Taotlus

A L U M I I N I U M K O N S T R U K T S I O O N I D V E E S Õ I D U K I D M A S I N A E H I T U S

Alunaut OÜ SEB PANK AS

Tankla Tornimäe küla GSM +372 562 646 30

Saaremaa 94501 GSM +372 566 319 95

Reg. nr. 10052015 e-post: [email protected] IBAN EE621010022062145007

KMKR nr EE100486074 SWIFT EEUHEE2X

Muhu Meepääste Selts MTÜ Kallaste küla 94742 Muhu Saare maakond Pakkumine 30.05.2024 Nr. 169 Käesolevaga pakub Alunaut OÜ merepäästetöödeks optimeeritud kiirekäigulist mootorpaati Alunaut A7 RIB

G3 vastavalt lisatud Tehniline kirjeldus „Alunaut A7 RIB SAR G3“

Pakkumuse hind on 136 414.- EUR (üks sada kolmkümmend kuus tuhat nelisada neliteist eurot) .

Pakkumuse hind ei sisalda käibemaksu. Pakkumuse hind sisaldab kasutuskoolitust ja valmis paadi tarnet

Kuivastu sadamasse.

Pakutav paat ja kõik tema seadmed ning sõlmed on uued.

Paadi kerele ja pontoonile kehtib garantiiaeg 60 kuud, mootoritele kehtib garantiiaeg 24 kuud, muudele

seadmetele kehtivad garantiid vastavalt nende tootjate tingimustele.

Lugupidamisega

/allkirjastatud digitaalselt/ Mark Muru Alunaut OÜ Juhatuse liige

MUHU MEREPÄÄSTE SELTS

Muhu Merepääste Selts Uuetoa talu, Kallaste küla, Muhu vald, 94742 Saare maakond

+372 522 1365 • [email protected] Reg. nr.: 80323711 • IBAN: EE962200221051839973

Politsei- ja Piirivalveamet [email protected]

31.05.2024

TAOTLUS

vabatahtlikele merepäästjatele korraldatud toetusvoorust toetuse saamiseks

Muhu Merepääste Seltsi peamise kaatrina praegu Kallaste üksuses kasutuses olev alus (Atlantic 21, reg.

nr. VLS-465) on ehitatud aastal 1980 ja olnud pikalt kasutuses Inglise RNLI-s, Soome Meripelastusseura-s

ning viimased 7 aastat Muhu Merepääste Seltsis. Tegu on küll võimeka ja kvaliteetse alusega, kuid 44

aastaga on tema ressurss ammendunud ning seetõttu on vajalik uue kaatri soetamine, et tagada seltsi

peamise päästealuse ohutus, töökindlus ja pidev valmisolek.

Muhu Merepääste Selts plaanib esitada taotluse väikesaarte programmist toetuse saamiseks, et

finantseerida uue päästekaatri soetamist. Sellega seoses palume Politsei- ja Piirivalveametilt toetust

summas 10 000 € väikesaarte programmis nõutud projekti omaosaluse katmiseks.

Projekti planeeritav eelarve*: 160 000 €

Väikesaarte programmi toetus: 130 000 €

Projekti omaosalus: 30 000 €

PPA toetus: 10 000 €

Muhu Merepääste Seltsi omaosalus: 20 000 €

* Lõplik eelarve täpsustub projekti raames läbi viidava riigihanke käigus

Väikesaarte programmi praegu avatud taotlusvooru taotluste esitamise tähtaeg on 15.07.2024, seega

hindame, et positiivse rahastusotsuse korral on projekti elluviimine käesoleva aasta lõpuks realistlik.

Lisaks rahalisele toetusele palume Politsei- ja Piirivalveametilt ka toetuskirja väikesaarte programmi

esitatava taotluse juurde.

/ Allkirjastatud digitaalselt /

Madis Rehepapp

Juhatuse liige

Lisa 1: Võimaliku soetatava päästekaatri tehniline kirjeldus

Lisa 2: Võimaliku soetatava päästekaatri esialgne hinnapakkumus

Alunaut A7 RIB G3

SAR

Tehniline kirjeldus

Pilt on illustratiivne ja võib sisaldada lisavarustust mida pakkumises ei ole

30.05.2024

REVISION 1

Sisukord

Üldkirjeldus .......................................................................................................................................... 3 Referentsid ........................................................................................................................................... 3 Ehituslik kategooria ja reeglid .............................................................................................................. 3 Materjalid ja konstruktsioon ................................................................................................................. 3 Viimistlus ............................................................................................................................................. 3 Peamised parameetrid .......................................................................................................................... 4 Varustus ................................................................................................................................................ 5

