Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Lehtmetsa tee projekt

7.1-12314410-2 06.07.2023 Valjaminev kiri tr.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

HERKKI RÕÕM 37701232723 2023-07-06 05:59:54

Asendiplaan.pdf

Asendiplaan: Lehtmetsa tee Asukoht: Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa küla, Pärnu maakond RMK Vändra metskond

Koostatud: 15.06.2023

Mõõtkava:

Koostaja: Karl Ruukel

Eraldised

Kvartalid

L kujuline tagasipööramiskoht (TP-L)

Maa-ameti tervikteed

Rekonstrueeritav tee

RMK katastriüksused

Põhikaardi kraavid

Legend

Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ristumiskoha projekteerimise nõuded.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Karl Ruukel

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 29.06.2023 nr 3-2.1/2023/4166

Meie 06.07.2023 nr 7.1-1/23/14410-2

Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ristumiskoha

projekteerimise nõuded

Olete esitanud Transpordiametile avalduse Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Lehtmetsa

külas riigiteelt nr 19208 Salu - Kaelase km 2,294 olemasoleva metsatee ristumiskoha

projekteerimise ja ehitamise nõuete väljastamiseks. Ristumiskoha rekonstrueerimine ja ehitus on

vajalik riigimetsa majandamise eesmärgil.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded:

1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele nr 19208 taotluses märgitud asukohta või selle lähedusse.

Ristumiskohalt peab olema tagatud väljasõidul riigiteele nõuetekohane nähtavuskolmnurk.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis

vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest (https://www.transpordiamet.ee/juhendid ).

5. kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja

nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha

km).

6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:

6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“

6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.

Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.

6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,

pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.

6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.

2 (3)

6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

7. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning

kehtiva kiiruspiiranguga. Projekteerimise lähtetase rahuldav.

8. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II. Määrata

ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist).

Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded.

9. Ristumiskoht projekteerida kruusakattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee

katte servast.

10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee

katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada

ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega.

11. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohased nähtavuskaugused

(tabel 2.12). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Nähtavuskolmnurka jäävad puud-põõsad tuleb näidata likvideeritavatena.

12. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi

sõiduki pöördekoridoridega.

13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada

purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.

15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele, kelle poolt esitatud

piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.

16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta.

17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet.

19. Ristumiskoha projekt esitada Transpordiametile [email protected] .

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

3 (3)

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Herkki Rõõm

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa:

Asendiplaan

Herkki Rõõm

5219446, [email protected]

E-kiri.eml

Tere.

OÜ Reaalprojekt on koostanud Riigimetsa Majandamise Keskuse tellimusel projekti „Lehtmetsa teed“ (P23100).

Projektis on ette nähtud rajada Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega nr 19208 Salu-Kaelase km 2,281.

Palume koostatud projektmaterjalid kooskõlastada.

Küsimuste korral palun võtke minuga ühendust.

Taotlusele on lisatud Transpordiameti nõuded ristumiskoha ehitusele.

Lugupidamisega, Best regards

Reio Vesiallik

Projektijuhtimise grupijuht, Project Management Group Manager

Reaalprojekt OÜ

Vabaduse pst 174B, Tallinn 10917

Mob. +372 5280 504

www.reaalprojekt.ee

7.1-12314410-2 06.07.2023 Valjaminev kiri tr.asice

Digiallkirjad

Allkirjade kehtivust ei ole kontrollitud.

HERKKI RÕÕM 37701232723 2023-07-06 05:59:54

Asendiplaan.pdf

Asendiplaan: Lehtmetsa tee Asukoht: Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa küla, Pärnu maakond RMK Vändra metskond

Koostatud: 15.06.2023

Mõõtkava:

Koostaja: Karl Ruukel

Eraldised

Kvartalid

L kujuline tagasipööramiskoht (TP-L)

Maa-ameti tervikteed

Rekonstrueeritav tee

RMK katastriüksused

Põhikaardi kraavid

Legend

Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ristumiskoha projekteerimise nõuded.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Karl Ruukel

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 29.06.2023 nr 3-2.1/2023/4166

Meie 06.07.2023 nr 7.1-1/23/14410-2

Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ristumiskoha

projekteerimise nõuded

Olete esitanud Transpordiametile avalduse Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Lehtmetsa

külas riigiteelt nr 19208 Salu - Kaelase km 2,294 olemasoleva metsatee ristumiskoha

projekteerimise ja ehitamise nõuete väljastamiseks. Ristumiskoha rekonstrueerimine ja ehitus on

vajalik riigimetsa majandamise eesmärgil.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded:

1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele nr 19208 taotluses märgitud asukohta või selle lähedusse.

Ristumiskohalt peab olema tagatud väljasõidul riigiteele nõuetekohane nähtavuskolmnurk.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis

vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest (https://www.transpordiamet.ee/juhendid ).

5. kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja

nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha

km).

6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:

6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“

6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.

Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.

6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,

pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.

6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.

2 (3)

6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

7. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning

kehtiva kiiruspiiranguga. Projekteerimise lähtetase rahuldav.

8. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II. Määrata

ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist).

Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded.

9. Ristumiskoht projekteerida kruusakattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee

katte servast.

10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee

katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada

ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega.

11. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohased nähtavuskaugused

(tabel 2.12). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Nähtavuskolmnurka jäävad puud-põõsad tuleb näidata likvideeritavatena.

12. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi

sõiduki pöördekoridoridega.

13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada

purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.

15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele, kelle poolt esitatud

piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.

16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta.

17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet.

