Kiri

Tere

Punkti 4.7 on tƤiendatud ja lisatud loetelu millistel juhtudel ei ole chaff kasutamine Eesti Ƶhuruumis lubatud. Vastutus nende kriteeriumite tƤitmise hindamise Ć¼le on NTA-ga pandud ƵhusƵiduki kaptenile.

Kui teise ja kolmanda punkti osas on arusaadav, et viimase hinnangu saabki anda kapten sƵltuvalt reaalsest hetkeolukorrast, siis Ć¼lejƤƤnud punktide osas tekib kĆ¼simus, et miks vastutus nende tƤitmise eest on pandud kaptenile aga mitte KaitsevƤe struktuuriĆ¼ksusele, kes kaitselennundusmƤƤrustiku jƤrgi on vastutav sobiliku Ƶhuruumi mƤƤramise eest.

KaitselennundusmƤƤrustiku Ā Ā§ 41 lƵige 3 sƤtestab, et ƵhusƵidukilt esemete vƵi ainete viskamiseks, puistamiseks vƵi piserdamiseks sobiliku Ƶhuruumi osa mƤƤramiseks hindab KaitsevƤe struktuuriĆ¼ksus, kelle Ć¼lesanne on korraldada lennundusohutuse tagamist kaitselennunduses, tegevuse ohutust ja rakendab ohutusmeetmeid, et ei tekiks pƵhjendamatut ohtu teistele Ƶhuruumi kasutajatele, keskkonnale, maapinnal asuvatele inimestele ega nende varale.

NTA punkt 4.7 nƤeb ette, et chaff kasutamine peab olema koordineeritud A3-ga ja saadud nende luba. Ehk tunduks loogiline, et A3 Ā juba ei anna luba/kooskƵlastust chaff kasutamiseks Ƶhuruumi osades, kus chaff kasutamine vƵib mƵjutada lennujuhtimist vƵi Ƶhuseireradareid ning mis asuvad near vicinity of airfields, near vicinity of air surveillance radars. Kui vastutus selle eest on kaptenil, siis kus on paika pandud near vicinity tƤhendus vƵi on see iga kapteni enda otsustada?

Kas KaitsevƤel on endal tƤpsemad kriteeriumid paika pandud, millest A3 lƤhtub chaff kasutamiseks loa andmisel?

Oleksin tƤnulik selgituste vƵi taustainfo eest, mis vastaksid kerkinud kĆ¼simustele.

Tervitades

Eve HƤrm

Lennuliiklusteeninduse ja lennuvƤljade osakonna juhataja

+372 58 130 721

www.transpordiamet.ee | LƵƵtsa 5, Tallinn 11415

Transpordiamet

Tere!

Pr HƤrm- milliseid kommentaare/tƤpsustusi punktis 4.7 soovite arutada ning millal?

Siis saame teemaga finaali poole liikuda.

Parimat

Mjr Piirisalu

Tervist

TƤnud transpordiameti esindajale dokumendi vormistusliku kĆ¼lje kommentaaride eest, viisin muudatused parima oskuse jƤrgi sisse.

Telefonivestlusel pr. HƤrmiga jƵudsime jƤreldusele, et punktis 4.7 tƤpsemaks muudetud protseduur on hetkeseisuga ohutuse tagamise seisukohast piisav, kuid TrAm ootab siiski mƵningaid kommentaare A3 kui lubaja/keelaja poolt tƤpsustamaks, millise protseduuri tulemusel sĆ¼nnib staabis luba chaffi lasta/mitte lasta.

Lisasin manusesse ka parandustega versiooni 2.6, mille loodetavasti saame veel viimaste arutelude tulemusel enne septembrit (mƤrkisin dokumendi kehtima hakkamise ajaks 01.09.24) Ć¼lemate poolt allkirjastatud.

Pr. Errit, kui TrAmi ja ƕV A3 esindaja annavad siinse arutelu kƤigus rohelise tule, vormistage palun dokument Postipoisis uuesti kooskƵlastusringile.

Lugupidamisega

Rasmus JĆ¼rilo

Kapten

RSJL Ć¼lem

CRC Tallinn

+372 52 83 266