Dokumendiregister | Transpordiamet |
Viit | 8-1/22-122/15591-1 |
Registreeritud | 10.09.2024 |
Sünkroonitud | 12.09.2024 |
Liik | Sissetulev kiri |
Funktsioon | 8 TEETARISTU EHITAMINE JA REMONTIMINE |
Sari | 8-1 Tee- ja teerajatiste projektid ning ehituse täitedokumentatsioon objektide kaupa |
Toimik | 8-1/22-122 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | Saue Vallavalitsus |
Saabumis/saatmisviis | Saue Vallavalitsus |
Vastutaja | Hans Keskrand (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus) |
Originaal | Ava uues aknas |
From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Tue, 28 May 2024 08:10:27 +0000
To: Hans Keskrand <[email protected]>
Subject: RE: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Tänan tehtud muudatuste eest. Lahendus on minu hinnangul nüüd sobilik.
Kas projekteerija uuendab seal lingi all nüüd failid ära ka, hetkel seal veel vanad versioonid.
Kui annate projekteerijale loa siis ta uuendab seal need failid ära, hetkel osadel pdf-del veel vanad versioonid näha jms.
|
From: Hans Keskrand <[email protected]>
Sent: Monday, May 27, 2024 5:20 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Cc: Saue Vallavalitsus <[email protected]>
Subject: RE: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Saadan projekteerija poolt täpsustatud joonised kergliiklustee rambi muudatusega seoses. Kahjuks kergliiklusteed bussipeatuse külge nii lähedale kavandada ei ole võimalik nagu Teil joonisel näidatud oli. See tuleneb sellest, et maapind antud piirkonnas tõuseb samuti Tallinna suunas ehk kergliiklustee kallet kavandades võitleme ühtlasi ka tõusva maapinnaga.
Lugupidamisega
Hans Keskrand
Projektijuht
Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus
+372 59 819 102
Teelise 4 | 10916 Tallinn |Transpordiamet
From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Thursday, May 23, 2024 11:04 AM
To: Hans Keskrand <[email protected]>
Cc: Tarmo Jõe <[email protected]>; Erki Potisepp <[email protected]>; Andrus Aaviste <[email protected]>; Saue Vallavalitsus <[email protected]>
Subject: RE: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Edastan „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“ Saue valla seisukohad
Oleme abivallavanemaga kokku leppingud et tutvustame eelprojekti juunikuu komisjonides (elukeskkonna ja maa- ja planeeringute) kuna see on niivõrd olulise mõjuga projekt. Eeldatavalt 12-13. juunil.
Pärast mida saab Saue Vallavalitsus edastada lõpliku kirja koos võimalike märkustega projekti osas juhul kui neid tuleb ka komisjonides, mille osas siis kujundame ka kiirelt seisukoha 14. juunil 2024.
Seisukohad:
Oleme seisukohal et tuleks kaaluda jalgrattaparkla asukoha nihutamist(ei pea paiknema täpselt peatuse taga), et vb saab normikohase lahenduse mis ei ole trepiastmetega
Või siis trepp ja kaldtee mis jookseb peatusest natuke mööda(hüüru bp.png), kuna see on Hüüru inimeste jaoks väga oluline liikumistee. Palume tegeleda, vb on juba 12-13 juuniks natuke täiustatud
Joonist meil võimalik tutvustada. Kui jah, siis palun edastage mulle. Ise näen et sellise trepilahenduse osas võib ka komisjonides ja Hüüru elanikelt kõva kriitikat tulla ja seega ei torma seda heaks kiitma.
Ilmselt peame siis sellele veel ka oma lõplikus kirjas viitama et põhiprojektis see projekteerida 5m laiusena.
Et kas Transpordiamet saaks seda kirjalikus vormis väljendada et seda kaalutakse jms.
|
From: Hans Keskrand <[email protected]>
Sent: Friday, May 10, 2024 12:07 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Cc: Tarmo Jõe <[email protected]>; Erki Potisepp <[email protected]>;
Andrus Aaviste <[email protected]>
Subject: FW: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Olen telefoni teel suhelnud nii projekteerija kui ka Saue Vallavalitsusega saamaks selgus, mis on probleemi olemus ning kuidas oleks võimalik neid e-kirja teel saadetud ettepanekuid lahendada.
Probleemi on võimalik antud asukohas minu hinnangul lahendada üksnes treppidega, mis tagab ühenduse küll jalakäijatele, kuid mitte jalgratturitele, tõukeratastele või muudele sarnastele kergliiklusvahenditele. Jalgratturid saavad samas vajadusel sõita kergliiklustee tunnelisse väikese ringiga või võtavad jalgratta käe kõrvale või kasutavad treppi jalgratast tõstes.
Teeksin omalt poolt ettepaneku lahendada antud ühenduslüli kahe trepikäigu lahendusega (vt joonis). Kuna minu joonise näol on tegemist esialgse mõttega siis palun suhtuge sellele kui ideesse, mitte lõplikku lahendusse. Ma ei tea kuidas seal kõrguslikult erinevad asjaolud välja kujunevad, aga minu esialgsel hinnangul võiks olla selline lahendus realiseeritav.
Kas Saue Vallavalitsusele oleks selline lahendus aktsepteeritav, et projektlahendus saaks Teie poolse heakskiidu?
Praeguse projektiga tagame me ühenduse Pääsukese teed ühendava graniitsõelmetega jalgteeni mahus, mis on vajalik kõrguslikuks kokku viimiseks olemasoleva olukorraga.
Lugupidamisega
Hans Keskrand
Projektijuht
Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus
+372 59 819 102
Teelise 4 | 10916 Tallinn |Transpordiamet
From: Indrek Brandmeister
Sent: Tuesday, May 7, 2024 4:40 PM
To: [email protected]
Cc: [email protected]
Subject: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Lp Tarmo Jõe
Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Oleme arutanud Teie kooskõlastusele saadetud projektlahendust kus on puudu väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus.
See ei ole kuidagi aktsepteeritav lahendus ja tunnelist tuleb bussipeatuseni projekteerida otse ramptee ühendustee kuni bussipeatuseni.
