| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.2-2/22/18683-6 |
| Registreeritud | 14.01.2022 |
| Sünkroonitud | 11.09.2024 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 7.2 Detail-, eri- ja maakonnaplaneeringute kooskõlastamine |
| Sari | 7.2-2 Teetaristu detail-, eri, maakonna detailplaneeringute kooskõlastamine |
| Toimik | 7.2-2/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Saarde Vallavalitsus |
| Saabumis/saatmisviis | Saarde Vallavalitsus |
| Vastutaja | Anna Palusalu (Transpordiamet, Users, Taristu haldamise teenistus, Projekteerimise osakond, Taristu kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Saarde Vallavalitsus
Teie 25.11.2021 nr 7-1/1-24
Meie 14.01.2022 nr 7.1-2/21/18683-6
Ettepanekute esitamine Saarde valla
üldplaneeringu eelnõule
Olete teavitanud Transpordiametit Saarde valla üldplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise
hindamise (KSH) aruande eelnõu (edaspidi planeering) avalikust väljapanekust (13.12.2021-
14.01.2022).
Saarde valla üldplaneering ja keskkonnamõju strateegiline hindamine algatati Saarde
Vallavolikogu 17.10.2018 otsusega nr 41. Oleme esitanud ettepanekud Saarde valla
üldplaneeringu lähteseisukohtadele ja KSH väljatöötamise kavatsusele (edaspidi ettepanekud)
11.10.2019 kirjaga nr 15-2/18/52719-4 (endine Maanteeamet).
Oleme planeeringu (planeeringu koostaja Hendrikson & Ko OÜ, versioon november 2021) läbi
vaadanud ning esitame järgmised ettepanekud.
1. Arvestamata on ettepanek määrata Kilingi-Nõmme linnas ja Tihemetsa alevikus riigitee nr
6 kaitsevööndi ulatuseks 30 m riigitee katte servast. Kaitsevööndite suurendamise
ettepanek tulenes sellest, et tegemist on põhimaantee funktsiooni täitva riigiteega ning välja
on kujunemata hoonestusjoon ja linlik keskkond. Soovime olla kaasatud põhimaantee
äärde (30 m) kavandatavate tegevuste haldusmenetlustesse ning et kaitsevööndi ulatuses
oleks rohkem kaalutlusruumi riigiteest ja -teele lähtuvate mõjude üle. Juhul, kui
kaitsevööndit ei suurendata, lasub Transpordiametil suur halduskoormus põhjendamaks,
miks teatud juhtudel (nt maakasutuse müratundlikkus, ebapiisav külgnähtavus vms) tuleb
ehitised planeerida kaugemale kui tänava kaitsevöönd seda võimaldaks.
2. Seletuskirjas on välja toodud riigiteede liikluskorralduse üldised põhimõtted. Mh „rajada
ülekäigukoht Valga-Uulu maanteele Olerexi tankla piirkonnas (Allikukivi küla). Vajadusel
võtta tarvitusele ka muud liikluskorralduslikud abinõud (nt ohutussaar vms), et tagada
jalakäijatele ohutum teeületusvõimalus“. Märgime, et tegemist on valgustatud
ülekäigukohaga, mis on rajatud vastavalt Viigi kinnistule koostatud projektile ning mille
alusel olete välja andnud tankla ehitus- ja kasutusloa. Selgitasime vallavalitsuse
esindajatele enne projekteerimistingimuste kooskõlastamist, et ei ole sobilik rajada
tõmbepunkti Kilingi-Nõmme linna suhtes üle põhimaantee. Kui ohutuma teeületuskoha
rajamine oleks olnud teostatav ilma riigiteed pikemas lõigus oluliselt ümber ehitamata (st
proportsionaalne tankla esmase kasutusviisi ehk sõidukite teenindamise suhtes), siis
oleksime seda loamenetluse käigus huvitatud isikult nõudnud. Palume nimetatud eesmärk
seletuskirjast eemaldada või märkida selle elluviimine vallavalitsuse kui valla ruumilise
arengu eest vastutava asutuse ülesandeks.
2 (2)
Oleme valmis koostööks planeeringu koostamisel ning vajadusel selgitama ja täpsustama esitatud
ettepanekuid ning vajadusel koostöös välja töötama kohakeskselt sobivaimaid lahendusi.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus
Anna Palusalu
58507716, [email protected]