Kooskõlastamise uuendamine: Harjumaa Viimsi vald Laiküla – Narva mnt 217//Lilleoru haljak valgustus

Road-Expert OÜ +372 5665 0034 Kadaka tee 4 Registrikood: 14449962 [email protected] 10621 Tallinn KMKR nr: EE102058471 www.roadexpert.ee

Teede projekteerimine ja projektijuhtimine Majandustegevuse registri majandustegevusteate numbrid: EEP004052, EPE001362, ELK000125

Projekti nimetus: Parkla

Projekti number:

21013

Projekti staadium: Põhiprojekt

Asukoht:

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Tellija: Westate OÜ

Põdrakanepi tee 9, Pirita linnaosa, Tallinn, Harju maakond 11913 [email protected]

reg nr 12946722

Projektijuht:

Meelis Kreevan

Vastutav spetsialist: Meelis Kreevan

12.10.2021, Tallinn

GEODEETILISED UURINGUD - KATASTRITÖÖD - EHITUSGEODEESIA – 3D LASERSKANEERIMINE

AS EXACT Geomark, Mustamäe tee 44, 10621 Tallinn • telefon: +372 667 1751 • e-mail:[email protected] www.teamexact.com

Töö nr 9647

GEODEETILISTE TÖÖDE ARUANNE

Uus-Käspre, Narva mnt 217 ja lähiala Laiaküla

Viimsi vald Harju maakond

Tallinn 2021

SISUKORD

Nimetus Lk.nr. Lk.arv

Seletuskiri 3 1

Asukoha skeem 4 1

Maa-ala plaan tehnovõrkudega 5 1

Kooskõlastuste koopiad 6-9 4

Lõpuleht 10 1

Koostas: ………………… 04.05.2021a

/V. Vettik/

Töö nr. 9647

GEODEETILISE TÖÖ SELETUSKIRI

ÜLDOSA

Objekti nimi: Uus-Käspre, Narva mnt 217 Objekti asukoht: Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Tellija: Road-Expert OÜ Töö sisu: Maa-ala mõõdistamine, M 1:500 plaani koostamine. Tööde teostajad: Valdur Väino (EKR Geodeet 6) ja Veiko Vettik (EKR Geodeet 6). Tööde teostamise aeg: aprill-mai 2021 Ettevõtte nimi: EXACT Geomark AS Registrikood: 10077268 MTR nr: EG 10077268-001 reg 19.02.2003 Vastutav isik: Margus Vinkel (EKR Geodeet 7) GEODEETILINE ALUS

Mõõdistamine tugineb geodeetilise põhivõrgu punktidele: PP4169 (X=6591870.751; Y=551779.683; H=38.45), PP4168 (X=6591861.841; Y=551975.264; H=38.233). Koordinaadid on L-EST97 süsteemis. Kõrguslik alus on EH2000 süsteemis. VÄLITÖÖD:

Mõõdistatud maa-ala suurus: 1.3ha. Kasutatud mõõdistusmetoodika ja –seadmed: Tahhümetriline mõõdistamine. Elektrontahhümeeter Leica TCRA 1205 R300 (nurgamõõtmise täpsus 5”ja joonemõõtmise täpsus 2mm+2ppm). KAMERAALTÖÖD:

Plaani koostamisel kasutatud tarkvara: ZWCad 2015. Tehnovõrkude kontrollimine ja kooskõlastamine toimus digitaalselt. Tehnovõrkude kooskõlastuste tabel asub maa-ala plaani lehel. Aruanne Tellijale ja linnaarhiivi antakse materjalid üle digitaalselt. Koostas: ………………/V. Vettik/ 04.05.2021a

TeliaEestiAS klienditeenindus e-post:[email protected] Mustamäetee3,15033Tallinn ärikliendid1551 e-post:[email protected] Registrikood10283074 erakliendid123 https://www.telia.ee/

PROJEKTIKOOSKÕLASTUSNR35120633

Kliendinumber 172093 Isikukood/Registrikood 10077268 Nimi AktsiaseltsEXACTGeomark Kontaktisik ValdurVäinotelefon3725251145 e-post [email protected] Aadress MUSTAMÄETEE44/1,TALLINN10621,HARJU

MAAKOND Objektiasukohtjaprojekti nimi

Laiakülaküla,Viimsivald,Harjumaakond:Uus- KäspreKÜ,Narvamnt217

Projekti/töönimetus Uus-KäspreKÜ,Narvamnt217,geoalus

Kooskõlastamiseleesitatud dokumendid

1.Geodeetiline alusplaan

9647s.dwg

TeliaEestiAS(edaspidi"Telia")seisukohadesitatuddokumentidekooskõlastamisel:

Töödeteostamiseltuleblähtudasideehitise kaitsevööndistegutsemiseEeskirjast:

jah

Infotööloasaamisekstelefoninumbril: - Maa-alalpaiknebTelialekuuluvsideehitis: Kaablikanalisatsioon,Sidemaakaabel

Kooskõlastuskehtibkuni29.04.2022

Kooskõlastusevõttisvastu: Kooskõlastuseandis: ValdurVäino TeliaEestiASvolitatudesindaja

TiinaOjamaa e-post:[email protected] telefon:6402421

1

Valdur Väino

Saatja: Indrek Lillepuu <[email protected]>

Saatmisaeg: reede, 30. aprill 2021 14:08

Adressaat: Valdur Väino

Teema: Vs: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Manused: Uus-Käspre.asice

Tere,

Edastan kooskõlastuse.

Parimate soovidega, ENERGATE OÜ

Projektijuht

Indrek Lillepuu

Tel.5012810

Saatja: Valdur Väino <[email protected]>

Saatmisaeg: reede, 30. aprill 2021 09:49

Adressaat: Bingonet <[email protected]>

Teema: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Tere!

Saadan kooskõlastamiseks Uus-Käspre, Narva mnt 217, Laiaküla, Viimsi vald töö nr 9647.

Lugupidamisega,

(Endine Geomark AS)

Valdur Väino

1

Valdur Väino

Saatja: [email protected]

Saatmisaeg: esmaspäev, 10. mai 2021 13:07

Adressaat: Valdur Väino

Teema: Vs: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Tere,

Olen mõõdistustega tutvud!

Lugupidamisega

Reio Riisna Juhatuse liige

MTÜ Käspre vesi

Saatja: Valdur Väino <[email protected]> Saatmisaeg: esmaspäev, 10. mai 2021 13:03

Adressaat: [email protected]

Teema: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Tere!

Saadan ülevaatamiseks Uus-Käspre, Narva mnt 217, Laiaküla, Viimsi vald töö nr 9647.

Veetrassid võetud varem tehtud töödest. Töö telliti parkla ehituse jaoks Narva mnt äärde tellis töö Road-Expert OÜ Meelis Kreevam 56650034.

Lugupidamisega,

(Endine Geomark AS)

LÕPULEHT

Käesolevas toimikus on 10 (kümme) järjekorras nummerdatud lehte.

………………. 04.05.2021a

/ V. Väino/

VIIMSI VALLA TEEVAVALGUSTUSE TEHNILISED TINGIMUSED

nr 2020-24/ 14-9/7373-1 Ehitus- kommunaalosakond Viimsi Vallavalitsus Nelgi tee 1, 74001 Viimsi [email protected]

23. detsember 2020

Westate OÜ esitas 09.12.2020 taotluse tehniliste tingimuste väljastamiseks. Võttes aluseks eelpool toodu ning lähtudes Viimsi Vallavalitsuse 26.02.2020 korraldusest nr 121, anda välja tehnilised tingimused Harju maakond, Viimsi vald, Laiaküla, Narva maantee T13 projekti koostamiseks.

1. Üldandmed 1.1. Objekti aadress: Harju maakond, Viimsi vald, Laiaküla, Narva maantee T13

(89001:001:1146) 1.2. Tehniliste tingimuste saaja:, Westate OÜ email: [email protected]:, tel: 5030645 2. Projekteeritav ala ja lahendus: 2.1. Projekteerida valgustus maakaabliga, kaitsetorus ja koonilistel tsingitud

metallmastidel maksimaalse kõrgusega 8m. 2.2. Kasutada LED valgusteid. 2.3. Projekteeritavatel valgustitel peab olema valmidus kasutusele võtta valgustipõhine

juhtimissüsteem nii, et lisaseadmete ühendamiseks ei oleks vaja avada valgusteid. 2.4. Projekteeritava valgustuse elektritoideks projekteerida uus liitumiskilp ja

valgustuse juhtimiskilp. 2.5. Liitumis ja valgustus juhtimiskilp projekteerida eraldi kilpidesse. 2.6. Juhtimiskilpi projekteerida kilbipõhine distantsjuhtimisseade, mis ühildub täielikult

Viimsi vallas kasutusel oleva juhtimissüsteemiga. Distantsjuhtimissüsteemi seadmetel peab olema 5-e aastane garantii.

2.7. Juhtimiskilpidesse peab jääma vähemalt üks reservfiider. 2.8. Välisvalgustuse juhtimiskilp peab võimaldama valgustust lülitada: 2.8.1. Käsitsi; 2.8.2. Distantsjuhtimisega; 2.8.3. Hämaralülitiga 2.9. Elektripaigaldise üleandmisel Viimsi vallale peab olema sõlmitud võrguettevõtega

liitumisleping ja distantsjuhtimissüsteemil peab olema 10-ne aastane teenusleping.

3. Standardid

Viimsi valla teede valgustuse projekteerimisel lähtuda järgmistest standarditest: 3.1. CEN/TR 13201-1:2014. Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised. 3.2. EVS-EN 13201-2:2015. Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded. 3.3. EVS-EN 13201-3:2015. Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine. 3.4. EVS-EN 13201-4:2015. Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse

mõõtemeetodid.

3.5. EVS-EN 13201-5:2015. Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitajad 3.6. EVS-HD 60364-4-41:2017. Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-41:

Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest. 3.7. EVS 843:2016. Linnatänavad. 3.8. EVS 935-1:2017 ja EVS 935_2:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine

lisavalgustitega 3.9. EVS-EN 12464-2:2014 Valgus ja valgustus. Töökohavalgustus. Osa 2:

Välistöökohad 4. Valgustustehnilised nõuded ja valgustusarvutused 4.1. Valgustusklasside ajaskaala. Viimsi valla teede valgustuse projekteerimisel

arvestada erineva liiklustihedusega tipptunnil T1 (kuni 21:00 ja alates 7:00), väljaspool tipptundi T2 (21:00- 23:00 ja 6:00-7:00) ning öisel ajal T3 (23:00- 06:00). Hämardamisel peab olema tagatud M6, kergliiklus- ja jalgteedel P6 valgusklassi miinimum nõuded. Kui valgustusklassi ei saa tagada siis hämardamist mitte rakendada.

4.2. Piirkonna eeldatav valgustusklass on P3/P4/P6. Valgustuse klassid täpsustada projekteerimise käigus ja esitada arvutuskäik projekti koosseisus.

4.2.1. Tänavate ristmiku konfliktala valgustusklass valida sõltuvalt tee valgustusklassist vastavalt standardi 13201 nõuetele.

4.3. Värvsustemperatuur 3000K, ülekäiguradade valgustus min 5000K. 4.4. Räigus. Eelistatud on vähimat räigust tekitavad valgustuslahendused. 4.5. Hämardamine. Projekti valgustustehnilises osas määrata hämardamiskoefitsiendid

valgustuse juhtimissüsteemi tarbeks vastavalt etteantud valgustusklassidele ja valgustusklasside ajaskaalale.

4.6. Hooldetegur. Valgustusarvutustes kasutatav hooldetegur peab põhinema valgustite tehnilistel näitajatel, tootja juhenditel ning arvestama valgustite mustumist. Projektis on vaja esitada valgustite puhastusintervall.

4.7. Teevalgusti valgusviljakus peab täisvõimsusel talitlemisel olema vähemalt 130 lm/W ja pargivalgustitel vähemalt 100lm/W. Valgustite efektiivsuse omavahelisel võrdlusel on eelis väiksema tarbimisvõimsusega valgustil, mis täidab kõiki kehtivas standardis EVS-EN 12301:2015 esitatud nõudeid ning on arvutuslikul teelõigul väiksema erivõimsusnäitajaga (power density indicator) ja energiatarbimisnäitajaga (annual energy consumption indicator).

4.8. Teekate. Arvutustes kasutada teekatet C2; R2 või R3. Arvutustes teekatte R3 kasutamisel peavad ühtlusnäitajad vastama ka teekatete C2 ja R2 korral

5. Nõuded mastidele ja vundamentidele 5.1. Kasutada koonilisi tsingitud metallmaste maksimaalse valgusti paigalduskõrgusega

8m. Mastide valik tuleb projekteerimise käigus kooskõlastada. 6. Nõuded valgustitele

6.1. Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC + märgist koos sertifitseerinud labori numbriga. Kuigi ENEC+ märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavate andmebaaside, on tellijal õigus kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC+-märgisega seotud dokumente.

6.2. Kõik valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (statistika esitatud ET-2 0102-0329 Eesti kliima teatmik ehitajale) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil (EVS-EN 50160 Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused).

6.3. Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule vastupidavast alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näit ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud. Mereäärsesse piirkonda (0,5 km merepiirist) paigaldatavad valgustid peavad omama kaitset sooladest tingitud elektrokeemilise korrodeerumise vastu ja omama vastavat sertifikaati. Valgustis kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid galvaanilisi paare.

6.4. Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel valgustisse tekkida.

6.5. Valgusti peab taluma keskkonnatemperatuuri -40…+50°C. Valgusti tunnustoimivusnäitajad peavad olema tagatud töökeskkonna temperatuuril - 25…+25ºC. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema, kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud.

6.6. Valgusti toimivusnäitajad peavad olema vähemalt L90B10 100000h, +25ºC juures ja pargivalgustitel L80B10 100000h +25ºC juures. Tellijal on õigus küsida valgustis kasutatud ledmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et valgustikonstruktsioon tagab ledmoodulile piisava jahutuse.

6.7. Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris. Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08.

6.8. Valgustid paigalduskõrgusel alla 6 m peavad valgustid vastama tugevusklassile IK 10.

6.9. Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse juhul, kui valgustusmaste välja ei vahetata.

6.10. Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika ja ledmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral nii elektroonikale kui ka ledmoodulile kaitse elektrostaatilise ülepinge eest (ESD).

6.11. Valgusti peab olema eraldi seadmega kaitstud min 10 kV liig- ja impulsspingete eest.

6.12. Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea hämardades valgustit ledmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

6.13. Valgustite liiteseadised peavad olema varustatud DALI juhtimisvalmidusega ja olema eelhäälestatud.

6.14. Valgusti juhtimiskontroller peab olema toodetud ja paigaldatud valgustisse valgusti tootaja poolt.

6.15. Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eesti- ja/või inglisekeelset paigaldus- ja hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel vajalikku informatsiooni.

6.16. Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt valgustite arvust paigaldises.

6.17. Kõik valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastast garantiid valgustile tervikuna. Valgusti varuosad peavad olema kättesaadavad 10 paigaldusajale järgneva aasta jooksul.

7. Projektdokumentatsioon Teevalgustuse projekt peab sisaldama: 7.1. projekteeritava valgustusvõrgu skeemi koos elektriliste parameetritega; 7.2. projekteeritava tee valgustustehnilisi parameetreid ja nende vastavust ette antud

valgustusklassile; 7.3. valgustusvõrgu elektrilisi arvutusi (lühisvoolud, pingekaod, kaitselülitite valik jms); 7.4. projekteeritava valgustuslahenduse asendiplaani, millel uus paigaldis on värviliselt

eristuv; 7.5. tänava jaotuskilpide skeemi; 7.6. valitud teelõigu valgusarvutustulemusi, mis on valgustite valiku aluseks nii pdf

kujul kui ka digitaalselt arvutusfailina (dlx, evo vms); 7.7. konfliktalade (ülekäiguradade ja ristmike) valgusarvutusi nii pdf kujul kui ka

digitaalselt arvutusfailina (dlx, evo vms); 7.8. energiasäästu võrdluseks vajalikke erivõimsusnäitajaid ja aastasi

energiatarbimisnäitajaid (võivad sisalduda teelõigu arvutustulemustes); 7.9. töömahtude tabelit; 7.10. valgustite tootelehted; 7.11. paigaldusjuhendit; 7.12. valgustite ja juhtimissüsteemi garantiitingimusi; 7.13. Informatsioon juhtimissüsteemi side- ja hooldekuludest. 7.14. Projekt tervikuna kooskõlastada AS-ga KH Energia-Konsult, Viimsi Vallavalitsuse

ehitus- ja kommunaalosakonnaga, kõigi olemasolevate maa-aluste ja maapealsete rajatiste (tehnovõrkude) omanikega või valdajatega, maaomanike ja kasutajatega, kelle maakasutust või ehitusõigust projekt mõjutab.

8. Tehnilised tingimused kehtivad 5 aastat. /Allkirjastatud digitaalselt/ /Allkirjastatud digitaalselt/ Taavi Valgmäe Tõnu Roosna kommunaalvaldkonna peaspetsialist käidumeister Viimsi Vallavalitus KH Energia-Konsult AS

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Westate OÜ

[email protected]

Teie 11.02.2021

Meie 01.03.2021 nr 7.1-2/21/3717-2

Viimsi vallas Narva mnt 217, Uus-Käspre ja

Lilleoru haljak kinnistutel juurdepääsu ning

ehitustegevuse planeerimisest

Olete soovinud Transpordiameti nõudeid Harju maakonna Viimsi valla Laiaküla Narva mnt 217,

Uus-Käspre ja Lilleoru haljak kinnistutel juurdepääsu ning ehitustegevuse (sh parkimise,

valgustuse jms) kavandamiseks.

Kinnistud (katastritunnus 89001:001:1144, 89001:001:1143, 89001:001:1216) asuvad riigitee nr

11608 Vana-Narva maantee km 0,3-0,46 kaitsevööndis.

Riigiteel on koostamisel Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojekt (Reaalprojekt Oü töö nr

P20042). Projektiga kavandatakse riigiteel ligikaudu km 0,35 ristumiskoht arendusala

juurdepääsuks. Ristumiskoha ning jalg-ja jalgrattatee lõigu kuni bussipeatusteni projekteerib

Transpordiamet.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 toome välja meiepoolsed tüüpsed

tingimused ehitusprojekti(de)le nõusoleku saamiseks teekaitsevööndis.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja

välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud

riigitee lõigu teekaitsevööndis puudub hoonestusjoon. Tulenevalt kasutusotstarbest ärimaana,

saame anda nõusoleku teekaitsevööndisse ehitamiseks vastavalt Uus-Käspre kinnistu

detailplaneeringu põhijoonisele (Lisa 1).

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Juurdepääs kavandada Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojektiga ligikaudu km 0,35

kavandatud ristumiskoha kaudu. Täiendavaid ristumiskohti riigiteele mitte kavandada.

Lähtudes asjaolust, et projekteerimise käigus täpsustub riigitee ristumiskoha lahendus, võib

enne kooskõlastamist osutuda vajalikuks projektlahenduse lisamine hooneprojekti(de)

asendiplaanile.

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) ristumiskoha nähtavuskolmnurk ja riigitee

külgnähtavus ning vaba ruumi nõue vastavalt majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse

nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ punkt 5.2.7,

2 (2)

tabelid 2.14 ja 2.17 lähtetasemel rahuldav.

7. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Juhul kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, tuleb need kavandada

kinnisel meetodil.

8. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Seejuures ei tohi sademevett juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukord ja teostada läbilaskearvutused.

9. Juhul, kui riigitee külgnähtavusalasse projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja

häirida riigiteel liiklejaid. Valgustuse kavandamisel tugineda kehtivatele standarditele ja

Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede

valgustamise juhisele“.

10. Projektis sätestada ehitusjärjekorrad. Palume arvestada, et arendusega seotud teed tuleb rajada

ning kõrvaldada nähtavust piiravad istandiku või liiklusele ohtliku rajatise, enne kui projekti

alusel saab mistahes hoone ehitusloa väljastada.

11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida.

12. Kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee

kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks. Riigiteega liitumise või

ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99 lg 3) tuleb juhinduda koostamisel olevast Vana-

Narva mnt ja Saha-Loo teeprojektist.

13. Projektlahendus viia kokku Reaalprojekt Oü tööga nr P20042.

Oleme valmis tegema koostööd projekti koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva

kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Lisa: 4._pohijoonis_12.04.2019

Kristi Kuuse

58603278 [email protected]

1/2

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt on koostatud Westate OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud detailplaneering, tehnilised tingimused ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused. Projekti eesmärk on kinnistutele Narva mnt 217 ja Lilleoru haljak parkla projekteerimine. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“ https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid.

1.1. KONTAKTANDMED

Tellija: Westate OÜ Põdrakanepi tee 9 Pirita linnaosa, Tallinn Harju maakond 11913 [email protected] reg nr 12946722

Projekteerija: Road-Expert OÜ Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621 +372 5665 0034 [email protected] reg nr: 14449962

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Objekt asub Laiakülas, Viimsi vallas, Harju maakonnas, Vana-Narva mnt ja perspektiivse Käspremäe tee ääres. Kinnistul puuduvad hooned ja rajatised ning on okaspuudega kaetud. Kinnistu põhjaserva jääb järsk kallak eramurajooni poole.

3. UURINGUD

3.1. Geodeetilised uuringud

Uuringu koostaja: EXACT Geomark AS Töö nimi: Uus-Käspre, Narva mnt 217 Töö nr: 9647 Uuringu koostaja nimi, töö nimi, töö number.

3.2. Geoloogilised uuringud

Geoloogilist uuringut eraldi teostatud pole, vaid on tuginetud varem tehtud töödele. Vastavalt OÜ REI Geotehnika poolt koostatud tööle (töö nr 1334-05) on aluspinnaseks lubjakivi, mis jääb maapinnast ca 30 cm sügavusele. Seega platsi ehitamiseks on tingimused soodsad ja katendid ehitatakse paekivi peale.

2/2

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

4. PROJEKTMEESKOND

1. Projekteerimise projektijuht Meelis Kreevan Road-Expert OÜ [email protected] +372 5665 0034 2. Teed ja sadevesi Meelis Kreevan Road-Expert OÜ [email protected] +372 5665 0034 3. Tänavavalgustus Tanel Drenkhan Kawermois OÜ [email protected] +372 5330 5872

Road-Expert OÜ +372 5665 0034 Kadaka tee 4 Registrikood: 14449962 [email protected] 10621 Tallinn KMKR nr: EE102058471 www.roadexpert.ee

Teede projekteerimine ja projektijuhtimine Majandustegevuse registri majandustegevusteate numbrid: EEP004052, EPE001362, ELK000125

Projekti nimetus: Parkla

Projekti number:

21013

Projekti staadium: Põhiprojekt

Asukoht:

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Tellija: Westate OÜ

Põdrakanepi tee 9, Pirita linnaosa, Tallinn, Harju maakond 11913 [email protected]

reg nr 12946722

Projektijuht:

Meelis Kreevan

Vastutav spetsialist: Meelis Kreevan

12.10.2021, Tallinn

1/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

I SELETUSKIRI

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1. KONTAKTANDMED .............................................................................................................. 3 2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................... 3

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus ................................................................................................ 3 2.2. Olemasolevad bussipeatused ..................................................................................................... 3 2.3. Kitsendused ............................................................................................................................... 3 2.4. Kaitsealused objektid ................................................................................................................ 3 2.5. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................................... 4

3. Planeeringud ning seotud projektid ................................................................................................. 4 3.1. „Uus-Käspre kinnistu ja lähiala detailplaneering“ .................................................................... 4 3.2. „Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojekt“ ......................................................................... 4

4. Geodeetiline mõõdistusvõrk ............................................................................................................ 4 5. Uuringud .......................................................................................................................................... 4

5.1. Geodeetilised uuringud ............................................................................................................. 4 5.2. Geoloogilised uuringud ............................................................................................................. 5

6. Projektlahendus ................................................................................................................................ 5 6.1. Plaanilahendus ........................................................................................................................... 5 6.2. Vertikaalplaneering ................................................................................................................... 5 6.3. Muldkeha ................................................................................................................................... 6

6.3.1. Mulded ja nõlvad ............................................................................................................... 6 6.4. Katend ....................................................................................................................................... 6

6.4.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid ............................................................................. 6 6.4.2. Sillutiskivid ........................................................................................................................ 7

6.5. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................................. 7 6.5.1. Nõuded materjalidele ......................................................................................................... 7 6.5.2. Äärekivid............................................................................................................................ 8

6.6. Veeviimarid ............................................................................................................................... 8 6.6.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid .................................................................................. 8

6.7. Konstruktsioonid ....................................................................................................................... 8 6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ......................................................................................... 8

6.8.1. Liiklusmärgid ..................................................................................................................... 9 6.8.2. Teekattemärgistus .............................................................................................................. 9 6.8.3. Piirded ................................................................................................................................ 9

6.9. Tehnovõrgud ........................................................................................................................... 10 6.9.1. Sademeveesüsteem .......................................................................................................... 10 6.9.2. Sidevarustus ..................................................................................................................... 13 6.9.3. Valgustus.......................................................................................................................... 13

6.10. Keskkonnakaitse...................................................................................................................... 13 6.11. Maastikukujundustööd ............................................................................................................ 13

6.11.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine ....................................................................... 13

2/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.11.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal ..................................................................................... 13 6.11.3. Projekteeritud haljastus .................................................................................................... 14

7. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 14 7.1.1. Teetööde lühikirjeldus ..................................................................................................... 16 7.1.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele .......................................... 17

7.2. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................... 17 8. Hooldusjuhend ............................................................................................................................... 17

8.1. Suvihoole ................................................................................................................................. 17 8.2. Talihoole.................................................................................................................................. 18 8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole ............................................................................................. 18 8.4. Haljastuse hoole ...................................................................................................................... 18

3/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt on koostatud Westate OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud detailplaneering, tehnilised tingimused ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused. Projekti eesmärk on kinnistutele Narva mnt 217 ja Lilleoru haljak parkla projekteerimine. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“ https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid.

1.1. KONTAKTANDMED

Tellija: Westate OÜ Põdrakanepi tee 9, Pirita linnaosa, Tallinn, Harju maakond 11913 [email protected] reg nr 12946722

Projekteerija: Road-Expert OÜ Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621 +372 5665 0034 [email protected] reg nr: 14449962

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Objekt asub Laiakülas, Viimsi vallas, Harju maakonnas, Vana-Narva mnt ja perspektiivse Käspremäe tee ääres. Kinnistul puuduvad hooned ja rajatised ning on okaspuudega kaetud. Kinnistu põhjaserva jääb järsk kallak eramurajooni poole. Tänava sõidutee on lagunenud ja puudub tänavaäärne jalgratta- ja jalgtee. Tänaval on piirkiiruseks 50 km/h.

2.2. Olemasolevad bussipeatused

Lähim bussipeatus jääb ca 350 meetri kaugusele Vana-Narva mnt ja Pärnamäe tee ristmiku piirkonda.

2.3. Kitsendused

Projekteeritud ehitustööde alal asub:  Teekaitsevöönd (30 meetrit sõidutee servast);  Sideehitise kaitsevöönd (1 meeter sideehitise teljest mõlemas suunas)  Elektripaigaldise kaitsevöönd (1 meeter elektripaigaldise teljest mõlemas suunas).

2.4. Kaitsealused objektid

Projekteeritud ehitustööde ala ei jää kultuurimälestiste kaitsevööndisse.

4/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

2.5. Olemasolevad tehnovõrgud

Sidevarustus: Projekteeritaval alal asub sidekanalisatsioon. Sidevarustuse haldaja on Telia Eesti AS. Elektrivarustus: Projekteeritaval alal asuvad elektrivarustuse maakaablid. Elektrivarustuse haldaja on Elektrilevi OÜ.

3. PLANEERINGUD NING SEOTUD PROJEKTID

3.1. „Uus-Käspre kinnistu ja lähiala detailplaneering“

Detailplaneering on koostatud Optimal Projekt OÜ poolt (töö nr 303). Detailplaneeringu raames on määratud hoonestusala ja selle kõrval paikneva parkla suurus. Detailplaneeringuga on ette nähtud äri-ja tootmismaa krundile vähemalt 16 parkimiskohta. Rohevööndi maksimaalse säilitamise eesmärgil kavandatakse teatud osa parkimisest Viimsi valla maale Narva maantee T12, äri-tootmismaa krundi lääneküljel. Parkla kavandatakse välja ehitada koostöös vallaga, kellele broneeritakse parkimisest avalikuks kasutuseks 10 kohta. Ülejäänud 20 kohta antud maa-alal on ette nähtud kinnistu Narva mnt 217 kasutuseks servituudiga. Planeeritud juurdepääs avalikule parklale on avaliku kasutusega. Juurdepääs ja parkla on ette nähtud asfaltkattega.

3.2. „Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojekt“

Eelprojekt on koostatud Reaalprojekt OÜ poolt ( töö nr P20042). Antud projekti raames rekonstrueeritakse Saha-Loo tee Vana-Narva mnt-st kuni Narva mnt liiklussõlmeni ja Saha-Loo tee ja Vana-Narva mnt ristmiku piirkond. Projekteeritakse jalgratta- ja jalgtee Narva mnt 217 kinnistu ulatuses ja samale lõigule jääb ka uus bussipeatus. Kavandatakse ka mahasõit käesoleva parkla tarbeks koos vasakpöörde aeglustusrajaga.

4. GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK

Projekteeritud ehitustööde alasse ei jää geodeetilise põhivõrgu punkte.

5. UURINGUD

5.1. Geodeetilised uuringud

Uuringu koostaja: EXACT Geomark AS Töö nimi: Uus-Käspre, Narva mnt 217 Töö nr: 9647 Geodeetiline alus Mõõdistamine tugineb geodeetilise põhivõrgu punktidele: PP4169 (X=6591870.751; Y=551779.683; H=38.45),

5/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

PP4168 (X=6591861.841; Y=551975.264; H=38.233). Koordinaadid on L-EST97 süsteemis. Kõrguslik alus on EH2000 süsteemis. Välitööd: Mõõdistatud maa-ala suurus: 1.3ha. Kasutatud mõõdistusmetoodika ja –seadmed: Tahhümetriline mõõdistamine. Elektrontahhümeeter Leica TCRA 1205 R300 (nurgamõõtmise täpsus 5”ja joonemõõtmise täpsus 2mm+2ppm). Kameraaltööd: Plaani koostamisel kasutatud tarkvara: ZWCad 2015. Tehnovõrkude kontrollimine ja kooskõlastamine toimus digitaalselt. Tehnovõrkude kooskõlastuste tabel asub maa-ala plaani lehel. Aruanne Tellijale ja linnaarhiivi antakse materjalid üle digitaalselt.

5.2. Geoloogilised uuringud

Geoloogilist uuringut eraldi teostatud pole, vaid on tuginetud varem tehtud töödele. Vastavalt OÜ REI Geotehnika poolt koostatud tööle (töö nr 1334-05) on aluspinnaseks lubjakivi, mis jääb maapinnast ca 30 cm sügavusele. Seega platsi ehitamiseks on tingimused soodsad ja katendid ehitatakse paekivi peale.

6. PROJEKTLAHENDUS

6.1. Plaanilahendus

Parkla paigutus ja parkimiskohtade arv on vastavalt detailplaneeringule. Parkimiskohtade paigutamisel on juhindutud „Linnatänavad“ standardis toodud nõuetest. Kuna põhjapoolne järsak jääb parklale kohati päris lähedale, siis seetõttu on 10 vasakpoolset parkimiskohta 75 kraadise nurga alla paigutatud. Turvalisuse eesmärgil on joonisel toodud ulatuses näidatud piire, mis on paigutatud 0,75 – 0,90 meetri kaugusele katte servast. Juurdepääs parklasse ja Narva mnt 217 kinnistule on kavandatud perspektiivse maanteeprojektiga. Parkla ja maantee äärse kraavi vahele on projekteeritud 2,5 meetri laiune jalgratta- ja jalgtee lõik, mis saab tulevikus olema üks osa pikemast Vana-Narva mnt äärsest jalgratta- ja jalgtee lõigust. Parkla servast jääb jalgratta- ja jalgtee 0,5 meetri kaugusele.