Ja sealt on neil samuti vajalik tunnelisse jõudmiseks vaja sama rampteed tunnelini. See on oluline k akontekstis mida on just räägitud ka et ei lõhutaks küla tükkideks ja see ramp teeb ka seda. Seega on väga oluline see lisa tunneli ühendusramp kergliiklejatele siia kindlasti tekitada, et selle tunneli ühendused oleks väga head. Hetkel on projekteerija võtnud eelduse et kõik käivad läbi Pääsukese tänava, kuid see ei ole nii ja kindlasti on vajalik projekti lisada täiendav ühendustee tunneliga.
|
Tere
Esitame kooskõlastamiseks Transpordiameti tellimusel koostatud Töö „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“.
Eelprojekti mahus on koostatud krundijaotuskava, mille alusel võõrandatakse tee ja rajatiste ehitamiseks vajalik maa.
Tee ehitamiseks tuleb järgmises etapis koostada tee põhiprojekt ning rajatiste ja tehnovõrkude tööprojektid.
Palume kooskõlastada eelprojekt ja esitada tehnilised tingimused nende olemasolul, järgmises projekteerimise staadiumis arvestamiseks.
Lugupidamisega,
Tarmo Jõe
Mob: +372 53 434 384 | [email protected]
Selektor Projekt OÜ | www.selektor.ee |
Pärnu mnt. 186, IV korrus, 11314 Tallinn
From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Wed, 24 Jul 2024 10:17:24 +0000
To: Hans Keskrand <[email protected]>
Cc: Tarmo Jõe <[email protected]>
Subject: Kooskõlastus tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt"
Lp Hans Keskrand
Käesolevaga kooskõlastame töö „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt".
Täname sisse viidud muudatuste eest Hüüru tunneli ramptee projekteerimisel.
1.Märgime, et Transpordiamet on kahjuks jätnud arvestamata Saue Vallavalitsuse varasema ettepaneku jätta Hüüru asumit läbivale lõigule kolme sõidurajaga 2+1 lahendus.
2.Transpordiamet on lubanud Saue Vallavalitsusele et põhiprojekti faasis vaadatakse üle Hüüru KLT tunneli laius (eelprojektis 4m) laiendamine 5 meetriseks.
Tähtis on ka et tunneli valgustus oleks hea ja kasutajale turvalisust pakkuv.
3.autosilla alused jalgteed on kõrgusega 2,25m, mis võimaldab ka avant hooldesõidukiga talihoolduse teostamist. Põhiprojektis tuleb ka autosilla alla kavandada sillasammaste külge valgustuse paigaldus et
laiade sildade alune ei oleks pime ning oleks kasutajale turvaline aastaringsel kasutusel. Samuti Keila poolsel jõepoole kaldakindlustuse servale lahendada topelt ohutuspiirde lahendus, mis kaitseks et
liiklejad rampnõlvuselt jõkke ei sõidaks ja eriti veel libeduse tingimustes sh järsule 90 kraadisele kurvile liikluspeeglite lisamine.
4.mürauuringust lähtuvalt siis võtta ette vajalikud meetmed subjektide suhtes kellel on müratasemed ületatud ja osutuvad vajalikuks müra leevendusmeetmed.
|
From: Hans Keskrand <[email protected]>
Sent: Monday, May 27, 2024 5:20 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Cc: Saue Vallavalitsus <[email protected]>
Subject: RE: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Saadan projekteerija poolt täpsustatud joonised kergliiklustee rambi muudatusega seoses. Kahjuks kergliiklusteed bussipeatuse külge nii lähedale kavandada ei ole võimalik nagu Teil joonisel näidatud oli. See tuleneb sellest, et maapind antud piirkonnas tõuseb samuti Tallinna suunas ehk kergliiklustee kallet kavandades võitleme ühtlasi ka tõusva maapinnaga.
Lugupidamisega
Hans Keskrand
Projektijuht
Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus
+372 59 819 102
Teelise 4 | 10916 Tallinn |Transpordiamet
From: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Sent: Thursday, May 23, 2024 11:04 AM
To: Hans Keskrand <[email protected]>
Cc: Tarmo Jõe <[email protected]>; Erki Potisepp <[email protected]>; Andrus Aaviste <[email protected]>; Saue Vallavalitsus <[email protected]>
Subject: RE: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Edastan „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“ Saue valla seisukohad
Oleme abivallavanemaga kokku leppingud et tutvustame eelprojekti juunikuu komisjonides (elukeskkonna ja maa- ja planeeringute) kuna see on niivõrd olulise mõjuga projekt. Eeldatavalt 12-13. juunil.
Pärast mida saab Saue Vallavalitsus edastada lõpliku kirja koos võimalike märkustega projekti osas juhul kui neid tuleb ka komisjonides, mille osas siis kujundame ka kiirelt seisukoha 14. juunil 2024.
Seisukohad:
Oleme seisukohal et tuleks kaaluda jalgrattaparkla asukoha nihutamist(ei pea paiknema täpselt peatuse taga), et vb saab normikohase lahenduse mis ei ole trepiastmetega
Või siis trepp ja kaldtee mis jookseb peatusest natuke mööda(hüüru bp.png), kuna see on Hüüru inimeste jaoks väga oluline liikumistee. Palume tegeleda, vb on juba 12-13 juuniks natuke täiustatud
Joonist meil võimalik tutvustada. Kui jah, siis palun edastage mulle. Ise näen et sellise trepilahenduse osas võib ka komisjonides ja Hüüru elanikelt kõva kriitikat tulla ja seega ei torma seda heaks kiitma.
Ilmselt peame siis sellele veel ka oma lõplikus kirjas viitama et põhiprojektis see projekteerida 5m laiusena.
Et kas Transpordiamet saaks seda kirjalikus vormis väljendada et seda kaalutakse jms.
|
From: Hans Keskrand <[email protected]>
Sent: Friday, May 10, 2024 12:07 PM
To: Indrek Brandmeister <[email protected]>
Cc: Tarmo Jõe <[email protected]>; Erki Potisepp <[email protected]>;
Andrus Aaviste <[email protected]>
Subject: FW: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Tere
Olen telefoni teel suhelnud nii projekteerija kui ka Saue Vallavalitsusega saamaks selgus, mis on probleemi olemus ning kuidas oleks võimalik neid e-kirja teel saadetud ettepanekuid lahendada.
