2 (4)
2. Rajatiste ristumistel riigitee nr 11 km 2,288 Väo raudtee viaduktiga ja km 4,349 Lagedi I ja II
viaduktiga ning riigitee nr 11608 Kroodi I viaduktiga km 13,792 tuleb projektiga tagada riigitee
viaduktide toimimine ja projekteeritud rajatised ei tohi tuua Transpordiametile kitsendusi ja
piiranguid viadukti haldamisel ja hooldamisel (näiteks talihooldel viadukti ja viadukti
veeviimarite kevadise survepesu osas kloriididest jne). Kavandatavate rajatiste kinnitamist
viaduktide konstruktsioonide külge mitte ette näha.
3. Riigitee nr 11 teelõigud km 0,6 – 2,8 ja 2,8 – 6,0 on taastusremondi objektideks 2025. ja 2026.
aastal. Tuleb arvestada, et riigitee katendile ja kõikidele väljaehitatud rajatistele ning
tehnovõrkudele kehtib ehitaja poolne garantii 5 aastat alates tööde vastuvõtmise kuupäevast
ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine peab koostatavas projektis olema
välistatud.
4. Arvestada riigiteede protokolliliste katastriplaaniliste piiridega. Geodeetilisel mõõdistamisel
palume eeltooduga arvestada ning vajadusel kontrollida teemaa piirinaabrite piiripunktide ja
maaüksuste piiride õigsust piiriprotokollidel ja plaanidel kui mõõdistus ei ole tehtud L-EST-
is.
5. Kavandades tegevust riigitee maaüksuse piirides tuleb geodeetilised uuringud teostada
vastavalt Majandus- ja taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele
uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“ ja Transpordiameti peadirektori
31.07.2024. a. käskkirjaga nr 1.1-1/24/117 kinnitatud juhendile „Täiendavad nõuded topo-
geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“
(https://www.transpordiamet.ee/riigiteede-juhendid#projektide-vormistam). Lisaks
teerajatiste mõõdistamisele peab geodeetilisele alusplaanile kandma ka kõik
liikluskorraldusvahendid (liiklusmärgid numbriga plaanil, tähispostid jne).
6. Projekt tuleb koostada vastavalt konkreetsete rajatiste kohta kehtestatud
projekteerimisnormidele, standarditele ja Tee projekteerimise normidele (EhS § 99 lg 4). Teega
paralleelsed tehnovõrgud kavandada üldjuhul sellisele kaugusele, mis tagab tee toimimise ja
et ehituse käigus ei kahjustataks tee muldkeha ega tee koosseisus olevaid muid rajatisi
(kraavid, truubid, liiklusmärgid jne).
7. Teega rööpseid tehnovõrke võib teemaale kavandada ainult tee toimimise vajadusest (sh. teede
laiendamine, kraavide rajamine/puhastamine, liikluskorraldusvahendite paigaldamine, teemaa
hooldamine jne) üle jääva vaba teemaa olemasolul. Mitte kavandada uute tehnovõrkude
paigaldamist maantee muldkehasse ja rajatistesse piki teed.
8. Piki teemaad Tehnovõrgu kavandamisel tuleb projektis kaaluda alternatiivseid lahendusi ning
välja tuua põhjendused miks on vaja Tehnovõrk kavandada teemaale ja kas puudub tehniliselt
ning majanduslikult otstarbekam lahendus.
9. Projekti koosseisus esitada riigiteedega kõigi ristumiste kohta ristmevälja joonised, millel on
näidatud riigitee, transpordimaa piir, rajatise asukoht, sügavus või kõrgus maapinnast
(sügavused ka truubi või kraavi põhjast), puurimiskaevikute asukohad. Mõõtahelad siduda
riigitee teljega.
10. Kõik maa-aluste tehnovõrkude ristumised riigiteedega, riigiteelt algavate kohalike teedega ja
mahasõitudega kavandada teemaa piirides kinnisel meetodil, suundpuurimisega ning
võimalikult täisnurga all (70°-110°). Läbiviigud tee muldkehast teha allpool külmumispiiri,
vähemalt 1,5 m sügavusel ümbritsevast maapinnast. Juhul kui ehitusgeoloogilised andmed
puuduvad arvestada puurimiskaeviku paigutamisel mulde varisemisnurka 1:1 (sügavus:kaugus
teest), et vältida maantee mulde, katendi ja rajatiste kahjustamist. Teemaal, sh riigiteega
ristumistel paigaldada maa-alused tehnovõrgud kogu ulatuses kaitsehülssi.
11. Teekonstruktsioonide kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine maanteel,
sh mulde nõlvadel ei ole lubatud.
12. Erandjuhul, kui riigitee rajatiste kahjustamine on vältimatu, tuleb projektis anda selged
põhjendused ning tee mulde, rajatiste ning katendi (kogu tee laiuses) taastamistööde kohta
koostada teeprojekt.