Dokumendiregister | Politsei- ja Piirivalveamet |
Viit | 2.1-3/40343-1 |
Registreeritud | 23.10.2024 |
Sünkroonitud | 25.10.2024 |
Liik | Sissetulev kiri |
Funktsioon | 2.1 Avaliku korra tagamine |
Sari | 2.1-3 Juriidiliste ja füüsiliste isikute märgukirjad, selgitustaotlused, taotlused ja avaldused |
Toimik | 2.1-3/2024 |
Juurdepääsupiirang | Avalik |
Juurdepääsupiirang | |
Adressaat | Hiiumaa Vallavalitsus |
Saabumis/saatmisviis | Hiiumaa Vallavalitsus |
Vastutaja | Moonika Raudsepp (Lääne prefektuur, Kärdla politseijaoskond) |
Originaal | Ava uues aknas |
_____________________________________________________________________________ Vallamaja tel: 463 6840 Tempa küla 463 6841
Hiiumaa vald e-post: [email protected]
92348 HIIUMAA http://vald.hiiumaa.ee/ Reg nr 77000542
HIIUMAA VALD
PÜHALEPA OSAVALLA VALITSUS
Ametid, puudutatud isikud 29.12.2021 nr 8-4./23-1
ja asutused
Teade detailplaneeringu algatamise kohta (Heltermaa sadam)
Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsusega nr 20 otsustati algatada Heltermaa külas Heltermaa
sadama kinnistute detailplaneering, mille eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi
funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja
parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt
riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale
kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride
täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega
varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. Planeeringuala suurus on ca 9,4 ha. Sama
otsusega algatati Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegiline
hindamine, kuna detailplaneeringuga kavandatakse eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga
tegevust (maismaaga ühendatud kai püstitamine, mis teenindab 1350 tonni ületava
veeväljasurvega aluseid ja mere süvendamine üle 10 000 kuupmeetri pinnase mahus).
Detailplaneeringu koostamise korraldaja on Pühalepa Osavalla Valitsus (aadress Tempa küla,
Hiiumaa vald, 92348) ja. kehtestaja Hiiumaa Vallavolikogu (aadress Keskväljak 5a, Kärdla,
Hiiumaa vald, 92413).
Otsusega saab tutvuda tööajal Pühalepa Osavalla Valitsuses aadressiga Vallamaja Tempa küla
Hiiumaa vald ja Hiiumaa valla veebilehel https://vald.hiiumaa.ee/detailplaneeringute-algatamine
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Liili Eller
osavallavanem
Mai Julge 463 6845
Roheline 64 / 80010 Pärnu / Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
Rain Männikus
Lainemudel OÜ
Teie 11.01.2022
Meie 26.01.2022 nr 6-5/22/648-2
Vastus päringule Heltermaa sadama
detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise
hindamise kohta
Austatud Rain Männikus
Esitasite Keskkonnaametile päringu seoses Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu
koostamisel keskkonnamõju strateegilise hindamisega (KSH). Soovisite teada, milline peaks
olema KSH, et vältida keskkonnaloa taotluse raames keskkonnamõju hindamise (KMH)
algatamist.
Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 11 lg 6 kohaselt
kui kavandatava tegevusega kaasneb eeldatavalt oluline keskkonnamõju, jätab otsustaja selle
keskkonnamõju hindamise algatamata, kui eelhinnangust selgub, et kavandatava tegevuse
keskkonnamõju on juba KMH või KSH käigus asjakohaselt hinnatud ja otsustajal on tegevusloa
andmiseks piisavalt teavet.
Seega kui KSH-s on piisava põhjalikkusega hinnatud süvendamise, kaadamise ja tahkete ainete
paigutamisega seotud mõjusid (KSH on selles osas KMH põhjalikkusega) ei ole eraldi KMH
eeldatavasti vajalik.
Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamine ja KSH algatati Hiiumaa Vallavolikogu
16.12.2021 otsusega nr 20. Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi
funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja
parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks,
kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks
kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala
piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega
varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu KSH algatati, sest detailplaneeringuga
kavandatakse eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga tegevust (maismaaga ühendatud kai
püstitamine, mis teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid, mere süvendamine üle
10 000 kuupmeetri pinnase mahus ja tahkete ainete uputamine üle 10 000 kuupmeetri pinnase
mahus).
Planeeringu algatamise otsuse kohaselt on planeeringuala suurus on ca 9,4 ha ning see hõlmab
lisaks Heltermaa sadama (katastritunnus 63902:001:0645), Suuremaja-Sadama (katastritunnus
2 (5)
20501:001:1343), Anti (katastritunnus 63902:001:0050) ja Unga (katastritunnus
63902:001:0255) kinnistutele ka ca 1,8 ha suurust mereala.
Käesolevale päringule lisatud eskiisplaani kohaselt on kogu planeeringualasse haaratud
merealale kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai (kogu planeeringualale jääva mereala
ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine). Eskiisplaanile märgitud süvendusala jääb
aga väljapoole planeeringuala. Süvendatav ala on otseselt vajalik sadama ehitamiseks ja
funktsioneerimiseks ning ka see peaks olema käsitletud planeeringualana. Kuna planeeritav
kaubakai jääb osaliselt väljapoole Heltermaa sadama akvatooriumi, siis peaks planeeringu
üheks eesmärgiks olema ka sadama akvatooriumi uute piiride määramine (Heltermaa sadama
akvatooriumi piirid määratakse Vabariigi Valitsuse korraldusega, kuid detailplaneering peaks
andma selleks vajaliku sisendi).
Natura alad
Planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala1 koosseisu. Hoiualal
on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks
hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu
elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi2.
Väinamere hoiuala on arvatud Natura 2000 võrgustikku3 Väinamere loodusalana4 ja Väinamere
linnualana5. Väinamere linnuala kaitse-eesmärgiks on linnudirektiivi6 I lisas nimetatud
linnuliikide ja I lisast puuduvate rändlinnuliikide elupaikade kaitse. Väinamere loodusala on
moodustatud loodusdirektiivi7 I lisa elupaigatüüpide ja II lisa liikide elupaikade kaitseks.
Planeeringualal on tõenäosus Väinamere loodusala kaitse-eesmärkidena nimetatud
elupaigatüüpide veealuste liivamadalate (1110) ja liivased ja mudased pagurannad (1140)
esinemiseks. Planeeringu mõjupiirkonnas maismaal esinevad lisaks elupaigatüübid rannaniidud
(1630*) ja loopealsed (6280*).
Piirkonnas pesitsevad ja peatuvad mitmed Väinamere linnuala kaitse-eesmärkidena nimetatud
linnuliigid.
KSH raames tuleb läbi viia Natura hindamine, et kindlaks teha, kas planeeritav tegevus avaldab
tõenäolist mõju Natura 2000 alale, pidades silmas selle kaitse-eesmärke, ja kas avaldub või võib
avalduda ebasoodne mõju ala terviklikkusele. Natura hindamisel tuleb lähtuda viimasest
Euroopa Komisjoni poolt avalikustanud Natura hindamise juhendist8.
Kui lisaks planeeringualal ja sellega piirneval merealal teostatavale tegevusele toimub ka
süvendatud pinnase kaadamine Natura alal, tuleb Natura hindamise raames käsitleda ka selle
mõjusid.
1 Vabariigi Valitsuse 18.05.2007 määrus nr 157 „Vabariigi Valitsuse 8. septembri 2005. a määruse nr 233 “Hoiualade kaitse
alla võtmine Hiiu maakonnas” muutmine“ 2 Looduskaitseseadus (edaspidi LKS) § 32 lg 2 3 Vabariigi Valitsuse 05.08.2004 korraldus nr 615 „Euroopa Komisjonile esitatav Natura 2000 võrgustiku alade nimekiri” 4 Keskkonnaregistri kood RAH0000605 5 Keskkonnaregistri kood RAH0000133 6 Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2009/147/EÜ loodusliku linnustiku kaitse kohta 7 Nõukogu direktiiv 92/43/EMÜ looduslike elupaikade ning loodusliku loomastiku ja taimestiku kaitse kohta 8 Komisjoni teatis „Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised
elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete kohta“, Brüssel, 28.9.2021.
https://ec.europa.eu/environment/nature/natura2000/management/pdf/methodological-guidance_2021-10/ET.pdf
3 (5)
Kaitsealused taimeliigid
Planeeringualale ulatuvad kahe II kaitsekategooria taimeliigi (harilik muguljuur, madal
kadakkaer) ning seitsme III kaitsekategooria taimeliigi (kahkjaspunane sõrmkäpp, tui-tähtpea,
kaljukress, veripunane koldrohi, tumepunane neiuvaip, hall käpp, harilik käoraamat) elupaigad.
Looduskaitseseaduse kohaselt on II kaitsekategooria taimede kahjustamine, sealhulgas
korjamine ja hävitamine, keelatud9. III kaitsekategooria taimede hävitamine ja loodusest
korjamine on keelatud ulatuses, mis ohustab liigi säilimist selles elupaigas10.
KSH raames tuleb hinnata ka planeeritava tegevuse mõju kaitsealustele liikidele, sh vajadusel
kindlaks teha nende liikide esinemine planeeringualal ja selle mõjualal.
Ranna ehituskeeluvöönd
Planeeringuala jääb peaaegu kogu ulatuses ranna ehituskeeluvööndisse.
Ranna või kalda ehituskeeluvööndis on uute hoonete ja rajatiste ehitamine üldjuhul keelatud11.
Looduskaitseseaduse § 38 lõikes 4 on toodud erandid, millele ehituskeeld ei laiene ja lõikes 5
need erandid, millele ehituskeeld ei laiene, kui need on kavandatud kehtestatud
detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga. Muuhulgas ei laiene ehituskeeld
planeeringuga kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele12.
Planeeringus tuleb selgelt välja tuua, milliste planeeritavate ehitiste puhul on tegemist
ehitistega, mille ehitamine on looduskaitseseaduses sätestatust tulenevalt ehituskeeluvööndis
lubatud ning milliste ehitamine on lubatud üksnes siis, kui selleks saadakse Keskkonnaameti
nõusolek ehituskeeluvööndi vähendamiseks13. Juhul kui kavandatakse ehitisi, mis vajavad
Keskkonnaameti nõusolekut ehituskeeluvööndi vähendamiseks, tuleb KSH raames hinnata
nende mõju ranna kaitse eesmärkidele, milleks on rannal asuvate looduskoosluste säilitamine,
inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine, ranna eripära arvestava asustuse suunamine
ning seal vaba liikumise ja juurdepääsu tagamine14.
KSH raames tuleb hinnata ka kavandatava tegevuse (ehitustegevus meres ja mere süvendamine)
võimalikku mõju rannikuprotsessidele ning selle kaudu muudele teguritele (sh kaitstavad mere-
ja rannikuelupaigatüübid, muud loodusväärtused, piirnevad kinnistud jne). Seejuures tuleb
arvestada ka sadama akvatooriumi regulaarse süvendusvajadusega tulevikus (protsesside
järjepidevusega ning kestvate mõjudega).
KSH raames tuleb kaaluda erinevaid alternatiive, sh erinevaid ajalisi alternatiive, teguviisi
alternatiive ja asukohaalternatiive. Ajaliste alternatiivide puhul tuleb lisaks ehitusaegsele
tegevusele ajaliste piirangute seadmisele kaaluda ka kasutusaegseid alternatiive – seda just
kaubalaevade osas.
9 LKS § 55 lg 7 10 LKS § 55 lg 8 11 LKS § 38 lg 3 12 LKS § 38 lg 5 p 2 13 LKS § 40 lg 3 14 LKS § 34
4 (5)
Vee erikasutus
Vee erikasutusest lähtuvalt on KSH raames vajalik käsitleda järgnevaid teemasid:
1) selgitada välja süvendamise, kaadamise ja tahkete ainete paigutamise mahud;
2) süvenduspinnase iseloom (koostis, saasteainete sisaldus);
3) heljumi levik süvendamisel ja kaadamisel – sh mõju kaladele ja kudealadele;
4) tegevuse mõju merepõhja elupaikadele (otsene elupaikade hävimine ning heljumi mõju);
5) tegevuse mõju lindudele (müra pesitsevatele lindudele, heljumi levik lindude
toitmistingimustele);
6) süvendatud pinnase kaadamiseks sobiva kaadamisala leidmine (soovitame leida erinevaid
alternatiivseid asukohti, mille vahel valida), kaadamisele alternatiivsete võimaluste
kaalumine (täpsemalt käsitletud kirja järgnevas peatükis „Kaadamine“);
7) kas tahkete ainete paigutamisel rajatav rajatis muudab piirkonna veerežiimi - hoovuste
liikumisele ning rannaprotsessidele?;
8) tegevuse mõju kaitstavatele loodusobjektidele, sh Natura 2000 võrgustiku aladele
(täpsemalt käsitletud eelnevalt kirja peatükis „Natura alad“ ja „Kaitsealused taimeliigid“);
9) tegevusega kaasnevate avariiolukordade esinemise võimalikkus;
10) võimaliku keskkonnamõju vältimise ja minimeerimise meetmete analüüs;
11) parima võimaliku tehnika väljaselgitamine;
12) vajadusel seireprogrammi väljatöötamine;
13) kas süvendustööde käigus on vaja lõhkamistöid ning kuidas see mõjutab elustikku.
Eeldatavate lõhkamistööde aeg tuleb KSH käigus kindlaks määrata ning see ei tohi langeda
kevadisele kalade kudeajale ega ka sügisesse perioodi alates oktoobrist, sest piirkonnast
Sarve pool on teada siia kudealad.
Kaadamine
Heltermaa sadamale lähim kaadamisala on VormsiS kaadamisala, mis asub Väinamere hoiualal.
Kaadamisala on madal, läheduses asuvad siia ja kevadkuduräime kudealad, ala on tuhandete
hahkade sulgimispaik. Lisaks paikneb Vormsi maastikukaitseala Rumpo sihtkaitsevööndi
lähedal, kuhu setted võivad kanduda (ja kohalike elanike hinnangul on 1990-ndatel ka
kandunud). Seega ala pigem ei sobi suuremahuliseks kaadamisalaks. Seni on ala olnud
kasutuses väiksemate mahtude korral ning järgides kitsendusi (piirangutega tuulesuunale,
tugevusele, kaadamisajale ja täpsemale alale (süvendatud pinnase kaadamine on keelatud
kaadamisala kaguserva)). Suuremahulisteks töödeks peaks leidma sobiva kaadamisala, mis
võiks teenindada ka teisi piirkonna sadamaid (N: Rohuküla, Sviby, Rohuküla-Heltermaa
laevatee jne).
Kaadamisala valimisel tuleb arvesse võtta keskkonnaalaseid kaalutlusi ja ka majanduslikku ja
tegevuse otstarbekust. Asukoha valikul tuleks võtta eesmärgiks tagada, et süvendamisjääkide
ladestamine ei mõjutaks ega devalveeriks merekeskkonna seaduslikke ärilisi ja majanduslikke
kasutusviise ega tooks haavatavatele merelistele ökosüsteemidele kaasa soovimatuid mõjusid.
Kaadamise mõjude hindamiseks on vajalik järgnev teave:
1) merepõhja füüsikalised, keemilised ja bioloogilised omadused (nt topograafia,
põhjasubstraat, merepõhja elupaigad, põhjaelustik, ala potentsiaal kalade kudealana/lindude
toitumisalana);
2) veesamba füüsikalised, keemilised ja bioloogilised omadused (nt hüdrodünaamika,
lahustunud hapnik, pelaagilised liigid);
ning kaadamisala lähedus
3) looduskaunitele kohtadele või märkimisväärse kultuurilise või ajaloolise tähtsusega
paikadele;
5 (5)
4) kindla bioloogilise või teadusliku tähtsusega aladele;
5) turismialadele;
6) elatus-, ärilise ja sportliku kalastamise aladele;
7) kudemis-, kogunemis- ja noorkalade elualadele;
8) mereorganismide rändeteedele;
9) laevateedele;
10) sõjaliste õppuste aladele;
11) mere tehnilistele kasutuspaikadele, nt allveekaablitele, torustikele jne.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Helen Manguse
juhataja
keskkonnakorralduse büroo
Kadri Tamm 5300 2210 (keskkonnakorraldus)
Kai Ginter 5699 4373 (vee erikasutus)
Meeli Kesküla 5345 4246 (looduskasutus)
Märt Kesküla 523 4410 (vee-elustik)
TINGMÄRGID (PROJEKTEERITAVAD)
PEEGELDAVA SEINAGA KAI
SUMMUTAVA SEINAGA KAI
-4,20 PA 1/LP 3
-2,30 PA 2/LP4
-2,00 PA 3/LP5
-1,50 PA 4
0,05 PA 5/LP 20
-1,20 LP 6
-3,00 PA 7/LP10
-3,50 PA 8/LP9
-3,80 PA 9/LP8
-3,90 PA 10/LP 2
-3,80 PA 11/LP 1
-2,10 PA 12/LP11
-3,30 PA 20/LP12
-4,00 PA 21/LP15
-2,90 PA 18/LP14
-2,60 PA 17/LP13
-3,80 PA 15/LP16
-3,60 PA 13/LP18
-3,70 PA 16/LP17
-5,90 PA 19/LP19
-4,50 PA 14
0,05 PA 22/LP22
-1,40 PA 6/LP21
-2,10 PA 4A
-2,10 LP 7
I
I'
VII
II III
VIII
IX X
IV
V
VI
II'
III'
VI'
IV' X'
V' IX'
VIII'
VII'
XI'
XI
-3,80 TK 1
7.1909
LAEV L=114 B=19,6 D=4
10,4
444950 E
445000 E
6525600 N
6525650 N
6525700 N
6
PARVLAEV
271 120x18
61
SÜVENDUSALA KONTUUR
PROJ. PAALIDE MUUL (KONST POLE MÄÄRATUD) PARVLAEVA SEISUKAI, TEISTE PARVLAEVADE KAITSEKS
PROJ. KAUBAKAI KONTUUR
Ø180
107 SÜVENDUSSÜGAVUS
-5.5...-6.0
LIITSIHT
PUURKAEVU PRK0012422 SANITAARTSOON
Ø1 00
PLANEERITAV KAARHALL
PLANEERITAV 1+1 SÕIDUTEE KINNISTU LÕUNPIIRIL L=~230 m
A1
Saarte Liinid
JUHISED 1. JOONISE ALUSPLAANINA ON KASUTATUD SAARTE LIINIDELT SAADUD
GEODEETILIST MÕÕDISTUST. 2. SÜGAVUSED ON SAADUD TRANSPORDI AMETI ANDMEBAASIST JA
KUJUNDATUD KÄESOLEVA ESKIISI KOOSTAJA POOLT. 3. KOORDINAADID L-EST 97 SÜSTEEMIS. 4. KÕRGUSED EH2000 SÜSTEEMIS. 5. NÄIDATUD ON OÜ REI GEOTEHNIKA TÖÖ NR 4837-21 PUURAUGUD JA
GEOPROFIILID. TEOSTATUD JUUNIS 2021.
Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021
otsuse nr 20
Lisa
Heltermaa sadama kinnistute planeeringuala
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Hiiumaa Vallavalitsus
Keskväljak 5a
92413, Hiiu maakond, Hiiumaa vald,
Kärdla linn
Teie 11.02.2022 e-kiri
Meie 18.03.2022 nr 7.2-1/22/3136-2
AS Saarte Liinid
Seisukohtade väljastamine Heltermaa
sadama detailplaneeringu koostamiseks
Hiiumaa Vallavalitsus teavitas Transpordiametit Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamise
ja keskkonnamõju strateegilise hindamise algatamisest Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021
otsusega nr 20. AS Saarte Liinid saatis meile 11.02.2022 tutvumiseks planeeringu algatamise
taotluse juurde lisatud eskiislahenduse ja tehnilise kirjelduse detailplaneeringu koostamiseks.
Planeeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine,
maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja
neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine
ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning
kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede,
parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni ja
kaubakai rajamisega seotud süvendustööd ületavad 10 000 m³. Kuna planeeringuga kavandatakse
avalikku veekogusse kaldaga püsivalt ühendatud ehitiste rajamine ning riigimaanteede ristmiku
kompleksne lahendamine, haaratakse planeeringualasse osaliselt ka mereala ning osaliselt 80
Heltermaa-Kärdla-Luidja tee (katastritunnus 63902:001:3971) ja 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla
tee (katastritunnus 63902:001:4010) katastriüksused.
Planeeringualale jääb osaliselt riigitee nr 80 Heltermaa-Kärdla-Luidja km 0-0,04 (riigitee
keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1108 autot) ja riigitee nr 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla
(liiklussagedus 37 autot/ööp).
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) esitame
seisukohad planeeringu koostamiseks järgnevalt.
1. Määrata planeeringuala liikluskorralduse põhimõtted vastavalt PlanS § 126 lg 1 p. 7. Hinnata
arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu. Analüüsida lisanduva liikluse
mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele. Teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus
tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat)
liiklussagedusega. Vajadusel näha ristmikele ette laiendused. Näha ette ohutud
teeületused/ohutussaartega teeületuskohad. Jalakäijate ohutuse tagamiseks siduda jalgteed
tõmbepunktidega ning ühendada bussipeatustega. Arvestada, et planeering on ehitusprojekti
2 (3)
koostamise alus. Ruumivajaduse hindamiseks, ohutu liikluslahenduse planeerimiseks ja
asjatundlikkuse põhimõttele vastava projektlahenduse võimaldamiseks (vastavalt EhS § 10),
kaasata planeeringu koostamisse teedeinsener kui eriteadmistega isik (PlanS § 4 lg 6).
2. Planeeritav ala paikneb riigiteede kaitsevööndis. Planeeringu joonistele kanda ja seletuskirjas
tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.
3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud tegevused vastavalt EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1, sh on keelatud
ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib
kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.
4. Planeeringus käsitleda kõrgematele planeeringutele vastavust ning planeeringulahendus
siduda kontaktalas paiknevate teiste planeeringute (nende olemasolul) lahendustega.
5. Näha ette jalgratta- ja jalgteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine.
Jalakäijate ohutuse tagamiseks tuleb jalg- ja jalgrattatee eraldada sõiduteest vaheribaga, mille
minimaalse laiuse valikul tuleb lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106
„Tee projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ (edaspidi normid)
tabelist 7.5.
6. Parkimine lahendada oma kinnistul ning riigiteel parkimist ja tagurdamist mitte ette näha.
Parkimiskohtade vajadus arvutada vastavalt EVS 843 Linnatänavad.
7. Joonistele kanda ja seletuskirjas kirjeldada juhise „Ristmike vahekauguse ja nähtavusala
määramine“ kohased nähtavuskolmnurgad ja külgnähtavus, milles ei tohi paikneda nähtavust
piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette võsa, heki, aia vm rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg
2).
8. Planeeringu koostamise käigus tuleb hinnata olemasoleva sihi töövõimet tulevikus, vältimaks
sihimärkide (navigatsioonimärgid nr. 601 ja 602) muutumist mittekasutatavaks. Selleks tuleb
hinnata:
8.1. kas kaubakai äärde tulevad laevad hakkavad varjama sihimärke;
8.2. kas süvendatav kanal on optimaalne (näiteks jäävad eskiislahendusel toodud
süvendusalast kirde suunas 3…4 meetrise sügavusega alad, kuid praegused sihimärgid
hakkavad laevu juhatama just nendele aladele).
Probleemide tekkimise vältimiseks on võimalik kas ehitada uued sihimärgid uutesse
asukohtadesse või kasutada teistsugust või täiendavat navigatsioonimärgistust.
9. Planeeringu joonistel näidata planeeringualal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad
tehnovõrgud ja muu taristu. Riigitee alune maa on riigitee rajatise teenindamiseks. Vaba ruumi
olemasolul võime asukohapõhiselt anda nõusoleku seda maad tehnovõrkude paigutuseks
kasutada. Kui planeeringu koosseisus kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb
need kavandada kinnisel meetodil.
10. Planeeringus käsitleda ning näidata joonistel planeeringuala sademevee ärajuhtimise lahendus.
Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu
kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete juhtimine on
vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks
tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide
läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused.
11. Planeeringus määrata ehitusjärjekorrad. Arendusega seotud teed tuleb rajada ning nähtavust
piiravad takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada (alus EhS §
72 lg 2) enne planeeringualale mistahes hoone kasutusloa väljastamist.
12. Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi planeeringuga seotud
rajatiste väljaehitamiseks.
13. Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas
ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete
ärajuhtimise süsteemi jms. Võttes aluseks „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele
uurimistöödele teede projekteerimisel“ p 2.3 https://www.transpordiamet.ee/maanteed-
veeteed-ohuruum/tee-ehitus/juhendid#projektide-vormistam soovitame mõõdistusala laiuseks
3 (3)
50 meetrit tee teljest või lähimate hoonete fassaadideni, kuid mitte vähem kui 20 meetrit tee
teljest.
14. Kanda joonistele planeeritud objektide (sh hoonestusala, parkla, tehnorajatis jms) kaugused
riigitee katte servast.
15. Planeeringus kasutada riikliku teeregistri (https://teeregister.mnt.ee) põhiseid teede numbreid
ja nimetusi.
16. Lähtuvalt asjaolust, et planeeringuala piirneb riigiteega, tuleb planeeringu koostamisel
arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega (müra,
vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb planeeringu
koostamisel hinnata vastavalt keskkonnaministri 03.10.2016. määrusele nr 32 ning
planeeringu kehtestaja kaalutlusotsusel kavandada vajadusel leevendavad meetmed häiringute
mõju vähendamiseks, sealhulgas keskkonnaministri 16.12.2016 määruse nr 71 lisas 1 toodud
müra normtasemete tagamiseks. Planeeringu seletuskirjas kirjeldada ning vajadusel näidata
joonistel kavandatud leevendusmeetmed ning planeeringu seletuskirja lisada selgitus, et tee
omanik ei võta endale kohustusi planeeringuga kavandatud leevendusmeetmete
rakendamiseks.
17. Planeeringu seletavas osas märkida, et kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille
koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile
nõusoleku saamiseks. Riigiteega ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99 lg 3) tuleb
taotleda nõuded projektile Transpordiametilt.
18. Transpordiamet korraldab riigiteede projekteerimist, sh liiklusohutusele avalduva mõju
hindamist, ehitamist ja omanikujärelevalvet. Huvitatud isik tasub seotud kulud.
19. Planeeringu seletuskirja lisada, et lähtudes sadamaseaduse § 16 lg 6 tuleb enne ehitustööde
algust kooskõlastada Transpordiametiga (sadamate järelevalve üksusega) sadamarajatise
turvalisuse detailid ja vajadusel muuta rajatise turvaplaani. Sadamarajatise turvaplaan tuleb
enne Transpordiametile esitamist kooskõlastada sadama pidajaga.
Seisukohad planeeringu koostamiseks kehtivad kaks aastat alates kirja väljastamise kuupäevast,
tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued seisukohad. Oleme valmis tegema koostööd planeeringu
koostajaga, täpsustamaks ning täiendamaks käesoleva kirjaga esitatud seisukohti.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
projekteerimise osakonna taristu kooskõlastuste üksus
Lisa: 1. Planeeringuala.pdf
2. Eskiis_DPtaotlus.pdf
Marje-Ly Rebas
58581095, [email protected]
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Heitvee- ja suublaseire maakondades Harju-Järva- Rapla regioon 2012 aasta III kvartali lõpparuanne 1 (74)
vi
Eesti merealal asuvate
kaadamisalade
merepõhjasetete
füüsikaliste ja keemiliste
näitajate väljaselgitamine
Lõpparuanne
Tallinn 2014
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 2 (74)
Töö nimetus:
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste
näitajate väljaselgitamine
Töö tellija:
Keskkonnaministeerium
Töö teostaja:
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Marja 4D
Tallinn, 10617
Tel. 6112 900
Fax. 6112 901
www.klab.ee
Lepingu nr: 4-1.1/14/160
Töö valmimisaeg: 10. detsember 2014
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 3 (74)
Sisukord
1. Sissejuhatus .................................................................................................................................... 4
2. Töö eesmärk .................................................................................................................................... 4
3. Materjal ja metoodika ..................................................................................................................... 5
3.1. Uuringus kasutatud proovivõtu- ja analüüsimeetodid ...................................................... 5
3.1.1. Proovivõtt ......................................................................................................................... 5
3.1.2. PAH setetes ..................................................................................................................... 5
3.1.3. Raskmetallide analüüs ICP/OES-ga ............................................................................... 6
3.1.4. Naftasaaduste (süsivesinikud C10 – C40) sisalduse määramine setetes ..................... 6
3.1.5. Pestitsiidid, klorobenseenid ja polüklooritud bifenüülid pinnases .................................... 7
3.1.6. Klorofenoolide määramine setetes .................................................................................. 8
3.1.7. Tinaorgaanika setetes ..................................................................................................... 9
3.1.8. Fenoolid setetes .............................................................................................................. 9
3.1.9. Setete teimimismeetodid ............................................................................................... 10
3.1.10 GBA Gesellschaft für Bioanalytik mbH analüüsimeetodid............................................. 11
4. Hüdrograafilised mõõdistustööd ............................................................................................ 11
5. Tulemused ............................................................................................................................. 11
5.1. Peitenina ......................................................................................................................... 12
5.2. Paljassaare ..................................................................................................................... 17
5.3. Vormsi NW...................................................................................................................... 22
5.4. Vormsi S ......................................................................................................................... 28
5.5. Aksi ................................................................................................................................. 33
5.6. Kärdla ............................................................................................................................. 38
5.7.Rukkirahu......................................................................................................................... 43
5.8. Munalaiu ......................................................................................................................... 48
5.9. Paldiski ........................................................................................................................... 53
5.10. Pärnu ............................................................................................................................ 58
5.11. Virtsu............................................................................................................................. 63
5.12. Suur Katel ..................................................................................................................... 68
6. Kokkuvõte ...................................................................................................................................... 73
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 4 (74)
1. Sissejuhatus
Riigikogu 16.04.2013. aasta otsusega ühines Eesti Vabariik „Jäätmete ja muude ainete kaadamisest
põhjustatud merereostuse vältimise 1972. aasta konventsiooni 1996. aasta protokolliga“ (edaspidi 1996.
aasta protokoll). 1996. aasta protokoll reguleerib jäätmete ning muude ainete kaadamist merel sh lubade
andmist, mis hõlmab ka kaadamiskoha valikut. Valiku tegemisel on muuhulgas vaja teada kaadamiskoha
merepõhja füüsikaliste ja keemilisi näitajaid.
Vastavalt merestrateegia raamdirektiivi 2008/56/EÜ (MSRD) artikli 1 lõikele 1 tuleb tagadada vajalike
meetmete kasutusele võtmine hiljemalt aastaks 2020, et saavutada või säilitada mereakvatooriumis hea
keskkonnaseisund. MSRD artikli 1 lõige 2 paneb igale liikmesriigile kohustuse töötada välja ökosüsteemil
põhinevast lähenemisviisist lähtudes ja rakendada oma merealas merestrateegia, mille eesmärk on: a) kaitsta
ja säilitada merekeskkonda, hoida ära selle seisundi halvenemine või taastada võimaluse korral
mereökosüsteemid piirkondades, kus need on kahjustatud; b) hoida ära ja vähendada heiteid
merekeskkonda, et järkjärgult kõrvaldada reostus, nagu on osutatud artikli 3 punktis 8, eesmärgiga tagada, et
see ei mõjutaks ega ohustaks oluliselt mere elustiku mitmekesisust, mere ökosüsteeme, inimese tervist ega
mere õiguspäraseid kasutusviise.
Vastavalt veepoliitika raamdirektiivile 2000/60/EÜ (VRD) tuleb tagada pinnavee hea seisund aastaks 2015.
VRD eesmärk on veekeskkonna kaitse ja veekogumite seisundi parandamine, muuhulgas erimeetmete kaudu
prioriteetsete ainete vettejuhtimise, heidete ja kao järkjärguline vähendamine ning prioriteetsete ohtlike ainete
vettejuhtimise, heidete ja kao lõpetamine või järkjärguline kõrvaldamine.
2. Töö eesmärk
Keskkonnaministeerium sõlmis 25.juunil 2014.a Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ-ga töövõtulepingu nr
4-1.1/14/160 „Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate
väljaselgitamine“.
Kaadamisalade valikul lähtus töö Tellija Riigikogu 16.04.2013. aasta otsusest, millisega ühines Eesti Vabariik
„Jäätmete ja muude ainete kaadamisest põhjustatud merereostuse vältimise 1972. aasta konventsiooni 1996.
aasta protokolliga“. Protokoll reguleerib jäätmete ning muude ainete kaadamist merel sh lubade andmist, mis
hõlmab ka kaadamiskoha valikut.
Tellija valikul on uuringu objektideks järgmised kaadamisalad: Aksi, Kärdla, Munalaiu, Paldiski, Paljassaare,
Peitenina, Pärnu, Rukkirahu, Suure Katel, Virtsu, Vormsi NW ja Vormsi S.
Töö eesmärgiks on välja selgitatada setete paiknemine 12 alal, igalt alalt võeti 5 üksikproovi, millest
analüüsiti iga üksikproovi füüsikalised näitajad ja keskmistatud proovi keemilised näitajad.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 5 (74)
3. Materjal ja metoodika
Proovivõtt toimus ajavahemikul august - oktoobrer 2014.a vastavalt rahvusvahelisele standardile EVS-EN ISO
5667-19.
Töö täitjal on kehtiv proovivõtja atesteerimistunnistus ja vastav proovivõtumeetod kuulub
akrediteerimisulatusse. Kaadamisaladelt võeti proovid punktproovidena. Punktproov on pisteliselt võetud
üksikproov, mis iseloomustab põhjasette kvaliteeti ainult proovivõtu ajal ja kohas. Iga kaadamisala kohta võeti
5 punktproovi.
Iga kaadamisala kohta segati keskmistatud proov (punktproovide segu kindlates proportsioonides) 5
punktproovist.
Proovide säilitamine ja transport viidi läbi vastavalt EVS-EN ISO 5667-15 kehtestatud nõuetele.
Proove analüüsiti kahes laboris:
1. Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ laboris (EAK poolt akrediteeritud katselabor
registreerimisnumbriga L008);
2. GBA Gesellschaft für Bioanalytik MBH Pinnebergi laboris (Dakks poolt akrediteeritud katselabor
registreerimisnumbriga DPL-14170-01-00 (www.dakks.de)).
3.1. Uuringus kasutatud proovivõtu- ja analüüsimeetodid
3.1.1. Proovivõtt
Proovid on võetud ja transporditud "Veeseaduse" § 121 lõike 3 alusel keskkonnaministri määrusega
kehtestatud nõuete kohaselt.
Proovivõtupunktid valiti Tellija poolt antud koordinaatide ulatuses lähtudes põhimõttest, et esindatud oleks ala
kõik sügavused iseloomustamaks kaadamisala. Proovivõtul fikseeriti proovivõtukoha koordinaadid GPS
seadme abil. Proovivõtuvahendite valik sõltub uuritavast alast.
Proovivõtuvahendina kasutati tragi-proovivõtuseade. Koosneb kahest anumast, mis on omavahel ketiga
ühendatud. Proovivõtuseade lohiseb mööda põhja ja kogub põhjas olevaid setteid. Töötamiseks kasutatakse
markeeritud trossi.
3.1.2. PAH setetes
Metoodika põhineb rahvusvahelisel standardil ISO 18287 (Soil quality – Determination of polycyclic aromatic
hydrocarbons (PAH) – Gas chromatographic methods with mass spectrometric detection (GC-MS)).
Meetod sobib erinevatele tahketele materjalidele nagu pinnas, sete ja muda, väga erinevatel saastatuse
tasemete juures PAH-ide määramiseks. Standardi järgi määratakse kvantitatiivselt 16 polüaromaatset
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 6 (74)
ühendit, mis kuuluvad EPA (Environmental Protection Agency, Ameerika Ühendriigid) prioriteetsete ühendite
nimekirja. Nimekirja kuuluvad järgmised PAH ühendid: naftaleen, atsenaftüleen, atsenafteen, fluoreen,
fenantreen, antratseen, fluoranteen, püreen, krüseen, benso(a)antratseen, benso(k)fluoranteen,
benso(b)fluoranteen, benso(a)püreen, indeno(1,2,3-ed)püreen, dibenso(a,h)antratseen ja
benso(g,h,i)perüleen.
Proovid, mille kuivaiane sisaldus on alla 50% kuivatatakse eelnevalt 30 oC juures, suurema kuivaine sisalduse
juures kasutatakse märga proovi. Proovid ekstraheeritakse atsetooni ja n-heksaani seguga, millele lisatakse
deuteeritud PAH-ide sisestandadid. Ekstraktsioon viiakse läbi ultrahelivannis. Atsetoon ja teised polaarsed
ühendid eraldatakse ekstraktist selle veega pesemisel. Ekstrakt kuivatatakse keemiliselt naatriumsulfaadiga ja
kontsentreeritakse 40 oC juures 1 ml-ni rotatsioonaurustil. Seejärel ekstrakt puhastatakse silikageelikolonnis,
kontsentreeritakse uuesti ja analüüsitakse gaasikromatograaf-massispektromeetriliselt SIM (selected ion
monitoring) meetodil. Ühendid lahutatakse sobiva temperatuuriprogrammi abil 30-meetrisel (5% fenüül)-
metüülpolüsiloksaan statsionaarse faasiga kapillaarkolonnil. Ühendite identifitseerimiseks kasutatakse
ühenditele spetsiifilisi massi ja laengu suhteid (m/z). Tulemused arvutatakse läbi sisestandardiga
kalibreerimise, mis minimiseerib juhuslikud vead nagu ebaõnnestunud süstimine, kergemad proovimaatriksi
mõjud jm.
Tulemused esitatakse üksikkomponendile või PAH-ide summale mg/kg kuivaine kohta (mg/kg KA).
PAH-ide määramiseks kasutatakse Agilent Technologies gaasikromatograaf-massispektromeetril 6890N/
5975B MSD (kvadrupool massianalüsaator).
3.1.3. Raskmetallide analüüs ICP/OES-ga
Keskmistatud proovid minereliseeriti lämmastikhappega mikrolaine-mineralisaatoris temperatuuri 200 °C ja
rõhul 600 psi. Saadud filtraati analüüsiti induktiivsidestunud plasma aatomemissioonspektromeetriga
(ICP/OES) Analüüsimeetod põhineb aatomite emissioonkiirguse mõõtmisel optilise spektromeetri abil. Proov
pihustatakse ja saadud aerosool viiakse plasmasse, kus toimub aatomite ergastamine. Elementidele
iseloomulikud aatomemissioonspektrid saadakse raadiosagedusliku induktiivsidestunud plasma abil.
Kõrvalaine kiirgus eemaldatakse monokromaatori abil ja kiirguse intensiivsust mõõdetakse detektori abil.
Signaale töödeldakse ja jälgitakse kompuutri abil.
3.1.4. Naftasaaduste (süsivesinikud C10 – C40) sisalduse määramine setetes
Metoodika aluseks on rahvusvaheline standard (ISO 16703 – Soil Quality - Determination of content of
hydrocarbon in the range of C10 to C40 by gas chromatography).
Metoodika kirjeldab gaasikromatograafilist meetodit, mille abil analüüsitakse kvalitatiivselt ja kvantitatiivselt
pinnast saastavaid naftasaadusi. Naftasaaduste all mõistetakse üldisemalt mittepolaarseid süsivesinikke, mis
kuuluvad toorõli (nafta) ja sellest saadud toodete - bensiini, petrooleumi, diiselkütuse, kerge kütteõli ja raske
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 7 (74)
kütteõli ning määrdeõli koostisesse. Metoodika võimaldab analüüsida ka kütustena kasutatavate põlevkiviõli
fraktsioonide poolt põhjustatud mittepolaarset saastet.
Naftasaadusi on võimalik ekstraheerida süsivesinike või nende segude abil, mille keemispiirid on vahemikus
36-69oC ja mis ei adsorbeeru fluorisili pinnale ja on kromatograafiliselt analüüsitavad kasutades mittepolaarset
kapillaarkolonni. Retentsiooniajad kromatografeerimisel on n-dekaani (C10H22, keemistemperatuur 174 oC) ja
n-tetrakontaani (C40H82, keemistemperatuur 525 oC) vahel.
Pinnaseproov ekstraheeritakse atsetooni ja n-heksaani seguga. Ekstraktsioon viiakse läbi ultrahelivannis.
Atsetoon ja mõned teised polaarsed ühendid eraldatakse ekstraktist selle veega pesemisel. Ekstrakt
kuivatatakse keemiliselt naatriumsulfaadiga ja kontsentreeritakse 40 oC juures 1 ml-ni inertgaasivoos. Seejärel
ekstrakt puhastatakse florislili kolonnis (peab kinni polaarsed ühendid ja laseb läbi mittepolaarsed
süsivesinikud) ja analüüsitakse leekionisatsioondetektoriga ühendatud gaasikromatograafil. Ühendid
lahutatakse sobiva temperatuuriprogrammi abil 15-meetrisel 100% metüülpolüsiloksaan statsionaarse
faasiga kapillaarkolonnil. Naftasaaduste sisaldus arvutatakse välisstandardiga kalibreerimise kaudu. n-
Alkaanide keemispiiride järgi tehakse kindlaks reostuse põhjustanud naftasaaduse keemispiirid. Saadud
kromatogrammide võrdlemisel turustatavate naftasaaduste kromatogrammidega määratakse kindlaks kütuse
liik.
Naftasaadusete tulemused esitatakse mg/kg kuivaine kohta (mg/kg KA).
Naftasaaduste määramiseks kasutatakse Agilent Technologies gaasikromatograafi (GC/FID) 7890N.
3.1.5. Pestitsiidid, klorobenseenid ja polüklooritud bifenüülid pinnases
Setteproovide ettevalmistuse aluseks on EPA meetodid nr 3550C (Ultrasonic extraction) ja EPA 3660B (Sulfur
cleanup). Prooviettevalmistuse läbinud prooviekstrakti kromatograafiline analüüs põhineb standardmeetodil:
EVS-EN ISO 6468:1999 (Vee kvaliteet. Mõnede kloororgaaniliste insektitsiidide, polüklorobifenüülide ja
klorobeseenide sisalduse määramine. Gaasikromatograafiline meetod pärast vedelik-vedelik ekstraheerimist.
Meetod sobib erinevates tahketes materjalides nagu pinnas, sete, muda ja jäätmed, pestitsiidide, nende
laguproduktide, klorobenseenide ja polüklooritud bifenüülide määramiseks. Vastavalt katsemetoodikale
määratakse kvantitatiivselt 31 pestitsiidi ja 17 polüklooritud bifenüüli.
Nimekirja kuuluvad pestitsiidid või nende laguproduktid: 1,3,5-triklorobenseen, 1.2.4-triklorobenseen, 1,2,3-
triklorobenseen, 1,2,3,4-tetraklorobenseen, 1,2,3,5-tetraklorobenseen, 1,2,4,5-tetraklorobenseen,
pentaklorobenseen, heksaklorobenseen, heksaklorobutadieen, diklobeniil, trifluraliin, -heksakloro-
tsükloheksaan, -heksakloro-tsükloheksaan, -heksakloro-tsükloheksaan, -heksakloro-tsükloheksaan,
kvintoseen, heptakloor, aldriin, endriin, isodriin, dieldriin, isobensaan, heptakloor eksoepoksiid, heptakloor
endoepoksiid, -endosulfaan, endosulfaansulfaat, p,p´-DDE, p,p´-DDD, p,p´-DDT, metoksükloor.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 8 (74)
Nimekirja kuuluvad polüklooritud bifenüülid (PCB): PCB 28, PCB 52, PCB 77, PCB 81, PCB 101, PCB 105,
PCB 114, PCB 118, PCB 123, PCB 126, PCB 138, PCB 153, PCB 156, PCB 157, PCB 167, PCB 169 ja PCB
180.
Proovid, mille kuivaiane sisaldus on alla 50% kuivatatakse eelnevalt 30 oC juures, suurema kuivaine sisalduse
juures kasutatakse märga proovi. Proovid ekstraheeritakse atsetooni ja n-heksaani seguga, millele lisatakse
sisestandardid ja saagise standard. Ekstraktsioon viiakse läbi ultrahelivannis. Atsetoon ja teised polaarsed
ühendid eraldatakse ekstraktist selle veega pesemisel. Ekstrakt kuivatatakse keemiliselt naatriumsulfaadiga ja
kontsentreeritakse 40 oC juures 1 ml-ni rotatsioonaurustil. Seejärel ekstrakt puhastatakse silikageelikolonnis,
kontsentreeritakse uuesti ja analüüsitakse gaasikromatograafil, mis on ühendatud kolmekordse kvadrupol-
massispektromeetrilise detektoriga (GC/MS/MS). Ühendid lahutatakse sobiva temperatuuriprogrammi abil
60-meetrisel (5% fenüül)-metüülpolüsiloksaan statsionaarse faasiga kapillaarkolonnil. Ühendite
identifitseerimiseks kasutatakse ühenditele spetsiifilisi massi ja laengu suhteid (m/z). Tulemused arvutatakse
läbi sisestandardiga kalibreerimise, mis minimiseerib juhuslikud vead nagu ebaõnnestunud süstimine,
kergemad proovimaatriksi mõjud jm.
Tulemused esitatakse üksikkomponendile mg/kg kuivaine kohta (mg/kg KA).
Pestitsiidide, klorobenseenide ja PCB-de määramiseks kasutatakse Agilent Technologies gaasikromatograaf-
tandem-massispektromeetrit 7000 MSD (kvadrupool/kvadrupool massianalüsaator).
3.1.6. Klorofenoolide määramine setetes
Klorofenoolid on ühendid, mis sisaldavad aromaatset tuuma hüdroksüülrühmaga ja ühe kuni viie kloori
aatomiga.
Standardtööjuhend sobib 19 klorofenooli (2-, 3- ja 4-klorofenooli, 2,3-, 2,4-, 2,5-, 2,6-, 3,4- ja 3,5-
diklorofenooli, 2,3,4-, 2,3,5-, 2,3,6-, 2,4,5-, 2,4,6- ja 3,4,5-triklorofenooli, 2,3,4,5-, 2,3,4,6- ja 2,3,5,6-
tetraklorofenooli ja pentaklorofenooli) määramiseks.
Klorofenoolid ekstraheeritakse pinnasest veega. Ekstraktsioon viiakse läbi ultrahelivannis. Proovis olevad
klorofenoolid derivatiseeritakse äädihappeanhüdriidiga nendele vastavateks atsetaatideks ja ekstraheeritakse
veest heksaaniga ning detekteeritakse gaaskromatograafiliselt kasutades massispektromeetrilist detektorit.
Ühendid lahutatakse sobiva temperatuuriprogrammi abil 60-meetrisel (5% fenüül)-metüülpolüsiloksaan
statsionaarse faasiga kapillaarkolonnil. Ühendite identifitseerimiseks kasutatakse ühenditele spetsiifilisi massi
ja laengu suhteid (m/z). Klorofenoolide sisaldused arvutatakse sisestandardiga kalibreerimise kaudu.
Klorofenoolide tulemused esitatakse üksikühendile mg/kg kuivaine kohta (mg/kg KA).
Klorofenoolide kasutatakse määramiseks Agilent Technologies gaasikromatograafi-massispektromeetrit
(GC/MS) 7890B/5977A.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 9 (74)
3.1.7. Tinaorgaanika setetes
Metoodika põhineb rahvusvahelisel standardil EVS-EN ISO 23161:2011 Soil quality – Determination of
selected organotin compounds – Gas-chromatographic method (ISO 23161:2009).
Metoodikaga saab määrata tahkes aines erinevaid tinaorgaanilisi ühendeid: monobutüültina katioon (MBT),
dibutüültina katioon (DBT), Tributüültina katioon (TBT), tetrabutüültina katioon (TTBT), monooktüültina katioon
(MOT), dioktüültina katioon (DOT), Trifenüültina katioon (TPhT) ja Tritsükloheksüültina katioon (TcyT). Meetod
sobib pinnases, setetes, mudades, jäätmetes ja teistes tahketes materjalides tinaorgaanika määramiseks.
Tinaorgaaniliste ühendite katioonid on määratavad vastavalt standardile ainult peale derivatiseerimist, vaid
tetrabutüültina on alküülvormis ja seda saab määrata ilma derivatiseerimiseta.
Proovid kuivatatakse eelnevalt 30 oC juures vaakumahjus. Proovidele lisatakse sisestandardid ja
ekstraktsiooni lahustite segu (metanool:äädikhape:vesi). Ekstraktsioon viiakse läbi ultrahelivannis. Seejärel
viiakse lahuse pH 40% NaOH-ga 4,5-ni ja alküleeritakse tinaorgaanilised ühendid
naatriumtetraetüülboraadiga, derivaadid ekstraheeritakse heksaaniga. Ekstrakt kontsentreeritakse 30 oC
juures 1 ml-ni rotatsioonaurustil ja kuivatatakse keemiliselt naatriumsulfaadiga. Seejärel ekstrakt puhastatakse
silikageelikolonnis, kontsentreeritakse uuesti ja analüüsitakse gaasikromatograaf-massispektromeetriliselt
SIM (selected ion monitoring) meetodil. Ühendid lahutatakse sobiva temperatuuriprogrammi abil 30-meetrisel
(5% fenüül)-metüülpolüsiloksaan statsionaarse faasiga kapillaarkolonnil. Ühendite identifitseerimiseks
kasutatakse ühenditele spetsiifilisi massi ja laengu suhteid (m/z). Tulemused arvutatakse läbi sisestandardiga
kalibreerimise, mis minimiseerib juhuslikud vead nagu ebaõnnestunud süstimine, kergemad proovimaatriksi
mõjud jm.
Tulemused esitatakse üksikkomponendile µg/kg kuivaine kohta (µg/kg KA).
Tinaorgaaniliste ühendite määramiseks kasutatakse Agilent Technologies gaasikromatograaf-
massispektromeetril 6890N/ 5975B MSD (kvadrupool massianalüsaator).
3.1.8. Fenoolid setetes
Metoodika kirjeldab vedelikkromatograafilist meetodit, mille abil analüüsitakse kvantitatiivselt ja kvalitatiivselt
pinnast saastavaid fenoolseid ühendeid. Detektorina kasutatakse elektrokeemilist detektorit ja lahutus toimub
mittepolaarse kolonniga.
Määratavad fenoolsed ühendid on fenool, m-kresool ja p-kresool, o-kresool, 2,3-dimetüülfenool, 2,6-
dimetüülfenool, 3,4-dimetüülfenool, 3,5-dimetüülfenool, resortsiin, 5-metüülresortsiin ning 2,5-
dimetüülresortsiin.
Pinnaseproov ekstraheeritakse deioniseeritud veega. Ekstraktsioon viiakse läbi orbitaalloksutil. Ekstraktist
eraldatakse uuritavad fenoolid mittepolaarse tahkefaas ekstraktsiooni padruniga. Padrunist pestakse
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 10 (74)
fenoolsed ühendid välja atsetonitriili, metanooli ja 1% äädikhappe seguga ning seejärel analüüstakse
ühendeid vedelikkromatograafil elektrokeemilise detektoriga. Fenoolsed ühendid lahutatakse Poroshell SB-
C18 kolonniga. Fenoolsete ühendite sisaldused arvutatakse välisstandardiga kalibreerimise kaudu ning
identifitseerimiseks kasutatakse retentsiooniaegade võrdlust referentsainetega.
Fenoolsete ühendite tulemused esitatakse mg/kg kuivaine kohta (mg/kg KA).
Kasutatakse fenoolsete ühendite määramiseks Agilent Technologies kõrgsurvevedelikkromatograafi 1290
Infinity ja elektrokeemilist detektorit Antec Decade II.
3.1.9. Setete teimimismeetodid
Proovide ettevalmistus
Proove hinnatakse visuaalselt, segatakse ühtlaseks, keskmiseks prooviks. Proovid kuivatatakse õhkkuivaks ja
peenendatakse. Üksikproovi iseloomustamiseks määratakse pinnase lõimis (granulomeetria), erimass,
orgaanilise aine sisaldus (kuumutuskadu), karbonaatide sisaldus ja savipinnasel plastsuspiirid (Atterbergi
piirid).
Looduslik veesisaldus (w%) - CEN ISO/TS 17892 – 1:2004
Kaalumeetod, proovi kuivatamine 105oC juures. Veesisaldus arvutatakse kaalukao protsendina pinnase
absoluutsest kuivkaalust.
Erimass (s g/cm3) CEN ISO/TS 17892-3:2004
Püknomeetermeetod, määramine destilleeritud vees. Määratakse fraktsioonist < 2 mm.
Lõimis (granulomeetria) – CEN ISO/TS 17892 – 12:2004
Sõelanalüüs (fraktsioonid >60 mm kuni < 0,06 mm) ja pipettanalüüs (4 fraktsiooni alates 0,06 mm kuni <
0,002 mm). Dispergaator 2 % naatriumheksametafosfaat Na6(PO3)6. Koostatakse lõimisekõver ning leitakse
d10, d30, d50 ja d60 ja lõimisetegur Cu.
Atterbergi piirid (plastsuspiirid) voolavuspiir wL S %; plastsuspiir wP %; plastsusarv IPS %; voolavusarv
IL% - CEN ISO/TS 17892 – 12:2004
Määratakse õhkkuivast peenendatud pinnasest – fraktsioonist <0,425 mm. Voolavuspiir määratakse rootsi
koonusega (600/60g) ja plastsuspiir rullimismeetodil. Plastsusarv arvutatakse valemi IP = wL s – wP ja
voolavusarv valemi IL = (wn – wP) / IP järgi.
Orgaanilise aine sisaldus (kuumutuskadu) – u % DIN 18128
Määratakse absoluutsest kuivpeenendatud pinnasest – fraktsioonist < 2 mm põletades pinnast 5500C juures.
Kuumutuskadu arvutatakse proovi kaalukao protsendina enne ja pärast põletamist.
Karbonaatide sisaldus – CaCO3 % DIN 18129
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 11 (74)
Määratakse kaltsimeetriga karbonaatide sisaldus fraktsioonis < 2 mm kasutades karbonaatide lahustamiseks
vesinikkloriidhapet (HCl).
3.1.10 GBA Gesellschaft für Bioanalytik mbH analüüsimeetodid
Broomitud difenüületrid DIN EN ISO 22032
Ftalaadid E DIN 19742 (2012-04)ª
Polüklooritud dibensofuraanid (PCDF);, Dioksiinid (PCDD);VDI 3499 T.2/ DIN 38414-S24
Klooritud parafiinid ISO 12010ª
Perfluoroühendid DIN 38414-14ª
4. Hüdrograafilised mõõdistustööd
Hüdrograafilisi mõõdistustöid viis läbi OÜ Meremõõdukeskus. Mõõdistustööde aruandes on lisatud lisadena 1
-12 koos lisadega.
Lisa 1 – Peitenina hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 2 – Paljassaare hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 3 - Vormsi NW hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 4 – Vormsi S hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 5 – Aksi hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 6 – Kärdla hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 7 – Rukkirahu hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 8 – Munalaiu hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 9-Paldiski hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 10 – Pärnu hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 11 – Virtsu hüdrograafilised mõõdistustööd
Lisa 12 - Suur Katel hüdrograafilised mõõdistustööd
Uuringu tulemusena kaardistati 12 kaadamisala merepõhi ja selgitati välja setete paiknemine aladel valitud 5
proovipunktis.
5. Tulemused
Setete puhul on tinglikult võetud piirväärtused Keskkonnaministri 11.08.2010.a määrusest nr 38 „Ohtlike
ainete sisalduse piirväärtused pinnases“. Tulemused on esitatud ainetegruppide kaupa. Tekstis on viidatud
ühenditele mis ületasid määramispiiri
Ainele on lisatud sihtarv ja piirarv vastavalt Keskkonnaministri määrusele 38 „Ohtlike ainete sisalduse
piirväärtused pinnases“ vastu võetud 11.08.2010. Piirarv on aine väärtus, näitab ohtliku aine sellist sisaldust
pinnases, millest suurema väärtuse korral loetakse pinnas reostunuks. Sihtarv näitab ohtliku aine sellist
sisaldust pinnases, millega võrdse või väiksema väärtuse korral loetakse pinnase seisund heaks.
Järgnevalt on käsitletud uuringu tulemusi kaadamisalade põhiselt.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 12 (74)
5.1. Peitenina
Peitenina proovivõtukohad
Koht
Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (P1) 6595535 704362
Proovivõtukoht (P2) 6594529 704643
Proovivõtukoht (P3) 6593734 703493
Proovivõtukoht (P4) 6593721 702621
Proovivõtukoht (P5) 6594759 703708
Proovid võeti 16.10.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
6⁰C, vahelduv pilvisus, sademeteta, tugev idakaare tuul, lainetus 1,5-2 m.
Setete lõimise kirjeldus on esitatud tabelis nr 1 ja pinnase omaduste iseloomustus tabelis nr 2.
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad Ba, Cd, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused. Cd sisaldus ületab KeM 11.08.2010
määruse nr 38 sihtarvu.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 1)
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused näitavad, et ala on kaadamiseks sobilik ja ala on suure mahutavusega.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 13 (74)
Joonis 1 Peitenina proovivõtukohad
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 14 (74)
Lõimis
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
P1 138 keskplastne möllsavi 0 2,0 0,7 0,1 2,8 0,7 1,3 7,6 9,6 9,3 28,8 22,1 60,2 27,4 87,6 31,3 >4,6
P2 137 väheplastne rohke liivaga möllsavi 0 0,7 0,3 0,6 1,6 4,8 28,3 22,7 55,8 9,0 14,4 9,8 33,2 9,4 42,6 22,1 76,2
P3 136 jämeliiv 0 0 1,7 6,7 8,4 64,3 26,0 0,5 90,8 0,4 0,2 0,1 0,7 0,1 0,8 12,5 2,9
P4 135 väga plastne liivaga möllsavi 0 3,0 0,8 2,3 6,1 6,2 4,8 4,6 15,6 6,3 25,6 20,9 52,8 25,5 78,3 32,6 >6,0
P5 134 väga plastne möllsavi 0 0 0 0 0 0 0 2,7 2,7 14,9 35,6 22,6 73,1 24,2 97,3 24,9 >4,6
Pinnase omadused Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutus-
kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
P1 138 keskplastne möllsavi 32,8 34,1 33,5 38,7 21,2 17,5 0,70 2,73 1,4 2,3
P2 137 väheplastne rohke liivaga möllsavi 22,4 22,3 22,4 18,2 11,6 6,6 1,63 2,68 0,4 1,0
P3 136 jämeliiv 15,9 16,1 16,0 2,65 0 0,3
P4 135 väga plastne liivaga möllsavi 41,7 43,9 42,8 56,5 32,7 23,8 0,42 2,73 0,5 1,9
P5 134 väga plastne möllsavi 30,2 31,5 30,9 58,4 32,6 25,8 -0,07 2,75 0,1 1,8 vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
Proov Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Täpsustus
keskm. org. aine ja vähese karb.sisaldusega
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
jämeliiv
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
Tabel 1
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Kruus Veeris
Tabel 2
Proov
Veesisaldus
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 15 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % %
138 keskplastne möllsavi <0,002 0,0022 0,006 0,0091 >4,6 87,6 38,7 21,2
137 väheplastne rohke liivaga
möllsavi 0,0021 0,014 0,10 0,16 76,2 42,6 18,2 11,6
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 138 lõimisekõver
Proovivõtukoht
1
2
proovi
märgistus
Proovi 138 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 16 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
136 jämeliiv 0,34 0,63 0,85 1,00 2,9 0,8
135 väga plastne liivaga möllsavi <0,002 0,0025 0,007 0,012 >6,0 78,3 56,5 32,7 23,8
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi P3 lõimisekõver
Proovi P4 lõimisekõver
Proovivõtukoht
P3
P4
proovi
märgistus
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 17 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
134 väga plastne möllsavi <0,002 0,0026 0,0065 0,0091 >4,6 97,3 58,4 32,6 25,8
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi P5 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
P5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.2. Paljassaare
Paljassaare proovivõtukohad
Koht
Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (039) 6593561 536827
Proovivõtukoht (040) 6593383 537233
Proovivõtukoht (036) 6593609 537444
Proovivõtukoht (042) 6593970 537518
Proovivõtukoht (043) 6594238 537578
Proovid võeti 22.09.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
14⁰C, lõunatuul lainetusega 0,2-0,5 m, hoovihmadega.
Setete lõimise kirjeldus on esitatud tabelis nr 3 ja pinnase omaduste iseloomustus tabelis nr 4.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 18 (74)
Joonis 2 Paljassaare proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13.
Analüütilist määramispiiri ületavad naftaleeni, fenooli, 2-klorofenooli, TCyT, Ba, Ni, Pb, Zn, Ci, Cr sisaldused.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 2)
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused näitavad, et alas on looduslik merepõhi kaetud kaadatud pinnasega.
Kaadamistööd teostatud süsteemitult. Ala kaadamiseks sobilik, kuid vajalik süsteemi loomine.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 19 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 039 väheplastne mölline peenliiv 0 0 0,6 1,3 1,9 5,0 27,8 47,9 80,7 8,5 4,3 2,2 15,0 2,4 17,4 13,8 7,8
2 040 keskliiv 0 0 1,8 1,7 3,5 21,5 70,2 3,7 95,4 0,5 0,2 0,1 0,8 0,3 1,1 27,3 2,2
3 036 väheplastne rohke kruusaga jämeliiv 0 0,8 7,7 17,8 26,3 49,3 7,4 12,5 69,2 2,3 1,0 0,5 3,8 0,7 4,5 15,6 14,5
36 möllikas jämeliiv 66,9 10,0 17,0 93,9 3,1 1,4 0,7 5,2 0,9 6,1 14,8
4 042 peenliiv 0 0 0,8 0,6 1,4 2,3 14,2 78,6 95,1 2,1 0,6 0,3 3,0 0,5 3,5 14,3 2,2
5 043 väheplastne möllikas peenliiv 0 0 1,3 0,9 2,2 0,7 4,1 85,1 89,9 5,1 1,2 0,5 6,8 1,1 7,9 13,9 2,0
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 039 väheplastne mölline peenliiv 33,1 33,2 33,2 23,0 19,2 3,8 3,67 2,66 1,2 1,2
2 040 keskliiv 18,5 19,9 19,2 2,64 0,6 0,3
3 036 väheplastne rohke kruusaga jämeliiv 23,3 21,7 22,5 27,0 22,8 4,2 -0,07 2,63 1,8 0,8
4 042 peenliiv 22,0 21,7 21,9 2,67 0,9 0,3
5 043 väheplastne möllikas peenliiv 25,6 25,3 25,5 32,2 28,0 4,2 -0,61 2,62 1,5 0,5
Tabel 3Lõimis
Proov
Pinnase omadused Tabel 4
Kruus Veeris
Proov
Veesisaldus
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
vähese karb. sisaldusega
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Täpsustus
vähese org. aine ja vähese karb. sisaldusega
vähese karb. sisaldusega
vähese karb. sisaldusega
vähese karb. sisaldusega
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 20 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
039 väheplastne mölline peenliiv 0,023 0,075 0,13 0,18 7,8 17,4 23,0 19,2 3,8
040 keskliiv 0,23 0,32 0,45 0,51 2,2 1,1
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
2
Proovi 039 lõimisekõver
Proovi 040 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 21 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
036 väheplastne rohke
kruusaga jämeliiv 0,11 0,79 1,30 1,60 14,5 4,5 27,0 22,6 4,4
042 peenliiv 0,065 0,09 0,13 0,14 2,2 3,5
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 036 lõimisekõver
Proovi 042 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 22 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S wP IP
S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
043 v äheplastne möllikas
peenliiv 0,061 0,079 0,099 0,12 2,0 7,9 32,2 28,0 4,2
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 043 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s c
o n
te n
t %
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.3. Vormsi NW Vormsi NW proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (2) 6552202 444341
Proovivõtukoht (402) 6552088 443931
Proovivõtukoht (293) 6551672 444103
Proovivõtukoht (405) 6551091 443947
Proovivõtukoht (414) 6551105 444458
Proovid võeti tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur 13⁰C,
päikesepaisteline, lõunatuul lainetusega 0,5-1,5 m.
Setete lõimise kirjeldus toodud tabelis 5 ja pinnase omadused tabelis 6
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad 2-klorofenooli, heptakloor endoepoksiidi, Ba, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 23 (74)
Joonis 3 Vormsi NW proovivõtukohad
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 3.)
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused näitavad, et kaadamisproduktid on ühtlaselt jaotunud kogu ala peale.
