Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Märjamaa Vallavalitsus

[email protected]

Teie 20.06.2024 EHR menetlus 427513

Meie 27.06.2024 nr 7.1-2/24/10921-2

Põlli küla, Vardi metskond 26 Varbola

muinaslinnuse projekteerimistingimuste

eelnõu kooskõlastamine märkustega

Esitasite Transpordiametile kooskõlastamiseks Rapla maakonna Märjamaa valla Põlli küla Vardi

metskond 26 kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 427513, EHR kood

220848146). Kinnistu (katastritunnus 50401:005:0013) asub riigitee nr 20141 Rapla-Varbola tee

km 21,00-21,90 kaitsevööndis. Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused Varbola

linnuse ja telkimisala väikevormide rekonstrueerimiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja

välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri põhiseid teede numbreid ja nimetusi.

5. Juurdepääs kavandada riigitee olemasolevate ristumiskohtade kaudu. Kaaluda km 21,49 ja km

21,51 olemasolevate ristumiskohtade viimist tee projekteerimise normidega kooskõlla (sh osad

ristumiskohad/tee harud likvideerida). Sobilik on olemasolevate ristumiskohtade

pöörderaadiused määrata lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist) ning konkreetsete parameetritega ristumiskoht projekteerida riigiteega

võimalikult täisnurga alla. Ristumiskohtade praegune lahendus (sh arvukad isetekkelised

määramata laiuse ning lõikumisnurgaga mahasõidud riigiteelt) seab ohtu riigitee ja selle

korrakohase kasutamise (EhS §70 lg 2 p 1).

2 (2)

6. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha.

7. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh

keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat

teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest

põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et

kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

8. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil.

9. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Anna Palusalu

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

58507716, [email protected]