Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee

km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382

asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnused*: 36301:001:0143, 27701:001:0770, 27701:002:1640,

24005:003:0710

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Kose vald (Ojasoo, Harmi ja Äksi külad

ning Habaja alevik)

Rapla maakond Rapla vald (Vaopere, Kuimetsa, Oblu,

Toomja ja Kasvandu külad ning Juuru alevik)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksused. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Objekt asub Harju maakonnas Kose vallas ja Rapla maakonnas

Rapla vallas. Teelõik ühendab põhimaanteed nr 2 Tallinna‒

Tartu‒Võru‒Luhamaa tee tugimaanteega nr 15 Tallinna‒

Rapla‒Türi tee ning ka Kose alevikku Hagudi alevikuga. Tee

läbib Habaja ja Juuru alevikke ning tee teenindab mitmeid

karjääre, mille tõttu on koormussagedused teel lõiguti üsna

erinevad.

Tee vajab pikas lõigus projekteerimist, et täpsemalt tuvastada

lõigud millistel piisab taastusremondist ja kus on vajalik

rekonstrueerimine.

Liiklussagedus on teelõigul 2021. aasta teeregistri andmetel

755-1250 autot ööpäevas, millest raskeveokeid on 5-8% ja

nendest suur enamus on autorongid. Katte laius on teelõikudel

erinev ehk 7-8 m ja muldkeha laius ligikaudu 10 m.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused,

olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine

jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Rekonstrueerimine näha ette järgnevates lõikudes:

I km 4,284-11,713 Vardja (Marguse) ‒Habaja

II km 11,713-24,560 Habaja‒Kasvandu (Atla)

III km 30,054-31,382 Juuru alevik

Jalg- ja jalgrattatee rajamine näha ette järgnevas lõigus:

IV km 7,44-10,86 Ojasoo‒Habaja

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Ristlõige Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“, võttes aluseks kliimaministri

poolt 17.11.2023 vastu võetud määruse nr 71 ,,Tee projekteerimisse normid“ § 65,

mille kohaselt enne nimetatud määruse jõustumist alustatud projekteerimistööd või

selleks sõlmitud lepingud võib viia lõpuni projekteerimistööde alustamise või lepingu

sõlmimise hetkel kehtinud nõuete kohaselt.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.5. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.6. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.7. Riigimaantee lõigus tuleb võimalusel ette näha olemasolevate mahasõitude ja

ühendusteede sulgemine või nende ühendamine piirkonnas paiknevate

mahasõitudega kogujateede/ühendusteede abil.

5.2.8. Teeregistris registreeritud mahasõidud on näidatud asendiplaani joonistel. Juhul, kui

projekteerimise käigus selgub, et joonisel ei ole olemasolevat mahasõitu näidatud,

kuid see on olemas ning kasutuses, siis näha ette mahasõidu rekonstrueerimine.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Koostöös kohalike omavalitsuste ja ühistranspordikeskusega täpsustada bussipeatuste

asukohad. 5.3.2. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Normikohase nihutusega

bussipeatuste asukohad on näidatud asendiplaani joonistel.

5.3.3. Bussipeatused projekteerida vastavalt Transpordiameti tüüpjoonisele „Avatud

tasku“.

5.3.4. Rekonstrueerida olemasolevad ooteplatvormid. Vajadusel näha ette olemasolevate

ootepaviljonide ümbertõstmine.

5.3.5. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Projekteerida alates kõrvalmaantee nr 11141 Ojasoo‒Ardu tee ristmikust kuni

kohaliku tee nr 3630025 Sipasoo tee ristmikuni Ojasoo‒Habaja jalg- ja jalgrattatee

koos valgustusega. Täpne lõigu ja rajatava valgustuse ulatus selgub projekteerimise

käigus.

5.4.3. Projekteerida Habaja alevikus riigitee äärde kergliiklustee (ligikaudu 800 m, kitsastes

oludes lahendus koostöös tellijaga) ning lisaks ka kergliiklustee vajaduse hindamise

tulemusel lisanduvad lõigud.

5.4.4. Kergliiklustee laius 2,5 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad, raudteeülesõidukoht jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.6.3. Ojasoo‒Habaja jalg- ja jalgrattatee põhiprojekti koosseisus koostada jalg- ja jalgrattatee

teevalgustuse põhiprojekt.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km

11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“. Projekteerimisel

arvestada eriveoste marsruutidega.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☒ Kergliiklustee vajaduse hindamine Teostada vastavalt Transpordiameti

juhendile „Kergliikluse prognoosimise

juhend-2013“.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kaarel Ilustrumm, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

1 Maa-amet

15.09.2023

nr

6-3/23/13199-2

Edastasite 11.09.2023 kirjaga nr 8-1/22-146/19403-1 Maa-ametile arvamuse avaldamiseks riigitee 14 Kose‒

Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks projekteerimistingimuste eelnõu. Projekti eesmärk on riigitee nr 14 Kose‒Purila

rekonstrueerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ja sõidumugavust ning parendada katendi kandevõimet.

Projekteeritav ala paikneb Harju maakonnas Kose vallas Ojasoo, Harmi ja Äksi külades ning Habaja alevikus

ning Rapla maakonnas Rapla vallas Vaopere, Kuimetsa, Oblu, Toomja ja Kasvandu külades ning Juuru alevikus.

Transpordiameti tellimusel on Landverk OÜ poolt koostamisel töö „Riigitee 14 Kose - Purila km 4,284-11,713,

km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 lõikude põhiprojekti koostamine“ ning töö „Riigitee 14 Kose - Purila

km 7,44-10,86 Ojasoo - Habaja lõigu jalg- ja jalgrattatee põhiprojekti koostamine“. Maa-amet on tutvunud

projekti eskiislahendusega (töö nr T2218) kaaskirjas viidatud aadressilt

(https://pilv.mkm.ee/s/ZOANrN7opRKhFH9).

Projekteeritav tee piirneb järgmiste riigi omandis olevate kinnisasjadega, mille riigivara valitseja on

Regionaal- ja Põllumajandusministeerium ja volitatud asutus Maa-amet:

 Nõmmela (tunnus 33801:001:1354). Kinnisasja idaservas kavandatakse raadamist ning idaservale

ulatub projekteeritav truup.

 Teeääre (tunnus 33801:001:0884). Kinnisasja lääneservas kavandatakse raadamist. Lisaks on kinnisasja

lääneserva kavandatud (bussipeatuse) perspektiivse ootekoja asukoht ja pink.

 Nurme (tunnus 36301:001:0442). Nurme kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile.

 Niidu (tunnus 36301:001:0441). Niidu kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil rendile.

 Niidumäe (tunnus 33801:001:0173). Niidumäe kinnisasi on antud põllumajanduslikul eesmärgil

rendile.

 Koplipõllu (tunnus 36301:001:0423). Kinnisasja idaservas kavandatakse raadamist ning kinnisasja

kaguserva on kavandatud uus tee ning ristmik koos murukattega. Kinnisasja edelaserva ulatub

mahasõidu tee ala. Koplipõllu kinnisasjale on seatud kasutusvaldus (tähtajaga 12.04.2026) … kasuks.

Koplipõllu kinnisasjal on pooleli maareformi seaduse alusel kasutusvaldusega koormatud kinnistu

võõrandamise menetlus, mis peatati kuni Transpordiametile vajalik maa-ala on välja jagatud.

 Kurvipõllu (tunnus 36301:001:0298). Kinnisasja põhjaserva on projekteeritud kergtee. Kurvipõllu

kinnisasjale on seatud kasutusvaldus (tähtajaga 25.05.2024) OÜ Habaja TK kasuks.

 Kose mnt 17a (tunnus 33801:001:1381). Kinnisasja idaserva on projekteeritud kergtee ja kinnisasjal

asuvate puude (2) võra hooldus/ okste kärpimine.

 Väikeveski (tunnus 36301:001:0383). Kinnisasja põhjanurka läbib muudetud mahasõidutee ning

kinnisasja põhjaosale ulatub ka kergtee. Kinnisasjale on seatud (tähtajaga 7.12.2025) kasutusvaldus OÜ

Habaja TK kasuks.

 Vanaveski (tunnus 36301:001:0385). Kinnisasjale on seatud kasutusvaldus OÜ Habaja TK kasuks.

 Teeäärse (tunnus 33801:001:1047).

 Põllunurga (tunnus 27701:001:0186). Kinnisasjale on seatud kasutusvaldus … kasuks.

 Vallamaa (tunnus 66801:001:0124).

 Aasasilmiku (tunnus 27701:001:0338). Kinnisasja loodenurka ulatub truup.

 Sabatihase (tunnus 27701:002:0088).

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info teadmiseks.

2. Arvestada kirjas toodud järgnevate tingimustega:

2.1. edastada projekt valmides Maa-ametile seisukoha

andmiseks;

2.2. olukorras kus objektid on kavandatud kasutusvaldusesse

antud kinnisasjadele, edastada projekt seisukoha andmiseks

kinnisasja kasutusvaldajale;

2.3. lisada projektile krundijaotuskava joonised;

2.4. lisada projekti materjalidele kohaliku omavalitsuse

väljastatud allkirjastatud õiend projekti alas olevate

reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise ja/või

tagastamise taotluste olemasolu või nende puudumise kohta

ning selgitused taotluste lahendamise kohta;

2.5. kirjeldada seletuskirjas, et Maa-ameti kinnisasjadele

kavandatud teid on võimalik rajada alles pärast seda, kui tee

ehitamiseks vajalik ala on riigivaraseaduses sätestatud korras

üle antud.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

 Teeääre (tunnus 24005:002:0101). Kinnisasjale on seatud kasutusvaldus (tähtajaga 9.12.2023)

Tulundusühistu Pae Ühistalu kasuks. Maa-ameti peadirektori 12.09.2023 korraldusega nr 1-17/23/1967

on otsustatud Teeääre kinnisasi võõrandada Tulundusühistule Pae Ühistalu.

Projekteeritav tee piirneb järgmiste katastrisse kantud maaüksustega, mille osas on maareform lõpule viimata:

 Kolmnurga (tunnus 33801:001:1267). Maaüksuse idaserva ulatub projekteeritava truubi ots.

Maaüksusel asuva mahasõidu asukohta on projekteeritud asfaltkattega mahasõidutee.

 Vaka juurdelõige (tunnus 66801:001:0871).

Projekti koostamisel palume arvestada järgnevaga:

 Palume edastada projekt Maa-ametile seisukoha andmiseks.

 Kui projekteeritavad objektid on kavandatud kasutusvaldusesse antud kinnisasjadele, palume edastada

projekt seisukoha andmiseks kinnisasja kasutusvaldajale.

 Palume lisada projektile krundijaotuskava joonised või joonised, milles on näidatud projekteeritud

kitsenduse pindala.

 Palume lisada projekti materjalidele kohaliku omavalitsuse väljastatud allkirjastatud õiend projekti alas

olevate reformimata maa-alade osas esitatud maa erastamise ja/või tagastamise taotluste olemasolu või

nende puudumise kohta ning selgitused taotluste lahendamise kohta.

 Maa-ameti kinnisasjadele kavandatud teid on võimalik rajada alles pärast kui tee ehitamiseks vajalik

ala on riigivaraseaduses sätestatud korras üle antud.

tekstist on eemaldatud viited eraisikutele ning asendatud need kolme punktiga …

2 Keskkonnaamet

29.09.2023

nr

6-2/23/18421-2

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒ Purila km 4,284-11,713, km

11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ eelnõu.

Korralduse eelnõu kohaselt planeeritakse olemasoleva maantee rekonstrueerimist (tee katendi ning muldkeha

remonti) riigitee katastriüksustel. Samuti on kavandatud jalg- ja rattatee rajamine riigitee 14 Kose-Purila km

7,44-10,86 Ojasoo-Habaja lõigul. Rekonstrueeritavad teelõigud jäävad Harjumaal Kose valla territooriumile

ning Raplamaal Rapla valla territooriumile (kinnistud katastritunnustega 36301:001:0143, 27701:001:0770,

27701:002:1640 ja 24005:003:0710).

Keskkonnaamet seisukoht on järgmine:

1. Veekaitselised piirangud

1.1. Rekonstrueeritavad teelõigud ületavad järgmiseid veekogusid – Sange oja, Kuivajõgi, Alansi oja, ning

Atla jõgi. Kavandatud rekonstrueeritavad teelõigud jäävad kalda piiranguvööndisse,

ehituskeeluvööndisse ning veekaitsevööndisse. Kaitsealuseid liike antud veekogudes registreeritud ei

ole. Projekteerimistingimuste eelnõu kohaselt veekogudele rajatisi ei kavandata.

Looduskaitseseaduse (LKS) § 38 lg 3 kohaselt on kalda ehituskeeluvööndis uute hoonete ja rajatiste

ehitamine keelatud. LKS ei keela olemasoleva ehitise rekonstrueerimist ehituskeeluvööndis.

Veekaitsevöönd on moodustatud kalda erosiooni ja hajuheite vältimiseks. Veekaitsevööndis on keelatud

pinnase kahjustamine ja muu tegevus, mis põhjustab veekogu kalda erosiooni või hajuheidet. Toetudes

eeltoodule, tuleb ehitustööde teostamise käigus arvestada, et jõe kaldal ei tohi tekitada erosiooniohtu ega

muul viisil kahjustada veekogu veekvaliteeti

1.2. Projekteeritava teelõigu asukohaskeemil välja toodud puurkaevudest jääb Ojasoo külas Puhkemaja

kinnistu (katastritunnus 33801:001:0916) puurkaevu (registrikood PRK0004946) sanitaarkaitseala

Põhjendus:

Projekteerimise käigus koostatakse keskkonnamõju hindamise

eelhinnang ja viiakse läbi Natura eelhindamine. Seejuures

vaadatakse täpsemalt üle kõik teelõigul asuvad kaitsealad, kaitstavad

üksikobjektid ja kaitsealused liigid ning nähakse ette vajalikud

keskkonnameetmed.

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info teadmiseks.

2. Viia Kuimetsa maastikualal läbi Natura eelhindamine.

3. Projekteerimisel täpsustada Puhkemaja kinnistu omanikuga

põhjavee võtmise kogus. Kui puurkaevust võetava vee kogus

ööpäevas ei ületa 10 m3, siis esitada taotlus

Keskkonnaagentuurile aadressil [email protected] puurkaevule

hooldusala kande tegemiseks (VeeS § 277 lg 2).

4. Ehitusprojekti koostamisel arvestada ja tuua seletuskirjas välja:

4.1. ehitustööde teostamise käigus tuleb arvestada, et veekogude

kaldal ei tohi tekitada erosiooniohtu ega muul viisil

kahjustada veekogu veekvaliteeti;

4.2. ehitamisel tuleb tagada kaitsealuste liikide isenditele

võimalikult ohutud elu- ja liikumistingimused;

4.3. sigimisveekogud peavad oma funktsionaalsuse säilitama ka

peale ehitustööde lõppu (st kraavidele paigaldada truubid

jne).

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

rekonstrueeritavale teele. Keskkonnaameti andmetel ei ole puurkaevust PRK0004946 põhjavee

võtmiseks väljastatud keskkonnaluba. Seega eeldame, et puurkaevust võetava põhjavee kogus ööpäevas

jääb alla keskkonnaloa kohustuse künnise (10 m3 ööpäevas) ning puurkaevul peaks olema

sanitaarkaitseala asemel määratud hooldusala. Projekteerimisel täpsustada Puhkemaja kinnistu

omanikuga põhjavee võtmise kogus. Kui puurkaevust võetava vee kogus ööpäevas ei ületa 10 m3,siis

saab esitada taotluse Keskkonnaagentuurile aadressil [email protected] puurkaevule hooldusala kande

tegemiseks (VeeS § 277 lg 2). Veehaarde sanitaarkaitsealal on majandustegevus keelatud.