Ala paikneb avamerel, lainetuse mõjul on kaadatud materjal uhutud suhtelisel laiali. Alas on näha
konkreetseid kaadamise jälgi. Kaadamistööd teostatud süsteemitult. Alas I maailmasõjaaegne kaubaauriku
„Linnea“ vrakk (lisatud joonis 4). Vrakk aastast 2007 võetud kultuurimälestisena arvele registri numbriga
27805, sellest tulenevalt laineb Muinsuskaitseseaduse §241, mis keelab kaadamise kaitsevööndisse, milleks
on 300 meetrit alates vraki väliskontuurist. Kaadamisalast tuleb „Linnea“ vraki ümbrus vastavalt seadusele
välja arvata, ülejäänud ala kaadamiseks sobilik.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 24 (74)
Joonis 4 „Linnea“ vraki asukoht kaadamisalas
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 25 (74)
Lõimis
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 2 väheplastne mölline peenliiv 0 0 0 0,1 0,1 0,4 3,4 78,6 82,4 11,0 2,8 1,6 15,4 2,1 17,5 12,0 4,8
2 402 väheplastne savine peenliiv 0 0 0,7 0,9 1,6 2,7 26,7 44,4 73,8 1,9 2,5 3,0 7,4 17,2 24,6 69,9 >85,0
3 293 väheplastne savine peenliiv 0 0 0 0,2 0,2 1,1 30,0 49,0 80,1 8,6 4,5 2,5 15,6 4,1 19,7 20,8 10,7
4 405 väheplastne savine peenliiv 0 0 0,2 0,2 0,4 1,0 22,7 44,5 68,2 8,0 3,4 5,3 16,7 14,7 31,4 46,8 >70,0
5 414 väheplastne savine keskliiv 0 0 0,9 2,3 3,2 5,3 34,9 31,1 71,3 3,9 2,7 4,2 10,8 14,7 25,5 57,6 >110
Pinnase omadused
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 2 väheplastne mölline peenliiv 34,7 35,5 35,1 25,7 20,4 5,3 2,77 2,65 3,1 1,2
2 402 väheplastne savine peenliiv 46,2 47,2 46,7 26,5 16,6 9,9 3,04 2,68 1,7 1,2
3 293 väheplastne savine peenliiv 34,8 33,4 34,1 21,4 18,1 3,3 4,85 2,66 26,1 1,2
4 405 väheplastne savine peenliiv 36,5 39,1 37,8 23,3 15,7 7,6 2,91 2,68 21,5 1,1
5 414 väheplastne savine keskliiv 36,5 35,9 36,2 24,8 15,5 9,3 2,23 2,68 25,4 1,2
vähese org. aine ja rohke karb.sisaldusega
vähese org. aine ja rohke karb.sisaldusega
vähese org. aine ja rohke karb.sisaldusega
EVS 1997-1:2003
Tabel 5
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)Veesisaldus
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
Proov
Proov
Tabel 6
Kruus Veeris
Liiv Möll
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 26 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
2 väheplastne mölline peenliiv 0,027 0,073 0,11 0,13 4,8 17,5 25,7 20,4 5,3
402 väheplastne savine peenliiv <0,002 0,11 0,14 0,17 >85,0 24,6 26,5 16,6 9,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 402 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
2
Proovi 2 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 27 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
293 väheplastne savine peenliiv 0,015 0,098 0,14 0,16 10,7 19,7 21,4 18,1 3,3
405 väheplastne savine peenliiv <0,002 0,05 0,12 0,14 >70,0 31,4 23,3 15,7 7,6
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
4
Proovi 293 lõimisekõver
Proovi 405 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 28 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
414 väheplastne savine keskliiv <0,002 0,078 0,16 0,22 >110 25,5 24,8 15,5 9,3
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
Proovi 414 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
si sa
ld u
s c
o n
te n
t %
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.4. Vormsi S Vormsi S proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (205) 6532529 456541
Proovivõtukoht (330) 6531803 456716
Proovivõtukoht (331) 6531584 456208
Proovivõtukoht (332) 6531748 454966
Proovivõtukoht (334) 6532374 455172
Proovid võetud 02.08.2014 tuukri abil tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal:
õhutemperatuur 26⁰C, päikesepaisteline, lainetusega 0,1 m.
Setete lõimise kirjeldus tabelis 7 ja pinnase omadused tabelis 8
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad antratseeni, Benso(b)fluoranteeni, Benso(k)fluoranteeni, Fluoranteeni,
Benso(a)püreeni, Benso(g,h,i)perüleeni, Atsenafteeni, Fenantreeni, Benso(a)antratseeni, Krüseeni,
Püreeni, fenooli, 2-klorofenooli, TCyT, naftasaaduste, Ba, Cd, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused. Cd sisaldus
ületab KeM 11.08.2010 määruse nr 38 sihtarvu.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 29 (74)
Joonis 5 Vormsi S proovivõtukohad
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 4)
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused näitavad, et kaadamisalasse on kaadamise tulemusel tekkinud madalik
(Proovi 331 vahetus läheduses), sellest tulenevalt on vajalik ala kaadamispiirkonnad täpsustada vältimaks
kaadatava materjali kaadamist väljaspoole kaadamisala.Kaadamisala kunstlikult tekitatud madalikule on
edaspidine kaadamine ohtlik ning piirkond kaadamiseks ebasobiv. Kaadamisala teised piirkonnad on
kaadamiseks sobilikud.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 30 (74)
Lõimis
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 205 väga plastne kruusaga ja rohke liivaga savi
0 8,2 1,4 0,6 10,2 7,5 13,5 9,2 30,2 3,5 4,4 11,6 19,5 40,1 59,6 67,3 >30,5
" " rohke liivaga savi 8,4 15,0 10,2 33,6 3,9 4,9 12,9 21,7 44,7 66,4 67,3
2 330 väga plastne kruusaga savi 0 13,2 1,7 1,4 16,3 1,2 1,3 4,1 6,6 2,3 8,2 19,0 29,5 47,6 77,1 61,7 >2,1
" " savi 1,4 1,6 4,9 7,9 2,7 9,8 22,7 35,2 56,9 92,1 61,8
3 331 keskplastne kruusaga ja rohke liivaga savi
0 15,4 1,5 1,4 18,3 4,9 8,9 12,3 26,1 6,3 9,0 9,9 25,2 30,4 55,6 54,7 >41,5
" " rohke liivaga savi 6,0 10,9 15,1 32,0 7,7 11,0 12,1 30,8 37,2 68,0 54,7
4 332 väga plastne savi 0 0 0 0,1 0,1 0,9 1,3 3,7 5,9 1,8 7,6 15,0 24,4 69,6 94,0 74,0 >1,0
5 334 keskplastne kruusaga savine peenliiv
0 13,8 3,4 2,3 19,5 6,9 8,0 29,3 44,2 5,0 3,4 6,3 14,7 21,6 36,3 59,5 >80,0
" " rohke liivaga savi 8,6 9,9 36,4 54,9 6,2 4,2 7,8 18,2 26,9 45,1 59,6
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 205 väga plastne kruusaga ja rohke liivaga savi
63,8 63,7 63,8 54,4 28,4 26,0 1,36 2,74 2,7 2,9
2 330 väga plastne kruusaga savi 76,1 76,1 76,1 56,2 28,0 28,2 1,71 2,74 10,8 3,9
3 331 keskplastne kruusaga ja rohke liivaga savi 49,3 50,4 49,9 43,7 21,5 22,2 1,28 2,72 10,5 3,2
4 332 väga plastne savi 83,1 84,7 83,9 70,0 32,0 38,0 1,37 2,76 4,8 4,2
5 334 keskplastne kruusaga savine peenliiv 50,6 49,4 50,0 35,3 21,1 14,2 2,04 2,70 5,5 2,5
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Kruus Veeris
Liiv Möll
Tabel 8
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Pinnase omadused
Veesisaldus
Proov
Tabel 7
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Proov
Täpsustus
keskm. org. aine ja vähese karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja vähese karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 31 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
205 väga plastne kruusaga ja
rohke liivaga savi <0,002 <0,002 0,005 0,061 >30,5 59,6 54,4 28,4 26,0
330 väga plastne kruusaga savi <0,002 <0,002 0,0022 0,0041 >2,1 77,1 56,2 28,0 28,2
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
2
Proovi 205 lõimisekõver
Proovi 330 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 32 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
331 keskplastne kruusaga ja
rohke liivaga savi <0,002 0,002 0,021 0,083 >41,5 55,6 43,7 21,5 22,2
332 väga plastne savi <0,002 <0,002 <0,002 <0,002 >1,0 94,0 70,0 32,0 38,0
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 332 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
4
Proovi 331 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 33 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
334 keskplastne kruusaga
savine peenliiv <0,002 0,013 0,11 0,16 >80,0 36,3 35,3 21,1 14,2
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
Proovi 334 lõimimiskõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.5. Aksi Aksi proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (410) 6607937 562789
Proovivõtukoht (404) 6608506 562352
Proovivõtukoht (266) 6609236 562895
Proovivõtukoht (407) 6608349 563338
Proovivõtukoht (395) 6607735 563373
Proovid võeti 24.09.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
14⁰C, pilves, hoovihmad, läänetuul lainetusega 1 -2,5 m,
Setete lõimise kirjeldus tabelis nr 9 ja pinnase omadused tabelis nr 10
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 34 (74)
Joonis 6 Aksi proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad naftaleeni, fenooli, 2-klorofenooli, TCyT, Ba, Ni, Pb, Zn, Ci, Cr sisaldused.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 5)
Suur ja sügav kaadamisala, mis asub avamerel. Kaadamisjälgi mõõdistustööde käigus ei tuvastatud
Ala kaadamiseks sobilik.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 35 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 410 väheplastne möllikas peenliiv 0 0 0 0,1 0,1 0,6 7,3 78,7 86,6 9,0 2,0 0,7 11,7 1,6 13,3 12,0 3,0
2 404 väheplastne mölline peenliiv 0 0,6 0,4 0,2 1,2 1,3 5,4 65,0 71,7 15,8 6,1 4,0 25,9 1,2 27,1 4,4 6,5
3 266 keskplastne rohke liivaga jämemöll 0 0 0 0,1 0,1 1,1 3,7 34,4 39,2 36,4 15,5 5,2 57,1 3,6 60,7 5,9 9,5
4 407 väheplastne rohke liivaga savimöll 0 0 0 0,1 0,1 1,4 9,0 46,9 57,3 18,8 10,2 6,3 35,3 7,3 42,6 17,1 27,0
5 395 väheplastne mölline peenliiv 0 0 0 0 0 0,1 2,2 80,3 82,6 13,1 2,3 1,0 16,4 1,0 17,4 5,7 3,0
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 410 väheplastne möllikas peenliiv 32,1 31,9 32,0 28,8 24,8 4,0 1,80 2,65 0,1 0,8
2 404 väheplastne mölline peenliiv 34,0 33,6 33,8 30,7 24,9 5,8 1,53 2,67 0,2 1,0
3 266 keskplastne rohke liivaga jämemöll 99,4 96,4 97,9 39,2 27,4 11,8 5,97 2,65 0,9 2,1
4 407 väheplastne rohke liivaga savimöll 44,3 44,4 44,4 25,7 18,3 7,4 3,52 2,68 0,9 1,3
5 395 väheplastne mölline peenliiv 35,1 35,0 35,1 30,3 24,4 5,9 1,81 2,65 0,4 0,5 vähese karb.sisaldusega
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Proov
Täpsustus
vähese karb.sisaldusega
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja vähese karb.sisaldusega
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Proov
Lõimis Tabel 9
Tabel 10Pinnase omadused
Veesisaldus
Kruus Veeris
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 36 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
410 väheplastne möllikas
peenliiv 0,04 0,074 0,10 0,12 3,0 13,3 28,8 24,8 4,0
404 väheplastne mölline peenliiv 0,014 0,061 0,081 0,091 6,5 27,1 30,7 29,9 0,8
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 404 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
2
Proovi 410 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 37 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
266 keskplastne rohke liivaga
jämemöll 0,0062 0,023 0,042 0,059 9,5 60,7 39,2 27,4 11,8
407 väheplastne rohke liivaga
savimöll 0,003 0,029 0,07 0,081 27,0 42,6 25,7 18,3 7,4
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 266 lõimisekõver
Proovi 266 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 38 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
395 väheplastne mölline
peenliiv 0,031 0,069 0,082 0,092 3,0 17,4 30,3 24,4 5,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
Proovi 395 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.6. Kärdla Kärdla proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (411) 6546795 427837
Proovivõtukoht (398) 6546659 428241
Proovivõtukoht (392) 6546276 427940
Proovivõtukoht (0) 6546551 427531
Proovivõtukoht (22) 6546397 427552
Proovid võeti 02.10.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
13⁰C,sademeteta ja selge, lõunakaare tuulega, nõrga lainetusega 0,5 - 1 m.
Setete lõimise kirjeldus tabelis 11 ja pinnase omadused tabelis 12
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 39 (74)
joonis 7 Kärdla proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad klorofenoooli, Ba, Ni, Zn, Cu, Cr sisaldused.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 6)
Kaadamisala kagunurgas asub looduslik madalik (navigatsioonikõlbmatu). Hüdrograafilistel mõõdistustel ei
tuvastatud kaadatud pinnast. Vajalik kaadamisala uus piiritlemine. Ala paikneb kaadmiseks sobilikus kohas.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 40 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 411 peenliiv 0 0 0 0 0 0,3 24,3 74,8 99,4 0,2 0,2 0,1 0,5 0,1 0,6 16,7 1,5
2 398 väheplastne möllikas peenliiv 0 0 0,1 1,3 1,4 2,2 17,8 71,0 91,0 4,0 1,6 0,9 6,5 1,1 7,6 14,5 2,4
3 392 väheplastne savikas keskliiv 0 0 0,7 1,6 2,3 17,9 45,7 23,5 87,1 1,4 2,3 2,4 6,1 4,5 10,6 42,5 10,0
4 0 keskliiv 0 0 1,9 1,6 3,5 14,6 65,0 16,3 95,9 0,2 0,2 0,1 0,5 0,1 0,6 16,7 2,7
5 22 keskliiv 0 0 0,6 1,2 1,8 14,7 69,0 14,0 97,7 0,2 0,1 0,1 0,4 0,1 0,5 20,0 2,7
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 411 peenliiv 21,5 22,1 21,8 2,66 0,4 0,2
2 398 väheplastne möllikas peenliiv 30,3 31,5 30,9 25,7 22,2 3,5 2,49 2,66 0,9 1,1
3 392 väheplastne savikas keskliiv 22,0 21,0 21,5 19,1 16,9 2,2 2,09 2,65 2,3 0,6
4 0 keskliiv 20,0 19,3 19,7 2,64 0,2 0,1
5 22 keskliiv 18,3 18,2 18,3 2,66 0,1 0,2
vähese org. aine ja vähese karb.sisaldusega
vähese karb.sisaldusega
vähese karb.sisaldusega
vähese karb.sisaldusega
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Proov
Veesisaldus
Täpsustus
vähese karb.sisaldusega
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Proov
Lõimis Tabel 11
Pinnase omadused Tabel 12
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 41 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
411 peenliiv 0,11 0,12 0,15 0,17 1,5 0,6
398 väheplastne möllikas peenliiv 0,062 0,096 0,13 0,15 2,4 7,6 25,7 22,2 3,5
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
2
Proovi 411 lõimisekõver
Proovi 398 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 42 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
392 väheplastne savikas keskliiv 0,04 0,17 0,30 0,40 10,0 10,6 19,1 16,9 2,2
0 keskliiv 0,14 0,24 0,32 0,38 2,7 0,6
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 392 lõimisekõver
Proovi 0 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 43 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
22 keskliiv 0,15 0,25 0,34 0,40 2,7 0,5
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 22 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.7.Rukkirahu
Rukkirahu proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (335) 6527701 462129
Proovivõtukoht (336) 6528028 462144
Proovivõtukoht (337) 6527481 462251
Proovivõtukoht (338) 6527423 462458
Proovivõtukoht (339) 6527201 462753
Proovid võeti 02.08.2014 tuukri abiga tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal:
õhutemperatuur 26⁰C, sademeteta ja selge, nõrga lainetusega 0,1-0,2 m,
Setete lõimise kirjeldus tabelis 13 ja pinnase omadus tabelis 14.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 44 (74)
Joonis 8 Rukkirahu proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad fenantreeni, 2-klorofenooli, As, Ba, Ni, Pb, Zn, Cd, Cu. Cr sisaldused. Cd
sisaldus ületab KeM 11.08.2010 määruse nr 38 sihtarvu.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 7)
Hüdrograafiliste mõõdistuste tulemused näitavad, et ala on kaadamisalaks sobimatu. Ala asukoht sobimatu,
juurdepääs alale on raskesti ligipääsetav, alas looduslikud madalikud ja kiviahelikud. Tuvastati väheseid
kaadamisjälgi. Kaadamiseks ebasobilik ala.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 45 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 335 üliplastne kruusaga savi 0 24,9 0 0 24,9 0,1 0,3 2,8 3,2 0,2 4,2 8,5 12,9 59,0 71,9 82,1 >1,1
335 savi 0,1 0,4 3,7 4,2 0,3 5,6 11,3 17,2 78,6 95,8 82,0
2 336 väga plastne liivaga savi 0 0 0,6 0,3 0,9 1,7 8,3 5,6 15,6 5,0 5,5 13,9 24,4 59,1 83,5 70,8 >1,1
3 337 väga plastne liivaga savi 0 0 0,4 0,1 0,5 1,9 16,2 4,3 22,4 3,5 4,9 11,8 20,2 56,9 77,1 73,8 >1,3
4 338 väheplastne kruusaga ja rohke liivaga möllsavi 0 7,4 4,8 4,5 16,7 7,3 22,2 12,0 41,5 6,9 9,9 10,2 27,0 14,8 41,8 35,4 >130
338 rohke liivaga möllsavi 8,8 26,7 14,4 49,9 8,3 11,9 12,2 32,4 17,7 50,1 35,3
5 339 väheplastne kruusaga ja liivaga möllsavi 0 5,3 7,2 1,8 14,3 1,5 8,1 7,9 17,5 17,7 22,3 8,0 48,0 20,2 68,2 29,6 >17,5
339 liivaga möllsavi 1,8 9,5 9,2 20,5 20,7 26,0 9,3 56,0 23,5 79,5 29,6
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL S
wP IP S
IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003
% % % % % % g/cm 3
% %
1 335 üliplastne kruusaga savi 102,9 102,9 102,9 77,6 35,2 42,4 1,60 2,81 4,7 3,4
2 336 väga plastne liivaga savi 72,8 72,6 72,7 61,0 28,7 32,3 1,36 2,79 5,7 2,3
3 337 väga plastne liivaga savi 69,6 69,9 69,8 67,7 31,4 36,3 1,06 2,79 6,0 2,0
4 338 väheplastne kruusaga ja rohke liivaga möllsavi 34,2 34,3 34,3 26,5 15,6 10,9 1,71 2,74 15,6 1,9
5 339 väheplastne kruusaga ja liivaga möllsavi 35,2 37,1 36,2 29,7 17,0 12,7 1,51 2,73 22,0 1,9
keskm. org. aine ja keskm. karb. sisaldusega
vähese org. aine ja keskm. karb. sisaldusega
vähese org. aine ja rohke karb. sisaldusega
Proov
Tabel 13Lõimis
Tabel 14
EVS 1997-1:2003
keskm. org. aine ja vähese karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Pinnase omadused
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Proov
Veesisaldus
< 0
,0 6
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 46 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
335 üliplastne kruusaga savi <0,002 <0,002 <0,002 0,0022 >1,1 71,9 77,6 35,2 42,4
336 väga plastne liivaga savi <0,002 <0,002 <0,002 0,0021 >1,1 83,5 61,0 28,7 32,3
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 335 lõimisekõver
Proovi 336 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 47 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
337 väga plastne liivaga savi <0,002 <0,002 <0,002 0,0026 >1,3 77,1 67,7 31,4 36,3
338 väheplastne kruusaga ja
rohke liivaga möllsavi <0,002 0,011 0,15 0,26 >130 41,8 26,5 15,6 10,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 338 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
4
Proovi 337 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 48 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
339 väheplastne kruusaga ja
liivaga möllsavi <0,002 0,0065 0,019 0,035 >17,5 68,2 29,7 17,0 12,7
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovivõtukoht
5
Proovi 339 lõimisekõver
proovi
märgistus
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.8. Munalaiu Munalaiu proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (370) 6455696 502948
Proovivõtukoht (369) 6455238 502748
Proovivõtukoht (368) 6455196 503107
Proovivõtukoht (202) 6455514 502466
Proovivõtukoht (201) 6455000 502633
Proovid võeti 29.09.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
14⁰C, sademeteta ja selge, tugeva läänekaare tuulega lainetusega 1,5-2,5 m.
Setete lõimise kirjeldus tabelis 15 ja pinnase omadused tabelis 16
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 49 (74)
Joonis 9 Munalaiu proovovõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad Benso(b)fluoranteeni, Benso(a)püreeni, Indeno(1,2,3-cd)püreeni,
Krüseeni, 2-klorofenooli, Ba, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 8)
Hüdrograafiliste mõõdistuste tulemused näitavad, et alale on jõudnud vähe kaadamismaterjale. Kaadatud on
ala lõuna servale ja teekonnale sadama ning kaadamisala vahele.
Ala kaadamiseks sobilik, kuid vajab kaadamise süstematiseerimist.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 50 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 370 kruusaga keskliiv 0 1,7 3,8 10,0 15,5 28,5 44,5 10,5 83,5 0,7 0,1 0,1 0,9 0,1 1,0 10,0 4,4
370 keskliiv 33,7 52,7 12,4 98,8 0,8 0,1 0,1 1,0 0,2 1,2 16,7
4 202 väheplastne keskliiv 0 1,1 6,5 3,0 10,6 2,6 62,7 20,4 85,7 2,4 0,4 0,5 3,3 0,4 3,7 10,8 3,5
202 keskliiv 2,9 70,1 22,8 95,8 2,7 0,4 0,6 3,7 0,5 4,2 11,9
2 369 väheplastne kruusaga möllikas peenliiv 0 21,6 3,1 9,9 34,6 2,9 24,8 29,5 57,2 5,7 1,1 0,8 7,6 0,6 8,2 7,3 6,5
369 möllikas peenliiv 4,4 37,9 45,1 87,4 8,7 1,7 1,2 11,6 1,0 12,6 7,9
3 368 väheplastne keskliiv 0 0 1,7 4,2 5,9 19,5 40,3 31,7 91,5 0,9 0,4 0,4 1,7 0,9 2,6 34,6 2,8
5 201 väheplastne kruusaga möllikas peenliiv 0 0 5,2 15,2 20,4 5,0 30,3 35,2 70,5 6,2 1,5 0,5 8,2 0,9 9,1 9,9 5,1
201 möllikas peenliiv 6,3 38,1 44,2 88,6 7,8 1,9 0,6 10,3 1,1 11,4 9,6
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutus-
kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL S
wP IP S
IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 370 kruusaga keskliiv 17,9 18,1 18,0 2,66 2,6 0,4
2 202 väheplastne keskliiv 18,5 17,3 17,9 22,2 18,3 3,9 -0,10 2,65 4,9 0,6
3 369 väheplastne kruusaga möllikas peenliiv 21,8 22,6 22,2 23,8 20,9 2,9 0,45 2,68 13,4 1,3
4 368 väheplastne keskliiv 19,9 19,0 19,5 22,5 19,5 3,0 -0,02 2,67 6,6 0,6
5 201 väheplastne kruusaga möllikas peenliiv 22,2 22,3 22,3 25,3 20,4 4,9 0,38 2,71 14,6 1,0
Lõimis Tabel 15
Pinnase omadused Tabel 16
Proov
Täpsustus
vähese karb.sisaldusega
vähese karb.sisaldusega
vähese org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
keskm. karb.sisaldusega
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
vähese org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Proov
Veesisaldus
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 51 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
370 kruusaga keskliiv 0,16 0,41 0,55 0,70 4,4 1,0
202 väheplastne keskliiv 0,10 0,22 0,31 0,35 3,5 3,7 22,2 18,3 3,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 370 lõimisekõver
Proovi 202 lõimisekõver
Proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 52 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
369 väheplastne kruusaga
möllikas peenliiv 0,063 0,15 0,30 0,41 6,5 8,2 23,8 20,9 2,9
368 väheplastne keskliiv 0,12 0,18 0,28 0,33 2,8 2,6 22,5 19,5 3,0
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
3
Proovi 369 lõimisekõver
Proovi 368 lõimisekõver
EKUK-i proovi
märgistus Proovivõtukoht
2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 53 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
201 väheplastne kruusaga
möllikas peenliiv 0,061 0,14 0,23 0,31 5,1 9,1 25,3 20,4 4,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
Proovi 201 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.9. Paldiski Paldiski proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (1) 6587887 498260
Proovivõtukoht (2) 6586488 499504
Proovivõtukoht (3) 6585167 498187
Proovivõtukoht (45) 6586559 498090
Proovivõtukoht (44) 6586576 496853
Proovid võeti 20.09.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
17⁰C, sademeteta, lõunatuulega, nõrk lainetus 0,3-0,6 m.
Setete lõimise kirjeldus tabelis 17 ja pinnase omadused tabelis 18
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 54 (74)
Joonis 10 Paldiski proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad Naftaleeni, Benso(b)fluoranteeni, Benso(k)fluoranteeni, Fluoranteeni,
Benso(a)püreeni, Indeno(1,2,3-cd)püreeni, Benso(g,h,i)perüleeni, Fenantreeni, Benso(a)antratseeni,
Krüseeni, Püreeni, DEHP, 2-klorofenooli, TCyT, 2,3,7,8-TCDF, 2,3,4,7,8-PeCDF, 1,2,3,4,6,7,8-HpCDF,
OCDF, As, Ba, Cd, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused. Cd sisaldus ületab KeM 11.08.2010 määruse nr 38
sihtarvu.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 9)
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemusel on ala sobilik kaadamiseks, tegemist suure ja sügava alaga.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 55 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 1 üliplastne möllsavi 0 0 0 0 0 1,3 1,3 5,1 7,7 21,4 21,4 19,1 61,9 30,4 92,3 32,9 >5,5
2 2 üliplastne savi 0 0 0 0 0 0,3 0,4 1,3 2,0 10,1 23,6 24,4 58,1 39,9 98,0 40,7 >2,5
3 3 väga plastne rohke liivaga möllsavi 0 0 0 0 0 0,3 0,5 34,3 35,1 32,9 11,5 6,0 50,4 14,5 64,9 22,3 >25,5
4 45 üliplastne möllsavi 0 0 0 0 0 0,4 0,6 3,4 4,4 31,0 18,4 17,5 66,9 28,7 95,6 30,0 >7,0
5 44 üliplastne möllsavi 0 0 0 0 0 0,9 0,8 5,6 7,3 27,3 20,2 16,2 63,7 29,0 92,7 31,3 >70,0
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutu
s-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL S
wP IP S
IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 1 üliplastne möllsavi 248,9 249,6 249,3 108,6 48,3 60,3 3,33 2,63 6,9 11,0
2 2 üliplastne savi 307,1 304,1 305,6 138,4 60,4 78,0 3,14 2,60 7,0 11,9
3 3 väga plastne rohke liivaga möllsavi 109,4 106,7 108,1 58,0 28,7 29,3 2,71 2,64 5,7 4,2
4 45 üliplastne möllsavi 184,7 185,8 185,3 94,6 41,7 52,9 2,71 2,60 8,8 8,8
5 44 üliplastne möllsavi 212,5 203,2 207,9 103,8 43,6 60,2 2,73 2,62 8,1 9,0
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
rohke org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
rohke org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Proov
Lõimis Tabel 17
Pinnase omadused Tabel 18
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Proov
Veesisaldus
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Täpsustus
rohke org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
rohke org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 56 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
1 üliplastne möllsavi <0,002 <0,002 0,0061 0,011 >5,5 92,3 108,6 48,3 60,3
2 üliplastne savi <0,002 <0,002 0,0031 0,005 >2,5 98,0 138,4 60,4 78,0
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi Frost susceptibility groups according to ISSMFE TC 8
1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 1 lõimisekõver
Proovi 2 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 57 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
3 väga plastne rohke liivaga
möllsavi <0,002 0,015 0,035 0,051 >25,5 64,9 58,0 28,7 29,3
45 üliplastne möllsavi <0,002 0,0021 0,0075 0,014 >7,0 95,6 94,6 41,7 52,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 3 lõimisekõver
Proovi 45 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
4
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 58 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
44 üliplastne möllsavi <0,002 0,0021 0,008 0,014 >70,0 92,7 103,8 43,6 60,2
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
EKUK-i proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.10. Pärnu Pärnu proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (412) 6461203 527714
Proovivõtukoht (425) 6462455 527627
Proovivõtukoht (422) 6462460 528378
Proovivõtukoht (416) 6461645 528521
Proovivõtukoht (419) 6461068 528756
Proovid võeti 26.09.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
14⁰C, vahelduva pilvisuse ja vihmahoogudega, läänekaaretuulega, lainetus 1-2,5 m,
Setete lõimise kirjeldus tabelis 19 ja pinnase omadus tabelis 20
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad 2-klorofenooli, Ba, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 59 (74)
Joonis 11 Pärnu proovivõtukohad
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 10)
Hüdrograafiliste mõõdistustööde käigus tuvastati, et alasse on kaadamistulemusena tekkinud ohtlikud
madalikud. Ala kaadamiseks sobilik, kuid vajalik tõhustada järelevalvet kaadamistöödele.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 60 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
5 412 keskliiv 0 0 0 0,7 0,7 4,0 74,3 19,4 97,7 1,2 0,1 0,1 1,4 0,2 1,6 12,5 2,4
4 425 keskliiv 0 0 0 0,2 0,2 0,8 21,2 77,0 99,0 0,1 0,2 0,1 0,4 0,4 0,8 50,0 2,1
3 422 jämeliiv 0 0 0,2 1,9 2,1 55,7 31,1 7,4 94,2 1,1 1,1 0,7 2,9 0,8 3,7 21,6 4,5
2 416 väheplastne möllikas peenliiv 0 0 0 0,1 0,1 1,0 1,5 86,9 89,4 5,9 0,6 2,2 8,7 1,8 10,5 17,1 1,6
1 419 väga plastne rohke liivaga savi 0 0 0 0,5 0,5 10,4 19,5 10,0 39,9 4,2 2,7 5,2 12,1 47,5 59,6 79,7 >30,5
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutus-
kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
5 412 keskliiv 18,1 17,7 17,9 2,64 0,7 0,4
4 425 keskliiv 20,9 20,9 20,9 2,67 2,0 0,4
3 422 jämeliiv 17,8 18,9 18,4 2,67 1,3 0,6
2 416 väheplastne möllikas peenliiv 29,9 29,9 29,9 27,5 24,1 3,4 1,71 2,68 7,2 1,1
1 419 väga plastne rohke liivaga savi 73,1 75,2 74,2 60,5 24,2 36,3 1,38 2,72 2,7 2,4
vähese karb.sisaldusega
vähese karb.sisaldusega
vähese org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja vähese karb.sisaldusega
Proov
Lõimis Tabel 19
Pinnase omadused Tabel 20
Täpsustus
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
Proov
Veesisaldus
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
vähese karb.sisaldusega
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 61 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
412 keskliiv 0,13 0,21 0,28 0,31 2,4 1,6
425 keskliiv 0,07 0,10 0,13 0,15 2,1 0,8
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
4
Proovi 412 lõimisekõver
Proovi 425 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 62 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
422 jämeliiv 0,18 0,43 0,71 0,81 4,5 3,7
416 väheplastne möllikas
peenliiv 0,051 0,069 0,08 0,084 1,6 10,5 27,5 24,1 3,4
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 422 lõimisekõver
Proovi 416 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
2
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 63 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
419 väga plastne rohke liivaga
savi <0002 <0,002 0,0032 0,061 >30,5 59,6 60,5 24,2 36,3
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
Proovi 419 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.11. Virtsu Virtsu proovivõtukohad
Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
Proovivõtukoht (291) 6484876 469103
Proovivõtukoht (294) 6484261 469195
Proovivõtukoht (282) 6484516 469414
Proovivõtukoht (295) 6484928 469619
Proovivõtukoht (399) 6484360 469642
Proovid võeti 30.09.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
15⁰C, tugev põhjatuulega, lainetus 1-2 m,
Setete lõimise kirjeldustabelis 21 ja pinnase omadused tabelis 22
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 64 (74)
Joonis 12 Virtsu proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad Naftaleeni, Benso(b)fluoranteeni, Fluoranteeni, Benso(a)püreeni,
Indeno(1,2,3-cd)püreeni, Benso(g,h,i)perüleeni, Püreeni, 2-klorofenooli, Ba, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused.
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 11)
Kaadamisalaase on kaadatud sügavamatesse aladesse ja teekonnale kaadamisalasse.
Ala kaadamiseks sobilik.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 65 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6
0
6 0
.. .2
0
2 0 … 6
6 … 2
k o
k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o
k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6
.. .0
,0 0
2
k o
k k u
< 0
.0 0
2
d 6
0 /
d 1
0
1 291 väheplastne mölline peenliiv 0 2,2 3,7 2,4 8,3 2,1 29,4 33,7 65,2 16,0 5,1 2,4 23,5 3,0 26,5 11,3 10,6
2 294 väheplastne mölline peenliiv 0 0 0,3 0,5 0,8 3,9 21,6 57,4 82,9 9,1 4,3 1,0 14,4 1,9 16,3 11,7 5,8
3 282 väheplastne mölline peenliiv 0 3,6 1,5 3,0 8,1 4,6 4,9 56,9 66,4 14,7 5,1 2,9 22,7 2,8 25,5 11,0 6,1
4 295 väheplastne möllikas keskliiv 0 1,8 2,3 1,2 5,3 10,2 58,2 17,9 86,3 5,0 1,3 1,3 7,6 0,8 8,4 9,5 4,9
5 399
väheplastne rohke liivaga savikas
jämekruus 0 20,7 11,1 13,4 45,2 13,4 17,3 11,9 42,6 2,4 0,3 4,1 6,8 5,4 12,2 44,3 200
399 savine keskliiv 24,5 31,6 21,7 77,8 4,4 0,5 7,5 12,4 9,8 22,2 44,1
Eri-
mass
Karbo-
naat-sus
Kuumut
us-kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm 3
% %
1 291 väheplastne mölline peenliiv 44,6 43,2 43,9 28,2 21,5 6,7 3,34 2,70 10,8 2,6
2 294 väheplastne mölline peenliiv 45,5 45,2 45,4 28,3 21,4 6,9 3,47 2,68 10,5 2,1
3 282 väheplastne mölline peenliiv 30,2 30,1 30,2 25,1 21,2 3,9 2,29 2,66 14,4 1,2
4 295 väheplastne möllikas keskliiv 24,3 24,2 24,3 22,1 19,2 2,9 1,74 2,66 12,7 0,9
5 399 väheplastne rohke liivaga savikas
jämekruus 18,9 25,7 22,3 24,4 14,3 10,1 0,79 2,70 17,0 1,2
Proov
Veesisaldus
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Tabel 21
vähese org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)
keskm. karb.sisaldusega
Proov
Tabel 22
Lõimis
Pinnase omadused
Täpsustus
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
keskm. org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
vähese org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
< 0
,0 6
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 66 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
291 väheplastne mölline peenliiv 0,018 0,065 0,13 0,19 10,6 26,5 28,2 21,5 6,7
294 väheplastne mölline peenliiv 0,026 0,075 0,12 0,15 5,8 16,3 28,3 21,4 6,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
2
Proovi 291 lõimisekõver
Proovi 294 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 67 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
282 väheplastne mölline peenliiv 0,015 0,062 0,08 0,091 6,1 25,5 25,1 21,2 3,9
295 väheplastne möllikas keskliiv 0,07 0,21 0,29 0,34 4,9 8,4 22,1 19,2 2,9
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
4
Proovi 282 lõimisekõver
Proovi 295 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 68 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
399 väheplastne rohke liivaga
savikas jämekruus 0,015 0,30 1,40 3,00 200 12,2 24,4 14,3 10,1
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
Proovi 399 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
1L
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
5.12. Suur Katel Suur Katel proovivõtukohad
Proovivõtu aeg Koht Proovivõtukoha
koordinaadid
X Y
01.10.2014 kell 14.00-16.00 Proovivõtukoht (263) 6442496 408369
Proovivõtukoht (251) 6442235 408249
Proovivõtukoht (260) 6441714 407662
Proovivõtukoht (257) 6442222 406790
Proovivõtukoht (254) 6442989 407169
Proovid võeti 01.10.2014 tragi-proovivõtuseadmega. Ilmastiku tingimused proovivõtu ajal: õhutemperatuur
14⁰C, kuiv sademeteta päikseline, põhjatuulega, lainetus 1-2 m,
Setete lõimise kirjeldus tabelis 23 ja pinnase omadused tabelis 24.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 69 (74)
Joonis 13 Suur Katel proovivõtukohad
Keskmistatud proovi keemilise analüüsi tulemused on esitatud tabelis 25 lisas 13
Analüütilist määramispiiri ületavad 2-klorofenooli, p,p´-DDD, Ba, Ni, Pb, Zn, Cu, Cr sisaldused
Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused (lisas 12)
Ala looduslike settetega, sügav ja suur, märgatavaid kaadamisjälgi ei tuvastatud. Ala kaadamiseks sobilik.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 70 (74)
Sau Cu
koht märgis- Pinnas Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen Jäme Kesk Peen
tus EVS 1997-1:2003
> 6 0
6 0 ..
.2 0
2 0 … 6
6 … 2
k o k k u
2 … 0 ,6
0 ,6 … 0 ,2
0 ,2 … 0 ,0 6
k o k k u
0 ,0
6 ..
.0 ,0
2
0 ,0
2 ..
.0 ,0
0 6
0 ,0
0 6 ..
.0 ,0
0 2
k o k k u
< 0 .0
0 2
d 6 0 /
d 1 0
1 263 väheplastne möllikas peenliiv 0 1,1 1,1 1,5 3,7 3,0 39,3 41,2 83,5 5,4 3,7 1,9 11,0 1,8 12,8 14,1 7,2
3 251 väheplastne kruusaga möllikas keskliiv 0 1,3 3,6 6,8 11,7 22,1 35,5 17,0 74,6 6,3 3,1 2,3 11,7 2,0 13,7 14,6 14,2
251 mölline keskliiv 25,0 40,2 19,3 84,5 7,1 3,5 2,6 13,2 2,3 15,5 14,8
4 260 väheplastne savikas keskliiv 0 0 0 0,3 0,3 2,4 71,5 17,9 91,8 3,2 0,8 2,7 6,7 1,2 7,9 15,2 3,2
2 257 väheplastne kruusaga möllikas keskliiv 0 16,0 4,2 4,7 24,9 15,8 29,7 16,5 62,0 4,9 3,0 3,5 11,4 1,7 13,1 13,0 21,7
257 mölline keskliiv 21,0 39,5 22,0 82,5 6,5 4,0 4,7 15,2 2,3 17,5 13,1
5 254 väheplastne kruusaga möllikas keskliiv 0 6,5 3,7 7,1 17,3 9,5 51,6 15,0 76,1 3,4 1,5 1,2 6,1 0,5 6,6 7,6 3,7
254 möllikas keskliiv 11,5 62,4 18,1 92,0 4,1 1,8 1,5 7,4 0,6 8,0 7,5
Eri-
mass
Karbo-
naatsus
Kuumutus-
kadu
koht märgis- Pinnas wn wn wn wL
S wP IP
S IL
**
s
**
CaCO3
**
u
tus EVS 1997-1:2003 % % % % % % g/cm
3 % %
1 263 väheplastne möllikas peenliiv 38,0 36,4 37,2 23,7 20,3 3,4 4,97 2,65 4,7 1,3
3 251 väheplastne kruusaga möllikas keskliiv 25,8 25,6 25,7 21,3 16,9 4,4 2,00 2,68 8,4 1,7
4 260 väheplastne savikas keskliiv 27,4 28,0 27,7 21,2 17,4 3,8 2,71 2,70 3,6 0,9
2 257 väheplastne kruusaga möllikas keskliiv 23,8 23,3 23,6 21,6 16,1 5,5 1,35 2,64 6,6 0,7
5 254 väheplastne kruusaga möllikas keskliiv 25,6 25,7 25,7 21,0 17,7 3,3 2,41 2,65 4,9 13,4
vähese karb.sisaldusega
keskm. karb.sisaldusega
rohke org. aine ja vähese karb.sisaldusega
Tabel 24Pinnase omadused
Proov
Veesisaldus
Täpsustus
vähese org. aine ja vähese. karb.sisaldusega
vähese org. aine ja keskm. karb.sisaldusega
Kruus Veeris
Fraktsiooni läbimõõt mm, sisaldus %
Liiv Möll
Plastsuspiirid (Rootsi koonus)Proov
Tabel 23Lõimis
< 0
,0 6
< 0
,0 0
2 /
< 0
,0 6
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 71 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
263 väheplastne möllikas peenliiv 0,032 0,13 0,18 0,23 7,2 12,8 23,7 20,3 3,4
251 väheplastne kruusaga
möllikas keskliiv 0,031 0,19 0,32 0,44 14,2 13,7 21,3 16,9 4,4
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 263 lõimisekõver
Proovi 251 lõimisekõver
proovi
märgistus Proovivõtukoht
1
3
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
läbimõõt diameter mm
s is
a ld
u s
c o
n te
n t
%
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Sau
Clay
Möll
Silt
Liiv
Sand
Kruus
Gravel
Veeris
Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 72 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
260 väheplastne savikas keskliiv 0,10 0,21 0,28 0,32 3,2 7,9 21,2 17,4 3,8
257 väheplastne kruusaga
möllikas keskliiv 0,03 0,20 0,38 0,65 21,7 13,1 21,6 16,1 5,5
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
proovi
märgistus Proovivõtukoht
4
Proovi 260 lõimisekõver
2
Proovi 257 lõimisekõver
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
s is
a ld
u s c
o n
te n
t %
läbimõõt diameter mm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
s is
a ld
u s
c
o n
te n
t %
läbimõõt diameter mm
1L
1L
1 2 3 4
1 2 3 4
Sau Clay
Möll Silt
Liiv Sand
Kruus Gravel
Veeris Cobble
Sau Clay
Möll Silt
Liiv Sand
Kruus Gravel
Veeris Cobble
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 73 (74)
Pinnas Soil d10 d30 d50 d60 Cu <0,06 wL S
wP IP S
EVS 1997-1:2003 mm mm mm mm % % % %
254 väheplastne kruusaga
möllikas keskliiv 0,11 0,22 0,34 0,41 3,7 6,6 21,0 17,7 3,3
Külmaohtlikkuse piirid ISSMFE TC 8 järgi 1; 2 - külmaohtlik 1L; 3; 4 - ei ole külmaohtlik
Proovi 254 lõimisekõver
EKUK-i proovi
märgistus Proovivõtukoht
5
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
0,001 0,01 0,1 1 10 100
s is
a ld
u s c
o n
te n
t %
läbimõõt diameter mm
1L
1 2 3 4
Sau Clay
Möll Silt
Liiv Sand
Kruus Gravel
Veeris Cobble
6. Kokkuvõte
Töö tulemusena mõõdistati Tellija poolt valitud 12 kaadamisala. Alaldelt võeti 5 üksikproovi, millest määrati
pinnase füüsikalised omadused ja iga ala keskmistatud proovist määrati keemilised näitajad.
Pinnaseproovid on võetud 30 cm sügavuselt merepõhjast. Alade loodusliku fooni ja kaadatud pinnase
keemiliste ning füüsikaliste omaduste kohta andmed puuduvad, mistõttu ei olnud võimalik selle töö raames
läbi viia uuringut milline pinnasetüüp on vastuvõtlik ja tundlik kaadamisproduktidele ning milline pinnasetüüp
seob kõige rohkem kaadamisprodukte.
Praktikast on teada, et liivpinnas on hästi vett läbilaskev (filtratsioonimoodul k = > 0,1 m /ööp) ja lahusena
sinna kogunenud ained võivad kiiresti edasi kanduda. Savipinnase filtratsioonimoodul on väike ( k = < 0,01
m/ööp) ja lahusena sinna kogunenud ained võivad jääda paikseks. Arvestama peab, et nn puhast tüüpilist
pinnast ei ole, kõik pinnased on heterogeensed, kihitatud, erinevate omadustega, erineva tihedusega ja
erineva võimega aineid siduda. Millised ained kogunevad, millised ained lagunevad, lahustuvad ja edasi
kanduvad on vajalik edaspidiste põhjalike uuringute tulemusena välja selgitada.
Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ
Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine 74 (74)
Keemiliste näitajate puhul on tinglikult võetud piirväärtused Keskkonnaministri 11.08.2010 a määrusest nr 38
„Ohtlike ainete sisalduse piirväärtused pinnases“. Määruses kehtestatud sihtarvu ületasid kaadmiumi
sisalduse osas:Peitenina, Vormsi S, Rukkirahu ja Paldiski kaadamisalade keskmistatud proovid. Põhjusel, et
puuduvad uuringud ning põhjasetetele ei ole kehtestatud piirnorme on teiste määratavate näitajate puhul
viidatud vaid analüüsimeetodite analüütilist määramispiiri ületavatele väärtustele.
Tööd teostati vastavalt Majandus-ja kommunikatsiooniministri 06.012.2002.a määruse nr 27 „Hüdrograafiliste
mõõdistustööde tegemise kord“ nõuetele. Mõõdistuste tulemused esitati Veeteede Ametile.
Soovitused alade kasutamise kohta:
1. Kaadamisalad on suured, ettepanek on moodustada kaadamisaladesse ruudustikud.
Keskkonalubade väljastamisel kaadamisalaldele kaadajatele määrata piirkond kuhu loa saaja
kaadab. Süstematiseerimine aitab lihtsustada ja tõhustada järelevalvet kaadamistööde osas.
2. Siiani on toimund kaadamistööd juhuslikkuse printsiibil, millest tõttu on tekkinud olukord, kus osad
kaadamisalade piirkonnad on muutunud navigatsiooniohtlikeks. Ettepanek on fikseerida minimaalne
sügavus kaadatavale materjalile.
Hüdrograafiliste mõõdistuste tulemusena sobivad kaadamiseks 8 kaadamisala. Kolmel kaadamisalal on
vajalik koheselt teostada järelevalvet kaadamistöödele ( Pärnu, Vormsi S ja Munalaiu). Kaadamisalade
nimekirjast tuleks välja arvata Rukkirahu, kui kaadamiseks mitte sobiv ala.
Ettepanekud kaadamisalade paremaks kasutamiseks:
1. Kaadamistööde alustamisel eelnevalt kaadamiseks ettenähtud materjali uuring, selgitamaks välja
millise materjaliga on tegu ja milliseid ained pinnas sisaldab.
2. Konkreetse kaadamisala piirkonna loodusliku fooni ja põhjasetete füüsikaliste ja keemiliste omaduste
väljaselgitamine.
3. Teostada eeluuring kaadatava materjali sobivuse kohta ette antud kaadamisala piirkonnas, viies läbi
teadusuuringu kaadamismaterjali siduvuse kohta olemasoleva loodusliku või juba kaadatud
pinnasega.
Roheline 64 / 80010 Pärnu / Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
Piret Toonpere
Lemma OÜ
Teie 14.02.2023
Meie 08.03.2023 nr 6-5/23/3109-2
Vastus võimaliku kaadamisala küsimusele
Soovisite informatsiooni, kas Keskkonnaametil on teada Vormsi S kaadamisala käesolevaks ajaks
järelejäänud mahtuvus. Samuti soovisite teada, kas Keskkonnaamet peab põhimõtteliselt võimalikuks
Väinamere linnu- ja loodusalale uue kaadamisala rajamist (eeldusel, et kaadamisala jääks väljaspoole
kaitse-eesmärgiks olevate mereelupaikade esinemisala). Kui jah, siis palusite välja tuua ka see, kas
Keskkonnaametil on omapoolseid kaadamisala asukoha alternatiivi ettepanekuid.
Vajate eelnimetatud küsimustele vastust, kuna olete konsulteerimas Heltermaa sadama detailplaneeringu
KSH koostamist ning sadama laiendusega kaasneb süvendamine ja vajadus materjal merre kaadata.
Vormsi S kaadamisala mahtuvusest ja kaadamisala asukoha alternatiividest
Vormsi S kaadamisala on ajalooline kaadamisala, millele ei ole määratud maksimaalset mahtuvust.
2014. a Eesti Keskkonnauuringute Keskuse (EKUK) töös „Eesti merealal asuvate kaadamisalade
merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate väljaselgitamine“ (töö on lisatud käesolevale kirjale)
on toodud välja järgnev: „Hüdrograafiliste mõõtmiste tulemused näitavad, et kaadamisalasse on
kaadamise tulemusel tekkinud madalik (Proovi 331 vahetus läheduses), sellest tulenevalt on vajalik ala
kaadamispiirkonnad täpsustada vältimaks kaadatava materjali kaadamist väljaspoole kaadamisala.
Kaadamisala kunstlikult tekitatud madalikule on edaspidine kaadamine ohtlik ning piirkond
kaadamiseks ebasobiv. Kaadamisala teised piirkonnad on kaadamiseks sobilikud“.
Siiski looduskaitselistest piirangutest tulenevalt ei oleks lubatud kaadata kaadamisala kaguserva, kuna
see paikneb Vormsi maastikukaitseala Rumpo sihtkaitsevööndi lähedal, kuhu setted võivad kanduda (ja
kohalike elanike hinnangul on 1990-ndatel ka kandunud).
Kuna Vormsi S kaadamisala on madal, ei saa praeguste andmete kohaselt välistada selliste
suuremahuliste tööde raames kaadamisest tulenevat ohtu keskkonnale. See on aga alus veeloa andmisest
keeldumiseks (veeseadus § 192 lg 3 p 10). Seega on vajalik uue sobivama koha leidmine.
Eesti mereplaneering ei välista kaadamisala loomist hoiualale, kuna seal on kirjutatud järgnevat: „Uute
kaadamisalade loomisel eelistada alasid väljaspool kaitstavaid loodusobjekte. Kavandatava tegevuse
elluviimisel tuleb hinnata kaasnevaid võimalikke mõjusid ja välistada ebasoodne mõju.“
Kaadamisala valimisel tuleb arvesse võtta keskkonnaalaseid kaalutlusi ja ka majanduslikku ja tegevuse
otstarbekust.
Hea kaadamisala on selline, kus materjali edasikandumise risk on madal:
põhja tüüp – settekivimid;
batümeetria – ümbritsevast alast sügavam;
2 (3)
keskmised hoovuse kiirused, suunad ja põhja kalle – resuspendeeritud setted liiguvad hoovuse ja
põhja klade suunas, keskmine hoovuse kiirus <5 cm/s, maksimaalne <10 cm/s;
sügavus > 10 m.
Looduskaitselised piirangud ning võimaliku kaadamisala asukoha alternatiivid
Heltermaa sadamaga piirnev ja selle lähiümbrusesse jääv mereala kuulub Väinamere hoiuala1 koosseisu.
Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks
hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade,
kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi2.
Väinamere hoiuala on arvatud Natura 2000 võrgustikku3 Väinamere loodusalana ja Väinamere
linnualana. Väinamere linnuala kaitse-eesmärgiks on linnudirektiivi4 I lisas nimetatud linnuliikide ja I
lisast puuduvate rändlinnuliikide elupaikade kaitse. Väinamere loodusala on moodustatud
loodusdirektiivi5 I lisa elupaigatüüpide ja II lisa liikide elupaikade kaitseks.
Väinamere loodusalal kaitstavad mereelupaigatüübid on veealused liivamadalad (1110), liivased ja
mudased pagurannad (1140), rannikulõukad (*1150), laiad madalad lahed (1160) ja karid (1170).
Väinamere hoiuala mereosa kaitsekorralduskavas6 on nende elupaigatüüpide leviku ja seisundi
hindamisel lähtutud aastatel 2006-2008 TÜ Eesti Mereinstituudi poolt tehtud Väinamere merepõhja
elustiku inventuurist (inventuur viidi läbi EL LIFE projekti “Merekaitsealad Läänemere idaosas”
raames). Selle inventuuri tulemuste kohaselt ületavad elupaigatüüpide veealused liivamadalad, karid
ning liivased ja mudased pagurannad pindalad suuresti Natura alade määramisel seatud eesmärke.
Samas laiad madalad lahed ning rannikulõukad ei anna pindalaliselt kokku eesmärgiks seatud pindala.
Lisaks viidatud inventuurile on teostatud mereelupaigatüüpide modelleerimine, mis annab
mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosuse mingis rannikumere piirkonnas. Seejuures on mitmete
mereelupaigatüüpide tõenäoline esinemine rannikumeres, sh Väinamere hoiualal ja loodusalal oluliselt
laiem võrreldes varasemate inventuuridega.
Heltermaa sadama piirkonnas ja sellest võimalikus kaadamiseks sobivas raadiuses on kaitstavatest
elupaigatüüpidest tõenäoline veealuste liivamadalate, liivaste ja mudaste pagurandade ning karide
esinemine.
Väinamere hoiuala mereosa kaitsekorralduskava peab oluliseks keelata ehitus-, süvendus- ning
kaadamistööd veealuste liivamadalate elupaigatüübil Kassari lahe ning Väinamere keskosa piirkonnas
ning selle lähialadel, kuna see rikuks mereala veerežiimi. Samas mujal vajavad merepõhja morfoloogia
muutmisega seotud tegevused kaitsekorralduskava kohaselt keskkonnamõjude hindamist.
Liivaste ja mudaste pagurandade ning karide puhul on nimetatud kaitsekorralduskava leidnud, et vajadus
aktiivse kaitse järele on väike, oluline on vältida elupaika kahjustavat ehitustegevust ning elupaigas
planeeritava ehitustegevuse puhul on eelnevalt vajalik läbi viia keskkonnamõjude hindamine.
Väinamere linnuala kaitse-eesmärkideks seatud rändlinde ohustavad eelkõige õlireostus,
eutrofeerumisest tulenevad toidubaasi muutused ja häirimine, samuti on potentsiaalseks väga oluliseks
ohuks erinevad ehitusprojektid meres (sillad, tuulepargid). Haudelinnustiku seisukohalt on suurimateks
ohtudeks õlireostus, häirimine ning toidubaasi muutused.
1 Vabariigi Valitsuse 18.05.2007 määrus nr 157 „Vabariigi Valitsuse 8. septembri 2005. a määruse nr 233
“Hoiualade kaitse alla võtmine Hiiu maakonnas” muutmine“ 2 Looduskaitseseadus § 32 lg 2 3 Vabariigi Valitsuse 05.08.2004 korraldus nr 615 „Euroopa Komisjonile esitatav Natura 2000 võrgustiku alade
nimekiri” 4 Euroopa Parlamendi ja nõukogu direktiivi 2009/147/EÜ loodusliku linnustiku kaitse kohta 5 Nõukogu direktiiv 92/43/EMÜ looduslike elupaikade ning loodusliku loomastiku ja taimestiku kaitse kohta 6 Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade
(osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022;
https://infoleht.keskkonnainfo.ee/GetFile.aspx?fail=-1050029001
3 (3)
Arvestades, et Heltermaa ja Rohuküla vahele jääval merealal on piirkondi, kus mereelupaigatüüpide
esinemise tõenäosus on väga väike või neid ei esine eeldatavalt üldse, siis on Keskkonnaameti hinnangul
tõenäoliselt võimalik leida uus kaadamisala, mille mõju Väinamere hoiuala, loodusala ja linnuala kaitse-
eesmärkidele on väiksem kui Vormsi S kaadamisala puhul.
Keskkonnaamet ei saa välja pakkuda asukoha alternatiive, kuid üldjuhul on kaadamise mõju
kaitstavatele elupaigatüüpidele ja liikidele väiksem neis piirkondades, mis jäävad sügavamatesse mere
osadesse ning rannikust ja laidudest kaugemale.
Uue kaadamisala leidmiseks tuleb teostada keskkonnamõju hindamine (sh Natura hindamine) ning selle
raames kindlasti ka mereelupaigatüüpide uuring.
Vee-elustikust ja kaadamisala alternatiivide valikust
Vee-elustiku seisukohast on võimalik leida uus kaadamisala, mis ei mõjutaks elustikku nii suurel määral
kui Vormsi S ala. Uue ala väljapakkumisel peavad olema alternatiivid ja enne tuleb teostada
mereelupaikade uuring ning kalastiku seire. Samuti tuleb teha sette ja hõljumi liikumise analüüs
kaadamise korral (arvestades erinevaid tuulesuundasid ja tugevusi). Kõik ohutegurid tuleb kaardistada.
Parim alternatiiv vee-elustiku seisukohast on Heinlaiust idas, kus sügavamates kohtades on veesügavus
7-8 meetrit.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Helen Manguse
juhataja
keskkonnakorralduse büroo
Lisa: Eesti merealal asuvate kaadamisalade merepõhjasetete füüsikaliste ja keemiliste näitajate
väljaselgitamine.pdf
Kai Ginter 5699 4373 (meri)
Meeli Kesküla 5345 4246 (looduskasutus)
Märt Kesküla 523 4410 (vee-elustik)
Ester Pindmaa 5696 6409
___________________________________________________________________________ Vallamaja tel: 463 6840 Tempa küla 463 6841
Hiiumaa vald e-post: [email protected]
92348 HIIUMAA http://vald.hiiumaa.ee/ Reg nr 77000542
HIIUMAA VALD
PÜHALEPA OSAVALLA VALITSUS
Ametid, puudutatud isikud kuupäev digiallkirjas nr 8-4./23-2
ja asutused
Detailplaneeringu lähteseisukohtade ja keskkonnamõju
strateegilise hindamise väljatöötamise kavatsuse kohta
ettepanekute küsimine (Heltermaa sadam, Heltermaa k)
Hiiumaa Vallavolikogu algatas 16.12.2023 otsusega nr 20 Heltermaa sadama detailplaneeringu
koostamise ja keskkonnamõjude strateegilise hindamise (edaspidi KSH).
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine,
maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja
neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine
ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning
kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede,
parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. Planeeringusse
haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib kaasneda ka
lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu algatamise otsuse kohasele planeeringualale
jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine). Süvendusala jääb aga
väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala.
Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamist korraldab Hiiumaa Vallavalitsus koostöös
planeerimiskonsultandiga K-Projekt Aktsiaselts ning KSH eksperdiga Lemma OÜ. Koostöös
konsultantidega on täpsustatud esialgsed detailplaneeringu lähteseisukohad ning koostatud KSH
programm.
Tuginedes planeerimisseaduse § 81 lõikele 1 ja § 124 lõikele 9 küsime nende kohta ettepanekuid
planeerimisseaduse § 127 lõigetes 1 ja 2 nimetatud isikutelt ja asutustelt.
Kõik ettepanekud ja tähelepanekud, mida soovite esitada edasise planeeringu koostamise ja KSH
juures arvestamiseks, palume saata hiljemalt 5. mail 2023 aadressil [email protected] või
kirjaga aadressil Vallamaja Tempa küla, 92348 Hiiumaa vald.
Detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH programmiga on võimalik tutvuda aadressil
Vallamaja Tempa küla Hiiumaa vald.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Liili Eller
osavallavanem
Lisa: Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise
hindamise programm
Mai Julge 463 6845; [email protected]
Tallinn 2023
Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
2
Nimetus: Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm
Tellija: Hiiumaa Vallavalitsus Reg nr 77000424
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Kärdla linn, Keskväljak 5a, 92413 Tel 463 6082 E-post [email protected]
DP koostaja: K-Projekt Aktsiaselts Reg nr 12203754 Harju maakond, Tallinn, Kesklinna linnaosa, Ahtri tn 6a, 10151 Tel +372 6264100 E-post [email protected]
DP juhtivkonsultant: Ülle Kadak (Ruumilise keskkonna planeerija tase 7)
KSH teostaja: LEMMA OÜ Reg nr 11453673 Harju maakond, Tallinn, Kristiine linnaosa, Värvi tn 5, 10621 Tel +372 505 9914 E-post [email protected]
KSH juhtekspert: Piret Toonpere (KMH litsents KMH0153)
Huvitatud isik: Aktsiaselts Saarte Liinid Reg nr 10216057
Saare maakond, Saaremaa vald, Kuressaare linn, Rohu tn 5, 93819 Tel +372 453 0140 E-post [email protected]
Töö versioon: 16.03.2023
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
3
Sisukord
Sissejuhatus ........................................................................................................................................... 5
2 Detailplaneeringu lähteseisukohad ............................................................................................... 6
2.1 Eesmärk, vajadus ja ülesanded ................................................................................................. 6
2.2 Planeeringu koostamistingimused ........................................................................................... 7
2.3 Detailplaneeringu vormistamine ja menetlus .......................................................................... 9
2.4 Seos teiste asjakohaste planeerimisdokumentidega ............................................................. 10
2.4.1 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 ............................................................. 10
2.4.2 Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering ............................................. 10
2.4.3 Hiiu maakonnaplaneering 2030+ .................................................................................... 11
2.4.4 Hiiumaa valla arengukava 2035+ .................................................................................... 11
2.4.5 Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering ................................... 11
2.4.6 Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering8 ................. 11
3 Keskkonnamõju strateegilise hindamise programm .................................................................... 12
3.1 Eesmärk .................................................................................................................................. 12
3.2 Võimalike kaadamisalade kaardistamine ............................................................................... 12
3.3 Alternatiivid ............................................................................................................................ 15
3.3.1 0-alternatiiv ..................................................................................................................... 15
3.3.2 I-alternatiiv ...................................................................................................................... 15
3.3.3 Kaadamisala alternatiivid ................................................................................................ 17
3.3.4 Muud alternatiivid .......................................................................................................... 17
3.4 Eeldatavalt mõjutatava keskkonna iseloomustus .................................................................. 18
3.4.1 Heltermaa sadam ............................................................................................................ 18
3.4.2 Looduskaitselised objektid ja alad .................................................................................. 19
3.4.3 Kultuuripärand ................................................................................................................ 20
3.5 Asjakohaste mõjude selgitamine............................................................................................ 22
3.5.1 Mõju Natura aladele ehk Natura eelhindamine ............................................................. 22
3.5.2 Mõju merekeskkonnale .................................................................................................. 29
3.5.3 Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele ..................................................................................................... 30
3.5.4 Mõju õhukvaliteedile, sh müra ja lõhn ........................................................................... 30
3.5.5 Mõju taristule.................................................................................................................. 31
3.5.6 Mõju valguse, soojuse ja kiirguse tasemetele ................................................................ 31
3.5.7 Mõju kliimamuutustele ja kliimakindlus ......................................................................... 31
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
4
3.5.8 Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale 31
3.5.9 Jäätmeteke ...................................................................................................................... 31
3.5.10 Mõju kultuuripärandile ................................................................................................... 31
3.5.11 Piiriülese keskkonnamõju esinemise võimalikkus .......................................................... 32
3.5.12 Kumulatiivse mõju võimalikkus, arvestades teiste ümbruskonna arendusprojektidega 32
3.5.13 Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele ............................................... 32
3.6 Hindamismetoodika ja vajalikud uuringud ............................................................................. 32
4 Osapooled ja KSH ekspertgrupp ................................................................................................... 35
5 Ajakava ......................................................................................................................................... 38
Lisad ..................................................................................................................................................... 39
Lisa 1 Detailplaneeringu koostamise ja KSH algatamise otsus .......................................................... 39
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
5
Sissejuhatus
Aktsiaselts Saarte Liinid (edaspidi Arendaja) esitas 07.10.2021. a taotluse detailplaneeringu (edaspidi DP) algatamiseks. Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamine ja keskkonnamõju strateegiline hindamine (edaspidi KSH) algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021. a otsusega nr 20.
Hiiumaa Vallavalitsus algatas KSH planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) § 124 lg-te 5, 7 ja 10, § 125 lg 2, § 77 lg-te 1 ja 4, keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 6 lg 1 p-de 16 ja 17, § 33 lg 1 p 3, § 35 lg-te 2, 5 ja 6 alusel.
KSH on algatatud, sest DP-ga kavandatakse eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga tegevust. KeHJS § 6 lg 1 p 16 kohaselt on maismaaga ühendatud kai püstitamine, kui see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid, ja KeHJS § 6 lg 1 p 17 kohaselt mere süvendamine alates pinnase mahust 10 000 kuupmeetrit olulise keskkonnamõjuga tegevus.
Keskkonnamõju strateegilise hindamise eesmärk on anda tegevusloa andjale teavet kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimalustega kaasneva olulise keskkonnamõju kohta ning kavandatavaks tegevuseks sobivaima lahendusvariandi valikuks, millega on võimalik vältida või vähendada ebasoodsat mõju keskkonnale ning edendada säästvat arengut.
Keskkonnamõju strateegilisel hindamisel tuvastatakse kavandatava tegevuse otsene ja kaudne oluline keskkonnamõju keskkonnaelementidele ning kirjeldatakse ja hinnatakse neid.
Arendaja esitatud DP taotluse kohaselt on DP ala suurus 9,4 ha ja sellel asuvad kuus kinnistut tervikuna, kaks riigitee alust kinnistut osaliselt ja seotud mereala. Võimalik on vajadus laiendada planeeringuala planeeringu koostamise käigus.
Detailplaneeringu alal asub funktsioneeriv sadam, mis teenindab reisiparvlaevu liinil Heltermaa– Rohuküla, kauba- ja kalalaevu ning väikelaevu. Tulenevalt suurenenud reisijate- ja kaubaveo mahtudest on tekkinud vajadus vabastada avaliku liiniveo teenindamiseks kasutatav sadamaala kaubavedudest koos selleks vajalike laoplatside ja universaalkai ehitamisega. Samuti on tekkinud vajadus täiendava kai rajamiseks reisiparvlaevadele.
Planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Kaubakai rajamisel uputatakse merre tahkeid aineid mahuga üle 10 000 m3 ja tuleb teostada süvendustöid mahuga üle 10 000 m3. Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb aastas 150 000 tonni piiresse.
Keskkonnamõju strateegiline hindamise koostamine on oma olemuselt kaheetapiline protsess. Esimeses etapis koostatakse KSH programm ehk lähteülesanne hindamiseks ning teises etapis KSH aruanne ehk hindamistulemusi kokkuvõttev dokument. Käesoleva dokumendi näol on tegu KSH programmiga, millega pannakse paika tegevuskava, mille alusel koostatakse keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
6
2 Detailplaneeringu lähteseisukohad
2.1 Eesmärk, vajadus ja ülesanded
Kavandatava tegevuse eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib kaasneda ka lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine). Eskiisplaanile (Joonis 3) märgitud süvendusala jääb aga väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala.
KSH objektiks oleva DP ala suurus on u 9,4 ha (Joonis 1) ja sellel asuvad kuus kinnistut tervikuna, kaks riigitee alust kinnistut osaliselt ja seotud mereala:
− Heltermaa sadam (kü 63902:001:0645, tootmismaa 70%, ärimaa 20% ja ühiskondlike ehitiste maa 10%) pindalaga 6,49 ha;
− Anti (kü 63902:001:0050, tootmismaa 80% ja ärimaa 20%) pindalaga 5598 m2;
− Heltermaa alajaam (kü 63902:001:2230, tootmismaa 100%) pindalaga 48 m2;
− Unga (kü 63902:001:0255, tootmismaa 80% ja ärimaa 20%) pindalaga 2712 m2;
− Suuremaja-Sadama (kü 20501:001:1343, maatulundusmaa 100%) pindalaga 3071 m2;
− Elisa mast (kü 63902:001:0620, ärimaa 100%) pindalaga 77 m2;
− 80 Heltermaa-Kärdla-Luidja tee (kü 63902:001:3971, transpordimaa 100%) pindalaga 16,30 ha;
− 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee (kü 63902:001:4010, transpordimaa 100%) pindalaga 13,87 ha;
− lisaks mereala, mis hõlmab ka akvatooriumis asuvat võimalikku süvendusala ning täiendavaid lainemurdjaid/muule.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
7
Joonis 1. Kavandatava tegevuse asukoht. Planeeringuala võib hõlmata lisaks mereala, mis hõlmab ka akvatooriumis asuvat võimalikku süvendusala ning täiendavaid lainemurdjaid/muule, mis jäävad sadama akvatooriumisse.
2.2 Planeeringu koostamistingimused
Planeeritava maa-ala kruntideks jaotamine
Planeeringuga liidetakse AS Saarte Liinidele kuuluvad katastriüksused üheks krundiks.
Krundi ehitusõiguse määramine ja hoonestusala piiritlemine
Planeeringuga määratakse planeeringualal hoonestusala ja ehitusõigus peamiste arhitektuursete tingimustega. Hoonestusala piiritlemisel arvestada kehtivate kitsendustega. Täpsustada tuleb kaldaala täitmise ulatus seoses uue kaubakai ja reisiparvlaevakai rajamisega. Maa kasutamise sihtotstarve määrata planeeringuga.
Hoone olulisemate arhitektuurinõuete ning rajatiste ehitus- ja kujundusnõuete seadmine
Planeeringulahendus peab looma eeltingimused energiasäästlike ja kaasaegsete hoonete projekteerimiseks, mis vastaksid tänapäevastele nõuetele. Detailplaneeringu arhitektuuri-, ehitus- ja kujundusnõuete määramisel arvestada, et:
− ehitusmaterjali, hoonestuse mahu ja kujunduse valikul tuleb lähtuda energiatõhususe põhimõttest;
− hoone projekteerimisel ja ehitamisel eelistada naturaalseid materjale, vältida imiteerivaid materjale;
− suurim lubatud ehitisealune pindala ja krundi täisehituse % määrata planeeringuga.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
8
Liikluskorralduse määramine
Detailplaneeringu koostamisel tuleb lahendada riigimaanteede ristmiku liikluskorraldus, et tagada ohutu juurdepääs reisiparvlaevade kassadele ja ootealale, kavandatavale kaubasadamale ning Sarve küla suunas liiklejatele. Lahenduse koostamisel tuleb arvestada sadama suurema läbilaskevõime vajadusega ning analüüsida võimalusi reisiparvlaevade sadamaala suurendamiseks (täiendavate kassapääslate ja ooteala radade rajamiseks või olemasolevate pikendamiseks). Näha ette jalgratta- ja jalgteede sidumine tõmbepunktidega ning jätkuvuse tagamine.
Samuti tuleb detailplaneeringu koostamisel hinnata arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu, analüüsida lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele ning teostada ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega.
Sel eesmärgil haaratakse planeeringualasse lisaks sadama territooriumile osaliselt ka riigimaantee nr. 80 Heltermaa-Kärdla-Luidja (katastritunnus 63902:001:3971, pindala 16,30 ha, sihtotstarve transpordimaa 100%) ja riigimaantee nr. 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla (katastritunnus 63902:001:4010, pindala 14,01 ha, sihtotstarve transpordimaa 100%) katastriüksused.
Kaasaegsel tasemel on vajalik lahendada mootorsõidukite, jalakäijate ja kergliiklejate liiklus sadamaalale sisse- ja väljapääsudel ning sadamaalal. Sadama territooriumil on oluline eraldada parvlaevapiletiga jalakäijad muust jalakäijate liiklusest. Näha ette lihtne ja arusaadav teekond piletita sõidukitele, millega transporditakse parvlaevadele kaupa või tullakse vastu jalgsi reisijatele. Kavandada uus juurdepääsutee planeeritavale kaubakaile planeeringuala lõunaosas. Samuti on detailplaneeringu koostamisel vajalik analüüsida sõidukite ja jalgrataste parkimisalade laiendamise vajadust ning nende varustamist laadimistaristuga.
Kaubasadama juurde on vajalik kavandada kaasaegsetele nõuetele vastav tollitsoon ja tagada turvanõuded sadamateenuse osutamisel, mis tulenevad rahvusvahelisest konventsioonist inimelude ohutusest merel ning selle alusel kehtestatud rahvusvahelisest laevade ja sadamarajatiste turvalisuse koodeksist (ISPS koodeks), samuti Euroopa Parlamendi ja nõukogu määrusest (EÜ) nr 725/2004 laevade ja sadamarajatiste turvalisuse tugevdamise kohta.
Haljastuse ja heakorrastuse põhimõtete määramine
Krundi haljastuse planeerimisel arvestada ümbritsevat looduskeskkonda ja hoonestust. Reisijatele mõeldud sadamaala, jalgteed ja puhkekohad tuleb kavandada avaliku väljaku ja pargi põhimõtteid järgides. Kõva kattega alade vahele on vajalik luua haljastatud alasid, mis aitavad immutada liigset sadevett ning vähendada suviste kuumasaarte tekkimist. Jalgteede äärde ja puhkealadele kavandada istumiskohti, mis võimaldavad vajadusel varjuda päikese ja/või tuule eest (nt puuvõrad ja/või varjualused).
Planeeringuga näha ette tingimused jäätmekäitluse ja piirete osas. Jäätmekäitlus sadama territooriumil toimub vastavalt Sadamaseaduses toodud nõuetele.
Tehnovõrkude ja –rajatiste asukohtade määramine
Planeeritaval krundil ehitiste teenindamiseks vajalikud rajatised, mis ühendatakse võrguettevõtjale energiaseaduse tähenduses kuuluva elektriliini või sellega liituva ehitisega, paigaldatakse üldreeglina maa-aluste kaablitega.
Võrgupõhise tehnorajatise planeerimisel taotleda planeeringust huvitatud isikul või planeeringu koostajal tehnilised tingimused piirkonnas vastavaid võrguteenuseid osutavalt ettevõttelt.
Veevarustus lahendatakse planeeringualal olemasoleva puurkaevu baasil säilitades väljaehitatud veevarustus Kiviranniku ja Suuremaja kinnistutele. Kanalisatsioon lahendatakse lokaalselt. Täpsem
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
9
kanalisatsiooni lahendus selgub planeeringu koostamisel. Sadama territooriumil on olemasolev bioloogiline puhasti (PUH0390220).
Määrata tingimused roheenergia tootmise seadmete (energiatuulikud, täiendavad päikesepaneelid) paigutamiseks planeeringualale.
Kujade määramine
Ehitistele kehtivate kujade määramisel lähtuda kehtivatest valdkonna reguleerivatest dokumentidest ja normidest.
Servituutide vajaduse määramine
Planeeringuga määrata servituutide vajadus ja nende ulatus.
Kuritegevuse riske vähendavate nõuete ja tingimuste seadmine
Määrata kuritegevuse riske vähendavad nõuded ja tingimused.
Tuleohutuse tagamine
Lahendada tuletõrjeveega varustamine ja näidata tuletõrje veevõtukoht.
Keskkonnatingimused
Kavandatud lahendused peavad viima keskkonnariskid miinimumini.
2.3 Detailplaneeringu vormistamine ja menetlus
Detailplaneering peab vastama planeerimisseaduses ja Riigihalduse ministri 17.10.2019 määruse nr 50 „Planeeringu vormistamisele ja ülesehitusele esitatavad nõuded“ esitatud nõuetele ja olema struktureeritud, selgesti arusaadav, ilma ebaolulise ja dubleeritud informatsioonita ning moodustama terviku järgmistest põhiosadest:
− seletuskiri;
− joonised (asendiplaan, tugiplaan, detailplaan, vajadusel teised erijoonised) Jooniste vormistamisel lähtuda Siseministeeriumi poolt 2013 aastal välja töötatud ruumilise planeerimise leppemärkidest. Asendiplaan koostada mõõtkavas M 1:5000 või M 1:10000 planeeritava ala tähistamisega. Detailplaan koostada mõõtkavas M 1:500 või M 1:1000 kinnistu piiridega, kus geodeetiline alus on mõõdistatud ehitusõigusega alale. Detailplaanil määrata tehnovõrkude (elekter, vesi, kanalisatsioon, sademevesi) ja teede paigutus ning perspektiivsed ühendused piirkonna välisvõrkudega, ehitiste soovituslikud asukohad krundil ja neile esitatavad nõuded, haljastus;
− ruumiline illustratsioon (visualiseering, mis võimaldab igaühel luua seose planeeringuala paigutuse, asukoha ja kavandatud ruumiliste muutustega);
− lisad (koostamise käigus kogutud dokumendid, fotod, uuringud, kirjavahetus ja teated).
Detailplaneeringu kooskõlastamine
− Detailplaneering esitada Pühalepa Osavalla Valitsusele valitsusasutustega kooskõlastamiseks digitaalselt või paberkandjal (digitaalselt allkirjastatud failide konteiner koos kaaskirjaga e-posti aadressile [email protected] või pabertoimik aadressile Vallamaja, Tempa küla, Pühalepa vald, Hiiumaa).
− Detailplaneering tuleb enne vastuvõtmist kooskõlastada Keskkonnaameti, Maa-ameti, Päästeameti, Transpordiameti ja tehnovõrkude valdajatega.
− Sõltuvalt detailplaneeringu sisust on võimalikud täiendavad kooskõlastused, mille määrab riigihalduse minister.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
10
Detailplaneeringu vastuvõtmine
− Kooskõlastatud detailplaneering esitada Hiiumaa Vallavolikogule vastuvõtmiseks digitaalselt (.pdf ja .dwg formaadis) ja paberkandjal ühes eksemplaris (digitaalselt allkirjastatud failide konteiner koos kaaskirjaga e-posti aadressile [email protected] ja pabertoimik aadressile Vallamaja, Tempa küla, Pühalepa vald, Hiiumaa).
Detailplaneeringu kehtestamine
− Enne detailplaneeringu kehtestamist Hiiumaa Vallavolikogu poolt tuleb esitada Pühalepa Osavalla Valitsusele üks paberkandjal toimik, mis sisaldab digitaalset andmekandjat koos kõigi detailplaneeringu elektrooniliste materjalidega.
2.4 Seos teiste asjakohaste planeerimisdokumentidega
2.4.1 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–20351
Arengukavaga soovitakse muuta meretranspordisektorit konkurentsivõimelisemaks ja rohelisemaks ning ühendada see muu taristuga. Arengukavaga soovitakse arendada keskkonnasäästlike rajatisi ja teenuseid sadamates.
Arengukava kohasel on enamik Eesti sadamaid avatud või poolavatud veealade/akvatooriumidega. Arvestades kliimamuutusi, amortiseeruvad sadamarajatised kiiremini. Et kliimamuutuste mõjudega kohaneda, tuleb leida võimalus sadamate kaitserajatiste väljaarendamiseks ja otstarbeliste projektide rahastamiseks.
Arengukavas on üheks arenguobjektiks merendus. Merenduses soovitakse arendada välja toimiv väikesadamavõrgustik koos nüüdisaegsete teenustega. Uute väikesadamate arendamisel on kesksel kohal ohutuse tagamine, sadamakoha loodustingimuste sobivus ning juurdepääsuteede võrgustiku rajamine. Laienev väikesadamavõrgustik suurendab ka väikelaevade ja nende juhtide arvu.
Kavandatav tegevus on kooskõlas arengukavaga.
2.4.2 Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering2
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering on kehtestatud Hiiu maavanema 20.06.2016 korraldusega nr 1-1/2016/114.
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneeringu koostamise eesmärk oli avaliku planeerimisprotsessi käigus määrata Hiiu maakonnaga piirneval merealal mereruumi üldised kasutustingimused. Mereala kasutatakse erinevatel traditsioonilistel viisidel, millest olulisemad on laevatransport, torujuhtmed ja kaablid, jääteed, maavarade kaevandamine, agarikupüük, kalapüük, rekreatsioon jne. Viimasel ajal on tõusnud huvi mereala kasutamiseks uutel otstarvetel, näiteks tuuleenergeetika, laineenergeetika ja vesiviljeluse arendamiseks. Mereala planeerimise eesmärk on uute ja traditsiooniliste kasutusviiside merealale paigutamine nii, et erinevad tegevused ei satuks omavahel konflikti ning ühtlasi oleks tagatud ka looduskeskkonna hea seisundi säilimine.
Sadamate osas rõhutab planeering mitmeotstarbelise kasutuse vajadust. Heltermaa puhul nähakse vajadust merepääste kasutusviisi lisandumiseks.
Planeeringuga kavandatav on kooskõlas maakonnaplaneeringu põhimõtetega, aidates kaasa sadama mitmeotstarbelise kasutuse arendamisele.
1 https://valitsus.ee/media/4015/download 2 https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-mereala-maakonnaplaneering/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
11
2.4.3 Hiiu maakonnaplaneering 2030+ 3
Hiiu maakonnaplaneering 2030+ on kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018. a käskkirjaga nr 1.1-4/65.
Hiiu maakonnaplaneeringus tuuakse välja olulise arengupotentsiaaliga sadamad. Ühenduste parendamisel on oluline reisi- ja kaubasadama funktsioonide mitmekesistamise ning teenuse kvaliteedi parendamise seisukohalt reisisadam Heltermaa. Seoses uute laevade tulekuga vajab sadam rekonstrueerimist ning reisijate teenindamiseks vajaliku infrastruktuuri arendamist. Samuti on Heltermaa sadama rekonstrueerimine vajalik kaubaveo arendamiseks ja turismi arenguks.
Planeeringuga kavandatav on kooskõlas maakonnaplaneeringu põhimõtetega.
2.4.4 Hiiumaa valla arengukava 2035+4
Tuginedes Hiiumaa valla arengukavale, siis on Heltermaa poolel ülioluline kauba- ja reisijakai eraldamine. Arengukava seab eesmärgiks ka, et Heltermaa sadama piirkonna liikluskorraldus muudetakse ohutuks. Samuti on vajalik parvlaevaliikluse elektrifitseerimiseks vajaliku taristu väljaarendamine Heltermaa sadamas.
Arengukava tegevuskava näeb ette Heltermaa ja Rohuküla sadamatesse lisa sildumisvõimaluse loomise vajadust ja lainemurdja ehitamist liinilaevu teenindava akvatooriumiosa kaitseks ja eraldiseisva kaubakai ehitamist Heltermaa sadamasse.
Detailplaneering on kooskõlas valla arengukavaga.
2.4.5 Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering5
Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering on kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 20.12.2005. a otsusega nr 33.
Planeeringuala paikneb osaliselt (vähesel määral ala loode nurgas) üldplaneeringu alal. Planeeringuala paikneb üldplaneeringu kohases kehtestatud detailplaneeringu alal.
Üldplaneering ei sea piiranguid planeeringualale.
2.4.6 Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering5
Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering on kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008. a otsusega nr 334.
Planeeringuala paikneb osaliselt üldplaneeringu kohasel sadama maal ja osaliselt Väinamere hoiualal.
Vastavalt üldplaneeringu seletuskirjale võib sadamates ja lautrikohtadel rajada ainult merega või kalapüügiga seotud hooneid ja rajatisi.
Üldplaneering ei sea piiranguid planeeringualale.
3 https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-maakonnaplaneering-2030/ 4 https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007 5 https://vald.hiiumaa.ee/uldplaneering
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
12
3 Keskkonnamõju strateegilise hindamise programm
3.1 Eesmärk
KSH on avalikkuse ja asjaomaste asutuste osalusel strateegilise planeerimisdokumendi elluviimisega kaasneva olulise keskkonnamõju tuvastamiseks, alternatiivsete võimaluste väljaselgitamiseks ning ebasoodsat mõju leevendavate meetmete leidmiseks korraldatav hindamine, mille tulemusi võetakse arvesse strateegilise planeerimisdokumendi koostamisel ja mille kohta koostatakse nõuetekohane aruanne.
KSH eesmärk on keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) kohaselt arvestada keskkonnakaalutlusi strateegilise planeerimisdokumendi koostamisel ning kehtestamisel, tagada kõrgetasemeline keskkonnakaitse ja edendada säästvat arengut.
3.2 Võimalike kaadamisalade kaardistamine
Lähtuvalt riigihanke 253113 tehnilisest kirjeldusest ja Keskkonnaameti 26.01.2022 kirjast nr 6- 5/22/648-2 tuleb Heltermaa sadama detailplaneeringu KSH käigus käsitleda süvendatava materjali kaadamisega kaasnevaid mõjusid, sh tuleb leida sobilik kaadamisala.
Veeseaduse alusel tuleb kaadamiskoha määramisel arvesse võtta võimaliku kaadamiskoha füüsikalisi, bioloogilisi ja keemilisi omadusi veesambas ning merepõhjas, kaadamiskohas asuvaid maardlaid, kaadamiskoha muid kasutusviise ja seal aset leidvat tegevust, kaadamiskoha potentsiaalset kasutamist muuks majandustegevuseks ning kaadamise võimalikku mõju merekaitsealadele ja kaitsealustele liikidele või nendega seotud ökosüsteemidele.
Heltermaa sadamale lähim kaadamisala on Vormsi S kaadamisala, mis asub Väinamere hoiualal. Kaadamisala on madal, läheduses asuvad siia ja kevadkuduräime kudealad, ala on tuhandete hahkade sulgimispaik. Lisaks paikneb Vormsi maastikukaitseala Rumpo sihtkaitsevööndi lähedal, kuhu setted võivad kanduda (ja kohalike elanike hinnangul on 1990ndatel ka kandunud). Seega ala pigem ei sobi suuremahuliseks kaadamisalaks6. Seni on ala olnud kasutuses väiksemate mahtude korral ning järgides kitsendusi (piirangutega tuulesuunale, tugevusele, kaadamisajale ja täpsemale alale (süvendatud pinnase kaadamine on keelatud kaadamisala kaguserva)). Suuremahulisteks töödeks peaks leidma sobiva kaadamisala, mis võiks teenindada ka teisi piirkonna sadamaid (N: Rohuküla, Sviby, Rohuküla Heltermaa laevatee jne).
Kaadamisala valimisel tuleb arvesse võtta keskkonnaalaseid kaalutlusi ja ka majanduslikku ja tegevuse otstarbekust. Asukoha valikul tuleks võtta eesmärgiks tagada, et süvendamisjääkide ladestamine ei mõjutaks ega devalveeriks merekeskkonna seaduslikke ärilisi ja majanduslikke kasutusviise ega tooks haavatavatele merelistele ökosüsteemidele kaasa soovimatuid mõjusid.
Sadama pidaja hinnangul ei ole majanduslikult mõistlik kasutada kaadamiskohta, mis jääks veeteed mööda rohkem kui 30 km (st linnulennult u 25 km) kaugusele sadamast.
Eesti mereala planeering7 esitab kaadamiskohtade valikul suunised ja tingimused.
Suunised:
− Uute kaadamisalade määramisel vältida võimalusel väga madalaid merepiirkondi, et säilitada nende elurikkust ja erosiooni rannikupiirkonnas.
6 Keskkonnaameti kiri 26.01.2022 nr 6-5/22/648-2 7 Kehtestatud 12.05.2022 Vabariigi Valitsuse korraldusega nr 146.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
13
− Üldpõhimõttena tuleb vältida kaadamist ökoloogiliselt tundlikul perioodil (nt kalade kudeajal jm), kui see on tehnilis-majanduslikult võimalik.
Tingimused:
− Seni kasutatud kaadamisalade edasine kasutamine ja uute kasutusele võtmine täpsustatakse veekogu süvendamise kaadamise loa menetlemise käigus. Kaadamisel lähtutakse keskkonnaloas määratletud tingimustest.
− Uute kaadamisalade loomisel eelistada alasid väljaspool kaitstavaid loodusobjekte. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb hinnata kaasnevaid võimalikke mõjusid ja välistada ebasoodne mõju.
− Kaadamiskoha (sh sügavus), -aja (nt väljaspool kalade kudemisaegasid ja noorjärkude kriitilist perioodi) ja tehnoloogia (nt heljumi teket ja levikut piiravad meetmed) valikul tuleb arvestada mõju mereelustikule laiemalt, ent kitsamalt tuleb arvestada mõju kaladele ja seeläbi kalandusele koos selle sotsiaal-majandusliku aspektiga.
− Kaadamisaladele ei kavandata vesiviljeluse arendusala.
− Uute kaadamisalade kasutusele võtmisel tuleb arvestada mõjuga kasutatavatele supluskohtadele. Kaadamishõljum ei tohi halvendada suplusvee kvaliteeti.
− Uute kaadamisalade kavandamisel tuleb teostada seni avastamata või uurimata veealuse kultuuripärandi allveearheoloogiline uuring.
− Uute kaadamisalade kasutusele võtmisel tuleb konsulteerida Kaitseministeeriumiga võimaliku meremiiniohu teemal ja vajadusel viia läbi täiendavad uuringud ala ohutuse osas.
− Uute kaadamisalade kasutuselevõtmisel tuleb tegevus kooskõlastada Transpordiametiga ja Keskkonnaametiga.
Võimalike kaadamiskohtade leidmiseks teostati kaardianalüüs. Kaadamiskoha potentsiaalseks kauguseks võeti 25 km Heltermaa sadamast. Kaadamiskoha asukohana välistati esmases kaardianalüüsis:
− Kaitsealused alad;
− Veeliiklusalad;
− Riigikaitselised alad;
− Kultuurimälestised ja nende kaitsevööndid ning allveeleidude uputusalad;
− Maardlad;
− Hiiu mereala planeeringus määratud vesiviljelusalad,
− Alad mille suhtes on esitatud hoonestusloa taotlus.
Kaardianalüüsi tulemusena ilmnes, et sellistel alustel välistatult ei esine lähipiirkonnas sobilikke kaadamisalasid. Arvestades Väinamere hoiuala ulatust, siis kogu Heltermaa sadamast 25 km raadiusesse jääv mereala on kaitsealune ala. Seega konsulteeriti Keskkonnaametiga ning jõuti järeldusele, et Eesti mereala planeering ja Väinamere hoiuala (ühtlasi Väinamere linnu- ja loodusala) kaitse eesmärgid ei välista otseselt uue kaadamisala rajamist hoiualale kui selle käigus ei kahjustata kaitse-eemärke. Arvestades, et Heltermaa ja Rohuküla vahele jääval merealal on piirkondi, kus mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosus on väga väike või neid ei esine eeldatavalt üldse, siis on Keskkonnaameti hinnangul tõenäoliselt võimalik leida uus kaadamisala, mille mõju Väinamere hoiuala, loodusala ja linnuala kaitse eesmärkidele on väike.
Hea kaadamisala oleks selline, kus materjali edasikandumise risk on madal:
− põhja tüüp – settekivimid;
− batümeetria – ümbritsevast alast sügavam;
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
14
− keskmised hoovuse kiirused, suunad ja põhja kalle – resuspendeeritud setted liiguvad hoovuse ja põhja kalde suunas, keskmine hoovuse kiirus <5 cm/s, maksimaalne <10 cm/s;
− sügavus > 10 m;
− ei esine loodusdirektiivi mereelupaigatüüpe (eeskätt veealuste liivamadalate elupaigatüüpi, millele kaadamine kehtiva kaitsekorralduskava kohaselt Väinameres ei ole lubatud);
Kuna Heltermaa sadamat ümbritsev mereala on väga madal, siis reaalselt ei esine piirkondi, kus mere sügavus oleks üle 10 m. Suurimad sügavused küündivad 8 meetrini. Reaalselt esineb merealal üks piirkond, kus merepõhja sügavused on suuremad kui ümbritsev ala ning alal loodusdirektiivi mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosus on väga madal8. Ala paikneb Heinlaiust idas. Olemasolevate andmete alusel on ala põhjasubstraadiks liiv9, sügavus 7-8 m10, inventeeritud ja modelleeritud mereelupaikadega kattuvus puudub ning ala paikneb väljaspool laevateid, riigikaitselisi alasid, maardlaid, kultuurimälestiste kaitsevööndeid, vesiviljelusalasid ja hoonestusloa taotluse alasid.
Joonis 2. Potentsiaalse kaadamisala piirkond – joonisel määratud lilla ala sees otsitakse KSH raames sobilik kaadamisala (ehk kaalutakse erinevaid asendialternatiive). Rohelisega näidatud teadaolev veealuste liivamadalate esinemisala.
8 PlanWise4Blue projekti raames avaldatud Loodusdirektiivi mereelupaikade potentsiaalsete esinemisalade modelleeringu alusel https://gis.sea.ee/planwise4blue 9 https://emodnet.ec.europa.eu/geoviewer/ 10 https://gis.vta.ee/nutimeri/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
15
3.3 Alternatiivid
3.3.1 0-alternatiiv
Kavandatavat tegevust ja selle reaalseid alternatiive hinnatakse KSH metoodikast lähtudes võrdluses 0-alternatiiviga. 0-alternatiiv on olukord, kus kavandatavat tegevust ei realiseerita ehk Heltermaa sadama territooriumil ei tehta mingeid muudatusi, merealale ei rajata kaubakaid ega parvlaeva seisukaid ehk ei toimu merre tahkete ainete uputamist. Heltermaa sadama territooriumil säilib praegune olukord.
3.3.2 I-alternatiiv
Käesoleva KSH raames käsitletakse kavandatava tegevuse ehk I-alternatiivina kavandatava tegevuse elluviimist lähtuvalt detailplaneeringus püsitatud eesmärgile.
Detailplaneeringu alal asub funktsioneeriv sadam, mis teenindab reisiparvlaevu liinil Heltermaa–Rohuküla, kauba- ja kalalaevu ning väikelaevu. Tulenevalt suurenenud reisijate- ja kaubaveo mahtudest on tekkinud vajadus vabastada avaliku liiniveo teenindamiseks kasutatav sadamaala kaubavedudest koos selleks vajalike laoplatside ja universaalkai ehitamisega. Samuti on tekkinud vajadus täiendava kai rajamiseks reisiparvlaevadele.
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Detailplaneeringu eskiisplaani (Joonis 3) kohaselt on kogu planeeringualasse haaratud merealale kavas ehitada kaubakai, parvlaeva seisukai, põhja- ja lõunamuul. Kaide ja muulide rajamisel toimub tahkete ainete merre paigutamine. Samuti nähakse ette sadama akvatooriumi süvendamist.
Kaubasadama juurde on vajalik kavandada kaasaegsetele nõuetele vastav tollitsoon ja tagada turvanõuded sadamateenuse osutamisel.
Planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Kaubakai rajamisel uputatakse merre tahkeid aineid mahuga üle 10 000 m3 ja tuleb teostada süvendustöid mahuga üle 10 000 m3. Täpsemad mahud leitakse KSH käigus. Esialgsel hinnangul on süvendatava materjali maht u 210 000 m3.
Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb 150 000 tonni piiresse aastases arvestuses.
Detailplaneeringu eesmärk on muuhulgas määrata tingimused roheenergia tootmise seadmete (energiatuulikud, täiendavad päikesepaneelid) paigutamiseks planeeringualale. Huvitatud isik on huvitatud sadama territooriumile tuulegeneraatori paigaldamisest. DP ja KSH käigus selgitatakse välja selle tehniline võimalikkus (sh kõrguspiirang) ning kui osutub, et tuulegeneraatori rajamine on tehnilistest piirangutest tulenevalt võimalik, siis määratakse keskkonnatingimused tuuliku kavandamiseks, sh vajalike uuringute teostamise vajadus.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
16
Joonis 3. Kaide ja muulide paiknemise esialgne eskiis.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
17
3.3.3 Kaadamisala alternatiivid
HELCOMI suuniste kohaselt tuleks süvendamisel saadud materjalide võimalikku ressursiväärtust arvestades kaaluda, kas seda oleks võimalik kasutada otstarbekamalt maismaal. Materjali kasutusvõimalused on:
a) tööstuslik kasutamine – pinnase täitmine ja maaparandus, kalda taastamine, avameretammid, katte- ja täitematerjal;
b) põllumajanduslik ja tootev kasutamine – veemajandus, ehitusmaterjalid, vooderdised ja c) keskkonnaseisundi parandamine – märgalade, maismaaelupaikade, pesitsussaarte ja
püügikohtade taastamine ja rajamine.
Süvendataval alal teostatud ehitusgeoloogiliste uuringute alusel on süvendatav materjal suures osas saviliiv, muda ning voolav liivsavi, mille kasutus materjalina on raskendatud (nõudlus puudub). Sügavamad süvendatavad kihid koosnevad saviliivmoreenist ja jämepurdmoreenist11 – neid materjale on võimalik kasutada kaubakai ehitusel täitepinnasena.
Kuna süvendamisel tekkivat materjali ei ole lähtuvalt selle omadustest võimalik otstarbekamalt kasutada, siis tuleb see kaadata. Keskkonnaameti seisukoha alusel ei ole Heltermaa sadamale lähimat kaadamisala (Vormsi S) võimalik kavandatavatel sadama süvendustöödel tekkiva materjali kaadamiseks kasutada.
Käesoleva dokumendi koostamisel on viidud läbi esialgne kaardianalüüs leidmaks võimalikke kaadamisalasid (vt ptk 3.2). KSH aruandes käsitletakse määratud potentsiaalselt sobiliku kaadamispiirkonna siseselt kaadamisala asendialternatiive.
Potentsiaalselt sobilik kaaadamispiirkond paikneb:
23,2163E; 58,8741N
23,2693E; 58,8748N
23,2707E; 58,8547N
23,2181E; 58,8546N
3.3.4 Muud alternatiivid
Keskkonnaameti12 seisukoha kohaselt tuleb KSH käigus kaaluda erinevaid ajalisi alternatiive, teguviisi alternatiive ja asukohaalternatiive. Ajaliste alternatiivide puhul tuleb lisaks ehitusaegsele tegevusele ajaliste piirangute seadmisele kaaluda ka kasutusaegseid alternatiive seda just kaubalaevade osas.
Kuna KSH objektiks on detailplaneering, mille planeeringuala on määratletud, siis ei ole võimalik KSH käigus käsitleda asukohaalternatiive ehk vaadelda tegevuse võimalikke alternatiivseid asukohti väljaspool antud planeeringuala (va kaadamisala osas lähtuvalt ptk 3.3.3 kirjeldatule). KSH raames võib esineda vajadus hinnata nö alamalternatiividena hoonete ja rajatiste paigutuslikke lahendusi planeeringuala sees.
Ehitusaegseid ja kasutusaegseid piiranguid ja kitsendusi nt ehitustegevuse tehnoloogiatele käsitletakse KSH aruandes kui leevendavaid meetmeid, juhul kui selleks vajadus ilmneb, mitte kui eraldiseisvaid alternatiive.
11 OÜ REI Geotehnika. 2010. Heltermaa sadama kaid nr 3 ja 4. Ehitusgeoloogia aruanne. 12 Keskkonnaameti kiri 26.01.2022 nr 6-5/22/648-2
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
18
3.4 Eeldatavalt mõjutatava keskkonna iseloomustus
3.4.1 Heltermaa sadam
Heltermaa sadam asub Hiiu maakonnas Hiiumaa vallas Heltermaa külas, jäädes Kärdlast u 25 km kaugusele. Sadamas on käesoleval hetkel seitse kaid (Joonis 3). Info kaide kohta on leitav Tabel 1-st.
Joonis 4. Heltermaa sadama-ala ja kaide asetus13.
Tabel 1. Heltermaa sadama kaid14.
Kai nimetus Liik Sügavus kai ääres (m), EH2000
Pikkus (m)
Kai nr 1 (rambiga) Statsionaarne kai 4,5 86,0
Kai nr 2 Statsionaarne kai 3,9 21,0
Kai nr 3 (rambiga) Statsionaarne kai 5,0 117,0
Kai nr 4 (rambiga) Statsionaarne kai 4,8 101,0
Kai nr 5 (tankla) Statsionaarne kai 2,8 50,0
Kai nr 6 (ujuvkai) Ujuvkai 2,5 50,0
Kai nr 7 (ujuvkai) Ujuvkai 2,2 50,0
Tuginedes sadamaregistri andmetele14, siis osutatakse Heltermaa sadamas sadamateenuseid sõltumata veesõiduki suurusest . Veesõiduki suurim pikkus on 118 m, laius 20 m ja suurim süvis 4,8 m. Sadama sissesõidutee väikseim laius on 60 m ja väikseim sügavus 5,2 m (EH2000). Sadamas on
13 https://saarteliinid.ee/heltermaa/ 14 https://www.sadamaregister.ee/sadam/154
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
19
põhilisteks teenuseosutajateks aktsiaselts Saarte Liinid (veesõiduki lastimine ja lossimine, veeliikluse korraldamine akvatooriumil ja sissesõiduteel, veesõiduki sildumise võimaldamine), TS Laevad OÜ (reisijate laevale mineku ja laevalt tuleku korraldamine) ja AKTSIASELTS JETOIL (veesõiduki punkerdamine).
3.4.2 Looduskaitselised objektid ja alad
Planeeringualale ulatuvad kahe II kaitsekategooria taimeliigi (harilik muguljuur (Herminium monorchis, KLO9305974) ja madal kadakkaer (Cerastium pumilum, KLO9305657)) ning seitsme III kaitsekategooria taimeliigi (kahkjaspunane sõrmkäpp (Dactylorhiza incarnata, KLO9303900), tui tähtpea (Scabiosa columbaria, KLO9309809), kaljukress (Hornungia petraea, KLO9309770), veripunane koldrohi (Anthyllis coccinea, KLO9310606), tumepunane neiuvaip (Epipactis atrorubens, KLO9309787), hall käpp (Orchis militaris, KLO9309852), harilik käoraamat (Gymnadenia conopsea, KLO9309823)) kasvukohad. (Joonis 5, tulenevalt looduskaitseseadusest puuduvad joonisel andmed II kategooria taimeliikide kohta)
Planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340, Joonis 5) koosseisu. Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi.
Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud linnuliikide ja I lisast puuduvate rändlinnuliikide – soopardi (Anas acuta), luitsnokk-pardi (Anas clypeata), piilpardi (Anas crecca), viupardi (Anas penelope), sinikael-pardi (Anas platyrhynchos), rägapardi (Anas querquedula), rääkspardi (Anas strepera), suur-laukhane (Anser albifrons), hallhane (Anser anser), väike-laukhane (Anser erythropus), rabahane (Anser fabalis), hallhaigru (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), soorätsa (Asio flammeus), punapea-vardi (Aythya ferina), tuttvardi (Aythya fuligula), merivardi (Aythya marila), hüübi (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), sõtka (Bucephala clangula), niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi (Calidris canutus), väiketülli (Charadrius dubius), liivatülli (Charadrius hiaticula), mustviirese (Chlidonis niger), valge-toonekure (Ciconia ciconia), roo-loorkulli (Circus aeruginosus), välja-loorkulli (Circus cyaneus), auli (Clangula hyemalis), rukkiräägu (Crex crex), väikeluige (Cygnus columbianus bewickii), laululuige (Cygnus cygnus), kühmnokk-luige (Cygnus olor), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), laugu (Fulica atra), rohunepi (Gallinago media), sookure (Grus grus), merikotka (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajaka (Larus canus), tõmmukajaka (Larus fuscus), naerukajaka (Larus ridibundus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaera (Melanitta fusca), mustvaera (Melanitta nigra), väikekoskla (Mergus albellus), jääkoskla (Mergus merganser), rohukoskla (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), tutka (Philomachus pugnax), plüü (Pluvialis squatarola), tuttpüti (Podiceps cristatus), väikehuigu (Porzana parva), täpikhuigu (Porzana porzana), naaskelnoka (Recurvirostra avosetta), haha (Somateria molissima), väiketiiru (Sterna albifrons), räusktiiru (Sterna caspia), jõgitiiru (Sterna hirundo), randtiiru (Sterna paradisaea), tutt-tiiru (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalinnu (Sylvia nisoria), tumetildri (Tringa erythropus), mudatildri (Tringa glareola), heletildri (Tringa nebularia), punajalg-tildri (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus) elupaikade kaitse; nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüüpide – veealuste liivamadalate (1110), rannikulõugaste (1150*), laiade madalate lahtede (1160), karide (1170), esmaste rannavallide (1210), püsitaimestuga kivirandade (1220), soolakuliste muda- ja liivarandade (1310), väikesaarte ning laidude (1620), rannaniitude (1630*), kuivade nõmmede (4030), kadastike (5130), lubjavaesel mullal liigirikaste niitude (6270*), loodude (6280*), sinihelmikakoosluste (6410), aas-rebasesaba ja ürt-punanupuga niitude (6510), puisniitude (6530*), liigirikaste madalsoode (7230), vanade loodusmetsade (9010*), vanade laialehiste metsade (9020*), rohunditerikaste kuusikute (9050), puiskarjamaade (9070), soostuvate ja soo-lehtmetsade (9080*)
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
20
ning II lisas nimetatud liikide – hallhülge (Halichoerus grypus), saarma (Lutra lutra), viigerhülge (Phoca hispida botnica), võldase (Cottus gobio), jõesilmu (Lamptera fluviatilis), kauni kuldkinga (Cypripedium calceolus), madala unilooga (Sisymbrium supinum) ja könttanuka (Encalypta mutica) elupaikade kaitse.
Väinamere hoiuala on arvatud Natura 2000 võrgustikku Väinamere loodusalana (EE0040002, Joonis 5) ja Väinamere linnualana (EE0040001, Joonis 5).
KSH aruandes käsitletav potentsiaalne kaadamisala kattub Väinamere hoiualaga.
3.4.3 Kultuuripärand
Planeeringualal ei paikne kultuurimälestisi. Maa-ameti geoportaali andmetel paikneb planeeringualale lähim kultuurimälestis 120 m kaugusel lääne suunas (ajaloomälestis II maailmasõjas hukkunute ühishaud, registrinumber 30).
Planeeringualale ei jää pärandkultuuriobjekte. Lähim pärandkultuuriobjekt jääb planeeringualast u 50 m kaugusele lääne suunda (Heltermaa piirivalvekordon; kood 205:MMS:001; objektist või tema esialgsest funktsionaalsusest on säilinud 50–90%).
Piirkonna üheks ajaloopärandiks on ka vahetult planeeringuala piiri ääres asuv Soonlepa mõisale kuulunud kõrts-teemaja, mille säilinud talliosas tegutseb täna Heltermaa Käsitöömaja.
Potentsiaalses kaadamispiirkonnas või selle lähialal kultuurimälestisi ei paikne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
21
Joonis 5. Planeeringuala ja sellega seotud looduskaitselised kitsendused (andmed EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur seisuga 02.01.2023. a).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
22
3.5 Asjakohaste mõjude selgitamine
3.5.1 Mõju Natura aladele ehk Natura eelhindamine
Natura 2000 on üleeuroopaline kaitstavate alade võrgustik, mille eesmärk on tagada haruldaste või ohustatud lindude, loomade ja taimede ning nende elupaikade ja kasvukohtade kaitse või vajadusel taastada üleeuroopaliselt ohustatud liikide ja elupaikade soodne seisund. Natura 2000 alade võrgustiku mõte ja sisu on kirjas 1992. aastal vastu võetud Euroopa Liidu loodusdirektiivis (92/43/EMÜ). Sama direktiiviga sätestati Natura võrgustiku osaks ka 1979. aastal jõustunud linnudirektiivi (2009/147/EÜ) alusel valitud linnualad15.
Natura hindamine on kavade ja projektidega kaasneva mõju hindamine loodusdirektiivi (hõlmab ka linnudirektiivi) alusel moodustatud Natura 2000 võrgustiku alale. Natura hindamise eesmärk on hinnata kavandatava tegevuse mõju ala kaitse-eesmärkidele ja hindamise tulemusel peab olema võimalik järeldada, et tegevus ei ohusta ala terviklikkust.
Natura 2000 hindamisel on lähtutud Eesti Keskkonnamõju Hindajate Ühingu MTÜ poolt koostatud juhendmaterjalist16 ja Euroopa Komisjoni poolt koostatud juhenditest17.
Natura hindamise esimene etapp on Natura-eelhindamine. Eelhindamise eesmärk on välja selgitada ja tuvastada projekti või kava võimalik mõju Natura alale (kas eraldi või koos teiste projektide või kavadega) ning hinnata, kas tegemist on tõenäoliselt ebasoodsa mõjuga. Eelhindamisel saab olla kolm väljundit:
1) Ebasoodne mõju Natura ala kaitse-eesmärkidele on välistatud ja tegevusloa võib väljastada või kava kehtestada;
2) Ebasoodne mõju Natura ala kaitse-eesmärkidele ei ole teada ning pole piisavalt informatsiooni järelduste tegemiseks;
3) Tõenäoliselt kaasneb ebasoodne mõju Natura ala kaitse eesmärkidele
Juhul kui eelhindamisel selgub, et ebasoodne mõju on tõenäoline või on selle avaldumine ebaselge, on tarvis läbi viia Natura hindamise järgmine etapp, milleks on nn asjakohane hindamine. Eestis viiakse Natura asjakohane hindamine läbi KSH aruande osana.
3.5.1.1 Kas projekt või kava on Natura ala(de) kaitsekorraldusega otseselt seotud või selleks vajalik.
Kavandatava tegevuse otsene eesmärk ei ole seotud Natura-alade kaitsekorraldusliku tegevusega, st ei ole otseselt suunatud kaitsekorralduskavades määratletud vajalike kaitsetegevuste elluviimiseks.
3.5.1.2 Mõjuala ulatuse määratlemine
Käesoleva Natura eelhindamise ulatus hõlmab planeeringuala ja perspektiivse kaadamisala mõjualasse jäävaid Natura-alasid.
15 https://www.envir.ee/et/natura-2000 16 Kutsar, R.; Eschbaum, K. ja Aunapuu, A. 2019. Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis. Tellija: Keskkonnaamet 17 Natura 2000 alade kaitsekorraldus. Elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 sätted (Brüssel, 21.11.2018; C(2018) 7621 final
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
23
3.5.1.3 Informatsioon kavandatava tegevuse kohta
Kavandatavaks tegevuseks on Väinamere loodus- (RAH0000605) ja linnualaga (RAH0000133) (Joonis 6) kattuval detailplaneeringualal Heltermaa sadama laiendamine. Täpsemalt on kavandatavat tegevust kirjeldatud käesoleva KSH programmi peatükis 2 ning siinkohal seda ei korrata.
3.5.1.4 Kavandatava tegevuse mõjupiirkonda jäävate Natura alade iseloomustus
Kavandatava tegevuse ala kattub kahe Natura 2000 alaga: Väinamere loodus- (RAH0000605) ja linnualaga (RAH0000133) (Joonis 6). Samad Natura 2000 alad jäävad ka potentsiaalse kaadamisalaga kattuvaks.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
24
Joonis 6. Planeeringuala paiknemine Natura 2000 loodus- ja linnualade suhtes (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur seisuga 04.01.2023).
Natura alasid on kirjeldatud Tabel 2-s, kus tärniga on märgitud esmatähtsad elupaigatüübid. Need on hävimisohus olevad looduslikud elupaigatüübid, mille kaitsmise eest kannab EL erilist vastutust, pidades silmas seda kui suur osa nende elupaikade looduslikust levilast jääb EL-i territooriumile.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
25
Tabel 2. Natura alad Kavandatava tegevuse mõjupiirkonnas.
Natura ala nr ja nimi
Pindala (ha)
Kaitse-eesmärk (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
Kirjeldus (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
Ohutegurid (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
EE0040002 Väinamere loodusala
253958,9 I lisas nimetatud kaitstavad elupaigatüübid on veealused
liivamadalad (1110), jõgede lehtersuudmed (1130),
liivased ja mudased pagurannad (1140), rannikulõukad
(*1150), laiad madalad lahed (1160), karid (1170),
esmased rannavallid (1210), püsitaimestuga kivirannad
(1220), merele avatud pankrannad (1230), soolakulised
muda- ja liivarannad (1310), väikesaared ning laiud
(1620), rannaniidud (*1630), püsitaimestuga liivarannad
(1640), jõed ja ojad (3260), kuivad nõmmed (4030),
kadastikud (5130), kuivad niidud lubjarikkal mullal
(*olulised orhideede kasvualad - 6210), liigirikkad niidud
lubjavaesel mullal (*6270), lood (alvarid - *6280),
sinihelmikakooslused (6410), niiskuslembesed
kõrgrohustud (6430), lamminiidud (6450), aas-rebasesaba
ja ürt-punanupuga niidud (6510), puisniidud (*6530),
rabad (*7110), allikad ja allikasood (7160), lubjarikkad
madalsood lääne-mõõkrohuga (*7210), nõrglubja-allikad
(*7220), liigirikkad madalsood (7230), lubjakivipaljandid
(8210), vanad loodusmetsad (*9010), vanad laialehised
metsad (*9020), rohunditerikkad kuusikud (9050),
puiskarjamaad (9070), soostuvad ja soo-lehtmetsad
(*9080), rusukallete ja jäärakute metsad (pangametsad -
*9180), siirdesoo- ja rabametsad (*91D0) ning lammi-
lodumetsad (*91E0). II lisas nimetatud liigid, mille isendite
elupaiku kaitstakse, on hallhüljes (Halichoerus grypus),
saarmas (Lutra lutra), tiigilendlane (Myotis dasycneme),
Väinamere loodusala asub Lääne-Eestis. Väinamere loodusalale jäävad paljud kaitstavad loodusobjektid, millest olulisemad on Matsalu rahvuspark, Silma looduskaitseala, Vormsi maastikukaitseala, Väinamere hoiuala, Selgrahu, Pujuderahu, Kadakalaiu hallhülge püsielupaik, Vahtrepa maastikukaitseala, Sarve maastikukaitseala, Hiiumaa laidude maastikukaitseala, Käina lahe-Kassari maastikukaitseala, Kesselaiu maastikukaitseala, Puhtu-Laelatu looduskaitseala, Nehatu looduskaitseala, Varbla laidude maastikukaitseala. Loodusala on suur mere- ja rannikuelupaikade kompleks, mis hõlmab enda alla osaliselt Lääne-Eesti maismaa rannikuala, Hiiumaa ja Muhumaa läänerannikuid ja vahepealse mereala. Tegemist on rändlindude Ida-Atlandi rändetee osaga, kus peatub tuhandeid veelinde. Looduse elurikkus on loodusalal tihedalt seotud traditsioonilise maakasutusega, eriti poollooduslike rohumaade niitmise ja karjatamisega. Loodusala esinduslikumaks osaks on rahvusvahelise tähtsusega Matsalu rahvuspark, mis on moodustatud lindude rändepeatus-, pesitsus-, toitumis- ja sulgimispaikade ja Matsalu lahe ja roostike ning saarterikka Väinamere kaitseks. Lisaks ohustatud poollooduslike koosluste – Kasari jõe suudmeala luhaniitude ning piirkonnale iseloomulike ranna- ja puisniitude taastamiseks ja säilitamiseks. Rahvuspargis on registreeritud 275 linnu-, 49 kala- ja 47 imetajaliiki ning 772 liiki soontaimi. Ala esinduslikkuse tõttu jääb loodusalale neli Ramsari ala (Matsalu rahvuspark, Puhtu-Laelatu ja Nehatu looduskaitseala, Hiiumaa laiud ja Käina laht ning Haapsalu-Noarootsi ala).
Traditsioonilise maakasutuse vähenemine.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
26
Natura ala nr ja nimi
Pindala (ha)
Kaitse-eesmärk (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
Kirjeldus (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
Ohutegurid (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
viigerhüljes (Phoca hispida bottnica), harilik hink (Cobitis
taenia), harilik võldas (Cottus gobio), jõesilm (Lampetra
fluviatilis), harilik vingerjas (Misgurnus fossilis), emaputk
(Angelica palustris), kaunis kuldking (Cypripedium
calceolus), nõmmnelk (Dianthus arenarius subsp.
arenarius), roheline kaksikhammas (Dicranum viride),
könt-tanukas (Encalypta mutica), soohiilakas (Liparis
loeselii), madal unilook (Sisymbrium supinum), püst-
linalehik (Thesium ebracteatum), jäik keerdsammal
(Tortella rigens), teelehe-mosaiikliblikas (Euphydryas
aurinia), suur-mosaiikliblikas (Hypodryas maturna),
paksukojaline jõekarp (Unio crassus), vasakkeermene
pisitigu (Vertigo angustior), väike pisitigu (Vertigo genesii)
ja luha-pisitigu (Vertigo geyeri)
EE0040001
Väinamere
linnuala
273217 liigid, mille isendite elupaiku kaitstakse, on soopart e pahlsaba-part (Anas acuta), luitsnokk-part (Anas clypeata), piilpart (Anas crecca), viupart (Anas penelope), sinikael- part (Anas platyrhynchos), rägapart (Anas querquedula), rääkspart (Anas strepera), suur-laukhani (Anser albifrons), hallhani e roohani (Anser anser), väike-laukhani (Anser erythropus), rabahani (Anser fabalis), hallhaigur (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), sooräts (Asio flammeus), punapea-vart (Aythya ferina), tuttvart (Aythya fuligula), merivart (Aythya marila), hüüp (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), kassikakk (Bubo bubo), sõtkas (Bucephala clangula), niidurisla e rüdi e niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi e rüdi e suurrisla (Calidris
Väinamere linnuala on suurim linnuala Eestis. See on suur mere- ja rannikuelupaikade kompleks, mis hõlmab Lääne-Eesti rannikuala, Hiiumaa ja Muhumaa läänerannikuid ja vahepealset mereala. Väinameri on käärulise rannajoonega madal saarterikas Läänemere osa. Tegemist on Ida-Atlandi rändetee osaga, kus peatub, pesitseb, toitub ja sulgib tuhandeid veelinde. Väinameres leidub üle 600 saare, millest enamuse pindala on alla 0,1 km². Maatõusu tagajärjel tekib merest aegamööda uusi saari juurde ning kasvab olemasolevate pindala ja kõrgus. Seetõttu on nad vägagi erineva ilmega, pakkudes mitmekesiseid elupaiku ja soodustades rikkaliku elustiku kujunemist. Muuhulgas hõlmab see linnuala mitmeid kaitsealasid, millest üks tähtsamaid on Matsalu rahvuspark. Ala esinduslikkuse tõttu jääb loodusalale neli Ramsari
Peamiseks ohuks on pool-looduslike koosluste kinnikasvamine traditsioonilise majandamise lakkamisel.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
27
Natura ala nr ja nimi
Pindala (ha)
Kaitse-eesmärk (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
Kirjeldus (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
Ohutegurid (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel)
canutus), väiketüll (Charadrius dubius), liivatüll (Charadrius hiaticula), mustviires (Chlidonias niger), valge-toonekurg (Ciconia ciconia), roo-loorkull (Circus aeruginosus), välja- loorkull (Circus cyaneus), aul (Clangula hyemalis), rukkirääk (Crex crex), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus), kühmnokk-luik (Cygnus olor), valgeselg-kirjurähn (Dendrocopos leucotos), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), lauk (Fulica atra), rohunepp (Gallinago media), värbkakk (Glaucidium passerinum), sookurg (Grus grus), merikotkas (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajakas (Larus canus), tõmmukajakas (Larus fuscus), naerukajakas (Larus ridibundus), plütt (Limicola falcinellus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaeras (Melanitta fusca), mustvaeras (Melanitta nigra), väikekoskel (Mergus albellus), jääkoskel (Mergus merganser), rohukoskel (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), kormoran e karbas (Phalacrocorax carbo), tutkas (Philomachus pugnax), hallpea-rähn e hallrähn (Picus canus), plüü (Pluvialis squatarola), tuttpütt (Podiceps cristatus), väikehuik (Porzana parva), täpikhuik (Porzana porzana), naaskelnokk (Recurvirostra avosetta), hahk (Somateria mollissima), väiketiir (Sterna albifrons), räusktiir e räusk (Sterna caspia), jõgitiir (Sterna hirundo), randtiir (Sterna paradisaea), tutt-tiir (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalind (Sylvia nisoria), teder (Tetrao tetrix), tumetilder (Tringa erythropus), mudatilder (Tringa glareola), heletilder (Tringa nebularia), punajalg-tilder (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus).
ala (Matsalu rahvuspark, Puhtu-Laelatu ja Nehatu looduskaitseala, Hiiumaa laiud ja Käina laht ning Haapsalu-Noarootsi ala).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
28
Natura 2000 alade kaitsekord on määratletud siseriiklike kaitsealade kaitse-eeskirjade ja hoiualade puhul looduskaitseseaduse alusel. Kaitse-eeskirja kõrval on oluliseks kaitse korraldamise vahendiks (tegevusplaaniks) kaitsekorralduskavad, kus märgitakse ala kaitse-eesmärkide seisukohast olulised keskkonnategurid ja nende mõju loodusobjektile, kaitse eesmärgid, nende saavutamiseks vajalikud tööd ja meetmed, tööde tegemise eelisjärjestus, ajakava ning maht. Kaitsekorralduskavade koostamist korraldab Keskkonnaamet.
3.5.1.5 Kavandatava tegevuse mõju prognoosimine Natura aladele
Kavandatavate tegevuse elluviimine ei tohi Natura 2000 alade kaitse-eesmärke kahjustada. Natura eelhindamise käigus peab arvestama üksnes mõju Natura 2000 võrgustiku aladele ja nende kaitse- eesmärkidele. Samas kuna Natura 2000 alad on siseriiklikult kaitstud hoiualade, püsielupaikade ja kaitsealadega ning üldjuhul enamik kaitse-eesmärke kattuvad, siis on Natura 2000 alade kaitse suuresti tagatud siseriiklike õigusaktide kaudu. See tähendab, et kui alal on tegemist hoiuala või püsielupaigaga, siis on tegevus alal piiratud looduskaitseseaduses sätestatud kitsenduste ja tingimustega ning kui tegemist on kaitsealaga (looduskaitseala või maastikukaitseala), siis on tegevus alal piiratud looduskaitseseaduses ja kaitse-eeskirjades sätestatud tingimustega.
Mõjude eelhindamisel on lähtutud EELIS’es (Eesti looduse infosüsteem) ja Keskkonnaagentuuri registris olevatest andmetest kaitsealuste liikide ja elupaigatüüpide esinemise kohta.
Kavandatava tegevuse mõju prognoosimine Natura 2000 võrgustiku aladele on toodud Tabel 3-s.
Tabel 3. Kavandatava tegevuse mõju prognoosimine Natura 2000 võrgustiku aladele.
Natura ala Hinnang mõjule Asjakohase hindamise vajadus
EE0040002 Väinamere loodusala
Sadama planeeringualale ei jää registreeritud loodusala kaitse-eesmärgiks olevaid elupaigatüüpe. Lähialal on registreeritud elupaigatüübid rannaniidud (1630*) ja loopealsed (6280*) (Joonis 6), kuid need jäävad väljaspoole planeeringuala ning ei ole oodata, et tegevusega neid otseselt mõjutataks. Samas ei saa KSH programmi etapis välistada heljumi kandumist rannaalale, kus rannaniidu elupaigatüüp esineb.
Lähimad loodusalal registreeritud mereelupaikadest jäävad elupaigatüübi 1110 eraldised u 2 km kaugusele sadamaalast ja vastavalt 2.6 ja 2.1 km kaugusele võimalikest kaadamisaladest. Vähetõenäoline on neile olulise mõju avaldamine, kuid ilma heljumi levikut modelleerimata ei ole võimalik mõju ka välistada.
Mõju ei saa välistada.
Programmi etapis ei saa välistada süvendamisel, merre ehitamisel ja kaadamisel heljumi levikut kaitse- eesmärkideks olevatele elupaikade 1630 ja 1110 suhtes.
EE0040001 Väinamere linnuala
Sadamaala piirkonnas pesitsevad ja peatuvad mitmed Väinamere linnuala kaitse eesmärkidena nimetatud linnuliigid. Sadama ehitusega võivad kaasneda häiringud linnustikule.
Kaadamisala puhul ei saa programmi etapis välistada mõju kaitse-eesmärgiks olevatele linnuliikidele.
Mõju ei saa välistada kaitse eesmärgiks olevatele linnuliikidele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
29
3.5.1.6 Natura eelhindamise tulemused ja järeldus
Natura eelhindamise tulemusena tuvastati, et lähtuvalt kavandatavast tegevusest ja Natura 2000 alade kaitse-eesmärkidest ei saa välistada negatiivse keskkonnamõju esinemist Väinamere loodusala ja Väinamere linnuala suhtes. Nimetatud alade suhtes tuleb KSH raames läbi viia Natura asjakohane hindamine.
3.5.2 Mõju merekeskkonnale
Planeeringuala jääb peaaegu kogu ulatuses ranna ehituskeeluvööndisse. Keskkonnaamet on oma kirjas18 esitanud nõude, et juhul kui kavandatakse ehitisi, mis vajavad Keskkonnaameti nõusolekut ehituskeeluvööndi vähendamiseks, tuleb KSH raames hinnata nende mõju ranna kaitse eesmärkidele, milleks on rannal asuvate looduskoosluste säilitamine, inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine, ranna eripära arvestava asustuse suunamine ning seal vaba liikumise ja juurdepääsu tagamine. Tuginedes looduskaitseseaduse § 38 lg 5 p-le2, siis ei laiene ehituskeeld kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele. Planeeringuga kavandatakse teadaolevalt sadamaaehitisi, millele ehituskeeld ei rakendu. Juhul kui ilmneb, et vajalik on planeeringus ehituskeeluvööndi vähendamist, siis hinnatakse tegevuse vastavust ranna kaitse eesmärkidele. Veeseaduse kohaselt ei ole veekaitsevööndit õiguslikul alusel rajatud sadamaalal ja kalda- või rannakindlustuse alal.
KSH raames tuleb hinnata kavandatava tegevuse (ehitustegevus meres ja merepõhja süvendamine) võimalikku mõju rannikuprotsessidele ning selle kaudu muudele teguritele (sh kaitstavad mere ja rannikuelupaigatüübid). Seejuures arvestatakse ka sadama akvatooriumi regulaarse süvendusvajadusega tulevikus (protsesside järjepidevusega ning kestvate mõjudega).
KSH raames käsitletakse järgnevaid teemasid:
1) selgitatakse välja süvendamise, kaadamise ja tahkete ainete paigutamise mahud arvestades planeeringu täpsusastet (st ehitusprojektid puuduvad);
2) käsitletakse süvenduspinnase iseloomu (koostis, saasteainete sisaldus) – lähtutakse sadama akvatooriumis teostatud varasematest ehitusgeoloogilistest uuringutest;
3) modelleeritakse heljumi levikut süvendamisel ja kaadamisel (modelleerimiseks vajalikud materjali omadusi puudutavad andmed saadakse varasematest ehitusgeoloogilistest uuringutest, hoovuste ja meteororoloogiliste andmete osas lähtutakse riikliku seirevõrgu andmestikust);
4) hinnatakse sadamasse lisanduva kaubakai, parvlaeva seisukai ning muulide mõju piirkonna hoovuste liikumisele ning sellest tulenevalt rannaprotsessidele.
Kaadamisala puhul käsitletakse:
1) merepõhja füüsikalisi, keemilisi ja bioloogilisi omadusi (topograafia, põhjasubstraat, merepõhja elupaigad, põhjaelustik, ala potentsiaal kalade kudealana/lindude toitumisalana) – kaadamisala osas nähakse ette merepõhja uuringud;
2) veesamba füüsikalisi, keemilisi ja bioloogilisi omadusi (hüdrodünaamika) – potentsiaalse kaadamisala veekogumit iseloomustavad seirejaama SJA8399000 väärtused. Veesamba omadusi käsitletakse vastavalt rannikumere veekogumite seire andmestikule.
Kaadamisala sobivuse hindamisel ja asendialternatiivide omavahelisel võrdlemisel võetakse arvesse lähedust:
3) looduskaunitele kohtadele või märkimisväärse kultuurilise või ajaloolise tähtsusega paikadele;
18 26.01.2022. a kirjas nr 6-5/22/648-2
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
30
4) kindla bioloogilise või teadusliku tähtsusega aladele; 5) turismialadele; 6) elatus-, ärilise ja sportliku kalastamise aladele; 7) kudemis-, kogunemis ja noorkalade elualadele; 8) mereorganismide rändeteedele; 9) laevateedele; 10) sõjaliste õppuste aladele; 11) mere tehnilistele kasutuspaikadele, nt allveekaablitele, torustikele jne.
3.5.3 Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele
Planeeringuala puhul on tegu olemasoleva pikaajalises kasutuses oleva sadama alaga. Nii sadama maismaaosa kui ka akvatoorium on tugevalt mõjutatud inimtegevusest.
Planeeringuala osaliselt kattub ja piirneb Väinamere hoiualaga. Hoiuala kaitse-eesmärgid ühtivad Väinamere linnu- ja loodusalaga. Seega mõju hinnatakse Natura hindamise raames.
Planeeringuala kattub II ja III kategooria taimeliikide esinemisaladega (peatükk 3.4.2, Joonis 5). Kohati on leiukohad kaardistatud väga ulatuslikult ning ebaselge on kas kaitsealuseid taimi reaalselt kasvab sadama territooriumil. KSH raames tuleb selgitada liikide reaalne esinemisala planeeringualal ja hinnata planeeritava tegevuse mõju kaitsealustele taimeliikidele. Taimestiku inventuur teostatakse vegetatsiooniperioodil botaaniku poolt.
Sadama süvendamisel ja materjali kaadamisel esineb heljumi levik. Heljum võib mõjutada kalasid ning nende kudealasid. Mõju kalastikule hinnatakse KSH aruandes eksperthinnanguna. Antakse hinnang kas süvendustööde käigus on vaja teostada lõhkamistöid ning kui need on vajalikud, siis kuidas see mõjutab elustikku. Kalastikule mõju hindamisel lähtutakse varasematest uuringutest – täiendavaid kalastiku uuringuid ei kavandata.
