Saare maakond, Saaremaa vald, Sikassaare küla, Tammemetsa kinnistul kaubandushoone ehitusloa taotlusest

Tere.

Kirjutan vastuseks Teie märkustele. Allpool vastused/ kommentaarid ja mõned küsimused.

Lugupidamisega

Marcello Liinar

Arhitekt Tarbe  OÜ

Kalasadama 2, Tallinn

Tel. +3725069761

[email protected]

1. Kehtiva detailplaneeringu alusel on lubatud väljastada ehitusload peale riigitee ümberehitamise koostöölepingu sõlmimist. 06.08.2024 on huvitatud isik esitanud Transpordiametile taotluse koostöölepingu sõlmiseks, mille sõlmimine on pooleli. Peale ehitusprojekti korrigeerimist ning koostöölepingu sõlmimist oleme valmis kooskõlastama ehitusloa eelnõu.

2. Riigiteele projekteeritavad ülekäigukohad ja ümberehitatav riigitee tuleb valgustada lähtuvalt tee projekteerimise normide § 64 lõikest 1 ja Transpordiameti juhendist „Riigiteede valgustuse kavandamine“. Valgustus tuleb projekteerida riigitee nr 10 ümberehitamise projekti osana.
Riigitee nr 10 ümberehitust ja meile teadaolevalt ka selle valgustust projekteerib Roadplan OÜ.
 

3. Projektides kajastada riigiteede kaitsevöönd, mis on ehitusseadustiku § 71 lg 2 alusel 30 meetrit äärmise sõiduraja välimisest servast, mitte 10 m. Juhime tähelepanu, et Maa-ameti kitsenduste kaardil kajastatud andmed on informatiivsed ning praegusel juhul ebakorrektsed.

Erki Lember I Road-Expert OÜ: Selle punkti rääkisin eraldi Transpordiameti esindajaga läbi, ning ta nõustus, et antud projekti puhul on joonisel toodu 10m laiune kaitsevöönd korrektne.

4. 812_EP_ELV projektis:

4.1. Tingmärkides puudub roosa pidevjoone tähistus.
Tingmärkide selgitused on välja toodud TL osas, failis 812_EP_TL-4-05_tehnokoond.pdf. Lisatud manusesse.

4.2. Joonisel on kajastatud katastripiirid (pruun pidevjoon) ebakorrektselt (jooned on topelt ja ülekattega).

4.3. Riigiteealusele maale (KÜ 34901:015:0087) on projekteeritud PRISMA arendusala sisene tee, selle valgustus, reklaampost ja parklad. Tegemist ei ole detailplaneeringukohase lahendusega ning me ei anna nõusolekut ärimaa teenindamiseks vajalike rajatiste projekteerimiseks riigiteealusele maale.

4.4. Projekteeritav keskpinge alajaam asub katastripiiride ja geodeetilise alusplaani järgi riigiteealusel maal ja sõidurajal. Nt VKV projektis asub alajaam Tammemetsa katastriüksusel. Korrigeerida ELV projekti asendiplaanilist lahendust ning ehitisi mitte projekteerida riigiteealusele maale.

! Ehitusluba ei hõlma alajaama, mistõttu palume täpsustada, kas alajaama projekt koostatakse eraldi ning kooskõlastatakse Transpordiametiga.

ELV seletuskirjas on liitumispunkti kirjeldus ja põhiparameetrid. Palume täpsustada, mida lisaks seletuskirjas toodule on veel juurde vaja.

4.5. Projekteeritava keskpinge alajaama kõrvale on projekteeritud LED väliala valgusti mastil. Mast jääb geodeetilise alusplaani järgi sõiduteele. Lisaks on siin olemasolev tänavavalgusti (nähtav ka alusplaanil) ehk projekteeritud asukohas ei ole vajalik lisavalgusti kavandamine.

ELV asendiplaanil on läinud geoalus nihkesse. Parandame.

4.6. Musta pidevjoonega tähistatud valgete kastide tingmärk on puudu.

Korrigeerime.

5. 812_EP_TL projektis:

5.1. Riigiteealusele maale projekteeritud jalgteele koostada isikliku kasutusõiguse plaanid. Juhend on kättesaadav https://www.transpordiamet.ee/media/394/download

5.2. Koostada jalgtee tüüpristlõiked iseloomulikest kohtadest.

6. 812_EP_VKV projektis:

6.1. Projekti koostamisel juhinduda Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel.
.2. Kõik maa-aluste tehnovõrkude ristumised riigiteedega, riigiteelt algavate kohalike teedega ja mahasõitudega kavandada teemaa piirides kinnisel meetodil, suundpuurimisega ning võimalikult
täisnurga all (70°-110°). Läbiviigud tee muldkehast teha allpool külmumispiiri. Kui ehitusgeoloogilised andmed puuduvad, siis arvestada puurimiskaeviku paigutamisel mulde varisemisnurka 1:1 (sügavus:kaugus teest), et vältida tee mulde, katendi ja rajatiste kahjustamist.
Palume täpsustada, mis on antud juhul meie projektis puudu või valesti.