Mootor .............................................................................................................................................. 5 Propulsioon ....................................................................................................................................... 5 Aktiivne mootori trimmisüsteem ..................................................................................................... 5 Roolisüsteem .................................................................................................................................... 5 Trimmisüsteem ................................................................................................................................. 5 Vööripõtkur ...................................................................................................................................... 6 Kütusetank ja -süsteem ..................................................................................................................... 6 Roolimehe ja navigaatori töökoht .................................................................................................... 6 Muud iste- ja töökohad ..................................................................................................................... 7 Panipaigad ........................................................................................................................................ 7 Kuivendussüsteem ............................................................................................................................ 7 Reelingud ja käepidemed ................................................................................................................. 7 Mast .................................................................................................................................................. 8 Knaabid ja pollarid ........................................................................................................................... 8 Tekk .................................................................................................................................................. 8 Elektrisüsteemid ............................................................................................................................... 8 Navigatsiooni- ja sideseadmed ......................................................................................................... 8 Sildumis- ja ankruvarustus ............................................................................................................... 9 Valgustus .......................................................................................................................................... 9 Tuleohutus ........................................................................................................................................ 9 Ohutusvarustus ................................................................................................................................. 9 Muu varustus .................................................................................................................................... 9 Haagis ............................................................................................................................................... 9

Üldkirjeldus

Alunaut A7 RIB G3 on merealumiiniumist monokerega ja ORCA 866 CMS (Hypalonist) pontooniga

RIB, mis on standardmudelist kohandatud vastama kliendi soovidele. Mootorpaat on varustatud ühe

Mercury F250 XL DTS SeaPro 250hj rippmootoriga. Mercury SeaPro mootoriseeria on optimeeritud

töökasutuseks ning varustatud tugevdatud reduktoriga.

Alunaut A7 RIB G3 on projekteeritud ja ehitatud kasutamiseks ja tööks rannikumeres ning sisevetel,

seal hulgas suurtel järvedel. Paat on projekteeritud ja ehitatud selliselt, et teda oleks mugav ja ohutu

kasutada ka rasketes ilmastikuoludes ja ilmastikuolude ootamatu ja kiire muutumise korral.

Alunaut A7 RIB G3 on varustatud kõige vajalikuga tagamaks tema ohutu, mugav ja reeglitekohane

kasutus nii valgel kui ka pimedal ajal navigatsiooniperioodi vältel. Mootorpaadil ei ole jääklassi kuid

on kerel on piiratud jäävõimekus ning pontoonid on madalaid temperatuure taluvad ja normaaloludes

veest väljas asetsevad mistõttu jääoludes sõit ei vigasta pontoone ega keret. Mootorpaadi kiilu ja

vööriosa on tugevdatud konstruktsiooniga võimaldamaks randumist vööriga looduslikule kaldale.

Mootorpaat on väga vähese hooldusvajadusega ja tugeva konstruktsiooniga. Kere ja pontoonid on

jaotatud sektsioonideks ja paat püsib ohutuna ka kerevigastuste või pontooni purunemise korral. Tekk

on isetühjenev ning tühjeneb veest väga kiiresti ka siis kui laine täidab kogu aluse veega.

Referentsid

Alunaut A7 RIB on kasutust leidnud ning heaks tunnistatud Saksamaa, Hollandi ja Eesti päästjate,

vabatahtlike päästjate ja kaitsejõudude poolt.

Ehituslik kategooria ja reeglid

Alunaut A7 RIB G3 on projekteeritud ja ehitatud RCD CE-C kategooriale vastavalt.

Materjalid ja konstruktsioon

Alunaut A7 RIB G3 kere ja konstruktsioonid on ehitatud merealumiiniumist. Lehtmetallid on EN-AW

5083 sulamist ja profiilid EN AW 6060, 6063 ja 6082 sulamitest.

Tuuleklaas on negatiivse kaldega ning valmistatud polükarbonaadist tagamaks ohutust.

Pontoonid on valmistatud ORCA 866 Hypalonist ja sektsioneeritud viieks eraldi hermeetiliseks

sektsiooniks. ORCA 866 on sertifitseeritud vastavalt SOLAS nõuetele kasutamiseks

professionaalsetel, merepääste ja militaarotstarbelistel RIBidel. Materjali erikaal on 1500g/m2 ja

baaskangas on 1670 dtex – 1500. Materjal on suhteliselt torkekindel, kõrge UV taluvusega, kannatab

miinustemperatuure ja keemiat (kütus, õli). Pontooni igal sektsioonil on täiteklapp ja ülerõhuklapp.