19. Ristumiskoha projekt esitada Transpordiametile [email protected] .

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

3 (3)

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Herkki Rõõm

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa:

Asendiplaan

Herkki Rõõm

5219446, [email protected]

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.pdf

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 1/19

Töö nr P23100

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla

Põhja-Pärnumaa vald

Pärnu maakond

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281

SELETUSKIRI

Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus

Sagadi küla, Haljala vald

45403, Lääne-Viru maakond

Kontaktisik: Karl Ruukel

e-post: [email protected]

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn

10917 Tallinn, Harju maakond

tel +372 608 1100

e-post: [email protected]

reg.nr: 10765904

Projektijuht: Reio Vesiallik

Koostas: Ott Talvik

Tallinn 2024

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 2/19

SISUKORD

SISUKORD ............................................................................................................................. 2

1 ÜLDOSA .......................................................................................................................... 3

1.1 Projekti koostamise eesmärk ja ehitusprojekti ülesehitus ........................................................ 3

1.2 Objekti üldandmed ................................................................................................................... 4

1.2.1 Nimetus ............................................................................................................................................. 4 1.2.2 Asukoht ............................................................................................................................................. 4 1.2.3 Seotus teedevõrguga .......................................................................................................................... 4 1.2.4 Tee liik .............................................................................................................................................. 4

1.3 Lähteandmed ............................................................................................................................ 5

1.3.1 Projekteerimise lähteülesanne ........................................................................................................... 5 1.3.2 Lähtematerjalid.................................................................................................................................. 5 1.3.3 Ehitusuuringud .................................................................................................................................. 5 1.3.4 Tee ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid ...................................................................................... 5 1.3.5 Normdokumendid .............................................................................................................................. 5

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ........................................................... 7

2.1 Olemasolev situatsioon ............................................................................................................ 7

2.2 Geodeetilised uuringud .......................................................................................................... 10

2.3 Geotehnilised uuringud .......................................................................................................... 10

3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 11

3.1 Üldandmed ............................................................................................................................. 11

3.2 Plaanilahendus ........................................................................................................................ 11

3.1 Vertikaalplaneering ................................................................................................................ 11

3.2 Muldkeha ................................................................................................................................ 12

3.3 Katend .................................................................................................................................... 12

3.4 Tee-ehitusmaterjalid ............................................................................................................... 13

3.5 Veeviimarid (truubid ja kraavid) ............................................................................................ 14

3.6 Konstruktsioonid .................................................................................................................... 14

3.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ...................................................................................... 14

3.7.1 Liikluskorraldusvahendid ................................................................................................................ 14 3.7.2 Nähtavused ...................................................................................................................................... 15

3.8 Tehnovõrgud .......................................................................................................................... 15

3.9 Keskkonnakaitse ..................................................................................................................... 15

3.9.1 Keskkonnamõju analüüsi kokkuvõte ............................................................................................... 15 3.9.2 Jäätmekäitluskava ............................................................................................................................ 15

3.10 Maastikukujundus .................................................................................................................. 15

4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................. 17

4.1 Üldosa .................................................................................................................................... 17

4.2 Ettevalmistustööd ................................................................................................................... 17

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 18

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND............................................................... 19

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 3/19

1 ÜLDOSA

1.1 Projekti koostamise eesmärk ja ehitusprojekti ülesehitus

Ehitusprojekt „Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt“ on koostatud RMK tellimusel. Projekti

eesmärk on tagada ligipääs riigimetsa majandamiseks kinnistule Halinga metskond 70 ja kindlustada veoste

sujuv liikumine riigiteele nr 19208 Salu-Kaelase tee.

Ristumiskoha tee ehitusprojekt „Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281“ on

koostatud metsaparandusobjekti rekonstrueerimise ja ehitamise projekti koosseisus eraldi köitena ja MTM

09.01.2020 määrusele nr 2 vastavas põhiprojekti staadiumis. Ristumiskoha tee ehitusprojekti köite koosseis on

toodud Tabel 1.

Tabel 1 Tee ehitusprojekti koosseis

Grupi ja

järjekorra tähis Dokumendi nimi Faili nimi

Tekstilised dokumendid

3-11 Seletuskiri P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri

Joonised

4-11 Asendiplaan, vertikaalplaneerimine ja liikluskorraldus P23100_PP_TL-4-11_plaan

4-12 Sadulautorongi (16,5 m) pöördekoridorid P23100_PP_TL-4-12_poordekoridorid

4-13 Ristmiku nähtavusalad P23100_PP_TL-4-13_nahtavus

6-11 Ristprofiilid P23100_PP_TL-6-11_loiked

Lisad

9-01 Lähteülesanne P23100_PP_TL-9-01_lahteulesanne

9-02 Transpordiameti ristumiskoha projekteerimise nõuded P23100_PP_TL-9-02_TRAM-nouded

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 4/19

1.2 Objekti üldandmed

1.2.1 Nimetus

Objekti nimetus – Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281.

1.2.2 Asukoht

Objekti asukoht – Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond.

1.2.3 Seotus teedevõrguga

Projekteeritud ristumiskoht asub kruuskattega kõrvalmaanteel nr 19208 Salu-Kaelase tee, mis on

ühenduslõiguks kõrvalmaanteede 19202 Pärnu-Jaagupi - Kerge tee ja 20175 Valgu -Libate tee vahel. Viimased

kaks omavad otseühendust lähima põhimaanteega nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla tee. Lisaks ühendab tee nr 19202

omavahel põhimaantee nr 4 ja tugimaanteed nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee ja nr 58 Aluste-Kergu tee.

