| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-6/24/13929-1 |
| Registreeritud | 09.08.2024 |
| Sünkroonitud | 12.08.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-6 Avalike ürituste korraldamise, teabe-vahendite ja liiklusmärkide paigaldamise taotlused ning kooskõlastused ja load |
| Toimik | 7.1-6/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Go Track OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Go Track OÜ |
| Vastutaja | Raul Goos (Users, Teehoiuteenistus, Lõuna osakond, Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
From: Raul Tammela <[email protected]>
Sent: Fri, 09 Aug 2024 12:21:07 +0000
To: Margit Vähk <[email protected]>
Subject: FW: Pơlva raudteeülesơidukoha sulgemine
Tere
Saadan veel ühe taotluse registreerimisele..
Raul Tammela
Liikluskorraldaja
Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus
+372 525 6117
From: Matti Vanaisak <[email protected]>
Sent: Friday, August 9, 2024 12:10 PM
To: Raul Tammela <[email protected]>
Cc: Lõunaliiklus OÜ <[email protected]>
Subject: Re: Põlva raudteeülesõidukoha sulgemine
Tere
Manuses taotlus
Lugupidamisega,
Matti vanaisak
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
MOOSTE
677e
MOOSTE
6
7
7
e
MOOSTE 6
7
7
e
MOOSTE
6
7
7
ePÕLVA6
7
7
c
6
7
6
6
7
5
6
7
5
RÄPINA
6
7
7
a
RÄPINA
677e
SKEEM 2
6
7
4
3
5
1
k
3
5
1
k
3
5
1
k
3
5
1
k
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
194/21
1 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
MOOSTE 6
7
7
a
6
7
5
RÄPINA 6
7
7
a
900 m 8
1
1
k
5
5
2
a
5
5
3
a
5
5
3
b
6
7
4
3 5 1 #
5
7
1
#
5
7
2
#
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
5
5
2
a
200 m8
1
1
k
SKEEM 3
8
1
2
90 0 m
8
1
4
900 m
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
194/21
2 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
1
5
8
3
5
1
k
5
5
4
a
1
5
8
3
5
1
k
1
5
8
3
5
1
k
5
5
4
b
3
3
1
3
3
1
6
8
4
6
8
4
MOOSTE6
7
7
c
PÕLVA 6
7
7
e
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
Paigaldada 3 päeva
enne tööde algust Paigaldada 3 päeva
enne tööde algust
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
194/21
3 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
PÕ LV
A 6
7
7
e
PÕLVA 6
7
7
a
PÕLVA 6
7
7
c
11 km 8
1
1
k
5
5
2
a
PÕ LV
A 6
7
7
a
675
6 7 6
PÕ LV
A 6
7
7
d
PÕLVA 6
7
7
b
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
194/21
4 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
Põrkepruss 500÷750
K M 4
2 +
6 6 9 .4
9 2
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e a lg
u s
K M 4
2 +
6 8 6 .5
6 9
R R
L -6 ,I s o le e rl u k k
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
Kill
Kill
Laoplats
TP
TP
Bet Bet
A
BetBet
Bet Bet
ø1 00
0 Met60
.8 4-
60 .6
1
Re kl aa
m
K r
Liikl
A A
A
Liikl
Pi nk
A
Kaabliren n
Kaablirenn
Kaablirenn
Kaablirenn
Kapp
Liikl
Info
ø1 00
0 Met62
.0 1-
61 .7
6 64 .1 6
ø2 00 P
L
62 .6
0
H
TP
AA
A
Pur re
In fo
Kr
2 H
7 5
ø2 50 P
L
62 .8
8
ø7 00 Met 61
.7 0-
61 .2
2 63 .7
8
64.97
63 .1 9
ø1 00 Met
A
A
A
B e t .k iv i
Bet.kivi
A
A
63.97
63.97 64.02
64.01
64.02
64.03
64.03
64.03
64.03
63.83
63.66 63.85
64.06
64.05
63.74
63.35
64.80
63.76
63.42
63.78
64.04
64.04
63.82
63.32
64.48
6 3.
76
6 2.
80
6 4.
00
6 4.
22
63.69
63.10
64.05
64.24
64.17
63.02
63.84
64.05
64.05
64.06
64.07
63.81
63.47
64.75
6 4.
81
6 4.
76
64.8 2 64.78
6 4.
67
64.60 64.58
64.60 64.49
64.41
6 4 .6
6
6 4 .6
5
6 4 .5
0
6 4 .6
5
64.33
64.28
63.10
63.43
64.26
62 .95
63.84
6 4.
58
6 4.
59
6 4.
73
6 4.
75
6 4.
44
64.62
62.89
63.50
63.85
64.11
64.11
64.11
63.85 63.67 63.60
63.26
64.17
64.09
64.08
64.10
64.09
63.88 63.60
63.62 63.38
64.17
6 4.
39
6 4.
02
6 4.
53
64.57
6 4.
51
6 4.
71
6 4.
61
6 4.
72
6 4.
78
6 4.
92
6 4.
72
6 4.
72
6 4.
92
64.47
62.88
63.40
63.51
63.87
64.11
64.11
64.11
64.11
63.88
63.51
63.49
63.13
64.6 4 64.72
63.11
63.54
63.55
63.91
64.11
64.10
63.86
63.42
63.33
62.75
64.77
64.83
62.77
63.25
63.33
63.88
64.10
64.10
63.82
62.87
64.58
64.74
62.65
63.85
64.10
64.10
63.83
63.27
63.21
62.78
64.92
65.08
62.65
63.25
63.23
63.86
64.10
64.10
63.90
62.55
64.93 65.13
62.64
63.89
64.10
64.10
63.90
63.30
63.26
62.69
65.39
64.69
64.66
64.76
64. 97
64.30
64.40
64.95
64.98
64.38
64 .4
0
63.57
65.13
64 .70
64.48
63.65
65.06
6 4.
94
65.14
63.80
64.46
6 4.
84
65.10
65.38
6 4.
67
6 4.
96
6 5.
07
63.99
6 3 .7
8
61.11
60.84 6 4 .3
2
6 4.
02
6 4.
55
64.23
64.25
64.18
6 3 .6
5
6 3 .8
3
6 4.
55
x= 6
44 09
00
y = 6 8 1 9 5 0
6 3.
94
64.01
63.92
64.04
6 2.
76
6 4 .4
0
6 0 .8
7
6 3.
95
6 3 .8
8
6
3 .9
0
6 3 .9
1
6
3 .9
3
6
3 .8
5
63.89
6 3 .8
7
6 3 .8
7
6 3 .8
7
6
3 .8
5
6
3 .9
0
6 3 .8
9
6
3 .9
3
6 3 .9
1
6
3 .9
5
6 3 .7
7
6 3 .7
4
6 3 .6
6
6 3 .5
6
6 3 .6
0
6 3 .6
0
6 3 .6
3
6 3 .6
3
6 3 .6
7
6 3 .6
6
6 3 .7
3
6 3 .7
3 6 3 .7
8
6 3 .8
3
6 3 .7
7
6 3 .8
3
6 3 .9
1
6 3 .8
9
6 3 .8
9
6 3 .8
5
6 3.
88
6 3.
49
6 3.
44
6 3.
12 6
2. 99
6 2.
96
6 2.
99
6 3.
12
6 3.
46
63.03 63.15
63.16
62.75
63.2 2
62.75 6 3 .3
2
6 3 .4
8
6 2 .8
2
6 3 .4
3
6 3 .0
1
6 3.
64
6 2.
94
6 3.
12
6 3.
61
6 3.
11
6 3.
44
6 3.
34
6 3.
21
TP
63.97
63.97
64.01
64.02
64.03
63.38
64.01
64.03
6 4 .0
7
6
4 .1
2
6 4 .2
5
6 4.
48
6 4.
36
6 4 .1
1
6 4 .4
0
6 4 .2
6
6
4 .3
0
6
4 .2
6
64.34 64.61
64.59 6 4.
42
64.81
64.77
64.69 64.92
64.89
64.50
65.09
64.32
64.68
64.64
64.76
64.14
64.52
64.51
64.09
64.45 64.58
64.62
64.47
6 4 .6
3 6 4 .9
7
6 4 .5
2
6 4 .3
7
6 4 .4
2
6 4 .4
0
6
4 .6
5
6 4 .5
1
6
4 .5
8
6 4 .5
4
6 4 .9
1
6
4 .7
7
6 4 .7
8
6 4 .6
3
6
4 .6
7
64 .8
9
6
4 .7
5
6
4 .6
4
6 4 .7
2
6
4 .6
5
64.99
64.86
6 4.
71
64.55
6 4 .8
5
65.04
64.65
65.12
64.75
6 4.
60
6 4.
55
64. 61
64. 74
64.85
65.21 65.31
64.59
6 4.
83
65.35
64.62
6 4.
45
6 4.
71
6 4.
66 6
4. 96
6 4.
59
6 4.
88
6 4.
85
6 5.
25
6 5.
47
65.50
65.21 65.00
65.28 64.96
64.97
65.42
64.79 65.04
65.49 65.59
65.23
6 4.
31
6 4.
33
6 4.
26
6 4.
29
6 4.
14
6 4.
10
6 4.
12
6 4.
02
63.96
63.95
63.95
63.94
63.69
63.45
63.74
63.98
64.00
6 3.
75
63.47
63.72
63.48
61.77
64.00
63.61
63.05
63.73 63.81
62.75
63.40
63.46
63.63
63.93
63.93 63.93
63.93
63.94
63.94
63.69
63.33
63.34
63.72
63.96
63.79
63.47
63.56
63.37
62.07
63.64 63.50
62.04
63.45
6 3 .7
9
6 2 .18
6 3 .7
1
63.44 63.48
62.13
63.34
63.45
63.22
63.70
63.95
63.95
63.72
63.33
63.32
63.66
63.94
63.94
63.89
63.75
63.89
63.89
63.89
63.63 63.46
63.36
62.81
63.61
63.68
6 3.
65
6 3.
51
63.18
62.04
63.13
63.24
63.68
63.92
63.93
63.73
63.28
63.30
63.56
63.93
63.93
63.69
63.85
63.85
63.85
63.86
63.30
62.72
63.63
6 3.
63
6 3.
21
62.97
61.94
62.97
63.18
63.61
63.90
63.90
63.69
63.24
63.61
63.92
63.92
63.79
63.79
63.83
63.83
63.29
62.75
63.60
63.61
62.61
63.22
63.32
63.50
63.80
63.80
63.75
63.75
63.62
63.90
63.90
63.31
63.56
63.30
63.64
63.87
63.84
63.58
63.12
63.05
61.99
62.82
6 3.
21 6
3. 10
62.74
61.99
62.94
63.07
63.61
63.83
63.84
63.59
63.33
63.49
63.34
63.88
63.88
63.72
63.57
63.74
63.73
63.57
63.79
63.79
63.56 63.30
63 .08
62 .67
63 .52
63.28 63.57
63.32
62.69
63.12
63.25
63.54
63.79
63.79
63.54
63.22
63.17
63.46
63.71
63.72
63.57 63.69
63.87
63.87
63.50
63.30
63.29
63.60
63.82
63.81
63.59
63.05
62.97
61.99
62.78
6 2.
93
62.89
62.63
62.12
62.87
63.02
63.14
63.57
63.78
63.80
63.59
63.26
63.28
63.57
63.86
63.86
63.67
63.52
63.71
63.70
63.50
63.16
63.12
63.54 63.76
63.77
63.54
63.24
6 3.
01
62.99
6 2 .6
8
6 3 .0
0
6 2 .7
7
6 3 .1
5
6 3 .3
2
6 2 .6
6
63.42
63.21
62.76
6 2 .7
5
62.84
6 2 .8
4
6 2 .8
4
63.18
63.51
63.10
63.05
62.86 62.93
63.75
63.73
63.48
63.16
63.04
63.42
63.69
63.70
63.53 63.68
63.84
63.84
63.53
63.25
63.22
63.60
63.78
63.77
63.50
63.11
62.99
62.16
62.70
62.78 62.84
62.83
62.13
62.89
63.01
63.55
63.76
63.77
63.58
63.17
63.21
63.80
63.52
63.80
63.63 63.51
63.69
63.69
63.43
62.98
62.99
63.45
63.69
63.72
63.47
63.37 63.52
63.56
63.69
63.66
63.43
63.03
63.45
63.03
63.51
63.69
63.69
63.79
63.44
63.17
63.13
63.60
63.75
63.75
63.51
63.01
62.88
62.01
62.88
62.98
63.79
M T
Ü
E e s t i
A n
d m
e s id
e v õ r k
De160 PE
D e 5 0
D e 1 6 0
P E
62 .9
9
63 .0
8
62 .6
8
De50 63 .9
8
61 .1 8
62 .7
663 .9
5
63 .9
8
61 .1 8
De50
62 00
1: 00
5: 02
08
Ja am
a tn 7
5
62 00
1: 00
6: 00
09
Ja am
a tn 8
1
62 00
1: 00
6: 00
31
Ja am
a tn 7
7c
62 10
1: 00
1: 02
11
Põl va -
Hi m
m as te k
er gt
ee
62 20
1: 00
1: 10
59
Ra ud te
e tn 1
b
62 20
1: 00
1: 12
29
Te rm in al i te
e
B-kont.
7/8
6/7
8/9
RRK
RRK
RRL
RRK
E le
k t r il e v i
O Ü
6 3. 46
5
6 3. 50
9
6 4. 00
1
6 3. 97
8
6 3. 95
8
6 3. 95
7 6
3. 96
3
6 3. 95
9
6 3. 88
8
6 3. 97
1
6 3. 99
6
6 3. 90
5
6 3. 95
4
6 3. 94
8
6 3. 97
4
6 4. 58
6
6 4. 43
6
6 4. 38
9
6 4. 36
5
6 4. 41
5
6 4. 38
3
6 4. 31
5
6 4. 33
9
6 4. 39
8 6 4. 41
6
6 4. 37
4
6 4. 51
5
6 4. 40
0 6
4. 25
8
6 4. 30
1
6 4. 26
4
6 4. 34
0
6 4. 20
8
6 4. 16
7
6 4. 50
9
6 4. 36
3
6 4. 40
7
6 4. 34
1
6 4. 30
5
6 4. 32
7
6 4. 29
8
6 4. 27
8
6 4. 26
0
6 4. 26
6
6 4. 24
3
6 4. 21
7
6 4. 18
9
6 4. 21
3
6 4. 19
9
6 4. 18
0
6 4. 16
7 6
4. 18
0
6 4. 16
7
6 4. 15
8
6 4. 15
9 6 4. 14
6
6 4. 11 3
6 4. 11 7
6 4. 12
2
6 4. 07
5
6 4. 11 2
6 4. 11 7
6 4. 10
4
6 4. 13
1
6 4. 16
2
6 4. 04
9
6 4. 02
1
6 3. 89
3
6 3. 83
2
6 3. 94
5
6 3. 92
1
6 3. 90
9
6 3. 86
2
6 3. 77
0
6 3. 83
0
6 3. 83
3
6 3. 86
3
6 3. 89
5
6 3. 89
0
6 3. 88
8
6 3. 92
8
6 3. 96
4
6 3. 91
3
6 3. 91
1
6 3. 86
3
6 3. 98
1
6 3. 97
3
6 3. 99
0
6 3. 94
7
6 3. 94
6
6 3. 95
0
6 3. 95
8
6 3. 96
3
6 3. 92
5
6 3. 94
7
6 3. 95
3
6 3. 96
9
6 3. 95
3
6 3. 93
4
6 3. 90
0
6 3. 79
2
6 3. 78
1
6 3. 85
4
6 3. 83
3
6 3. 89
2
6 4. 53
4
6 4. 39
3
6 4. 34
8
6 4. 30
4
6 4. 44
7
6 4. 21
2 6
4. 35
7
6 4. 10
4
6 4. 05
4
6 4. 11 1
6 4. 13
6
6 4. 16
4
6 4. 19
4
6 4. 23
5
6 4. 26
4
6 4. 29
5
6 4. 33
0
6 4. 37
2
6 4. 42
5
6 4. 41
5
6 4. 37
3
6 4. 36
5
6 4. 41
8
6 4. 32
9
6 4. 10
9
6 4. 09
3
6 4. 08
3
6 4. 07
2
6 4. 02
4
6 4. 07
6
6 4. 09
3
6 4. 30
3 6 4. 28
3 6 4. 27
1
6 4. 30
6
6 4. 24
0
6 4. 18
9
6 4. 15
6
6 3. 96
8
6 3. 95
7
6 3. 94
2
6 3. 89
3
6 3. 87
4
6 3. 83
9
6 3. 84
0
6 3. 88
3
6 3. 91
6
6 3. 93
1
6 3. 94
1
6 3. 94
5
6 3. 95
7
6 3. 96
1
6 3. 95
5
6 3. 93
7
6 3. 89
9
6 3. 87
6
6 3. 88
1
6 3. 89
1
6 3. 85
1
6 3. 85
0
6 3. 84
5
6 3. 85
0
6 3. 88
5
6 3. 89
7
6 3. 94
7
6 3. 95
7
6 3. 96
6
6 3. 94
2
6 3. 93
0
6 3. 94
1
6 3. 96
3
6 3. 93
6
6 3. 99
0
6 3. 98
5
6 3. 96
3
6 3. 94
2
6 3. 94
4
6 3. 94
5
6 3. 94
9
6 3. 94
5
6 3. 96
0
6 3. 78
7
6 3. 80
6
6 3. 79
4
6 3. 79
0
6 3. 88
9
6 3. 89
8
6 3. 91
1
6 3. 93
8
6 3. 95
3
6 3. 95
0
6 3. 97
1
6 3. 98
4
6 3. 98
0
84.91
A2
A3
M4
A1
M2
A
(R65-60E1)
R65-60E1
+15.71
+50.89
Bet
63.96
6 3 . 9 6
63.98
64.02
6 4 . 0 2
6 4 . 0 2
64.0 8
64.08
6 4 . 1 0
64.10
6 4 .
1 0
64.12
5 6 . 6 6
5 6 . 6 8
7 0
7 248
88 5 6 .
4 8 8
5 6 . 9 0
9 2
9 4
5 7 . 0 0
5 7 . 0
7 0 468
7 1 0
1 2
1 5 7 . 1 6
5 7 . 2 0
2 2
2 68
33 24
5 7 . 3 6
5 7 . 344
2 4 48
5 7 . 5 0
5 468
5 7 . 6 0
66 46
7 0
7 24
5 7 . 7 68
5 7 . 8 0
8 2
5 7 . 86
5 7 . 9 0
9 24
9 68
8 0
8 0 24
5 8 . 0 68
5 8 . 1 0
8 1 2
1 48
5 8 . 2 0
2 246
5 . 2 8
5 8 . 3 03
3 4684 0
4 2
8 4 4
5 8 . 4 68
5 8 . 5 0
5 245 6
86 6 2
5 . 6
5 8 . 6 6877 2
7 488 0
8 2
8 8 48
5 8 . 9 09
5 8 . 9 468
9 0
5 9 . 0
5 9 . 0 6
5 9 . 1 0
1 21 6
82 0
2 22 4
5 9 . 2 6833 2
3 48
5 9 . 44
2 5 9 . 4
8 5 9 . 55
5 5 9 . 6
6 6 4
5 9 . 77
7 4
5 9 .