Sadama süvendamisel, kaide ja muulide ehitusel ja materjali kaadamisel võib olla otsene mõju merepõhja elupaikadele (otsene elupaikade hävimine) ja kaitsealustele liikidele. Lisaks võib mereelupaiku ja kaitsealuste liikide levikualasid mõjutada heljumi levik neile. Mõju mereelupaikadele ja –liikidele hinnatakse KSH aruandes eksperthinnanguna. Uue kaadamisala kasutuselevõtuks on vaja potentsiaalses kaadamispiirkonnas mereelupaikade uuringu läbiviimine loodusdirektiivi elupaikade ja HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ja põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT) kuuluvate liikide leiukohtade selgitamiseks. Uuringust lähtuvalt on võimalik tuvastada ka kaadamisala asendialternatiivid.
Kavandatud tegevusel võib esineda mõju lindudele. Lindude pesitsemist võib mõjutada ehitusaegne müra. Samuti võib mõju lindudele esineda kui tegevusega kaasneb heljumi levik lindude toitmisaladele. Mõju linnustikule hinnatakse KSH aruandes eksperthinnanguna. Linnustikule mõju hindamisel lähtutakse varasematest uuringutest – täiendavaid linnustiku uuringuid ei kavandata.
3.5.4 Mõju õhukvaliteedile, sh müra ja lõhn
Kavandatava tegevusega kaasnevana ei ole oodata ei ehitusaegset ega käitamisaegset olulist mõju õhukvaliteedile, sh lõhna teket. Mõjuvaldkonda KSH aruandes ei käsitleta.
Ehitustöödega võib kaasneda ehitusaegne suurenenud müratase (mh ka liiklusest tulenev müra materjale vedavatest liiklusvahenditest). Ehitusmüra tasemed ei tohi ehituse ala lähedusse jäävatel elamumaadel ajavahemikus 21.00-7.00 ületada määrusega nr 71 kehtestatud asjakohase mürakategooria tööstusmüra normtaset. Olulist kaubamahtude suurenemist kavandatava tegevusega kaasnevana ei ole kavandatud, seega ei ole oodata ka müratasemete olulist suurenemist ümbritsevatel
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
31
aladel. Tegu on väljakujunenud ja pikaajalises kasutuses olnud sadamaalaga. Mistõttu müratasemete hindamist KSH aruande koostamisel ette ei nähta.
3.5.5 Mõju taristule
Kavandatava tegevusega seotud ehitustöödega merel ja sadamaalal kaasneb tihedam autoliiklus (sh ehitusaegne materjali vedu). Olulist liikluskoormuse kasvu uute sadamarajatiste kasutamise perioodil ei ole oodata. Planeeringuga soovitakse suurendada liiklusohutust. Planeeringu ja KSH raames hinnatakse arendusega kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu, analüüsitakse lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele ning teostatakse ristmike läbilaskvuse kontrollarvutus tipptundidel arvestades nii olemasoleva kui prognoositava perspektiivse (20 aastat) liiklussagedusega.
DP ja KSH raames kaalutakse sadama alale kütusetankla rajamise võimalust, mis võimaldaks nii maismaa- kui veesõidukite tankimist. Kütusetankla kavandamisel hinnatakse võimalikke riske lähtudes kemikaaliseadusest ja selle alamaktidest ning Päästeameti koostatud valdkonna juhendmaterjalidest. Arvestatakse ka vajadust korraldada autoliiklus ohutult.
3.5.6 Mõju valguse, soojuse ja kiirguse tasemetele
Kavandatava tegevusega ei kaasne eeldatavasti olulisi muutusi valguse, soojuse või kiirguse tasemes. Teemat KSH aruandes ei käsitleta.
3.5.7 Mõju kliimamuutustele ja kliimakindlus
KSH raames koostatakse Kliimakindluse analüüs vastavalt Euroopa Komisjoni teatises nr 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehnilised suunised aastateks 2021–202719“ toodud juhistele. Vastavalt juhistele lähtutakse sadama süsiniku jalajälje arvutamisel järgmisest metoodikast: EIB Methodologies for the Assessment of Project GHG Emissions and Emission Variations: ANNEX 5: PORTS AND AIRPORTS CARBON FOOTPRINT CALCULATION METHODOLOGY
3.5.8 Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale
KSH raames käsitletakse eeldatavalt multifunktsionaalsema sadamakasutusega kaasnevaid sotsiaal- majanduslikke mõjusid keskkonnale, sh inimese tervisele, vajadustele ja varale (ettevõtlus, majandus, piirkonna areng, puhkemajandus, turism, turvalisus).
3.5.9 Jäätmeteke
Ehitustööde käigus ja sadamat kasutatavate laevade ja muude veesõidukitega kaasneb erinevat liiki jäätmeid sõltuvalt sadama konkreetsest lõplikust lahedusest ja seda kasutavatest alustest. Sadam peab vastama laevajäätmete vastuvõtmise ja üleandmise nõuetele (hetkel reguleeritud vastavalt sadamaseadusele §25–29). KSH käigus käsitletakse seda teemat niivõrd kui see on planeerimise ja mõju hindamise etapis asjakohane.
3.5.10 Mõju kultuuripärandile
Planeeringualale, sh sadama akvatooriumi alale, ei jää kultuuripärandit, mistõttu sadama laiendamisel mõju kultuuripärandile puudub ja teemat KSH aruandes ei käsitleta.
19 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/HTML/?uri=OJ:C:2021:373:FULL&from=EN
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
32
Mõju kultuuripärandile võib esineda süvendatava materjali kaadamisel kaadamisaladele. Potentsiaalses kaadamispiirkonnas ja selle lähipiirkonnas kultuurimälestisi ei ole kaardistatud. Programmi koostamisel selgitatakse koostöös Muinsuskaitseametiga välja ala eelnev uuritus ning vajadus allveearheoloogilise uuringu järele uue kaadamisala piirkonnas.
3.5.11 Piiriülese keskkonnamõju esinemise võimalikkus
Kavandatava tegevusega ei kaasne riigipiiriülest mõju.
3.5.12 Kumulatiivse mõju võimalikkus, arvestades teiste ümbruskonna arendusprojektidega
Käesoleva KSH programmi koostamise hetkel jääb kavandatava tegevuse lähedusse 2 detailplaneeringut, millest üks on menetluses (76 m kaugusel) ja teine kehtiv (115 m kaugusel). Mõlema detailplaneeringu eesmärk on määrata krundi ehitusõigus ja hoonestusala. Teadaolevalt ei avalda kavandatav tegevus nimetatud detailplaneeringutega koosmõju, tegu on üksikelamute kavandamisega.
3.5.13 Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele
KSH aruandes käsitletakse kavandatava tegevuse võimalikke mõjusid hädaolukordades. Käsitletakse nii ehitusaegseid võimalikke hädaolukordi kui sadama toimimise ajal tekkida võivad hädaolukordi.
Planeeringu koostamise käigus hinnatakse kalda navigatsioonimärkide (nr 601 ja nr 602) nähtavust ja nende töövõimet sihina uues olukorras ning tuuakse välja sellekohased piirangud edasisele projekteerimis- ja ehitustegevusele.
3.6 Hindamismetoodika ja vajalikud uuringud
KSH koostamisel lähtutakse Eestis ja Euroopa Liidus kehtivate asjakohaste õigusaktide nõuetest. KSH aruande koostamisel järgitakse keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 40 esitatud nõudeid, arvestades muuhulgas strateegilise planeerimisdokumendi eesmärke. Keskkonnamõjude hindamisel lähtutakse asjakohastest metoodilistest juhendmaterjalidest nagu Keskkonnamõju strateegilise hindamise käsiraamat. Lisaks võetakse keskkonnamõju hindamisel arvesse juhteksperdi ja töögrupi keskkonnamõju hindamise alaseid teadmisi ja üldtunnustatud hindamismetoodikat.
KSH aruandes analüüsitakse eeldatavalt mõjutatavat looduskeskkonda, sotsiaal-majanduslikku keskkonda ja tehiskeskkonda. Eeldatavalt tekkivaid mõjusid hinnatakse vastavalt mõjude suurusele, kestvusele (lühi- ja pikaajalisus), mõjude iseloomule, kumulatiivsusele ning mõjude olulisusele.
Mõjude olulisuse tuvastamisel lähtutakse eelkõige õigusaktides määratud normidest. Vastavalt KeHJS- le on keskkonnamõju oluline, kui see võib eeldatavalt ületada mõjuala keskkonnataluvust, põhjustada keskkonnas pöördumatuid muutusi või seada ohtu inimese tervise ja heaolu, kultuuripärandi või vara.
KSH programmi koostamise käigus teostati ühtlasi keskkonnamõjude olulisuse esialgne hindamine, mille käigus tuvastati olulise keskkonnamõju võimaliku esinemise valdkonnad ja/või mõjud, mille ulatus ja olulisus vajavad edasist täpsustamist. Mõjuvaldkondi ja mõjutatavaid keskkonnaelemente, millel ja millele puudub oluline negatiivne keskkonnamõju, KSH aruandes edaspidi ei käsitleta. See võimaldab KSH aruande koostamise käigus põhjalikumalt keskenduda olulistele teemadele. Juhul kui KSH aruande koostamisel seoses lisanduva infoga siiski osutub vajalikuks mõne eelhindamisel väheoluliseks peetud valdkonna põhjalikum käsitlus, siis seda aruandes ka tehakse.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
33
KSH käigus:
− koostatakse mõjutatava keskkonna kirjeldus ja antakse keskkonnaseisundi hinnang lähtudes andmebaasidest (EELIS, Maa-amet, Metsaregister jt). KSH koostamise mahus viiakse läbi täiendavaid vajalikke uuringuid;
− kirjeldatakse kavandatavat tegevust, selle eesmärki ja vajadust;
− analüüsitakse kavandatava tegevuse võimalikke alternatiive (muuhulgas 0-alternatiivi);
− esitatakse kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimaluste ala skeem ja kaart;
− hinnatakse kavandatava tegevusega ja selle alternatiividega kaasnevaid võimalikke olulisi keskkonnamõjusid, määratletakse mõjude ulatus, hinnatakse keskkonnale kaasnevaid tagajärgi;
− esitatakse kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimalustega eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju prognoosimeetodi kirjeldus, hinnangud on kavandatud anda valdavalt eksperthinnangu vormis;
− hinnatakse võimalikke kumulatiivseid mõjusid, kaudset mõju ning koosmõju teiste tegevusliikidega keskkonnaseisundile;
− konsulteeritakse olulist teavet omavate asutustega ning avalikkusega;
− analüüsitakse kavandatava tegevuse vastavust planeeringutele ja arengukavadele;
− hinnatakse olulise keskkonnamõju eeldatavat toimet ja kirjeldatakse kaasneva ebasoodsa keskkonnamõju vältimise või vähendamise meetmeid ning hinnatakse meetmete eeldatavat efektiivsust;
− antakse vajaduse korral ülevaade kavandatava tegevusega eeldatavalt kaasnevast ebasoodsast keskkonnamõjust põhjustatava võimaliku kahjustuse reaalsetest hüvitusmeetmetest looduskaitseseaduse § 701 mõistes, samuti hinnang nende meetmete tõhususele ja vajalikule rakendusmahule;
− lähtudes kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimaluste keskkonnamõju hindamise tulemustest tehakse põhjendatud ettepanekud keskkonnaseire tingimuste seadmiseks;
− hinnatakse loodusvara kasutamise otstarbekust ning kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimaluste vastavust säästva arengu põhimõtetele;
− võrreldakse kavandatavat tegevust reaalsete alternatiivsete võimalustega;
− esitatakse ülevaade keskkonnamõju hindamise ja avalikkuse kaasamise kohta;
− käsitletakse vajaduse korral raskusi, mis ilmnesid keskkonnamõju hindamisel ja aruande koostamisel;
− esitatakse teave keskkonnamõju hindamisel kasutatud allikate kohta;
− käsitletakse aruande kohta esitatud ettepanekuid, vastuväiteid ja küsimusi, mille koopiad lisatakse aruandele, ning esitatakse ettepanekute, vastuväidete ja küsimuste esitajatele saadetud kirjade koopiad, milles selgitatakse aruande kohta esitatud ettepanekute ning vastuväidete arvestamist, põhjendatakse arvestamata jätmist ning vastatakse küsimustele; samuti lisatakse aruandele avaliku arutelu protokoll;
− käsitletakse KSH programmi, mis lisatakse aruandele;
− käsitletakse eksperdirühma koosseisu, kui võrreldes KSH programmiga on kaasatud täiendavaid liikmeid, ning põhjendatakse, millist mõju on iga rühma kuuluv isik hinnanud;
− käsitletakse vajaduse korral muid lisasid;
− esitatakse aruandes käsitletud teabe kokkuvõtte.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
34
Planeeringuga kavandatud tegevuse mõjualaks on eeskätt planeeringuala ja selle vahetu kontaktvöönd. Lisaks kaadamisala ning selle mõjuala. Kaadamisala mõjuala ulatus selgub heljumi leviku modelleerimisel. Mõjude ulatus sõltub mõju liigist ja seda täpsustatakse KSH läbiviimise käigus.
Alternatiive võrreldakse omavahel mõjutatavatele keskkonnaelementidele avalduva mõju alusel kasutades skaalat:
− tugev positiivne mõju;
− keskmine positiivne mõju;
− vähene positiivne mõju;
− oluline mõju puudub;
− vähene negatiivne mõju;
− keskmine negatiivne mõju;
− tugev negatiivne mõju.
DP ja KSH raames nähakse ette järgmiseid uuringuid:
1. Geodeetilise alusplaani koostamine planeeringuala maismaa osale Detailplaneeringu aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab hinnata planeeringulahenduse sobivust sh kavandatud sademevete ärajuhtimise süsteemi jms.
2. Kaitsealuste taimede inventuur planeeringuala looduslikus seisundis maismaa-alal
Alal on registreeritud kaitsealuste taimede esinemine. Inventuuri käigus kontrollitakse taimede reaalset esinemist alal.
3. Merepõhja uuring kaadamispiirkonnas (vt ptk 3.3.3)
Uuringu peamine eesmärk on tuvastada loodusdirektiivi elupaigatüüpide ja HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ja põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT) kuuluvate liikide leiukohtade esinemist alal.
4. Heljumi leviku, hoovuste liikumise ja rannaprotsesside mõju modelleerimine. Modelleeritakse heljumi levikut nii süvendamisel kui kaadamisel. Lisaks hinnatakse lisanduva kaubakai, parvlaeva seisukai ja muulide mõju piirkonna hoovuste liikumisele ning sellest tulenevalt rannaprotsessidele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
35
4 Osapooled ja KSH ekspertgrupp
DP ja KSH koostamise korraldaja: Hiiumaa Vallavalitsus Reg nr 77000424
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Kärdla linn, Keskväljak 5a, 92413 Tel 463 6082 E-post [email protected]
DP ja KSH algataja ja kehtestaja: Hiiumaa Vallavolikogu
Huvitatud isik: Aktsiaselts Saarte Liinid Reg nr 10216057
Saare maakond, Kuressaare linn, Rohu tn 5, 93819 Tel +372 453 0140 E-post [email protected]
Planeeringu konsultant: K-Projekt Aktsiaselts Reg nr 12203754 Harju maakond, Tallinn, Kesklinna linnaosa, Ahtri tn 6a, 10151 Kontaktisik: Veiko Rakaselg, e-post: [email protected], telefon: +372 5341 4263
KSH läbiviija: LEMMA OÜ Reg nr 11453673 Harju maakond, Tallinn, Kristiine linnaosa, Värvi tn 5, 10621 Kontaktisik: Piret Toonpere, e-post: [email protected], telefon: +372 505 9914
KSH läbiviimiseks on moodustatud töögrupp:
− Piret Toonpere – KSH juhtekspert (KMH0153), tehnikateaduse magister (keskkonnakorraldus) ja loodusteaduse bakalaureus (keskkonnatehnoloogia ökosüsteemide suund). Ekspert on olnud juhteksperdiks paljudes Lemma OÜ poolt koostatud KSH ja KMH-des, samuti osalenud erinevates keskkonnaprojektides ning omab KMH juhteksperdina vajalikku kvalifikatsiooni. Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju bioloogilisele mitmekesisusele, kaitsealadele, sh Natura aladele, kumulatiivsed mõjud, sotsiaalmajanduslikud mõjud.
− Heli Aun – keskkonnakonsultant, tehnikateaduse magister (geotehnoloogia). Hinnatavad mõjuvaldkonnad ja ülesanded KMH juures: foonikirjelduse koostamine, kartograafilised tööd ja analüüsid, kliimakindluse hindamine.
− Mihkel Vaarik – keskkonnakonsultant, diplomeeritud veemajanduse insener. Hinnatavad mõjuvaldkonnad: tehnilise taristu küsimused, mõju veekvaliteedile, hädaolukordade mõju.
− Laura Elina Tuovinen – keskkonnakonsultant, maastikuehituse bakalaureus – taimestiku inventuuri läbiviimine sadama territooriumil võimalike kaitsealuste liikide levikualal.
− Siim Viin (K-Projekt AS) – liiklusekspert - liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu hindamine, lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele, ristmike kontrollarvutused.
− Rannikuprotsesside ja -tehnika ekspert (isik täpsustamisel) – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: Heljumi leviku modelleerimine ja hindamine (täitematerjali kaadamisel ja merepõhja süvendamisel), uute potentsiaalsete rajatiste mõju hindamine piirkonna veerežiimile – hoovuste liikumisele ning rannaprotsessidele. Lõhkamistööde vajalikkuse ja mahu hindamine olemasolevate uuringute põhjal. Heljumi modelleerimine merepõhja süvendamisel saadud
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
36
pinnase kaadamisel. Kanali optimaalsuse hindamine, sihimärkide võimalik varjestamine silduvate kaubalaevade poolt.
− Merebioloog (isik täpsustamisel) - Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju vee-elustikule, sh põhjakooslustele (k.a. Natura elupaikadele).
Merebioloogi pädevus peab hõlmama ka kalastikule mõju hindamist või kaasatakse täiendavalt kalastiku spetsialist (ihtüoloog).
− Ornitoloog (isik täpsustamisel) – KMH ekspertgruppi kaasatakse merelinnustiku ekspert, kelle isik selgub edasiste läbirääkimiste käigus – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju linnustikule, sh Natura alade linnustikule.
KSH läbiviimise käigus konsulteeritakse vastavalt vajadusele täiendavate ekspertidega.
Isikud ja asjaomased asutused, keda kavandatav tegevus võib eeldatavalt mõjutada või kellel võib olla põhjendatud huvi tegevuse vastu, on KSH programmi koostamise ajal määratletud Tabel 4-s. KSH käigus asjaolude selgumisel võib mõjutavate ja/või huvitatud isikute ja asjaomaste asutuste nimekiri täieneda.
Tabel 4. Huvitatud isikud või asjaomased asutused.
Osapool Kaasamise/koostöö põhjendus
Koostöö tegijad
Kaitseministeerium Planeeringuga kaalutakse üksiktuuliku rajamist ja planeeringu elluviimine võib kaasa tuua riigikaitselise ehitiste planeeritud töövõime vähenemise. Kui tuuliku rajamine ei osutu võimalikuks, siis koostöö vajadus puudub.
Keskkonnaamet Planeeringu elluviimisega võib kaasneda oluline keskkonnamõju. Planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala koosseisu.
Politsei- ja Piirivalveamet Planeeringuga kaalutakse üksiktuuliku rajamist, juhul kui kavandatakse enam kui 28 m kõrgust tuulegeneraatorit tuleb koostööd teha PPA-ga. Kui tuuliku rajamine ei osutu võimalikuks, siis koostöö vajadus puudub.
Transpordiamet Planeeringuga kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, planeeringu elluviimisel muudetakse liiklusskeemi, planeeringualal asub meri ja navigatsioonimärgistus.
Riigi Kaitseinvesteeringute Keskus Planeeringuga kaalutakse üle 28 m kõrguse tuulegeneraatori ehitamist, planeeringualal asub meri.
Terviseamet Planeeringuga käsitletakse tervisekaitsenõuete rakendamist, sealhulgas müra ja vibratsiooni küsimusi.
Päästeamet Planeering käsitleb tuleohutusnõudeid
Muinsuskaitseamet Planeeringualal asub avalik veekogu
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet Planeeringuga võidakse kavandada avalikku veekogusse kaldaga püsivalt ühendamata ehitist (lainemurdjad)
Kaasatavad isikud ja asutused
Elektrilevi OÜ Telia Eesti AS Enefit Connect OÜ Eesti Lairiba Arenduse SA
Võrguvaldajad
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
37
Valitsusvälised keskkonnaorganisatsioonid (neid ühendav organisatsioon on Eesti Keskkonnaühenduste Koda) Kohalikud kodanikuühendused: Hiiu Tuul MTÜ
Avaliku huvi esindaja keskkonna valdkonnas. Huvitatud looduskeskkonnaalaste väärtuste kaitse tagamisest.
Planeeringualaga piirnevate kinnistute (Fredi, Posti, Soolalao, Passi, Suuremaja, Kiviranniku) omanikud.
Naaberkinnistutele vahetult ulatuv mõju; potentsiaalsed häiringud tööde teostamise ajal.
Heltermaa küla elanikud ja teised huvitatud isikud (laiem üldsus) Samuti kaasatakse planeeringu koostamisse kõik isikud, kes avaldavad selleks planeeringu koostamise käigus soovi või esitavad sisulisi arvamusi.
Heltermaa sadam on küla jaoks oluline objekt.
Rahandusministeerium Detailplaneeringu järelevalve teostaja.
KSH programmi ja aruande avalikustamistest teavitatakse Ametlike Teadaannete, ajalehtede ja Keskkonnaameti veebilehe vahendusel, millega on võimalik KSH protsessi kaasata kõik huvitatud isikud ja asutused, kellel võib olla põhjendatud huvi eeldatavalt kaasneva olulise keskkonnamõju ja/või kavandatud tegevuse elluviimise vastu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
38
5 Ajakava
Tabel 5. DP ja KSH ajakava.
Töö etapp
Etapi kirjeldus Etapi kestvus
Etapi kestvus lähtuvalt lepingu sõlmimise hetkest
I • DP ala geodeetilise alusplaani koostamine
• DP lähteseisukohtade ja KSH programmi koostamine koostöös Tellija ja Huvitatud isikuga
• DP lähteseisukohtade ja KSH programmi kohta tehniliste tingimuste ja arvamuste küsimine asjaomastelt asutustelt ja planeeringusse kaasatavatelt isikutelt
• DP lähteseisukohtade ja KSH programmi lõplike versioonide esitamine Tellijale ja Huvitatud isikule
• DP lähteseisukohtade ja KSH programmi avalikustamine KOV’i kodulehel
4 kuud 0 – 4. kuu
II • Vajalike alusuuringute läbiviimine
• DP eskiisi ja KSH aruande eelnõu koostamine
• DP eskiisi ja KSH aruande eelnõu vormistamine ning Tellija ja Huvitatud isiku poolne heakskiitmine vaheotsusena
• DP eskiisi ja KSH aruande eelnõu avalik väljapanek ja arutelud
8 kuud 5. – 12. kuu
II • Ametkondadega ja tehnovõrkude valdajatega kooskõlastatud DP esitamine Tellijale ja Huvitatud isikule täiendavaks kooskõlastamiseks
• DP lahenduse ja KSH aruande kooskõlastamine
• DP lahenduse ja KSH aruande vastuvõtmine
• DP lahenduse ja KSH aruande avalik väljapanek ja arutelud
8 kuud 13. – 20. kuu
IV • DP ja KSH aruande korrigeerimine avaliku väljapaneku järgselt
• Vajadusel täiendav kooskõlastamine ja avalikustamine
• Vajadusel esitamine regionaalhalduse ministrile heakskiitmiseks
2 kuud 21. – 22. kuu
V • DP kehtestamine Hiiumaa Vallavolikogu poolt 2 kuud 23. – 24. kuu
Programmi koostamise hetkel ei ole detailplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise protsessi ajalist kulgemist võimalik täpsemalt paika panna, mistõttu on esitatud ajakava esialgselt eeldatav.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
39
Lisad Lisa 1 Detailplaneeringu koostamise ja KSH algatamise otsus
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
40
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
41
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
42
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
43
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. Versioon: 16.03.2023
44
Paldiski mnt 81, 10614 Tallinn telefon +372 794 3500 registrikood 70008799
Paju 2, 50603 Tartu e-post: [email protected] KMKN EE101339803
Akadeemia 2, 80011 Pärnu www.terviseamet.ee EE891010220034796011
Kalevi 10, 30322 Kohtla-Järve viitenumber 2800048574
Hiiumaa vald Teie: 04.04.2023 nr 8-4/23-2
Pühalepa Osavalla Valitsus
[email protected] Meie: 06.04.2023 nr 9.3-4/23/2383-2
Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
(KSH) väljatöötamise kavatsus
Küsisite Terviseameti lääne regionaalosakonna arvamust Heltermaa sadama detailplaneeringu
lähteseisukohtadele ning keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) programmile.
Hiiumaa Vallavolikogu algatas 16.12.2023 otsusega nr 20 Heltermaa sadama detailplaneeringu
koostamise ja keskkonnamõjude strateegilise hindamise (edaspidi KSH).
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine,
maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile
vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu
juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele,
sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja
tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib
kaasneda ka lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu algatamise otsuse kohasele
planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine. Süvendusala jääb
aga väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala.
Detailplaneeringu eesmärk on muuhulgas määrata tingimused roheenergia tootmise seadmete
(energiatuulikud, täiendavad päikesepaneelid) paigutamiseks planeeringualale. Huvitatud isik on
huvitatud sadama territooriumile tuulegeneraatori paigaldamisest. Detailplaneeringu ja KSH käigus
selgitatakse välja selle tehniline võimalikkus (sh kõrguspiirang) ning kui osutub, et tuulegeneraatori
rajamine on tehnilistest piirangutest tulenevalt võimalik, siis määratakse keskkonnatingimused tuuliku
kavandamiseks, sh vajalike uuringute teostamise vajadus.
KSH käigus analüüsitakse mõju Natura aladele; merekeskkonnale; bioloogilisele mitmekesisusele ja
populatsioonidele; taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele; õhukvaliteedile (sh
müra ja lõhn); taristule; valguse, soojuse ja kiirguse tasemetele; kliimamuutustele ja kliimakindlusele;
sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale; jäätmetekkele;
kultuuripärandile; lisaks piiriülese keskkonnamõju esinemise võimalikkust; kumulatiivse mõju
võimalikkust, arvestades teiste ümbruskonna arendusprojektidega ning mõju hädaolukordadest ja
laevaliikluse ohutusele.
Terviseameti lääne regionaalosakond on tutvunud esitatud Heltermaa sadama detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH programmiga ning ei esita täiendavaid ettepanekuid ega vastuväiteid.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Kristel Kallaste
menetlusgrupi juht
1
Veiko Rakaselg | K-Projekt
Teema: FW: 8-4./23-2 Ettepanekute küsimine (Heltermaa sadama DP)
From: Matson Annika <[email protected]> Sent: Wednesday, April 12, 2023 9:26 AM To: Pühalepa osavald <[email protected]> Subject: RE: 8-4./23-2 Ettepanekute küsimine (Heltermaa sadama DP) Tere! Detailplaneeringu alasse jääb ELASA sidevõrgu trass ELA082. Juhul, kui detailplaneeringuga on kavandatud rajada uus sideühendus ELASA sidevõrgust, siis tuleb selleks taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt, AS Connecto Eesti, tehnilised tingimused. Lugupidamisega Annika Matson ELASA sidevõrgu järelevalve spetsialist AS Connecto Eesti Tuisu 19 11314 Tallinn [email protected] +372 533 64150 www.connecto.ee
From: [email protected] <[email protected]> Sent: Tuesday, April 4, 2023 12:40 PM To: dl_et_estwin_haldus <[email protected]> Subject: 8-4./23-2 Ettepanekute küsimine (Heltermaa sadama DP) Tere Hiiumaa Vallavolikogu algatas 16.12.2023 otsusega nr 20 Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamise ja keskkonnamõjude strateegilise hindamise (edaspidi KSH). Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamist korraldab Hiiumaa Vallavalitsus koostöös planeerimiskonsultandiga K-Projekt Aktsiaselts ning KSH eksperdiga Lemma OÜ. Koostöös konsultantidega on täpsustatud esialgsed detailplaneeringu lähteseisukohad ning koostatud KSH programm. Tuginedes planeerimisseaduse § 81 lõikele 1 ja § 124 lõikele 9 küsime nende kohta ettepanekuid planeerimisseaduse § 127 lõigetes 1 ja 2 nimetatud isikutelt ja asutustelt. Kõik ettepanekud ja tähelepanekud, mida soovite esitada edasise planeeringu koostamise ja KSH juures arvestamiseks, palume saata hiljemalt 5. mail 2023 aadressil [email protected] või kirjaga aadressil Vallamaja Tempa küla Hiiumaa vald. Detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH programmiga on võimalik tutvuda aadressil Vallamaja Tempa küla Hiiumaa vald. Lugupidamisega Katrin Paat Sekretär Pühalepa Osavalla Valitsus
Pühalepa Osavalla Valitsus Vallamaja 92348 Hiiumaa vald, Tempa küla Hiiu maakond
Teie: 04.04.2023 nr 8-4./23-2
Meie: 19.04.2023 nr 16-6/23-05070-002
Ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohtadele
Edastasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 03.04.2023 kirja nr 8-4./23-2 „Detailplaneeringu lähteseisukohtade ja keskkonnamõju strateegilise hindamise väljatöötamise kavatsuse kohta ettepanekute küsimine (Heltermaa sadam, Heltermaa k)", millega palusite TTJA arvamust detailplaneeringu lähteseisukohtade ja keskkonnamõju strateegilise hindamise väljatöötamise kavatsuse osas.
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib kaasneda ka lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu algatamise otsuse kohasele planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine.
TTJA tutvus esitatud materjalidega ning palub arvestada järgnevate märkustega:
1. Juhul, kui planeeringu välja töötamisel kavandatakse kaldaga püsivalt ühendamata ehitiste rajamist, mis vajab ehitusseadustiku §113'1 lõike 1 definitsiooni kohaselt hoonestusloa taotlemist, siis kajastada neid ka planeeringus
2. Lisaks juhime tähelepanu, et hoonestusloa väljastajaks on Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt) Liina Roosimägi ehituse tegevusõiguse talituse juhataja
Endla tn 10a / 10122 Tallinn / tel 667 2000 / faks 667 2001 / [email protected] / www.ttja.ee Registrikood 70003218
Maarja Moks +372 667 2063 [email protected]
Pikk 2 / 10123 Tallinn / + 372 640 3050 / [email protected] / www.muinsuskaitseamet.ee
Registrikood 70000958
Pühalepa Osavalla Valitsus Teie: 03.04.2023 nr 8-4./23-2
[email protected] Meie: 21.04.2023 nr 5.1-17.5/622-1
Ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohtade ja
keskkonnamõju strateegilise hindamise väljatöötamise kavatsuse kohta.
Muinsuskaitseamet tutvus Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja
keskkonnamõju strateegilise hindamise programmiga. Palume täiendada lähteseisukohti
järgnevate uuringute vajadusega (uuringute määramise alus planeerimisseadus (edasi PlanS) §
128 lg 5 p 3, muinsuskaitseseadus (edasi Muks) § 32):
Kaadamisalal tuleb läbi viia allveearheoloogiline uuring. Allveearheoloogiline uuring koosneb
kahest etapist:
1) Kõrgresolutsiooniline sonariuuring. Uuringu tulemusena peavad olema tuvastatud
inimtekkelised objektid alates ühest meetrist;
2) Võimalike kultuuriväärtusega objektide päritolu tuvastamise, jäädvustamise ja seisukorra
hindamise eesmärgil video- või fotodokumentatsioon kasutades fotogramm-meetriat või
muu samaväärse tulemusega tehnika või meetodi kasutamine, puidust vrakkide korral
lisandub dendrokronoloogiline uuring kui vraki vanust ei ole võimalik teiste meetoditega
kinnitada.
Allveearheoloogilist uuringut võib läbi viia ettevõte, kus töötab vastava ala
pädevustunnistusega isik ning kes on esitanud muinsuskaitse valdkonnas tegutsemise kohta
majandustegevusteate (vastavalt MuKS § 68-69). Enne uuringu läbiviimist peab pädev isik
esitama Muinsuskaitseametile uuringukava ja uuringuteatise, pärast uuringu läbiviimist
uuringuaruande (MuKS § 46-48).
Sadamaosa laienduse alal tuleb arvestada kultuuriväärtusega leidude ja arheoloogilise
kultuurkihi ilmsikstuleku võimalusega. Muinsuskaitseseadusest tulenevalt (§ 31 lg 1, § 60)
tuleb sellisel juhul tööd katkestada, jätta leid leiukohta ja teatada sellest Muinsuskaitseametile.
Lugupidamisega
/Allkirjastatud digitaalselt/
Katrin Koit
Hiiumaa nõunik,
Tel 52 48 184
1
Veiko Rakaselg | K-Projekt
Teema: FW: 8-4./23-2 Ettepanekute küsimine (Heltermaa sadama DP)
Saatja: Janis Nurmsalu <[email protected]> Saadetud: teisipäev, 25. aprill 2023 17:37 Adressaat: Katrin Paat <[email protected]>; Pühalepa osavald <[email protected]> Koopia: Madis Nurmsalu <[email protected]> Teema: Re: 8-4./23-2 Ettepanekute küsimine (Heltermaa sadama DP) Tere päevast 1. Kas tänaseks on välja töötatud liikluskorraldus ristmikul/maanteel? Kuidas see mõjutab Passi kinnistu liikluskorraldust palun? 2. Palun võimaldada Passi kinnistule kahte lisatud mahasõitu vastavalt piltidele, mis märgitud rohelisega:
Tervitades Janis Nurmsalu
2
Regards Kontakt <[email protected]> kirjutas kuupäeval T, 4. aprill 2023 kell 05:40:
Tere Hiiumaa Vallavolikogu algatas 16.12.2023 otsusega nr 20 Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamise ja keskkonnamõjude strateegilise hindamise (edaspidi KSH). Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamist korraldab Hiiumaa Vallavalitsus koostöös planeerimiskonsultandiga K-Projekt Aktsiaselts ning KSH eksperdiga Lemma OÜ. Koostöös konsultantidega on täpsustatud esialgsed detailplaneeringu lähteseisukohad ning koostatud KSH programm. Tuginedes planeerimisseaduse § 81 lõikele 1 ja § 124 lõikele 9 küsime nende kohta ettepanekuid planeerimisseaduse § 127 lõigetes 1 ja 2 nimetatud isikutelt ja asutustelt. Kõik ettepanekud ja tähelepanekud, mida soovite esitada edasise planeeringu koostamise ja KSH juures arvestamiseks, palume saata hiljemalt 5. mail 2023 aadressil [email protected] või kirjaga aadressil Vallamaja Tempa küla Hiiumaa vald. Detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH programmiga on võimalik tutvuda aadressil Vallamaja Tempa küla Hiiumaa vald. Lugupidamisega Katrin Paat Sekretär Pühalepa Osavalla Valitsus
Janis Nurmsalu Senior Master m: +372 5377 7000 [email protected] www.bridgemans-services.com
The information contained in this email is considered to be privileged and confidential and is intended to be received only by the individual or entity to whom or to which it is addressed. If you have received this communication in error, please notify the sender immediately. Any dissemination, distribution, or copying of this communication is strictly prohibited.
Roheline 64 / 80010 Pärnu / Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
Pühalepa Osavalla Valitsus
Teie 04.04.2023 nr 8-4./23-2
Meie 28.04.2023 nr 6-5/23/6795-2
Ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja keskkonnamõju strateegilise
hindamise programmi kohta
Palusite planeerimisseaduse (PlanS) § 81 lg 1 ja § 124 lg 9 alusel Keskkonnaameti ettepanekuid esitades
Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja koostatud keskkonnamõju strateegilise
hindamise (edaspidi KSH) programmi1.
Planeeringuala suurusega ca 9,4 ha hõlmab Hiiumaa vallas Heltermaa külas Heltermaa sadama
kinnistuid (Heltermaa sadam, Anti, Heltermaa alajaam, Unga, Suuremaja-Sadama, Elisa mast)2.
Planeeringualasse hõlmatakse Heltermaa-Kärdla-Luidja tee ja Heltermaa-Sarve-Aruküla tee3 ja osaliselt
ka ca 1,8 ha suurune mereala - Väinamere hoiuala (Hiiu)4, mis kuulub Natura 2000 alade võrgustikku
Väinamere hoiuala loodus- ja linnualana.
Hiiumaa Vallavolikogu algatas oma 16.12.2023 otsusega nr 20 Heltermaa sadama detailplaneeringu
(edaspidi DP) koostamise ja KSH. DP eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi
funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai,
laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede
ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade
ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse,
juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib
kaasneda ka lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu algatamise otsuse kohasele
planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine. Süvendusala jääb aga
väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala.
Keskkonnaamet on esitatud materjalidega tutvunud ning Keskkonnaameti arvates on olulisemad
hindamised ja uuringud planeeritud. Samuti on KSH programmi koostamisel arvestatud olemasolevat
elupaigaandmestikku. Lisaks jääb planeeringuala kogu ulatuses ranna ehituskeeluvööndisse, mida on
KSH programmis (ptk 3.5.2) käsitletud. Siiski esitame täiendavad ettepanekud, millega palume
arvestada:
1. KSH programmi5 ptk 2.1 (lk 6) ja ptk 3.3.2 (lk 15) joonisel 3 viidatakse lainemurdja/muuli
kavandamise vajadusele. Lainemurdjat näeb ette ka Hiiumaa valla arengukava 2035+. Lainemurdja
on kaldaga funktsionaalselt seotud ehitis (ehitusseadustik § 105 lg 3). PlanS § 124 lg 1 kohaselt
koostatakse DP kohaliku omavalitsuse üksuse territooriumi osa kohta ning vajaduse korral avalikes
veekogudes kaldaga püsivalt ühendatud või kaldaga funktsionaalselt seotud ehitiste
planeerimiseks.
1 Kiri on registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 04.04.2023 nr 6-5/23/6795 all 2 Katastritunnused vastavalt 63902:001:0645, 63902:001:0050, 63902:001:2230, 63902:001:0255,
20501:001:1343, 63902:001:0620 3 Katastritunnused vastavalt 63902:001:3971 ja 63902:001:4010 4 EELIS kood KLO2000340 5 Detailplaneeringu koostamist korraldab Hiiumaa Vallavalitsus koostöös planeerimiskonsultandiga K-Projekt
Aktsiaselts ja KSH eksperdiga LEMMA OÜ, töö versioon: 16.03.2023
2 (3)
Lisaks, kuna ka planeeritav kaubakai jääb osaliselt väljapoole Heltermaa sadama akvatooriumi, siis
peaks planeeringu üheks eesmärgiks olema ka sadama akvatooriumi uute piiride määramine
(Heltermaa sadama akvatooriumi piirid määratakse Vabariigi Valitsuse korraldusega, kuid
detailplaneering peaks andma selleks vajaliku sisendi). Seega jääb ebaselgeks, miks ei hõlma DP
ala kogu kavandatavat sadamaala – akvatoorium, lainemurdja (KSH programm joonis 1). Joonis 1
ja joonis 3 peaks olema kooskõlas. Lainemurdja rajamisel paigutatakse mere põhja tahkeid aineid,
samuti võib lainemurdja mõjutada veerežiimi ja setete liikumist. Seega nimetatud asjaolude
käsitlemine KSH raames vähendab keskkonnamõju hindamise (edaspidi KMH) algatamise
vajadust järgnevate menetluste (hoonestusluba, keskkonnaluba) raames.
2. Ptk 3.3.2 (lk 15) on hinnatud süvendusmahuks ca 210 000 m³. Arvestades, et välja pakutud
kaadamisala asub Väinamere hoiualal (Hiiu), peaks KSH käigus põhjalikumalt analüüsima, mis
määral saaks pinnast kasutada sadama ehitusel või maismaal (karjääride täide,
pinnaseplaneerimine).
3. Ptk 3.4.1 (lk 18) viidatakse joonisele 3, mis peaks näitama sadamas olevat hetkeseisu. Tegelikkuses
on joonisel 3 kujutatud kaide ja muulide paiknemise esialgset eskiisi. Korrektne on antud ptk-s
viidata joonisele 4.
4. Ptk 3.5.1 (lk 22) on kirjutatud „Natura 2000 on üleeuroopaline kaitstavate alade võrgustik, mille
eesmärk on tagada haruldaste või ohustatud lindude, loomade ja taimede ning nende elupaikade ja
kasvukohtade kaitse...“. Korrektsem on kirjutada loomade sh lindude, sest ka linnud on loomad.
5. Ptk 3.5.1.5 (lk 28) on ekslikult kirjas, nagu oleks püsielupaikade kaitsekord sätestatud ainult
looduskaitseseadusega (LKS), mitte lisaks ka kaitse-eeskirjaga.
Tabelis 3 (lk 28) käsitletakse Väinamere loodusala puhul vaid kaitse-eesmärgiks olevaid
elupaigatüüpe, aga mitte kaitse-eesmärgiks olevaid liike (nt hülgeid, keda meres toimuv mõjutada
võib). Väinamere linnuala puhul mainitakse vaid sadama ehituse ja kaadamisalaga kaasneda võivat
mõju linnustikule, kuid mainimata on laiendatud sadama käitamisega ja kavandatava
tuulegeneraatoriga (selle mõõtmete ja asukohaga) seonduv mõju.
6. Ptk 3.5.2 (lk 29) lõpus loetelu pealkirjaga „Kaadamisala sobivuse hindamisel ja asendialternatiivide
omavahelisel võrdlemisel võetakse arvesse lähedust“ järel peaks algama uus loetelu, kuid
numeratsioon jätkab eelmist loetelu. Ühtlasi tuleks seda loetelu täiendada punktiga:
loodusdirektiivi elupaigatüüpidele.
7. Ptk 3.5.3 (lk 30) on eksitav väide, nagu ühtiks Väinamere hoiuala kaitse-eesmärgid Väinamere
linnu- ja loodusalaga. Juhime tähelepanu, et Väinamere hoiuala jaguneb nelja maakonna vahel ja
igas maakonnas on kaitse-eesmärgid veidi erinevad.
8. Ptk 3.5.3 (lk 30) on kirjutatud, et : „Mõju mereelupaikadele ja –liikidele hinnatakse KSH aruandes
eksperthinnanguna“. Juhime tähelepanu, et eksperthinnangu peavad andma oma valdkonna
pädevad spetsialistid, kes igapäevaselt uurivad ja tunnevad vastavat liigirühma või
merekooslusi.
Tuulegeneraatori planeerimine Heltermaal – teadaolevatest merikotka pesadest oleks kaugus üle
5 km, kuid asukoht jääb nö erinevate territooriumite vahelisele alale, kus suure tõenäosusega
toimub erinevate paaride vahel piiride paika panemine. Kuna ka üks generaator võib põhjustada
kotkaste hukkumist, siis tõenäoliselt hajusalt erinevates kohtades paiknevad tuulikud on isegi
suurem oht, kui kindlatesse piirkondadesse koondunud tuulikud, mille puhul on ka rohkem
riskivaba piirkonda. Kuna evolutsiooni käigus pole olnud kotkaste tüüpilises lennukõrguses
takistusi ja kotkad on kohastunud lennu ajal saaki otsides maapinda jälgima, siis on kokkupõrked
tuulikute labadega nende puhul sagedasemad. Seega vajab ka see teema kotkaeksperdi
hinnangut.
Kui Hari kurgu piirkonnas on varasematest aegadest teada lindude olulised sulgimisalad, siis
planeeritava kaadamisala kohta neid andmeid ei ole, sest tollased mereekspeditsioonid seda
3 (3)
piirkonda nii laialt ei hõlmanud. Samas näiteks 2009. a andmete alusel sulgis Heinlaiust läänes
ca 800 sõtkast ja Heinlaiust kagus 110 kühmnokk-luike6, 2007. a oli Heinlaiu ümbruses ca 150
kühmnokkluike7. See on siiski suhteliselt juhuslik info vaid Heinlaiu läheduses olevatest
sulgimiskogumitest, kuid kaadamisala kohta selline info puudub.
Eeltoodust lähtuvalt piisab kotkaste osas ekspertarvamusest, kuid sulgimiskogumite osas tuleks
koostada analüüs, kas mere sügavuse ja koosluste alusel võiks seal eeldada sobivaid tingimusi
sulgimisaegseks toitumiseks.
9. Ptk 3.6 (lk 34) loetellu pealkirjaga „DP ja KSH raames nähakse ette järgmiseid uuringuid“ palume
lisada järgnevad vajalikud uuringud:
- süvenduspiirkonnas pinnase keemilised analüüsid veendumaks, et pinnas on sobilik
kaadamiseks (st ei ole reostunud). Varasemad ehitusgeoloogilised analüüsid seda teavet ei anna;
- heljumi leviku modelleerimine ka tahkete ainete paigutamisel.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Helen Manguse
juhataja
keskkonnakorralduse büroo
Elviira Vanatare 511 9817 (keskkonnakorraldus)
Nurana Olonen 5865 2539 (looduskasutus)
Rita Miller 5301 1496 (loodushoid)
Andres Miller 503 6455 (looduskaitse)
Kai Ginter 5699 4373 (veeosakond)
6 Leito, A. ja Leito, T. 2009. Veelindude sulgimiskogumite loendused Väinamere põhjaosas 2009. a. 7 Leito, A. 2007. Väinamere põhjaosa mereekspeditsiooni aruanne. Linnud. 2007. a.
Pärnu mnt 139 / 15060 Tallinn / [email protected] / www.politsei.ee
Registrikood 70008747
Liili Eller
Pühalepa Osavalla Valitsus [email protected]
Teie 30.03.2023 nr 8-4./23-2
Meie 03.05.2023 nr 2.1-3/12396-2
Ettepanekud Heltermaa sadama
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja
keskkonnamõju strateegilise hindamise
väljatöötamise kohta
Kärdla politseijaoskond on tutvunud Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohtade ja keskkonnamõju strateegilise hindamise kavatsuse dokumendiga. Üksiktuuliku rajamise
realiseerumisel, vajalik edasine PPA kooskõlastus ja hinnang. Täiendavaid ettepanekuid esitada ei ole.
Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt)
Moonika Raudsepp
Kärdla politseijaoskonna juht
Moonika Raudsepp4401401, [email protected]
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Pühalepa Osavalla Valitsus
92348, Tempa küla, Hiiumaa vald
Hiiu maakond
Teie 30.03.2023 nr 8-4./23-2
Meie 03.05.2023 nr 7.2-1/23/7609-2
Ettepanekud Heltermaa sadama
detailplaneeringu lähteseisukohtadele ja
KSH programmile
Olete küsinud ettepanekuid Heltermaa sadama detailplaneeringu (edaspidi planeering)
lähteseisukohtadele ning keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) programmile.
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine,
maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja
neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigiteede ristmiku lahendamine ohutu
juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning
kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede,
parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. Planeeringusse
haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib kaasneda ka
lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu algatamise otsuse kohasele planeeringualale
jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine. Süvendusala jääb aga väljapoole
planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala.
Planeeringualale jääb osaliselt riigitee nr 80 Heltermaa-Kärdla-Luidja km 0-0,04 (riigitee
keskmine ööpäevane liiklussagedus on 1108 autot) ja riigitee nr 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla
(liiklussagedus 37 autot/ööp).
Oleme andnud seisukohad planeeringu koostamiseks 18.03.2022 kirjaga nr 7.2-1/22/3136-2.
Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) ja planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) esitame
järgnevad ettepanekud.
1. Dokumendis „Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju
strateegilise hindamise programm“ (töö versioon: 16.03.2023) toodud joonis 3 alusel muutub
täielikult sadama navigatsiooniline situatsioon. Seetõttu palume detailplaneeringu käigus
hinnata ka olemasolevat navigatsioonimärgistust ning vajadusel seda muuta silmas pidades, et
olemasolevad sihimärgid (reg. nr. 602 ja 601) peavad olema nähtavad ka juhul, kui
projekteeritud sadamas seisavad laevad. Seetõttu palume lisada ekspertgruppi spetsialist(id),
kes suudavad anda hinnanguid nii laeva manööverdamise kui ka navigatsioonimärgistuse
seisukohalt.
2. Planeeringus palume välja tuua projekteeritavat sadamat kasutavate laevade eeldatavad
parameetrid (sh. pikkus ja laius).
2 (2)
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhtivspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
Tiit Palgi
524 3875 [email protected]
Marje-Ly Rebas
58581095, [email protected]
Sakala 1 / 15094 Tallinn / 717 0022 / [email protected] / www.kaitseministeerium.ee
Registrikood 70004502
Pühalepa Osavalla Valitsus [email protected]
Teie 30.03.2023 nr 8-4./23-2
Meie 05.05.2023 nr 12-1/23/1274
Kaitseministeeriumi seisukoht (Heltermaa sadama DP) Hiiumaa Vald, Pühalepa Osavalla Valitsus on esitanud Kaitseministeeriumile seisukoha kujundamiseks Hiiumaa vald, Heltermaa küla, Heltermaa sadam detailplaneeringu lähteseisukohtade ja keskkonnamõju strateegilise hindamise väljatöötamise kavatsuse. Detailplaneeringu eesmärk on muuhulgas määrata tingimused planeeringualale elektrituuliku püstitamiseks. Kaitseministeerium tugineb seisukoha kujundamisel kaitseministri 26.06.2015 määrusele nr 16 „Riigikaitselise ehitise töövõime kriteeriumid, piirangute ruumiline ulatus ja andmed riigikaitselise ehitise töövõimet mõjutavate ehitiste kohta“, mille § 4 kohaselt ei tohi ehitise püstitamine vähendada radari töövõimet. Kaitseministeerium, olles hinnanud asjaolusid radaritest lähtuvalt, on seisukohal, et sadama territooriumile on tänase seisuga võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit (maapinnast kõrgusega 28-31 meetrit - sõltuvalt asukohast planeeringualal). Kõrgem elektrituulik võib vähendada radari töövõimet. Teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Miiko Peris Innovatsiooni osakonna juhataja
Paul Kunimägi 717 0225 [email protected]
.
Mustamäe tee 33 / 10616 Tallinn / Telefon 666 0901 / Faks 666 0909 / [email protected] / www.keskkonnaagentuur.ee
Registrikood 70009540
Liili Eller Teie 04.04.2023 nr 8-4./23-2
Hiiumaa Vald Pühalepa Osavalla Valitsus
[email protected] Meie 05.05.2023 nr 5-5/23/784-2
Ettepanekute küsimine (Heltermaa sadama DP) Olete esitanud 04.04.2023 Keskkonnaagentuurile ettepanekute ja tähelepanekute esitamiseks
Heltermaa sadama detailplaneeringu ja keskkonnamõjude strateegilise hindamise.
Kuna nimetatud alale jääb Keskkonnaagentuuri rannikumere veetaseme seirejaam, siis palume
tagada selle funktsioneerimine ning seadmete ohutus. Samuti palume seirejaama
vahetusläheduses ehitustööde alustamisest teavitada Keskkonnaagentuuri.
Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Maarja Pariis üldosakonna juhataja Maarja Pariis 5427 0634 [email protected]
Suur-Ameerika 1 / 10122 Tallinn / 611 3558 / [email protected] / www.rahandusministeerium.ee
registrikood 70000272
Hiiumaa Valla
Pühalepa Osavalla Valitsus
Seisukoht Heltermaa sadama
detailplaneeringu
lähteseisukohtadele ja KSH
programmile
Hiiumaa Valla Pühalepa Osavalla Valitsus esitas 03.04.2023 Rahandusministeeriumile
seisukoha saamiseks Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohad (lähteseisukohad)
ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (edaspidi KSH) programmi lähtudes PlanS § 81
lõikest 1.
Heltermaa sadama detailplaneering ja selle KSH algatati Hiiu Vallavolikogu 16.12.2021
otsusega nr 20. Eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga on keskkonnamõju hindamise ja
keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJ) § 6 lõike 1 punkti 16 kohaselt kai rajamine, kui
see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid, ja KeHJS § 6 lõike 1 punkti 17
kohaselt mere süvendamine alates pinnase mahust 10 000 m3.
Planeeringuala, suurusega 9,4 ha, moodustavad Heltermaa sadama (63902:001:0645), Anti
(63902:001:0050), Heltermaa alajaama (63902:001:2230) Unga (63902:001:0255),
Suuremaja-Sadama (20501:001:1343), Elisa masti (63902:001:0620) kinnistud, osaliselt
Heltermaa-Kärdla-Luidja (80) ja Heltermaa-Sarve-Aruküla (12101) riigiteed ning mereala
võimaliku süvendusala ja kavandatavate lainemurdjate/muulide ulatuses.
Detailplaneeringu eesmärk on liita Heltermaa sadama, Anti, Unga, Suuremaja-Sadama, Elisa
masti kinnistud üheks krundiks, täpsustada sadama maa-ala piire ja maakasutustingimusi,
muuta sadama maa-ala funktsionaalsemaks, määrata hoonestusala, ehitusõigus,
arhitektuursed tingimused kauba- ja parvlaeva kaide, laoplatside, hoonete ja juurdepääsuteede
rajamiseks, vajadusel kavandada lainemurdjad/muulid. Samuti hinnata muudatustega
kaasnevat liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu ning riigiteede ristumiskoha
läbilaskevõimet.
Hiiu maakonnaplaneeringu 2030+ (edaspidi maakonnaplaneering) kohaselt asub
planeeringuala maakondliku tähtsusega I klassi Kagu-Hiiumaa väärtuslikul maastikul, kus
tuleb järgida kohalikku ehitustraditsiooni ning hooned hoolikalt maastikku sobitada.
Maakonnaplaneeringuga on tehtud ettepanek määrata see rahvusmaastikuks.
Maakonnaplaneeringu kohaselt asub planeeringuala Heltermaa sadama tootmisalal, kus tuleb
vältida kuumasaarte teket, ulatuslikumad pinnad liigendada haljastusega, vajadusel rajada
puhveralad tootmisalade ja muu kasutusfunktsiooniga alade vahele.
eie 30.03.2023 * r 8-4./23-2 *
Meie 16.05.2023 nr 15-3/2478-2
2
Planeeringuala paikneb nõrgalt kaitstud põhjaveega alal, kus maakonnaplaneeringu kohaselt
tuleb kasutada täiendavaid abinõusid põhjavee reostuse vältimiseks.
Planeeringualal on kahe II kaitsekategooria taimeliigi ja seitsme III kaitsekategooria taimeliigi
esinemise tõenäosus. Mereala jääb Väinamere hoiualale, mis kuulub Natura 2000 Väinamere
linnu- ja loodusala koosseisu.
Tutvunud esitatud materjalidega, palume lähteseisukohti ja KSH programmi täiendada
järgnevat arvesse võttes:
1. PlanS § 3 lõike 2 kohaselt koosneb planeering planeerimise tulemusena valminud
seletuskirjast ja joonistest, mis täiendavad üksteist ja moodustavad ühtse terviku.
Planeeringu seletuskirjas esitatakse planeeringuala ja selle mõjuala analüüsil
põhinevad järeldused ja ruumilise arengu eesmärgid, nende saavutamiseks valitud
planeeringulahenduse kirjeldus ning valiku põhjendused. Riigihalduse ministri
17.10.2019 määruse nr 50 „Planeeringu vormistamisele ja ülesehitusele esitatavad
nõuded“ (edaspidi määrus) § 2 lõike 2 kohaselt peab planeering olema selge ja üheselt
mõistetav ning planeeringu seletuskiri ja joonised peavad olema omavahel kooskõlas.
Määruses reguleerimata küsimustes tuleb lähtuda PlanS-ist ja teistest riigi ning
kohaliku omavalitsuse õigusaktidest (§ 1 lõige 2). Palume eeltoodut planeeringu
koostamisel arvestada. Samuti palume lähtuda detailplaneeringute nõustikus toodud
soovitustest (https://planeerimine.ee/dp-noustik/ ).
2. Planeeringuala paikneb väikeses osas 20.12.2005 kehtestatud Pühalepa valla Hagaste–
Heltermaa piirkonna üldplaneeringu ja suuremas osas 29.12.2008 kehtestatud
Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna üldplaneeringuga määratud sadamamaa
juhtotstarbega maa-alal. Vastavalt Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna
üldplaneeringule võib sadamates ja lautrikohtadel rajada ainult merega või
kalapüügiga seotud hooneid ja rajatisi. Lähteseisukohtadest ei selgu, kas
detailplaneering on üldplaneeringute kohane või teeb ettepaneku nende muutmiseks.
Palume lähteseisukohti vastavalt täiendada.
3. PlanS § 4 lõike 2 punkti 5 kohaselt on kohaliku omavalitsuse ülesanne
detailplaneeringu elluviimisega kaasnevate asjakohaste majanduslike, kultuuriliste,
sotsiaalsete ja looduskeskkonnale avalduvate mõjude hindamine, sealhulgas
keskkonnamõju strateegilise hindamise korraldamine. Asjakohaseid mõjusid saab
hinnata eraldi või KSH koostamise käigus. Palume lähteseisukohti ja KSH programmi
täiendada asjakohase teabega.
4. Lähteseisukohtades on toodud, et „ehitusmaterjali, hoonestuse mahu ja kujunduse
valikul tuleb lähtuda energiatõhususe põhimõttest.“ Palume lisada, et projekteerimisel
tuleb lähtuda hoone energiatõhususe miinimumnõuetest.
5. KSH programmi lk 36 tabelis 4 „Huvitatud isikud või asjaomased asutused“ toodud
koostöö tegijate ja kaasatavate nimekirja koostamisel on arvestatud Vabariigi Valitsuse
17.12.2015 määruses nr 133 „Planeeringute koostamisel koostöö tegemise kord ja
planeeringute kooskõlastamise alused“ sätestatut. Samas palume lähteseisukohtades
lk 9 ptk 2.3. „Detailplaneeringu vormistamine ja menetlus“ toodud koostöö tegijate
nimekirja täiendada lähtudes eelpoolviidatud tabelis 4 toodust.
Palume eelpooltoodud märkusega arvestada ja Rahandusministeeriumi avalikest
väljapanekutest teavitada.
Lugupidamisega
3
(allkirjastatud digitaalselt)
Kaia Sarnet
regionaalvaldkonna asekantsler
Lisaadressaadid:
Hiiumaa Vallavalitsus
Urve Pill 5302 3306
Roheline 64 / 80010 Pärnu / Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
Hiiumaa Vallavalitsus Pühalepa Osavalla Valitsus
Teie 15.06.2023 nr 8-4./23-15
Meie 10.07.2023 nr 6-5/23/6795-4
Heltermaa sadama detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja keskkonnamõju
strateegilise hindamise programmile esitatud
ettepanekutega arvestamise kohta
Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsusega nr 20 algatati Heltermaa külas Heltermaa sadama
detailplaneeringu koostamine ja detailplaneeringu keskkonnamõju strateegiline hindamine
(edaspidi KSH). Keskkonnaamet esitas oma 28.04.2023 kirjaga nr 6-5/23/6795-2 ettepanekud
Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH programmi kohta.
Hiiumaa Vallavalitsus edastas e-kirjaga koondtabeli, milles olid esitatud vastused ja
põhjendused esitatud ettepanekutega arvestamise või arvestamata jätmise kohta1.
Keskkonnaamet on materjalidega tutvunud ning Heltermaa sadama detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH programmi2 täiendamisel on arvestatud Keskkonnaameti poolt
28.04.2023 kirjaga nr 6-5/23/6795-2 esitatud ettepanekutega. Osaliselt arvesse võetud
ettepanekud viiakse täiendavalt sisse KSH aruande koostamisel. Keskkonnaametil täiendavad
ettepanekud puuduvad.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Helen Manguse
juhataja
keskkonnakorralduse büroo
Elviira Vanatare 511 9817 (keskkonnakorraldus)
Lea Vaher Lundin 5647 3781 (looduskasutus)
1 E-kiri on registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 15.06.2023 nr 6-5/23/6795-3 all 2 „Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
programm“, detailplaneeringu koostaja: K-Projekt Akstiaselts, KSH teostaja: Lemma OÜ, töö versioon:
9.06.2023
HIIUMAA VALLAVALITSUS
Keskväljak 5a Telefon: + 372 463 6082 Registrikood 77000424
92413 Kärdla e-post: [email protected] EE632200001120048941 Swedbank
Hiiumaa vald, EE361010602008926008 SEB Pank
Hiiu maakond
Ametid, puudutatud isikud ja asutused 17.05.2024 nr 9-6.1/1074
Teade detailplaneeringu eskiislahenduse
avaliku väljapaneku kohta (Heltermaa sadam,
Heltermaa küla)
Hiiumaa Vallavalitsus korraldab Heltermaa külas asuva Heltermaa sadama detailplaneeringu
eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avaliku
väljapaneku 01.06.-30.06.2024 tööpäevadel tööajal Pühalepa Osavalla Valitsuse majas (aadress
Vallamaja Tempa küla Hiiumaa vald) ja Hiiumaa valla veebilehel Heltermaa sadama DP eskiis
Detailplaneeringu eskiisi avalik arutelu toimub 15. juulil 2024 kl 16.00 Heltermaa sadamas
merevaksali reisijate hoones (aadress Heltermaa sadam/1, Heltermaa küla Hiiumaa vald).
Planeeringuala hõlmab Heltermaa külas asuvaid Heltermaa sadam (katastritunnus
63902:001:0645), Suuremaja-Sadama (katastritunnus 20501:001:1343), Anti (katastritunnus
63902:001:0050), Unga (katastritunnus 63902:001:0255), Heltermaa alajaam (katastritunnus
63902:001:2230), Elisa mast (katastritunnus 63902:001:0620), osaliselt 80 Heltermaa-Kärdla-
Luidja tee (katastritunnus 63902:001:3971) ja 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee
(katastritunnus 63902:001:4010) kinnistuid ning piirnevat mereala. Planeeringuala ligikaudne
suurus on 9,4 ha.
Planeeringus on kavandatud Heltermaa sadam, Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistute
piiride muutmise teel moodustada üks sadama maa (tootmismaa) krunt., lisaks säilitatavatele
hoonetele ette nähtud täiendav ehitusõigus kaubasadama hoonete rajamiseks, kavandatud uue
kaubakai rajamine ning täiendav juurdepääsutee kaubasadamale. Detailplaneeringuga
määratakse ka haljastuse ja heakorrastuse põhimõtted, tehnovõrkude- ja rajatiste paigutus,
servituutide ja kitsenduste vajadus, ehitiste arhitektuursed tingimused, lahendatakse ära
liikluskorralduse põhimõtted.
KSH aruandes analüüsiti detailplaneeringuga kavandatava tegevuse eeldatavalt kaasnevat mõju
erinevate keskkonnaaspektide lõikes. Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab
järeldada, et kavandatava tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte.
Kaasnevad negatiivsed mõjud on leevendatavad.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Üllar Laid
abivallavanem
Mai Julge 463 6845 [email protected]
Pühalepa Osavalla Valitsus Vallamaja 92348 Hiiumaa vald, Tempa küla Hiiu maakond
Teie: 15.06.2023 nr 8-4./23-15
Meie: 05.06.2024 nr 16-6/23-05070-005
Vastus Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõule
Esitasite Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ametile (TTJA) 17.05.2024 kirja nr 9-6.1/1074 „Teade detailplaneeringu eskiislahenduse avaliku väljapaneku kohta (Heltermaa sadam, Heltermaa küla)“. Teavitasite, et Hiiumaa Vallavalitsus korraldab Heltermaa külas asuva Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avaliku väljapaneku 01.06.-30.06.2024.
Planeeringus on kavandatud Heltermaa sadam, Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistute piiride muutmise teel moodustada üks sadama maa (tootmismaa) krunt, lisaks säilitatavatele hoonetele ette nähtud täiendav ehitusõigus kaubasadama hoonete rajamiseks, kavandatud uue kaubakai rajamine ning täiendav juurdepääsutee kaubasadamale. Detailplaneeringuga määratakse ka haljastuse ja heakorrastuse põhimõtted, tehnovõrkude- ja rajatiste paigutus, servituutide ja kitsenduste vajadus, ehitiste arhitektuursed tingimused, lahendatakse ära liikluskorralduse põhimõtted.
TTJA on varasemalt arvamust avaldanud 19.04.2023 kirjaga nr 16-6/23-05070-002 "Ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohtadele".
TTJA on tutvunud detailplaneeringu eskiislahenduse ja KSH aruande eelnõuga ning märkused puuduvad.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt) Liina Roosimägi ehituse tegevusõiguse talituse juhataja
Viktoria Burtin +372 620 1751
Endla tn 10a / 10122 Tallinn / tel 667 2000 / faks 667 2001 / [email protected] / www.ttja.ee Registrikood 70003218
Paldiski mnt 81, 10614 Tallinn telefon +372 794 3500 registrikood 70008799
Paju 2, 50603 Tartu e-post: [email protected] KMKN EE101339803
Akadeemia 2, 80011 Pärnu www.terviseamet.ee EE891010220034796011
Kalevi 10, 30322 Kohtla-Järve viitenumber 2800048574
Hiiumaa Vallavalitsus Teie: 17.05.2024 nr 9-6.1/1074
[email protected] Meie: 07.06.2024 nr 9.3-4/24/5242-2
Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
(KSH) aruande avalik väljapanek
Teavitasite Terviseameti lääne regionaalosakonda Heltermaa sadama detailplaneeringu
eskiislahenduse ning keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande avalikust väljapanekust.
