Kiri

KONTROLLNIMEKIRJAD LINNADEVAHELISTELE TEEDELE, MIS
LÄBIVAD HOONESTATUD PIIRKONDI LINNADES JA KÜLADES

3. etapp Enne liikluseks avamist ja 4. etapp Pärast liikluseks avamist ning
liiklusohutuse kontrollimised

Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine ja Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa jalgratta- ja jalgtee täiendav projekteerimine

Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
Auditeerimine varasemas staadiumis
0
Kas varasema auditeerimisetapi tulemused on võetud arvesse?

-
Varasemat auditi ei ole esitatud
1. Funktsioonid, talitluselemendid ja ümbrus
1
Kas avariiandmete (kui on olemas) põhjal on tuvastatud probleeme?
X


2
Kas liikluse koosseisul on mingid
eriomadused, mida tuleb võtta
arvesse?

X


3
Kas teatud tüüpi rühmadele on
vajalikud erimeetmed (näiteks
lapsed, vanurid, invaliidid,
kuulmispuudega isikud või
pimedad)?

X


4
Kas tee projektlahendus vastab
tee funktsioonile ja hierarhiale
teevõrgus?

V


5
Kas on olemas hoonestatud
piirkondi segaliiklusega?

V


6
Kas juurdepääs
naaberkinnistutele ja
põllumajandusobjektidele vastab
liiklusohutuse nõuetele?

X
Km 3,464 mahasõiduga ei ole arvestatud

7
Kas vankrite ja
põllumajandusmasinate poolt
kasutamiseks on vajalikud
paralleelteed?

X


8
Kas sõidukijuht märkab funktsioonide ja omaduste muutumist piisavalt aegsasti?
100 km/h►300 m ette
80 km/h►200 m ette
60 km/h►150 m ette
V










Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

9
Kas esineb mingeid selliste sündmuste kogumeid nagu kurvid+ mäetipud + ristmikud jne?
V


10

Kas erineva funktsiooni ja
omadustega teede vahel on
rajatud üleminekud?

V


11

Kas asula- ja linnasissesõitude
juurde on rajatud liiklussaared ja
üleminekurajad?

V


12

Kas on vajalikud liikluspiirangud
ja kas neid on rakendatud parimal
viisil?

V


13

Kas teehooldusteenistuse
sõidukeid saab ohutult parkida?

X


14

Kas peatumisnähtavus on kogu
lõigul tagatud?
100 km/h ►185 m veoautodel
80 km/h ►130 m veoautodel
60 km/h ►85 m veoautodel

V


15
Kas maastikukujundustööd on
lõpetatud?

V


16
Kas kõik ohtlikud kohtkindlad
takistused on paigutatud
väljapoole ohutustsooni?
100 km/h ►9 m
80 km/h ►6 m
60 km/h ►3 m
(külglibisemisse sattuvatest
autodest eemal)

V


17
Kas üleminek asulateelt maateele
või valgustatud teelt valgustamata
teele on asjakohaselt
projekteeritud (alevi/linna
ümbrus)?

V


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

18
Kas ehituspiirkonna lõpp paikneb
eemal kriitilistest punktidest
(näiteks mäetipud,
allamägelõigud, kurvid, piiratud
nähtavuskaugusega piirkonnad
või tähelepanu kõrvalejuhtivate
objektidega piirkonnad)?

V

2. Ristlõige

1
Kas ristlõige vastab tee
funktsioonile?

V


2
Kas teekate tagab nõutava
haardejõu pika aja jooksul, kui on
tegemist väikeste raadiustega (nt
ka rampidel)?

V


3
Kas liigse leemendamise või
ärakulunud komponentide tõttu
on kahtlus teekatte haardevõime
suhtes?

X


4
Kas teekate on sile ja ilma
soonteta?

V


5
Kas teekattel puuduvad lühikesed
või pikad lained?

V


6
Kas tee ja selle ümbruse drenaaž
on piisav?

X
Rapla-Märjamaaa tee ja Rapla ümbersõidu ringristmiku piirkonnas truubid puhastamata

7
Kas põikkalle/diagonaalkalle on
piisav?

V


8
Kas põikkalle on sirgetel
teelõikudel konstantne?

V


9
Kas teepeenarde keskmine laius
on piisav?

V


10
Kas teepeenrad ja sõidutee on
samal kõrgusel?

V


11
Kas teepeenrad on tugevad ja
piisavalt stabiilsed?

V


12
Kas lõikenõlvadel on rakendatud
piisavalt meetmeid, et vältida
materjali (nt kivide)
allakukkumist?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

13
Kas peatumisnähtavus on näiteks
takistatud kaitsetõketega,
taimedega jms?

X


14
Kas on vajalik sõidutee
kitsenemine ja kas see on
projekteeritud nii, et on tagatud
liiklusohutus?

-


15
Kas on rakendatud piisavaid
meetmeid tagamaks
liikluspiirangute järgimist?

-


16
Kas on võetud arvesse
ühistranspordi ja selle kasutajate
vajadusi?

V


17
Kas aeglased sõidukid ja mitte-
mootorsõidukid on kiiretest ja
rasketest sõidukit
est eraldatud?
Või kas on arvesse võetud
jalakäijate ja jalgratturite vajadusi
(nt eraldatud jalgrattateed)?

-


18
Kas on olemas eraldusriba? Kas
see on ohutu konstruktsiooniga?
Kas on näiteks olemas
ohutusbarjäär või eraldusriba on
piisavalt lai pöördemanöövritega
seotud avariide vältimiseks?

V


19
Kas jalgrattatee ja parkimisriba
vahel on vajalik eraldusriba?

X


20
Kas teel on kitsenevad kohad?
Kui on, kas “pudelikaelad” on
nõuetekohaselt tähistatud?

-


21
Kas väikese raadiusega kurvid on
laiendatud sillutisega?

X


22
Kas teetamm nõuab passiivset
ohutust tagavaid rajatisi
V

3. Teekoridori valik

1
Kas kehtiv kiiruspiirang on
teekoridori horisontaalsete ja
vertikaalsete elementide jaoks
piisav?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

2
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutusbarjääride, tarade,
teevarustuse, liiklusmärkide,
maastikukujunduse/haljastuse,
silla kaldasammaste, hoonetega
jms?

-


3
Kas nähtavus kurvides on
tagatud?

-


4
Kas väliskõrgendus on kurvides
piisav?

-


5
Kas on piisavalt
möödasõiduvõimalusi?

-


6
Kas ülesmägelõigul on lisarada
aeglasemate liiklusvahendite
jaoks?

-


7
Kas lisarada on piisavalt pikk, et
aeglasemad sõidukid saaksid
ohutult tagasi pöörata?

-


8
Kas teekoridor sisaldab
vertikaalsuunas peidetud langusi?

-


9
Kas teekoridori valik on
järjekindel ja teekasutajate poolt
lihtsasti tuvastatav või võib
nendele põhjustada “üllatusi”?

-


10
Kas muudatused (“üllatused”) on
üleminekutega, näiteks
liiklusmärkidega tähistatud?

-


11
Kas kurvid on väljastpoolt
raamitud raadiustega paralleelselt
ja järjepidevad?

-


12
Kas kurvid on seestpoolt
takistustest vabad?

-


13
Kas esineb optilisi illusioone?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
4. Ristmikud
4.1 Geomeetria ja
paigutus

1
Kas ristmikud on kujundatud
täisnurga all?

V


2
Kas põhisuund on selgesti
tuvastatav? Kui on, kas
sõidueesõigus on selgesti
määratletud?

-


3
Kas liikumised on selgesti
tähistatud ja lihtsasti
arusaadavad? Kas liiklusvood on
teemärgistuse abil suunatud?

X


4
Kas pööramismanöövrite jaoks on
lisarajad või üleminekud piisavalt
suured?

-


5
Kas ristmik on täielikult nähtav ja
tuvastatav kõigilt juurdesõitudelt
ja juhtide erinevatelt
silmakõrgustelt: sõiduautod,
veoautod, mootorrattad, jalgrattad
jne ning kas nõutavad
nähtavuskolmnurgad on vabad?

V


6
Kas ümbritsev valgus seab
mingeid erinõudeid?

X


7
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutusbarjääride, tarade,
teevarustuse, liiklusmärkide,
maastikukujunduse/haljastuse,
silla kaldasammaste, hoonetega
jms?

X


8
Kas ristmike tüüp ja
projektlahendus on sobivad
ristuvate teede funktsiooni ja
liiklusmahtu arvestades? (eraldi
vastus igale ristmikule)

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

9
Kas kõnniteed/jalgrattateed on
ristmikel kohandatud tegelikele
tingimustele ning selgesti
tähistatud ja märgistatud?

V


10
Kas kõik juurdesõidud on
varustatud jalakäijate ja
jalgratturite ülekäikudega?

V


11
Kas jalgrattaülesõitudel on
sõidueesõigus kindlaks määratud
ja tähistatud – eelkõige tahapoole
nihutatud jalgrattateedel?

X


12
Kas üleminek on projekteeritud
ohutu, kui kõnniteed ja
jalgrattateed lõpevad ristmikul või
suunatakse üle sõidutee?

V


13
Kas mootorsõidukite
peatumisjooned on jalgratturite
liiklemise soodustamiseks
tahapoole nihutatud?

X


14
Kas on rakendatud piisavaid
meetmeid tagamaks
liikluspiirangute järgimist?

-


15
Kas on kehtestatud
peatumiskeeluga tsoonid?

X


16
Kas ristmikule lähenemisel on
vajalik kiiruse alandamine? Kas
väiksema tähtsusega teel on
üleminekutsoonid kiiruse
vähendamiseks?

-


17
Kas teeandmise kohustust on
vaja rõhutada (nt kasutades
korduvaid tähistusi)?

-


18
Kas jalakäijate ülekäigukohad on
selgesti tähistatud? Kas kõik
teelõigud on varustatud
valgusfooridega (sh
raudteeülesõidud)?

X


19
Kas jalakäijate ülekäigukohad ja
jalgrattateede ülekäigud on
varustatud madalate
äärekividega?

V


20
Kas teatud pöörded tuleks ära
keelata?

X


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

21
Kas erinevate ristmike tüüp ja
samm on kooskõlastatud (nt
raudteeülesõit, valgusfoor,
ülekäigu vöötrada)?

-


22
Kas sõidueesõigus on selgelt
määratletud kohtades, kus
jalgratturid puutuvad kokku
üksteisega või
mootorsõidukitega?

V


23
Kas ohutussaared on piisavalt
pikad ja laiad teed ületavatele
jalakäijatele ja jalgratturitele
seismiseks ja ootamiseks?

V


24
Kas ohutussaared on sõidutee
pinnast kõrgemal?

V


25
Kas ohutussaared on kujundatud
ainult teemärgistuse abil?

X

Ringliiklused

26
Kas ohutussaared on selgelt
nähtavad ja sobiva
projektlahendusega?

V


27
Kas on oht, et alahinnatakse
ristuvate sõidukite kiirust ja
ülehinnatakse nende kaugust?

X


28
Kas juurdesõidud ringliiklusele on
täisnurga all ja keskkoha suhtes
radiaalsed?

-


29
Kas ringliikluse kesksaar on
kujundatud künkana?

X


30
Kas ringliiklus ja küngas
takistatavad tõhusalt
läbinähtavust?

X


31
Kas ringliikluse kesksaar on vaba
fikseeritud takistustest, milleni
sõidukid võiksid jõuda?

V

4.2 Valgusfoorid

1
Kas stoppjoon vastab
valgusfoorile nii,
et foorituled on
nähtavad?

-
Valgusfoorid puuduvad






Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

2
Kas mõningaid pöördeliikumisi ei
reguleerita valgusfooriga? Kui
jah, kas liikluskorraldus on sel
juhul ohutu?

-


3
Kas valgusfoorituled on selgesti
näha?

-


4
Kas jalgratturite vajadusi on
arvesse võetud?

-


5
Kas mootorsõidukite
peatumisjooned on jalgratturite
liiklemise soodustamiseks
tahapoole nihutatud?

-


6
Kas kõik juurdesõidud on
varustatud jalakäijate ja
jalgratturite ülekäikudega? Vt 6.
punkti Ohustatud
teekasutajate
vajadused

-


7
Kas jalakäijate ülekäigukohad on
selgesti tähistatud? Kas kõik
teelõigud on varustatud
valgusfooridega (sh
raudteeülesõidud)?