5 9 . 8 0
8 9 0
9 29
5 9 . 9
6 0 . 0
6 0
0 2
6 0
0 6
8 6 0 . 11.
1 8
6 0 . 2 0
2 6 0 . 3 0
3 2
6 0
3 4
6 6 0 . 4 0
4 24
6 45 0
. 5 2
6 0 . 5 6
8 6 0 . 6
687 7 2
6 0
7 4
6 0 . 8 4
6 89
0 . 9 28
6 1 . 0 0
1 6 1 . 0
0 6 1
1 1 2 1 4
6 1 . 12
2. 2 6
8 6 1 . 3 0
3 2
6 1 .
46 4 0
4 2
6 1
6 1 . 4 6
6 1 . 5
5 2
5 4
6 1 . 66
246. 6 8
6 1 . 7 0 7
7 468
6 1 . 8 0
8 6 1
4 6
6 1 . 9 0
9 68
2 0 0
2 0
6 2 . 0
8 6 2 . 1 0
2 . 1 2
1 6
8 2 24
6 2 8
6 2 . 3 0
3 6 2 . 3 4
6 2 . 4 0.
4 6
6 2 . 5 0
5 24
5 6
5 0
6 2
6 6
6 2 . 6 68
77 2
7 48
8 6 2 .
4. 8
6 2 .
0 9
6 2 .
68 0
6 3
0 4
6 3 . 0 68
6 3 . 1 0
1 2
1 6 3 . 2 0
2 248
3 3 2
6 3 . 3
6 3 . 3 6
6 3 . 4 0
4 24
6 5 0
5 24
6 3 . 5 6
5 8
6 3 . 6
2 6 468
6 3 .
02468 6 3 . 8 0
6 3 .
8 4
6
6 3 . 8 6
6 3 .
8 8
6 3 . 8 8
8 6 3 . 9 0
63.90
63 .9
0
9
6 3 . 9 2
63.92
63. 94
6 3 . 9 4
99 8
6 4 . 0 04
2 4
0 684
1 0
1
6 4 . 1 4
64 .1
4
6 4 . 1 6
64.16
64 .2
0
64.00
A
A
A
A
A
A
A
12.5
K M 4
2 +
5 7 4 .0
3 5
Is o le e rl u k k M
2
K M 4
2 +
6 2 8 .6
5 0 ( II )
R R
L -4
K M 4
2 +
6 6 3 .6
6 6 ( 1 )
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e a lg
u s
K M 4
2 +
7 2 3 .1
6 0
R ö ö b a s te p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
+22.40
2 .0
2 .0
K M 4
2 +
6 8 8 .6
3
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
K M 4
2 +
6 6 9 .7
5 9 ( II )
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e a lg
u s
Rööbaste lõikamine
Rööbaste lõikamine
0+000
0+025
0+050
1 1
2
2
3
3
42+700
+50 42+800
+50 42+600
42+700
+50 42+800
42+700 +50 42+800
42+700
+50
42+800
K M 4
2 +
6 4 2 .7
1 3 ( II )
R 6 5 V
A E
1 /1
1
P T S -4
K M 4
2 +
5 9 5 .0
4 6
P T S -2 1 /1
1 R
6 5 V
A E
Veriora
K M 4
2 +
7 4 5 .6
2 ( II )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 4
2 +
7 9 9 .5
1 ( 4 )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 4
2 +
6 9 4 .7
6
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
K M 4
2 +
7 0 7 .2
6
K M 4
2 +
7 1 3 .5
1
Is o le e rl u k k
K M 4
2 +
8 1 7 .0
7 (1 )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 4
2 +
6 6 4 .8
7 6 ( II ),
K M 4
2 +
6 6 3 .8
1 8 ( II ),
R R
K -4
7.18
9.00
300 m 400 m
200 m
N ä h ta
v u s 3
0 m
W
S
N
E
kapp
ülesõidukoha
ICF
B
41
9 1 1
9 1 1
9 1 1
9 1 1
9 1 1
941
9 1 1
A
536bv
64.03
Tingmärgid
– Olemasolev tõkkepuu
– Tähispostide demonteerimine
– Projekteeritud katte serv
– Projekteeritud asfaltkate sõiduteel
– Asfaltkatte freesimine
– Raudtee sõrestiku vahetus
– Projekteeritud asfaltkatte kõrgused
– Projekteeritud horisontaalid
– Projekteeritud tähispostid
– Olemasolev ülesõidufoor
– Olemasolev keskpingekaabel
– Olemasolev madalpingekaabel
– Olemasolevad veetorustik
– Olemasolev sõidutee katte serv
– Raudteemaa piir
– Olemasolev raudtee
– Projekteeritud teemärgitused
kõveratel sirgetel
64.10
– Perspektiivne tõkkepuu
– Perspektiivne ülesõidufoor
sirgetel
kõveratel
Raudtee toppimine ja rihtimine
– Projekteeritud eraldav piire
KATTE PEAL
OLEMASOLEVAD
KÕRGUSMÄRGID AUTOTEE
KATTE PEAL
KÕRGUSMÄRGID AUTOTEE
PROFIILI
PARANDAMINE
TÕSTMINE(cm)
ALANDAMINE(cm)
PROJEKTEERITUD
VAHEKAUGUSED,m
VAHEKAUGUSED,m
SIRGED JA KÕVERAD PLAANIL
PROJEKTEERITUD KALDED, ‰
OLEMASOLEVAD KALDED, ‰
SURFACE
Põlva maa
Scaled 10.00000 Times Ver.Scaled 1.00000 Times Hor.
60.00
62.00
64.00
66.00
60.00
62.00
64.00
66.00
0 +
0 0 0
0 +
0 2 0
0 +
0 4 0
0 +
0 6 0
0 +
0 8 0
K M 0
+ 0 3 1 .0
3
K M 0
+ 0 3 4 .4
6
K M 0
+ 0 3 7 .2
3
K M 0
+ 0 4 1 .1
0
K M 0
+ 0 4 1 .9
0 K
M 0
+ 0 4 2 .7
1
K M 0
+ 0 5 2 .3
5
K M 0
+ 0 1 6 .0
4
m /p k a a b e l
K M 0
+ 0 1 9 .4
9
tö ö l õ p p
K M 0
+ 0 2 0 .7
4
s id
e k a a b e l
K M 0
+ 0 2 8 .2
2
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 2 8 .8
6
tu g it a la
tee 3 tee II
K M 0
+ 0 3 6 .5
9
tu g it a la
tee 1
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 3 9 .0
9
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 3 9 .7
3
tu g it a la
K M 0
+ 0 4 4 .0
7
tu g it a la
K M 0
+ 0 4 4 .7
1
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 4 8 .5
8
o p ti li n e k a a b e l
K M 0
+ 0 5 0 .8
9
tö ö l õ p p
K M 0
+ 0 6 0 .1
5
k /p l ii n
K M 0
+ 0 1 5 .7
1
H 6
3 .9
4 6
K M 0
+ 0 2 8 .2
2
H 6
4 .0
1 5
K M 0
+ 0 3 9 .3
0
H 6
4 .0
1 5
K M 0
+ 0 4 4 .7
1
H 6
4 .0
8 3
K M 0
+ 0 5 0 .8
9
H 6
4 .1
5 3
Ln 12.51 m Ln 11.08 m Ln 5.41
m Ln 6.17
m
Sõidutee pikiprofiil
Mv 1:25
Mh 1:250
Sirge 5.46 m Sirge 0.40 m
+ 0 0 0 .0
0
+ 0 3 0 .7
2
+ 0 3 9 .3
5
+ 0 4 4 .8
1
+ 0 6 8 .6
6
R -500.00 m L 23.84 mR -500.00 m L 8.63 m
6 4 .1
5 3
6 4 .0
8 3
6 4 .0
1 5
6 3 .9
4 6
6 4 .0
1 5
Ln 12.51 m Ln 11.08 m Ln 5.41 m
Ln 6.17 m
6 4 .4
1
6 4 .1
9
6 3 .8
9
6 3 .9
5
6 3 .9
8
6 3 .9
4
6 3 .9
7
16.06 7.30 5.66 4.15 17.76 14.30
7.2‰7.1‰4.1‰3.7‰
02 07 03
- - -
H -6
4 .0
3 8
H -6
4 .0
5 8
0.00‰
12.45‰ 5.54‰
11.32‰
11.32‰12.45‰5.54‰ 0.00‰
12.4‰ 15.4‰
2m
tee 3
tee 1
tee II
0.30 0.25 3
.0 m
0.10
3 .7
8
4 .2
8
1 .8
0.10
2 .5
0
Eraldav piire
A
A
A
Rööpapea
Raudtee telg
1.5 1.5
3.1m
1 .8
m
3 .3
0
-tasanduskiht: segu – 3 cm
põhifraktsiooniga 32/64 – 20cm -kiilutud killustikalus
– Olemasolev torupiire
– Projekteeritud asfaltkate (jalg- ja jalgtatateele)
– Projekteeritud tugitala
– Projekteeritud r/b kate (ülekäigu -ja ülesõidukohal)
– Demonteeritud raudtee
I. Leidus
G. Gnatjuk
EESTI RAUDTEE
nimetus:
Joonise
Töö nr: Lehti
Projekteeris
Projekteeris
EEP003382 (13.05.2009)
MT registri nr Raudtee ehitusosakond
Ehitusteenistus Joonis
E-post [email protected]
15073 Tallinn
Telliskivi 60/2
Reg nr 11575838
Eesti Raudtee AS Staadium
1 PP
nimetus:
Töö
Faili nimi:
03.2023
03.2023
Märkused:
kapitaalremont
Põlva raudteeülesõidukoha
11-2023
Mõõtkava:
Plaan ja sõidutee pikiprofiil
Raudtee paigaldamine
1
M 1:250
61.88
nr UAS610 järgi (INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A.).
6. Uute ülesõidufooride, tõkkepukkide ja muude ICF seadmete paigaldamine toimub eraldi projekti
5. Rööpalülide pikkus täpsustada kohapeal.
4. Kaevetööde teostamisel täpsustada maa-aluste kommunikatsioonide asukoht valdajatega.
Raudteelõigu kapitaalremont.)
3. Kilometraaž on seotud tööga nr 13-2007 (Vastse-Kuuste - Põlva KM 28,4-42,6. 2. Kõrgused on EH2000 süsteemis, koordinaadid L-Est97 süsteemis;
1. Mõõdistustööd on teostanud OÜ Geodeesia 24 2023. a jaanuaril;
– Projekteeritud jalakäijapiire
0 .6
Jalakäijapiire
Jalakäijapiire
(braikivi ) ala 2.5x0.6 paksus-6cm
Taktiilne kiviplaat
-tasanduskiht: segu – 3 cm
põhifraktsiooniga 32/64 – 20cm -kiilutud killustikalus
(braikivi ) ala 3.0 x 0.6 paksus-6cm
Taktiilne kiviplaat
Kollane joon
1.5m
– Projekteeritud kolane joon – vähemalt 100 mm lai
(ICF töö nr UAS610 v03); ülekäigukohale lisatud täiendavad read taktiilseid kiviplaate
Uuendatud ülesõidufooride ja tõkkepuude asukohad, lisatud projekteeritud sidetrass Muudatus 1
Teostas: G. Gnatjuk
Kuupäev: 28.02.2024
Raudteeülekäigukoht
Tel. nr
Nr
ÜLEKÄIK
ÜLEKÄIK
Raudteeülekäigukoht
Tel. nr
Nr
R 500m
4 1/11 R65 VAE2 1/11 R65 VAE
6 1/11R 5
R750 m
K M 4
2 +
5 8 0 .9
8 3
R R
L -2 1 /1
1 R
6 5
K M 4
2 +
6 8 0 .1
6
P õ lv a r a u d te
e ü le s õ id
u k o h a t e lg
Rööbaste lõikamine
R/b plaadid L-14.0 m
R/b plaadid -13.85 m
R/b plaadid-14.80 m
1
II
3
4
R/b plaadid eritellimusel
Töö nr:
1 / 22
AS Eesti Raudtee
Telliskivi 60/2 15073 Tallinn Tel: +372 615 8610 E-mail: [email protected] Äriregistri kood: 11575838
MT registreering
EEP003382
13.05.2009
EPE001080
13.05.2009
Töö number: 11-2023
Objekti asukoht: Põlva maakond Põlva vald Põlva linn
Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Kuupäev 19.04.2023
Muudatuse kuupäev 28.02.2024
Vastutavad spetsialistid:
Projektijuht:
Inna Romandi (volitatud teedeinsener, tase 8) Kutsetunnistus nr 193451
Projekteerija:
Galina Gnatjuk (diplomeeritud raudteeinsener, tase 7)
Kutsetunnistus nr 164828
Projekteerija:
Ivar Leidus (diplomeeritud raudteeinsener, tase 7)
Kutsetunnistus nr 164829
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
2 / 22
Sisukord
1. Üldosa .......................................................................................................................... 4 1.1. Seotud osapooled ja tehnovõrgud ................................................................................... 4 1.2. Objekti nimetus ............................................................................................................ 4 1.3. Objekti asukoht ............................................................................................................ 4 1.4. Objekti seotus teede võrguga ......................................................................................... 5 1.5. Seotud ehitusprojektid .................................................................................................. 5 2. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 6 2.1. Projekteerimise lähtealused ........................................................................................... 6 2.1.1. Tehnilised tingimused ................................................................................................. 6 2.1.2. Normid, standardid ja käskkirjad.................................................................................. 6 2.2. Uuringud ..................................................................................................................... 7 3. Olemasolev olukord ...................................................................................................... 8 3.1. Andmed ülesõidu kohta ................................................................................................. 8 3.2. Olemasolevad tehnovõrgud ............................................................................................ 9 4. Projektlahendus ......................................................................................................... 10 4.1. Üldandmed ................................................................................................................. 10 4.2. Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoht .................................................................................. 10 4.2.1. Raudtee pealisehitis .................................................................................................. 10 4.2.2. Raudtee plaan ja pikiprofiil ......................................................................................... 11 4.2.3. Raudteel teostatavad tööd.......................................................................................... 11 4.2.4. Maantee ja jalgtee .................................................................................................... 11 4.3. Ehitusmaterjalidele esitatavad nõuded ............................................................................ 14 4.3.1. Ballasti killustik ......................................................................................................... 14 4.3.2. Geovõrk ................................................................................................................... 14 4.3.3. Katteplaadid ............................................................................................................. 15 4.3.4. Isoleerlukk ............................................................................................................... 15 4.3.5. Kinnitussüsteem ....................................................................................................... 18 4.3.6. Sõidutee ja jalgtee killustikalus ................................................................................... 19 4.3.7. Sõidutee ja jalgtee tugipeenrad .................................................................................. 19 4.3.8. Asfaltkate ................................................................................................................ 19 4.3.9. Äärekivid ja betoonkivisillutised .................................................................................. 19 5. Keskkonnakaitse ........................................................................................................ 20 6. Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................... 21 7. Kasutatud kirjandus ja viidatud allikad ...................................................................... 22
Lisa 1. Tehnilised tingimused
Lisa 2. Kooskõlastused
Lisa 3. Ehitustööde mahud
Lisa 4. Joonised
Joonis 1 - Plaan ja sõidutee pikiprofiil
Joonis 2 - Teede nr 1, II, 3 ja 4 pikiprofiilid
Joonis 3 - Tüüppõikprofiilid, lõige
Joonis 4 - Liikluskorraldus
Joonis 5 - Tüüpjoonis. Tõkked, piiirded
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
3 / 22
Lisa 5. Svetrak ülesõit
Lisa 6. Rööbastee väljamärkimise tabel
Lisa 7. Riskihinnang
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
4 / 22
1. Üldosa
1.1. Seotud osapooled ja tehnovõrgud
Käesolev projekt on seotud Tabel 1 toodud osapooltega. Kooskõlastused seotud osapooltega on toodud lisas (vt Lisa 2).
Tabel 1. Projektiga seotud osapooled ja kooskõlastuste seis
Jrk Organisatsioon Kooskõlastuse number ja kuupäev
Märkused
1 Transpordiamet Kooskõlastatud 19.04.2023. Kiri nr 7.1-2/23/5878-3
Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.3. Kehtib kuni 19.04.2025.
2 Põlva vald Kooskõlastatud. Kiri nr 4-7/23- 713-2. 29.03.2023
vt Lisa 2.2.
3 Telia Eesti AS Kooskõlastus nr 38701349.
01.03.2024
Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.3. Kehtib kuni 28.02.2025.
4 Elektrilevi OÜ Kooskõlastus nr 1129439646.
01.03.2024
Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.4.
5 Põlva Vesi OÜ Kooskõlastatud 17.03.2023 -
6 MTÜ Eesti Andmesidevõrk - Edastatud kooskõlastamiseks, ei ole vastanud.
7 AS Eesti Raudtee
Teeamet
Kooskõlastatud 10.04.2023 Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.6.
8 AS Eesti Raudtee
Elektrivõrkude amet
Kooskõlastatud 29.03.2023 Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.6.
9 AS Eesti Raudtee
Telekomi- ja turvanguamet
Kooskõlastatud 28.03.2023 Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.6.
1.2. Objekti nimetus
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoht.
1.3. Objekti asukoht
Põlva raudteeülesõidukoht asub Põlva maakonnas Põlva vallas Põlva linnas (vt Joonis 1). Raudteeülesõidukoha asukoht L-Est korinaatide süsteemis: 6440910,8; 682053,6.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
5 / 22
Joonis 1. Objekti asukoht Maa-ameti kaardil
1.4. Objekti seotus teede võrguga
Põlva raudteeülesõidukoha paiknemine teede võrgustikus on toodud Joonis 2.
Joonis 2. Objekti paiknemine teede võrgustikus. Maa-amet.
Põlva raudteeülesõidukoht asub Vastse-Kuuste jaama ja Põlva jaama vahelisel raudteel km 42,680 (ekspluatatsiooni km 43,7).
Raudteeülesõidukoht asub Põlva linnas riigi tugimaanteel nr 62 km 22,777.
1.5. Seotud ehitusprojektid
Uute ülesõidufooride, tõkkepukkide ja muude ICF seadmete paigaldamine toimub käesolevast raudteeülesõidukoha kapitaalremondist eraldiseisvalt INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A.koostatud projekti nr UAS616 alusel.
Põlva raudteeülesõidukoht
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
6 / 22
2. Lähtematerjalid
2.1. Projekteerimise lähtealused
Põlva raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekt on koostatud ASi Eesti Raudtee Teeameti tellimusel. Projekti koostamisel on lähtututud ASi Eesti Raudtee ametite poolt ning kolmandate osapoolte poolt väljastatud tehnilistest tingimustest.
2.1.1. Tehnilised tingimused
Põlva raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti koostamiseks on küsitud järgmised tehnilised tingimused:
Transpordiamet - Nõuded riigitee nr 8 km 37,437, riigitee nr 62 km 22,777, riigitee nr 18243 km 16,463 ja riigitee nr 22132 km 5,344 raudteeülesõidukohtade remondiprojektide koostamiseks, väljastatud 25-11-2022 nr 7.1-2/22/23625-2nr 7.1-2/22/23625-2;
Põlva Vallavalitsus – vastuskiri taotlusele 15.02.2023 nr 7-6/23-168-2;
ASi Eesti Raudtee tehnilised tingimused nr 13-8/1918-1.
Tehnilised tingimused on toodud lisas (vt Lisa 1).