Planeeringuala hõlmab Heltermaa külas asuvaid Heltermaa sadam (katastritunnus 63902:001:0645),
Suuremaja-Sadama (katastritunnus 20501:001:1343), Anti (katastritunnus 63902:001:0050), Unga
(katastritunnus 63902:001:0255), Heltermaa alajaam (katastritunnus 63902:001:2230), Elisa mast
(katastritunnus 63902:001:0620), osaliselt 80 Heltermaa-KärdlaLuidja tee (katastritunnus
63902:001:3971) ja 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee (katastritunnus 63902:001:4010) kinnistuid
ning piirnevat mereala. Planeeringuala ligikaudne suurus on 9,4 ha.
Planeeringus on kavandatud Heltermaa sadam, Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistute piiride
muutmise teel moodustada üks sadama maa (tootmismaa) krunt, lisaks säilitatavatele hoonetele ette
nähtud täiendav ehitusõigus kaubasadama hoonete rajamiseks, kavandatud uue kaubakai rajamine ning
täiendav juurdepääsutee kaubasadamale. Detailplaneeringuga määratakse ka haljastuse ja
heakorrastuse põhimõtted, tehnovõrkude- ja rajatiste paigutus, servituutide ja kitsenduste vajadus,
ehitiste arhitektuursed tingimused, lahendatakse ära liikluskorralduse põhimõtted.
KSH aruandes analüüsiti detailplaneeringuga kavandatava tegevuse eeldatavalt kaasnevat mõju
erinevate keskkonnaaspektide lõikes. Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada,
et kavandatava tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaasnevad negatiivsed
mõjud on leevendatavad.
Detailplaneeringu ja KSH aruande käigus selgitati muuhulgas välja ka eeltingimused üksiku
energiatuuliku paigutamiseks planeeringualale.
KSH raames teostati üksiktuuliku müra ja varjutuse modelleerimine programmiga WindPro 4.0.
Tuuliku osas kasutati WindPro tuulikute andmebaasis olevaid Nordex N54 (arendaja soovidele
vastavat tuulikut iseloomustav) ja Vestas V25 (maakonnaplaneeringu tingimustele vastavat tuulikut
iseloomustav) kohta WindPro tuulikute andmebaasis olevaid tootjapoolseid andmeid.
Müra modelleerimisest ilmnes, et elamualadel tuulikust põhjustatud rangeima normtaseme ehk
tööstusmüra öise sihtväärtuse (40 dB) ületamist võib esineda ebasoodsatel ilmastikutingimustel
(allatuult, tuuliku täisvõimsusel töötamisel) neljal sadama lähiala elamualal suurema müratasemega
tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel. Müra piirväärtuse (öösel 45 dB) ületamist samas ühelgi
elamualal oodata ei ole.
Väiksema müratasemega tuuliku (Vestas V25 või analoog) kasutamisel ühelgi elamualal müra
sihtväärtuse ületamist oodata ei ole.
2(2)
Terviseameti lääne regionaalosakond on tutvunud esitatud Heltermaa sadama detailplaneeringu
eskiislahenduse ja KSH aruandega ning märgib järgnevat:
Maailma Terviseorganisatsioon (WHO) on andnud suunise, mille kohaselt müraleevendavaid
meetmeid tuleks rakendada, kui tuuleturbiinide müra ületab 45 dBA (ööpäeva 24 h keskmine).
Eeldusel, et tuulik töötab kuni 24 tundi ööpäevas, soovitab Terviseamet uute tuulikute rajamisel võtta
aluseks kõige rangema normi ehk tööstusmüra öise sihtväärtuse tagamise, mis on elamualadel 40 dBA.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Kristel Kallaste
menetlusgrupi juht
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Hiiumaa Vallavalitsus
Keskväljak 5a
92413, Hiiu maakond, Hiiumaa vald,
Kärdla linn
Teie 17.05.2024 nr 9-6.1/1074
Meie 11.06.2024 nr 7.2-1/24/7609-5
Ettepanekud Heltermaa sadama
detailplaneeringu eskiisile
Olete teavitanud Transpordiametit Hiiu maakonna Hiiumaa valla Heltermaa külas Heltermaa
sadama detailplaneeringu eskiislahenduse (edaspidi planeering) ja keskkonnamõju strateegilise
hindamise (KSH) aruande eelnõu avalikust väljapanekust 01.06.2024-30.06.2024 ja väljapaneku
järgsest avalikust arutelust 15.07.2024 kell 16.00 Heltermaa sadamas merevaksali reisijate hoones.
Planeeringuala hõlmab Heltermaa külas asuvaid Heltermaa sadam (katastritunnus
63902:001:0645), Suuremaja-Sadama (katastritunnus 20501:001:1343), Anti (katastritunnus
63902:001:0050), Unga (katastritunnus 63902:001:0255), Heltermaa alajaam (katastritunnus
63902:001:2230), Elisa mast (katastritunnus 63902:001:0620), osaliselt 80 Heltermaa-Kärdla-
Luidja tee (katastritunnus 63902:001:3971) ja 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee (katastritunnus
63902:001:4010) kinnistuid ning piirnevat mereala. Planeeringuala ligikaudne suurus on 9,4 ha.
Planeeringu eesmärgiks on Heltermaa sadam, Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistute piiride
muutmise teel ühe sadama maa (tootmismaa) krundi moodustamine. Lisaks säilitatavatele
hoonetele ette nähtud täiendav ehitusõigus kaubasadama hoonete rajamiseks, kavandatud uue
kaubakai ning kaubasadamale täiendava juurdepääsutee rajamine. Detailplaneeringuga
määratakse ka haljastuse ja heakorrastuse põhimõtted, tehnovõrkude- ja rajatiste paigutus,
servituutide ja kitsenduste vajadus, ehitiste arhitektuursed tingimused, lahendatakse
liikluskorralduse põhimõtted.
Transpordiamet on andnud seisukohad planeeringu koostamiseks 18.03.2022 kirjaga nr 7.2-
1/22/3136-2 (edaspidi seisukohad) ning esitanud ettepanekud planeeringu lähteseisukohtadele ja
KSH programmile 03.05.2023 kirjaga nr 7.2-1/23/7609-2.
Olles planeeringu eelnõuga tutvunud ning lähtudes planeerimisseaduse (PlanS) § 127 lg 1 ja
ehitusseadustiku (EhS) § 70 lõigetest 1-3 palume planeeringut täiendada ja korrigeerida järgnevate
märkuste alusel.
1. Kanda joonistele planeeritud objektide (sh hoonestusala, parkla, tehnorajatis jms) kaugused
riigitee katte servast (seisukohtade punkt 14).
2. Palume planeeringu seletuskirja osas 1 näidata kõik teostatud uuringud, praegu viide mitmele
teostatud uuringule puudub.
3. Planeeringus tuleb lahendada juurdepääs jahisadamale ja karavanipargile Kärdla poolt
tulijatele.
2 (2)
4. Seletuskirja osas 3.4 kergliiklusteele viidates anda tee nimetus ja number (Heltermaa
kergliiklustee, nr 12801).
5. Seletuskirja osas 3.7 Kehtivad piirangud puudub info navigatsioonimärkide kohta, see lisada.
6. Planeeringu eskiisis puudub info tehnovõrkude ja servituutide, sh teeservituutide kohta, need
lisada.
7. Peatükk 3 „Olemasoleva olukorra iseloomustus“ osas 3.2 soovitavalt mitte viidata
kavandatavatele ehitistele.
8. Planeeringu seletuskirja, sobivasse asukohta (näiteks ptk 5 Tehnovõrkude planeerimise
põhimõtted) lisada järgnevad laused: „Ehitustegevus navigatsioonimärgi vahetus läheduses või
mõjupiirkonnas tuleb kooskõlastada Transpordiametiga (alus meresõiduohutuse seaduse § 48
lg 1 ning majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse nr 26 „Ehitustegevuse kord veeteel
või navigatsioonimärgi vahetus läheduses või mõjupiirkonnas“ § 4 lg 1). Samuti tuleb
Transpordiametiga kooskõlastada navigatsioonimärkide rajamine või rekonstrueerimine (alus
majandus- ja kommunikatsiooniministri määruse nr 18 „Navigatsioonimärgistuse
kavandamise, rajamise, rekonstrueerimise, paigaldamise, järelevalve ja märgistusest
teavitamise nõuded ning kord“ § 5 lg 2). Kooskõlastamiseks on vajalik esitada vastavad
projektid“.
9. Planeeringu seletuskirja, sobivasse asukohta (näiteks ptk 7) lisada järgnevad laused: „Enne
ehitustööde algust kooskõlastada Transpordiametiga sadamarajatise turvalisuse detailid ja
vajadusel muuta rajatise turvaplaani (alus sadamaseaduse § 16 lg 6)“.
10. Kavandatud bussipeatuste asukohad näidata joonisel, lisada vastav leppemärk.
11. Sihtotstarbeid tuleb korrigeerida, näiteks ei ole maakatastriseaduse järgi reisijate
teenindamisega seotud ehitiste maa tootmismaa. Vajadusel anda erinevate sihtotstarvete
osakaalu protsent. Kaaluda vajadust määrata eraldi OE-sihtotstarbega krunt tuulegeneraatorile.
12. Ehitusõiguse tabelis puuduvad krundi aadressi ettepanekud, tabelit täiendada. Soovitavalt tuua
tabelis välja krundid, millest POS nr 1 krunt moodustatakse. Kontrollida krundi POS 1 pindala.
13. Olemasolevad katastriüksuse piirid soovitavalt näidata ainult tugiplaanil ning põhijoonisel
näidata ainult planeeritavad krundid.
14. Kuna eelnõu järgi täpsustatakse tehnovõrkude lahendus planeeringu põhilahenduse koostamise
käigus, ei saa me hinnata tehnovõrkude ning nendest tulenevate kujade ja kaitsevööndite mõju
riigitee toimivusele ja ohutusele eskiislahenduse põhjal.
15. Juhime teie tähelepanu sellele, et juhul kui kavandatakse tehnovõrke riigitee alusele maale,
tuleb enne tehnovõrgu teemaale ehitamist sõlmida isikliku kasutusõiguse leping. Lisada vastav
tingimus planeeringu seletuskirja osasse 7.
16. Tuulegeneraatori puhul kaaluda, kas tegemist on olulise avaliku huviga rajatisega ning PlanS
§ 126 lg 4 tulenevalt on seetõttu vajalik krundi POS 1 ehitusõiguse määramisel rajatisega
arvestada.
KSH aruande eelnõule ettepanekuid ei ole.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marje-Ly Rebas
peaspetsialist
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
58581095, [email protected]
Roheline 64 / 80010 Pärnu / Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
Hiiumaa Vallavalitsus
Teie 17.05.2024 nr 9-6.1/1074
Meie 19.06.2024 nr 6-2/24/10671-2
Ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu
eskiisi ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruande eelnõu kohta
Teavitasite Keskkonnaametit1 Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja
keskkonnamõju strateegilise hindamise (edaspidi KSH) aruande eelnõu2 avalikust
väljapanekust. Kaaskirja kohaselt saab detailplaneeringu materjalidega tutvuda ja
detailplaneeringu eskiislahenduse kohta arvamust avaldada ajavahemikul 01.06.2024-
30.06.2024. Heltermaa sadama detailplaneering algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2023
otsusega nr 20.
Planeeringuala suurusega 9,4 ha hõlmab Hiiumaa vallas Heltermaa külas Heltermaa sadama
kinnistuid (Heltermaa sadam, Anti, Heltermaa alajaam, Unga, Suuremaja-Sadama, Elisa mast)3.
Planeeringualasse hõlmatakse Heltermaa-Kärdla-Luidja tee ja Heltermaa-Sarve-Aruküla tee4 ja
osaliselt ka ca 1,8 ha suurune mereala - Väinamere hoiuala (Hiiu), mis kuulub Natura 2000
alade võrgustikku Väinamere hoiuala loodus- ja linnualana.
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks
muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside,
hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku
lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade
ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse,
juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks võib
kaasneda ka lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu algatamise otsuse kohasele
planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine. Süvendusala
jääb aga väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala.
Keskkonnaamet on varasemalt esitanud ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH programmi kohta oma 28.04.2023 kirjaga nr 6-5/23/6795-2.
Keskkonnaamet on detailplaneeringu materjalidega tutvunud ning esitab täiendavad
ettepanekud, millega palub arvestada:
1. Detailplaneeringu seletuskirjas on välja toodud veekaitselised piirangud, mis ulatuvad
planeeringualale - Läänemere ranna piiranguvöönd, ehituskeeluvöönd ja veekaitsevöönd,
1 Kiri on registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 17.05.2024 nr 6-2/24/10671 all 2 KSH aruande eelnõu „Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne“,
koostaja Lemma OÜ, versioon 18.04.2024 3 Katastritunnused vastavalt 63902:001:0645, 63902:001:0050, 63902:001:2230, 63902:001:0255,
20501:001:1343, 63902:001:0620 4 Katastritunnused vastavalt 63902:001:3971 ja 63902:001:4010
2 (5)
veekogu kallasrada, korduv üleujutusala. Veekaitsevööndit ei ole veeseaduse § 118 lg 5 p
1 kohaselt õiguslikul alusel rajatud sadamaalal ning keskkonnaseadustiku üldosa seaduse
§ 391 lg 1 p 1 kohaselt puudub avalikult kasutataval veekogul kallasrada sadamas.
Vastavalt looduskaitseseaduse § 38 lg 5 p-le 2 ei laiene ranna ehituskeeld kehtestatud
detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitistele ja
veeliiklusrajatistele. LKS § 38 lg 5 p 2 nimetatud sadamaehitisteks on laevatatavatel
veekogudel sadamaregistris registreeritud sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks
vajalikud ehitised. Millele võib tagasihoidlikus mahus lisanduda ka sadama toimimist
toetavaid funktsioone või ehitisi. Muude sadama territooriumile või lähiümbrusesse
ehituskeeluvööndisse kavandatavate ehitiste ehitamine eeldab ehituskeeluvööndi
vähendamist. Koostatava üldplaneeringu5 eelnõus on tehtud ettepanekud täiendavateks
ehituskeeluvööndi vähendamisteks, mis on vajalikud sadama aladel mitmekesisemate
arenguvõimaluste tagamiseks. Ühe ettepanekuna on välja toodud ka Heltermaa sadama
varasema ehituskeeluvööndi vähendusega katmata osa.
Käesolevas KSH aruandes (lk 31) on välja toodud: „Samuti ei laiene looduskaitseseaduse
§ 38 lg 5 alusel ehituskeeluvöönd kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud
üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele, ranna
kindlustusrajatisele, riigikaitse, piirivalve ja päästeasutuse ehitisele, tehnovõrgule ja -
rajatisele ja avalikult kasutatavale teele. Detailplaneeringu alale ei planeerita eskiisist
lähtuvalt ehitisi, mis vajaksid Keskkonnaameti nõusolekut ehituskeeluvööndi
vähendamiseks“. Kui koostatav planeering ei anna õigust ehitada looduskaitseseaduses
toodud erandite alusel, tuleb hinnata mõju ranna kaitse eesmärkidele ja vajadusel taotleda
ranna ehituskeeluvööndi vähendamist.
2. Hetkel on detailplaneeringu seletuskirjas välja toodud, et kavandatud tegevustega kaasneb
süvendamine, kaadamine ja tahkete ainete paigutamine ning nende tegevuste mahud
ületavad keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduses (KeHJS)
toodud kohustusliku keskkonnamõju hindamise künniseid. Siiski peab detailplaneeringu
seletuskirjast välja tulema, milliseid rajatisi planeeritakse ja kui suured need on (sh maht),
kuna hetkel see välja ei tule. Seletuskirjas toodud planeeringala (lk 5) erineb
detailplaneeringu asendiskeemil ja detailplaneeringu tugiskeemil näidatud alast. Viimastel
on kavandatava kai suurus ja seega maht oluliselt erinev (vt joonis 1). Kui algselt oli
kujutatud detailplaneeringu algatamise kohane planeeringuala, siis peab selle selgelt välja
tooma (sh viitama, et seda on detailplaneeringu käigus muudetud ja viidata asendiplaanile).
KSH aruandes on see välja toodud (ptk 1.1). Kuna detailplaneeringu seletuskirjas asuval
joonisel vastav selgitus puudub, siis tekitab see ebaselgust. Palume detailplaneeringu
seletuskirja täpsustada.
Joonis 1. Vasakul on detailplaneeringu seletuskirjas toodud joonis planeeringualast ning
paremal asendiplaan.
5 „Hiiumaa valla üldplaneeringu eelnõu“, koostaja AB Artes Terrae OÜ, töö nr 20056ÜP3
3 (5)
3. Leitud on sobiv kaadamisala. KSH aruande ptk-s 5.4.2 (lk 32) on pisut eksitav info,
nagu paikneks kaadamispiirkond u 1 km kaugusel Väinamere hoiualast. Kaadamispiirkond
jääb Väinamere hoiualale, mis kuulub üleeuroopalisse kaitstavate alade võrgustikku Natura
2000 Väinamere linnu- ja loodusalana. Siseriiklikult on hoiualad jagatud maakondade
kaupa ja kui detailplaneeringu ala jääb Väinamere hoiualale Hiiu maakonnas, siis
kaadamispiirkond jääb Väinamere hoiualale Lääne maakonnas. Väinamere hoiuala
kaitseväärtused (kaitse-eesmärgid) on maakonniti pisut erinevad. Ehk korrektne oleks
viidata, et kaadamispiirkond paikneb Hiiu maakonda jäävast Väinamere hoiualast
(KLO2000340) u 1 km kaugusel idapool Lääne maakonda jääval Väinamere hoiualal
(KLO2000241), või see eksitav lause hoopis ära kustutada.
Nõustuda ei saa lk 115 toodud kokkuvõtliku järeldusega, et kui kaadamisalana kasutada
ala K1, siis on ebasoodne mõju Natura alale välistatud. Nõustuda saab, et kui kasutada
kaadamisala K1, siis on halb mõju väiksem kui kaadamisala K2 puhul. Mõlema
kaadamisala puhul on halb mõju Natura alale ebaoluline, aga K1 puhul on see veelgi
ebaolulisem, kuid siiski mitte olematu.
Kas kaadamisala on kavas kasutada vaid konkreetse projekti jaoks (280 000 m³) või ka
tulevikus näiteks sadama hooldussüvendamiste käigus? Kui on kavas kasutada vaid
ühekordselt, ei ole mõistlik kavandada näiteks ametlikku kaadamisala. Kui kaadamisala
soovitakse kasutada ka edaspidi, peab mõjude hindamises seda käsitlema. Juhime
tähelepanu, et kaadamisala ei ole tööstusmaa sihtotstarbega, ala on mereelustiku
elukeskkond ning kindlasti ei oleks lubatud kaadata materjali, milles oleks saasteainete
sisaldused üle elumaa piirarvu. Seega ei ole korrektne käsitlus, mis on toodud lk 29 (välja
toodud, et akvatooriumi võiks tinglikult käsitleda tööstusmaana, kuid unustatakse, et
pinnas kaadatakse). Lisada võiks tabeli koos konkreetsete väärtuste, sihtarvude ning
piirarvudega.
4. Lk 21 on toodud, et süvendamiseks kasutatakse ekskavaatorit. Lk 79 on toodud, et
süvendamiseks kasutatakse pinnasepumpsüvendajat. Palume korrigeerida. Kuna
süvendamispinnasest on 90% savi siis palume täpsemalt analüüsida pumpsüvendaja
sobilikkust. Näiteks 2015 a Pärnu sadama sissesõidu süvendamisel veejoaga
pumpsüvendajaga tekkis palju heljumit ning vesi muutus lausa piimjaks.
5. Välja on toodud: „Lisaks nähakse ette perspektiivset lainemurdjat (kaldaga
funktsionaalselt seotud ehitis)“. Joonise 1 allkirjas on nimetatud „võimalikke“ tegevusi.
KSH aruandes (lk 14) on toodud: „Detailplaneeringu eskiisplaani (Joonis 1) kohaselt on
planeeringualasse haaratud merealale kavas ehitada kaubakai, parvlaeva kaitsemuul-
seisukai, põhjamuul ja lõunamuul-kai“. Lk 11 ja 14 on öeldud: „Planeeringusse haaratud
merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva kaitsemuul-seisukai. Lisaks on tulevikus
kavas ka täiendava lainemurdja kavandamine“. Märgime, et läbivalt on vajalik
konkreetselt välja tuua, milliseid rajatisi detailplaneeringu käigus kavandatakse ja mille
osas mõjusid hinnatakse. Kui nimetatakse ka perspektiivseid rajatisi, tuleb selgelt välja
tuua, et need ei ole hõlmatud käesolevas KSH/detailplaneeringus. Oleks hea, kui lisatakse
ka joonis, kuhu peale on nimeliselt kantud kavandatavad rajatised.
6. DP seletuskirja ptk 5.1.4. on toodud: „Planeeritud kinnistult kokku kogutav sademevesi
juhitakse ka edaspidi merre“. Juhime tähelepanu, et sadamaehitiste maalt suublasse
sadevee juhtimiseks peab olema vastav keskkonnaluba (veeseadus § 187 p 6). Seega võiks
juba planeeringu käigus läbi mõelda, et vajalik on rajada ka sobiv proovivõtukoht.
7. DP seletuskirja ptk 6 on toodud: „Ala detailplaneering ei käsitle uute keskkonnaohtlike
tegevuste kavandamist ega vastavate objektide rajamist ning keskkonnalubade taotlemist“.
Juhime tähelepanu, et DP kavandatakse uute kaide rajamist, vajalik on tahkete ainete
4 (5)
paigutamine merre, süvendamine ja süvenduspinnase kaadamine – tegevusteks on vajalik
keskkonnaloa taotlemine (veeseadus § 187 p 8, 10, 11). Keskkonnaluba on vajalik ka
sadevee suublasse juhtimiseks sadamehitiste maalt. Seega jääb ebaselgeks, millistele
keskkonnalubadele viidatakse. Vajalik korrigeerida sõnastust.
8. Keskkonnaamet ei saa nõustuda detailplaneeringu seletuskirja ptk-s 6.1.1 (lk 29) toodud
hinnangutega, et mõju Natura 2000 võrgustiku aladele ning mõju bioloogilisele
mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele
loodusobjektidele puudub (on neutraalne), kui rakendada leevendavaid meetmeid. KSH
aruandes (lk 67) on samuti mainitud, et negatiivset keskkonnamõju ei saa välistada. Veel
jääb arusaamatuks, kuidas saab väita, et meetmete rakendamisel on negatiivne mõju
Väinamere loodus- ja linnuala kaitse-eesmärkidele ning ökoloogilisele terviklikkusele
välistatud (KSH aruande ptk 6.1.5), kui tabelis 19 (lk 76) on kirjas, et tuuliku rajamisel ei
ole välistatud lindude hukkumine tuulikuga kokkupõrgetes.
Planeeritav tuulik on ohuks eelkõige röövlindudele, kes on kohastunud lennu ajal jälgima
objekte maa peal, mitte enda ees, mistõttu on just nende puhul oht kokkupõrkeks tuulikuga.
Piirkonnas on mitu merikotka paari, mistõttu ei ole üksiku tuuliku ehitamine ja sedasi uue
ohuallika lisamine mõistlik.
9. KSH aruandes on kirjas, et kaitsealuseid taimi 2023. a planeeringualalt ei leitud, sest nende
elupaigas Heltermaa sadama kinnistul on olnud tugev inimmõju. KSH aruandess (lk 77)
fotodel (joonis 39 ja 40) on näha ja kirjas, et sinna on ladestatud freespuru, aga miks selline
tegevus on rannas vee piiril ja kaitsealuse liigi elupaigas toimunud, ei ole seletatud. Kuigi
selle koha peal ei ole muguljuurt tõenäoliselt juba kaua aega (sobimatu kooslus ja rikutud
ala), siis freespuru ladestamine vahetult rannas peaks juba muudelgi põhjustel keelatud
olema. Kõrgvee ja lainetuse tõttu on toimunud freespuru servas ka varinguid ja selle
tulemuseks on mere saastamine orgaanikaga.
10. Leho Luigujõe koostatud ekspertarvamuses6 lk 15 on kirjas, et: „Vältimaks ja vähendamaks
olulist ebasoodsat mõju linnustikule, sh Väinamere linnuala kaitse eesmärgiks olevatele
liikidele, tuleb süvendus- ja kaadamistöid vältida 1. aprillist 1. augustini. kuna sellel
ajavahemikul kasutavad ala intensiivselt rändel peatuvad ning laidudel pesitsevad
veelinnud“. KSH aruandes lk 116 (ka detailplaneeringu seletuskirjas peatükis 6.1.1. lk 31)
on aga linnustiku kaitseks kirjeldatud meetmetes kirjas, et: „Süvendus ja kaadamistöid
vältida 1. aprillist kuni 30. juunini, sest sellel ajavahemikul kasutavad nii sadama lähiala
kui ka kaadamisala piirkonda pesitsevad veelinnud. Antud ajavahemikul võivad süvendus-
ja kaadamistööd põhjustada nii otsest häiringut kui ka ebasoodsat mõju toidubaasile. Kuna
veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal
perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida
maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega
on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda.
Linnuparvede esinemisel hoida pargase sõidukiirus madal“. Millistel asjaoludel on
muudetud eksperdi määratud perioodi tööde vältimiseks? Linnuatlase7 andmeil pesitseb
enamus veelinde veel ka juulis ja isegi augustis, mistõttu ei aita KSH aruandes kirjeldatud
meede minimeerida mõjusid linnustikule ja seeläbi ka Natura 2000 alale.
11. Kalastiku uuringus on välja toodud järeldus, et kui töid teha väljaspool kevadist kalade
kudeaega on mõju elustikule oluliselt väiksem. Tööde läbiviimisel veekeskkonnas peab
vältima perioodi 01.04-30.06. Põhjaelustiku uuringus on näidatud, et leiti ainult tõruvähki,
6 Luigujõe, Leho, 2023. Heltermaa sadama laiendamisega, sh süvendamisega ja uue kaadamisala
kasutuselevõtuga seotud linnustiku uuringute aruanne 7 Elts, J, Kuus, A., Leibak, E., 2018. Linnuatlas. Eesti haudelindude levik ja arvukus. Eesti Ornitoloogiaühing,
Tartu
5 (5)
kuid oleks võinud näidata ka püükide käigus saadud rändkrabi (Rhithropanopeus harrisii)
leidu, mida kalastiku uuring välja ei toonud.
12. Muud tähelepanekud:
12.1 Joonise 37 legend ja allkiri on pisut eksitavad, kuna loodus- ja linnualad on seal
nimetatud mitmuses. Juhime tähelepanu, et planeeringualale (ja joonisele) jääb vaid
üks Väinamere loodus- ja linnuala. Samuti oleks korrektsem rääkida elupaiga
asemel elupaigatüübist.
12.2 Lk 67 võiks korrektsuse huvides ja ebaselguse vältimiseks ära mainida, et
kavandatava tegevuse ala kattub kahe omavahel kattuva Natura 2000 alaga:
Väinamere loodus- (EE0040002) ja linnualaga (EE0040001). Muidu jääb mulje, et
kuskil on eraldi loodusala ja kuskil on eraldi linnuala.
12.3 Lk 89 on toodud: „Olemasolevate kaadamisalade seirete alusel taastub
põhjaelustik ligi ühe vegetatsiooniperioodi jooksul kui kaadatav materjal ei muuda
olemuslikult merepõhja iseloomu“. Palume siinkohal viidata ka konkreetsetele
seiretele, millele tuginetakse.
12.4 Tabelis 29 on Natura 2000 võrgustiku alade ja liikide kohta väidetud, et mõju
puudub (neutraalne) leevendavate meetmete rakendamisel. Saab väita, et puudub
oluline mõju, kuid mitte seda, et igasugune mõju üldse puudub.
12.5 Lk 115 „Kaadamisalana tuleb Natura ebasoodsa mõju välistamiseks kasutada K1
ala või kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatest
kaugemale kui 500 m.“ – sarnaselt eelnevale punktile: mõju ei ole välistatud, kuid
minimeeritud ja mitte oluline.
12.6 Meetmed bioloogilise mitmekesisuse kaitseks – nende hulgas võiks igaks juhuks
olla ka soovitus, mitte kasutada hilisemas haljastuses võõraid liike, vaid lasta
kohalikel liikidel haljasalad asustada.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Ester Pindmaa
peaspetsialist juhataja ülesannetes
keskkonnakorralduse büroo
Elviira Vanatare 511 9817 (keskkonnakorraldus), [email protected]
Kai Ginter 5699 4373 (meri), [email protected]
Maris Pertel 5902 8703 (looduskasutus), [email protected]
Rita Miller 5301 1496 (loodushoid), [email protected]
Andres Miller 503 6455 (looduskaitse), [email protected]
Märt Kesküla 523 4410 (vee-elustik), [email protected]
Mustamäe tee 51 / 10621 Tallinn / 665 0600 / [email protected] / www.maaamet.ee
Registrikood 70003098
Teade detailplaneeringu eskiisi avaliku
väljapaneku kohta (Heltermaa sadam,
Heltermaa küla)
Austatud Üllar Laid Edastasite 17.05.2024 kirjaga nr 9-6.1/1074 Maa-ametile Heltermaa külas asuva Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avaliku väljapaneku teate. Maa-amet nõustub eelnõuga. Lugupidamisega (allkirjastatud digitaalselt) Karin Kollo geodeesia ja aeromõõdistamise osakonna juhataja
Üllar Laid
Hiiumaa Vallavalitsus
Teie 17.05.2024 nr 9-6.1/1074
Meie 27.06.2024 nr 6-3/23/6041-4
Liisi Kaleva [email protected]
Suur-Ameerika tn 1 / 10122 Tallinn / 625 6101/ [email protected] / www.agri.ee
Registrikood 70000734
Hiiumaa Vallavalitsus
Teie: 17.05.2024 nr 9-6.1/1074
Meie: 01.07.2024 nr 14-3/2491-1
Koostöötegijate ja kaasatavate määramine ning seisukoht Heltermaa sadama
detailplaneeringu eelnõu kohta
Hiiumaa Vallavalitsus teatas vastavalt planeerimisseaduse (PlanS) § 82 lõikele 4 Heltermaa
külas Heltermaa sadama detailplaneeringu (detailplaneering) eelnõu ja keskkonnamõju
strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avalikust väljapanekust ja avalikust arutelust.
Käesolevaga esitab Regionaal- ja Põllumajandusministeerium oma seisukoha detailplaneeringu
eelnõule ruumilise planeerimise korraldamise valdkonnast.
Heltermaa sadama detailplaneering ja selle KSH algatati Hiiu Vallavolikogu 16.12.2021
otsusega nr 20. Eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga on keskkonnamõju hindamise ja
keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 6 lõike 1 punkti 16 kohaselt kai rajamine, kui
see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid ja KeHJS § 6 lõike 1 punkti 17
kohaselt mere süvendamine alates pinnase mahust 10 000 m3. Tulenevalt KSH läbiviimise
vajadusest kohaldatakse PlanS § 124 punkti 7 kohaselt detailplaneeringu koostamisele
üldplaneeringu menetlust.
Planeeringuala, suurusega 11,46 ha, moodustavad Heltermaa sadama (63902:001:0645), Anti
(63902:001:0050), Heltermaa alajaama (63902:001:2230) Unga (63902:001:0255), Suuremaja-
Sadama (20501:001:1343), Elisa masti (63902:001:0620) katastriüksused, osaliselt Heltermaa-
Kärdla-Luidja (80) ja Heltermaa-Sarve-Aruküla (12101) riigiteed ning mereala võimaliku
süvendusala ja kavandatavate lainemurdjate/muulide ulatuses.
Detailplaneeringu koostamise eesmärgid on Heltermaa sadama territooriumi
funktsionaalsemaks muutmine; maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja
parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks;
riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale
kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele; sadama maa-ala piiride
täpsustamine ning heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega
varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Hiiu maakonnaplaneeringu 2030+ (maakonnaplaneering) kohaselt asub planeeringuala
maakondliku tähtsusega I klassi Kagu-Hiiumaa väärtuslikul maastikul, kus tuleb järgida
kohalikku ehitustraditsiooni ning hooned hoolikalt maastikku sobitada.
Maakonnaplaneeringuga on tehtud ettepanek määrata ala rahvusmaastikuks.
Maakonnaplaneeringu kohaselt asub planeeringuala Heltermaa sadama tootmisalal, kus tuleb
vältida kuumasaarte teket, ulatuslikumad pinnad liigendada haljastusega, vajadusel rajada
puhveralad tootmisalade ja muu kasutusfunktsiooniga alade vahele.
2 (3)
Planeeringuala paikneb nõrgalt kaitstud põhjaveega alal, kus tuleb kasutada täiendavaid
abinõusid põhjavee reostuse vältimiseks. Planeeringualal on kahe II kaitsekategooria taimeliigi
ja seitsme III kaitsekategooria taimeliigi esinemise tõenäosus. Mereala jääb Väinamere
hoiualale, mis kuulub Natura 2000 Väinamere linnu- ja loodusala koosseisu.
Tutvunud esitatud materjalidega, palume detailplaneeringu eelnõud täiendada ja parandada
järgnevat arvesse võttes:
1. Detailplaneeringu seletuskirja kohaselt ulatuvad planeeringualale kahe II
kaitsekategooria taimeliigi kasvukohad. Juhime tähelepanu, et looduskaitseseaduse § 53
kohaselt on I ja II kaitsekategooria liikide täpse elupaiga või kasvukoha avalikustamine
massiteabevahendites keelatud. Avaliku teabe seaduse § 35 kohaselt tuleb teave, mille
avalikuks tulek ohustaks kaitseala või kaitsealuse liigi ning tema elupaiga või kasvukoha
säilimist, tunnistada asutusesiseseks kasutamiseks. Tulenevalt eelnevast tuleb
detailplaneeringu avalikust eksemplarist II kaitsekategooria liigi nimi eemaldada.
Huvitatud isiku ja kohaliku omavalitsuse eksemplaridesse võib see alles jääda.
2. Selleks, et sadama kaubakaile ja lõunamuul-kaile võimaldada parem tehniline lahendus,
suurendati detailplaneeringu koostamise käigus planeeringuala sadamaga külgneval
merealal. Põhijoonisel on kajastatud korrigeeritud planeeringuala pindalaga 11,46 ha.
Seletuskirjas ei ole planeeringuala suurust muudetud vaid on tehtud ettepanek
planeeringuala suurendamiseks ja ala pindalaks on märgitud jätkuvalt 9,4 ha. KSH lk 11
on märgitud, et planeeringuala ulatust on muudetud ja on viidatud joonisele 1. Juhime
tähelepanu, et joonise 1 legend ei ole loetav, seega ei ole arusaadav, kas joonis kajastab
muudatust.
Palume KSH aruandes korrigeerida joonist 1. Samuti palume detailplaneeringu
seletuskirja ajakohastada ning seletuskiri ja põhijoonis viia kooskõlla. Sealhulgas
palume seletuskirjas selgelt sõnastada, miks ja kuidas on planeeringuala muudetud,
soovitame lisada selgitava joonise.
Palume ala suurendamist detailplaneeringu edasise menetluse käigus selgelt kajastada
(tuua välja kooskõlastamise ja arvamuse küsimise kirjades, fikseerida vastu võtmise
otsuses, kajastada avalikustamise teadetes) ning jälgida, et kaasatud oleksid kõik isikud
kelle õigusi planeeringuala muudatus võib puudutada.
Kohaliku omavalitsuse kinnitusel kooskõlastatakse detailplaneering Päästeameti,
Keskkonnaameti, Maa-ameti, Transpordiameti, Kaitseministeeriumi, Politsei- ja
Piirivalveameti, Riigi Kaitseinvesteeringute Keskuse, Terviseameti, Muinsuskaitseameti ning
Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelvalve Ametiga. Detailplaneeringu koostamisse on kaasatud
Regionaal- ja Põllumajandusministeerium, Elektrilevi OÜ, Telia Eesti AS, Enefit Connect OÜ,
Eesti Lairiba Arenduse SA, Eesti Keskkonnaühenduste Koda, Hiiu Tuul MTÜ ja Fredi, Posti,
Soolalao, Passi, Suuremaja, Kiviranniku ning Ilmajaama kinnisasjade omanikud. Võttes
aluseks PlanS § 124 lõike 7 ja § 81 lõike 3 ning arvestades Vabariigi Valitsuse 17.12.2015
määruses nr 133 „Planeeringute koostamisel koostöö tegemise kord ja planeeringute
kooskõlastamise alused“ sätestatut, ei pea Regionaal- ja Põllumajandusministeerium vajalikuks
määrata Heltermaa sadama detailplaneeringule täiendavaid koostöötegijaid ega kaasatavaid.
Palume hoida Regionaal- ja Põllumajandusministeeriumi ruumilise planeerimise osakonda
kursis detailplaneeringu menetlusega, esitada detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu
arvamuse andmiseks ja teavitada avalikest väljapanekutest ning aruteludest.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Heddy Klasen
Ruumilise planeerimise osakonna juhataja
HIIUMAA VALLAVALITSUS
Keskväljak 5a Telefon: + 372 463 6082 Registrikood 77000424
92413 Kärdla e-post: [email protected] EE632200001120048941 Swedbank
Hiiumaa vald, EE361010602008926008 SEB Pank
Hiiu maakond
Ettepanekute tegijad Meie: 10.07.2024 nr 9-6.1/1359
Seisukohad detailplaneeringu eskiislahenduse
avaliku väljapaneku ajal esitatud
ettepanekute kohta (Heltermaa sadam,
Heltermaa küla)
Hiiumaa Vallavalitsus korraldas Heltermaa külas asuva Heltermaa sadama detailplaneeringu
eskiislahenduse ja keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avaliku
väljapaneku 01.06.-30.06.2024.
Avaliku väljapaneku ajal esitasid oma arvamused ja ettepanekud Tarbijakaitse ja Tehnilise
Järelevalve amet, Terviseamet, Transpordiamet, Keskkonnaamet, Maa-amet ja Regionaal- ja
Põllumajandusministeerium. Vallavalitsuse seisukohad ettepanekutele on esitatud kirja lisas.
Detailplaneeringu eskiisi avalik arutelu toimub 15.juulil 2024 kl 16.00 Heltermaa sadamas
merevaksali reisijate hoones (aadress Heltermaa sadam/1, Heltermaa küla Hiiumaa vald).
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Hergo Tasuja
vallavanem
Lisa: Heltermaa sadama detailplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande
eelnõule avalikul väljapanekul esitatud ettepanekute ja vastuste koondtabel
Mai Julge
463 6845 [email protected]
Roheline 64 / 80010 Pärnu linn/ Tel 662 5999 / Faks 680 7427 / e-post: [email protected] /
www.keskkonnaamet.ee / Registrikood 70008658
Hiiumaa Vallavalitsus
Teie 10.07.2024 nr 9-6.1/1359
Meie 24.07.2024 nr 6-2/24/10671-4
Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja
keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõu
kohta esitatud ettepanekutega arvestamisest
Esitasite Keskkonnaametile Heltermaa sadama detailplaneeringu eskiislahenduse ja
keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu kohta esitatud ettepanekute ja
vastuste koondtabeli koos Hiiumaa Vallavalitsuse seisukohtadega1.
Hiiumaa Vallavalitsus korraldas Hiiumaa vallas Heltermaa külas asuva Heltermaa sadama
detailplaneeringu eskiislahenduse ja KSH aruande eelnõu avaliku väljapaneku ajavahemikul
01.06.-30.06.2024. Keskkonnaamet esitas ettepanekud Heltermaa sadama detailplaneeringu
eskiisi ja KSH aruande eelnõu kohta oma 19.06.2024 kirjaga nr 6-2/24/10671-2.
Keskkonnaamet on vallavalitsuse seisukohtadega tutvunud ning Keskkonnaameti
ettepanekutega on üldiselt arvestatud (mõnel üksikul juhul põhjendatud mittearvestamist), kuid
vastuskirjas on välja toodud, et detailplaneeringu seletuskirja ja KSH aruannet täiendatakse
vastavalt ettepanekutele. Täiendatud eelnõusid käesolevale kirjale lisatud ei ole, seega
Keskkonnaametil on võimalik veenduda täienduste piisavuses alles siis, kui detailplaneering ja
KSH aruanne esitatakse Keskkonnaametile kooskõlastamiseks.
Rõhutame, et KSH aruande eelnõus ei olnud kuigi põhjalikult analüüsitud erinevate seadmete
kasutamist (ekskavaator, pinnaspumpsüvendaja, koppsüvendaja). See peab olema selgelt välja
toodud ja samuti esitatud vastav analüüs. Näiteks Miinisadama KMH aruandes2 on toodud, et
süvendamiseks on lubatud kasutada ühekopalist ekskavaatorit, kuna savipinnased ei ole
nidususe tõttu pumbatavad. 2015. aasta Pärnu sadama sissesõidu süvendamisel veejoaga
pumpsüvendajaga, tekkis palju heljumit ning vesi muutus lausa piimjaks. Koondtabelisse
lisatud vastus oli: „KSH aruandes on käsitletud nii ekskavaatori, pinnaspumpsüvendaja kui
koppsüvendaja kasutamist. Tõenäoliselt erinevaks ehitustegevuseks võidakse kasutada
erinevaid seadmeid. Heljumi leviku hindamisel on sealjuures lähtutud halvimast olukorrast ehk
pinnaspumpsüvendaja kasutamisel süvendamiseks. Vastav selgitus lisatakse KSH aruandesse“.
Esitatud vastuse põhjal jääb ebaselgeks kas vastav täiendus analüüsi kujul siiski tehakse või oli
KSH aruande eelnõus olev kirjeldus vallavalitsuse hinnangul juba piisavalt põhjalik. Nõustume,
et kõik need tehnoloogiad on kasutatavad süvendamiseks laiemalt. Siiski rõhutame, et
1 Kiri on registreeritud Keskkonnaameti dokumendihaldussüsteemis 10.07.2024 nr 6-2/24/10671-3 all 2 „Miinisadama lainemurdjate rekonstrueerimise KMH”, töö nr E1040, koostaja OÜ E-Konsult, 2007. Heaks
kiidetud Keskkonnaministeeriumi 28.03.2007 kirjaga nr 13-3-3/2108-19
2 (2)
kasutatava tehnoloogia sobivust tuleb analüüsida just antud piirkonna setete iseloomust
lähtuvalt. Sobimatu tehnoloogia kasutamine võib tuua kaasa olulise keskkonnahäiringu.
Koondtabelis punkti 10 küsimuse vastus ei täpsusta jätkuvalt millist ajavahemikku plaanitakse
seada süvendus- ja kaadamistööde piiranguks, et vältida ebasoodsat mõju linnustikule. Kui
ekspert on soovitanud tööde piirangut augusti lõpuni, siis vastuses toodud põhjenduste alusel ei
saa nõustuda piirangu lühendamisega juuni lõpuni. Juhime tähelepanu, et ka juuli on veel
pesitsusperiood paljudele liikidele ja teiste linnustiku mõjutavate suuremahuliste tegevuste
puhul on rakendatud ajalist piirangut kuni juuli lõpuni. Seega peab linnustikust tulenev piirang
kestma vähemalt 01.04-31.07.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Helen Manguse
juhataja
keskkonnakorralduse büroo
Elviira Vanatare 511 9817 (keskkonnakorraldus)
Kai Ginter 5699 4373 (meri)
Rita Miller 5301 1496 (loodushoid)
KÖITE SISUKORD
I SELETUSKIRI ........................................................................................ 5
1 PLANEERINGU KOOSTAMISE ALUSED ................................................. 5
2 PLANEERINGUALA LÄHIÜMBRUSE EHITUSLIKE JA
FUNKTSIONAALSETE SEOSTE NING KESKKONNATINGIMUSTE ANALÜÜS NING PLANEERINGU KOOSTAMISE EESMÄRK .......................................... 6
3 OLEMASOLEVA OLUKORRA ISELOOMUSTUS ..................................... 14
4 PLANEERINGUETTEPANEK ................................................................ 18
5 TEHNOVÕRKUDE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED ............................... 29
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 2 / 45
6 KESKKONNATINGIMUSED ................................................................ 36
7 PLANEERINGU ELLUVIIMISE TEGEVUSKAVA .................................... 43
8 DETAILPLANEERINGU KOOSKÕLASTUSTE JA KOOSTÖÖ KOONDTABEL
II JOONISED
1. Asukohaskeem DP-1
2. Tugiplaan DP-2
3. Põhijoonis DP-3
4. Tehnovõrkude koondplaan DP-4
III PLANEERINGU LISAD
MENETLUSDOKUMENDID
1 Keskkonnaameti kiri nr 6-2/24/10671-4 Hiiumaa Vallavalitsusele, 24.07.2024
2 Detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu avaliku väljapaneku tulemuste avaliku
arutelu protokoll, 17.07.2024
3 Detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu avaliku väljapaneku tulemuste avaliku
arutelu osalejate nimekiri, 15.07.2024
4 Hiiumaa Vallavalitsuse kiri nr 9-6.1/1359 koostöötegijatele ja kaasatavatele
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas esitatud ettepanekutega arvestamise
kohta ning avaliku arutelu kutse, 10.07.2024
5 Rahandusministeeriumi kiri nr 14-3/2491-1 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 01.07.2024
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 3 / 45
6 Maa-ameti kiri nr 6-3/23/6041-4 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 27.06.2024
7 Keskkonnaameti kiri nr 6-2/24/10671-2 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 19.06.2024
8 Transpordiameti kiri nr 7.2-1/24/7609-5 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 11.06.2024
9 Terviseameti kiri nr 9.3-4/24/5242-2 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 07.06.2024
10 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti kiri nr 16-6/23-05070-005 Hiiumaa
Vallavalitsusele seisukohtadega detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas,
05.06.2024
11 Hiiumaa Vallavalitsuse kiri nr nr 9-6.1/1074 koostöötegijatele ja kaasatavatele
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu esitamine arvamuse avaldamiseks,
17.05.2024
12 Rahandusministeeriumi kiri nr 15-3/2478-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
16.05.2023
13 Keskkonnaagentuuri kiri nr 5-5/23/784-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
05.05.2023
14 Kaitseministeeriumi kiri nr 12-1/23/1274 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
05.05.2023
15 Fredi kinnistu omaniku kiri Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas, 05.05.2023
16 Transpordiameti kiri nr 7.2-1/23/7609-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
03.05.2023
17 Politsei- ja Piirivalveameti kiri nr 2.1-3/12396-2 Hiiumaa Vallavalitsusele
ettepanekutega detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse
osas, 03.05.2023
18 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/23/6795-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
28.04.2023
19 Passi kinnistu omaniku e-kiri Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
25.04.2023
20 Muinsuskaitseameti kiri nr 5.1-17.5/622-1 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
21.04.2023
21 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti kiri nr 16-6/23-05070-002 Hiiumaa
Vallavalitsusele ettepanekutega detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH
väljatöötamise kavatsuse osas, 19.04.2023
22 ELASA e-kiri Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohaga detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas, 12.04.2023
23 Terviseameti kiri nr 9.3-4/23/2383-2 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohaga
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
06.04.2023
24 Hiiumaa Vallavalitsuse Pühalepa Osavalla Valitsuse kiri nr 8-4./23-2 koostöötegijatele
ja kaasatavatele detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise
kavatsuse esitamine arvamuse avaldamiseks, 03.04.2023
25 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/23/6795-4 Hiiumaa Vallavalitsusele, 10.07.2023
26 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/23/3109-2 LEMMA OÜ-le, 08.03.2023
27 Heltermaa sadama detailplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruande koostamise ning finantseerimisleping nr 14-1/131, 10.12.2022
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 4 / 45
28 Transpordiameti kiri nr 7.2-1/22/3136-2 Hiiumaa Vallavalitusele seisukohtadega
detailplaneeringu koostamiseks, 18.03.2022
29 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/22/648-2 Lainemudel OÜ-le, 26.01.2022
30 Hiiumaa Vallavalitsuse kiri nr 8-4./23-1 koostöötegijatele ja kaasatavatele
detailplaneeringu ja KSH algatamise kohta, 29.12.2021
31 Hiiumaa Vallavolikogu otsus nr 20 „Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamise
ja keskkonnamõju strateegilise hindamise algatamine“, 16.12.2021
32 Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu algatamise taotlus, 07.10.2021
MUUD PLANEERINGUGA SEOTUD DOKUMENDID
1. Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Aruande eelnõu 18.04.2024 koos lisadega, LEMMA OÜ, aprill 2024
2. Heltermaa sadamaala detailplaneeringu liiklusuuring, K-Projekt AS, töö nr 22175,
oktoober 2023
3. Tehnilised tingimused:
3.1. Telia Eesti AS 23.08.2024 telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused
nr 39103256
3.2. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus 02.09.2024 elektroonilise side alased
tehnilised tingimused nr TT3593
3.3. Elektrilevi OÜ 09.09.2024 tehnilised tingimused nr 479151
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 5 / 45
I SELETUSKIRI
1 PLANEERINGU KOOSTAMISE ALUSED
• Planeerimisseadus
• Riigihalduse ministri 17.10.2019 määrus nr 50 „Planeeringu vormistamisele ja ülesehitusele esitatavad nõuded“
• Hiiu maakonnaplaneering (kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/65)
• Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu poolt 20.12.2005 otsusega nr 33) • Sarve-Heltermaa-Salinõmme piirkonna osa üldplaneering (kehtestatud
Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008 otsusega nr 334) • Koostatav Hiiumaa valla üldplaneering (algatatud Hiiumaa Vallavolikogu
18.10.2018 otsusega nr 90)
• Detailplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise algatamise otsus (Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsus nr 20)
• Heltermaa sadama maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 16.03.1999 otsusega nr 123)
• Lautrikoha maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu
24.10.2006 otsusega nr 108) • Heltermaa sadama kinnistu detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 25.02.2009 otsusega nr 348) • Muud riiklikud õigusaktid:
o Keskkonnaministri 16.12.2016 määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“
o Siseministri 30.03.2017 määrus nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“
o Siseministri 18.02.2021 määrus nr 10 „Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrashoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“
• Eesti standardid, sh: o EVS 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine. Linnaplaneerimine ja
arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“ o EVS 812-4:2018 „Ehitiste tuleohutus. Osa 4: Tööstus- ja laohoonete ning
garaažide tuleohutus“
o EVS 812-6:2012+A1+A2 „Ehitise tuleohutus. Osa 6. Tuletõrje veevarustus“
o EVS 840:2017 “Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes”
o EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest”
o EVS 843:2016 „Linnatänavad” o EVS 848:2021 „Väliskanalisatsioonivõrk“
o EVS 921:2014 „Veevarustuse välisvõrk“ • Detailplaneeringu koostamise käigus koostatud uuringud ja tööd:
o Heltermaa sadam. Maa-ala plaan tehnovõrkudega. Geodeetiliste tööde
aruanne, Hades Geodeesia OÜ, töö nr 3535, aprill 2023
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 6 / 45
o Heltermaa sadama süvendusala reostustingimused. Pinnase
reostusuuringu aruanne, OÜ REI Geotehnika, töö nr 5297-23, juuli 2023 o Heltermaa sadama laiendamisega ja perspektiivse uue kaadamisala
kasutuselevõtuga seotud kalastiku uuringu aruanne, Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut, september 2023
o Heltermaa sadama laiendamisega, sh süvendamisega ja uue kaadamisala
kasutuselevõtuga seotud linnustiku uuringu aruanne, MTÜ Taevasikk, september 2023
o Sonariuuringu andmete analüüs Heltermaa kaadamisalal, Nautic Trade OÜ, oktoober 2023
o Heltermaa sadamaala detailplaneeringu liiklusuuring, K-Projekt AS, töö nr
22175, oktoober 2023 o Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine, Lainemudel
OÜ, töö nr 2219, november 2023 o Mereelupaikade ja põhjaelustiku uuring Hiiumaa ja Rohuküla vahelisel
merealal kavandataval perspektiivsel kaadamisalal, Tartu Ülikooli Eesti
Mereinstituut, detsember 2023 o Kavandatava tuulegeneraatori müra- ja varjutuseanalüüs, LEMMA OÜ,
detsember 2023 o Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise
hindamise aruanne. Aruande eelnõu 18.04.2024, LEMMA OÜ, aprill 2024
2 PLANEERINGUALA LÄHIÜMBRUSE EHITUSLIKE JA FUNKTSIONAALSETE SEOSTE NING KESKKONNATINGIMUSTE ANALÜÜS NING PLANEERINGU KOOSTAMISE EESMÄRK
Planeeringuala lähiümbruse ehituslike ja
funktsionaalsete seoste ning keskkonnatingimuste
analüüs
Planeeringuala asub Hiiumaa valla idaosas Heltermaa külas Väinamere rannikul
ja merealal ning hõlmab Heltermaa sadama maa-alal. Planeeringuala jääb maakonnakeskusest Kärdlast ca 25 km kaugusele.
Planeeringuala suurus algatamise hetkel oli ligikaudu 9,4 ha. Detailplaneeringu
koostamise käigus on tulenevalt sadamarajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustumisest tehtud ettepanek planeeringuala piiride muutmiseks (vt peatükki 4.1). Selle tulemusena on planeeringuala pindala tervikuna suurenenud 13,45
ha-ni.
Alale on juurdepääs maismaasõidukitele tagatud riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaudu ning parvlaevadele ja muudele veesõidukitele Heltermaa sadama
kaudu. Jalakäijatele ja jalgratturitele on olemasolev kergliiklustee (Heltermaa kergliiklustee, nr 12801) riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja)
kõrval.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 7 / 45
Planeeringuala piirneb lõuna poolt hoonestatud maatulundusmaa kinnistu ja elamumaa kinnistuga, lääne poolt kolme hoonestatud ja ühe hoonestamata
elamumaa kinnistu, kahe hoonestatud tootmismaa ning ühe ühiskondlike hoonete maa kinnistuga. Põhja ja ida poolt piirneb planeeringuala Väinamerega.
Heltermaa sadama detailplaneeringu planeeringuala (tähistatud punase piirjoonega)
vastavalt Hiiumaa Vallavolikogu otsuse nr 20 lisale 1.
Ühistranspordi ühendus on piirkonnas hea – Heltermaa sadama kaudu toimub parvlaevaühendus Mandri-Eestiga (Rohuküla sadamaga) ning sadama territooriumil asub bussipeatus „Heltermaa“, mida teenindavad mitmed kaug- ja
maakonna bussiliinid.
Planeeringuala osas kehtivad järgmised detailplaneeringud: • Heltermaa sadama maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 16.03.1999 otsusega nr 123), millega korrastati Heltermaa
sadama territooriumi krundistruktuuri lähtuvalt väljaehitatud ja säilitatavatest sadamarajatistest ja hoonetest ning määrati ehitusõigus uute
hoonete ja rajatiste (nt kai laienduse, vabaõhulava ja -kohviku ning laoplatside ja parklate) rajamiseks. Detailplaneeringu lahendust on hilisemate detailplaneeringutega muudetud ning see on osaliselt kehtiv.
Detailplaneering on osaliselt ellu viidud.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 8 / 45
• Lautrikoha maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu
24.10.2006 otsusega nr 108), mille eesmärgiks oli Heltermaa sadama maa- ala detailplaneeringu osaline muutmine lautrikoha maa-ala piiritlemiseks
ning ehitusõiguse määramiseks võrgu-paadikuuri ja rajatiste ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viimata.
• Heltermaa sadama kinnistu detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 25.02.2009 otsusega nr 348), mille eesmärgiks oli Heltermaa sadama maa-ala detailplaneeringu osaline muutmine määrates hoonestusala
ja ehitusõigus kassiirikioskite ja parkla ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viidud.
Planeeringuala kontaktvööndis on kehtestatud järgmised detailplaneeringud:
• Tatre kinnistu detailplaneering (kehtestatud Hiiumaa Vallavalitsuse
15.02.2023 korraldusega nr 82), millega on ette nähtud maatulundusmaa sihtotstarbega maaüksuse muutmine elamumaa kinnistuks ning määratud ehitusõigus ja hoonestusala kuni kolme hoone (ühe elamu ja kahe abihoone)
ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viimata.
• Tiina kinnistu detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu
28.10.2014 otsusega nr 41), millega on ette nähtud maatulundusmaa sihtotstarbega maaüksuse muutmine elamumaa kinnistuks ning määratud
ehitusõigus ja hoonestusala kuni nelja hoone (elamu ja abihooned) ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viidud.
• Dampfi ja Väike-Dampfi kinnistute detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 26.01.2010 otsusega nr 30), millega on ette nähtud maatulundusmaa sihtotstarbega maaüksuste muutmine elamumaa
kinnistuteks ning määratud kummalegi krundile ehitusõigus ja hoonestusala kuni kolme hoone (ühe elamu ja kahe abihoone) ehitamiseks. Detailplaneering on osaliselt ellu viidud.
• Dampfi ja Väike-Dampfi kinnistute detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 28.04.2015 otsusega nr 14), millega muudeti kehtiva Dampfi
ja Väike-Dampfi kinnistute detailplaneeringu lahendust veevarustuse ja kanalisatsiooni osas. Detailplaneering on osaliselt ellu viidud.
Planeeringu koostamise eesmärk
Detailplaneeringu koostamise eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi
funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike
juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse,
haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 9 / 45
Vastavus üldisematele planeeringutele
Vastavus kehtivale Hiiu maakonnaplaneeringule
Hiiu maakonnaplaneeringus (kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/65) on sõnastatud maakonna ruumilise arengu eesmärgid. Planeeringulahendus ja kavandatav tegevus toetavad järgmiste eesmärkide
saavutamist: • Hiiumaa kultuuri- ja loodusväärtused on hoitud ning teadvustatud ja
loodusressursid keskkonnasäästlikult majandatud; • Hiiumaa on logistiliselt sidus ja maailmaga aktiivselt suhtlev maakond; • Hiiumaa majandus on uuenduslik, jätkusuutlik ja mitmekesine.
Maakonnaplaneeringus on piiritletud väärtuslikud maastikud ehk alad, kus
olulised väärtused on selgelt kontsentreerunud, paremini säilinud või eksponeeritud ning väärivad seetõttu meie erilist tähelepanu. Väärtuslike maastike kaitse tagatakse neile seatud kasutustingimuste täitmisega, mida on
oluline arvestada nii üldplaneeringute koostamisel kui ka erinevate arendus- ja majandustegevuste kavandamisel.
Planeeringuala asub Kagu-Hiiumaa I klassi väärtuslikul maastikul, mille osas on
maakonnaplaneeringus tehtud ettepanek määrata see rahvusmaastikuks. Ala kasutustingimustena on mh välja toodud, et järgida tuleb kohalikku ehitustraditsiooni ning hooned tuleb hoolikalt maastikku sobitada. Samuti tuleb
uute madalpingeliinide rajamisel kasutada maa-alust kaablit ning vältida teede õgvendamist, metsaistutamist põllu- ja rohumaadele ning tuulegeneraatorite
püstitamist. Kuivõrd planeeringuala hõlmab üksnes olemasoleva Heltermaa sadama
territooriumi ja sellega funktsionaalselt seotud kinnistuid ning kavandatud tegevus sadamaalalt kaugemale ei laiene, siis otsene mõju väärtuslike maastike
säilimisele puudub. Küll aga on võimalik edasise planeerimise ja projekteerimise käigus arvestada seatud kasutustingimustega.
Maakonnaplaneeringus on tehnilise taristu peatükis käsitletud mh ka sadamaid, mis on maakonnaülese tähtsusega, avalikus kasutuses ning kus pakutakse
avalikku teenust. Sadamate üldisel arendamisel on maakonnaplaneeringu kohaselt eesmärgiks sadama võimalikult mitmekesine kasutus, mis teeb sadama konkurentsivõimelisemaks. Eelisarendada tuleb sadamaid, kus on hea ligipääs nii
maalt kui merelt. Sadamatele tuleb tagada juurdepääs ja ühendus vajaliku taristuga maismaal.
Olulise arengupotentsiaaliga sadamate all on välja toodud järgmised põhimõtted: • Ühenduste parendamine: olulised on reisi- ja kaubasadamate funktsioonide
mitmekesistamise ning teenuse kvaliteedi parendamise seisukohalt reisisadamad Heltermaa ja Sõru. Seoses uute laevade tulekuga vajavad
mõlemad sadamad rekonstrueerimist ning reisijate teenindamiseks vajaliku infrastruktuuri arendamist, eelkõige Sõru;
• Kaubaveo arendamisel on olulisemad Lehtma, Sõru ja Heltermaa sadamate
rekonstrueerimine.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 10 / 45
Planeeringulahendus ja kavandatav tegevus on suunatud maakonnaplaneeringus sõnastatud eesmärkide ja põhimõtete saavutamiseks.
Eeltoodust lähtuvalt on detailplaneeringu eesmärk ja lahendus kooskõlas Hiiu maakonnaplaneeringuga.
Vastavus kehtivatele üldplaneeringutele
Planeeringuala jääb kahe endise Pühalepa valla osas kehtiva osaüldplaneeringu - Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu ja Sarve-Heltermaa-Salinõmme
piirkonna üldplaneeringu – piirialale. Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu poolt 20.12.2005 otsusega nr 33) alale jääb Heltermaa sadama territooriumi põhjaosa, kus täna asub Heltermaa jahisadam koos vajaliku taristu
ja muuliga. Üldplaneeringu kohaselt on planeeringuala antud osa maakasutuse juhtotstarbeks määratud lautrikohtade maa, kuhu on lubatud detailplaneeringute alusel rajada ainult merega või kalapüügiga seotud hooneid ja rajatisi.
Üldplaneeringus määratud lautrikohtade maa-alal asub olemasolev Heltermaa
jahisadam koos vajaliku taristu ja muuliga ning seda ei ole kavas käesoleva detailplaneeringuga muuta. Sellest tulenevalt on detailplaneeringu lahendus kooskõlas Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu lahenduse ja
põhimõtetega.
Väljavõte Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu funktsionaalse tsoneerimise
plaanist
Sarve-Heltermaa-Salinõmme piirkonna üldplaneeringu (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008 otsusega nr 334) alale jääb Heltermaa sadama
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 11 / 45
territooriumi lõunaosa, kus täna asuvad Heltermaa sadama toimimiseks vajalikud
hooned ja rajatised ning sadama reservmaa.
Väljavõte Sarve-Heltermaa-Salinõmme piirkonna üldplaneeringu põhijoonisest
Üldplaneeringu kohaselt on planeeringuala antud osa maakasutuse juhtotstarbeks määratud valdavas osas sadama maa ning vähesel määral
olemasolev maatulundusmaa. Detailplaneeringu eesmärk ja lahendus on kooskõlas Pühalepa valla osas kehtiva
osaüldplaneeringutega.
Vastavus koostatavale Hiiumaa valla üldplaneeringule
Koostatava Hiiumaa valla üldplaneeringu (algatatud Hiiumaa Vallavolikogu
18.10.2018 otsusega nr 90) eelnõu järgi asub planeeringuala sadama maa-ala juhtotstarbega alal, mis on kavandatud sadamateenuste osutamiseks ja laevaliikluse ohutuse tagamiseks. Üldplaneeringu eelnõu kohaselt on sadam
avaliku juurdepääsu, parkla ja veesõiduki vette laskmise võimalusega koht. Looduskaitseseaduse kohaselt ei laiene ehituskeeld kehtestatud üldplaneeringuga
kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele. Viidatud sadamaehitisi ja veeliiklusrajatisi võib ehitada maismaa osas kogu juhtotstarbega märgitud ala ulatuses. Sadama maa-alale on lubatud püstitada sadamat toetavate teenuste
hooneid ja rajatisi.
Üldplaneeringu eelnõus on tehtud ettepanekud täiendavateks ehituskeeluvööndi vähendamisteks, mis on vajalikud sadama aladel mitmekesisemate
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 12 / 45
arenguvõimaluste tagamiseks. Ühe ettepanekuna on välja toodud ka Heltermaa
sadama varasema ehituskeeluvööndi vähendusega katmata osa.
Väljavõte koostatava Hiiumaa valla üldplaneeringu Käina-Sarve piirkonna põhijoonisest.