2. Kaitstavatest looduse üksikobjektidest tulenevad piirangud Rekonstrueeritavale teelõigule jäävad kaitstavate

üksikobjektide Ojasoo mändide ja Ojasoo lehise piiranguvöönd. Kaitstava looduse üksikobjekti (edaspidi

üksikobjekt) kaitse-eesmärk on kaitsta ja säilitada teadusliku, esteetilise või ajaloolis-kultuurilise väärtusega

elusa või eluta loodusobjekti, nagu puu, allikas, rändrahn, juga, kärestik, pank, astang, paljand, koobas, karst

või nende rühm, seisundit ja ilmet ning üksikobjekti ümbritseva maastiku ilmet. Üksikobjekti

piiranguvööndis on üksikobjekti valitseja nõusolekuta keelatud lubada ehitada ehitusteatise kohustusega või

ehitusloakohustuslikku ehitist; anda projekteerimistingimusi või ehitusluba. Kuna Ojasoo männid jäävad 25

m ning Ojasoo lehis 16 m kaugusele töömaast, ei ole põhjust eeldada, et antud ehitustöödega võiks kaasneda

negatiivset mõju kaitsealustele üksikobjektidele ega nende kaitse-eesmärkidele

3. Kaitsealustest liikidest tulenevad piirangud Kavandatava tööpiirkonna vahetus läheduses on registreeritud

III kaitsekategooria kaitsealuste kahepaiksete liikide kärnkonna (Bufo bufo), rohukonna (Rana temporaria)

ning tähnikvesiliku (Lissotriton vulgaris) leiukoht.

Habaja aleviku kahepaiksete elupaik (sigimisveekogu-tiik) jääb töömaale. Tiik asub rekonstrueeritavast teest

5 m kaugusel ning sellel on ühendus teiste tiikidega. Ojasoo külas piirneb sigimisveekogu (tiik, kraav)

töömaaga.

Antud kaitsealuste liikide elupaigas rakendub isendi kaitse (LKS-i § 55). LKS-i kohaselt tuleb ehitamisel

tagada kaitsealuste liikide isenditele võimalikult ohutud elu- ja liikumistingimused.

Keskkonnaamet on seisukohal, et ehitustööde käigus tuleb vältida liikumist sigimisveekogus ja selle

läheduses perioodil 1.04-31.07. Keskkonnaamet juhib tähelepanu, et sigimisveekogud peavad oma

funktsionaalsuse säilitama ka peale ehitustööde lõppu (st kraavidele paigaldada truubid jne).

4. Kaitsealadest tulenevad piirangud Rapla maakonnas kavandatakse eskiisprojekti jooniste 4-02-50 ja 4-02-51

kohaselt töid Kuimetsa maastikukaitsealal ja Kuimetsa maastikukaitsealal kavandatava Metsaelupaikade

looduskaitseala Metsaelupaikade sihtkaitsevööndis. Kuimetsa maastikukaitseala kuulub Kõnnumaa

loodusala koosseisus Natura 2000 võrgustikku.

Kuimetsa maastikukaitsealal ei või ilma kaitstava loodusobjekti valitseja nõusolekuta anda

projekteerimistingimusi.

Kaitstava loodusobjekti valitseja võib tegevuste, mis kaitse-eeskirja kohaselt vajavad kaitstava loodusobjekti

valitseja nõusolekut, kooskõlastamisel kirjalikult seada tingimusi, mille täitmisel tegevus ei kahjusta

kaitstava loodusobjekti kaitse-eesmärgi saavutamist või kaitstava loodusobjekti seisundit.

Teega piirneval alal on osaliselt inventeeritud elupaigatüübid vanad laialehised metsad (*9020),

rohunditerikkad kuusikud (9050). Nimetatud elupaigatüüpide kaitse on Kõnnumaa loodusala kaitse-eesmärk

ning elupaigatüübi rohunditerikkad kuusikud kaitse on Kuimetsa maastikukaitseala kaitse-eesmärk.

Keskkonnaamet annab nõusoleku projekteerimistingimuste väljastamiseks tingimusel, et projekteeritavad tööd

ei kahjustaks kaitstavaid elupaigatüüpe. Kuna kavandatav tegevus võib mõjutada Kõnnumaa loodusala kaitse-

eesmärki, on vajalik läbi viia Natura eelhindamine.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

4

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

3 Põllumajandus- ja

Toiduamet

29.09.2023

nr

6.2-2/42338

Esitasite Põllumajandus- ja Toiduametile kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks, riigitee 14 Kose‒

Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude ehitusprojekti

projekteerimistingimuste eelnõu.

Eelnõus käsitletud projektalal paiknevad järgmised maaparandusehitised:

1. Harju maakonnas Kose vallas Sange oja (maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109090020000/001); Alansi

oja (maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109110020000/001); OJASOO (maaparandussüsteemi/ehitise

kood 4109050010200/001); OJASOO (maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109050010220/001); OJASOO

(maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109090020010/001); LÖÖRA (maaparandussüsteemi/ehitise kood

4109110020010/001); HABAJA (maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109110020190/001); HABAJA

(maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109110020180/001).

2. Rapla maakonnas Rapla vallas Kasvandu1 (maaparandussüsteemi/ehitise kood 4109610040170/001);

Kuimetsa (maaparandussüsteemi/ehitise kood 24109690020050/001); Kasvandu

(maaparandussüsteemi/ehitise kood 14109610040170/001); Atla jõgi (maaparandussüsteemi/ehitise kood

4109690020000/001).

Projekti koostamisel peame vajalikuks:

1. Tagada maaparandussüsteemi eesvooludel vee vaba vool tulenevalt maaparandusseaduse § 5.

2. Ehitusprojektis tuleb arvestada vajadusega tagada maaparandusehitiste nõuetekohane toimimine vastavalt

maaparandusseaduse § 47.

3. Tulenevalt maaparandusseadus § 50 lg 1 esitada ehitusprojekt Põllumajandus- ja Toiduametile

kooskõlastamiseks.

4. Parima lahenduse saamiseks soovitame kaasata spetsialisti, kes peab olema esitanud majandustegevusteate

maaparandussüsteemi uurimise ja projekteerimise alal Maaparandusalal Tegutsevate Ettevõtjate Registrisse

(MATER, http://mater.agri.ee/)

Põhjendus:

Kirjas viidatud maaparandussüsteemi piirkonnas olemasolevat

situatsiooni ei muudeta.

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info teadmiseks.

2. Ehitusprojekti koostamisel tuleb:

2.1. tagada maaparandussüsteemi eesvooludel vee vaba vool

tulenevalt maaparandusseaduse § 5;

2.2. arvestada vajadusega tagada maaparandusehitiste

nõuetekohane toimimine vastavalt maaparandusseaduse §

47;

2.3. vajadusel kaasata spetsialist, kes on esitanud

majandustegevusteate maaparandussüsteemi uurimise ja

projekteerimise alal Maaparandusalal Tegutsevate

Ettevõtjate Registrisse (MATER, http://mater.agri.ee/).

3. Esitada ehitusprojekt tulenevalt maaparandusseaduse § 50 lg 1

Põllumajandus- ja Toiduametile kooskõlastamiseks.

4 Muinsuskaitseamet

02.10.2023

nr

5.1-17.6/138-3

Muinsuskaitseamet on kaasatud riigitee 14 Kose - Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-

31,382 lõikude rekonstrueerimise projekteerimistingimuste menetlusse. Rekonstrueerimise käigus uuendatakse

maantee katendit ja muldkeha (sh bussipeatused, olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine jmt).

Rekonstrueerimine kavandatakse järgnevates lõikudes: I. km 4,284-11,713 Vardja (Marguse) - Habaja II. km

11,713-24,560 Habaja - Kasvandu (Atla) III. km 30,054-31,382 Juuru alevik. Tugimaantee nr 14 ääres paiknevad

Habaja mõisakompleks kuuluvad hooned koos kaitsevöönditega ja arheoloogiamälestised: Habaja mõisa ait-

kuivati, 19.-20.saj. registri numbriga 2827 Habaja mõisa puust töölistemaja, 19.-20.saj. registri numbriga 2824

Habaja mõisa kivist töölistemaja, 19.-20. saj registri numbriga 2823 Habaja mõisa värkstuba, 19.- 20.saj. registri

numbriga 2822 Habaja mõisa viinavabrik, 19.-20.saj. registri numbriga 2820 Habaja mõisa viinaait, 19.-20.saj.

registri numbriga 2819 Habaja mõisa karjakastell, 19.-20. saj registri numbriga 2818 Habaja mõisa park, 18.-

20.saj. registri numbriga 2817 Habaja mõisa peahoone, 18.-20.saj. registri numbriga 2816 maahaudkalmistu TÜ

ID 16611, kalme TÜ ID 16791. asulakoht registri numbriga 11937 .

3.1. Muinsuskaitseseadus (edaspidi MuKS) näeb ette, et kui kinnismälestise või selle kaitsevööndi alal rajatakse

ehitis kas detailplaneeringu või detailplaneeringu koostamise kohustuse puudumisel

projekteerimistingimuste alusel, koostatakse detailplaneeringu muinsuskaitse eritingimused (MuKS§ 61 lg

3, 4). Tuginedes muinsuskaitseseadusele ning üldplaneeringu ja detailplaneeringu muinsuskaitse

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info arheoloogiamälestiste osas teadmiseks.

2. Ehitusprojektis arvestada, et teelt sadevee äravool tuleb lahendada

nii, et vesi ei valguks ehitismälestiste suunas ja hoonete

vundamentide alla.

3. Ehitusprojekti seletuskirjas tuleb Muinsuskaitse peatükis

muuhulgas välja tuua:

3.1. Arheoloogiamälestise asulakoht reg-nr 11937 alal, ning

soovituslikult ka Vaopere külas Koidupõllu, Vainu ja Jaagu

kinnistutel toimuvateks pinnasetöödeks, mis väljuvad

olemasolevast teetammist (nt kraavide rajamine, truupide

paigaldus vmt), tuleb tagada arheoloogilise uuringu (meetod:

arheoloogiline jälgimine, in situ arheoloogilise kultuurkihi

ilmnemisel kaevamised) läbiviimine. Kaevamisel tuleb

arvestada seisakutega, et arheoloogile oleks tagatud pinnases

leiduva arheoloogilise materjali tuvastamine ja

dokumenteerimine. Kaevetöödel peab olema ekskavaatori

varustuses ka hammasteta kopp.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

5

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse osas

eritingimuste koostamise korrale, otsustab Muinsuskaitseamet MuKS § 61 alusel loobuda eritingimuste

koostamise nõudest, kuna kavandatav tegevus ei muuda oluliselt väljakujunenud ruumilist olukorda, ning

annab käeolevaga omapoolsed tingimused, mis tuleb kanda projekti seletuskirja, soovitavalt eraldiseisva

alapeatükina.

3.2. Projektialale jääb arheoloogiamälestis asulakoht reg-nr 11937 ning ehitismälestis Habaja mõisa park, 18.-

20. sajand reg-nr 2817. • Lisaks seostatakse TÜ arheoloogiateadete andmebaasi andmetel Vaopere küla

Koidupõllu kinnistut (kat.nr 66801:001:0119) ning endisi Vainu talu maid (kat.nr 27701:001:0293 ja

27701:001:1195) maahaudkalmistutega (vastavalt TÜ ID 16611 ja TÜ ID 16791). • Arheoloogiamälestise

asulakoht reg-nr 11937 alal, aga tungivalt soovituslikult ka Vaopere külas Koidupõllu, Vainu ja Jaagu

kinnistutel toimuvateks pinnasetöödeks, mis väljuvad olemasolevast teetammist (nt kraavide rajamine,

truupide paigaldus vmt), tuleb tagada arheoloogilise uuringu (meetod: arheoloogiline jälgimine, in situ

arheoloogilise kultuurkihi ilmnemisel kaevamised) läbi viimine. Kaevamisel tuleb arvestada seisakutega, et

arheoloogile oleks tagatud pinnases leiduva arheoloogilise materjali tuvastamine ja dokumenteerimine.

Kaevetöödel peab olema ekskavaatori varustuses ka hammasteta kopp.

3.3. Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vastava pädevusega isik või ettevõtja (MuKS §-d 46-47, § 68 lg 2 p

3 §-d 69-70). Arheoloogilise uuringu tegijad on leitavad kultuurimälestiste registrist „Erialane pädevus“ →

„Pädevustunnistused“ → „Filtreerimine - Mälestise liik: arheoloogiamälestised või Tegevusala:

Uuringukava koostamine ja uuringu tegemine/ Arheoloogiline uuring“. • Arheoloogiliste uuringute läbiviija

otsimise ja sobiva aja kokkuleppimisega tuleb alustada aegsasti, kuna vastava pädevusega isikute ja

ettevõtjate arv on piiratud. Samuti tuleb arvestada sellega, et seadusest tulenevalt (MuKS § 47) peab

arheoloog Muinsuskaitseametile esitama uuringuteatise vähemalt 10 päeva enne uuringu toimumist ning

uuringu lubamise otsuse tähtaeg on kuni 30 päeva alates uuringuteatise esitamisest.

3.4. Muinsuskaitseameti määratud arheoloogilise uuringu osas on juriidilisel isikul võimalik taotleda

uuringukulude hüvitamist töödele kulunud maksumusest poole ulatuses (maksimumsummas 1500 eurot).

Täpsem info hüvitise taotlemisest Muinsuskaitseameti kodulehel

(https://www.muinsuskaitseamet.ee/et/uuringute-huvitamine).

3.5. Enne tööde teostamise algust peab Muinsuskaitseametist taotlema tööde tegemise loa (MuKS § 52 lg 3;

https://register.muinas.ee/public.php?menuID=workpermit). Tööde tegemise luba väljastatakse pärast

arheoloogiliste uuringute uuringukava heakskiitu ja uuringuteatise esitamist.

3.6. Kogu projektialal peab pinnase- ja kaevetöödel olema tähelepanelik ja arvestama arheoloogiliste leidude ja

arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60)

on leidja kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning teatama sellest Muinsuskaitseametile.

3.7. Mitmed ehitismälestised paiknevad riigitee ääres, projekteerimisel lahendada teelt sadevee äravool viisil, et

vesi ei valguks ehitismälestiste suunas ja hoonete vundamentide alla.

4. Projekti dokumentatsioon esitada Muinsuskaitseametile kooskõlastamiseks.

3.2. Arheoloogilisi uuringuid võib läbi viia vastava pädevusega

isik või ettevõtja (MuKS §-d 46-47, § 68 lg 2 p 3 §-d 69-70).

Arheoloogilise uuringu tegijad on leitavad kultuurimälestiste

registrist „Erialane pädevus“ → „Pädevustunnistused“ →

„Filtreerimine - Mälestise liik: arheoloogiamälestised või

Tegevusala: Uuringukava koostamine ja uuringu tegemine/

Arheoloogiline uuring“. Arheoloogiliste uuringute läbiviija

otsimise ja sobiva aja kokkuleppimisega tuleb alustada

aegsasti, kuna vastava pädevusega isikute ja ettevõtjate arv

on piiratud. Samuti tuleb arvestada sellega, et seadusest

tulenevalt (MuKS § 47) peab arheoloog

Muinsuskaitseametile esitama uuringuteatise vähemalt 10

päeva enne uuringu toimumist ning uuringu lubamise otsuse

tähtaeg on kuni 30 päeva alates uuringuteatise esitamisest.