-


8
Kas jalakäijate ja jalgratturite
jaoks on vajalikes kohtades
kehtestatud spetsiaalsed
rohelised faasid?

-


9
Kas jalakäijad saavad teed
ületada ühekorraga? Kas rohelise
tule põlemise aeg on piisav?

-


10
Kui valgusfooris puudub
spetsiaalselt jalakäijate jaoks
ettenähtud sektsioon, kas on ette
nähtud jalakäijate juhtintervall?

-


11
Kas jalgrattasõi
duks ettenähtud
piirkonnas on vajalikud
valgusfoori faasinihked jalakäijate
ja jalgratturite jaoks?

-


12
Kas jalgratturite jaoks on
valgusfooris ette nähtud eraldi
tuled? (Kas need tuled on
paigutatud jalgratturite suhtes
õigesti?) Kas on välditud kaitstud
pöördefaase (oht, et jalgratturid
ületavad teed punase tulega)?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

13
Kas maksimaalne viiteaeg on
jalgratturite jaoks mõistlik? Kas
jalgratturid saab täielikult või
osaliselt valgusfooride
reguleerimise alt välja viia?

-


14
Kas erinevate ristmike tüüp ja
samm on kooskõlastatud (nt
raudteeülesõit, valgusfoor,
ülekäigu vöötrada)?

-


15
Kas valgusfooritulesid mõjutab
päikesetõusu/-loojangu ajal
otsene päikesevalgus?

-


16
Kas on planeeritud eelnevad
hoiatused valgusfooride jaoks,
mis pole õigeaegselt näha?

-


17
Kas valgusfooride asukohad on
valitud asjakohaselt (lisatuled,
sõiduraja kohal paiknevad tuled
jne)?

-


18
Kas vajadusel on ette nähtud
teisesed valgusfoorituled?

-


19
Kas olemasolev teevalgustus
raskendab valgusfoori kollase tule
nägemist
(naatriumlahenduslampide
puhul)?

-


20
Kas juurdepääs naaberkinnistutelt
on mõjutatud ja kas vajadusel on
kasutatud valgusfoore?

-


21
Kas pidevatena näivaid
perspektiive (läbipääsuefekte)
saab katkestada lähimate
valgusfooride abil?

-


22
Kas valgusfoorid paiknevad
nõuetekohaselt nii, et need on
kõigi liiklusvoogude poolt
eristatavad?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

23
Kas täiendavad liiklusmärgid on
valgusfooriga seotud, näidates
suunda, millele foorituli viitab?

-


24
Kas valgusfoori nähtavus on
tagatud ka päikesepaiste korral?

-


25
Kas valgusfoori tuled on millegagi
kaetud/varjatud (nt liiklusmärkide,
valgustipostide, taimede,
liiklusummikutega)?

-

4.3
Raudteeülesõidud

1
Kas raudteeülesõidu tüüp vastab
liiklusmahule?

-
Raudteeülesõidud puuduvad

2
Kas passiivset ohutust tagavad
rajatised asuvad vajalikes
kohtades?

-


3
Kas liiklusmärgid vastavad
raudteeülesõidu tüübile?

-


4
Kui raudteeülesõit asub kurvis,
kas liiklusmärgid on teisel pool
teed dubleeritud?

-


5
Kas on vajalikud valgusfoorid ja
kas need on optimaalselt
seadistatud liikluse tulevast
arengut arvestades?

-


6
Kas on tagatud hea nähtavus?

-


7
Kas valgustus on vajalik ja õigesti
paigaldatud?

-


8
Kas ümbritsev valgus seab
mingeid erinõudeid?

-


9
Kas möödasõidukeeld ja
kiiruspiirang on selles kohas
asjakohane

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
5. Hooldus 5.1
Hooldus- ja
puhkealad

1
Kas hooldus- ja puhkealad ja
parkimiskohad on mõlemal pool
teed? Kui ei ole, kas on olemas
vasakpöörderajad?

-
Hooldus- ja puhkealald puuduvad

2
Kas sisse- ja väljasõidul on
olemas aeglustus- ja
kiirendusrajad?

-


3
Kas parkimisalade mõõtmed on
piisavad sõiduautode, veoautode
ja busside parkimiseks?

-


4
Kas hooldus- või puhkeala
paigutus on erinevate
liiklusmanöövrite jaoks sobiv? Kui
on sobiv, kas paigutus on sobiv
juurdepääsupiirkondades hoonete
juurde sõidul ja hoonete juurest
ärasõidul?

-


5
Kas paigutus on selline, et
sõidukid sõidavad sobiva
kiirusega?

-


6
Kas peatumiskeelu tsoonid on
ette nähtud nii nagu vaja?

-


7
Kas parklad on lihtsasti
juurdepääsetavad ja seal on
piisavalt ruumi
manööverdamiseks?

-


8
Kas on olemas kõnniteed? Kui
kõnniteed on olemas, kas need
on projekteeritud ohutud?

-


9
Kas need alad on sõiduteest
füüsiliselt eraldatud (kaitsepiire,
äärekivi, haljasala jne)?

-


10
Kas teekasutajad võivad ennast
tunda ohutult ja turvaliselt

-






Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

11
Kas on rakendatud meetmeid
selleks, et tagada ohutu
juurdepääs päästeameti
sõidukitele ja hooldussõidukitele?

-


12
Kas on ette nähtud piisavalt
parkimiskohti, et vältida
ebaseaduslikku parkimist
kõnniteedel, jalgrattateedel ja
sõiduteel ning kas selle
vältimiseks on rakendatud
vastavaid meetmeid?

-


13
Kas parklatesse saab ohutult
sisse ja nendes
t välja sõita?

-


14
Kas parklad või ebaseaduslikult
parkivad sõidukid takistavad
nähtavust?

-

5.2 Ühistransport

1
Kas trammirajad on
sõidukiliiklusest eraldatud?

-
Trammirajad puuduvd
6. Ohustatud
teekasutajate
vajadused
6.1 Ühistranspordi
peatustes

1
Kas peatused on jalakäijatele
lihtsasti ja ohutult
juurdepääsetavad?

V


2
Kas bussipeatused on varustatud
siltidega ja juhtidele hästi
nähtavad? Kas on tagatud
kokkusobivus?

V


3
Kas busspeatused asuvad
vajalikel juhtudel väljaspool
sõiduteed?

X


4
Kas jalakäijate ja jalgratturite
ootealasid on piisavalt ja kas nad
on piisavalt suured?

V


5
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutusbarjääride, tarade,
teevarustuse, liiklusmärkide,
maastikukujunduse/haljastuse,
silla kaldasammaste, hoonetega
jms?

X



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

6
Kas jalgrattateed on
ühistranspordi peatuste lähedal
projekteeritud ohutud?

V


7
Kas on vajalik valgustus? Kui on
vajalik, kas valgustus on
projekteeritud asjakohaselt?

X,V

6.2 Jalakäijate ja
jalgratturite muud
vajadused

1
Kas jalakäijate ülekäigud on
paigutatud kohtadesse, kus neid
on kõige rohkem vaja?

V


2
Kas jalakäijate ülekäigud on
valitud nii, et on tagatud nende
rohke kasutamine ja et teed ei
hakata muudes kohtades
ületama?

V


3
Kas kõnniteeviaduktide ja -
sildadega seotud ohud on
kõrvaldatud? Kas on kavandatud
sobivad meetmed, näiteks
piirded?

-
puuduvad

4
Kas on vaja muid
teeületamise
abivahendeid?

X


5
Kas jalakäijate ja jalgratturite
ootealad on piisavad?

V


6
Kas ohutussaared on piisavalt
pikad ja laiad teed ületavatele
jalakäijatele ja jalgratturitele
seismiseks ja ootamiseks?

V


7
Kas raudteeülekäikudes
kasutatavad rajatised on ohutu
konstruktsiooniga?

-
puuduvsd

8
Kas jalakäijate ja
mootorsõidukijuhtide vahel on
tagatud kahepoolne silmside?

V


9
Kas on arvesse võetud
jalgratturite vajadusi (nt tee üle
keskmiste ohutussaarte, tee
kitsenemine)?

V



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

10
Kas jalgratturitele on vajadusel
antud muude liiklejate suhtes
sõidueesõigus?

X


11
Kas nähtavus on
mootorsõidukijuhtide jaoks piisav,
et näha tee ääres jalgrattureid?

X


12
Kas pargitud sõidukid takistavad
liiklejatel jalgratturite nägemist?

X


13
Kas on kohti, kus jalgratturid
ületavad madalate äärekividega
ristuvaid teid?

V


14
Kas kõnniteed on äärekivide,
piirete või haljastusega füüsiliselt
eraldatud?

V
Eraldusriba maantee ja jalgtee vahel

15
Kas on kehtestatud kiiruspiirang?
Kui on kehtestatud, kas
sõidukijuhid järgivad seda?

X


16
Kas nendesse aladesse
sissesõitude juures on
liiklussaared?

X


17
Kas jalakäijate ülekäigud on
varustatud liiklusmärkidega ja on
sõidukijuhtidele hästi nähtavad?

X


18
Kas jalakäijate ülekäigud on
valitud nii, et on tagatud nende
rohke kasutamine ja et teed ei
hakata muudes kohtades
ületama?

V


19
Kas liiklussaared on selgesti
nähtavad ja asjakohaselt
paigutatud?

V


20
Kas vajadusel on ette nähtud
valgustus?

V

6.3 Mootorratturite
vajadused

1
Kas mootorratturite osakaal on
liikluses suur?

X


2
Kas teekattel on välditud objekte
või vahendeid, mis
destabiliseeriksid mootorratast?


-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

3
Kas teeserv on vaba takistustest
kohtades, kus mootorratturid
võivad kurvi sisenedes
mootorratast kallutada?

-


4
Kas hoiatused või äärepostid on
mootorratturitele piisavad?

-


5
Kas servakive välditakse
kohtades, kus on lubatud suur
sõidukiirus?

-


6
Kas kohtades, kus mootorratturite
teelt väljasõitmine on kõige
tõenäosem, on teeserv ohutu või
on ette nähtud
ohutuskaitsevahendid?

-

7. Liiklusmärgid,
teemärgistus,
valgustus
7.1 Liiklusmärgid

1
Kas on planeeritud asjakohased
kiiruspiirangud (algus, lõpp,
suurus, asukoht)?

V


2
Kas enne ristmike ja asulatesse
sissesõite on kehtestatud
kiiruspiirangud 70/60 km/h?

-


3
Kas teetrassi nähtavusele aitavad
kaasa teeservapostid?

-


4
Kas liiklus või liiklusmärgid
takistavad nähtavust?

X


5
Kas veoautodest, bussidest jne
möödasõidu keelualad on õigesti
projekteeritud ja paigutatud? Kas
ristmike ees on möödasõitu
keelavad liiklusmärgid?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

6
Kas liiklusmärgid on selgesti näha
ja loetavad (märkide suurus)?
Kas liiklusmärgid vastavad Viini ja
Genfi konventsiooni nõuetele?

V


7
Kas ühes kohas on rohkem kui
kaks erinevat liiklusmärki?
Kas on?

X


8
Kas enne ristmikku on
kiirusepiirangu märk paigutatud
õigesse kohta ja õigesti
projekteeritud?

-


9
Kas liiklusmärgid on loogilised ja
järjekindlad? Kas liiklusmärgid
näitavad sõidueesõigust selgelt?

V


10
Kas hooldus- ja puhkealade
liiklusmärgid on ausaadavad?

-


11
Kas on paigaldatud liiklusmärgid
või valgusfoorisüsteemid?
Prantsuse
keeles on
midagi muud

X


12
Kas kõnniteed/jalgrattateed on
ristmikel kohandatud tegelikele
tingimustele ning selgesti
märgistatud?

V


13
Kas jalakäijatele ja jalgratturitele
ühiseks kasutamiseks ettenähtud
rajatised, sealhulgas viaduktid ja
sillad on nõuetekohaselt
tähistatud?