2.1.2. Normid, standardid ja käskkirjad
Seadused:
RT I, 30.06.2023, 3. Ehitusseadustik ja selle kehtivad rakendusaktid;
RT I, 30.06.2023, 62. Raudteeseadus;
RT I, 11.08.2023, 6. 09.11.2020 määrus nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ (edaspidi TKE);
RT I, 22.11.2023, 9. 17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“;
RT I, 07.08.2015, 1. 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“;
RT I, 03.03.2011, 6. 1.10.2018 määrus nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“;
RT I, 19.07.2018, 12. 13.07.2018 määrus nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“;
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 45 „Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01-95“ (Moskva, 1995).
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 52 „Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01- 95“, Moskva 1995.
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 33 „AS EVR Infra pikkrööbastega teede ehitamise ja hooldamise juhend“.
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 33 „Pikkrööbastega tee ehituse, paigaldamise, korrashoiu ja remondi tehnilised juhised“, kinnitatud VF teedeministri asetäitja poolt 31.03.2000.
Standardid:
Tee-ehitus. Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine EVS 901-20:2013;
Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid EVS- EN 13242:2006+A1:2008;
EVS-EN 13285:2018. Spetsifikatsioon. Sidumata segud;
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
7 / 22
EVS 901-1:2020. Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid;
EVS 901-2:2020. Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained;
EVS 901-3:2021. Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;
EVS-EN 1339:2003+AC:2006. Betoonist sillutiseplaadid. Nõuded ja katsemeetodid;
EVS 613:2023. Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
EVS-EN 12899-1:2007. Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: Liiklusmärgid;
EVS-EN 12899-3:2007. Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 3: Tähispostid ja helkurid;
EVS 614:2022. Teemärgised ja nende kasutamine.
Transpordiameti juhendmaterjalid:
Transpordiamet TA 2021 „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.
Transpordiamet 26.01.2022 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“.
Transpordiamet 2023 „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.
Elastsete teekatete projekteerimise juhend (Maanteeameti peadirektori 29.03.2017 käskkiri nr 0088);
Transpordiamet MA 2018-009 „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“.
Transpordiamet MA 2018-13 “Riigiteede haljastustööde juhis”.
Transpordiamet. Riigiteede haljastustööde juhis MA 2018-13.
2.2. Uuringud
Topo-geodeetilised uuringud teostas Geodeesia 24 OÜ, töö nr 7226-22-4. Mõõdistustööd teostati perioodil detsember 2022 kuni jaanuar 2023. Kokku mõõdistati 1,66 ha suurune maa-ala.
Topo-geodeetiliste uuringute eesmärgiks oli luua digitaalne 3D alus ja topo-geodeetiline alusplaan raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti koostamiseks ja jooniste vormistamiseks ning täpsustada infot maa-aluste tehnovõrkude kohta.
Topo-geodeetiline alusplaan on koostatud täpsusastmega M 1:500. Koordinaadid põhinevad L-Est 97 koordinaatsüsteemil. Kõrgused põhinevad EH 2000 nivelleerimissüsteemil.
Topo-alusel esitatud on piiriandmed toodud 2022. aasta 27.12 seisuga.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
8 / 22
3. Olemasolev olukord
3.1. Andmed ülesõidu kohta
Andmed ja parameetrid olemasoleva raudteeülesõidukoha kohta on toodud järgnevas tabelis (vt Tabel 1) ning pildid 2022. aasta seisuga Foto 1 ja Foto 2.
Tabel 2. Olemasoleva raudteeülesõidukoha andmed ja parameetrid
Raudtee teid raudteeülesõidu asukohas 3
Raudtee on elektrifitseeritud ei
Foorsignalisatsioon jah
Tõkkepuud jah
Ülesõidukoha valgustus jah
Rongide intensiivsus 11 rongi/ööp
Rongide suurim kiirus 80 km/h
Raudtee ja maantee ristumisnurk 91°
Betoonplaatidest katte laius piki raudteed 10,3 m
AKÖL 2021 ja raskeliikluse osakaal 4 358 a/ööp sh raskeliikluse osakaal 5%
Maantee katte laius ca 9–10 m
Lubatud suurim sõidukiirus maanteel 50 km/h
Raudteeülesõidukoha viimane kapitaalremont 2006. a.
Foto 1. Põlva raudteeülesõidukoht
Foto 2. Põlva raudteeülesõidukoht
Sõidutee on ülesõidukoha kattega kokkuviimise asukohas vajunud ja asfaltkate pragunenud. Ülesõidukoha Põlva linnapoolsel töömahupiiril asfaltkattes põikpragu.
Vahetult raudteeülesõidukoha kõrvale on Põlva valla tellimusel rajatud 3,25 m laiuste betoonplaatidega raudteeülekäigukoht, millele on seatud IKÕ Põlva Vallavalitsuse kasuks. Ülekäik on
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
9 / 22
varustatud tõkete ning piiretega (vt Foto 3 ja Foto 4). Puuduvad liiklusmärgid 321. Ülesõidu- ja ülekäigukoha vaheline alla 0,5 m laiune vahe kogub risu ning on raskesti hooldatav.
Foto 3. Põlva raudteeülekäigukoht
Foto 4. Põlva raudteeülekäigukoht (foto: Google Maps)
3.2. Olemasolevad tehnovõrgud
Projektalale jäävad järgmised tehnovõrgud:
Telias AS sideehitised;
Elektrilevi OÜ elektriehitised;
Põlva Vesi OÜ ÜVK torustik;
MTÜ Eeti Andmesidevõrk sideehitused;
AS Eesti Raudtee raudteetaristu tehnovõrgud.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
10 / 22
4. Projektlahendus
4.1. Üldandmed
Käesoleva projektiga on ette nähtud järgmised põhitööd:
- tähispostide demonteerimine ;
- sõidu- ja kõnnitee asfaltkatte lammutamine;
- raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha betoonist katteplaatide demonteerimine;
- isoleerlukkude demonteerimine;
- rööbaste lõikamine;
- raudbetoonliipritega R65 raudteesõrestiku ja 60E1 rööbaste demonteerimine;
- raudtee vana ballastkillustiku väljalõikamine;
- asfaldialuse killustiku väljalõikamine;
- geovõrgu paigaldamine;
- raudtee paigaldamine;
- raudteede ballasteerimine graniitkillustikuga;
- raudtee rihtimine-toppimine;
- isoleerlukkude paigaldamine;
- geotekstiili paigaldamine tugitala alla;
- geotekstiili paigaldamine raudteeülesõidu- ja raudteeülekäigukoha plaatide otstesse;
- graniitkillustikust aluse (fr 5/20) rajamine plaatide ja tugitala alla;
- raudteeülesõidukoha tugitalade (koos metallkattega) ja katteplaatide paigaldamine;
- raudteeülekäigukoha tugitalade (koos metallkattega) ja katteplaatide paigaldamine;
- geotekstiili paigaldamine raudteeülesõidu- ja raudteeülekäigukoha plaatide otstesse;
- sõidutee killustikaluse (fr 32/64) rajamine min paksusega 25 cm, kergliiklusteel 20 cm;
- sõidutee asfaltkatte rajamine;
- teepeenarde rajamine peenkillustikust segu nr 6;
- tähispostide paigaldamine;
- teekatte märgistuse teostamine termovaluplastikuga;
- raudtee maa-ala planeerimine ja heakorrastamine.
4.2. Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoht
4.2.1. Raudtee pealisehitis
Põlva raudteeülesõidukoha piirkonnas on peateel ette nähtud järgmine pealisehitise konstruktsioon:
Tee nr II Tee nr 1 ja 3
Rööbaste tüüp R65, 60E1 R65
Liiprite tüüp Raudbetoon Raudbetoon
Liiprite epüür, tk/km 1840 1840
Ballasti tüüp Graniitkillustik fr 31,5-63
Ballasti paksus liipri all 35 cm 35 cm
Ballastprisma laius 3,85 m 3,65 m
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
11 / 22
4.2.2. Raudtee plaan ja pikiprofiil
Peatee ja tee nr 3 asub ülesõidukoha piirkonnas sirgel teelõigul, tee nr 1 kõveral raadiusega 500 m. Kilometraaž on seotud tööga nr 13-2007. Olemasolevatest piketipostidest on kõige lähemal (vahe 10 cm) projekteeritud kilometraažile on piketipost km 42+700. Tee rihtimine toimub projekti järgi minimaalses ulatuses (vt Lisa 7). Olemasolev sõrestik koos ballastiga vahetatakse peateel välja 25 m ulatuses, lisaks vahetatakse välja ainult rööpad u 28 m ulatuses. Teel nr 1 vahetatakse sõrestik välja 25. teel nr 3 u 17 m ulatuses. Keevisliited jäävad olemasoleva sõrestiku peale.
Raudteede pikiprofiilid on projekteeritud pikikalletega 0–7,18‰. Projektiga on ette nähtud ülesõidukoha piirkonnas peatee pikiprofiili tõstmine kuni 7 cm, maksimaalselt 14 cm.
4.2.3. Raudteel teostatavad tööd
II kategooria Põlva raudteeülesõidukohal asub kolm raudteed (teed nr 1, II ja 3). Raudteeülesõidukoht asub Vastse-Kuuste jaama ja Põlva jaama vahelisel raudteel km 42,680 (ekspluatatsiooni km 43,7) ja Põlva linnas riigi tugimaanteel nr 62 km 22,777 ning on varustatud tõkkepuudega ja signalisatsiooni- seadmetega. Raudteede ja maantee ristumisnurk on 91°. Peatee ja tee nr 3 asub ülesõidukoha piirkonnas sirgel teelõigul, tee nr 1 kõveral raadiusega 500 m.
Käesoleva projektiga on ette nähtud amortiseerunud katteplaatide asendamine uutega, teepeenarde rajamine, pealesõitude asfalteerimine vastavalt maantee pikiprofiilile. Uued tähispostid paigaldada vastavalt joonisele 1 vähemalt 0,5 m kaugusele sõiduteest. Kõikide raudtee remonditööde lõpetamisel on vaja kohale kutsuda r/b katteplaatide tehase esindaja, kes mõõdab tee nr II ja 3 vahekaugused erimõõtmetega katteplaatide valmistamiseks. Kuni erimõõtmetega plaatide valmimiseni peab kasutama antud teedevahel ajutist lahendust.
Keskmise plaadi ja rööbaste vahelise kummirenni laius peab olema sirgel raudteelõigul 70 ± 5 mm, kõveral 95 ± 5 mm ning sügavus vähemalt 45 mm. Keskmised katteplaadid peab paigaldama rööpa- peaga samale tasapinnale või kuni 15 millimeetrit kõrgemale; ääreplaadid samale tasapinnale või kuni 5 mm rööpapeast madalamale. Välimise plaadi ja rööpa vahekaugus peab olema vahemikus 40–55 mm, plaadi küljes peab olema tihend elastsest materjalist, et plaat ei oleks kontaktis rööpaga. Tugitala peab olema varustatud metallkattega. Katte keskmise plaadi alguses ja lõpus peab olema paigaldatud metallist põrkepruss.
4.2.4. Maantee ja jalgtee
Asendiplaan
Asendiplaani joonistele on peale kantud nähtavuskolmnurgad maanteelt raudteele vastavalt Tee projekteerimise normidele.
Ehitatava konstruktsiooni ulatus piki maanteed on määratud lahenduse kõrgusliku ja asendiplaanilise kokkuviimise vajadusest ning olemasoleva põikprao asukohast lähtuvalt. Maantee katte laius ülesõidu asukohas on projekteeritud vastavalt olemaseoleva maantee katte laiusele 9–10 m ning on töömahu piiril viidud kokku olemasoleva katte laiusega.
Maantee tugipeenrad on ette nähtud rajada 0,5 m laiused (vastavalt olemasolevale situatsioonile) ning pealispinna põikkaldega 4,0%. Töömahu piiril tuleb tugipeenrad viia kokku olemasoleva tugipeenra laiusega.
Raudteeületuskoha tõkete juurde on projekteeritud nägemispuudega inimestele taktiilsed braikivid. Mõlemale poole ületuskohta kantakse raudtee poolse tõkke ette kergliiklusteele terves laiuses vähemalt 10 cm laiune kollane joon (kontrastriba), mis tähistab raudtee ohutsooni piiri.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
12 / 22
Katendikonstruktsioon
Katend
Maanteele on projekteeritud järgmine katendikonstruktsioon:
AC 16 surf (70/100) 6 cm
AC 32 base (70/100) tasanduskiht 8 cm
Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 25 cm
Jalgteele on projekteeritud järgmine katendikonstruktsioon:
AC 8 surf 6 cm
Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 20 cm
Braikivist kattega katendikonstruktsioon:
Braikivi 6 cm
Paigaldussegust sängituskiht 3 cm
Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 20 cm
Killustikalus tuleb ehitada vastavalt kehtivale „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal Loadman- või Inspector-tüüpi seadmega. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema ≥170 MPa.
Projekteeritud katendikonstruktsiooni kokkuviimine olemasoleva kattega (tasandusfreeismine + ülekate) on ette nähtud teostada 0,5 m ülekattega lõuna pool ja 6,7 m põhja pool ülesõidukohta (vt lõige joonisel 1).
Asfaltkatted tuleb rajada vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“ [7].
Tugipeenrad
Tugipeenrad on ette nähtud katta killustikust seguga nr 6 („Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ [3] Lisa 10), kihi paksus vastavalt asfaltkatte paksusele 10 cm. Elastsusmoodul tugipeenarde ja kupitsate tihendatud pealispinnal peab vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuetele [3] olema ≥130 MPa, mõõdetuna Loadman või Inspector seadmega.
Haljastus ja murukülv
Kõigi teede muldkehade nõlvad tuleb haljastada murukülviga 5-7 cm paksusel kasvupinnasel (Riigiteede haljastustööde juhise [9] järgi muru klass III).
Projektis on ette nähtud haljastada asendiplaanil näidatud alad ning lisaks ehitustegevuse käigus rikutud alad. Ehitustööde lõppedes tuleb kogu ehitustegevusega kannatada saanud maa-ala heakorrastada, planeerida ja haljastada murukülviga kasvupinnasel.
Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Liiklusmärgid
Projektiga on ette nähtud uue standardile EVS 613 vastavate liiklusmärgi 536bv (suurusgrupp 1, valgust peegeldava kile klass 2), liiklusmärkide 591(suurusgrupp 1, valgust peegeldava kile klass 2), liiklusmärkide 321 (suurusgrupp 0, valgust peegeldava kile klass 1) ja vastavalt standardile EVS 922 tahvlite „Ülekäik“ paigaldamine asendiplaanil toodud asukohtadesse. Ülekäigukoha ette on ette nähtud paigaldada tahvel „Ettevaatust rong”.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
13 / 22
Liiklusmärgid 891b on perspektiivsed. Paigaldatavad liiklusmärgi postid peavad võimaldama tulevikus täiendava liiklusmärgi 891b paigaldamist vastavalt standardile EVS 613.
Tõkked ja piirded
Olemasolevad tõkked ja torupiirded tuleb demonteerida ja utiliseerida.
Raudteeülekäigukohale on projekteeritud uued raudtee otse ületamist takistavad tõkked, mis tuleb tähistada puna-valge helkurkleebisega.
Ülekäigukohale läheneva jalg- ja jalgrattatee välimisse serva on projekteeritud uus kolme paralleelse toruga torupiire (vt Foto 5) asendiplaani toodud ulatuses. Torupiirde kõrgus katte servas on ette nähtud 1,1 m. Piirde alumine serv peab olema maapinnast maksimaalselt 30 cm kõrgusel. Piirde esiserv jalgtee asfaltkatte servast peab olema 0,25 m. Torupiire peab olema valmistatud ø60 mm kuumtsingitud terastorust. Terastorud ühendatakse omavahel selleks ette nähtud ühendusplaatide ja - poltidega.
Minimaalsed nõuded torupiirdele vastavalt CEN/TR 16949:2016 on järgmised:
1) kõrgusklass (Hp) - B (1,1 m); 2) kogu konstruktsiooni koormustaluvus (Qhk) - C (1,0 kN/m); 3) elementide vahekaugused (Void Ds)
a) kui nõlva kõrgus on suurem kui 1 m ja kalle järsem kui 1:1.5, tohib detailide vahe olla kuni 150 mm (Ds =150);
b) laugematel nõlvustel kui 1:1,5, tohib detailide vahe olla kuni 300 mm (Ds=300).
4) lumekoormus (Sn) - 2,5 kN/m².
Sõidutee ning jalg- ja jalgrattatee vahel olev eraldav piire on ette nähtud ehitustööde ajaks demonteerida ning peale ehitustööde lõppemist paigaldada tagasi vastavalt asendiplaanil toodud lahendusele. Olemasoleva piirde (Flexirail elastne plastikpiire H=900 vt Foto 6) vigastamisel tuleb tarnida ning paigaldada samaväärne eraldav piire. Visuaalse erinevuse korral tuleb eraldav piire asendada uuega kogu ulatuses. Eraldava piirde kõrgus peab jääma vahemikku 0,8 kuni 1,0 m katte pinnast.
Foto 5. Tõkked ja torupiire
Foto 6. Eraldav piire
Tähispostid
Olemasolevad tähispostid raudteeülesõidu juures tuleb välja vahetada uute tähispostide vastu. Kollase helkuriga tähispostid paigaldada vastavalt asendiplaani ja maantee tüüpristprofiili joonistele. Vanad tähispostid tuleb utiliseerida.
Teekattemärgistus
Maantee telg ja katte servad on ette nähtud markeerida termovaluplastikust teekatte märgisega vastavalt liikluskorralduse joonisel toodud märgistele (vt Joonis 4).
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
14 / 22
Kontrastne märgis raudteeülekäigukohal teostada värviga.
Teekattemärgistus teostada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tuleb jälgida „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendit“ 2016-3, mis on 13.05.2016 kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 0103.
Teekattemärgistuse pinnale peab lisama klaaskuule vastavalt „Riigiteede liikluskorralduse juhisele“ (MA 2018-008) [10]. Klaaskuulide sisaldus valu- ja pritsplastikus ei tohi olla väiksem kui 20% materjali mahust.
4.3. Ehitusmaterjalidele esitatavad nõuded
4.3.1. Ballasti killustik
Ballastkillustik fr 31,5/ 63 mm peab olema toodetud ja katsetatud vastavalt standardis EVS- EN13450:2007 ja selle lisades toodud nõuetele ning vastama käesolevas tehnilises spetsifikatsioonis esitatud tingimustele.
Ballastkillustiku nõutavad füüsikalised omadused vastavalt EVS EN 13450:2007:
Kulumiskindlus punkt 7.3, Tabel 9 nõue puudub MDE RB NR
LA punkt 7.2, Tabel 7 < 20 LARB 20
Löögikindlus punkt 7.2, Tabel 8 < 18 SZRB 18
Tihedus min. 1400 kg/m3 (tihendamata killustik)
Veeimavus ≤ 0,5 %
Ballastkillustiku terastikuline koostis vastavalt EVS-EN 13450:2007:
Plaatsustegur punkt 6.6.1, Tabel 4 < 20 FI20
Kujutegur punkt 6.6.2, Tabel 5 < 20 SI20
Sõelkõver punkt 6.3, Tabel 1 kategooria F
Peenmaterjali sisaldus
punkt 6.4, Tabel 2 < 1% kategooria B
Peenosiste sisaldus
punkt 6.5, Tabel 3 < 1% kategooria B
Tera pikkus punkt 6.7, Tabel 6 < 12% kategooria D
Paigaldatud ballastkillustik ei tohi olla saastunud. Selles ei või esineda paikseid tardkivisõelmeid suures koguses.
4.3.2. Geovõrk
1. Geovõrk peab vastama standardile EVS-EN 13250:2016 (või sellega samaväärne)
2. Geovõrgu tõmbetugevus piki- ja põiksuunas - min 40 kN;
3. Pikenemine nominaaltugevusel ≤ 8% / ≤ 8% (põiksuunas / pikisuunas);
4. Kasutava ballastkillustiku fraktsiooni suurus on 31,5/63 mm, geovõrk peab tagama, et sellise fraktsiooni juures oleks tagatud osakeste lukustumine võrgu silmades;
5. Paani laius min 4,75 m.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
15 / 22
4.3.3. Katteplaadid
1) Ülesõidukoha kate peab rööbaste vahel 5–10 ± 5 mm rööpa pealispinnast kõrgem ning väljaspool rööpaid ühel tasapinnal rööpapea pealispinnaga. Rööpapea väliskülje vastu toetuv äär peab olema elastsest materjalist, mille paksus peab olema 40–50 mm rööpa kulumise kompenseerimiseks;.
2) Veeremi rattapaaride vabaks läbisõiduks peab ülesõidukoha kate tagama renni, mille laius on raudtee plaanist tulenevalt 56–110 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Sirgel teelõigul ei tohi renni laius ületada 75 mm.
3) Ülesõidukoha kate peab olema projekteeritud kasutamiseks kummiratastega tavaliikluskoormusele, arvestusliku maksimaalne veoki täismassiga 40 t ja teljekoormusega 11 t.
4) Rööbastevaheline plaat ei tohi põhjustada häireid rööbasahelas ega mõjutada raudtee signalisatsioonisüsteemide tööd.
5) Nõuded kummist rennidele ja ääreplaatide kummiservadele: a) renn peab olema moodustatud spetsiaalse kujuga kummiprofiilist; b) kummiprofiili kuju ja kinnitus rööbastevahelise plaadi külge peavad vältima profiili nihkumist pikisuunas
ja fikseerima rööbastevahelised plaadid horisontaalsuunas; c) kummiprofiil peab vältima prahi kogunemise ballastikihti ning vee ja jää kogunemise renni; d) renni ja välimiste plaatide serva materjal peab vastama standardi ASTM D 2000 nõuetele ja olema
õlikindel. 6) Nõuded raudbetoonelementidele:
a) plaatide ülemine pind peab olema rulltöötlusega. b) ülesõitude valmistamiseks kasutatav betoon peab vastama järgmistele nõuetele:
tugevusklass C40/50;
keskkonnaklassid XC4; XD3; XF4; jämetäitematerjal: tardkivim.
7) Armeerimine ja armatuurteras: a) armeerimiseks võib kasutada terast A500HW (SFS- 1215); b) armatuuri kaitsekiht plaatide ülemistel pindadel peab olema vähemalt 40 mm ja alumistel pindadel 20
mm, toetaladel 30 mm. 8) Nõuded põrkeprussidele:
a) rööbastevahelise plaatosa mõlemasse otsa peavad olema paigaldatud kuumtsingitud terasest põrkeprussid, mis peavad fikseerima rööbastevahelised plaadid pikisuunas ning tagama, et raudteeveerem ei kahjustaks ülesõidu raudbetoonelemente;
b) põrkeprussid peavad olema jäigalt kinnitatud plaadi külge ja pingutatavad esimese ülesõidukatte alt välja jääva liipri vastu;
c) põrkeprusse peab olema võimalik vajadusel pingutada või olulise vigastuse korral välja vahetada ilma ülesõiduplaate liigutamata.
9) Nõuded paigaldatavusele ja hooldamisele: a) Raudteeülesõidukoha raudbetoonist valmistatud elementide pikkus ei tohi olla üle 5500 mm. b) Ülesõidukoha katte plaate peab olema võimalik ühekaupa ning naaberplaatidest sõltumatult
monteerida ja demonteerida. c) Ülesõidukoha elementide monteerimine ja demonteerimine peab olema võimalik raudtee
konstruktsiooni kahjustamata. d) Ülesõidukohad peavad tõstmiseks varustatud tõsteaasadega. e) Ülesõidukoha elemente peab olema võimalik monteerida ja demonteerida 4 t tõstevõimega
frontaallaaduri või ekskavaatoriga. f) Ülesõidukoht peab olema nii raudteeveeremi kui autotranspordi liiklusele avatav. g) Ülesõidukoha elemendid peavad olema korduvalt monteeritavad ja pärast demonteerimist
taaskasutatavad. h) Ülesõidukohtadel peab olema võimalik teostada teede talihoolet ja raudtee lumetõrjetöid selleks
tavapäraselt kasutatavate vahendite ja tehnikaga.
4.3.4. Isoleerlukk
Isoleerlukk peab olema võimeline taluma jõude, mis tulenevad vähemalt 32 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 100 km/h ning 23 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 160 km/h.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
16 / 22
Töövõtja peab esitama enne isoleerluku paigaldamist isoleerluku üksikasjaliku spetsifikatsiooni, toote- ja paigaldusjuhised.
Esitada tõend selle kohta, et tarnitavad kinnitussüsteemid on olnud kasutusel alljärgnevatel tingimustel:
isoleerlukud peavad kasutusel olema vähemalt kolm aastat; isoleerlukud peavad olema kasutusel raudtee(de)l, milledel sõitev veeremi teljekoormus ületab
30 t teljele;
isoleerlukud peavad olema kasutusel lõikudel, millede liikluskoormus on olnud üle 250 milj t.
Esitada tõend nimetatud nõuete täitmise kohta. Tõendist peab tulenema, et peale viit aastat vastavad tootja poolt tarnitud komponendid jätkuvalt täielikult nõuetele.
Kui nendes tehnilistes tingimustes viidatakse konkreetsetele standarditele ja eeskirjadele, millele tarnitavad ja katsetatavad tooted ja kaubad peavad vastama, kohaldatakse vastavate standardite ja eeskirjade uusimaid väljaandeid ja redaktsioone, kui tehnilistes tingimustes pole selgesõnaliselt ette nähtud teisiti.
Konstruktsiooninõuded
Isoleerlukud peavad olema projekteeritud nii, et oleks võimalik jälgida järgmisi rööbastee parameetreid:
Rööpa tüüp 60E1, R65 Rööbastee tüüp 60 E1 puhul kokkukeevitatud pikkrööpad, teiste
rööpatüüpide puhul lukkudega tee Rööpmelaius 1524 mm (veerepinnal) Rööpaalune kalle 1:20 Teljekoormus 32 t (100 km/h) Liiprisamm 543 mm (1840/km Liipritüüp betoon Maksimaalne
rööpatemperatuur + 50 ºC
Minimaalne rööpatemperatuur
- 40 ºC
Isoleerlukkude kavandatud eluiga peab olema vähemalt 20 aastat või läbilastud koormus 300 milj/t.
Isoleerluku tüüp peab olema kuiv poltmenetlusel mehhaniliselt valmistatav. Isoleerluku komplekt peab olema valmis paigaldamiseks otse töökohal ja mittespetsialisti poolt, kasutades lihtsaid tööriistu minimaalse järelevalve all.
Isoleerlukk peab koosnema:
2 terasest südamikuga isoleersidelapist, mis on täielikult kaetud polüamiidiga;
6 poldist koos mutritega;
polüamiidist rööpa otsaisolaatorist.
Mõõdud ja tolerantsid
Isoleerlukkude mõõtmed sh poldi aukude positsioonid ja läbimõõt peavad tagama vastavuse kõikidele tehnilise kirjelduse nõuetele.
Isoleersidelapi minimaalne pikkus peab olema 800 mm.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
17 / 22
Materjali omadused
Terasest südamik
Kuumvaltsitud terasüdamik tuleb valmistada kõrgekvaliteedilisest legeerterasest vastavalt standardile EN 10083-3:2006.
Terassüdamiku kõvadus peab olema minimaalselt 295 HB, maksimaalselt 335 HB.
Kattematerjal
Isoleersidelapi kattematerjal ja rööpa otsaisolaator tuleb valmistada polüamiidist PA 12 G.
Polüamiidi minimaalsed elektrilised omadused
Norm Unit Value
Comparative Tracking Index DIN 53480 V >600
Volume resistively DIN 53482 Ωcm 1015
Dielectric strength DIN 53481 kV/mm 40
Polüamiidi minimaalsed füüsikalised ja mehaanilised omadused
Norm Unit Value
Tension
Tensile strength at yield ISO 527 Mpa 59
Elongation at yield ISO 527 % 6
Tensile strength ISO 527 Mpa 44
Elongation at break ISO 527 % 15
Tensile modulus in tension ISO 527 MPa 2180
Bending
Flexural modulus DIN 534552 MPa 1670
Impact loading
Charpy Impact 23 º C DIN 534552 kJ/m² No break
Charpy Impact -40 º C DIN 534552 kJ/m² No break
Hardness
Shore D hardness DIN 53505 - 77
Thermal properties
Vicat A/50 ISO 306 ºC 179
Vicat B/50 ISO 306 ºC 158
Physical properties
Melt temperature ISO 3146-C ºC 189
Water absorption 24h/23ºC/ in water DIN 53495 % 0,5
Humidity absorption 24h/23ºC/ 50% DIN 53495 % 0,1
Poldid ja mutrid
Poldid peavad olema kuusnurkpeaga, M 27 X 165, tugevusklassi 10.9 vastavalt standardile DIN 6915. Mutrid peavad olema kuusnurkmutter M27, tugevusklass 10 vastavalt standardile DIN 6914.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
18 / 22
Markeering
Markeering tuleb teostada kustumatult isoleersidelapi otsa külgpinnale järgmiselt:
EE 60 E1 või EE R65;
tootmisaasta; valmistamise päev ja kuu (kustutamatu värviga).
Markeering
Esitada andmed isoleerlukkudega seotud kõikide katsete, testide ja materjalide kohta.
4.3.5. Kinnitussüsteem
Betoonliiprite kinnitussüsteem peab vastama standardi EVS-EN 13481-2:2022 „Raudteealased rakendused. Rööbastee. Nõuded kinnitussüsteemide tööomadustele. Osa 2: Betoonist liiprite kinnitussüsteemid“ või sellega samaväärsetele nõuetele.
Rööpakinnitus peab olema elastne ning võimeline taluma jõude, mis tulenevad 32 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 160 km/h. Rööpakinnitussüsteem peab järgima rööpmeparameetreid, mida on kirjeldatud käesoleva tehnilises kirjelduses.
Rööpakinnitussüsteem peab koosnema tüüblist, rööpapatjadest, vedruklambritest, isolaatoritest, vajadusel kruvidest, mutritest ja seibidest.
Rööpakinnitus peab olema selline, et seda saab paigaldada ja eemaldada mittespetsialist, kasutades lihtsaid tööriistu minimaalse järelevalve all. Rööpakinnitus peab sobima ka mehaaniliste seadmete paigaldamiseks ja eemaldamiseks.
Elastse rööpa kinnitussüsteemi SKL üldparameetrid
Omadus Nõue Standard
Minimaalne kõvera raadius (Minium curve radius)
350 m
Rööpmelaiuse reguleerimise võimekus (Gauge adjustment)
+/-10 mm
Rööpapadja staatiline jäikus (Static stiffness of rail pad)
≥ 400 kN/mm EVS-EN 13146-9:2020 või sellega samaväärne
Rööpale avalduva survepunkti koormus (Toe loa)
12,5 kN EVS-EN 13146-7:2019 või sellega samaväärne
Elektriline takistus (Electrical resistance)
≥ 5 kΩ EVS-EN 13146-5:2012/AC:2017 või sellega samaväärne
Vastipidvus rööpa pikisuunalisele nihkumisele (Rail creep resistance)
≥ 9 kN EVS-EN13146-1:2012+A1:2014 või sellega samaväärne
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
19 / 22
4.3.6. Sõidutee ja jalgtee killustikalus
Sõidutee ja jalgteede kiilutud killustikaluse ehitamiseks kasutada põhifraktsioonina 32/63 mm – kiilekillustiku fraktsioon 16/32 mm kulu 35 kg/m², mille peale kiilutakse fraktsioon 8/16 mm kuluga 15 kg/m².
Minimaalsed nõuded sõidutee killustikaluse killustikule: LA30, C90/3, F4, Fl20, f4.
Minimaalsed nõuded jalgtee killustikaluse killustikule: C50/30, LA40, F8, Fl35, f4.
4.3.7. Sõidutee ja jalgtee tugipeenrad
Tugipeenarde killustikust segu nr 6 („Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ [3] Lisa 10) peab üle 4 mm teri olema >50%, peenosise sisaldus 8-15%, LA 40 ning C50/30.
4.3.8. Asfaltkate
Asfaltkatte kihtide miinimumnõuded on järgmised:
AC 8 surf (70/100) – C50/30, LA30, FNaCl4
AC16 surf (70/100) – C100/0, LA25, AN10, FNaCl4, AbrA36, PRDAIR11
AC32 base (70/100) – C50/10, LA30, F4, PRDAIR7
4.3.9. Äärekivid ja betoonkivisillutised
Paigaldatavad braikivid peavad vastama standardile EVS-EN 1339:2003+AC:2006:
Kulumiskindluse klass vähemalt 4 I
Ilmastikukindluse klass vähemalt 3D
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
20 / 22
5. Keskkonnakaitse
Raudteeülesõidukoha kapitaalremont keskkonnaseisundit ei halvenda, kõik tööd toimuvad raudteemaal. Vältida tuleb ehitustööde korraldamist ning ehitusmasinate, materjalide ja jäätmete ladustamist väljaspool raudteemaad. Pärast ehitustööde lõppu tuleb kogu territoorium heakorrastada.
Kapitaalremondiga seotud tööde käigus tuleb arvestada „Raudteeseaduse“ §39 nõuetega. Ehitustöödel peab töövõtja jälgima ja täitma järgmist:
rakendama vajalikke riskide vähendamise meetmeid, vajaduse korral koostöös teiste osapooltega;
tagama, et nende tarnitud allsüsteemid, tarvikud, seadmed ja teenused vastavad nõuetele ja kasutustingimustele, nii et raudtee-ettevõtja saab neid ohutult kasutada.
Kõik kapitaalremondiga seotud tööd raudtee gabariidis teostatakse akna ajal. Tööperioodi jooksul tuleb järgida „Raudteede ehitistele lähenemise ja veeremi gabariidid” (GOST 9238-2013) kehtestatud nõudeid.
Tekkinud ehitusjäätmed taaskasutatakse objektil (vana killustik) või antakse käitlemiseks üle vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlusettevõttele. Jäätmekäitlus ehitusobjektil korraldada vastavalt Jäätmeseadusele [11] ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusele nr 21. Määrata vastutajad, tagada asjakohane järelevalve (ehitustöödel) ja aruandlus.
Avariiliste olukordade ennetamiseks ja esinemise tõenäosuse vähendamiseks ja neist tuleneva võimaliku pinnase ja veekeskkonna saastamise ärahoidmiseks varustada ehitusobjekt reostuse likvideerimise esmaste vahenditega (absorbent reostuse kokku kogumiseks) ning tagada töötajate väljaõpe ja valmisolek reostuse kiireks ja asjakohaseks likvideerimiseks.
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi töötsoonis viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
21 / 22
6. Ehitusaegne liikluskorraldus
Raudteeülesõidukohal raudtee, maantee ning jalg- ja jalgrattatee ehitusega seotud ehitustööde (olemasolevate plaatide, raudtee pealisehitise eemaldamine ja asendamine uutega, maantee ning jalg- ja jalgrattatee olemasoleva katendikonstruktsiooni eemaldamine ja uue ehitamine) teostamiseks tuleb ülesõit liiklusele sulgeda. Raudtee ehitustöid saab teostada öises aknas. Maantee liiklusele sulgemiseks tuleb taotleda luba Transpordiametilt.
Maantee ning jalg- ja jalgrattatee ehitustööde teostamine jääb ka päevasele ajale ning selleks tuleb maanteeliiklus ümber suunata. Ehitustööde teostamise ajal tuleb tagada jalakäijate ja jalgratturite läbipääs. Võimalikud marsruudid, mille kaudu saab liikluse ümber suunata, on tähistatud Joonis 3.
Joonis 3. Ümbersõidumarsruut ülesõidu sulgemisel maantee liiklusele
Tööde tsoon tuleb tähistada töövõtja poolt vastavalt määrusele „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ [4].
Töövõtja peab enne ehitustööde algust koostama ehitusaegse liikluskorralduse projekti ning kooskõlastama selle Transpordiametiga. Kuna tegemist on ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukohaga, siis arvestada 60 päeva pikkuse etteteatamise vajadusega. Ehitustöid planeerida selliselt, et ühistranspordiliiklus oleks häiritud minimaalselt.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
22 / 22
7. Kasutatud kirjandus ja viidatud allikad
1. Teeregister. https://teeregister.mnt.ee/reet/home 2. Kliimaminister. Tee projekteerimise normid. RT I, 22.11.2023, 9. 3. Majandus- ja taristuminister. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. RT I, 07.08.2015, 1. 4. Majandus- ja taristuminister. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele. RT I, 19.07.2018, 12. 5. Majandus- ja taristuminister. Tee seisuninõuded. RT I, 15.07.2015, 13. 6. Maanteeamet. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003. Peadirektori
käskkiri 23.12.2020 käskkiri nr 1 2/20/1055. 7. Transpordiamet. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis TA 2021. 8. Transpordiamet. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend. 26.01.2022. 9. Transpordiamet. Riigiteede haljastustööde juhis. MA 2018-3. 10. Transpordiamet. Riigiteede liikluskorralduse juhis. 11. Jäätmeseadus. https://www.riigiteataja.ee/akt/121122019006 12. Maa-amet. http://www.maaamet.ee
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
MOOSTE
677e
MOOSTE
6
7
7
e
MOOSTE 6
7
7
e
MOOSTE
6
7
7
ePÕLVA6
7
7
c
6
7
6
6
7
5
6
7
5
RÄPINA
6
7
7
a
RÄPINA
677e
SKEEM 2
6
7
4
3
5
1
k
3
5
1
k
3
5
1
k
3
5
1
k
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
194/21
1 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
MOOSTE 6
7
7
a
6
7
5
RÄPINA 6
7
7
a
900 m 8
1
1
k
5
5
2
a
5
5
3
a
5
5
3
b
6
7
4
3 5 1 #
5
7
1
#
5
7
2
#
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
5
5
2
a
200 m8
1
1
k
SKEEM 3
8
1
2
90 0 m
8
1
4
900 m
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
194/21
2 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
1
5
8
3
5
1
k
5
5
4
a
1
5
8
3
5
1
k
1
5
8
3
5
1
k
5
5
4
b
3
3
1
3
3
1
6
8
4
6
8
4
MOOSTE6
7
7
c
PÕLVA 6
7
7
e
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
Raudtee ülesõidukoht SULETUD
Alates: 00.00. kell 00:00
Kuni: 00.00. kell 00:00
Paigaldada 3 päeva
enne tööde algust Paigaldada 3 päeva
enne tööde algust
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
194/21
3 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
PÕ LV
A 6
7
7
e
PÕLVA 6
7
7
a
PÕLVA 6
7
7
c
11 km 8
1
1
k
5
5
2
a
PÕ LV
A 6
7
7
a
675
6 7 6
PÕ LV
A 6
7
7
d
PÕLVA 6
7
7
b
LEPPEMÄRGID
Paigaldatav ajutine liiklusmärk 351k
Töötsoon
351#
70 Olemasolev liiklusmärk
194/21
4 - (4)
Märkused:
1. Muud olemasolevad liiklusmärgid, mis lähevad vastuollu antud ajutise ehitusaegse liiklusskeemiga, tuleb kinnikatta.
2. Vajadusel korrigeerida liiklusskeem tööetapil olukorra kohaseks. 3. Vajadusel lisada objektil täiendavaid liiklusmärke. 4. Ajutised ehitusaegsed liiklusmärgid tuleb paigaldada nii, et nad on liiklejale üheselt
mõistetavad ja arusaadavad. 5. Tagada kogu ehitustööde vältel ajutiste liiklusmärkide püstiolek ja loetavus. 6. Joonist lugeda märgitud numbrite järgi.
Projekti nimetus: Kuupäev 02.07.2024
Ajutine liikluskorraldusskeem
Töö nr:
Joonis nr :
Mõõtkava
Objekti asukoht:Turu 63, 51004, Tartu, Telefon: +372 5248 400 E-post: [email protected]
Joonis: Koostas:
Tellija:
Tee 63 Kanepi-Leevaku km 22,75-22,8 Indrek Vähi
GoTrack OÜ
.
Põrkepruss 500÷750
K M 4
2 +
6 6 9 .4
9 2
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e a lg
u s
K M 4
2 +
6 8 6 .5
6 9
R R
L -6 ,I s o le e rl u k k
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
Kill
Kill
Laoplats
TP
TP
Bet Bet
A
BetBet
Bet Bet
ø1 00
0 Met60
.8 4-
60 .6
1
Re kl aa
m
K r
Liikl
A A
A
Liikl
Pi nk
A
Kaabliren n
Kaablirenn
Kaablirenn
Kaablirenn
Kapp
Liikl
Info
ø1 00
0 Met62
.0 1-
61 .7
6 64 .1 6
ø2 00 P
L
62 .6
0
H
TP
AA
A
Pur re
In fo
Kr
2 H
7 5
ø2 50 P
L
62 .8
8
ø7 00 Met 61
.7 0-
61 .2
2 63 .7
8
64.97
63 .1 9
ø1 00 Met
A
A
A
B e t .k iv i
Bet.kivi
A
A
63.97
63.97 64.02
64.01
64.02
64.03
64.03
64.03
64.03
63.83
63.66 63.85
64.06
64.05
63.74
63.35
64.80
63.76
63.42
63.78
64.04
64.04
63.82
63.32
64.48
6 3.
76
6 2.
80
6 4.
00
6 4.
22
63.69
63.10
64.05
64.24
64.17
63.02
63.84
64.05
64.05
64.06
64.07
63.81
63.47
64.75
6 4.
81
6 4.
76
64.8 2 64.78
6 4.
67
64.60 64.58
64.60 64.49
64.41
6 4 .6
6
6 4 .6
5
6 4 .5
0
6 4 .6
5
64.33
64.28
63.10
63.43
64.26
62 .95
63.84
6 4.
58
6 4.
59
6 4.
73
6 4.
75
6 4.
44
64.62
62.89
63.50
63.85
64.11
64.11
64.11
63.85 63.67 63.60
63.26
64.17
64.09
64.08
64.10
64.09
63.88 63.60
63.62 63.38
64.17
6 4.
39
6 4.
02
6 4.
53
64.57
6 4.
51
6 4.
71
6 4.
61
6 4.
72
6 4.
78
6 4.
92
6 4.
72
6 4.
72
6 4.
92
64.47
62.88
63.40
63.51
63.87
64.11
64.11
64.11
64.11
63.88
63.51
63.49
63.13
64.6 4 64.72
63.11
63.54
63.55
63.91
64.11
64.10
63.86
63.42
63.33
62.75
64.77
64.83
62.77
63.25
63.33
63.88
64.10
64.10
63.82
62.87
64.58
64.74
62.65
63.85
64.10
64.10
63.83
63.27
63.21
62.78
64.92
65.08
62.65
63.25
63.23
63.86
64.10
64.10
63.90
62.55
64.93 65.13
62.64
63.89
64.10
64.10
63.90
63.30
63.26
62.69
65.39
64.69
64.66
64.76
64. 97
64.30
64.40
64.95
64.98
64.38
64 .4
0
63.57
65.13
64 .70
64.48
63.65
65.06
6 4.
94
65.14
63.80
64.46
6 4.
84
65.10
65.38
6 4.
67
6 4.
96
6 5.
07
63.99
6 3 .7
8
61.11
60.84 6 4 .3
2
6 4.
02
6 4.
55
64.23
64.25
64.18
6 3 .6
5
6 3 .8
3
6 4.
55
x= 6
44 09
00
y = 6 8 1 9 5 0
6 3.
94
64.01
63.92
64.04
6 2.
76
6 4 .4
0
6 0 .8
7
6 3.
95
6 3 .8
8
6
3 .9
0
6 3 .9
1
6
3 .9
3
6
3 .8
5
63.89
6 3 .8
7
6 3 .8
7
6 3 .8
7
6
3 .8
5
6
3 .9
0
6 3 .8
9
6
3 .9
3
6 3 .9
1
6
3 .9
5
6 3 .7
7
6 3 .7
4
6 3 .6
6
6 3 .5
6
6 3 .6
0
6 3 .6
0
6 3 .6
3
6 3 .6
3
6 3 .6
7
6 3 .6
6
6 3 .7
3
6 3 .7
3 6 3 .7
8
6 3 .8
3
6 3 .7
7
6 3 .8
3
6 3 .9
1
6 3 .8
9
6 3 .8
9
6 3 .8
5
6 3.
88
6 3.
49
6 3.
44
6 3.
12 6
2. 99
6 2.
96
6 2.
99
6 3.
12
6 3.
46
63.03 63.15
63.16
62.75
63.2 2
62.75 6 3 .3
2
6 3 .4
8
6 2 .8
2
6 3 .4
3
6 3 .0
1
6 3.
64
6 2.
94
6 3.
12
6 3.
61
6 3.
11
6 3.
44
6 3.
34
6 3.
21
TP
63.97
63.97
64.01
64.02
64.03
63.38
64.01
64.03
6 4 .0
7
6
4 .1
2
6 4 .2
5
6 4.
48
6 4.
36
6 4 .1
1
6 4 .4
0
6 4 .2
6
6
4 .3
0
6
4 .2
6
64.34 64.61
64.59 6 4.
42
64.81
64.77
64.69 64.92
64.89
64.50
65.09
64.32
64.68
64.64
64.76
64.14
64.52
64.51
64.09
64.45 64.58
64.62
64.47
6 4 .6
3 6 4 .9
7
6 4 .5
2
6 4 .3
7
6 4 .4
2
6 4 .4
0
6
4 .6
5
6 4 .5
1
6
4 .5
8
6 4 .5
4
6 4 .9
1
6
4 .7
7
6 4 .7
8
6 4 .6
3
6
4 .6
7
64 .8
9
6
4 .7
5
6
4 .6
4
6 4 .7
2
6
4 .6
5
64.99
64.86
6 4.
71
64.55
6 4 .8
5
65.04
64.65
65.12
64.75
6 4.
60
6 4.
55
64. 61
64. 74
64.85
65.21 65.31
64.59
6 4.
83
65.35
64.62
6 4.
45
6 4.
71
6 4.
66 6
4. 96
6 4.
59
6 4.
88
6 4.
85
6 5.
25
6 5.
47
65.50
65.21 65.00
65.28 64.96
64.97
65.42
64.79 65.04
65.49 65.59
65.23
6 4.
31
6 4.
33
6 4.
26
6 4.
29
6 4.
14
6 4.
10
6 4.
12
6 4.
02
63.96
63.95
63.95
63.94
63.69
63.45
63.74
63.98
64.00
6 3.
75
63.47
63.72
63.48
61.77
64.00
63.61
63.05
63.73 63.81
62.75
63.40
63.46
63.63
63.93
63.93 63.93
63.93
63.94
63.94
63.69
63.33
63.34
63.72
63.96
63.79
63.47
63.56
63.37
62.07
63.64 63.50
62.04
63.45
6 3 .7
9
6 2 .18
6 3 .7
1
63.44 63.48
62.13
63.34
63.45
63.22
63.70
63.95
63.95
63.72
63.33
63.32
63.66
63.94
63.94
63.89
63.75
63.89
63.89
63.89
63.63 63.46
63.36
62.81
63.61
63.68
6 3.
65
6 3.
51
63.18
62.04
63.13
63.24
63.68
63.92
63.93
63.73
63.28
63.30
63.56
63.93
63.93
63.69
63.85
63.85
63.85
63.86
63.30
62.72
63.63
6 3.
63
6 3.
21
62.97
61.94
62.97
63.18
63.61
63.90
63.90
63.69
63.24
63.61
63.92
63.92
63.79
63.79
63.83
63.83
63.29
62.75
63.60
63.61
62.61
63.22
63.32
63.50
63.80
63.80
63.75
63.75
63.62
63.90
63.90
63.31
63.56
63.30
63.64
63.87
63.84
63.58
63.12
63.05
61.99
62.82
6 3.
21 6
3. 10
62.74
61.99
62.94
63.07
63.61
63.83
63.84
63.59
63.33
63.49
63.34
63.88
63.88
63.72
63.57
63.74
63.73
63.57
63.79
63.79
63.56 63.30
63 .08
62 .67
63 .52
63.28 63.57
63.32
62.69
63.12
63.25
63.54
63.79
63.79
63.54
63.22
63.17
63.46
63.71
63.72
63.57 63.69
63.87
63.87
63.50
63.30
63.29
63.60
63.82
63.81
63.59
63.05
62.97
61.99
62.78
6 2.
93
62.89
62.63
62.12
62.87
63.02
63.14
63.57
63.78
63.80
63.59
63.26
63.28
63.57
63.86
63.86
63.67
63.52
63.71
63.70
63.50
63.16
63.12
63.54 63.76
63.77
63.54
63.24
6 3.
01
62.99
6 2 .6
8
6 3 .0
0
6 2 .7
7
6 3 .1
5
6 3 .3
2
6 2 .6
6
63.42
63.21
62.76
6 2 .7
5
62.84
6 2 .8
4
6 2 .8
4
63.18
63.51
63.10
63.05
62.86 62.93
63.75
63.73
63.48
63.16
63.04
63.42
63.69
63.70
63.53 63.68
63.84
63.84
63.53
63.25
63.22
63.60
63.78
63.77
63.50
63.11
62.99
62.16
62.70
62.78 62.84
62.83
62.13
62.89
63.01
63.55
63.76
63.77
63.58
63.17
63.21
63.80
63.52
63.80
63.63 63.51
63.69
63.69
63.43
62.98
62.99
63.45
63.69
63.72
63.47
63.37 63.52
63.56
63.69
63.66
63.43
63.03
63.45
63.03
63.51
63.69
63.69
63.79
63.44
63.17
63.13
63.60
63.75
63.75
63.51
63.01
62.88
62.01
62.88
62.98
63.79
M T
Ü
E e s t i
A n
d m
e s id
e v õ r k
De160 PE
D e 5 0
D e 1 6 0
P E
62 .9
9
63 .0
8
62 .6
8
De50 63 .9
8
61 .1 8
62 .7
663 .9
5
63 .9
8
61 .1 8
De50
62 00
1: 00
5: 02
08
Ja am
a tn 7
5
62 00
1: 00
6: 00
09
Ja am
a tn 8
1
62 00
1: 00
6: 00
31
Ja am
a tn 7
7c
62 10
1: 00
1: 02
11
Põl va -
Hi m
m as te k
er gt
ee
62 20
1: 00
1: 10
59
Ra ud te
e tn 1
b
62 20
1: 00
1: 12
29
Te rm in al i te
e
B-kont.
7/8
6/7
8/9
RRK
RRK
RRL
RRK
E le
k t r il e v i
O Ü
6 3. 46
5
6 3. 50
9
6 4. 00
1
6 3. 97
8
6 3. 95
8
6 3. 95
7 6
3. 96
3
6 3. 95
9
6 3. 88
8
6 3. 97
1
6 3. 99
6
6 3. 90
5
6 3. 95
4
6 3. 94
8
6 3. 97
4
6 4. 58
6
6 4. 43
6
6 4. 38
9
6 4. 36
5
6 4. 41
5
6 4. 38
3
6 4. 31
5
6 4. 33
9
6 4. 39
8 6 4. 41
6
6 4. 37
4
6 4. 51
5
6 4. 40
0 6
4. 25
8
6 4. 30
1
6 4. 26
4
6 4. 34
0
6 4. 20
8
6 4. 16
7
6 4. 50
9
6 4. 36
3
6 4. 40
7
6 4. 34
1
6 4. 30
5
6 4. 32
7
6 4. 29
8
6 4. 27
8
6 4. 26
0
6 4. 26
6
6 4. 24
3
6 4. 21
7
6 4. 18
9
6 4. 21
3
6 4. 19
9
6 4. 18
0
6 4. 16
7 6
4. 18
0
6 4. 16
7
6 4. 15
8
6 4. 15
9 6 4. 14
6
6 4. 11 3
6 4. 11 7
6 4. 12
2
6 4. 07
5
6 4. 11 2
6 4. 11 7
6 4. 10
4
6 4. 13
1
6 4. 16
2
6 4. 04
9
6 4. 02
1
6 3. 89
3
6 3. 83
2
6 3. 94
5
6 3. 92
1
6 3. 90
9
6 3. 86
2
6 3. 77
0
6 3. 83
0
6 3. 83
3
6 3. 86
3
6 3. 89
5
6 3. 89
0
6 3. 88
8
6 3. 92
8
6 3. 96
4
6 3. 91
3
6 3. 91
1
6 3. 86
3
6 3. 98
1
6 3. 97
3
6 3. 99
0
6 3. 94
7
6 3. 94
6
6 3. 95
0
6 3. 95
8
6 3. 96
3
6 3. 92
5
6 3. 94
7
6 3. 95
3
6 3. 96
9
6 3. 95
3
6 3. 93
4
6 3. 90
0
6 3. 79
2
6 3. 78
1
6 3. 85
4
6 3. 83
3
6 3. 89
2
6 4. 53
4
6 4. 39
3
6 4. 34
8
6 4. 30
4
6 4. 44
7
6 4. 21
2 6
4. 35
7
6 4. 10
4
6 4. 05
4
6 4. 11 1
6 4. 13
6
6 4. 16
4
6 4. 19
4
6 4. 23
5
6 4. 26
4
6 4. 29
5
6 4. 33
0
6 4. 37
2
6 4. 42
5
6 4. 41
5
6 4. 37
3
6 4. 36
5
6 4. 41
8
6 4. 32
9
6 4. 10
9
6 4. 09
3
6 4. 08
3
6 4. 07
2
6 4. 02
4
6 4. 07
6
6 4. 09
3
6 4. 30
3 6 4. 28
3 6 4. 27
1
6 4. 30
6
6 4. 24
0
6 4. 18
9
6 4. 15
6
6 3. 96
8
6 3. 95
7
6 3. 94
2
6 3. 89
3
6 3. 87
4
6 3. 83
9
6 3. 84
0
6 3. 88
3
6 3. 91
6
6 3. 93
1
6 3. 94
1
6 3. 94
5
6 3. 95
7
6 3. 96
1
6 3. 95
5
6 3. 93
7
6 3. 89
9
6 3. 87
6
6 3. 88
1
6 3. 89
1
6 3. 85
1
6 3. 85
0
6 3. 84
5
6 3. 85
0
6 3. 88
5
6 3. 89
7
6 3. 94
7
6 3. 95
7
6 3. 96
6
6 3. 94
2
6 3. 93
0
6 3. 94
1
6 3. 96
3
6 3. 93
6
6 3. 99
0
6 3. 98
5
6 3. 96
3
6 3. 94
2
6 3. 94
4
6 3. 94
5
6 3. 94
9
6 3. 94
5
6 3. 96
0
6 3. 78
7
6 3. 80
6
6 3. 79
4
6 3. 79
0
6 3. 88
9
6 3. 89
8
6 3. 91
1
6 3. 93
8
6 3. 95
3
6 3. 95
0
6 3. 97
1
6 3. 98
4
6 3. 98
0
84.91
A2
A3
M4
A1
M2
A
(R65-60E1)
R65-60E1
+15.71
+50.89
Bet
63.96
6 3 . 9 6
63.98
64.02
6 4 . 0 2
6 4 . 0 2
64.0 8
64.08
6 4 . 1 0
64.10
6 4 .
1 0
64.12
5 6 . 6 6
5 6 . 6 8
7 0
7 248
88 5 6 .
4 8 8
5 6 . 9 0
9 2
9 4
5 7 . 0 0
5 7 . 0
7 0 468
7 1 0
1 2
1 5 7 . 1 6
5 7 . 2 0
2 2
2 68
33 24
5 7 . 3 6
5 7 . 344
2 4 48
5 7 . 5 0
5 468
5 7 . 6 0
66 46
7 0
7 24
5 7 . 7 68
5 7 . 8 0
8 2
5 7 . 86
5 7 . 9 0
9 24
9 68
8 0
8 0 24
5 8 . 0 68
5 8 . 1 0
8 1 2
1 48
5 8 . 2 0
2 246
5 . 2 8
5 8 . 3 03
3 4684 0
4 2
8 4 4
5 8 . 4 68
5 8 . 5 0
5 245 6
86 6 2
5 . 6
5 8 . 6 6877 2
7 488 0
8 2
8 8 48
5 8 . 9 09
5 8 . 9 468
9 0
5 9 . 0
5 9 . 0 6
5 9 . 1 0
1 21 6
82 0
2 22 4
5 9 . 2 6833 2
3 48
5 9 . 44
2 5 9 . 4
8 5 9 . 55
5 5 9 . 6
6 6 4
5 9 . 77
7 4
5 9 .
5 9 . 8 0
8 9 0
9 29
5 9 . 9
6 0 . 0
6 0
0 2
6 0
0 6
8 6 0 . 11.
1 8
6 0 . 2 0
2 6 0 . 3 0
3 2
6 0
3 4
6 6 0 . 4 0
4 24
6 45 0
. 5 2
6 0 . 5 6
8 6 0 . 6
687 7 2
6 0
7 4
6 0 . 8 4
6 89
0 . 9 28
6 1 . 0 0
1 6 1 . 0
0 6 1
1 1 2 1 4
6 1 . 12
2. 2 6
8 6 1 . 3 0
3 2
6 1 .
46 4 0
4 2
6 1
6 1 . 4 6
6 1 . 5
5 2
5 4
6 1 . 66
246. 6 8
6 1 . 7 0 7
7 468
6 1 . 8 0
8 6 1
4 6
6 1 . 9 0
9 68
2 0 0
2 0
6 2 . 0
8 6 2 . 1 0
2 . 1 2
1 6
8 2 24
6 2 8
6 2 . 3 0
3 6 2 . 3 4
6 2 . 4 0.
4 6
6 2 . 5 0
5 24
5 6
5 0
6 2
6 6
6 2 . 6 68
77 2
7 48
8 6 2 .