3.3. Muinsuskaitseameti määratud arheoloogilise uuringu osas

on juriidilisel isikul võimalik taotleda uuringukulude

hüvitamist töödele kulunud maksumusest poole ulatuses

(maksimumsummas 1500 eurot). Täpsem info hüvitise

taotlemisest Muinsuskaitseameti kodulehel

(https://www.muinsuskaitseamet.ee/et/uuringute-

huvitamine).

3.4. Enne tööde teostamise algust peab Muinsuskaitseametist

taotlema tööde tegemise loa (MuKS § 52 lg 3;

https://register.muinas.ee/public.php?menuID=workpermit).

Tööde tegemise luba väljastatakse pärast arheoloogiliste

uuringute uuringukava heakskiitu ja uuringuteatise esitamist.

3.5. Kogu projektialal peab pinnase- ja kaevetöödel olema

tähelepanelik ja arvestama arheoloogiliste leidude ja

arheoloogilise kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega.

Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60) on leidja

kohustatud tööd katkestama, jätma leiu leiukohta ning

teatama sellest Muinsuskaitseametile.

4. Esitada ehitusprojekt Muinsuskaitseametile kooskõlastamiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

6

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 AS Connecto Eesti (ELA

SA haldus)

12.09.2023

nr

8-1/22-146/19403-2

(TRAM

dokumendiregistris)

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA060. Projekteerimisel taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt

projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides kooskõlastada see.

Otsus:

1. Taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt projekteerimise

tehnilised tingimused.

2. Kooskõlastada ehitusprojekt ELASA sidevõrgu haldajaga.

2 Elektrilevi OÜ

13.09.2023

nr

JV-KHO-1/4422

Oleme tutvunud Kose‒Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude

rekonstrueerimise materjalidega.

Riigitee 14 Kose-Purila rekonstrueerimise projekti koostamisel palume küsida Elektrilevi OÜ-lt tehnilised

tingimused mitteelektriprojektile.

Otsus:

1. Taotleda Elektrilevi OÜ-lt tehnilised tingimused

mitteelektriprojektile.

2. Kooskõlastada ehitusprojekt Elektrilevi OÜ-ga.

3 Elering AS

22.09.2023

nr

12-9/2023/439

1. Projekteeritavale alale ulatuvad Elering AS 330 kV õhuliini Paide – Kiisa L357 kaitsevöönd, mis on 40 m liini

telgjoonest mõlemale poole;

2. Projekti koostamisel ja tööde teostamisel lähtuda lubatud kaugustest ja liinirajatiste kaitsevööndis tegutsemise

korrast. Valdaja peab kinni pidama Ehitusseadustiku §70. (Ehitise kaitsevöönd), Ehitusseadustiku §77.

(Elektripaigaldise kaitsevöönd) ja määrusest "Ehitise kaitsevööndi ulatus, kaitsevööndis tegutsemise kord ja

kaitsevööndi tähistusele esitatavad nõuded" (Elektripaigaldise kaitsevööndis on keelatud tõkestada juurdepääsu

elektripaigaldisele, põhjustada oma tegevusega elektripaigaldise saastamist ja korrosiooni ning tekitada muul

viisil olukorda, mis võib ohustada inimest, vara või keskkonda, samuti korraldada kõrgepingepaigaldise õhuliini

kaitsevööndis massiüritusi, ladustada jäätmeid, materjale ja aineid, teha mis tahes mäe-, laadimis-, süvendus-,

lõhkamis- ja maaparandustöid, teha tuld, istutada ning langetada puid, sõita masinate ja mehhanismidega

õhuliinide kaitsevööndis, mille üldkõrgus maapinnast koos veosega või ilma selleta on üle 4,5 meetri);

3. Projekti koostamisel arvestada maa-ala kohta kehtestatud üldplaneeringut, tehnovõrkude detailplaneeringuid ja

servituudialasid;

4. Riigimaantee ehitamisel arvestada, et tee ristumisel õhuliiniga peab olema tagatud 10 meetrine gabariit tee ja

330 kV õhuliini alumise juhtme vahel juhtme temperatuuril +60°C;

5. Ristumistel avaliku raudteega ja/või riigi põhimaanteedega tuleb kasutada paralleelisolaatorkette;

6. Maantee planeerida mitte lähemale kui 10 meetrit õhuliini elementidest (mast, tõmmits, masti vundament);

7. Tänavavalgustuse võib planeerida liini äärmisest juhtmest minimaalselt 5 meetri kaugusele. Valgusti

konstruktsiooni ning liini lähima faasijuhtme vahel peab toodud õhkvahemik säilima ka juhul kui konstruktsioon

kukub liini suunas (juhtme temperatuuri +60° juures);

8. Õhuliini kaitsevööndises võib statsionaarseid kraave rajada ja/või maa-aluseid kommunikatsioone paigaldada

piki liini mitte lähemale kui 10 m ja risti liini mitte lähemale kui 25 m masti vundamendist, s.h tõmmitsast või

mõnest muust elemendist;

9. Pinnase kõrguste planeerimisel tuleb arvestada metallmastide läheduses mastide vundamentide kõrgustega, ehk

vundamendi betoonosa peab olema 0,3 m ulatuses maast väljas;

10. Tagada 5 m puhasvahe parkla ja õhuliini elemendist (mastist), takistada mastile pealesõidu võimalus äärekivi

või põrkepiirdega;

11. Õhuliin ei tohi kulgeda üle suure hulga inimeste kogunemisega seotud spordirajatiste, mänguväljakute ja

puhkealade (bussipeatuse);

Otsus:

1. Ehitusprojekti koostamisel arvestada 22.09.2023 kirjas nr 12-

9/2023/439 toodud tingimustega.

2. Kooskõlastada ehitusprojekt Elering AS-ga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

7

12. Jalgtee ja kergliiklusteede rajamisel õhuliini juhtmete alla võtta arvesse, et Elering AS ei vastuta õhuliinist

tulenevate ohtude eest (nt. jäite kukkumine). Võimalusel kaaluda parklate rajamist selliselt, et juhtmete alla

parkimiskohti ei jääks;

13. 330 kV nimipingega liin ei tohi kulgeda üle parkla;

14. 330 kV õhuliini kaitsevööndis ei ole lubatud kõrghaljastus;

15. Kui on vajadus seoses ehitusega Elering AS-le kuuluvaid õhuliine nihutada, tuleb esitada Eleringile

elektripaigaldise ümberehituse taotlus portaalis Kliendiportaal (egle.ee) ning sõlmida sellekohane leping.

Ümberehituse lepingu pakkumise edastab Elering taotlejale 90 päeva jooksul taotluse esitamise päevast. Kõik

ümberehitusega seotud kulud kannab tellija;

16. Ümberehitusele eelnevalt tuleb ümberehituse taotlejal koostada ning esitada Eleringile kooskõlastamiseks

tööprojekt ja tööohutusplaan. Tööprojekti koostamise nõuded tuleb enne tööprojekti koostamist taotleda

Eleringilt. Elering annab omapoolse heakskiidu või motiveeritud vastuväited 30 päeva jooksul kogu

dokumentatsiooni esitamisest. Elering esitab omapoolse heakskiidu või vastuväited kirjalikult;

17. Projekti kooskõlastamiseks esitada projekti tehnovõrkude graafiline osa (asendiplaan koos lõigete ja ristumise

lahendusega) ning seletuskiri vastava osaga digitaalsel kujul (dwg). Failid saata aadressile

[email protected];

18. Projektiplaanile kanda Elering AS-le kuuluvad õhuliinid, koos liininumbritega ning õhuliinimastide

kaugusmõõdud ja asukohad rajatavast teest ning rajatistest. Eleringi liinide asukohti saab leida

http://gis.elering.ee/;

19. Projekti koostamise käigus saab informatsiooni olemasolevate Elering AS liinide ja seadmete kohta piirkonna

liinide hooldusjuhilt tel. 715 0337, 513 1172;

20. Kaeve- ja tõstetööd liinirajatiste kaitsevööndis on lubatud ainult pärast kooskõlastamist, vormikohase taotluse

esitamist ja kaitsevööndis töötamise loa väljastamist Elering AS-lt.

Taotluse vorm, esitada e-posti aadressile [email protected].

4 MTÜ Põhja-Eesti

Ühistranspordikeskus

02.10.2023

nr

5-6/81-1

MTÜ Põhja-Eesti Ühistranspordikeskus nõustub projekteerimistingimuste eelnõu punktis 5.3 nimetatud

tingimustega ning palub olemasolevate bussipeatuste asukohtade muutmisel asukoht määrata elu- ja ühiskondlike

hoonete lähi piirkondadesse.

Piirkonda teenindatakse nii maakonna avalike bussiliinide kui omavalitsute siseliinidega ning ristmike

piirkondadesse bussipeatuste paigutustega, palume arvestada, et peatust saaksid teenindada igast suunast saabuvad

ja igasse suunda väljuvad bussid.

Bussipeatustele nime määramisel palume arvestada, et samas maakonnas ja piirkonnas ei oleks juba sarnase

nimega peatuseid.

Otsus:

1. Ehitusprojekti koostamisel arvestada järgmist:

1.1. Olemasolevate bussipeatuste asukohtade muutmisel

määrata nende asukohad elu- ja ühiskondlike hoonete

lähipiirkondadesse.

1.2. Ristmike piirkondades lähtuda põhimõttest, et peatust

saaksid teenindada igast suunast saabuvad ja igasse

suunda väljuvad bussid.

1.3. Nime määramisel lähtuda põhimõttest, et samas

maakonnas ja piirkonnas ei oleks juba sarnase nimega

peatuseid.

5 Riigimetsa Majandamise

Keskus

02.10.2023

nr

3-1.1/2023/5596

Edastasite Riigimetsa Majandamise Keskusele (edaspidi RMK) kooskõlastamiseks ja arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-

31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.

Selgitate, et projekti eesmärgiks on riigitee nr 14 Kose‒Purila rekonstrueerimine, et tõsta liiklusohutuse taset ja

sõidumugavust ning parendada katendi kandevõimet.

Tutvunud Teie poolt edastatud veebiaadressil asuva eskiislahendusega teeme RMK poolt alljärgnevad

ettepanekud:

1. Pikett nr 47+25 juures asuv mahasõit on RMK jaoks vajalik metsamajanduslike tööde korraldamiseks

kinnisasjal Paunküla metskond 436 (katastritunnus 33702:002:0729). Mahasõit projekteerida

pöörderaadiustega 12 m ja katendiga, mis võimaldab metsaveo rasketehnikaga kasutatamist;

Põhjendus:

Mahasõit kinnisasjale Sabatihase (katastritunnus

27701:002:0088) PK 245+50 jääb projektalast välja.

Otsus:

Ehitusprojekti koostamisel arvestada, et 47+25 ja 313+00 asuvad

mahasõidud projekteerida raadiustega 12 m ja katendiga, mis

võimaldab metsaveo rasketehnikaga kasutatamist.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

8

2. Kindlasti on vajalik säilitada mahasõit kinnisasjale Sabatihase (katastritunnus 27701:002:0088) pikett

245+50 juures;

3. Pikett 313+00 lähistele kavandatav mahasõit on RMK jaoks vajalik metsamajanduslike tööde

korraldamiseks kinnisasjal Vahastu metskond 61 (katastritunnus 24005:003:0734). Mahasõit projekteerida

pöörderaadiustega 12 m ja katendiga, mis võimaldab metsaveo rasketehnikaga kasutatamist.

6 Kuimetsa-Vaopere teelõigu

elanike ühispöördumine

30.09.2023

nr

8-1/22-146/19417-13

(TRAM

dokumendiregistris)

Ühispöördumisel on 17 isiku allkirjad

Põhjendus:

Olemasolevas olukorras on kindlustatud peenra (asfaldiga osa

väljaspool sõidurada) laius ligikaudu 0,50 m või vähem ning

tugipeenar, mis on väiksem või kohati olematu. Lähtuvalt

projekteerimisnormidest ja kergliiklustaristu kavandamise

juhendist näeme ette 0,75 m kindlustatud peenra ja lisaks 0,50 m

tugipeenra rajamise, mis vastab tugimaantee tüüpsele ristlõikele.

Nende muudatustega tagatakse ühtlased tingimused ning olukord

muutub jalakäijatele ja jalgratturitele ohutumaks. Arvestades, et

projekti realiseerimine on hetkel edasi lükatud, lisame projekti

tingimuse, et enne ehitust hinnata olukord üle ning vajadusel ja

võimalusel näha ette veelgi laiemad kindlustatud tugipeenrad.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga osaliselt ning:

1.1. Lähtudes kergliiklustaristu kavandamise juhendis toodud

nõuetest, projekteerida 0,75 m laiused kindlustatud

peenrad Kuimetsa-Vaopere teelõigule.

1.2. tuua ehitusprojekti seletuskirjas välja, et enne ehitust tuleb

hinnata olukorda ning vajadusel näha ette laiemad

kindlustatud tugipeenrad, kui see on tehniliselt võimalik.

7 S.L

30.09.2023

nr

8-1/22-146/19417-15

(TRAM

dokumendiregistris)

Edastan siinkohal kohalike elanike ettepanekud Kuimetsa- Vaopere vahele jääva Urke bussipeatuse osas.

Nimelt oli juttu, et bussipeatus võiks paikneda Urke mäe otsas, millises paigas see aastakümneid tagasi asus.

Bussipeatust kasutavad kooliõpilased koolitransporti oodates, Kose poole huviringidesse sõites ja vanurid, kelle

suvilad ümberkaudsetes metsades.

Infotunnis põhjendati külaelanike poolt, miks ei ole see hea mõte bussipeatuse liigutamiseks:

1) kui buss peatuses seisab, on teisest suunast tulijatel oht põrkuda bussi tagant väljuvate ja möödasõitu sooritavate

autodega (nähtavus mäe taha mõlemast suunast "pime"

2) peatusesse tulijatel sama mure: nad ei ole nähtavad ja kui satuvad erinevatest suundadest autod jalakäijatega

kohakuti, on jalakäijatega kontakt vältimatu. On tulnud ette olukordi, kus jalakäijail tuleb rohu sisse astuda autode

mööda laskmiseks. Eriti ohtlik on siis, kui moodne ja gabariitidelt lai põllumajandustehnika teel.

ETTEPANEK:

1) jätta Urke bussipeatus praegusesse asukohta

Põhjendus:

Urke bussipeatusi nihutatakse veidi üksteisest eemale, et oleks

võimalik ohutumalt teed ületada, aga põhimõtteline asukoht jääb

samaks.

Urke peatuste piirkonnas võib olla vajadus piirata kiirust

tulenevalt tee geomeetriast ning ohutuse tagamisest.

Viitate muuhulgas paplitele, mis asuvad Kuimetsa ja Vaopere

vahel. Näeme projektiga ette puude likvideerimise.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga osaliselt ning näha ette Urke

bussipeatuste normidekohane paigutus ilma peatuse asukohti

oluliselt muutmata.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

9

2) paigaldada kiirust piirav liiklusmärk 70 km/h Kuimetsa poolt tulles bussipeatusest Kuimetsa poole, praegu

märk otse Urke mäe jalamil karstialale pöörava tee otsas. Bussipeatus seega praegu 90 km/h alal. Samuti tekib

praegu ohtlikke olukordi metsast maanteele väljasõidul kolmest teeotsast bussipeatuse ümbruses.