V


14
Kas sõidueesõigus on selgelt
määratletud kohtades, kus
jalgratturid puutuvad kokku
üksteisega või
mootorsõidukitega?

V


15
Kas sõidukijuhtide jaoks on selge,
kas nad ületavad ühe- või
kahesuunalist jalgrattateed?

-


16
Kas on paigaldatud täiendavad
hoiatused objektide korral, mis
pole õigeaegselt näha?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

17
Kas haljastus põhjustab
ohutusprobleeme, kui taimestik
kasvab (nt varjab liiklusmärke)?

V
IIra külas on JJT liikujal nähtavusega probleeme

18
Kas liiklusmärgid on paigutatud
nii, et nad ei piira nähtavust
juurdesõiduteedelt või ristuvatelt
teedelt?

V


19
Kas ringliiklus on täielikult nähtav
ja kõigist suundadest märgatav
ning kas nõutavad märgistused ja
märgid on selged ja
ühemõttelised?

V


20
Kas liiklusmärgid on helenduva
pinnakattega ja kas need on
öösel valgustatud? Kas
liiklusmärgid on nii päevavalges
kui pimedas rahuldava
nähtavusega?

V


21
Kas liiklusmärkide lisatahvlid on
ühetaolised?

V


22
Kas on eksiteele viivaid
liiklusmärke või täiendavaid
lisatahvleid?

X


23
Kas loetavus on tagatud nõutavalt
kauguselt? Kas taustaga on
probleeme?

V


24
Kas liiklusmärgid on vajadusel
paigaldatud sõidutee kohale?

X


25
Kas märkide mõõtmed vastavad
teetüübile?

V


26
Kas liiklusmärgid on teekattega
võrreldes paigutatud ühtemoodi?

V


27
Kas vertikaalsed liiklusmärgid on
paigaldatud nõuetekohaselt ja on
täielikud?

V



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

28
Kas liiklusmärkide postid ja
vundamendid on otsasõidu eest
piisavalt kaitstud?

V


29
Kas liiklusmärgid ja nende toed
omavat piisavat passiivset
ohutust, mis puudutab: nende
väikest massi ja/või purunevat
konstruktsiooni? Kas nad on
väljaspool ohutsooni?

V


30
Kas äärepostid on puruneva
konstruktsiooniga?

-


31
Kas kõik liiklusmärgid ja kogu
teemärgistus täidab oma
funktsiooni ilma
vasturääkivuseta?

V

7.2 Teemärgistus

1
Kas teemärgistus on selge ja
arusaadav?

-
Märgistus puudub

2
Kas mittevajalik (ähmane)
teemärgistus / mittevajalikud
liiklusmärgid on täielikult
kõrvaldatud?

-


3
Kas mõningaid pöördeliikumisi ei
reguleerita valgusfooriga? Kui ei
reguleerita, kas märgistus on
pöördeid tegevatele
sõidukijuhtidele arusaadav?

-


4
Kas teemärgistuse jooned on
teekatte servaga paralleelsed?

-


5
Kas sõidueesõigus on selgelt
määratletud kohtades, kus
jalgratturid puutuvad kokku
üksteisega või
mootorsõidukitega?

-


6
Kas sõidukijuhtide jaoks on selge,
kas nad ületavad ühe- või
kahesuunalist jalgrattateed?

-


7
Kas mootorsõidukite
peatumisjooned on jalgratturite
liiklemise soodustamiseks
tahapoole nihutatud?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

8
Kas kõnniteed/jalgrattateed on
ristmikel kohandatud tegelikele
tingimustele ning selgesti
tähistatud ja märgistatud?

-


9
Kas teemärgistus vastab tee
funktsioonile ja kategooriale?

-


10
Kas teemärgistus on tõhus
igasugustes võimalikes
tingimustes (päeval, öösel,
märgades tingimustes, kuivades
tingimustes, udus, päikesetõusu
ja -loojangu ajal)?

-


11
Kas teemärgistus vastab
jalakäijate/jalgratturite
liiklusvoole?

-


12
Kas teeandmise kohustus
kajastub teemärgistuses nii, nagu
seda näevad ette liiklusmärgid?

-

7.3 Valgustus

1
Kas tee on piisavalt valgustatud?

V


2
Kas statsionaarne valgustus on
asjakohane?

V


3
Kas eriolukordade valgustus
(üleminekutsoonid, ristlõike
muudatused) on asjakohaselt
projekteeritud?

-


4
Kas ülejäänud valgustamata
piirkonnad kujutavad endast
potentsiaalseid probleeme?

X


5
Kas olemasolev teevalgustus
raskendab valgusfoori kollase tule
nägemist
(naatriumlahenduslampide
puhul)?

-


6
Kas valgustust tuleb muuta nii, et
teed ületavad jalakäijad oleksid
selgesti näha?

X


7
Kas ristmikul on vajalik
kontrastvalgustus?

X



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

8
Kas ümbritsev valgus seab
mingeid erinõudeid?

X

Valgustus (järg)

9
Kas statsionaarne valgustus
tekitab probleeme liiklusmärkide
märkamisel või teetrassi
tuvastamisel?

X


10
Kas valgustipostid paiknevad
väljaspool ohutustsooni ja on
asjakohaselt kaitstud?

V


11
Kas statsionaarne valgustus
paikneb ristmikel / puhkus- ja
hooldusaladel asjakohaselt?

-


12
Kas ilma statsionaarse
valgustuseta kohad on
potentsiaalselt ohtlikud?

X

8. Teeäärsed
rajatised ja passiivse
ohutusega seotud
rajatised
8.1 Muu teevarustus

1
Kas ohutustsoonis on mingeid
muid rajatisi?
100 km/h ►9 m
80 km/h ►6 m
60 km/h ►3 m

-


2
Kas pimestamisvastased
ekraanid on olemas vastavalt
nõuetele?

-


3
Kas on paigaldatud sobiv
teevarustus (udu eest hoiatavad
märgid, jääeemaldusainete
automaatsed pihustid,
lumetõkked jne) ja need on täiesti
töökorras?

-


4
Kas avariiväljakutsetelefonid on
liikluse seisukohast sobivates ja
ohututes kohtades?

-


5
Kas ulukitara algus ja lõpp on
paigutatud õigesti?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

6
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutustõkete, tarade,
teevarustuse, reklaamtahvlite,
liiklusmärkide jms tõttu?

-


7
Kas lõikenõlvadel on rakendatud
piisavalt meetmeid, et vältida
materjali (nt kivide)
allakukkumist?

-

8.2 Haljastus

1
Kas tee ääres on haljastust?

V


2
Kas on puid?

V


3
Kas haljastus või taimestiku kasv
võib tulevikus põhjustada
ohutusprobleeme?

X


4
Kas haljastus ja taimestiku tüüp
on selline, et teekasutajate
tähelepanu kõrvalejuhtimine on
välistatud (nt seoses teekoridori
valikuga)?

V


5
Kas taimestik takistab nähtavust?
Kas ristmikul on tagatud hea
nähtavus?

X


6
Kas haljastus takistab
sõidukijuhtide, jalakäijate ja
jalgratturite visuaalset kontakti?

V
IIra külas on JJT liikujal nähtavusega probleeme

7
Kas taimestik kaitseb teed
loodusõnnetuste, näiteks
maalihete jms eest?

-


8
Kas tee ääres olev haljastus on
vana ja kas see võib põhjustada
ohutusprobleeme?

V;X


9
Kas teeäärne haljastus juhib
sõidukijuhte pidevalt kurvides?

-


10
Kas taimestik takistab nähtavust
teetrassil?

X


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

11
Kas taimestik on monotoonne?
Kas taimestik aitab vältida tee
monotoonset iseloomu?


X

8.3
Tsiviilehitusobjektid

1
Kas on tagatud
kokkusobivus?

-
Tsiviilehitusobjektid puuduvad

2
Kas passiivset ohutust tagavad
rajatised on paigaldatud
vajalikesse kohtadesse?

V


3
Kas rinnatised ja ülekäigusillad on
teest ohutul kaugusel?

-


4
Kas mastid, silla kaldasambad,
tugimüürid, sillareelingud jms on
kaitstud?

-


5
Kas valgustus on projekteeritud
asjakohaselt?

-


6
Kas jalgratturite vajadusi on
arvesse võetud (nt eraldatud
jalgrattateed)?

-

Drenaaž

7
Kas drenaažisüsteem on
lineaarne takistus sügavate
kraavidega ohutustsoonis?

-


8
Kas ehitatavad truubid kujutavad
endast ohtu?

X

8.4 Muud takistused

1
Kui kaugel on teeviidad
teesillutisest?

-


2
Kas valgustiposte võib lugeda
takistuseks (teras-,
betoonkonstruktsioon)?

-


3
Kas takistusteta tsoonis on
kaitsmata tugesid?

-


4
Kas liiklusmärke (peale
teeviitade) võib lugeda ohtlikeks
takistusteks?

-


5
Kas väljaspool ohutustsooni on
kaitsmata reklaamtahvleid või
muid kohtkindlaid takistusi? Kas
need on välditavad või kaitstud

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
8.5 Passiivset
ohutust tagavad
rajatised

1
Kas kohtkindlad takistused on
välditavad, paigaldatud piisavale
kaugusele või kaitstud (mastid,
kaldasambad, tugimüürid,
sillareelingud, puud jne)?

-


2
Kas passiivset ohutust tagavad
rajatised on paigaldatud
vajalikesse kohtadesse?

-


3
Kas kõik teeohutusbarjäärid on
oma kohal ja paigutatud ohutult
nii, et nad pole üksteisele
takistuseks?

-


4
Kas igasuguste kaitsepiirde pikkus on piisav?

V


5
Kas kaitsepiire on paigaldatud
õigesti, arvestades nende
otsatöötlust, ankurdust,
postisammu, barjääri ülekatet?

V


6
Kas kaitsepiiretes on välditud
ohtlikke katkestusi?

V


7
Kas kõik vajalikud vahebarjäärid
on kohal ja õigesti märgistatud või
joondatud?

-


8
Kas barjäärid on paigaldatud nii,
et nad ei piira nähtavust?

-




LIIKLUSOHUTUSE AUDITEERIMINE
RIIGITEE NR 28 RAPLA-MÄRJAMAA ÄÄRDE KM 0,35-3,96 RAJATUD JALGRATTA- JA JALGTEE
AUDITEERIMISE ETAPP: 3
ARUANNE
Aruanne on koostatud Rapla Vallavalitsuse tellimusel
Tallinn 2024

Sisukord
Sissejuhatus 3
1 Üldine informatsioon 4
1.1 Ehitusprojekt / objekt 4
1.2 Auditeerija 4
1.3 Eelnevalt teostatud auditeerimised 4
2 Kirjeldus 4
2.1 Olemasolev olukord 4
2.2 Kavandatud lahendus 4
3 Auditi teemad 4
3.1 Eelprojekti staadium 4
3.2 Põhiprojekti staadium 5
3.3 Enne tee liikluseks avamist 5
3.4 Pärast tee kasutusele võtmist 5
4 Riskide hindamise skaala 6
5 Auditeeritud projekti/objekti skeem 6
6 Tuvastatud probleemid, arvamused probleemide lahenduste osas 7
7 Muud audiitori poolt esitatud tähelepanekud 9
8 Audiitorile esitatud lähtematerjalide loetelu 9
9 Audiitori kinnitus 9




Sissejuhatus
Auditeerimine on mõeldud tee projekteerimis- ja ehitusprotsessis tehtud liiklusohutust mõjutavate lahenduste sõltumatuks liiklusohutusalaseks hindamiseks, lähtudes tegelikust liiklusohutuse alasest kogemusest, arvestades liiklusõnnetuste tekkimise asjaolusid ja teadmisi ning analoogsete lahenduste tulemusi, samuti teiste riikide liiklusohutuse alaseid uurimistulemusi ja praktikat, eesmärgiga viia liiklusõnnetuste arv ja nende raskusaste miinimumini.
Põhiprojekti auditeerimise käigus käsitletakse eelneva etapi (eelprojekti) auditeerimise teemasid juhtudel, kui:
• auditeeritava lahenduse osas puudub eelprojekt;
• auditeeritava lahenduse osas on koostatud eelprojekt, kuid seda ei ole auditeeritud;
• eelprojekti lahenduse auditeerimisest on möödunud rohkem kui viis aastat;
• põhiprojektiga on muudetud eelprojekti lahendust või nähakse ette eelprojekti etapiviisiline realiseerimine.
Tee liikluseks avamisele eelnev auditeerimine tehakse pärast teetööde vastuvõtmist ja enne tee liikluseks avamist. Kui tee avatakse liikluseks etapi kaupa, siis tehakse auditeerimine vastavalt tee avamise etappidele.
Kuu aja möödumisel tee kasutusele võtmisest (ehitusaegse liikluskorralduse eemaldamist) teeb audiitor kohapealse vaatluse, kuidas liiklejad tegelikult teed kasutavad, analüüsides ka eelmiste projekteerimise etappide liiklusohutuse auditites välja toodud probleeme.


