089 PP TL 4-02-03

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

94 5a

94 5a

STOP 942

941

STOP942

2.6

94 1

94 1

94 1

STOP 942

7.7

STOP94 2

STOP94 2

STOP 942

6.2

941

94 1

94 1

945a

941

92

92

11

23

11

92

2

11

11

1.0

2.7

1.0

2.0 2.0

1.0

3.00

23 11

11

2323

3.00

11

2.0

1.0

92

92

11

11

11

3.0

3.0

1.0

1.0

2.0

2.0

3.0

3.0 0

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

N°351 70

(II)

N°134a (II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

N° 54

3 &

54 4(

I)

N°543 & 544(I) N°543 & 544(I)

N°543 & 544(I)

N°137 (I)

N° 13

7 (I)

k inn

ita da

o l. v

alg us

tu sp

os ti k

ülg e

N°543 & 544(0)

N°543 & 544(0)

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911 922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

913 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Asendiplaan ja liikluskorraldus PERSPEKTIIVNE FOORJUHITAV RISTMIK

M 1:500

P23089 PP TL 4-02-04

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

15 .0

0

15 .0

0

105.00

105.00

105.00

105.00

N°351 70

(II)

N°134a (II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2 ( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I) N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Liitumisnähtavus teeandmise kohustusega ristmikul: 15m x 105m

M 1:500

P23089 PP TL 4-02-05

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

25 .0

0

25 .0

0

60.00

60.00

60.00

60.00

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I) N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Peatumisnähtavus teeandmise kohustusega ristmikul: 25m x 60m

M 1:500

P23089 PP TL 4-02-06

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

10.00 10.00

15 .0

0

15 .0

0

10 .0

0

N°351 70

(II)

N°134a (II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421 (0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2 ( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel ristmikule läheneva sõiduteega: 10m x 15m M 1:500

P23089 PP TL 4-02-07

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

45.00

45.00

10 .0

0 10

.0 0

10 .0

0

45.00

45.00

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421 (0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel sõiduteega ristmike vahelisel alal: 10m x 45m M 1:500

P23089 PP TL 4-02-08

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

15 .0

0

15.00 15.00

15 .0

0

15.00

15 .0

0

15.00

15 .0

0

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0) N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Nähtavuskolmnurk kergliiklusteede samatasandilisel lõikumisel: 15m x 15m

M 1:500

P23089 PP TL 4-02-09

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

1W1.1

X X X

X X2. 2 1.

6

Valgustusmast tõsta vajadusel projekteeritud maapinda, nii et reguleerimiskruvid jääksid 5cm proj. nõlvast kõrgemale.

Olemasolev kergliiklustee valgustusmast tõsta ümber.

Proj. reservtoru perspektiivsetele foori kaablitele Ø110, 1250N, L=17m

Proj. reservtoru perspektiivsetele foori kaablitele Ø110, 1250N, L=16m

Proj. reservtoru perspektiivsetele foori kaablitele Ø110, 1250N, L=23m

Proj. poolitatav toru Ø110, 750N, L=21m

Proj. fiider F1 välisvalgustuse kaabel AXPK 4G25 Ltrass/kaabel=26/30[m] Paigaldada kaitsetorus Ø75, 1250N, L=26m

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911 922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Tehnovõrkude koondplaan M 1:500

P23089 PP TL 4-02-10

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

ESMAR GAAS OÜ Rohuneeme tee 12 Tel +372 600 0791 a/a 221055384291

reg.nr. 12260924 Haabneeme, Viimsi vald Faks +372 600 0781 SWIFT: HABAEE2X

KMKR EE101550161 74001 Harjumaa IBAN: EE24220022105538 4291

Reaaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b Tallinn 10917 Harjumaa

Meie 05.06.2024.a. nr 1316-EG

PROJEKTLAHENDUSE KOOSKÕLASTUSE KAASKIRI Olles tutvunud läbivaatamiseks ja seisukoha võtmiseks esitatud projektdokumentatsiooniga „Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt“ (projekteerija Reaalprojekt OÜ , töö nr P23089), kooskõlastab Esmar Gaas OÜ tee- ja selle paigaldiste projektlahenduse koos eriosade lahendusega, järgmistel tingimustel:

1) ehitus- ja kaevetööde alustamisest olemasolevate gaasipaigaldiste kaitsevööndis palume teavitada Esmar Gaas OÜ esindajat (e-post-gaas@evg.ee) vähemalt kaks nädalat enne ehitustööde algust;

2) ehitus- ja kaevetööde käigus tuleb kooskõlastatud topo-geodeetilise alusplaani põhjal tähistada tööde tsooni jäävate olemasolevate gaasitorustike ning nende sulgeseadmete asukohad vältimaks nende vigastamist mehhanismidega;

3) ehitustegevuse ajal tagada tööde piirkonnas maakraanide päiste terviklikkus ja juurdepääs nendele; 4) olemasoleva katendite kohal ning haljasaladel maapinna kõrgusmärkide muutmisel tõsta

maakraanide päised planeeritud kõrgusele , vajadusel vahetada spindlite pikendused (tööde teostaja kulul);

5) kui ehitustööde käigus ilmneb, et gaasitorustiku sügavus projekteeritava maapinna suhtes ei taga torustiku normidekohast sügavust (min 0,8 m toru peale) tuleb teha vastav projektimuudatus ning viia gaasitoru normidele vastavale sügavusele;

6) kaevamisel mehhanismide kasutamine gaasitorustiku kaitsevööndis (lähemal kui 1 m) keelatud - gaasitorustike kaitsevööndis teostatavate kaevetööde tehnoloogia kooskõlastada Esmar Gaas OÜ-ga ning teostada Esmar Gaas OÜ esindaja juuresolekul;

7) ehitustööde käigus vigastatud gaasitorustikest tuleb ehitajal koheselt teavitada Esmar Gaas OÜ avariitelefonil 5103338 ning tagada vigastatud torustike remont;

8) ümbertõstetavale gaasitorustiku osale seada isikliku kasutusõiguse lepingud torustiku kaitsevööndi ulatuses Esmar Gaas OÜ kasuks

9) kõik kooskõlastatud projektlahenduse muudatused tuleb täiendavalt kooskõlastada Esmar Gaas OÜ- ga.

Projektlahenduse kooskõlastus kehtib kaks aastat. Käesolev kooskõlastuse kaaskiri lisada projektdokumentatsioonile. Kooskõlastatud projektlahendus ei vähenda projekteerija vastutust projektlahenduse vastavuse osas tehnilistele ja normdokumentide nõuetele. Lugupidamisega

/allkirjastatud digitaalselt/

Indrek Olesk Esmar Gaas OÜ tel: 6000782 e-post: indrek.olesk@evg.ee

Töö nr P23089

RIIGITEE 11115 KURNA-TUHALA KM 4,56 ASUVA NIHUTATUD HARUDEGA

KANALISEERITUD RISTMIKU EHITUSPROJEKT

Vaela küla,

Kiili vald,

Harju maakond

PÕHIPROJEKT

TEED JA LIIKLUS

Tellija:

Kiili Vallavalitsus

Nabala tee 2a, 75401 Kiili alev,

Kiili vald, Harjumaa

reg.nr 75020983

tel 679 0260

e-post info@kiilivald.ee

Töövõtja:

OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b, 10917 Tallinn

reg.nr 10765904

tel 608 1100

e-post info@reaalprojekt.ee

Tallinn 2023

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 1/27

Töö nr. P23089

RIIGITEE NR 11115 KURNA - TUHALA KM 4,56

NIHUTATUD HARUDEGA KANALISEERITUD

RISTMIKU EHITUSPROJEKT

PÕHIPROJEKT

SELETUSKIRI

Tellija: Kiili Vallavalitsus

Nabala tee 2a, 75401 Kiili alev,

Kiili vald, Harjumaa

reg.nr. 75020983

tel 679 0260

e-post: info@kiilivald.ee

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b, 10917, Tallinn

reg.nr. 10765904

tel 608 1100

e-post info@reaalprojekt.ee

Projektijuht: Ivo Vallas (tase 7, kutse nr 200606); Vastutav teedeinsener: Heljo Rannakivi (tase 7, kutse nr 203323).

Tallinn 2024

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 2/27

SISUKORD

1 ÜLDOSA ............................................................................................................................... 3 1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused .......................................................................................... 3 1.2 Planeeringud .................................................................................................................................. 6

2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ................................................................................. 7 2.1 Olev situatsioon ............................................................................................................................. 7 2.2 Liiklusuuringud ............................................................................................................................. 7 2.3 Geodeetilised uuringud ................................................................................................................. 9 2.4 Geotehnilised uuringud ................................................................................................................. 9

3 PROJEKTLAHENDUS ..................................................................................................... 10 3.1 Projekti üldandmed ..................................................................................................................... 10 3.2 Plaanilahendus ja liikluskorraldus ............................................................................................... 11

3.2.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala ..............................................................................................................11 3.2.2 Projekteeritud mahasõit MS01 ..............................................................................................................11 3.2.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01 .....................................................................................................12 3.2.4 Projekteeritud mahasõit MS01 ..............................................................................................................12 3.2.5 Olemasolevate teedega kokkuviimine ...................................................................................................12

3.3 Vertikaalplaneering ..................................................................................................................... 13 3.3.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala ..............................................................................................................13 3.3.2 Projekteeritud mahasõidutee MS01 .......................................................................................................13 3.3.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01 .....................................................................................................13 3.3.4 Taastatav kergliiklustee KLT02 ............................................................................................................13 3.3.1 Projekteeritud mahasõidutee MS02 .......................................................................................................13

3.4 Mullatööd ja veeviimarid. ........................................................................................................... 13 3.5 Katendi konstruktsioonid ............................................................................................................ 15 3.6 Liikluskorraldus .......................................................................................................................... 18

3.6.1 Üldosa ...................................................................................................................................................18 3.6.2 Liiklusohutuse taseme parandamiseks ettenähtud abinõud ...................................................................18 3.6.3 Liiklusmärgid ........................................................................................................................................18 3.6.4 Teemärgised ..........................................................................................................................................19 3.6.5 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................................19

3.7 Tehnovõrgud ............................................................................................................................... 19 3.7.1 Välisvalgustus .......................................................................................................................................20 3.7.2 Elektri ülekandeliinid ............................................................................................................................21 3.7.3 Siderajatised ..........................................................................................................................................21 3.7.4 Gaasitorustikud......................................................................................................................................23 3.7.5 Vee- ja kanalisatsioonitorustikud ..........................................................................................................23

3.8 Perspektiivne foorisüsteem.......................................................................................................... 23 3.9 Keskkonnakaitse .......................................................................................................................... 23 3.10 Haljastus ja maastikukujundus .................................................................................................... 24 3.11 Kasutamis- ja hooldamisjuhend .................................................................................................. 25

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 3/27

1 ÜLDOSA

1.1 Projekti koostamise eesmärk ja alused

Projekt on koostatud vastavalt Kiili vallavalitsuse tellimusele ning Transpordiameti poolt

koostatud tehnilisele kirjeldusele. Käesoleva projekti eesmärgiks on olemasoleva riigitee 11115

km 4,56 asuva kanaliseeritud ristmiku ümberehitus nihutatud harudega kanaliseeritud ristmikuks,

et parandada ristmiku läbilaskevõimet ja tõsta liiklusohutuse taset. Samuti on projekti eesmärgiks

ohutute teeületuste lahendamine, ristmiku piirkonnas kergliiklejate liiklemisvõimaluste

lahendamine.