Samuti pööran tähelepanu Kuimetsa teeristist Vaopere poole maanteest paremal kasvavatele oma eluea ületanud

paplitele, millistelt tugevate tuultega pudenevad suured oksad või lausa osa puust teele.

2. Näha vajadusel ette Urke bussipeatuste piirkonnas lubatud

maksimaalse kiiruse vähendamine.

8 Habaja aleviku elanik H.S

02.10.2023 nr 8-1/22-

146/19417-11 (TRAM

dokumendiregistris)

1. Võimalusel projekteerida kergliiklustee Koseni välja.

2. Habaja aleviku mõlemapoolsele sissesõidule paigaldada asula märk (märk 571)

3. Kiiruse vähendamiseks Habaja alevikku projekteerida nn tsikaanid, just alevikku sissesõites suurem nn kurv,

et ikka hoog maha pidurduks.

4. Kõnnitee, mis planeeritud Habajal Kose mnt 10, 12, 14 pikendada Sipasoo tee 15, kuna sealt tulemas bussile

palju lapsi ja on üsna ohtlik teepeenral jalutada.

5. Võimalusel paigaldada kiiruskaamera.

Põhjendus:

1. Koostatava projekti käigus ei arvestata kergliiklustee

Koseni projekteerimisega, sest see jääb rekonstrueeritavast

maanteelõigust välja.

2. Näeme projektis ette asula märkida paigaldamise, kuid

terviklahenduse jaoks on vajalik märgid paigaldada ka

kohalikele teedele, mis asulasse viivad.

3. Kavandame liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud

sõidukiirusest kinnipidamiseks.

4. Näeme ette jalgtee Sipasoo teelt kuni bussipeatuseni.

5. Kavandame liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud

sõidukiirusest kinnipidamiseks. Kiiruskaamerat projektis

ette nähta, kuid selle lisamine tulevikus pole välistatud.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga projekteerida kergliiklustee

Koseni välja.

2. Arvestada ettepanekuga näha ette põhiprojektis Habaja

aleviku piiril tugimaanteele asula märgid. Enne ehitust

tuleb koostöös kohaliku omavalitsusega täpsustada

märkide paigaldamise otstarbekus.

3. Arvestada ettepanekuga projekteerida mõlemale poole

Habaja alevikku liikluse rahustamise (šikaanid vms)

meetmed asulas lubatud sõidukiirusest kinnipidamiseks.

4. Arvestada ettepanekuga projekteerida jalgtee

bussipeatusest kuni Sipasoo teeni.

5. Mitte arvestada ettepanekuga paigaldada kiiruskaamera.

9 K.P.

26.10.2023 nr 8-1/22-

146/19419-10 (TRAM

dokumendiregistris)

Seoses Kose-Purila maantee rekonstrueerimisega sooviks, et lisataks üks bussipeatus, et lastel oleks turvalisem

ühistranspordiga kooli ning tagasi liikuda. Lapsi kes 2024. a õppeaasta algusest bussipeatust kasutama hakkaks

on kolm (praegu käib koolis 1 laps kahe pere peale).

Lisaks ühes peres veel üks väiksem laps, kes tulevikus hakkab samuti Kosel koolis käima. Bussipeatuse asukoha

osas lisan google maps lingi. https://maps.app.goo.gl/S94H7YPhTL6u6YMm7

Põhjendus:

Riigitee 14 Kose‒Purila tee rekonstrueerimine, mis oli eelmise

teehoiukava kohaselt kavas 2026. aastal, on edasi lükatud perioodi

2028+.

Kaalusime Teie ettepanekut, kuid koostatava projektiga seda

eelneva info valguses enam nii täpselt lahendada pole võimalik,

sest selle aja jooksul asjaolud muutuvad.

Bussipeatuste osas lisame projekti selgitava lõigu, kus

kirjeldatakse vajalikke tegevusi enne tee ehitamist: sh tuleb

vaadata üle kogu maanteelõigu bussipeatused tehes koostööd

kohaliku omavalitsuse ja ühistranspordikeskusega ning

ajakohastada rekonstrueerimise põhiprojekt.

Otsus:

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

10

1. Kirjeldada projektis, et järgnevates projekteerimise

etappides/enne ehituse kavandamist tuleb vaadata üle kogu

maanteelõigu bussipeatused tehes koostööd kohaliku

omavalitsuse ja ühistranspordikeskusega.

2. Mitte arvestada ettepanekuga projekteerida täiendav

bussipeatus Marguse‒Ojasoo vahele kirjas toodud

asukohta.

10 S.K.

30.10.2023 nr 8-1/22-

146/19419-11 (TRAM

dokumendiregistris)

Seoses Kose-Purila maantee rekonstrueerimisega sooviks, et sinna lisataks juurde üks bussipeatus. Bussipeatust

oleks vaja, et lastel oleks turvalisem ühistranspordiga kooli ning tagasi liikuda. Hetkel jäävad lähimad

bussipeatused liiga kaugeks ning samuti peaksid lapsed sinna kõndima mööda maantee serva, mis ei ole just kõige

ohutum. Ka ümbruskonnas elavate naabritega suheldes kes samuti kasutavad ühistransporti, arvasid et bussipeatus

võiks asuda lähemal kui ta hetkel on.

Ettepanek bussipeatuse asukoha osas on näha Google mapsi lingil

https://maps.app.goo.gl/S94H7YPhTL6u6YMm7

Põhjendus:

Riigitee 14 Kose‒Purila tee rekonstrueerimine, mis oli eelmise

teehoiukava kohaselt kavas 2026, on edasi lükatud perioodi

2028+.

Kaalusime Teie ettepanekut, kuid koostatava projektiga seda

eelneva info valguses enam nii täpselt lahendada pole võimalik,

sest selle aja jooksul asjaolud muutuvad.

Bussipeatuste osas lisame projekti selgitava lõigu, kus

kirjeldatakse vajalikke tegevusi enne tee ehitamist: sh tuleb

vaadata üle kogu maanteelõigu bussipeatused tehes koostööd

kohaliku omavalitsuse ja ühistranspordikeskusega ning

ajakohastada rekonstrueerimise põhiprojekti.

Otsus:

1. Kirjeldada projektis, et järgnevates projekteerimise

etappides/enne ehituse kavandamist tuleb vaadata üle kogu

maanteelõigu bussipeatused tehes koostööd kohaliku

omavalitsuse ja ühistranspordikeskusega.

2. Mitte arvestada ettepanekuga projekteerida täiendav

bussipeatus Marguse‒Ojasoo vahele kirjas toodud

asukohta.

11 Kose Vallavalitsus pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

12 Rapla Vallavalitsus

E-kiri 16.10.2023

Meil on jäänud kirjale vastamata, aga ega meil midagi lisada olegi. Osalesime Kuislemas koosolekul ja meie

jaoks on pilt selge. Otsus:

Võtta arvamus teadmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

11

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

13 Telia Eesti AS pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

14 Enefit Connect OÜ pole tähtajaks arvamust esitanud ega taotlenud tähtaja pikendamist Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Metsanurga

24005:003:0096

Turvasto

27701:001:1186

12.09.2023 nr

8-1/22-146/19419-2

(TRAM

dokumendiregistris)

Kirjutan Teile seoses Riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km

30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise projekteerimistingimuste menetlusse

kaasamisega.

Tee remont on väga teretulnud ja selle vastu ei ole meil midagi. Meie ainus soov on, kuna meie

kinnistutele pääseb Kose-Purila teelt olemasolevate mahasõitude pealt, et need ikka alles

jääksid ja ka edaspidi oleks ligipääs kinnistutele võimalik ilma lisa toimingute ja kuludeta.

Meile kuuluvad Kose-Purila tee äärde jäävad kinnistud:

Metsanurga 24005:003:0096, Rapla vald Juuru alevik ja Turvasto 27701:001:1186, Rapla vald

Vaopere küla.

Põhjendus:

Nii Metsanurga 24005:003:0096 kui ka Turvasto 27701:001:1186 kinnistute mahasõidud

tugimaanteele jäävad alles ja need rekonstrueeritakse.

Otsus:

Arvestada ettepanekuga tagada Metsanurga 24005:003:0096 ja Turvasto

27701:001:1186 kinnistutele juurdepääs olemasolevate mahasõitude kaudu.

2 Ernsti 36301:001:0560

13.09.2023 nr 8-1/22-

146/19419-3 (TRAM

dokumendiregistris)

Antud teelõigu rekonstrueerimine puudutab otseselt ERNSTI kinnistut (36301:001:0560).

Minu ettepanek tee rekonstrueerimiseks oleks:

1) Säilitada Ernsti kinnistu kõrghaljastus (kask, vahtrad) ja hekk (sirel, kuusk). See on

kinnistule väga oluline, sest see eraldab kinnistut maanteest, lisaks sellele summutab müra ja

vähendab autodest tulevaid heitmeid. Lippaed seda ei kompenseeri.

Liiklusturvalisuse huvides on võimalik puude võra hooldus ja okste kärpimine.

2) Kuna Ernsti kinnistu asub kurvikohas siis liiklusohutuse huvides palun säilitada olemasolev

mahasõit kinnistule

Praegu valmivas projektis on ettepanek Ernsti kinnistule mahasõitu mitte rajada.

3) Kindlasti vajab uuendamist teealune truup, mis projekti järgi plaanis on.

Loodan, et leiame antud probleemile mõlemaid osapooli rahuldava lahenduse

Põhjendus:

1. Üritame projektiga haljastust säilitada nii palju kui võimalik. Võimalik, et näiteks

truubi rekonstrueerimisel tuleb mõni üksik puu siiski likvideerida. Puuvõrade

hooldus ja okste kärpimine on tavapärane teehoolduse osa ning tuleb tõenäoliselt

teha juba enne projekti realiseerimist.

2. Näeme projektiga ette Ojasoo poolse mahasõidu rekonstrueerimise.

3. Truup rekonstrueeritakse.

Otsus:

1. Arvestada osaliselt ettepanekuga säilitada Ernsti kinnistu kõrghaljastus ning näha

ette selle likvideerimine kui see on vältimatu.

2. Arvestada ettepanekuga säilitada ja rekonstrueerida Ernsti kinnistu Ojasoo

poolne mahasõit.

3. Arvestada ettepanekuga näha ette truubi rekonstrueerimine.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

12

3 Kose mnt 9

33801:001:1165

18.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-3 (TRAM

dokumendiregistris)

Olen Habaja Kose mnt 9 omanik. Projektist saan aru, et minu kinnistule on ligipääs tagatud.

Plaan on teil hea ja külapoolt kaua oodatud, sellega mul probleeme pole ja nõusolek antud.

Ettepanekute poolest lisaks oma nägemust pisut, sest ärilistel eesmärkidel investeerime hetkel

hoonetesse ja ümbrusesse

Ettepaneku teeks siis järgmise

1. Suur vana puu mis kasvab aia taga võiks maha võtta .oleks pisut ohutum.

2. Hetkel tuleb vihmavesi teepealt otse hoovi .saan aru kalded jne.aga vett palju .ehk teil mõni

lahendus ise tegelem ka probleemi lahendamisega kuna hoovikattekalded ühte kohta.

3. Suur kole lagunev plankaed enne minu kinnistut .Kas see on ka plaanis maha võtta saan aru

et riigimaal ja riigi oma aga piirab hoovist väljasõites nähtavust .lisandub veel kergliiklustee

jalakäjad ratturid .turvaline väljasõit hoovist muutub ohtlikuks.

Põhjendus:

1. Näeme projektis ette puu likvideerimise.

2. Projektlahenduse koostamisel lähtume põhimõttest, et tee sademevett üldjuhul

erakinnistutele ei juhita.

3. Näeme projektis ette plankaia likvideerimise.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga ja näha projektis ette puu likvideerimine.

2. Arvestada ettepanekuga mitte juhtida tee sademevett erakinnistule. Vajadusel

rajada sademevee kanalisatsioon.

3. Arvestada ettepanekuga ja näha projektis ette teemaal asuva plankaia

likvideerimine.

4 Saare 27701:001:1110

20.09.2023 nr 8-1/22-

146/19419-4 (TRAM

dokumendiregistris)

Teen ettepanekud või mõtted teega piirneva Kuimetsa küla Saare kinnistu osas.

Olemasolev puude allee eemaldatakse, palun arvestada võimalusega asendada olemasolevad

puud Saare kinnistu ulatuses uutega.

Tööde alale jäävad kaks Saare kinnistu piiritähist, mis tuleb tööde lõppedes taastada.

Põhjendus:

1. Näeme projektis ette kuuseheki istutamise Saare kinnistu ulatuses, et oleks selge

sobiv kaugus teest. Projektis toodud heki võib istutada ka enne tee

rekonstrueerimist. Transpordiamet ei võta endale kohustust istutada ümber või

asendada teemaalt likvideeritavad puud.

2. Piiritähised peab ehitaja säilitama või uued rajama.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga näha projektis ette võimalus asendada olemasolevad

puud Saare kinnistu ulatuses uutega.

2. Arvestada ettepanekuga taastada piiritähised või säilitada nende olemasolev

olukord.

5 Koidu 27701:001:0251

26.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-12 (TRAM

dokumendiregistris)

Kirjutan teile eilse telefoni vestluse jätkuks et sooviks kose-purila mnt. eskiisi Koidu kinnistuga

piirneval lõigul

1. puudub üks mahasõit mida kasutatakse traktorite ja veokite puhul talvel et teele pääseda

2. mahasõit on liiga kitsas et 17m veoauto saaks manöövrit sooritada

antud mahasõit on liiga järsu tõusuga (talvel ei suuda sõiduauto teele minna )

Põhjendus:

1. Kinnistul asuva mahasõidu ja järgneva ristmiku vahel on täna ligikaudu ~160 m,

mis ei ole piisav, et sinna vahele veel ühte mahasõitu rajada. Mahasõitude

kavandamisel tuleb arvestada, et antud teelõigul on vähim lubatud kaugus

mahasõitude vahel 100 m.

2. Näeme projektis ette mahasõidu rekonstrueerimisel kõrguslikult kokkuviimise

ning pöörderaadiuste (täisnurga alla) korrigeerimise.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga rajada kinnistule täiendav mahasõit.

2. Arvestada ettepanekuga ja arvestada mahasõidu rekonstrueerimise

projekteerimisel rasketehnikaga.

6 Sipasoo tee 15/4

36301:001:1070

27.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-5 (TRAM

dokumendiregistris)

Kirjutan Teile seoses Riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km

30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise projekteerimisega.

Teen järgmised ettepanekud:

1. Autode kiiruse vähendamiseks lisada tsikaanid sissesõidul Kose poolt Habajasse enne

Sipasoo15 teeotsa ning sissesõidul Rapla poolt enne teeotsa Kõuele.

2. Pikendada kõnnitee (teie esitatud projektis Kose mnt 10 kuni Kose mnt 14) kuni

Sipasoo15 teeotsani, kuna hommikuti lapsed jooksevad bussi peale ja ei jõua selleks

kasutada kergliiklusteed (buss väljub 7.28). Plaani järgi asub kergliiklustee teisel pool

Kose mnt ja õpilastel tuleb ületada teed kaks korda: Sipasoo 15 juures üle tee ja

kaupluse juures tagasi üle tee bussipeatusse.

Põhjendus:

1. Kavandame liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

2. Näeme ette jalgtee Sipasoo teelt kuni bussipeatuseni.

3.-4. Koostatava projekti käigus ei arvestata jalgtee/kergliiklustee Koseni

projekteerimisega, sest see jääb rekonstrueeritavast maanteelõigust välja.