(Skeem 1)

Skeem 1 Objekti asukoht ja seotus teedevõrguga (allikas: Maa-ameti Teeregistri kaardirakendus)

1.2.4 Tee liik

Lehtmetsa tee on Ehitusseadustiku tähenduses metsatee. Lehtmetsa tee projekteeritud ristumiskoht riigiteega

on Tee projekteerimise normide tähenduses ristmik.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 5/19

1.3 Lähteandmed

1.3.1 Projekteerimise lähteülesanne

RMK metsaparandusobjekti ehitusprojektilähteülesanne on esitatud Lisas TL-9-01.

1.3.2 Lähtematerjalid

Tee ehitusprojekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentidega:

1. Transpordiameti projekteerimise nõuded (06.07.2023 nr 7.1-1/23/144100-2);

2. Keskkonnaameti seisukoht lähteülesandele (29.06.2023 nr 7-9/23/12772-2);

3. Põhja-Pärnumaa Vallavalitsuse kooskõlastus nr 4-871217-1.

1.3.3 Ehitusuuringud

Tee ehitusprojekti koostamisele eelnevalt teostati järgmised ehitusuuringud:

1. Reaalprojekt OÜ töö nr G23181 „Lehtmetsa tee topo-geodeetiline uuring“;

2. Reaalprojekt OÜ töö nr GL23078 „Lehtmeta tee geotehniline pinnaseuuring“.

1.3.4 Tee ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid

Tee ehitusprojekt on seotud Reaalprojekt OÜ tööga nr P23100 „Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise

projekt“.

1.3.5 Normdokumendid

Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud õigusaktidest,

normdokumentidest ja juhenditest:

Seadused ja õigusaktid

1. Ehitusseadustik;

2. Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023.a. määrus nr 71);

3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM 16.11.2020.a.

määrusega nr 72);

4. Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM

22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ning MTM 05.02.2019.a.

määrusega nr 12);

5. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

6. Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM

19.06.2015.a. määrus nr 67);

7. Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning

hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 14.02.2020.a. määrus nr 3);

8. Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56);

9. Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a. määrus nr 52);

10. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12, muudetud

MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7, MTM 28.06.2018 määrusega nr 38,

MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020 määrusega nr 91);

11. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 6/19

12. Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded (Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr 38, muudetud

Maaeluministri 26.10.2020.a. määrusega nr 65);

Transpordiameti juhendid

1. Ristmike vahekauguste ja nähtavusalade määramise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J11_r1,

kinnitatud 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64);

2. Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr 1.1-

7/22/119);

3. Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

4. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J21_r1, kinnitatud

27.11.2023 nr 1.1-1/23/217);

5. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr

0001, uus redaktsioon 2020.a);

6. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (TRAM 2022 – TRAM KT_025_J13_r1, peadirektori 26.01.2022

käskkiri nr 1.1-7/22/43.);

7. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri

nr 264);

8. Teede ehituse ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise juhend (MA

peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181);

9. Riigiteede liikluskorralduse juhend (TRAM juhtimissüsteem OT_018_J1_r1, kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-

7/23/9);

10. Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.

(MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458);

11. Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

12. Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele (MA, 16.04.2019).

Projekteerimisel aluseks võetud standardid

1. EVS-EN 13285:2018 Sidumata segud. Spetsifikatsioon;

2. EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud

täitematerjalid;

3. EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

4. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

5. EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti

poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilise kirjelduse” versioon 18.02.2019 (Maanteeameti peadirektori

18.02.2019 käskkiri nr 1-2/19/096). Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti

kodulehel.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 7/19

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasolev situatsioon

Olemasoleva metsatee ristumiskoht asub Pärnu maakonnas Põhja-Pärnumaa vallas Lehtmetsa külas riigiteel

nr 19208 Salu – Kaelase km 2,294. Projektiga „Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt“ on

kavandatud Lehtmetsa tee ristumine riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281. Metsaparandusobjekti RMK

halduspiirkonnaks on RMK Vändra metskond, Edela regioon, Edela Pärnu piirkond.

RMK lähteülesandega ette nähtud metsatee asukoht ja selle ristumine riigiteega on toodud Skeem 2. Lehtmetsa

tee paikneb riigimetsa kinnistu servas ja piirneb loode poolses küljes eraomandisse kuuluva põllumaaga.

Skeem 2 Väljavõte objekti asukohaskeemist (allikas RMK lähteülesanne)

Objekt asub tasasel maastikul absoluutkõrgustega 27,6…28,1 m (Foto 1). Olemasoleva metsateega külgnevad

nõvad on võsastunud. Olemasoleva metsatee alguses paikneb tee muldkehas vana betoontruup (Ø500 mm).

Betoontruup on rajatud betoonist päistega ja väljavoolul kraavi vastaskülje betoonist kindlustusega.

Betoontruubi seisukord on välisel vaatluse hea, kuid truubi sisemus sisaldab rohkesti aja jooksul tekkinud

ummistust. Metsatee ristumiskohast loode suunas paikneb riigitee muldes plasttruup (Ø500 mm) (Foto 2 ja

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 8/19

Foto 3). Plasttruup on rajatud ilma kivikindlustatud päisteta. Riigitee alune truup on samuti puhastamata ja

selle põhjas on näha liigset setet. Veetase vaatluse hetkel ulatus truubiava poole kõrguseni. Metsatee

lõunapoolsel metsakinnistul on teostatud mõni aasta tagasi lageraie ja selle järgselt rajatud kuusenoorendik

(Foto 4).

Foto 1 Olemasolev Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega (allikas: Reaalprojekt OÜ 09.04.2024)

Foto 2 Riigitee truup olemasoleva ristumiskoha kõrval, vaade läände (allikas: Reaalprojekt OÜ 09.04.2024)

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 9/19

Foto 3 Riigitee truup olemasoleva ristumiskoha kõrval, vaade kirdesse (allikas: Reaalprojekt OÜ 09.04.2024)

Foto 4 Lehtmetsa tee uue ristumiskoha kavandatud asukoht (allikas: Reaalprojekt OÜ 09.04.2024)

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 10/19

2.2 Geodeetilised uuringud

Projekteerimistööde eelselt koostati olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks geodeetiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr G23181 „Lehtmetsa tee topo-geodeetiline uuring“

Geodeetiline mõõdistamine toimus novembris 2023. aastal. Piiriandmed on saadud Riigi Maa-ametist

digitaalselt ja lisatud geoalusele seisuga november 2023.a.

Nimetatud uuring on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud projekti koosseisu

lisana (ainult digitaalselt).

2.3 Geotehnilised uuringud

Projekteerimistööde eelselt koostati pinnase iseloomustamiseks geotehniline pinnaseuuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr GL23078 „Lehtmetsa tee geotehniline pinnaseuuring“

Geotehnilise uuringu välitöö toimus detsembris 2023. aastal, mille käigus rajati käsimootorpuuriga „Cobra“ 1

uuringupunkt sügavusega 1,2 m.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud projekti

koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 11/19

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 Üldandmed

Vastavalt Transpordiameti projekteerimise nõuetele (06.07.2023 nr 7.1-1/23/144100-2) on Lehtmetsa tee

ristumiskoht kavandatud lähtuvalt Transpordiameti tüüpjoonisest II. Tüüp II määrab liituva tee raadiusteks 15

m, põhilaiuseks ≥4,5 m ja teepeenarde laiuseks 1,0 m. Lähtuvalt olemasoleva metsatee sihi paiknemisest ei ole

võimalik ilma ristmiku muldega kraavi peale ja naaberkinnistule laienemata nõutud raadiust tagada. Seejuures

tuleks pikendada veel riigitee truupi. Seetõttu on projektiga ristumiskohta nihutatud olemasoleva suhtes kagu

suunas. Uueks ristumiskoha aadressiks määratud Salu – Kaelase tee km 2,281.

Kuna kõrvalmaantee on kruuskattega, siis on ka metsatee ristmik projekteeritud kruuskattega ja tee

konstruktsioon siirdekatendiga. Siirdekatendi vähim nõutud kasutusiga on 7 aastat. Arvestades metsatee

kaootilist kasutussagedust on projekteeritud siirdekatendi kasutuseaks arvestatud 10 aastat. Sõltuvalt

raskevedudest võib tekkida vajadus uuendada kulumiskihti 5-7 aastat pärast ehituse valmimist. Lähtuvalt Tee

projekteerimise normidest on muldkeha kasutusiga kavandatud 50 aastat ja projekteeritud truubi kasutusiga

samuti 50 aastat.

Teeregistri andmetel oli Salu – Kaelase tee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2023. a. 47 a/ööp, millest

sõidu- ja pakiautosid oli 46. Arvestades kõrvaltee paiknemist teedevõrgus ei ole lähimal kümnendil oodata

märkimisväärset liiklussageduse kasvu. Ristmiku teenindustaseme kavandatava kasutusperioodi lõpuks võib

seetõttu lugeda igal juhul täidetuks (vähemalt C) ja teenindustaseme arvutus ei ole vajalik (Liiklusuuringu

juhendi ja baasprognoosi koostamine 2020, Tabel 7.1.).

3.2 Plaanilahendus

Plaanilahendus on esitatud asendiplaani joonisel TL-4-11 ja selle väljavõte seletuskirjas Joonis 1.

Ristumiskoha telg on olemasoleva metsatee sihilt nihutatud 13 m kagu suunas. Kuna projekteeritud metsatee

kate on 4,5 m lai, siis on ristmiku põhilaiuseks valitud sama. Ristmikule on projekteeritud 15 m raadiused ja

selle servad viiakse sujuvalt kokku sõidutee servaga. Ristumiskoha pikkuseks on projekteeritud 21 m kõrvaltee

katte servast. Ristumiskoha lõpust viiakse tee telg sujuvalt kokku olemasoleva metsatee sihiga. Mõlemale

poole metsatee muldkeha on kavandatud 1 m sügavused kraavid. Vasakpoolne teekraav kulgeb ristmiku

raadiuse lõpuni ja suubub eesvooluks olevasse kraavi. Parempoolne teekraav kulgeb kuni projekteeritud

mahasõidu truubini, mis paikneb olemasoleva kuivenduskraavi sihil PK 0+12,7. Kuna kuivenduskraav on

kinni kasvanud, siis on see projektiga ette nähtud rekonstrueerida. Projektiga on ette nähtud olemasoleva

metsatee all olev truup likvideerida ja parempoolne teenõva täita.