1 Üldine informatsioon
1.1 Ehitusprojekt / objekt
Projekt/objekt:
Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine ja Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa jalgratta- ja jalgtee täiendav projekteerimine
Projekti koostaja:
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Töö nr:
1722 ja 1424
Projekti/objekti vastutav isik:
Roland Mäe
Kutsetunnistus nr 155620
Tellija esindaja:
Gert Küling
1.2 Auditeerija
Töövõtja nimi:
Reaalprojekt OÜ
Töö nr:
P24059
Audiitor:
Marian Sepp; Kutsetunnistus 200648,
Diplomeeritud teedeinsener, tase 7
Alleriala: Teedeehitus ja -korrashoid
Ametiala: Liiklusohutuse auditeerimine ja hindamine
Väljastaja: Eesti Ehitusinseneride Liit
ettepanekute tegemine liiklusohutuse tõstmiseks, aruande koostamine
Kaasatud eksperdid nende pädevus ja ülesanded:
Mihkel Meiel, ettepanekute tegemine liiklusohutuse tõstmiseks,
Kristo Evard ; objekti ülevaatus, aruande ette valmistus
Auditeerimise etapp:
Enne tee liiklusele avamist
Töö teostamise aeg:
04.09.2024 – 09.09.2024
Välitööde teostamise aeg:
04.09.2024
1.3 Eelnevalt teostatud auditeerimised
Auditeerimise etapp:
Põhiprojekt
Töövõtja:
T-Konsult OÜ
Töö nr:
LOA T28 KLT 19052023
Audiitor:
A.Kendra
Kaasatud eksperdid nende pädevus ja ülesanded:

2 Kirjeldus
2.1 Olemasolev olukord
Projekteeritav teelõik asub Rapla maakonnas Rapla vallas riigitee nr 28 Rapla-Märjamaa km 0,35-3,96. Riigimaantee AKÖL (2021): 2129 autot ööpäevas, sõiduautosid 95%. Kilomeetritel 0,46 kuni 0,95 Kuusiku teest kui Rapla ümbersõidutee ringristmikuni ja kilomeetritel 3,4 kuni 3,8 Iirla küla vahel on kiirusepiirang 70 km.
Olemasolev sõidutee on kitsas ja teepeenral liikuvatele jalakäijatele, jalgratturitele äärmiselt ohtlik.
Liiklusõnnetusi (sh. ainult asjakahjuga, LKF andmebaas) auditeeritaval lõigul aastatel 2018-2023 on toimunud 8.

2.2 Kavandatud lahendus
Rajatud kergliiklustee algab Piiri tänava juures ja lõppeb Iira külas Kuusiku mõisaallee teel, vasakul pool maanteed. Kergliiklustee pikkus on 3,6 km, millest 700m on lahendatud Rail Balticu projektiga ja välja ehitatud ei ole.

Sõidutee ja kergliiklustee vaheline kaugus on üldjuhul 10 m ja 70 km/h kiirusepiiranguga lõikudes 7 m. Samuti on kergliiklustee ja sõidutee vahelist kaugust vähendatud bussipeatuste juures, kus kergliiklustee on toodud bussipeatuste juurde. Kergliiklustee laius on 2,5 m ja tugipeenra laius 0,25 m.
Km 3,14 on rajatud valgustatud teeületuskoht ja ühendus bussipeatustega.


Joonis 1 Piiri tänava ristmiku juures rajatud teeületuskoht


Joonis 2 Vaade jalgratta- ja jalgteele Sõerumäe bussipeatuse juures
Kõik olemasolevad liiklussaared on ümber ehitatud kergliiklejatele sobivaks ehk äärekivid on alla lastud ja saare keskosas paigaldada betoonkivi sillutis.

Joonis 3 Ringristmiku saartele rajatud teeületuskohad

Joonis 4 Vaade jalgratta- ja jalgteele rajatud piirdele ringristmiku parempoolsel küljel


Joonis 5 Vaade jalgratta- ja jalgteele katkestusele Rail Baltica objekti piiril

Joonis 6 JJT parempoolne lõik Iira bussipeatuse juures

Joonis 7 JJT parempoolne lõik Iira bussipeatusest teeületuskohani

Joonis 8 Valgustatud teeületuskoht

Joonis 9 Pimeda ajal valgustus teeületuskohal põles
Teeregistri ja Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmetel peale objekti valmimist liiklusõnnetusi toimunud ei ole.

3 Auditi teemad

3.1 Enne tee liikluseks avamist

Auditi teemad
Teema osas probleemi ei tuvastatud
Probleem nr
Liiklejate ohutus ja nähtavus erinevates ilmaoludes, samuti pimeda ajal ja halva nähtavuse korral

1;2:3;4;5
Liiklusmärkide ja teemärgiste loetavus
Ei tuvastatud

Liiklejate teavitamise võimalused tee seisundist
Ei tuvastatud

Tee katte kvaliteet, sealhulgas haardetegur
Ei tuvastatud

Erinevused projektlahendusest ja nende mõju liiklusohutusele

4


4 Riskide hindamise skaala
Riski tasemete määramisel on lähtutud käesolevas tabelis toodust. Iga tuvastatud probleemi osas on hinnatud selle riski taset ning esitatud detailsem riski sisu kirjeldus.





5 Auditeeritava projekti/objekti skeem


6 Tuvastatud probleemid, arvamused probleemide lahenduste osas
Probleem nr:
1
Asukoht (PK/km):
Pk 28+75 - 29+25
Probleemi kirjeldus:
Jalakäijate piirde alguse ja lõpu nähtavus pimeda ajal
Risk:
A2/3
Riski selgitus:
Rapla-Märjamaa tee ja Rapla ümbersõidu ringristmikul jalakäijate piirde algused/lõpud pimeda ajal raskesti märgatavad, oht piirdesse otsa sõita



Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Tähistada piirde algus / lõpp helkurkleepsudega
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Piirde algus ja lõpp pimeda ajal paremini nähtavad ja juhival JJT teel liiklejal tähelepanu ohtlikule kohale.

Probleem nr:
2
Asukoht (PK/km):
Teeületuskohad ringristmiku piirkonnas
Probleemi kirjeldus:
Porine ja kivipurune jalgratta- ja jalgtee
Risk:
B4/2
Riski selgitus:
Porine tee muutub märjal ja külmal ajal libedaks, oht jalakäijal libiseda ja kukkuda.
Kivipuru jalgratta- ja jalgteel võib samuti tekitada libisemise ja kukkumise ohtu, eriti rulluiskudel ja tõukeratastel liiklejatel


Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Puhastada jalgratta- ja jalgtee porist ning kivipurust
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Väheneb oht libiseda ja kukkuda

Probleem nr:
3
Asukoht (PK/km):
Iira bussipeatuse piirkond
Probleemi kirjeldus:
Porine kate JJT-l
Risk:
B4/2
Riski selgitus:
Iira parempoolse bussipeatuse ja teeületuskoha vahele rajatud jalgtee kate on porine, peale ehitustöid puhastamata. Porine tee muutub märjal ja külmal ajal libedaks, oht jalakäijal libiseda ja kukkuda.



Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Puhastada jalgratta- ja jalgtee porist
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Väheneb oht libiseda ja kukkuda




Probleem nr:
4
Asukoht (PK/km):
Kraavid/truubid ringristmiku piirkonnas
Probleemi kirjeldus:
Truubi päiste kindlustus, kraavide kindlustamine, puhastamine
Risk:
B4/2
Riski selgitus:
Ringristmiku ääres rajatud truupide sisse- ja väljavoolud kindlustamata. Objekti ülevaatusel oli näha, et hiljuti oli parandatud uhtumise jälgi nõlvadel, kuid truupi ennast näha ei olnud. Kui truubid on umbes ja kraavidesse koguneb vesi, siis eriti sügis/talvisel perioodil, hakkab seisev vesi mõju avaldama ka tee konstruktsiooni püsivusele seeläbi mõjutama ja tee kasutamise ohutusele.


Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Puhastada kraavid ja puhastada ning kindlustada truupide sisse- ja väljavoolud
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Teekonstruktsiooni püsivus on tagatud ja tee kasutamine on ohutu.




Probleem nr:
5
Asukoht (PK/km):
JJT tee ja 20101 Hageri-Kodila-Kuusiku tee ristumine
Probleemi kirjeldus:
Piiratud nähtavus jalgratta- ja jalgtee ning Hageri-Kodila-Kuusiku tee ristumisel
Risk:
B2/6
Riski selgitus:
Paremale poole maanteed Iira bussipeatusest kõrvalmaanteeni rajatud jalgratta- ja jalgtee lõigu lõpus on jalgteel liikujale piiratud nähtavus suurte puude tõttu Hageri-Kodila- Kuusiku tee ääres. Oht kokkupõrkeks sõidukiga


Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Eemaldada suurte puude ümber kasvav võsa
Risk:
A3/2
Riski selgitus:
Väheneb oht kokkupõrkeks sõidukiga



7 Muud audiitori poolt esitatud tähelepanekud
Tähelepanek
Ettepanek








8 Audiitorile esitatud lähtematerjalide loetelu
Tee ehitusprojektiga hõlmatud ala skeem topograafilisel kaardil;
JAH
Tee ehitusprojekti lähteülesanne ja tehnilised tingimused projekteerimiseks
JAH
Pädeva asutuse poolt aktsepteeritud kõrvalekalded või luba erinevaid norme või standardeid kasutada
JAH
Üldine tee ehitusprojekti kirjeldus, kus on välja toodud projekti eesmärgid koos kavandatava liikluskorralduse üldiste põhimõtetega, sealhulgas projektkiirused, kiiruste piirangud, olemasolev ja prognoositav liiklussagedus, ristmike läbilaskevõime arvutusandmed, jalakäijate ja jalgratturite prognoositav arv ja liiklemissuund ning projekti võimalikud keskkonnakaitselised piirangud
JAH
Pädevale asutusele ja projekteerijale teadaolevad olemasolevad või kavandatavad ohutust mõjutavad objektid või tegevused, nagu koolimaja lähedus või regulaarsete ürituste korralduskoha lähedus.
Ei
Andmed asjassepuutuvate liiklusõnnetuste kohta
Teeregister, ELKF
Varasemalt teostatud kontrollimiste või auditite aruanded, sealhulgas projekteerija või pädeva asutuse märkused ja eriarvamused audititele
Ei
Muud materjalid sh uuringute materjalid, mis võivad olla olulised auditeerimiseks
EI

9 Audiitori kinnitus
Käesolevaga kinnitan, et audiitor on auditi läbi viinud oma parima teadmise juures ning olles sõltumatu nii auditi tellijast, projekti tellijast kui ka projekti autorist.
Kinnitan
09.09.2024.a.
Marian Sepp
/allkirjastatud digitaalselt/

KONTROLLNIMEKIRJAD LINNADEVAHELISTELE TEEDELE, MIS
LÄBIVAD HOONESTATUD PIIRKONDI LINNADES JA KÜLADES

3. etapp Enne liikluseks avamist ja 4. etapp Pärast liikluseks avamist ning
liiklusohutuse kontrollimised

Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine ja Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa jalgratta- ja jalgtee täiendav projekteerimine

Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
Auditeerimine varasemas staadiumis
0
Kas varasema auditeerimisetapi tulemused on võetud arvesse?