5. Näeme projektis ette asula märkide paigaldamise, kuid terviklahenduse jaoks on

vajalik märgid paigaldada ka kohalikele teedele, mis asulasse viivad.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga projekteerida mõlemale poole Habaja alevikku liikluse

rahustamise (šikaanid vms) meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

13

3. Kuni kergliiklustee välja ehitamiseni lõigul Ojasoo-Kose ehitada välja kõnnitee antud

lõigul, kuna paljud inimesed käivad Kosel tööl rattaga, elektrilise tõukerattaga.

Marguse juures sai aastaid tagasi inimene surma saades löögi sõiduautolt. Minu arvates

vähendaks kõnnitee antud lõigul tee eluohtlike olukordi.

4. Projekteerida kergliiklustee lõigule Ojasoo- Kose (Kose alevik on meie keskus).

5. Habaja aleviku sissesõidule paigaldada asula märgid (Kose -Purila maantee).

2. Arvestada ettepanekuga pikendada jalgtee kuni Sipasoo teeni.

3. Mitte arvestada ettepanekuga projekteerida jalgtee Ojasoo‒Kose lõigus.

4. Mitte arvestada ettepanekuga projekteerida kergliiklustee Ojasoo‒Kose lõigus.

5. Arvestada ettepanekuga näha ette põhiprojektis Habaja aleviku piiril

tugimaanteele asula märgid. Enne ehitust tuleb koostöös kohaliku omavalitsusega

täpsustada märkide paigaldamise otstarbekus.

7 Kapteni 27701:001:0420

26.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-6 (TRAM

dokumendiregistris)

Kapteni talu omanikul oleks selline ettepanek-kas oleks võimalik sellele märgile,mis siku tee

ees(lapsed teel 4 km.) lisada veel "70 märk.siis jääks meie noor kasemets(19) a.vana

puutumata. praegu sammudega möötes 5.m. teeni. võibolla ainult bussi peatuse juurest tuleks

mõni puu ohverdada. Loodame mõistvale suhtumisele.

Põhjendus:

Kapteni kinnisasjaga piirnevas lõigus kavandame Urke bussipeatuste tee geomeetria

tõttu osaliselt 70 km/h piirkiiruse. Selle tulemusena väheneb vajalik raadamisala, kuid

raadamist täielikult välistada pole ilmselt võimalik.

Ettepanekus viidatud kohta liiklusmärki lisada ei saa, sest põhjendatud 70 km/h ala

hakkab peale seda.

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga lisada 70 km/h liiklusmärk PK 178+98 asuvale liiklusmärgi

postile.

8 Käärini 27701:001:0038

28.09.2023 nr 8-1/22-

146/19419-5 (TRAM

dokumendiregistris)

Käärini talu, Vaopere küla, KÜ tunnus 27701:001:0038, kinnistu registriosa nr 2362737

Kuna meie maja on väga Kose-Purila mnt ääres, siis seoses rekontrueerimisega on kaks

soovi/ettepanekut:

1. Tee võiks võimalikult palju majast kaugemalt minna. Kunagi varem enne viimast

suuremat teetööd (arvan, et umbes 90ndate alguses) läkski tee majast kaugemalt, aga

siis pandi praegune kõvakate ning tee tehti laiemaks ja sellega tuli teeserv majale

lähemale.

2. Müratõkkesein, eelistatavalt läbipaistva osaga. Muidugi ka kaitseks müra eest, aga

eelkõige turvalisuse pärast.

Põhjendus:

1. Võimalik, et projekteerimise käigus õnnestub tee asfaltkatte serv elumajast

mõnevõrra (ca 0,5 m) kaugemale viia.

2. Transpordiameti tegevused normatiive ületava müra vähendamisel järgneva

kolme aasta jooksul on seatud tegevuskavas „Välisõhus leviva müra vähendamise

tegevuskava maanteelõikudes, mida kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas 2019-

2024“ (https://www.transpordiamet.ee/valisohus-leviva-mura-vahendamise-

tegevuskava ). Tegevuskavaga on hõlmatud maanteelõigud, mida kasutab üle

8200 sõiduki ööpäevas (s.o üle kolme miljoni sõiduki aastas 2013.aasta põhjal)

ning see põhineb „Välisõhu strateegiline mürakaart maanteelõikudes, mida

kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas“ uuringu tulemustel. Esmatähtsad

parandamist vajavad olukorrad on tegevuskavas esitatud prioriteetsuse

järjekorras. Vastavalt sellele toimub nende realiseerimine. Riigitee 14 Kose‒

Purila tee liiklussagedus Käärini kinnistuga (27701:001:0038) piirneval lõigul oli

2023. a teeregistri andmetel 640 sõidukit ööpäevas ja tulenevalt sellest

müratõkkeid ei rajata/kavandata.

Otsus:

1. Arvestada võimalusel ettepanekuga viia tee elumajast kaugemale.

2. Mitte arvestada ettepanekuga rajada müratõkkesein Käärini kinnistu kaitseks.

9 Nõmme 36301:001:1260

28.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-7 (TRAM

dokumendiregistris)

Kas oleks võimalik riigitee rekonstrueerimise käigus paigutada meie kinnistu NÕMME 36301:

001:1260 elamumaa 100% müratõkke. Meie juures oleva tee kiirus on 90 km. Autode müra on

väga tugev.

Põhjendus:

Transpordiameti tegevused normatiive ületava müra vähendamisel järgneva kolme aasta

jooksul on seatud tegevuskavas „Välisõhus leviva müra vähendamise tegevuskava

maanteelõikudes, mida kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas 2019-2024“

(https://www.transpordiamet.ee/valisohus-leviva-mura-vahendamise-tegevuskava).

Tegevuskavaga on hõlmatud maanteelõigud, mida kasutab üle 8200 sõiduki ööpäevas

(s.o üle kolme miljoni sõiduki aastas 2013. aasta põhjal) ning see põhineb „Välisõhu

strateegiline mürakaart maanteelõikudes, mida kasutab üle 3 miljoni sõiduki aastas“

uuringu tulemustel. Esmatähtsad parandamist vajavad olukorrad on tegevuskavas

esitatud prioriteetsuse järjekorras. Vastavalt sellele toimub nende realiseerimine. Riigitee

14 Kose‒Purila tee liiklussagedus Nõmme kinnistuga (36301:001:1260) piirneval lõigul

oli 2023.a teeregistri andmetel 1200 sõidukit ööpäevas ja tulenevalt sellest müratõkkeid

ei rajata/kavandata.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

14

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga rajada müratõkkesein Nõmme kinnistu kaitseks.

10 Rõõsa 27701:001:0133

Sepa-Jaagu

27701:001:0468

29.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-8 (TRAM

dokumendiregistris)

Ettepanek Kose-Purila mnt rekonstrueerimise projektile.

Osalesin Transpordiamet korraldatud 20.09.2023 korraldatud Kose-Purila mnt

rekonstrueerimise eskiisi tutvustamisel.

Soovime teha mõned ettepanekud, millele palun kirjalikku vastust:

1.Rõõsa-Kiisa sissesõidutee mahasõit

2.Rõõsapõllu olemasolev peatus

3.Rõõsapõllu uus asukoht

4.Vaopere peatusesse liikumiseks vajalik Vaopere tee kate.

5.Sepa-Jaagu kinnistu hekk

1. Rõõsa-Kiisa sissesõidutee lk nr 41

Sissesõit peaks olema nii lai, et sissesõidu kaudu pääseb kinnistuid teenindama ka põllutehnika

(traktorid suurte haakeriistadega ja kombain) ja veoautod järelkärudega, kuna osa kinnistuid

teenindvad veoautod. Kinnistule teisi juurdepääsuteid ei ole ja on ainus, sellepärast ka vajadus.

2. Rõõsapõllu bussipeatuse vana asukoha SÄILITAMINE või Kose suunale liigutamine lk 42.

Olin mõned aastad tagasi Rõõsapõllu bussipeatuste loomise, ehitamise ja koha valiku protsessi

juures. Peatuse asukoht valiti teenindavate kinnistute läheduse ja inimeste kiirelt maanteelt ära

saamise eesmärgil. Rõõsapõllu peatust kasutavad järgmised kinnistud: Koidu, Kase, Rõõsa,

Hallikivi, Kiisa ja Kiisa taga oleva Nutu küla elanikud. Kui peatus viia edasi planeeritavale

kohale Kuimetsa suunal siis viime peatuse teenindavatest inimestest kaugemale ja inimesed

liiguvad kauem maanteel ja ei täidaks enam oma esialgset funktsiooni. Lisaks on uus

planeeritav asukoht ohtlikult kurvi peal kus autod hoogu maha ei võta ja seal jalgsi bussilt

tagasi kõndima hakates on ohtlik, seda eriti laste jaoks. Eskiisi esitlusel oli võimalik ettepanek

liigutada peatust veidi tagasi Kose suunale, mis on elanike arvates mõistlikum ja turvalisem.

Peatust kasutab kõige rohkem lapsi. Uus peatuse asukoht ei ole aktsepteeritav. PALUME

Rõõsapõllu peatust mitte edasi liigutada ja SEDA ettepanekut ARVESTADA!

Põhjendus:

1. Näeme ette projektis 4,5 m laiuse asfaltkattega mahasõidu.

2. Rõõsapõllu Kuimetsa suunaline bussipeatus jääb praktiliselt tänasesesse asukohta

(nihutame ca 25 m Kuimetsa poole) ja Habaja suunalise bussipeatuse nihutame

ca 125 m Habaja suunal, et oleks tagatud nähtavused ja bussipeatuste

nõuetekohane paigutus.

3. Loobume eskiislahenduses toodud asukohast.

4. Vaopere tee (nr 20124) mustkatte alla viimine ei kuulu käesoleva projekti mahtu.

Eraldi kaalutakse Vaopere tee ja Kose‒Purila tugimaantee ristmiku sulgemist.

5. Kui istikud, mis ehitustööde käigus võivad kahjustatud saada, on Sepa-Jaagu

kinnistul, siis taastatakse või istutatakse uued.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga Rõõsa-Kiisa mahasõidu projekteerimisel arvestada

rasketehnikaga.

2. Arvestada ettepanekuga ning jätta Rõõsapõllu Kuimetsa suunaline bussipeatus

praktiliselt olemasolevasse asukohta.

3. Arvestada ettepanekuga ning mitte nihutada Rõõsapõllu peatust eskiisjoonisel

toodud asukohta.

4. Mitte arvestada ettepanekuga viia Vaopere tee (nr 20124) mustkatte alla.

5. Otsus puudub. Küsimusele vastatud põhjenduste osas.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

15

3. Rõõsapõllu peatuse UUS asukoht lk 43.

Rõõsapõllu uus planeeritav asukoht jääb põhikasutajatest kaugemale ja on ohtlikult

kurvipeal. Autod seal hoogu maha ei võta ja lastel kes peatust enim kasutavad on

väga ohtlik liigelda maanteel. Peatuse ehitamisel seatud eesmärk, et lapsed kiiresti

maanteelt ära saaksid jääb peatuse edasi liigutamisega täitmata.

4. Vaopere bussipeatuse uus asukoht.

Eskiisi tutvustamisel selgitati, et Vaopere bussipeatused liigutatakse, et elanikel oleks

turvalisem bussile liikuda mööda külavahe läbiva Vaopere tee kaudu. Täna on see tee kruusatee

ja kevade/sügisel ja märjemal talvel on tee porine ja mööda seda teed bussile ja tagasi liikudes

on eriti just lapsed põlvini porised. Lapsed ei jõua puhtana bussile ja sealt edasi kooli/huviringi.

Teeme külaga ettepaneku see tee viia mustakatte alla (kasvõi Kose-Purila mnt reki käigus üle

jääva freesipuruga).

5. Sepa-Jaagu kinnistu hekk

Sepa-Jaagu kinnistu omanikud istutasid mõned aastad tagasi kinnistu piirile männiheki. Hekk

on märgistatud tokkidega kuna istikud on väikesed. Ehitus ilmselt rikub istikud. Kas ehitaja

taastab heki või istutab uue?

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

16

11 Vahastu tee 1 // Teeristi

27701:001:1161

30.09.2023 nr 8-1/22-

146/19417-14 (TRAM

dokumendiregistris)

Põhjendus:

1. Nihutame projektiga mahasõidu kahe kinnistu piirile ning tagame katte laiuse 4,5

m. Mahasõidu pikkus ja pikikalle selguvad kokkuviimise projekteerimisel ning

kindlaid vahemikke sellega ei tagata, kui see osutub ebamõistlikuks.

2. Projektiga kavandame jalgvärava.

3. Kiviaed asub suures osas teemaal, mis tuleb vabastada. Projektiga näeme ette

selle ümberehitamise või tugimüüri rajamise kinnistu piirile. Kuuseheki rajamise

kohustust Transpordiamet ei võta.

4. Kuuseheki säilitamise võimalus selgub täpsemalt projekti koostamisel. Näiteks

pole seda võimalik säilitada, kui rajatakse uus tugimüür. Kaalume uue heki

istutamist lähtuvalt projektlahendusest.

5. Olemasolevat piiret ei ole võimalik säilitada. Kaalume projektis uue

nõuetekohase piirde paigaldamist.

Täiendavas selgituses toodu on teadmiseks võetud ning projektlahendusega loome

tingimused selle vältimiseks.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga osaliselt, nihutada mahasõitu ning tagada

projektlahendusega 4,5 m laiune asfaltkate.

2. Arvestada ettepanekuga näha likvideeritava mahasõidu asemel jalgvärav.

3. Mitte arvestada ettepanekuga mitte lammutada kiviaeda praeguses asukohas ning

istutada kuusehekk.

4. Mitte arvestada ettepanekuga jätta alles olemasolev kuusehekk.

5. Arvestada ettepanekuga osaliselt ning vajadusel kavandada uue piirdesüsteemi

paigaldamine nõuetekohasesse asukohta.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

17

12 Kose mnt 1

36301:001:0177

02.10.2023 nr 8-1/22-

146/19417-9 (TRAM

dokumendiregistris)

Lisan ettepanekud Habaja küla, Kose vald teede rekonstrueerimisele:

Kose mnt 1 puudutav

1. Plaanidest ei selgu, kuhu suunatakse Habaja, Kose mnt 1 maanteelt lumesulamisvesi. Kindlasti ei

tohi see valguda tiikidesse. Sulamisvesi suunata Kose mnt 1 ja 3 vahelisse kuivenduskraavi või

kanalisatsiooni, mitte mõisakompleksi tiikidesse.

2. kõnnitee ääre kõrgus kogu Kose mnt 1 esisel. Klientidele, ja iseendale, majale ligipääsu tagamiseks

soovin, et kõnnitee ääre kõrgus oleks minimaalne kogu kinnistu ulatuses

3. Plaanidelt pole näha jalakäijate võimalus teed ületada Kose mnt 2 Habaja Viinavabrikuni, kus on

toimiv toitlustusettevõte. Ülekäiguraja optimaalne koht on Kose mnt 1 ja 3 vahel. Nii ei sega

parkimisaladelt väljuvad autod jalakäijaid ja vastupidi. Samuti ei teki olukorda, et jalakäijad on

sunnitud maantee ääres kõndima, nagu praegu. Samuti ei teki olukorda, et inimesed ületavad teed

selleks mitte ette nähtud kohas.

4. Kiiruse vähendamiseks Rapla - Kose suunal ehitada piirajad.

Põhjendus:

1. Sademevee lahendus selgub projekteerimise käigus. Vajadusel projekteeritakse

ümber ka tiikide osa teega külgnevas lõigus.