6.2. Vertikaalplaneering

Parkla kalded jäävad vahemikku 0,7 % kuni 1,4 %. Haljastatud tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%. Jalgratta- ja jalgtee le on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,0% perspektiivse kraavi suunas. Antud projektiga on tehtud ettepanek maantee põhiprojekti koostajale veidi korrigeerida parkla mahasõidu ja Narva mnt 217 äärse jalgratta- ja jalgtee vertikaalplaneeringut. Seetõttu jääks tulevane mahasõit projekteeritava parkla suhtes mõistlikum ja parklat ei pea liialt tõstma ümbritseva maapinna suhtes.

6/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.3. Muldkeha

6.3.1. Mulded ja nõlvad

Projekteeritava parkla servas ehitada nõlvad 1:1,5 kaldega. Laiema parklaosa loodenurgas, kus mulde nõlv jääb järsaku peale, kasutada erosioonitõkkematti. Erosioonitõkkematid paigaldada vahetult peale muruseemne külvi. Nõuded erosioonitõkkemattidele:

 100% kookoskiud  Siduselemendiks PP-võrk  Tihedus: 350 g/m2

Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele.

6.4. Katend

Aluspinnaseks on lubjakivi, mistõttu eraldi katendiarvutust tehtud pole ning parkla ning jalgratta- ja jalgtee katendite projekteerimisel on lähtutud heast tavast. Objektil tuleb pealmine mullakiht kuni paekivini eemaldada ja selle peale laotada killustikalus, millele omakorda peale laotada asfaltkate. Parkla põhjaservas, kus olemasolev maapind langeb rohkem, tuleb maapinda tõsta täitepinnasega. Kui täitepinnasena kasutatakse liiva, siis tuleb sellel alal paekivi peale laotada geotekstiil, et liiv paekivi pragude vahele ei valguks, ega tekiks seetõttu järelvajumisi.

6.4.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid

Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvidega. Konstruktsioon 1. Sõidutee katend

 AC 12 surf 70/100 h = 6 cm  killustikust alus h = 25 cm / muutuv  täitepinnas (vajadusel)  olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 2. Jalgratta- ja jalgtee katend

 AC 8 surf 70/100 h = 5 cm  killustikust alus h - muutuv  olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 3. Nõlvade murukate

 Murukülv (klass III)  Kasvualus h = 6 cm

7/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.4.2. Sillutiskivid

Ülekäigukohtade juures, on ette nähtud paigaldada kaks rida, ohutussaarel üks rida reljeefseid plaate (300x300x60mm). Reljeefse osa kõrgus peab olema 5,0mm. Plaadid paigaldada betoonist alusele (h=3cm). Reljeefsed plaadid (kasutada on lubatud analoogset toodet) paigalda vastavalt juhendile: http://pimedateliit.ee/wp- content/uploads/2017/04/EPL_juhend_august2016.pdf Sillutiskivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338.

6.5. Tee-ehitusmaterjalid

6.5.1. Nõuded materjalidele

MATERJALIDE NÕUDED:

Materjal

Kihi paksus,

[cm] Konstruktsiooni

nr Materjali minimaalsed nõuded

Asfaltbetoonsegud AC 8 surf 5 2 Jalgratta- ja jalgteed EVS 901-3

AC 12 surf 6 1 Parkimisplatsid EVS 901-3

Killustik Paekillustik fr

4/63 varieerub 1, 2 AKÖL 20 <500 (KKEJ)

Täitepinnas muutuv 1 Mitte külmakerkeline pinnas

Märkused:

 Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2009 toodud vastava segulehe tingimusi.

 Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2009 peatüki 5 nõudeid.  Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-

1:2009 tabelis 12.  KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis  Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“.  Asfaltbetoonkatte pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt

juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.  Killustikalused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lubatud

Vajadusel geotekstiilina kasutada spetsifikatsiooniprofiil nr 2. Projekteerija on lähtunud NorgeoSpec spetsifikatsioonist. Geotekstiil tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. Projekti mahud ei sisalda geotekstiili paigaldamiseks vajalikke ülekatteid.

8/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.5.2. Äärekivid

Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi (150x290 mm, peab olema valmistatud tardkivimi baasil (klass 3) (vastavalt EVS-EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid” Tabel 2.2 nõuetele). Üldised nõuded projekteeritud äärekivi paigaldamisele ja materjalidele on toodud määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Lisaks määruses esitatud nõuetele tuleb projektis juhinduda järgnevast:

 Äärekivide esiservad tuleb faasida ning äärekivide vaheline vuuk ei tohi olla suurem kui 5 mm.  Kaarjaid äärekive tuleb kasutada siis, kui kõverusraadius on väiksem kui 6m. Kui raadius on 6-

12m võib kasutada 0,5m pikkuseid sirgeid äärekive, mille otsad on lõigatud nurga all.  Kõveratel ei tohi äärekivide vaheline vuuk olla suurem kui 10 mm.  Äärekivid rajada kogu pikkuses täis betoonalusele h≥5cm, betooni klass C16/20 (nn. pätsikeste

kasutamine pole lubatud). Betoonist äärekivide (150x290mm) kõrgused on projekteeritud järgnevalt:

 8 cm – lõigul, kus jalgratta- ja jalgtee kulgeb paralleelselt parkla servaga Äärekivide kõrgused on näidatud projekti plaanijoonistel. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada kahe kivi ulatuses.

6.6. Veeviimarid

6.6.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid

Jalgratta- ja jalgtee pealt valgub sadevesi maantee äärsesse kraavi. Parkla sadevesi juhitakse restkaevudesse, kust need omakorda läbi õlipüüduri suunatakse olemasolevasse Käspre haljak kinnistul paiknevasse kraavi. Olemasolevat kraavi tuleb puhastada ja vajadusel profileerida selliselt, sadevesi jõuaks Lilleoru põik tänava otsas olevasse kraavikaevu. Kraavikaev on omakorda ühendatud tänava sadeveevõrku.

6.7. Konstruktsioonid

Käesoleva projekti puhul ei kohaldu.

6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Kuna jalgratta- ja jalgtee ei täida peale välja ehitamist esialgu oma funktsiooni (tegu on lühikese lõiguga, mida mööda hetkel kuskile ei saa), siis jalgratta- ja jalgtee alaseid liiklusmärke mahasõidu piirkonda pole hetkel projekteeritud. Tulevikus, kui sellele lõigule tekib kasutatavus, siis tuleb kindlasti teeomaniku poolt vastavad liiklusmärgid lisada.

9/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.8.1. Liiklusmärgid

Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi I. Liiklusmärkide alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:

 EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.  EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ 05.08.2019 jõustunud redaktsiooni. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

6.8.2. Teekattemärgistus

Teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP). Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”.

6.8.3. Piirded

Parkla loodepoolsemasse serva on projekteeritud metallpiire. Tegu ei pea olema ühelegi standardile vastava piirdega, vaid see peab olema korralikult maasse ankurdatud. Piirde eesmärk on veenduda, et ükski sõiduk manööverdamisel ei satuks kallakule. Põrkepiire on projekteeritud 0,75 – 0,90 meetri kaugusele sõidutee asfaltkatte servast. Projektis on näidatud põrkepiirde kogupikkus.

10/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.9. Tehnovõrgud

6.9.1. Sademeveesüsteem

Parkimisplatsi sademeveed on ette nähtud kokku koguda ning juhtida Käspre haljak kinnistul algavasse kraavi. Parklaala sademevee kogumiseks on projekteeritud restkaevud (2 kaevu). Parkimisplatsi sademevete arvutuslik vooluhulk on 9 l/s. Vete puhastamiseks on platsi serva projekteeritud I klassi muda-õlipüüdur jõudlusega 10 l/s. Projekteeritud muda-õlipüüdur on näiteks AS Fertil püüdur või analoogne. Püüduri andmed: sisend- ja väljundtoru De200 ja De200 pikkus 2300 mm, läbimõõt 1200 mm hoolduskaev 600/800 mm. Sissevoolutoru kõrgus maapinnast ca 1,72 m. Püüduri õhutustoru viia haljasalale. Muda-õlipüüduri signaalkaabel viia planeeritava maja tehnoruumi. Püüduri õli-bensiinikihi taseme alarmseaded ühendada andmeedastusseadmega SMS-alarm. Järgida püüdurite tootja paigaldamis- ja hooldusjuhendeid. Detailplaneeringuga tulevikus planeeritava hoone katuseveed on võimalik juhtida sademeveetorustikku peale muda-õlipüüduri. Torustiku lõigu (alates SK-3 kuni kraavini) läbilaskevõime 80% täituvusega on 35 l/s. Toru väljavoolu juures tuleb kraavi nõlvad kindlustada munakividega. Munakivide läbimõõduks on 5...15 cm. Kivide alla tuleb paigaldada II klassi geotekstiil. Kivide varguse ennetamiseks on soovitatav paigaldada munakivid B10 betoonisegule. Sademeveetorustik on projekteeritud PP muhvtorudest. Torude rõngasjäikuseks on SN8. Restkaevu ja vaatluskaevu vaheline ühendustoru välisläbimõõt on De 200mm ja lang 2...4%. Torustikule on projekteeritud PE kontrollkaevud De 560/500 ja 400/315. Restkaevude läbimõõt on Ø560/500mm, settepesa maht 300 liitrit. Tee alla jäävate kanalisatsioonikaevude kaante tugevusklass peab olema 40t, haljasalale jäävatel 25 t. Kaevud peavad olema veetihedad. Kaane kalle peab olema võrdne tee pinna kaldega. Restkaevu luugi raam ei tohi äärekivist olla kaugemal kui 50mm, ega ulatuda äärekivi sisse. Sõidutee restkaevudele on projekteeritud kandilised restid kandevõimega 40t. Luugid on „ujuva“ paigaldusega. Restide ribide suund ei tohi ühtida (ei tohi olla paralleelne) sõidusuunaga. Kaevud tarnitakse tehasest tervikuna vajalike harude muhvühendustega. Kõik ühendused peavad olema veetihedat. Malmist kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124-2:2015 standardile. Torustiku, kaevude ja kapede paigaldamine Paigaldusel jälgida RIL 77-2013, MaaRYL 2010 ja tootja nõudeid. Ehituskaevik tuleb piirata pideva, vähemalt 1m kõrguse aiaga, mis on võimeline vastu võtma koormust 0.5 kN/m. Muud tüüpi piiretel (lint, postid vms) võib olla hoiatav eesmärk näiteks ladustamispaiga tähistamiseks. Aia eemaldamine ehitustööde ajal on lubatud ehitustehnika läbipääsuks, vältides samal ajal kõrvaliste isikute ohtusattumise. Aia sisse jäävate tehnovõrkude haldajatel peab olema võimalik ööpäevaringselt pääseda tehnorajatistele juurde. Aia eemaldamine on lubatud peale ehituskaeviku tagasitäitmist kuni maapinnani. Kaeviku seinad tuleb vajadusel toestada. Töövõtja kannab täielikku vastutust kaevikute toestamise eest, mida dikteerib pinnase stabiilsus, et vältida kaeviku kokkuvarisemist Täitepinnast tihendatakse

11/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

tihenduskoefitsendiga vähemalt 0,95. Enne torustiku aluse ehitamist tuleb läbivajumise ärahoidmiseks kontrollida kaeviku põhja tihendusastet (näiteks sammuga 2 m kaeviku põhjas). Koostada kaeviku põhjade ülevaatuse aktid ja tihedusmõõdistuse protokollid. Isevoolsel torustikul lubatakse vastavalt tabelile kõrvalekaldeid projekteeritud kõrgusasendist ja kaldest eeldades, et kaevu suubuva toru põhi ei ole väljamineva toru põhjast madalam ja toru pikikalle järjestikuste kaevude vahel on >0. Kalle või kõrgus ei tohi kumbki erineda lubatud väärtusest rohkem ka siis, kui üks neist täidab etteantud täpsusnõudeid.

Projekteeritav kalle (o/oo)

Kaldele lubatav maksimaalne hälve (o/oo)

Kõrgusele lubatav maksimaalne hälve (mm)

>5 1,5 50

3-5 1,0 30 <3 1,0 20

Kaevud ehitatakse kõrguse poolest sellistena, et kaevukaant oleks võimalik paigaldada vastavalt projektis antud kõrgusele ja kaldega. Kaevud paigaldatakse vertikaalselt. Hälve tohib olla maksimaalselt 10 mm 1 m kohta. Kaevude paigaldamisel on lubatav maksimaalne horisontaalne hälve 100 mm. Plastmasskaevudena kasutatakse teleskoopilisi tehases valmistatud kaevusid. Kaevu ja kanalisatsioonitorude ühendamisel kasutatakse samasugust ühendusviisi nagu kanalisatsioonitorude ühendamisel. Mullatööd Kaevikud tuleb kaevata sellise sügavusega, et oleks võimalik ehitada ka ettenähtud torustike alused. Kaevikut peab hoidma kuivana ja sulana, et teostada töid ja täitematerjale tihendada kuni nõutud tasemeni. Külmade ilmadega tuleb takistada kaeviku põhja jäätumist. Projekteeritud vee-, reovee- ja sademeveetorustik on ette nähtud rajada kaevikut toestamata. Kaevikud tuleb toestada kohtades, kus see osutub vajalikuks vältimaks kaeviku külgede sisselangemist või kaitsmaks olemasolevaid kommunikatsioone. Kaeviku põhja, täitepinnase kihi või aluse peale teha tasanduskiht, mille kõrgus toru sirge osa põhjast mõõdetuna on vähemalt 150 mm (muhvi osa alla peab jääma 100 mm). Tasanduskihina tuleb kasutada liiva või peenkillustikku. Tasanduskihina kasutatava loodusliku kivimaterjali suurim lubatud fraktsioon dmax sõltub paigaldatava toru välisläbimõõdust De.  Kui 200 <= De <= 600 mm, siis dmax = 0,1 De.

 Kui De > 600 mm, siis dmax ei või ületada 60 mm.

 Kui toru läbimõõt on väiksem kui De200 mm, siis on suurim lubatud fraktsioon 20 mm. Peenefraktsioonilist killustikku võib kasutada De110 mm ja suuremate torude korral. Tasanduskihina kasutatava killustiku fraktsiooni suurus ei tohi olla suurem kui 16 mm.

12/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Materjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm, peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi (kas eraldi või kokku) rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Algtäide peab torude puhul ulatuma 300 mm toru ülaservast kõrgemale. Algtäide tehakse liivast või killustikust. Täitematerjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm, peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Lõpliku tagasitäite tegemisele võib asuda peale seda, kui on korraldatud vajalikud testimised ja nende tulemused heaks kiidetud. Tagasitäitekihis (toru ülemisest pinnast mõõdetuna) ei tohi olla üle 300mm läbimõõduga kive ega kamakaid. Väljakaevatavat pinnast võib tagasitäiteks kasutada juhul, kui selle omadused vastavad materjalide omadustele, mis on toodud EVS-EN 1610:2007 „Dreenide ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine”. Teede alla paigaldatava täitematerjali sobivuse hindamisel tuleb lähtuda EVS 1997-1:2003 kriteeriumitest ja tee ehitusprojektis täitematerjalidele esitatud nõuetest. Kui kaevikust väljakaevatud pinnas on sobiv, võib väljakaevatud pinnast kasutada lõpptäiteks ka liikluspiirkonnas. Sõidu- ja kõnniteedel asuvate torude kaeviku täitmine on üldjuhul tee- ehitaja ülesanne. Kaeviku täitmisel tuleb arvestada teepinna kõrgustega ning kattekonstruktsiooniga. Torustike paigaldamisel tuleb järgida kasutatavate materjalide valmistajatehase poolt kindlaks määratud paigaldusnõudeid ja ettekirjutusi. Materjalide transport ja ladustamine peab toimuma vastavalt tootja poolt koostatud nõuetele ja eeskirjadele. Kaevude ja muude seadmete kohal kaevatakse kaevikutele piisavad laiendused. Kaevude kohal kaevatakse kaevik nii lai, et kaevu ümber saaks teha vähemalt 400 mm laia tagasitäite. Kaev paigaldatakse kaevikusse, mille põhi on täidetud ühtlaselt 30cm paksuselt peenkillustikuga fr.16mm. Kaevu ümbrus polsterdatakse 30 cm paksuste kruusa või killustikukihtide kaupa, igat kihti tihendades 95%-ni pinnase looduslikust tihedusest. Vältimaks tühikute jäämist toruühenduste- ja jalgade alla, tuleb sealt väga hoolikalt tihendada. Muda-õlipüüduri paigaldamisel tuleb lähtuda eelkõige tootja ettekirjutustest. Killustiku osakeste suurus peab olema fraktsiooniga 4...20 ning materjal tohib läbida 2,4mm avadega sõela ainult kuni 3% ulatuses. Liiv peab olema korralikult sorteeritud ja materjal tohib läbida 75 μm avadega sõela ainult kuni 8% ulatuses, fraktsiooniga 0...2. Kaevise põhjale tuleb paigaldada vähemalt 200mm paksune horisontaalne kruusa- või killustikutaidise kiht. Seejärel tuleb asetada mahuti kihile ning ankurdada. Püüduri ümbrus tuleb täita 300mm tihendatud liiva- või kruusakihtide kaupa kuni sissevoolutoruni. Täidis tuleb korralikult tihendada, eriti mahuti külgedele, jalgade vahelt, otse ja toruühenduste alt ning ümbert. Täidise tihendamiseks tuleb kasutada 50 x 100mm puidust lauda. Mahutisse tuleb valada paralleelselt tagasitäitetöödega vett kuni hetke tagasitäite tasemeni. Käesoleva projektiga kavandatud rajatiste kohta tuleb koostada teostusjoonised. Mõõdistus tuleb koostada mahus, mis võimaldab ehitusjärgselt kindlaks teha kasutusse antud rajatiste asukohta looduses (ka kõrguslikult). Töövõtja peab hoolitsema, et sooritataks kõik seaduste ja määrustega määratud ametiisikute poolt teostatavad ülevaatused ja kontrollid.

13/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.9.2. Sidevarustus

Vastavalt kaevu nr 8023 kaevuandmetele jääb olemasolev sidekanalisatsioon maapinna suhtes ca 1 meetri sügavusele. Tee ehitusega nii sügavale ei minda, mistõttu eraldi kaitsemeetmeid ette ei nähta.

6.9.3. Valgustus

Lahendatakse eraldi eriosa projektiga.

6.10. Keskkonnakaitse

Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.

6.11. Maastikukujundustööd

6.11.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine

Tee maa-ala tuleb puhastada võsast, põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb asendiplaanil näidatud võsa, põõsad ja üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb asendada sama liiki hekkide ja põõsastega. Istutatavad taimed peavad vastama Eesti standardile EVS 939-2:2020. Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.

6.11.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal

Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei

14/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule iseloomulik võra kuju. Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi. Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni. Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse liiva- või kergkruusakihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“.

6.11.3. Projekteeritud haljastus

Projektiga on ette nähtud mulde ja kraavide nõlvad haljastada murukülviga (klass I). Lubatud on mulde ja kraavide nõlvade haljastamine hüdrokülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on minimaalselt 6 cm, kuid keskmiselt 15 cm. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Tihedatel liigniisketel savimaadel võib puude ja põõsaste kasvualuse rajada aluspinnase peale, et vesi ei koguneks istutusauku, kuid kasvualus ei tohi olla väiksema mahuga kui nõutud. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

7. TÖÖDE TEOSTAMINE

Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel, kooskõlastuste koondtabelis ja/või ehitusloal märgitud kolmandate osapoolte võimalike täiendavate tingimustega. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada.

15/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi. Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirestamisel lähtuda “ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele”. Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama kohaliku omavalitsuse liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab kooskõlastatud skeemile. Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad ehitusobjektiga. Töövõtja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul. Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja oma kuludega taastama. Objekti pildistamine Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine. Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude

16/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust. Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud digitaalsele andmekandjale (nt. CD/DVD, USB, väline kõvaketas), need tuleb nimetada ja süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt määratletav. Üks eksemplar igast digitaalsest andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist vastaval lõigul. Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka. Vajumisvaatlused Töövõtja peab tegema vajumisvaatlusi hoonetele, müüridele ja muudele rajatistele, mis asuvad projekteeritud sõiduteele lähemal kui 5m. Selleks peab sellistel hoonetel nähtaval kohal tähistama piisaval hulgal kontrollpunkte, mis tuleb mõõdistada enne ehitustööde algust ja peale ehitustööde lõpetamist (teekatete ja haljasalade taastamist). Vajadusel teha kontrollmõõdistusi ehitustööde ajal. Esmase kontrollmõõdistuse aruanne peab olema esitatud Järelevalve insenerile enne ehitustööde algust, lõplik kontrollmõõdistus esitada koos teostusmõõdistusega. Nii esmane kui ehitustöödele järgnev kontrollmõõdistus tuleb siduda ehitustööde mõjualast väljaspool asuva kõrgusvõrgu reeperiga. Hoone omaniku pretensioonide korral otsustab Järelevalve insener vajumisvaatluste tulemuste ja tehtud fotode põhjal ehitustööde mõju hoonele. Kontrollmõõdistuse aruanne tuleb esitada digitaalselt USB-l Järelevalve insenerile ja Tellijale.

7.1.1. Teetööde lühikirjeldus

 Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.  Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).  Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste

tingimustest.  Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.  Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.  Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas.  Puhastada kraavid.  Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.  Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.  Rajada killustikalused.

17/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

 Paigaldada asfaltbetoonkate.  Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, külvata muru. Kindlustada

nõlvad, kus see on ette nähtud.  Teostada kattemärgistus ning paigaldada liikluskorraldusvahendid.  Puhastada teemaa-ala.  Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.

7.1.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele

Kandevõime:  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

dtäitekihi peal peab olema ≥ 65 MPa.  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema sõiduteel ≥ 170 MPa.  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema jalgratta- ja jalgteel ≥ 140 MPa. Tihendustegur:

 tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98 (valik vastavalt TEKN lisa 6) tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96 (valik vastavalt TEKN lisa 6)

7.2. Ehitusaegne liikluskorraldus

Enne ehitustööde alustamist kohustub Töövõtja koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama kohaliku omavalitsuse liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama kooskõlastatud skeemile.

8. HOOLDUSJUHEND

Avalikult kasutatava tee seisundinõuded on määratud Majandus- ja taristuministri määrusega „Tee seisundinõuded. Lähtuda tuleb määruse kehtivast redaktsioonist. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutav isik on kohustatud hoidma tee seisunditaseme nõuetele vastavas seisukorras. Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust. Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid, tähispostid, piirded vms) tootjapoolsed hooldus- ja kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest.

8.1. Suvihoole

 Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb eemaldada koheselt, et vältida võimalikke katte kahjustusi.

 Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise vmt teel, et vältida kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.

 Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad.  Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused

likvideerida.

18/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

 Teostada süstemaatiliselt kontrolle sademevee restluukide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused (ummistused vms) likvideerida koheselt.

8.2. Talihoole

 Bussipeatused, ülekäigukohad ning jalgratta- ja jalgteed tuleb hoida lumevabad.  Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks

liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.

8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole

 Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.

8.4. Haljastuse hoole

 Muru tuleb regulaarselt niita. Niitmiskõrgus valida vastavalt muru klassile juhendist „Riigiteede haljastustööde juhis“.

 Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise.  Jalgratta- ja jalgtee de kohalt tuleb puu oksad likvideerida, kui nende kõrgus on alla 300 cm

maapinnast;  Sõiduteede kohalt tuleb puu oksad likvideerida, kui nende kõrgus on alla 500 cm maapinnast;  Teedelt ei tohi lükata soolatud lund teeäärsetele puudele ja põõsastele.

Seletuskirja koostaja: Meelis Kreevan (Allkirjastatud digitaalselt)

Kuupäev: 22.12.2021

PK10 PK20 PK18

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

12.10.2021

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Asukoha skeem

21013 Põhiprojekt TL-4-01 1:10000

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

PK 3+00 PK 4+00951

953 954

954

911

911

911

924

923b

911 911

911 911

923a

923a

923a 923a

923d94 3a

912

923a

923a

923a

92 3a

92 3a

Pl. Ø300; L=12,5m

Teekaitsevöönd 30m 2.60

2.60

5. 00

7. 50

4. 50

2.60

5. 50

5. 50

2. 50

78°

PK10 PK20 PK18

221

Teekaitsevöönd 30m

1 1

Õlipüüdur 10 l/s

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

0. 90

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Liikluskorraldus, asendiplaan

21013 Põhiprojekt TL-4-02 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud teekattemärgistus (kollane)

Projekteeritud sõiduauto parkimiskoht (2,6 x 5,0 m)

Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

221

Detailplaneeringujärgne ehitise otstarveNormatiivne parkimiskohtade arvutus

Normatiivne parkimiskohtade arv

Detailplaneeringus ettenähtud

parkimiskohtade arv

Projektiga ettenähtud parkimiskohtade arv

Äri- ja tootmishoone 1047/90+5933/250=35 35 36 38 "Pargi ja reisi" tarbeks 10 10

Parkimiskohtade arv kokku 46 48

N

S

W E

37.50

37.50

38.00 37.50

37.60

37.60

38.00 38.00

38.95

38.10

PK 3+00 PK 4+00951

953 954

954

911

911

911

924

923b

911 911

911 911

923a

923a

923a 923a

923a

923d94 3a

912

923a

923a

923a

92 3a

92 3a

Pl. Ø300; L=6,0m

Pl. Ø300; L=6,0m 38,48-38,45

i=0,5%

Pl. Ø300; L=12,5m 38,20-38,08

i=1,0%

38.8 38.8

38.9

38.9

38.9

39.039.139.239.339.439.539.6

38.8

38.8

38.9 39.0

39.1 39.2

39.339.439.5

38.85

38.85 38.95

39.05 39.15

39.25 39.3539.45

38.9 39.0 38.95

38.838.85 38.938.85

38.9 39.1

39.15

39.05

38.9

38.85

Teekaitsevöönd 30m

Teekaitsevöönd 30m

39.00

39.00

39 .00

39 .00

39 .10

39 .10

39 .20

39 .20

39 .30

39 .30

39 .40

39 .40

39 .50

39 .50

39 .60

39 .60

39 .70

39 .70

39 .80

39 .80

RK 38.88

RK 39.09

38.97

39.06

38.97

38.96

39.05

39.51

39.86

39.83

39.91

39.10

39 .2

0

39.30 39.40

39.50 39.60

39.70 39.80

39.90

1 1

39.10

39.20

39.10

39.20

Õlipüüdur 10 l/s

Parklavalgusti toitekaabelliin perspektiivse hoone elektrikilbist.

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

-2 .9

4%

39.15

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8 cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm)

Vertikaalplaneeringu ettepanek naaberobjektil

Projekteeritud kõrgusarv

Projekteeritud kõrgusarv restkaevul

Projekteeritud kaldejoon

7.00

7.50

6.78

RK 7.00

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Vertikaalplaneering

21013 Põhiprojekt TL-4-03 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

N

S

W E

LÕIGE 1-1

35.50 36.00

36.50 37.00 37.50 38.00

38.50 39.00 39.50 40.00

40.50 41.00 41.50

Olemasolev maapind Orient. lubjakivi sügavus

K in

ni st

u pi

ir

Metallpiire Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042

1.0%

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 6 cm

SÕIDUTEE AB-KATEND (kõrge muldega) Asfaltbetoon AC 12 surf 6 cm Killustikalus fr 4/63 mm 25 cm Täide Geotekstiil (juhul, kui täitena kasutatakse liiva) Olemasolev paepind

1.0% 2.0%

1:1,5

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 6 cm

1.25 9.00 8.00 0.50 2.50

SÕIDUTEE AB-KATEND Asfaltbetoon AC 12 surf 6 cm Killustikalus fr 4/63 mm h - muutuv Olemasolev paepind

JALGRATTA- JA JALGTEE AB-KATEND Asfaltbetoon AC 8 surf (45% tardkivikillustikku) 5 cm Killustikalus fr 4/63 mm h - muutuv Olemasolev paepind

Olemasolev sidekanalisatsioon 6x100 mm

0.75

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 15 cm

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 15 cm

Projekteeritud betoonist äärekivi 150x300 mm koos paigaldusbetooniga C16/20

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

09.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Konstruktiivne lõige

21013 Põhiprojekt TL-4-04 1:100

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

PK 3+00 PK 4+00

PK 5+00

Pl. Ø300; L=6,0m

Pl. Ø300; L=6,0m 38,48-38,45

i=0,5%

Pl. Ø300; L=12,5m 38,20-38,08

i=1,0%

Teekaitsevöönd 30m

Teekaitsevöönd 30m

1 1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1

W1.1

W 1.

1

W1.1

Õlipüüdur 10 l/s

Puhastatud kraavi pikikalle ~ 0.3%

Parklavalgusti toitekaabelliin perspektiivse hoone elektrikilbist.

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv)W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv)xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Tehnovõrkude koondplaan

21013 Põhiprojekt TL-4-05 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8 cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud olemasoleva kraavi puhastamine

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

Projekteeritud sademeveetorustik

N

S

W E

Teekaitsevöönd 30m

Teekaitsevöönd 30m

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1

W1.1

W 1.

1

W1.1

PK 3+00 PK 4+00

W 1.1

W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

Pos 1

Pos 2

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv)W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv)xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

IKÕ plaan jalgratta- ja jalgteele ning tänavavalgustusele

21013 Põhiprojekt TL-9-01 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8cm) Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi) Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

IKÕ ala jalgratta- ja jalgtee rajamiseks (Pos 1)

IKÕ ala tänavavalgustuse rajamiseks (Pos 2)

N

S

W E

Jrk nr IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Katastriüksuse tunnus, nimi Asukoht riigitee (nr ja nimi) suhtes (lõigu

algus ja lõpp km) Ala pindala

ruutmeetrites m²

1 Pos 1 89001:001:1215; Narva maantee T12

11608 Vana-Narva maantee km 0,29 - 0,35 129 m²

2 Pos 2 89001:001:1215; Narva maantee T12

11608 Vana-Narva maantee km 0,30 - 0,46 240 m²

37.50

37.50

38.00

38.10

PK 4+00

W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

39.00

39.00

39 .00

39 .00

39 .10

39 .10

39 .20

39 .20

39 .30

39 .30

39 .40

39 .40

39 .50

39 .50

38.97

39.06

38.97

38.96

39.05

39.51

39.10

39 .2

0

39.30 39.40

39.50 39.60 39.10

39.20

39.10

39.20 -2 .9

4%

39.15

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1

Õlipüüdur 10 l/s

Kivikindlustus 5 m²

RK - 1 Ø560/500

39,09 (1,20) 1. Ø200 37,89

SK - 1 Ø560/500

38,89 (1,49) 1. Ø200 37,40

Ø200 37,66 Ø200 37,40

De200 15,1m i=31‰

SK - 3 Ø560/500 38,54 (1,59) 1. Ø200 36,95 Ø200 36,95

De200

13,8m

i=7‰

SK - 5 Ø560/500 35,35 (1,45) 1. Ø200 33,90 Ø200 34,10

D e200

16,9m

i=29‰

SK väljavool 33.70D

e2 00

8, 8m

i= 22

‰

RK - 2 Ø560/500

38,88 (1,20) 1. Ø200 37,68

D e2

00 0,

5m i=

19 ‰

püüdur 39,02 (1,72) Ø200 37,30

SK - 2 Ø400/315 39,03 (1,88) 1. Ø200 37,15 Ø200 37,22

SK - 4 Ø400/315 38,01 (2,11) 1. Ø200 35,90 Ø200 36,45

D e200

12,7m

i=137‰

De200 23,6m i=8‰

Sademeveetoru põhjakõrgus (väljavool)

Sademeveetorustiku kaevu tähis Kaevu läbimõõt Proj. maapinna kõrgus (sügavus Proj. maapinnast)

Toru läbimõõt (välis, mm) Toru lõigu pikkus Toru lang

SK - 8 Ø560/500mm

33,46 (1,83) 1. Ø250 31,63

Ø160 31,70 Ø250 31,63

Sademeveetoru põhjakõrgus

Ø315 9,6m

i=5‰

Proj. kaevude ja sõlmede tähised

Proj sademeveetorustik Likvideeritav objekt

Sademeveetoru põhjakõrgus

torude nummeratsioon kaevus päripäeva

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv)W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv)xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=1 cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm)

Vertikaalplaneeringu ettepanek naaberobjektil

7.00

7.50

MÄRKUSED 1. Enne kaevetööde algust kohale kutsuda ristuvate kommunikatsioonide esindajad olemasolevate insenerivõrkude asukoha täpsustamiseks. Ristumisel olemasolevate kommunikatsioonidega, 2m raadiuses kaevetöid teostada käsitsi. 2. Torustike pikiprofiilid vt joonisel VK-6-01 3. Kaeviku tüüpristlõiked vt joonisel V-7-01

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

21.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Sadeveelahenduse asendiplaan

21013 Põhiprojekt VK-4-01 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

Sademeveetoru pikiprofiil

ol .o

le v

ve et

or u

D e1

10

Kõ rg

us (m

)

KAEVU TÄHIS

OL.OL. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. TORU PÕHJA KÕRGUSED (m)

TORU SÜGAVUS PROJ. MAAPINNAST (m)

PROJ. TORUSTIKU LANG JA PIKKUS

PROJ. TORU LÄBIMÕÕT

SK v

äl ja

vo ol

SK -

5

SK -

4

SK -

3

SK -

2

pü üd

ur

SK -

1

R K

- 1

‰‰‰‰‰‰‰

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,2 0m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,4 9m

Ø 40

0/ 31

5m m

H =1

,8 8m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,5 9m

Ø 40

0/ 31

5m m

H =2

,1 1m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,4 5m

MÄRKUSED: 1. Torustiku asukoht vt joonisel V-4-01 2. Kõikide ristuvate kommunikatsioonide sügavus ei ole määratud. Täpsustada ehituse käigus. 3. Kommunikatsioonide lõikumisel võib tekkida vajadus olemasoleva kommunikatsiooni ümberehitamiseks.