-
Varasemat auditi ei ole esitatud
1. Funktsioonid, talitluselemendid ja ümbrus
1
Kas avariiandmete (kui on olemas) põhjal on tuvastatud probleeme?
X


2
Kas liikluse koosseisul on mingid
eriomadused, mida tuleb võtta
arvesse?

X


3
Kas teatud tüüpi rühmadele on
vajalikud erimeetmed (näiteks
lapsed, vanurid, invaliidid,
kuulmispuudega isikud või
pimedad)?

X


4
Kas tee projektlahendus vastab
tee funktsioonile ja hierarhiale
teevõrgus?

V


5
Kas on olemas hoonestatud
piirkondi segaliiklusega?

V


6
Kas juurdepääs
naaberkinnistutele ja
põllumajandusobjektidele vastab
liiklusohutuse nõuetele?

X
Km 3,464 mahasõiduga ei ole arvestatud

7
Kas vankrite ja
põllumajandusmasinate poolt
kasutamiseks on vajalikud
paralleelteed?

X


8
Kas sõidukijuht märkab funktsioonide ja omaduste muutumist piisavalt aegsasti?
100 km/h►300 m ette
80 km/h►200 m ette
60 km/h►150 m ette
V










Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

9
Kas esineb mingeid selliste sündmuste kogumeid nagu kurvid+ mäetipud + ristmikud jne?
V


10

Kas erineva funktsiooni ja
omadustega teede vahel on
rajatud üleminekud?

V


11

Kas asula- ja linnasissesõitude
juurde on rajatud liiklussaared ja
üleminekurajad?

V


12

Kas on vajalikud liikluspiirangud
ja kas neid on rakendatud parimal
viisil?

V


13

Kas teehooldusteenistuse
sõidukeid saab ohutult parkida?

X


14

Kas peatumisnähtavus on kogu
lõigul tagatud?
100 km/h ►185 m veoautodel
80 km/h ►130 m veoautodel
60 km/h ►85 m veoautodel

V


15
Kas maastikukujundustööd on
lõpetatud?

V


16
Kas kõik ohtlikud kohtkindlad
takistused on paigutatud
väljapoole ohutustsooni?
100 km/h ►9 m
80 km/h ►6 m
60 km/h ►3 m
(külglibisemisse sattuvatest
autodest eemal)

V


17
Kas üleminek asulateelt maateele
või valgustatud teelt valgustamata
teele on asjakohaselt
projekteeritud (alevi/linna
ümbrus)?

V


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

18
Kas ehituspiirkonna lõpp paikneb
eemal kriitilistest punktidest
(näiteks mäetipud,
allamägelõigud, kurvid, piiratud
nähtavuskaugusega piirkonnad
või tähelepanu kõrvalejuhtivate
objektidega piirkonnad)?

V

2. Ristlõige

1
Kas ristlõige vastab tee
funktsioonile?

V


2
Kas teekate tagab nõutava
haardejõu pika aja jooksul, kui on
tegemist väikeste raadiustega (nt
ka rampidel)?

V


3
Kas liigse leemendamise või
ärakulunud komponentide tõttu
on kahtlus teekatte haardevõime
suhtes?

X


4
Kas teekate on sile ja ilma
soonteta?

V


5
Kas teekattel puuduvad lühikesed
või pikad lained?

V


6
Kas tee ja selle ümbruse drenaaž
on piisav?

X
Rapla-Märjamaaa tee ja Rapla ümbersõidu ringristmiku piirkonnas truubid puhastamata

7
Kas põikkalle/diagonaalkalle on
piisav?

V


8
Kas põikkalle on sirgetel
teelõikudel konstantne?

V


9
Kas teepeenarde keskmine laius
on piisav?

V


10
Kas teepeenrad ja sõidutee on
samal kõrgusel?

V


11
Kas teepeenrad on tugevad ja
piisavalt stabiilsed?

V


12
Kas lõikenõlvadel on rakendatud
piisavalt meetmeid, et vältida
materjali (nt kivide)
allakukkumist?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

13
Kas peatumisnähtavus on näiteks
takistatud kaitsetõketega,
taimedega jms?

X


14
Kas on vajalik sõidutee
kitsenemine ja kas see on
projekteeritud nii, et on tagatud
liiklusohutus?

-


15
Kas on rakendatud piisavaid
meetmeid tagamaks
liikluspiirangute järgimist?

-


16
Kas on võetud arvesse
ühistranspordi ja selle kasutajate
vajadusi?

V


17
Kas aeglased sõidukid ja mitte-
mootorsõidukid on kiiretest ja
rasketest sõidukit
est eraldatud?
Või kas on arvesse võetud
jalakäijate ja jalgratturite vajadusi
(nt eraldatud jalgrattateed)?

-


18
Kas on olemas eraldusriba? Kas
see on ohutu konstruktsiooniga?
Kas on näiteks olemas
ohutusbarjäär või eraldusriba on
piisavalt lai pöördemanöövritega
seotud avariide vältimiseks?

V


19
Kas jalgrattatee ja parkimisriba
vahel on vajalik eraldusriba?

X


20
Kas teel on kitsenevad kohad?
Kui on, kas “pudelikaelad” on
nõuetekohaselt tähistatud?

-


21
Kas väikese raadiusega kurvid on
laiendatud sillutisega?

X


22
Kas teetamm nõuab passiivset
ohutust tagavaid rajatisi
V

3. Teekoridori valik

1
Kas kehtiv kiiruspiirang on
teekoridori horisontaalsete ja
vertikaalsete elementide jaoks
piisav?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

2
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutusbarjääride, tarade,
teevarustuse, liiklusmärkide,
maastikukujunduse/haljastuse,
silla kaldasammaste, hoonetega
jms?

-


3
Kas nähtavus kurvides on
tagatud?

-


4
Kas väliskõrgendus on kurvides
piisav?

-


5
Kas on piisavalt
möödasõiduvõimalusi?

-


6
Kas ülesmägelõigul on lisarada
aeglasemate liiklusvahendite
jaoks?

-


7
Kas lisarada on piisavalt pikk, et
aeglasemad sõidukid saaksid
ohutult tagasi pöörata?

-


8
Kas teekoridor sisaldab
vertikaalsuunas peidetud langusi?

-


9
Kas teekoridori valik on
järjekindel ja teekasutajate poolt
lihtsasti tuvastatav või võib
nendele põhjustada “üllatusi”?

-


10
Kas muudatused (“üllatused”) on
üleminekutega, näiteks
liiklusmärkidega tähistatud?

-


11
Kas kurvid on väljastpoolt
raamitud raadiustega paralleelselt
ja järjepidevad?

-


12
Kas kurvid on seestpoolt
takistustest vabad?

-


13
Kas esineb optilisi illusioone?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
4. Ristmikud
4.1 Geomeetria ja
paigutus

1
Kas ristmikud on kujundatud
täisnurga all?

V


2
Kas põhisuund on selgesti
tuvastatav? Kui on, kas
sõidueesõigus on selgesti
määratletud?

-


3
Kas liikumised on selgesti
tähistatud ja lihtsasti
arusaadavad? Kas liiklusvood on
teemärgistuse abil suunatud?

X


4
Kas pööramismanöövrite jaoks on
lisarajad või üleminekud piisavalt
suured?

-


5
Kas ristmik on täielikult nähtav ja
tuvastatav kõigilt juurdesõitudelt
ja juhtide erinevatelt
silmakõrgustelt: sõiduautod,
veoautod, mootorrattad, jalgrattad
jne ning kas nõutavad
nähtavuskolmnurgad on vabad?

V


6
Kas ümbritsev valgus seab
mingeid erinõudeid?

X


7
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutusbarjääride, tarade,
teevarustuse, liiklusmärkide,
maastikukujunduse/haljastuse,
silla kaldasammaste, hoonetega
jms?

X


8
Kas ristmike tüüp ja
projektlahendus on sobivad
ristuvate teede funktsiooni ja
liiklusmahtu arvestades? (eraldi
vastus igale ristmikule)

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

9
Kas kõnniteed/jalgrattateed on
ristmikel kohandatud tegelikele
tingimustele ning selgesti
tähistatud ja märgistatud?

V


10
Kas kõik juurdesõidud on
varustatud jalakäijate ja
jalgratturite ülekäikudega?

V


11
Kas jalgrattaülesõitudel on
sõidueesõigus kindlaks määratud
ja tähistatud – eelkõige tahapoole
nihutatud jalgrattateedel?

X


12
Kas üleminek on projekteeritud
ohutu, kui kõnniteed ja
jalgrattateed lõpevad ristmikul või
suunatakse üle sõidutee?

V


13
Kas mootorsõidukite
peatumisjooned on jalgratturite
liiklemise soodustamiseks
tahapoole nihutatud?

X


14
Kas on rakendatud piisavaid
meetmeid tagamaks
liikluspiirangute järgimist?

-


15
Kas on kehtestatud
peatumiskeeluga tsoonid?

X


16
Kas ristmikule lähenemisel on
vajalik kiiruse alandamine? Kas
väiksema tähtsusega teel on
üleminekutsoonid kiiruse
vähendamiseks?

-


17
Kas teeandmise kohustust on
vaja rõhutada (nt kasutades
korduvaid tähistusi)?

-


18
Kas jalakäijate ülekäigukohad on
selgesti tähistatud? Kas kõik
teelõigud on varustatud
valgusfooridega (sh
raudteeülesõidud)?

X


19
Kas jalakäijate ülekäigukohad ja
jalgrattateede ülekäigud on
varustatud madalate
äärekividega?

V


20
Kas teatud pöörded tuleks ära
keelata?

X


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

21
Kas erinevate ristmike tüüp ja
samm on kooskõlastatud (nt
raudteeülesõit, valgusfoor,
ülekäigu vöötrada)?

-


22
Kas sõidueesõigus on selgelt
määratletud kohtades, kus
jalgratturid puutuvad kokku
üksteisega või
mootorsõidukitega?

V


23
Kas ohutussaared on piisavalt
pikad ja laiad teed ületavatele
jalakäijatele ja jalgratturitele
seismiseks ja ootamiseks?

V


24
Kas ohutussaared on sõidutee
pinnast kõrgemal?

V


25
Kas ohutussaared on kujundatud
ainult teemärgistuse abil?

X

Ringliiklused

26
Kas ohutussaared on selgelt
nähtavad ja sobiva
projektlahendusega?

V


27
Kas on oht, et alahinnatakse
ristuvate sõidukite kiirust ja
ülehinnatakse nende kaugust?

X


28
Kas juurdesõidud ringliiklusele on
täisnurga all ja keskkoha suhtes
radiaalsed?

-


29
Kas ringliikluse kesksaar on
kujundatud künkana?

X


30
Kas ringliiklus ja küngas
takistatavad tõhusalt
läbinähtavust?

X


31
Kas ringliikluse kesksaar on vaba
fikseeritud takistustest, milleni
sõidukid võiksid jõuda?

V

4.2 Valgusfoorid

1
Kas stoppjoon vastab
valgusfoorile nii,
et foorituled on
nähtavad?

-
Valgusfoorid puuduvad






Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

2
Kas mõningaid pöördeliikumisi ei
reguleerita valgusfooriga? Kui
jah, kas liikluskorraldus on sel
juhul ohutu?

-


3
Kas valgusfoorituled on selgesti
näha?

-


4
Kas jalgratturite vajadusi on
arvesse võetud?

-


5
Kas mootorsõidukite
peatumisjooned on jalgratturite
liiklemise soodustamiseks
tahapoole nihutatud?

-


6
Kas kõik juurdesõidud on
varustatud jalakäijate ja
jalgratturite ülekäikudega? Vt 6.
punkti Ohustatud
teekasutajate
vajadused

-


7
Kas jalakäijate ülekäigukohad on
selgesti tähistatud? Kas kõik
teelõigud on varustatud
valgusfooridega (sh
raudteeülesõidud)?

-


8
Kas jalakäijate ja jalgratturite
jaoks on vajalikes kohtades
kehtestatud spetsiaalsed
rohelised faasid?

-


9
Kas jalakäijad saavad teed
ületada ühekorraga? Kas rohelise
tule põlemise aeg on piisav?

-


10
Kui valgusfooris puudub
spetsiaalselt jalakäijate jaoks
ettenähtud sektsioon, kas on ette
nähtud jalakäijate juhtintervall?

-


11
Kas jalgrattasõi
duks ettenähtud
piirkonnas on vajalikud
valgusfoori faasinihked jalakäijate
ja jalgratturite jaoks?

-


12
Kas jalgratturite jaoks on
valgusfooris ette nähtud eraldi
tuled? (Kas need tuled on
paigutatud jalgratturite suhtes
õigesti?) Kas on välditud kaitstud
pöördefaase (oht, et jalgratturid
ületavad teed punase tulega)?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

13
Kas maksimaalne viiteaeg on
jalgratturite jaoks mõistlik? Kas
jalgratturid saab täielikult või
osaliselt valgusfooride
reguleerimise alt välja viia?

-


14
Kas erinevate ristmike tüüp ja
samm on kooskõlastatud (nt
raudteeülesõit, valgusfoor,
ülekäigu vöötrada)?

-


15
Kas valgusfooritulesid mõjutab
päikesetõusu/-loojangu ajal
otsene päikesevalgus?

-


16
Kas on planeeritud eelnevad
hoiatused valgusfooride jaoks,
mis pole õigeaegselt näha?

-


17
Kas valgusfooride asukohad on
valitud asjakohaselt (lisatuled,
sõiduraja kohal paiknevad tuled
jne)?

-


18
Kas vajadusel on ette nähtud
teisesed valgusfoorituled?

-


19
Kas olemasolev teevalgustus
raskendab valgusfoori kollase tule
nägemist
(naatriumlahenduslampide
puhul)?

-


20
Kas juurdepääs naaberkinnistutelt
on mõjutatud ja kas vajadusel on
kasutatud valgusfoore?

-


21
Kas pidevatena näivaid
perspektiive (läbipääsuefekte)
saab katkestada lähimate
valgusfooride abil?

-


22
Kas valgusfoorid paiknevad
nõuetekohaselt nii, et need on
kõigi liiklusvoogude poolt
eristatavad?

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

23
Kas täiendavad liiklusmärgid on
valgusfooriga seotud, näidates
suunda, millele foorituli viitab?

-


24
Kas valgusfoori nähtavus on
tagatud ka päikesepaiste korral?

-


25
Kas valgusfoori tuled on millegagi
kaetud/varjatud (nt liiklusmärkide,
valgustipostide, taimede,
liiklusummikutega)?

-

4.3
Raudteeülesõidud

1
Kas raudteeülesõidu tüüp vastab
liiklusmahule?

-
Raudteeülesõidud puuduvad

2
Kas passiivset ohutust tagavad
rajatised asuvad vajalikes
kohtades?

-


3
Kas liiklusmärgid vastavad
raudteeülesõidu tüübile?

-


4
Kui raudteeülesõit asub kurvis,
kas liiklusmärgid on teisel pool
teed dubleeritud?

-


5
Kas on vajalikud valgusfoorid ja
kas need on optimaalselt
seadistatud liikluse tulevast
arengut arvestades?

-


6
Kas on tagatud hea nähtavus?

-


7
Kas valgustus on vajalik ja õigesti
paigaldatud?

-


8
Kas ümbritsev valgus seab
mingeid erinõudeid?

-


9
Kas möödasõidukeeld ja
kiiruspiirang on selles kohas
asjakohane

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
5. Hooldus 5.1
Hooldus- ja
puhkealad

1
Kas hooldus- ja puhkealad ja
parkimiskohad on mõlemal pool
teed? Kui ei ole, kas on olemas
vasakpöörderajad?

-
Hooldus- ja puhkealald puuduvad

2
Kas sisse- ja väljasõidul on
olemas aeglustus- ja
kiirendusrajad?

-


3
Kas parkimisalade mõõtmed on
piisavad sõiduautode, veoautode
ja busside parkimiseks?

-


4
Kas hooldus- või puhkeala
paigutus on erinevate
liiklusmanöövrite jaoks sobiv? Kui
on sobiv, kas paigutus on sobiv
juurdepääsupiirkondades hoonete
juurde sõidul ja hoonete juurest
ärasõidul?

-


5
Kas paigutus on selline, et
sõidukid sõidavad sobiva
kiirusega?

-


6
Kas peatumiskeelu tsoonid on
ette nähtud nii nagu vaja?

-


7
Kas parklad on lihtsasti
juurdepääsetavad ja seal on
piisavalt ruumi
manööverdamiseks?

-


8
Kas on olemas kõnniteed? Kui
kõnniteed on olemas, kas need
on projekteeritud ohutud?

-


9
Kas need alad on sõiduteest
füüsiliselt eraldatud (kaitsepiire,
äärekivi, haljasala jne)?

-


10
Kas teekasutajad võivad ennast
tunda ohutult ja turvaliselt

-






Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

11
Kas on rakendatud meetmeid
selleks, et tagada ohutu
juurdepääs päästeameti
sõidukitele ja hooldussõidukitele?

-


12
Kas on ette nähtud piisavalt
parkimiskohti, et vältida
ebaseaduslikku parkimist
kõnniteedel, jalgrattateedel ja
sõiduteel ning kas selle
vältimiseks on rakendatud
vastavaid meetmeid?

-


13
Kas parklatesse saab ohutult
sisse ja nendes
t välja sõita?

-


14
Kas parklad või ebaseaduslikult
parkivad sõidukid takistavad
nähtavust?

-

5.2 Ühistransport

1
Kas trammirajad on
sõidukiliiklusest eraldatud?

-
Trammirajad puuduvd
6. Ohustatud
teekasutajate
vajadused
6.1 Ühistranspordi
peatustes

1
Kas peatused on jalakäijatele
lihtsasti ja ohutult
juurdepääsetavad?

V


2
Kas bussipeatused on varustatud
siltidega ja juhtidele hästi
nähtavad? Kas on tagatud
kokkusobivus?

V


3
Kas busspeatused asuvad
vajalikel juhtudel väljaspool
sõiduteed?

X


4
Kas jalakäijate ja jalgratturite
ootealasid on piisavalt ja kas nad
on piisavalt suured?

V


5
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutusbarjääride, tarade,
teevarustuse, liiklusmärkide,
maastikukujunduse/haljastuse,
silla kaldasammaste, hoonetega
jms?

X



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

6
Kas jalgrattateed on
ühistranspordi peatuste lähedal
projekteeritud ohutud?

V


7
Kas on vajalik valgustus? Kui on
vajalik, kas valgustus on
projekteeritud asjakohaselt?

X,V

6.2 Jalakäijate ja
jalgratturite muud
vajadused

1
Kas jalakäijate ülekäigud on
paigutatud kohtadesse, kus neid
on kõige rohkem vaja?

V


2
Kas jalakäijate ülekäigud on
valitud nii, et on tagatud nende
rohke kasutamine ja et teed ei
hakata muudes kohtades
ületama?

V


3
Kas kõnniteeviaduktide ja -
sildadega seotud ohud on
kõrvaldatud? Kas on kavandatud
sobivad meetmed, näiteks
piirded?

-
puuduvad

4
Kas on vaja muid
teeületamise
abivahendeid?

X


5
Kas jalakäijate ja jalgratturite
ootealad on piisavad?

V


6
Kas ohutussaared on piisavalt
pikad ja laiad teed ületavatele
jalakäijatele ja jalgratturitele
seismiseks ja ootamiseks?

V


7
Kas raudteeülekäikudes
kasutatavad rajatised on ohutu
konstruktsiooniga?

-
puuduvsd

8
Kas jalakäijate ja
mootorsõidukijuhtide vahel on
tagatud kahepoolne silmside?

V


9
Kas on arvesse võetud
jalgratturite vajadusi (nt tee üle
keskmiste ohutussaarte, tee
kitsenemine)?

V



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

10
Kas jalgratturitele on vajadusel
antud muude liiklejate suhtes
sõidueesõigus?

X


11
Kas nähtavus on
mootorsõidukijuhtide jaoks piisav,
et näha tee ääres jalgrattureid?

X


12
Kas pargitud sõidukid takistavad
liiklejatel jalgratturite nägemist?

X


13
Kas on kohti, kus jalgratturid
ületavad madalate äärekividega
ristuvaid teid?

V


14
Kas kõnniteed on äärekivide,
piirete või haljastusega füüsiliselt
eraldatud?

V
Eraldusriba maantee ja jalgtee vahel

15
Kas on kehtestatud kiiruspiirang?
Kui on kehtestatud, kas
sõidukijuhid järgivad seda?

X


16
Kas nendesse aladesse
sissesõitude juures on
liiklussaared?

X


17
Kas jalakäijate ülekäigud on
varustatud liiklusmärkidega ja on
sõidukijuhtidele hästi nähtavad?

X


18
Kas jalakäijate ülekäigud on
valitud nii, et on tagatud nende
rohke kasutamine ja et teed ei
hakata muudes kohtades
ületama?

V


19
Kas liiklussaared on selgesti
nähtavad ja asjakohaselt
paigutatud?

V


20
Kas vajadusel on ette nähtud
valgustus?

V

6.3 Mootorratturite
vajadused

1
Kas mootorratturite osakaal on
liikluses suur?

X


2
Kas teekattel on välditud objekte
või vahendeid, mis
destabiliseeriksid mootorratast?


-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

3
Kas teeserv on vaba takistustest
kohtades, kus mootorratturid
võivad kurvi sisenedes
mootorratast kallutada?

-


4
Kas hoiatused või äärepostid on
mootorratturitele piisavad?

-


5
Kas servakive välditakse
kohtades, kus on lubatud suur
sõidukiirus?

-


6
Kas kohtades, kus mootorratturite
teelt väljasõitmine on kõige
tõenäosem, on teeserv ohutu või
on ette nähtud
ohutuskaitsevahendid?

-

7. Liiklusmärgid,
teemärgistus,
valgustus
7.1 Liiklusmärgid

1
Kas on planeeritud asjakohased
kiiruspiirangud (algus, lõpp,
suurus, asukoht)?

V


2
Kas enne ristmike ja asulatesse
sissesõite on kehtestatud
kiiruspiirangud 70/60 km/h?

-


3
Kas teetrassi nähtavusele aitavad
kaasa teeservapostid?

-


4
Kas liiklus või liiklusmärgid
takistavad nähtavust?

X


5
Kas veoautodest, bussidest jne
möödasõidu keelualad on õigesti
projekteeritud ja paigutatud? Kas
ristmike ees on möödasõitu
keelavad liiklusmärgid?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

6
Kas liiklusmärgid on selgesti näha
ja loetavad (märkide suurus)?
Kas liiklusmärgid vastavad Viini ja
Genfi konventsiooni nõuetele?

V


7
Kas ühes kohas on rohkem kui
kaks erinevat liiklusmärki?
Kas on?

X


8
Kas enne ristmikku on
kiirusepiirangu märk paigutatud
õigesse kohta ja õigesti
projekteeritud?

-


9
Kas liiklusmärgid on loogilised ja
järjekindlad? Kas liiklusmärgid
näitavad sõidueesõigust selgelt?

V


10
Kas hooldus- ja puhkealade
liiklusmärgid on ausaadavad?

-


11
Kas on paigaldatud liiklusmärgid
või valgusfoorisüsteemid?
Prantsuse
keeles on
midagi muud

X


12
Kas kõnniteed/jalgrattateed on
ristmikel kohandatud tegelikele
tingimustele ning selgesti
märgistatud?

V


13
Kas jalakäijatele ja jalgratturitele
ühiseks kasutamiseks ettenähtud
rajatised, sealhulgas viaduktid ja
sillad on nõuetekohaselt
tähistatud?