Üldplaneeringu eelnõus on käsitletud ka väiketuulikute püstitamist ning
sätestatud selleks tingimused. Üldplaneeringu kohaselt on lubatud väljapool planeeritud tiheasustusega alasid ja miljööväärtuslikke alasid ühe majapidamise
tarbeks püstitada üks väiketuulik kogukõrgusega kuni 30 m (olemasolevast maapinnast laba tipuni) ning võimsusega alla 200 kW. Väärtusliku maastiku alal võib väiketuuliku asukohana kaaluda ainult rannikust kaugemale jäävaid
piirkondi või suuremaid sadamapiirkondi. Samuti on sätestatud põhimõte, et mistahes kõrgusega elektrituuliku püstitamine tuleb kooskõlastada
Kaitseministeeriumiga ja selleks on soovitatav teha koostööd Kaitseministeeriumiga võimalikult varases planeerimise või projekteerimise etapis, et välja selgitada täpsemad riigikaitselased tingimused.
Kehtiva Hiiu maakonnaplaneeringu alusel on üldplaneeringu eelnõus käsitletud
väärtuslikke maastikke ning täpsustatud kasutustingimusi. Planeeringuala asub Kagu-Hiiumaa väärtuslikul maastikul.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 13 / 45
Kuivõrd planeeringuala hõlmab üksnes olemasoleva Heltermaa sadama
territooriumi ja sellega funktsionaalselt seotud kinnistuid ning kavandatud tegevus sadamaalalt kaugemale ei laiene, siis otsene mõju väärtuslike maastike
säilimisele puudub. Detailplaneeringu eesmärk ja lahendus on kooskõlas koostatava Hiiumaa valla
üldplaneeringu lahenduse ja tingimustega.
Ettepanek Läänemere ranna ehituskeeluvööndi
vähendamiseks planeeringualal
Looduskaitseseaduse (LKS) § 40 lg 1 kohaselt võib ranna ja kalda ehituskeeluvööndit suurendada või vähendada, arvestades ranna või kalda kaitse
eesmärke ning lähtudes taimestikust, reljeefist, kõlvikute ja kinnisasjade piiridest, olemasolevast teede- ja tehnovõrgust ning väljakujunenud asustusest.
LKS § 40 lg 4 sätestab, et ranna ja kalda ehituskeeluvööndi vähendamine võib toimuda Keskkonnaameti nõusolekul. Selleks esitab kohalik omavalitsus
Keskkonnaametile taotluse ja planeerimisseaduse kohaselt vastuvõetud üldplaneeringu, kehtestatud üldplaneeringu muutmise ettepanekut sisaldava
vastuvõetud detailplaneeringu või vastuvõetud detailplaneeringu kui kehtestatud üldplaneering puudub. Keskkonnaamet hindab ehituskeeluvööndi vähendamise vastavust ranna või kalda kaitse eesmärgile ja LKS § 40 lõikes 1 sätestatule.
Detailplaneeringuga tehakse ettepanek Heltermaa sadama territooriumil sadama
mitmekesisemate arenguvõimaluste tagamiseks vähendada ranna ehituskeeluvööndit 0-meetrini ehk veepiirini.
Ettepaneku põhjuseks on asjaolu, et kehtiva looduskaitseseaduse järgi ei ole hetkel planeeringualal võimalik muude ehk sadama sihtotstarbeliseks
kasutamiseks mitte mõeldud ehitiste, sh haljasalale puhkamiseks mõeldud varjualuse, ehitamine ehituskeeluvööndisse. Heltermaa sadama territoorium on juba praegu multifunktsionaalne - lisaks sadama enda mitmekülgsetele
funktsioonidele (ühes kohas on koos nii reisi-, kauba- kui ka jahisadam) paiknevad Heltermaa sadamahoones ka sadama teenindusega seotud äriruumid,
sh hostel ja kohvik. Sadama arengut soovitakse jätkata senisel multifunktsionaalsel viisil ning selleks võib olla otseselt vajalik sadama
teenindamisega mitteseotud ehitiste rajamine kehtivasse ehituskeeluvööndisse. Arvestades, et tegu on juba inimtegevusest tugevalt mõjutatud alaga ning sadamaehitisi võib planeeringualal ehituskeeluvööndisse takistusteta rajada, ei
kaasne sellise ehituskeeluvööndi vähendamisega olulist mõju.
Ranna kaitse eesmärkideks on rannal asuvate looduskoosluste säilitamine, inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine, ranna eripära arvestava asustuse suunamine ning seal vaba liikumise ja juurdepääsu tagamine.
Planeeringuala on juba praegu mõjutatud senisest sadama tegevusest, mistõttu
puudub ehituskeeluvööndi ulatuses säilitamist vajav looduskooslus. Sellest
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 14 / 45
lähtuvalt puutub kavandataval tegevusel, sh ehituskeeluvööndi vähendamisel,
oluline ebasoodne mõju ranna looduskooslustele.
Planeeringuala näol on tegu väljakujunenud sadama alaga ning ehituskeeluvööndi vähendamine ei muuda olemasolevat asustusstruktuuri. Ala jääb eeskätt sadama alaks ja alale sadama tegevusega otseselt mitteseotud
ehitiste kavandamine asustust ei mõjuta.
Üheks ranna kaitse eesmärgiks on ka inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine. Antud juhul on tegu sadama alaga, kus peamised riskid merekeskkonnale kaasnevad sadama tegevusega. Detailplaneering on suuresti
suunatud sadama kliimakindluse ja meresõiduohutuse tõstmisele, mis pigem vähendavad võimalikke riske merekeskkonna suhtes. Kuna tegu on juba tugevalt
inimmõjulise alaga, mis sadamarajatiste osas on suures osas ka kõvakatteline, siis ehituskeeluvööndi vähendamine selleks, et sadama alale saaks rajada ka suuremat multifunktisonaalsust võimaldavaid ehitisi, ei too kaasa täiendavat
inimtegevuse kahjulikku mõju.
Samuti on ranna kaitse eesmärgiks rannal asuval kallasrajal vaba liikumise tagamine ja kallasrajale juurdepääsu tagamine. Antud juhul on tegu sadama
alaga, kus inimest liikumine on juba täna osaliselt piiratud. Ehituskeeluvööndisse võimalikud rajatavad ehitised (nt puhkealad) suurendavad piiranguteta sadamaalal vabamat liikumist.
Eelneva alusel ei ole oodata planeeringuga kavandatava ehituskeeluvööndi
vähendamisega kaasnevat olulist ebasoodsat mõju ranna kaitse-eesmärkidele. Tegu on olemasoleva sadama alaga kui looduslik ranna ala puudub.
Ettepanek on kooskõlas koostatava Hiiumaa valla üldplaneeringu (algatatud Hiiumaa Vallavolikogu 18.10.2018 otsusega nr 90) põhimõtetega.
3 OLEMASOLEVA OLUKORRA ISELOOMUSTUS
Planeeringuala asukoht ja iseloomustus
Planeeringuala asub Hiiumaa valla idaosas Heltermaa külas Väinamere rannikul
ja merealal. Planeeringualal asub olemasolev ja toimiv Heltermaa sadam, mis teenindab reisiparvlaevu liinil Heltermaa–Rohuküla, kauba- ja kalalaevu ning
väikelaevu. Planeeringuala suurus algatamise hetkel oli ligikaudu 9,4 ha. Detailplaneeringu
koostamise käigus on tulenevalt sadamarajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustumisest tehtud ettepanek planeeringuala piiride muutmiseks (vt peatükki
4.1) Selle tulemusena on planeeringuala suurus tervikuna suurenenud 13,45 ha- ni ning see on toimunud Heltermaa sadamaga külgneval merealal.
Juurdepääs planeeringualale on riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaanteee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaudu.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 15 / 45
Olemasolev situatsioon on kajastatud Tugiplaanil DP-2, millele on kantud kõik
kehtivad tehnovõrkudest ja rajatistest tulenevad kitsendused.
Planeeringuala maakasutus ja hoonestus
Planeeringualal asuvad kinnistud:
Nr Aadress Pindala
m²
Registriosa
nr Katastritunnus
Siht-
otstarve Omanik
1 Heltermaa
sadam 64900 896333 63902:001:0645
Tootmismaa
70%,
ärimaa 20%,
ühiskondlike
ehitiste maa
10%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
2 Suuremaja
-Sadama 3071 18599050 20501:001:1343
Maatulundus
-maa 100%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
3 Anti 5598 646933 63902:001:0050
Tootmismaa
80%,
ärimaa 20%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
4 Unga 2712 913733 63902:001:0255
Tootmismaa
80%,
ärimaa 20%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
5 Heltermaa
alajaam 48 302033 63902:001:2230
Tootmismaa
100%
Elektrilevi
OÜ
(varasem
ärinimi
Osaühing
Jaotusvõrk)
6 Elisa mast 77 1226733 63902:001:0620 Ärimaa
100%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
7
80
Heltermaa-
Kärdla-
Luidja tee
osa
163000 10253250 63902:001:3971 Transpordi-
maa 100% Eesti
Vabariik
8
12101
Heltermaa-
Sarve-
Aruküla
tee osa
138700 10124250 63902:001:4010 Transpordi-
maa 100% Eesti
Vabariik
Planeeritud alal asuvad Heltermaa sadama teenindamiseks vajalikud hooned ja rajatised. Hoonetest asuvad Heltermaa sadam kinnistul kolmekorruseline
merevaksali reisijate hoone ning ühekorruselised piletimüügikassad, kauplus- töökoda, kaarhall ja viilhall. Rajatistest asuvad kinnistul parvlaeva- ja kaubasadama kaid koos vajaliku taristuga, väikelaevasadama paadisillad koos
vajaliku taristuga (sh kütusetankla) ning pumbamaja ja biopuhasti. Heltermaa alajaama kinnistul asub sadama teenindamiseks vajalik alajaam ning Elisa mast
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 16 / 45
kinnistul mobiilside mast. Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistud on
hoonestamata.
Planeeritud alaga külgnevad kinnistud ja nende
iseloomustus
Planeeringualaga külgnevad kinnistud:
Nr Aadress Pindala
m²
Registriosa
nr Katastritunnus
Siht-
otstarve Omanik
1 Fredi 13872 1098933 63902:001:0477 Elamumaa
100% Eraisik
2 Posti 12279 1134433 63902:001:0545 Elamumaa
100% Eraisik
3 Kalamehe 647 20286850 20501:001:0977 Tootmismaa
100% Hiiumaa vald
4 Soolalao 1000 753033 63902:001:0088 Tootmismaa
100% Eraisik
5 Passi 4892 4675750 63901:001:1252 Elamumaa
100% PanCake OÜ
6 Ilmajaama 1067 1249633 63901:001:1251
Ühiskondlike
ehitiste maa
100% Eesti Vabariik
7 Suuremaja 7673 korteriomand 20501:001:1342 Elamumaa
100% Eraisik
8 Kiviranniku 43000 576533 63902:001:0004 Maatulundus
-maa 100% Eraisik
Planeeringualaga külgnevad valdavas osas ühekorruseliste üksikelamute ja abihoonetega hoonestatud eraomanduses elamu- ja maatulundusmaa kinnistud.
Lisaks külgneb planeeritud alaga ka sadama soolalaoga hoonestatud tootmismaa erakinnistu ning riigile kuuluv ühiskondlike ehitiste maa kinnistu, millel asub Heltermaa sadama ilmajaam.
Olemasolevad teed ja juurdepääsud
Planeeringualale on juurdepääs maismaasõidukitele tagatud riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa -
Sarve – Aruküla) kaudu ning laevadele ja veesõidukitele. Jalakäijatele ja jalgratturitele on olemasolev kergliiklustee (Heltermaa kergliiklustee, nr 12801) riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ääres.
Olemasolev tehnovarustus
Planeeringuala on tehnovõrkudega varustatud. Maa-alal asuvad sadama oma tarbeks rajatud puurkaev ja biopuhasti. Lisaks asuvad planeeringualal
tehnovõrkude valdajatele kuuluvad sideehitised (sh raadiosidemast), alajaamad ja jaotusseadmed ning elektriõhuliinid ja -maakaabelliinid.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 17 / 45
Olemasolev haljastus ja heakord
Planeeritav ala on heakorrastatud ning haljastatud. Planeeringuala põhjaosas jahisadama ümbruses ning jahisadama ja sõidukite ooteala vahel laiub avar
muruplats, mida ilmsetavad üksikud puud, sh eksootilised (nt palm). Planeeringuala keskosa moodustavad valdavalt kõvakattega pinnad ja hoonestus,
mida ilmestavad üksikud muruplatsid ja puud. Planeeringuala lõunaosas vahelduvad kõvakattega laoplatsid muruplatsidega. Planeeringuala lõunapiiril on
kõrghaljastus metsatuka näol, mis toimub ühtlasi puhvervööndina naaberkinnistul (Kiviranniku) asuva elamu kaitseks.
Kehtivad piirangud
Planeeritud maa-alale ulatuvad järgmised kitsendused:
Veekaitselised piirangud
• Planeeringualale ulatub Läänemere ranna 200 m laiune piiranguvöönd ja korduv üleujutusala. o Veeseaduse § 118 lg 5 p 1 kohaselt ei ole õiguslikul alusel rajatud
sadamaalal veekaitsevööndit. o Vastavalt keskkonnaseadustiku üldosa seaduse § 391 lg 1 p 1 kohaselt
puudub avalikult kasutataval veekogul kallasrada sadamas. o Vastavalt looduskaitseseaduse § 38 lg 5 punktile 2 ei laiene ranna
ehituskeeld kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud
üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitistele ja veeliiklusrajatistele. Looduskaitseseaduse § 38 lg 5 p 2 nimetatud sadamaehitisteks on
laevatatavatel veekogudel sadamaregistris registreeritud sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks vajalikud ehitised, millele võib tagasihoidlikus mahus lisanduda ka sadama toimimist toetavaid
funktsioone või ehitisi. • Planeeringualal asub puurkaev PRK0012422 põhjaveehaarde
sanitaarkaitsealaga 50 m.
Keskkonnakaitselised kitsendused
• Planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) koosseisu.
• Planeeringualale ulatuvad kahe II kaitsekategooria taimeliigi (harilik muguljuur (Herminium monorchis, KLO9305974) ja madal kadakkaer
(Cerastium pumilum, KLO9305657)) kasvukohad.
• Planeeringualale ulatuvad seitsme III kaitsekategooria taimeliigi (kahkjaspunane sõrmkäpp (Dactylorhiza incarnata, KLO9303900), tui- tähtpea (Scabiosa columbaria, KLO9309809), kaljukress (Hornungia
petraea, KLO9309770), veripunane koldrohi (Anthyllis coccinea, KLO9310606), tumepunane neiuvaip (Epipactis atrorubens, KLO9309787), hall käpp (Orchis militaris, KLO9309852), harilik käoraamat (Gymnadenia
conopsea, KLO9309823)) kasvukohad.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 18 / 45
Planeeritud alal paiknevad järgmised geodeetilised märgid koos
kaitsevööndiga: • Riikliku geodeetilise võrgu I ja II klassi märgid (228611),
• Ehitisel olevad geodeetilised märgid (218735; 218734), • Geodeetilised märgid (25009; 25004),
Tehnorajatistest tulenevad kitsendused • Planeeringualale ulatub riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja)
ning kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaitsevöönd 30 m äärmise sõiduraja välimisest servast.
• Planeeringualal asuvad navigatsioonimärgid nr 601 (Heltermaa sihi alumine
tulepaak) ja 602 ((Heltermaa sihi ülemine tulepaak), mille vahetus läheduses (50 m raadiuses märgist) ja mõjupiirkonnas (märgi nähtavuse
suunal merelt vaadatuna, sealhulgas ka märgi taga, kui see häirib navigatsioonimärgi või selle tule eristamist) tuleb ehitustegevus kooskõlastada Transpordiametiga.
• Planeeringualal asuvad Heltermaa sadamale kuuluvad ning vee- ja kanalisatsioonitorustikud kaitsevööndiga 2 m torustiku telgjoonest mõlemale
poole • Planeeringualal asuvad järgmised elektripaigaldised:
o madalpinge õhuliin (M219158776) kaitsevööndiga 2 m liini äärmistest kaablitest;
o maakaabelliinid (MKL214948310; MKL219158778; MKL214948311;
MKL228862140; MKL219158776; KKL3012902) kaitsevööndiga 1 m liini äärmistest kaablitest;
o alajaamad ja jaotusseadmed (M1500656; M1500655) kaitsevööndiga 2 m seadme seinast.
• Planeeringualal asuvad maismaal järgmised sideehitised:
o maakaabelliinid (123276466; 304652652; 304652602; 123276495; 123276460; 123276453; 304652654; 304652653; ELA082; 304652642;
304652641; 304652643) kaitsevööndiga 1 m liini äärmistest kaablitest o raadiosidemast (HIU009) kaitsevööndiga 1 meeter sideehitisest või
sideehitise välisseinast sideehitisega paralleelse mõttelise jooneni või
tõmmitsatega raadiomasti korral 1 meeter välimiste tõmmitsate vundamendi välisservast ühendades tõmmitsad mõtteliseks kolmnurgaks,
vabalt seisva masti korral 1 meeter vundamendi välisservast.
4 PLANEERINGUETTEPANEK
Ettepanek planeeringuala piiride muutmiseks
Detailplaneeringu koostamise käigus on täpsustunud sadamarajatiste asukoht ja lahendus, mistõttu tehakse planeeringus ettepanek planeeringuala piiride
muutmiseks. Detailplaneeringu asukohaskeemil (joonis DP-1) ja põhijoonisel (joonis DP-3) on esitatud nii detailplaneeringu algatamisotsuse (Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsus nr 20) kohane planeeringuala piir kui ka
planeeringuala piirimuutmise ettepanek.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 19 / 45
Detailplaneeringus tehakse ettepanek suurendada planeeringuala ulatust
Heltermaa sadama kinnistuga külgneval merealal. Selle tulemusena on planeeringuala pindala tervikuna suurenenud 13,45 ha-ni.
Muudatuse põhjuseks on planeeritud Heltermaa sadama kaubakaile parema tehnilise lahenduse võimaldamine ning sadama kliimakindluse parandamiseks
lõunamuul-kai ja põhjamuuli kavandamine.
Ettepaneku tegemisel on lähtutud põhimõttest, et muudatustega ei kaasneks uute kinnistute hõlmamist planeeringuala koosseisu ning ei väljutaks Majandus- ja taristuministri 18.11.2021 käskkirjaga nr 232 määratud Heltermaa sadama
akvatooriumi piiridest.
Planeeringuala krundijaotus
Planeeringus on kavandatud Aktsiaseltsile Saarte Liinid kuuluvate Heltermaa
sadam, Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistute liitmise teel moodustada üks ühine krunt. Planeeritud krundipiiri võib kaide osas ehitusprojekti staadiumis
muuta sõltuvalt ehitusprojekti lahendusest. Elisa mast kinnistu ja Heltermaa alajaama kinnistu säilivad tänastes
krundipiirides ning nende omandisuhteid ei muudeta.
Kruntide ehitusõigus ja kasutamise tingimused,
hoonestusalade kavandamise põhimõtted
Planeeringualal on lisaks säilitatavatele hoonetele (Heltermaa sadam kinnistul asuvatele merevaksali reisijate hoonele, piletimüügikassadele, kauplus-töökoja
hoonele ning kaar- ja viilhallile) ette nähtud täiendav ehitusõigus kaubasadama hoonete rajamiseks.
Planeeringualal on kavas lisaks olemasolevatele rajatistele rajada Heltermaa sadama paremaks toimimiseks ja kliimakindluse parandamiseks täiendavad
rajatised: kaubakai, parvlaevade kaitsemuul-kai, lõunamuul või lõunamuul-kai ja põhjamuul.
KSH raames analüüsitud sadama lõunaosasse kavandatud lõunamuuli kahte tehnilist alternatiivi – see rajatakse kas üksnes muulina (alt 1) või viisil, mis
võimaldab täiendavate sildumiskohtade teket muuli sadamapoolsele küljele ehk rajatakse muul-kaina (alt 2). Muuli alternatiivide puhul erinevad keskkonnamõjud
ainult ressursitarbe osas ning muudes mõjuvaldkondades erinevus puudub: muul-kai puhul on vajaminev materjali maht 1,4 korda suurem kui üksnes muuli puhul, kuid rajatise funktsionaalsus on tunduvalt suurem. Muul-kai toimib lisaks
kaitserajatiseks olemisele ka kaina, mis võimaldaks vajadusel rohkematel laevadel sadamas viibida. See asjaolu võib kliimamuutuste tingimuses osutuda
tähtsaks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 20 / 45
KSH koostamisel hinnati rannikuehitiste projekteerija Rain Männikuse poolt
kavandatava tegevuse mere täitmist ja süvendamist puudutavaid materjali mahte. Põhja- ja lõunamuuli tahkete ainete maht arvutati pikkuste ning
eelduslike ristlõigete põhjal. Kasutati programmi Delft3D moodulit, mille aluseks olid Transpordiameti ja Saarte Liinide sügavuste andmebaasid.
Järgnev tabel esitab mahud nii veepealse osa kui ka uputatud mahtude kohta. Raudbetooni osa on võrreldes muu täitega väike. Kõikide rajatiste puhul
kasutatakse mineraalse täitena ilmselt purustatud paekivi. Lisaks on kasutusel graniitkivid nõlvade kindlustamiseks.
Rajatiste mahud:
Rajatised
Kaubasadam
(kaubakai ja
parvlaevade
kaitsemuul-
kai)
Lõunamuul
(alt 1)
Lõunamuul
(alt 2) Põhjamuul
Planeeringu
lahendus
(kaubasadam
+ lõunamuul
(alt 2) +
põhjamuul)
Uputatav
täide, m3 18 000 27 000 38 000 52 000 108 000
Veepealne
täide, m3 25 000 17 000 24 000 2 000 51 000
Maht
kokku, m3 43 000 44 000 62 000 54 000 159 000
Pos 1
Krundi kasutamise sihtotstarve: Sadama maa (LS) 70%,
kaubandus-, toitlustus ja teenindushoone maa (BT) ja majutushoone maa (BM) 20%,
reisijaid teenindava transpordihoone maa-ala (LJ) 10%
Hoonete suurim lubatud arv krundil: 12
Hoonete suurim lubatud ehitisealune pind: 12000 m2
Hoonete suurim lubatud kõrgus: 15 m
Juurdepääsuna säilivad olemasolevad ühendused riigi tugimaanteelt nr 80
(Heltermaa - Kärdla – Luidja) parvlaevade ootealale ning kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) parkimisalale, sadamahoonele ja
jahisadamasse. Täiendavalt nähakse ette uus mahasõit kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaubasadama teenindamiseks.
Parkimiskohad on kavandatud krundil olemasolevatesse parklatesse. Täpne parkimiskohtade vajadus määratakse ehitusprojekti koostamisel konkreetsete
hoonemahtude ja kasutusfunktsioonide selgumisel, vt ka peatükk 4.4.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 21 / 45
Pos 2
Krundi kasutamise sihtotstarve: Elektrienergia tootmise ja jaotamise ehitise maa (OE) 100%
Rajatiste suurim lubatud arv krundil: 1
Rajatiste suurim lubatud ehitisealune pind: 15 m2
Rajatiste suurim lubatud kõrgus: 3 m
Krundil asub olemasolev elektrialajaam.
Juurdepääs krundile on tagatud krundi Heltermaa sadama (krunt pos 1) kaudu. Pos 3
Krundi kasutamise sihtotstarve: Sideehitise maa (OA) 100%
Rajatiste suurim lubatud arv krundil: 1
Rajatiste suurim lubatud ehitisealune pind: 20 m2
Rajatiste suurim lubatud kõrgus: 60 m
Krundil asub olemasolev raadiosidemast. Juurdepääs krundile on tagatud krundi Heltermaa sadama (krunt pos 1) kaudu.
Kruntide ehitusõigus ja kasutamise tingimused on toodud joonisel DP-3
Põhijoonis.
Üldised arhitektuurinõuded
Hoonete arhitektuur peab olema lihtne ja sobima lähipiirkonna üldise ilmega. Hoonete välimus peab olema kaasaaegse arhitektuurse lahendusega.
Uushoonestuse üldised arhitektuurinõuded:
• Hoone ja rajatiste ±0.00: o hoonete ja kriitilise taristu (nt elektrikilp, pumplad jmt) kõrgus
minimaalselt 1,63 m (EH2000 süsteemis)
• Katusekalle ja harjajooned: o 0-450.
o Katuseharjajooned ja hoonete põhimahud täpsustada hoonete ehitusprojektis.
• Kõrgus:
o Hoonete kõrgus kuni 15 m. o Rajatiste kõrgus kuni 60 m (sidemasti puhul).
• Välisviimistlus: o Hoonete välimus peab olema kaasaegse arhitektuurse lahendusega.
Vältida tuleb naturaalseid materjale imiteerivaid viimistlusmaterjale.
o Kuna planeeringuala paikneb lindude rände seisukohast kõrgendatud ohuga asukohas, kus on suur oht lindude kokkupõrkeks klaaspindadega,
tuleb selle vältimiseks kasutada lahendusi, mis muudavad klaasi lindudele nähtavaks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 22 / 45
o Kaubasadama laohooned võivad olla lihtsama ja praktilisema fassaadiga
ning materjalidest võib kasutada plekki, betooni, teraskonstruktsioone, PVC materjale. Kattevärvina on soovitatav kasutada helehalli, mis on
määrdumise suhtes vastupidavam ning ei absorbeeri suvisel ajal liiga palju kuumust.
o Konkreetsed hoone välisviimistluse materjalid ja liigendatus ning
värvilahendus määratakse eskiisprojektis koostöös Hiiumaa Vallavalitsuse arhitektiga.
• Piirded: o Kaubasadama juurde on vajalik kavandada kaasaegsetele nõuetele
vastav tollitsoon ja tagada turvanõuded sadamateenuse osutamisel,
mistõttu on vajalik territoorium ümbritseda piirdega. o Piirete kõrgus ja kujunduslaad täpsustatakse ehitusprojekti koostamise
staadiumis vastavalt tollitsooni nõuetele. • Muud nõuded:
o Hoonete eskiisprojektid kooskõlastada Hiiumaa valla arhitektiga.
o Hoonete projekteerimisel järgida ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määruses nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad
nõuded ehitisele“ ja 11.12.2018 määruses nr 63 „Hoone energiatõhususe miinimumnõuded“ toodud nõudeid.
o Hoonete projekteerimisel järgida siseministri 30.03.2017 määruses nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“ toodud nõudeid.
Liikluskorralduse ja parkimise korraldamise põhimõtted
Planeeringuala asub riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning
kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) ristmiku piirkonnas.
Ristmiku lahendus säilib olemasoleval kujul, kus tugimaantee sadamasse viival sõidusuunal on ristmikul kolm sõidurada, millest esimene ja kolmas viivad kassapääslate juurde ning teine on ette nähtud parempöörde sooritamiseks
kõrvalmaanteele. Ristmiku sellise lahenduse on tinginud asjaolu, et aeg-ajalt ulatub praami ootejärjekord sadama territooriumilt välja ning sel viisil on
esimesel sõidurajal peatunud sõidukitest võimalik ohutult väljuda ja liikuda jalgratta- ja jalgteele sattumata seejuures konflikti kõrvalmaanteele parempööret sooritava sõidukiga.
Tugimaantee sadamast väljuval sõidusuunal on ristmikul samuti kolm sõidurada,
millest kaks esimest on ette nähtud sadamast väljumiseks ning kolmas vasakpöörde sooritamiseks kõrvalmaanteele.
Planeeringulahenduse kohaselt säilib olemasolev sõidukite juurdepääs parvlaevade ootealale riigi tugimaanteelt nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja).
Samuti säilib olemasolev juurdepääs parkimisaladele ja sadamahoonele kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla).
Jahisadamasse ja kavandatavasse karavaniparki on tagatud juurdepääs Kärdla poolt tulijatele vastavalt väljakujunenud liikluskorraldusele, mille kohaselt tuleb
riigimaanteede ristmikul sooritada esmalt parempööre kõrvalmaanteele nr 12101
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 23 / 45
ja seejärel koheselt vasakpööre Heltermaa sadama parkimisalade ja
sadamahoone juurde viivale siseteele, liikuda kaarega parvlaevade ooteala eest läbi sadamast väljuvale sõidurajale ning sooritada parempööre jahisadama
juurdepääsuteele. Seejuures on sadamahoone juures pääs parvlaevade ootealale reguleeritud tõkkepuuga tagamaks liiklusohutus parvlaevade laadimis- lossimisprotsessi ajaks.
Planeeringu koostamise käigus on analüüsitud jahisadamasse ja karavanipargile
Kärdla suunalt juurdepääsuks eraldi vasakpöörderaja võimaldamist riigi tugimaantee nr 80 ja kõrvalmaantee nr 12101 ristmiku piirkonnas. Sellest on aga loobutud tulenevalt olemasoleva ristmiku lahendusest ning vajadusest säilitada
vasakpööre sadama territooriumilt väljudes kõrvalmaanteele nr 12101. Kui edaspidi otsustatakse riigi tugimaantee nr 80 ja kõrvalmaantee nr 12101
ristmiku lahendust muuta, on võimalik uuesti kaaluda eraldi vasakpöörderaja ette nägemist jahisadamale ja karavanipargile juurdepääsuks.
Täiendavalt nähakse ette uus mahasõit kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaubasadama teenindamiseks. Kaubasadama juurdepääsutee
on kavandatud 1+1 sõiduraja ja 8,0 m laiuse sõiduteega, mis tagab piisava liiklusala erineva gabariidiga sõidukitele.
Kuna aeg-ajalt esineb olukordi, kus praami ootejärjekorras olevad sõidukid ei mahu sadama territooriumile ära, on planeeringu koostamisel analüüsitud
võimalusi sõidukite ooteala mahutavuse (liinimeetrite arvu) suurendamiseks. Sadama valdaja hinnangul on kõige eelistatumaks lahenduseks riigimaanteede nr
80 ja nr 12101 ristmiku asukoha nihutamine Kärdla suunas ja sellega seonduvalt kõrvalmaantee nr 12101 asukoha muutmine, mis võimaldaks sadama territooriumi ja sõidukite ooteala pikendada piki tänast tugimaanteed nr 80.
Vastavasisulise kirjaliku ettepaneku (14.05.2024 kiri nr 1-11/258) on sadama valdaja uue Hiiumaa üldplaneeringu koostamise raames esitanud Hiiumaa
Vallavalitsusele. Kuivõrd antud ettepanek väljub antud detailplaneeringu planeeringualast ning seda analüüsitakse uue üldplaneeringu koostamisel, ei ole seda käesolevas detailplaneeringus käsitletud.
Küll aga on planeeringlahenduses tehtud ettepanek sõidukite ooteala
mahutavuse suurendamiseks sadama territooriumil laiendades ooteala ning nihutades sellega seonduvalt sadamast väljuvaid sõiduradasid põhja suunas. Planeeringus on kavandatud kuuele olemasolevale ooterajale lisaks kaks uut
ooterada, mis võimaldavad ooteala mahutavust suurendada ca 230 liinimeetri võrra tänaselt ca 1030 liinimeetrilt ca 1260 liinimeetrini. Sõidukite ooteala ja
sadamast väljuvate sõiduradade vahele on kavandatud minimaalselt 4,0 m laiune haljasala, millele võib näha ette kõrg- ja/või madalhaljastust ning pinke ja laudu meeldivaks ajaveetmiseks.
Planeeringualal on 120 olemasolevat parkimiskohta sõiduautodele ja
mootorratastele. Planeeringulahenduse kohaselt on parkimine korraldatud sadama territooriumil olemasolevates parklates ja täiendavalt planeeritud parkimiskohtadel. Planeeringualale on kavandatud 7 parkimiskohta karavanidele
Heltermaa jahisadama piirkonda ning samuti on ette nähtud 3 parkimiskohta kaubasadamat teenindavatele veokitele vahetult kaubasadama juurdepääsutee
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 24 / 45
ääres. Lisanduvate parkimiskohtadega on planeeringualal kokku 130
parkimiskohta.
Heltermaa sadamat teenindavad nii kaugliinide kui ka maakonnaliinide bussid. Hiiumaale saabuvate kaugliinide bussipeatus koos ootepaviljonidega on sarnaselt varasemaga kavandatud sadamast väljuvate sõiduradade äärde. Seejuures on
kai poolt vaadates esimese sõiduraja näol tegemist ca 100 m pikkuse eraldi bussirajaga. Hiiumaalt lahkuvate kaugliinide bussipeatuse asukohana säilib
sadamahoone esine ala. Kassapääslatest suunatakse kaugliinide bussid kõige äärmisele ooterajale, mille ääres on vahetult kõnnitee, mis võimaldab reisijatel mugavalt ja turvaliselt bussile liikuda.
Maakonnaliinide bussid kasutavad täna peatuseks Hiiumaale saabuvate
kaugliinide bussipeatust tehes sellele juurdepääsemiseks sarnaselt jahisadama kasutajatega ringi ümber sadamahoone. Seejuures on oht ristumiseks praamilt mahasõitvate sõidukitega ning bussiga saabujatel on vajalik läbida pikem
distants sadamahooneni. Detailplaneeringus on analüüsitud võimalust kavandada maakonnaliinide bussipeatus sadamahoone tagusele alale. Selline lahendus on
kasutajasõbralikum, kuna bussipeatusest on lühem vahemaa sadamahoonesse või Hiiumaalt lahkuvate kaugliinide bussipeatusesse. Samuti vähendaks see
konfliktiohtu praamilt mahasõitvate sõidukitega, kuna liinibussil on võimalik teha ümber Heltermaa sihi alumise tulepaagi tagasipööre ning lahkuda sama teed mööda.
Jalakäijatele ja jalgratturitele säilivad sadama territooriumil olemasolevad teed.
Küll on aga sadamast väljuvate sõiduradade ääres pikendatud olemasolevat kergliiklusteed jahisadama parkimiskohtade juurest Heltermaa Käsitöömajani ning sealt edasi riigimaanteede nr 80 ja nr 12101 ristmiku piirkonda, kus on ette
nähtud ohutussaarega teeületuskoht ning ühendus olemasoleva Heltermaa kergliiklusteega (nr 12801).
Jalgrataste parkimiskohad on ette nähtud sadamahoone sissepääsude juurde.
Juurdepääsu tagamiseks merelt kaubakai äärde on ette nähtud olemasoleva kanali pikendamine ja süvendamine selliselt, et laev saab sirgelt suunduda
kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale. See on kaubalaeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus ning ühtlasi hõlbustab tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Lähtudes planeeritavast kai pikkusest, kai ääres seisva suurima laeva pikkusest
ning sellest, et kai otsa ja laeva vahele peab jääma teatud ohutusvaru, on antud lahenduse puhul oht, et pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama. Selle vältimiseks tuleb piirata kai ääres seisva
laeva pikkust või leppida väiksema ohutusvaruga laeva ja muuli vahel, mis aga ei ole soovitatav.
Juurdepääsud krundile ning parkimiskohtade vajadus ja -lahendus täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 25 / 45
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks:
• Teedeehituslikud ja parkimislahendused peavad vastama Eesti standardile EVS 843 „Linnatänavad”.
• Kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks.
• Tee ehitus projekte võib koostada vaid vastavat pädevust omav isik (EhS § 24 lg 2 p 2).
• Riigiteega liitumise või ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99 lg 3) annab nõuded projektile Transpordiamet ja riigitee aluse maaüksuse piires väljastab tee ehitusloa Transpordiamet.
Haljastuse rajamise ja heakorra tagamise põhimõtted
Haljastus
Detailplaneeringus on kavandatud säilitada planeeringuala lõunapiiril kasvavav
kõrghaljastus, mis aitab leevendada kavandatavast kaubasadamast ja planeeritavast elektrituulikust lähtuvat müra- ja valgushäiringuid (sh tuuliku
põhjustatavat varjutust) naaberkinnistu (Kiviranniku) elamualale. Samuti säilib haljasala ja kõrghaljastus jahisadama ümbruses ning pikaajalise parkimisala ja
sadamahoone ümbruses. Soojussaarte efekti vähendamiseks on sobilik suuremõõtmelised asfaltkattega
laadimis- ja/või parkimisalad liigendada puittaimedega. Mõju suurendamiseks tuleks viia looduslike ja tehislike pindade hulk võrdsesse osakaalu. Sellel
eesmärgil on mõistlik kõvakattega alasid kavandada vaid sinna, kus seda sadamategevusteks reaalselt vaja ning vahepealsed alad teha vett läbilaskvad, et vähendada pinna ülekuumenemist ja liigvee kogunemist lompidesse. Peale
haljastuse on oluline kasutada ka vee-elemente ja säästlikke sademevee lahendusi, millel on aurumise korral niisutav ja jahutav toime.
Täiendavat kõrghaljastust on mõistlik kavandada kaubasadama ja olemasoleva sadamahoone (milles tegutseb ka hostel) vahele, et leevendada kavandatavast
kaubasadamast ja planeeritavast elektrituulikust lähtuvat müra- ja valgushäiringuid.
Krundisisene haljastus lahendatakse konkreetse ala ehitusprojekti koostamisel. Hoonete projekteerimisel on soovitav krundisisesele alale projekteerida nii kõrg-
kui ka madalhaljastust. Mitmerindeline haljastus aitab leevendada müra ja toimib efektiivselt saaste vähendajana.
Haljastuse projekteerimisel on soovitatav täiendavalt kaaluda ka vertikaalhaljastuse kasutamist (eelkõige hoonete lõunaküljel), et takistada
päikesevalgusel otse fassaadile paistmast ning seeläbi alandada fassaadi temperatuure ning vähendada soojussaare efekti.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks: • Uushaljastuse rajamisel tuleb kasutada väärtuslikke ja pikaealisi liike, mis
pole õhusaaste suhtes väga tundlikud ja on võimalusel piirkonnas juba
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 26 / 45
esindatud. Samuti tuleb uushaljastuse kavandamisel arvestada pinnasest
tingitud kasvutingimustega. • Hoonete ja tehnovõrkude projekteerimisel tagada istutatavate puude ning
ehitiste vahelised kujad vastavalt Eesti Standard EVS 843:2016 nõuetele. • Säilitatavatele puudele tagada ehituse ajaks kaitsemeetmed ja mitte töötada
juurestiku kaitsevööndis raskemehaanikaga.
Jäätmehoolduse põhimõtted
Jäätmete käitlemisel tuleb lähtuda jäätmeseadusest ja Hiiumaa valla jäätmehoolduseeskirjast.
Ehitustööde käigus tekib tavapäraseid ehitusjäätmeid. Antud planeeringu puhul pole oodata jäätmeteket mahus, mis võiks ületada piirkonna keskkonnataluvust.
Ehitusjäätmete valdaja peab rakendama kõiki tehnoloogilisi võimalusi ehitusjäätmete liigiti kogumiseks tekkekohas, korraldama oma jäätmete
taaskasutamise või andma jäätmed käitlemiseks üle vastavat keskkonnaluba (luba jäätmete käitlemiseks või kompleksluba) omavale isikule ning rakendama kõiki võimalusi ehitusjäätmete taaskasutamiseks. Jäätmete käitlemise
korraldamisel lähtutakse jäätmeseadusest ja kehtivast omavalitsuse jäätmehoolduseeskirja nõuetest.
Sadama kasutusaegne jäätmekäitlus toimub vastavalt sadamaseaduses toodud nõuetele. Sadama ekspluatatsiooniga seonduvalt tekivad jäätmed peamiselt
sadamat kasutatavate laevade pardal ja sadamarajatisete käitamisel. Vastavalt sadamaseadusele korraldab sadama pidaja laevajäätmete, (va lastijäätmete)
vastuvõtmise laevadelt. Lasti käitlev sadama pidaja või sadamaoperaator on kohustatud korraldama laeva tegevuse käigus tekkinud lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida see sadam või sadamaoperaator teenindab,
sealhulgas lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida selles sadamas remonditakse, kui õigusaktide või rahvusvaheliste konventsioonide nõuete
kohaselt ei ole kokku lepitud teisiti. Sadama pidaja koostab ja rakendab nõuetekohase laevajäätmete vastuvõtmise ning käitlemise kava.
Jäätmemahutite asukohad ja arv täpsustatakse ehitusprojektiga. Juurdesõidutee jäätmehoidlani peab olema piisava kandevõimega.
Kuritegevuse riske vähendavad nõuded ja tingimused
Ala arendamisel on otstarbekas lähtuda CPTED (kuritegevuse ennetamine ehitatud keskkonna kujundamise kaudu) põhimõtetest. Tegemist on kuritegevuse ennetamise teooriaga, mis keskendub taktikalisele disainile ja ehitatud
keskkonna tõhusale kasutamisele, mille rakendamine vähendab nii kuritegevust kui ka hirmu kuritegevuse ees. CPTED on ennetav, mitte reageeriv mudel.
Põhimõtted, millest ala arendamisel lähtuda:
• Füüsiline turvalisus - meetmed, mida kasutatakse iga hoone puhul, et tagada nende vastupidavus rünnakutele.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 27 / 45
• Järelevalve - disain, mis tagab, et piirkonnas töötavad ja tegutsevad
inimesed saavad jälgida oma töökohta ümbritsevaid alasid. Järelevalvet saab hõlbustada sellega, et hoonete välisuksed on suunatud tänavale, alad on
hästi valgustatud ja tühje seinu välditakse. • Liikumise juhtimine - juurdepääsude, väljumiste ja alalt läbi liikumise
piiramine. Kõrge alalt läbiliikumise tase suurendab anonüümsust, võimaldab
kurjategijatel alale hõlpsalt juurde pääseda ja sealt lahkuda ning lihtsamini sihtmärke tuvastada.
• Juhtimine ja hooldus – ala arendusplaanid on selged ja heakord tagatud. See annab märku, et ala ei ole mahajäetud ja selle eest hoolitsetakse.
• Kaitstav ruum - naabruses asuva ruumi omandiõigus peaks olema selgelt
määratletud: avalik ruum (nt sõidu- ja kõnniteed); poolavalik ruum (nt hoone esised parkimisalad); poolprivaatne ruum (nt fuajee või puhkeruum
hoones või roheline puhkenurk krundil) ja privaatne (nt töö- ja kontoriruumid).
Eelnevale täienduseks on kuritegevuse riskide vähendamiseks vajalik rakendada Eesti standardis EVS 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine. Linnaplaneerimine
ja arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“ toodud soovitusi: • Hoonetele paigaldada vastupidavad uksed ja aknad, et vähendada
vandalismiaktide ja sissemurdmiste riski. • Hoonete sissepääsud kujundada jälgitavaks ning nende juures on soovitatav
kasutada videovalvet, kuna jälgitavus vähendab kuriteoohtu.
• Hoonete sissepääsud ja kruntide territooriumid, sh parkimisalad, tuleb valgustada, nii väheneb varguste ja vandalismiaktide ning kallaletungide oht
• Hoonete välisele alale kavandada vastupidavatest materjalidest pinke, prügikaste jm linnamööblit ning näha ette nende kindel kinnitamine – nii väheneb varguste, vandalismiaktide ja süütamiste risk.
• Igal krundil ja arendusalal tervikuna tagada heakord ja korrashoid, et vähendada kuriteohirmu.
Energiatõhusus ja -tarbimise nõuded
Ehitusseadustiku § 65 alusel peab ehitatav uus hoone ehitamise järel vastama energiatõhususe miinimumnõuetele. Ehitise soojustus ning kütte-, jahutus- ja ventilatsioonisüsteemid peavad tagama ehitises tarbitava energiahulga vastavuse
ehitise asukoha klimaatilistele tingimustele ning ehitise kasutamise otstarbele.
Hoonete projekteerimisel järgida energiasäästupõhimõtet kasutades hoonete ehitamiseks kvaliteetseid materjale ning ehituslahendusi, mis aitavad tagada hoonete väiksemat soojavajadust ja energiatarbimist.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks:
• Hoonete projekteerimisel arvestada Ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 11.12.2018 määruses nr 63 „Hoone energiatõhususe miinimumnõuded“
toodud nõuetega.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 28 / 45
Vertikaalplaneerimise põhimõtted
Planeeringualal esineb Maa-ameti üleujutusalade kaardirakenduse alusel üleujutuse risk 1 kord 10 aasta jooksul ehk tegu on suure tõenäosusega riskiga.
Seetõttu on oluline kavandada sadamataristu (sh tehnovõrgud) ja -hoonestus piisavale kõrgusele, et vältida üleujutusest põhjustatud kahjustusi.
Haljastatud krundiosadele sattunud sademevesi immutatakse osaliselt
pinnasesse. Kõvakattega krundiosal kogutakse sademevesi vertikaalplaneerimisega restkaevudesse ja sademeveekanalisatsiooni ning puhastatakse enne eesvooluks olevasse merre juhtimist liivapüüdjas ja I- klassi
õlipüüdjas.
Vastavalt veeseaduse § 187 p 6 on sadamaehitiste maalt suublasse sadevee juhtimiseks vajalik vastav keskkonnaluba ehk veeluba.
Vertikaalplaneerimisega ei tohi juhtida sademevett naaberkinnistutele.
Tuleohutusnõuded
Tuleohutusnõuded ja meetmed on määratud vastavalt tuleohutuse seadusele,
siseministri 30.03.2017 määrusele nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“ ja 18.02.2021 määrusele nr 10 „Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrashoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning
kord“ ning Eesti standardile EVS 812-7:2018 „Ehitise tuleohutus Osa 7: Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“.
Lahenduse koostamisel on arvestatud põhimõttega, et planeeritaval krundil ja naaberkinnistutel asuvate hoonetega peab olema tagatud vähemalt 8 meetrine
kuja ning väiksemate kujade korral tuleb rajada tulemüür.
Päästeautode juurdepääs planeeritud krundile on tagatud avalikult kasutatavalt riigi tugimaanteelt nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla).
Välise tuletõrjeveevarustuse lahenduse selgitus on esitatud seletuskirja punktis
5.1.2.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks: • Tule leviku takistamiseks projekteerida hooned üldjuhul TP-1
tuleohutusklassile vastavad. Madalama tuleohuklassi rakendamine on
võimalik juhul, kui detailplaneeringu elluviimisel ei realiseerita maksimaalset ehitusõigust või kui hoone kasutusfunktsioon ja kujad võimaldavad
madalamat tulepüsivusklassi. • Päästemeeskonnale tagada päästetööde tegemiseks ja tulekahju
kustutamiseks juurdepääs ettenähtud päästevahenditega arvestades Eesti
standardis EVS 812-7:2018 toodud nõudeid. • Hoonete projekteerimisel arvestada Eesti standardiga EVS 812-6:2012
„Ehitise tuleohutus osa 6 Tuletõrje veevarustus“.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 29 / 45
5 TEHNOVÕRKUDE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED
Tehnovõrkude lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojektis
tehnovõrkude valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel.
Veevarustus ja kanalisatsioon
Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: • Eesti Standard EVS 921:2014 Veevarustuse välisvõrk • Eesti Standard EVS 848:2021 Väliskanalisatsioonivõrk
• Eesti Standard EVS 843:2016 Linnatänavad • Siseministri 18.02.2021 määruse nr 10 „Veevõtukoha rajamise,
katsetamise, kasutamise, korrahoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“
Veevarustus
Olemasolev olukord
Planeeringualal asub olemasolev puurkaev (PRK0012422) ning olemasolev veetorustik.
Planeeritud veevarustuse üldpõhimõtted Kuna sadama alale kavandatav täiendav hoonestuse maht on vähene, siis ei ole
oodata veetarbe olulist suurenemist, mistõttu on võimalik kasutada olemasolevat lokaalset veevõrku vajadusel pikendades või ümberehitades olemasolevaid
trasse.
Planeeringulahenduse kohaselt säilitatakse esialgu olemasolev ja toimiv veeühendus Kiviranniku ja Suuremaja kinnistutele, kuid pikemas perspektiivis on Heltermaa sadama laiendus- ja arendustegevuste tagamiseks mõistlik viidatud
kinnistud viia üle autonoomsele veevarustusele ning eraldada Heltermaa sadama lokaalsest veevõrgust.
Planeeritud krundi pos 1 liitumispunktiks lokaalse veevõrguga on Heltermaa sadama territooriumil välja ehitatud veetorustik.
Kinnistusisene veevarustuse välisvõrgu lahendus ja majandus-joogivee vooluhulk
töötatakse välja ehitusprojekti koostamisel, kui on selgunud täpne hoonestus ja veevarustuse vajadus.
Torustikud ja armatuur • Planeeritud veetorud paigaldatakse veevarustuse survetorudest PE PN10.
• Veetoru paigaldatakse minimaalselt 1,8 m sügavusele maapinnast. • Plasttorud peavad vastama standardile EVS-EN12201. • Plastmassist survetorude käsitsemine, transport ja ladustamine vastavalt
RIL77 p.2 „Torud ja toruliitmikud ja kanalisatsioonikaevud“ nõuetele.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 30 / 45
Tuletõrjeveevarustus
Krundi pos 1 hoonete veevajadus ehitiseväliseks tulekustutuseks on kuni 30 l/s 3 tunni jooksul.
Tulekustutusvesi on arvutatud vastavalt Siseministri 18.02.2021 määrusele nr 10
„Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrahoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“.
Väline tulekustutusvesi võetakse olemasolevast veevõtukohast. Vajadusel on täiendavalt võimalik võtta tulekustutusvett merest.
Planeeritava hoonestuse täpsustumisel järgmises projekteerimisstaadiumis tuleb täpsustada täiendava välistulekustutusvee ning sisetulekustutusvee vajadus.
Reoveekanalisatsioon
Olemasolev olukord Planeeringuala sisene reovee kanalisatsioon on lahendatud lokaalselt –
Heltermaa sadama territooriumil on olemasolev bioloogiline puhasti (PUH0390220) ning reoveekanalisatsiooni torustik.
Planeeritud reoveekanalisatsiooni üldpõhimõtted Kuna sadama alale kavandatav täiendav hoonestuse maht on vähene, siis ei ole
oodata reoveetekke olulist suurenemist, mistõttu on võimalik kasutada olemasolevat lokaalset reoveekanalisatsiooni süsteemi vajadusel pikendades või ümberehitades olemasolevaid trasse.
Planeeritud krundi pos 1 liitumispunktiks lokaalse reovee kanalisatsiooni võrguga
on Heltermaa sadama territooriumil välja ehitatud reoveekanalisatsiooni torustik, mis suunab reoveed olemasolevasse bioloogilisse puhastisse.
Kinnistusisene kanalisatsiooni välisvõrgu lahendus ning kanalisatsiooni vooluhulk töötatakse välja ja täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel, kui on selgunud
täpne hoonestus ja reovee ärajuhtimise vajadus. Reovee kanalisatsioonitorude ja -kaevude materjalid ning paigaldus
• Rajatavad isevoolsed reovee kanalisatsioonitorud ehitada PVC või PP reovee kanalisatsioonitorudest tugevusklass SN8, mis vastavad Euroopa Standardile
EN1401. • Plastmassist isevoolsed kanalisatsioonitorud peavad vastama RIL77 p.2
„Torud ja toruliitmikud ja kanalisatsioonikaevud“ nõuetele.
• Toru materjal peab vastama standardile EN 13476-3. • Vaatluskaevudena kasutada tehases valmistatud reovee
kanalisatsioonikaevusid PE või PP. • Kaevud peavad vastama standardile EVS-EN 13598-2, kaevu tõusu- ja
teleskooptoru min rõngasjäikus SN2 kN/m².Kaevuluugid peavad olema malmist ja vastama standardile EVS-EN 124.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 31 / 45
• Ehitustehnilised tööd teostada vastavalt RIL 77 ja KT-02 viimaste
väljaannete nõuetele ning valmistajatehase poolsetele soovitustele torude, ühenduste ja seadmete paigaldamiseks.
Sademeveekanalisatsioon
Olemasolev olukord Planeeringuala sisene sademevee ärajuhtimine on lahendatud lokaalselt – Heltermaa sadama territooriumil on olemasolev sademevee torustik, millega
kogutakse sademevesi kokku ja suunatakse osaliselt läbi puhastite merre. Haljasaladele kogunev sademevesi immutatakse pinnasesse.
Planeeritud sademeveekanalisatsiooni üldpõhimõtted Planeeritud krundilt pos 1 kokku kogutav sademevesi juhitakse ka edaspidi
merre kasutades selleks olemasolevaid sademevee puhasteid ja merrelaske. Uue kaubakai piirkonda on ette nähtud täiendav sademevee puhasti ja merrelask.
Enne merre juhtimist puhastatakse kõvakattega parkimisplatsidelt kokku kogutav sademevesi liivapüüdjas ja I-klassi õlipüüdjas. Sademevee reostusnäitajate
piirväärused peavad vastama Vabariigi Valitsuse 18.11.2019 määrusele nr 61.
Vastavalt veeseaduse § 187 p 6 on sadamaehitiste maalt suublasse sadevee juhtimiseks vajalik vastav keskkonnaluba ehk veeluba.
Planeeringualal on soovituslik kasutada sademeveest vabanemiseks looduslähedasi lahendusi, mis võimaldavad sademeveest vabaneda
maastikukujundamise kaudu tekkekohas ning samaaegselt vältida sademevee reostumist.
Kinnistusisene sademeveekanalisatsiooni ja -puhastite täpne lahendus töötatakse välja ehitusprojekti koostamisel, kui on selgunud kõvakattega platside suurus ja
nende kasutusotstarve.
Sademevee kanalisatsioonitorude ja -kaevude materjalid ning paigaldus • Rajatavad isevoolsed sademeveetorud ehitada PP või PE sademevee
kanalisatsioonitotudest, mis vastavad Euroopa Standardile EN1401.
• Plastmassist isevoolsed kanalisatsioonitorud peavad vastama RIL77 p.2 „Torud ja toruliitmikud ja kanalisatsioonikaevud“ nõuetele.
• Toru materjal peab vastama standardile EN 13476-3. • Vaatluskaevudena kasutada tehases valmistatud sademevee
kanalisatsioonikaevusid PE või PP.
• Kaevud peavad vastama standardile EVS-EN 13598-2, kaevu tõusu- ja teleskooptoru min rõngasjäikus SN2 kN/m². Kaevuluugid peavad olema
malmist ja vastama standardile EVS-EN 124. • Ehitustehnilised tööd teostada vastavalt RIL 77 ja KT-02 viimaste
väljaannete nõuetele ning valmistajatehase poolsetele soovitustele torude,
ühenduste ja seadmete paigaldamiseks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 32 / 45
Elektrivarustus
Detailplaneeringu elektrivarustuse osa lahenduse aluseks on Elektrilevi OÜ 09.09.2024 väljastatud tehnilised tingimused nr 479151.
Objektide elektrivarustus lahendatakse olemasolevate liitumispunktide baasil.
Heltermaa sadama kinnistu üks olemasolev liitumispunkt asub Heltermaa sadama alajaama 0.4 kV jaotusseadmes (uue nimetusega AJ15750), mille
peakaitse on 630A. Teine olemasolev liitumispunkt asub Aparelli alajaama 0.4 kV jaotusseadmes, mille peakaitse on 500A.
Detailplaneeringu elluviimisel tuleb analüüsida peakaitsmete suurendamise või vähendamise vajadust vastavalt olukorrale.
Elektrikoormuste tabel
Pos nr Nimetus
Arvutuslik elektrikoormus, Pa/Ia
(kW/A) Planeeritud
liitumine Alajaama nr
AJ15750 põhjal
Aparelli alajaama
põhjal
1 Heltermaa
sadam 400/600
Alajaama 0.4kV
seade
2 Heltermaa
alajaam 400/600
Alajaama 0.4kV
seade
Tänavavalgu
stus 30/50
Tänavavalgustuse
liitumiskilp
Planeeritud ala
tarbijad kokku
alajaamade kaupa
(koos eriaegsusega)
430/650
400/600
Käesolev lahendus on põhimõtteline. Konkreetsete objektide elektrivarustuse ehitusprojekti koostamine, sh ka alajaamade projekteerimine, toimub võrguvaldajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel arvestades objekti
arhitektuuriga.
Kinnistusisesed kaablitrassid, elektrikilbid ja välisvalgustuse võrgud lahendatakse ehitusprojekti koostamisel.
Roheenergia tootmise võimalused
Detailplaneeringu ja selle KSH aruande koostamise käigus selgitakse välja
eeltingimused üksiku energiatuuliku paigutamiseks planeeringualale. Sadama valdaja poolt on lähtealusena soovitud alale (lõunamuuli tippu) tulevikus
u 1 MW tuuliku kavandamist. Tänapäevases mõistes on tegu seega pigem väiksemate mõõtmetega tuulikuga (aga mitte väiketuulikuga). Lähim elamu
jääks tuulikust u 350 m kaugusele ja tuuliku ning elamute vahele jääb aktiivselt kasutatav sadama territoorium.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 33 / 45
Hiiu maakonnaplaneeringu 2030+ ja selle lisa Lisa 6. Hiiu maakonnaplaneeringu
teemaplaneering „Tuuleenergeetika” kohaselt tohib väljaspoole maakonnaplaneeringuga määratud tuuleparkide arendusalasid kavandada ainult
tuulikuid, mille võimsus on alla 200 kW ja müratase alla 110 dB. Arvestades kehtivat piirangut oleks võimalik alale detailplaneeringuga kavandada kuni 200 kW tuulik nt Vestas V25 või analoog, mille torni kõrgus on u 30 m ja rootori
diameeter u 25 m.
Tehniliste tingimuste osas on koostöös Kaitseministeeriumiga (05.05.2023 kiri nr 12-1/23/1274) välja selgitatud, et Heltermaa sadama territooriumile on käesoleval hetkel võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32
meetrit (maapinnast kõrgusega 28-31 meetrit - sõltuvalt asukohast planeeringualal). Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste
(antud juhul radari töövõimet). Samas on Kaitseministeerium oma arvamuses välja toonud ka, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik
elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Sellest lähtuvalt on võimalik alale kõrgema üksiktuuliku rajamine peale 2026ndat
aastat.
KSH raames teostati üksiktuuliku müra ja varjutuse modelleerimine programmiga WindPro 4.0. Tuuliku osas kasutati WindPro tuulikute andmebaasis olevaid Nordex N54 (arendaja soovidele vastavat tuulikut iseloomustav) ja
Vestas V25 (maakonnaplaneeringu tingimustele vastavat tuulikut iseloomustav) kohta WindPro tuulikute andmebaasis olevaid tootjapoolseid
andmeid. Nordex N54 müraheide on LwA=101,7 dB(A) ja Vestas V25 puhul on LwA=98,4 dB(A).
Müra modelleerimisest ilmnes, et elamualadel tuulikust põhjustatud rangeima normtaseme ehk tööstusmüra öise sihtväärtuse (40 dB) ületamist võib esineda
ebasoodsatel ilmastikutingimustel (allatuult, tuuliku täisvõimsusel töötamisel) neljal sadama lähiala elamualal suurema müratasemega tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel. Müra piirväärtuse (öösel 45 dB) ületamist samas
ühelgi elamualal oodata ei ole. Samuti ei ole oodata päevase aja tööstusmüra sihtväärtuse (50 dB) ületamist.
Väiksema müratasemega tuuliku (Vestas V25 või analoog) kasutamisel ühelgi elamualal müra sihtväärtuse ületamist oodata ei ole.
Varjutuse osas ilmnes, et arvestades tuuliku asukohta ja mõõtmeid, siis suurema
tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel tuuliku liikuv vari häirival tasemel (häirivaks peeti kliimatingimusi arvestamata arvutades aastas summaarselt üle 10 h/a varjutust) võib hakata langema Kiviranniku elamualale. Väiksema tuuliku
(Vestas V25 või analoog) kasutamisel häirival tasemel varjutust ühelgi elamualal ei teki.
Sadama alale jääb lisaks sidemast. Planeeringu edasisel koostamisel tuleb teha koostööd sidemasti operaatoritega ning Politsei- ja Piirivalveametiga. Tuulikud
võivad halvendada teatud juhtudel sidevõrkude tööd ning koostöös ametite jt osapooltega tuleb selgitada võimalike piirangute ulatus. Üksiktuuliku puhul on
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 34 / 45
võimalik mõju küll eeldatavalt väikese ulatusega, kuid samas sadama puhul on
sideteenuste kvaliteedi tagamine väga oluline.
Heltermaa sadama hoonete katustel on tänaseks päikesepaneelid olnud kasutusel juba mõnda aega. Planeeringulahenduses nähakse ette alale hoonestuse lisandumisel võimalus ka päikesepaneelide lisamiseks. Eelistada tuleb
asukohtadena eeskätt hoonete katuseid, seinu jt kõvakattelisi alasid. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et
nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid. Peegelduse vältimiseks on võimalik paneelide pind katta matistava kihiga või kasutada struktureeritud pinnaga paneele.
Tänava- ja sadamaala valgustus
Juurdepääsutee ja ristmiku piirkonna valgustuseks on ette nähtud terasmastidele paigaldatud LED-lampidega välisvalgustid. Tänavavalgustuse toiteliinid
ehitatakse kaabelliinidena. Elektrivarustus on ette nähtud olemasoleva toitevõrgu baasil.
Käesoleval hetkel asuvad Heltermaa sadama territooriumil tänavavalgustuse valgustid terasmastidel. Detailplaneeringuga on ettenähtud tänavavalgustuse
mastid ümber tõsta. Heltermaa sadama ooteala rajades asuvad olemasolevad tänavavalgustuse kaabelliinid ja valgustid demonteeritakse.
Välisvalgustuse maht ja kaablite paigaldamine lahendatakse ehitusprojekti staadiumis. Välisvalgustuse ehitusprojekti koostamine toimub võrguvaldajalt
taotletud tehniliste tingimuste alusel.
Sidevarustus
Detailplaneeringu ala sidevarustuse planeerimisel on aluseks:
• Telia Eesti ASi 23.08.2024 väljastatud telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused nr 39103256 ning
• ELA SA 02.09.2024 väljastatud tehnilised tingimused nr TT3593.
Heltermaa sadama territooriumil asub Telia Eesti AS’ile kuuluv sidekaev nr HLT-
3, mis planeeringulahenduse kohaselt jääb planeeritava sõidutee alale, mistõttu on ettenähtud sidekaev ümber tõsta haljasalale. Sidekaevu HLT-3
rekonstrueerimise vajadus ja maht täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. Uus sidekanalisatsioon ehitatakse 100 mm läbimõõduga plasttorudest, igale
krundile on ettenähtud individuaalne sidekanalisatsiooni sisestus. Sidekanalisatsiooni hargnemistel kasutatakse r/b sidekaevusid.
Kaablitorude normide kohane paigaldussügavus sõidutee all on minimaalselt 1,0 m, väljaspool sõiduteed 0,7 m maapinnast.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 35 / 45
Sidekaablite maht ja sidekaablite paigaldamine juurdepääsuvõrgu osas
lahendatakse ehitusprojekti staadiumis. Sidevarustuse ehitusprojekti koostamine toimub võrguvaldajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel.
Telia Eesti ASi siderajatistega ühendamine on lubatud teostada ainult sidetööde litsentsi omaval firmal ja Telia Eesti AS-i poolt väljastatud tööloa alusel. ELASA
siderajatistega ühendamine on lubatud teostada ainult sidetööde litsentsi omaval firmal ja ELASA poolt väljastatud tööloa alusel.
Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda järgmistest dokumentidest: • Majandus- ja taristuministri 14. aprilli 2016.a. määrus nr 34 „Topo-
geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“; • Telia dokument „Telia Eesti AS nõuded ehitusgeodeetilistele
uurimistöödele“; • Telia dokument „Liinirajatiste projekteerimine ja maakasutuse
seadustamine. v4.“;
• Telia dokument „Üldnõuded ehitusprojektide koostamiseks ja kooskõlastamiseks ning ehitamiseks liinirajatiste kaitsevööndis“.
Soojusvarustus
Kuna planeeringuala ei asu kaugküttepiirkonnas, tuleb kavandatavate hoonete soojusvarustus tagada lokaalsete lahendustega. Lokaalsete soojavarustuse
lahenduste puhul on soovitav kasutada energiasäästlikke ning keskkonda minimaalselt saastavaid süsteeme. Keelatud on märkimisväärselt jääkaineid lendu paiskavad kütteliigid nagu raskeõlid ja kivisüsi.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks ja ehitamiseks
tehnovõrkude osas
Üldised nõuded: • Elutähtsate seadmete nagu elektrikilbid, pumplad jmt ±0.00 peab olema
minimaalselt 1,63 m (EH2000 süsteemis).
• Ehitusprojektide koostamiseks tuleb tellida tehnovõrkude valdajatelt tehnilised tingimused ja projektid kooskõlastada võrguvaldajatega.
• Ehitustegevus navigatsioonimärgi vahetus läheduses või mõjupiirkonnas tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. Samuti tuleb Transpordiametiga kooskõlastada navigatsioonimärkide rajamine või rekonstrueerimine.
Kooskõlastamiseks on vajalik esitada vastavad projektid.
