Tartumaa Peipsiääre vald Toruküla, Nina ja Padakõrve küla Alatskivi teed projekti kooskõlastamine

Tere.

Edastan kooskõlastamiseks varasemalt läbi vaadatud ja märkuste alusel korrigeeritud töö nr P23020 „ Lepalodu tee ja Tedrelepa tee ristumiskohad riigiteega“.

2023.12.12_TrAm

Tere.

Palun täpsustavat infot märkuste täitmiseks.

Oleme lähtunud Riigitee nr 43 mahasõidu projekteerimisel projekteerimise lähteülesandes lubatud olemasolevast mahasõidust. Paraku saame selle asukoha kilomeetripuntki osas teederegistrist erineva asukoha kilometraaži.

Kas km 38,930 on kindlasti õige?

Riigitee numbri korrigeerime loomulikult ära.

RMK mahasõidud on kõik ühekihilise kattega, panin manusesse Merike Joonsaarega kooskõlastatud lahenduse joonised.

Tere,

Olete esitanud kooskõlastamiseks töö nr P23020 „ Lepalodu tee ja Tedrelepa tee ristumiskohad riigiteega“.

Projekti läbivaatamisel on tekkinud järgmised märkused:

1. Projektis märgitud riigitee nr ei ole õige ning km punkt ei ole korrektne.

Riigitee nr 43 on asendatud terve projekti lõikes vale numbriga, palun kontrollida terve projekt üle

2. Kraavi kõrgused  tuleb üle vaadata.

Kuhu sademevesi suunatakse?

3. Sidekaabel – mis sügavusel on sidekaabel – kraavi rajamisel tekib küsimus, kas kaabel jääb nii öelda õhku (olemasolevast maapinnast läheb projekt kraavi osa ca meeter alla poole.

Ristumiskoha ristlõikejoonisel sidekaablit ei kajastu. Kraavi osas ei ole eraldi lõikejoonist näidatud.

4. Tederelepa tee ristumine_  tähispostide kasutamine mahasõidu tähistamisel ei vasta nõuetele, antud pöörderaadiuse puhul ei piisa kahest tähispostist.

5. Tedrelepa tee _ projekteeritud ristumiskoha raadiused 15 on antud asukohas ja metsatee juurepääsu puhul liiga palju. Ristumiskoha laius on 38,5 m.

Nõuetekohased pöörded on võimalik lahendada väiksema raadiusega.

Projekteeritud raadius on 15, aga parempööre riigiteele võtab ruumi ikkagi vastasuuna vööndist, midagi ei klapi.

6. Riigitee nr 14230 ristumiskohal ei ole pöörderaadiuseid näidatud, mõlemad pöörderaadiused ei pea siin sama suurusega olema, kui riigiteel mahapöörderaadius võib/peab olema suurem, siis

riigiterle parempöördega väljasõidul pöörderaadius saab olla kindlasti väiksem väärtus.

7. Nähtavuskolmnurk – mis asjaoludel on valitud riigitee projektkiiruseks tugimaantel ja kõrvalmaanteel 100 km/h?

Lähtume siin nähtavuskolmnurga näitamisel „Ristmike vahakuguse ja nähtavusala määramise juhend“ Transpordiamet – nõuetest. Selle alusel saab teha võrreldes Normidega leevendus.

Tugimaantee puhul lähtume peatee projektkiirusest 90 km/h ja kõrvalmaante puhul võiks siin lähtuda projektkiirusest 80 km/h (antud riigiteel ei ole tegelik kiirus kindlasti nii suur, et võtta

Alauseks 90 km/h piirkiirus)

• Riigitee nr 43_ 7x190 on sobiv

• Riigitee 14230_ 7x 150 m ( võimlaus on projekteerida ka peatumiskohustusega ristmik, siis saaks ka 3x150 m)

8. Mida tähendab tingärkides tähistus:

9. Nähtavuskolmnurgas ei ole tegemist mitte metsa raiega vaid raadatava alaga. See tuleb märkida ka nähtavuskolmnurga joonisele, et oleks üheselt arusaadav.

10. Küsimus_ kas ühekihiline ristumikoha asfaltkate on RMK vaates sobilik? RMK projektidel on ristumiskoha kate üldiselt 2 kihiline asfalt.

Korrigeeritud projekt palume esitada uuesti kooskõlastamiseks e-posti aadressile [email protected]

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet