Kiri
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 13.9-1/24/15505-2 |
| Registreeritud | 11.09.2024 |
| Sünkroonitud | 13.09.2024 |
| Liik | Valjaminev kiri |
| Funktsioon | 13.9 Lennundusjulgestuse korraldamine |
| Sari | 13.9-1 Lennundusjulgestusalase informatsiooni kogumine, analüüsimine ja järelevalve |
| Toimik | 13.9-1/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Aviation Consulting OÜ |
| Saabumis/saatmisviis | Aviation Consulting OÜ |
| Vastutaja | Dagmar Agu-Kruusmaa (Users, Lennundusteenistus, Lennundusjulgestuse osakond) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
From: Dagmar Agu-Kruusmaa
Sent: Wed, 11 Sep 2024 11:15:04 +0000
To: '[email protected]' <[email protected]>
Subject: RE: Aerohoolduse piiritletud ala meetmed
Teie: 8.09.2024
Meie: 11.09.2024 nr 13.9-1/24/15505-2
Tere,
Täname ettepaneku eest.
Transpordiamet on Teie poolt viidatud alternatiivsed meetmed kehtestanud kohaliku riskianalüüsi põhjal ning need on meie hinnangul jätkuvalt põhjendatud ning proportsionaalsed. Lennuvälja käitajal on võimalik juurdepääsukontrolli kohaldada alternatiivselt erinevatel viisidel ning meetmete andmisel oleme arvestanud nii määruse (EÜ) nr 300/2008, selle rakendusaktide kui ka Rahvusvahelise tsiviillennunduse konventsiooni lisa 17 nõuetega. Juhul, kui lennuvälja käitaja soovib kasutada muud meedet, tuleks tal pöörduda vastava soovi ja põhjendusega Transpordiameti poole ning taotleda meetmete muutmist.
Lugupidamisega
Dagmar Agu-Kruusmaa
Juhataja
Lennundusjulgestuse osakond
Lennundusteenistus
+372 58530776
Transpordiamet
Lõõtsa 5 / 11415Tallinn
From: [email protected] <[email protected]>
Sent: Sunday, September 8, 2024 8:14 PM
To: Dagmar Agu-Kruusmaa <[email protected]>
Subject: Aerohoolduse piiritletud ala meetmed
Tere Dagmar
Aitäh kolmapäevase kohtumise eest! Kuna oleme seotud paralleelselt kahe projektiga (Aerohooldus ja MMRO), jäi silma, et kehtestatud meetmed on ühetaolised. Samas riskid nii lennuvälja kriitilisele alale kui ka õhusõidukitele ja neid viibijatele on päris oluliselt erinevad (MMRO hooldab eelkõige CS-25 õhusõidukeid (Large aircraft), mida kasutatakse kommertslennutegevuseks ning kus pardal on hiljem sadu reisijaid; töötajate taust on oluliselt kirjum ja ka kaadrivoolavus on suurem. Aerohooldus seevastu hooldab eelkõige väikseid õhusõidukeid kas õhuväele või erapilootidele, suurim reisijate arv on tõenäoliselt BN2-l, kuhu mahub 8 reisijat ning mis satub Aerohoolduse juurde päris harva, enamasti on 2-4 kohalised üldlennunduse lennukid, kaadrivoolavus on pea olematu ja töötajaskond on aastaid või aastakümneid sama).
Kuivõrd piiritletud ala meetmed on Transpordiameti teha, kas oleks võimalik teha mööndusi juurdepääsukontrolli nõuete osas elektroonilisele süsteemile (s.o. lubada kasutada sulgurmehanismiga varustatud jalgväravat ning instrueerida allkirja vastu värava avamise õigusega volitatud isikuid sellest, et neil ei ole lubatud teisi isikuid läbi lubada)? Lennuvälja kriitilise osa ja lennundustegevuse suhtes eksisteerivad riskid on nii ehk naa maandatud õhusõiduki kontrolli ja kaitsega ning ka Komisjonil ei tohiks sellise korralduse puhul etteheiteid olla, kuna juurdepääsukontrolli nõue kohldub julgestuspiirangualale või kriitilisele osale.
Lugupidamisega
Anti Puutsa
Aviation Consulting OÜ
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
Seosed
| Nimi | K.p. | Δ | Viit | Tüüp | Org | Osapooled |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Kiri | 09.09.2024 | 4 | 13.9-1/24/15505-1 🔒 | Sissetulev kiri | transpordiamet | Aviation Consulting OÜ |