4. 8
6 2 .
0 9
6 2 .
68 0
6 3
0 4
6 3 . 0 68
6 3 . 1 0
1 2
1 6 3 . 2 0
2 248
3 3 2
6 3 . 3
6 3 . 3 6
6 3 . 4 0
4 24
6 5 0
5 24
6 3 . 5 6
5 8
6 3 . 6
2 6 468
6 3 .
02468 6 3 . 8 0
6 3 .
8 4
6
6 3 . 8 6
6 3 .
8 8
6 3 . 8 8
8 6 3 . 9 0
63.90
63 .9
0
9
6 3 . 9 2
63.92
63. 94
6 3 . 9 4
99 8
6 4 . 0 04
2 4
0 684
1 0
1
6 4 . 1 4
64 .1
4
6 4 . 1 6
64.16
64 .2
0
64.00
A
A
A
A
A
A
A
12.5
K M 4
2 +
5 7 4 .0
3 5
Is o le e rl u k k M
2
K M 4
2 +
6 2 8 .6
5 0 ( II )
R R
L -4
K M 4
2 +
6 6 3 .6
6 6 ( 1 )
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e a lg
u s
K M 4
2 +
7 2 3 .1
6 0
R ö ö b a s te p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
+22.40
2 .0
2 .0
K M 4
2 +
6 8 8 .6
3
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
K M 4
2 +
6 6 9 .7
5 9 ( II )
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e a lg
u s
Rööbaste lõikamine
Rööbaste lõikamine
0+000
0+025
0+050
1 1
2
2
3
3
42+700
+50 42+800
+50 42+600
42+700
+50 42+800
42+700 +50 42+800
42+700
+50
42+800
K M 4
2 +
6 4 2 .7
1 3 ( II )
R 6 5 V
A E
1 /1
1
P T S -4
K M 4
2 +
5 9 5 .0
4 6
P T S -2 1 /1
1 R
6 5 V
A E
Veriora
K M 4
2 +
7 4 5 .6
2 ( II )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 4
2 +
7 9 9 .5
1 ( 4 )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 4
2 +
6 9 4 .7
6
R a u d te
e p
a ig
a ld
a m is e l õ p p
K M 4
2 +
7 0 7 .2
6
K M 4
2 +
7 1 3 .5
1
Is o le e rl u k k
K M 4
2 +
8 1 7 .0
7 (1 )
R a u d te
e t o p p im is e l õ p p
K M 4
2 +
6 6 4 .8
7 6 ( II ),
K M 4
2 +
6 6 3 .8
1 8 ( II ),
R R
K -4
7.18
9.00
300 m 400 m
200 m
N ä h ta
v u s 3
0 m
W
S
N
E
kapp
ülesõidukoha
ICF
B
41
9 1 1
9 1 1
9 1 1
9 1 1
9 1 1
941
9 1 1
A
536bv
64.03
Tingmärgid
– Olemasolev tõkkepuu
– Tähispostide demonteerimine
– Projekteeritud katte serv
– Projekteeritud asfaltkate sõiduteel
– Asfaltkatte freesimine
– Raudtee sõrestiku vahetus
– Projekteeritud asfaltkatte kõrgused
– Projekteeritud horisontaalid
– Projekteeritud tähispostid
– Olemasolev ülesõidufoor
– Olemasolev keskpingekaabel
– Olemasolev madalpingekaabel
– Olemasolevad veetorustik
– Olemasolev sõidutee katte serv
– Raudteemaa piir
– Olemasolev raudtee
– Projekteeritud teemärgitused
kõveratel sirgetel
64.10
– Perspektiivne tõkkepuu
– Perspektiivne ülesõidufoor
sirgetel
kõveratel
Raudtee toppimine ja rihtimine
– Projekteeritud eraldav piire
KATTE PEAL
OLEMASOLEVAD
KÕRGUSMÄRGID AUTOTEE
KATTE PEAL
KÕRGUSMÄRGID AUTOTEE
PROFIILI
PARANDAMINE
TÕSTMINE(cm)
ALANDAMINE(cm)
PROJEKTEERITUD
VAHEKAUGUSED,m
VAHEKAUGUSED,m
SIRGED JA KÕVERAD PLAANIL
PROJEKTEERITUD KALDED, ‰
OLEMASOLEVAD KALDED, ‰
SURFACE
Põlva maa
Scaled 10.00000 Times Ver.Scaled 1.00000 Times Hor.
60.00
62.00
64.00
66.00
60.00
62.00
64.00
66.00
0 +
0 0 0
0 +
0 2 0
0 +
0 4 0
0 +
0 6 0
0 +
0 8 0
K M 0
+ 0 3 1 .0
3
K M 0
+ 0 3 4 .4
6
K M 0
+ 0 3 7 .2
3
K M 0
+ 0 4 1 .1
0
K M 0
+ 0 4 1 .9
0 K
M 0
+ 0 4 2 .7
1
K M 0
+ 0 5 2 .3
5
K M 0
+ 0 1 6 .0
4
m /p k a a b e l
K M 0
+ 0 1 9 .4
9
tö ö l õ p p
K M 0
+ 0 2 0 .7
4
s id
e k a a b e l
K M 0
+ 0 2 8 .2
2
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 2 8 .8
6
tu g it a la
tee 3 tee II
K M 0
+ 0 3 6 .5
9
tu g it a la
tee 1
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 3 9 .0
9
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 3 9 .7
3
tu g it a la
K M 0
+ 0 4 4 .0
7
tu g it a la
K M 0
+ 0 4 4 .7
1
+ 2 .8
0
K M 0
+ 0 4 8 .5
8
o p ti li n e k a a b e l
K M 0
+ 0 5 0 .8
9
tö ö l õ p p
K M 0
+ 0 6 0 .1
5
k /p l ii n
K M 0
+ 0 1 5 .7
1
H 6
3 .9
4 6
K M 0
+ 0 2 8 .2
2
H 6
4 .0
1 5
K M 0
+ 0 3 9 .3
0
H 6
4 .0
1 5
K M 0
+ 0 4 4 .7
1
H 6
4 .0
8 3
K M 0
+ 0 5 0 .8
9
H 6
4 .1
5 3
Ln 12.51 m Ln 11.08 m Ln 5.41
m Ln 6.17
m
Sõidutee pikiprofiil
Mv 1:25
Mh 1:250
Sirge 5.46 m Sirge 0.40 m
+ 0 0 0 .0
0
+ 0 3 0 .7
2
+ 0 3 9 .3
5
+ 0 4 4 .8
1
+ 0 6 8 .6
6
R -500.00 m L 23.84 mR -500.00 m L 8.63 m
6 4 .1
5 3
6 4 .0
8 3
6 4 .0
1 5
6 3 .9
4 6
6 4 .0
1 5
Ln 12.51 m Ln 11.08 m Ln 5.41 m
Ln 6.17 m
6 4 .4
1
6 4 .1
9
6 3 .8
9
6 3 .9
5
6 3 .9
8
6 3 .9
4
6 3 .9
7
16.06 7.30 5.66 4.15 17.76 14.30
7.2‰7.1‰4.1‰3.7‰
02 07 03
- - -
H -6
4 .0
3 8
H -6
4 .0
5 8
0.00‰
12.45‰ 5.54‰
11.32‰
11.32‰12.45‰5.54‰ 0.00‰
12.4‰ 15.4‰
2m
tee 3
tee 1
tee II
0.30 0.25 3
.0 m
0.10
3 .7
8
4 .2
8
1 .8
0.10
2 .5
0
Eraldav piire
A
A
A
Rööpapea
Raudtee telg
1.5 1.5
3.1m
1 .8
m
3 .3
0
-tasanduskiht: segu – 3 cm
põhifraktsiooniga 32/64 – 20cm -kiilutud killustikalus
– Olemasolev torupiire
– Projekteeritud asfaltkate (jalg- ja jalgtatateele)
– Projekteeritud tugitala
– Projekteeritud r/b kate (ülekäigu -ja ülesõidukohal)
– Demonteeritud raudtee
I. Leidus
G. Gnatjuk
EESTI RAUDTEE
nimetus:
Joonise
Töö nr: Lehti
Projekteeris
Projekteeris
EEP003382 (13.05.2009)
MT registri nr Raudtee ehitusosakond
Ehitusteenistus Joonis
E-post [email protected]
15073 Tallinn
Telliskivi 60/2
Reg nr 11575838
Eesti Raudtee AS Staadium
1 PP
nimetus:
Töö
Faili nimi:
03.2023
03.2023
Märkused:
kapitaalremont
Põlva raudteeülesõidukoha
11-2023
Mõõtkava:
Plaan ja sõidutee pikiprofiil
Raudtee paigaldamine
1
M 1:250
61.88
nr UAS610 järgi (INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A.).
6. Uute ülesõidufooride, tõkkepukkide ja muude ICF seadmete paigaldamine toimub eraldi projekti
5. Rööpalülide pikkus täpsustada kohapeal.
4. Kaevetööde teostamisel täpsustada maa-aluste kommunikatsioonide asukoht valdajatega.
Raudteelõigu kapitaalremont.)
3. Kilometraaž on seotud tööga nr 13-2007 (Vastse-Kuuste - Põlva KM 28,4-42,6. 2. Kõrgused on EH2000 süsteemis, koordinaadid L-Est97 süsteemis;
1. Mõõdistustööd on teostanud OÜ Geodeesia 24 2023. a jaanuaril;
– Projekteeritud jalakäijapiire
0 .6
Jalakäijapiire
Jalakäijapiire
(braikivi ) ala 2.5x0.6 paksus-6cm
Taktiilne kiviplaat
-tasanduskiht: segu – 3 cm
põhifraktsiooniga 32/64 – 20cm -kiilutud killustikalus
(braikivi ) ala 3.0 x 0.6 paksus-6cm
Taktiilne kiviplaat
Kollane joon
1.5m
– Projekteeritud kolane joon – vähemalt 100 mm lai
(ICF töö nr UAS610 v03); ülekäigukohale lisatud täiendavad read taktiilseid kiviplaate
Uuendatud ülesõidufooride ja tõkkepuude asukohad, lisatud projekteeritud sidetrass Muudatus 1
Teostas: G. Gnatjuk
Kuupäev: 28.02.2024
Raudteeülekäigukoht
Tel. nr
Nr
ÜLEKÄIK
ÜLEKÄIK
Raudteeülekäigukoht
Tel. nr
Nr
R 500m
4 1/11 R65 VAE2 1/11 R65 VAE
6 1/11R 5
R750 m
K M 4
2 +
5 8 0 .9
8 3
R R
L -2 1 /1
1 R
6 5
K M 4
2 +
6 8 0 .1
6
P õ lv a r a u d te
e ü le s õ id
u k o h a t e lg
Rööbaste lõikamine
R/b plaadid L-14.0 m
R/b plaadid -13.85 m
R/b plaadid-14.80 m
1
II
3
4
R/b plaadid eritellimusel
Töö nr:
1 / 22
AS Eesti Raudtee
Telliskivi 60/2 15073 Tallinn Tel: +372 615 8610 E-mail: [email protected] Äriregistri kood: 11575838
MT registreering
EEP003382
13.05.2009
EPE001080
13.05.2009
Töö number: 11-2023
Objekti asukoht: Põlva maakond Põlva vald Põlva linn
Ehitusprojekti staadium: Põhiprojekt
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Kuupäev 19.04.2023
Muudatuse kuupäev 28.02.2024
Vastutavad spetsialistid:
Projektijuht:
Inna Romandi (volitatud teedeinsener, tase 8) Kutsetunnistus nr 193451
Projekteerija:
Galina Gnatjuk (diplomeeritud raudteeinsener, tase 7)
Kutsetunnistus nr 164828
Projekteerija:
Ivar Leidus (diplomeeritud raudteeinsener, tase 7)
Kutsetunnistus nr 164829
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
2 / 22
Sisukord
1. Üldosa .......................................................................................................................... 4 1.1. Seotud osapooled ja tehnovõrgud ................................................................................... 4 1.2. Objekti nimetus ............................................................................................................ 4 1.3. Objekti asukoht ............................................................................................................ 4 1.4. Objekti seotus teede võrguga ......................................................................................... 5 1.5. Seotud ehitusprojektid .................................................................................................. 5 2. Lähtematerjalid ............................................................................................................ 6 2.1. Projekteerimise lähtealused ........................................................................................... 6 2.1.1. Tehnilised tingimused ................................................................................................. 6 2.1.2. Normid, standardid ja käskkirjad.................................................................................. 6 2.2. Uuringud ..................................................................................................................... 7 3. Olemasolev olukord ...................................................................................................... 8 3.1. Andmed ülesõidu kohta ................................................................................................. 8 3.2. Olemasolevad tehnovõrgud ............................................................................................ 9 4. Projektlahendus ......................................................................................................... 10 4.1. Üldandmed ................................................................................................................. 10 4.2. Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoht .................................................................................. 10 4.2.1. Raudtee pealisehitis .................................................................................................. 10 4.2.2. Raudtee plaan ja pikiprofiil ......................................................................................... 11 4.2.3. Raudteel teostatavad tööd.......................................................................................... 11 4.2.4. Maantee ja jalgtee .................................................................................................... 11 4.3. Ehitusmaterjalidele esitatavad nõuded ............................................................................ 14 4.3.1. Ballasti killustik ......................................................................................................... 14 4.3.2. Geovõrk ................................................................................................................... 14 4.3.3. Katteplaadid ............................................................................................................. 15 4.3.4. Isoleerlukk ............................................................................................................... 15 4.3.5. Kinnitussüsteem ....................................................................................................... 18 4.3.6. Sõidutee ja jalgtee killustikalus ................................................................................... 19 4.3.7. Sõidutee ja jalgtee tugipeenrad .................................................................................. 19 4.3.8. Asfaltkate ................................................................................................................ 19 4.3.9. Äärekivid ja betoonkivisillutised .................................................................................. 19 5. Keskkonnakaitse ........................................................................................................ 20 6. Ehitusaegne liikluskorraldus ...................................................................................... 21 7. Kasutatud kirjandus ja viidatud allikad ...................................................................... 22
Lisa 1. Tehnilised tingimused
Lisa 2. Kooskõlastused
Lisa 3. Ehitustööde mahud
Lisa 4. Joonised
Joonis 1 - Plaan ja sõidutee pikiprofiil
Joonis 2 - Teede nr 1, II, 3 ja 4 pikiprofiilid
Joonis 3 - Tüüppõikprofiilid, lõige
Joonis 4 - Liikluskorraldus
Joonis 5 - Tüüpjoonis. Tõkked, piiirded
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
3 / 22
Lisa 5. Svetrak ülesõit
Lisa 6. Rööbastee väljamärkimise tabel
Lisa 7. Riskihinnang
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
4 / 22
1. Üldosa
1.1. Seotud osapooled ja tehnovõrgud
Käesolev projekt on seotud Tabel 1 toodud osapooltega. Kooskõlastused seotud osapooltega on toodud lisas (vt Lisa 2).
Tabel 1. Projektiga seotud osapooled ja kooskõlastuste seis
Jrk Organisatsioon Kooskõlastuse number ja kuupäev
Märkused
1 Transpordiamet Kooskõlastatud 19.04.2023. Kiri nr 7.1-2/23/5878-3
Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.3. Kehtib kuni 19.04.2025.
2 Põlva vald Kooskõlastatud. Kiri nr 4-7/23- 713-2. 29.03.2023
vt Lisa 2.2.
3 Telia Eesti AS Kooskõlastus nr 38701349.
01.03.2024
Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.3. Kehtib kuni 28.02.2025.
4 Elektrilevi OÜ Kooskõlastus nr 1129439646.
01.03.2024
Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.4.
5 Põlva Vesi OÜ Kooskõlastatud 17.03.2023 -
6 MTÜ Eesti Andmesidevõrk - Edastatud kooskõlastamiseks, ei ole vastanud.
7 AS Eesti Raudtee
Teeamet
Kooskõlastatud 10.04.2023 Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.6.
8 AS Eesti Raudtee
Elektrivõrkude amet
Kooskõlastatud 29.03.2023 Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.6.
9 AS Eesti Raudtee
Telekomi- ja turvanguamet
Kooskõlastatud 28.03.2023 Kooskõlastatud tingimustega vt Lisa 2.6.
1.2. Objekti nimetus
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoht.
1.3. Objekti asukoht
Põlva raudteeülesõidukoht asub Põlva maakonnas Põlva vallas Põlva linnas (vt Joonis 1). Raudteeülesõidukoha asukoht L-Est korinaatide süsteemis: 6440910,8; 682053,6.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
5 / 22
Joonis 1. Objekti asukoht Maa-ameti kaardil
1.4. Objekti seotus teede võrguga
Põlva raudteeülesõidukoha paiknemine teede võrgustikus on toodud Joonis 2.
Joonis 2. Objekti paiknemine teede võrgustikus. Maa-amet.
Põlva raudteeülesõidukoht asub Vastse-Kuuste jaama ja Põlva jaama vahelisel raudteel km 42,680 (ekspluatatsiooni km 43,7).
Raudteeülesõidukoht asub Põlva linnas riigi tugimaanteel nr 62 km 22,777.
1.5. Seotud ehitusprojektid
Uute ülesõidufooride, tõkkepukkide ja muude ICF seadmete paigaldamine toimub käesolevast raudteeülesõidukoha kapitaalremondist eraldiseisvalt INGENIERIA Y CONTROL FERROVIARIO S.A.koostatud projekti nr UAS616 alusel.
Põlva raudteeülesõidukoht
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
6 / 22
2. Lähtematerjalid
2.1. Projekteerimise lähtealused
Põlva raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekt on koostatud ASi Eesti Raudtee Teeameti tellimusel. Projekti koostamisel on lähtututud ASi Eesti Raudtee ametite poolt ning kolmandate osapoolte poolt väljastatud tehnilistest tingimustest.
2.1.1. Tehnilised tingimused
Põlva raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti koostamiseks on küsitud järgmised tehnilised tingimused:
Transpordiamet - Nõuded riigitee nr 8 km 37,437, riigitee nr 62 km 22,777, riigitee nr 18243 km 16,463 ja riigitee nr 22132 km 5,344 raudteeülesõidukohtade remondiprojektide koostamiseks, väljastatud 25-11-2022 nr 7.1-2/22/23625-2nr 7.1-2/22/23625-2;
Põlva Vallavalitsus – vastuskiri taotlusele 15.02.2023 nr 7-6/23-168-2;
ASi Eesti Raudtee tehnilised tingimused nr 13-8/1918-1.
Tehnilised tingimused on toodud lisas (vt Lisa 1).
2.1.2. Normid, standardid ja käskkirjad
Seadused:
RT I, 30.06.2023, 3. Ehitusseadustik ja selle kehtivad rakendusaktid;
RT I, 30.06.2023, 62. Raudteeseadus;
RT I, 11.08.2023, 6. 09.11.2020 määrus nr 71 „Raudtee tehnokasutuseeskiri“ (edaspidi TKE);
RT I, 22.11.2023, 9. 17.11.2023 määrus nr 71 „Tee projekteerimise normid“;
RT I, 07.08.2015, 1. 03.08.2015 määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“;
RT I, 03.03.2011, 6. 1.10.2018 määrus nr 12 „Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele“;
RT I, 19.07.2018, 12. 13.07.2018 määrus nr 43 „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“;
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 45 „Raudtee rööpmelaiusega 1520 mm ehitusnormid ja projekteerimine СНиП 32-01-95“ (Moskva, 1995).