Probleemi on võimalik antud asukohas minu hinnangul lahendada üksnes treppidega, mis tagab ühenduse küll jalakäijatele, kuid mitte jalgratturitele, tõukeratastele või muudele sarnastele kergliiklusvahenditele. Jalgratturid saavad samas vajadusel sõita kergliiklustee tunnelisse väikese ringiga või võtavad jalgratta käe kõrvale või kasutavad treppi jalgratast tõstes.
Teeksin omalt poolt ettepaneku lahendada antud ühenduslüli kahe trepikäigu lahendusega (vt joonis). Kuna minu joonise näol on tegemist esialgse mõttega siis palun suhtuge sellele kui ideesse, mitte lõplikku lahendusse. Ma ei tea kuidas seal kõrguslikult erinevad asjaolud välja kujunevad, aga minu esialgsel hinnangul võiks olla selline lahendus realiseeritav.
Kas Saue Vallavalitsusele oleks selline lahendus aktsepteeritav, et projektlahendus saaks Teie poolse heakskiidu?
Praeguse projektiga tagame me ühenduse Pääsukese teed ühendava graniitsõelmetega jalgteeni mahus, mis on vajalik kõrguslikuks kokku viimiseks olemasoleva olukorraga.
Lugupidamisega
Hans Keskrand
Projektijuht
Planeerimise osakond, Projekteerimise üksus
+372 59 819 102
Teelise 4 | 10916 Tallinn |Transpordiamet
From: Indrek Brandmeister
Sent: Tuesday, May 7, 2024 4:40 PM
To: [email protected]
Cc: [email protected]
Subject: Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Lp Tarmo Jõe
Mittekooskõlastus Tööle „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“- väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus
Oleme arutanud Teie kooskõlastusele saadetud projektlahendust kus on puudu väga oluline puuduv ühendustee projekteeritud tunneli ja bussipeatuse ühendamiseks Hüürus.
See ei ole kuidagi aktsepteeritav lahendus ja tunnelist tuleb bussipeatuseni projekteerida otse ramptee ühendustee kuni bussipeatuseni.
Ja sealt on neil samuti vajalik tunnelisse jõudmiseks vaja sama rampteed tunnelini. See on oluline k akontekstis mida on just räägitud ka et ei lõhutaks küla tükkideks ja see ramp teeb ka seda. Seega on väga oluline see lisa tunneli ühendusramp kergliiklejatele siia kindlasti tekitada, et selle tunneli ühendused oleks väga head. Hetkel on projekteerija võtnud eelduse et kõik käivad läbi Pääsukese tänava, kuid see ei ole nii ja kindlasti on vajalik projekti lisada täiendav ühendustee tunneliga.
|
Tere
Esitame kooskõlastamiseks Transpordiameti tellimusel koostatud Töö „Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt“.
Eelprojekti mahus on koostatud krundijaotuskava, mille alusel võõrandatakse tee ja rajatiste ehitamiseks vajalik maa.
Tee ehitamiseks tuleb järgmises etapis koostada tee põhiprojekt ning rajatiste ja tehnovõrkude tööprojektid.
Palume kooskõlastada eelprojekt ja esitada tehnilised tingimused nende olemasolul, järgmises projekteerimise staadiumis arvestamiseks.
Lugupidamisega,
Tarmo Jõe
Mob: +372 53 434 384 | [email protected]
Selektor Projekt OÜ | www.selektor.ee |
Pärnu mnt. 186, IV korrus, 11314 Tallinn
Pärandkultuu r;
reg nr 727:S EK:001;
Hüüru mõisa sepapada
Pärandkultuu r;
reg nr 727:M OM:001;
Hüüru mõisa moonakamaja
PRK0015 574
PRK0030 340
Vääna jõgi, VEE1094500
2+2 70 km/h
kitsam ristlõ ige
JP 1.3, L=3,5m, tolm
uvaba
JT 1.1, L=2,5m
JT 1.0, L=3,0m
JT 1.2, L=2,5m
TS1 Hüüru jalgteetunnel
TS 2 Hüüru
jõesild I ja II
Cobitis taenia (hink) KLO9102645
JT 1.3, L=2,5m
Ühiskasutuse s juurdepääs
Y= 53
07 43
.6 00
2 X=
65 82
61 5. 02
87
Y= 53
07 33
.07 15
X= 65
82 60
1.5 33
5
Y= 53
07 25
.3 95
1 X=
65 82
62 9. 20
36
Y= 53
07 14
.8 57
6
X= 65
82 61 5. 71 53
Y= 53
06 73
.28 99
X= 65
82 52
1.8 34
6
Y= 53
06 53
.94 30
X= 65
82 49
5.2 15 7
Y= 53
06 53
.14 80
X= 65
82 53
6. 47
40
Y= 53
06 33
.80 11
X= 65
82 50
9.8 55
1
RPA17
RPA16
RPA18 RPA19
PA5
PA6
KP6
KP7
PK148+00 PK149+00
PK150+00
PK151+00
PK152+00
PK153+00
149+60.25 R=* L=104.35 R=1200.00 L=280.33
150+64.60 R=450.00 L=44.30 R=* L=104.35 151+08.90
R=* L=116.01
R=450.00 L=44.30
152+24.91 R=5000.00 L=204.07
R=* L=116.01
15
+50
+50 +50
+50
+50
+50
0. 402. 501.0 0
1.0 0
3. 25
1.0 5
3. 25
3. 25
1.0 0 1.0 0
2. 50 0. 40
3. 50
2. 50
0. 30
3.0 0
JT 1.1, L=3,0m
JP1.2 hooldus tee
L=2,5m
4.00
Uluki rest
Suund 1, 1 X VWS konsoolil PK 151+985
0+00 0+25 0+50
0+75 1+00 1+25 1+50 1+75 2+00 2+25 2+50
2+75
3+00
3+25
3+50
3+75
4+00
4+25
4+50
4+75 5+00
0+00
0+25
0+50
0+75 1+00 1+25
1+ 50
1+7 5 2+00 2+25 2+50
2+62
0+00
0+25 0+50 0+75 1+00 1+25 1+50 1+75
2+00
2+09
0+00 0+25
0 38
JT 1.4, L=3,0 m
0+ 00
0+ 25
0+500+60
0+00
0+25 0+50
0+75
1+00
1+25
1+45
0+0 0
0+2 5
0+ 50
0+7 5
1+0 01+0
3
0+00
0+25 0+50
0+75
0+98
2. 50
3. 25
1.0 5
Perspektiivne
müratõkkese in nr 2 betoo
nist H2W3,
H=3,0m, L=76 m, tüüp 4 ja
5
Perspektiivne
müratõkkese in nr 4,
H=3,0m, L=33 6m, tüüp 2
Müratõkkese in nr 3 betoo
nist H2W3,
H=3,0m, L=23 3m, tüüp 4 j
a 5
Müratõkkese in nr 5,
H=3,0m, L=33 6m, tüüp 2
35
37
39
38
40
41
42
44
43
46
45
47 48
49
53
50
51 52
25
25
36
25
H1W4+ komp
H1W4+ komp
Mahaviik, L=1 2m
Jalgratta pa rkla,
8 kohta
Jalgratta pa rkla,
8 kohta
H1W4+ komp
H2W3
H1W4+ komp
Mahaviik, l=1 2m
Terminal P4 H1W4
H1W4 Terminal P4
H1W4
Piirde katkestus L=10m, tõkkepuud (elekter+SIM)
Terminal P4
Terminal P4
Kiv iai a tn
72 70 174
Ka ld a
te e
72 70
17 8
Jõe tee 7270 232
Mn t 1
118 5
Hü üru
- All
iku -
Sa ue
2. 50
4.00
3. 00
21.00 10.00
1.0 0
2.5 0
25.03
30.01 30.00
21.00
30.00
30.00
24.98
2.10
3.50
3.25 3.25 R5.00
R10.00
4.00
3.50
6.00
3.50
R5.00
1.05 3.25
3.25 1.00
1.05
3.25 3.25
1.76
1 1
0. 25 2. 50
1.0 0
3. 25
1.0 5
1.0 5
3. 25
3. 25
1.0 0
1.0 0
2. 50 0.
