Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha projekt
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 7.1-1/24/10040-7 |
| Registreeritud | 11.09.2024 |
| Sünkroonitud | 13.09.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 7.1 Teetaristuga seotud õiguste andmine |
| Sari | 7.1-1 Riigitee kaitsevööndis paiknevate ehitiste kooskõlastamise ja ehitamise dokumendid |
| Toimik | 7.1-1/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | E. I. |
| Saabumis/saatmisviis | E. I. |
| Vastutaja | Herkki Rõõm (Users, Teehoiuteenistus, Planeerimise osakond, Kooskõlastuste üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere,
Esitame korrigeeritud projekti uuesti kooskõlastamiseks.
Projekt on allalaaditav siit:
2024
09 11 Piusa TL
Vastused sinise värviga:
- Projekteeritud truup ja kraav on projekteeritud nüüd juba riigitee teekattele – ???
Truup ja kaev ei ole projekteeritud riigitee teekattele. Tegemist on fikseeritud lahendusega ja see ei mõjuta teekatet.
- Viide truubile ja selle info näitab teist asukohta.
Korrigeeritud
- Truubi paigaldamisel tuleb lähtuda meie nõuetest truubi paigaldamisel https://www.transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-10/2010_0150_004_2.pdfe ja selle asukohale.
Truubi asukoht muudetud ja viidud vastavusse Transpordiameti dokumendiga: https://www.transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-10/2010_0150_004_2.pdf
- Riigiteepoolset nõlvust järsemaks muuta ei tohi ja vesi kraavis seisma jääda ei tohi.
Korrigeeritud. Truup on suunatud riigiteelt kõrvale ja kraav on ümberprojekteeritud. Nagu varasemalt mainitud, ei ole selles asukohas võimalik projekteerida ühtlast teeäärset kraavi, kuna olemasolev kraav on ebaühtne, pole piisavalt sügav ning sellel puudub selge kuivenduslahendus, kuna kraavi sügavus tõuseb ja langeb ligikaudu iga 50 m järel. Kraavi madalaimat punkti laiendatakse mõõtmeteni 2x10 m, kust vesi imbub hästi läbilaskvasse liivapinnasesse.
Lugupidamisega,
Erle Iher
De: Herkki Rõõm <[email protected]>
Enviado el: viernes, 30 de agosto de 2024 10:46
Para: Erle Iher <[email protected]>
Asunto: RE: SP Piusa (läbivaadatud eelnõu kohta)
Tere,
- Projekteeritud truup ja kraav on projekteeritud nüüd juba riigitee teekattele – ???
- Viide truubile ja selle info näitab teist asukohta.
- Truubi paigaldamisel tuleb lähtuda meie nõuetest truubi paigaldamisele ja selle asukohale.
- Riigiteepoolset nõlvust järsemaks muuta ei tohi ja vesi kraavis seisma jääda ei tohi.
Kas projekteerija jälgib mis lahendusi ta koostab ja kooskõlastamiseks esitab?
Korrigeeritud projekt palume esitada meile kooskõlastamiseks [email protected]
Lugupidamisega
Herkki
Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
From: Erle Iher <[email protected]>
Sent: Tuesday, August 20, 2024 12:11 PM
To: [email protected]; Herkki Rõõm
<[email protected]>
Cc: Vidas Milisauskas <[email protected]>;
Vaidotas Kukenis <[email protected]>;
Darius Rakstelis <[email protected]>
Subject: RE: SP Piusa (läbivaadatud eelnõu kohta)
Tere,
Esitame korrigeeritud projekti uuesti kooskõlastamiseks.
Täiendava märkusena projekteerijatelt lisame, et olemasoleva tee analüüsimisel leiti, et teekraavid ei ole sügavad ning nende kalle on ebaühtlane ja varieeruv, mis tähendab, et veevoolu suund muutub sageli. (vaata allolevat joonist).
Samuti on näha, et kraavide pinnas on liivane ja vett hästi läbilaskev, nii et vee voolamine läbi kraavide ja vee kogunemine maapinnale on tõenäoliselt väga väike.
Korrigeeritud projekt on kättesaadav allolevalt lingilt:
Lugupidamisega ja vastust ootama jäädes,
Erle Iher
De: Herkki Rõõm <[email protected]>
Enviado el: martes, 13 de agosto de 2024 9:15
Para: Erle Iher <[email protected]>
Asunto: RE: SP Piusa (läbivaadatud eelnõu kohta)
Tere,
Olete esitanu kooskõlastamiseks töö nr 5007 „SP Piusa autotrafopunkt projekteerimine, lõik 5: Tartu-Koidula-Piusa, teedeehituslik osa, põhiprojekt“
Projekti osas on meil järgmised märkused
- Kuidas rajatakse projekteeritud 400ne truup ja ristumiskoha kattekonstruktsioon? Truup on ristumiskoha peal.
- Oleme teinud märkuse:
Kuhu juhitakse projekteeritud juurdepääsutee kõrvale rajatavatest kraavidest sademevesi?
Puuduvad voolusuunad ja projekteeritud kraavi kõrgused.
Palume mitte kavandada sademevee juhtimist riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu,
tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja riigitee muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja
teostada läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni.
See ei ole veenev lahndus, kui kustatuda projektis ära ristumikoha juures olev lõik kraavi.
- Vetikaalplaneeringu lahendus on jätkuvalt küsimustega. Selle järgi muudetakse ju riigitee katte kõrgust. Riigitee osal puuduvad olemasolevad kõrgushoristontaalid, kuidas toimub riigitee kattega kokkuviimine.
Sadevesi ei tohi jääda riigite katte äärde seisma. Veelahe peab olema projekteeritud kattest kaugemale.
- Kus selline lahendus paikneb?
- Nähtavuskolmnurka jäävad nähtavust piiravad takistused tuleb ette näha likvideerida.
Projektis peab olema tähistus:
Korrigeeritud projekt palume esitada meile kooskõlastamiseks [email protected]
Lugupidamisega
Herkki
Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
De: Vidas Milisauskas <[email protected]>
Enviado el: miércoles, 17 de julio de 2024 12:48
Para: [email protected]
CC: [email protected]; Darius
Rakstelis <[email protected]>; Erle
Iher <[email protected]>
Asunto: SP Piusa (läbivaadatud eelnõu kohta)
Tere,
Ma saadan läbivaadatud eelnõu vastavalt esitatud märkustele. Vastused kommentaaridele:
1) Otsus tühistati ja kraav projekteeriti ümber, et võtta arvesse olemasolevat olukorda. Lisaks sellele on olemasolev pinnas insener-geoloogiliste uuringute kohaselt liivane ja hästi vett läbilaskev (filtratsioonikoefitsient ~1,1 m/päevas).
2) Vastus 1.
3) Tee pikiprofiili on muudetud, kalded ümber kujundatud.
4) Kontrollitud lahendus, sissesõidu ümbermodelleerimine, raadiuste muutmine vastavalt sõidukite pöörete simulatsioonile (simulatsioon näidatud nähtavuse kontrolljoonisel).
5) Nähtavuskolmnurga analüüsi on muudetud, et täita nõuet p15.
6) Tõlge on üle vaadatud.
7) Arvestatud, parandatud.
Projekti link: 5007_EP_Piusa
De: Herkki Rõõm <[email protected]>
Enviado el: jueves, 11 de julio de 2024 10:02
Para: Erle Iher <[email protected]>
Asunto: Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha projekt
Tere,
Olete esitanu kooskõlastamiseks töö nr 5007 „SP Piusa autotrafopunkt projekteerimine, lõik 5: Tartu-Koidula-Piusa, teedeehituslik osa, põhiprojekt“
Projekti osas on meil järgmised märkused:
- Projekteeritud ristumiskoha truubi kogused ei arvesta olemasoleva kraavi kõrguseid – vesi jääb siin ristumiskoha juurde seisma.
- Kuhu juhitakse projekteeritud juurdepääsutee kõrvale rajatavatest kraavidest sademevesi?
Puuduvad voolusuunad ja projekteeritud kraavi kõrgused.
Palume mitte kavandada sademevee juhtimist riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul, kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu,
tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja riigitee muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja
teostada läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni.
- Vertikaalplaneeringu lahendus ristumiskohal – projekteeritud on lohk keset ristumist
- Miks ristumine on projekteeritud nii lai? See ei ole põhjendatud. Pöördekoridore ei ole näidatud, mis ütleks et ristumine peab olema selliste kabariitidega.
Teenindavad sõidukid ei ole siin 18 ja + m pikad.
- Nähtavuskolmnurk näidatud valede lähteandmete alusel. Arvestada ristumiskoha nõuete p15.
- Tingmärgid – keeleliselt ja nimedelt ebakorrektne ja vale
Kõiki tingmärke ei ole projektis olemaski.
- Seletuskiri
Olemasolevas asukohas ei ole ristumiskohta
Punkt 2.6.1 on arusaamatu – tegemist on kruusakattega riigiteega ning projekteeritud ristumiskoht on kruusakattega
Punkt 2.7.2 – sademevee lahendus on vale (vaata käesoleva märkuste punkti 2)
Korrigeeritud projekt palume esitada meile kooskõlastamiseks [email protected]
Lugupidamisega
Herkki
Rõõm
peaspetsialist
Planeerimise osakond
kooskõlastuste üksus
+372 521 9446
Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha projekt | 11.09.2024 | 2 | 7.1-1/24/10040-7 | Sissetulev kiri | transpordiamet | E. I. |
| Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha projekt | 21.08.2024 | 2 | 7.1-1/24/10040-6 | Sissetulev kiri | transpordiamet | E. I. |
| Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha projekti kohta info küsimine | 29.07.2024 | 2 | 7.1-1/24/10040-5 | Sissetulev kiri | transpordiamet | AYESA INGENIERÍA Y ARQUITECTURA S.A. ARDANUY INGENIERIA, S.A. |
| Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha projekt | 17.07.2024 | 2 | 7.1-1/24/10040-4 | Sissetulev kiri | transpordiamet | AYESA INGENIERÍA Y ARQUITECTURA S.A. ARDANUY INGENIERIA, S.A. |
| Kiri | 25.06.2024 | 2 | 7.1-1/24/10040-3 | Sissetulev kiri | transpordiamet | AYESA INGENIERÍA Y ARQUITECTURA S.A. ARDANUY INGENIERIA, S.A. |
| Võru vald Piusa küla Piusa raudteejaam kinnistu ristumiskoha ehitamise nõuded | 12.06.2024 | 7 | 7.1-1/24/10040-2 | Valjaminev kiri | transpordiamet | Ardanuy Ingeniería S.A. |