3.1 Vertikaalplaneering

Projekteeritud ristumiskoht on kavandatud kahepoolse 4,0% põikkaldega. Põikkalle muutub alates PK 0+13

väiksemaks ja riigitee poolne serv on kõrguslikult kokku viidud maanteega. Teepeenarde põikkalle on kogu

ulatuses 4,0%. Lähtuvalt sellest, et ümbritsev maapind on tasane ja projekteeritud metsatee kate on kavandatud

olemasolevast muldest 30-40 cm kõrgemale, siis on ristumiskoha pikiprofiil projekteeritud võimalikult

väikeste pikikalletega. Pikikalle on projekteeritud esimesed 7 m alates riigitee katte servast langev 0,5% ja

järgmised 13 m tõusev 1,5%. Pikiprofiili kujundamisel on arvestatud minimaalse katendi paksusega truubi

kohal (60 cm) ja truubi maksimaalse paigaldussügavusega, mille dikteerib eesvooluks oleva maanteetruubi

kõrgus (sissevoolu abs. 26,90 m). Kõrguslik lahendus on täpsemalt nähtav tee ehitusprojekti joonisel TL-4-11.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 12/19

Joonis 1 Väljavõte ristumiskoha asendiplaani, vertikaalplaneerimise ja liikluskorralduse joonisest TL-4-11

3.2 Muldkeha

Ristumiskoha muldkeha on projekteeritud 70 cm paksuse karjäärimaterjaliga (Tm_130, kruusliiv või jämeliiv)

tagades nii tee konstruktsiooni külmakindlaks kogupaksuseks 1,0 m. Muldkeha nõlvad on kavandatud 1:1,5

nõlvusega. Muldkeha alune pinnas tuleb pärast kasvumulla eemaldamist planeerida 4,0% põikkaldega.

Geotehnilise pinnaseuuringu alusel on aluspinnaseks kruusaga saviliiv, mis sisaldab 30% kruusa ning on

hinnanguliselt kõva, seetõttu ei ole muldkeha geotekstiiliga eraldamine aluspinnasest vajalik. Muldkeha

aluspinnase tihendusteguriks tuleb tihendamisega saavutada ≥0,94 ja muldkeha töökihi (Hk + 0,4 ≤ h < 1,5)

tihendusteguriks vähemalt 0,96. Muldkeha ülakiht (Hk + 0,4) täidab ka dreenkihi ülesannet ja selle

tihendusteguriks tuleb saavutada vähemalt 0,98. Muldkeha ülakiht kaetakse mittekootud 4.

spetsifikatsiooniprofiili geotekstiiliga materjalide segunemise vältimise ja konstruktsiooni tugevdamise

eesmärgil.

3.3 Katend

Lehtmetsa tee eeldatava liiklussagedus on <50 a/ööp. Eeldatav koormussagedus sõltub suuresti RMK poolt

planeeritavatest vedudest, mille kohta täpsem prognoos puudub. Katendi tugevusarvutust ei ole seetõttu

teostatud. Ristumiskoha katend on valitud lähtuvalt „Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele“ (MA,

16.04.2019) – tüüp VII kruusateed.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 13/19

Lehtmetsa tee katend ristumiskohal:

• Purustatud kruusast kate 0/31,5, Pos 6 (MTM määrus 101, Lisa 10) h = 10 cm

• Kruusast alus 0/63, Pos 6 mm (MTM määrus 101, Lisa 10) h = 20 cm

• Geotekstiil, 4. spetsifikatsiooniprofiil (NGS 4), mittekootud

• Muldkeha, Tm_130 (grSa, CSa – kruusliiv või jämeliiv, Cu>3) h = 70 cm

• Teekonstruktsiooni täide (kõrguse tagamise vajadusel)

• Olemasolev tihendatud aluspinnas (kruusaga saviliiv)

3.4 Tee-ehitusmaterjalid

Tabel 2 on esitatud tee ehitusprojektis kasutatud ehitusmaterjalide ning katendikihtide nõuded.

Tabel 2 Katendi materjalide ja kihtide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Määrus /

Juhend(1)

Määruse

Lisa/

Juhendi

tabel

Positsioon

Kihi

paksus,

cm

Tihendus-

tegur(2)

Purustatud kruus kate 0/31,5 TEKN Lisa 10 6 10 1,00

Kruusast alus 0/63 TEKN Lisa 10 4 20 0,99

Teepeenrad purustatud kruusast 0/31,5 TEKN Lisa 10 6 10 0,98

Geotekstiil NGS4 MKPER Tabel 1 4 - -

Muldkeha Tm_130, ülemine 40 cm ELKAT L2.T3. _130

40 0,98

Muldkeha Tm_130, alumine 30 cm 30 0,96

Plastruup DN400 TEKN Lisa 16 Truubi lubatud hälbed

Geotekstiil NGS3 MKPER Tabel 1 3 - -

Liivast sängituskiht ja toru ümbruse tagasitäide TTT - - 5-10 -

Truubi kruusast alus 0/63 TEKN Lisa 10 4 20 0,96

Märkused:

(1)Määrus või juhend:

TEKN – Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

MKPER – Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a.

käskkiri nr 0001, uus redaktsioon 2020.a);

ELKAT – Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J21_r1, kinnitatud

27.11.2023 nr 1.1-1/23/217);

TTT – Tootja tehnilised tingimused.

(2)Tihendusteguri määramine:

Tihendusteguri hindamiseks võrreldakse tiheduse määramise välikatsega leitud tihedust vastava materjali

laboratoorsel Proctor-teimil määratud võrdlustihedusega. Välikatse teostatakse sõltuvalt kasutatavast

materjalist sobiva tiheduse määramise katseseadmega (penetromeeter, lõikerõngas, liivakoonus või muu

tiheduse määramiseks sobiv seade). Kindlasti ei sobi muldkeha tiheduse kontrollimiseks LOADMAN- või

INSPECTOR-tüüpi seadmed, kuna nende seadmete mõõteandmed ei võimalda adekvaatselt hinnata

tihendustegurit.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 14/19

3.5 Veeviimarid (truubid ja kraavid)

Olemasolevate veeviimarite seisukorda on kirjeldatud alapeatükis 2.1 Olemasolev situatsioon. Lehtmetsa tee

ristumiskoha alla on projekteeritud plastiktruup DN400 (läbimõõduga 40 cm) pikkusega 13,0 m. Truubi

rõngasjäikus peab olema vastavalt torustiku materjali all toodavale ehk vähemalt SN8 kN/m². Truup juhib

metsatee parempoolsesse nõvasse ja riigiteega paralleelselt kulgevasse lühikesse kuivenduskraavi koguneva

sademevee eesvooluks olevasse kraavi.

Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad ja täiendavalt ka suudmikel kraavide põhjad

munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist eraldi

mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendustegur peab olema vähemalt 0,98.

Truup on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad kraavis on minimaalsed. Truubi aluse ehitamise, truubi

paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha veetõrjet

kaeviku kuivana hoidmiseks.

Truubi paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist

truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel.

Olemasolevate kraavide rekonstrueerimise ulatus on nähtav asendiplaani joonisel TL-4-11. Truubi ristlõige,

nõlva ja põhjakindlustuste ulatus on näidatud ristprofiilide joonisel TL-6-11.

3.6 Konstruktsioonid

Lehtmetsa tee ehitusprojektis ei ole vajadust konstruktsioonide projekteerimiseks.

3.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

3.7.1 Liikluskorraldusvahendid

Liiklusmärgid

Ristumiskoha riigiteele väljuvale suunale on projekteeritud liiklusmärk nr 221 („Anna teed“) vastavalt

standardile EVS 613:2023 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärk, liiklusmärkide postid ja

kinnitustarvikud peavad olema testitud vastavalt standardis EVS-EN 12899-1 toodule. Uus liiklusmärk

paigaldada standardile vastava kõrgusega (soovituslikult 2,2 – 2,5 m), teepeenra välisservast 0,5 m kaugusele.

Liiklusmärgi suurusrühm on II, kile EVS-EN 12899-1 kohase RA2 valgust peegeldatavusega. Muud nõuded

liiklusmärgi, tarvikute ja teiste elementide materjalide kohta on esitatud teetööde tehnilise kirjelduse punktis

7.1. Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on nähtav asendiplaani joonisel TL-4-11.

Teekattemärgised

Käesolevas projektis ei ole ette nähtud teekattemärgise rajamist ega taastamist, kuna tegemist on kruuskattega

teedega.

Tähispostid

Mahasõidu raadiuste algusesse on ette nähtud paigaldada EVS-EN 614:2022 sinise helkuriga tähispostid,

raadiuse keskele ja lõppu kollase helkuriga tähispostid. Paigaldatavad tähispostid peavad omama

toimivusdeklaratsiooni vastavalt EVS-EN 12899-3 ja täidetud peavad olema Transpordiameti „Riigiteede

liikluskorralduse juhendis“ esitatud nõuded. Helkuri paigalduskõrgus peab olema 0,90 m sõidutee välimise

serva pinnast. Tähispostid tuleb paigaldada vastavalt liikluskorralduse joonisele mulde nõlva ülemisele piirile.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 15/19

3.7.2 Nähtavused

Käesoleva projektiga rajatava ristumiskoha nähtavust on kontrollitud liitumisnähtavuse parameetrite abil.

Vastavalt Tee projekteerimisnormide § 24 lõige (3) ei ole liituva tee liiklussagedusel alla 100 sõiduki ööpäevas

peatumisnähtavuse tagamine kohustuslik. Nähtavuse alas ei ole nähtavust piiravaid puid ja põõsaid.

Projekteeritud liikluskorraldusvahendid ei halvenda nähtavust. Ristmiku nähtavusalad on esitatud joonisel TL-

4-13.

3.8 Tehnovõrgud

Projekteeritava objekti alas olemasolevad tehnovõrgud puuduvad ja projektiga uusi tehnovõrke ei rajata.

3.9 Keskkonnakaitse

3.9.1 Keskkonnamõju analüüsi kokkuvõte

RMK poolt on lähteülesandega kaasa antud keskkonnamõju analüüs (KMA). KMA alusel paikneb

projekteerimisalal (koos puhvriga 150 m) maaparandussüsteemi eesvool pikkusega 0,38 km.

Kasvukohatüübiks on määratud angervaksa kasvukoht 100% süsteemi üldpindalast (8,34 ha). KMA-s on

hinnatud angervaksa kasvukohatüüp kuivendusest osaliselt mõjutatuks (eraldis jääb osaliselt kraavi

mõjualasse, ehk 150 m puhvri sisse). Mõju hinnatakse märjale kasvukohatüübile ainult uute kraavide

projekteerimisel kraavidest mõjutamata alasse. Metsaparandusobjektiga piirnevad või objekti maa-alal asuvad

looduskaitselised või muud olulist väärtust omavad objektid puuduvad.

3.9.2 Jäätmekäitluskava

Projektiga ette nähtud tööde käigus tekib ehitusjäätmeid – eelkõige betoon, vähesel määral ehituseks ebasobiv

kivid ja pinnas. Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil, kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada

käitlusettevõttesse. Kaevetöödel kaevandatavad ehituses taaskasutamiseks sobimatud pinnased tuleb vedada

seadusega lubatud kohtadesse. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks

üle isikule, kellel puudub vastav keskkonnaluba jäätmete käitlemiseks. Keskkonnakaitseloa olemasolu ja

kehtivust saab kontrollida Keskkonnaameti lubade registrist: https://kotkas.envir.ee/permits/public_index

3.10 Maastikukujundus

Tee ehitusprojektiga on ette nähtud eemaldada võsa olemasoleva metsateega külgnevatelt kraavidelt. Mujal

paiknevad olemasolevad puud ja põõsad on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning tuleb

vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt. Eriti tuleb tähelepanu pöörata kuusenoorendiku taimede

kaitsele – kuusetaimede ümberistutus tuleb kokku leppida RMK-ga. Üldiselt on kogu projektiga haaratava ala

ulatuses kõrghaljastus piisavalt kaugel projekti realiseerimiseks ning nähtavuste tagamiseks.

Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud projekteeritud nõlvad kuni planeeritava muldkeha

nõlva ülemise piirini. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda. Haljastatava ala suurus

sõltub ehitustöödel ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest (näiteks mehhanismide

tegevuse tõttu või oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel). Kogu ehitustegevusega kannatada saanud

haljastus on ette nähtud taastada vastavalt olemasolevale olukorrale.

Haljastusena on ette nähtud kasutada murukülvi kasvupinnasel paksusega minimaalselt 10 cm. Võimalik on

kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud.

Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 16/19

päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja kasvuomadused ning on sarnane piirkonna olemasolevale

haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema nõlvadel 20-25 g/m². Olemasoleva ja taastatava haljasala

piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud

nõuded haljastamise osas peavad vastama teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 17/19

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja teetööde tehniliste kirjelduste 18.02.2019

versioonist, mis on elektrooniliselt kättesaadav järgmiselt aadressilt:

https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused ning alljärgnevatest

projektipõhistest tehnilistest tingimustest.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta

ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda.

Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes

kirjeldatud protseduuridega.

Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Teetööde tehnilistes kirjeldustes.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning

juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.

Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsioonikohase töö teostamisel arvestama

kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis.

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele.

Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes

kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest,

puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja

paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud

ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud.

Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest

tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega.

4.2 Ettevalmistustööd

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde

käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest

teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud

piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui

ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne).

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on koostatud L-

EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Ehitaja koostab oma reeperikäigu kasutamaks

kogu ehitustegevuse vältel. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele

tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt äärekivid, liiklussaared,

valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või

uuesti välja märkida.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 18/19

Geodeetilise võrgu mõõdistuspunktide säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui ehitustegevuse

käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate kaitsemeetmetega säilitada või

vigastamise korral taastada.

Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks

säilitamiseks piiritähised.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud pinnase veokohad ja ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja

kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped.

Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellijaga enne

ehitustööde algust.

Eemaldatakse likvideerimisele määratud betoontruup.

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Töövõtja peab koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi ning kooskõlastama selle Transpordiametiga.

Tööde tsoon tuleb tähistada töövõtja poolt vastavalt Majandus- ja taristuministri määrusele nr 43 „Nõuded

ajutisele liikluskorraldusele“.

Teetöödel juhinduda määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43)

nõuetest ja Transpordiameti juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks

riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.“

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema

poolt valitud teostavate tööde etappidele. Liikluskorralduse projekt peab olema üheselt arusaadav nii

kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad

olema enne tööde algust kooskõlastatud Transpordiameti ja kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegse

liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist vastavalt tema poolt valitud tööde

etappidele. Selle koostajal tuleb arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva

liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse, nähtavusega ning et tööde teostamine oleks võimalik

ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs

erakinnistutele. Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele.

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23100

P23100_PP_TL-3-11_seletuskiri.docx lk 19/19

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee

Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis. Tee

kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest.

Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a.

määrusega nr 56). Erinõuded puuduvad.

Hooldustööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide

korral, mis ohustavad teed kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta kohe kasutusele meetmed

avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva

ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, tuleb sellest kohe teavitada ka Töövõtjat. Teistel juhtudel lahendab

tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt teemaa hooldamises, lisaks teekatte hoolduses ja remonditöödes ning

truupide korrashoius.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lumetõrjes.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, vajadusel truubiavade puhastamine takistustest.

Koostas: Ott Talvik

P23100_PP_TL-4-11_plaan.dwg

P23100_PP_TL-4-11_plaan.pdf

36.93

SP01

AJ 1 nael-truubis 27.41

PK 1 +0 0

R15.00

Tähis: T01 Seotud telg: EH1 Asukoht: PK 0+12,7 Parameetrid: Ø400mm; L=13,0m; Hsv=27.02; Hvv=26.95; i=0,53%; Voolu suund: N39° 23'W

4.50 0.50

1.00

N°22 1(II)

PK 0 +0 0Riigitee 19208 Salu - Kaelase km 2,281

27.02

27.21

26.95

26.92

28.10

28.00

28.10

28.20

28 .00

27.95

28.05

28.15

28.05

28.15

28.20

▲ A

▲B ▲

B

kr45th20krsL55

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23100_PP_TL-4-11_plaan.dwg / 30.04.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Vändra metskond

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281. Asendiplaan,

vertikaalplaneerimine ja liikluskorraldus M 1:500

P23100 PP TL 4-11

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Projektijuht: Reio Vesiallik

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud kruuskatte taastamine

Projekteeritud muldeserv

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud likvideeritav objekt

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee piketaaž

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Puhastatav nõva

Projekteeritud kraavi põhja kõrgusmärk (abs)

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

PK 2+00

221 (0)221 (0) 221 (0)

23. 60 23.55

23. 50

32.98

N°221

P23100_PP_TL-4-12_poordekoridorid.dwg

P23100_PP_TL-4-12_poordekoridorid.pdf

39.43

63.35

36.93

AJ 1 nael-truubis 27.41

PK 1 +0 0

R15.00

4.50 0.50

1.00

N°22 1(II)

PK 0 +0 0Riigitee 19208 Salu - Kaelase km 2,281

EVS SR - Sadulautorong 16.5m

13.61 6.08

Max 90° Horiz Max 10° Vert

1.61 7.75 1.3 8.4

2.95

4.5 1.43 3.8

0.73

EVS SR - Sadulautorong 16.5m Overall Length 16.500m Overall Width 2.550m Overall Body Height 4.000m Min Body Ground Clearance 0.341m Track Width 2.550m Lock-to-lock time 4.00s Wall to Wall Turning Radius 13.500m

EVS SR - Sadulaut orong 1

6.5m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23100_PP_TL-4-12_poordekoridorid.dwg / 30.04.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Vändra metskond

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281.