30 2. 50
0. 30
H1W4+ komp
H2W3
H2W3
KS1
KS1 KS1 KS1 KS1 KS1
KS1
KS1KS1
V1
V1 V1 V1 V1 V1
V1
V1V1
KS1KS1 V1V1V1
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=11.5 m,
H=27.50-27.40 m, i=0.87%
PK148+18.72
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=10.5 m,
H=23.80-23.70 m, i=0.94%
PK0+23.48
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=19.5 m,
H=23.11-21.98 m, i=5.79%
PK0+25.38
Projekteeritud plasttruup,
∅300 mm, L=11.5 m,
H=24.99-24.96 m, i=0.26%
PK152+95.05
1:2
1:2
1:2 1:21:2
uj uv
1:2 uj uv
1:2 1:2
1:2
uj uv
1:2
1:2 1:2
1:2 1:2
1:2 1:4
1:2
Projekteeritud plasttruup,
∅400 mm, L=7.5 m,
H=22.19-22.12 m, i=1.00%
PK150+78.07
1:2 1:2
Projekteeritud plasttruup,
∅400 mm, L=7.0 m,
H=26.09-25.68 m, i=5.86%
PK0+63.57
2.50
2.5 0
3.0 0
R3.00
Ol oleva ping i
ja prügikasti ümbertõstm
ine
2x 54
1a
2x541a
3. 25
1.0 0
0+00
0+25
0+50
0+75
1+00
1+25 1+50 1+75 1+80
KR-1
3. 00
3.82 R2.50
R3 .00
4.26
4.12
0+00
0+25
0+50
0+75
1+001+02
JT1.7
Trepp, L=2,0m
Tallinn Keila
Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel AP-0 Geodeesia alusplaan OÜ Reaalprojekt, töö nr G23024, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.
PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS
MÕÕTKAVAJOONISE NR
TELLIJA
OBJEKT
LÕIK
PROJ ETAPPPROJ NR REV
ALLKIRI
ALLKIRI
VASTUTAV PROJEKTEERIJA
PROJEKTIJUHT
KUUPÄEV
KUUPÄEV
MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]
TEL002841
1:1000 Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt
Km 13,9 - 16,7
Asendiplaan ja liikluskorraldus PK 147+50 - 153+00
P22007 AP-2 Eelprojekt
E. Potisepp
E. Potisepp
T. Jõe
21.05.2024
21.05.2024
21.05.2024 01:500
Olemasolev maapind Projekteeritud tee pealispind telgjoonel
Projekteeritud mahasõidud ja ristmikud
Tingmärgid
P k 0
+ 3 1
Pinnaseveetase
Projekteeritud paremkraav
Projekteeritud vasakkraav
*Ehitusgeoloogilised uurimistööd: -OÜ Reaalprojekt, töö nr GL23045, 06-08.2023
Projekteeritud bussipeatused B
P k 0
+ 3 1
2.00
JT1.4
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
Piketid
Tüüpristprofiil
Horisontaalgeomeetria
Vertikaalgeomeetria
Töökõrgus
Projekteeritud kõrgus
Olemasolev kõrgus
-0 +1 0
0+ 00
0+ 25
0+ 50
L=17.84m
0+ 00
.0 0
0+ 17 .8 4
L=1.90m 0+23.28 0+25.18
L=3.67m 0+34.19 0+37.86
R=50.00m L=5.44m 0+17.84 0+23.28
R=50.00m L=9.00m
0+ 25
.18
0+ 34
.19
L=30.01m i=3.94%
0+ 00
.0 0
0+ 30
.0 1
L=6 .45
mi=2 .83
%
0+ 30
.0 1
0+ 36
.4 6 L=1.40m
i=2.00% 0+36.46 0+37.86
0. 01
0. 71
0. 86 1.1 5
1.6 5
1.6 3
1.3 1
1.3 3
1.1 5
1.0 5
0. 65
24 .5 1
25 .2 1
25 .3 2
25 .4 3
25 .4 9
25 .5 0
25 .6 8
25 .6 9
25 .8 1
25 .8 7
25 .9 0
24 .5 0
24 .5 0
24 .4 6
24 .2 7
23 .8 5
23 .8 7
24 .3 6
24 .3 6
24 .6 6
24 .8 3
25 .2 5
3.94%
2.83% 2.00%
P K 0
+ 0 0
T ö ö m a h u p iir
P K 0
+ 3 6
T ö ö m a h u p iir
0+ 00 JTIa
0+ 34
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=10.5 m,
H=23.80-23.70 m, i=0.94%
PK0+24.24
JT1.5
29.00
30.00
31.00
32.00
33.00
29.00
30.00
31.00
32.00
33.00
Piketid
Tüüpristprofiil
Horisontaalgeomeetria
Vertikaalgeomeetria