Projekteerimise aluseks on võetud „Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196– 4,556 ja riigitee

nr 11507 Kangrumetsa tee km 0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr T02022), kuid selle

täiendusega, et ajutise lahendusena, kuni riigitee 11115 km 4,17 ringristmiku väljaehitamiseni,

säilitatakse täna olemasoleva riigitee 11506 Opmani tee (Vaela tee) ehk katastriüksusel

30401:003:0228 asuva riigitee ühendus ristmikuga.

Töö teostamisel on aluseks võetud:

 Transpordiameti tehniline kirjeldus (täpsustatud töökoosolekute protokollides);

 Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku

ehitusprojekt – Lisa 03, Liiklusuuring (OÜ Reaalprojekt töö P23089, 2023.a.);

 Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196– 4,556 ja riigitee nr 11507 Kangrumetsa tee km

0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr T02022);

 Adetex OÜ töö nr 220702 „Vaela lasteaed. Teedeehituslik osa“, tööprojekt, 12.2022.a.;

 OÜ Reaalprojekt töö nr G23134 „Kurna-Tuhala km 4,56 ristmik. Topo-geodeetilise

uuringu aruanne, Tallinn, 08.2023.a.;

 Reaalprojekt OÜ töö nr GL23070 „Riigitee nr 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 ristmik

põhiprojekt. Geotehniline pinnaseuuring“, Tallinn, 11.2023.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 4/27

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

1) Ehitusseadustik;

2) Tee projekteerimise normid (MTM 05.08.2015.a. määrus nr 106, muudatus 03.01.2022 MTM

29.12.2021.a. määrus nr 89);

3) Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM 16.11.2020.a.

määrusega nr 72);

4) Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord

(MTM 22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ning MTM

05.02.2019.a. määrusega nr 12);

5) Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

6) Riigiteede liikluse ajutise piiramise ja sulgemise kord (MA2016-011, MA peadirektori 29.11.2016.a.

käskkiri nr 0224);

7) Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.

(MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458):

8) Täiendavad tehnilised tingimused teele ehitusperioodiks (MA peadirektori 10.01.2017.a. käskkiri nr

0015 + lisa);

9) Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

10) Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

11) Teedevõrgu liiklusohutuse hindamise nõuded (MTM 30.08.2016.a. määrus nr 52, muudetud

17.12.2021);

12) EVS 901-1:2020 Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid;

13) EVS 901-2:2016 Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained;

14) EVS 901-3:2021 Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud.;

15) EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioonid;

16) EVS-EN 1338:2003 + AC:2006 Betoonist sillutuskivid;

17) EVS-EN 1339:2003 + AC:2006 Betoonist sillutiseplaadid;

18) EVS-EN 1340:2003 Betoonist äärekivid;

19) EVS-EN 1340:2003 + AC:2006 (parandus EVS-EN 1340:2003 + AC:2006/AC2014) Betoonist

äärekivid;

20) Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12,

muudetud MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7, MTM 28.06.2018

määrusega nr 38, MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020 määrusega nr 91);

21) EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine (Majandus- ja kommunikatsiooniministri

01.10.2018 määrus nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ kehtestab

liiklusmärkidele nõuded, mis osaliselt ei kattu standardis EVS 613:2001/A2:2016 esitatuga.

Lahknevuste korral tuleb õigusaktide nõuete täitmiseks lähtuda määruses sätestatust);

22) EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

23) EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

24) EVS 615:2021 Foorid ja nende kasutamine;

25) EVS 843:2016 Linnatänavad;

26) EVS 932:2017 Ehitusprojekt;

27) Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a.

käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a);

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 5/27

Projekteerimisel on lähtutud järgmistest normdokumentidest ja juhenditest:

28) Riigiteede liikluskorralduse juhend. Nõuded liikluse korraldamisele, liikluskorraldusvahenditele ja

nende kasutamisele. (OT_018_J1_r1, kk. 19.01.2023 nr 1.1-7/23/9);

29) Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

30) Topo-geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded. (MTM 14.04.2016.a. määrus

nr 34);

31) Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel (MA peadirektori

13.05.2008.a. käskkiri nr 102);

32) Geotehniliste uuringute juhis (2018-014, MA peadirektori 15.11.2018 käskkiri 1-2/18/462, uus

redaktsioon 2020.a.);

33) Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (TRAM 2022 – TRAM peadirektori 26.01.2022 käskkiri nr

1.1-7/22/43);

34) Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (2017-003, MA peadirektori 29.03.2017.a käskkiri nr

0088, uus redaktsioon 2020.a.);

35) Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a

käskkiri nr 264);

36) Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (TRAM 2021, Transpordiameti maanteehoiuteenistuse direktori

korraldus nr 1.1-3/21/162 alates 16.04.2021.a.);

37) Juhis ristmike vahekauguse ja nähtavusala määramiseks. (TRAM peadirektori 25.08.2021 käskkiri nr

1.1-1/21/515, muudetud 11.03.2022 käskkirjaga 1.1-7/22/64);

38) Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr

1.1-7/22/119);

39) Kergliiklustaristu kavandamise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J12_r1, kinnitatud 26.06.2022

nr 1.1-7/22/113);

40) Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel, MA 2018-015.

Projekti koosseisus antud töömahtude koondtabeli (kululoend) koostamise aluseks on

Maanteeameti poolt 2019. a. välja töötatud “Teetööde tehniline kirjeldus”. Teetööde tehniliste

kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti koduleheküljel.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 6/27

1.2 Planeeringud

Projektiga haaratud maa-alal kehtivad või on algatatud järgmised planeeringud või muud

projektid:

 Projekteerimise aluseks on võetud „Riigitee nr 11115 Kurna–Tuhala km 2,196– 4,556 ja

riigitee nr 11507 Kangrumetsa tee km 0,000–0,550 eskiis“ (Teedeprojekt OÜ töö nr

T02022), kuid selle täiendusega, et ajutise lahendusena, kuni riigitee 11115 km 4,17

ringristmiku väljaehitamiseni, säilitatakse täna olemasoleva riigitee 11506 Opmani tee

(Vaela tee) ehk katastriüksusel 30401:003:0228 asuva riigitee ühendus ristmikuga.

 Külgneval alal on kehtestatud Vaela küla Saare maaüksuse detailplaneering (Optimal

Projekt OÜ, töö nr 409), mis tegelikult käib Kuuse tee 22 kinnistu kohta ning milles Kuuse

tee 22 kinnistu juurdepääsuks on tee vasakule küljele ette nähtud samalt ristmikult uus

ristmikuharu. Nimetatud detailplaneeringus oli algselt riigiteele kavandatud ringristmik,

tänaseks on detailplaneering selles osas kehtetuks tunnistatud (Kiili Vallavolikogu 16.

märts 2023 otsus nr 12) ning Kiili Vallavalitsus taotleb sobilikuma lahendusena nihutatud

harudega kanaliseeritud ristmiku rajamist. Kuuse tee 22 kinnistule on kavandamisel

lasteaed, mille ehitus hetkel juba käib. Olemasoleva kohaliku Kuuse tee täiendavat

ühendamist riigiteega 11115 Kurna - Tuhala ei kavandata, see tooks läbiva liikluse

elamualale, kus on kehtestatud õueala liikluskorraldus.

 Saare ja Toominga kinnistute detailplaneering (DP0158), mis on osaliselt kehtetuks

tunnistatud ja millega määratakse ära Saare kinnistu kruntideks jaotamine koos

ühendusteedega. DP, mille alusel käib Kuuse tee 22 kinnistul lasteaia ehitus.

 Projektis on arvestatud Adetex OÜ tööga nr 220702 „Vaela lasteaed. Teedeehituslik osa“,

tööprojekt, 12.2022.a. Lasteaia juurdepääsutee lõpp ja projekteeritud kergliiklustee on

kokku viidud Adetex OÜ poolt varem projekteeritud sõiduteega ja kergliiklusteega nii

kõrguslikult kui plaaniliselt.

Olemasolevate planeeringute ja projektide kohta on põhiprojekti koosseisus Lisa 05 „Ol

projektid ja planeeringud“.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 7/27

2 OLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olev situatsioon

Mnt 11115 Kurna - Tuhala rekonstrueeritavat ristmikku kasutab eelkõige kohalik liiklus. Tee

ühendab Kiili alevit ja selle lähiümbrust riigi põhimaanteedega nr 11 Tallinna ringtee ning nr 2

Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa ja tugimaanteega nr 15 Tallinn – Rapla – Türi ning neid kaudu

põhilise tõmbekeskuse Tallinna linnaga. Tegemist on riigi kõrvalmaanteega, mille katendiks on

2015.a. ehitatud tihedast asfaltbetoonist AC 12 surf tsementstabiliseeritud alusele ehitatud kate

pealmise kihi paksusega 4 cm. Katte laius ristmike vahelisel alal on 8,9m, millest sõidutee laius

on 7m. Kiiruspiirang projektialal on 70 km tunnis. Kergliiklejad on autoliiklusest eraldatud,

ristmiku piirkonnas on eraldussaarega valgustatud teeületuskoht kergliiklejatele. Sõidutee on

valgustatud.

Olemasoleva ristmiku kõrvalharu on mnt 11506 Vaela tee (Opmani tee), mille AC 12 surf kate on

ehitatud samuti 2015.a.. Katte laius on 9,2m, millest sõidutee laius on 7m.

Teeregistri 2022. aasta andmetel on riigitee 11115 Kurna - Tuhala km 4,169-7,15 lõigul aasta

keskmine ööpäevane liiklussagedus 4627 autot ööpäevas, millest raskeliiklus moodustab

5%. Vaela teel (Opmani teel) on aasta keskmine liiklussagedus 239 autot ööpäevas, millest

raskeliikluse osakaal on 5%. Antud on keskmine liiklussagedus, kuid ristmiku piirkonnas on

tegelik liiklussagedus oluliselt kõrgem (vt. käesoleva projekti lisa 3 Liiklusuuring).

Projekteeritaval alal kehtivad järgmised tehnovõrkudest tulenevad piirangud:

 OÜ Elektrilevi madalpinge maakaabelliin;

 OÜ Elektrilevi keskpinge maakaabelliin;

 Telia Eesti AS sidetrassid;

 ELA SA siderajatised;

 Esmar Gaas OÜ maagaasitrassid;

 OÜ Kiili KVH vee- ja kanalisatsioonitrassid;

2.2 Liiklusuuringud

Käesoleva projekti mahus koostati projektalaga seotud riigiteede mnt 11115 Kurna – Tuhala ning

mnt 11506 Vaela tee (Opmani tee) liiklusuuring. Uuringu eesmärgiks oli liiklusprognoosi

koostamine ja koormussageduse määramine ning ristmiku läbilaskvuse arvutamine.

Töö käigus teostati kokkuleppel Tellijaga nädalane automaatloendus liikluse koosseisu

väljaselgitamiseks ning varasemate liiklusprognooside paikapidavuse kontrollimiseks mnt 11115

km 4,462 ja 4,752 ning mnt 11506 km 0,032. Pöördeliiklust Opmani ristmikul loendati pöörajate

käsiloenduse meetodil. Loendusandmete alusel on leitud loendusnädala keskmine liiklussagedus

loenduspunktides. Loenduse tulemusena oleksid 2023.a. liiklussagedused vaadeldavatel teedel

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 8/27

oluliselt kõrgemad Teeregistris olevatest 2022.a. liiklussagedustest. Vahe tuleneb sellest, et

Transpordiameti kodulehel olevad mnt 11115 liiklussagedused on leitud pikema lõigu kohta

keskmisena, tegelik loenduspunkt oli aga lõigu kõige tõmbekeskuse ehk Tallinna poolses otsas.

Kohalikul teel tuleneb vahe põhiliselt sellest, et samale ristmikule suubub ka kohaliku tee nr

3040004 Opmani tee liiklus, mida Transpordiameti statistikas ei arvestata.

Liiklusprognoos on lähteülesande alusel koostatud uurimistöö „Liiklusuuringu juhendi ja

baasprognoosi koostamine“ alusel. Liiklusprognoosi tulemused 2044.a. mnt 11115 ja mnt 11506

jaoks on alljärgnevas tabelis (mnt 11506 andmetes sisaldub ka kohaliku tee nr 3040004 Opmani

tee liiklus, mida oli loenduse tulemusel ~65% kogu ristmiku haru liiklusest):

Tabel 1

Variant SAPA VAAB AR AKÖL KAP(15) Evaj

Mnt 11115 km 3,76 – 4,54 8327 205 168 8700 899 262,8

Mnt 11506 km 0 – 0,73 1156 28 15 1200 98 195,3

Samuti teostati kontrolliks Opmani ristmiku ning perspektiivse Lasteaia ristmiku

läbilaskvusarvutused hommikusel ja õhtusel tipptunnil. Alusandmeteks on võetud tegeliku

loenduse andmete 15 min maksimumid, milledest on leitud tipptunni liiklussagedus ja sellele on

lisatud varukoefitsient 10%. Läbilaskvuse arvutamisel on kasutatud 2044. a. liiklusprognoosi

kasvutegureid, kusjuures sõidukid on taandatud sõiduautodeks vastavalt „Tee projekteerimise

normide“ (kinnitatud MTM 5.08.2015 määrusega nr 106) lisa tabelile 1.2.

Pakutud liiklusprognoosi korral kummalgi ristmikul ei ole võimalik hommikusel ega õhtusel

tipptunnil sooritada vasakpööret kõrvalteelt. Ei mängi rolli, palju neid pöörajaid oleks – läbiva

suuna liiklusvoog on nii tihe, et ohutu vasakpöörde võimalust ei teki. Seega ei ole leevenduseks

ka olemasoleva riigitee 11506 Opmani tee suunamine teisele ehk Kurna tee ristmikule. Lisaks on

Lasteaia ristmikul hommikusel tipptunnil ka vasakpöördel põhiteelt ning parempöördel kõrvalteelt

teenindustasemed D ehk esinevad pikad ootejärjekorrad. Muudes suundades on tipptundidel

teenindustase A ehk ooteajad puuduvad. Liikluse kasvuprognoos peaks olema üsna konservatiivne

ehk SAPA kasv 20 aasta jooksul 21%, VAAB kasv 9% ja AR kasv 16%. Raskeliikluse osakaal

2044.a. oleks 4,3%.

Kontrolliti ka Lasteaia ristmiku läbilaskvust juhul, kui lasteaia juurde pääseks ka alternatiivse

mahasõidu kaudu riigiteelt 11502 Kurna tee. Arvutuslikult see olukorda oluliselt ei muuda, kuid

reaalses elus tõenäoliselt muudaks olukorra Lasteaia ristmikul lihtsamaks, pakkudes samuti

Tallinna ringteele paremale suunduvatele sõidukitele alternatiivina ringteele jõudmist riigitee

11503 Õlleköögi tee kaudu ilma mnt 11115 ja selle ristmikke kasutamata.

Läbilaskvuse probleemid ei ilmne kohe ja süvenevad ajapikku liikluse kasvades. Projektis on

Lasteaia ristmiku koormuse leevendamiseks arvestatud, et täiendav juurdepääs 11502 Kurna teelt

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 9/27

muutub alatiseks. Hilisemas faasis on läbilaskvuse probleemi leevendamiseks vajalik kavandada

foorristmik.

Seega läbilaskvuse seisukohast tuleks kaaluda alternatiivse ristmikuvariandi planeerimist pikemas

perspektiivis, samuti kaaluda liikluse ümberjaotumist juurdepääsuks riigiteedele 11 Tallinna

ringtee, 2 Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa ja 15 Tallinn – Rapla – Türi, kuna analoogsed

probleemid läbilaskvusega tekivad tõenäoliselt ka teistel olemasolevatel mahasõitudel Kiili ja

Kurna liiklussõlme vahel, arvestades töös olevaid planeeringuid piirkonnas.

Liiklusuuringu aruanne on esitatud käesoleva projekti lisana 3 (L03_Liiklusuuring).

2.3 Geodeetilised uuringud

Käesoleva projekti koosseisus on teostatud projektiga hõlmatava maa-ala ulatuses geodeetilised

mõõdistused. Geoalus on koostatud OÜ Reaalprojekt poolt 2023.a. augustis, töö number G23134

(projekti lisa L01_Geodeesia).

2.4 Geotehnilised uuringud

Käesoleva projekti koosseisus on OÜ Reaalprojekt poolt 2023.a. oktoobris teostatud projektalal

geotehnilised uuringud ristmiku ja kergliiklustee konstrueerimiseks.

Tellijaga kooskõlastatud kohtadesse rajati kokku 7 uuringupunkti, millest 2 sõiduteedele (PA1 ja

PA3) ning 5 haljasalale (PA2, KP4…7). Uuringupunktid tehti maksimaalse sügavusega 2,6

meetrit. Uuringu teostamiseks kasutati roomikutel puuragregaati GM 65 GTT (Foto 1), käsitsi

sondeerimise seadet „Eijkelkamp“ ning südamikpuurimise meetodit. Uuringupunktid rajati

vahemaaga kuni 90 meetrit. Puuraukudes esinenud kihid kirjeldati ja mõõdeti ning andmed talletati

hilisemaks töötluseks välipäevikusse. Samuti kontrolliti puuraukudes pinnasevee esinemine ja

mõõdeti selle tase.

Uuritud ala paikneb Harju lavamaal, kus reljeef on valdavalt tasane. Puuraukude suudmete

ümbruses jäävad absoluutkõrgused vahemikku 49,0…50,70 meetrit. Pinnakate koosneb valdavalt

moreenist, mis on kaetud täitematerjali ja pindmise mullakihiga. Üldgeoloogiliste andmete

kohaselt moodustab aluspõhja Ülem-Ordoviitsiumi ladestiku Kahula kihistu lubjakivi, milleni

käesolevas uuringus ei puuritud.

Vett esines välitöö käigus (23.10.2023) puuraugus nr 2, kus see asus maapinnast 1,70 meetri

sügavusel. Tegemist on aasta keskmise tasemega. Sademeterohketel aegadel võib pinnasevett

ajutiselt esineda moreeni ülemisel kihipiiril ning madalamates kohtades ka maapinnal. Elastsete

teekatendite projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. määrangul kuulub ala valdavalt

2. niiskuspaikkonda.

Uuringuaruanne on projekti lisa L02_Geoloogia, töö number GL23070.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 10/27

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 Projekti üldandmed

Riigitee 11115 Kurna - Tuhala:

 Projekteerimise lähtetase – rahuldav

 Projektkiirus – 50 km/h

 Lisaks on kiiruspiirang 70km/h asendatud kiiruspiiranguga 50km/h alates Rebasepõllu

(65301:001:3108) kinnistu mahasõidust (km 4.005) kuni Seedri teeni (km 4.785). Seedri

teest edasi kehtib juba varem kiiruspiirang 50km/h.

 Katte laius - 10m

 Sõidutee laius - 9m

 Sõiduraja laius – 3m

 Kindlustatud peenra laius – 0,5m

 Tugipeenra laius – 0,5m

 Ristlõike valikul on lähtutud Transpordiameti riigiteede ristlõike valimise juhendist

(KT_025_J13_r1, 2022.a.), tabel 4, projektkiirus 50 km/h.

Projekteeritud Kuuse 22 kinnistu mahasõit MS01:

 Projektkiirus - 30 km/h

 Katte laius – 7,5m

 Sõidutee laius – 6,5m

 Sõiduraja laius – 3,25m

 Kindlustatud peenra laius – 0,5m

 Tugipeenra laius – 0,5m

Projekteeritud Kuuse 9 kinnistu mahasõit MS02:

 Katte laius – 5,04m

 Haljastatud tugipeenra laius – 0,25m

Projekteeritud kergliiklustee KLT01:

 Katte laius – 3,0m

 Haljastatud tugipeenra laius – 0,25m

Taastatav kergliiklustee KLT02:

 Katte laius – min 3,0m (vastavalt olemasolevale olukorrale)

 Haljastatud tugipeenra laius – 0,25m

 Kaugus riigiteest – min 11m (vastavalt olemasolevale olukorrale).

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 11/27

Projekteeritud katendite kavandatav eluiga vastavalt lähteülesandele on vähemalt 20 aastat.

3.2 Plaanilahendus ja liikluskorraldus

Projektalal (Opmani ristmik, km 4,558) täna kehtiva liikluskorralduse alusel on peateeks riigitee

11115 Kurna – Tuhala. Opmani teel ja projekteeritud mahasõidul on liikluskorraldus lahendatud

eesõigusmärkidega, Opmani teelt ja lasteaia projektselt mahasõidult riigiteele sõitjale kehtib

teeandekohustus.

3.2.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala

Projekteeritud sõiduradade laiused on valitud lähtudes juhendist „Riigiteede ristlõike valimise

juhend“, (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr 1.1-7/22/119), tabel

4, projektkiirus 50 km/h.

Riigiteel on sõiduradade parameetrid valitud vastavalt kehtestatud sõidukiirusele 50 km/h ja

kokkuleppele Tellijaga. Sõiduradade laiuseks on valitud 3,0m. Kindlustatud peenar 0,5m,

tugipeenar 0,5m.

Sõiduteed laiendatakse vasakpöörde sõiduraja kujunemise asukohas sõidusuunast vaadatuna

paremal maksimaalselt 1,2m. Sõiduradade kattemärgistust on nihutatud vasakule vastavalt

vajadusele, nii et tee ristlõige vastaks kiirusele 50 km/h, sõiduradade laius oleks 3m, kindlustatud

peenar ca 0,5m.

Projekteeritud lõigu alguses ja lõpus on tee katte ja muldkeha laius sujuvalt kokku viidud

olemasoleva katte ja muldkeha laiusega.

Teekatte markeering on projekteeritud ala alguses kokku viidud olemasoleva teekatte

markeeringuga. Alates ülekäigukohast (km 4.5295) kuni Seedri teeni on projekteeritud katte

markeeringu muudatusega sõiduradade laiuseks 3m, olemasolev markeering onc ette nähtud

eemaldada ja rajada uus markeering sõiduradade laiusega 3m.

Asendiplaani joonisel on ära näidatud nii olev säilitatav, olev likvideeritav kui projektne teekatte

märgistus.

Käesoleva projekti mahtu kuulub riigitee 11115 Kurna-Tuhala olemasoleva kattemarkeeringu

likvideerimine ja uue paigaldamine lõigus km 4,3- km 4,8.

3.2.2 Projekteeritud mahasõit MS01

Juurdepääs Kuuse tee 22 kinnistule ehitatavale lasteaiale tagatakse uue mahasõiduga riigiteelt.

Mahasõidult on projekteeritud ühendus detailplaneeringujärgse Kuuse tee 22 kinnistu

perspektiivse teega. Projekteeritud mahasõidu pikkus on 51m. Geomeetria valikul on lähtutud

prügiauto ja 12m reisibussi pöördekoridoridest.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 12/27

Teelõigule on planeeritud lubatud sõidukiiruseks 30km/h. Kurvis on tee telje raadius R=14m.

Mahasõit on risti riigiteega ning edasi kulgeb üle olemasoleva kergliiklustee ning gaasitrassi ja

vee- ning kanalisatsioonitorustiku, teeb 90-kraadise pöörde vasakule ja lõpeb DP järgse tee piiril.

Mahasõit on projekteeritud asfaltkattega (katendi tüüp III).

Nähtavusala riigitee ristumisel mahasõiduga on valitud vastavalt Transpordiameti „Ristmike

vahekauguste ja nähtavusalade määramine“ 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64, joonis 2, tabel 3.

3.2.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01

Tagamaks kergliiklejate ligipääsu elamurajoonile on projekteeritud täiendav kergliiklustee mnt

11115 äärselt kergliiklusteelt kuni elamurajooni Kuuse ja Kadaka teede ristmikuni. Projektse

kergliiklustee pikkus on 90m ja laius on 3m. Kergliiklustee algus on tähistatud märkidega 435

„Jalgratta- ja jalgtee“ ning suunad eraldatud teekattemärgisega 921. Enne ristumist mahasõiduga

on lisatud teeandekohustus jalgratturile märkidega nr 221 „Anna teed“ ja lisateatetahvliga nr 847.

Kergliiklustee lõpp viiakse kokku MS02 Kuuse ja Kadaka teede ristmiku kattega.

Kergliiklustee on projekteeritud asfaltkattega (katendi tüüp V).

3.2.4 Projekteeritud mahasõit MS01

Kuuse tee 9 kinnistule on projekteeritud mahasõit MS02, mis on kokku viidud nii plaaniliselt kui

kõrguslikult. Kuuse tee kinnistu mahasõidul on olemasolev äärekivi ja killustikalus, millega on

arvestatud mahasõidu projekteerimisel. Mahasõit on projekteeritud asfaltkattega (katendi tüüp IV).

3.2.5 Olemasolevate teedega kokkuviimine

Projekteeritud katendi kokkuviimine oleva tee katendiga on ette nähtud rajada astmetega,

kusjuures iga järgneva kihi tagasiaste on minimaalselt 0,3-0,5m. Killustikaluse, dreenkihi ja

muldkeha kihid tuleb kokku viia siirdekiiluga kaldega 1:10. Kokkuviimised on ette nähtud

teostada asendiplaanil näidatud töömahtude piiri piires. Kokkuviimised olemasolevate teedega

toimuvad nende olemasolevas laiuses.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 13/27

3.3 Vertikaalplaneering

3.3.1 Riigitee 11115 Kurna - Tuhala

Tee laienduse vertikaalplaneeringul on järgitud olemasoleva katendi vertikaalplaneeringut.

Maanteelõigu pikikalded jäävad vahemikku 0,57 – 1,19%.

3.3.2 Projekteeritud mahasõidutee MS01

Mahasõidutee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega sisekurvi poole (viraaži põhimõttel).

Mahasõidu projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 1,28-3,0%. Mahasõidu pikiprofiil jälgib

olemasolevat maapinda, et tagada optimaalne materjalide kasutus ning konstruktsiooni püsivus.

3.3.3 Projekteeritud kergliiklustee KLT01

Kergliiklustee KLT01 on projekteeritud minimaalse põikkaldega 2,0% paremale poole.

Kergliiklustee projekteeritud pikikalle jääb vahemikku 0,3-2,0%.

3.3.4 Taastatav kergliiklustee KLT02

Kergliiklustee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega vastavalt vertikaallahendusele ning

järgides olemasoleva kergliiklustee kaldeid. Kergliiklustee projekteeritud pikikalle jääb

vahemikku 0,2-4,0%.

3.3.1 Projekteeritud mahasõidutee MS02

Mahasõidutee on projekteeritud ühepoolse põikkaldega, maksimaalselt 2% vasakule, vastavalt

oleva mahasõidu killustikalusele. Mahasõidu projekteeritud pikikalded jäävad vahemikku 0,01-

0,5%. Mahasõidu pikiprofiil jälgib olemasolevat mahasõitu, äärekivi ja maapinda, et tagada

optimaalne materjalide kasutus ning konstruktsioonide püsivus. Mahasõidu algus on kokku viidud

olemasoleva Kuuse teega ja lõpp projekteeritud kergliiklusteega KLT01 nii plaaniliselt kui

kõrguslikult.

3.4 Mullatööd ja veeviimarid.

Mullatööd

Planeeritava ehitusaluse maa-ala ulatuses eemaldatakse projektse mahasõidu ja tee laienduste alt

kasvupinnas ning projektse konstruktsiooni mahutamiseks vajalikus ulatuses aluspinnast.

Kasvupinnas ladustatakse ajutistel laoplatsidel. Ladustamisel tee ääres vaaludes tuleb

ladustamiskohad eelnevalt kokku leppida maaomanikega. Kaevamisel ja ladustamisel tuleb

jälgida, et säiliks mulla kvaliteet (ei tohi seguneda teiste pinnastega).

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 14/27

Järgmiselt kaevatakse välja süvendid määratletud sügavuselt, et oleks tagatud vähemalt projektse

konstruktsiooni paigaldamiseks vajalik sügavus. Väljakaevatud muldealused pinnad planeeritakse

ja tihendatakse.

Järgnevalt paigaldatakse vajadusel kaitsetorud olemasolevatele tehnovõrkudele.

Muldkeha ehitamiseks vajaminev pinnas veetakse karjäärist.

Kõik karjäärist juurde veetavad pinnased peavad olema dreenivate omadustega s.t. nende

filtratsioon peab vastama kehtivale „Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi

juhisele“ ja selles nimetatud nõutud standarditele.

Juurde veetud ehitamiseks kasutatav pinnas tihendatakse kihtide kaupa. Muldepinnase tihendamist

kontrollida vastavalt kehtivale muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhendile ) ja

selles nimetatud nõutud standarditele.

Kergliiklustee nõlvad rajada minimaalse kaldega 1:2, sõiduteede nõlvadel on järgitud

olemasolevat situatsiooni ning minimaalseks kaldeks on 1:3. Kogu ehitustegevuse käigus rikutud

aladele on ette nähtud planeerimine ja korrastamine, et tagada alade hilisem mehhanismidega

niitmise võimalus. Asendiplaanil näidatud ulatuses on ette nähtud teostada haljastus kasvualuse

rajamise ning murukülviga.

Veeviimarid

Riigitee laienduse kõrvale on projekteeritud kraav. Kraavi vajaduse tingib asjaolu, et tee laienduse

alt on vaja välja kaevata kasvupinnast kohati kuni ca 80cm ja see kaevik on vaja täita pinnasega,

kuid võib tekkida oht, et sademeveed võivad dreeniva täitepinnase korral koguneda sellesse

künasse ja põhjustada külmakerkeid. Aluspinnaseks on määratud D-grupi pinnas. Sademevete

ärajuhtimiseks Kurna-Tuhala teelt ja hoidmaks kindlamini ära sademevete kogunemist allpool

maapinda olevasse künasse, on ette nähtud kaevata kraav projekteeritud teelaienduse ulatuses teest

paremale. Kraavi kaevamist soosib ka asjaolu, et kergliiklusteede all on juba olemas ø400

plasttruubid, mis toimivad vete ärajuhtimisel teekattelt ja tee kõrval olevalt maa-alalt. Kraavi

kaudu suubub sademevesi läbi olemasolevate truupide teest vasakule transpordimaa haljasalale.

Ülejäänud teede puhul valguvad sajuveed nõlvadest alla tee kõrval olevatele aladele ja imbuvad

seal pinnasesse.

Truubid

Uusi truupe ei ole projektlahendusega ette nähtud. Projektalal olevad truubid ja truubisuudmed on

ettenähtud puhastada.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 15/27

3.5 Katendi konstruktsioonid

Projekti koosseisus on esitatud katendi aruanne ja katendi tugevusarvutused (Projekti lisa

L4_Katendi projekt) erinevate katendi variantidega. Lähtudes katendi aruandest, liiklusuuringust

(käesoleva seletuskirja p. 2.2), projekteerija soovitustest ja projekteerimiskoosolekul vastu võetud

otsustest, kasutatakse projektis järgmisi katendeid:

Katendi tüüp I – uus katend riigitee muldel

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 5 cm

 Poorne kuum asfaltbetoon AC 32 base h = 7 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 33 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Geovõrk 40x40 kN/m

 Keskliiv (Tm_105) h = 20 cm

 Olemasolev mulle: ühtlase terastikuga keskliiv

Katendi tüüp II – uus katend riigitee laiendusel

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 5 cm

 Poorne kuum asfaltbetoon AC 32 base h = 7 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 33 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Geovõrk 40x40 kN/m

 Keskliiv (Tm_105) hmin = 70 cm

 Olemasolev aluspinnas D

Katendi tüüp III – lasteaia mahasõit

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 4 cm

 Poorne kuum asfaltbetoon AC 32 base h = 5 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 25 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Keskliiv (Tm_105) h = 40 cm

 Olemasolev aluspinnas D

Katendi tüüp IV – Kuuse tee 9 erakinnistu mahasõit

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 16 surf h = 5 cm

 Lubjakivikillustikust (ridakillustikust) alus, fr 4/32 h = 20 cm

 Olemasolev aluspinnas (liiv, killustik)

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 16/27

Katendi tüüp V (kergliiklustee)

 Tihe kuum asfaltbetoon AC 8 surf * h = 5 cm

 Lubjakivikillustikust (ridakillustikust) alus, fr 4/32 h = 20 cm

 Keskliiv (Tm_105) hmin = 20 cm

 Olemasolev aluspinnas

Katendi tüüp VI – betoonkivisillutisega liiklussaar

 Betoonkivisillutis h = 6 cm

 Tasanduskiht liiva-tsemendi segust (suhe 7/1) h = 3 cm

 Sidumata segu fr 0/32 h ≤ 15 cm

 Lubjakivikillustikust alus kiilumismeetodil, fr 32/63 + 16/32 h = 33 cm

 Kruusliiv (Tm_115) h = 20 cm

 Geovõrk 40x40 kN/m

 Keskliiv (Tm_105) h = 20 cm

 Olemasolev mulle: ühtlase terastikuga keskliiv

Tabel 2 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm Katendi

tüüp Juhend (1)

Juhendi tabel või

punkt Positsioon

AC 8 surf* 5 V EVS 901-

3:2021 Tabel 7 JJT

AC 16 surf 5 I ja II EVS 901-

3:2021 Tabel 7

AKÖL 6000- 11999

AC 16 surf 4 III EVS 901-

3:2021 Tabel 7

AKÖL 900-1499

AC 32 base 7 I ja II EVS 901-

3:2021 Tabel 9

AKÖL 6000- 11999

AC 32 base 5 III EVS 901-

3:2021 Tabel 9

AKÖL 900-1499

Killustikalus fr 32/63 + 16/32

33 I ja II K Tabel 1 Nr. 3

Killustikalus fr 32/63 + 16/32

25 III K Tabel 1 Nr. 6

Killustikalus fr 4/32 20 IV ja V K Tabel 1 Nr. 7

Sõiduteede peenrad 9, 12 I, II ja

III TEKN Lisa 10 Pos 5

1) Märkused: (1) P – „Pindamisjuhis“ (MA 2017-20, kinnitatud Transpordiameti

peadirektori käskkirjaga 17.03.2023);

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 17/27

K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“ (kinnitatud Transpordiameti

peadirektori 26.01.2022 käskkirjaga nr 1.1-7/22/43).

TEKN - Tee ehitamise kvaliteedinõuded" MKM 03.08.2015 määrus nr 101

2) *Segu täitematerjalina kasutada 45% tardkivikillustikku

Ülejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3.

Katendi konstruktsioonide mahtude (katted, alused) arvutusel on lähtutud kihtide (katted, alused)

pealtlaiustest.

Äärekivid

Liiklussaare servades on projektis kasutatud betoonist äärekive – 15 x 29. Kõrgus kattelt 12cm.

Liiklussaare otstesse on projektis ettenähtud tardkivimist äärekivid.

Kuni 10m raadiusega kõverikel kasutada raadiusega äärekive.

Kasutatavad betoonäärekivid peavad olema valmistatud graniitkillustiku baasil ning paigaldusviis

peab tagama nende püsivuse, selleks tuleb nad rajada kogu pikkuses täisbetoonalusele (C16/20),

nn. pätsikeste kasutamine pole lubatud.

Äärekivid peavad vastama standardile „Betoonist äärekivid“ EVS-EN 1340, klass 3.

Liiklussaar

Olemasolev liiklussaar, mis jääb ehitusalasse ja kus parkettkive ei uuendata tuleb töövõtjal kogu

ulatuses parkettkivide vahed puhastada ja uuesti liivatada.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 18/27

3.6 Liikluskorraldus

3.6.1 Üldosa

Kõik ehituse käigus likvideeritavad olemasolevad liiklusmärgid, märgipostid, tähispostid jne.

tuleb demonteerida ning ladustada tee valdaja poolt ettenäidatud kohta nii, et oleks tagatud

võimalusel nende edasine kasutamine ka tulevikus. Tee omaniku loal võib kasutada objektilt

likvideeritavaid liiklusmärke samal objektil. Tee valdaja poolt kasutuskõlbmatuks või

mittevajalikuks tunnistatud elemendid tuleb utiliseerida.

3.6.2 Liiklusohutuse taseme parandamiseks ettenähtud abinõud

Käesoleva projekti käigus on olemasolevat liikluskorda muudetud järgmiste kaalutluste alusel:

 Tagatakse turvaline ligipääs perspektiivse lasteaia territooriumile, sealhulgas eraldatud

vasakpöörderada;

 Kergliiklejate liikumisvõimaluste ohutumaks muutmiseks rajatakse täiendav

kergliiklustee;

 Vastavalt liiklusuuringule luuakse eeldused foorjuhitava ristmiku rajamiseks, kui

liiklussagedused ületavad kriitilise piiri ehk ei ole tagatud ohutu väljasõit ristmiku

kõrvalharudelt;

 Projekteeritakse uus nõuetekohane kergliiklustee teevalgustus.

 Liiklejate teavitamiseks kiiruse piirangust on Tallinna suunalt tulija suunale pandud tee

äärde kiirustabloo, mis mõõdab ja kuvab läheneva sõiduki kiirust. Tegemist on

preventiivse meetmega, mille eesmärk on vähendada juhtide riskikäitumist. Kiirustablool

on sisse ehitatud radar, mis mõõdab läheneva sõiduki kiirust ning tabloo kuvab kiirusele

vastavat teavet sõidukijuhile. Teabeks on mõõdetud kiirus, meeldetuletus kehtivast

piirkiirusest – 50km/h.

3.6.3 Liiklusmärgid

Lõigule paigaldatakse liiklusmärgid vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti

juhenditele.

Liiklusmärgid paigaldatakse vastavalt käesolevas projektis koostatud plaanijoonistele.

Projekteeritud sõiduteede liiklust korraldavate uute liiklusmärkide suurusgrupp riigimaanteel on I,

kergliiklusteel, lasteaia mahasõidul ja ülekäigukohal oleval liiklussaarel 0. Liiklusmärkidel

kasutada sõiduteel RA2 klassi ja jalgratta- ja jalgteel valgust mittepeegeldavat kilet. Liiklusmärgid

peavad olema valmistatud vähemalt 1,85 mm paksusest alumiiniumplekist.

Paigaldatavad märgikomplektid peavad olema CE-märgistatud vastavalt EVS-EN 12899-1.

Liiklusmärkide üldine paigalduskõrgus on 2,0 m.

Liiklusmärgid on võimalusel projekteeritud valgustusmastide külge.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 19/27

3.6.4 Teemärgised

Teekate märgistatakse vastavalt kehtivatele standarditele ning Transpordiameti juhenditele.

Märgistamisel tuleb lisada värvile ja plastikule klaaskuule, vastavalt Transpordiameti poolt

kehtestatud märgistusnõuetele. Teekattemärgised tehakse sõiduteel ja kergliiklusteel

termovaluplastikuga. Termovaluplastikuga tehtud märgiste pinnal peab kasutama klaaskuule

vähemalt 300g/m².

Käesolevas projektis on kiiruspiirangu alas 50 km/h muudetud teekatte markeeringut: 3,5m laiused

sõidurajad on projekteeritud 3,0m laiusteks, et sõidukijuhid peaksid sõidukiirusest paremini kinni.

Ehituse käigus tuleb teha tööprojekt markeeringu muutmiseks kogu 50km/h kiiruspiirangu alas,

käesolevast Kurna ristmiku projekti alast väljaspoole ehk põhja poole jäävas lõigus, kuni Kurna

teeni: olemasolevad 3,5m laiused sõidurajad tuleb muuta 3,0m laiusteks. Markeeringu

muudatuse ulatus täpsustada ja kooskõlastada Transpordiametiga.

3.6.5 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja

vastavalt tema poolt valitud teostavate tööde etappidele. Ehitusaegse liikluskorralduse projekti

koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist. Selle koostajal tuleb arvestada tegelike

liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja

liiklussageduse ning nähtavusega. Projekt peab olema üheselt arusaadav nii kontrollijale kui ka

märkide paigaldajale. Liikluskorralduse projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks tee valdajale

(Transpordiamet ja Kiili Vallavalitsus). Ehituse ajal peab olema tagatud juurdepääs kinnistutele.

Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele.

3.7 Tehnovõrgud

Kaevetööde teostamiseks tehnovõrkude kaitsevööndis tuleb sellest eelnevalt teavitada tehnotrassi

valdajat ning vajadusel võtta temalt selleks täiendav töödeluba. Vajadusel tuleb koostöös

kommunikatsioonivaldajaga täiendavalt märkida välja kõik töötsooni jäävad maa-alused

kommunikatsioonid. Mehhanismide kasutamisel (nt. tihendamisel) kaablite või torutrasside

(kanalite) kohal tuleb arvestada, et trass oleks eelnevalt kaetud vähemalt 30cm paksuse pinnase

kihiga, kui pole teisiti määratud trassi valdaja poolt.

Tehnovõrkude ja kaitsetorude vähim sügavus ning kaitsetorude tugevus maantee katte ja mulde

all võtta „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale kavandamisel, MA 2018-015“ juhendi tabel

1’st.

Ehitajal tuleb arvestada, et kui ehituse käigus ilmneb, et kaevamissügavus ületab kaabli (nt

sidekaabel) paiknemissügavuse, siis üldjuhul tuleb kaabel töö käigus langetada uue süvendi põhja

rajatud künasse. Selleks tuleb süvendi põhja tõmmata ~30-40cm sügavune küna (vagu),

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 20/27

süvendi põhja kaabli alla rajada ~10cm paksune liivapadi, millele kaabel langetatakse.

Küna(vagu) täidetakse peale kaabli langetamist samuti pealt liivaga.

3.7.1 Välisvalgustus

Projektiga hõlmatud alal asuvad Transpordiametile kuuluvad valgustid ja valgustuse

maakaabelliinid. Projektiga on ette nähtud projekteeritud teele ettejääva kergliiklustee h=6m

valgusti ümbertõstmine kergliiklustee äärde. Olemasolev sõidutee valgusti h=10m tõsta vajadusel

projekteeritud maapinda (korrigeerida samas asukohas), nii et reguleerimiskruvid jääksid 5cm

proj. nõlvast kõrgemale.

Valgustipostide ümbertõstmisel kontrollida valgustiposti jalandi seisukorda ja sobivust

postisüsteemi (lisaks valgusti) kogukaalu ja tuulepindadega. Vajadusel jaland asendada.

Ümbertõstetava kergliiklustee valgustile rajada uus toitekaabli lõik AXPK 4G25, mis paigaldada

terves ulatuses D75 1250N kaitsetorusse. Muhvimine olemasoleva fiider F1 kaabliga teostada

haljasalal plaanil näidatud asukohas. Masti lõplikus asukohas kaevata olemasolev välisvalgustuse

toitekaabel piisava varuga välja (et see ulatuks masti klemmideni), keerata masti sisse ja

paigaldada otsamuhv.

Olemasolev fiider F4 toitekaabel AXPK 4G25 kaitsta projekteeritud teega ristumisel poolitatava

D110, 750N kaitsetoruga.

Üldnõuded kaablite paigaldamisel

Kõik kaabelliinid paigaldada kaitsetorudes, kaitsetorude paigaldamisel tuleb arvestada uute

projekteeritud kõrgustega (vt. vertikaalplaneeringut). Ristuvad tehnovõrgud avada vajadusel

surfimise teel.

Kõik elektrimaakaabelliinid katta kogu ulatuses kollase hoiatuslindiga, vastavalt „Ettevaatust

elektrikaabel“ 0,3 m kõrguselt. Hoiatuslint peab ulatuma üle rööpkaablite ja asetsema kaitstava

kaabliga kohakuti. Hoiatuslindi ülesanne on teavitada kaevamismasina operaatorit kaabli

olemasolust pinnases.

Üldised nõuded kaablikaevikule: laius peab olema piisav liivpadja tegemiseks, kaablikaitsetorude,

kaablite ja hoiatuslindi takistuseta paigaldamiseks, pinnase tihendamiseks ja katendi

paigaldamiseks, käsitsi kaevamisel ka töötaja ohutuks liikumiseks kaevise põhjas. Kaablikaeviku

laius pealt määratakse vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes pinnases

tuleb kaevise seinad kindlustada.

Liivapadja minimaalne paksus on 0.1m, kaabel paigutatakse liivapadja keskele. Kui kaevetöid

teostatakse liivases pinnases võib liivapadja tegemata jätta. Kaevendi tagasitäide tihendada 0.2 -

0.25 m kihtide kaupa.

Üldreeglina ei tohi mitme soonelise plastkaabli painderaadius olla alla kaabli 12-kordse

läbimõõdu. Lõpp-paigaldusel, näiteks üleminekul mastile või jaotlasse, võib ettevaatlikul mitme

järgulisel painutamisel painderaadiust 30% võrra vähendada.

Liinirajatiste ehitusalal tagada pärast tööde lõppu tugevvoolu kaabelliinide normatiivsed

sügavused ja kujad.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 21/27

Kaablite paigaldus riigimaa teemaa-alal

Põhimaantee või arendushuviga tee katte või mulde alla paigaldada kaabli min 2,2m sügavusele

1250N või SN16 kaitsetorusse.

Tugi- või kõrvalmaantee katte ja mulde alla paigaldada kaabli min 1,5m sügavusele 750N või SN8

kaitsetorusse.

Lähemal kui 1,0 m muldkeha nõlvast ≥1,2m sügavusele ümbritsevast maapinnast, ≥1,0m

sügavusele haljasribal ja kraavi põhjast ning ≥1,0m truubi pealt või põhjast(vastavalt

Transpordiameti nõuetele tehnovõrkude ja –rajatiste teemaale paigaldamise kavandamisel).

Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse

valgumist

3.7.2 Elektri ülekandeliinid

Olemasolevate elektri ülekandeliinidega käesoleva projekti mahus töid ette nähtud ei ole.

3.7.3 Siderajatised

Projektiala kõrval paiknevad Telia ja ELA SA sidetrassid, milledega tõid ette nähtud ei ole.

Ehitustööde ajal käituda vastavalt tehnovõrkude omanike nõuetele.

Üldnõuded siderajatiste kaitsevööndis (AS Telia Eesti)

1. Enne kaevetööde alustamist tuleb teha täiendavad uuringud Telia Eesti AS-ile kuuluvate

sideliinirajatiste (sidekanalisatsioon, sidekaablid, õhuliin ja sidekapid) leidmiseks, mille

käigus täpsustada kaablite asukohad ja sügavused, et vältida nende võimalikku

kahjustamist ja lõhkumist ehitustööde käigus. Uuringute teostamisel tuleb fikseerida

uuringutes osalenud Telia Eesti AS võrgu haldaja isikuandmed ja võtta uuringutes

osalenud isiku kinnitus andmete tõepärasuse kohta Teliat puudutavas osas. Tööde

teostamine Telia Eesti AS sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib toimuda

kooskõlastatult Telia Eesti AS kaablijärelevalve allüksusega, kontakttelefon 6524000.

2. Tööde teostamisel kaitsevööndis täita Elektroonilise Side seadusega kehtestatud nõudeid.

Kaevetöid tuleb teostada nii, et ei tekiks sideliinirajatiste vajumisi, nihkumisi, kaablite

väljavenitamist jne. Kaevikute seinad tuleb toestada. Töötamine raske tehnikaga

sidekaevude peal ja nendest ülesõit on keelatud. Telia sidekaabli ümberlülitustööd tellida

Telia volitatud esindajalt Connecto Eesti AS. Ehituse käigus tuleb tagada kõikide

siderajatiste (kaablite, kanalisatsiooni) terviklikkus ja säilivus.

3. Lahtikaevatud sideliinirajatised on vaja toestada ja kaitsta mehaaniliste vigastuste eest

ning varguse vastu.

4. Enne tööde algust ja peale ehitustööde lõppu sidekanalisatsiooni kaitsevööndis, teostada

kanalisatsiooni läbitavuse kontroll ja koostada vastav akt. Enne lahti kaevatud

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 22/27

sideliinirajatiste katmist tuleb teostada liinirajatiste ülevaatus ja koostada kaetud tööde

aktid.

5. Kui läbitavuse kontrolli käigus on selgunud, et tööde käigus on sidekanalisatsioonile

tekitatud vigastusi, nihkeid, vajumisi, jne. tuleb sidekanalisatsioonile lisada kaks 100 mm

PVC OPTO toru ja siduda need kaevudega.

6. Sidekaabli võib likvideerida kui on sidekaablis töötavad sidetooted ümberühendatud

asendusrajatisse paigaldatud sidekaablisse. Eelenevalt tuleb saada Teliast sidekaabli

ümberlülitustöödeks tööluba.

7. Kõik tööd sideliinirajatiste kaitseks, ehituseks, jne. teostab ja vajalikud materjalid hangib

töövõtja omal kulul.

8. Sidekaevudele paigaldada vähemalt üks vaherõngas

Üldnõuded siderajatiste kaitsevööndis (ELA SA)

1. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse elektroonilise sidevõrgu säilimiseks on vajalik

ehitusprojektis ette näha järgmised punktid:

2. Liinirajatise kaitsevööndis on liinirajatise omaniku loata keelatud igasugune tegevus, mis võib ohustada liinirajatist (Elektroonilise side seadus, peatükk 11).

3. Liinirajatise kaitsevööndis töötamisel on pinnase töötlemisel keelatud

mehhanismide/masinate kasutamine ja kõik tööd tuleb teostada käsitööna.

4. Ehitusprojekt esitada kooskõlastamiseks digitaalselt elasa.haldus@connecto.ee või

paberkandjal ühes eksemplaris kooskõlastajale aadressil Tuisu19 Tallinn „ELA SA

haldus“.

5. Ehitusloakohustusega tehnorajatise ehitamine kaitsevööndis on lubatud ainult vastavalt kooskõlastatud ehitusprojektile KOV poolt väljastatud ehitusloa alusel.

6. Majandus ja taristuministri 25.06.2015 määrusele nr 73 „Ehitise kaitsevööndi ulatus,

kaitsevööndis tegutsemise kord ja kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded“ vastava tegutsemisluba EstWin liinirajatise kaitsevööndis tegutsemisks on vajalik taotleda

järgmiste tööde tegemiseks:

7. mullatööde tegemine sügavamal kui 0,3 meetrit ja küntaval maal sügavamal kui 0,45

meetrit;

8. mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-, lõhkamis-, üleujutus-, niisutus- ja maaparandustööd;

puude istutamine ja langetamine;

9. vees paikneva liinirajatise kaitsevööndis süvendustööde tegemine, veesõiduki ankurdamine ning heidetud ankrukettide, logide, traalide ja võrkudega liikumine,

veesõidukite liiklustähiste ja poide paigaldamine ning jää lõhkamine ja varumine;

10. pinnases paikneva liinirajatise kaitsevööndis löökmehhanismidega töötamine, pinnase

tihendamine või tasandamine, transpordivahenditele ja mehhanismidele läbisõidukohtade rajamine;

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 23/27

11. muu infrastruktuuri avarii kõrvaldamine.

12. EstWin linirajatise kaitsevööndis tegutsemiseks tegutsemisloa taotlemisest vaata: http://www.connecto.ee

13. Tööde teostamine Lairiba Arenduse Sihtasutuse sidevõrgu liinirajatiste kaitsevööndis võib

toimuda kooskõlastatult AS Connecto Eesti järelevalvajaga.

3.7.4 Gaasitorustikud

Projektalal paikneb olemasolev Esmar Gaas OÜ omandis olev maa-alune B-kategooria maagaasi

torustik. Nimetatud gaasitoruga on ette nähtud kaks ristumist, projekteeritud lasteaia mahasõit ja

uus kergliiklustee haru. Gaasitorustikuga käesoleva projekti mahus töid ette nähtud ei ole.

Ettevaatust ehitustöödel! Ehitustöödel arvestada gaasiettevõtte tingimustega.

3.7.5 Vee- ja kanalisatsioonitorustikud

Olemasolevate vee- ja kanalisatsioonitorustikega käesoleva projekti mahus töid ette nähtud ei ole.

3.8 Perspektiivne foorisüsteem

Käesoleva projektiga on arvestatud projekteeritud ristmiku perspektiivse ümberehitamise

võimalusega foorjuhtimisega ristmikuks. Ehitustööde käigus paigaldatakse kaevetööde ulatuses

(s.t. osaliselt, kohtadesse kuhu on võimalik käesoleva projekti mahus torusid paigaldada) teede ja

haljasala alla D110 1250N reservtorud foorisüsteemi kaablite paigaldamiseks tulevikus.

Kõik reservtorude otsad tuleb kinni katta (sulgeda korkidega), et takistada nendesse pinnase sisse

valgumist.

Foorjuhtimisega ristmiku täpsem lahendus töötakse välja eraldi projektiga.

3.9 Keskkonnakaitse

Ehitusperioodil vastutab töövõtja ka keskkonnakaitse (oma ehitustegevuse ja muu sellest tuleneva

piires) eest ehitusobjektil ja selle kõrval oleval alal vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele

seadustele ja nõuetele ning Tellija poolsetele juhistele.

Vähendamaks ehituse sotsiaalseid mõjusid peavad kasutatavate mehhanismide summutid olema

korras. Kuivaperioodil peab ette nägema tolmutõrjeks veega kastmise. Kogu tööde perioodil

peavad olema garanteeritud juurdepääsud hoonetele. Ehitustööde käigus ei tohi kahjustada

ümbritsevat keskkonda. Kõik ehitustööd tuleb teostada järgides kehtestatud keskkonnakaitse

nõudeid.

Ehitustööde lõpetamisel tuleb likvideerida (lammutada või üles kaevata) kõik ajutised rajatised,

lammutustöödel tekkivad jäätmed tuleb objektilt teisaldada. Kogu ehituspraht tuleb kokku korjata

ja utiliseerida vastavalt kehtivale korrale. Täitematerjalide, mulla ja pinnase ladustamiskohad

kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 24/27

Ehitustegevuse ajal peab ehitusmasinate parkimine, tankimine ja hooldus toimuma selleks ette

nähtud kõvakattega pindadel. Ehitustegevus peab olema korraldatud selliselt, et oleks välistatud

saasteainete sattumine pinna- ja põhjavette, eriti tugevatel sajuperioodidel. Ehitusaegsed ajutised

kontorid, laod, asfalditehased, töökojad, kütuse ja bituumeni hoidmise alad ning tee-

ehitusmasinate parkimiskohad on soovitatav rajada joogiveekaevudest kaugemale kui 50 m. Juhul

kui eelmainitud alade ja objektide paiknemine joogiveekaevu lähedal on vältimatu, tuleb tööde

teostajal olla tähelepanelik ja kavandada töökorraldus selliselt, et oleks välistatud reostuse

sattumine pinnasesse ja vette. Teede rajamisel tuleb tagada, et ehitusmasinad oleksid töökorras

ning nende kasutamisega ei tohi kaasneda naftasaaduste ja määrdeõlide lekkeid.

Võimalike ehitusaegsete müra- ja vibratsioonihäiringute vähendamiseks on soovitatav müra- ja

vibratsioonirikkaid ehitustöid teostada päevasel ajal ning tööpäevadel. Masinate ja seadmete

tankimis- ja ladustamisplatsid ei tohiks võimalusel paikneda majapidamiste lähedal. Kasutatav

tehnika peab olema heas tehnilises seisukorras.

Ehitusaegse õhusaaste (tolm, heitgaasid, sh lõhn) liigset mõju ümbritsevatele aladele tuleb vältida

õigete töömeetodite ja töö aja valikuga. Vältida tuleb ehitusaegse tolmu levikut majapidamisteni,

vajadusel tuleb tolmavaid materjale niisutada (selleks mitte kasutada kemikaalide lahuseid).

Ehitusaegset valgusreostuse mõju tuleb vältida sobivate töömeetodite valikuga, pimedal ajal

piirkonda mitte üle valgustada, eriti eluhoonete läheduses.

Keskkonnamõju vähendamiseks tuleb jäätmeteket võimalikult minimeerida ja võimalusel

jäätmeid taaskasutada. Materjalide taaskasutus võimaluste piires on teeprojektide puhul

tavapraktika. Kui võimalik, näha tööprojektis ette ehitusaegsete jääkmaterjalide taaskasutus.

Taaskasutuseks mittesobivad ehitusel tekkivad jäätmed tuleb käidelda vastavalt kehtivale korrale.

Arvestada jäätmeseadusest ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusest nr 21 „Teatud liiki ja

teatud koguses tavajäätmete, mille vastava käitlemise korral pole jäätmeloa omamine kohustuslik,

taaskasutamise või tekkekohas kõrvaldamise nõuded“ tulenevate nõuetega.

Tööde piirkond peab olema varustatud piisava suurusega prügikonteineritega, kuhu koguda

tekkivad tavajäätmed. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda tavajäätmetest eraldi. Kõik jäätmed tuleb

üle anda tegevuseks vastavat keskkonnaluba omavale ettevõttele. Jäätmed, mida omaduste ja

koguse poolest ei ole võimalik ladustada konteineritesse, tuleb ladustada ajutiselt selleks

ettevalmistatud laoplatsil. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud.

Ehitusperioodil tuleb avariiolukordade risk välistada korrektsete töömeetoditega. Ehituse töövõtja

peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Õnnetusjuhtumistest,

mis võivad olla keskkonnale ohtlikud, peab töövõtja koheselt teavitama Tellijat, Päästeametit ja

Keskkonnaametit.

3.10 Haljastus ja maastikukujundus

Üldine

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 25/27

Haljastuse ulatuseks arvestatud kogu teemaa-ala kuni külgnevate kinnistute piirideni või aedadeni.

Joonistel esitatud haljastatava ala suurus on tinglik. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala

suureneda või väheneda, mis sõltub ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest.

Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ettenähtud taastada vastavalt enne

ehitustööde algust olevale olukorrale. Keelatud on projekteeritud haljastuse rajamisel

olemasolevate puude suhtes maapinda tõsta.

Projekteeritud teedega külgnevad alad on ette nähtud haljastada ainult teepoolse kraavi nõlva

ulatuses. Kraavi vastasnõlv ja sellest eemale jäävad ehituse käigus kannatada saanud alad on ette

nähtud planeerida ja korrastada, et tagada võimalus alade mehhanismidega hooldamiseks. Aladele

võib planeerida väljakaevatud kasvupinnast, mis ei sisalda suuri kive, oksi jmt.

Likvideeritav haljastus

Projektialal olemasolev kõrghaljastus ja põõsad puuduvad.

Muru

Paigaldatav murukate peab vastama Transpordiameti Riigiteede haljastustööde juhises toodud 3.

klassi muru nõuetele. Paigaldatava kasvupinnase minimaalne paksus pärast mururulliga

tihendamist peab olema vähemalt 5-7 cm. Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne muru

külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis-

ja katvusomadused ning on sarnane piirkonna olemasolevale haljastusele. Seemne

külvamistihedus peaks olema 30-40 gr/m². Pärast tihendamist peab taastatud ala jääma ümbritseva

alaga ühele tasapinnale. Kastmisnorm 20 – 25 l/m² , peale kastmist peab muld olema 10 – 15 cm

sügavuselt niiske. Väetamiseks kasutada pikaajalise toimega muruväetist. Kasvupinnasena

kasutada maksimaalselt objektilt välja kaevatavat sobivat materjali.

3.11 Kasutamis- ja hooldamisjuhend

Kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub territooriumi valdaja ja hooldetegija omavahelise

kokkuleppe tingimustest.

Hoolde aluseks on määruse „Tee seisundinõuded“ kehtiv redaktsioon.

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma

tee Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas

seisundis. Erinõuded puuduvad.

Hooldustööde käigus ei tohi kahjustada rajatud katendit, rajatisi, kindlustatud teepeenraid, tee

kaitsepiirdeid, liikluskorraldusvahendeid jne. Tööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning

eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide korral, mis ohustavad teed ning rajatisi

kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta koheselt kasutusele meetmed avariiohu

vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva

ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga tuleb sellest koheselt teavitada ka Töövõtjat, teistel

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 26/27

juhtudel lahendab tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud

tehnilistele lahendustele.

Kõik läbi viidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt tee puhastamises tolmust ja prahist ning teemaa

hooldamisest. Üldised seisundinõuded on:

1) tee ja tee koosseisus olevate rajatiste paigutamiseks määratud maa (edaspidi teemaa) peab olema

puhastatud, bussi ootekojad peavad olema koristatud;

2) teel hukkunud loomad ja liiklust ohustavad esemed peavad olema eemaldatud;

3) teelt ja tee kaitsevööndist peavad olema kõrvaldatud loata paigaldatud liiklusmärgid ja

liiklusvälised teabevahendid, samuti liiklusele ohtlikuks osutuda võivad langemisohtlikud puud;

4) nähtavust piiravad rajatised, puud või põõsad või nende võrad peavad olema tee muldkeha

nõlvalt ja külgkraavidest kõrvaldatud. Kui see ei ole võimalik, tagatakse liiklusohutus vastavate

liikluskorraldusvahendite paigaldamisega;

5) tee nõlvadel ei või olla erosiooni ega uhtumisi, mis ohustavad nõlva stabiilsust;

7) sõidu- ja kõnniteelt peab olema tagatud vee äravool;

8) liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad 30 m kauguselt, 95% märgi

pinnast peab olema vigastusteta;

9) paigaldatud valgustus peab pimeda ajal põlema. Tee omanik võib valgustust vähendada või

välja lülitada, kui ta on täitnud tingimused ohutuks liiklemiseks;

10) klaashelmestega kattemärgistus peab lume- ja jäävabal sõiduteel reflekteeruma 30 m kauguselt

ja olema puhas ning 90% märgistuse pindalast peab olema vigastusteta;

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lume

ja libeduse tõrjes. Talihooldusel juhindutakse majandus- ja taristuministri määruse „Tee

seisundinõuded“ ajakohasest versioonist. Talihoolduse seisunditaseme määrab ära tee omanik.

Sõiduteed ning kergliiklusteed on puhastatavad mehhanismidega, seejuures tuleb arvestada, et

kergliiklusteede hooldamine seab hooldetehnika valikul gabariitide ja pöörderaadiuste osas

piiranguid. Teed kannatavad libedusetõrje tegemist kloriididega. Sõiduteedel võib lumetõrjet

teostada nii kummiteraga kui metallist kuluvteraga sahkadega. Kummitera kasutamine on

soovituslik lörtsi ja sulalumesegu eemaldamise korral. Alla -5°C temperatuuridel on soovituslik

metallist kuluvtera kasutamine. Metallist kuluvterade kasutamisel peab vältima kattemärgistuse

jm teepinnast kõrgemale ulatuvate osade (künnis, äärekivi) kahjustamist. Lume paigaldamine

haljasaladele on lubatud, kuid tuleb tagada vete äravool. Soovituslik on lume äravedu ristmike

piirkonnast nähtavuse tagamiseks. Lume äraveol täpsustada tee omanikuga lume paigutamise

kohad.

Tuletõrje hüdrandid ja restkaevude kohad peavad olema lumest ja jääst puhastatud.

Riigitee nr 11115 Kurna - Tuhala km 4,56 nihutatud harudega

kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt; PÕHIPROJEKT

Vaela küla; Kiili vald; Harju maakond

REAALPROJEKT OÜ ; töö nr P23089

P23089_PP_TL-3-01_seletuskiri.docx lk 27/27

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, rajatiste puhastamine jm, samuti

talihoolduse käigus libedusetõrjeks kasutatud puistematerjali jääkide äravedu sõiduteelt,

kõnniteelt ja mujalt teemaalt.

TINGMÄRGID (projekteeritud) Katastriüksuse piir

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Varem projekteeritud objektid (Adetex OÜ, töö nr 220702)

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp I

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp II

Projekteeritud sõidutee katend, tüüp III

Projekteeritud asfaltkate mahasõitudel, tüüp IV

Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee asfaltkate , tüüp V

Projekteeritud tugipeenar, tüüp 1, h=12cm

Projekteeritud tugipeenar, tüüp 2, h=9cm

Projekteeritud haljasala (murukülv h=5-7 cm)

Projekteeritud betoonkivisillutis liiklussaarel, h=6cm, tüüp VI

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud katendi telgjoon

Projekteeritud piketaaž

Olemasolev maantee telg

Olemasolev maantee piketaaž

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Projekteeritud likvideeritav objekt

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=12cm)

Projekteeritud teekattemärgistus

Olemasolev likvideeritav teekattemärgistus

Olemasolev säilitatav teekattemärgistus

Projekteeritud tähispostid

Olemasolevad tähispostid

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud / olemasolev säilitatav / olemasolev likvideeritav liiklusmärk

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Olemasolev vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud nähtavuskolmnurk teeandmise kohtustusega ristmikul: liitumisnähtavus LN 15m x 105m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk teeandmise kohustusega ristmikul: peatumisnähtavus PN 25m x 60m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel ristmikule läheneva sõiduteega: 10m x 15m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk kergliiklustee lõikumisel sõiduteega ristmike vahelisel alal: 10m x 45m

Projekteeritud nähtavuskolmnurk kergliiklusteede samatasandilisel lõikumisel: 15m x 15m

TINGMÄRGID (perspektiivsed)

Perspektiivne transpordifoor tähise nr-ga

Perspektiivne nooltuledega transpordifoor tähise nr-ga

Perspektiivne jalakäijafoor tähise nr-ga

Perspektiivne fooripost

Perspektiivne fooripost ja konsool

Perspektiivne jalakäijate ülekäiguraja valgusti fooripostil

Perspektiivne teekattemärgistus

Perspektiivne liiklusmärk

Perspektiivsele fooripostile ümber tõstetavad liiklusmärgid

Perspektiivne liiklusmärgi post koos märgi suunaga postil

Perspektiivne likvideeritav objekt

78408:801:2970

23.6 0

PK 2+00

PK 2+00

951923b

951923b

N°221 N°221 N°221

221 (0)221 (0) 221 (0)

23.6 0

23.55 23.5 0

23.6 0

23.55 23.5 0

11 23

92

N°543 & 544

N°435 (0)N°644 OPMANI tee

N°221 (I)

11 23

92

Tingmärgid: EL Proj. välisvalgustuse maakaabel (x kaablite arv)

Proj. jätkumuhv välisvalgustuse maakaablile

Demonteeritav õhuliin/maakaabel

Demonteeritav objekt

Proj. reservtoru persp. foorikaablitele

Proj. poolitatav kaablikaitsetoru

Proj. valgustusmasti ümbertõstmine

Proj. ümbertõstetav objekt

XW1.1

X X X X

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Tingmärgid -

P23089 PP TL 4-02-00

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°351 70

(II)

N°351 50

(II)

Kinnitada oleva märgiposti külge

N°135a(II)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2 ( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911 922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97850

97 8 50

97850

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Asendiplaan ja liikluskorraldus M 1:500

P23089 PP TL 4-02-01

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

++++++++++++

+ + + + + + + +

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

KL T0 1

MS 02

5

5

PK 0+00 PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

2

49.90

49 .9050 .00

49.90 50.00

50.10

50.20

50.30 50.40

49.80

49 .80

49 .70

50.00

49 .90

49.90 50.00

49.90

49.90

49.80

49.80

49.80 49.9049.70

49.70

49.70 49.90

49.90

50.00 50.00 49.90

49 .90

49.90

49.9049.80

49.80

49 .90

50.30

50 .30

50 .30

50.30 50.30

50 .30

50. 20

50.10

49.90

50.00

49 .90

49.80

49 .8049

.90

49 .80

49.80

49 .70

49.70 49.70

49.70 49.80

50 .00

50 .10

49 .90

49 .90

49.90

49.90 49.90

49.80

49.80

49.50

49. 70

49 .70

49.70

49.60

49.50

49 .50

49 .60

49.40 49

.40

49.40

49.50

49.70

49.80

49.80

50 .20

50 .20

50.20

50.20

50 .10

50.10

50 .10

50 .10

50.10

50 .00 50.00

50.00

49.40

49.50

49. 50

49 .40

49.70 49.60

49.40

49 .30

49.30

49.50

49.40

49.40

49.40

49.50

49.60

49.8049.70

49.50

49.80

49. 80

49.70

49.90

50.00

50.10 49.90

49.80

49.90

50. 00

49. 80

49.80

49.90

50.00

50.10

49.60

49.70

49.60

49.50

49.70

49.7049.60

49.60

49.60

49 .30

49.50

49.50

50.10

50.00

49.60 49.70

49 .70

49 .70

49.90 50.00

50.10

49.80

49.80

50.20

50.10

50.00

50.10

49.90

50.20

50.30

50.30

49.90

50.00 49.90

50.1050.00

50.10

50.30

50.10

50.0049.70

49.60

50.10

50.00

49.90

49.80

50.30 50.30

50.10

50.20

50.20

49.80

50.20

50.10

50.00 50.00

50.10 50.20

50.20 50.40

49.9049.9050.20

50.20 50.20

50.00

50.40 50.20

50.10 50.00 49.90 49.80 49.70 49.60 49.50

49.40

50.30

50.20 50.10

50.00 49.90

49.80 49.70

49.60

49.6049.4049.3049.40

50.00

50.10

50.20

50.30

50.40

50.50

50.60

49.50

49.3049.2049.2049.2049.4049.40

49.50 49.40

49 .30

49 .20 49

.10

4

50.20

50.30

50.40

50.20 50

.30

50.10

50.10

50.00

49.90

50.20

50. 00

50.10

50.20

49 .30

49.30

50.40 50.50

50.5050.20 50.10 50.40

49.90

50.2050.10

50.40 50.40

50.40

50. 40

50 .40

49 .30

49 .20 49 .10 49

.00 48 .90

48 .80

48 .70

48 .60 48 .50

48 .50

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

50.3 50.450.5

50.6 50.7

50.8 50.9

51.0 51.151.251.351.4

51.5 50.3550.45 50.55

50.65 50.75

50.85 50.95

51.0551.1551.2551.3551.45

49.4

49.5

49.35

49.45

49.4

49.5

49.6 49.7

49.8

49.9

50.0

50.1

50.2

50.3

50.4

50.5

49.35

49.45

49.55 49.65

49.75 49.85

49.95

50.05

50.15

50.25

50.35

50.45

49.5

49.6

49.7

49.8

49.9

49.55

49.65

49.75

49.85

49.649.649 .7

49 .8

49 .9

50 .0 49.65

49 .7

5

49 .8

5 49

.9 5

48.8

48 .8

48 .9

49 .0

49 .1

49 .2

49.3

49.4

49.5

49.6

49.7

48.75

48.85

48 .8

5

48 .9

5

49 .0

5 49

.1 5

49 .25

49.35

49.45

49.55

49.65

50.4 50.5

50.6 50.4

50.4 50.6

50 .6 50

.4 5

50 .2

50 .3 50.3 50 .3

50 .1

5 50

.2 5

50 .3

550.3550 .3

5

50.4

50.2 50.3

50.4 50.5

50.6 50.7

50.8 50.9

51.0 51.151.251.351.451.5

51.6

50.25

50.35

50.45 50.55

50.65 50.75

50.85 50.95

51.05 51.15

51.25 51.3551.45

51.55

50.050.1 50.2

50.0550.1550.25

51.6

50.3

49.7

49.849.65

49.75

49.5

49.6

49.55

50.5

48.8 48.8

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Vertikaalplaneering M 1:500

P23089 PP TL 4-02-02

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

EVS B 15 - P

ikk so olobu

ss 15 m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS B12 - Tavabuss 12m

EVS PV - Prügiveok 9m

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

N°351 70

(II)

N°134a(II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70 N°435

(0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

943

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

94 3a

944

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911

922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

91394 3a 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

943

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Pöördekoridorid M 1:500

P23089 PP TL 4-02-03

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

94 5a

94 5a

STOP 942

941

STOP942

2.6

94 1

94 1

94 1

STOP 942

7.7

STOP94 2

STOP94 2

STOP 942

6.2

941

94 1

94 1

945a

941

92

92

11

23

11

92

2

11

11

1.0

2.7

1.0

2.0 2.0

1.0

3.00

23 11

11

2323

3.00

11

2.0

1.0

92

92

11

11

11

3.0

3.0

1.0

1.0

2.0

2.0

3.0

3.0 0

PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

N°351 70

(II)

N°134a (II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I)

N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)

N°557(0)

N°557(0)

N°221 (0)

N°557(0)

N° 54

3 &

54 4(

I)

N°543 & 544(I) N°543 & 544(I)

N°543 & 544(I)

N°137 (I)

N° 13

7 (I)

k inn

ita da

o l. v

alg us

tu sp

os ti k

ülg e

N°543 & 544(0)

N°543 & 544(0)

943

923a923a 923b

911

911

911 915

911

924 912

911

913

951

953

951

953

951

953

91 1

912 921

923a

915

911911 911

911 922

91 1

921 921

92 1

923a

923b

923a

911 (50m)

911

911

921

923a

923b

923d

911

911

911911

911

911

924 912

913 953

951

953

951

978

5097 8 50

97 8 50

97850

915

915

943

94 3

943

943

923a

92 1

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrEriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23089_PP_TL-4-02_asend.dwg / 28.05.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee reaalprojekt@reaalprojekt.ee

Kiili Vallavalitsus

Riigitee 11115 Kurna-Tuhala km 4,56 asuva nihutatud harudega kanaliseeritud ristmiku ehitusprojekt

Vaela küla, Kiili vald, Harju maakond

Asendiplaan ja liikluskorraldus PERSPEKTIIVNE FOORJUHITAV RISTMIK

M 1:500

P23089 PP TL 4-02-04

Insener: Heljo Rannakivi

Insener:

Insener:

Projektijuht: Ivo Vallas

PK 1+50

11115 K urna-Tuhala tee/4+

300

11115 K urna-Tuhala tee/4+

400

11115 K urna-Tuhala tee/4+

500

11115 K urna-Tuhala tee/4+

600

11115 K urna-Tuhala tee/4+

619

2

1

1

R14.00 R14 .00

11 50

6 O pm

an i te

e

Vaela tee

11 50

6 O pm

an i te

e

11115 Kurna-Tuhala tee

9.2

1.7 1.7

3.0 3.0

3.0

3.0 0

3.0 0

3.0 0

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

Avalikult kasutatava tee kaitsevöönd

30 m

30 m

30 m

6

6

Se ed

ri t ee

++++++++++++

+ + + + + + + +

5.0

8.9 7.0

PK 0+00 PK 0+50 PK 1+00

PK 1+50 5

TL 00 1

3.0 0

30.0 42.5

50.0

~5.1m ülekate, AC 16 surf, h=5 cm

3.0 0

3.0 0 3.0

0

3.0 0

3.0 0

0.5 0

3.0 0

3.0 0

KL T0 1

MS 02

5

5

R4.00

PK 0+003.00

5.0 4

3.0 0

8.70

PK 0+00

PK 0+50

PK 0+90

PK 0+00

PK 0+19

PK 0+

00

PK 0+50PK 0+53

MS 01

KL T0 2

PK 0+00 PK 0+43

4 4

3 3

R8.00

R3 6.0

0 R10.2

5

R17.7 5

7.58

7.5 0

La ste

aia m

ah as

õit

3.0 0

3.0 0

0.5 0

0.5 0

0.5 0

12 .8

19.3 12.3

3.253.250.50 0.50

2.0

R8.0 0

R36.00

R2 4.0

0

2

R4.00

3.00PA1

PA2

PA3

KP6

KP5 KP4

KP7

X X X

X X2. 2 1.

6

15 .0

0

15 .0

0

105.00

105.00

105.00

105.00

N°351 70

(II)

N°134a (II)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°421(II)

N°687(II)

N°421(0)

N°687 (kleebis postil)

N°435(0)

N°221

N°435 (0)

N°221

N° 42

1( 0)

N° 68

7

(k

le eb

is p

os til

)

N°221

N°221

N°644 VAELA tee

N° 64

4 OP

MA NI

te e

KIILI BETO O

N O

Ü N°636

KI IL

I B ET

O O

N O

Ü N°

63 6

N°351 50

(I)

N° 53

1s (I)

N°3 51

70

N°435 (0)

N° 43

5( 0)

N°531s (I)

N° 53

6b s(I

I)

N° 35

1 70

(II )

N° 13

4a (II

)

N°221 (0)

N°172 (I)

N°133a(II)

N°351 50

(II)

N° 17

2 ( I)

ki nn

ita da

o l.v

al g.

po st

i k ül

ge

N° 35

1 50

(II )

N° 68

7

N° 53

1s (I)

kin nit

ad a o

l.v alg

.po sti

kü lge

N° 85

3 ÜL

EK ÄI

K

(I) N°853 ÜLEKÄIK

(I)

N° 42

1( 0)

Kiirustabloo

N° 43

5( 0)

N°221 (0)

N°557(0)