Mootorpaadi kere on sektsioneeritud kolmeks veekindlaks osakonnaks.

Mootori kinnitus on konstrueeritud selliselt, et tõukejõud suunatakse konstruktsiooni abil

keretalastusse ja ahterpeeglile suuri jõude ei suunata. See väldib ahterpeegli väsimuspurunemist. Kogu

konstruktsiooni juures on tähelepanu pööratud pingekontsentraatorite tekke vältimisele ja seeläbi aluse

võimalikult pika eluea saavutamisele.

Viimistlus

A7 RIB G3 kere ja põhikonstruktsioonid on haljast merealumiiumist. Reelingud, knaabid, pollarid,

käepidemed jms on värvitud polüuretaanvärviga mustaks. Põhi on töödeldud epoksiidalusvärviga ja

International Trilux kasvudevastase värviga. Kasvudevastase värvi uuendusperiood (pealekandmine)

on kaks hooaega või igal hooajal juhul kui paadiga sõidetakse ka jääoludes.

A7 RIB G3 pontoonid on punased, põrkevöö, karestused ja turvaköied on mustad.

Tekk on kaetud musta kummja tekikattematerjaliga

Peamised parameetrid

Pikkus ilma mootorita 7,3 m

Laius 2,5 m

Süvis (kere) 0,45m

Suurim kiirus 40+ s

Marsikiirus 18 - 30 s

Mootor Mercury F250 XL DTS SeaPro, 250 hj

Propulsioon Sõukruvi, 3 või 4 labaline, Mercalloy roostevaba.

Kütusetanki maht 250 l

Mass ca 1800 kg (koos mootoriga, tangitult ja varustatult)

Lubatud inimeste arv max 12

Ehituslik kategooria CE C

Varustus

Mootor

A7 RIB G3 on varustatud Mercury F250 XL DTS SeaPro rippmootoriga. Mootori elektroonika on

ühendatud aluse NMEA2000 võrku ja seeläbi on mootori parameetrid täielikult või valikuliselt

kuvatavad ka navigatsiooniseadmetel ning on võimalik kasutada kõiki antud mootorimudeli poolt

võimaldatavaid lisafunktsioone (kütusekompuuter, hoolduse meeldetuletus, jne). Mootori juhtimine

toimub elektroonlise juhtkangi abil ja mootori parameetrid kuvatakse VesselView 403

mulifunktsionaalse kuvari abil.

Link :VesselView 403 (PDF fail)

Propulsioon

Propulsioon on integreeritud rippmootoriga. Sõukruvina kasutatakse Mercury nelja või kolmelabalist

roostevaba sõukruvi. Sõukruvi täpne mudel selgitatakse välja käigukatsetuste raames.

Aktiivne mootori trimmisüsteem

Mercury F250 XL DTS SeaPro mootor koos VesselView 403 kuvariga on varustatud Mercury Active

Trim funktsiooniga. Funktsiooni sisselülitamisel hoolitseb automaatika selle eest, et mootori trimm

oleks optimaalne ning pöörete sooritamisel suurtel kiirustel laseb automaatika mootori nulltrimmi.

Peale pöörde sooritamist viib automaatika mootori taas optimaalasendisse. Active Trim funktsioon on

väljalülitava ja traditsiooniline manuaalne mootori nurga seadustamine kangil oleva lüliti kaudu on

automaatika ees prioriteetne tagades vajadusel roolimehe pideva ja vahetu kontrolli mootori asendi üle.

Link: Mercury Active Trim tööpõhimõtte video

Roolisüsteem

Mootorpaadi roolisüsteem on Mercury võimendusega hüdrauliline rooliajam ja UV ning

ilmastikukindel sertifitseeritud rooliratas Gussi Giazza. Roolisamba kaldenurk on reguleeritav.

Trimmisüsteem

Mootorpaadile on paigaldatud automaatne Zipwake

trimmisüsteem 300mm interseptoritega. Süsteem hoiab

automaatselt aluse kere juhi poolt soovitud asendis nii kreeni kui

ka differendi osas. Automaatkorrigeerimise kiirust ja sujuvust

saab seadistada, samuti ka soovitud paadikere asendit. Süsteem

tagab optimaalse kereasendi säilitamisega ka optimaalse

kütusekulu valitud kiirusel ning võimaldab vajadusel aeglasemat

glisseerimiskiirust (näiteks otsingutel).

Link: Zipwake trimmisüsteem (Video)

Vööripõtkur

A7 RIB G3 on varustatud Side Power SE40 elektrilise vööripõtkuriga. Põtkuri juhtimine toimub

juhtkonsoolil asuva Joystick’i abil .