Elektrivarustus: • Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt võrguvaldajaga. • Tööjooniste staadiumiks taotleda uued tehnilised tingimused täpsustatud
koormustega.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 36 / 45
Kavandatud kitsendused ja servituutide vajaduse
määramine
Planeeritud alal asub ja sellele ulatub nii olemasolevatest kui ka planeeritud tehnovõrkudest ja rajatistest tulenevaid kitsendusi ja piiranguid.
Detailplaneeringu joonisel DP-3 Põhijoonis on kajastatud graafiliselt ja kruntide kasutamise tingimuste tabelis kirjeldatud määratud servituutide ja kitsenduste
vajadusi.
Detailplaneeringus on tehtud ettepanekud krundi kasutamist kitsendavate servituutide seadmiseks, mis on vaja seada tehnovõrkude kasutamise, hooldamise, paigaldamise ja kasutamise tagamiseks. Servituutide ulatust võib
ehitusprojektis täpsustada.
6 KESKKONNATINGIMUSED
Keskkonnamõju strateegilise hindamine (KSH) ja
läbiviidud uuringud
Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 6 lg
1 p 16 kohaselt on maismaaga ühendatud kai püstitamine, kui see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid, ning § 6 lg 1 p 17 kohaselt mere
süvendamine alates pinnase mahust 10 000 kuupmeetrit olulise keskkonnamõjuga tegevus, mille korral tuleb läbi viia keskkonnamõju strateegiline hindamine (KSH).
Detailplaneeringu algatamistaotlusest nähtus, et planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Kaubakai rajamisel
uputatakse merre tahkeid aineid mahuga üle 10 000 m3 ja tuleb teostada süvendustöid mahuga üle 10 000 m3.
Eeltoodust lähtuvalt otsustas Hiiumaa Vallavolikogu oma 16.12.2021 otsusega nr
20 algatada detailplaneeringu koostamisega paralleelselt ka keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) läbiviimise.
Keskkonnamõju strateegilise hindamise eesmärk on anda tegevusloa andjale ja teistele huvitatud osapooltele teavet kavandatava tegevuse ja selle reaalsete
alternatiivsete võimalustega kaasneva olulise keskkonnamõju kohta ning kavandatavaks tegevuseks sobivaima lahendusvariandi valikuks, millega on võimalik vältida või vähendada ebasoodsat mõju keskkonnale ning edendada
säästvat arengut.
Mõjude hindamise käigus käsitleti KSH-s järgmiseid teemasid: • Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele; • Mõju merekeskkonnale
• Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele;
• Mõju kliimale ja kliimakindlus;
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 37 / 45
• Mõju liikluskoormusele ja skeemile;
• Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale;
• Mõju kultuuripärandile; • Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele ning • Roheenergia tootmise seadmete mõjud
Detailplaneeringu ja KSH raames on teostatud mitmeid täiendavaid uuringuid ja
hinnanguid: • liiklusuuring; • hüdrodünaamiline modelleerimine ja navigatsiooni hinnang;
• kalastiku uuring; • kultuuriväärtuste uuring;
• linnustiku ekspertarvamus; • mereelupaikade ja põhjaelustiku uuring; • setete reostusuuring ning
• tuulegeneraatori analüüs.
KSH aruanne koos kõigi lisade ja uuringutega on lisatud detailplaneeringu materjalidele.
KSH tulemused ja leevendavad meetmed
KSH aruandes analüüsiti detailplaneeringuga kavandatava tegevuse eeldatavalt
kaasnevat mõju erinevate keskkonnaaspektide lõikes, mille tulemused on esitatud alljärgnevas tabelis.
Mõju valdkond Hinnang
Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele Oluline mõju puudub (neutraalne)
leevendavate meetmete rakendamisel.
Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2
piirkonda, mis jääb kaardistatud
liivamadalatele lähemale kui 500 m.
Mõju merekeskkonnale Mõju vähesel määral negatiivne,
leevendavate meetmete rakendamisel
võimalik olulist ebasoodsat mõju vältida.
Allalternatiividest väiksema mõjuga
kaadamisala K1, kuna põhjataimestiku ja -
loomastiku levialaga kattuvus väiksem).
Mõju bioloogilisele mitmekesisusele
ja populatsioonidele, taimedele ning
loomadele ja kaitstavatele
loodusobjektidele
Oluline mõju puudub (neutraalne)
leevendavate meetmete rakendamisel
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 38 / 45
Mõju valdkond Hinnang
Mõju kliimale ja kliimakindlus Mõju sadama kliimakindlusele on tugevalt
positiivne. Mõju kliimale on neutraalne või
taastuvenergialahenduste kasutuselevõtul
senist süsiniku jalajälge vähendav.
Mõju sotsiaalmajanduslikule
keskkonnale, sh tervisele,
sotsiaalsetele vajadustele ja varale
Mõju piirkonna arengule, ettevõtlusele,
puhkemajandusele ja turismile on
mõõdukalt positiivne. Mõju turvalisusele
(eeskätt liiklusohutusele) on tugevalt
positiivne.
Roheenergia tootmise seadmete
mõjud
Elektrituuliku rajamisel võib esineda
mõõdukas negatiivne mõju lähiala elanikele
ja linnustikule.
Mõju kultuuripärandile Oluline mõju puudub (neutraalne).
Ressursitarve Mõju ebasoodne.
Allalternatiividest väiksema mõjuga L1 ja
K1.
Vastavus strateegilistele
dokumentidele
Vastab
Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada, et kavandatava
tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaasnevad negatiivsed mõjud on leevendatavad.
KSH aruandes on toodud valdkondade kaupa koondloetelu ettepanekutest ja leevendavatest meetmetest, millega on soovitatav arvestada, et
detailplaneeringus kavandatud tegevusega kaasnevat võimalikku ebasoodsat mõju ennetada, vältida, vähendada ja leevendada ning põhjendatud juhul
heastada. Meetmed merekeskkonna kaitseks:
• Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
• Heljumi leviku lokaliseerimiseks kaadamisala piiresse, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Kaadamisala siseselt täpsema asukoha valik sõltub kõige enam töö teostamise hetkel valitsevatest ilmastikuoludest.
Soodsate ilmaolude korral ehk tuule kiiruse juures kuni 3m/s tuleks kaadamise punkt valida võimalikul kaadamisala keskel. Kui tuule kiirus on
kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida kaadamisala lõunapoolses osas ning edela- ja loodetuulte korral kaadamisala põhjapoolses osas.
Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal alla 3 m/s tuulega tunde 1924 h, alla 5 m/s tuulega tunde 4613 h.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 39 / 45
Seega võib meedet pidada rakendatavaks.
• Tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik
peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal üle 10 m/s tuulega tunde 588 h.
Seega võib meedet pidada rakendatavaks. • Ehitustöödel kasutatav tehnika peab olema töökorras ja ei tohi põhjustada
täiendavat pinnase- ega veereostust. Saasteainete looduskeskkonda sattumisel, avarii või selle ohu korral koheselt võtta tarvitusele abinõud avariilise reostuse peatamiseks ja likvideerimiseks või ennetamiseks.
• Ehitusmaterjalide, jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust on välistatud nende sattumine
merre. • Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et
minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks
toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele. • Süvendus- ning kaadamistegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk
vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis, kus tegevus võib mõjutada kalade kudemist.
• Otstarbekas on süvendatavat materjali, mille omadused on selleks sobilikud, maksimaalselt kasutada kohapeal sadamaehitiste ja platside ehitusel või ka mujal läheduses asuvatel objektidel ehituseks.
• Kaubakai ja lõunamuul-kai edasisel projekteerimisel eelistada väiksema ehitusmaterjalide tarbega tehnilisi lahendusi. Ressursside säästliku kasutuse
seisukohalt on eelistatud L-elementidest ehitamine, mis võimaldab süvendatavat materjali tagasitäitena kasutada ja vähendab seega kaadamise vajadust kaadamisalale.
Meetmed linnustiku kaitseks (sh Natura linnuala kaitse-eesmärkidele
mõjude vältimiseks): • Süvendus ja kaadamistöid vältida 1. aprillist kuni 15 juulini, sest sellel
ajavahemikul kasutavad nii sadamala lähiala ja kaadamisala piirkonda
pesitsevad veelinnud. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju.
• Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa
laevateega (millel esineva laevaliiklusega on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda. Linnuparvede esinemisel
hoida pargase sõidukiirus madal. • Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et
minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks
toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele. • Sadama alale uute hoonete kavandamisel kasutada klaaspindade peegeldust
vähendavaid võtteid, mis vähendaks lindude hukkumist kokkupõrkel suurte klaaspindadega.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 40 / 45
Meetmed bioloogilise mitmekesisuse kaitseks:
• Vältida ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust planeeringuala lõunaosasse jäävast sademevee kanalist lõuna pool. Meede võimaldab
säilitada rannaniidu ja potentsiaalsed kaitsealuste taimeliikide kasvukohad. • Ehitiste ja rajatiste aluselt maa-alalt eemaldatud kasvupinnas tuleb kasutada
sihipäraselt ehitusobjektil või suunata taaskasutusse muudele objektidele.
• Mitte kasutada haljastuses võõrliike. Eelistatud on piirkonnas iseloomulike kohalikku päritolu liikide kasutamine haljastuse rajamiseks.
Meetmed inimese tervise, heaolu ja vara kaitseks: • Vältida mürarikkaid ehitustöid sadama territooriumil öisel ajal.
• Ehitustegevuse käigus tuleb tagada rannikumere veetaseme seirejaama funktsioneerimine ning seadmete ohutus. Seirejaama vahetus läheduses
ehitustööde alustamisest tuleb teavitada Keskkonnaagentuuri. • Hiiumaa valla kliima- ja energiakava kohase laevaliiklust puudutava
kliimaeesmärgi täitmiseks tuleb planeeringus sellega arvestada ning näha
ette perspektiivne võimalus kaldaelektriseadmete rajamiseks kaidele. • Päikesepaneelide kavandamisel tuleks eelistada nende paigutamist
hoonetele või tehisobjektide lähedusse. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et nendelt peegelduv valgus
ei pimestaks liiklejaid. • Päikesepaneelid peavad vastama õigusaktidega kehtestatud
elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele jm asjakohastele nõuetele ning
standarditele. Elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele mittevastavad päikeseelektrijaamad võivad vähendada riigikaitselise ehitise töövõimet.
• Hoonete konstruktiivse ja tehnilise lahenduse kavandamisel lähtuda energiasäästlike hoonete kontseptsioonist. Järgnevates projekteerimisstaadiumites analüüsida hoonete energiakulu,
energiatarbimise efektiivsust ja heitmete vähendamise meetmeid. Näha planeeringus ette võimalused hoonete ja platside lahendustes alternatiivsete
energiaallikate (eeskätt päikeseenergia) kasutamiseks. • Vältimaks olukorda, kus pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja
hakkavad neid varjama, tuleks võtta arvesse KSHs toodud
navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanekut. • Avariiolukordade vältimiseks tuleb tagada turvalisus uue kaubasadama
territooriumil. Kaubasadama maa-ala tuleb ennem sadamateenuste osutamisega alustamist piirata aiaga ning korraldada isikute sadama-alale sissepääsu kontroll ja registreerimine.
Meetmed tuulegeneraatori edasisel kavandamisel oluliste ebasoodsate
mõjude vältimiseks: • Kehtiva maakonnaplaneeringu tingimuste järgimisel ei ole alale võimalik
kavandada tuulikut, mille võimsus ületaks 200 kW.
• Tänastel tingimustel on sadama territooriumile võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit. Kõrgem elektrituulik võib
vähendada riigikaitseliste ehitiste töövõimet. Kaitseministeerium on oma arvamuses välja toonud, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik
elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust antud planeeringualal loobuda. Seega on riigikaitselisest vaatest lähtuvalt võimalik planeeringualale
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 41 / 45
kõrgema kui 32 m absoluutkõrgusega tuuliku kavandamine, kui selle
rajamisaeg jääb peale 2026. aastat. • Tuuliku täpsemal kavandamisel tuleb selle rajamine kooskõlastada Politsei-
ja Piirivalveametiga ja teha koostööd planeeringualale jääva sidemasti haldajaga. Tagada tuleb, et tuulik ei halvendaks meresidesüsteeme.
• Kavandatava tuuliku osas linnustikule avaldavate mõjude vältimiseks oleks
tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda. Juhul, kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja
varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku uuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus
vastavalt üle-eestilise maismaalinnustiku analüüsi aruandes kirjeldatud metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-
eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele.
Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad hõlmata ka nt tuulikut tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud
ohuga perioodil. Arvestades alale kavandada lubatava tuuliku väiksust tulenevalt maakonnaplaneeringu tingimustest ja paiknemist aktiivselt
kasutataval sadamaalal, siis on võimalik oluline ebasoodne mõju linnustikule välistada tehniliste ja ajaliste meetmetega.
• Tuuliku rajamisel võib esineda lähimatel elamualadel tööstusmüra öise
sihtväärtuse ületamine kui kasutatakse tuulikut, mille müraheide LwA<100 dB(A). AÕKS § 56 lg 2 p 2 kohaselt on müra sihtväärtus suurim lubatud
müratase uute üldplaneeringutega aladel, kuid see ei tähenda seda, et muudel aladel oleks müra sihtväärtus kaalumisel asjakohatu. PlanS § 8 järgi tuleb planeerimismenetluses olemasolevaid
keskkonnaväärtusi põhimõtteliselt säilitada. Ruumilisel planeerimisel ei tule lähtuda üksnes õigusnormidega seatud piiridest, vaid leida optimaalne
tasakaal kõigi puudutatud isikute huvide vahel. Müraolukorra olulist halvendamist tuleb järelikult püüda vältida ka allpool müra piirväärtust, kui see on mõistlikult võimalik. Müra sihtväärtused on kehtestatud terviseriskide
ennetamiseks. • Häirival tasemel varjutuse vältimiseks Kiviranniku elamualal tuleb säilitada
puistut tuuliku ja elamuala vahelisel alal. Alternatiivina on võimalik kasutada tuulikul tehnilisi meetmeid varjutuse vältimiseks (peatada labade liikumine ajaks, mil päike paistab, esineb tuul ja vari saab päikesenurgast lähtuvalt
elamualale langeda) või kasutada alal väiksemat tuulikut (KSHs hinnatud 30 m torni ja 25 m läbimõõduga rootori korral elamualadel häirival tasemel
varjutust nt ei esineks, sest häirival tasemel vari ei ulatu elamualani). Keskkonnaseire ettepanek:
• Arvestust tuleb pidada süvendatava ja merre paigutatavate materjalide mahtude kohta.
Vastav ülevaade tuleb esitada keskkonnaloa veekasutuse aastaaruande raames vastavalt kehtivale korrale.
• Kaadamisala tuleb jagada ruutudeks ja pidada arvestust kaadatava pinnase
mahu kohta igasse ruutu.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 42 / 45
• Perspektiivse kaadamisala kaadamisalana kasutusele võtmisel on vajalik
vähemalt esimese hooaja jooksul kaadamisele järgneval ajal läbi viia seire reaalsest kaadamiskohast kuni 1 km raadiuses tuvastamaks võimalikku
negatiivset mõju kaadamisala ümbritsevale merepõhjale. Seiratavateks parameetriteks peaksid olema merepõhja koosluste struktuur ja selle võimalikud muutused.
Vajalikud keskkonnaload
Detailplaneeringu koostamisel on analüüsitud keskkonnalubade taotlemise vajadust lähtuvalt koostamise ajal teadaolnud informatsioonist.
Vastavalt veeseaduse § 187 on veeluba vajalik, kui
• juhitakse sademevett suublasse jäätmekäitlusmaalt, tööstuse territooriumilt, sadamaehitiste maalt, turbatööstusmaalt ja muudest kohtadest, kus on saastatuse risk või oht veekogu seisundile (p 6);
• süvendatakse veekogu või paigutatakse veekogu põhja süvenduspinnast mahuga alates 100 kuupmeetrist (p 8);
• paigutatakse veekogusse tahkeid aineid mahuga alates 100 kuupmeetrist (p 10) ja
• kaadatakse mahuga alates 100 kuupmeetrist (p 11)
Sellest lähtuvalt on veeluba vajalik taotleda planeeringualal kavandatud rajatiste
(põhjamuul, kaitsemuul-kai, kaubakai, lõunamuul-kai) rajamiseks ning süvendustööde teostamiseks. Planeeringualast väljaspool on vajalik veeluba taotleda süvendatud materjali kaadamiseks väljavalitud kaadamisalal.
Püsivat veeluba on vajalik taotleda planeeringuala sademevee juhtimiseks merre.
Detailplaneeringus ei ole kavandatud tegevust, milleks on vajalik taotleda õhusaasteluba või mis vastavalt jäätmeseaduse § 73 lg 2 nõuaks jäätmeloa
taotlemist.
Detailplaneeringu elluviimisel tuleb täpsustada keskkonnalubade taotlemise vajadus lähtuvalt krundile ehitatavate hoonete kasutusotstarvetest ja krundile plaanitavast tegevusest.
Lokaalsete ehitusaegsete ja käitamiseaegsete mõjude
leevendamise meetmed planeeritud alal
Mõningaid ebamugavusi (müra, ehitusmaterjalide vedu jne) on lähialal oodata eelkõige ajutiselt uue hoonestuse ja kommunikatsioonide rajamise ajal. Ehitamine toimub aga konkreetse projekti alusel ning tööde käigus tuleb kinni
pidada kehtivatest tööohutuse-, tuletõrje-, keskkonnakaitse- ja tervisekaitsenõuetest.
Juhul, kui edasistes projekteerimis- ja ehitusstaadiumites ning hoonete ekspluatatsioonil tagatakse kõikidest kehtivatest keskkonnakaitselistest nõuetest
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 43 / 45
ja headest tavadest kinnipidamine, pole eeldada antud detailplaneeringu
realiseerimisest tulenevat ümbruskonna keskkonnaseisundi halvenemist.
Ehitusaegsete lokaalsete ja edaspidise ekspluatatsiooni mõjude leevendamise meetmed sh põhjavee kaitseks, tagamaks vee kvaliteedi püsimise ja vältimaks kavandatavate tegevuste võimalike kahjulikke mõjusid.
Ehitusprojekti koostamisel tuleb arvestada ehitusaegsete lokaalsete
mõjude leevendamiseks järgmiste meetmetega: • arvestada seadustest/määrustest ja detailplaneeringus toodud nõuetega; • arvestada kooskõlastuse andnud organisatsioonide ettekirjutustega;
• järgida looduskaitselisi põhimõtteid ning otsida võimalusi keskkonnale kahjulike tagajärgede minimeerimiseks;
• maksimaalselt säilitada olemasolevat looduslikku keskkonda piiritledes ehitustegevusega mõjutatav ala;
• nii ehitus- kui ka olmeprahi käitlemine korraldada vastavalt Hiiumaa valla
linna jäätmehoolduseeskirjale; • ehituse käigus tekkinud ohtlike jäätmete eraldi kogumine ning jäätmete
üleandmise tagamine vastavat jäätmeluba omavale isikule.
Võimalikud avariiohtlikud olukorrad ja nende vältimise meetmed: • lokaalse veevarustuse ning reo- ja sademeveekanalisatsiooni väljaehitamine
ja selle laitmatu funktsioneerimise tagamine;
• reostusohtu pinnasele, pinna- ja põhjaveele võib põhjustada suurem avarii reoveetrassidega või kütteleke. Sel juhul on oluline, et avarii likvideeritakse
võimalikult kiiresti. Vajadusel tuleb sulgeda ühendus avariilisel trassil; • ehituse käigus tekkinud reostus, mis on põhjustanud või mis võib
põhjustada ohtu põhjaveel, tuleb teavitada viivitamatult Keskkonnaametit
ning järgida nende antud juhiseid; • arvestada, et ehitamise ajal ei koormataks keskkonda saasteainetega,
vältida masinatest tingitud õlireostust. Vajalik on ehitusjääkide õigeaegne ja pidev koristamine;
• vajadusel luua ajutine (ehitusaegne) saasteainete kogumise ja puhastamise
süsteem (kaasarvatud vajalike sanitaar-hügieeniliste tingimuste tagamine ehitajatele);
• mehhanismidest õlireostuse tekke puhul kasutada õli siduvaid puisteaineid (nt. saepuru jmt), mis kogutakse kokku ja saadetakse ohtlike jäätmete käitlemiskohta;
• ehitusprotsessis tuleb kasutada vaid kvaliteetseid ehitusmaterjale ning ehitusmasinaid tuleb hooldada, et vältida võimalikku keskkonnareostust nt
lekete näol. Töötajad peavad olema spetsiaalse hariduse ja teadmistega. Samuti on oluline, et ehitustöid ja nende järelevalvet teostatakse kõiki õiguseid omavate ettevõtete poolt;
• maksimaalselt arvestada, et tegevusmõju ei ületaks planeeringuala piire, mis võib põhjustada reostusohtlikke olukordi.
7 PLANEERINGU ELLUVIIMISE TEGEVUSKAVA
Detailplaneeringu elluviimise tegevuskava etapid:
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 44 / 45
• detailplaneeringus ettenähtud kruntide moodustamine;
• tehnovõrkude, rajatiste ja teede ehitusprojekti koostamiseks tehniliste tingimuste taotlemine (sh riigitee alusel maal Transpordiametilt), projektide
koostamine koos vajalike detailplaneeringus nõutud lisauuringute teostamisega;
• Hiiumaa Vallavalitsuse poolt ehituslubade väljastamine tehnovõrkude,
rajatiste ja teede ehitamiseks ning Transpordiameti poolt ehituslubade väljastamine riigitee alusel maal teede ehitamiseks;
• uute planeeritud tehnovõrkude ja teede ehitamine; • Hiiumaa Vallavalitsuse poolt kasutuslubade väljastamine tehnovõrkudele,
rajatistele ja teedele;
• Hiiumaa Vallavalitsuse poolt ehituslubade väljastamine hoonete ehitamiseks;
• detailplaneeringus määratud servituutide seadmine; • uute planeeritud hoonete ehitamine; • Hiiumaa Vallavalitsuse poolt kasutuslubade väljastamine hoonetele.
Detailplaneeringu elluviimise üldised põhimõtted:
• Detailplaneering on pärast kehtestamist aluseks planeeringualal edaspidi teostavatele maakorralduslikele ja ehituslikele projektidele. Planeeringualal
edaspidi koostatavad ehitusprojektid peavad olema koostatud vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele, projekteerimisnormidele ja heale projekteerimistavale.
• Planeeringuga ei tohi kolmandatele osapooltele põhjustada kahjusid ega kahjustada ka avalikku huvi.
• Katastriüksuse igakordsel omanikul tuleb tagada, et kavandatav ehitustegevus ei kahjustaks naaberkruntide omanike õigusi või kitsendaks naabermaaüksuste maa kasutamise võimalusi (kaasa arvatud haljastus).
Juhul, kui planeeritava tegevusega tekitatakse kahju kolmandatele osapooltele, kohustub kahjud hüvitama kahju tekitanud krundi igakordne
omanik. • Detailplaneeringu elluviimisega ei kaasne Hiiumaa vallale kohustust
detailplaneeringukohaste teede ning tehnorajatiste väljaehitamiseks ega
vastavate kulude kandmiseks. Planeeringuga seatud ehitusõigused peab realiseerima iga planeeritava krundi valdaja. Krundi omanik on kohustatud
ehitised välja ehitama ehitusprojekti ja ehitusloa alusel. • Detailplaneeringujärgsed avalikult kasutatavad teed, haljastus, tehnovõrgud
ja –rajatised peavad vastama seadustes ja standardites esitatud
kvaliteedinõuetele. • Hiiumaa vald ei väljasta ehitusluba mistahes hoonele enne, kui
detailplaneeringukohased ja sellega funktsionaalselt seotud rajatised on nõuetekohaselt välja ehitatud ning neil on kasutusluba olemas.
Transpordiameti nõuded planeeringu elluviimisel: • Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi
planeeringuga seotud rajatiste väljaehitamiseks. • Kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse
tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku
saamiseks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 45 / 45
• Vastavalt ehitusseadustiku § 99 lg 3 tuleb riigiteega ristumiskoha
ümberehituse korral taotleda nõuded projektile Transpordiametilt. • Arendusega seotud ristumine riigiteega tuleb rajada ja nähtavust piiravad
takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
• Vastavalt sadamaseaduse § 16 lg 6 tuleb enne ehitustööde algust
kooskõlastada Transpordiametiga sadamarajatise turvalisuse detailid ja vajadusel muuta rajatise turvaplaani.
Koostanud:
Ülle Kadak Detailplaneeringute juhtivkonsultant
Ruumilise keskkonna planeerija tase 7 Veiko Rakaselg Projektijuht
TÖÖ nr:
Majandustegevuse registri majandustegevusteated nr
EEP002309, EPE001096, EEP003399, EEO003543, EPE000728, EEO002677, EEH005991,
EEP003313, EPE001021, ELK000017, EEG000274, EEK000863, TEL001831, TGP000255
K-Projekt AS
Ahtri tn 6a, 10151 Tallinn +372 626 4100 [email protected] | kprojekt.ee
Registrikood: 12203754 KMKR nr: EE101501806
Pank: Swedbank EE522200221069694100
Tallinn 2024
22175
Hiiumaa Vallavalitsus Keskväljak 5a, 92413 Kärdla, Hiiumaa vald, Hiiu maakond Mai Julge, tel +372 504 2390, e-post [email protected]
Aktsiaselts Saarte Liinid Rohu tn 5, 93819 Kuressaare, Saaremaa vald, Saare maakond Hillar Varik, tel +372 507 9875, e-post [email protected]
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri 6a, 15151, Tallinn Veiko Rakaselg, tel +372 5341 4263, e-post [email protected]
Heltermaa sadama detailplaneering
Eskiislahendus
Tellija
Kontakt
Kontakt
Huvitatud isik
Koostaja
Kontakt
Juhataja
Detailplaneeringute juhtivkonsultant
Projektijuht
Rein Annusver
Ülle Kadak
Veiko Rakaselg
Märkused: 1. ALUSKAART: Maa-ameti hübriidkaart 2023.
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
22175_Asukohaskeem.dwg
Koostatud:Faili nimi: 20.09.2024
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Asukohaskeem
DP-1 -
Projektijuht V. Rakaselg
Planeeringuala asukoht vastavalt muutmisettepanekule (sinine)
Planeeringuala asukoht vastavalt algatamise korraldusele (roosa)
95309
4510
Rp. 8704 H=3.477
Rp. 8745 H=3.844
Heltermaa sadam T 70/Ä 20/Üh 10 6,49 ha
63902:001:0645
Heltermaa alajaam T 100% 48 m²
63902:001:2230
Elisa mast Ä 100% 77 m²
63902:001:0620
Unga T 80 / Ä 20 2712 m²
63902:001:0255
Anti T 80 / Ä 20 5598 m²
63902:001:0050
Suuremaja-Sadama M 100% 3071 m²
20501:001:1343
12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee L 100% 13,86 ha
63902:001:4010
80 Heltermaa-Kärdla-Luidja tee L 100% 16,30 ha
63902:001:3971
10,0
Heltermaa sihi ülemine tulepaak
Heltermaa sihi alumine tulepaak
P-12
P-9
P-20
P-28
P-11
P-14
P-3
P-23
5,8
15,5
1
2
3
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
22175_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 15.10.2024
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Tugiplaan
DP-2 1:1000
Projektijuht V. Rakaselg
Planeerija M. Mustkivi
OÜ Hades Geodeesia 3535 01.2023
EH2000 L-EST 97
TINGMÄRGID Planeeringuala piiri muutmisettepanek
Planeeringuala piir vastavalt algatamise korraldusele
Katastriüksuse piir
Kinnistu andmed
Ä Ärimaa
T Tootmismaa
Üh Ühiskondlike ehitiste maa
L Transpordimaa
M Maatulundusmaa
Olemasolev hoone
Olemasolevad sõiduteed ja platsid
Olemasolevad jalakäijate alad
Veekogu
Reeper
Polügonomeetria punkt kaitsevööndiga 3 m
Väinamere hoiuala (Natura 2000 ala)
III kategooria kaitsealuste taimede kasvukoht
Puurkaev PRK0012422
Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m
Läänemere ranna piirangu- ja ehituskeeluvööndi piir 200 m
Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m
Bioloogilise puhasti kuja 10 m
Heltermaa sadama akvatooriumi piir
Olemasolevad Heltermaa sihi tulepaagid ja nende siht
Elektriõhuliini kaitsevööndi piir mõlemal pool liini telge
aadress maakasut.
katastritunnus sihtotstarve pindala
Rp. ... H=...
...
1
2 3
4
5 6 7
1 2 3 4 5
6
Ooteala rajad:1256 m
7
1
3.50
BUS
BUS
STOP STOP
4.00
3.50
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.50
3.50
3.50
3.50
4.50
933
1K Kaarhall
95309
4510
Rp. 8704 H=3.477
Rp. 8745 H=3.844
m² P -
1 LS 70 / BT ja BM 20 / LJ 10 15 m
3 12000
- 12*
96867 130
* Vt märkus nr 2
m² P -
2 OE
3 m 1
15 _ 1
48 -
m² P -
3 OA
60 m 1
20 _ 1
77 -
10,0
Heltermaa sihi ülemine tulepaak
Heltermaa sihi alumine tulepaak
P-12
P-9
P-20
P-28
P-11
P-14
P-3
P-23
6,0
4,0
4,0
20 ,0
44 ,2
20,0
9,0 6,0
4,0
17,5 16,5
17,5 17,5
3,5
5,8
15,5 Märkused: 1. Krundi pos 1 piire võib ehitusprojektis merre kavandatud sadamaratiste ulatuses täpsustada sõltuvalt nende reaalselt rajatavale
ulatusele ja mahule. 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustub ehitusprojektis. 3. Sadama territooriumil paiknevad rajatised ning väikeehitised (nt alajaamad, tualetid, check-in kioskid jms) ei kajastu krundile
lubatud hoonete arvus. 4. Sadama lahendus täpsustub projekteerimise käigus. 5. Planeeritud krundipiiri võib kaide osas ehitusprojekti staadiumis muuta sõltuvalt ehitusprojekti lahendusest. 6. Hoonete katusele on lubatud paigaldada päikesepaneelid.
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
22175_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 15.10.2024
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Põhijoonis
DP-3 1:1000
Juhataja R. Annusver
Projektijuht V. Rakaselg
Konsultant Ü. Kadak
Planeerija M. Mustkivi
OÜ Hades Geodeesia 3535 01.2023
EH2000 L-EST 97
TINGMÄRGID Planeeringuala piiri muutmisettepanek
Planeeringuala piir vastavalt algatamise korraldusele
Katastriüksuse piir
Moodustatava krundi piir
Krundi positsiooni number
Krundi ehitusõigus
LS Sadama maa
LJ Reisijaid teenindava transpordihoone maa-ala
BT Kaubandus-, toitlustus- ja teenindushoone maa
BM Majutushoone maa
OE Elektrienergia tootmise ja jaotamise ehitise maa
OA Sideehitise maa
Olemasolev hoone
Planeeritud hoonestusala
Planeeritud hoone võimalik asukoht ja korruselisus
Olemasolevad sõiduteed ja platsid
Olemasolevad jalakäijate alad
Planeeritud sõiduteed ja platsid
Planeeritud kõnniteed
Planeeritud võimalikud karavanide seisuplatsid ja juurdepääs
Planeeritud tõkkepuu
Planeeritud bussiootekoda
Planeeritud bussipeatus
Planeeritud põrkepiire
Planeeritud kaid
Planeeritud graniitkividest nõlv
Veekogu
Haljasala
Planeeritud võimalik kõrghaljastus
Planeeritud võimalik madalhaljastus
Reeper
Polügonomeetria punkt kaitsevööndiga 3 m
Väinamere hoiuala (Natura 2000 ala)
III kategooria kaitsealuste taimede kasvukoht
Puurkaev PRK0012422
Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m
Bioloogilise puhasti kuja 10 m
Läänemere ranna piirangu- ja ehituskeeluvööndi piir 200 m
Ehituskeeluvööndi vähendamise ettepanek 0 meetrini
Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m
Heltermaa sadama akvatooriumi piir
Olemasolevad Heltermaa sihi tulepaagid ja nende siht
Elektriõhuliini kaitsevööndi piir mõlemal pool liini telge
Tehnovõrguservituudi vajadusega ala
1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES
MEETRITES KÕRGUS
KORRUSELISUS SUURIM
KRUNDI SUURUS
ARV KRUNDIL HOONETEPIND MAAPEAL
EHITISEALUNE
PIND MAA-ALL EHITISEALUNE
P - krundil
1-2K
Rp. ... H=...
...
Planeeritud tuulegeneraator
Heltermaa bioloogiline puhasti
Planeeritud põhjamuul
Planeeritud otsatuli
Planeeritud lõunamuul-kai
Planeeritud kaitsemuul-kai
Olemasolev elektriautode laadimisjaam
Planeeritud võimalik karavanpark
Veokite võimalikud parkimiskohad
Ooteala rajad:1256 m
3.50
4.00
3.50
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.50
3.50
3.50
3.50
4.50
10,0
5,8
15,5
1
2
3
Pa=400kW
Olemasolev alajaam AJ15750
Pos 2 liitumispunkt Elektrilevi OÜ elektrivõrguga on alajaama AJ15750 0,4kV seadmes
Olemasolev Aparelli alajaam
Pos 1 liitumispunkt Elektrilevi OÜ elektrivõrguga on Aparelli alajaama 0,4kV seadmes
Sidekaev nr HLT-4 (Omanik Telia Eesti AS)
Sidekaev nr HLT-3 ümber tõsta uuele kohale (Omanik Telia Eesti AS)
Sidekapp nr 082J02 (Omanik ELASA)
Pa=400kW
Planeeritud ühendus ol.olevale TV liinile
Heltermaa sadama bioloogilise puhasti väljalask (HI022)
Olemasolev biopuhasti
Olemasolev reovee eelvool De160 (puhastatud reoveesi)
Olemasolev puurkaev / pumbamaja
SK olemasolev sademevee eelvool 1
SK olemasolev sademevee eelvool 3
SK olemasolev sademevee eelvool 2
SK olemasolev sademevee eelvool 4
orient. asukoht
olemasolevad sademevee puhastusseadmed
olemasolevad sademevee puhastusseadmed
K2 sademevee eelvool 5 (täpsusta asukoht)
K2 kinnistusisene sademevee puhasti (liivapüüdja ja
õlipüüdja)
De315
L=2.4 i=0.005
Heltermaa sadama sademevesi (HI029 (X:6525595,Y:444987)
ja puhasti PUH0390290
Heltermaa väikelaevasadam (HI046 (X:6525581,Y:444944)
ja puhasti PUH0000176
Heltermaa sademevesi (HI028 (X:6525577,Y:444960)
ja puhasti PUH0000034
HD-olemasolev
Märkused: 1. Tehnovõrkude paigutus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel. 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustub ehitusprojektis. 3. Sadama territooriumil paiknevad rajatised ning väikeehitised (nt alajaamad, tualetid, check-in kioskid jms) ei kajastu krundile
lubatud hoonete arvus. 4. Sadama lahendus täpsustub projekteerimise käigus. 5. Planeeritud krundipiiri võib kaide osas ehitusprojekti staadiumis muuta sõltuvalt ehitusprojekti lahendusest. 6. Hoonete katusele on lubatud paigaldada päikesepaneelid.
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
22175_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 09.10.2024
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Tehnovõrkude koondplaan
DP-4 1:1000
Projektijuht V. Rakaselg
Projekteerija S. Voznjuk
Projekteerija I. Ivanova
Planeerija M. Mustkivi
OÜ Hades Geodeesia 3535 01.2023
EH2000 L-EST 97
TINGMÄRGID Planeeringuala piiri muutmisettepanek
Planeeringuala piir vastavalt algatamise korraldusele
Katastriüksuse piir
Moodustatava krundi piir
Krundi positsiooni number
Olemasolev hoone
Planeeritud hoonestusala
Planeeritud hoone võimalik asukoht ja korruselisus
Olemasolevad sõiduteed ja platsid
Olemasolevad jalakäijate alad
Planeeritud sõiduteed ja platsid
Planeeritud kõnniteed
Planeeritud võimalikud karavanide seisuplatsid ja juurdepääs
Planeeritud tõkkepuu
Planeeritud bussiootekoda
Planeeritud põrkepiire
Planeeritud kaid
Planeeritud graniitkividest nõlv
Veekogu
Haljasala
Planeeritud võimalik kõrghaljastus
Planeeritud võimalik madalhaljastus
Puurkaev PRK0012422
Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m
Bioloogilise puhasti kuja 10 m
Tehnovõrguservituudi vajadusega ala
Olemasolev veetoru
Olemasolev reovee kanalisatsioonitoru
Olemasolev sidekanalisatsioon
Olemasolev keskpinge kaabel
Olemasolev madalpinge kaabel
Planeeritud sidekanalisatsioon (ELASA)
Planeeritud sidekanalisatsioon (Telia Eesti AS)
Planeeritud tänavavalgustuse kaablikoridor
Planeeritud tarbija sisestuskilp
Olemasolev hüdrant
Planeeritud liivapüüdja ja õlipüüdja
1
1-2K
Planeeritud tuulegeneraator
Heltermaa bioloogiline puhasti
Planeeritud põhjamuul
Planeeritud otsatuli
Planeeritud lõunamuul-kai
Planeeritud kaitsemuul-kai
Olemasolev elektriautode laadimisjaam
Planeeritud võimalik karavanpark
Tallinn 2024
Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne
Aruande eelnõu 15.10.2024
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
2
Nimetus: Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne
Töö tellija: Hiiumaa Vallavalitsus Registrikood 77000424 Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Kärdla linn, Keskväljak 5a, 92413 Tel 463 6082 E-post [email protected]
Planeeringu konsultant: K-Projekt Aktsiaselts Reg nr 12203754 Harju maakond, Tallinn, Kesklinna linnaosa, Ahtri tn 6a, 10151 Tel +372 626 4100 E-post [email protected]
Huvitatud isik: Aktsiaselts Saarte Liinid Reg nr 10216057 Saare maakond, Saaremaa vald, Kuressaare linn, Rohu tn 5, 93819 Tel +372 453 0140 E-post [email protected]
KSH teostaja: LEMMA OÜ Registrikood 11453673 Harju maakond, Tallinn, Kristiine linnaosa, Värvi tn 5, 10621 Tel +372 527 9790 E-post [email protected]
KSH juhtekspert: Piret Toonpere (KMH litsents KMH0153)
Töö versioon: 15.10.2024
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
3
Sisukord
Aruande kokkuvõte ...................................................................................................................... 6
1 Üldosa................................................................................................................................. 11
1.1 Kavandatava tegevuse eesmärk ja vajadus ................................................................. 11
1.2 KSH korraldus .............................................................................................................. 12
1.3 KSH ekspertgrupp ........................................................................................................ 12
1.4 Metoodika ................................................................................................................... 13
1.5 Ülevaade raskustest, mis ilmnesid KSH aruande koostamisel .................................... 13
2 Detailplaneeringu lahendus ja selle alternatiivid ............................................................... 14
2.1.1 Lõunamuuli alternatiivid ......................................................................................... 15
2.1.2 Kaadamise alternatiivid........................................................................................... 16
2.1.3 Muud alternatiivid .................................................................................................. 19
3 Keskkonnakasutus .............................................................................................................. 20
3.1 Süvendus- ja täitetööde mahud, ehitusmaterjalide kasutamine ................................ 20
3.2 Jäätmeteke ja ehitusaegse jäätmekäitluse korraldamine ........................................... 21
3.3 Müra ja vibratsioon ..................................................................................................... 21
3.4 Välisõhu saasteained ja lõhnaained ............................................................................ 22
3.5 Vee- ja energiakasutus ................................................................................................ 22
4 Seos asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega ............................................. 23
4.1 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 .......................................................... 23
4.2 Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering ......................................... 23
4.3 Hiiu maakonnaplaneering 2030+ ................................................................................ 23
4.4 Hiiumaa valla arengukava 2035+ ................................................................................ 24
4.5 Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering ............................... 24
4.6 Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering ............... 24
5 Mõjutatava keskkonna kirjeldus ........................................................................................ 25
5.1 Kavandatava tegevuse asukoht................................................................................... 25
5.1.1 Heltermaa sadam .................................................................................................... 25
5.1.2 Kaadamispiirkond.................................................................................................... 26
5.2 Geoloogiline ehitus ja hüdrogeoloogilised tingimused............................................... 27
5.2.1 Planeeringuala maismaa osa .................................................................................. 27
5.2.2 Sadama akvatoorium .............................................................................................. 28
5.3 Pinnavesi ..................................................................................................................... 30
5.4 Looduskaitselised objektid ja alad .............................................................................. 31
5.4.1 Kaitsealused taimeliigid .......................................................................................... 31
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
4
5.4.2 Kaitsealused alad .................................................................................................... 32
5.5 Kooslused .................................................................................................................... 35
5.5.1 Planeeringuala ........................................................................................................ 35
5.5.2 Kaadamispiirkond.................................................................................................... 35
5.6 Elustik .......................................................................................................................... 41
5.6.1 Loomastik, sh linnud ............................................................................................... 41
5.6.2 Kalastik .................................................................................................................... 53
5.6.3 Põhjaelustik ............................................................................................................. 59
5.7 Sotsiaalmajanduslik keskkond..................................................................................... 66
5.8 Kultuuripärand ............................................................................................................ 66
6 Kavandatava tegevusega eeldatavalt kaasneva keskkonnamõju analüüs ......................... 67
6.1 Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele ........................................................................ 67
6.1.1 Natura alade iseloomustus ..................................................................................... 68
6.1.2 Võimalikud mõjud kaitse-eesmärkidele.................................................................. 71
6.1.3 Mõju Natura alade terviklikkusele .......................................................................... 74
6.1.4 Leevendavate meetmete kavandamine ................................................................. 75
6.1.5 Natura hindamise tulemused ja järeldus ................................................................ 76
6.2 Mõju merekeskkonnale............................................................................................... 76
6.2.1 Rajatiste mõju rannaprotsessidele ......................................................................... 76
6.2.2 Heljumi liikumise modelleerimine .......................................................................... 77
6.2.3 Mõju veekogumile .................................................................................................. 88
6.2.4 Mõju põhjaloomastikule ja põhjataimestikule ....................................................... 89
6.2.5 Mõju kalastikule ...................................................................................................... 90
6.2.6 Ehituskeeluvööndi vähendamisega kaasnev mõju ranna kaitse-eesmärkidele ..... 90
6.3 Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele ........................................................................................... 91
6.3.1 Mõju taimestikule ................................................................................................... 91
6.3.2 Mõju Väinamere hoiualale (Hiiu ja Läänemaa) ....................................................... 92
6.4 Mõju kliimale ja kliimakindlus ..................................................................................... 92
6.4.1 Kliimamuutustega kohanemine .............................................................................. 92
6.4.2 Kliimamuutuste leevendamine ............................................................................... 98
6.5 Mõju liikluskoormusele ja skeemile .......................................................................... 101
6.6 Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale 102
6.6.1 Piirkonna areng ..................................................................................................... 102
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
5
6.6.2 Turvalisus .............................................................................................................. 103
6.6.3 Ettevõtlus .............................................................................................................. 103
6.6.4 Puhkemajandus ja turism ..................................................................................... 103
6.7 Mõju kultuuripärandile ............................................................................................. 103
6.8 Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele ......................................... 104
6.8.1 Kanali analüüs ja sihimärkide võimalik varjestamine ........................................... 105
6.8.2 Kütusetankla rajamisest tulenevad mõjud ........................................................... 105
6.9 Roheenergia tootmise seadmete mõjud .................................................................. 106
6.9.1 Energiatuuliku paigutamine planeeringualale ...................................................... 106
6.9.2 Päikesepaneelide paigutamine planeeringualale ................................................. 114
7 Alternatiivide võrdlemine ................................................................................................ 115
8 Keskkonnameetmed ........................................................................................................ 117
Kasutatud allikmaterjalid ......................................................................................................... 121
Lisad ......................................................................................................................................... 124
Lisa 1. KSH programm, lähteseisukohad ning kaasatavate ja koostöö tegijate ettepanekud nende osas ............................................................................................................................... 124
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
6
Aruande kokkuvõte
Aktsiaselts Saarte Liinid (edaspidi huvitatud isik) esitas 07.10.2021. a taotluse detailplaneeringu (edaspidi DP) algatamiseks. Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamine ja keskkonnamõju strateegiline hindamine (edaspidi KSH) algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021. a otsusega nr 20.
KSH on algatatud, sest DP-ga kavandatakse eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga tegevust. KeHJS § 6 lg 1 p 16 kohaselt on maismaaga ühendatud kai püstitamine, kui see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid ning KeHJS § 6 lg 1 p 17 kohaselt mere süvendamine
alates pinnase mahust 10 000 kuupmeetrit olulise keskkonnamõjuga tegevus.
Käesolev dokument on KSH aruanne, mille koostamise aluseks on KSH programm. KSH eesmärk on anda tegevusloa andjale ja teistele huvitatud osapooltele teavet kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimalustega kaasneva olulise keskkonnamõju kohta ning kavandatavaks tegevuseks sobivaima lahendusvariandi valikuks, millega on võimalik vältida või vähendada ebasoodsat mõju keskkonnale ning edendada säästvat arengut.
DP eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. DP lahenduse täpsem kirjeldus on esitatud DP seletuskirjas. KSH on algatatud eeskätt seoses planeeringuga kavandatavate mere süvendamist ja täitmist vajavate tegevustega. Seega keskendutakse KSH aruandes ka eeskätt nendele tegevustele. KSH läbiviimisel on arvestatud, et see oleks teostatud täpsusastmega, mis võimaldaks lisaks detailplaneeringut puudutavate otsuste tegemiseks vajaliku info andmisele ka vajalike tegevuslubade jaoks vajaliku info andmist. Sellest lähtuvalt on käsitletud lisaks planeeringus kavandatavatele tegevusele (ehitusõiguse andmine jm planeeringuga lahendatavad küsimused) ka keskkonnaloaga reguleeritavaid tegevusi (süvendamine, kaadamine ja tahkete ainete merre uputamine) ja nende mõjusid. Lõplik otsus KMH vajaduse osas keskkonnalubade taotlemisel on igakordselt otsustajal, kuid KSHs on KSH koostaja hinnangul mõjusid hinnatud KMH täpsusega.
Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb aastas 150 000 tonni piiresse. Samuti ei nähta parvlaevade kaitsemuul-seisukai rajamisega seoses ette reisijate arvu olulist tõusu. Planeeringuga kavandatavate tegevuste vajadus tuleneb eeskätt sadama liiklusohutuse ja kliimakindluse tõstmise vajadusest. Planeeringuga soovitakse näha ette tormituulte ja jää mõju vähendamiseks sadama kaitserajatiste kavandamine ning kauba- ning reisilaevade ohutuse suurendamiseks uued kaid.
Olulisemaks aspektiks planeeringuga kavandatava tegevuse puhul on sadama laiendamisega kaasnev süvendusvajadus. Süvendataval alal on pehmed savid, mille kasutamiseks ehitusmaterjalina nõudlus puudub. Kuna piirkonnas sobilikke kaadamisalasid ei esine, siis on KSH raames hinnatud uue kaadamisala kasutuselevõttu. Hinnati võimalikus kaadamispiirkonnas kahte kaadamisala alternatiivset asukohta (vt Joonis 4). Hinnatav kaadamispiirkond paikneb Väinameres, Hiiumaa ja mandri vahel, Rohuküla-Heltermaa laevateest ligikaudu ühe meremiili kaugusel lõunas. Hiiumaa rannikust paikneb ala (mõõdetuna Heltermaa juurest) 4,8 ning mandrist (mõõdetuna Mäeküla juurest) 6 meremiili kaugusel.
Perspektiivses kaadamispiirkonnas viidi läbi kõrgresolutsiooniline sonaruuring ja mereelupaikade uuring. Nii sadama alal kui perspektiivses kaadamispiirkonnas viidi läbi kalastiku
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
7
uuring. Selgitamaks süvendatava pinnase võimalikku reostust teostati süvendusalal pinnase
reostusuuring.
Allpool on lühidalt ära toodud peamised hinnangute järeldused.
Kaadatavate setete seisund
KSH koostamise käigus võeti OÜ Rei Geotehnika poolt proovid süvendatava ala setetest 5 uuringupunktist. Proovidest määrati naftasaaduste ja raskmetallide Cd, Cu, Hg, Pb ja Zn (nn Helcomi valik) sisaldus. Ühes uuringupunktis leiti naftasaadusi merepõhja pinnaseproovis 260 mg/kg, seega üle sihtarvu, kuid alla piirarvu elumaal (ja tööstusmaal). Ülejäänud pinnaseproovides oli naftasaadusi alla sihtarvu, tegelikult lausa alla määramistäpsuse. Seega pole süvendusala naftasaaduste suhtes saastunud ja suurem osa süvendusalast (v.a loodeosa) on naftasaaduste kui saastekomponendi suhtes heas seisundis. Helcomi valiku raskmetallide kaadmiumi (Cd), vase (Cu), elavhõbeda (Hg), plii (Pb) ja tsingi (Zn) sisaldus oli kõigis merepõhja pinnaseproovides alla sihtarvu. Seega pole süvendusala analüüsitud raskmetallidega saastunud ja on nende sisalduse suhtes heas seisundis. Kokkuvõtvalt leiti, et merepõhja pinnas pole Heltermaa sadama süvendusalal naftasaaduste ja raskmetallidega saastunud ja seega selle kaadamisel merealalale reostusoht puudub.
Heljumi teke ja levik ning rannaprotsessid
Mõju hinnang heljumi tekkele ja levikule põhineb KSH raames teostatud heljumi kontsentratsioonide leviku matemaatilisel modelleerimisel. Modelleeriti heljumi levikut süvendamisel, täitmisel ja kaadamisel. Ilmnes, et põhjamuuli, põhjamuuli, lõunamuul-kai ja kaubakai ehitamisel on heljumi levik kõikide suundade puhul väga väike. Sisuliselt on heljumi levik olematu. Kõige suurem oli heljumi levik sissesõidukanali süvendamisel, sest kaevamisel kaasnevad saviosakesed on väga väiksed. Sellisel juhul võib kõrgendatud heljumi kontsentratsioon levis kuni 400 m raadiuses süvendusalast.
Kaadamisel on heljumi levikuala suurem. Kui on oluline, et heljum ei leviks kaadamisel välja kaadamisalast, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Soovituslik tuulekiiruse ülemine piir on 3 m/s. Sellise kiiruse puhul ei ole tuule suund oluline. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida kaadamisala lõuna osas ning edela- ja loodetuulte korral põhja osas.
Kavandatavad rajatised ei mõjuta rannaprotsesse – rannaprotsessid ei kiirene ega aeglustu. Samuti ei ole näha setete kuhjumist planeeritavate ehitiste ette või taha.
Kalastik
Looduskaitse seisukohalt olulisi kalaliike ei tabatud Heltermaa sadamaalal eri sügavustel ega kaadamisalal. Sadamaala kalastiku liigiline koosseis oli sarnane lähedalasuva Hiiumaa püsiseireala kalastikuga. Uuringu käigus tabatud ja teiste piirkonda asustada võivate kalaliikide potentsiaalsed koelmu- ja rändealad asuvad siiski nii sadama- kui kaadamisala piirkonnas, kuigi
nimetatud alad ei ole ühegi kalaliigi jaoks olulise tähtsusega.
Kuivõrd uuringu käigus tabatud kalaliigid koevad kevadperioodil, siis on sadama laiendamisega seotud tegevus kalastikule aprillist juunini olulise negatiivse mõjuga. Juulist märtsini on mõju kalastikule neutraalne või väheoluline negatiivne. Seega tuleks olulise negatiivse mõju leevendamiseks süvendus- ning ehitustegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
8
Mereelupaigad
Kavandatav tegevus avaldab lokaalset mõju põhjaelustikule, põhjustades kaadamise piirkonnas kohaliku põhjaelustiku hukkumise. Kaadatava materjaliga maetakse senine põhjaelustik ja see hävib. Olemasolevate kaadamisalade seirete alusel taastub põhjaelustik ligi ühe vegetatsiooni perioodi jooksul kui kaadatav materjal ei muuda olemuslikult merepõhja iseloomu.
Süvendusalale jäävad põhjataimestiku ja loomastiku isendid hukkuvad paratamatult ehitustegevuse tõttu. Eesti rannikumeres tehtud uuringud näitavad, et pärast põhjaelustiku hävinemist merepõhjas võib see liivasel pinnasel taastuda kuni kolme aasta möödumisel.
Kavandataval sadamaalal on selle pikaajalise sadamana kasutamise tõttu ebatõenäoline väärtuslike mereelupaikade esinemine. Teostatud uuringute käigus kaadamispiirkonnas leiti kokku 26 erinevat põhjaelustiku taksonit, millest seitse olid taime- ja 19 loomataksonid. Mitte ükski leitud liikidest ei kuulu HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ega põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT). Samuti ei kuulu ükski nendest liikidest Eestis kaitstavate liikide nimekirja. Taimestiku katvused olid väga madalad. Uuringualal tuvastati Loodusdirektiivi elupaigatüübi liivamadalad (1110) esinemine ala kirdeosas. Liivamadalate leviku pindala oli 0,013 km2, mis moodustas ligikaudu 0,2% uuringuala
pindalast. Muid Loodusdirektiivi lisa I elupaigatüüpe alalt ei tuvastatud.
Alal puudusid HELCOMi Punase Nimistu (Red List) biotoobid (peale ülalpool mainitud liivamadalate).
Kogutud andmete põhjal puuduvad mainitud alal kaitsmist vajavad loodusväärtused ja seega sobiks ala kaadamisalaks. Liivamadalate ja põhjaelustiku kahjustamise vältimiseks tuleb kaadamisalana eelistada K1 asukohaalternatiivi. K1 asukohaalternatiivi eelistamisel ei ole kavandatava tegevusega kaasnevana oodata olulist ebasoodsat mõju mereelupaikadele, kaitseväärtusega põhjaloomastikule ja põhjataimestikule. Põhimõtteliselt on võimalik ilma oluliste ebasoodsate mõjudeta kasutada ka kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatest kaugemale kui 500 m. Põhimõttelisel puuduvad takistused esialgse kaadamisala K1 asukoha laiendamiseks ka K2 lääneosa hõlmavana, kui kaadamisalast välja jätta vähemalt 500 m ulatuses puhverala liivamadalate elupaigatüübi ümber.
Linnustik
Nii Heltermaa sadama mereala kui ka perspektiivne kaadamisala jäävad Väinamere linnu- ja hoiualale. Kavandatava tegevuse puhul on linnustikule võimalikku ebasoodsat mõju avaldav eeskätt süvendamine ja kaadamine. Suuremahulised süvendustööd veeteedel ja sellega kaasnev heljum võivad potentsiaalselt seada haudelinnud olukorda, kus toidubaasi saab vaid osaliselt kasutada. Samuti võib süvendamisega ja kaadamisega kaasnev täiendav veeliiklus (kaadamisel kasutatava pargase liikumine) põhjustada häiringuid. Samuti kaasnevad süvendamise ja kaadamisega mõjud põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele. Süvendus- ja kaadamistöid tuleb vältida 1. aprillist kuni 15 juulini. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju. Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
9
Kliimakindlus ja kliimamuutused
Planeeringuga kavandatavad sadama kaitserajatiste ning uue kaubakai kavandamise vajadus tulenevad suuresti kliimamuutustega kohanemise vajadustest. Nii põhja- kui lõunamuul kavandatakse sadama kaitseks tormituulte ja jää mõju eest. Muulide eesmärk on hõlbustada veesõidukite randumist ning vähendada kaideni jõudvaid lainekiiruseid. Kavandatavad tegevused toetavad kliimamuutustega kohanemise arengukava vastava meetme toimimist. Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena võimaldab laeval sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale, mis on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade
liiklemist.
Planeeringu elluviimisega kaasnevana ei nähta ette Heltermaa sadama kaubamahu olulist suurenemist. Tegevusel puudub ka otsene seos võimaliku parvlaevaliikluse suurenemisega, mis sõltub rohkem võimalikest investeeringutest uude praami ning siseturismi arengutest. Eelnevast lähtuvalt ei ole oodata, et sadama tegevusega seonduvad CO2ekv heited suureneksid planeeringu elluviimisel. Planeering on suunatud liiklusturvalisuse ja kliimakindluse suurendamisele, mitte reisijate ning kaubamahu suurendamisele.
Kavandatav tuulegeneraator
Sadama territooriumile on võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit. Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste töövõimet. Kaitseministeerium on oma 05.05.2023. a kirjas nr 12-1/23/1274 välja toonud, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Seega riigikaitselisest vaatest on võimalik alale kõrgema kui 32 m tuuliku kavandamine kui selle rajamisaeg jääb peale 2026ndat aastat.
Tuuliku täpsemal kavandamisel tuleb selle rajamine kooskõlastada Politsei- ja Piirivalveametiga ja teha koostööd planeeringualale jääva sidemasti haldajaga. Tagada tuleb, et tuulik ei
halvendaks meresidesüsteeme.
Kavandatava tuuliku osas linnustikule avaldavate mõjude vältimiseks oleks tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda. Juhul kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku uuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus vastavalt üle-eestilise maismaalinnustiku analüüsi aruandes kirjeldatud metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele. Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad
hõlmata ka nt tuuliku tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud ohuga perioodil.
Tuuliku rajamisel võib esineda lähimatel elamualadel tööstusmüra öise sihtväärtuse ületamine, tööstusmüra öist piirväärtust ei ületata. Juhul kui soovitakse tagada müra öine sihtväärtus elamualadel, siis tuleb kasutada võimalikult väikese helivõimsustasemega tuulikut. Käesolevas KSH aruandes on hinnatud müra levikut 101,7 dB helivõimsustasemega tuuliku korral. Kõigil lähiala elamualadel tööstusmüra öise sihtväärtuse tagamiseks peaks kasutatava tuuliku müratase olema u 4 dB väiksem. Tuuliku rajamisel võib esineda häirival tasemel varjutust kahel elamualal.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
10
Kultuuriväärtused
Perspektiivses kaadamispiirkonnas viidi läbi kõrgresolutsiooniline sonariuuring. Arheoloogide poolse sonariandmete analüüsi tulemusena ei tuvastatud antud alal inimtekkelisi objekte suurusega alates ühest meetrist. Seega ei leidu alas kultuuriväärtusega objekte ning kaadamise mõju kultuuriväärtustele puudub.
Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada, et kavandatava tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaasnevad olulised negatiivsed mõjud on leevendatavad kui rakendatakse ptk-s 8 esitatud meetmeid. KSH on läbi viidud KMH täpsusega andmaks vajalike tegevuslubade taotlemisel otsustajale vajalikku teavet keskkonnamõjude kohta.
Käesolev KSH on viidud läbi Heltermaa sadama detailplaneeringule ning hinnatud on Heltermaa sadama kavandatava arendustegevusega kaasnevate tegevuste mõjusid. KSH aruandes käsitletud kaadamisala puhul võib aga esineda lisaks Heltermaa sadama arendustegevusega kaasnevale kaadamisele ka edaspidi kaadamisvajadust nii Heltermaa sadama hooldustöödel kui ka teiste piirkonna sadamate hooldustöödel ning ka Heltermaa- Rohuküla vahelise kanali hooldustöödel. Kuna piirkonnas suuremamahuliseks kaadamiseks sobilikud kaadamisalad puuduvad, siis on asjakohane käesolevas KSHs läbiuuritud ja hinnatud kaadamiseks sobilik ala võtta kasutusele ametliku kaadamisalana. Asjakohane on igakordselt kaadamistöödel rakendada käesolevas KSHs esitatud leevendavaid meetmeid, mida vajadusel täpsustatakse vastavas keskkonnaloas. Edasistel kaadamistel on lisaks KSH järeldustele asjakohane arvestada ka kaadamisaegse seire tulemustega.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
11
1 Üldosa
1.1 Kavandatava tegevuse eesmärk ja vajadus
DP eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, komplekselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai, parvlaeva kaitsemuul-seisukai, lõunamuul-kai ja põhjamuul. Kogu planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine. Esialgsel eskiisplaanil märgitud süvendusala ja muulide alad jäid väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala. Planeeringuala ulatust soovitakse seega planeeringu koostamise käigus muuta (Joonis 1).
Joonis 1. Kavandatava tegevuse asukoht. Planeeringuala piiride osas tehakse planeeringus suurendamisettepanek nii, et planeeringuala hõlmaks merealale jäävat põhjamuuli, kaubakai, parvlaevade kaitsemuul-seisukai ja lõunamuul-kai ehitusala. KSH käsitleb ka akvatooriumis asuvat süvendusala ja süvendamisega kaasnevat kaadamist väljaspool planeeringuala. Põhijoonise koostaja: K-Projekt Aktsiaselts (15.10.2024).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
12
DP koostamise vajadus tuleneb Hiiu maakonnaplaneeringust, Hiiumaa valla arengukavast ning huvitatud isiku soovist. Samuti on kavandatavad kaitserajatised vajalikud tagamaks kliimamuutuste tingimustes sadama kliimakindlust.
KSH eesmärk on KeHJS kohaselt arvestada keskkonnakaalutlusi strateegilise planeerimisdokumendi koostamisel ning kehtestamisel, tagada kõrgetasemeline keskkonnakaitse ja edendada säästvat
arengut.
1.2 KSH korraldus
Aktsiaselts Saarte Liinid esitas 07.10.2021. a taotluse detailplaneeringu (edaspidi DP) algatamiseks. Heltermaa sadama DP koostamine ja KSH algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021. a otsusega nr 20.
DP ja KSH menetlus1 toimub vastavalt planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) nõuetele. Menetluse
skeem on leitav siit.
KSH aruande koostamisel on lähtutud KSH programmist2, mille osas küsiti eelnevalt seisukohti
kaasatavatelt ja koostöö tegijatelt.
Kavandatava tegevusega kaasnevate keskkonnamõjude esinemise esmane analüüs ja hindamisulatus on paika pandud KSH programmis, KSH aruande eesmärk on selgitada, hinnata ja kirjeldada nimetatud kavandatava tegevustega eeldatavalt kaasnevat mõju keskkonnale, analüüsida selle mõju vältimise või leevendamise võimalusi ning teha ettepanekud sobivaimate lahenduste valikuks. Samuti hinnata koosmõju võimalike teiste lähedal toimuvate tegevustega. Mõjuvaldkondi, mille puhul KSH programmis on sätestatud olulise mõju puudumine, KSH aruandes ei käsitleta.
1.3 KSH ekspertgrupp
KSH ekspert: LEMMA OÜ Kontakt: Harju maakond, Tallinn, Kristiine linnaosa, Värvi tn 5, 10621 Kontaktisik: Piret Toonpere, e-post [email protected], telefon: +372 505 9914
KSH läbiviimiseks on moodustatud ekspertgrupp:
− Piret Toonpere – KSH juhtekspert (KMH litsents KMH0153), tehnikateaduse magister (keskkonnakorraldus) ja loodusteaduse bakalaureus (keskkonnatehnoloogia ökosüsteemide suund). Ekspert on olnud juhteksperdiks paljudes LEMMA OÜ poolt koostatud KSH ja KMH- des, samuti osalenud erinevates keskkonnaprojektides ning omab KMH juhteksperdina vajalikku kvalifikatsiooni. Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju bioloogilisele mitmekesisusele, kaitsealadele, sh Natura aladele, kumulatiivsed mõjud, sotsiaalmajanduslikud mõjud.
− Heli Aun – keskkonnakonsultant, tehnikateaduse magister (geotehnoloogia). Hinnatavad mõjuvaldkonnad ja ülesanded KMH juures: foonikirjelduse koostamine, kartograafilised tööd ja analüüsid, roheenergia tootmise seadmete mõju hindamine.
− Liis Promvalds – keskkonnakonsultant. Hinnatavad mõjuvaldkonnad ja ülesanded KMH juures: kliimakindluse hindamine.
− Mihkel Vaarik – keskkonnakonsultant, diplomeeritud veemajanduse insener. Hinnatavad mõjuvaldkonnad: tehnilise taristu küsimused, mõju veekvaliteedile.
1 https://planeerimine.ee/wp-content/uploads/2023_DP_muutev_KSHga.pdf 2 https://vald.hiiumaa.ee/documents/17721527/37778095/Heltermaa+sadama+DP+LS+ja+KSH+programm_t%C3 %A4iendatud.pdf/a04d00f2-844d-48d7-8ed1-d13ca0efb9a9
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
13
− Laura Elina Tuovinen (osales kuni september 2024) – keskkonnakonsultant, maastikuehituse bakalaureus – taimestiku inventuuri läbiviimine sadama territooriumil võimalike kaitsealuste liikide levikualal.
