Vastuskiri

Paldiski mnt 81, 10614 Tallinn telefon +372 794 3500 registrikood 70008799

Paju 2, 50603 Tartu e-post: [email protected] KMKN EE101339803

Akadeemia 2, 80011 Pärnu www.terviseamet.ee EE891010220034796011

Kalevi 10, 30322 Kohtla-Järve viitenumber 2800048574

Transpordiamet

[email protected]

[email protected]

04.06.2024 nr 8-5/24/9745-1

20.06.2024 nr 9.1-1/24/5825-2

Seisukoht riigitee 1 Tallinn–Narva

(E20) km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva

teelõigu eelprojektiga kavandatavate

tegevuste keskkonnamõju hindamise

aruande kohta

Võttes aluseks keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse § 201 lg 1 ja §

151 lg 1 ja lg 4 esitasite Terviseametile (edaspidi amet) riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3–

209,7 Sillamäe–Narva teelõigu (edaspidi teelõik) eelprojektiga kavandatavate tegevuste

keskkonnamõju hindamise (edaspidi KMH) aruande seisukoha saamiseks.

Teelõik asub Ida-Viru maakonnas, alates Sillamäe linna piirist ja lõppedes Narva linna piiril,

läbides kohalikest omavalitsustest Narva-Jõesuu linna. Antud teelõik asub asulavälisel alal ning

on praegu kogu pikkuses 1+1 ristlõikega. Olemasolev teelõik Sillamäe ja Narva vahel on ca 22,4

km pikkune.

Kavandatava tegevuse oluliseks eesmärgiks on liiklusohutuse parandamine. Lõigul on palju

väikese raadiusega kõveraid ning ristmikke, mis paiknevad kurvide lähedal, mistõttu on

nähtavus kohati piiratud. Teelõik projekteeritakse 2+2 ristlõikega maanteeks vastavalt Ida-Viru

maakonnaplaneeringu teemaplaneeringule „E20 Jõhvi-Narva teelõigu trassikoridori

täpsustamine ja Narva ümbersõidu trassikoridori määramine" (edaspidi teemaplaneering) ja

Transpordiameti 10.04.2023 korraldusele nr 1.1-3/23/266 „Projekteerimistingimuste andmine

riigitee 1 (E20) Tallinn–Narva km 187,3–209,7 asuva Sillamäe–Narva teelõigu ehitusprojekti

koostamiseks“.

Eelprojekti kohaselt viiakse tee osaliselt uuele trassile nagu teemaplaneeringus on ette nähtud

ning projekteeritava teelõigu pikkuseks on ca 20 km. Tegevuse käigus projekteeritakse uued

rajatised, bussipeatused, kogujateed ja muud vajalikud ühendused. Samuti lahendatakse

jalakäijate ja loomade liikumine, sademevee ärajuhtimine, uuele teele ettejäävate tehnovõrkude

ümberpaigutamine ning kavandatakse müraleevendusmeetmed. Maanteele kavandatud

maksimaalne lubatud sõidukiirus on 120 km/h.

KMH aruanne hõlmab kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivide kirjeldusi,

kavandatava tegevuse poolt eeldatavalt mõjutatava keskkonna kirjeldust ning ülevaadet

kavandatava tegevuse tagajärjel toimuvatest võimalikest muutustest keskkonnas ja nende poolt

loodusele ning inimese tervisele ja heaolule avalduda võivatest mõjudest. KMH aruandes on

esitatud ka negatiivsete keskkonnamõjude leevendusmeetmete kirjeldus ning ettepanekud seire

ja kontrolli korraldamiseks.

2(2)

KMH alustöödena viidi läbi arheoloogilised uuringud, mürauuring, ulukiuuring ja õhusaaste

hajuvusuuring. Mürauuring käsitleb ehituse järgset ja prognoositavat olukorda ning hindab

müraleevendusmeetmete vajadust.

Müra hindamise tulemusi on võrreldud kehtivate müra normtasemetega, mis on välja toodud

keskkonnaministri 16.12.2016 määruses nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja

mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ (edaspidi määrus nr 71).

Kavandatava tegevuse puhul pole tegu uue planeeritava müratundliku alaga ning modelleeritud

müratasemeid on võrreldud määruses nr 71 liiklusmüra piirväärtusega.

Mürauuringu tulemustel ületatakse prognoositavas olukorras (2050. a. liiklussagedus) kahe

eluhoone juures määruse nr 71 II kategooria liiklusmüra päevast piirväärtust. Ehitusjärgse

liiklussageduse korral antud eluhoonete juures liiklusmüra II kategooria piirväärtus ületatud ei

ole. Tegu on lõiguga, kus ümber ehitatud maantee kulgeb olemasoleva maantee koridoris, see

tähendab, et nimetatud kaks eluhoonet on maanteemürast mõjutatud ka n-ö nullalternatiivi

korral. Müra normtasemete tagamiseks modelleeriti liiklusmüra ka olukorras, kus antud

eluhoonete juurde on rajatud müra leevendusmeetmena müratõke. Müratõkete rajamisel on

liiklusmüra tase elamute juures prognoositavas olukorras kuni 57-58 dB päeval ja 49-50 dB

öösel. Seega müra leevendusmeetme rakendamisel on tagatud ka prognoositava liiklussageduse

korral antud eluhoonete juures II kategooria liiklusmüra piirväärtus.

KMH aruande kohaselt puudub kavandataval tegevusel oluline negatiivne keskkonnamõju (sh

müra, vibratsioon, pinna- ja põhjavesi), kui rakendatakse KMH aruandes ja selle alusuuringutes

esitatud keskkonnameetmeid.

Amet on tutvunud riigitee 1 Tallinn–Narva (E20) km 187,3–209,7 Sillamäe–Narva teelõigu

eelprojektiga kavandatavate tegevuste keskkonnamõju hindamise aruandega ning ei esita

täiendavaid ettepanekuid või vastuväiteid.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marje Muusikus

osakonnajuhataja

Ida regionaalosakond

Anna Kalinina

505 3776 [email protected]