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 52 „Raudteed rööpmelaiusega 1520 mm CTH Ц-01- 95“, Moskva 1995.
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 33 „AS EVR Infra pikkrööbastega teede ehitamise ja hooldamise juhend“.
ASi Eesti Raudtee tegevuseeskirja lisa nr 33 „Pikkrööbastega tee ehituse, paigaldamise, korrashoiu ja remondi tehnilised juhised“, kinnitatud VF teedeministri asetäitja poolt 31.03.2000.
Standardid:
Tee-ehitus. Katsemeetodid. Osa 20: Filtratsioonimooduli määramine EVS 901-20:2013;
Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatava sidumata ja hüdrauliliselt seotud täitematerjalid EVS- EN 13242:2006+A1:2008;
EVS-EN 13285:2018. Spetsifikatsioon. Sidumata segud;
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
7 / 22
EVS 901-1:2020. Tee-ehitus. Osa 1: Asfaltsegude ja pindamiskihtide täitematerjalid;
EVS 901-2:2020. Tee-ehitus. Osa 2: Bituumensideained;
EVS 901-3:2021. Tee-ehitus. Osa 3: Asfaltsegud;
EVS-EN 1339:2003+AC:2006. Betoonist sillutiseplaadid. Nõuded ja katsemeetodid;
EVS 613:2023. Liiklusmärgid ja nende kasutamine;
EVS-EN 12899-1:2007. Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 1: Liiklusmärgid;
EVS-EN 12899-3:2007. Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osa 3: Tähispostid ja helkurid;
EVS 614:2022. Teemärgised ja nende kasutamine.
Transpordiameti juhendmaterjalid:
Transpordiamet TA 2021 „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“.
Transpordiamet 26.01.2022 „Killustikust katendikihtide ehitamise juhend“.
Transpordiamet 2023 „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.
Elastsete teekatete projekteerimise juhend (Maanteeameti peadirektori 29.03.2017 käskkiri nr 0088);
Transpordiamet MA 2018-009 „Riigiteede ajutine liikluskorraldus“.
Transpordiamet MA 2018-13 “Riigiteede haljastustööde juhis”.
Transpordiamet. Riigiteede haljastustööde juhis MA 2018-13.
2.2. Uuringud
Topo-geodeetilised uuringud teostas Geodeesia 24 OÜ, töö nr 7226-22-4. Mõõdistustööd teostati perioodil detsember 2022 kuni jaanuar 2023. Kokku mõõdistati 1,66 ha suurune maa-ala.
Topo-geodeetiliste uuringute eesmärgiks oli luua digitaalne 3D alus ja topo-geodeetiline alusplaan raudteeülesõidukoha kapitaalremondi põhiprojekti koostamiseks ja jooniste vormistamiseks ning täpsustada infot maa-aluste tehnovõrkude kohta.
Topo-geodeetiline alusplaan on koostatud täpsusastmega M 1:500. Koordinaadid põhinevad L-Est 97 koordinaatsüsteemil. Kõrgused põhinevad EH 2000 nivelleerimissüsteemil.
Topo-alusel esitatud on piiriandmed toodud 2022. aasta 27.12 seisuga.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
8 / 22
3. Olemasolev olukord
3.1. Andmed ülesõidu kohta
Andmed ja parameetrid olemasoleva raudteeülesõidukoha kohta on toodud järgnevas tabelis (vt Tabel 1) ning pildid 2022. aasta seisuga Foto 1 ja Foto 2.
Tabel 2. Olemasoleva raudteeülesõidukoha andmed ja parameetrid
Raudtee teid raudteeülesõidu asukohas 3
Raudtee on elektrifitseeritud ei
Foorsignalisatsioon jah
Tõkkepuud jah
Ülesõidukoha valgustus jah
Rongide intensiivsus 11 rongi/ööp
Rongide suurim kiirus 80 km/h
Raudtee ja maantee ristumisnurk 91°
Betoonplaatidest katte laius piki raudteed 10,3 m
AKÖL 2021 ja raskeliikluse osakaal 4 358 a/ööp sh raskeliikluse osakaal 5%
Maantee katte laius ca 9–10 m
Lubatud suurim sõidukiirus maanteel 50 km/h
Raudteeülesõidukoha viimane kapitaalremont 2006. a.
Foto 1. Põlva raudteeülesõidukoht
Foto 2. Põlva raudteeülesõidukoht
Sõidutee on ülesõidukoha kattega kokkuviimise asukohas vajunud ja asfaltkate pragunenud. Ülesõidukoha Põlva linnapoolsel töömahupiiril asfaltkattes põikpragu.
Vahetult raudteeülesõidukoha kõrvale on Põlva valla tellimusel rajatud 3,25 m laiuste betoonplaatidega raudteeülekäigukoht, millele on seatud IKÕ Põlva Vallavalitsuse kasuks. Ülekäik on
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
9 / 22
varustatud tõkete ning piiretega (vt Foto 3 ja Foto 4). Puuduvad liiklusmärgid 321. Ülesõidu- ja ülekäigukoha vaheline alla 0,5 m laiune vahe kogub risu ning on raskesti hooldatav.
Foto 3. Põlva raudteeülekäigukoht
Foto 4. Põlva raudteeülekäigukoht (foto: Google Maps)
3.2. Olemasolevad tehnovõrgud
Projektalale jäävad järgmised tehnovõrgud:
Telias AS sideehitised;
Elektrilevi OÜ elektriehitised;
Põlva Vesi OÜ ÜVK torustik;
MTÜ Eeti Andmesidevõrk sideehitused;
AS Eesti Raudtee raudteetaristu tehnovõrgud.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
10 / 22
4. Projektlahendus
4.1. Üldandmed
Käesoleva projektiga on ette nähtud järgmised põhitööd:
- tähispostide demonteerimine ;
- sõidu- ja kõnnitee asfaltkatte lammutamine;
- raudteeülesõidukoha ja -ülekäigukoha betoonist katteplaatide demonteerimine;
- isoleerlukkude demonteerimine;
- rööbaste lõikamine;
- raudbetoonliipritega R65 raudteesõrestiku ja 60E1 rööbaste demonteerimine;
- raudtee vana ballastkillustiku väljalõikamine;
- asfaldialuse killustiku väljalõikamine;
- geovõrgu paigaldamine;
- raudtee paigaldamine;
- raudteede ballasteerimine graniitkillustikuga;
- raudtee rihtimine-toppimine;
- isoleerlukkude paigaldamine;
- geotekstiili paigaldamine tugitala alla;
- geotekstiili paigaldamine raudteeülesõidu- ja raudteeülekäigukoha plaatide otstesse;
- graniitkillustikust aluse (fr 5/20) rajamine plaatide ja tugitala alla;
- raudteeülesõidukoha tugitalade (koos metallkattega) ja katteplaatide paigaldamine;
- raudteeülekäigukoha tugitalade (koos metallkattega) ja katteplaatide paigaldamine;
- geotekstiili paigaldamine raudteeülesõidu- ja raudteeülekäigukoha plaatide otstesse;
- sõidutee killustikaluse (fr 32/64) rajamine min paksusega 25 cm, kergliiklusteel 20 cm;
- sõidutee asfaltkatte rajamine;
- teepeenarde rajamine peenkillustikust segu nr 6;
- tähispostide paigaldamine;
- teekatte märgistuse teostamine termovaluplastikuga;
- raudtee maa-ala planeerimine ja heakorrastamine.
4.2. Raudteeülesõidu- ja ülekäigukoht
4.2.1. Raudtee pealisehitis
Põlva raudteeülesõidukoha piirkonnas on peateel ette nähtud järgmine pealisehitise konstruktsioon:
Tee nr II Tee nr 1 ja 3
Rööbaste tüüp R65, 60E1 R65
Liiprite tüüp Raudbetoon Raudbetoon
Liiprite epüür, tk/km 1840 1840
Ballasti tüüp Graniitkillustik fr 31,5-63
Ballasti paksus liipri all 35 cm 35 cm
Ballastprisma laius 3,85 m 3,65 m
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
11 / 22
4.2.2. Raudtee plaan ja pikiprofiil
Peatee ja tee nr 3 asub ülesõidukoha piirkonnas sirgel teelõigul, tee nr 1 kõveral raadiusega 500 m. Kilometraaž on seotud tööga nr 13-2007. Olemasolevatest piketipostidest on kõige lähemal (vahe 10 cm) projekteeritud kilometraažile on piketipost km 42+700. Tee rihtimine toimub projekti järgi minimaalses ulatuses (vt Lisa 7). Olemasolev sõrestik koos ballastiga vahetatakse peateel välja 25 m ulatuses, lisaks vahetatakse välja ainult rööpad u 28 m ulatuses. Teel nr 1 vahetatakse sõrestik välja 25. teel nr 3 u 17 m ulatuses. Keevisliited jäävad olemasoleva sõrestiku peale.
Raudteede pikiprofiilid on projekteeritud pikikalletega 0–7,18‰. Projektiga on ette nähtud ülesõidukoha piirkonnas peatee pikiprofiili tõstmine kuni 7 cm, maksimaalselt 14 cm.
4.2.3. Raudteel teostatavad tööd
II kategooria Põlva raudteeülesõidukohal asub kolm raudteed (teed nr 1, II ja 3). Raudteeülesõidukoht asub Vastse-Kuuste jaama ja Põlva jaama vahelisel raudteel km 42,680 (ekspluatatsiooni km 43,7) ja Põlva linnas riigi tugimaanteel nr 62 km 22,777 ning on varustatud tõkkepuudega ja signalisatsiooni- seadmetega. Raudteede ja maantee ristumisnurk on 91°. Peatee ja tee nr 3 asub ülesõidukoha piirkonnas sirgel teelõigul, tee nr 1 kõveral raadiusega 500 m.
Käesoleva projektiga on ette nähtud amortiseerunud katteplaatide asendamine uutega, teepeenarde rajamine, pealesõitude asfalteerimine vastavalt maantee pikiprofiilile. Uued tähispostid paigaldada vastavalt joonisele 1 vähemalt 0,5 m kaugusele sõiduteest. Kõikide raudtee remonditööde lõpetamisel on vaja kohale kutsuda r/b katteplaatide tehase esindaja, kes mõõdab tee nr II ja 3 vahekaugused erimõõtmetega katteplaatide valmistamiseks. Kuni erimõõtmetega plaatide valmimiseni peab kasutama antud teedevahel ajutist lahendust.
Keskmise plaadi ja rööbaste vahelise kummirenni laius peab olema sirgel raudteelõigul 70 ± 5 mm, kõveral 95 ± 5 mm ning sügavus vähemalt 45 mm. Keskmised katteplaadid peab paigaldama rööpa- peaga samale tasapinnale või kuni 15 millimeetrit kõrgemale; ääreplaadid samale tasapinnale või kuni 5 mm rööpapeast madalamale. Välimise plaadi ja rööpa vahekaugus peab olema vahemikus 40–55 mm, plaadi küljes peab olema tihend elastsest materjalist, et plaat ei oleks kontaktis rööpaga. Tugitala peab olema varustatud metallkattega. Katte keskmise plaadi alguses ja lõpus peab olema paigaldatud metallist põrkepruss.
4.2.4. Maantee ja jalgtee
Asendiplaan
Asendiplaani joonistele on peale kantud nähtavuskolmnurgad maanteelt raudteele vastavalt Tee projekteerimise normidele.
Ehitatava konstruktsiooni ulatus piki maanteed on määratud lahenduse kõrgusliku ja asendiplaanilise kokkuviimise vajadusest ning olemasoleva põikprao asukohast lähtuvalt. Maantee katte laius ülesõidu asukohas on projekteeritud vastavalt olemaseoleva maantee katte laiusele 9–10 m ning on töömahu piiril viidud kokku olemasoleva katte laiusega.
Maantee tugipeenrad on ette nähtud rajada 0,5 m laiused (vastavalt olemasolevale situatsioonile) ning pealispinna põikkaldega 4,0%. Töömahu piiril tuleb tugipeenrad viia kokku olemasoleva tugipeenra laiusega.
Raudteeületuskoha tõkete juurde on projekteeritud nägemispuudega inimestele taktiilsed braikivid. Mõlemale poole ületuskohta kantakse raudtee poolse tõkke ette kergliiklusteele terves laiuses vähemalt 10 cm laiune kollane joon (kontrastriba), mis tähistab raudtee ohutsooni piiri.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
12 / 22
Katendikonstruktsioon
Katend
Maanteele on projekteeritud järgmine katendikonstruktsioon:
AC 16 surf (70/100) 6 cm
AC 32 base (70/100) tasanduskiht 8 cm
Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 25 cm
Jalgteele on projekteeritud järgmine katendikonstruktsioon:
AC 8 surf 6 cm
Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 20 cm
Braikivist kattega katendikonstruktsioon:
Braikivi 6 cm
Paigaldussegust sängituskiht 3 cm
Kiilutud killustikalus põhifraktsiooniga 32/64 20 cm
Killustikalus tuleb ehitada vastavalt kehtivale „Killustikust katendikihtide ehitamise juhisele“. Aluse tihendamist kontrollitakse elastsusmooduli mõõtmise teel tihendatud kihi pinnal Loadman- või Inspector-tüüpi seadmega. Elastsusmoodul tihendatud aluse pinnal peab olema ≥170 MPa.
Projekteeritud katendikonstruktsiooni kokkuviimine olemasoleva kattega (tasandusfreeismine + ülekate) on ette nähtud teostada 0,5 m ülekattega lõuna pool ja 6,7 m põhja pool ülesõidukohta (vt lõige joonisel 1).
Asfaltkatted tuleb rajada vastavalt „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhisele“ [7].
Tugipeenrad
Tugipeenrad on ette nähtud katta killustikust seguga nr 6 („Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ [3] Lisa 10), kihi paksus vastavalt asfaltkatte paksusele 10 cm. Elastsusmoodul tugipeenarde ja kupitsate tihendatud pealispinnal peab vastavalt Tee ehitamise kvaliteedi nõuetele [3] olema ≥130 MPa, mõõdetuna Loadman või Inspector seadmega.
Haljastus ja murukülv
Kõigi teede muldkehade nõlvad tuleb haljastada murukülviga 5-7 cm paksusel kasvupinnasel (Riigiteede haljastustööde juhise [9] järgi muru klass III).
Projektis on ette nähtud haljastada asendiplaanil näidatud alad ning lisaks ehitustegevuse käigus rikutud alad. Ehitustööde lõppedes tuleb kogu ehitustegevusega kannatada saanud maa-ala heakorrastada, planeerida ja haljastada murukülviga kasvupinnasel.
Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid
Liiklusmärgid
Projektiga on ette nähtud uue standardile EVS 613 vastavate liiklusmärgi 536bv (suurusgrupp 1, valgust peegeldava kile klass 2), liiklusmärkide 591(suurusgrupp 1, valgust peegeldava kile klass 2), liiklusmärkide 321 (suurusgrupp 0, valgust peegeldava kile klass 1) ja vastavalt standardile EVS 922 tahvlite „Ülekäik“ paigaldamine asendiplaanil toodud asukohtadesse. Ülekäigukoha ette on ette nähtud paigaldada tahvel „Ettevaatust rong”.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
13 / 22
Liiklusmärgid 891b on perspektiivsed. Paigaldatavad liiklusmärgi postid peavad võimaldama tulevikus täiendava liiklusmärgi 891b paigaldamist vastavalt standardile EVS 613.
Tõkked ja piirded
Olemasolevad tõkked ja torupiirded tuleb demonteerida ja utiliseerida.
Raudteeülekäigukohale on projekteeritud uued raudtee otse ületamist takistavad tõkked, mis tuleb tähistada puna-valge helkurkleebisega.
Ülekäigukohale läheneva jalg- ja jalgrattatee välimisse serva on projekteeritud uus kolme paralleelse toruga torupiire (vt Foto 5) asendiplaani toodud ulatuses. Torupiirde kõrgus katte servas on ette nähtud 1,1 m. Piirde alumine serv peab olema maapinnast maksimaalselt 30 cm kõrgusel. Piirde esiserv jalgtee asfaltkatte servast peab olema 0,25 m. Torupiire peab olema valmistatud ø60 mm kuumtsingitud terastorust. Terastorud ühendatakse omavahel selleks ette nähtud ühendusplaatide ja - poltidega.
Minimaalsed nõuded torupiirdele vastavalt CEN/TR 16949:2016 on järgmised:
1) kõrgusklass (Hp) - B (1,1 m); 2) kogu konstruktsiooni koormustaluvus (Qhk) - C (1,0 kN/m); 3) elementide vahekaugused (Void Ds)
a) kui nõlva kõrgus on suurem kui 1 m ja kalle järsem kui 1:1.5, tohib detailide vahe olla kuni 150 mm (Ds =150);
b) laugematel nõlvustel kui 1:1,5, tohib detailide vahe olla kuni 300 mm (Ds=300).
4) lumekoormus (Sn) - 2,5 kN/m².
Sõidutee ning jalg- ja jalgrattatee vahel olev eraldav piire on ette nähtud ehitustööde ajaks demonteerida ning peale ehitustööde lõppemist paigaldada tagasi vastavalt asendiplaanil toodud lahendusele. Olemasoleva piirde (Flexirail elastne plastikpiire H=900 vt Foto 6) vigastamisel tuleb tarnida ning paigaldada samaväärne eraldav piire. Visuaalse erinevuse korral tuleb eraldav piire asendada uuega kogu ulatuses. Eraldava piirde kõrgus peab jääma vahemikku 0,8 kuni 1,0 m katte pinnast.
Foto 5. Tõkked ja torupiire
Foto 6. Eraldav piire
Tähispostid
Olemasolevad tähispostid raudteeülesõidu juures tuleb välja vahetada uute tähispostide vastu. Kollase helkuriga tähispostid paigaldada vastavalt asendiplaani ja maantee tüüpristprofiili joonistele. Vanad tähispostid tuleb utiliseerida.
Teekattemärgistus
Maantee telg ja katte servad on ette nähtud markeerida termovaluplastikust teekatte märgisega vastavalt liikluskorralduse joonisel toodud märgistele (vt Joonis 4).
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
14 / 22
Kontrastne märgis raudteeülekäigukohal teostada värviga.
Teekattemärgistus teostada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine”. Tuleb jälgida „Riigiteede teekattemärgistuse valiku, paigaldamise, kontrollimise ja eemaldamise juhendit“ 2016-3, mis on 13.05.2016 kinnitatud Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 0103.
Teekattemärgistuse pinnale peab lisama klaaskuule vastavalt „Riigiteede liikluskorralduse juhisele“ (MA 2018-008) [10]. Klaaskuulide sisaldus valu- ja pritsplastikus ei tohi olla väiksem kui 20% materjali mahust.
4.3. Ehitusmaterjalidele esitatavad nõuded
4.3.1. Ballasti killustik
Ballastkillustik fr 31,5/ 63 mm peab olema toodetud ja katsetatud vastavalt standardis EVS- EN13450:2007 ja selle lisades toodud nõuetele ning vastama käesolevas tehnilises spetsifikatsioonis esitatud tingimustele.