2. Projektiga kavandame mahasõidu ulatuses äärekivi kõrgusega 3 cm ning

ülejäänud lõigus 10-12 cm. Jalg- ja jalgrattateele pole vajalik tagada

mootorsõidukitega ligipääsu (v.a. teehooldusmasinad ja operatiivsõidukid)

3. Ülekäigurada ei kavandata. Liiklussagedus on väike ja kiirus piiratud.

4. Kavandame liikluse rahustamise meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

Otsus:

1. Arvestada ettepanekuga lumesulamisvett mitte suunata tiikidesse.

2. Mitte arvestada ettepanekuga kavandada Kose mnt 1 kinnistu ulatuses madala

äärekiviga lõik terves ulatuses. Madalam äärekivi kavandada vaid mahasõidule.

3. Mitte arvestada ettepanekuga rajada Kose mnt 1 ja 3 vahele ülekäigurada.

4. Arvestada ettepanekuga projekteerida mõlemale poole Habaja alevikku liikluse

rahustamise (šikaanid vms) meetmed asulas lubatud sõidukiirusest

kinnipidamiseks.

13 Jürikse 27701:001:0035

02.10.2023 nr 8-1/22-

146/19419-6 (TRAM

dokumendiregistris)

Meie soov oleks et Jürikse kinnistul katastriüksusel nr 27701:001:0035 ei tehtaks kraave.

Põhjendus:

Saame seda silmas pidada, kuid täpne sademevee lahendus selgub projekteerimise

käigus. Kui osutub vajalikuks kraavide rajamine, siis nende alune maa omandatakse

riigile.

Otsus:

Võtta arvamus teadmiseks, kuid täpne sademevee ärajuhtimissüsteemide lahendus

selgitada välja projekteerimise käigus vastavalt riigitee projektlahendusele.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

18

14 Männiku

36301:001:0352

02.10.2023 nr 8-1/22-

146/19419-7 (TRAM

dokumendiregistris)

Seoses riigitee nr 14 rekonstrueerimise projektiga sooviksime projekti lisada perspektiivse

mahasõidu oma katastriüksusele 36301:001:0352. Lisasin ka pildi kohast, kus see olla võiks.

Kinnistul asub heinapõld ja veidi metsa ning sinna on vaja pääseda traktoriga võimalikult

vähe liiklust segades.

Põhjendus:

Näeme projektis ette perspektiivse mahasõidu, kuid mahasõitude kavandamisel tuleb

arvestada, et antud teelõigul on vähim lubatud kaugus mahasõitude vahel 100 m, mistõttu

ettepanekus näidatud asukohta ei ole mahasõitu võimalik kavandada. Transpordiamet

mahasõidu väljaehitamise kohustust ei võta.

Otsus:

Arvestada ettepanekuga osaliselt ning näidata Männiku (36301:001:0352) kinnisasjale

sobivasse asukohta perspektiivne mahasõit.

15 Äksi 36301:001:1100

02.10.2023 nr 8-1/22-

146/19417-10 (TRAM

dokumendiregistris)

Saadan arvamuse ja ettepanekud koondina, kuna olen samas isikus nii kinnistu Äksi

36301:001:1100 omanik ( joonisel 255) kui ka samal kinnistul 15 aastat tegutseva ettevõtte

Klaverite Kants OÜ juhataja.

Kuna riigitee Kose – Purila rekonstrueerimise üheks eesmärgiks on tõsta ka liiklusohutuse

taset, on sellega seoses konkreetsed ettepanekud joonisel

4 – 02 – 22 kavandatu parendamise osas tuginedes vahetule kogemusele ja tähelepanekutele

antud asukohas elades ja töötades.

1.Kõik joonisel kavandatu on kena orienteeruvalt 8 kuul aastast, ülejäänud 4

talvekuul muutub osa planeeringust kahjuks kasutamiskõlbmatuks seoses talviste teeolude ja

lumetõrje tingimustega ristmikul. Kuna asukohas puhuvad tuuled valdavalt lõuna ja edala

suunalt, siis talvisel ajal kuhjub tuule - tuisuga lumi ristmikul suures osas Äksi kinnistu

poolsesse külge, millel lisab täiendust talvine teehooldus.

Seetõttu muutuks talvekuudel täiesti kasutamiskõlbmatuks kergliiklustee Äksi 255 ja Urgase

256 kinnistute ees.

Ettepanek mitte dubleerida kergliiklusteed mõlemale poole teed Äksi ristmikul, vaid jätta see

oluliselt parema nähtavusega sirgemale teelõigule Ärikoha 264 poolsesse külge, seda enam -

et Ärikoha kinnistul asub laste huviklubi - automudelismi ringrada.

Ärikoha kinnistu poolsel küljel on ka oluliselt paremad tingimused talviseks teehoolduseks –

Põhjendus:

1. Jalgtee on vajalik, et pääseda bussipeatusesse ning see kavandatakse riigi

transpordimaale.

2. Bussipeatus nihutatakse Ojasoo suunas.

3. Kavandame Äksi kinnistu ette projektiga jalgtee, et oleks ohutult võimalik Äksi

bussipeatusse pääseda. Laadimistegevuseks tuleb leida muu moodus ning riigi

transpordimaalt see tänasel kujul tulevikus toimuda ei saa.

4. Võtame teadmiseks. Projektlahenduse kavandamisel tuleb arvestada ristmikel

ebasoodsaima sõiduki pöörderaadiustega

5. Maantee rekonstrueerimine teeb olukorra selgemaks. Täiendavat Rapla suuna

viita sinna lisada ei saa.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga dubleerida kergliiklusteed mõlemale poole teed.

2. Arvestada ettepanekuga ning nihutada parempoolne Äksi bussipeatus Ojasoo

suunas.

3. Info võtta teadmiseks. Tulevikus tuleb äritegevusega seotud parkimine ja

laadimine lahendada kinnistusiseselt.

4. Info võtta teadmiseks.

5. Mitte arvestada ettepanekuga täiendada ristmikul olevaid suunaviitasid Rapla

suunaga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

19

rohkem ruumi lume lükkamiseks ja ladustamiseks põllule ja parklasse.

2. Äksi kinnistu ees Äksi bussipeatuse ca 40 meetrine edasiviimine praegusest asukohast

kõrvalmaantee Kolu – Habaja suunas seaks suurde ohtu nii kergliiklejad kui ka bussi ootajad,

sest jäävad varjatuks Kolu poolt ristmiku suunas tulevale liiklusele. Samuti puudub peatuses

seisval bussijuhil piisav nägemisala ulatus nii paremale Kolu suunas kui ka Habaja poole.

Bussipeatus võiks jääda samale kohale või viia see ca 50 m Ojasoo suunal Väike-Ojandi

(252) kinnistu ette, kus sirge teelõik, parem nähtavus ja bussi pealt tulijaid ootavatel autodel

rohkem ruumi.

3. Ristmiku keskele planeeritud betoonäärekiviga haljasala osutub takistuseks Klaverite

Kantsi kaupa (klaverid) toovatele kaubaautodele, mis laadivad kaupa maha ja peale hoone

maanteepoolsesse külge jääva estakaadi kaudu. Planeeritava lahenduse tõttu ei pääseks meie

juurde enam Euroopast kaupa toovad suured kaubaautod – puudub manööverdamiseks piisav

ruum. Samuti blokeeriksid väiksemad kaubikud, mis töökotta tulevad pillidega, laadimise ajal

kergliiklusteed maja ees – keskmiselt on 1 tiibklaveri maha - või pealelaadimise aeg 45 min.

4.Kolu – Habaja kõrvalmaantee ääres asub Leva raba, kust veetakse turvast pikkade

furgoonautodega.Intensiivsematel turba vedamise perioodidel 3 - 4 päeva järjest liiguvad

kümned rekkad päevas üle Äksi ristmiku nii Habaja kui Ojasoo suunas, Habaja poole

väljapööramiseks peavad nad sõitma vastasuunavööndisse – pöördekoridor ei ole piisav,

talviti olukord veel hullem. Tavapäraselt ületatakse piirkiirust kõrvalmaanteelt ristmikule

jõudmisel, sama pädeb kahjuks ka suurt osa teisi autoga liiklejaid.

5.Täiendada ristmikul olevaid suunaviitasid Rapla omaga – väga palju küsitakse teed

Raplasse ja ekslejad seisatavad tihti keset liiklust auto ja hakkavad kaarti lugema. Purila viit

ei anna selget infot Rapla suunas liikujale.

Lisa: e-kiri koos fotodega talvisest olukorrast ristmikul TREV2-le ja Kose Vallavalitsusele

15.12.2022

16 Piirsalu 66801:001:1465

Värava 66801:001:1467

02.10.2023 nr 8-1/22-

146/19419-9 (TRAM

dokumendiregistris)

1. Lagevainu bussipeatuse asukoht:

Arutasime oma väikses kogukonnas Lagevainu bussipeatuste uusi asukohti ja oleme ühiselt

seisukohal, et bussipeatuste praegune asukoht on parem kui selle liigutamine uude asukohta:

 Kogukond on rahul praeguse asukohaga, kõrgem koht ja hea ülevaade maanteele

mõlemas suunas.

 Praeguses asukohas ei teki vajadust bussi tagant teelt ületada. Aktuaalne teema seoses

hiljutise juhtumiga Leholas (Pilt Õhtulehest Lehola bussipeatuses), kus Lagevainu uue

bussipeatuse asukohaga tekkiks sama olukord.

Põhjendus:

1. Bussipeatused viiakse omavahel normidekohasesse nihutusse. Arvatavasti jääb

Kose Kuimetsa suunaline peatus vähesel määral kirjas oleval skeemil toodud

alast välja.

Bussipeatuste projekteerimisel lähtutakse põhimõttest, et vajadusel on võimalik

teed ületada bussi tagant. Bussi eest tee ületamine on oluliselt ohtlikum, sest

puudub ülevaade bussi tagant lähenevatest sõidukitest. Olenemata bussipeatuste

paiknemisest tuleb igal juhul jälgida, et tee ületamine oleks ohutu.

2. Projektis ülejääva pinnase kasutamisel erakinnistule rajatava müravalli osas

võivad kehtida keskkonnakaitselised piirangud ning seda märkust me lisada ei

saa.

Müravalli soovitame rajada projektist eraldiseisvalt ning seda täies ulatuses

erakinnistutele. Palume lahendust kooskõlastada Transpordiametiga, kui see jääb

riigitee teekaitsevööndisse (30 m äärmisest sõidurajast).

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga säilitada Lagevainu bussipeatuste praegune asukoht

või mahutada muudatused kirjas oleval skeemil märgitud ala sisse.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

20

 Bussipeatus kasutab ka tõenäoliselt Väljaotsa kinnistu, kelle jaoks tähendaks see jalgsi

maanteeservas oluliselt pikemat teed bussipeatuseni.

Kokkuvõttes oleks ettepanek säilitada Lagevainu bussipeatuste praegune asukoht või mahutada

muudatused allpool oleval kaardil märgitud ala sisse:

2. Müravalli rajamine Piirsalu ja Värava kinnistute maantee äärsele alale.

Viisime Piirsalu kinnistul läbi maanteemüra mõõtmise katse eluhoone tee poolsel küljel, mis

asub teest ca 30m kaugusel ja tuvastasime juba praegustes amortiseerunud teeoludes elamutele

kehtestatud liiklusmüra piirväärtuse ületamise. Uuendatud teekate mõjub tõenäoliselt ka

kiiruspiirangutest kinnipidamisele pigem negatiivselt ja seeläbi näeme, et müratase võib

uuendatud teekatte korral isegi suureneda.

Ettepanek on lisada projekti perspektiivne müravall Piirsalu ja Värva kinnistule

maanteepoolsele servale. Märkusena võiks projekti lisada, et perspektiivse müravalli

rajamiseks vajaliku pinnasena kasutada tee rekonstrueerimisel ülejäävat pinnast kokkuleppel

kinnistute Piirsalu ja Värava omanikega.

Müravalli eeldatav asukoht:

2. Mitte arvestada ettepanekuga lisada projekti perspektiivne müravall Piirsalu ja

Värva kinnistule maanteepoolsele servale.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

21

17 Liivoja 27701:001:0155

Väike-Liivoja

27701:001:0360

03.10.2023 nr 8-1/22-

146/19419-8 (TRAM

dokumendiregistris)

Edastan meie ettepanekud/täpsustused/küsimused.

1. Ehitisregistri andmetel asub Väike-Liivoja kinnistul 27701:001:0360 Juuru-Kaiu-

Kuimetsa valguskaabel – tegelikkuses seda ei eksisteeri. Ehitisregistrisse on märge

tekkinud 2023 aastal.

2. Kui kõrvutada manuses olevat joonist ja tingmärke, nähtub et haljastuse osas on

projekteeritud:

- Väike-Liivoja 27701:001:0360 kinnistul väravast Kose poole jääva kuuseheki võra

hooldus või okste kärpimine ning Purila poole jääva heki raadamine ja juurimine.

Kuidas tagatakse, et olemasoleva heki juurestik võimalike vigastuste/kahjustuste

korral säilib sellisena nagu on ehitustööde alguses. Kui ehitustööde käigus saab

Põhjendus:

1. Projektis valguskaabliga ei arvestata ning seda ei ole kajastatud ka

projekteerimise aluseks oleval geoalusel. Bussipeatused viiakse omavahel

normidekohasesse nihutusse.

2. Kui ehituse käigus saab erakinnistul asuv haljastus kannatada tuleb see taastada

või asendada igal juhul. See kohustus ei laiene üks-ühele transpordimaale ja

vaadatakse üle olukorrapõhiselt.

Kui raadamistöid on vaja teha Liivoja 27701:001:0155 kinnistul, siis näeme ette

asendusistutuse.

3. Kerapaju heki säilitamine sõltub sellest, kas see on transpordimaal ning kas see

piirab nähtavust.

4. Võtame teadmiseks.

5. Võtame teadmiseks, kuid nähtavus tuleb tagada vastavalt normidele.

Otsus:

1. Võtta teadmiseks.

2. Projekteerimise käigus selgitada välja erakinnistul asuva haljastuse taastamise

või asendamise vajadus. Kui raadamistöid on vaja teha Liivoja 27701:001:0155

kinnistul, siis näha ette asendusistutus.

3. Arvestada kerapaju heki säilitamisega Liivoja kinnistu ulatuses, kui nähtavused

on tagatud.

4. Võtta teadmiseks ja arvestada projektis, et tegu on mustkattega teega.

5. Võtta teadmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

22

kuusehekk kahjustatud soovime asendust uue kuusehekiga (2-s reas), kõrgusega

vähemalt 2m. Juhime tähelepanu, et kahjustus ei avaldu päevapealt. Kas peaksime

enne ehitustööde algust tegema fotod olemasolevast seisukorrast?

- Soovime Liivoja 27701:001:0155 kinnistul raadamis- ja juurimistöödele ettejääva

ning likvideeritava kõrghaljastuse asendamist. Asenduse käigus istutatud puudeks

on soovitavalt lehtpuud ja sarnased olemasolevatele ning kõrgus vähemalt 3m.

Asendus pole vajalik, kui haljastus säilib. Küll aga, kui juurestik saab ehitustööde

käigus kahjustada ootame asendust.

3. Liivoja 27701:001:0155 kinnistu põhja poolsele küljele on istutatud kerapaju hekk –

soovime selle alles jätta.