Projekteeritud sademeveetoru

Projekteeritud maapind

Olemasolev maapind

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

08.12.2021

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Sademeveetoru pikiprofiil

21013 Põhiprojekt VK-6-01 ----

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

Toestusrihm(ad)

Toestustala

ol. ol. kommunikatsioonid

KOMMUNIKATSIOONIDE TOESTAMINE (PARALLELSELT KAEVIKUGA PAIKNEMISEL)

Toestusrihmad Toestustala

KOMMUNIKATSIOONIDE TOESTAMINE (KAEVIKUGA RISTUMISEL)

Märkelint

37,39

SKtoru De200

Kaeviku ristlõige SK - 1 läheduses

Torustiku aluskiht

38,89

Algtäide

Sõidutee katend h=31cm

geotekstiil II kl.

TÄITEPINNAS: ALUSKIHT / TASANDUSKIHT: Liiv ALGTÄIDE: Liiv LÕPPTÄIDE: Teralised materjalid või kõlblik looduslik pinnas (kivide max suurus <300mm). Lõpptäite kõlblikus on määratletud standardis EVS-EN 1610:2007. Tihendustegur 0,98. Kõvakattega teede all on kaeviku lõpptäide teemulde osa. Kaeviku täitmisel arvestada MKM määruses nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedinõuded" nõuetega. Täitematerjali fr 32...300mm.

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

08.12.2021

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Kaeviku ristlõige

21013 Põhiprojekt VK-7-01 ----

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

Kawermois OÜ reg. nr. 12819490

[email protected] Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002187

TELLIJA: Road-Expert OÜ TÖÖ NR.: KWM-210708

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak,

Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond PÕHIPROJEKT

Koostas: Tanel Drenkhan A pädevusklass (tunnistuse nr EL-174-21)

Otepää

2021

Projekti koosseis

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

2 / 15

Seletuskiri ................................................................................................................................................. 3

1. Üldandmed ...................................................................................................................................... 3

2. Normdokumendid ............................................................................................................................ 4

3. Tänavavalgustus ............................................................................................................................... 5

3.1. Olemasoleva olukorra üldine kirjeldus .................................................................................... 5

3.2. Valgustustehnilised arvutused ................................................................................................ 5

3.3. Valgustid .................................................................................................................................. 5

3.4. Valgustuspaigaldise postid ...................................................................................................... 8

3.5. Valgustuspaigaldise toiteühendus ja juhtimine ..................................................................... 10

3.6. Maakaablite paigaldus .......................................................................................................... 10

3.7. Kaitse ja maandamine ........................................................................................................... 12

3.8. Valgustuspaigaldise vastuvõtmine ja käit .............................................................................. 13

3.9. Maastiku ja teede taastamine ............................................................................................... 13

3.10. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve ..................................................................... 14

4. Lisade nimekiri ............................................................................................................................... 15

5. Jooniste nimekiri ............................................................................................................................ 15

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

3 / 15

SELETUSKIRI

1. ÜLDANDMED

Kawermois OÜ poolt on koostatud elektrirajatise ehitusprojekt

välisvalgustuspaigaldise ehitamiseks põhiprojekti staadiumis. Projekt käsitleb

tänavavalgustuse valgustustehnilist osa ja tugevvoolu (3x400/230 V) elektripaigaldise

rajamist.

Käesolev projekt on koostatud Tellijalt saadud lähteülesande ja Road-Expert OÜ

poolt koostatud projekti „Parkla Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald,

Harju maakond “, töö nr 21013 alusel. Arvestatud on:

- Geodeetiline alusplaan (Exact Geomark AS, töö nr 9647, 04.2021);

- Kehtiva detailplaneeringuga;

- Viimsi vallavalituse poolt 23.12.2020 väljastatud projekteerimistigimused 14-

9/7373-1;

- Projekteeritud piirkonna teiste tehnovõrkude projektidega.

Valgustusmastid on projekteeritud sõidutee kõrvale haljasala ja kõnnitee piirilele.

Projekteeritud valgustimastide kõrgused on 6 m, kasutatakse LED-valgusteid.

Fassaadivalgustite mastide kõrgused on 1 m, kasutatakse LED-prožektoreid.

Valgusarvutused on tehtud programmiga Dialux.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

4 / 15

2. NORMDOKUMENDID

• Seadme ohutuse seadus 11.03.2015 ja selle alusel kehtestatud määrused;

• Majandus- ja kommunikatsiooniministri 17.07 2015.a. määrus nr. 97, „Nõuded ehitusprojektile.“;

• RT I, 05.03.2015,1 Ehitusseadustik;

• EVS 907:2010 Rajatise ehitusprojekt;

• EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20 kV võrgustandard;

• CEN/TR 13201-1:2004 Teevalgustus. Osa 1:Valgustusklasside valik;

• EVS-EN 13201-2:2007 Teevalgustus. Osa 2: Teostusnõuded;

• EVS-EN 13201-3:2007 Teevalgustus. Osa 3: Valgustussuuruste arvutamine;

• EVS-EN 13201-4:2007 Teevalgustus. Osa 4: Valgustuse mõõtemeetodid;

• EVS 843:2016 Linnatänavad;

• EVS-IEC 60364-4-41 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest;

• EVS-HD 384.7.714 S1:2004 Välisvalgustuspaigaldised;

• CIE 154:2003 The maintenance of outdoor lighting systems;

• ET-2 0103-0329 Eesti kliima teatmik

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

5 / 15

3. TÄNAVAVALGUSTUS

3.1. Olemasoleva olukorra üldine kirjeldus

Projekteeritav objekt asub Viimsi vallas Laiaküla külas. Projekti ala paikneb Narva mnt 217 ja Lilleoru haljak kinnistutel. Kergliiklustee ja Lilleoru haljak kinnistul asuva parkla valgustuse juhtimiskilp on perspektiivne, valgustiliinide toide on planeeritud perspektiivsest kilbist, mis saab toite perspektiivsest võrguettevõtja liitumiskilbist. Narva mnt 217 kinnistule jääva parkla ala valgusti toitekaabel tuuakse perspektiivse hoone jaotuskilbist.

3.2. Valgustustehnilised arvutused

Valgustehnilised arvutused on tehtud Dialux programmi abil projekteeritud parkimisala ja kergliiklustee situatsioonile.

Valgustehniliste arvutuste eesmärk on leida parkla situatsioonile kõige suuremad ja kõige väiksemad postide vahekaugused, mis veel tagavad parkla alal piisava valgustatuse.

Postide vahekaugused ei ole lahendatud ühtlase sammuga, sest parkla ei kulge ühtlase sirgena ning parkla ääres esineb takistusi.

Valgusti paigaldamise asukoht sõltub posti kõrgusest, posti kaugusest parkla servast. Projektis on ette nähtud 6m kõrguste postide kasutamine parkla valgustuseks.

Valgustusarvutused on tehtud valgustitega:

- valgustid Philips BGP281;

Kergliikustee valgustussituatsiooniks on valitud „kergliiklustee/ kõnnitee / parkla“.

Valgustusklasside ja kasutustegurite valik on tehtud arvestades järgmisi tegureid:

• säilivustegurid

• teekattest tulenevad tegurid

• valgustusklassidest tulenevad tegurid

Valgustuse säilivustegur on valitud 0,80.

Valgustustehniliste arvutuste protokoll on esitatud käesoleva köite lisas 1.

3.3. Valgustid

Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC+ märgist koos sertifitseerinud

labori numbriga. Kuigi ENEC+ märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavete

andmebaaside, jätab tellija õiguse kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC+-

märgisega seotud dokumente.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

6 / 15

Valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (statistika esitatud

ET-2 0102-0329, „Eesti kliima teatmik ehitajale“) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil

(EVS-NE 50160 „Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused“).

Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule

vastupidavast alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike

omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näit

ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud. Mereäärsesse piirkonda (0,5 km

merepiirist) paigaldatavad valgustid peavad omama kaitset sooladest tingitud

elektrokeemilise korrodeerumise vastu ja omama vastavat sertifikaati. Valgustis

kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid

galvaanilisi paare.

Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise

valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel

valgustisse tekkida.

Kasutatakse LED-valgusteid, mille optika suunab valguse külgedele. Valgustite

vandaalikindlus peab vastama 6m paigalduskõrgusele.

Ühe partii valgustite värvustemperatuuride erinevus ei tohi olla suurem kui ( °K ) ± 175

kuni 275K. Valgusti leedmooduli värviesitusindeks CRI > 70.

Valgusti toimivusnäitajad peavad olema vähemalt L90B10 100000h, +25ºC juures ja

pargivalgustitel L80B10 100000h +25ºC juures. Tellijal on õigus küsida valgustis

kasutatud ledmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et

valgustikonstruktsioon tagab ledmoodulile piisava jahutuse

Valgusti valgusviljakus peab üldjuhul olema vähemalt 100 lm/W valgustil. Valgustite

võimsustegur põhirežiimis peab olema kompenseeritud vähemalt 0,9-ni.

Valgusti nimipinge on 230 V. Tööpinge vahemik, kus valgusti nominaalne

funktsionaalsus peab olema tagatud, on -15%+10% vastavalt EVS-EN 50160:2010.

Pingetaluvuse vahemik, kus valgusti nominaalne funktsionaalsus on piiratud, on 180

– 277 V. Piiratud funktsionaalsusega töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga.

Valgusti nominaalne funktsionaalsus peab olema tagatud töökeskkonna

temperatuuril -25…+25 °C, valgusti piiratud funktsionaalsus peab olema tagatud

töökeskkonna temperatuuril -40…+50 °C. Piiratud funktsionaalsusega töötamine ei

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

7 / 15

tohi vähendada valgusti eluiga. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema,

kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud.

Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris.

Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08. Valgusti

kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08.

Valgustid paigalduskõrgusel alla 6 m peavad valgustid vastama tugevusklassile IK 10.

Valgusti peab olema seadmega kaitstud liig- ja impulsspingete eest. Täiendava

liigpingekaitse seadme näitajad peavad olema järgmised: nimilahendusvool In ≥ 5 kA

ja -pinge ≥ 10 kV, maksimaalne impulssvool Imax ≥ 10 KA ja kaitsetase UP ≤ 1,5 kV.

Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või eraldi plokina valgusti

korpuse sisse.

Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea

hämardades valgustit leedmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni

tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

Valgustite liiteseadised peavad olema tehase poolt eelhäälestatud. Leedmoodulid ja

elektrilised komponendid peavad läbi kiirühenduste olema vahetatavad. Valgusti peab

olema varustatud paigalduskaabliga ( 8 m juhtmega).

Valgusti LED mooduli värviesitusindeks CRI ≥70.

Valgustid paigaldatakse metalltorumastidele, vastavalt asendiplaanile ja skeemile.

Valgusti kaldenurk on 0° või vastavalt valgustustehnilise arvutuste tulemustele.

Valgustid paigaldada vastavalt asendiplaanidele.

Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika

ja ledmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral

nii elektroonikale kui ka ledmoodulile kaitse elektrostaatilise ülepinge eest (ESD).

Valgusti peab olema eraldi seadmega kaitstud min 10 kV liig- ja impulsspingete eest.

Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea

hämardades valgustit ledmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni

tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

Valgustite liiteseadised peavad olema varustatud DALI juhtimisvalmidusega ja olema

eelhäälestatud.’

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

8 / 15

Valgusti juhtimiskontroller peab olema toodetud ja paigaldatud valgustisse valgusti

tootaja poolt.

Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eesti- ja/või

inglisekeelset paigaldus- ja hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged

juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel

vajalikku informatsiooni.

Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab

sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja

toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt

valgustite arvust paigaldises.

Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka

tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse juhul, kui

valgustusmaste välja ei vahetata.

Kolmefaasilistes fiidrites tuleb koormust jagada faaside vahel maksimaalselt

sümmeetriliselt. Faaside vaheldus teostada järgmisel moel: L1, L2, L3, L1, L2, L3…...

Valgustis peab olema eraldi temperatuuriandur, mõõtmaks LED-moodulite

temperatuuri. Eesmärk on vältida LED-moodulite ülekuumenemist ja tagada seeläbi

LED-de nõutud eluiga. Mõõteinfo peab olema edastatud juhtsüsteemile otsuste

tegemiseks. Kui ülekuumenemine on välistatud piisava jahutuse kaudu antud

paigaldustingimustes, pole andurit vaja.

Paigaldatavatel valgustitel peab olema valmidus kasutusele võtta valgustipõhine

juhtimissüsteem nii, et lisaseadmete ühendamiseks ei oleks vaja avada valgusteid.

Peab olema tagatud valgusti ventileerimine (läbi filtri ja/või rõhutasandusklapi).

Kõik valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastast garantiid valgustile

tervikuna. Valgusti varuosad peavad olema kättesaadavad 10 paigaldusajale järgneva

aasta jooksul.

3.4. Valgustuspaigaldise postid

Tänavavalgustuse metallpostid paigaldatakse tüüpsetele raudbetoonist

vundamentidele. Jaland paigaldada 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele.

Jalandi peale paigaldada kummitihend. Postide jalandid paigaldada nii, et posti

fikseerimise reguleerimispoldid jalandile oleksid ligipääsetavad asfaltkatet lõhkumata.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

9 / 15

Postide ja jalandite tellimisel tuleb arvestada, et postid, jalandid ja kummitihendid

peavad sobima omavahel (sh kinnitusdetailid, kummitihendite läbimõõdud ja muu).

Mastijalandid peavad olema komplekssed ja varustatud kõigi posti fikseerimiseks

vajalike ilmastikukindlate kinnitustarvikutega (mh komplektis poltide ja poldiava

korkidega). Kasutada tuleb roostevabast terasest reguleerimispolte.

Mastid peavad olema koonilised kuumtsingitud terasmastid. Tooted peavad olema

dimensioonitud standardi EN 40-3-3 kohaselt ja toodetud standardi EN 40-5 kohaselt.

Mastide materjal peab olema vähese ränisisaldusega teras (Si+P≤0,04%).

Kuumtsinkimine peab olema toimunud rahvusvahelise standardi EN ISO 1461

kohaselt (kihi lokaalne paksus >55 μm, kihi keskmine paksus >70 μm).

Mastide alaosas peab olema tugevdatud servadega teenindusava min kõrgusega 400

mm ja min laiusega 80 mm. Mast peab olema varustatud läbi teenindusava

teenindatava latiga, milles on keermestatud avad kahe kaitseaparaadi (sulavkaitse või

automaatüliti) ja juhtimiskontrolleri (juhuks, kui juhtimiskontroller ei mahu valgusti sisse,

max. mõõdud 145*65*40 mm) kinnitamiseks ning keermestatud avaga plaat

maanduse kinnitamiseks. Samuti peab mast olema varustatud klemmidega kaablite

transiitühenduseks. Kaitseseadmete kinnituslatt ja maandusklemm ei tohi takistada

muu aparatuuri ja kaablite paigaldamist ja teenindust. Avale peab olema ette nähtud

poltidega kinnitatav kaas.

Posti sisene juhtmestik paigaldatakse vastavalt tüüpskeemile, mis on toodud joonisel

EL-7-03. Postide maandamise ja elektrikaitse nõuded on peatükis „KAITSE JA

MAANDAMINE“ ning joonisel EL-7-03.

Vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“, peab äärekivi olemasolul masti

sokli välispinna kaugus äärekivist olema vähemalt: põhi- ja jaotustänavatel 0,6 m.

Vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“, tuleb äärekivi puudumisel

masti sokli välispinna minimaalne kaugus asfaldi servast võtta standardi tabelist 7.45

„Ohutuskaugus K“. Tabeli kasutamisel on arvestatud sõidukiirust tänaval ja tänava

projekteerimise lähtetaset (käesolevas projektis see parameeter on H = „hea“).

Postide tüüp ja eskiislahendus on esitatud joonisel EL-7-03 „Valgustusmasti skeem“.

Postide paigalduskohad on esitatud asendiplaanilistel joonistel EL-4-01.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

10 / 15

3.5. Valgustuspaigaldise toiteühendus ja juhtimine

Kergliiklustee ja Lilleoru haljak kinnistul asuva parkla valgustuspaigaldise elektritoide

rajatakse perspektiivsest juhtimiskilbist, mis paikneb Narva mnt 217 kinnistu piiril.

Narva mnt 217 kinnistule jääva parkla ala valgusti toitekaabel tuuakse perspektiivse

hoone jaotuskilbist.

Valgustuse juhtimiskilpi rajada kilbipõhine distantsjuhtimisseade, mis ühildub täielikult

Viimsi vallas kasutuses oleva juhtimissüsteemiga. Distantsjuhtimissüsteemi seadmetel

peab olema 5-e aastane garantii. Välisvalgustuse juhtimiskilp võimaldab valgust

lülitiada käsitsi, distantsjuhtimisega ja hämaralülitiga.

TV-valgustuse liinid rajatakse kaabliga ARLC 0,6/1kV 4x25[+2,5].

Projekteeritud valgustuspaigaldise juhtimiseks rajada uus juhtimiskilp.

3.6. Maakaablite paigaldus

Valgustite liinid ehitatakse 1 kV nimipingel kasutatava maakaabliga, millel on eraldi

juhtimissoon.

Kaablite ristlõike valikul on arvestatud perspektiivse koormuse juurdelülitamise

võimalusega. Maakaablid paigaldatakse terves ulatuses plastmontaažitorus Ø75 mm.

Kaablitrass markeeritakse täiendavalt markerlindiga.

Kaablite ja reservtorude paigaldussügavus on 1,0 m sõidutee all ning mujal 0,7 m.

Sõidutee all kasutatakse plasttorusid A-kaitseklassi paigaldustingimustele

(survetugevus 750 N). Riigitee maaüksusele rajatavate valgustuse toitekaablite

lubatud sügavus on minimaalselt 1,0m ning kaablid peavad paiknema minimaalselt

750N tugevusega kaitsetorus.

Paigaldatavate kaablite minimaalsed püstkaugused ja rööpvahekaugused ristumistel

teiste kommunikatsioonidega nähakse ette vastavalt standarditele ja normidele, mis

on toodud käesoleva projekti peatükis p 2 „Normdokumendid“.

Kaablite kaevesse paigaldamisel ja kaablikraavi täitepinnasega täitmisel tuleb järgida

OÜ Elektrilevi 0,4-20 kV võrgustandardi. Kaablikaeviku tüüpristlõiked on toodud

joonisel EL-4-01.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

11 / 15

Kaevise laius peab võimaldama kaabli (-te) ja kaablikaitsetoru (-de) takistuseta

paigaldust, täitepinnasega (ei tohi sisaldada kive ega tükke, mille läbimõõt on üle 20

mm) täitmist, pinnase tihendamist, kaitse- ja hoiatuslindi paigaldamist, käsitsi

kaevamisel ka töötaja ohutut liikumist kaevise põhjal. Kaablikaeviku pealtlaius

määratakse vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes

pinnases, tuleb kaevise seinad kindlustada.

Kaablikraavi täitematerjalina võib kasutada ehitusliiva. Kaabli kaevis täita

täitepinnasega, mis valdavalt ei sisalda üle 20 mm suuruseid kive/tükke. Täitmisel

pinnas tihendada toru (-de) ümber arvestades pinnase hilisemat vajumist. Kõik

kaablikraavid täita tihendatud pinnasega, pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja

kõnniteedel on 0,98.

Maakaablite paigaldamise abimaterjalid ei ole toodud spetsifikatsioonis. Ehitaja peab

arvestama normidekohase liiva kogusega mis on vajalik kaabli paigaldamiseks.

Kaablikaitsetorud peavad vastama standardile EN-EVS 61386-24:2010

„Elektripaigaldustorud / osad 2-4: Erinõuded maa-alustele kaablipaigaldustorudele“.

Kaablitorud tuleb vajadusel vahetada sama läbimõõduga painduva toru vastu.

Paigaldatavad maakaablid mõõdistada üles, teostusjoonisele kanda kaabli kulgemine

looduses ning kaabli paigaldussügavus.

Kaablite otsad tuleb tähistada kaablilipikutega. Kaablilipikutele tuleb kanda kaabli

andmed (kaabli mark, ristlõige, tähis, algus- ja lõpp-punkt. Kaabli omaniku soovil kanda

kaablilipikule nõutavad lisaandmed) . Kaablikaitsetorude otsad tihendada.

Peale kaevetööde lõppu tuleb ehitajal ehitusala koristada ja korrastada ning teostada

katete taastamine. Katete taastamine (kaevise tagasitäite järgne maapinna silumine)

leppida kokku objekti peatöövõtjaga. Lõplikud pinnakatted rajatakse vastavalt

Road Expert OÜ poolt koostatud „Sõrve tee 1C“ projekti osaks oleva pinnakatete

projekti kohaselt.

Ristumisel teiste maa-aluste kommunikatsioonidega (elektrikaablid, sidekaablid, vee-,

kanalisatsiooni-, gaasi- ja soojatorustikud), tuleb kohale kutsuda võrguvaldajate

esindajad ning järgida teiste võrguvaldajate kõik eritingimusi.

Peale maakaablite paigaldamist teha elektriliinide ja maandusseadmete

teostusjoonised.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

12 / 15

3.7. Kaitse ja maandamine

Objekt on projekteeritud vastavuses Eesti standardiga EVS-IEC 60364-4-41:2017

„Ehitiste Elektripaigaldised osa 4-4: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest“.

Tänavavalgustuse fiidritel juhistikusüsteem on TN-C. Postides juhistikusüsteem on

TN-C-S. Kõik täiendavalt ühendatud tarbijad (lisavalgustid jm) tuleb samuti ühendada

süsteemi TN-C-S järgi.

Käesolev projekt näeb ette elektriseadmete kaitsmist liigpingete eest. Vastavalt

standardile EVS-EN 62305-2 õhuliinide olemasolul ja äikese otselöögi riski

olemasolul, peab olemasolevates juhtimiskilpides olemas kasutatud liigpingekaitset

„Type-1“ ning jaotuskilpides „Type-2“. Vastavalt standardile IEC 60364-4-44 tuleb

elektronseadmete kaitsmiseks liigpingete eest kasutada I impulsi taluvuskategooria

liigpinge kaitseseadet (1,5 kV võrgus 230/400 V TN-C).

Valgustites ja valgustite juhtimiskontrollerites tuleb kasutada I impulsi

taluvuskategooria liigpinge kaitseseadet (1,5 kV võrgus 230/400 V TN-S).

Tänavavalgustuse igale neljandale valgustusmastile on ette nähtud paigaldada

kordusmaandus. Kõikide maanduspaigaldiste asukohad on toodud joonistel EL-4-01.

Maanduspaigaldise konstruktsioon koosneb min. kahest 3-m FS-tüüpi elektroodist

ning horisontaal -osast, mis paigaldatakse kaablikraavi. Maanduspaigaldiste

tüüplahendused on toodud joonisel EL-7-02.

Alternatiivina võib rajada valgustuspaigaldisele nn laia maandussüsteemi. Sel juhul

rajatakse mastile nr 1 ja mastile nr 5 min kahest 3-m F-tüüpi elektroodist

püstmaandurid ning kaablikraavi paigaldatakse mastist nr 1 kuni mastini nr 5

horisontaalmaandur (RD10), mis ühendatakse kummagi masti vertikaalmaanduriga.

Lisaks ühendatakse iga masti metall-konstruktsioon rajatud horisontaalmaanduriga.

Kuna projekti iga maanduskontuuri asukohas puuduvad pinnase eritakistuse andmed

ja geoloogilised uuringud, siis tuleb ehitustööde käigus teostada maandustakistuse

mõõtmised ja vajadusel lisada vertikaalseid maanduselektroode. Eeldatav pinnase

eritakistus objektil on 200-300 ohm*m. Eraldirajatava maanduri maandustakistus peab

olema väiksem kui 100 oomi. Resulteeruv maandustakistus peab olema väiksem kui

30 oomi. Valgustite pingealtid juhtivosad maandatakse kaitsejuhi PE abil.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

13 / 15

3.8. Valgustuspaigaldise vastuvõtmine ja käit

Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda EV Ehitusseadusest ja käidukorraldaja

elektripaigaldise kasutuselevõtu protseduurist. Kõrvalekalded projektist

kooskõlastatakse Tellija ja projekteerijaga ning fikseeritakse kirjalikult.

Tänavavalgustuse vastuvõtu-üleandmise protseduuri käigus peavad olema teostatud

kõik vajalikud elektrilised mõõtmised ja katsed ning valgustehnilised mõõtmised

vastavalt kehtivatele normidele.

Linnas peab olema koostatud tänavavalgustuse hoolduskava, kus on määratud

valgustite puhastamise perioodid ja elektrikäidu meetmed. Käesolevas projektis on

valgustehnilised arvutused tehtud tingimustega, et valgustite ekspluatatsiooni tsükkel

on 3 aastat.

Valgustuspaigaldise rajatiste ja kaabelliinide kasutuselevõtu järgselt tuleb teha

seadmete ja liinitrassi ülevaatus pärast esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus

teha päevasel ajal kontrollides põhjalikult elektriseadmete kõiki elemente.

Kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu järgmistele elementidele: valgustite, kilpide ja

muude seadmete tehniline seisukord, valgustite ja postide kinnituste seisukord,

märkide, hoiatuste ja pealkirjade olemasolu.

Vastavalt projekteerimise aluseks olevatele tehnilistele tingimustele: Elektripaigaldise

üleandmisel Viimsi vallale peab olema sõlmitud võrguettevõtega liitumisleping ja

distantsjuhtimissüsteemil peab olema 10-ne aastane teenusleping.

3.9. Maastiku ja teede taastamine Ehitustööde käigus tekkinud kahjustuste ulatus sõltub ehitusajast. Ehitajal lasub

kohustus taastada ehitustöödele eelnenud olukord; muuhulgas tuleb taastada ehituse

käigus kahjustada saanud pinnas, siluda ja täita mehhanismide poolt tekitatud jäljed,

samuti vajunud pinnasega kaablitrass. Kõlvikult koristada tööde käigus tekkinud

ehitusjäätmed ja muu ehituspraht.

Kaevealade katted taastada vähemalt töödele eelnevas seisus. Kaevis tihendada

tagasitäite käigus kihtide kaupa. Hilisemate erimeelsuste vältimiseks on soovitav koos

huvitatud instantsidega fikseerida (fotod vmt) olukord enne ehitustööde algust ja peale

ehitustööde lõppu.

Enne tööde alustamist on vajalik hankida kaevetööde luba ning pinnakatete

taastamine peab toimuma vastavalt kohaliku omavalituse poolt kehtestatud normidele.

Tööde teostamisel kasutada keskkonnasõbralikke meetodeid.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

14 / 15

3.10. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda Eesti Vabariigi “Ehitusseadustikust”. Ehituse

järelevalvet teostab tellija poolt volitatud isik või ettevõte. Kõik kõrvalekalded projektist

kooskõlastada kõigi huvitatud instantsidega s.h. tellija ja projekteerijaga ning fikseerida

kirjalikult.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

15 / 15

4. LISADE NIMEKIRI

KWM210708_PP_EL-8-01 Materjalide spetsifikatsioon

KWM210708_PP_EL-9-01 Valgusarvutus

5. Jooniste nimekiri

KWM210708_EL -4-01 Tänavavalgustuse asendiplaan

KWM210708_EL-7-01 TV valgustusfiidri skeem

KWM210708_EL-7-02 Maanduspaigaldise tüüpskeem

KWM210708_EL-7-03 Valgustimasti tüüpskeem 2 lehel

37.50

37.50

37.50

38.00 37.50

39.00

37.60

37.6037.60

38.00 38.00

38.95

38.1038.10

PK 3+ 00

PK 4+00

PK 5+00

951

951

953

953 954

954

911

911

911

924

923b

911 911

911 911

923a

923a

923a 923a

923a

923a

923a

923a

923d94 3a

912

923a

923a

923a

92 3a

92 3a

912 911

911

94 3a

Pl. Ø300; L=6,0m

38,08-38,05

i=0,5%

Pl. Ø300; L=6,0m

38,48-38,45

i=0,5%

Pl. Ø300; L=12,5m

38,20-38,08

i=1,0%

38.8 38.8

38.9

38.9

38.9

39.039.139.239.339.439.539.6

38.8

38.8

38.8

38.9 39.0

39.1 39.2

39.339.439.5

38.85

38.85 38.95

39.05 39.15

39.25 39.3539.45

39.55

38.9 39.0 38.95

38.838.85 38.938.85

38.9

39.1 39.15

39.05

38.9

38.85

38.8

W 1.1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

01123 282; DM12; 120

10; 2,5; 71

01121 282; DM12; 12010; 2,5; 71

01119 282; DM12; 120

10; 2,5; 71 01117 282; DM12; 120

10; 2,5; 71 01114

282; DM12; 120 10; 2,5; 71

01112 282; DM52; 109

10; 2,5; 64 01122

281; DM65; 20 6; 1; 13,8

01120 281; DM65; 20

6; 1; 13,8 01118

281; DM65; 20 6; 1; 13,8 01115 01113

281; DM65; 20

01124 281; DM65; 20

6; 1; 13,8

01116 281; DPR1; 69

6; 0; 44,5

01114-1 281; DPR1; 69

6; 0; 44,5

G eodeetiline punk, kaitsta ehitam

ise ajal või

kui kaitsm ine ei ole võim

alik, siis üm ber tõsta.

U us-Käspre D

P arendaja kergliiklustee

rajam ise kohustus.

Teekaitsevöönd 30m 2.60

2.60

5. 00

7. 50

4. 50

2.60

5. 50

5. 50

2. 50

78°

PK10 PK20

PK18

Teekaitsevöönd 30m

39.00

39.00 39

.00 39

.00

39 .10

39 .10

39 .20

39 .20

39 .30

39 .30

39 .40

39 .40

39 .50

39 .50

39 .60

39 .60

39 .70

39 .70

39 .80

39 .80

RK

38.88

RK

39.09

38.97

39.06

38.97

38.96

39.05

39.51

39.86

39.83

39.91

39.10

39 .2

0

39.30 39.40

39.50 39.60

39.70 39.80

39.90 39.10

39.20

39.10

39.20

Õlipüüdur 10 l/s

Puhastatud kraavi pikikalle ~ 0.3%

Parklavalgusti toitekaabelliin perspektiivse hoone elektrikilbist.

