Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarmo Kalde

Osaühing Metalldetail

[email protected]

Tapa tee 11

45201, Kadrina alevik, Kadrina vald

Lääne-Viru maakond

Teie 04.09.2024

Meie 06.09.2024 nr 8-1/21-077/15225-2

Undla silla ehitustöödest

Edastame vastused Teie 04.09.2024 e-kirjades toodud küsimustele, mis puudutavad Undla silla

voolurahustit ja riigitee muldkehas olevat võlvi.

Voolurahusti

Kõigepealt vabandame, et oleme Teis ärevust tekitanud ja anname teada, et tegemist ei ole olnud

voolurahusti juhusliku kahjustamise, avarii või OÜ Nordpont omavoliga, aga hoopis teadliku

tegevusega, mis tuleneb Keskkonnaameti antud tingimustest (paisu puitpõrandaid ja paisutusvalli

ei tohi taastada), millest Te juba eelnevalt teadlik olete ning mille üle Keskkonnaametiga

muuhulgas ka kohtuvaidlust peate.

Lisaks Metalldetail OÜ (kaebaja Undla silla ehitusega seotud kohtuasjas) juhatuse liikmeks

olemisele, olete Te ka Undla Vesi MTÜ juhatuse liige, mille põhikirja järgi on MTÜ tegevuse

peaeesmärk Eesti jõgede ja muude veekogude ökoloogilise seisundi igakülgne parandamine ning

oma eesmärkide täitmiseks tegutseb ühing muuhulgas alljärgnevatel tegevusaladel:

1) osaleb ja aitab kaasa jõgede ja muude veekogude seisundi igakülgsele parandamisele, sellega

seotud projekteerimise, detailplaneeringute, keskkonnamõjude hindamise, projektijuhtimise ning

ehitusgeoloogiliste ja –geodeetiliste tööde läbiviimisele;

2) aitab kaasa kalapopulatsiooni tõstmisele Eesti jõgedes – jõgede puhastamine ja puhtana

hoidmine igasugusest risust, samuti kopratammidest, kobraste populatsiooni vähendamine jõgede

probleemsetes piirkondades, kalapääsude rajamine paisude juurde, paisjärvede puhastamine

setetest, koelmute taastamine ja loomine, noorkalade asustamine jõkke

Tuletame siinkohal meelde, et Undla Vesi MTÜ keskkonnaluba Loobu jõe paisutamiseks

tunnistati kehtetuks põhjusel, et paisjärv oli hooldamata, pais takistas kalade rännet ning seatud

tähtajaks ei olnud kalapääsu rajatud.

Nüüd, teades eelnevaid asjaolusid, olles samal ajal MTÜ esindaja, mille eesmärkideks on

kalapopulatsioonide tõstmine ja jõgede puhastamine, palute siiski ohtliku, pehkinud ja lagunenud

voolurahusti (kalade rändetõkke) viivitamatut taastamist?

2 (3)

Oleme seda eelnevas kirjavahetuses küll juba kinnitanud, aga kordame veel, et Transpordiamet

taastab praeguseks likvideeritud voolurahusti esimesel võimalusel, kui selleks tekib õiguslik alus

(nt kohtuotsus). See tingimus oli välja toodud ka riigihanke tehnilises kirjelduses ning samamoodi

on ta töövõtulepingusse sisse kirjutatud.

Väljavõte riigihanke tehnilisest kirjeldusest:

Väljavõte projektjooniselt (variant paisutusvalli ja puitpõranda taastamisega):

Muldkehas olev võlv

Projekti lähteülesanne on Loobu jõel oleva Undla silla rekonstrueerimine. Transpordiamet ei ole

Teie kirjas mainitud võlvile rekonstrueerimisprojekti tellinud ja seega ei ole koostatud ka selle

tugevusarvutusi. Jääb arusaamatuks, millele tuginedes on Teil selline moonutatud taju tekkinud, et

tänasel riigi transpordimaal (tee muldkehas) olev võlv kuulub Metalldetail OÜ-le.

Transpordiametile teadaolevalt puudub Metalldetail OÜ-l riigiteel olevale rajatisele omandiõigus.

Endisaegne kuuluvus vesiveski koosseisu ei sea sellele automaatselt tänapäevast omandiõigust.

Samamoodi ei saa Undla mõisa tänane omanik eeldada, et Metalldetail OÜ-le kuuluv endine mõisa

viinaköök või veskihoone võiksid kuuluda temale, sest kunagi on nad olnud mõisaansambli osa.

Riigitee funktsioneerimiseks ei ole antud võlv vajalik, ent projekteerimise käigus loobus

Transpordiamet selle lammutamisest, et võimalikul huvitatud osapoolel (nt Metalldetail OÜ, MTÜ

Undla Vesi vms) säiliks võimalus see omal kulul taastada, kui koostatakse vastav projekt (sh

tugevusarvutused), kooskõlastatakse see tee omanikuga ning sõlmitakse servituudileping.

3 (3)

Ehitustegevuse mõju võlvi püsivuse seisukohast on viidud miinimumini. Selleks kasutatakse

Undla silla lammutustöödel roomikekskavaatorit (jaotatud koormus nii pinnasele kui võlvile) ja

liigse vibratsiooni vältimiseks lisaseadmena hüdrovasara asemel koppa. Ehitustehnika raskusest

tuleneva koormuse ühtlaseks jaotumiseks ja mehaaniliste vigastuste vältimiseks on Undla silla ja

võlvi vahelist ala ning võlvi pealset vastavalt vajadusele pinnasega täidetud. Ehitustegevuse käigus

jälgitakse olukorda jooksvalt ning vastavalt vajadusele võetakse tarvitusele vastavad meetmed.

Ehitustööde peatamine Teie e-kirjades toodud alustel ei ole põhjendatud ja neid ei peatata.

Olenemata keerulisest situatsioonist, loodame edaspidi Teie mõistvale suhtumisele ja võimalikule

tulevasele koostööle.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Heiko Ojavee

Sillainsener

Ida osakonna ehituse üksus

Lisaadressaadid: [email protected]

[email protected]

[email protected]

[email protected]

Heiko Ojavee

5253239, [email protected]