Töökõrgus
Projekteeritud kõrgus
Olemasolev kõrgus
-0 +1 0
0+ 00
0+ 25
0+ 50
0+ 60
L=0.92m 0+00.00 0+00.92 R=25.00m
L=7.89m
0+ 00
.9 2
0+ 08
.8 1
L=4.33m 0+08.81 0+13.14
R=25.00m L=7.39m
0+ 13 .14
0+ 20
.5 3 L=12.01m
0+ 20
.5 3
0+ 32
.5 4 R=25.00m
L=8.66m
0+ 32
.5 4
0+ 41
.2 0
L=3.90m 0+41.20 0+45.10
R=25.00m L=8.29m
0+ 45
.10
0+ 53
.4 0
L=2.30m 0+53.40 0+55.69
L=22.67m
i=-2.37%
0+ 00
.0 0
0+ 22
.6 7
L=19.16m
i=-2.02%
0+ 22
.6 7
0+ 41
.8 3
L=13.86m
i=-3.02%
0+ 41
.8 3
0+ 55
.6 9
0. 00
0. 00
0. 00
-0 .0 1
0. 02
0. 05
0. 02
0. 04 0. 03
-0 .0 4
0. 00
-0 .0 1
-0 .0 1
0. 03
0. 03
0. 03 0. 01
0. 00
31 .7 7
31 .7 5
31 .6 5
31 .5 6
31 .4 6
31 .3 7
31 .2 8
31 .2 3
31 .18
31 .0 3
30 .9 4
30 .8 6
30 .8 4
30 .7 4
30 .6 2
30 .6 0
30 .4 9
30 .4 2
31 .7 7
31 .7 4
31 .6 5
31 .5 7
31 .4 3
31 .3 2
31 .2 6
31 .19
31 .15
31 .0 7
30 .9 4
30 .8 7
30 .8 5
30 .7 1
30 .5 9
30 .5 7
30 .4 8
30 .4 2
P k 0
+ 2 8
R1 .5 +R
1.6
P K 0
+ 0 0
T ö ö m a h u p iir
P K 0
+ 5 6
T ö ö m a h u p iir
-2.37%
-2.02%
-3.02%
0+ 00 JTIa
0+ 56
JT1.6
29.00
30.00
31.00
32.00
33.00
29.00
30.00
31.00
32.00
33.00
Piketid
Tüüpristprofiil
Horisontaalgeomeetria
Vertikaalgeomeetria
Töökõrgus
Projekteeritud kõrgus
Olemasolev kõrgus
-0 +1 0
0+ 00
0+ 25
0+ 50
L=43.69m
0+ 00
.0 0
0+ 43
.6 9L=22.67m
i=-2.37% 0+00.00 0+22.67
L=19.16m i=-2.02% 0+22.67 0+41.83
L=13.86m
i=-3.02%
0+ 41
.8 3
0+ 55
.6 9
L=???m i=??? ??? ???
R=???m L=???m
R=???m L=???m
0. 88
0. 84 0. 41
0. 36
0. 52 0. 14
-0 .15
31 .7 7
31 .7 4
31 .5 3
31 .4 4
31 .18
30 .9 7
30 .7 9
30 .6 0
30 .8 9
30 .8 9
31 .12
31 .0 8
30 .6 6
30 .8 3
30 .9 4
P K 0
+ 0 2
T ö ö m a h u p iir
P K 0
+ 3 9
T ö ö m a h u p iir
0+ 02 JTIa
0+ 40
JT1.7
22.00
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
28.00
29.00
30.00
22.00
23.00
24.00
25.00
26.00
27.00
28.00
29.00
30.00
Piketid
Tüüpristprofiil
Horisontaalgeomeetria
Vertikaalgeomeetria
Olemasolev kõrgus
Projekteeritud kõrgus
Töökõrgus
Vasaku kraavi kindlustus Vasaku pikikraavi pikkused ja kalded Vasaku pikikraavi
põhja kõrgused
-0 +1 0
0+ 00
0+ 25
0+ 50
0+ 75
1+ 00
1+ 10
L=8.70m
0+ 00
.0 0
0+ 08
.7 0 L=6.35m
0+ 96
.0 7
1+ 02
.4 2L=33.36m
0+ 08
.7 0
0+ 42
.0 6 L=8.64m
0+ 51 .4 1
0+ 60
.0 5 L=6.78m
0+ 83
.2 3
0+ 90
.0 1R=50.00m
L=23.18m
0+ 60
.0 5
0+ 83
.2 3
R=5.00m L=6.07m 0+90.01 0+96.07
R=100.00m L=9.36m
0+ 42
.0 6
0+ 51 .4 1
L=3.83m i=-2.33% 0+00.00 0+03.83 L=2.61m i=-1.00% 0+03.83 0+06.44
L=3.80m i=-0.87% 0+06.44 0+10.25
L=84.64m i=5.73%
0+ 13 .5 4
0+ 98
.18
L=2.36m i=1.94% 1+00.06 1+02.42
R=50.00m L=3.29m
R=50.00m L=1.89m
26 .2 0
26 .2 8
26 .4 3
26 .5 4
26 .5 5
26 .5 8
26 .6 3
26 .9 2
27 .5 1
28 .12
28 .4 7
28 .5 3
28 .6 1
28 .6 2
28 .7 2
23 .8 0
23 .7 1
23 .6 8
23 .6 5
23 .6 5
23 .6 6
23 .7 3
24 .3 9
25 .8 2
27 .2 5
28 .5 8
28 .6 2
28 .6 5
28 .6 5
28 .7 0
-2 .4 0
-2 .5 6
-2 .7 4
-2 .8 9
-2 .9 0
-2 .9 2
-2 .9 0
-2 .5 3
-1 .6 9
-0 .8 7
+0 .11
+0 .0 9
+0 .0 4
+0 .0 3
-0 .0 3
L=87.91m i=5.71%
0+ 11 .9 0
0+ 99
.8 0
L= 2.6
3m
i=1 .94
% 0+
99 .8 0
1+ 02
.4 3
L=6 .25mi=1.