4. Liivoja 27701:001:0155 kinnistule sissesõit ning maja lõpuni viiv tee on 2023

septembrist kogu ulatuses musta kattega, joonisel kruus.

5. Kui raadamine ja kärpimine on plaanis kinnistutelt väljasõidu nähtavuse

parandamiseks, siis sellega meil probleeme pole. Kärbime/hooldame jooksvalt

olemasolevat haljastust.

Palume teada anda kui on vaja täiendavalt hinnata olemasolevat olukorda, saame saata

täpsustuseks fotosid.

18 27701:002:0921

Villema

27701:002:0923

Villema

21.09.23 telefonivestlus, kus arutati mahasõitude rajamist.

Põhjendus:

Rekonstrueerida olemasolev mahasõit Villema (27701:002:0923) katastriüksusel.

Otsus:

Rekonstrueerida olemasolev mahasõit Villema (27701:002:0923) katastriüksusel.

19 Kose mnt 3a

36301:001:0173

26.09.23 Telefonivestlus.

Põhjendus:

Telefonivestluses juhiti tähelepanu, et eskiislahendusest oli välja jäänud Kose mnt 3a

mahasõit ja värav ning Kose mnt 5 ees asuv jalgvärav.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

23

Otsus:

Arvestada ettepanekuga kavandada Kose mnt 3a (36301:001:0173) kinnistule mahasõit

ning seejuures tagada juurdepääs kuurile ja septikule.

20 Liivoja

27701:001:0132

Liivoja

27701:001:0154

09.10.23 telefonivestlus.

Põhjendus:

Näeme projektis ette perspektiivsed mahasõidud kavandada Liivoja (27701:001:0132) ja

Liivoja (27701:001:0154) kinnisasjadele. Mahasõitude kavandamisel tuleb arvestada, et

antud teelõigul on vähim lubatud kaugus mahasõitude vahel 100 m. Transpordiamet

endale nende rajamise kohustust ei võta.

Otsus:

Arvestada ettepanekuga näidata Liivoja (27701:001:0132) ja Liivoja (27701:001:0154)

kinnisasjadele perspektiivsed mahasõidud.

21 36301:001:0391

Suure-Kopli

30.11.23 nr

8-1/22-146/19403-12

(TRAM

dokumendiregistris)

Arvamuste esitamise tähtaeg on küll juba möödas, aga saadan siiski oma palve projekteerimisel

arvestamiseks.

Suure-Kopli kinnistule (reg osa nr 13629202) sissepööret kasutavad aeg-ajalt ka suured

veoautod, seega palun arvestada selleks sobivate pöörderaadiuste ja katendi laiusega. Kui

olemasolev olukord säilib, on hästi.

Põhjendus:

Näeme ette projektis 4,5 m laiuse asfaltkattega mahasõidu.

Otsus:

Arvestada ettepanekuga Suure-Kopli mahasõidu projekteerimisel arvestada

rasketehnikaga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

24

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Aasu 36301:001:0730

Adu 27701:002:0871

Adu 27701:002:0873

Adu 27701:002:0874

Aru 27701:002:1180

Ausimetsa 24005:003:0150

Eerika 24005:003:0532

Elektrijaama 36301:001:0425

Endla 36301:001:0282

Endla 36301:001:0281

Esku 36301:001:0110

Haaviku 36301:001:0274

Habaja ülepumpla 36301:001:0373

Hallikivi 27701:001:0125

Hansu 33801:001:1155

Hansu 36301:001:0192

Hansumetsa 27701:002:0402

Harmi-Ojasoo tee L3 33801:001:1158

Hiireuru 36301:001:0348

Hiireuru mast 36301:001:0349

Ida 27701:001:1176

Jaagu 27701:001:1195

Jaagu 27701:001:1191

Jaani 27701:002:0431

Jaani 27701:002:0432

Jupperi 27701:002:0027

Justi 27701:001:0165

Jõeääre 33801:001:0165

Järvandi 27701:001:0978

Jürikse 27701:001:0036

Jürnapi 27701:002:0820

Kaasiku 36301:001:0212

Kadaka 36301:001:0294

Kadakamäe 36301:001:0540

Kaljula 27701:001:1146

Kaljula 27701:001:1147

Kaljula 27701:001:1144

Kaljumäe 27701:001:1100

Karikakra 33801:001:1157

Karu 36301:001:0249

Kase 27701:001:1292

Kase 36301:001:1310

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Kasepõllu 27701:001:1291

Katlamaja 36301:001:0339

Keeruse 36301:001:0570

Kiilu 33801:001:0278

Kiisa 27701:001:0127

Kiisa 27701:001:0128

Kirsi 36301:001:1270

Kivitööstuse 33801:001:0276

Koidupõllu 66801:001:0119

Kolgu 27701:002:1752

Kolmnurga 33801:001:1267

Kooli tee 36301:001:0273

Kooli tee 1 36301:001:0287

Kooli tee 3 36301:001:0270

Kopli 27701:001:0180

Kopliotsa 36301:001:1000

Kose mnt 1 36301:001:0177

Kose mnt 2 //

Viinavabriku 36301:001:0176

Kose mnt 3 36301:001:0174

Kose mnt 4 36301:001:0222

Kose mnt 4a 36301:001:0169

Kose mnt 5 33801:001:0494

Kose mnt 6 36301:001:0267

Kose mnt 8 36301:001:0426

Kose mnt 9a 33801:001:0640

Kose mnt 9b 33801:001:1164

Kose mnt 10 36301:001:0109

Kose mnt 11 36301:001:0171

Kose mnt 12 36301:001:0255

Kose mnt 14 36301:001:0088

Kose mnt 17 36301:001:0188

Krapi 27701:002:1753

Kristjani 36301:001:0213

Kristle 36301:001:0467

Kruusaaugu 24005:003:0287

Kurema 24005:002:0099

Kurnitsa 27701:001:0207

Kurve 36301:001:0310

Kuuse 27701:001:1211

Kuuse 27701:001:1212

Kuuse kelder 27701:001:0157

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Kuusiku 36301:001:0275 Kuusiku 27701:002:0023 Kõrtsu 27701:001:0862 Kõrtsu 27701:001:0863 Kärka 36301:001:0017 Köie 27701:002:1271 Köie 27701:002:1272 Köie 27701:002:0940 Külasepa 27701:001:0311 Külasepa 27701:001:0312 Künkaotsa 33801:001:0979 Laane 27701:001:0210 Lagendiku 36301:001:0440 Lao 36301:001:0356 Lauda 33801:001:0978 Lõhe 36301:001:0111 Lõhe 36301:001:0852 Lõhmuse 27701:001:1280 Mardi 36301:001:0202 Mardi 36301:001:0204 Mardilaane 36301:001:1222 Marguse 36301:001:0251 Marguse alajaam 36301:001:0027 Marguse-Lööra tee

L1 33801:001:0394

Marguseääre 36301:001:0347 Meltsi 36301:001:0234 Mesila 36301:001:0530 Metsa tee 1 36301:001:0215 Metsa tee 8 36301:001:0046 Metsa tee 10 36301:001:0054 Metsanurga 36301:001:0003 Mihkli 33801:001:1156 Miku 24005:003:0163 Miku 24005:002:0107 Murumäe 36301:001:1280 Mutika 27701:001:0766 Mutika 27701:001:0295 Mõisanurga 33801:001:0918 Mõisaotsa 36301:001:0322 Mõisatalli 36301:001:0291 Männiku 36301:001:0521

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Männiku 24005:003:1030

Männikumetsa 24005:003:1020

Männisalu 36301:001:0219

Männiste 27701:002:0580

Naftabaasi 36301:001:0284

Neitsimäe 33702:002:0335

Nurga 24005:003:0095

Nurme 36301:001:0379

Nurmeniidu 36301:001:1020

Nurmenuku 27701:001:0147

Nõmmiku 36301:001:0276

Nõo 27701:001:0991

Oiu 36301:001:0590

Oja 36301:001:0303

Oja 27701:001:1163

Ojamaa 36301:001:0199

Ojandi 33801:001:0481

Ojasoo mõis 36301:001:0170

Otsa 24005:002:0018

Paju 33801:001:1218

Pargi tee 4 27701:001:0222

Pihelga 27701:002:1170

Piirsalu 27701:002:0800

Pirnipuu 33801:001:1219

Puhasti 36301:001:0376

Puhkemaja 33801:001:0916

Põllu 36301:001:0378

Põllu 33801:001:1312

Põllu 24005:002:0027

Pärna 36301:001:0161

Pärna 27701:001:0166

Pärna 36301:001:0160

Rahkmäe 36301:001:0041

Raja 27701:002:0080

Rajametsa 27701:002:1651

Rehe 27701:001:0267

Rehetoa 24005:003:0149

Reinsalu 27701:001:0040

Reinu 33801:001:0393

Reinu aas 33801:001:0397

Reinu väli 33801:001:0398

Risti 24005:003:0235

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒Purila km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate

lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

25

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Ristmiku 24005:002:0152

Ritli 36301:001:1340

Rohtlaane 36301:001:1240

Rohula 27701:001:0302

Rohula 27701:001:0303

Ruudu 66801:001:1342

Rõõsa 27701:001:0109

Rõõsapõllu 27701:001:0284

Rüütsalu 33801:001:0164

Saare 27701:001:0037

Saare 36301:001:0600

Saekaatri 36301:001:1090

Sange 36301:001:0241

Sauma 36301:001:0236

Saumetsa 36301:001:0220

Saunani 27701:001:1201

Sepa 27701:002:1860

Sepa 27701:001:0041

Sigala 33801:001:1014

Sigala 36301:001:0292

Siimu-Tõnu 27701:001:0291

Simmardi 27701:002:0026

Sipasoo tee 3 36301:001:0240

Sipasoo tee 5 36301:001:0239

Sipasoo tee 6 36301:001:0464

Sipasoo tee 7 36301:001:0414

Sipasoo tee 8 36301:001:0465

Sipasoo tee 9 36301:001:0283

Sipasoo tee 10 33801:001:1295

Sipasoo tee 11/1 36301:001:0620

Sipasoo tee 11/2 36301:001:0630

Sipasoo tee 11/3 36301:001:0640

Sipasoo tee 11/4 36301:001:0690

Sipasoo tee 11/5 36301:001:0650

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Sipasoo tee 10 33801:001:1295

Sipasoo tee 11/6 36301:001:0660

Sipasoo tee 12 33801:001:1369

Sipasoo tee 13/1 36301:001:0248

Sipasoo tee 13/2 36301:001:0247

Sipasoo tee 13/3 36301:001:0246

Sipasoo tee 13/4 36301:001:0245

Sipasoo tee 13/5 36301:001:0244

Sipasoo tee 13/6 36301:001:0243

Sipasoo tee 15/1 36301:001:0226

Sipasoo tee 15/2 36301:001:1050

Sipasoo tee 15/3 36301:001:1060

Sipasoo tee 15/5 36301:001:1150

Sipasoo tee 16 36301:001:0288

Sipasoo tee 18 36301:001:0289

Sipasoo tee 20 36301:001:0233

Sipasoo tee 22 36301:001:0230

Suure-Lao 33801:001:0272

Suur-Ojasoo 33801:001:0973

Söökla alajaam 36301:001:0030

Tamme 27701:002:0064

Tamsi tee 1 27701:001:0968

Tamsi tee 3 27701:001:1209

Tautsi 24005:003:0094

Tiitsu 27701:002:0380

Toominga 36301:001:0180

Trossi 33801:001:0359

Tõnni 33801:001:0772

Tõnnimaidu 36301:001:0058

Tõnnimaidu

heinamaa 36301:001:0583

Tõnnipõllu 36301:001:0581

Tõnsu 36301:001:0091

Tõnu 27701:002:1153

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Tõnu 27701:002:1154 Tõnu-Hansu 27701:002:1130 Tänava 66801:001:0020 Tänava 66801:001:0724 Tõnu 27701:002:1154 Tänavaotsa 27701:002:1822 Tänavaotsa 27701:002:1823 Urgase 36301:001:1250 Urke 27701:001:0220 Ustamardi 27701:001:0086 Uue-Marguse 36301:001:0252 Uus tee 1/1 36301:001:0063 Uus tee 1/2 36301:001:0075 Uus tee 1/3 36301:001:0064 Uus tee 1/4 36301:001:0065 Uus tee 1/5 36301:001:0066 Uus tee 1/6 36301:001:0067 Uus tee 2 36301:001:0068 Uus tee 3 36301:001:0069 Uus tee 4 36301:001:0070 Vahastu tee 2 27701:001:0280 Vahastu tee 5 27701:001:0167 Vahastu tee 9 //

Seeveli 27701:001:1237 Vahemetsa 33801:001:1534 Vainu 27701:001:0293 Vaka 27701:001:0441 Vaka juurdelõige 66801:001:0871 Vaksi 36301:001:0197 Vanakõrtsi 27701:001:0028 Vana-Marguse 36301:001:0039 Vana-Neitsimäe 33801:001:1533 Vanaveski 27701:001:1040

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus Vaopere vallamaja 27701:001:0049

Varjula 36301:001:0375

Varsakabja 27701:001:0146

Veeääre 36301:001:0183

Vesiveskikoht 36301:001:0082

Vesiveskikoht 36301:001:0083

Veskijõe tee 1 //

Veskijõe 27701:001:0910

Veskijõe tee 2 27701:001:0241

Veskijõe tee 6 27701:001:0232

Viilhalli 36301:001:0286

Viira 36301:001:0720

Vilja alajaam 36301:001:0025

Vilu 27701:001:0437

Vinkli 33801:001:1013

Võsu 27701:002:1923

Väike-Lao 33801:001:0273

Väike-Ojandi 33801:001:0663

Väike-Sange 33801:001:0773

Väljaotsa 66801:001:1466

Väljaotsa 27701:002:1924

Värava 27701:001:0996

Värava 27701:001:0995

Värava 27701:002:1922

Õie 27701:001:1179

Õiemetsa 27701:001:1178

Äksi alajaam 36301:001:0032

Ärikoha 36301:001:0048

Ööbiku 36301:001:0610

Ülase 27701:001:0145

Ülejõe 27701:001:0273

Ülemetsa 27701:001:0275

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Lisa 3. Puudutatud kinnisasjade nimekiri