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

0. 90

-2 .9

4%

39.15

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM1 ; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8 JKF101

281; DM10; 17,6 6; 1; 13,8 JKF101

281; DM10; 17,6 6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

W 1.1

W

1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

Proj parklavalgusti 0,4 kV toitekaabelliin

perspektiivse hoone elektrikilbist.

Parkla rajamistööde käigus paigaldada

Ø50mm 450N kaablikõri valgustikannust

kuni parkla-alast välja. Kõri ots tuua

maapinnale ja sulgeda spetsiaalse

otsakorgiga.

Valgusti toitekaabli parameetrid

täpsustatakse hoone ehitusprojekti

mahus

Rajada kergliiklustee valgustuse

liitumiskilp LK ja juhtimiskilp JK (2

erinevat kilpi)

Elektripaigaldise üleandmisel

Viimsi vallale peab olema sõlmitud

võrguettevõtja liitumisleping.

PJKF101 281; DM65; 17,6

6; 1; 13,8

PJKF101 281; DM65; 17,6

6; 1; 13,8PJK F101

281; D M65; 1

7,6

6; 1 ; 1

3,8

PJKF101 281; DM65; 17,6

6; 1; 13,8

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W1.1

W1.1

W

1

.1

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu

l

trass

= 5m / l

kaabel

= 12m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 5m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 17m /

l

kaabel

= 25m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 17m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 24m /

l

kaabel

= 30m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 24m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 24m /

l

kaabel

= 30m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 24m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 22m /

l

kaabel

= 28m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 22m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 24m /

l

kaabel

= 30m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 24m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 22m /

l

kaabel

= 28m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 22m

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL)

Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv) W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv) xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

AABCC-D E; F; G H; I; J

AA-VJK nimi; B-fiider; CC-valg. jrk nr; -D; haru nr

E-valgustusklass; F-optika; G-luumenid x100

H-masti/paigalduskõrgus; I-konsooli pikkus; J-valgusti võimsus

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

06.12.2021

22.12.2021

Asendiplaan - välisvalgustusvõrk

53305872

53305872

PP

1

1:500/A3

KWM210708_PP_EL-4-01

EST 1

Märkused:

1. Tänavavalgustus projekteeritakse LED-valgustitega, mis paigaldatakse metallmastidele, toiteliinid ehitatakse maakaabliga.

2. Tänavavalgustuse maakaablid paigaldatakse kogu ulatuses 50 mm diameetriga 450 N plasttorudes. Ristumisel sõiduteega ja teede alla paigaldatakse kaablid

plasttorudesse 750 N. Kaablite paigaldussügavus sõidutee osas (ka väljasõidud kinnistutel on 1,0 m, kõnnitee all ja haljasalal 0,7m maapinnast.

3. Riigitee maaüksusele rajatavate valgustuse toitekaablite lubatud sügavus on minimaalselt 1,0m ning kaablid peavad paiknema minimaalselt 750N tugevusega kaitsetorus.

4. Kaablite ristumisel kommunikatsioonitrassidega tagada normidekohased vahekaugused. Vee-, kanalisatsiooni- ja gaasitorudest peab elektrikaabel jääma vähemalt 1,0 m

kaugusele ning soojustrassidest vähemalt 2,0 m. Ristumisel vee- ja gaasitorudega peab elektrikaabel jääma vähemalt 0,3 m kaugusele. Ristumisel soojustrassiga

elektrikaabel paigaldada soojustrassi alla torudesse.

5. Plaanil kujutatud tingmärgid viitavad objekti asukohale, kuid mitte nende tegelikele suurustele looduses.

6. Kaevealade katted taastataske teede projektiga.

7. Vajadusel kaevata käsitsi!

8. Paigaldus- ja ehitustöödel juhinduda k.o. projektist, kehtivatest normidest ja eeskirjadest ning Elektrilevi OÜ ja teiste asjaomaste organisatsioonide kooskõlastamisel

esitatud nõuetest.

Projekteeritud/ol.olev

VÄLJASPOOL SÕIDUTEED

KAABLITE PAIGUTUS

LIIV

. 7 0

kate

markerlint

SÕIDUTEE ALL

Projekteeritud/ol.oleva

sõidutee kate

6

LIIV markerlint

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

06.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Liikluskorraldus

21013 Eskiis TL-4-02 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

Ltrass=17m Lkaabel=25m ARLC 4x25+[2,5]

* TV juhtimiskilpi paigaldada valgustuspaigaldise juhtimiseks vajalikud seadmed (programmkell, hämaralüliti)

F1/L1

A1

13,6W

Kergliiklustee

Parkla

Perspekt. TV juhtimiskilp*

Ltrass=24m Lkaabel=30m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L2

A2

13,6W

Ltrass=5m Lkaabel=12m ARLC 4x25+[2,5]

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L3

A3

13,6W

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L1

A4

13,6W

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L2

A5

13,6W

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L3

A6

13,6W

Ltrass=24m Lkaabel=30m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L1

A7

13,6W

F1/L2

A8

13,6W

F1/L2

A11

13,6W

Ltrass=24m Lkaabel=30m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L3

A9

13,6W

F1/L1

A10

13,6W

Ltrass=22m Lkaabel=28m ARLC 4x25+[2,5]

Ltrass=22m Lkaabel=28m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L1

B1

13,6W

Ltrass=-m Lkaabel=-m AL 4x25

Perspekt. hoone jaotuskilp*

* Lühisvoolu ja pingelangu

arvutust ei saa teostada,

kuna Tellijalt ei ole

väljastatud elektrivõrguga

liitumispunkti lähteandmeid

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

11.10.2021

11.10.2021

Valgustusfiidrite skeem

53305872

53305872

PP

1

skeem/A4

KWM210708_EL-7-01

EST 1

3xFS31 3tk. FS11+FS21+ Maandusseade

tänavavalgustuse mast

Maandur Cu16

Masti PEN-klemm Projekteeritud

TÄNAVAVALGUSTUSE MASTI MAANDUSSEADE (TÜÜPLAHENDUS)

Projekteeritud 0,4kV kaabel maas

1. Maandusseade ehitada vastavalt Elektrilevi OÜ juhendile P393 "Nõuded keskpinge

mastlülituspunktide, keskpinge kaablivõrgu harukilpide, lõpumuhvide, alajaamade ja

madalpingevõrgu maanduspaigaldiste ehituseks";

2. Maandusjuhe Cu 16 mm² paigaldatakse kaablikraavi ja ühendatakse

vertikaalmaanduselektroodidega ühendusklemmide abil.

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

23.03.2020

11.10.2021

TV-masti maanduspaigaldise tüüpskeem

53305872

53305872

PP

1

skeem / A4

KWM210708_PP_EL-7-02

EST 1

RBJ-3B Vundament

valgusti vastavalt tabelile

P E

N

L3L2L1

2

1

B 6A

PENL

TV-VALGUSTI

DRIVER LED-MATRIX

P E

N

L3L2L1 P E

N P

E N

P E

N

L3

toitefaas valida vastavalt fiidri skeemile

NYY3x1,5

TÄNAVAVALGUSTUSE METALLMASTI TÜÜP ÜHENDUSSKEEM. VARIANT 1

L2L1

maandusseade vastavalt fiidri skeemile

M E

TA LL

M A

S TI

TE E

N IN

D U

S LU

U K

TO IT

E FI

ID E

R

TO IT

E FI

ID E

R

Skeemil antud kaitseautomaatlülitid saab asendada sulavkaitsmetega sama nominaalvooluga ja gG-sätega

RBJ-3

6,0m

-

koonusmast, tsingitud

60mm

0

1 valgusti LED-moodul

konsooli pikkus

konsooli nurk

posti vundament

posti kõrgus

posti tüüp

VALGUSTUSPUNKTI ANDMED

valgusallikas

valgusti tüüp

MÄRKUSED:

valgusti paigal- dus diameter

Philips BGP281 DM10

valguvoog lamp / valgusti 1760 lm

MÄRKUSED

1. VALGUSTUSPUNKTIDE VALGUSTITE FOTOMEETRILINE KARAKTERISTIK ON TOODUD KÄESOLEVA PROJEKTI LISAS 1 "VALGUSARVUTUS".

2. VALGUSTITE DEFINEERIMISEKS ON KASUTATATUD JÄRGMISEID PÕHIPARAMEETREID:

- VÄRVUSTEMPERATUUR [ ° K] - LED-MOODULI NOMINAAL VALGUSVOOG [ lm ]

3. VALGUSTI VÕIMSUS SÕLTUB VALGUSDIOODI TÖÖREŽIIMIST JA VALGUSTI VALGUSVILJAKUSEST NING TÄPSUSTATAKSE PEALE KONKREETSE VALGUSTI VALIKUT JA TÖÖREŽIIMI MÄÄRAMIST (nt CLO-mode).

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

11.10.2021

11.10.2021

Valgustimasti tüüpskeem

53305872

53305872

PP

1

skeem / A4

KWM210708_PP_EL-7-03

EST 1

1Q F3

1Q F2

1Q F1

22

1 1

2

1

63A 2

1

4

3

6

5

K1

22

21

14

13

F1

2 4 6

1 3 5

PENL1 L2 L3

P E

N

K1

A2

A1

2

1

PEN L3L2L1

PEN

2

1

C 16A

14Q F

n=30mAI

RSD

1XS

L

L

N

N

25A 230V

NPE L

2K

L3

L1 L2

12V ~230V

3x(1xC40A)

12V

2

31

K2

A ndur

K L2

K L3

K L1

K L1

2

K L1

0

K L1

1

REL1

K L5

K L6

K L4

REL2 REL4

C 6A

32A

PEN

2L3

2L1 2L2

2Q F3

2Q F2

2Q F1

22

1 1

2

1

PEN L3L2L1

A XP

K 4G

25 Toide: perspektiivne liitum

iskilp

A R

LC 4G

35+ 2,5C

u

Juhtimismoodul TRAFOMOODUL TRANSFORMER MODULE

K äsitsi

M anual

K augjuhtim

ine D

istance control

Pistikupesa kilbis Outlet in the shell

B 32A

B 32A

B 32A

B 25A

B 25A

B 25A

PINGESÜSTEEM

JUHISTIKUSÜSTEEM

NIMIVOOL

EHITUSVIIS

VIIMISTLUS

KAITSEKLASS

SISESTUS

KEST

LJK 01 3x220/400V

TN-C

3x32A

Soklil

Standard

IP44

Alt / From below

Plastik

F2

R E

S E

R V

LEGEND: Kawermois OÜ töö nr KWM210708

Projekteeritud

Märkused: 1. Kilbis peab jääma lisaruum seire- ja juhtimissüsteemi seadmete tarvis, minimaalselt 400x400x200 mm, kui ka

võimalike lisanduvate seadmete tarvis veel 25% lisa ruumi olemasolevatele moodulitele 2. Enne valgustustaristu töössevõtmist teostada lühsivoolude mõõtmine ja vajadusel korrigeerida

kaitseaparatuure 3. Juhtimiskilpi paigaldatav kilbipõhine distantsjuhtimisseade peab ühilduma täielikult Viimsi vallas kasutusel

oleva juhtimissüsteemiga. 4. Juhtimiskilpi peab jääma minimaaleselt üks reservfiider

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

06.12.2021

09.12.2021

Valgustuse juhtimiskilbi skeem

53305872

53305872

PP

1

Skeem / A3

KWM210708_PP_EL-7-04

EST 1

11.10.2021

Jrk nr

Tüüp Tehnil. andmed Ühik Kogus

Märkused Lisatingimused

Koostas: T.Drenkhan

Projekti nr Staadium Eriosa Kuupäev Lehti

KWM 210708

PÕHIPROJEKT EV 23.03.2020 Lehti

TÄNAVAVALGUSTUSE MATERJALIDE SPETSIFIKATSIOON

Jrk nr

Tüüp Tehnil. andmed Ühik Kogus Märkused Lisatingimused

1 vastavalt skeemile kmpl 1

2 vastavalt võrguvaldaja

skeemile ja kilbi tegelikule olukorrale.

kmpl 1

1

H=6 m, Valgusti paigaldus läbimõõt=60 mm,

Valgusti kaal ≤15 kg

kmpl 12

2 SV 15.065 Kaabli ristl. kuni

5x35 mm2 kmpl 12

3 MCMK 2x2,5/2,5 / 3G2,5 m 144

4 LED 16 LEDs 700mA kmpl 12

1 ARLC

0,6/1kV 4x25[+2,5] m 299

2 Kaabli ristl. kuni

4x6-50 mm2 kmpl 8

1 450N kaitsetoru m 230

PÕHIMATERJALIDE LOETELU

TV valgustid, valgustimastid

Valgusti Philips BGP281 DM10

Allkiri

TV liitumis- ja juhtimiskilp

Juhtimiskilp

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Materjali nimetus

Kawermois OÜ Saare talu, Kaagvere küla,

Kanepi vald Põlvamaa 63103

Tel 53305872 [email protected]

Ühenduskomplekt metallvalgustipostis kaitsmega ja kaablisisestusega 4x16 mm²

TV liitumiskilp

Kooniline metallmast ühele valgustile koos vundamendiga RBJ-3

PEH-plasttoru, läbimõõduga 50 mm, kollane, 750N B- kaitseklassi paigaldustingimustele

Kaabel alum.soontega, plastisolatsiooniga , 1 kV

Välisotsmuhv 1kV plastisolatsiooniga kaablile ARLC

Kaabel vasksoontega, plastisolatsiooniga , 1 kV

Materjali nimetus

Kaablikaitsetorud

Kaablid

KWM210708_PP_EL-8-01_spetsifikatsioon_TV 1 / 2

11.10.2021

Jrk nr

Tüüp Tehnil. andmed Ühik Kogus Märkused LisatingimusedMaterjali nimetus

2 m 299

3 Liiv on toodud tee-ehituse

mahtudes

4 m 230

1 FS

ABB kmpl 5

Maandusseadme komplekti materjalide maht täpsustub

objektil maanduse ehituse ja maanduri takistuse mõõtmise

käigus

2 m koguse pakub

töövõtja

Elektrikaabli hoiatuslint

Liiv

Maandus

Maandusseadme vertikaal-elektrood komplektis FS 3x 1,0m

Maandusjuhe Cu 25 mm²

Kaablikaevise rajamine

KWM210708_PP_EL-8-01_spetsifikatsioon_TV 2 / 2

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Piret Kirjanen

Viimsi Vallavalitsus

[email protected]

Nelgi tee 1

74001, Harju maakond, Viimsi vald,

Viimsi alevik

Teie 23.12.2021

Meie 28.12.2021 nr 7.1-2/21/26033-4

Tehnovõrkude projektide ja ehitusloa eelnõu

kooskõlastus riigitee nr 11608 maaüksuste piires

ja tee kaitsevööndis Laikülas Harjumaal

Olete Transpordiameti kaasanud ehitisregistris (Ehitusloa taotlus nr 2111271/37372 menetluse nr 280487

esitati uuesti lahendatud märkustega) Ehitusluba nr 2112271/37185 (eelnõu) menetlusse. Koos ehitusloa

taotluse ja Ehitusloa nr 2112271/37185 eelnõuga on ehitisregistrisse lisatud ka parkla (sh jalg- ja

jalgrattatee, sadevete drenaaž) ja välisvalgustuse ehitusprojektid, Road-Expert OÜ töö nr 21013 „Parkla“

ja Kawermois OÜ töö nr KWM-210708 „Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiküla,

Viimsi vald, Harju maakond“ (edaspidi Projektid).

Ehitisregistris esitatud Projektide ja dokumentide järgi (Ehitusloa taotlus nr 2111271/37372) on ette nähtud

ehitada sadeveetorustikud, tänavavalgustus, uued maakaablid, valgustusmastid ja valgustid (edaspidi

tehnovõrgud) Laikülas Viimsi vallas Harjumaal. Projektide järgi jäävad parkla ja tehnovõrgud riigitee nr

11608 Vana-Narva maantee km 0,29-0,46 maaüksuste piiridesse (teemaale) ja tee kaitsevööndisse, mis on

30 m riigitee äärmise sõiduraja välisservast. Ehitisregistris esitatud Projektid on koostatud vastavuses

Transpordiameti esitatud nõuetega ja Projektides on arvestatud Transpordiameti tellitud tee-ehituse

projektiga (Reaalprojekt OÜ töö nr P20042).

Projektiga kavandatav tegevus riigitee nr 11608 Vana-Narva maantee maaüksuste piires (teemaal):

- Km 0,29-0,35 jalg- ja jalgrattatee teemaal.

- Km 0,30-0,46 tehnovõrgud (välisvalgustus) teemaal.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 19, § 24, § 42, § 70, § 71, § 72, § 92 lg 6 ja lg 10, § 97, § 99 lg 3

ning Transpordiameti põhimääruse, KOOSKÕLASTAME Ehitusloa nr 2112271/37185 eelnõu ja esitatud

Projektide (Road-Expert OÜ töö nr 21013 „Parkla“ ja Kawermois OÜ töö nr KWM-210708) tehnovõrkude

osa. Kooskõlastus kehtib ainult ehitusloa eelnõus näidatud tehnovõrkude (sadeveetorustik, Ehitisregistri

kood 221379696 ja tänavavalgustus, Ehitisregistri kood 221378889) kohta. Projektide teedeehituslik osa

kooskõlastatakse eraldi.

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alltoodud informatsiooni ja nõuetega:

1. Tehnovõrgu omanikul tuleb sõlmida Transpordiametiga kokkulepe riigitee maaüksusele kasutusõiguse

saamiseks. Taotlus tuleb esitada Transpordiametile aadressil [email protected]. Kokkuleppe

taotluse vorm asub https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-kontakt/dokumendid/blanketid#

riigimaa-kasutusigu – Taotlus teemaale tehnovõrgu ja -rajatise ehitamiseks ja talumiseks vajaliku

isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimiseks. Sõlmitud kokkulepe on aluseks liiklusvälise

tegevuse loa väljastamiseks.

2. Enne riigitee maaüksusel ehitustööde alustamist tuleb huvitatud isikul:

2.1. koostada liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja

taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ning kooskõlastada see

Transpordiametiga e-posti aadressil [email protected].

2 (2)

2.2. saada Transpordiametilt liiklusseaduse § 72 lg 3 kohane liiklusvälise tegevuse luba. Vastav taotlus

(https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-kontakt/dokumendid/blanketid#td-ja-piirangud-

ma) palume saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja

ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

3. Lahtiseid kaevikuid peale tööpäeva lõppu riigitee maaüksusele ega tee kaitsevööndisse ei ole lubatud

jätta. Tehnikaga manööverdamine riigitee mulde nõlvadel, samuti materjalide ladustamine (sh

metsamaterjal) sõiduteele ja vahetult selle äärde on keelatud.

4. Riigitee maa tuleb peale tööde lõppu korrastada, raietöödest jäänud kännud juurida ja utiliseerida (või

freesida) ning ette näha kahjustatud riigitee, sh kraavide, mulde ja teekatte taastamine. Haljastus

taastada kasvupinnase ja murukülviga vastavalt „Teetööde tehniliste kirjelduste“ peatükk nr 9

„Maastikukujundustööd“ kvaliteedinõuetele.

5. Tehnovõrkude ehitustööde aeg tuleb kavandada nii, et oleks tagatud riigitee teemaa korrastamine,

riigitee katendikonstruktsiooni ja teekatte nõuetekohane taastamine (st asfaltkate peab olema peale

tööde lõppu taastatud) ning need tööd peavad olema teostatud võimalikult minimaalse lühikese aja

jooksul. Kui ilmastikuolud ei võimalda riigitee teemaa ja tee konstruktsioonide taastamist on

tehnovõrkude ehitustööd riigitee piirides välistatud.

6. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ja ei tohi kasutusele

võtmise järgselt seada takistusi liiklusele, tee hooldele (korrashoiule) ning sademe- ja pinnasevete

ärajuhtimisele riigitee teemaalt ja tee kaitsevööndist.

7. Teehoiutööde (korrashoiutööde) tsoonis tuleb tehnovõrgu omanikul aktsepteerida tee korrashoiuks

vajalike tegevusi.

8. Tehnovõrkude ehitamisel on kõrvalekaldumised (asukoht, sügavus jne) kooskõlastatud projektist

keelatud. Tehnovõrkude lõigud, mis ei vasta kooskõlastatud projektile ja on paigaldatud omavoliliselt

projektist erinevasse asukohta (sh sügavus või kõrgus maapinnast) ja takistavad edaspidi täiemahulist

teehoiutööde teostamist, kuuluvad asendamisele (ümbertõstmisele) tehnovõrgu omaniku poolt tema

vahendite arvelt.

9. Peale tööde lõppu tuleb Transpordiametile esitada 3D kujul digitaalsed teostusjoonised dwg (.dgn)

formaadis.

10. Kooskõlastatud projekti muutmiseks riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb projektlahendus

Transpordiametiga uuesti kooskõlastada.

Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljaandmise kuupäevast.

Järelevalvet „Ehitusseadustiku“ ja „Liiklusseaduse“ täitmise üle riigitee ja selle kaitsevööndi ulatuses

teostab Transpordiamet põhimääruse alusel ning nimetatud õigusaktidega kehtestatud korras.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisa: 21013_PP_v02_Parkla.asice

Arvo Veltri

3372691, [email protected]

Road-Expert OÜ +372 5665 0034 Kadaka tee 4 Registrikood: 14449962 [email protected] 10621 Tallinn KMKR nr: EE102058471 www.roadexpert.ee

Teede projekteerimine ja projektijuhtimine Majandustegevuse registri majandustegevusteate numbrid: EEP004052, EPE001362, ELK000125

Projekti nimetus: Parkla

Projekti number:

21013

Projekti staadium: Põhiprojekt

Asukoht:

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Tellija: Westate OÜ

Põdrakanepi tee 9, Pirita linnaosa, Tallinn, Harju maakond 11913 [email protected]

reg nr 12946722

Projektijuht:

Meelis Kreevan

Vastutav spetsialist: Meelis Kreevan

12.10.2021, Tallinn

GEODEETILISED UURINGUD - KATASTRITÖÖD - EHITUSGEODEESIA – 3D LASERSKANEERIMINE

AS EXACT Geomark, Mustamäe tee 44, 10621 Tallinn • telefon: +372 667 1751 • e-mail:[email protected] www.teamexact.com

Töö nr 9647

GEODEETILISTE TÖÖDE ARUANNE

Uus-Käspre, Narva mnt 217 ja lähiala Laiaküla

Viimsi vald Harju maakond

Tallinn 2021

SISUKORD

Nimetus Lk.nr. Lk.arv

Seletuskiri 3 1

Asukoha skeem 4 1

Maa-ala plaan tehnovõrkudega 5 1

Kooskõlastuste koopiad 6-9 4

Lõpuleht 10 1

Koostas: ………………… 04.05.2021a

/V. Vettik/

Töö nr. 9647

GEODEETILISE TÖÖ SELETUSKIRI

ÜLDOSA

Objekti nimi: Uus-Käspre, Narva mnt 217 Objekti asukoht: Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Tellija: Road-Expert OÜ Töö sisu: Maa-ala mõõdistamine, M 1:500 plaani koostamine. Tööde teostajad: Valdur Väino (EKR Geodeet 6) ja Veiko Vettik (EKR Geodeet 6). Tööde teostamise aeg: aprill-mai 2021 Ettevõtte nimi: EXACT Geomark AS Registrikood: 10077268 MTR nr: EG 10077268-001 reg 19.02.2003 Vastutav isik: Margus Vinkel (EKR Geodeet 7) GEODEETILINE ALUS

Mõõdistamine tugineb geodeetilise põhivõrgu punktidele: PP4169 (X=6591870.751; Y=551779.683; H=38.45), PP4168 (X=6591861.841; Y=551975.264; H=38.233). Koordinaadid on L-EST97 süsteemis. Kõrguslik alus on EH2000 süsteemis. VÄLITÖÖD:

Mõõdistatud maa-ala suurus: 1.3ha. Kasutatud mõõdistusmetoodika ja –seadmed: Tahhümetriline mõõdistamine. Elektrontahhümeeter Leica TCRA 1205 R300 (nurgamõõtmise täpsus 5”ja joonemõõtmise täpsus 2mm+2ppm). KAMERAALTÖÖD:

Plaani koostamisel kasutatud tarkvara: ZWCad 2015. Tehnovõrkude kontrollimine ja kooskõlastamine toimus digitaalselt. Tehnovõrkude kooskõlastuste tabel asub maa-ala plaani lehel. Aruanne Tellijale ja linnaarhiivi antakse materjalid üle digitaalselt. Koostas: ………………/V. Vettik/ 04.05.2021a

TeliaEestiAS klienditeenindus e-post:[email protected] Mustamäetee3,15033Tallinn ärikliendid1551 e-post:[email protected] Registrikood10283074 erakliendid123 https://www.telia.ee/

PROJEKTIKOOSKÕLASTUSNR35120633

Kliendinumber 172093 Isikukood/Registrikood 10077268 Nimi AktsiaseltsEXACTGeomark Kontaktisik ValdurVäinotelefon3725251145 e-post [email protected] Aadress MUSTAMÄETEE44/1,TALLINN10621,HARJU

MAAKOND Objektiasukohtjaprojekti nimi

Laiakülaküla,Viimsivald,Harjumaakond:Uus- KäspreKÜ,Narvamnt217

Projekti/töönimetus Uus-KäspreKÜ,Narvamnt217,geoalus

Kooskõlastamiseleesitatud dokumendid

1.Geodeetiline alusplaan

9647s.dwg

TeliaEestiAS(edaspidi"Telia")seisukohadesitatuddokumentidekooskõlastamisel:

Töödeteostamiseltuleblähtudasideehitise kaitsevööndistegutsemiseEeskirjast:

jah

Infotööloasaamisekstelefoninumbril: - Maa-alalpaiknebTelialekuuluvsideehitis: Kaablikanalisatsioon,Sidemaakaabel

Kooskõlastuskehtibkuni29.04.2022

Kooskõlastusevõttisvastu: Kooskõlastuseandis: ValdurVäino TeliaEestiASvolitatudesindaja

TiinaOjamaa e-post:[email protected] telefon:6402421

1

Valdur Väino

Saatja: Indrek Lillepuu <[email protected]>

Saatmisaeg: reede, 30. aprill 2021 14:08

Adressaat: Valdur Väino

Teema: Vs: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Manused: Uus-Käspre.asice

Tere,

Edastan kooskõlastuse.

Parimate soovidega, ENERGATE OÜ

Projektijuht

Indrek Lillepuu

Tel.5012810

Saatja: Valdur Väino <[email protected]>

Saatmisaeg: reede, 30. aprill 2021 09:49

Adressaat: Bingonet <[email protected]>

Teema: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Tere!

Saadan kooskõlastamiseks Uus-Käspre, Narva mnt 217, Laiaküla, Viimsi vald töö nr 9647.

Lugupidamisega,

(Endine Geomark AS)

Valdur Väino

1

Valdur Väino

Saatja: [email protected]

Saatmisaeg: esmaspäev, 10. mai 2021 13:07

Adressaat: Valdur Väino

Teema: Vs: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Tere,

Olen mõõdistustega tutvud!

Lugupidamisega

Reio Riisna Juhatuse liige

MTÜ Käspre vesi

Saatja: Valdur Väino <[email protected]> Saatmisaeg: esmaspäev, 10. mai 2021 13:03

Adressaat: [email protected]

Teema: Uus-Käspre, Narva mnt 217

Tere!

Saadan ülevaatamiseks Uus-Käspre, Narva mnt 217, Laiaküla, Viimsi vald töö nr 9647.

Veetrassid võetud varem tehtud töödest. Töö telliti parkla ehituse jaoks Narva mnt äärde tellis töö Road-Expert OÜ Meelis Kreevam 56650034.

Lugupidamisega,

(Endine Geomark AS)

LÕPULEHT

Käesolevas toimikus on 10 (kümme) järjekorras nummerdatud lehte.

………………. 04.05.2021a

/ V. Väino/

VIIMSI VALLA TEEVAVALGUSTUSE TEHNILISED TINGIMUSED

nr 2020-24/ 14-9/7373-1 Ehitus- kommunaalosakond Viimsi Vallavalitsus Nelgi tee 1, 74001 Viimsi [email protected]

23. detsember 2020

Westate OÜ esitas 09.12.2020 taotluse tehniliste tingimuste väljastamiseks. Võttes aluseks eelpool toodu ning lähtudes Viimsi Vallavalitsuse 26.02.2020 korraldusest nr 121, anda välja tehnilised tingimused Harju maakond, Viimsi vald, Laiaküla, Narva maantee T13 projekti koostamiseks.

1. Üldandmed 1.1. Objekti aadress: Harju maakond, Viimsi vald, Laiaküla, Narva maantee T13

(89001:001:1146) 1.2. Tehniliste tingimuste saaja:, Westate OÜ email: [email protected]:, tel: 5030645 2. Projekteeritav ala ja lahendus: 2.1. Projekteerida valgustus maakaabliga, kaitsetorus ja koonilistel tsingitud

metallmastidel maksimaalse kõrgusega 8m. 2.2. Kasutada LED valgusteid. 2.3. Projekteeritavatel valgustitel peab olema valmidus kasutusele võtta valgustipõhine

juhtimissüsteem nii, et lisaseadmete ühendamiseks ei oleks vaja avada valgusteid. 2.4. Projekteeritava valgustuse elektritoideks projekteerida uus liitumiskilp ja

valgustuse juhtimiskilp. 2.5. Liitumis ja valgustus juhtimiskilp projekteerida eraldi kilpidesse. 2.6. Juhtimiskilpi projekteerida kilbipõhine distantsjuhtimisseade, mis ühildub täielikult

Viimsi vallas kasutusel oleva juhtimissüsteemiga. Distantsjuhtimissüsteemi seadmetel peab olema 5-e aastane garantii.

2.7. Juhtimiskilpidesse peab jääma vähemalt üks reservfiider. 2.8. Välisvalgustuse juhtimiskilp peab võimaldama valgustust lülitada: 2.8.1. Käsitsi; 2.8.2. Distantsjuhtimisega; 2.8.3. Hämaralülitiga 2.9. Elektripaigaldise üleandmisel Viimsi vallale peab olema sõlmitud võrguettevõtega

liitumisleping ja distantsjuhtimissüsteemil peab olema 10-ne aastane teenusleping.

3. Standardid

Viimsi valla teede valgustuse projekteerimisel lähtuda järgmistest standarditest: 3.1. CEN/TR 13201-1:2014. Teevalgustus. Osa 1: Valgustusklasside valiku juhised. 3.2. EVS-EN 13201-2:2015. Teevalgustus. Osa 2: Toimivusnõuded. 3.3. EVS-EN 13201-3:2015. Teevalgustus. Osa 3: Toimivuse arvutamine. 3.4. EVS-EN 13201-4:2015. Teevalgustus. Osa 4: Valgusliku toimivuse

mõõtemeetodid.

3.5. EVS-EN 13201-5:2015. Teevalgustus. Osa 5: Energiatõhususnäitajad 3.6. EVS-HD 60364-4-41:2017. Madalpingelised elektripaigaldised. Osa 4-41:

Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest. 3.7. EVS 843:2016. Linnatänavad. 3.8. EVS 935-1:2017 ja EVS 935_2:2017 Jalakäijate ülekäiguradade valgustamine

lisavalgustitega 3.9. EVS-EN 12464-2:2014 Valgus ja valgustus. Töökohavalgustus. Osa 2:

Välistöökohad 4. Valgustustehnilised nõuded ja valgustusarvutused 4.1. Valgustusklasside ajaskaala. Viimsi valla teede valgustuse projekteerimisel

arvestada erineva liiklustihedusega tipptunnil T1 (kuni 21:00 ja alates 7:00), väljaspool tipptundi T2 (21:00- 23:00 ja 6:00-7:00) ning öisel ajal T3 (23:00- 06:00). Hämardamisel peab olema tagatud M6, kergliiklus- ja jalgteedel P6 valgusklassi miinimum nõuded. Kui valgustusklassi ei saa tagada siis hämardamist mitte rakendada.

4.2. Piirkonna eeldatav valgustusklass on P3/P4/P6. Valgustuse klassid täpsustada projekteerimise käigus ja esitada arvutuskäik projekti koosseisus.

4.2.1. Tänavate ristmiku konfliktala valgustusklass valida sõltuvalt tee valgustusklassist vastavalt standardi 13201 nõuetele.

4.3. Värvsustemperatuur 3000K, ülekäiguradade valgustus min 5000K. 4.4. Räigus. Eelistatud on vähimat räigust tekitavad valgustuslahendused. 4.5. Hämardamine. Projekti valgustustehnilises osas määrata hämardamiskoefitsiendid

valgustuse juhtimissüsteemi tarbeks vastavalt etteantud valgustusklassidele ja valgustusklasside ajaskaalale.

4.6. Hooldetegur. Valgustusarvutustes kasutatav hooldetegur peab põhinema valgustite tehnilistel näitajatel, tootja juhenditel ning arvestama valgustite mustumist. Projektis on vaja esitada valgustite puhastusintervall.

4.7. Teevalgusti valgusviljakus peab täisvõimsusel talitlemisel olema vähemalt 130 lm/W ja pargivalgustitel vähemalt 100lm/W. Valgustite efektiivsuse omavahelisel võrdlusel on eelis väiksema tarbimisvõimsusega valgustil, mis täidab kõiki kehtivas standardis EVS-EN 12301:2015 esitatud nõudeid ning on arvutuslikul teelõigul väiksema erivõimsusnäitajaga (power density indicator) ja energiatarbimisnäitajaga (annual energy consumption indicator).

4.8. Teekate. Arvutustes kasutada teekatet C2; R2 või R3. Arvutustes teekatte R3 kasutamisel peavad ühtlusnäitajad vastama ka teekatete C2 ja R2 korral

5. Nõuded mastidele ja vundamentidele 5.1. Kasutada koonilisi tsingitud metallmaste maksimaalse valgusti paigalduskõrgusega

8m. Mastide valik tuleb projekteerimise käigus kooskõlastada. 6. Nõuded valgustitele

6.1. Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC + märgist koos sertifitseerinud labori numbriga. Kuigi ENEC+ märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavate andmebaaside, on tellijal õigus kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC+-märgisega seotud dokumente.

6.2. Kõik valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (statistika esitatud ET-2 0102-0329 Eesti kliima teatmik ehitajale) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil (EVS-EN 50160 Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused).

6.3. Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule vastupidavast alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näit ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud. Mereäärsesse piirkonda (0,5 km merepiirist) paigaldatavad valgustid peavad omama kaitset sooladest tingitud elektrokeemilise korrodeerumise vastu ja omama vastavat sertifikaati. Valgustis kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid galvaanilisi paare.

6.4. Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel valgustisse tekkida.

6.5. Valgusti peab taluma keskkonnatemperatuuri -40…+50°C. Valgusti tunnustoimivusnäitajad peavad olema tagatud töökeskkonna temperatuuril - 25…+25ºC. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema, kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud.

6.6. Valgusti toimivusnäitajad peavad olema vähemalt L90B10 100000h, +25ºC juures ja pargivalgustitel L80B10 100000h +25ºC juures. Tellijal on õigus küsida valgustis kasutatud ledmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et valgustikonstruktsioon tagab ledmoodulile piisava jahutuse.

6.7. Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris. Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08.

6.8. Valgustid paigalduskõrgusel alla 6 m peavad valgustid vastama tugevusklassile IK 10.

6.9. Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse juhul, kui valgustusmaste välja ei vahetata.

6.10. Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika ja ledmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral nii elektroonikale kui ka ledmoodulile kaitse elektrostaatilise ülepinge eest (ESD).

6.11. Valgusti peab olema eraldi seadmega kaitstud min 10 kV liig- ja impulsspingete eest.

6.12. Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea hämardades valgustit ledmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

6.13. Valgustite liiteseadised peavad olema varustatud DALI juhtimisvalmidusega ja olema eelhäälestatud.

6.14. Valgusti juhtimiskontroller peab olema toodetud ja paigaldatud valgustisse valgusti tootaja poolt.

6.15. Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eesti- ja/või inglisekeelset paigaldus- ja hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel vajalikku informatsiooni.

6.16. Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt valgustite arvust paigaldises.

6.17. Kõik valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastast garantiid valgustile tervikuna. Valgusti varuosad peavad olema kättesaadavad 10 paigaldusajale järgneva aasta jooksul.

7. Projektdokumentatsioon Teevalgustuse projekt peab sisaldama: 7.1. projekteeritava valgustusvõrgu skeemi koos elektriliste parameetritega; 7.2. projekteeritava tee valgustustehnilisi parameetreid ja nende vastavust ette antud

valgustusklassile; 7.3. valgustusvõrgu elektrilisi arvutusi (lühisvoolud, pingekaod, kaitselülitite valik jms); 7.4. projekteeritava valgustuslahenduse asendiplaani, millel uus paigaldis on värviliselt

eristuv; 7.5. tänava jaotuskilpide skeemi; 7.6. valitud teelõigu valgusarvutustulemusi, mis on valgustite valiku aluseks nii pdf

kujul kui ka digitaalselt arvutusfailina (dlx, evo vms); 7.7. konfliktalade (ülekäiguradade ja ristmike) valgusarvutusi nii pdf kujul kui ka

digitaalselt arvutusfailina (dlx, evo vms); 7.8. energiasäästu võrdluseks vajalikke erivõimsusnäitajaid ja aastasi

energiatarbimisnäitajaid (võivad sisalduda teelõigu arvutustulemustes); 7.9. töömahtude tabelit; 7.10. valgustite tootelehted; 7.11. paigaldusjuhendit; 7.12. valgustite ja juhtimissüsteemi garantiitingimusi; 7.13. Informatsioon juhtimissüsteemi side- ja hooldekuludest. 7.14. Projekt tervikuna kooskõlastada AS-ga KH Energia-Konsult, Viimsi Vallavalitsuse

ehitus- ja kommunaalosakonnaga, kõigi olemasolevate maa-aluste ja maapealsete rajatiste (tehnovõrkude) omanikega või valdajatega, maaomanike ja kasutajatega, kelle maakasutust või ehitusõigust projekt mõjutab.

8. Tehnilised tingimused kehtivad 5 aastat. /Allkirjastatud digitaalselt/ /Allkirjastatud digitaalselt/ Taavi Valgmäe Tõnu Roosna kommunaalvaldkonna peaspetsialist käidumeister Viimsi Vallavalitus KH Energia-Konsult AS

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Westate OÜ

[email protected]

Teie 11.02.2021

Meie 01.03.2021 nr 7.1-2/21/3717-2

Viimsi vallas Narva mnt 217, Uus-Käspre ja

Lilleoru haljak kinnistutel juurdepääsu ning

ehitustegevuse planeerimisest

Olete soovinud Transpordiameti nõudeid Harju maakonna Viimsi valla Laiaküla Narva mnt 217,

Uus-Käspre ja Lilleoru haljak kinnistutel juurdepääsu ning ehitustegevuse (sh parkimise,

valgustuse jms) kavandamiseks.

Kinnistud (katastritunnus 89001:001:1144, 89001:001:1143, 89001:001:1216) asuvad riigitee nr

11608 Vana-Narva maantee km 0,3-0,46 kaitsevööndis.

Riigiteel on koostamisel Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojekt (Reaalprojekt Oü töö nr

P20042). Projektiga kavandatakse riigiteel ligikaudu km 0,35 ristumiskoht arendusala

juurdepääsuks. Ristumiskoha ning jalg-ja jalgrattatee lõigu kuni bussipeatusteni projekteerib

Transpordiamet.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 toome välja meiepoolsed tüüpsed

tingimused ehitusprojekti(de)le nõusoleku saamiseks teekaitsevööndis.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane teekaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja

välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Antud

riigitee lõigu teekaitsevööndis puudub hoonestusjoon. Tulenevalt kasutusotstarbest ärimaana,

saame anda nõusoleku teekaitsevööndisse ehitamiseks vastavalt Uus-Käspre kinnistu

detailplaneeringu põhijoonisele (Lisa 1).

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Juurdepääs kavandada Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojektiga ligikaudu km 0,35

kavandatud ristumiskoha kaudu. Täiendavaid ristumiskohti riigiteele mitte kavandada.

Lähtudes asjaolust, et projekteerimise käigus täpsustub riigitee ristumiskoha lahendus, võib

enne kooskõlastamist osutuda vajalikuks projektlahenduse lisamine hooneprojekti(de)

asendiplaanile.

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) ristumiskoha nähtavuskolmnurk ja riigitee

külgnähtavus ning vaba ruumi nõue vastavalt majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse

nr 106 „Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ punkt 5.2.7,

2 (2)

tabelid 2.14 ja 2.17 lähtetasemel rahuldav.

7. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Juhul kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, tuleb need kavandada

kinnisel meetodil.

8. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Seejuures ei tohi sademevett juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukord ja teostada läbilaskearvutused.

9. Juhul, kui riigitee külgnähtavusalasse projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja

häirida riigiteel liiklejaid. Valgustuse kavandamisel tugineda kehtivatele standarditele ja

Maanteeameti peadirektori 23.12.2014.a käskkirjaga nr 0340 kinnitatud „Riigimaanteede

valgustamise juhisele“.

10. Projektis sätestada ehitusjärjekorrad. Palume arvestada, et arendusega seotud teed tuleb rajada

ning kõrvaldada nähtavust piiravad istandiku või liiklusele ohtliku rajatise, enne kui projekti

alusel saab mistahes hoone ehitusloa väljastada.

11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida.

12. Kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee

kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks. Riigiteega liitumise või

ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99 lg 3) tuleb juhinduda koostamisel olevast Vana-

Narva mnt ja Saha-Loo teeprojektist.

13. Projektlahendus viia kokku Reaalprojekt Oü tööga nr P20042.

Oleme valmis tegema koostööd projekti koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva

kirjaga esitatud seisukohti.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhtivspetsialist

taristu teenuste osakond

Lisa: 4._pohijoonis_12.04.2019

Kristi Kuuse

58603278 [email protected]

1/2

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt on koostatud Westate OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud detailplaneering, tehnilised tingimused ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused. Projekti eesmärk on kinnistutele Narva mnt 217 ja Lilleoru haljak parkla projekteerimine. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“ https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid.

1.1. KONTAKTANDMED

Tellija: Westate OÜ Põdrakanepi tee 9 Pirita linnaosa, Tallinn Harju maakond 11913 [email protected] reg nr 12946722

Projekteerija: Road-Expert OÜ Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621 +372 5665 0034 [email protected] reg nr: 14449962

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Objekt asub Laiakülas, Viimsi vallas, Harju maakonnas, Vana-Narva mnt ja perspektiivse Käspremäe tee ääres. Kinnistul puuduvad hooned ja rajatised ning on okaspuudega kaetud. Kinnistu põhjaserva jääb järsk kallak eramurajooni poole.

3. UURINGUD

3.1. Geodeetilised uuringud

Uuringu koostaja: EXACT Geomark AS Töö nimi: Uus-Käspre, Narva mnt 217 Töö nr: 9647 Uuringu koostaja nimi, töö nimi, töö number.

3.2. Geoloogilised uuringud

Geoloogilist uuringut eraldi teostatud pole, vaid on tuginetud varem tehtud töödele. Vastavalt OÜ REI Geotehnika poolt koostatud tööle (töö nr 1334-05) on aluspinnaseks lubjakivi, mis jääb maapinnast ca 30 cm sügavusele. Seega platsi ehitamiseks on tingimused soodsad ja katendid ehitatakse paekivi peale.

2/2

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

4. PROJEKTMEESKOND

1. Projekteerimise projektijuht Meelis Kreevan Road-Expert OÜ [email protected] +372 5665 0034 2. Teed ja sadevesi Meelis Kreevan Road-Expert OÜ [email protected] +372 5665 0034 3. Tänavavalgustus Tanel Drenkhan Kawermois OÜ [email protected] +372 5330 5872

Road-Expert OÜ +372 5665 0034 Kadaka tee 4 Registrikood: 14449962 [email protected] 10621 Tallinn KMKR nr: EE102058471 www.roadexpert.ee

Teede projekteerimine ja projektijuhtimine Majandustegevuse registri majandustegevusteate numbrid: EEP004052, EPE001362, ELK000125

Projekti nimetus: Parkla

Projekti number:

21013

Projekti staadium: Põhiprojekt

Asukoht:

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Tellija: Westate OÜ

Põdrakanepi tee 9, Pirita linnaosa, Tallinn, Harju maakond 11913 [email protected]

reg nr 12946722

Projektijuht:

Meelis Kreevan

Vastutav spetsialist: Meelis Kreevan

12.10.2021, Tallinn

1/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

I SELETUSKIRI

Sisukord 1. Üldosa .............................................................................................................................................. 3

1.1. KONTAKTANDMED .............................................................................................................. 3 2. Olemasolev olukord ......................................................................................................................... 3

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus ................................................................................................ 3 2.2. Olemasolevad bussipeatused ..................................................................................................... 3 2.3. Kitsendused ............................................................................................................................... 3 2.4. Kaitsealused objektid ................................................................................................................ 3 2.5. Olemasolevad tehnovõrgud ....................................................................................................... 4

3. Planeeringud ning seotud projektid ................................................................................................. 4 3.1. „Uus-Käspre kinnistu ja lähiala detailplaneering“ .................................................................... 4 3.2. „Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojekt“ ......................................................................... 4

4. Geodeetiline mõõdistusvõrk ............................................................................................................ 4 5. Uuringud .......................................................................................................................................... 4

5.1. Geodeetilised uuringud ............................................................................................................. 4 5.2. Geoloogilised uuringud ............................................................................................................. 5

6. Projektlahendus ................................................................................................................................ 5 6.1. Plaanilahendus ........................................................................................................................... 5 6.2. Vertikaalplaneering ................................................................................................................... 5 6.3. Muldkeha ................................................................................................................................... 6

6.3.1. Mulded ja nõlvad ............................................................................................................... 6 6.4. Katend ....................................................................................................................................... 6

6.4.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid ............................................................................. 6 6.4.2. Sillutiskivid ........................................................................................................................ 7

6.5. Tee-ehitusmaterjalid .................................................................................................................. 7 6.5.1. Nõuded materjalidele ......................................................................................................... 7 6.5.2. Äärekivid............................................................................................................................ 8

6.6. Veeviimarid ............................................................................................................................... 8 6.6.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid .................................................................................. 8

6.7. Konstruktsioonid ....................................................................................................................... 8 6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ......................................................................................... 8

6.8.1. Liiklusmärgid ..................................................................................................................... 9 6.8.2. Teekattemärgistus .............................................................................................................. 9 6.8.3. Piirded ................................................................................................................................ 9

6.9. Tehnovõrgud ........................................................................................................................... 10 6.9.1. Sademeveesüsteem .......................................................................................................... 10 6.9.2. Sidevarustus ..................................................................................................................... 13 6.9.3. Valgustus.......................................................................................................................... 13

6.10. Keskkonnakaitse...................................................................................................................... 13 6.11. Maastikukujundustööd ............................................................................................................ 13

6.11.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine ....................................................................... 13

2/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.11.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal ..................................................................................... 13 6.11.3. Projekteeritud haljastus .................................................................................................... 14

7. Tööde teostamine ........................................................................................................................... 14 7.1.1. Teetööde lühikirjeldus ..................................................................................................... 16 7.1.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele .......................................... 17

7.2. Ehitusaegne liikluskorraldus ................................................................................................... 17 8. Hooldusjuhend ............................................................................................................................... 17

8.1. Suvihoole ................................................................................................................................. 17 8.2. Talihoole.................................................................................................................................. 18 8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole ............................................................................................. 18 8.4. Haljastuse hoole ...................................................................................................................... 18

3/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

1. ÜLDOSA

Käesolev projekt on koostatud Westate OÜ tellimusel. Projekti koostamisel on aluseks võetud detailplaneering, tehnilised tingimused ning projekti koosolekutel vastu võetud otsused. Projekti eesmärk on kinnistutele Narva mnt 217 ja Lilleoru haljak parkla projekteerimine. Projekteerimisel on arvestatud Eestis kehtivaid seadusi, standardeid, normdokumente ning juhendeid, mis on kätte saadavad Elektroonilise Riigi Teataja kataloogist – www.riik.ee, Standardikeskus www.standard.ee ning Transpordiameti veebilehel www.mnt.ee rubriigist „Juhendid“ https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid.

1.1. KONTAKTANDMED

Tellija: Westate OÜ Põdrakanepi tee 9, Pirita linnaosa, Tallinn, Harju maakond 11913 [email protected] reg nr 12946722

Projekteerija: Road-Expert OÜ Kadaka tee 4, Tallinn, Harjumaa 10621 +372 5665 0034 [email protected] reg nr: 14449962

2. OLEMASOLEV OLUKORD

2.1. Olemasoleva olukorra kirjeldus

Objekt asub Laiakülas, Viimsi vallas, Harju maakonnas, Vana-Narva mnt ja perspektiivse Käspremäe tee ääres. Kinnistul puuduvad hooned ja rajatised ning on okaspuudega kaetud. Kinnistu põhjaserva jääb järsk kallak eramurajooni poole. Tänava sõidutee on lagunenud ja puudub tänavaäärne jalgratta- ja jalgtee. Tänaval on piirkiiruseks 50 km/h.

2.2. Olemasolevad bussipeatused

Lähim bussipeatus jääb ca 350 meetri kaugusele Vana-Narva mnt ja Pärnamäe tee ristmiku piirkonda.

2.3. Kitsendused

Projekteeritud ehitustööde alal asub:  Teekaitsevöönd (30 meetrit sõidutee servast);  Sideehitise kaitsevöönd (1 meeter sideehitise teljest mõlemas suunas)  Elektripaigaldise kaitsevöönd (1 meeter elektripaigaldise teljest mõlemas suunas).

2.4. Kaitsealused objektid

Projekteeritud ehitustööde ala ei jää kultuurimälestiste kaitsevööndisse.

4/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

2.5. Olemasolevad tehnovõrgud

Sidevarustus: Projekteeritaval alal asub sidekanalisatsioon. Sidevarustuse haldaja on Telia Eesti AS. Elektrivarustus: Projekteeritaval alal asuvad elektrivarustuse maakaablid. Elektrivarustuse haldaja on Elektrilevi OÜ.

3. PLANEERINGUD NING SEOTUD PROJEKTID

3.1. „Uus-Käspre kinnistu ja lähiala detailplaneering“

Detailplaneering on koostatud Optimal Projekt OÜ poolt (töö nr 303). Detailplaneeringu raames on määratud hoonestusala ja selle kõrval paikneva parkla suurus. Detailplaneeringuga on ette nähtud äri-ja tootmismaa krundile vähemalt 16 parkimiskohta. Rohevööndi maksimaalse säilitamise eesmärgil kavandatakse teatud osa parkimisest Viimsi valla maale Narva maantee T12, äri-tootmismaa krundi lääneküljel. Parkla kavandatakse välja ehitada koostöös vallaga, kellele broneeritakse parkimisest avalikuks kasutuseks 10 kohta. Ülejäänud 20 kohta antud maa-alal on ette nähtud kinnistu Narva mnt 217 kasutuseks servituudiga. Planeeritud juurdepääs avalikule parklale on avaliku kasutusega. Juurdepääs ja parkla on ette nähtud asfaltkattega.

3.2. „Vana-Narva mnt ja Saha-Loo tee eelprojekt“

Eelprojekt on koostatud Reaalprojekt OÜ poolt ( töö nr P20042). Antud projekti raames rekonstrueeritakse Saha-Loo tee Vana-Narva mnt-st kuni Narva mnt liiklussõlmeni ja Saha-Loo tee ja Vana-Narva mnt ristmiku piirkond. Projekteeritakse jalgratta- ja jalgtee Narva mnt 217 kinnistu ulatuses ja samale lõigule jääb ka uus bussipeatus. Kavandatakse ka mahasõit käesoleva parkla tarbeks koos vasakpöörde aeglustusrajaga.

4. GEODEETILINE MÕÕDISTUSVÕRK

Projekteeritud ehitustööde alasse ei jää geodeetilise põhivõrgu punkte.

5. UURINGUD

5.1. Geodeetilised uuringud

Uuringu koostaja: EXACT Geomark AS Töö nimi: Uus-Käspre, Narva mnt 217 Töö nr: 9647 Geodeetiline alus Mõõdistamine tugineb geodeetilise põhivõrgu punktidele: PP4169 (X=6591870.751; Y=551779.683; H=38.45),

5/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

PP4168 (X=6591861.841; Y=551975.264; H=38.233). Koordinaadid on L-EST97 süsteemis. Kõrguslik alus on EH2000 süsteemis. Välitööd: Mõõdistatud maa-ala suurus: 1.3ha. Kasutatud mõõdistusmetoodika ja –seadmed: Tahhümetriline mõõdistamine. Elektrontahhümeeter Leica TCRA 1205 R300 (nurgamõõtmise täpsus 5”ja joonemõõtmise täpsus 2mm+2ppm). Kameraaltööd: Plaani koostamisel kasutatud tarkvara: ZWCad 2015. Tehnovõrkude kontrollimine ja kooskõlastamine toimus digitaalselt. Tehnovõrkude kooskõlastuste tabel asub maa-ala plaani lehel. Aruanne Tellijale ja linnaarhiivi antakse materjalid üle digitaalselt.

5.2. Geoloogilised uuringud

Geoloogilist uuringut eraldi teostatud pole, vaid on tuginetud varem tehtud töödele. Vastavalt OÜ REI Geotehnika poolt koostatud tööle (töö nr 1334-05) on aluspinnaseks lubjakivi, mis jääb maapinnast ca 30 cm sügavusele. Seega platsi ehitamiseks on tingimused soodsad ja katendid ehitatakse paekivi peale.

6. PROJEKTLAHENDUS

6.1. Plaanilahendus

Parkla paigutus ja parkimiskohtade arv on vastavalt detailplaneeringule. Parkimiskohtade paigutamisel on juhindutud „Linnatänavad“ standardis toodud nõuetest. Kuna põhjapoolne järsak jääb parklale kohati päris lähedale, siis seetõttu on 10 vasakpoolset parkimiskohta 75 kraadise nurga alla paigutatud. Turvalisuse eesmärgil on joonisel toodud ulatuses näidatud piire, mis on paigutatud 0,75 – 0,90 meetri kaugusele katte servast. Juurdepääs parklasse ja Narva mnt 217 kinnistule on kavandatud perspektiivse maanteeprojektiga. Parkla ja maantee äärse kraavi vahele on projekteeritud 2,5 meetri laiune jalgratta- ja jalgtee lõik, mis saab tulevikus olema üks osa pikemast Vana-Narva mnt äärsest jalgratta- ja jalgtee lõigust. Parkla servast jääb jalgratta- ja jalgtee 0,5 meetri kaugusele.

6.2. Vertikaalplaneering

Parkla kalded jäävad vahemikku 0,7 % kuni 1,4 %. Haljastatud tugipeenardele on projekteeritud põikkalle 4,0%. Jalgratta- ja jalgtee le on projekteeritud ühepoolne põikkalle 2,0% perspektiivse kraavi suunas. Antud projektiga on tehtud ettepanek maantee põhiprojekti koostajale veidi korrigeerida parkla mahasõidu ja Narva mnt 217 äärse jalgratta- ja jalgtee vertikaalplaneeringut. Seetõttu jääks tulevane mahasõit projekteeritava parkla suhtes mõistlikum ja parklat ei pea liialt tõstma ümbritseva maapinna suhtes.

6/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.3. Muldkeha

6.3.1. Mulded ja nõlvad

Projekteeritava parkla servas ehitada nõlvad 1:1,5 kaldega. Laiema parklaosa loodenurgas, kus mulde nõlv jääb järsaku peale, kasutada erosioonitõkkematti. Erosioonitõkkematid paigaldada vahetult peale muruseemne külvi. Nõuded erosioonitõkkemattidele:

 100% kookoskiud  Siduselemendiks PP-võrk  Tihedus: 350 g/m2

Erosioonitõkkematt tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele.

6.4. Katend

Aluspinnaseks on lubjakivi, mistõttu eraldi katendiarvutust tehtud pole ning parkla ning jalgratta- ja jalgtee katendite projekteerimisel on lähtutud heast tavast. Objektil tuleb pealmine mullakiht kuni paekivini eemaldada ja selle peale laotada killustikalus, millele omakorda peale laotada asfaltkate. Parkla põhjaservas, kus olemasolev maapind langeb rohkem, tuleb maapinda tõsta täitepinnasega. Kui täitepinnasena kasutatakse liiva, siis tuleb sellel alal paekivi peale laotada geotekstiil, et liiv paekivi pragude vahele ei valguks, ega tekiks seetõttu järelvajumisi.

6.4.1. Projekteeritud katendikonstruktsioonid

Katendite konstruktsioonid on näidatud plaanijoonistel erinevate värvidega. Konstruktsioon 1. Sõidutee katend

 AC 12 surf 70/100 h = 6 cm  killustikust alus h = 25 cm / muutuv  täitepinnas (vajadusel)  olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 2. Jalgratta- ja jalgtee katend

 AC 8 surf 70/100 h = 5 cm  killustikust alus h - muutuv  olemasolev aluspinnas

Konstruktsioon 3. Nõlvade murukate

 Murukülv (klass III)  Kasvualus h = 6 cm

7/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.4.2. Sillutiskivid

Ülekäigukohtade juures, on ette nähtud paigaldada kaks rida, ohutussaarel üks rida reljeefseid plaate (300x300x60mm). Reljeefse osa kõrgus peab olema 5,0mm. Plaadid paigaldada betoonist alusele (h=3cm). Reljeefsed plaadid (kasutada on lubatud analoogset toodet) paigalda vastavalt juhendile: http://pimedateliit.ee/wp- content/uploads/2017/04/EPL_juhend_august2016.pdf Sillutiskivid peavad vastama standardile EVS-EN 1338.

6.5. Tee-ehitusmaterjalid

6.5.1. Nõuded materjalidele

MATERJALIDE NÕUDED:

Materjal

Kihi paksus,

[cm] Konstruktsiooni

nr Materjali minimaalsed nõuded

Asfaltbetoonsegud AC 8 surf 5 2 Jalgratta- ja jalgteed EVS 901-3

AC 12 surf 6 1 Parkimisplatsid EVS 901-3

Killustik Paekillustik fr

4/63 varieerub 1, 2 AKÖL 20 <500 (KKEJ)

Täitepinnas muutuv 1 Mitte külmakerkeline pinnas

Märkused:

 Kasutatava asfaltsegu omadused ja sõelkõver peavad rahuldama EVS 901-3:2009 toodud vastava segulehe tingimusi.

 Asfaltsegudes kasutatav filler peab rahuldama EVS 901-1:2009 peatüki 5 nõudeid.  Täitematerjalide ja filleri minimaalsed katsesagedused ja katsemeetodid on määratud EVS 901-

1:2009 tabelis 12.  KKEJ – Killustikust katendikihtide ehitamise juhis  Tööde teostamisel juhinduda määrusest „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“.  Asfaltbetoonkatte pikivuugid teostada kuumvuukidena. Vuukide töötlemine teostada vastavalt

juhendile „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.  Killustikalused ehitada vastavalt juhisele „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis“. Lubatud

Vajadusel geotekstiilina kasutada spetsifikatsiooniprofiil nr 2. Projekteerija on lähtunud NorgeoSpec spetsifikatsioonist. Geotekstiil tuleb paigaldada vastavalt tootja või tarnija soovitustele ja juhistele. Projekti mahud ei sisalda geotekstiili paigaldamiseks vajalikke ülekatteid.

8/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.5.2. Äärekivid

Projekteeritud sõidutee betoonäärekivi (150x290 mm, peab olema valmistatud tardkivimi baasil (klass 3) (vastavalt EVS-EN 1340:2003+AC:2006 „Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid” Tabel 2.2 nõuetele). Üldised nõuded projekteeritud äärekivi paigaldamisele ja materjalidele on toodud määruses „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“. Lisaks määruses esitatud nõuetele tuleb projektis juhinduda järgnevast:

 Äärekivide esiservad tuleb faasida ning äärekivide vaheline vuuk ei tohi olla suurem kui 5 mm.  Kaarjaid äärekive tuleb kasutada siis, kui kõverusraadius on väiksem kui 6m. Kui raadius on 6-

12m võib kasutada 0,5m pikkuseid sirgeid äärekive, mille otsad on lõigatud nurga all.  Kõveratel ei tohi äärekivide vaheline vuuk olla suurem kui 10 mm.  Äärekivid rajada kogu pikkuses täis betoonalusele h≥5cm, betooni klass C16/20 (nn. pätsikeste

kasutamine pole lubatud). Betoonist äärekivide (150x290mm) kõrgused on projekteeritud järgnevalt:

 8 cm – lõigul, kus jalgratta- ja jalgtee kulgeb paralleelselt parkla servaga Äärekivide kõrgused on näidatud projekti plaanijoonistel. Üleminekud madaldatud äärekivile teostada kahe kivi ulatuses.

6.6. Veeviimarid

6.6.1. Sademevee ära juhtimine ja kraavid

Jalgratta- ja jalgtee pealt valgub sadevesi maantee äärsesse kraavi. Parkla sadevesi juhitakse restkaevudesse, kust need omakorda läbi õlipüüduri suunatakse olemasolevasse Käspre haljak kinnistul paiknevasse kraavi. Olemasolevat kraavi tuleb puhastada ja vajadusel profileerida selliselt, sadevesi jõuaks Lilleoru põik tänava otsas olevasse kraavikaevu. Kraavikaev on omakorda ühendatud tänava sadeveevõrku.

6.7. Konstruktsioonid

Käesoleva projekti puhul ei kohaldu.

6.8. Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Kuna jalgratta- ja jalgtee ei täida peale välja ehitamist esialgu oma funktsiooni (tegu on lühikese lõiguga, mida mööda hetkel kuskile ei saa), siis jalgratta- ja jalgtee alaseid liiklusmärke mahasõidu piirkonda pole hetkel projekteeritud. Tulevikus, kui sellele lõigule tekib kasutatavus, siis tuleb kindlasti teeomaniku poolt vastavad liiklusmärgid lisada.

9/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.8.1. Liiklusmärgid

Projekteeritud liiklusmärgid sõiduteel peavad kuuluma suurusgruppi I. Liiklusmärkide alused sõiduteel valmistada alumiiniumist. Sõiduteele paigaldatavatel liiklusmärkidel kasutada II-klassi valgustpeegeldavat kilet. Liiklusmärkide materjalinõuded: Kõik liiklusmärgid, liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad vastu pidama EVS-EN 12899-1 kirjeldatud koormustele. Minimaalsed koormuste nõuded on toodud Riigiteede liikluskorralduse juhise tabelis II-1.4b. Vundamentide ehitamisel peab kasutama EVS-EN 206-1 nõuetele vastavat betooni. Betooni keskkonnaklassid valida vastavalt Riigiteede liikluskorralduse juhise punktile 1.5.6. Kasutatava liiklusmärgikile kohta tuleb esitada vastavussertifikaadid. Liiklusmärkide postid ja tarvikud: Kõik postid peavad olema kuum-galvaniseeritud terastorud, mille mõõtmed tagavad liikluskorraldusvahendi püsimise EN 12899 kirjeldatud koormuste korral. Kõik avatud ülemise otsaga postid tuleb varustada vastupidavast materjalist kattega, mis takistab vee sissepääsu posti. Liiklusmärkide paigaldamine: Projekteeritud liiklusmärgid paigaldada vastavalt standardile EVS 613:2001 „Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Arvesse tuleb võtta ka nimetatud standardi muudatusi, mida tuleb vaadata koos esmaväljaandega:

 EVS 613:2001/A2:2008 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.  EVS 613:2001/A2:2016 Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Lisaks on arvestatud ka määruse „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“ 05.08.2019 jõustunud redaktsiooni. Vundament peab vastu võtma EN 12899-1 kirjeldatud koormused. Liiklusmärgi konstruktsiooni võib paigaldada betoonvundamendile, kui vundament on saavutanud 80 % tugevusest.

6.8.2. Teekattemärgistus

Teekattele kantavad teekattemärgistus teostada termo valuplastikuga (TVP). Projekteeritud teekattemärgistus paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2008/A1:2016 Teemärgised ja nende kasutamine”.

6.8.3. Piirded

Parkla loodepoolsemasse serva on projekteeritud metallpiire. Tegu ei pea olema ühelegi standardile vastava piirdega, vaid see peab olema korralikult maasse ankurdatud. Piirde eesmärk on veenduda, et ükski sõiduk manööverdamisel ei satuks kallakule. Põrkepiire on projekteeritud 0,75 – 0,90 meetri kaugusele sõidutee asfaltkatte servast. Projektis on näidatud põrkepiirde kogupikkus.

10/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.9. Tehnovõrgud

6.9.1. Sademeveesüsteem

Parkimisplatsi sademeveed on ette nähtud kokku koguda ning juhtida Käspre haljak kinnistul algavasse kraavi. Parklaala sademevee kogumiseks on projekteeritud restkaevud (2 kaevu). Parkimisplatsi sademevete arvutuslik vooluhulk on 9 l/s. Vete puhastamiseks on platsi serva projekteeritud I klassi muda-õlipüüdur jõudlusega 10 l/s. Projekteeritud muda-õlipüüdur on näiteks AS Fertil püüdur või analoogne. Püüduri andmed: sisend- ja väljundtoru De200 ja De200 pikkus 2300 mm, läbimõõt 1200 mm hoolduskaev 600/800 mm. Sissevoolutoru kõrgus maapinnast ca 1,72 m. Püüduri õhutustoru viia haljasalale. Muda-õlipüüduri signaalkaabel viia planeeritava maja tehnoruumi. Püüduri õli-bensiinikihi taseme alarmseaded ühendada andmeedastusseadmega SMS-alarm. Järgida püüdurite tootja paigaldamis- ja hooldusjuhendeid. Detailplaneeringuga tulevikus planeeritava hoone katuseveed on võimalik juhtida sademeveetorustikku peale muda-õlipüüduri. Torustiku lõigu (alates SK-3 kuni kraavini) läbilaskevõime 80% täituvusega on 35 l/s. Toru väljavoolu juures tuleb kraavi nõlvad kindlustada munakividega. Munakivide läbimõõduks on 5...15 cm. Kivide alla tuleb paigaldada II klassi geotekstiil. Kivide varguse ennetamiseks on soovitatav paigaldada munakivid B10 betoonisegule. Sademeveetorustik on projekteeritud PP muhvtorudest. Torude rõngasjäikuseks on SN8. Restkaevu ja vaatluskaevu vaheline ühendustoru välisläbimõõt on De 200mm ja lang 2...4%. Torustikule on projekteeritud PE kontrollkaevud De 560/500 ja 400/315. Restkaevude läbimõõt on Ø560/500mm, settepesa maht 300 liitrit. Tee alla jäävate kanalisatsioonikaevude kaante tugevusklass peab olema 40t, haljasalale jäävatel 25 t. Kaevud peavad olema veetihedad. Kaane kalle peab olema võrdne tee pinna kaldega. Restkaevu luugi raam ei tohi äärekivist olla kaugemal kui 50mm, ega ulatuda äärekivi sisse. Sõidutee restkaevudele on projekteeritud kandilised restid kandevõimega 40t. Luugid on „ujuva“ paigaldusega. Restide ribide suund ei tohi ühtida (ei tohi olla paralleelne) sõidusuunaga. Kaevud tarnitakse tehasest tervikuna vajalike harude muhvühendustega. Kõik ühendused peavad olema veetihedat. Malmist kaevuluugid peavad vastama EVS-EN 124-2:2015 standardile. Torustiku, kaevude ja kapede paigaldamine Paigaldusel jälgida RIL 77-2013, MaaRYL 2010 ja tootja nõudeid. Ehituskaevik tuleb piirata pideva, vähemalt 1m kõrguse aiaga, mis on võimeline vastu võtma koormust 0.5 kN/m. Muud tüüpi piiretel (lint, postid vms) võib olla hoiatav eesmärk näiteks ladustamispaiga tähistamiseks. Aia eemaldamine ehitustööde ajal on lubatud ehitustehnika läbipääsuks, vältides samal ajal kõrvaliste isikute ohtusattumise. Aia sisse jäävate tehnovõrkude haldajatel peab olema võimalik ööpäevaringselt pääseda tehnorajatistele juurde. Aia eemaldamine on lubatud peale ehituskaeviku tagasitäitmist kuni maapinnani. Kaeviku seinad tuleb vajadusel toestada. Töövõtja kannab täielikku vastutust kaevikute toestamise eest, mida dikteerib pinnase stabiilsus, et vältida kaeviku kokkuvarisemist Täitepinnast tihendatakse

11/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

tihenduskoefitsendiga vähemalt 0,95. Enne torustiku aluse ehitamist tuleb läbivajumise ärahoidmiseks kontrollida kaeviku põhja tihendusastet (näiteks sammuga 2 m kaeviku põhjas). Koostada kaeviku põhjade ülevaatuse aktid ja tihedusmõõdistuse protokollid. Isevoolsel torustikul lubatakse vastavalt tabelile kõrvalekaldeid projekteeritud kõrgusasendist ja kaldest eeldades, et kaevu suubuva toru põhi ei ole väljamineva toru põhjast madalam ja toru pikikalle järjestikuste kaevude vahel on >0. Kalle või kõrgus ei tohi kumbki erineda lubatud väärtusest rohkem ka siis, kui üks neist täidab etteantud täpsusnõudeid.

Projekteeritav kalle (o/oo)

Kaldele lubatav maksimaalne hälve (o/oo)

Kõrgusele lubatav maksimaalne hälve (mm)

>5 1,5 50

3-5 1,0 30 <3 1,0 20

Kaevud ehitatakse kõrguse poolest sellistena, et kaevukaant oleks võimalik paigaldada vastavalt projektis antud kõrgusele ja kaldega. Kaevud paigaldatakse vertikaalselt. Hälve tohib olla maksimaalselt 10 mm 1 m kohta. Kaevude paigaldamisel on lubatav maksimaalne horisontaalne hälve 100 mm. Plastmasskaevudena kasutatakse teleskoopilisi tehases valmistatud kaevusid. Kaevu ja kanalisatsioonitorude ühendamisel kasutatakse samasugust ühendusviisi nagu kanalisatsioonitorude ühendamisel. Mullatööd Kaevikud tuleb kaevata sellise sügavusega, et oleks võimalik ehitada ka ettenähtud torustike alused. Kaevikut peab hoidma kuivana ja sulana, et teostada töid ja täitematerjale tihendada kuni nõutud tasemeni. Külmade ilmadega tuleb takistada kaeviku põhja jäätumist. Projekteeritud vee-, reovee- ja sademeveetorustik on ette nähtud rajada kaevikut toestamata. Kaevikud tuleb toestada kohtades, kus see osutub vajalikuks vältimaks kaeviku külgede sisselangemist või kaitsmaks olemasolevaid kommunikatsioone. Kaeviku põhja, täitepinnase kihi või aluse peale teha tasanduskiht, mille kõrgus toru sirge osa põhjast mõõdetuna on vähemalt 150 mm (muhvi osa alla peab jääma 100 mm). Tasanduskihina tuleb kasutada liiva või peenkillustikku. Tasanduskihina kasutatava loodusliku kivimaterjali suurim lubatud fraktsioon dmax sõltub paigaldatava toru välisläbimõõdust De.  Kui 200 <= De <= 600 mm, siis dmax = 0,1 De.

 Kui De > 600 mm, siis dmax ei või ületada 60 mm.

 Kui toru läbimõõt on väiksem kui De200 mm, siis on suurim lubatud fraktsioon 20 mm. Peenefraktsioonilist killustikku võib kasutada De110 mm ja suuremate torude korral. Tasanduskihina kasutatava killustiku fraktsiooni suurus ei tohi olla suurem kui 16 mm.

12/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Materjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm, peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi (kas eraldi või kokku) rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Algtäide peab torude puhul ulatuma 300 mm toru ülaservast kõrgemale. Algtäide tehakse liivast või killustikust. Täitematerjal peab olema homogeenne, puhas, ühtlane ning osakesi, mis on väiksemad kui 0,02 mm, peab olema vähem kui 10%. Materjal ei tohi sisaldada orgaanilisi ja kahjulikke aineid ning savi või liivsavi rohkem kui 15% materjali kaalust. Materjal peab olema tihendatav. Lõpliku tagasitäite tegemisele võib asuda peale seda, kui on korraldatud vajalikud testimised ja nende tulemused heaks kiidetud. Tagasitäitekihis (toru ülemisest pinnast mõõdetuna) ei tohi olla üle 300mm läbimõõduga kive ega kamakaid. Väljakaevatavat pinnast võib tagasitäiteks kasutada juhul, kui selle omadused vastavad materjalide omadustele, mis on toodud EVS-EN 1610:2007 „Dreenide ja kanalisatsioonitorustike ehitamine ja katsetamine”. Teede alla paigaldatava täitematerjali sobivuse hindamisel tuleb lähtuda EVS 1997-1:2003 kriteeriumitest ja tee ehitusprojektis täitematerjalidele esitatud nõuetest. Kui kaevikust väljakaevatud pinnas on sobiv, võib väljakaevatud pinnast kasutada lõpptäiteks ka liikluspiirkonnas. Sõidu- ja kõnniteedel asuvate torude kaeviku täitmine on üldjuhul tee- ehitaja ülesanne. Kaeviku täitmisel tuleb arvestada teepinna kõrgustega ning kattekonstruktsiooniga. Torustike paigaldamisel tuleb järgida kasutatavate materjalide valmistajatehase poolt kindlaks määratud paigaldusnõudeid ja ettekirjutusi. Materjalide transport ja ladustamine peab toimuma vastavalt tootja poolt koostatud nõuetele ja eeskirjadele. Kaevude ja muude seadmete kohal kaevatakse kaevikutele piisavad laiendused. Kaevude kohal kaevatakse kaevik nii lai, et kaevu ümber saaks teha vähemalt 400 mm laia tagasitäite. Kaev paigaldatakse kaevikusse, mille põhi on täidetud ühtlaselt 30cm paksuselt peenkillustikuga fr.16mm. Kaevu ümbrus polsterdatakse 30 cm paksuste kruusa või killustikukihtide kaupa, igat kihti tihendades 95%-ni pinnase looduslikust tihedusest. Vältimaks tühikute jäämist toruühenduste- ja jalgade alla, tuleb sealt väga hoolikalt tihendada. Muda-õlipüüduri paigaldamisel tuleb lähtuda eelkõige tootja ettekirjutustest. Killustiku osakeste suurus peab olema fraktsiooniga 4...20 ning materjal tohib läbida 2,4mm avadega sõela ainult kuni 3% ulatuses. Liiv peab olema korralikult sorteeritud ja materjal tohib läbida 75 μm avadega sõela ainult kuni 8% ulatuses, fraktsiooniga 0...2. Kaevise põhjale tuleb paigaldada vähemalt 200mm paksune horisontaalne kruusa- või killustikutaidise kiht. Seejärel tuleb asetada mahuti kihile ning ankurdada. Püüduri ümbrus tuleb täita 300mm tihendatud liiva- või kruusakihtide kaupa kuni sissevoolutoruni. Täidis tuleb korralikult tihendada, eriti mahuti külgedele, jalgade vahelt, otse ja toruühenduste alt ning ümbert. Täidise tihendamiseks tuleb kasutada 50 x 100mm puidust lauda. Mahutisse tuleb valada paralleelselt tagasitäitetöödega vett kuni hetke tagasitäite tasemeni. Käesoleva projektiga kavandatud rajatiste kohta tuleb koostada teostusjoonised. Mõõdistus tuleb koostada mahus, mis võimaldab ehitusjärgselt kindlaks teha kasutusse antud rajatiste asukohta looduses (ka kõrguslikult). Töövõtja peab hoolitsema, et sooritataks kõik seaduste ja määrustega määratud ametiisikute poolt teostatavad ülevaatused ja kontrollid.

13/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

6.9.2. Sidevarustus

Vastavalt kaevu nr 8023 kaevuandmetele jääb olemasolev sidekanalisatsioon maapinna suhtes ca 1 meetri sügavusele. Tee ehitusega nii sügavale ei minda, mistõttu eraldi kaitsemeetmeid ette ei nähta.

6.9.3. Valgustus

Lahendatakse eraldi eriosa projektiga.

6.10. Keskkonnakaitse

Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda. Töövõtja peab vältima saasteainete sattumist pinnasesse ja/või (põhja) vette. Kütused ja õlid peavad olema ladustatud viisil, mis välistab võimalikud lekked. Masinate ja seadmete tankimine ei tohi toimuda veekogule lähemal kui 50 meetrit. Töövõtja peab olema valmis hädaolukordadeks ja nende puhul vastavalt tegutsema. Töövõtja peab koheselt Tellijat teavitama õnnetusjuhtumistest, mis võivad olla keskkonnale ohtlikud. Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus. Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.

6.11. Maastikukujundustööd

6.11.1. Ettevalmistus ja haljastuse likvideerimine

Tee maa-ala tuleb puhastada võsast, põõsastest, kividest, prügist jne. Langetada tuleb asendiplaanil näidatud võsa, põõsad ja üksikud puud. Likvideeritavate puude ja võsa kännud juurida ning utiliseerida. Jäätmete utiliseerimise kohutus on Töövõtjal. Ehitustööde käigus vigastada saanud olemasolevad puud, hekid ja põõsad tuleb asendada sama liiki hekkide ja põõsastega. Istutatavad taimed peavad vastama Eesti standardile EVS 939-2:2020. Olemasolevad säilitatavad puud tuleb ehitustööde vältamise ajaks kaitsta.

6.11.2. Puude kaitsmine ehitustööde ajal

Puu tüve ümber siduda püstised prussid, prusside ja tüve vahele panna pehmendus (kivivill, autokummid vms, prussidest kaitse peab ulatuma kogu tüve kõrguseni) ning jälgida, et ehitustööde käigus ei

14/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

vigastataks puu oksi. Vajadusel võib kärpida puu alumisi oksi, kuid peab säilima antud puule iseloomulik võra kuju. Üle 4 cm läbimõõduga juuri ei tohiks läbi raiuda. Kui sellise läbimõõduga juured jäävad kaevetööde alasse, siis tuleb seal kaevata labidaga käsitsi. Samuti tuleb jälgida, et ehitusseadmetega ei sõidetaks puude juurtel ega ladustataks ehitusmaterjale sinna. Tallamise eest kaitset vajav juurestik ulatub vähemalt puu võra välisjooneni. Kui ruumipuudus sunnib ehitusmaterjali puu alla ladustama, kaetakse koht kõigepealt ~20 cm paksuse liiva- või kergkruusakihiga, mille peale asetatakse puidust vms materjalist restid ehitusmaterjalide ladustamiseks. Ehituse lõppedes koristatakse kaitsekihid. Viide: Kadi Tuul, 2006 „Linnahaljastus“.

6.11.3. Projekteeritud haljastus

Projektiga on ette nähtud mulde ja kraavide nõlvad haljastada murukülviga (klass I). Lubatud on mulde ja kraavide nõlvade haljastamine hüdrokülviga. Haljasalad rajada kasvualusele. Kasvualuse projekteeritud paksus on minimaalselt 6 cm, kuid keskmiselt 15 cm. Kasvualuse rajamiseks on lubatud kasutada välja kaevatud kasvupinnast, kui see vastab kasvualusele esitatud nõuetele. Kasvualus peab olema taimekasvuks sobiv ega tohi sisaldada ohtlikke aineid üle piirmäära. Kasvumuld ei tohi sisaldada prahti, kive ega mitmeaastasi juur-umbrohte. Kasvumuld ei tohi olla liiga tihke ja kõvastunud: peab surumisel kergesti lagunema. Uue kasvualuse rajamisel tuleb kasvualuse materjal laotada eelnevalt planeeritud pinnale, seda veidi aluspinda segades, et ei tekkiks järsku üleminekut eri kihtide vahel. Tihedatel liigniisketel savimaadel võib puude ja põõsaste kasvualuse rajada aluspinnase peale, et vesi ei koguneks istutusauku, kuid kasvualus ei tohi olla väiksema mahuga kui nõutud. Töövõtja peab kindlustama, et kasvualuse valminud osadel ei liiguks rasked masinad. Juhul kui kasvualus on liigselt tihenenud, tuleb see kobestada ja taastada. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja katvusomadused. Ehitustööde käigus rikutud või kahjustatud haljasalad tuleb taastada.

7. TÖÖDE TEOSTAMINE

Ehitustööde teostamisel peab järgima projekti kooskõlastustel, kooskõlastuste koondtabelis ja/või ehitusloal märgitud kolmandate osapoolte võimalike täiendavate tingimustega. Ehitustööde tegemise ajaks on vajalik objekt nõuetekohaselt märkide ja viitadega tähistada.

15/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb välja märkida kõik iseloomulikud tee-elemendid. Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või uuesti välja märkida. Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud ajutised laoplatsid kuuluvad lahutamatu osana iga konkreetse tööetapi juurde. Ajutiste laoplatside asukohad on Töövõtja kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped. Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellija või omavalitsusega enne ehitustööde algust. Kasutuskõlblikud lammutussaadused anda üle tee valdajale, ülejääk utiliseerida vastavalt jäätmekäitlusseadusele. Töövõtja peab hoolitsema, et ehitustööde käigus teostataks kõik seaduste ja määrustega määratud ülevaatused ja kontrollid vastavate ametiisikute poolt. Kontrollidest tuleb eelnevalt Tellijat teavitada, kuid mitte vähem kui 1 tööpäev ette, et tema esindaja võiks ülevaatustest osa võtta. Tööde alustamisel tuleb informeerida tehnovõrkude valdajaid ja vajadusel täpsustada tehnovõrkude täpne asukoht surfimise teel. Kaevamistöid võib alustada vastavate lubade olemasolul ning tööde teostamine peab olema kooskõlas tööde tellijaga. Tööde teostamisel tehnovõrkude kaitsetsoonis tuleb kinni pidada kehtestatud ohutustehnilistest nõuetest. Kommunikatsioonide kaitsetsoonis (2m) kaevetööd teostada käsitsi. Tööde läbiviimisel ja ehituskaeviku piirestamisel lähtuda “ Nõuded ajutisele liikluskorraldusele”. Ehitusaegse liikluskorralduse eest vastutab Töövõtja. Enne ehitustööde alustamist kohustub koostama Töövõtja ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama kohaliku omavalitsuse liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab kooskõlastatud skeemile. Töövõtja peab tagama ehitusperioodil kodanikele ligipääsu oma kinnistutele, mis piirnevad ehitusobjektiga. Töövõtja kohustub fikseerima/pildistama kõik olemasolevad piiritähised looduses enne ehitustööde algust. Kui piiritähis looduses puudub, tuleb see fikseerida maaomaniku ja Tellija esindaja juuresolekul. Piirinaabrite piiride tähised, mis on looduses leitud ja fikseeritud, peavad säilima ehitusperioodi lõpuni. Kui ehituse käigus piirinaabrite piiride tähised saavad kahjustada või hävinevad, peab need töövõtja oma kuludega taastama. Objekti pildistamine Enne projekteeritud lahenduse mahamärkimist ja materjali toomist objektile tuleb Töövõtjal teha põhjalik ja süstemaatiline ehitusplatsi tööpiirkonna ja objekti piirinaabrite piiritähiste pildistamine. Antud fotod on tõestusmaterjaliks ehitustegevusele eelnenud olukorra fikseerimisel. Pildistamisel tuleb fikseerida hooned (pöörates erilist tähelepanu olemasolevatele kahjustustele – praod, vajumise ilmingud jms), teekatted, äärekivid, kraavid, haljasalad, puud, põõsad, liikluskorraldusvahendid, tehnovõrkude

16/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

maapealsed elemendid (kaevud, postid), piirded, piirdeaiad, väravad, piirinaabrite piiritähised, säilitatavad puud, hekid jms. Fotod tuleb teha vahetult enne ehitustegevuse algust. Fotod peavad olema digitaalsed ning salvestatud digitaalsele andmekandjale (nt. CD/DVD, USB, väline kõvaketas), need tuleb nimetada ja süstematiseerida nii, et on tagatud vajaliku info kiire ülesleidmine ja pildistuse asukoht üheselt määratletav. Üks eksemplar igast digitaalsest andmekandjast tuleb esitada Tellijale enne ehitustööde alustamist vastaval lõigul. Eeltoodud abinõud on vajalikud ehituseelse olukorra taastamise üksikasjade kindlaksmääramiseks ning kolmandate isikute võimalike kahjunõuete (hoonetele, piiretele, piiritähistele jne tekitatud kahjude) õigustatuse hindamiseks. Kui Töövõtja ei ole täitnud eeltoodud nõudeid ehituseelse olukorra fikseerimisel ega suuda seetõttu tõendada, et ta ei ole vastutav Tööde tegemise piirkonnas olevate ehitiste või muude objektide kahjustuste eest, loetakse Töövõtja nende defektide eest vastutavaks ning defektide likvideerimine ja sellega seonduvate kulude kandmine kuulub Töövõtja kohustuste hulka. Vajumisvaatlused Töövõtja peab tegema vajumisvaatlusi hoonetele, müüridele ja muudele rajatistele, mis asuvad projekteeritud sõiduteele lähemal kui 5m. Selleks peab sellistel hoonetel nähtaval kohal tähistama piisaval hulgal kontrollpunkte, mis tuleb mõõdistada enne ehitustööde algust ja peale ehitustööde lõpetamist (teekatete ja haljasalade taastamist). Vajadusel teha kontrollmõõdistusi ehitustööde ajal. Esmase kontrollmõõdistuse aruanne peab olema esitatud Järelevalve insenerile enne ehitustööde algust, lõplik kontrollmõõdistus esitada koos teostusmõõdistusega. Nii esmane kui ehitustöödele järgnev kontrollmõõdistus tuleb siduda ehitustööde mõjualast väljaspool asuva kõrgusvõrgu reeperiga. Hoone omaniku pretensioonide korral otsustab Järelevalve insener vajumisvaatluste tulemuste ja tehtud fotode põhjal ehitustööde mõju hoonele. Kontrollmõõdistuse aruanne tuleb esitada digitaalselt USB-l Järelevalve insenerile ja Tellijale.

7.1.1. Teetööde lühikirjeldus

 Veenduda vajalike lubade, kooskõlastuste ja pädevuste olemasolus.  Objekt tähistada nõuetekohaselt (infotahvlid, ajutine liikluskorraldus).  Ehitustööde teostamisel erakinnistutelt lähtuda maaomanike poolt seatud kooskõlastuste

tingimustest.  Märkida välja tee geomeetrilised elemendid.  Eemaldada likvideeritavad puud, võsa, kännud, kivid.  Teostada väljakaeved. Eemaldada projekteeritud katendite alt kasvupinnas ja mitte sobiv pinnas.  Puhastada kraavid.  Ehitada välja tehnovõrkude projektlahendused.  Paigaldada, profileerida ja tihendada täitepinnas.  Rajada killustikalused.

17/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

 Paigaldada asfaltbetoonkate.  Paigaldada ja tihendada peenra katte materjal. Planeerida nõlvad, külvata muru. Kindlustada

nõlvad, kus see on ette nähtud.  Teostada kattemärgistus ning paigaldada liikluskorraldusvahendid.  Puhastada teemaa-ala.  Kontrollmõõtmised, tööde üleandmine, objekti valmimine.

7.1.2. Nõuded mulde ja aluse tihendustegurile ning kandevõimele

Kandevõime:  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

dtäitekihi peal peab olema ≥ 65 MPa.  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema sõiduteel ≥ 170 MPa.  Elastsusmoodul mõõdetuna teel LOADMAN- või INSPECTOR-tüüpi seadmega tihendatud

killustikaluse peal peab olema jalgratta- ja jalgteel ≥ 140 MPa. Tihendustegur:

 tihendustegur katendi põhjast kuni 0,4 m sügavuseni ≥ 0,98 (valik vastavalt TEKN lisa 6) tihendustegur katendi põhjast üle 0,4 m sügavusel ≥ 0,96 (valik vastavalt TEKN lisa 6)

7.2. Ehitusaegne liikluskorraldus

Enne ehitustööde alustamist kohustub Töövõtja koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi, mille kohustub kooskõlastama kohaliku omavalitsuse liikluskorralduse spetsialistiga. Ehitusaegne liikluskorraldus ehitusobjektil peab vastama kooskõlastatud skeemile.

8. HOOLDUSJUHEND

Avalikult kasutatava tee seisundinõuded on määratud Majandus- ja taristuministri määrusega „Tee seisundinõuded. Lähtuda tuleb määruse kehtivast redaktsioonist. Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutav isik on kohustatud hoidma tee seisunditaseme nõuetele vastavas seisukorras. Käesolevas seletuskirjas on tähelepanu juhitud projekti peamistele eripäradele, muus osas kehtivad üldised hooldamise tingimused, mis tulenevad tee omaniku ja töövõtja vahelisest lepingust. Konkreetsete, ehitusöödel kasutatud toodete (truubid, kaevud, valgustid, liiklusmärgid, tähispostid, piirded vms) tootjapoolsed hooldus- ja kasutusjuhendid tuleb töövõtjal edastada Tellijale. Toodete hooldamisel lähtuda edastatud hooldusjuhendistest.

8.1. Suvihoole

 Kattele sattunud kemikaalid, mis võivad kahjustada nii teekatet kui ka markeeringut, tuleb eemaldada koheselt, et vältida võimalikke katte kahjustusi.

 Kattele tekkinud mehaanilised vigastused tuleb koheselt kaitsta, kas asfalteerimise, pindamise vmt teel, et vältida kahjustuse süvenemist alumistesse katendikihtidesse.

 Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad.  Teostada süstemaatiliselt kontrolle kraavide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused

likvideerida.

18/18

Parkla Töö nr 21013 TEEDEEHITUSLIK OSA / PÕHIPROJEKT Road-Expert OÜ

 Teostada süstemaatiliselt kontrolle sademevee restluukide seisukorra hindamiseks. Avastatud puudused (ummistused vms) likvideerida koheselt.

8.2. Talihoole

 Bussipeatused, ülekäigukohad ning jalgratta- ja jalgteed tuleb hoida lumevabad.  Lumevallide lükkamisel teedelt peab jälgima, et lükatav lumi ja tehnika ei vigastaks

liikluskorraldusvahendeid. Vigastatud liikluskorraldusvahendid tuleb koheselt asendada.

8.3. Liikluskorraldusvahendite hoole

 Liiklusmärgid peavad olema puhtad, loetavad ja reflekteeruvad, 95% märgi pinnast peab olema vigastusteta. Juhul kui nimetatud tingimused ei ole täidetud, tuleb märgid korrastada või välja vahetada.

8.4. Haljastuse hoole

 Muru tuleb regulaarselt niita. Niitmiskõrgus valida vastavalt muru klassile juhendist „Riigiteede haljastustööde juhis“.

 Kraavides tuleb teostada niitmist sagedusega, mis takistab kraavide kinni kasvamise.  Jalgratta- ja jalgtee de kohalt tuleb puu oksad likvideerida, kui nende kõrgus on alla 300 cm

maapinnast;  Sõiduteede kohalt tuleb puu oksad likvideerida, kui nende kõrgus on alla 500 cm maapinnast;  Teedelt ei tohi lükata soolatud lund teeäärsetele puudele ja põõsastele.

Seletuskirja koostaja: Meelis Kreevan (Allkirjastatud digitaalselt)

Kuupäev: 22.12.2021

PK10 PK20 PK18

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Road-Expert OÜ Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

12.10.2021

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Asukoha skeem

21013 Põhiprojekt TL-4-01 1:10000

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

PK 3+00 PK 4+00951

953 954

954

911

911

911

924

923b

911 911

911 911

923a

923a

923a 923a

923d94 3a

912

923a

923a

923a

92 3a

92 3a

Pl. Ø300; L=12,5m

Teekaitsevöönd 30m 2.60

2.60

5. 00

7. 50

4. 50

2.60

5. 50

5. 50

2. 50

78°

PK10 PK20 PK18

221

Teekaitsevöönd 30m

1 1

Õlipüüdur 10 l/s

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

0. 90

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Liikluskorraldus, asendiplaan

21013 Põhiprojekt TL-4-02 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud teekattemärgistus (kollane)

Projekteeritud sõiduauto parkimiskoht (2,6 x 5,0 m)

Projekteeritud liiklusmärk

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

221

Detailplaneeringujärgne ehitise otstarveNormatiivne parkimiskohtade arvutus

Normatiivne parkimiskohtade arv

Detailplaneeringus ettenähtud

parkimiskohtade arv

Projektiga ettenähtud parkimiskohtade arv

Äri- ja tootmishoone 1047/90+5933/250=35 35 36 38 "Pargi ja reisi" tarbeks 10 10

Parkimiskohtade arv kokku 46 48

N

S

W E

37.50

37.50

38.00 37.50

37.60

37.60

38.00 38.00

38.95

38.10

PK 3+00 PK 4+00951

953 954

954

911

911

911

924

923b

911 911

911 911

923a

923a

923a 923a

923a

923d94 3a

912

923a

923a

923a

92 3a

92 3a

Pl. Ø300; L=6,0m

Pl. Ø300; L=6,0m 38,48-38,45

i=0,5%

Pl. Ø300; L=12,5m 38,20-38,08

i=1,0%

38.8 38.8

38.9

38.9

38.9

39.039.139.239.339.439.539.6

38.8

38.8

38.9 39.0

39.1 39.2

39.339.439.5

38.85

38.85 38.95

39.05 39.15

39.25 39.3539.45

38.9 39.0 38.95

38.838.85 38.938.85

38.9 39.1

39.15

39.05

38.9

38.85

Teekaitsevöönd 30m

Teekaitsevöönd 30m

39.00

39.00

39 .00

39 .00

39 .10

39 .10

39 .20

39 .20

39 .30

39 .30

39 .40

39 .40

39 .50

39 .50

39 .60

39 .60

39 .70

39 .70

39 .80

39 .80

RK 38.88

RK 39.09

38.97

39.06

38.97

38.96

39.05

39.51

39.86

39.83

39.91

39.10

39 .2

0

39.30 39.40

39.50 39.60

39.70 39.80

39.90

1 1

39.10

39.20

39.10

39.20

Õlipüüdur 10 l/s

Parklavalgusti toitekaabelliin perspektiivse hoone elektrikilbist.

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

-2 .9

4%

39.15

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8 cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm)

Vertikaalplaneeringu ettepanek naaberobjektil

Projekteeritud kõrgusarv

Projekteeritud kõrgusarv restkaevul

Projekteeritud kaldejoon

7.00

7.50

6.78

RK 7.00

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Vertikaalplaneering

21013 Põhiprojekt TL-4-03 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

N

S

W E

LÕIGE 1-1

35.50 36.00

36.50 37.00 37.50 38.00

38.50 39.00 39.50 40.00

40.50 41.00 41.50

Olemasolev maapind Orient. lubjakivi sügavus

K in

ni st

u pi

ir

Metallpiire Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042

1.0%

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 6 cm

SÕIDUTEE AB-KATEND (kõrge muldega) Asfaltbetoon AC 12 surf 6 cm Killustikalus fr 4/63 mm 25 cm Täide Geotekstiil (juhul, kui täitena kasutatakse liiva) Olemasolev paepind

1.0% 2.0%

1:1,5

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 6 cm

1.25 9.00 8.00 0.50 2.50

SÕIDUTEE AB-KATEND Asfaltbetoon AC 12 surf 6 cm Killustikalus fr 4/63 mm h - muutuv Olemasolev paepind

JALGRATTA- JA JALGTEE AB-KATEND Asfaltbetoon AC 8 surf (45% tardkivikillustikku) 5 cm Killustikalus fr 4/63 mm h - muutuv Olemasolev paepind

Olemasolev sidekanalisatsioon 6x100 mm

0.75

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 15 cm

Murukülv (I klass) + kasvupinnas 15 cm

Projekteeritud betoonist äärekivi 150x300 mm koos paigaldusbetooniga C16/20

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

09.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Konstruktiivne lõige

21013 Põhiprojekt TL-4-04 1:100

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

PK 3+00 PK 4+00

PK 5+00

Pl. Ø300; L=6,0m

Pl. Ø300; L=6,0m 38,48-38,45

i=0,5%

Pl. Ø300; L=12,5m 38,20-38,08

i=1,0%

Teekaitsevöönd 30m

Teekaitsevöönd 30m

1 1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1

W1.1

W 1.