6.3. Teemaal, sh riigiteega ristumistel paigaldada tehnovõrgud kogu ulatuses kaitsehülssi.
Väljavõte VKV seletuskirjast: Risti-Virtsu-Kuivastu-Kuressaare tee alt rajatakse proj. survekanalisatsiooni kinnisel meetodil ( selles lõigus paiknev toru hülsis).
Lisasime hülsi ka siia:

6.4. Projekti koosseisus esitada riigiteedega kõigi ristumiste kohta ristmevälja joonis, millel on näidatud riigitee, transpordimaa piir, tehnorajatise asukoht, sügavus või kõrgus maapinnast (sügavused ka truubi või kraavi põhjast), puurimiskaevikute asukohad. Mõõtahelad siduda riigitee teljega.
Peaks olema põhiprojekti mahus, aga teeme ja lisame joonise.

6.5. Projektile lisada teemaa kasutusõiguse ala plaanid. Juhend (vt lisa 6) kättesaadav: https://www.transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2021-12/nouded_tehnovorkude_teemaale_kavandamisel_0%20%281%29.pdf

Isikliku kasutusõiguse seadmise plaani näidislahendus https://www.transpordiamet.ee/sites/default/files/documents/2024-02/IK%C3%95%20n%C3%A4idislahendus_19.02.2024.pdf

Teeme ja lisame plaani.

6.6. Tehnovõrgu omanik peab enne projekti realiseerima asumist esitama Transpordiametile vormikohase taotluse koos projektiga kooskõlastatud kasutusala plaani(de)ga teemaale tehnovõrgu ehitamiseks isikliku kasutusõiguse (IKÕ) lepingu sõlmimiseks (vorm saadaval www.transpordiamet.ee – Teehoid – Tee-ehituse juhendid – Riigimaade kasutus – tehnovõrgud – Taotlus teemaale tehnovõrgu ja -rajatise ehitamiseks ja talumiseks vajaliku isikliku kasutusõiguse seadmise lepingu sõlmimiseks). Sõlmitud leping on aluseks teemaal projektikohaste tööde teostamiseks vajaliku liiklusvälise tegevuse loa väljastamiseks.

6.7. Tingmärkidest puudu sinise viirutusega tingmärk.

Tingmärkide selgitused on leitavad TL osas, failis 812_EP_TL-4-05_tehnokoond.pdf. Lisatud manusesse.

6.8. Riigiteealusele maale projekteeritud hüdrandile koostada isikliku kasutusõiguse plaan.

6.9. Kinnistu sademevee eelvooluna on planeeritud kasutada Kudjape olemasolevat peakraavi, kust sademevesi suunatakse riigitee nr 10 km 141,193 asuvasse truupi (d=1000).
Geodeetilise alusplaani kohaselt on truubi sissevool d=1000 (bet) ja väljavool d=600 (plast) ehk jalgratta ja jalgtee on rajatud truup d=600, mis on ühendatud riigiteealuse truubiga d=1000.
VKV projekti seletuskirja järgi on arvutuslik vooluhulk katuselt 221 l/s ja kõvakattega pindadelt 250 l/s.

VKV asendiplaanil suunatakse arendusala sademevesi peakraavi kolme truubiga (d=688, d=250 ja d=450). Antud lahenduse kohaselt võib tekkida oht riigitee konstruktsioonile ning võib ohustada olemasolevate teerajatiste (sh truubid, kraav jne) toimimist riigitee maaüksusel.
Arvestades olemasolevat situatsiooni ja lisanduvate torudega juhitavat täiendavat vooluhulka, ei ole km 141,193 teetruubi ja jalgratta- ja jalgteetruubi (d=600) läbilaskevõime arvestades normide § 43 lg 3 toodud maksimaalse täituvuse nõuete (vaba ruum vähemalt 25% truubi ristlõikepindalast) tagamine tõenäoliselt võimalik.
Projektis teha läbilaskearvutused mõlemale truubile ja maksimaalse veetaseme arvutused ning korrigeerida lahendust vastavalt.

Kudjape peakraavi lähte asukoht on Kudjape alevikus ja suudme koht Põduste jões. Oleme sellest lähtunud ja arvestanud, et voolusuund riigiteest nr 10 eemale.   
https://register.keskkonnaportaal.ee/register/body-of-water/8379442