24%
0+ 05
.6 5
0+ 11 .9 0
23 .0 6
23 .14
23 .8 9
25 .3 1
26 .7 4
28 .16
28 .16
28 .2 1
-2.33%-1.00%-0.87%
5.73 %
1.94%
5.71 %
1.94%
1.24%
0+ 14 JTIb
P K 0
+ 14
T ö ö m a h u p iir
1+ 02
PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS
MÕÕTKAVAJOONISE NR
TELLIJA
OBJEKT
LÕIK
PROJ ETAPPPROJ NR REV
ALLKIRI
ALLKIRI
VASTUTAV PROJEKTEERIJA
PROJEKTIJUHT
KUUPÄEV
KUUPÄEV
MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]
TEL002841
Transpordiamet Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt
Km 13,9 - 16,7
Pikiprofiil JT1.4, JT1.5, JT1.6, JT1.7
P22007 PP-19 Eelprojekt
E. Potisepp
E. Potisepp
T. Jõe
21.05.2024
21.05.2024
21.05.2024 0 1:500 / 1:500 geol 1:50
2+2 70 km/h
kitsam ristlõ ige
JP 1.3, L=3,5m, tolm
uvaba
JT 1.1, L=2,5m
JT 1.0, L=3,0m
JT 1.2, L=2,5m
TS1 Hüüru jalgteetunnel
TS 2 Hüüru
jõesild I ja II
JT 1.3, L=2,5m
Ühiskasutuse s juurdepääs
PK148+00 PK149+00
PK150+00
PK151+00
PK152+00
PK153+00
149+60.25 R=* L=104.35 R=1200.00 L=280.33
150+64.60 R=450.00 L=44.30 R=* L=104.35 151+08.90
R=* L=116.01
R=450.00 L=44.30
152+24.91 R=5000.00 L=204.07
R=* L=116.01
15
+50
+50 +50
+50
+50
+50
0. 402. 501.0 0
1.0 0
3. 25
1.0 5
3. 25
3. 25
1.0 0 1.0 0
2. 50 0. 40
3. 50
2. 50
0. 30
3.0 0
JT 1.1, L=3,0m
JP1.2 hooldus tee
L=2,5m
4.00
Uluki rest
0+00 0+25 0+50
0+75 1+00 1+25 1+50 1+75 2+00 2+25 2+50
2+75
3+00
3+25
3+50
3+75
4+00
4+25
4+50
4+75 5+00
0+00
0+25
0+50
0+75 1+00 1+25
1+ 50
1+7 5 2+00 2+25 2+50
2+62
0+00
0+25 0+50 0+75 1+00 1+25 1+50 1+75
2+00
2+09
0+00 0+25
0 38
JT 1.4, L=3,0 m
0+ 00
0+ 25
0+500+60
0+00
0+25 0+50
0+75
1+00
1+25
1+45
0+0 0
0+2 5
0+ 50
0+7 5
1+0 01+0
3
0+00
0+25 0+50
0+75
0+98
2. 50
3. 25
1.0 5
Perspektiivne
müratõkkese in nr 2 betoo
nist H2W3,
H=3,0m, L=76 m, tüüp 4 ja
5
Perspektiivne
müratõkkese in nr 4,
H=3,0m, L=33 6m, tüüp 2
Müratõkkese in nr 3 betoo
nist H2W3,
H=3,0m, L=23 3m, tüüp 4 j
a 5
Müratõkkese in nr 5,
H=3,0m, L=33 6m, tüüp 2
Jalgratta pa rkla,
8 kohta
Jalgratta pa rkla,
8 kohta
Piirde katkestus L=10m, tõkkepuud (elekter+SIM)
Kiv iai a tn
72 70 174
Ka ld a
te e
72 70
17 8
Jõe tee 7270 232
Mn t 1
118 5
Hü üru
- All
iku -
Sa ue
2. 50
4.00
3. 00
21.00 10.00
1.0 0
2.5 0
25.03
30.01 30.00
21.00
30.00
30.00
24.98
2.10
3.50
3.25 3.25 R5.00
R10.00
4.00
3.50
6.00
3.50
R5.00
1.05 3.25
3.25 1.00
1.05
3.25 3.25
1.76
1 1
0. 25 2. 50
1.0 0
3. 25
1.0 5
1.0 5
3. 25
3. 25
1.0 0
1.0 0
2. 50 0.
30 2. 50
0. 30
2.50
2.5 0
3.0 0
R3.00
Ol oleva ping i
ja prügikasti ümbertõstm
ine
3. 25
1.0 0
0+00
0+25
0+50
0+75
1+00
1+25 1+50 1+75 1+80
KR-1
3. 00
3.82 R2.50
R3 .00
4.26
4.12
0+00
0+25
0+50
0+75
1+001+02
JT1.7
Trepp, L=2,0m
W1.1 W1.1
W1.1
W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1
W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1 W1.1 W1.1W1.1 W1.1W1.1
W1.1 W1.1
W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
W 1.
1
W 1.
1
W1.1W1.1 W1.1 W1.1 W1.1
W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1W1.1W1.1W1.1
~ ~
~
W 1.
1
W1.1W1.1W1.1W1.1W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1 W1.1
W1.1
W1.1W1.1W1.1
W1.1
W1.1
W1.1
W 1.
1 W
1. 1
W 1.
1 W
1. 1
W 1.
1 W
1. 1
W 1.
1 W
1. 1
W 1.
1
W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1W1
S2
S2
S2
S2 S2
S2 S2
S2
S2 S2 S2 S2
S2
S2 S2 S2 S2
S2 S2
S2
S2
S2
S2
S2 S2 S2
S1 S1 S1 S1
S1
S1
S1
S1 S1 S1 S1
S1 S1
S1 S1
S1
S1
S1
S1
S1
S1 S1 S1 S1
S1 S1
S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1
S1
S1
S1
S1
S1 S1
S1
S1 S1
S1 S1
S1 S1
S1 S1
S1 S1
S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
W 1
S2 S2 S2 S2 S2 S2 S2 S2 S2 S2
S2
S2 S2
S2
S3
S3 S3
S3
S3
S3
S3
S3 S3
S3
S3S3S3S3S3S3S3S3
S3 S3
S3
S1
S1
S1 S1
S1 S1
S1 S1
S1
S1
W1.1W1.1
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=11.5 m,
H=27.50-27.40 m, i=0.87%
PK148+18.72
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=10.5 m,
H=23.80-23.70 m, i=0.94%
PK0+23.48
Projekteeritud plasttruup,
∅500 mm, L=19.5 m,
H=23.11-21.98 m, i=5.79%
PK0+25.38
Projekteeritud plasttruup,
∅300 mm, L=11.5 m,
H=24.99-24.96 m, i=0.26%
PK152+95.05
1:2
K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2
K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2 K2
K2 K2
K2 K2
K2 K2
K2
K2 K2
K2
K2 K2
K2
K2 K2
K2 K2
K2
K2
K2
K2
K2
K2
1:2
1:2 1:21:2
uj uv
1:2 uj uv
1:2 1:2
1:2
uj uv
1:2
1:2 1:2
1:2 1:2
1:2 1:4
1:2
RK7 plast 560/500, Rest 25,63 1)24,43 plast De200, L=2,2m i=1,0%.
K2K2
K2
vv 21.98
VK4 400/315 Kaas 23,80 Põhi 22,45 1)22,45 2)22,45 3)22,45
13 21
3 1 1
12
1 23
4 12
3
1
1
VK3 400/315 Kaas 24,20 Põhi 22,46 1)22,46 2)23,43 3)22,46
VK1 400/315 Kaas 24,30 Põhi 22,49 1)22,49 2)22,49
VK2 400/315 Kaas 24,20 Põhi 22,49 1)22,49 2)22,49
VK5 400/315 Kaas 24,20 Põhi 22,44 1)22,44 2)22,44
VK6 400/315 Kaas 27,14 Põhi 22,43 1)22,43 2)22,43 3)26,48 4)22,43
VK7 400/315 Kaas 27,10 Põhi 22,45 1)22,45 2)26,45 3)23,00
KK-1 KK 70/1,5 MPS tüüpjoonis 2.5-1 Kraavi sissevool 23,04 1)23,04 2)23,04 plast d200;i=0,5%; L=8,4m
RK1 plast 560/500, Rest 27,71 1)26,51 plast De200, L=5,6m i=1,0%.
VK8 400/315 Kaas 26,35 Põhi 22,39 1)22,39 2)25,08 3)22,39 4)24,96
RK4 plast 560/500, Rest 26,30 1)25,10 plast De200, L=2,2m i=1,0%.
RK5 plast 560/500, Rest 24,15 1)23,00 plast De200, L=4,0m i=1,0%.
VK9 400/315 Kaas 26,14 Põhi 22,37 1)22,37 2)22,96 3)22,37
VK10 400/315 Kaas 25,70 Põhi 22,02 1)22,02 2)24,41 3)22,34
RK6 plast 560/500, Rest 25,63 1)22,00 plast 2)22,00 plast De200, L=14,1
m i=0,1%.
RK3 plast 560/500, Rest 26,30 1)25,10 plast De200, L=14,1
m i=1,0%.
1 2
3 4 1
23
1 2
3
RK2 plast 560/500, Rest 27,71 1)26,51 plast De200, L=2,9m i=1,0%.
KK-2 KK 70/1,5 MPS tüüpjoonis 2.5-1 Kraavi sissevool 23,46 1)23,46 plast d200;i=0,5%; L=4,8m
2
K2 K2
K2
RK8 plast 560/500, Rest 25,34 1)24,14 plast De200, L=14,1
m i=1,0%.
RK10 plast 560/500, Rest 24,76 1)23,56 plast De200, L=14,1
m i=1,0%.
RK9 plast 560/500, Rest 25,32 1)24,12 plast De200, L=2,2m i=1,0%.
RK11 plast 560/500, Rest 24,76 1)23,56 plast De200, L=2,2m i=1,0%.
RK12 plast 560/500, Rest 25,10 1)23,90 plast De200, L=2,2m i=1,0%.
RK13 plast 560/500, Rest 25,43 1)24,23 plast De200, L=2,2m i=1,0%.
3 4 1
2
3
4 1
2
31 2
2
31
21
VK11 560/500 Kaas 25,40 Põhi 22,34 1)22,34 2)23,37 3)24,00 4)24,10
VK12 560/500 Kaas 24,81 Põhi 23,42 1)23,42 2)23,42 3)23,42 4)23,54
VK13 560/500 Kaas 24,92 Põhi 23,45 1)23,45 2)23,98 3)23,45
VK14 400/315 Kaas 25,15 Põhi 23,48 1)23,48 2)23,48 3)23,88
VK15 400/315 Kaas 25,50 Põhi 23,98 1)23,98 2)24,22
vv 22.20
KK-1 KK 70/1,5 MPS tüüpjoonis 2.5-1 Kraavi sissevool 24,07 1)24,07 plast d315;i=0,5%; L=18,4m
d200; i=0,1%;L=6,8m
d200; i=0,1%;L=6,0m
d200; i=0,1%;L=6,9m
d200; i=0,1%;L=19,5m
d160; i=0,1%;L=27,1m
d200; i=0,1%;L=43,4m d200; i=0,1%;L=17,1m
d200; i=0,1%;L=33,0m
d200; i=0,1%;L=13,9m
d315; i=1,0%;L=13,6m
d315; i=0,1%;L=53,7m
d315; i=0,1%;L=22,5m
d200; i=0,1%;L=27,3m d200; i=0,5%;L=50,0m
K2
K2
K2
1 2
K2
K2
K2
Projekteeritud plasttruup,
∅400 mm, L=7.5 m,
H=22.19-22.12 m, i=1.00%
PK150+78.07
1:2 1:2
K2 21
KK-1.0 KK 70/1,5 MPS tüüpjoonis 2.5-1 Kraavi sissevool 23,06 1)23,06 plast d200;i=0,3%; L=6,8m
Projekteeritud plasttruup,
∅400 mm, L=7.0 m,
H=26.09-25.68 m, i=5.86%
PK0+63.57
27.624.8
24.9
28. 0
27. 6
27 .7
27 .8
27 .9
28. 1
28. 228
.3
28. 4
28 .528 .6
23. 7
23. 8
29.0
27.8
24.0
24 .0
25.0
25 .026
.0
27 .0
28 .0
23.5
23 .5
23.6
23.6
23. 6
23.6
23.7
23.7
23. 7
23 .8
23.8
23. 8
23 .9
23.9
24 .1
24.1
24.2
24 .2
24.3
24 .3
24.4
24 .4
24 .5
24.5
24 .6
24.6
24 .7
24.7
24 .8
24.8
24.9
24 .9
25.1
25 .1
25.2
25 .2
25.3
25 .3
25 .4
25.4
25.5
25 .5
25.6
25 .6
25.7
25 .7
25 .8
25. 8
25 .926 .1
26 .226 .3
26 .426 .526 .626 .726 .826 .927 .1
27 .227 .3
27 .427 .527 .627 .727 .827 .928 .1
28 .228 .328 .428 .528 .628 .728 .828.9
25.0
24.5
24.6
24.7
24.8
24.9
25.1
25.2
25.3
25. 4
25. 5
25.6
25. 7
24.4
24.3
24. 1
24.2
24 .2
24 .4
25.0
25.0
26.0
26.0
27. 028.0
29.0
24.9
24.9
25.1
25.125.2
25.2
25.3
25.325.4
25.4
25.5
25.5
25.6
25.625.7
25.7
25.8
25.825.9
25.9
26. 1
26. 2
26. 3
26. 4
26. 5
26. 6
26. 7
26. 8
26. 9
27. 1
27. 2
27. 3
27. 427.