1

W1.1

Õlipüüdur 10 l/s

Puhastatud kraavi pikikalle ~ 0.3%

Parklavalgusti toitekaabelliin perspektiivse hoone elektrikilbist.

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv)W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv)xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Tehnovõrkude koondplaan

21013 Põhiprojekt TL-4-05 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8 cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud olemasoleva kraavi puhastamine

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

Projekteeritud sademeveetorustik

N

S

W E

Teekaitsevöönd 30m

Teekaitsevöönd 30m

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1

W1.1

W 1.

1

W1.1

PK 3+00 PK 4+00

W 1.1

W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

Pos 1

Pos 2

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv)W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv)xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

22.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

IKÕ plaan jalgratta- ja jalgteele ning tänavavalgustusele

21013 Põhiprojekt TL-9-01 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=8cm) Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi) Projekteeritud tee servajooned Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post Projekteeritud restkaev (ümmargune restluuk)

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud killustikalusel murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

IKÕ ala jalgratta- ja jalgtee rajamiseks (Pos 1)

IKÕ ala tänavavalgustuse rajamiseks (Pos 2)

N

S

W E

Jrk nr IKÕ ala Pos nr (plaanil)

Katastriüksuse tunnus, nimi Asukoht riigitee (nr ja nimi) suhtes (lõigu

algus ja lõpp km) Ala pindala

ruutmeetrites m²

1 Pos 1 89001:001:1215; Narva maantee T12

11608 Vana-Narva maantee km 0,29 - 0,35 129 m²

2 Pos 2 89001:001:1215; Narva maantee T12

11608 Vana-Narva maantee km 0,30 - 0,46 240 m²

37.50

37.50

38.00

38.10

PK 4+00

W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

39.00

39.00

39 .00

39 .00

39 .10

39 .10

39 .20

39 .20

39 .30

39 .30

39 .40

39 .40

39 .50

39 .50

38.97

39.06

38.97

38.96

39.05

39.51

39.10

39 .2

0

39.30 39.40

39.50 39.60 39.10

39.20

39.10

39.20 -2 .9

4%

39.15

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1

W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1

W 1.

1 W

1. 1

W 1.

1

W1.1 W1.1 W1.1

Õlipüüdur 10 l/s

Kivikindlustus 5 m²

RK - 1 Ø560/500

39,09 (1,20) 1. Ø200 37,89

SK - 1 Ø560/500

38,89 (1,49) 1. Ø200 37,40

Ø200 37,66 Ø200 37,40

De200 15,1m i=31‰

SK - 3 Ø560/500 38,54 (1,59) 1. Ø200 36,95 Ø200 36,95

De200

13,8m

i=7‰

SK - 5 Ø560/500 35,35 (1,45) 1. Ø200 33,90 Ø200 34,10

D e200

16,9m

i=29‰

SK väljavool 33.70D

e2 00

8, 8m

i= 22

‰

RK - 2 Ø560/500

38,88 (1,20) 1. Ø200 37,68

D e2

00 0,

5m i=

19 ‰

püüdur 39,02 (1,72) Ø200 37,30

SK - 2 Ø400/315 39,03 (1,88) 1. Ø200 37,15 Ø200 37,22

SK - 4 Ø400/315 38,01 (2,11) 1. Ø200 35,90 Ø200 36,45

D e200

12,7m

i=137‰

De200 23,6m i=8‰

Sademeveetoru põhjakõrgus (väljavool)

Sademeveetorustiku kaevu tähis Kaevu läbimõõt Proj. maapinna kõrgus (sügavus Proj. maapinnast)

Toru läbimõõt (välis, mm) Toru lõigu pikkus Toru lang

SK - 8 Ø560/500mm

33,46 (1,83) 1. Ø250 31,63

Ø160 31,70 Ø250 31,63

Sademeveetoru põhjakõrgus

Ø315 9,6m

i=5‰

Proj. kaevude ja sõlmede tähised

Proj sademeveetorustik Likvideeritav objekt

Sademeveetoru põhjakõrgus

torude nummeratsioon kaevus päripäeva

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL) Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv)W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv)xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

TINGMÄRGID Katastriüksuse piir

Maapealne hoonestusala (vastavalt detailplaneeringule)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=10 cm)

Projekteeritud sõidutee äärekivi 150x290 (h=1 cm)

Projekteeritud tekstuurplaatidest kivisillutis ülekäiguradade ees (braikivi)

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud tugipeenar

Projekteeritud metallpiire

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud jalgratta- ja jalgtee ab-katend

Projekteeritud haljasalade murukate

Projekteeritud kookosmatiga kindlustatavad haljasalad

Projekteerimisel olevad naaberobjektid (Reaalprojekt OÜ, töö nr P20042)

Likvideeritavad objektid

Teekaitsevöönd

Parkla servituut kinnistu Narva mnt 217 kasuks

Projekteeritud horisontaal (lõikevahe 10 cm)

Vertikaalplaneeringu ettepanek naaberobjektil

7.00

7.50

MÄRKUSED 1. Enne kaevetööde algust kohale kutsuda ristuvate kommunikatsioonide esindajad olemasolevate insenerivõrkude asukoha täpsustamiseks. Ristumisel olemasolevate kommunikatsioonidega, 2m raadiuses kaevetöid teostada käsitsi. 2. Torustike pikiprofiilid vt joonisel VK-6-01 3. Kaeviku tüüpristlõiked vt joonisel V-7-01

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

21.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Sadeveelahenduse asendiplaan

21013 Põhiprojekt VK-4-01 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

Sademeveetoru pikiprofiil

ol .o

le v

ve et

or u

D e1

10

Kõ rg

us (m

)

KAEVU TÄHIS

OL.OL. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. MAAPINNA KÕRGUS (m)

PROJ. TORU PÕHJA KÕRGUSED (m)

TORU SÜGAVUS PROJ. MAAPINNAST (m)

PROJ. TORUSTIKU LANG JA PIKKUS

PROJ. TORU LÄBIMÕÕT

SK v

äl ja

vo ol

SK -

5

SK -

4

SK -

3

SK -

2

pü üd

ur

SK -

1

R K

- 1

‰‰‰‰‰‰‰

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,2 0m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,4 9m

Ø 40

0/ 31

5m m

H =1

,8 8m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,5 9m

Ø 40

0/ 31

5m m

H =2

,1 1m

Ø 56

0/ 50

0m m

H =1

,4 5m

MÄRKUSED: 1. Torustiku asukoht vt joonisel V-4-01 2. Kõikide ristuvate kommunikatsioonide sügavus ei ole määratud. Täpsustada ehituse käigus. 3. Kommunikatsioonide lõikumisel võib tekkida vajadus olemasoleva kommunikatsiooni ümberehitamiseks.

Projekteeritud sademeveetoru

Projekteeritud maapind

Olemasolev maapind

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

08.12.2021

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Sademeveetoru pikiprofiil

21013 Põhiprojekt VK-6-01 ----

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

Toestusrihm(ad)

Toestustala

ol. ol. kommunikatsioonid

KOMMUNIKATSIOONIDE TOESTAMINE (PARALLELSELT KAEVIKUGA PAIKNEMISEL)

Toestusrihmad Toestustala

KOMMUNIKATSIOONIDE TOESTAMINE (KAEVIKUGA RISTUMISEL)

Märkelint

37,39

SKtoru De200

Kaeviku ristlõige SK - 1 läheduses

Torustiku aluskiht

38,89

Algtäide

Sõidutee katend h=31cm

geotekstiil II kl.

TÄITEPINNAS: ALUSKIHT / TASANDUSKIHT: Liiv ALGTÄIDE: Liiv LÕPPTÄIDE: Teralised materjalid või kõlblik looduslik pinnas (kivide max suurus <300mm). Lõpptäite kõlblikus on määratletud standardis EVS-EN 1610:2007. Tihendustegur 0,98. Kõvakattega teede all on kaeviku lõpptäide teemulde osa. Kaeviku täitmisel arvestada MKM määruses nr 101 "Tee ehitamise kvaliteedinõuded" nõuetega. Täitematerjali fr 32...300mm.

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

08.12.2021

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217 // Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Kaeviku ristlõige

21013 Põhiprojekt VK-7-01 ----

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

Kawermois OÜ reg. nr. 12819490

[email protected] Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002187

TELLIJA: Road-Expert OÜ TÖÖ NR.: KWM-210708

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak,

Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond PÕHIPROJEKT

Koostas: Tanel Drenkhan A pädevusklass (tunnistuse nr EL-174-21)

Otepää

2021

Projekti koosseis

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

2 / 15

Seletuskiri ................................................................................................................................................. 3

1. Üldandmed ...................................................................................................................................... 3

2. Normdokumendid ............................................................................................................................ 4

3. Tänavavalgustus ............................................................................................................................... 5

3.1. Olemasoleva olukorra üldine kirjeldus .................................................................................... 5

3.2. Valgustustehnilised arvutused ................................................................................................ 5

3.3. Valgustid .................................................................................................................................. 5

3.4. Valgustuspaigaldise postid ...................................................................................................... 8

3.5. Valgustuspaigaldise toiteühendus ja juhtimine ..................................................................... 10

3.6. Maakaablite paigaldus .......................................................................................................... 10

3.7. Kaitse ja maandamine ........................................................................................................... 12

3.8. Valgustuspaigaldise vastuvõtmine ja käit .............................................................................. 13

3.9. Maastiku ja teede taastamine ............................................................................................... 13

3.10. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve ..................................................................... 14

4. Lisade nimekiri ............................................................................................................................... 15

5. Jooniste nimekiri ............................................................................................................................ 15

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

3 / 15

SELETUSKIRI

1. ÜLDANDMED

Kawermois OÜ poolt on koostatud elektrirajatise ehitusprojekt

välisvalgustuspaigaldise ehitamiseks põhiprojekti staadiumis. Projekt käsitleb

tänavavalgustuse valgustustehnilist osa ja tugevvoolu (3x400/230 V) elektripaigaldise

rajamist.

Käesolev projekt on koostatud Tellijalt saadud lähteülesande ja Road-Expert OÜ

poolt koostatud projekti „Parkla Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald,

Harju maakond “, töö nr 21013 alusel. Arvestatud on:

- Geodeetiline alusplaan (Exact Geomark AS, töö nr 9647, 04.2021);

- Kehtiva detailplaneeringuga;

- Viimsi vallavalituse poolt 23.12.2020 väljastatud projekteerimistigimused 14-

9/7373-1;

- Projekteeritud piirkonna teiste tehnovõrkude projektidega.

Valgustusmastid on projekteeritud sõidutee kõrvale haljasala ja kõnnitee piirilele.

Projekteeritud valgustimastide kõrgused on 6 m, kasutatakse LED-valgusteid.

Fassaadivalgustite mastide kõrgused on 1 m, kasutatakse LED-prožektoreid.

Valgusarvutused on tehtud programmiga Dialux.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

4 / 15

2. NORMDOKUMENDID

• Seadme ohutuse seadus 11.03.2015 ja selle alusel kehtestatud määrused;

• Majandus- ja kommunikatsiooniministri 17.07 2015.a. määrus nr. 97, „Nõuded ehitusprojektile.“;

• RT I, 05.03.2015,1 Ehitusseadustik;

• EVS 907:2010 Rajatise ehitusprojekt;

• EE 10421629-JV ST 5-6 0,4 – 20 kV võrgustandard;

• CEN/TR 13201-1:2004 Teevalgustus. Osa 1:Valgustusklasside valik;

• EVS-EN 13201-2:2007 Teevalgustus. Osa 2: Teostusnõuded;

• EVS-EN 13201-3:2007 Teevalgustus. Osa 3: Valgustussuuruste arvutamine;

• EVS-EN 13201-4:2007 Teevalgustus. Osa 4: Valgustuse mõõtemeetodid;

• EVS 843:2016 Linnatänavad;

• EVS-IEC 60364-4-41 Ehitiste elektripaigaldised. Osa 4-41: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest;

• EVS-HD 384.7.714 S1:2004 Välisvalgustuspaigaldised;

• CIE 154:2003 The maintenance of outdoor lighting systems;

• ET-2 0103-0329 Eesti kliima teatmik

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

5 / 15

3. TÄNAVAVALGUSTUS

3.1. Olemasoleva olukorra üldine kirjeldus

Projekteeritav objekt asub Viimsi vallas Laiaküla külas. Projekti ala paikneb Narva mnt 217 ja Lilleoru haljak kinnistutel. Kergliiklustee ja Lilleoru haljak kinnistul asuva parkla valgustuse juhtimiskilp on perspektiivne, valgustiliinide toide on planeeritud perspektiivsest kilbist, mis saab toite perspektiivsest võrguettevõtja liitumiskilbist. Narva mnt 217 kinnistule jääva parkla ala valgusti toitekaabel tuuakse perspektiivse hoone jaotuskilbist.

3.2. Valgustustehnilised arvutused

Valgustehnilised arvutused on tehtud Dialux programmi abil projekteeritud parkimisala ja kergliiklustee situatsioonile.

Valgustehniliste arvutuste eesmärk on leida parkla situatsioonile kõige suuremad ja kõige väiksemad postide vahekaugused, mis veel tagavad parkla alal piisava valgustatuse.

Postide vahekaugused ei ole lahendatud ühtlase sammuga, sest parkla ei kulge ühtlase sirgena ning parkla ääres esineb takistusi.

Valgusti paigaldamise asukoht sõltub posti kõrgusest, posti kaugusest parkla servast. Projektis on ette nähtud 6m kõrguste postide kasutamine parkla valgustuseks.

Valgustusarvutused on tehtud valgustitega:

- valgustid Philips BGP281;

Kergliikustee valgustussituatsiooniks on valitud „kergliiklustee/ kõnnitee / parkla“.

Valgustusklasside ja kasutustegurite valik on tehtud arvestades järgmisi tegureid:

• säilivustegurid

• teekattest tulenevad tegurid

• valgustusklassidest tulenevad tegurid

Valgustuse säilivustegur on valitud 0,80.

Valgustustehniliste arvutuste protokoll on esitatud käesoleva köite lisas 1.

3.3. Valgustid

Valgustid peavad omama kehtivat CE-märgist ja ENEC+ märgist koos sertifitseerinud

labori numbriga. Kuigi ENEC+ märgise olemasolu on kontrollitav läbi vastavete

andmebaaside, jätab tellija õiguse kahtluse korral nõuda nii CE- kui ENEC+-

märgisega seotud dokumente.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

6 / 15

Valgustid peavad sobima kasutamiseks kohalikes kliimatingimustes (statistika esitatud

ET-2 0102-0329, „Eesti kliima teatmik ehitajale“) ja Eestis tagatud pingekvaliteedil

(EVS-NE 50160 „Avalike elektrivõrkude pinge tunnussuurused“).

Valgusti korpus koos jahutuselemendiga peab olema valmistatud ilmastikule

vastupidavast alumiiniumist või samaväärsest või paremate soojusvahetuslike

omadustega metallist, tagamaks loomulikku soojusvahetust. Sundjahutamist (näit

ventilaator, pumbad vms) kasutada ei ole lubatud. Mereäärsesse piirkonda (0,5 km

merepiirist) paigaldatavad valgustid peavad omama kaitset sooladest tingitud

elektrokeemilise korrodeerumise vastu ja omama vastavat sertifikaati. Valgustis

kasutatavad erinevad omavahel kokku puutuvad materjalid ei tohi tekitada aktiivseid

galvaanilisi paare.

Valgusti tehniline lahendus peab tagama kliimatingimustele vastava pikaealise

valgustisisese mikrokliima, kaitsma valgusti tihendeid ega laskma kondensveel

valgustisse tekkida.

Kasutatakse LED-valgusteid, mille optika suunab valguse külgedele. Valgustite

vandaalikindlus peab vastama 6m paigalduskõrgusele.

Ühe partii valgustite värvustemperatuuride erinevus ei tohi olla suurem kui ( °K ) ± 175

kuni 275K. Valgusti leedmooduli värviesitusindeks CRI > 70.

Valgusti toimivusnäitajad peavad olema vähemalt L90B10 100000h, +25ºC juures ja

pargivalgustitel L80B10 100000h +25ºC juures. Tellijal on õigus küsida valgustis

kasutatud ledmooduli ja valgusti kohta testprotokolle kontrollimaks, et

valgustikonstruktsioon tagab ledmoodulile piisava jahutuse

Valgusti valgusviljakus peab üldjuhul olema vähemalt 100 lm/W valgustil. Valgustite

võimsustegur põhirežiimis peab olema kompenseeritud vähemalt 0,9-ni.

Valgusti nimipinge on 230 V. Tööpinge vahemik, kus valgusti nominaalne

funktsionaalsus peab olema tagatud, on -15%+10% vastavalt EVS-EN 50160:2010.

Pingetaluvuse vahemik, kus valgusti nominaalne funktsionaalsus on piiratud, on 180

– 277 V. Piiratud funktsionaalsusega töötamine ei tohi vähendada valgusti eluiga.

Valgusti nominaalne funktsionaalsus peab olema tagatud töökeskkonna

temperatuuril -25…+25 °C, valgusti piiratud funktsionaalsus peab olema tagatud

töökeskkonna temperatuuril -40…+50 °C. Piiratud funktsionaalsusega töötamine ei

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

7 / 15

tohi vähendada valgusti eluiga. Külmemas keskkonnas peavad valgustid talitlema,

kuid kõrvalekalle toimivusnäitajatest on lubatud.

Valgustile peavad olema teostatud IP ja IK katsetused tootjast sõltumatus laboris.

Valgusti kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08. Valgusti

kaitseaste peab olema vähemalt IP66 ja löögikindlus vähemalt IK08.

Valgustid paigalduskõrgusel alla 6 m peavad valgustid vastama tugevusklassile IK 10.

Valgusti peab olema seadmega kaitstud liig- ja impulsspingete eest. Täiendava

liigpingekaitse seadme näitajad peavad olema järgmised: nimilahendusvool In ≥ 5 kA

ja -pinge ≥ 10 kV, maksimaalne impulssvool Imax ≥ 10 KA ja kaitsetase UP ≤ 1,5 kV.

Liigpingepiirik võib olla paigaldatud valgusti liiteseadmesse või eraldi plokina valgusti

korpuse sisse.

Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea

hämardades valgustit leedmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni

tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

Valgustite liiteseadised peavad olema tehase poolt eelhäälestatud. Leedmoodulid ja

elektrilised komponendid peavad läbi kiirühenduste olema vahetatavad. Valgusti peab

olema varustatud paigalduskaabliga ( 8 m juhtmega).

Valgusti LED mooduli värviesitusindeks CRI ≥70.

Valgustid paigaldatakse metalltorumastidele, vastavalt asendiplaanile ja skeemile.

Valgusti kaldenurk on 0° või vastavalt valgustustehnilise arvutuste tulemustele.

Valgustid paigaldada vastavalt asendiplaanidele.

Valgusti konstruktsioon peab olema teostatud selliselt, et valgusti korpus, elektroonika

ja ledmoodul on sama potentsiaali alla ühendatud ning tagama avatud valgusti korral

nii elektroonikale kui ka ledmoodulile kaitse elektrostaatilise ülepinge eest (ESD).

Valgusti peab olema eraldi seadmega kaitstud min 10 kV liig- ja impulsspingete eest.

Valgustis peab olema termokaitse, mis tagab valgustite tõrgeteta tunnus-eluea

hämardades valgustit ledmooduli erandliku ülekuumenemise korral kuni

tunnustemperatuuri stabiliseerumiseni.

Valgustite liiteseadised peavad olema varustatud DALI juhtimisvalmidusega ja olema

eelhäälestatud.’

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

8 / 15

Valgusti juhtimiskontroller peab olema toodetud ja paigaldatud valgustisse valgusti

tootaja poolt.

Valgusti peab omama tootja firma poolt väljastatud korrektset eesti- ja/või

inglisekeelset paigaldus- ja hooldusjuhendit. Hooldusjuhend peab andma selged

juhised valgustile lubatud puhastusmeetmete kohta ning muud seadme kasutamisel

vajalikku informatsiooni.

Valgustid peavad käivituma sujuvalt, nende tooteleht või kasutusjuhend peab

sisaldama infot käivitusvoolude suuruse ja aja kohta. Samuti peavad olema välja

toodud soovituslikud andmed kaitselülitite väärtuste ja rakenduste kohta sõltuvalt

valgustite arvust paigaldises.

Valgusti konsoolikinnitus peab tagama valgusti muutumatu asendi konsoolil ka

tugevate tuulte korral. Valgusti kaal peab jääma masti taluvuspiiridesse juhul, kui

valgustusmaste välja ei vahetata.

Kolmefaasilistes fiidrites tuleb koormust jagada faaside vahel maksimaalselt

sümmeetriliselt. Faaside vaheldus teostada järgmisel moel: L1, L2, L3, L1, L2, L3…...

Valgustis peab olema eraldi temperatuuriandur, mõõtmaks LED-moodulite

temperatuuri. Eesmärk on vältida LED-moodulite ülekuumenemist ja tagada seeläbi

LED-de nõutud eluiga. Mõõteinfo peab olema edastatud juhtsüsteemile otsuste

tegemiseks. Kui ülekuumenemine on välistatud piisava jahutuse kaudu antud

paigaldustingimustes, pole andurit vaja.

Paigaldatavatel valgustitel peab olema valmidus kasutusele võtta valgustipõhine

juhtimissüsteem nii, et lisaseadmete ühendamiseks ei oleks vaja avada valgusteid.

Peab olema tagatud valgusti ventileerimine (läbi filtri ja/või rõhutasandusklapi).

Kõik valgustid peavad olema uued ning omama vähemalt 5 aastast garantiid valgustile

tervikuna. Valgusti varuosad peavad olema kättesaadavad 10 paigaldusajale järgneva

aasta jooksul.

3.4. Valgustuspaigaldise postid

Tänavavalgustuse metallpostid paigaldatakse tüüpsetele raudbetoonist

vundamentidele. Jaland paigaldada 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele.

Jalandi peale paigaldada kummitihend. Postide jalandid paigaldada nii, et posti

fikseerimise reguleerimispoldid jalandile oleksid ligipääsetavad asfaltkatet lõhkumata.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

9 / 15

Postide ja jalandite tellimisel tuleb arvestada, et postid, jalandid ja kummitihendid

peavad sobima omavahel (sh kinnitusdetailid, kummitihendite läbimõõdud ja muu).

Mastijalandid peavad olema komplekssed ja varustatud kõigi posti fikseerimiseks

vajalike ilmastikukindlate kinnitustarvikutega (mh komplektis poltide ja poldiava

korkidega). Kasutada tuleb roostevabast terasest reguleerimispolte.

Mastid peavad olema koonilised kuumtsingitud terasmastid. Tooted peavad olema

dimensioonitud standardi EN 40-3-3 kohaselt ja toodetud standardi EN 40-5 kohaselt.

Mastide materjal peab olema vähese ränisisaldusega teras (Si+P≤0,04%).

Kuumtsinkimine peab olema toimunud rahvusvahelise standardi EN ISO 1461

kohaselt (kihi lokaalne paksus >55 μm, kihi keskmine paksus >70 μm).

Mastide alaosas peab olema tugevdatud servadega teenindusava min kõrgusega 400

mm ja min laiusega 80 mm. Mast peab olema varustatud läbi teenindusava

teenindatava latiga, milles on keermestatud avad kahe kaitseaparaadi (sulavkaitse või

automaatüliti) ja juhtimiskontrolleri (juhuks, kui juhtimiskontroller ei mahu valgusti sisse,

max. mõõdud 145*65*40 mm) kinnitamiseks ning keermestatud avaga plaat

maanduse kinnitamiseks. Samuti peab mast olema varustatud klemmidega kaablite

transiitühenduseks. Kaitseseadmete kinnituslatt ja maandusklemm ei tohi takistada

muu aparatuuri ja kaablite paigaldamist ja teenindust. Avale peab olema ette nähtud

poltidega kinnitatav kaas.

Posti sisene juhtmestik paigaldatakse vastavalt tüüpskeemile, mis on toodud joonisel

EL-7-03. Postide maandamise ja elektrikaitse nõuded on peatükis „KAITSE JA

MAANDAMINE“ ning joonisel EL-7-03.

Vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“, peab äärekivi olemasolul masti

sokli välispinna kaugus äärekivist olema vähemalt: põhi- ja jaotustänavatel 0,6 m.

Vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“, tuleb äärekivi puudumisel

masti sokli välispinna minimaalne kaugus asfaldi servast võtta standardi tabelist 7.45

„Ohutuskaugus K“. Tabeli kasutamisel on arvestatud sõidukiirust tänaval ja tänava

projekteerimise lähtetaset (käesolevas projektis see parameeter on H = „hea“).

Postide tüüp ja eskiislahendus on esitatud joonisel EL-7-03 „Valgustusmasti skeem“.

Postide paigalduskohad on esitatud asendiplaanilistel joonistel EL-4-01.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

10 / 15

3.5. Valgustuspaigaldise toiteühendus ja juhtimine

Kergliiklustee ja Lilleoru haljak kinnistul asuva parkla valgustuspaigaldise elektritoide

rajatakse perspektiivsest juhtimiskilbist, mis paikneb Narva mnt 217 kinnistu piiril.

Narva mnt 217 kinnistule jääva parkla ala valgusti toitekaabel tuuakse perspektiivse

hoone jaotuskilbist.

Valgustuse juhtimiskilpi rajada kilbipõhine distantsjuhtimisseade, mis ühildub täielikult

Viimsi vallas kasutuses oleva juhtimissüsteemiga. Distantsjuhtimissüsteemi seadmetel

peab olema 5-e aastane garantii. Välisvalgustuse juhtimiskilp võimaldab valgust

lülitiada käsitsi, distantsjuhtimisega ja hämaralülitiga.

TV-valgustuse liinid rajatakse kaabliga ARLC 0,6/1kV 4x25[+2,5].

Projekteeritud valgustuspaigaldise juhtimiseks rajada uus juhtimiskilp.

3.6. Maakaablite paigaldus

Valgustite liinid ehitatakse 1 kV nimipingel kasutatava maakaabliga, millel on eraldi

juhtimissoon.

Kaablite ristlõike valikul on arvestatud perspektiivse koormuse juurdelülitamise

võimalusega. Maakaablid paigaldatakse terves ulatuses plastmontaažitorus Ø75 mm.

Kaablitrass markeeritakse täiendavalt markerlindiga.

Kaablite ja reservtorude paigaldussügavus on 1,0 m sõidutee all ning mujal 0,7 m.

Sõidutee all kasutatakse plasttorusid A-kaitseklassi paigaldustingimustele

(survetugevus 750 N). Riigitee maaüksusele rajatavate valgustuse toitekaablite

lubatud sügavus on minimaalselt 1,0m ning kaablid peavad paiknema minimaalselt

750N tugevusega kaitsetorus.

Paigaldatavate kaablite minimaalsed püstkaugused ja rööpvahekaugused ristumistel

teiste kommunikatsioonidega nähakse ette vastavalt standarditele ja normidele, mis

on toodud käesoleva projekti peatükis p 2 „Normdokumendid“.

Kaablite kaevesse paigaldamisel ja kaablikraavi täitepinnasega täitmisel tuleb järgida

OÜ Elektrilevi 0,4-20 kV võrgustandardi. Kaablikaeviku tüüpristlõiked on toodud

joonisel EL-4-01.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

11 / 15

Kaevise laius peab võimaldama kaabli (-te) ja kaablikaitsetoru (-de) takistuseta

paigaldust, täitepinnasega (ei tohi sisaldada kive ega tükke, mille läbimõõt on üle 20

mm) täitmist, pinnase tihendamist, kaitse- ja hoiatuslindi paigaldamist, käsitsi

kaevamisel ka töötaja ohutut liikumist kaevise põhjal. Kaablikaeviku pealtlaius

määratakse vastavalt pinnase varisemisnurgale. Piiratud ruumi korral pehmes

pinnases, tuleb kaevise seinad kindlustada.

Kaablikraavi täitematerjalina võib kasutada ehitusliiva. Kaabli kaevis täita

täitepinnasega, mis valdavalt ei sisalda üle 20 mm suuruseid kive/tükke. Täitmisel

pinnas tihendada toru (-de) ümber arvestades pinnase hilisemat vajumist. Kõik

kaablikraavid täita tihendatud pinnasega, pinnase tihendamise koefitsient sõidu- ja

kõnniteedel on 0,98.

Maakaablite paigaldamise abimaterjalid ei ole toodud spetsifikatsioonis. Ehitaja peab

arvestama normidekohase liiva kogusega mis on vajalik kaabli paigaldamiseks.

Kaablikaitsetorud peavad vastama standardile EN-EVS 61386-24:2010

„Elektripaigaldustorud / osad 2-4: Erinõuded maa-alustele kaablipaigaldustorudele“.

Kaablitorud tuleb vajadusel vahetada sama läbimõõduga painduva toru vastu.

Paigaldatavad maakaablid mõõdistada üles, teostusjoonisele kanda kaabli kulgemine

looduses ning kaabli paigaldussügavus.

Kaablite otsad tuleb tähistada kaablilipikutega. Kaablilipikutele tuleb kanda kaabli

andmed (kaabli mark, ristlõige, tähis, algus- ja lõpp-punkt. Kaabli omaniku soovil kanda

kaablilipikule nõutavad lisaandmed) . Kaablikaitsetorude otsad tihendada.

Peale kaevetööde lõppu tuleb ehitajal ehitusala koristada ja korrastada ning teostada

katete taastamine. Katete taastamine (kaevise tagasitäite järgne maapinna silumine)

leppida kokku objekti peatöövõtjaga. Lõplikud pinnakatted rajatakse vastavalt

Road Expert OÜ poolt koostatud „Sõrve tee 1C“ projekti osaks oleva pinnakatete

projekti kohaselt.

Ristumisel teiste maa-aluste kommunikatsioonidega (elektrikaablid, sidekaablid, vee-,

kanalisatsiooni-, gaasi- ja soojatorustikud), tuleb kohale kutsuda võrguvaldajate

esindajad ning järgida teiste võrguvaldajate kõik eritingimusi.

Peale maakaablite paigaldamist teha elektriliinide ja maandusseadmete

teostusjoonised.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

12 / 15

3.7. Kaitse ja maandamine

Objekt on projekteeritud vastavuses Eesti standardiga EVS-IEC 60364-4-41:2017

„Ehitiste Elektripaigaldised osa 4-4: Kaitseviisid. Kaitse elektrilöögi eest“.

Tänavavalgustuse fiidritel juhistikusüsteem on TN-C. Postides juhistikusüsteem on

TN-C-S. Kõik täiendavalt ühendatud tarbijad (lisavalgustid jm) tuleb samuti ühendada

süsteemi TN-C-S järgi.

Käesolev projekt näeb ette elektriseadmete kaitsmist liigpingete eest. Vastavalt

standardile EVS-EN 62305-2 õhuliinide olemasolul ja äikese otselöögi riski

olemasolul, peab olemasolevates juhtimiskilpides olemas kasutatud liigpingekaitset

„Type-1“ ning jaotuskilpides „Type-2“. Vastavalt standardile IEC 60364-4-44 tuleb

elektronseadmete kaitsmiseks liigpingete eest kasutada I impulsi taluvuskategooria

liigpinge kaitseseadet (1,5 kV võrgus 230/400 V TN-C).

Valgustites ja valgustite juhtimiskontrollerites tuleb kasutada I impulsi

taluvuskategooria liigpinge kaitseseadet (1,5 kV võrgus 230/400 V TN-S).

Tänavavalgustuse igale neljandale valgustusmastile on ette nähtud paigaldada

kordusmaandus. Kõikide maanduspaigaldiste asukohad on toodud joonistel EL-4-01.