Ballastkillustiku nõutavad füüsikalised omadused vastavalt EVS EN 13450:2007:
Kulumiskindlus punkt 7.3, Tabel 9 nõue puudub MDE RB NR
LA punkt 7.2, Tabel 7 < 20 LARB 20
Löögikindlus punkt 7.2, Tabel 8 < 18 SZRB 18
Tihedus min. 1400 kg/m3 (tihendamata killustik)
Veeimavus ≤ 0,5 %
Ballastkillustiku terastikuline koostis vastavalt EVS-EN 13450:2007:
Plaatsustegur punkt 6.6.1, Tabel 4 < 20 FI20
Kujutegur punkt 6.6.2, Tabel 5 < 20 SI20
Sõelkõver punkt 6.3, Tabel 1 kategooria F
Peenmaterjali sisaldus
punkt 6.4, Tabel 2 < 1% kategooria B
Peenosiste sisaldus
punkt 6.5, Tabel 3 < 1% kategooria B
Tera pikkus punkt 6.7, Tabel 6 < 12% kategooria D
Paigaldatud ballastkillustik ei tohi olla saastunud. Selles ei või esineda paikseid tardkivisõelmeid suures koguses.
4.3.2. Geovõrk
1. Geovõrk peab vastama standardile EVS-EN 13250:2016 (või sellega samaväärne)
2. Geovõrgu tõmbetugevus piki- ja põiksuunas - min 40 kN;
3. Pikenemine nominaaltugevusel ≤ 8% / ≤ 8% (põiksuunas / pikisuunas);
4. Kasutava ballastkillustiku fraktsiooni suurus on 31,5/63 mm, geovõrk peab tagama, et sellise fraktsiooni juures oleks tagatud osakeste lukustumine võrgu silmades;
5. Paani laius min 4,75 m.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
15 / 22
4.3.3. Katteplaadid
1) Ülesõidukoha kate peab rööbaste vahel 5–10 ± 5 mm rööpa pealispinnast kõrgem ning väljaspool rööpaid ühel tasapinnal rööpapea pealispinnaga. Rööpapea väliskülje vastu toetuv äär peab olema elastsest materjalist, mille paksus peab olema 40–50 mm rööpa kulumise kompenseerimiseks;.
2) Veeremi rattapaaride vabaks läbisõiduks peab ülesõidukoha kate tagama renni, mille laius on raudtee plaanist tulenevalt 56–110 mm ja sügavus vähemalt 45 mm. Sirgel teelõigul ei tohi renni laius ületada 75 mm.
3) Ülesõidukoha kate peab olema projekteeritud kasutamiseks kummiratastega tavaliikluskoormusele, arvestusliku maksimaalne veoki täismassiga 40 t ja teljekoormusega 11 t.
4) Rööbastevaheline plaat ei tohi põhjustada häireid rööbasahelas ega mõjutada raudtee signalisatsioonisüsteemide tööd.
5) Nõuded kummist rennidele ja ääreplaatide kummiservadele: a) renn peab olema moodustatud spetsiaalse kujuga kummiprofiilist; b) kummiprofiili kuju ja kinnitus rööbastevahelise plaadi külge peavad vältima profiili nihkumist pikisuunas
ja fikseerima rööbastevahelised plaadid horisontaalsuunas; c) kummiprofiil peab vältima prahi kogunemise ballastikihti ning vee ja jää kogunemise renni; d) renni ja välimiste plaatide serva materjal peab vastama standardi ASTM D 2000 nõuetele ja olema
õlikindel. 6) Nõuded raudbetoonelementidele:
a) plaatide ülemine pind peab olema rulltöötlusega. b) ülesõitude valmistamiseks kasutatav betoon peab vastama järgmistele nõuetele:
tugevusklass C40/50;
keskkonnaklassid XC4; XD3; XF4; jämetäitematerjal: tardkivim.
7) Armeerimine ja armatuurteras: a) armeerimiseks võib kasutada terast A500HW (SFS- 1215); b) armatuuri kaitsekiht plaatide ülemistel pindadel peab olema vähemalt 40 mm ja alumistel pindadel 20
mm, toetaladel 30 mm. 8) Nõuded põrkeprussidele:
a) rööbastevahelise plaatosa mõlemasse otsa peavad olema paigaldatud kuumtsingitud terasest põrkeprussid, mis peavad fikseerima rööbastevahelised plaadid pikisuunas ning tagama, et raudteeveerem ei kahjustaks ülesõidu raudbetoonelemente;
b) põrkeprussid peavad olema jäigalt kinnitatud plaadi külge ja pingutatavad esimese ülesõidukatte alt välja jääva liipri vastu;
c) põrkeprusse peab olema võimalik vajadusel pingutada või olulise vigastuse korral välja vahetada ilma ülesõiduplaate liigutamata.
9) Nõuded paigaldatavusele ja hooldamisele: a) Raudteeülesõidukoha raudbetoonist valmistatud elementide pikkus ei tohi olla üle 5500 mm. b) Ülesõidukoha katte plaate peab olema võimalik ühekaupa ning naaberplaatidest sõltumatult
monteerida ja demonteerida. c) Ülesõidukoha elementide monteerimine ja demonteerimine peab olema võimalik raudtee
konstruktsiooni kahjustamata. d) Ülesõidukohad peavad tõstmiseks varustatud tõsteaasadega. e) Ülesõidukoha elemente peab olema võimalik monteerida ja demonteerida 4 t tõstevõimega
frontaallaaduri või ekskavaatoriga. f) Ülesõidukoht peab olema nii raudteeveeremi kui autotranspordi liiklusele avatav. g) Ülesõidukoha elemendid peavad olema korduvalt monteeritavad ja pärast demonteerimist
taaskasutatavad. h) Ülesõidukohtadel peab olema võimalik teostada teede talihoolet ja raudtee lumetõrjetöid selleks
tavapäraselt kasutatavate vahendite ja tehnikaga.
4.3.4. Isoleerlukk
Isoleerlukk peab olema võimeline taluma jõude, mis tulenevad vähemalt 32 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 100 km/h ning 23 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 160 km/h.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
16 / 22
Töövõtja peab esitama enne isoleerluku paigaldamist isoleerluku üksikasjaliku spetsifikatsiooni, toote- ja paigaldusjuhised.
Esitada tõend selle kohta, et tarnitavad kinnitussüsteemid on olnud kasutusel alljärgnevatel tingimustel:
isoleerlukud peavad kasutusel olema vähemalt kolm aastat; isoleerlukud peavad olema kasutusel raudtee(de)l, milledel sõitev veeremi teljekoormus ületab
30 t teljele;
isoleerlukud peavad olema kasutusel lõikudel, millede liikluskoormus on olnud üle 250 milj t.
Esitada tõend nimetatud nõuete täitmise kohta. Tõendist peab tulenema, et peale viit aastat vastavad tootja poolt tarnitud komponendid jätkuvalt täielikult nõuetele.
Kui nendes tehnilistes tingimustes viidatakse konkreetsetele standarditele ja eeskirjadele, millele tarnitavad ja katsetatavad tooted ja kaubad peavad vastama, kohaldatakse vastavate standardite ja eeskirjade uusimaid väljaandeid ja redaktsioone, kui tehnilistes tingimustes pole selgesõnaliselt ette nähtud teisiti.
Konstruktsiooninõuded
Isoleerlukud peavad olema projekteeritud nii, et oleks võimalik jälgida järgmisi rööbastee parameetreid:
Rööpa tüüp 60E1, R65 Rööbastee tüüp 60 E1 puhul kokkukeevitatud pikkrööpad, teiste
rööpatüüpide puhul lukkudega tee Rööpmelaius 1524 mm (veerepinnal) Rööpaalune kalle 1:20 Teljekoormus 32 t (100 km/h) Liiprisamm 543 mm (1840/km Liipritüüp betoon Maksimaalne
rööpatemperatuur + 50 ºC
Minimaalne rööpatemperatuur
- 40 ºC
Isoleerlukkude kavandatud eluiga peab olema vähemalt 20 aastat või läbilastud koormus 300 milj/t.
Isoleerluku tüüp peab olema kuiv poltmenetlusel mehhaniliselt valmistatav. Isoleerluku komplekt peab olema valmis paigaldamiseks otse töökohal ja mittespetsialisti poolt, kasutades lihtsaid tööriistu minimaalse järelevalve all.
Isoleerlukk peab koosnema:
2 terasest südamikuga isoleersidelapist, mis on täielikult kaetud polüamiidiga;
6 poldist koos mutritega;
polüamiidist rööpa otsaisolaatorist.
Mõõdud ja tolerantsid
Isoleerlukkude mõõtmed sh poldi aukude positsioonid ja läbimõõt peavad tagama vastavuse kõikidele tehnilise kirjelduse nõuetele.
Isoleersidelapi minimaalne pikkus peab olema 800 mm.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
17 / 22
Materjali omadused
Terasest südamik
Kuumvaltsitud terasüdamik tuleb valmistada kõrgekvaliteedilisest legeerterasest vastavalt standardile EN 10083-3:2006.
Terassüdamiku kõvadus peab olema minimaalselt 295 HB, maksimaalselt 335 HB.
Kattematerjal
Isoleersidelapi kattematerjal ja rööpa otsaisolaator tuleb valmistada polüamiidist PA 12 G.
Polüamiidi minimaalsed elektrilised omadused
Norm Unit Value
Comparative Tracking Index DIN 53480 V >600
Volume resistively DIN 53482 Ωcm 1015
Dielectric strength DIN 53481 kV/mm 40
Polüamiidi minimaalsed füüsikalised ja mehaanilised omadused
Norm Unit Value
Tension
Tensile strength at yield ISO 527 Mpa 59
Elongation at yield ISO 527 % 6
Tensile strength ISO 527 Mpa 44
Elongation at break ISO 527 % 15
Tensile modulus in tension ISO 527 MPa 2180
Bending
Flexural modulus DIN 534552 MPa 1670
Impact loading
Charpy Impact 23 º C DIN 534552 kJ/m² No break
Charpy Impact -40 º C DIN 534552 kJ/m² No break
Hardness
Shore D hardness DIN 53505 - 77
Thermal properties
Vicat A/50 ISO 306 ºC 179
Vicat B/50 ISO 306 ºC 158
Physical properties
Melt temperature ISO 3146-C ºC 189
Water absorption 24h/23ºC/ in water DIN 53495 % 0,5
Humidity absorption 24h/23ºC/ 50% DIN 53495 % 0,1
Poldid ja mutrid
Poldid peavad olema kuusnurkpeaga, M 27 X 165, tugevusklassi 10.9 vastavalt standardile DIN 6915. Mutrid peavad olema kuusnurkmutter M27, tugevusklass 10 vastavalt standardile DIN 6914.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
18 / 22
Markeering
Markeering tuleb teostada kustumatult isoleersidelapi otsa külgpinnale järgmiselt:
EE 60 E1 või EE R65;
tootmisaasta; valmistamise päev ja kuu (kustutamatu värviga).
Markeering
Esitada andmed isoleerlukkudega seotud kõikide katsete, testide ja materjalide kohta.
4.3.5. Kinnitussüsteem
Betoonliiprite kinnitussüsteem peab vastama standardi EVS-EN 13481-2:2022 „Raudteealased rakendused. Rööbastee. Nõuded kinnitussüsteemide tööomadustele. Osa 2: Betoonist liiprite kinnitussüsteemid“ või sellega samaväärsetele nõuetele.
Rööpakinnitus peab olema elastne ning võimeline taluma jõude, mis tulenevad 32 t teljekoormusega raudteeveeremilt maksimaalse kiirusega 160 km/h. Rööpakinnitussüsteem peab järgima rööpmeparameetreid, mida on kirjeldatud käesoleva tehnilises kirjelduses.
Rööpakinnitussüsteem peab koosnema tüüblist, rööpapatjadest, vedruklambritest, isolaatoritest, vajadusel kruvidest, mutritest ja seibidest.
Rööpakinnitus peab olema selline, et seda saab paigaldada ja eemaldada mittespetsialist, kasutades lihtsaid tööriistu minimaalse järelevalve all. Rööpakinnitus peab sobima ka mehaaniliste seadmete paigaldamiseks ja eemaldamiseks.
Elastse rööpa kinnitussüsteemi SKL üldparameetrid
Omadus Nõue Standard
Minimaalne kõvera raadius (Minium curve radius)
350 m
Rööpmelaiuse reguleerimise võimekus (Gauge adjustment)
+/-10 mm
Rööpapadja staatiline jäikus (Static stiffness of rail pad)
≥ 400 kN/mm EVS-EN 13146-9:2020 või sellega samaväärne
Rööpale avalduva survepunkti koormus (Toe loa)
12,5 kN EVS-EN 13146-7:2019 või sellega samaväärne
Elektriline takistus (Electrical resistance)
≥ 5 kΩ EVS-EN 13146-5:2012/AC:2017 või sellega samaväärne
Vastipidvus rööpa pikisuunalisele nihkumisele (Rail creep resistance)
≥ 9 kN EVS-EN13146-1:2012+A1:2014 või sellega samaväärne
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
19 / 22
4.3.6. Sõidutee ja jalgtee killustikalus
Sõidutee ja jalgteede kiilutud killustikaluse ehitamiseks kasutada põhifraktsioonina 32/63 mm – kiilekillustiku fraktsioon 16/32 mm kulu 35 kg/m², mille peale kiilutakse fraktsioon 8/16 mm kuluga 15 kg/m².
Minimaalsed nõuded sõidutee killustikaluse killustikule: LA30, C90/3, F4, Fl20, f4.
Minimaalsed nõuded jalgtee killustikaluse killustikule: C50/30, LA40, F8, Fl35, f4.
4.3.7. Sõidutee ja jalgtee tugipeenrad
Tugipeenarde killustikust segu nr 6 („Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ [3] Lisa 10) peab üle 4 mm teri olema >50%, peenosise sisaldus 8-15%, LA 40 ning C50/30.
4.3.8. Asfaltkate
Asfaltkatte kihtide miinimumnõuded on järgmised:
AC 8 surf (70/100) – C50/30, LA30, FNaCl4
AC16 surf (70/100) – C100/0, LA25, AN10, FNaCl4, AbrA36, PRDAIR11
AC32 base (70/100) – C50/10, LA30, F4, PRDAIR7
4.3.9. Äärekivid ja betoonkivisillutised
Paigaldatavad braikivid peavad vastama standardile EVS-EN 1339:2003+AC:2006:
Kulumiskindluse klass vähemalt 4 I
Ilmastikukindluse klass vähemalt 3D
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
20 / 22
5. Keskkonnakaitse
Raudteeülesõidukoha kapitaalremont keskkonnaseisundit ei halvenda, kõik tööd toimuvad raudteemaal. Vältida tuleb ehitustööde korraldamist ning ehitusmasinate, materjalide ja jäätmete ladustamist väljaspool raudteemaad. Pärast ehitustööde lõppu tuleb kogu territoorium heakorrastada.
Kapitaalremondiga seotud tööde käigus tuleb arvestada „Raudteeseaduse“ §39 nõuetega. Ehitustöödel peab töövõtja jälgima ja täitma järgmist:
rakendama vajalikke riskide vähendamise meetmeid, vajaduse korral koostöös teiste osapooltega;
tagama, et nende tarnitud allsüsteemid, tarvikud, seadmed ja teenused vastavad nõuetele ja kasutustingimustele, nii et raudtee-ettevõtja saab neid ohutult kasutada.
Kõik kapitaalremondiga seotud tööd raudtee gabariidis teostatakse akna ajal. Tööperioodi jooksul tuleb järgida „Raudteede ehitistele lähenemise ja veeremi gabariidid” (GOST 9238-2013) kehtestatud nõudeid.
Tekkinud ehitusjäätmed taaskasutatakse objektil (vana killustik) või antakse käitlemiseks üle vastavat jäätmeluba omavale jäätmekäitlusettevõttele. Jäätmekäitlus ehitusobjektil korraldada vastavalt Jäätmeseadusele [11] ja keskkonnaministri 21.04.2004 määrusele nr 21. Määrata vastutajad, tagada asjakohane järelevalve (ehitustöödel) ja aruandlus.
Avariiliste olukordade ennetamiseks ja esinemise tõenäosuse vähendamiseks ja neist tuleneva võimaliku pinnase ja veekeskkonna saastamise ärahoidmiseks varustada ehitusobjekt reostuse likvideerimise esmaste vahenditega (absorbent reostuse kokku kogumiseks) ning tagada töötajate väljaõpe ja valmisolek reostuse kiireks ja asjakohaseks likvideerimiseks.
Ehitustöödel peab ehitaja jälgima ja täitma kõiki nõudeid, mis on esitatud Vabariigi Valitsuse 8. detsembri 1999.a. määruses nr 377 “Töötervishoiu ja tööohutuse nõuded ehituses”. Ehitustööde ajal ei tohi töötsoonis viibida kõrvalisi isikuid ja ehitustööd ei tohi ohustada ehituse mõjupiirkonnas viibijaid.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
21 / 22
6. Ehitusaegne liikluskorraldus
Raudteeülesõidukohal raudtee, maantee ning jalg- ja jalgrattatee ehitusega seotud ehitustööde (olemasolevate plaatide, raudtee pealisehitise eemaldamine ja asendamine uutega, maantee ning jalg- ja jalgrattatee olemasoleva katendikonstruktsiooni eemaldamine ja uue ehitamine) teostamiseks tuleb ülesõit liiklusele sulgeda. Raudtee ehitustöid saab teostada öises aknas. Maantee liiklusele sulgemiseks tuleb taotleda luba Transpordiametilt.
Maantee ning jalg- ja jalgrattatee ehitustööde teostamine jääb ka päevasele ajale ning selleks tuleb maanteeliiklus ümber suunata. Ehitustööde teostamise ajal tuleb tagada jalakäijate ja jalgratturite läbipääs. Võimalikud marsruudid, mille kaudu saab liikluse ümber suunata, on tähistatud Joonis 3.
Joonis 3. Ümbersõidumarsruut ülesõidu sulgemisel maantee liiklusele
Tööde tsoon tuleb tähistada töövõtja poolt vastavalt määrusele „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ [4].
Töövõtja peab enne ehitustööde algust koostama ehitusaegse liikluskorralduse projekti ning kooskõlastama selle Transpordiametiga. Kuna tegemist on ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukohaga, siis arvestada 60 päeva pikkuse etteteatamise vajadusega. Ehitustöid planeerida selliselt, et ühistranspordiliiklus oleks häiritud minimaalselt.
Põlva raudteeülesõidu- ja ülekäigukoha kapitaalremont
Töö nr 11-2023
22 / 22
7. Kasutatud kirjandus ja viidatud allikad
1. Teeregister. https://teeregister.mnt.ee/reet/home 2. Kliimaminister. Tee projekteerimise normid. RT I, 22.11.2023, 9. 3. Majandus- ja taristuminister. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded. RT I, 07.08.2015, 1. 4. Majandus- ja taristuminister. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele. RT I, 19.07.2018, 12. 5. Majandus- ja taristuminister. Tee seisuninõuded. RT I, 15.07.2015, 13. 6. Maanteeamet. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003. Peadirektori
käskkiri 23.12.2020 käskkiri nr 1 2/20/1055. 7. Transpordiamet. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis TA 2021. 8. Transpordiamet. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend. 26.01.2022. 9. Transpordiamet. Riigiteede haljastustööde juhis. MA 2018-3. 10. Transpordiamet. Riigiteede liikluskorralduse juhis. 11. Jäätmeseadus. https://www.riigiteataja.ee/akt/121122019006 12. Maa-amet. http://www.maaamet.ee