Link: SidePower SE40 vööripõtkur

Link: SidePower Joystick

Kütusetank ja -süsteem

Mootorpaadil on merealumiiniumist statsionaarne 250 L kütusetank. Tank on vastavalt ISO reeglitele

eraldiseisev ja kinnitatud paadi ujuvuskeskmes poltliidetega peastringeritele. Tanki selline paigutus

tagab, et aluse different ei muutu olenevalt kütuse tasemest tankis. Tankil on puhastusluuk, elektriline

tasemeandur ja toitetorustik. Tanki täiteliitmik asub juhtkonsooli küljel ja täiteliitmiku vahetus

läheduses on ka tanki rõhutasandusklapp.

Kütusesüsteem on koostatud roostevabast hüdraulikatorust ja reeglitekohasest voolikust.

Kütusesüsteemis on veeseparaatoriga kütuse eelfilter.

Roolimehe ja navigaatori töökoht

Roolimehe ja navigaatori töökohad asuvad juhtkonsooli taga. Roolimehe töökoht asub vasakul ja

navigaatori töökoht paremal. Istmeteks on vedrustusega Scotseat S2J seljatoega sadulistmed. Sadulate

kõrgus on reguleeritav võimaldamaks sobiva isteasendit erinevat kasvu inimestele.

Konsoolil juhi ees asuvad reguleeritava

kaldenurgaga rool ja SIMRAD NSS12 evo3S

navigatsiooniseade. Juhi paremale käele jääb

mehaaniline mootori juhtkang ja vasakule käele

rooli alla mootori süütelukk ja turvalüliti, mille

spiraalnöör kinnitatakse sõidu ajaks juhi jala

külge.

kõrvalistuja ees konsoolil asub samuti SIMRAD

NSS12 evo3S kombisedme ekraan. Seade on

varustatud ahtril asuva Active Imaging 3-in-1

anduriga. Ja 3D sonarimooduliga. Mõlemad ekraanid

on võrgu kaudu ühendatud ühtseks süsteemiks.

Konsooli keskosas asub VV403 mootori kuvar ja

VHF DSC SIMRAD RS40-B. Nimetatud VHF

jaam võtab vastu ka saadab AIS signaali. AIS

märgid kuvatakse koos informatsiooniga

navigatsiooniseadmete ekraanidel.

Konsoolis asub ka kindlaegas väikevahenditele. Konsooli kummaski servas on üks 12VDC

„sigaretisüütaja“ pistikupesa ja kindlaekas asub üks kaheosaline USB laadimispesa.

Konsooli peal asub süvistatuna Ritchie Explorer F50 (või

vastav) kompass

Kõik navigatsiooni- ja sideseadmed mis toetavad NMEA2000 võrku on ühendatud ja samasse võrku

on ühendatud ka Mercury F2255 XL DTS mootor ning kütusetanki tasemeandur.

Link: Scotseat S2J vedrustusega sadul (Video)

Link: SIMRAD NSS12 evo3S plotter

Link: SIMRAD/Lowrance HALO 20+ Radar

Link: SIMRAD RS40-B Class B AIS RxTx VHF DSC raadiojaam

Muud iste- ja töökohad

Roolimehe ja navigaatori istmete taga asub samasugune saduliste. Kokku on alusel kolm sadulistet.

Kokku veel neli istekohta on ahtriteki taganurkades asuvate panipaikade peal, kaks konsooli ees asuval

panipaigal ning kaks vööri panipaiga peal. Sadulistmeid on võimalik eraldi juurde soetada ja

tekirelssidele paigaldada.

Panipaigad

Panipaigad asuvad: ahtriteki taganurkades, konsooli sees avatavana konsooli esiküljel, konsooli ees ja

vööritekil. Kõik panipaigad on pritsmekindlad ja ventileeritavad. Konsoolis asuv panipaik on

lukustatav. Panipaikade kaaned on varustatud tihendite ja gaasivedrudega vältimaks nende

iseeneslikku kinnikukkumist avatud asendist.

Kuivendussüsteem

A7 RIB G3 peatekk on isetühjenev. Alusel on kaks manuaalset ja kaks automaatset pilsipumpa millega

kuivendatakse vööri ja ahtriosakonda. Ülejäänud osakonnad dreenitakse nendesse vajadusel

veekindlates vaheseintes olevate avatavate drenaažiavade kaudu. Automaatsete pilsipumpade toide

säilib ka siis kui pealülitd on välja ülitatud. Automaatsed pilsipumbad on ettenähtud kiirpaatidel

kasutamiseks ning ei hakka hüpetel ja põrutustel tööle.

Link: LoPro 900S pilsipump

Reelingud ja käepidemed

Kõik reelingud on valmistatud 40mm merealumiiniumist torust ning värvitud mustaks. Käepidemed on

40 või 30mm torust ning värvitud mustaks. Ahtrikaar on 60mm merealumiiniumist torust ning värvitud

mustaks.

Mast

Mastina kasutatakse ahtrikaart. Ahtrikaarele kinnituvad käigutuled, tagumised töötuled ning antennid.

Pukseerimiseks kinnitatakse pukseerimisots Y rakendusega tagaknaapidesse paadi parrastes ahtris.

Knaabid ja pollarid

A7 RIB G3 mootorpaadil on vööris üks pollar, ahtris üks pollar ja kummaski pardas kaks knaapi.

Kesklaevas asuvad knaabid on kinnitatud pontoonile ja on mõeldud sildumisel esmaseks

kinnitumiseks. Ahtriknaabid on seotud kerekonstruktsioonidega ja on lisaks kai külge kinnitamisele

mõeldud vajadusel ka pukseerimiseks ning paadi tõstmiseks. Ahtripollar on ette nähtud

pukseerimistöödeks. Selleks, et pukseerimisots ei vigastaks mootorit, on ahtrisse paigaldatud turvakaar

millel klüüsid piiramaks paadi pöördenurka pukseerimisolukorras. Mootorpaati on võimalik

täisvarustuses kraanaga tõsta kasutades troppimiseks kahte ahtriknaapi ja vööripollarit.

Tekk

Tekk on ehitatud lehtmetallist, tihedale profiiltalastikule ning pealt kaetud musta värvi taaskasutatud

kummist tekikattega Safety Grip.

Elektrisüsteemid

A7 RIB G3 elektrisüsteem on 12V alalisvoolusüsteem. Elektrisüsteemis on kaks akupanka mille

kummagi toiteallikaks on Victron 110Ah Deep Cycle AGM süvatühjenev aku. Akusid laetakse

mootori generaatoriga jaoturi kaudu (kokku max 85A / 1071W). Üks akupank teenindab mootorit ja

mootoriga seonduvaid süsteeme, teine akupank teenindab navigatsiooni ja sidesüsteeme ning muid

tarbijaid. Akupankade pealülititena kasutatakse Marinco HD kahepooluselisi lüliteid ning akupankasid

on avariilüliti abil võimalik kokku lülitada.

Navigatsiooni- ja sideseadmed

Magnetkompass Ritchie Explorer F50 (või vastav) juhtkonsoolil

Udupasun AFI

HELLA NaviLED Pro käigutuled

Kaks SIMRAD NSS12 evo3S plotterit konsoolil , Active Imaging 3-in-1 anduriga ja välise GPS

antenniga

3D sonar

SIMRAD HALO 20+ radar

SIMRAD RS40-B VHF DSC AIS RxTx raadiojaam B klassi AIS transponderiga

Sildumis- ja ankruvarustus

Üks tragiankur vööripanipaigas, kinnitatud kiirvabastusega , koos köiega.

4x4m sildumisotsad

Valgustus

Pimedal ajal töötamiseks on mootorpaadil järgmine valgustuspakett :

Kaks Vision-X LED töövalgustit ahtrikaarel, suunatud taha/külgedele

Kaks Vision-X LED töövalgustit konsooli ülatorul, suunatud ette/külgedele.

Konsoolilt juhitav otsingutuli, LED

Punane tekivalgustus

Tuleohutus

Mootorpaadile on paigaldatud üks 2kg ABC pulberkustuti. Paigalduskoht on juhi juures konsooli all.

Ohutusvarustus

Mootorpaadile on paigaldatud üks Rescue System päästeling liiniga, pakituna kotti ja paigaldatuna

ahtrikaare siseküljele. Ahtrikaarele on kinnitatud pootshaak. Pontooni välisküljel on kaks köieliini: üks

pontooni ülaosas käega haaramiseks ja üks pontooni alaosas jala toetamiseks veest paati ronimisel.

Muu varustus

A7 RIB G3 mootorpaadi parrastele pontooni alla on ehitatud kinnituskohad koormavööde

kinnitamiseks juhuks kui paati on vaja paadihaagisel transportida.

Juhtkonsooli ja sellel olevate seadmete kaitseks ilmastikuolude eest on sadama/transpordikate.

Istmetel on sadama/transpordikatted.

Haagis

Mootorpaadi transportimiseks kuulub

komplekti paadihaagis TIKI BP3500 -

DRB Multirull varustatuna käiguteega

ja plastmassist varustuskastiga.