KÜ nimi KÜ tunnus KÜ sihtotstarve

Kinnistu

registriosa

number

Pos nr KÜ asukoht

asendiplaani joonisel

Aasu 36301:001:0730 Maatulundusmaa 100% 1925102 235 4-02-08…4-02-11

Adu 27701:002:0873 Maatulundusmaa 100% 814937 39 4-02-72…4-02-73

Adu 27701:002:0871 Maatulundusmaa 100% 814937 42 4-02-69…4-02-70

Adu 27701:002:0874 Maatulundusmaa 100% 814937 77 4-02-72…4-2-73

Aru 27701:002:1180 Maatulundusmaa 100% 1154737 74 4-02-66…4-02-68

Endla 36301:001:0281 Maatulundusmaa 100% 56502 246 4-02-20…4-02-21

Endla 36301:001:0282 Maatulundusmaa 100% 56502 267 4-02-20…4-02-21

Ernsti 36301:001:0560 Elamumaa 100% 1511302 263 4-02-22…4-02-23

Esku 36301:001:0110 Maatulundusmaa 100% 7313902 298 4-02-05…4-02-06

Hansumetsa 27701:002:0402 Maatulundusmaa 100% 1284337 36 4-02-74

Hiireuru 36301:001:0348 Maatulundusmaa 100% 12794902 260 4-02-24…4-02-26

Jaagu 27701:001:1195 Maatulundusmaa 100% 1431537 105 4-02-44…4-02-45

Jaagu 27701:001:1191 Maatulundusmaa 100% 1431537 138 4-02-44…4-02-45

Jaani 27701:002:0431 Maatulundusmaa 100% 693337 41 4-02-70…4-02-72

Jaani 27701:002:0432 Maatulundusmaa 100% 693337 76 4-02-69…4-02-72

Jupperi 27701:002:0027 Maatulundusmaa 100% 2469737 47 4-02-65…4-02-66

Justi 27701:001:0165 Maatulundusmaa 100% 528137 98 4-02-48…4-02-49

Järvandi 27701:001:0978 Maatulundusmaa 100% 1974737 64 4-02-58…4-02-60

Jürikse 27701:001:0035 Maatulundusmaa 100% 2418337 109 4-02-43

Kaasiku 36301:001:0212 Maatulundusmaa 100% 561902 302 4-02-04

Kaljula 27701:001:1147 Maatulundusmaa 100% 2231937 148 4-02-50…4-02-51

Kaljula 27701:001:1146 Maatulundusmaa 100% 2231937 150 4-02-52…4-02-53

Kaljumäe 27701:001:1100 Maatulundusmaa 100% 2401237 91 4-02-55…4-02-56

Kapteni 27701:001:0420 Maatulundusmaa 100% 1186637 93 4-02-51…4-02-54

Kase 27701:001:1292 Maatulundusmaa 100% 1605837 111 4-02-42

Keeruse 36301:001:0570 Maatulundusmaa 100% 559302 237 4-02-12…4-02-13

Kiisa 27701:001:0127 Maatulundusmaa 100% 3061437 113 4-02-41

Kiisa 27701:001:0128 Maatulundusmaa 100% 3061437 131 4-02-41

Kirsi 36301:001:1270 Maatulundusmaa 100% 3288802 271 4-02-15…4-02-16

Koidu 27701:001:0251 Maatulundusmaa 100% 2139437 110 4-02-42…4-02-43

Koidupõllu 66801:001:0119 Maatulundusmaa 100% 3405737 134 4-02-42…4-02-43

Kolgu 27701:002:1752 Maatulundusmaa 100% 2791137 34 4-02-75…4-02-76

Kolmnurga 33801:001:1267 Sihtotstarbeta maa

100% - 242 4-02-15…4-02-16

Kose mnt 10 36301:001:0109 Elamumaa 100% korteriomand 223 4-02-27

Kose mnt 17 36301:001:0188 Ärimaa 100% 9619802 173 4-02-27

Kose mnt 4 36301:001:0222 Elamumaa 100% 12717002 215 4-02-28

Krapi 27701:002:1753 Elamumaa 100% 1398237 38 4-02-73

Kurnitsa 27701:001:0207 Maatulundusmaa 100% 3290537 100 4-02-46…4-02-47

Kuuse 27701:001:1212 Maatulundusmaa 100% 1844037 101 4-02-46

KÜ nimi KÜ tunnus KÜ sihtotstarve

Kinnistu

registriosa

number

Pos nr KÜ asukoht

asendiplaani joonisel

Kuuse 27701:001:1211 Maatulundusmaa 100% 1844037 141 4-02-46…4-02-47

Kõrtsu 27701:001:0863 Maatulundusmaa 100% 1150337 104 4-02-45

Kõrtsu 27701:001:0862 Maatulundusmaa 100% 1150337 139 4-02-45

Käärini 27701:001:0038 Elamumaa 100% 2362737 107 4-02-44

Köie 27701:002:1272 Maatulundusmaa 100% 1088137 35 4-02-74…4-02-75

Köie 27701:002:1271 Maatulundusmaa 100% 1088137 80 4-02-74

Köie 27701:002:0940 Elamumaa 100% 928037 81 4-02-74…4-02-75

Külasepa 27701:001:0311 Maatulundusmaa 100% 439637 116 4-02-38

Külasepa 27701:001:0312 Maatulundusmaa 100% 439637 128 4-02-39

Lagendiku 36301:001:0440 Maatulundusmaa 100% 212502 266 4-02-21 ja 4-02-23

Liivoja 27701:001:0154 Maatulundusmaa 100% 3147737 52 4-02-60…4-02-62

Liivoja 27701:001:0155 Elamumaa 100% 245737 53 4-02-61…4-02-62

Liivoja 27701:001:0132 Maatulundusmaa 100% 3147737 67 4-02-61…4-02-62

Lõhe 36301:001:0111 Maatulundusmaa 100% 2117002 299 4-02-06…4-02-07

Lõhe 36301:001:0852 Maatulundusmaa 100% 2117002 300 4-02-05…4-02-07

Lõhmuse 27701:001:1280 Maatulundusmaa 100% 1642737 149 4-02-51…4-02-52

Mardilaane 36301:001:1222 Maatulundusmaa 100% 13954102 294 4-02-04

Marguseääre 36301:001:0347 Maatulundusmaa 100% 13917802 303 4-02-03…4-02-04

Meltsi 36301:001:0234 Maatulundusmaa 100% 12481102 208 4-02-32…4-02-34

Metsanurga 36301:001:0003 Maatulundusmaa 100% 3884502 270 4-02-17…4-02-19

Murumäe 36301:001:1280 Maatulundusmaa 100% 2697802 236 4-02-11…4-02-12

Mutika 27701:001:0766 Maatulundusmaa 100% 2044637 115 4-02-39

Mõisanurga 33801:001:0918 Maatulundusmaa 100% 11055350 273 4-02-14…4-02-15

Mõisaotsa 36301:001:0322 Maatulundusmaa 100% 13346502 272 4-02-15

Männiku 36301:001:0352 Maatulundusmaa 100% 99902 291 4-02-01…4-02-02

Männiku 36301:001:0521 Maatulundusmaa 100% 99902 307 4-02-01…4-02-03

Nurmeniidu 36301:001:1020 Maatulundusmaa 100% 2540102 284 4-02-10

Nurmenuku 27701:001:0147 Maatulundusmaa 100% 2635937 124 4-02-37

Nõmme 36301:001:1260 Elamumaa 100% 3439502 297 4-02-05

Nõo 27701:001:0991 Maatulundusmaa 100% 2000137 154 4-02-55…4-02-57

Oiu 36301:001:0590 Maatulundusmaa 100% 2136502 157 4-02-32…4-02-34

Paju 33801:001:1218 Maatulundusmaa 100% 12799702 247 4-02-20…4-02-21

Pihelga 27701:002:1170 Maatulundusmaa 100% 1088237 33 4-02-76…4-02-77

Piirsalu 66801:001:1465 Elamumaa 100% 623937 70 4-02-64

Põllu 33801:001:1312 Maatulundusmaa 100% 18957450 265 4-02-21…4-02-22

Põllu 36301:001:0378 Maatulundusmaa 100% 13789802 292 4-02-03

Pärna 36301:001:0161 Maatulundusmaa 100% 8678102 209 4-02-32…4-02-35

Rahkmäe 36301:001:0041 Maatulundusmaa 100% 4999102 261 4-02-24

Raja 27701:002:0080 Elamumaa 100% 177537 73 4-02-66

Rajametsa 27701:002:1651 Maatulundusmaa 100% 2099437 72 4-02-66

Rehe 27701:001:0267 Maatulundusmaa 100% 2443137 90 4-02-56…4-02-57

Reinsalu 27701:001:0040 Maatulundusmaa 100% 2520837 118 4-02-36…4-02-37

KÜ nimi KÜ tunnus KÜ sihtotstarve

Kinnistu

registriosa

number

Pos nr KÜ asukoht

asendiplaani joonisel

Rohula 27701:001:0303 Maatulundusmaa 100% 439537 103 4-02-45…4-02-46

Rohula 27701:001:0302 Maatulundusmaa 100% 3405037 140 4-02-45…4-02-46

Rõõsa 27701:001:0133 Maatulundusmaa 100% 16258450 112 4-02-41…4-02-42

Rõõsapõllu 27701:001:0284 Maatulundusmaa 100% 3434737 132 4-02-41…4-02-42

Saare 27701:001:1110 Maatulundusmaa 100% 1446137 92 4-02-54…4-02-55

Saare 27701:001:0037 Elamumaa 100% 2424437 108 4-02-44…4-02-45

Saare 36301:001:0600 Maatulundusmaa 100% 510602 158 4-02-32

Sabatihase 27701:002:0088 Maatulundusmaa 100% 12477650 84 4-02-76…4-02-77

Saunani 27701:001:1201 Maatulundusmaa 100% 1692437 99 4-02-46…4-02-48

Sepa 27701:002:1860 Maatulundusmaa 100% 1303637 48 4-02-64…4-02-65

Sepa-Jaagu 27701:001:0468 Elamumaa 100% 11549550 144 4-02-47

Simmardi 27701:002:0026 Maatulundusmaa 100% 2469637 50 4-02-63…4-02-64

Suure-Kopli 36301:001:0391 Elamumaa 100% 13629202 243 4-02-17

Suur-Ojasoo 33801:001:0973 Maatulundusmaa 100% 11055050 241 4-02-14…4-02-15

Tamme 27701:002:0064 Elamumaa 100% 2997437 83 4-02-75…4-02-76

Tiitsu 27701:002:0380 Maatulundusmaa 100% 351837 49 4-02-64…46-02-65

Turvasto 27701:001:1186 Maatulundusmaa 100% 1914437 127 4-02-38…4-02-39

Tõnni 33801:001:0772 Maatulundusmaa 100% 516302 287 4-02-07…4-02-08

Tõnnimaidu 36301:001:0058 Maatulundusmaa 100% 6717502 288 4-02-07

Tõnnimaidu

heinamaa 36301:001:0583 Maatulundusmaa 100% 6717502 233 4-02-07…4-02-08

Tõnu 27701:002:1154 Maatulundusmaa 100% 1035337 37 4-02-73…4-02-74

Tõnu 27701:002:1153 Maatulundusmaa 100% 1035337 79 4-02-73…4-02-74

Tõnu-Hansu 27701:002:1130 Maatulundusmaa 100% 1082037 46 4-02-66…4-02-68

Tänava 66801:001:0020 Maatulundusmaa 100% 11314850 145 4-02-47…4-02-49

Tänavaotsa 27701:002:1823 Maatulundusmaa 100% 1434937 78 4-02-73

Tänavaotsa 27701:002:1822 Maatulundusmaa 100% 1434937 82 4-02-75

Ustamardi 27701:001:0086 Maatulundusmaa 100% 75037 66 4-02-60…4-02-61

Uue-Marguse 36301:001:0252 Maatulundusmaa 100% 5063802 306 4-02-03

Vahastu tee 9 //

Seeveli 27701:001:1237

Maatulundusmaa 90%

Tootmismaa 10% 2727037 89 4-02-57

Vaka 27701:001:0441 Maatulundusmaa 100% 2635837 152 4-02-53…4-02-55

Vaka

juurdelõige 66801:001:0871

Sihtotstarbeta maa

100% - 153 4-02-55

Vana-Marguse 36301:001:0039 Maatulundusmaa 100% 12423002 293 4-02-03…4-02-04

Vanaveski 27701:001:1040 Maatulundusmaa 100% 1274737 102 4-02-46

Varsakabja 27701:001:0146 Maatulundusmaa 100% 2635937 125 4-02-37…4-02-38

Veskijõe tee 1

// Veskijõe 27701:001:0910 Tootmismaa 100% 1599737 63 4-02-58

Veskijõe tee 2 27701:001:0241 Tootmismaa 100% 10641350 60 4-02-57…4-02-58

Veskijõe tee 6 27701:001:0232 Tootmismaa 100% 3409837 62 4-02-58

Villema 27701:002:0921 Maatulundusmaa 100% 1107637 43 4-02-68…4-02-69

Villema 27701:002:0923 Maatulundusmaa 100% 1107637 75 4-02-68…4-02-69

Vilu 27701:001:0437 Maatulundusmaa 100% 5392150 45 4-02-68

KÜ nimi KÜ tunnus KÜ sihtotstarve

Kinnistu

registriosa

number

Pos nr KÜ asukoht

asendiplaani joonisel

Väike-Liivoja 27701:001:0360 Tootmismaa 100% 599237 54 4-02-61

Väike-Ojandi 33801:001:0663 Elamumaa 100% 5145650 252 4-02-22

Väike-Sange 33801:001:0773 Maatulundusmaa 100% 516302 286 4-02-08

Väikeveski 36301:001:0383 Maatulundusmaa 100% 13704602 159 4-02-29…4-02-32

Väljaotsa 66801:001:1466 Maatulundusmaa 100% 2504737 71 4-02-64…4-02-66

Värava 27701:001:0996 Maatulundusmaa 100% 1973937 51 4-02-62…4-02-63

Värava 27701:001:0995 Maatulundusmaa 100% 1973937 68 4-02-62…4-02-64

Värava 66801:001:1467 Elamumaa 100% 2029437 69 4-02-64

Õie 27701:001:1179 Maatulundusmaa 100% 2854437 114 4-02-39…4-02-41

Õiemetsa 27701:001:1178 Maatulundusmaa 100% 1865637 129 4-02-39…4-02-40

Ärikoha 36301:001:0048 Ärimaa 70%

Elamumaa 30% 7111302 264 4-02-22

Ülase 27701:001:0145 Maatulundusmaa 100% 2635937 126 4-02-38

Ülejõe 27701:001:0273 Maatulundusmaa 90%

Tootmismaa 10% 3500737 56 4-02-59…4-02-60

Ülemetsa 27701:001:0275 Maatulundusmaa 100% 1721737 55 4-02-60

KORRALDUS

06.08.2024 nr 1.1-3/24/611

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 14 Kose‒

Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km

30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 11.09.2023 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 14 Kose‒

Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713,

km 11,713-24,560 ja km 30,054-31,382 lõigud paiknevad riigi transpordimaa kinnisasjal

(katastritunnused 36301:001:0143, 27701:001:0770, 27701:002:1640, 24005:003:0710) Harju

maakonnas Kose vallas (Ojasoo, Harmi ja Äksi külad ning Habaja alevik) ning Rapla maakonnas

Rapla vallas (Vaopere, Kuimetsa, Oblu, Toomja ja Kasvandu külad ning Juuru alevik)

Projekteerimistingimused on kooskõlas Rapla ja Kose valla üldplaneeringuga, milles menetluse

esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

2

Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse

käigus lisas 3 loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib projekteerimistingimuste

kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh

sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse.

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Transpordiamet korraldas 18. septembril 2023. a kell 19.00 Kose vallas Habajal (Kose mnt 19,

Habaja alevik, Kose vald, Harju maakond, 75002) ja 20. septembril 2023. a kell 18.00 Rapla vallas

Kuimetsa Rahvamajas (Pargi tee 1, Kuimetsa küla, Rapla vald, Rapla maakond, 79302) avalikud

eskiislahendust tutvustavad koosolekud. Projekteerija koostas informatiivse eskiislahenduse, mida

tutvustati koosolekutel ja see oli alates menetluse algusest kuni 30.11.2023. a digitaalselt

kättesaadav.

Eskiislahendus on täiendavalt kuni 01.01.2025 digitaalselt kättesaadav:

https://pilv.mkm.ee/s/pL1IYNmT0KS4sdY

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 14 Kose‒Purila tee km 4,284-11,713, km 11,713-

24,560 ja km 30,054-31,382 asuvate lõikude rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

3

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigitee 14 Kose‒Purila teel asuvate lõikude projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;

3. Puudutatud kinnisasjade nimekiri.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus