Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–

Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigiteel nr 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti

teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 21303:006:0157; 21301:001:0281; 21401:001:0200

(sihtotstarve riigikaitsemaa 100%)

4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Häädemeeste vald (Ikla küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Objekt asub Pärnu maakonnas Häädemeeste vallas Ikla külas

Eesti-Läti piiril.

Teelõik on rajatud 1988. a Ikla piiripunkti ümberehituse käigus

ja teadmata on nii konstruktsioon kui ka katendiarvutuse

põhimõtted. Teelõigul on teostatud mitmeid kordi

taastusremonti katendit tugevdamata. Olemasolev

kattekonstruktsioon ei ole vastav liikluskoormusele. Suurest

raskeveokite hulgast tekivad ohtlikud roopad. Vete äravool

katendilt on puudulik.

Liiklussagedus teelõigul on 4170 autot ööpäevas, millest

raskeveokeid on 48%. Muud iseloomulikud näitajad on

leitavad teeregistrist.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja

mahasõidud, vete äravoolusüsteemid, liikluskorraldus-

vahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset,

sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet, tehniliselt

vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate ohutu liikumise

lahendamine lõigul, sh teeületuskohad.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

70 km/h, 50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2 läbivat sõidurada, vajadusel pöörderajad

5.1.5. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda Ehitusseadustiku alusel kehtestatud tee projekteerimise normidest ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette liikluse rahustamise meetmed lubatud suurimast sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised – ei kavandata

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-

191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.8.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☐ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☒ Ei kohaldu

Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa: Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Põllumajandus- ja

Toiduamet

Kiri 02.05.2024

nr 6.2-1-3336-1

/…/Maaparandusseaduse § 50 lõige 1 järgi kui kinnisasjale, millel paikneb maaparandussüsteem, kavandatakse

muud ehitist, mis ei ole maaparandussüsteemi hoone ega rajatis, kooskõlastab ehitusprojekti või eitusteatise alusel

ehitise kavandamise või maaparandussüsteemi või selle eesvoolu kaitselõigu veetaseme reguleerimise kavatsuse

ehitus- või muu loa andja või ehitusteatise menetleja PTA-ga.

Rekonstrueerimisprojekti koostamise käigus arvestada 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee km 191,185-191,930 lõigu

rekonstrueerimisel km 191,463 D1500B truubi rekonstrueerimisel (Ikla jõgi maaparandusehitis

6115260020000/001), truubi sissevoolu kõrgusega 5,68 m. Km 191,185-191,463 kulgeb maaparandusehitise (Piiri

6115260020080/001) teega paralleelselt drenaažisüsteemi kollektor, mis jääb avalikult kasutatava tee

kaitsevööndisse. Rekonstrueerimisprojekt kooskõlastada PTA-ga.

Eeltoodust tulenevalt PTA kooskõlastab riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 191,185-191,93 asuva Ikla piirilõigu

teelõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimuste menetlusse kaasamise koos tingimustega.

Põhjendus:

Põllumajandus- ja Toiduamet (PTA) kooskõlastab Ikla

piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise projekteerimistingimused

koos tingimustega.

Otsus:

1.Maaparandusehitiste osas esitatud informatsioon võtta

teadmiseks ja arvestada projekti koostamisel.

2.Rekonstrueerimisprojekt kooskõlastada PTA-ga.

3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Maa-amet

Kiri 25.04.2024

nr 6-3/24/5487-2

/…/Projekteeritaval alal ei ole puutumust riigi omandis olevate maaüksustega, mille valitseja on Regionaal- ja

Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet, reformimata maaüksustega ega keskkonnaregistri

maardlate nimistus arvel olevate maardlatega. Rekonstrueeritava teega piirneval kinnisasjal (katastritunnus

21301:001:0280) Ikla piiripunkti välisseinal asub IKLA Maa-ameti ESTPOS GNSS Ikla püsijaam. Kavandatud

tegevused hoonet ei puuduta.

Põhjendus:

Maa-ametil puuduvad ettepanekud ja vastuväited

projekteerimistingimuste eelnõule.

Otsus:

1.Esitatud info võtta teadmiseks.

2.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

2 Keskkonnaamet

Kiri 26.04.2024

nr 6-2/24/8496-2

/…/Eesti Looduse Infosüsteemi kohaselt ei toimu tööd kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse

üksikobjekti kaitsevööndis, seega puudub Keskkonnaametiga kooskõlastamise vajadus.

1.Rekonstrueeritav teelõik ületab Ikla jõge (peakraav, VEE1152600), millele kehtib loodiskaitseseaduse (LKS)

§- t tulenev kalda ehituskeeluvöönd (25 m). LKS § 38 lg 3 alusel on ehituskeeluvööndis uute hoonete ja rajatiste

ehitamine. Kuna tegemist on olemasoleva tee rekonstrueerimisega, siis piirang ei rakendu.

2.Märgime, et juhul kui jõe veekaitsevööndis on tööde käigus vaja eemaldada puid või võsa, on vajalik

Keskkonnaameti nõusolek puu- ja põõsarinde raieks veekaitsevööndis (10 m) (VEES § 119 p 2).

3.Oluline on projektis ette näha veekaitsemeetmed, nagu tehniliselt korras seadmete ja masinatega töötamine,

masinate parkimine, hooldamine ja tankimine väljaspool Ikla jõe veekaitsevööndit ning erosiooni ja hajuheite

tekke vältimine veekogu ääres töötamisel.

Põhjendus:

1.Keskkonnaametil puuduvad ettepanekud ja vastuväited

projekteerimistingimuste eelnõule.

Otsus:

1.Esitatud info võtta teadmiseks.

2.Ehitustegevust puudutav info võtta teadmiseks ja arvestada

projekti koostamisel.

3.Esitatud info võtta teadmiseks ja arvestada projekti

koostamisel.

4.Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

3 Riigi Kinnisvara AS

Kiri 03.05.2024

nr AET-12/2024-89

/…/saadame arvamuse:

Palun eemaldada projekteerimistingimustest punkt 5.2.6. „Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate

mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendusele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu).“

Kuna tegemist on piiripunkti kinnistuga, kus on vaja säilitada igal hetkel võimalus piiripunkti töö taastamine, siis

ei saa kasutada standardlahendus ning ei sobi mahasõidu tüüplahendused ega ühegi mahasõidu likvideerimine.

Pakume mainitud punkti asemele sõnastust, et PPA ja kinnistu omanikuga kooskõlastada projektlahendus, tava-

ning võimaliku ajutise piirikontrolli ajal kehtiv liiklusskeem.

Põhjendus:

Esitatud arvamus käsitleb piiripunkti lahendust.

P.5.2.6 kehtib piiripunktile eelnevale lõigule, kus on ette nähtud

mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendusele või

mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või

dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu majasõitu).

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Transpordiamet mõistab, et piiripunkti tööpiirkonnas on

vajalikud erilahendused ning p.5.2.6. ei kitsenda piiripunkti

piirkonnas erilahenduste projekteerimist.

Otsus:

1.Projektlahendus peab arvestama piiripunkti töö

võimalikkusega, kui on vajalik taastada piirikontroll.

2.Projektlahenduse väljatöötamisel teha koostööd Riigi

Kinnisvara AS-ga ja Politsei- ja Piirivalveametiga.

3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

4 Siseministeerium

e-kiri 06.05.2024

1.Vajalik oleks täpsustada, kas näiteks valgustus ja teemärgistus jäävad samasuguseks nagu on praegu. Ettepanek

on kohe lisada elektroonilised infotahvlid (2 tk), millega saab edastada piirikontrolli taaskehtestamisel vajalikku

infot.

2.Juhul, kui rekonstrueerimine puudutab ka Ikla piiripunktis nn katuse alt läbisõitu, siis liikluskorralduse skeemide

koostamise juures palun kaasata ka PPA Lääne prefektuuri.

Põhjendus:

1.Valgustus projekteeritakse ümber juhul, kui see jääb riigitee

ümberehitamisele ette. Täpne liikluskorraldus määratakse

projektis.

2.Transpordiamet ei näe vajadust täiendavate elektrooniliste

infotahvlite paigaldamiseks riigitee rekonstrueerimise projekti

koosseisus. Projekti koosseisus määrata täiendavate

elektrooniliste infotahvlite (2 tk) põhimõttelised asukohad ja

elektritoite lahendus. Vastava vajaduse tekkimisel on

elektroonilisi infotahvleid võimalik eraldiseisvalt projekteerida ja

paigaldada.

3.Rekonstrueerimine on kavandatud transpordimaal ja ei puuduta

nn katuse alt läbisõitu.

Otsus:

1.Määrata täiendavate elektrooniliste infotahvlite (2 tk)

põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus.

2.Teha koostööd Politsei- ja Piirivalveameti Lääne prefektuuriga.

3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

5 Politsei- ja Piirivalveamet

e-kiri 06.06.2024

Menetluse käigus selgus, et on vaja kaasata täiendavalt Politsei- ja Piirivalveametit, kellelt Transpordiamet

küsis täiendavalt seisukohta.

Meie ettepanekud-soovid/…/:

1.Kui tee äärde paigaldatakse elektroonilised infotahvlid Eesti Vabariigis kehtiva liikluskorralduse kohta

(piirkiirused, tulede kasutamine jne), siis neis peaks olema võimalus kuvada ka piiriinfot (nt PIIRIKONTROLL,

PIIR SULETUD vms).

2.Kurvid (šikaanid) peavad jääma – need takistavad kiiret läbisõitu ja rahustavad liiklust, sunnivad lisaks

liiklusmärkidele autodel kiirust maha võtma.

3.Rekonstrueerimistööde käigus ei tohi katkeda PPA tehniliste jälgimisseadmete elektrivarustus/sideühendus

(asuvad piiripunkti poolt vaadates teisel pool teed kahe väikese vahimajaksese küljes ja ka MTA ANTS küljes).

4.Uus valgustus ei tohi häirida (pimestada) piiripunkti territooriumil toimuvaid PPA tegevusi.

5.Piiripunkti territooriumile suunduvate mahasõitude liikluskorraldus palume meiega (Lääne prefektuuriga)

kooskõlastada.

Põhjendus:

1.Transpordiamet ei näe vajadust täiendavate elektrooniliste

infotahvlite paigaldamiseks riigitee rekonstrueerimise projekti

koosseisus. Projekti koosseisus määrata elektrooniliste

infotahvlite põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus.

Vastava vajaduse tekkimisel on elektroonilisi infotahvleid

võimalik eraldiseisvalt projekteerida ja paigaldada.

2.Olemasolevat geomeetriat piiripunkti alal ei ole ette nähtud

oluliselt muuta. Liikluse rahustamise nõue on

projekteerimistingimuste p.5.2.3. esitatud, millega tuleb

arvestada projekti koostamisel.

Otsus:

1. Määrata täiendavate elektrooniliste infotahvlite (2 tk)

põhimõttelised asukohad ja elektritoite lahendus.

2. Esitatud info võtta teadmiseks.

3. Esitatud info võtta teadmiseks ning sellega arvestada

rekonstrueerimistööde kavandamisel ja teostamisel.

4. Juhul, kui selgub vajadus valgustus ümber projekteerida, siis

uus valgustus ei tohi häirida (pimestada) piiripunkti

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

territooriumil toimuvaid PPA (Politsei- ja Piirivalveamet)

tegevusi.

5. Teha koostööd PPA Lääne prefektuuriga ja liikluskorraldus

koostkõlastada PPA Lääne prefektuuriga.

6. Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

6 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

Kiri 29.04.2024

nr 4111-1.17/197

Eesti Lairiba Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti kooskõlastab projekteerimistingimuste

eelnõu. Kirjeldatud katastriüksustele ei jää ELASA sidevõrgu objekte. Põhjendus:

ELASA sidevõrgu haldaja AS Connecto Eesti kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Otsus:

1.Esitatud info võtta teadmiseks.

2.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

Kaitseministeerium Otsus*:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

7 Häädemeeste Vallavalitsus - Otsus*:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

Elektrilevi OÜ - Otsus*:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

Telia Eesti AS Otsus*:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Alvoni 21303:006:0111

Meieri 21401:001:0624

Maieri 21401:001:0625

Ikla motell 21303:006:0063

Piiripunkti tehnopark 21301:001:0282

Ikla piiripunkt 21301:001:0280

Lepiku 21303:006:0423

Läti 21303:006:0424

Tuulemaa 21303:006:0400

19348 Ikla - Piiri tee 21401:001:0626

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

10.07.2024 nr 1.1-3/24/558

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4

Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva

Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 15.04.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigiteel nr 4

Tallinna-Pärnu-Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-

191,930 asuv Ikla piiripunkti teelõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnused

21303:006:0157; 21301:001:0281) ja kinnisasjal sihtotstarbega riigikaitsemaa 100%

(21401:001:0200) Pärnu maakonnas Häädemeeste vallas Ikla külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Häädemeeste valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, vete äravoolusüsteemid,

liikluskorraldusvahendite asendamine jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet, tehniliselt vajaliku teemaa määramine ning kergliiklejate ohutu

liikumise lahendamine lõigul, sh teeületuskohad.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

2

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930

asuva Ikla piiripunkti teelõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt

korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 4 Tallinna–Pärnu–Ikla tee km 191,185-191,930 asuva Ikla piiripunkti teelõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksuse juhataja

projekteerimise üksuse juhataja ülesannetes