V


14
Kas sõidueesõigus on selgelt
määratletud kohtades, kus
jalgratturid puutuvad kokku
üksteisega või
mootorsõidukitega?

V


15
Kas sõidukijuhtide jaoks on selge,
kas nad ületavad ühe- või
kahesuunalist jalgrattateed?

-


16
Kas on paigaldatud täiendavad
hoiatused objektide korral, mis
pole õigeaegselt näha?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

17
Kas haljastus põhjustab
ohutusprobleeme, kui taimestik
kasvab (nt varjab liiklusmärke)?

V
IIra külas on JJT liikujal nähtavusega probleeme

18
Kas liiklusmärgid on paigutatud
nii, et nad ei piira nähtavust
juurdesõiduteedelt või ristuvatelt
teedelt?

V


19
Kas ringliiklus on täielikult nähtav
ja kõigist suundadest märgatav
ning kas nõutavad märgistused ja
märgid on selged ja
ühemõttelised?

V


20
Kas liiklusmärgid on helenduva
pinnakattega ja kas need on
öösel valgustatud? Kas
liiklusmärgid on nii päevavalges
kui pimedas rahuldava
nähtavusega?

V


21
Kas liiklusmärkide lisatahvlid on
ühetaolised?

V


22
Kas on eksiteele viivaid
liiklusmärke või täiendavaid
lisatahvleid?

X


23
Kas loetavus on tagatud nõutavalt
kauguselt? Kas taustaga on
probleeme?

V


24
Kas liiklusmärgid on vajadusel
paigaldatud sõidutee kohale?

X


25
Kas märkide mõõtmed vastavad
teetüübile?

V


26
Kas liiklusmärgid on teekattega
võrreldes paigutatud ühtemoodi?

V


27
Kas vertikaalsed liiklusmärgid on
paigaldatud nõuetekohaselt ja on
täielikud?

V



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

28
Kas liiklusmärkide postid ja
vundamendid on otsasõidu eest
piisavalt kaitstud?

V


29
Kas liiklusmärgid ja nende toed
omavat piisavat passiivset
ohutust, mis puudutab: nende
väikest massi ja/või purunevat
konstruktsiooni? Kas nad on
väljaspool ohutsooni?

V


30
Kas äärepostid on puruneva
konstruktsiooniga?

-


31
Kas kõik liiklusmärgid ja kogu
teemärgistus täidab oma
funktsiooni ilma
vasturääkivuseta?

V

7.2 Teemärgistus

1
Kas teemärgistus on selge ja
arusaadav?

-
Märgistus puudub

2
Kas mittevajalik (ähmane)
teemärgistus / mittevajalikud
liiklusmärgid on täielikult
kõrvaldatud?

-


3
Kas mõningaid pöördeliikumisi ei
reguleerita valgusfooriga? Kui ei
reguleerita, kas märgistus on
pöördeid tegevatele
sõidukijuhtidele arusaadav?

-


4
Kas teemärgistuse jooned on
teekatte servaga paralleelsed?

-


5
Kas sõidueesõigus on selgelt
määratletud kohtades, kus
jalgratturid puutuvad kokku
üksteisega või
mootorsõidukitega?

-


6
Kas sõidukijuhtide jaoks on selge,
kas nad ületavad ühe- või
kahesuunalist jalgrattateed?

-


7
Kas mootorsõidukite
peatumisjooned on jalgratturite
liiklemise soodustamiseks
tahapoole nihutatud?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

8
Kas kõnniteed/jalgrattateed on
ristmikel kohandatud tegelikele
tingimustele ning selgesti
tähistatud ja märgistatud?

-


9
Kas teemärgistus vastab tee
funktsioonile ja kategooriale?

-


10
Kas teemärgistus on tõhus
igasugustes võimalikes
tingimustes (päeval, öösel,
märgades tingimustes, kuivades
tingimustes, udus, päikesetõusu
ja -loojangu ajal)?

-


11
Kas teemärgistus vastab
jalakäijate/jalgratturite
liiklusvoole?

-


12
Kas teeandmise kohustus
kajastub teemärgistuses nii, nagu
seda näevad ette liiklusmärgid?

-

7.3 Valgustus

1
Kas tee on piisavalt valgustatud?

V


2
Kas statsionaarne valgustus on
asjakohane?

V


3
Kas eriolukordade valgustus
(üleminekutsoonid, ristlõike
muudatused) on asjakohaselt
projekteeritud?

-


4
Kas ülejäänud valgustamata
piirkonnad kujutavad endast
potentsiaalseid probleeme?

X


5
Kas olemasolev teevalgustus
raskendab valgusfoori kollase tule
nägemist
(naatriumlahenduslampide
puhul)?

-


6
Kas valgustust tuleb muuta nii, et
teed ületavad jalakäijad oleksid
selgesti näha?

X


7
Kas ristmikul on vajalik
kontrastvalgustus?

X



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

8
Kas ümbritsev valgus seab
mingeid erinõudeid?

X

Valgustus (järg)

9
Kas statsionaarne valgustus
tekitab probleeme liiklusmärkide
märkamisel või teetrassi
tuvastamisel?

X


10
Kas valgustipostid paiknevad
väljaspool ohutustsooni ja on
asjakohaselt kaitstud?

V


11
Kas statsionaarne valgustus
paikneb ristmikel / puhkus- ja
hooldusaladel asjakohaselt?

-


12
Kas ilma statsionaarse
valgustuseta kohad on
potentsiaalselt ohtlikud?

X

8. Teeäärsed
rajatised ja passiivse
ohutusega seotud
rajatised
8.1 Muu teevarustus

1
Kas ohutustsoonis on mingeid
muid rajatisi?
100 km/h ►9 m
80 km/h ►6 m
60 km/h ►3 m

-


2
Kas pimestamisvastased
ekraanid on olemas vastavalt
nõuetele?

-


3
Kas on paigaldatud sobiv
teevarustus (udu eest hoiatavad
märgid, jääeemaldusainete
automaatsed pihustid,
lumetõkked jne) ja need on täiesti
töökorras?

-


4
Kas avariiväljakutsetelefonid on
liikluse seisukohast sobivates ja
ohututes kohtades?

-


5
Kas ulukitara algus ja lõpp on
paigutatud õigesti?

-



Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

6
Kas nähtavus on takistatud
näiteks ohutustõkete, tarade,
teevarustuse, reklaamtahvlite,
liiklusmärkide jms tõttu?

-


7
Kas lõikenõlvadel on rakendatud
piisavalt meetmeid, et vältida
materjali (nt kivide)
allakukkumist?

-

8.2 Haljastus

1
Kas tee ääres on haljastust?

V


2
Kas on puid?

V


3
Kas haljastus või taimestiku kasv
võib tulevikus põhjustada
ohutusprobleeme?

X


4
Kas haljastus ja taimestiku tüüp
on selline, et teekasutajate
tähelepanu kõrvalejuhtimine on
välistatud (nt seoses teekoridori
valikuga)?

V


5
Kas taimestik takistab nähtavust?
Kas ristmikul on tagatud hea
nähtavus?

X


6
Kas haljastus takistab
sõidukijuhtide, jalakäijate ja
jalgratturite visuaalset kontakti?

V
IIra külas on JJT liikujal nähtavusega probleeme

7
Kas taimestik kaitseb teed
loodusõnnetuste, näiteks
maalihete jms eest?

-


8
Kas tee ääres olev haljastus on
vana ja kas see võib põhjustada
ohutusprobleeme?

V;X


9
Kas teeäärne haljastus juhib
sõidukijuhte pidevalt kurvides?

-


10
Kas taimestik takistab nähtavust
teetrassil?

X


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused

11
Kas taimestik on monotoonne?
Kas taimestik aitab vältida tee
monotoonset iseloomu?


X

8.3
Tsiviilehitusobjektid

1
Kas on tagatud
kokkusobivus?

-
Tsiviilehitusobjektid puuduvad

2
Kas passiivset ohutust tagavad
rajatised on paigaldatud
vajalikesse kohtadesse?

V


3
Kas rinnatised ja ülekäigusillad on
teest ohutul kaugusel?

-


4
Kas mastid, silla kaldasambad,
tugimüürid, sillareelingud jms on
kaitstud?

-


5
Kas valgustus on projekteeritud
asjakohaselt?

-


6
Kas jalgratturite vajadusi on
arvesse võetud (nt eraldatud
jalgrattateed)?

-

Drenaaž

7
Kas drenaažisüsteem on
lineaarne takistus sügavate
kraavidega ohutustsoonis?

-


8
Kas ehitatavad truubid kujutavad
endast ohtu?

X

8.4 Muud takistused

1
Kui kaugel on teeviidad
teesillutisest?

-


2
Kas valgustiposte võib lugeda
takistuseks (teras-,
betoonkonstruktsioon)?

-


3
Kas takistusteta tsoonis on
kaitsmata tugesid?

-


4
Kas liiklusmärke (peale
teeviitade) võib lugeda ohtlikeks
takistusteks?

-


5
Kas väljaspool ohutustsooni on
kaitsmata reklaamtahvleid või
muid kohtkindlaid takistusi? Kas
need on välditavad või kaitstud

-


Omadus
Nr
Küsimus
Jah (V)
Ei (X)
Märkused
8.5 Passiivset
ohutust tagavad
rajatised

1
Kas kohtkindlad takistused on
välditavad, paigaldatud piisavale
kaugusele või kaitstud (mastid,
kaldasambad, tugimüürid,
sillareelingud, puud jne)?

-


2
Kas passiivset ohutust tagavad
rajatised on paigaldatud
vajalikesse kohtadesse?

-


3
Kas kõik teeohutusbarjäärid on
oma kohal ja paigutatud ohutult
nii, et nad pole üksteisele
takistuseks?

-


4
Kas igasuguste kaitsepiirde pikkus on piisav?

V


5
Kas kaitsepiire on paigaldatud
õigesti, arvestades nende
otsatöötlust, ankurdust,
postisammu, barjääri ülekatet?

V


6
Kas kaitsepiiretes on välditud
ohtlikke katkestusi?

V


7
Kas kõik vajalikud vahebarjäärid
on kohal ja õigesti märgistatud või
joondatud?

-


8
Kas barjäärid on paigaldatud nii,
et nad ei piira nähtavust?

-




LIIKLUSOHUTUSE AUDITEERIMINE
RIIGITEE NR 28 RAPLA-MÄRJAMAA ÄÄRDE KM 0,35-3,96 RAJATUD JALGRATTA- JA JALGTEE
AUDITEERIMISE ETAPP: 3
ARUANNE
Aruanne on koostatud Rapla Vallavalitsuse tellimusel
Tallinn 2024

Sisukord
Sissejuhatus 3
1 Üldine informatsioon 4
1.1 Ehitusprojekt / objekt 4
1.2 Auditeerija 4
1.3 Eelnevalt teostatud auditeerimised 4
2 Kirjeldus 4
2.1 Olemasolev olukord 4
2.2 Kavandatud lahendus 4
3 Auditi teemad 4
3.1 Eelprojekti staadium 4
3.2 Põhiprojekti staadium 5
3.3 Enne tee liikluseks avamist 5
3.4 Pärast tee kasutusele võtmist 5
4 Riskide hindamise skaala 6
5 Auditeeritud projekti/objekti skeem 6
6 Tuvastatud probleemid, arvamused probleemide lahenduste osas 7
7 Muud audiitori poolt esitatud tähelepanekud 9
8 Audiitorile esitatud lähtematerjalide loetelu 9
9 Audiitori kinnitus 9




Sissejuhatus
Auditeerimine on mõeldud tee projekteerimis- ja ehitusprotsessis tehtud liiklusohutust mõjutavate lahenduste sõltumatuks liiklusohutusalaseks hindamiseks, lähtudes tegelikust liiklusohutuse alasest kogemusest, arvestades liiklusõnnetuste tekkimise asjaolusid ja teadmisi ning analoogsete lahenduste tulemusi, samuti teiste riikide liiklusohutuse alaseid uurimistulemusi ja praktikat, eesmärgiga viia liiklusõnnetuste arv ja nende raskusaste miinimumini.
Põhiprojekti auditeerimise käigus käsitletakse eelneva etapi (eelprojekti) auditeerimise teemasid juhtudel, kui:
• auditeeritava lahenduse osas puudub eelprojekt;
• auditeeritava lahenduse osas on koostatud eelprojekt, kuid seda ei ole auditeeritud;
• eelprojekti lahenduse auditeerimisest on möödunud rohkem kui viis aastat;
• põhiprojektiga on muudetud eelprojekti lahendust või nähakse ette eelprojekti etapiviisiline realiseerimine.
Tee liikluseks avamisele eelnev auditeerimine tehakse pärast teetööde vastuvõtmist ja enne tee liikluseks avamist. Kui tee avatakse liikluseks etapi kaupa, siis tehakse auditeerimine vastavalt tee avamise etappidele.
Kuu aja möödumisel tee kasutusele võtmisest (ehitusaegse liikluskorralduse eemaldamist) teeb audiitor kohapealse vaatluse, kuidas liiklejad tegelikult teed kasutavad, analüüsides ka eelmiste projekteerimise etappide liiklusohutuse auditites välja toodud probleeme.


1 Üldine informatsioon
1.1 Ehitusprojekt / objekt
Projekt/objekt:
Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa äärde kergliiklustee projekteerimine ja Riigimaantee nr 28 Rapla-Märjamaa jalgratta- ja jalgtee täiendav projekteerimine
Projekti koostaja:
ViaVelo Inseneribüroo OÜ
Töö nr:
1722 ja 1424
Projekti/objekti vastutav isik:
Roland Mäe
Kutsetunnistus nr 155620
Tellija esindaja:
Gert Küling
1.2 Auditeerija
Töövõtja nimi:
Reaalprojekt OÜ
Töö nr:
P24059
Audiitor:
Marian Sepp; Kutsetunnistus 200648,
Diplomeeritud teedeinsener, tase 7
Alleriala: Teedeehitus ja -korrashoid
Ametiala: Liiklusohutuse auditeerimine ja hindamine
Väljastaja: Eesti Ehitusinseneride Liit
ettepanekute tegemine liiklusohutuse tõstmiseks, aruande koostamine
Kaasatud eksperdid nende pädevus ja ülesanded:
Mihkel Meiel, ettepanekute tegemine liiklusohutuse tõstmiseks,
Kristo Evard ; objekti ülevaatus, aruande ette valmistus
Auditeerimise etapp:
Enne tee liiklusele avamist
Töö teostamise aeg:
04.09.2024 – 09.09.2024
Välitööde teostamise aeg:
04.09.2024
1.3 Eelnevalt teostatud auditeerimised
Auditeerimise etapp:
Põhiprojekt
Töövõtja:
T-Konsult OÜ
Töö nr:
LOA T28 KLT 19052023
Audiitor:
A.Kendra
Kaasatud eksperdid nende pädevus ja ülesanded:

2 Kirjeldus
2.1 Olemasolev olukord
Projekteeritav teelõik asub Rapla maakonnas Rapla vallas riigitee nr 28 Rapla-Märjamaa km 0,35-3,96. Riigimaantee AKÖL (2021): 2129 autot ööpäevas, sõiduautosid 95%. Kilomeetritel 0,46 kuni 0,95 Kuusiku teest kui Rapla ümbersõidutee ringristmikuni ja kilomeetritel 3,4 kuni 3,8 Iirla küla vahel on kiirusepiirang 70 km.
Olemasolev sõidutee on kitsas ja teepeenral liikuvatele jalakäijatele, jalgratturitele äärmiselt ohtlik.
Liiklusõnnetusi (sh. ainult asjakahjuga, LKF andmebaas) auditeeritaval lõigul aastatel 2018-2023 on toimunud 8.

2.2 Kavandatud lahendus
Rajatud kergliiklustee algab Piiri tänava juures ja lõppeb Iira külas Kuusiku mõisaallee teel, vasakul pool maanteed. Kergliiklustee pikkus on 3,6 km, millest 700m on lahendatud Rail Balticu projektiga ja välja ehitatud ei ole.

Sõidutee ja kergliiklustee vaheline kaugus on üldjuhul 10 m ja 70 km/h kiirusepiiranguga lõikudes 7 m. Samuti on kergliiklustee ja sõidutee vahelist kaugust vähendatud bussipeatuste juures, kus kergliiklustee on toodud bussipeatuste juurde. Kergliiklustee laius on 2,5 m ja tugipeenra laius 0,25 m.
Km 3,14 on rajatud valgustatud teeületuskoht ja ühendus bussipeatustega.


Joonis 1 Piiri tänava ristmiku juures rajatud teeületuskoht


Joonis 2 Vaade jalgratta- ja jalgteele Sõerumäe bussipeatuse juures
Kõik olemasolevad liiklussaared on ümber ehitatud kergliiklejatele sobivaks ehk äärekivid on alla lastud ja saare keskosas paigaldada betoonkivi sillutis.

Joonis 3 Ringristmiku saartele rajatud teeületuskohad

Joonis 4 Vaade jalgratta- ja jalgteele rajatud piirdele ringristmiku parempoolsel küljel


Joonis 5 Vaade jalgratta- ja jalgteele katkestusele Rail Baltica objekti piiril

Joonis 6 JJT parempoolne lõik Iira bussipeatuse juures

Joonis 7 JJT parempoolne lõik Iira bussipeatusest teeületuskohani

Joonis 8 Valgustatud teeületuskoht

Joonis 9 Pimeda ajal valgustus teeületuskohal põles
Teeregistri ja Eesti Liikluskindlustuse Fondi andmetel peale objekti valmimist liiklusõnnetusi toimunud ei ole.

3 Auditi teemad

3.1 Enne tee liikluseks avamist

Auditi teemad
Teema osas probleemi ei tuvastatud
Probleem nr
Liiklejate ohutus ja nähtavus erinevates ilmaoludes, samuti pimeda ajal ja halva nähtavuse korral

1;2:3;4;5
Liiklusmärkide ja teemärgiste loetavus
Ei tuvastatud

Liiklejate teavitamise võimalused tee seisundist
Ei tuvastatud

Tee katte kvaliteet, sealhulgas haardetegur
Ei tuvastatud

Erinevused projektlahendusest ja nende mõju liiklusohutusele

4


4 Riskide hindamise skaala
Riski tasemete määramisel on lähtutud käesolevas tabelis toodust. Iga tuvastatud probleemi osas on hinnatud selle riski taset ning esitatud detailsem riski sisu kirjeldus.





5 Auditeeritava projekti/objekti skeem


6 Tuvastatud probleemid, arvamused probleemide lahenduste osas
Probleem nr:
1
Asukoht (PK/km):
Pk 28+75 - 29+25
Probleemi kirjeldus:
Jalakäijate piirde alguse ja lõpu nähtavus pimeda ajal
Risk:
A2/3
Riski selgitus:
Rapla-Märjamaa tee ja Rapla ümbersõidu ringristmikul jalakäijate piirde algused/lõpud pimeda ajal raskesti märgatavad, oht piirdesse otsa sõita



Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Tähistada piirde algus / lõpp helkurkleepsudega
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Piirde algus ja lõpp pimeda ajal paremini nähtavad ja juhival JJT teel liiklejal tähelepanu ohtlikule kohale.

Probleem nr:
2
Asukoht (PK/km):
Teeületuskohad ringristmiku piirkonnas
Probleemi kirjeldus:
Porine ja kivipurune jalgratta- ja jalgtee
Risk:
B4/2
Riski selgitus:
Porine tee muutub märjal ja külmal ajal libedaks, oht jalakäijal libiseda ja kukkuda.
Kivipuru jalgratta- ja jalgteel võib samuti tekitada libisemise ja kukkumise ohtu, eriti rulluiskudel ja tõukeratastel liiklejatel


Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Puhastada jalgratta- ja jalgtee porist ning kivipurust
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Väheneb oht libiseda ja kukkuda

Probleem nr:
3
Asukoht (PK/km):
Iira bussipeatuse piirkond
Probleemi kirjeldus:
Porine kate JJT-l
Risk:
B4/2
Riski selgitus:
Iira parempoolse bussipeatuse ja teeületuskoha vahele rajatud jalgtee kate on porine, peale ehitustöid puhastamata. Porine tee muutub märjal ja külmal ajal libedaks, oht jalakäijal libiseda ja kukkuda.



Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Puhastada jalgratta- ja jalgtee porist
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Väheneb oht libiseda ja kukkuda




Probleem nr:
4
Asukoht (PK/km):
Kraavid/truubid ringristmiku piirkonnas
Probleemi kirjeldus:
Truubi päiste kindlustus, kraavide kindlustamine, puhastamine
Risk:
B4/2
Riski selgitus:
Ringristmiku ääres rajatud truupide sisse- ja väljavoolud kindlustamata. Objekti ülevaatusel oli näha, et hiljuti oli parandatud uhtumise jälgi nõlvadel, kuid truupi ennast näha ei olnud. Kui truubid on umbes ja kraavidesse koguneb vesi, siis eriti sügis/talvisel perioodil, hakkab seisev vesi mõju avaldama ka tee konstruktsiooni püsivusele seeläbi mõjutama ja tee kasutamise ohutusele.


Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Puhastada kraavid ja puhastada ning kindlustada truupide sisse- ja väljavoolud
Risk:
A4/1
Riski selgitus:
Teekonstruktsiooni püsivus on tagatud ja tee kasutamine on ohutu.




Probleem nr:
5
Asukoht (PK/km):
JJT tee ja 20101 Hageri-Kodila-Kuusiku tee ristumine
Probleemi kirjeldus:
Piiratud nähtavus jalgratta- ja jalgtee ning Hageri-Kodila-Kuusiku tee ristumisel
Risk:
B2/6
Riski selgitus:
Paremale poole maanteed Iira bussipeatusest kõrvalmaanteeni rajatud jalgratta- ja jalgtee lõigu lõpus on jalgteel liikujale piiratud nähtavus suurte puude tõttu Hageri-Kodila- Kuusiku tee ääres. Oht kokkupõrkeks sõidukiga


Audiitori arvamus probleemi lahenduse osas:
Eemaldada suurte puude ümber kasvav võsa
Risk:
A3/2
Riski selgitus:
Väheneb oht kokkupõrkeks sõidukiga



7 Muud audiitori poolt esitatud tähelepanekud
Tähelepanek
Ettepanek








8 Audiitorile esitatud lähtematerjalide loetelu
Tee ehitusprojektiga hõlmatud ala skeem topograafilisel kaardil;
JAH
Tee ehitusprojekti lähteülesanne ja tehnilised tingimused projekteerimiseks
JAH
Pädeva asutuse poolt aktsepteeritud kõrvalekalded või luba erinevaid norme või standardeid kasutada
JAH
Üldine tee ehitusprojekti kirjeldus, kus on välja toodud projekti eesmärgid koos kavandatava liikluskorralduse üldiste põhimõtetega, sealhulgas projektkiirused, kiiruste piirangud, olemasolev ja prognoositav liiklussagedus, ristmike läbilaskevõime arvutusandmed, jalakäijate ja jalgratturite prognoositav arv ja liiklemissuund ning projekti võimalikud keskkonnakaitselised piirangud
JAH
Pädevale asutusele ja projekteerijale teadaolevad olemasolevad või kavandatavad ohutust mõjutavad objektid või tegevused, nagu koolimaja lähedus või regulaarsete ürituste korralduskoha lähedus.
Ei
Andmed asjassepuutuvate liiklusõnnetuste kohta
Teeregister, ELKF
Varasemalt teostatud kontrollimiste või auditite aruanded, sealhulgas projekteerija või pädeva asutuse märkused ja eriarvamused audititele
Ei
Muud materjalid sh uuringute materjalid, mis võivad olla olulised auditeerimiseks
EI

9 Audiitori kinnitus
Käesolevaga kinnitan, et audiitor on auditi läbi viinud oma parima teadmise juures ning olles sõltumatu nii auditi tellijast, projekti tellijast kui ka projekti autorist.
Kinnitan
09.09.2024.a.
Marian Sepp
/allkirjastatud digitaalselt/