2 (5)
kogujatee kaudu. Projekti elluviimise aeg on eeldatavalt 2026-2027.a. Transpordiamet ei saa
paraku garanteerida teeprojekti realiseerimist 2026-2027.a., millest tulenevalt on tootmishoone
projekti elluviimise risk huvitatud isikul.
Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame
projekteerimistingimuste eelnõu kõrvaltingimusega haldusaktile: hoone ehitusloa väljastamise
eelduseks on (Transpordiameti poolt) välja ehitatud 2+2 sõidurajaga põhimaantee ja kogujatee
koos ristumiskohaga. Transpordiamet ei saa anda garantiid riigitee teeprojekti elluviimiseks 2026-
2027.a ja teeprojektis kavandatud kinnistu ristumiskoha (tüüp I) laiendamiseks vastavalt
arendusala liikluskoosseisule. Vabariigi Valitsus vaatab teehoiukava üle iga-aastaselt ning
korrigeerib nimekirja vastavalt riigieelarve võimalustele. Ristumiskoha ümberehitamise nõuded
on toodud lisas 1.
Palume eelnõud täiendada järgnevate märkustega haldusaktile.
1. Projekti koostamisel võtta aluseks „Põhimaantee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 62,78,8
Päädeva-Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekt Eelprojekt.“ lahendus ja
krundijaotuskava (vt Lisa 1 krundijaotusplaan KJ-4_Kõrgema).
2. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
3. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja
välimisest servast ja eelprojektiga kavandatud teedest.
4. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on
keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest
piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Hoone
kavandada väljapoole riigitee ja kogujatee kaitsevööndeid.
5. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja
nimetusi.
6. Juurdepääs tootmishoonele näha ette riigitee teeprojektiga kavandatud kogujateelt.
7. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee
projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles
ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
8. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette
näha. Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
9. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti
koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega
(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti
koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh
keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.
Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat
teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest
põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et
kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja (leevendusmeetmed kavandada oma
kinnistu piires).
10. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad
tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte
kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende
rajamine kinnisel meetodil.
11. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise
lahendused. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee
koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse.
12. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis
võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,