Vastus Mälivere viadukti teevalgustuse tööprojekti kooskõlastamine

Tere

Oleme projekti läbi vaadanud ning palume korrigeerida/täiendada.

• * Palume täpsustada, kelle omandisse jäävad valgustusmastid ning kaablid.

Meile teadaolevalt peaksid valgustusmastid ning kaablid jääma KOVi omandisse, sellisel juhul tuleb esitada ka vastavad IKÕ plaanid (näidis manuses) TRAMi kinnistute ulatuses.

Seletuskirjas on kajastatud, et liitujaks on Transpordiamet, palume täpsustada.

• * Palume selgitada, kuidas on arvestatud valgustuskaablite ja mastide paigaldamine piirdega kattuval ja ristuval alal, lisaks palume täpsustada, millise piirdega on antud piirkonnas tegemist, kas müratõkkeseinaga?

Kui tegemist on müratõkkeseinaga, kuidas paiknevad mastid ja kaablid müratõkkeseina suhtes?

Antud valgustimast paikneb piirde/müratõkkeseina taga, palume kontrollida ja vajadusel parandada.

• * Tee projekteerimise normide § 11 lg 6 kohaselt võib valgustimaste sõidukipiirdesüsteemita teel paigutada teega külgnevasse vabasse ruumi vaid juhul, kui need vastavad standardi EVS-EN 12767 nõuetele.

Lisaks lõike 7 kohaselt lõikes 6 nimetatud standardile vastava valgusti- või sidemasti vähim kaugus tee sõidutee äärest ilma sõidukipiirdesüsteemita on projektkiirusel:

1) üle 60 kilomeetri tunnis – 2,5 meetrit;

2) kuni 60 kilomeetrit tunnis – 2,0 meetrit;

3) kuni 60 kilomeetrit tunnis – äärekiviga ristlõike korral vähemalt 0,5 meetrit äärekivi esipinnast.

Palume arvestada antud nõuetega sõidutee äärde planeeritavate mastidega (kaugused ning mastide vastavus standardile EVS-EN 12767).

• * Ristumisel mahasõitudega, palume kaablid rajada kaitsetorru tugevusega 1250N.

• * Lisaks juhime tähelepanu, et profiili joonisel on valed projekteeritud maapinna kõrgused. Palume kontrollida ning vajadusel parandada.

Palume täpsustada, kuidas toimub kaablite rajamine, läbilõike andmetel teostatakse suundpuurimine?

Asendiplaanil ning seletuskirjas palume kajastada, kuidas kaablid rajatakse ristumisel riigiteega 15 Tallinna-Rapla-Türi tee, kas suundpuurimisega või avatud meetodil koos viadukti ehitusega ehk kaablite paigaldus ja uue mulde ehitus toimuvad samal ajal vms.

Ristmevälja joonis palume esitada suuremalt, pikendada kilpide suunas ning kajastada mõlemad kaablid ning reservtoru. Joonisel kajastada teemaa piirid, minimaalsed rajamis sügavused. Kui rajatakse suundpuurimisega siis puurimiskaevikute asukohad ja kontuurid ning nende kaugused teekattest ja/või muldkeha alumisest nõlvajoonest. Horisontaalne mõõtahel siduda tee teljega. Ristmevälja joonise koostamise aluseks palume võtta Transpordiameti juhendi lisa 3 näidis.

• * Piirde all ristumisel riigiteega palume kaablid ja reservtoru sügavuseks minimaalselt 2,5m vastavalt Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel tabelist 1 tulenevalt.

• * Asendiplaanil on kajastatud sinised kontuurid, millega on tegemist? Palume kontrollida ning vajadusel korrigeerida.

Lisaks edastame Transpordiameti ehituse projektijuhi tähelepanekud:

1. 1. Seletuskirjas ja paigaldusjoonisel on masti jalandi paigaldamine planeeritud liivapadjale:
   

TRAM nõuete kohaselt peab jalandi paigaldama 0,25 m paksusele tihendatud killustikalusele;

2. 2. Seletuskirja punkt 3.3: „Kaevetööde teostamisel lähtuda Rae valla kaevetööde eeskirjad, Rapla Vallavalikogu määrus nr 4, vastu võetud 26.01.2006.a.“. Rae valla kaevetööde eeskiri ei ole asjakohane, korrigeerida;

3. 3. Tänavavalgustuse juhtimissüsteem peab ühilduma KOVi tänavavalgustuse juhtimissüsteemiga (tarkavara - Gridens Oversteer 3.0 juhtimissüsteem; kilbikontrollerid – Gridens Oversteer 3.0 või uuem). Kas on tagatud?

4. 4. Masti ümber kukkumisel ei tohi mast ulatuda raudtee gabariiti. Kuidas see tagatakse?

Palume edastada komplektne täiendatud projekt, kas minu e-mailile või [email protected].

Parimate soovidega

Laur Kõiv

Peaspetsialist

Tehnovõrkude üksus

Planeerimise osakond

55901417

Teelise 4 / 10916 Tallinn / Transpordiamet