Sadulautorongi (16,5 m) pöördekoridorid M 1:500

P23100 PP TL 4-12

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Projektijuht: Reio Vesiallik

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud kruuskatte taastamine

Projekteeritud muldeserv

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud likvideeritav objekt

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud tee piketaaž

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number (suurusgrupp)

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Puhastatav nõva

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud truup

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

78408:801:2970

PK 2+00

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

P23100_PP_TL-4-13_nahtavus.pdf

N°22 1(II)

Riigitee 19208 Salu - Kaelase km 2,281

LN 1=

150m , LN

2 = 7m

LN 1= 150m

, LN 2 = 7m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23100_PP_TL-4-13_nahtavus.dwg / 29.04.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Vändra metskond

Lehtmetsa tee rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281. Ristmiku nähtavusalad M 1:500

P23100 PP TL 4-13

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Projektijuht: Reio Vesiallik

0

M 1:500

5 10 15 20 25 30m

TINGMÄRGID:

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud kruuskatte taastamine

Projekteeritud muldeserv

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud tee telgjoon

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud tähispostid

Projekteeritud kraav / kraavipõhja kindlustus killustikuga

Puhastatav nõva

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud liiklusmärk 221 ''Anna teed''

Projekteeritud nähtavuskolmnurk

Projekteeritud raadamise ala

N°221

P23100_PP_TL-6-11_loiked.dwg

P23100_PP_TL-6-11_loiked.pdf

1:1 ,5

1,30% 1,65%

1:1,5

4,0% 1:1,5

0,65%

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Ristprofiil M 1:100 LÕIGE A-A (PK 0+12,7)

4.36 2.631.13 1.02

9.14

1.00

13.00

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Ristprofiil M 1:100

LÕIGE B-B (Pikilõige)

Truup: T01 Seotud telg: EH1 Asukoht: PK 0+12,7 Parameetrid: Ø400mm; L=13,3m; Hsv=27.02; Hvv=26.95; i=0,53%; Voolu suund: N39° 23'W

Geotekstiil NGS 4, mittekootud kangas 20 cm kruus 0/63 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 4) 10 cm purustatud kruus 0/32 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 6)

25 cm Tm_130 [grSa, Csa- kruusliiv või jämeliiv, Cu >3] Liivast täide truubitoru ümber 5<h<10 cm Plastist truubitoru Ø400mm; L=13,3m; SN8 5 cm liivast sängituskiht 20 cm kruus fr 0/63 mm tihendatud aluskiht geotekstiilis NGS3 Olemasolev tihendatud aluspinnas

Teepeenar purustatud kruusast fr 0/32 (pos 6) h=10cm

Kivikindlustus geotekstiilil

Teepeenar purustatud kruusast fr 0/32 (pos 6) h=10cm

Kivikindlustus geotekstiilil

0,53%

Erosioonitõkkematt, muld 10 cm ja murukülv Erosioonitõkkematt, muld 10 cm ja murukülv

1: 1, 5

0.500.60

4,0% Olemasoleva

metsatee muldkeha

2.84 7.00 13.00

0.60 0.60

0.500.50 ≈5,1% 0,50% 1,50%

0,55%

0. 64

Geotekstiil NGS 4, mittekootud kangas 20 cm kruus 0/63 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 4) 10 cm purustatud kruus 0/32 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 6)

70 cm Tm_130 [grSa, Csa- kruusliiv või jämeliiv, Cu >3] Olemasolev tihendatud aluspinnas

Riigitee nr 19208 Salu- Kaelase olemasolev kruuskatend

Olemasolev maapind enne väljakaevet

Olemasolev maapind

Geotekstiil

5 cm liivast sängituskiht 20 cm kruus fr 0/63 mm tihendatud aluskiht geotekstiilis NGS3 Olemasolev tihendatud aluspinnas

1:1

3: 1

Ehitatav RMK Lehtmetsa tee

Geotekstiil NGS 4, mittekootud kangas 30 cm kruus 0/63 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 4) 10 cm purustatud kruus 0/32 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 6)

Ehitatav mulle teenõvade väljakaeve pinnasest Olemasolev maapind

3:1

Mõõdistatud riigitee telje asukoht

36.07

28.18 28.03 28.00 28.04 28.19

Projekteeritud kõrgusmärk (abs)

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23100_PP_TL-6-11_loiked.dwg / 26.04.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Vändra metskond

Lehtmetsa tee (metsaparandusobjekti) rekonstrueerimise ja ehitamise projekt

Lehtmetsa küla, Põhja-Pärnumaa vald, Pärnu maakond

Lehtmetsa tee ristumiskoht riigiteega 19208 Salu-Kaelase km 2,281.

Ristprofiilid (Lõige A-A; Lõige B-B) M 1:100

P23100 PP TL 6-11

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Projektijuht: Reio Vesiallik

0

M 1:100

1 2 3 4 5 6m