527. 627.
727. 827.
928.128.228.328.428.528.6 28.7
28.8 28.9
29.1
29.2
25 .0
26. 0
27. 0
24 .9
25. 1
25 .2
25 .3
25. 4
25.525.625.725.8 25.926.
16.226. 3
26. 4
26. 5
26. 6
26. 7
26. 8
26. 9
27. 1
27 .227
.327. 4
27. 5
25.0
25.0
26. 0
26.0
27. 028.0
29.0 24.9
4.9
25.1
25. 1
25. 2
25.2 25.3
25.325.4
25.4
25.5
25.5
25.6
25.625.7
25.7
25.8
25.825.9
25.9
26. 1
26. 2
26. 3
26. 4
26. 5
26. 6
26. 7
26. 8
26. 9
27. 1
27. 2
27. 327.
427.527.627.727.827.928.128.228.328.428.528.6 28.7
28.8 28.9
29.1
29.2
25.0
24.9
25.1
25.2
25.3
25.4
25.5
25.6
25.7
24.8
23.0 23.0
24.0
22.2 22.2
22.3
22.3
22.3
22.3
22.4
22.4 22.4
22.4
22.5 22.5
22.6 22.6
22.7 22.7 22.8
22.8
22.9 22.9 23.1
23.1
23.2 23.2 23.3
23.3
23.4 23.4
23.5 23.5 23.6
23.6
23.7
23.7 23.8
23.8 23.9
24.1
24.2
24.3
24.4
24.5
24.6
24.7
24.8
24.0
25. 0
23.6
23.7
23.8 23.9
24.1
24.2 24.3
24.4 24.5
24.6 24.7
24.8 24.9
25 .125 .225.
3
25 .4
25.525.5 25.6
25.6
25.7 25.7
24.5 24.6
24.7
24.2
24.3
24.4
24.5
23 .0
24 .0
25 .0
22. 3
22.3
22. 322
.4
22. 4
22. 4
22. 5
22 .5
22. 5
22.6
22 .622 .7
22 .8
22 .9
23 .1
23 .2
23 .3
23 .4
23 .5
23 .6
23 .7
23 .8
23 .9
24 .1
24 .2
24 .3
24 .4
24 .5
24 .6
24 .7
24 .8
24 .9
25 .1
25 .2
25 .3
25 .4
25 .5
25 .6
24.0
25.025.0 25 .0
23.8
23.9
24.1
24 .2
24.2
24.224 .3
24.3
24.3
24.4
24 .4
24.4
24 .5
24.5
24.5
24 .624.6
24.6
24 .7
24.724.7
24.8
24 .824.8
24.9
24.9
24 .9
25.125.1 25 .1
25 .2
25.225.2
25.325.3 25 .3
25.4
24.0
25.0
25 .0
23.5
23.6
23.7
23.8
23.9
24 .1
24 .2
24 .3
24 .4
24 .5
24 .624
.724 .824
.9
25.0
24.3
24 .3
24.4 24.5
24.6
24.7 24.8
24.9
25.1
25.2
25.3
25.4 25.5
25.6
29.1
22.2
24 .0
25 .0
26 .0
27 .0
28 .0
23 .723 .823 .924 .1
24 .2
24 .3
24 .424 .524 .6
24 .724 .8
24 .925 .1
25 .225 .325 .425 .525 .625 .725 .825 .926 .126 .226 .326 .426 .526 .626 .7
26 .8
26 .9
27 .1
27 .2
27 .3
27 .4
27 .5
27 .6
27 .7
27 .8
27 .9
28 .1
28 .2
28 .3
28. 4
28.5
28.6
28 .7
PRK0015 574
PRK0030 340
Silla pikkus 24.90
Tu nn
el i
pi kk
us 23
.10
7. 50
7. 50
0. 60 4. 00
Gabariit 4.00
0. 75
0. 60 0. 75
Si ld 1 12 .4 4
Si ld 2
12 .4 4
1.0 0
0. 40
KS1
KS1 KS1 KS1 KS1 KS1
KS1
KS1KS1
V1
V1 V1 V1 V1 V1
V1
V1V1
KS1KS1 V1V1V1 1
21 2
1 2
3
1 2
1 2
12
12
1 2
1 2
3
1 2
3 12
Tallinn Keila
Märkus: Tingmärgid asuvad eraldi lehel AP-0 Geodeesia alusplaan OÜ Reaalprojekt, töö nr G23024, koordinaadid L-EST ’97 süsteemis, kõrgused EH2000 süsteemis.
PROJEKTEERIJA ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS
MÕÕTKAVAJOONISE NR
TELLIJA
OBJEKT
LÕIK
PROJ ETAPPPROJ NR REV
ALLKIRI
ALLKIRI
VASTUTAV PROJEKTEERIJA
PROJEKTIJUHT
KUUPÄEV
KUUPÄEV
MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]
TEL002841
Transpordiamet Riigimaantee nr 8 Tallinn-Paldiski km 13,9-16,7 Harku-Hüüru lõigu eelprojekt
Km 13,9 - 16,7
Vertikaalplaneering ja tehnovõrgud PK 147+50 - 153+00
P22007 VP-2 Eelprojekt
E. Potisepp
E. Potisepp
T. Jõe
21.05.2024
21.05.2024
21.05.2024 01:500