Maanduspaigaldise konstruktsioon koosneb min. kahest 3-m FS-tüüpi elektroodist

ning horisontaal -osast, mis paigaldatakse kaablikraavi. Maanduspaigaldiste

tüüplahendused on toodud joonisel EL-7-02.

Alternatiivina võib rajada valgustuspaigaldisele nn laia maandussüsteemi. Sel juhul

rajatakse mastile nr 1 ja mastile nr 5 min kahest 3-m F-tüüpi elektroodist

püstmaandurid ning kaablikraavi paigaldatakse mastist nr 1 kuni mastini nr 5

horisontaalmaandur (RD10), mis ühendatakse kummagi masti vertikaalmaanduriga.

Lisaks ühendatakse iga masti metall-konstruktsioon rajatud horisontaalmaanduriga.

Kuna projekti iga maanduskontuuri asukohas puuduvad pinnase eritakistuse andmed

ja geoloogilised uuringud, siis tuleb ehitustööde käigus teostada maandustakistuse

mõõtmised ja vajadusel lisada vertikaalseid maanduselektroode. Eeldatav pinnase

eritakistus objektil on 200-300 ohm*m. Eraldirajatava maanduri maandustakistus peab

olema väiksem kui 100 oomi. Resulteeruv maandustakistus peab olema väiksem kui

30 oomi. Valgustite pingealtid juhtivosad maandatakse kaitsejuhi PE abil.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

13 / 15

3.8. Valgustuspaigaldise vastuvõtmine ja käit

Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda EV Ehitusseadusest ja käidukorraldaja

elektripaigaldise kasutuselevõtu protseduurist. Kõrvalekalded projektist

kooskõlastatakse Tellija ja projekteerijaga ning fikseeritakse kirjalikult.

Tänavavalgustuse vastuvõtu-üleandmise protseduuri käigus peavad olema teostatud

kõik vajalikud elektrilised mõõtmised ja katsed ning valgustehnilised mõõtmised

vastavalt kehtivatele normidele.

Linnas peab olema koostatud tänavavalgustuse hoolduskava, kus on määratud

valgustite puhastamise perioodid ja elektrikäidu meetmed. Käesolevas projektis on

valgustehnilised arvutused tehtud tingimustega, et valgustite ekspluatatsiooni tsükkel

on 3 aastat.

Valgustuspaigaldise rajatiste ja kaabelliinide kasutuselevõtu järgselt tuleb teha

seadmete ja liinitrassi ülevaatus pärast esimest ekspluatatsiooniaastat. Ülevaatus

teha päevasel ajal kontrollides põhjalikult elektriseadmete kõiki elemente.

Kontrollimisel pöörata erilist tähelepanu järgmistele elementidele: valgustite, kilpide ja

muude seadmete tehniline seisukord, valgustite ja postide kinnituste seisukord,

märkide, hoiatuste ja pealkirjade olemasolu.

Vastavalt projekteerimise aluseks olevatele tehnilistele tingimustele: Elektripaigaldise

üleandmisel Viimsi vallale peab olema sõlmitud võrguettevõtega liitumisleping ja

distantsjuhtimissüsteemil peab olema 10-ne aastane teenusleping.

3.9. Maastiku ja teede taastamine Ehitustööde käigus tekkinud kahjustuste ulatus sõltub ehitusajast. Ehitajal lasub

kohustus taastada ehitustöödele eelnenud olukord; muuhulgas tuleb taastada ehituse

käigus kahjustada saanud pinnas, siluda ja täita mehhanismide poolt tekitatud jäljed,

samuti vajunud pinnasega kaablitrass. Kõlvikult koristada tööde käigus tekkinud

ehitusjäätmed ja muu ehituspraht.

Kaevealade katted taastada vähemalt töödele eelnevas seisus. Kaevis tihendada

tagasitäite käigus kihtide kaupa. Hilisemate erimeelsuste vältimiseks on soovitav koos

huvitatud instantsidega fikseerida (fotod vmt) olukord enne ehitustööde algust ja peale

ehitustööde lõppu.

Enne tööde alustamist on vajalik hankida kaevetööde luba ning pinnakatete

taastamine peab toimuma vastavalt kohaliku omavalituse poolt kehtestatud normidele.

Tööde teostamisel kasutada keskkonnasõbralikke meetodeid.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

14 / 15

3.10. Ehitustööde dokumenteerimine ja järelevalve Ehitustööde dokumenteerimisel lähtuda Eesti Vabariigi “Ehitusseadustikust”. Ehituse

järelevalvet teostab tellija poolt volitatud isik või ettevõte. Kõik kõrvalekalded projektist

kooskõlastada kõigi huvitatud instantsidega s.h. tellija ja projekteerijaga ning fikseerida

kirjalikult.

Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217 // Kawermois OÜ Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond Põhiprojekt, seletuskiri KWM-210708 Tanel Drenkhan 11.10.2021

15 / 15

4. LISADE NIMEKIRI

KWM210708_PP_EL-8-01 Materjalide spetsifikatsioon

KWM210708_PP_EL-9-01 Valgusarvutus

5. Jooniste nimekiri

KWM210708_EL -4-01 Tänavavalgustuse asendiplaan

KWM210708_EL-7-01 TV valgustusfiidri skeem

KWM210708_EL-7-02 Maanduspaigaldise tüüpskeem

KWM210708_EL-7-03 Valgustimasti tüüpskeem 2 lehel

37.50

37.50

37.50

38.00 37.50

39.00

37.60

37.6037.60

38.00 38.00

38.95

38.1038.10

PK 3+ 00

PK 4+00

PK 5+00

951

951

953

953 954

954

911

911

911

924

923b

911 911

911 911

923a

923a

923a 923a

923a

923a

923a

923a

923d94 3a

912

923a

923a

923a

92 3a

92 3a

912 911

911

94 3a

Pl. Ø300; L=6,0m

38,08-38,05

i=0,5%

Pl. Ø300; L=6,0m

38,48-38,45

i=0,5%

Pl. Ø300; L=12,5m

38,20-38,08

i=1,0%

38.8 38.8

38.9

38.9

38.9

39.039.139.239.339.439.539.6

38.8

38.8

38.8

38.9 39.0

39.1 39.2

39.339.439.5

38.85

38.85 38.95

39.05 39.15

39.25 39.3539.45

39.55

38.9 39.0 38.95

38.838.85 38.938.85

38.9

39.1 39.15

39.05

38.9

38.85

38.8

W 1.1

W 1.1

W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1

01123 282; DM12; 120

10; 2,5; 71

01121 282; DM12; 12010; 2,5; 71

01119 282; DM12; 120

10; 2,5; 71 01117 282; DM12; 120

10; 2,5; 71 01114

282; DM12; 120 10; 2,5; 71

01112 282; DM52; 109

10; 2,5; 64 01122

281; DM65; 20 6; 1; 13,8

01120 281; DM65; 20

6; 1; 13,8 01118

281; DM65; 20 6; 1; 13,8 01115 01113

281; DM65; 20

01124 281; DM65; 20

6; 1; 13,8

01116 281; DPR1; 69

6; 0; 44,5

01114-1 281; DPR1; 69

6; 0; 44,5

G eodeetiline punk, kaitsta ehitam

ise ajal või

kui kaitsm ine ei ole võim

alik, siis üm ber tõsta.

U us-Käspre D

P arendaja kergliiklustee

rajam ise kohustus.

Teekaitsevöönd 30m 2.60

2.60

5. 00

7. 50

4. 50

2.60

5. 50

5. 50

2. 50

78°

PK10 PK20

PK18

Teekaitsevöönd 30m

39.00

39.00 39

.00 39

.00

39 .10

39 .10

39 .20

39 .20

39 .30

39 .30

39 .40

39 .40

39 .50

39 .50

39 .60

39 .60

39 .70

39 .70

39 .80

39 .80

RK

38.88

RK

39.09

38.97

39.06

38.97

38.96

39.05

39.51

39.86

39.83

39.91

39.10

39 .2

0

39.30 39.40

39.50 39.60

39.70 39.80

39.90 39.10

39.20

39.10

39.20

Õlipüüdur 10 l/s

Puhastatud kraavi pikikalle ~ 0.3%

Parklavalgusti toitekaabelliin perspektiivse hoone elektrikilbist.

Valgustuse liitumiskilp ja juhtimiskilp

Äärekivi langetada nulli kahe kivi ulatuses.

0. 90

-2 .9

4%

39.15

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM1 ; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8 JKF101

281; DM10; 17,6 6; 1; 13,8 JKF101

281; DM10; 17,6 6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

JKF101 281; DM10; 17,6

6; 1; 13,8

W 1.1

W

1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W 1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1

W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

Proj parklavalgusti 0,4 kV toitekaabelliin

perspektiivse hoone elektrikilbist.

Parkla rajamistööde käigus paigaldada

Ø50mm 450N kaablikõri valgustikannust

kuni parkla-alast välja. Kõri ots tuua

maapinnale ja sulgeda spetsiaalse

otsakorgiga.

Valgusti toitekaabli parameetrid

täpsustatakse hoone ehitusprojekti

mahus

Rajada kergliiklustee valgustuse

liitumiskilp LK ja juhtimiskilp JK (2

erinevat kilpi)

Elektripaigaldise üleandmisel

Viimsi vallale peab olema sõlmitud

võrguettevõtja liitumisleping.

PJKF101 281; DM65; 17,6

6; 1; 13,8

PJKF101 281; DM65; 17,6

6; 1; 13,8PJK F101

281; D M65; 1

7,6

6; 1 ; 1

3,8

PJKF101 281; DM65; 17,6

6; 1; 13,8

W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1

W1.1 W1.1

W1.1

W 1 . 1

W 1 . 1

W 1 . 1

W1.1

W1.1

W

1

.1

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu

l

trass

= 5m / l

kaabel

= 12m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 5m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 17m /

l

kaabel

= 25m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 17m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 24m /

l

kaabel

= 30m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 24m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 23m /

l

kaabel

= 29m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 23m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 24m /

l

kaabel

= 30m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 24m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 22m /

l

kaabel

= 28m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 22m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 24m /

l

kaabel

= 30m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 24m

Proj TV 0,4 kV kaabelliin:

ARLC 4G25+2,5Cu, l

trass

= 22m /

l

kaabel

= 28m

Paigaldus Ø50mm 750N

plasttorus, l = 22m

TINGMÄRGID (Kawermois OÜ, töö nr 210708_PP_EL)

Projekteeritud 0,4 kV kaabelliin (X - kaablite arv) W1

Projekteeritud tänavavalgusti mast, konsooliga

Projekteeritud välisvalgustuse kaabelliin (X - kaablite arv) xW1.1

Projekteeritud valgustuse juhtimiskilp või liitumiskilp

AABCC-D E; F; G H; I; J

AA-VJK nimi; B-fiider; CC-valg. jrk nr; -D; haru nr

E-valgustusklass; F-optika; G-luumenid x100

H-masti/paigalduskõrgus; I-konsooli pikkus; J-valgusti võimsus

Projekteeritud kordusmaandus, Z<=100Ω

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

06.12.2021

22.12.2021

Asendiplaan - välisvalgustusvõrk

53305872

53305872

PP

1

1:500/A3

KWM210708_PP_EL-4-01

EST 1

Märkused:

1. Tänavavalgustus projekteeritakse LED-valgustitega, mis paigaldatakse metallmastidele, toiteliinid ehitatakse maakaabliga.

2. Tänavavalgustuse maakaablid paigaldatakse kogu ulatuses 50 mm diameetriga 450 N plasttorudes. Ristumisel sõiduteega ja teede alla paigaldatakse kaablid

plasttorudesse 750 N. Kaablite paigaldussügavus sõidutee osas (ka väljasõidud kinnistutel on 1,0 m, kõnnitee all ja haljasalal 0,7m maapinnast.

3. Riigitee maaüksusele rajatavate valgustuse toitekaablite lubatud sügavus on minimaalselt 1,0m ning kaablid peavad paiknema minimaalselt 750N tugevusega kaitsetorus.

4. Kaablite ristumisel kommunikatsioonitrassidega tagada normidekohased vahekaugused. Vee-, kanalisatsiooni- ja gaasitorudest peab elektrikaabel jääma vähemalt 1,0 m

kaugusele ning soojustrassidest vähemalt 2,0 m. Ristumisel vee- ja gaasitorudega peab elektrikaabel jääma vähemalt 0,3 m kaugusele. Ristumisel soojustrassiga

elektrikaabel paigaldada soojustrassi alla torudesse.

5. Plaanil kujutatud tingmärgid viitavad objekti asukohale, kuid mitte nende tegelikele suurustele looduses.

6. Kaevealade katted taastataske teede projektiga.

7. Vajadusel kaevata käsitsi!

8. Paigaldus- ja ehitustöödel juhinduda k.o. projektist, kehtivatest normidest ja eeskirjadest ning Elektrilevi OÜ ja teiste asjaomaste organisatsioonide kooskõlastamisel

esitatud nõuetest.

Projekteeritud/ol.olev

VÄLJASPOOL SÕIDUTEED

KAABLITE PAIGUTUS

LIIV

. 7 0

kate

markerlint

SÕIDUTEE ALL

Projekteeritud/ol.oleva

sõidutee kate

6

LIIV markerlint

Road Expert

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

/allkirjastatud digitaalselt/

Reg kood 14449962 Tel +372 5665 0034 [email protected] www.roadexpert.ee

Tellija:

Projekti nimetus

Objekti asukoht

Joonise nimetus

Projekti number Projekti staadium Joonise number Joonise mõõtkava Kuupäev

Geoalus Autor: Töö number: Mõõdistatud:

Geodeetiline alusplaan on koostatud

06.12.2021

koordinaatsüsteemis ja kõrgussüsteemis

Projektijuht

Projekteerija

Meelis Kreevan

Meelis Kreevan

Parkla

Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Liikluskorraldus

21013 Eskiis TL-4-02 1:500

Exact Geomark AS 9647 04.2021

Westate OÜ Reg kood 12946722 [email protected]

L-EST 97 EH2000

Ltrass=17m Lkaabel=25m ARLC 4x25+[2,5]

* TV juhtimiskilpi paigaldada valgustuspaigaldise juhtimiseks vajalikud seadmed (programmkell, hämaralüliti)

F1/L1

A1

13,6W

Kergliiklustee

Parkla

Perspekt. TV juhtimiskilp*

Ltrass=24m Lkaabel=30m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L2

A2

13,6W

Ltrass=5m Lkaabel=12m ARLC 4x25+[2,5]

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L3

A3

13,6W

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L1

A4

13,6W

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L2

A5

13,6W

Ltrass=23m Lkaabel=29m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L3

A6

13,6W

Ltrass=24m Lkaabel=30m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L1

A7

13,6W

F1/L2

A8

13,6W

F1/L2

A11

13,6W

Ltrass=24m Lkaabel=30m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L3

A9

13,6W

F1/L1

A10

13,6W

Ltrass=22m Lkaabel=28m ARLC 4x25+[2,5]

Ltrass=22m Lkaabel=28m ARLC 4x25+[2,5]

F1/L1

B1

13,6W

Ltrass=-m Lkaabel=-m AL 4x25

Perspekt. hoone jaotuskilp*

* Lühisvoolu ja pingelangu

arvutust ei saa teostada,

kuna Tellijalt ei ole

väljastatud elektrivõrguga

liitumispunkti lähteandmeid

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

11.10.2021

11.10.2021

Valgustusfiidrite skeem

53305872

53305872

PP

1

skeem/A4

KWM210708_EL-7-01

EST 1

3xFS31 3tk. FS11+FS21+ Maandusseade

tänavavalgustuse mast

Maandur Cu16

Masti PEN-klemm Projekteeritud

TÄNAVAVALGUSTUSE MASTI MAANDUSSEADE (TÜÜPLAHENDUS)

Projekteeritud 0,4kV kaabel maas

1. Maandusseade ehitada vastavalt Elektrilevi OÜ juhendile P393 "Nõuded keskpinge

mastlülituspunktide, keskpinge kaablivõrgu harukilpide, lõpumuhvide, alajaamade ja

madalpingevõrgu maanduspaigaldiste ehituseks";

2. Maandusjuhe Cu 16 mm² paigaldatakse kaablikraavi ja ühendatakse

vertikaalmaanduselektroodidega ühendusklemmide abil.

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

23.03.2020

11.10.2021

TV-masti maanduspaigaldise tüüpskeem

53305872

53305872

PP

1

skeem / A4

KWM210708_PP_EL-7-02

EST 1

RBJ-3B Vundament

valgusti vastavalt tabelile

P E

N

L3L2L1

2

1

B 6A

PENL

TV-VALGUSTI

DRIVER LED-MATRIX

P E

N

L3L2L1 P E

N P

E N

P E

N

L3

toitefaas valida vastavalt fiidri skeemile

NYY3x1,5

TÄNAVAVALGUSTUSE METALLMASTI TÜÜP ÜHENDUSSKEEM. VARIANT 1

L2L1

maandusseade vastavalt fiidri skeemile

M E

TA LL

M A

S TI

TE E

N IN

D U

S LU

U K

TO IT

E FI

ID E

R

TO IT

E FI

ID E

R

Skeemil antud kaitseautomaatlülitid saab asendada sulavkaitsmetega sama nominaalvooluga ja gG-sätega

RBJ-3

6,0m

-

koonusmast, tsingitud

60mm

0

1 valgusti LED-moodul

konsooli pikkus

konsooli nurk

posti vundament

posti kõrgus

posti tüüp

VALGUSTUSPUNKTI ANDMED

valgusallikas

valgusti tüüp

MÄRKUSED:

valgusti paigal- dus diameter

Philips BGP281 DM10

valguvoog lamp / valgusti 1760 lm

MÄRKUSED

1. VALGUSTUSPUNKTIDE VALGUSTITE FOTOMEETRILINE KARAKTERISTIK ON TOODUD KÄESOLEVA PROJEKTI LISAS 1 "VALGUSARVUTUS".

2. VALGUSTITE DEFINEERIMISEKS ON KASUTATATUD JÄRGMISEID PÕHIPARAMEETREID:

- VÄRVUSTEMPERATUUR [ ° K] - LED-MOODULI NOMINAAL VALGUSVOOG [ lm ]

3. VALGUSTI VÕIMSUS SÕLTUB VALGUSDIOODI TÖÖREŽIIMIST JA VALGUSTI VALGUSVILJAKUSEST NING TÄPSUSTATAKSE PEALE KONKREETSE VALGUSTI VALIKUT JA TÖÖREŽIIMI MÄÄRAMIST (nt CLO-mode).

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

11.10.2021

11.10.2021

Valgustimasti tüüpskeem

53305872

53305872

PP

1

skeem / A4

KWM210708_PP_EL-7-03

EST 1

1Q F3

1Q F2

1Q F1

22

1 1

2

1

63A 2

1

4

3

6

5

K1

22

21

14

13

F1

2 4 6

1 3 5

PENL1 L2 L3

P E

N

K1

A2

A1

2

1

PEN L3L2L1

PEN

2

1

C 16A

14Q F

n=30mAI

RSD

1XS

L

L

N

N

25A 230V

NPE L

2K

L3

L1 L2

12V ~230V

3x(1xC40A)

12V

2

31

K2

A ndur

K L2

K L3

K L1

K L1

2

K L1

0

K L1

1

REL1

K L5

K L6

K L4

REL2 REL4

C 6A

32A

PEN

2L3

2L1 2L2

2Q F3

2Q F2

2Q F1

22

1 1

2

1

PEN L3L2L1

A XP

K 4G

25 Toide: perspektiivne liitum

iskilp

A R

LC 4G

35+ 2,5C

u

Juhtimismoodul TRAFOMOODUL TRANSFORMER MODULE

K äsitsi

M anual

K augjuhtim

ine D

istance control

Pistikupesa kilbis Outlet in the shell

B 32A

B 32A

B 32A

B 25A

B 25A

B 25A

PINGESÜSTEEM

JUHISTIKUSÜSTEEM

NIMIVOOL

EHITUSVIIS

VIIMISTLUS

KAITSEKLASS

SISESTUS

KEST

LJK 01 3x220/400V

TN-C

3x32A

Soklil

Standard

IP44

Alt / From below

Plastik

F2

R E

S E

R V

LEGEND: Kawermois OÜ töö nr KWM210708

Projekteeritud

Märkused: 1. Kilbis peab jääma lisaruum seire- ja juhtimissüsteemi seadmete tarvis, minimaalselt 400x400x200 mm, kui ka

võimalike lisanduvate seadmete tarvis veel 25% lisa ruumi olemasolevatele moodulitele 2. Enne valgustustaristu töössevõtmist teostada lühsivoolude mõõtmine ja vajadusel korrigeerida

kaitseaparatuure 3. Juhtimiskilpi paigaldatav kilbipõhine distantsjuhtimisseade peab ühilduma täielikult Viimsi vallas kasutusel

oleva juhtimissüsteemiga. 4. Juhtimiskilpi peab jääma minimaaleselt üks reservfiider

Tellija

Projekteeris

Kontrollis

Keel

Staadium

Mõõtkava

LehtiLeht

Projekt

Joonis Joonise nr

reg. nr. 12819490

[email protected]

Tel. 5330 5872

MTR reg.nr. TEL002628

Road-Expert OÜ

T. Drenkhan

T. Drenkhan

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

06.12.2021

09.12.2021

Valgustuse juhtimiskilbi skeem

53305872

53305872

PP

1

Skeem / A3

KWM210708_PP_EL-7-04

EST 1

11.10.2021

Jrk nr

Tüüp Tehnil. andmed Ühik Kogus

Märkused Lisatingimused

Koostas: T.Drenkhan

Projekti nr Staadium Eriosa Kuupäev Lehti

KWM 210708

PÕHIPROJEKT EV 23.03.2020 Lehti

TÄNAVAVALGUSTUSE MATERJALIDE SPETSIFIKATSIOON

Jrk nr

Tüüp Tehnil. andmed Ühik Kogus Märkused Lisatingimused

1 vastavalt skeemile kmpl 1

2 vastavalt võrguvaldaja

skeemile ja kilbi tegelikule olukorrale.

kmpl 1

1

H=6 m, Valgusti paigaldus läbimõõt=60 mm,

Valgusti kaal ≤15 kg

kmpl 12

2 SV 15.065 Kaabli ristl. kuni

5x35 mm2 kmpl 12

3 MCMK 2x2,5/2,5 / 3G2,5 m 144

4 LED 16 LEDs 700mA kmpl 12

1 ARLC

0,6/1kV 4x25[+2,5] m 299

2 Kaabli ristl. kuni

4x6-50 mm2 kmpl 8

1 450N kaitsetoru m 230

PÕHIMATERJALIDE LOETELU

TV valgustid, valgustimastid

Valgusti Philips BGP281 DM10

Allkiri

TV liitumis- ja juhtimiskilp

Juhtimiskilp

Valgustuspaigaldis - Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiaküla, Viimsi vald, Harju maakond

Materjali nimetus

Kawermois OÜ Saare talu, Kaagvere küla,

Kanepi vald Põlvamaa 63103

Tel 53305872 [email protected]

Ühenduskomplekt metallvalgustipostis kaitsmega ja kaablisisestusega 4x16 mm²

TV liitumiskilp

Kooniline metallmast ühele valgustile koos vundamendiga RBJ-3

PEH-plasttoru, läbimõõduga 50 mm, kollane, 750N B- kaitseklassi paigaldustingimustele

Kaabel alum.soontega, plastisolatsiooniga , 1 kV

Välisotsmuhv 1kV plastisolatsiooniga kaablile ARLC

Kaabel vasksoontega, plastisolatsiooniga , 1 kV

Materjali nimetus

Kaablikaitsetorud

Kaablid

KWM210708_PP_EL-8-01_spetsifikatsioon_TV 1 / 2

11.10.2021

Jrk nr

Tüüp Tehnil. andmed Ühik Kogus Märkused LisatingimusedMaterjali nimetus

2 m 299

3 Liiv on toodud tee-ehituse

mahtudes

4 m 230

1 FS

ABB kmpl 5

Maandusseadme komplekti materjalide maht täpsustub

objektil maanduse ehituse ja maanduri takistuse mõõtmise

käigus

2 m koguse pakub

töövõtja

Elektrikaabli hoiatuslint

Liiv

Maandus

Maandusseadme vertikaal-elektrood komplektis FS 3x 1,0m

Maandusjuhe Cu 25 mm²

Kaablikaevise rajamine

KWM210708_PP_EL-8-01_spetsifikatsioon_TV 2 / 2

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Piret Kirjanen

Viimsi Vallavalitsus

[email protected]

Nelgi tee 1

74001, Harju maakond, Viimsi vald,

Viimsi alevik

Teie 23.12.2021

Meie 28.12.2021 nr 7.1-2/21/26033-4

Tehnovõrkude projektide ja ehitusloa eelnõu

kooskõlastus riigitee nr 11608 maaüksuste piires

ja tee kaitsevööndis Laikülas Harjumaal

Olete Transpordiameti kaasanud ehitisregistris (Ehitusloa taotlus nr 2111271/37372 menetluse nr 280487

esitati uuesti lahendatud märkustega) Ehitusluba nr 2112271/37185 (eelnõu) menetlusse. Koos ehitusloa

taotluse ja Ehitusloa nr 2112271/37185 eelnõuga on ehitisregistrisse lisatud ka parkla (sh jalg- ja

jalgrattatee, sadevete drenaaž) ja välisvalgustuse ehitusprojektid, Road-Expert OÜ töö nr 21013 „Parkla“

ja Kawermois OÜ töö nr KWM-210708 „Valgustuspaigaldis – Narva mnt 217//Lilleoru haljak, Laiküla,

Viimsi vald, Harju maakond“ (edaspidi Projektid).

Ehitisregistris esitatud Projektide ja dokumentide järgi (Ehitusloa taotlus nr 2111271/37372) on ette nähtud

ehitada sadeveetorustikud, tänavavalgustus, uued maakaablid, valgustusmastid ja valgustid (edaspidi

tehnovõrgud) Laikülas Viimsi vallas Harjumaal. Projektide järgi jäävad parkla ja tehnovõrgud riigitee nr

11608 Vana-Narva maantee km 0,29-0,46 maaüksuste piiridesse (teemaale) ja tee kaitsevööndisse, mis on

30 m riigitee äärmise sõiduraja välisservast. Ehitisregistris esitatud Projektid on koostatud vastavuses

Transpordiameti esitatud nõuetega ja Projektides on arvestatud Transpordiameti tellitud tee-ehituse

projektiga (Reaalprojekt OÜ töö nr P20042).

Projektiga kavandatav tegevus riigitee nr 11608 Vana-Narva maantee maaüksuste piires (teemaal):

- Km 0,29-0,35 jalg- ja jalgrattatee teemaal.

- Km 0,30-0,46 tehnovõrgud (välisvalgustus) teemaal.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (EhS) § 19, § 24, § 42, § 70, § 71, § 72, § 92 lg 6 ja lg 10, § 97, § 99 lg 3

ning Transpordiameti põhimääruse, KOOSKÕLASTAME Ehitusloa nr 2112271/37185 eelnõu ja esitatud

Projektide (Road-Expert OÜ töö nr 21013 „Parkla“ ja Kawermois OÜ töö nr KWM-210708) tehnovõrkude

osa. Kooskõlastus kehtib ainult ehitusloa eelnõus näidatud tehnovõrkude (sadeveetorustik, Ehitisregistri

kood 221379696 ja tänavavalgustus, Ehitisregistri kood 221378889) kohta. Projektide teedeehituslik osa

kooskõlastatakse eraldi.

Projekti realiseerimisel tuleb arvestada alltoodud informatsiooni ja nõuetega:

1. Tehnovõrgu omanikul tuleb sõlmida Transpordiametiga kokkulepe riigitee maaüksusele kasutusõiguse

saamiseks. Taotlus tuleb esitada Transpordiametile aadressil [email protected]. Kokkuleppe

taotluse vorm asub https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-kontakt/dokumendid/blanketid#

riigimaa-kasutusigu – Taotlus teemaale tehnovõrgu ja -rajatise ehitamiseks ja talumiseks vajaliku

isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimiseks. Sõlmitud kokkulepe on aluseks liiklusvälise

tegevuse loa väljastamiseks.

2. Enne riigitee maaüksusel ehitustööde alustamist tuleb huvitatud isikul:

2.1. koostada liikluskorralduse projekt vastavalt liiklusseaduse § 71 lõike 4 alusel kehtestatud Majandus- ja

taristuministri 13.07.2018 määrusele nr 43 Nõuded ajutisele liikluskorraldusele ning kooskõlastada see

Transpordiametiga e-posti aadressil [email protected].

2 (2)

2.2. saada Transpordiametilt liiklusseaduse § 72 lg 3 kohane liiklusvälise tegevuse luba. Vastav taotlus

(https://www.transpordiamet.ee/uudised-ametist-ja-kontakt/dokumendid/blanketid#td-ja-piirangud-

ma) palume saata e-posti aadressil [email protected]. Taotlusele lisada kooskõlastuskiri ja

ehitusaegse liikluskorralduse projekt.

3. Lahtiseid kaevikuid peale tööpäeva lõppu riigitee maaüksusele ega tee kaitsevööndisse ei ole lubatud

jätta. Tehnikaga manööverdamine riigitee mulde nõlvadel, samuti materjalide ladustamine (sh

metsamaterjal) sõiduteele ja vahetult selle äärde on keelatud.

4. Riigitee maa tuleb peale tööde lõppu korrastada, raietöödest jäänud kännud juurida ja utiliseerida (või

freesida) ning ette näha kahjustatud riigitee, sh kraavide, mulde ja teekatte taastamine. Haljastus

taastada kasvupinnase ja murukülviga vastavalt „Teetööde tehniliste kirjelduste“ peatükk nr 9

„Maastikukujundustööd“ kvaliteedinõuetele.

5. Tehnovõrkude ehitustööde aeg tuleb kavandada nii, et oleks tagatud riigitee teemaa korrastamine,

riigitee katendikonstruktsiooni ja teekatte nõuetekohane taastamine (st asfaltkate peab olema peale

tööde lõppu taastatud) ning need tööd peavad olema teostatud võimalikult minimaalse lühikese aja

jooksul. Kui ilmastikuolud ei võimalda riigitee teemaa ja tee konstruktsioonide taastamist on

tehnovõrkude ehitustööd riigitee piirides välistatud.

6. Ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele ja ei tohi kasutusele

võtmise järgselt seada takistusi liiklusele, tee hooldele (korrashoiule) ning sademe- ja pinnasevete

ärajuhtimisele riigitee teemaalt ja tee kaitsevööndist.

7. Teehoiutööde (korrashoiutööde) tsoonis tuleb tehnovõrgu omanikul aktsepteerida tee korrashoiuks

vajalike tegevusi.

8. Tehnovõrkude ehitamisel on kõrvalekaldumised (asukoht, sügavus jne) kooskõlastatud projektist

keelatud. Tehnovõrkude lõigud, mis ei vasta kooskõlastatud projektile ja on paigaldatud omavoliliselt

projektist erinevasse asukohta (sh sügavus või kõrgus maapinnast) ja takistavad edaspidi täiemahulist

teehoiutööde teostamist, kuuluvad asendamisele (ümbertõstmisele) tehnovõrgu omaniku poolt tema

vahendite arvelt.

9. Peale tööde lõppu tuleb Transpordiametile esitada 3D kujul digitaalsed teostusjoonised dwg (.dgn)

formaadis.

10. Kooskõlastatud projekti muutmiseks riigitee piirides ja/või kaitsevööndis tuleb projektlahendus

Transpordiametiga uuesti kooskõlastada.

Käesolev kooskõlastus kehtib 2 aastat väljaandmise kuupäevast.

Järelevalvet „Ehitusseadustiku“ ja „Liiklusseaduse“ täitmise üle riigitee ja selle kaitsevööndi ulatuses

teostab Transpordiamet põhimääruse alusel ning nimetatud õigusaktidega kehtestatud korras.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhtivspetsialist

projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus

Lisa: 21013_PP_v02_Parkla.asice

Arvo Veltri

3372691, [email protected]