− Siim Viin (K-Projekt AS) – liiklusekspert – liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu hindamine, lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele, ristmike kontrollarvutused.
− Redik Eschbaum (Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut) – ihtüoloog – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju kalastikule (sh Natura ala kaitse-eesmärgiks olevatele kalaliikidele).
− Rain Männikus (Lainemudel OÜ) – rannikuprotsesside ja -tehnika ekspert – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: Heljumi leviku modelleerimine ja hindamine (täitematerjali kaadamisel ja merepõhja süvendamisel), uute potentsiaalsete rajatiste mõju hindamine piirkonna veerežiimile – hoovuste liikumisele ning rannaprotsessidele. Lõhkamistööde vajalikkuse ja mahu hindamine olemasolevate uuringute põhjal. Heljumi modelleerimine merepõhja süvendamisel saadud pinnase kaadamisel. Kanali optimaalsuse hindamine. Hinnang olemasolevale navigatsioonimärgistusele ning vajadusel selle muutmisele.
− Georg Martin (Tartu Ülikool Eesti Mereinstituut) – merebioloog – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju vee-elustikule, sh põhjakooslustele (k.a Natura elupaikadele).
− Leho Luigujõe – ornitoloog – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju linnustikule, sh Natura alade linnustikule.
− Ivar Treffner ja Priit Lätti (Nautic Trade OÜ) – hinnang veealuse kultuuripärandi esinemisvõimalusele ja sellele avaldatavale mõjule.
1.4 Metoodika
Keskkonnamõju strateegiline hindamine viidi läbi lähtudes KeHJS ja PlanS. KSH aruande koostamisel lähtuti Eestis ja Euroopa Liidus kehtivate asjakohaste õigusaktide nõuetest. KSH aruande koostamisel järgiti KeHJS § 40 esitatud nõudeid, arvestades muuhulgas strateegilise planeerimisdokumendi eesmärke. Vastavalt KeHJS § 40 lg 3 p-le 2 peab KSH aruande koostamisel arvesse võtma strateegilise planeerimisdokumendi sisu ja kehtestamise tasandit.
Hindamisel lähtuti asjakohastest metoodilistest juhendmaterjalidest, millest olulisemad olid:
− Peterson, K., Kutsar, R., Metspalu, P., Vahtrus, S. ja Kalle, H. 2017. Keskkonnamõju strateegilise hindamise käsiraamat.
− Põder, T. 2017. Keskkonnamõju hindamise käsiraamat.
Lisaks võetakse keskkonnamõju hindamisel arvesse juhteksperdi ja töögrupi keskkonnamõju hindamise alaseid teadmisi ja üldtunnustatud hindamismetoodikat.
KSH protsessi tulemused esitatakse käesoleva aruandena. KSH aruanne on koostatud lähtuvalt KSH programmist.
KSH läbiviimisel on arvestatud, et see oleks teostatud täpsusastmega, mis võimaldaks lisaks detailplaneeringut puudutavate otsuste tegemiseks vajaliku info andmisele ka vajalike tegevuslubade jaoks vajaliku info andmist. Sellest lähtuvalt on käsitletud lisaks planeeringus kavandatavatele tegevusele (ehitusõiguse andmine jm planeeringuga lahendatavad küsimused) ka keskkonnaloaga reguleeritavaid tegevusi (süvendamine, kaadamine ja tahkete ainete merre uputamine) ja nende mõjusid. Lõplik otsus KMH vajaduse osas keskkonnalubade taotlemisel on igakordselt otsustajal, kuid KSH on mõjusid, mille hindamiseks oli piisav teave, hinnatud KMH täpsusega.
1.5 Ülevaade raskustest, mis ilmnesid KSH aruande koostamisel
Olulisi raskusi KSH aruande koostamisel ei esinenud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
14
2 Detailplaneeringu lahendus ja selle alternatiivid
Detailplaneeringu eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. Detailplaneeringu lahenduse täpsem kirjeldus on esitatud detailplaneeringu seletuskirjas. KSH on algatatud eeskätt seoses planeeringuga kavandatavate mere süvendamist ja täitmist vajavate tegevustega. Seega keskendutakse KSH aruandes ka eeskätt nendele tegevustele.
Planeeringusse haaratud merealale (Joonis 1) on kavas ehitada kaubakai, parvlaevade kaitsemuul- seisukai ja lõunamuul-kai ehitusala. KSH käsitleb ka akvatooriumis asuvat süvendusala ning
põhjamuuli rajamist ja süvendamisega kaasnevat kaadamist.
Detailplaneeringu alal asub funktsioneeriv sadam, mis teenindab reisiparvlaevu liinil Heltermaa– Rohuküla, kauba- ja kalalaevu ning väikelaevu. Tulenevalt suurenenud reisijate- ja kaubaveo mahtudest on tekkinud vajadus vabastada avaliku liiniveo teenindamiseks kasutatav sadamaala kaubavedudest koos selleks vajalike laoplatside ja universaalkai ehitamisega. Samuti on tekkinud liiklusohutuse tagamiseks ja sadama parema funktsioneerimise jaoks vajadus täiendava kai rajamiseks reisiparvlaevadele.
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Detailplaneeringu põhijoonise (Joonis 1) kohaselt on planeeringualasse haaratud merealale kavas ehitada kaubakai, parvlaeva kaitsemuul-seisukai, põhjamuul, lõunamuul-kai. Kehtiv akvatooriumi ala on määratud majandus- ja taristuministri18.11.2021. a käskkirjaga nr 232 ja selle muutmise
vajadust planeeringuga kavandatav tegevus ei põhjusta.
Kaubasadama juurde on vajalik kavandada kaasaegsetele nõuetele vastav tollitsoon ja tagada
turvanõuded sadamateenuse osutamisel.
Planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb 150 000 tonni piiresse aastases arvestuses.
DP plaanitakse veevarustus lahenda planeeringualal olemasoleva puurkaevu (PRK0012422) baasil säilitades väljaehitatud veevarustuse Kiviranniku ja Suuremaja kinnistutele. VEKA3 andmebaasi
alusel on puurkaevul 50 m sanitaarkaitseala.
Planeeringuala sisene kanalisatsioon on lahendatud lokaalselt. Sadama territooriumil on olemasolev bioloogiline puhasti (PUH0390220). Tegu on omapuhastiga (alla 50 ie), mille kuja on kuni 10 m4.
3 https://veka.keskkonnainfo.ee/veka.aspx?pkArvestus=-1479952792 4 https://www.riigiteataja.ee/akt/106082019008
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
15
Kuivõrd sadama alale kavandatav täiendav hoonestuse maht on väike, siis ei ole oodata veetarbe või reoveetekke olulist suurenemist. Võimalik on kasutada olemasolevaid süsteeme vajadusel pikendades või ümber ehitades olemasolevaid trasse.
KSH aruandes käsitletakse järgmisi põhialternatiive:
− Alternatiiv 0 – tegevust ei viida ellu ning säilib praegune maakasutus. 0-alternatiivi on keskkonnamõju hindamise metoodikast tulenev kohustuslik alternatiiv, mis seisneb senise olukorra ja protsesside edasises toimumises. Tegevusalternatiividega kaasnevaid keskkonnamõjusid võrreldakse 0 alternatiivi puhul toimuvate muutustega.
− Alternatiiv I – tegevus viiakse ellu detailplaneeringus kirjeldatud viisil.
2.1.1 Lõunamuuli alternatiivid
Sadama lõunaosasse on kavandatud nn lõunamuul. Muul on vajalik sadama kliimakindluse parandamiseks ning see aitab vähendada tormi ja jää mõju kavandatavale kaubakaile. Lõunamuuli osas on võimalik kaks tehnilist alternatiivi:
1) L1 – Lõunamuul rajatakse muulina (Joonis 2);
Joonis 2. Lõunamuuli põhimõtteline lahendus muuli alternatiivi L1 korral.
2) L2 – Lõunamuul rajatakse viisil, mis võimaldab täiendavate sildumiskohtade teket muuli sadamapoolsele küljele ehk rajatakse lõunamuul-kai (Joonis 3).
Joonis 3. Lõunamuuli põhimõtteline lahendus sildumiskohtadega alternatiivi L2 korral.
Lõunamuuli L1 ja L2 alternatiivide puhul erinevad keskkonnamõjud ainult ressursitarbe osas (vt ptk 3.1). Teistes mõjuvaldkondades erinevus puudub.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
16
2.1.2 Kaadamise alternatiivid
Heltermaa sadamale lähim kaadamisala on Vormsi S kaadamisala, mis asub Väinamere hoiualal. Kaadamisala on madal, läheduses asuvad siia ja kevadkuduräime kudealad, ala on tuhandete hahkade sulgimispaik. Lisaks paikneb Vormsi maastikukaitseala Rumpo sihtkaitsevööndi lähedal, kuhu setted võivad kanduda (ja kohalike elanike hinnangul on 1990ndatel ka kandunud). Seega ala pigem ei sobi suuremahuliseks kaadamisalaks5. Seni on ala olnud kasutuses väiksemate mahtude korral ning järgides kitsendusi (piirangutega tuulesuunale, tugevusele, kaadamisajale ja täpsemale alale (süvendatud pinnase kaadamine on keelatud kaadamisala kaguserva)). Suuremahulisteks töödeks peaks leidma sobiva kaadamisala, mis võiks teenindada ka teisi piirkonna sadamaid (N: Rohuküla, Sviby, Rohuküla Heltermaa laevatee jne).
Kaadamisala valimisel tuleb arvesse võtta keskkonnaalaseid kaalutlusi ja ka majanduslikku ja tegevuse otstarbekust. Asukoha valikul tuleks võtta eesmärgiks tagada, et süvendamisjääkide ladestamine ei mõjutaks ega devalveeriks merekeskkonna seaduslikke ärilisi ja majanduslikke kasutusviise ega tooks haavatavatele merelistele ökosüsteemidele kaasa soovimatuid mõjusid.
Sadama pidaja hinnangul ei ole majanduslikult mõistlik kasutada kaadamiskohta, mis jääks veeteed mööda rohkem kui 30 km (st linnulennult u 25 km) kaugusele sadamast.
Eesti mereala planeering6 esitab kaadamiskohtade valikul suunised ja tingimused.
Suunised:
− Uute kaadamisalade määramisel vältida võimalusel väga madalaid merepiirkondi, et säilitada nende elurikkust ja erosiooni rannikupiirkonnas.
− Üldpõhimõttena tuleb vältida kaadamist ökoloogiliselt tundlikul perioodil (nt kalade kudeajal jm), kui see on tehnilis-majanduslikult võimalik.
Tingimused:
− Seni kasutatud kaadamisalade edasine kasutamine ja uute kasutuselevõtmine täpsustatakse veekogu süvendamise kaadamise loa menetlemise käigus. Kaadamisel lähtutakse keskkonnaloas määratletud tingimustest.
− Uute kaadamisalade loomisel eelistada alasid väljaspool kaitstavaid loodusobjekte. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb hinnata kaasnevaid võimalikke mõjusid ja välistada ebasoodne mõju.
− Kaadamiskoha (sh sügavus), -aja (nt väljaspool kalade kudemisaegasid ja noorjärkude kriitilist perioodi) ja tehnoloogia (nt heljumi teket ja levikut piiravad meetmed) valikul tuleb arvestada mõju mereelustikule laiemalt, ent kitsamalt tuleb arvestada mõju kaladele ja seeläbi kalandusele koos selle sotsiaal-majandusliku aspektiga.
− Kaadamisaladele ei kavandata vesiviljeluse arendusala.
− Uute kaadamisalade kasutusele võtmisel tuleb arvestada mõjuga kasutatavatele supluskohtadele. Kaadamisheljum ei tohi halvendada suplusvee kvaliteeti.
− Uute kaadamisalade kavandamisel tuleb teostada seni avastamata või uurimata veealuse kultuuripärandi allveearheoloogiline uuring.
− Uute kaadamisalade kasutusele võtmisel tuleb konsulteerida Kaitseministeeriumiga võimaliku meremiiniohu teemal ja vajadusel viia läbi täiendavad uuringud ala ohutuse osas.
− Uute kaadamisalade kasutuselevõtmisel tuleb tegevus kooskõlastada Transpordiametiga ja Keskkonnaametiga.
5 Keskkonnaameti kiri 26.01.2022 nr 6-5/22/648-2. 6 Kehtestatud 12.05.2022 Vabariigi Valitsuse korraldusega nr 146.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
17
Võimalike kaadamiskohtade leidmiseks teostati KSH programmi koostamisel kaardianalüüs. Kaadamiskoha potentsiaalseks kauguseks võeti 25 km Heltermaa sadamast. Kaadamiskoha asukohana välistati esmases kaardianalüüsis:
− kaitsealused alad;
− veeliiklusalad;
− riigikaitselised alad;
− kultuurimälestised ja nende kaitsevööndid ning allveeleidude uputusalad;
− maardlad;
− Hiiu mereala planeeringus määratud vesiviljelusalad;
− Alad, mille suhtes on esitatud hoonestusloa taotlus.
Kaardianalüüsi tulemusena ilmnes, et sellistel alustel välistatult ei esine sobilikke kaadamisalasid. Arvestades Väinamere hoiuala ulatust, siis kogu Heltermaa sadamast 25 km raadiusesse jääv mereala on kaitsealune ala. Seega konsulteeriti Keskkonnaametiga ning jõuti järeldusele, et Eesti mereala planeering ja Väinamere hoiuala (ühtlasi Väinamere linnu- ja loodusala) kaitse eesmärgid ei välista otseselt uue kaadamisala rajamist hoiualale kui selle käigus ei kahjustata kaitse-eesmärke. Arvestades, et Heltermaa ja Rohuküla vahele jääval merealal on piirkondi, kus mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosus on väga väike või neid ei esine eeldatavalt üldse, siis on Keskkonnaameti hinnangul tõenäoliselt võimalik leida uus kaadamisala, mille mõju Väinamere hoiuala, loodusala ja linnuala kaitse eesmärkidele on väiksem.
Hea kaadamisala oleks selline, kus materjali edasikandumise risk on madal:
− põhja tüüp – settekivimid;
− batümeetria – ümbritsevast alast sügavam;
− keskmised hoovuse kiirused, suunad ja põhja kalle – resuspendeeritud setted liiguvad hoovuse ja põhja kalde suunas, keskmine hoovuse kiirus <5 cm/s, maksimaalne <10 cm/s;
− sügavus > 10 m;
− ei esine loodusdirektiivi mereelupaigatüüpe (eeskätt veealuste liivamadalate elupaigatüüpi,
millele kaadamine kehtiva kaitsekorralduskava kohaselt Väinameres ei ole lubatud);
KSH programmi kaardianalüüsil määrati üks perspektiivne u 6,7 km2 suurune kaadamispiirkond. Kaadamispiirkond määrati suurema alana kui antud sadama süvendusega kaasnevaks kaadamiseks vajalik, et lähtuvalt läbiviidavatest uuringutest ja hinnangutest oleks võimalik piirkonna sees kaaluda erinevaid kaadamisalasid (võrdluseks pikka aega kasutusel olnud Vormsi S kaadamisala pindala on u 2 km2). Kaadamispiirkond paikneb Väinameres, Hiiumaa ja mandri vahel, Rohuküla-Heltermaa laevateest ligikaudu ühe meremiili kaugusel lõunas. Hiiumaa rannikust paikneb ala (mõõdetuna Heltermaa juurest) 4,8 ning mandrist (mõõdetuna Mäeküla juurest) 6 meremiili kaugusel. Sügavused piirkonnas ulatuvad 5–10 m.
Perspektiivselt sobiliku kaadamispiirkonna nurgapunktide koordinaadid on järgmised:
1) 23,2163°E, 58,8741°N ; X 6 526 356, Y 454 796; 2) 23,2693°E; 58,8748°N ; X 6 526 399, Y 457 853; 3) 23,2707°E; 58,8547°N ; X 6 524 159, Y 457 910;
4) 23,2181°E; 58,8546°N ; X 6 524 182, Y 454 874.
KSH aruande koostamisel käsitleti kaadamispiirkonnas kahte perspektiivse kaadamisala asukoha alamalternatiivi (Joonis 4):
− K1 ehk läänepoolne kaadamisala: o 23,2167169°E, 58,8739153°N ; X 6 526 335, Y 454 819; o 23,2435724°E, 58,8743441°N ; X 6 526 365, Y 456 369;
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
18
o 23,2445394°E , 58,8550471°N ; X 6 524 215, Y 456 401; o 23,2183280°E, 58,8549177°N ; X 6 524 218, Y 454 888. o Keskpunkt: 23,2309467°E, 58,8646315°N ; X 6 525 291, Y 455 628.
− K2 ehk idapoolne kaadamisala: o 23,2435724°E, 58,8743441°N ; X 6 526 365, Y 456 369; o 23,2693424°E, 58,8746566°N ; X 6 526 383, Y 457 856; o 23,2707248°E, 58,8552531°N ; X 6 524 221, Y 457 912; o 23,2445394°E, 58,8550471°N ; X 6 524 215, Y 456 401; o Keskpunkt: 23,2571524°E, 58,8647993°N ; X 6 525 293, Y 457 140.
Mõlemad alternatiivsed kaadamisalad on 3,2 km2 suurused.
Joonis 4. Kaadamisala alternatiivsed asukohad.
HELCOMI suuniste kohaselt tuleks süvendamisel saadud materjalide võimalikku ressursiväärtust arvestades kaaluda, kas seda oleks võimalik kasutada otstarbekamalt maismaal. Materjali kasutusvõimalused on:
a) tööstuslik kasutamine – pinnase täitmine ja maaparandus, kalda taastamine, avameretammid, katte- ja täitematerjal;
b) põllumajanduslik ja tootev kasutamine – veemajandus, ehitusmaterjalid, vooderdised; c) keskkonnaseisundi parandamine – märgalade, maismaaelupaikade, pesitsussaarte ja
püügikohtade taastamine ja rajamine.
Süvendataval alal teostatud ehitusgeoloogiliste uuringute alusel on süvendatav materjal suures osas saviliiv, muda ning voolav liivsavi, mille kasutus materjalina on raskendatud (nõudlus puudub).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
19
Sügavamad süvendatavad kihid koosnevad saviliivmoreenist ja jämepurdmoreenist7 – neid materjale on võimalik kasutada kaubakai ehitusel täitepinnasena. KMH aruande raames tehtud täpsemal süvendatava materjali mahtude hinnangul ilmnes, et eeldatavalt u 90% süvendatavast materjalist on plastne savi. Süvendatavatest materjalidest võib seega teoreetiliselt olla võimalik u 10% kasutada täitepinnasena.
Otstarbekas oleks süvendatavat materjali, mille omadused on selleks sobilikud, maksimaalselt kasutada kohapeal sadamaehitiste ja platside ehitusel või ka mujal läheduses asuvatel objektidel ehituseks. See aitaks vähendada kaadamisega kaasnevaid keskkonnamõjusid, samuti vähendaks ehitusmaterjalide ressursitarvet. KSHs on hinnangutes siiski lähtutud halvimast olukorrast ja eeldatud, et kogu süvendatav materjal kaadatakse merre. Kaadamisala all-alternatiive on käsitletud mõjuvaldkondade puhul, kus esineb erinevus.
2.1.3 Muud alternatiivid
Käesolevas KSH aruandes käsitletakse võimalikke tegevuste ajalisi piiranguid keskkonnameetmetena. Eraldi ajalisi alternatiive ei käsitleta.
Kuna KSH objektiks on detailplaneering, mille planeeringuala on määratletud, siis ei ole võimalik KSH käigus käsitleda asukoha alternatiive ehk vaadelda tegevuse võimalikke alternatiivseid asukohti
väljaspool antud planeeringuala (va kaadamisala osas lähtuvalt ptk-s 2.1.1 kirjeldatule).
KSH käigus ei käsitleta asendi alternatiividena planeeringuala piires toimuvaid asukohtade täpsustusi, mida tehakse KSHs antud soovituste või planeeringule asjaomaste asutuste poolt esitatud ettepanekute alusel. KSH ja planeeringu koostamine toimuvad integreeritult ning ettepanekuid arvestatakse planeeringu koostamisel jooksvalt.
7 OÜ REI Geotehnika. 2010. Heltermaa sadama kaid nr 3 ja 4. Ehitusgeoloogia aruanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
20
3 Keskkonnakasutus
3.1 Süvendus- ja täitetööde mahud, ehitusmaterjalide kasutamine
KSH koostamisel hinnati rannikuehitiste projekteerija Rain Männikuse poolt kavandatava tegevuse mere täitmist ja süvendamist puudutavaid materjali mahte. Põhja- ja lõunamuuli tahkete ainete maht arvutati pikkuste ning eelduslike ristlõigete põhjal. Kasutati programmi Delft3D moodulit, mille aluseks olid Transpordiameti ja Saarte Liinide sügavuste andmebaasid. Tabel 1 esitab mahud nii veepealse osa kui ka uputatud mahtude kohta. Raudbetooni osa on võrreldes muu täitega väike. Kõikide rajatiste puhul kasutatakse mineraalse täitena ilmselt purustatud paekivi. Lisaks on kasutusel graniitkivid nõlvade kindlustamiseks.
Tabel 1. Rajatiste mahud.
Kaubasadam koos
kaitsemuul- seisukaiga
Lõunamuul L1
Lõunamuul- kai L2
Põhjamuul
Kokku kaubasadam
+ L2 + põhjamuul
Uputatav täide, m³ 18000 27 000 38 000 52 000 108 000
Veepealne täide, m³
25000 17 000 24 000 2000 51 000
Kokku maht, m³ 43000 44 000 62 000 54 000 159 000
Kokku 318 000
Lõunamuuli tehnilised alternatiivid (vt ptk 2.1.1) erinevad üksteiset vajalike materjalide mahu poolest. Alternatiivi L2 puhul on vajaminev materjali maht 1,4 korda suurem kui L1 korral. Samas L2 puhul on rajatise funktsionaalsus tunduvalt suurem. L2 alternatiivi korral toimib muul lisaks kaitserajatiseks olemisele ka kaina. See võimaldaks vajadusel rohkematel laevadel sadamas viibida, mis kliimamuutuste tingimuses võib osutuda vajalikuks.
Kui kaubasadama kai rajatakse nii, et selle liin ehitatakse L-elementidest, mille puhul tuleb süvendada merepõhja, kuid seda materjali kasutatakse tagasitäiteks, siis on hinnanguline maht
13 500 m³. Arvestatud on siin sellega, et kailiini pikkus on 215 m. Rajades sama meetodiga
lõunamuuli, kus põhjapoolse liini osa pikkus oleks 210 m (ilma kaubasadamat ehitamata), siis oleks
hinnanguline maht 13 000 m³. Ressursside säästliku kasutuse seisukohalt on eelistatud
L-elementidest ehitamine, mis võimaldab süvendatavat materjali tagasitäitena kasutada. Seda eeskätt arvestades objekti asukohta (Hiiumaal paekivikarjäärid puuduvad ja arvestades vajalike
materjalide mahte, siis mõjutaks see arvestatavalt Hiiumaa kruuskarjääride varude suurust).
Sadamas tuleb süvendada akvatooriumi rajamiseks ning olemasoleva kanali laiendamiseks. Kui
arvestada projektseks sügavuseks konservatiivselt -6,5 m (tegelik on ilmselt -6,0 või -5,5 m), siis
on vajalik süvendatava pinnase maht 280 000 m³. Suurem osa sellest pinnasest (hinnanguliselt ca
90%) on plastne savi. Tavapärase süvendustöödel kasutatava pargase maht on u 3000 m³. See tähendab, et kaadamiseks on vaja teha u 93 sõitu (edasi-tagasi 186). Aktiivse ehitustegevuse korral on eeldatavalt süvendamine-kaadamine võimalik teostada ühe hooajaga. Arvestades väga suuri süvendusmahte võib reaalselt osutuda vajalikuks tööd teostada mitmel aastal. Ressursside säästu aspektist on eelistatud kaadamisala K1 kasutamine, kuna transporditeekond on u 1 km võrra
väiksem. Edasi-tagasi sõitude arvu arvestades on tegu kütusekulu vaates märgatava erinevusega.
Sadama muulide-kaide ehituse toimumine on tõenäoline etapiti.
Süvendataval alal on pehmed savid. Seega ei ole näha ette lõhkamistöid.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
21
Kaubakai ja kaitsemuul-seisukai ning lõunamuul-kai ehitamiseks on võimalik kasutada koppekskavaatoreid ning alustada töödega maismaa poolt. Põhjamuuli tuleks esmalt asendada pehme savipinnas minimaalselt kokkusurutava pinnasega (näiteks purustatud paekiviga), misjärel saab ehitada lainemurdja keha ja katta selle kividega. Töid tuleb teha vee pealt. Akvatooriumi süvendamisel tuleb kasutada koppsüvendajat, näiteks AS Saarte Liinide Watermasterit.
3.2 Jäätmeteke ja ehitusaegse jäätmekäitluse korraldamine
Planeeringu elluviimise puhul on oodatav jäätmeteke seotud eeskätt süvendus- ja ehitustöödega.
Süvendustööde käigus tekib eemaldatud pinnast, hinnanguliselt mahus kuni 250 000 m3. Süvendustöödel eemaldatud pinnas kaadatakse. Projekteerija hinnangul sobib kuni 10% süvenduspinnasest kasutada tagasitäiteks. Süvenduspinnas asendab täitematerjali merepinnast kõrgemal olevale alal teiste täitematerjalide vahekihis.
Ehitustööde käigus tekib tavapäraseid ehitusjäätmeid. Antud planeeringu puhul pole oodata jäätmeteket mahus, mis võiks ületada piirkonna keskkonnataluvust. Ehitusjäätmete valdaja peab rakendama kõiki tehnoloogilisi võimalusi ehitusjäätmete liigiti kogumiseks tekkekohas, korraldama oma jäätmete taaskasutamise või andma jäätmed käitlemiseks üle vastavat keskkonnaluba (luba jäätmete käitlemiseks või kompleksluba) omavale isikule ning rakendama kõiki võimalusi ehitusjäätmete taaskasutamiseks. Jäätmete käitlemise korraldamisel lähtutakse jäätmeseadusest ja kehtivast omavalitsuse jäätmehoolduseeskirja nõuetest.
Sadama kasutusaegne jäätmekäitlus toimub vastavalt sadamaseaduses toodud nõuetele. Sadama ekspluatatsiooniga seonduvalt tekivad jäätmed peamiselt sadamat kasutatavate laevade pardal ja sadamarajatisete käitamisel. Vastavalt sadamaseadusele korraldab sadama pidaja laevajäätmete, (va lastijäätmete) vastuvõtmise laevadelt. Lasti käitlev sadama pidaja või sadamaoperaator on kohustatud korraldama laeva tegevuse käigus tekkinud lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida see sadam või sadamaoperaator teenindab, sealhulgas lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida selles sadamas remonditakse, kui õigusaktide või rahvusvaheliste konventsioonide nõuete kohaselt ei ole kokku lepitud teisiti. Sadama pidaja koostab ja rakendab nõuetekohase laevajäätmete
vastuvõtmise ning käitlemise kava.
3.3 Müra ja vibratsioon
Müra teke on seotud sadama arendamise ning hiljem sadama kasutamisega. Tegu on olemasoleva sadamaalaga ning väljakujunenud laevateedega.
Sadama arendamisega kaasneb ehitusmüra, mis esineb ainult ehitusperioodi ajal ning ehitustegevuse lõppemisel see lakkab. Müraallikateks on sadama süvendamisel kasutatavate masinate poolt tekitatav müra ning ajutiselt suurenenud liiklus. Ehitustöödel võivad müraallikateks olla süvendustööd, materjali välja- ja sissevedu ning betoonitööd.
Sadama kasutamisega kaasneb liiklusmüra, mis on seotud laevade liikumisega sadama akvatooriumis ning sadama alale suunduva autoliiklusega. Planeeringuga kavandatakse uut kaubakaid, kuid kaubakai on kavandatud liiklusohutuse tõstmiseks. Kaubakäibe suurenemist võrreldes olemasoleva olukorraga planeeringu elluviimisega kaasnevana ei nähta. Samuti ei nihku
kauba laadimisega seotud tegevused müratundlikele aladele oluliselt lähemale.
Maapinna kaudu levivat vibratsiooni võivad põhjustada teatud ehitustööd (ehitusvaiade ja sulundite rammimine), samuti lõhketööd. Arvestades süvendatava pinnase iseloomu, siis projekteerija hinnangul lõhketööde kasutamine ei ole vajalik.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
22
3.4 Välisõhu saasteained ja lõhnaained
Heltermaa sadama arendamisega kaasnev välisõhku paisatavate saasteainete teke on seotud sadama ehitamise ja kasutamisega.
Ehitustöödel tekib peamiselt tolmu (tahkeid osakesid – PMsum, PM10, PM2,5). Tolmu teke on seotud eeskätt puistes ehitusmaterjalide käitlemisega (transpordi, laadimise, hoiustamise ja teisaldamisega). Tolmu tekib ka veokite ja ehitusmasinate liiklemisel ehitusobjektil ja ehitusobjektile suunduvatel teedel. Ehitustegevusse hõlmatud veokite ja masinate töötamisel (sisepõlemismootorites põlemisel) tekib välisõhu saasteainetest süsinikoksiidi (CO), lämmastikoksiidi (NOx) ja lenduvaid orgaanilisi ühendeid (LOÜ).
Lõhnaaineid võib ehitustöödel tekkida kaubasadama territooriumil asfalteerimistöödel, muude ehitustöödega kaasnevana seda oodata ei ole. Lõhnaainete teke ja levik on võimalik ka avariiolukorras (õlide/kütuste leke erinevate ehitusmehhanismidest ja masinatest, tulekahju).
Sadama kasutamisega kaasneb samuti sõidukite (nii sõiduautode kui ka veokite liiklemine). Sõidukite töötamisel tekib tahkeid osakesi (PMsum, PM10, PM2,5), süsinikoksiidi (CO), lämmastikoksiidi (NOx) ja lenduvaid orgaanilisi ühendeid (LOÜ). Milliseid kaupu ning millistes kogustes sadamas käideldakse, ei ole KSH läbiviimisel teada ning nende laadimise mõjusid ei ole võimalik hinnata. Kuna planeeringuga ei kavandata kaubamahtude suurenemist, siis ei ole oodata, et mõjud erineksid käesoleval ajal esinevatest.
3.5 Vee- ja energiakasutus
Kavandatava planeeringuga ei kavandata sadama hoonestuse olulist laienemist või külastatavuse olulist suurenemist. Sellest lähtuvalt ei ole oodata, et tegevusega kaasneks veekasutuse (ja seega reovee tekke) või energiakasutuse suurenemine. Veekasutuse osas nähakse ette veekasutuse ja reoveepuhastuse lahendamine olemasoleva puurkaevu ja reoveepuhasti baasil. Kuna biopuhasti on rajatud juba 1994 aastal, siis võib tulevikus olla vajalik puhast rekonstrueerida/välja vahetada. Vastava vajaduse tekkimisel tehakse seda ehitusprojekti alusel. Planeeringus tuleb arvestada, et tegu on omapuhastiga (jõudlus alla 50 ie), mille suhtes tuleb tagada 10 m kuja8. Samuti tuleb tagada heitvee väljalasu säilimine. Väljalasu kasutust (sh seiret) reguleeritakse vastava keskkonnaloaga.
8 https://www.riigiteataja.ee/akt/106082019008
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
23
4 Seos asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega
4.1 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–20359
Arengukavaga soovitakse muuta meretranspordisektorit konkurentsivõimelisemaks ja rohelisemaks ning ühendada see muu taristuga. Arengukavaga soovitakse arendada keskkonnasäästlike rajatisi ja teenuseid sadamates.
Arengukava kohasel on enamik Eesti sadamaid avatud või poolavatud veealade/akvatooriumidega. Arvestades kliimamuutusi, amortiseeruvad sadamarajatised kiiremini. Et kliimamuutuste mõjudega kohaneda, tuleb leida võimalus sadamate kaitserajatiste väljaarendamiseks ja otstarbeliste projektide rahastamiseks.
Arengukavas on üheks arenguobjektiks merendus. Merenduses soovitakse arendada välja toimiv väikesadamavõrgustik koos nüüdisaegsete teenustega. Uute väikesadamate arendamisel on kesksel kohal ohutuse tagamine, sadamakoha loodustingimuste sobivus ning juurdepääsuteede võrgustiku rajamine. Laienev väikesadamavõrgustik suurendab ka väikelaevade ja nende juhtide arvu.
Kavandatav tegevus on kooskõlas arengukavaga.
4.2 Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering10
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering on kehtestatud Hiiu maavanema 20.06.2016 korraldusega nr 1-1/2016/114.
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneeringu koostamise eesmärk oli avaliku planeerimisprotsessi käigus määrata Hiiu maakonnaga piirneval merealal mereruumi üldised kasutustingimused. Mereala kasutatakse erinevatel traditsioonilistel viisidel, millest olulisemad on laevatransport, torujuhtmed ja kaablid, jääteed, maavarade kaevandamine, agarikupüük, kalapüük, rekreatsioon jne. Viimasel ajal on tõusnud huvi mereala kasutamiseks uutel otstarvetel, näiteks tuuleenergeetika, laineenergeetika ja vesiviljeluse arendamiseks. Mereala planeerimise eesmärk on uute ja traditsiooniliste kasutusviiside merealale paigutamine nii, et erinevad tegevused ei satuks
omavahel konflikti ning ühtlasi oleks tagatud ka looduskeskkonna hea seisundi säilimine.
Sadamate osas rõhutab planeering mitmeotstarbelise kasutuse vajadust. Heltermaa puhul nähakse
vajadust merepääste kasutusviisi lisandumiseks.
Planeeringuga kavandatav on kooskõlas maakonnaplaneeringu põhimõtetega, aidates kaasa sadama mitmeotstarbelise kasutuse arendamisele.
4.3 Hiiu maakonnaplaneering 2030+11
Hiiu maakonnaplaneering 2030+ on kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018. a käskkirjaga nr 1.1-4/65.
Hiiu maakonnaplaneeringus tuuakse välja olulise arengupotentsiaaliga sadamad. Ühenduste parendamisel on oluline reisi- ja kaubasadama funktsioonide mitmekesistamise ning teenuse kvaliteedi parendamise seisukohalt reisisadam Heltermaa. Seoses uute laevade tulekuga vajab sadam rekonstrueerimist ning reisijate teenindamiseks vajaliku infrastruktuuri arendamist. Samuti
on Heltermaa sadama rekonstrueerimine vajalik kaubaveo arendamiseks ja turismi arenguks.
Planeeringuga kavandatav on kooskõlas maakonnaplaneeringu põhimõtetega.
9 https://www.mkm.ee/en/media/5393/download 10 https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-mereala-maakonnaplaneering/ 11 https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-maakonnaplaneering-2030/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
24
4.4 Hiiumaa valla arengukava 2035+12
Tuginedes Hiiumaa valla arengukavale, siis on Heltermaa poolel ülioluline kauba- ja reisijakai eraldamine. Arengukava seab eesmärgiks ka, et Heltermaa sadama piirkonna liikluskorraldus muudetakse ohutuks. Samuti on vajalik parvlaevaliikluse elektrifitseerimiseks vajaliku taristu väljaarendamine Heltermaa sadamas.
Arengukava tegevuskava näeb ette Heltermaa ja Rohuküla sadamatesse lisa sildumisvõimaluse loomise vajadust ja lainemurdja ehitamist liinilaevu teenindava akvatooriumiosa kaitseks ja eraldiseisva kaubakai ehitamist Heltermaa sadamasse.
Detailplaneering on kooskõlas valla arengukavaga.
4.5 Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering13
Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering on kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 20.12.2005. a otsusega nr 33.
Planeeringuala paikneb osaliselt (vähesel määral ala loode nurgas) üldplaneeringu alal.
Planeeringuala paikneb üldplaneeringu kohases kehtestatud detailplaneeringu alal.
Üldplaneering ei sea piiranguid planeeringualale. Planeering on üldplaneeringu kohane.
4.6 Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering14
Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering on kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008. a otsusega nr 334.
Planeeringuala paikneb osaliselt üldplaneeringu kohasel sadama maal ja osaliselt Väinamere hoiualal.
Vastavalt üldplaneeringu seletuskirjale võib sadamates ja lautrikohtadel rajada ainult merega või
kalapüügiga seotud hooneid ja rajatisi.
Üldplaneering ei sea piiranguid planeeringualale. Planeering on üldplaneeringu kohane.
12 https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007 13 https://vald.hiiumaa.ee/uldplaneering 14 http://vald.hiiumaa.ee/documents/17721527/24570949/Heltermaa-Sarve-Salinomme_YP- Seletuskiri.pdf/35d723a0-ecef-4980-9402-116be56ad11d
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
25
5 Mõjutatava keskkonna kirjeldus
Käsitletava planeeringuga kavandatavate tegevustega mõjutatakse potentsiaalselt Heltermaa sadama territooriumit, sh akvatooriumit ja selle lähiala. Sadamas kavandatavate tegevuste hinnanguline mõjuala on kuni 500 m detailplaneeringu alast. Lisaks mõjutatakse tegevusega potentsiaalset kaadamispiirkonda ja selle lähiala. Kaadamise mõju seisneb eeskätt võimalikus heljumi levikus. Mõjuala potentsiaalseks ulatuseks võib pidada kuni 2 km kaadamiskohast. Täpsemalt on mõjuala sõltuv mõju liigist ja seda käsitletakse iga mõjuvaldkonna puhul mõju hindamise juures ptk 5.
5.1 Kavandatava tegevuse asukoht
5.1.1 Heltermaa sadam
Detailplaneeringuala hõlmab endas Heltermaa sadama ala, sh sadama akvatooriumit. Heltermaa sadam asub Hiiu maakonnas Hiiumaa vallas Heltermaa külas, jäädes Kärdlast u 25 km kaugusele.
KSH objektiks oleva DP alal (Joonis 1) asuvad kuus kinnistut tervikuna, kaks riigitee alust kinnistut osaliselt ja seotud mereala:
− Heltermaa sadam (kü 63902:001:0645, tootmismaa 70%, ärimaa 20% ja ühiskondlike ehitiste maa 10%) pindalaga 6,49 ha;
− Anti (kü 63902:001:0050, tootmismaa 80% ja ärimaa 20%) pindalaga 5598 m2;
− Heltermaa alajaam (kü 63902:001:2230, tootmismaa 100%) pindalaga 48 m2;
− Unga (kü 63902:001:0255, tootmismaa 80% ja ärimaa 20%) pindalaga 2712 m2;
− Suuremaja-Sadama (kü 20501:001:1343, maatulundusmaa 100%) pindalaga 3071 m2;
− Elisa mast (kü 63902:001:0620, ärimaa 100%) pindalaga 77 m2;
− 80 Heltermaa-Kärdla-Luidja tee (kü 63902:001:3971, transpordimaa 100%) pindalaga 16,30 ha;
− 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee (kü 63902:001:4010, transpordimaa 100%) pindalaga 13,87 ha;
− lisaks mereala, mis hõlmab ka akvatooriumis asuvat võimalikku süvendusala ning täiendavaid lainemurdjaid/muule.
Tuginedes sadamaregistri andmetele15, siis osutatakse Heltermaa sadamas sadamateenuseid sõltumata veesõiduki suurusest. Veesõiduki suurim pikkus on 118 m, laius 20 m ja suurim süvis 4,8 m. Sadama sissesõidutee väikseim laius on 60 m ja väikseim sügavus 5,2 m (EH2000). Sadamas on põhilisteks teenuseosutajateks AKTSIASELTS JETOIL (veesõiduki punkerdamine), TS Laevad OÜ (reisijate laevale mineku ja laevalt tuleku korraldamine) ja aktsiaselts Saarte Liinid (veesõiduki lastimine ja lossimine, veeliikluse korraldamine akvatooriumil ja sissesõiduteel, veesõiduki sildumise võimaldamine).
Sadamas on käesoleval hetkel seitse kaid (Joonis 5). Info kaide kohta on leitav Tabel 2-st.
15 Sadamaregister
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
26
Joonis 5. Heltermaa sadama-ala ja kaide asetus16.
Tabel 2. Heltermaa sadama kaid16.
Kai nimetus Liik Sügavus kai ääres (m), EH2000
Pikkus (m)
Kai nr 1 (rambiga) Statsionaarne kai 4,5 86,0
Kai nr 2 Statsionaarne kai 3,9 21,0
Kai nr 3 (rambiga) Statsionaarne kai 5,0 117,0
Kai nr 4 (rambiga) Statsionaarne kai 4,8 101,0
Kai nr 5 (tankla) Statsionaarne kai 2,8 50,0
Kai nr 6 (ujuvkai) Ujuvkai 2,5 50,0
Kai nr 7 (ujuvkai) Ujuvkai 2,2 50,0
5.1.2 Kaadamispiirkond
Kaadamisaladena on üldjuhul eelistatud sügavamad merealad. Kuna Heltermaa sadamat ümbritsev mereala on väga madal, siis reaalselt ei esine piirkondi, kus mere sügavus oleks üle 10 m. Suurimad sügavused küündivad 8 meetrini. Reaalselt esineb sadamast 20 km raadiusel merealal üks piirkond, kus merepõhja sügavused on suuremad kui ümbritsev ala ning alal loodusdirektiivi mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosus on väga madal17. Ala paikneb Heinlaiust idas. Olemasolevate andmete alusel on ala põhjasubstraadiks liiv18, sügavus 7–8 m19, inventeeritud ja modelleeritud mereelupaikadega kattuvus puudub ning ala paikneb väljaspool laevateid,
16 https://saarteliinid.ee/heltermaa/ 17 PlanWise4Blue projekti raames avaldatud Loodusdirektiivi mereelupaikade potentsiaalsete esinemisalade modelleeringu alusel https://gis.sea.ee/planwise4blue 18 https://emodnet.ec.europa.eu/geoviewer/ 19 https://gis.vta.ee/nutimeri/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
27
riigikaitselisi alasid, maardlaid, kultuurimälestiste kaitsevööndeid, vesiviljelusalasid ja hoonestusloa
taotluse alasid.
Joonis 6. Potentsiaalse kaadamisala piirkond – joonisel määratud lilla ala sees otsitakse KSH raames sobilik kaadamisala (ehk kaalutakse erinevaid asendialternatiive).
5.2 Geoloogiline ehitus ja hüdrogeoloogilised tingimused
5.2.1 Planeeringuala maismaa osa
Heltermaa sadama-ala on madal ja tasane, maapinna kõrgus jääb enamasti 1–4 m vahele ning tõuseb lääne suunas. Tuginedes Maa-ameti geoportaali geoloogia 1:50 000 kaardilehe andmetele, siis levib enamikul planeeringualast ülemises pinnakatte kihis Võrtsijärve alamkihistu moreen
(Q1jrVr_g).
Planeeringualale jääb puurkaev registrikoodiga PRK001242220, millel on 50 m ulatusega sanitaarkaitseala. Vastava puurkaevu läbilõike info on esitatud EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur põhjaveekogumite kaardikihi järgi paiknevad planeeringuala kinnistud Ordoviitsiumi-Kambriumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on hea ning Siluri-Ordoviitsiumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on samuti hea.
Põhjavee kaitstuse seisukohalt on planeeringuala näol tegu kaitsmata põhjavee alaga, kus põhjavee looduslik kaitstus maapinnalt lähtuva punkt- või hajureostuse suhtes praktiliselt puudub.
Tabel 3-s.
20 https://veka.keskkonnainfo.ee/veka.aspx?pkArvestus=-1479952792
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
28
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur põhjaveekogumite kaardikihi21 järgi paiknevad planeeringuala kinnistud Ordoviitsiumi-Kambriumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on hea ning Siluri-Ordoviitsiumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on samuti hea.
Põhjavee kaitstuse seisukohalt on planeeringuala näol tegu kaitsmata põhjavee alaga, kus põhjavee looduslik kaitstus maapinnalt lähtuva punkt- või hajureostuse suhtes praktiliselt puudub.
Tabel 3. Puurkaevu geoloogiline läbilõige.
Puurkaevu nr Kirjeldus
Puurkaev 12422
0,0–9 m lubjakivirähk 9–139,7 m lubjakivi ja savikas lubjakivi 139,7–140,5 m glaukoniitliivakivi 140,5–141,5m diktüoneemakilt 141,5–175 m liivakivi
5.2.2 Sadama akvatoorium
2021. aastal läbi viidud OÜ REI Geotehnika ja TLÜ Ökoloogia keskuse ning Eesti Geoloogiteenistuse uuringud näitasid, et Heltermaa sadama akvatooriumis on tegemist Läänemere sellele piirkonnale tüüpilise setete lasundiga. Kõige all lamab suhteliselt tasase pinnaga aluspõhi (paekivi), millele on
kuhjunud väga ebaühtlase lasundina (enamasti 2–5 m tüsedune) moreen, mis avaneb ka
rannalähedases meres. Moreeni pinda katab omakorda Balti jääjärve viirsavi, mis oma voolava konsistentsi tõttu on ehitusgeoloogiliselt kõige ebastabiilsem pinnas. Viirsavi paksus on enamasti
2–3 m ning selle pind jälgib üsna täpselt moreeni pinda. Viimane, kõige ülemine kiht on Joldiamere-
Limneamere settekompleks (savikad setted), mille tüsedus on kohati üle 10 meetri ja selle pealispind langeb kokku merepõhja sügavusega. Selle savika kihi pealispind on enamasti väga lauge. OÜ REI Geotehnika on ülemist kihti kirjeldanud üliplastse savina, mis on väga kleepuv. Üldjuhul puudusid uuringualal liivakad ja kruusakad setted või esinesid liiga õhukese kihina, et seda geofüüsikaliste meetoditega tuvastada.
Nii Heltermaa kanalis kui ka sadamast lõunas mõõdistatud profiilide puhul nähti, et rannast mõnesaja meetri kaugusel hakkas nii moreeni kui ka aluspõhja pind kiirelt langema, moodustades
ulatusliku, ligi 1500 m laia ja ca 20 m sügava oru, mis on tänaseks savikate setetega täitunud. See
on oluline teadmine, sest alates sellest piirist halvenevad oluliselt ehitusgeoloogilised tingimused, ent samas lihtsustuvad süvendamise tingimused.
Heltermaa sadamast põhja pool teostatud uuringute kombineerimisel varasemate geoloogiliste uuringutega selgus, et jahisadama merepoolses küljes paikneb vana mattunud org, mille sügavus suureneb põhja-kirdesuunas liikudes ning mis on täitunud pehmete savidega. Võib arvata, et
savikad setted ulatuvad umbes 10 meetri sügavuseni, umbes 50–75 m tänasest jahisadamamuulist
kirdes umbes tänase kaubasadama kai keskel paikneb aga kõrgendik, mille kõrgeim osa jääb umbes
7–8 meetrit allapoole merepinda. Umbes 100 m kaubasadama kaist põhjasuunas liikudes kõrgendik
sisuliselt kaob ja jahisadama esine org ühineb idas oleva sügavama oruga.
Valdaval osal süvendusalal levib suhteliselt kergesti kaevatav nõrk savipinnas ning väga kohev moreen. Ala lääneosas on aga tegemist raskesti kaevatavate moreenpinnastega, milledes esineb lubjakivi materjalist pankasid. Kaevandamissügavusse jääda ka kaljupinnas lubjakivi. Tuleb
21 https://kaur.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=fd27acd277084f2b97eee82891873c41
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
29
arvestada, et lubjakivi pealispind on äärmiselt ebaühtlane. Mere põhjas ja moreenis on ka tardkivi
rahnusid.
KSH koostamise käigus võeti OÜ Rei Geotehnika poolt proovid süvendatava ala setetest 5 uuringupunktist. Proovidest määrati naftasaaduste ja raskmetallide Cd, Cu, Hg, Pb ja Zn (nn Helcomi valik) sisaldus. 20.06.2023 tehti välitöö. Proovid võeti käsipuursondiga läbindatud puuraukudest PA1…PA5 sügavusvahemikust 0,00…0,25 m mere põhjast. Proovide analüüsi teostati Eesti Keskkonnauuringute Keskuse analüütilise keemia osakonnas.
Arvestati, et kuigi merepõhja sadama akvatooriumis võiks tinglikult käsitleda transpordimaana, seega siis tööstusmaana KMm 28.06.2019 nr 26 märkus 3 mõttes, siis kuna materjal soovitakse kaadata merealale, siis peavad saasteainete sisaldused vastama rangematele ehk elamumaa piirnormidele.
Puuraugus PA4 leiti naftasaadusi merepõhja pinnaseproovis 260 mg/kg (Joonis 7), seega üle sihtarvu, kuid alla piirarvu elu- (ja tööstusmaal). Ülejäänud pinnaseproovides oli naftasaadusi alla sihtarvu, tegelikult lausa alla määramistäpsuse (Tabel 4). Seega pole süvendusala naftasaaduste suhtes saastunud ja suurem osa süvendusalast (v.a loodeosa) on naftasaaduste kui saastekomponendi suhtes heas seisundis.
Helcomi valiku raskmetallide kaadmiumi (Cd), vase (Cu), elavhõbeda (Hg), plii (Pb) ja tsingi (Zn) sisaldus oli kõigis merepõhja pinnaseproovides alla sihtarvu (Tabel 4). Seega pole süvendusala analüüsitud raskmetallidega saastunud ja on nende sisalduse suhtes heas seisundis.
Kokkuvõtvalt leiti, et merepõhja pinnas pole Heltermaa sadama süvendusalal naftasaaduste ja
raskmetallidega saastunud.
Tabel 4. Merepõhja pinnaseproovide analüüsitulemused akvatooriumi alalt.
Näitaja ühik Elamumaa piirarv
Sihtarv PA1 PA2 PA3 PA4 PA5
Kaadmium mg/kg 5 1 0,2 0,22 0,22 0,18 0,13
Plii mg/kg 300 50 12 12 14 13 8,9 Tsink mg/kg 500 200 97 94 110 98 63
Vask mg/kg 150 100 26 24 25 23 14
Elavhõbe mg/kg 2 0,5 0,013 0,01 0,01 0,0083 0,0054
Nafta mg/kg 500 100 <20 <20 <20 260 <20
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
30
Joonis 7. Süvendusala reostusuuringu uuringupunktide asukohaplaan. Allikas: OÜ Rei Geotehnika, 2023.
5.3 Pinnavesi
Nii planeeringuala ümbritsev mereala kui ka perspektiivne kaadamispiirkond kuulub Väinamere
rannikuvee veekogumisse (EE_16). Eesti pinnaveekogumite seisundiinfole tuginedes22 on
Väinamere rannikuvee ökoloogiline seisund ”kesine”. Seda peamiselt toiteainete sisalduse ja
eutrofeerumise tõttu. Keemiline seisund on hinnatud ”halvaks“ elavhõbeda (Hg) sisalduse tõttu
22 https://keskkonnaportaal.ee/et/teemad/vesi/pinnavesi/pinnaveekogumite-seisundiinfo
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
31
kalades. Koondseisund on sellest lähtuvalt hinnatud 2022. a halvaks. Perioodil 2022–2027
veemajandamiskavades on seatud näitaja "Hg kalas" osas madalam eesmärk – "halb" ja seda
kaugkande ja atmosfäärist sadenemise tõttu. Veekogumi ”hea” seisundi saavutamine venib seega
tehnilistel põhjustel ja ebaproportsionaalse kulukuse tõttu.
Eesti rannikuvee hüdromorfoloogilise23 hinnangu kohaselt on tegu “heas” seisundis veekogumiga.
Lääne-Eesti vesikonna veeseireprogrammi 2022–202724 kohaselt on Väinamere rannikuveetüüp (soolsuse tasemelt) mesohaliinne (3–6,5 psu) madal, varjatud ja segunenud rannikuvesi. Pindalalt on tegu 89 273 ha suuruse veekogumiga. Merepõhja moodustavad25 peamiselt pehmed setted (sh muda, liiv). Kõvem substraat on leitav madalates ja lainetusele avatud lahtedes. Tänu madalaveelisusele ning pehmele substraadile on vee läbipaistvus sageli väga kehv – tormijärgselt 0,5 m. Pikaajalise rahuloleku ajal on aga 90 % põhjast footilises tsoonis26.
Veeseaduse § 118 lg 5 p 1 kohaselt ei ole õiguslikul alusel rajatud sadamaalal ja kalda- või rannakindlustuse alal veekaitsevööndit. Samuti ei laiene looduskaitseseaduse § 38 lg 5 alusel ehituskeeluvöönd kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele, ranna kindlustusrajatisele, riigikaitse, piirivalve ja päästeasutuse ehitisele, tehnovõrgule ja -rajatisele ja avalikult kasutatavale teele. Detailplaneeringuga soovitakse sadama territooriumil sadama mitmekesisemate arenguvõimaluste tagamiseks vähendada ranna ehituskeeluvööndit 0-meetrini. Praegu kehtiva looduskaitseseaduse järgi ei ole võimalik muude (sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks mitte mõeldud) sadama territooriumile või lähiümbrusesse ehituskeeluvööndisse kavandatavate ehitiste (sh näiteks haljasalale varjualune puhkamiseks) ehitamine.
5.4 Looduskaitselised objektid ja alad
5.4.1 Kaitsealused taimeliigid
Planeeringualale ulatuvad kahe II kaitsekategooria taimeliigi (harilik muguljuur (Herminium monorchis, KLO9305974) ja madal kadakkaer (Cerastium pumilum, KLO9305657)) ning seitsme III kaitsekategooria taimeliigi (kahkjaspunane sõrmkäpp (Dactylorhiza incarnata, KLO9303900), tui- tähtpea (Scabiosa columbaria, KLO9309809), kaljukress (Hornungia petraea, KLO9309770), veripunane koldrohi (Anthyllis coccinea, KLO9310606), tumepunane neiuvaip (Epipactis atrorubens, KLO9309787), hall käpp (Orchis militaris, KLO9309852), harilik käoraamat (Gymnadenia conopsea, KLO9309823)) kasvukohad. Enamik kasvukohtadest on EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuuri andmebaasi kantud väga ulatuslikult.
Planeeringuala ulatuses kontrolliti kaitsealuste taimeliikide võimalikku esinemist keskkonnakonsultant Laura Elina Tuovineni poolt 16.06.2023. a. Inventuuri käigus planeeringuala ulatusest kaitseluste taimeliikide esinemist ei tuvastatud. Samas võib kaitseluste liikide arvukus eri aastatel erineda. Arvestades inimmõju ulatust, siis (pool)looduslikus seisundis on säilinud Heltermaa sadama katastriüksuse (63902:001:0645) riba olemasolevast kanalist lõunas (Joonis 8). Kanalist põhja suunda jääv ala on tugevalt mõjutatud inimtegevusest ning sellel alal kaitsealuste taimeliikide esinemine on vähetõenäoline. Lõuna pool kanalit paikneval rannaniidul võib eelnevalt
nimetatud liike soodsatel aastatel leiduda.
23 Näitaja, mis iseloomustab veekogumite voolurežiimi ja morfoloogia muutmise ulatust inimese poolt. 24 https://kliimaministeerium.ee/media/7773/download 25 https://keskkonnaamet.ee/media/3213/download 26 Pinnalähedane veekiht, kus vette tungib piisavalt valgust, et võimaldada fotosünteesi.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
32
Joonis 8. Pildil näha olevast kraavist alates vasakul (lõuna suunas) algab rannaniiduilmeline kooslus, kus ei saa välistada ka kaitseluste liikide esinemist. Kanalist põhja suunas on taimkate
inimtegevusest oluliselt mõjutatud. Foto: L. E. Tuovinen 16.06.2023.
5.4.2 Kaitsealused alad
Sadama planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) koosseisu (Joonis 9). KSH aruandes käsitletav kaadamispiirkond paikneb Väinamere hoiualal (Läänemaa) (KLO2000241). Hoiualadel on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi.
Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud linnuliikide ja I lisast puuduvate rändlinnuliikide – soopardi (Anas acuta), luitsnokk-pardi (Anas clypeata), piilpardi (Anas crecca), viupardi (Anas penelope), sinikael-pardi (Anas platyrhynchos), rägapardi (Anas querquedula), rääkspardi (Anas strepera), suur-laukhane (Anser albifrons), hallhane (Anser anser), väike-laukhane (Anser erythropus), rabahane (Anser fabalis), hallhaigru (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), soorätsa (Asio flammeus), punapea-vardi (Aythya ferina), tuttvardi (Aythya fuligula), merivardi (Aythya marila), hüübi (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), sõtka (Bucephala clangula), niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi (Calidris canutus), väiketülli (Charadrius dubius), liivatülli (Charadrius hiaticula), mustviirese (Chlidonis niger), valge-toonekure (Ciconia ciconia), roo-loorkulli (Circus aeruginosus), välja-loorkulli (Circus cyaneus), auli (Clangula hyemalis), rukkiräägu (Crex crex), väikeluige (Cygnus columbianus bewickii), laululuige (Cygnus cygnus), kühmnokk-luige (Cygnus olor), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), laugu (Fulica atra), rohunepi (Gallinago media), sookure (Grus grus), merikotka (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajaka (Larus canus), tõmmukajaka (Larus fuscus), naerukajaka (Larus ridibundus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaera (Melanitta fusca), mustvaera (Melanitta nigra), väikekoskla (Mergus albellus), jääkoskla (Mergus merganser), rohukoskla (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), tutka (Philomachus pugnax), plüü (Pluvialis squatarola), tuttpüti (Podiceps cristatus), väikehuigu (Porzana parva), täpikhuigu (Porzana porzana), naaskelnoka (Recurvirostra avosetta), haha (Somateria molissima), väiketiiru (Sterna albifrons), räusktiiru (Sterna caspia), jõgitiiru (Sterna hirundo), randtiiru (Sterna paradisaea), tutt-tiiru (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalinnu (Sylvia nisoria), tumetildri (Tringa erythropus), mudatildri (Tringa glareola),
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
33
heletildri (Tringa nebularia), punajalg-tildri (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus) elupaikade kaitse; nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüüpide – veealuste liivamadalate (1110), rannikulõugaste (1150*), laiade madalate lahtede (1160), karide (1170), esmaste rannavallide (1210), püsitaimestuga kivirandade (1220), soolakuliste muda- ja liivarandade (1310), väikesaarte ning laidude (1620), rannaniitude (1630*), kuivade nõmmede (4030), kadastike (5130), lubjavaesel mullal liigirikaste niitude (6270*), loodude (6280*), sinihelmikakoosluste (6410), aas-rebasesaba ja ürt-punanupuga niitude (6510), puisniitude (6530*), liigirikaste madalsoode (7230), vanade loodusmetsade (9010*), vanade laialehiste metsade (9020*), rohunditerikaste kuusikute (9050), puiskarjamaade (9070), soostuvate ja soo-lehtmetsade (9080*) ning II lisas nimetatud liikide – hallhülge (Halichoerus grypus), saarma (Lutra lutra), viigerhülge (Phoca hispida botnica), võldase (Cottus gobio), jõesilmu (Lamptera fluviatilis), kauni kuldkinga (Cypripedium calceolus), madala unilooga (Sisymbrium supinum) ja könttanuka (Encalypta mutica) elupaikade kaitse.
KSH aruandes käsitletav perspektiivne kaadamispiirkond kattub Väinamere hoiualaga (Läänemaa) (KLO2000241). Hoiuala on elupaikade ja kasvukohtade kaitseks määratud ala, mille säilimise tagamiseks hinnatakse kavandatavate tegevuste mõju ja keelatakse ala soodsat seisundit kahjustavad tegevused. Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi.
Väinamere hoiuala (Läänemaa) kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüüpide – veealuste liivamadalate (1110), liivaste ja mudaste pagurandade (1140), rannikulõugaste (1150*), laiade madalate lahtede (1160), karide (1170), esmaste rannavallide (1210), püsitaimestuga kivirandade (1220), soolakuliste muda- ja liivarandade (1310), väikesaarte ning laidude (1620), rannaniitude (1630*), püsitaimestuga liivarandade (1640), kuivade nõmmede (4030), kadastike (5130), lubjarikkal mullal kuivade niitude (6210*), lubjavaesel mullal liigirikaste niitude (6270*), loodude (6280*), sinihelmikakoosluste (6410), niiskuslembeste kõrgrohustute (6430), puisniitude (6530*), allikate ja allikasoode (7160), liigirikaste madalsoode (7230), puiskarjamaade (9070), soostuvate ja soo-lehtmetsade (9080*) kaitse ning II lisas nimetatud liikide ja nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud liikide, samuti I lisast puuduvate rändlinnuliikide elupaikade kaitse. Liigid, mille elupaiku kaitstakse, on: kaunis kuldking (Cypripedium calceolus), madal unilook (Sisymbrium supinum), hallhüljes (Halichoerus grypus), saarmas (Lutra lutra), viigerhüljes (Phoca hispida bottnica), võldas (Cottus gobio), teelehe-mosaiikliblikas (Euphydryas aurinia), suur-mosaiikliblikas (Euphydryas maturna), raudkull (Accipiter nisus), rästas-roolind (Acrocephalus arundinaceus), jäälind (Alcedo atthis), soopart (Anas acuta), luitsnokk-part (Anas clypeata), piilpart (Anas crecca), viupart (Anas penelope), sinikael-part (Anas platyrhynchos), rägapart (Anas querquedula), rääkspart (Anas strepera), suur-laukhani (Anser albifrons), hallhani (Anser anser), väike-laukhani (Anser erythropus), rabahani (Anser fabalis), hallhaigur (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), sooräts (Asio flammeus), punapea-vart (Aythya ferina), tuttvart (Aythya fuligula), merivart (Aythya marila), hüüp (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), sõtkas (Bucephala clangula), hiireviu (Buteo buteo), karvasjalg-viu (Buteo lagopus), niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi (Calidris canutus), kõvernokk-rüdi (Calidris ferruginea), väikerüdi (Calidris minuta), värbrüdi (Calidris temminckii), väiketüll (Charadrius dubius), liivatüll (Charadrius hiaticula), mustviires (Chlidonias niger), valge- toonekurg (Ciconia ciconia), roo-loorkull (Circus aeruginosus), välja-loorkull (Circus cyaneus), soo- loorkull (Circus pygargus), aul (Clangula hyemalis), rukkirääk (Crex crex), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus), kühmnokk-luik (Cygnus olor), valgeselg-kirjurähn (Dendrocopos leucotos), väike-kirjurähn (Dendrocopos minor), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), tuuletallaja (Falco tinnunculus), lauk (Fulica atra), rohunepp (Gallinago media), järvekaur (Gavia
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
34
arctica), punakurk-kaur (Gavia stellata), sookurg (Grus grus), merikotkas (Haliaeetus albicilla), väänkael (Jynx torquilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), hallõgija (Lanius excubitor), kalakajakas (Larus canus), tõmmukajakas (Larus fuscus), väikekajakas (Larus minutus), naerukajakas (Larus ridibundus), plütt (Limicola falcinellus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), nõmmelõoke (Lullula arborea), mudanepp (Lymnocryptes minimus), tõmmuvaeras (Melanitta fusca), mustvaeras (Melanitta nigra), väikekoskel (Mergus albellus), jääkoskel (Mergus merganser), rohukoskel (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), kalakotkas (Pandion haliaetus), nurmkana (Perdix perdix), kormoran (Phalacrocorax carbo), veetallaja (Phalaropus lobatus), tutkas (Philomachus pugnax), hallrähn (Picus canus), rüüt (Pluvialis apricaria), plüü (Pluvialis squatarola), sarvikpütt (Podiceps auritus), tuttpütt (Podiceps cristatus), hallpõsk-pütt (Podiceps grisegena), väikehuik (Porzana parva), täpikhuik (Porzana porzana), rooruik (Rallus aquaticus), naaskelnokk (Recurvirostra avosetta), kaldapääsuke (Riparia riparia), hahk (Somateria mollissima), väiketiir (Sterna albifrons), räusktiir (Sterna caspia), jõgitiir (Sterna hirundo), randtiir (Sterna paradisaea), tutt-tiir (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalind (Sylvia nisoria), teder (Tetrao tetrix), tumetilder (Tringa erythropus), mudatilder (Tringa glareola), heletilder (Tringa nebularia), punajalg-tilder (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus).
Väinamere hoiuala on arvatud Natura 2000 võrgustikku Väinamere loodusalana (EE0040002) ja Väinamere linnualana (EE0040001).
Joonis 9. Väinamere hoiuala ja loodusdirektiivi elupaigatüüpide paiknemine planeeringuala suhtes (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur seisuga 25.08.2024).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
35
5.5 Kooslused
5.5.1 Planeeringuala
Loodusdirektiivi elupaigatüüpidest jääb planeeringuala lähialale rannaniidud (1630*), loopealsed (6280*) ja ürt-punanupuga niidud (6510). Lähim rannaniit (1630*) kattub osaliselt planeeritava ala lõunaosaga. Lähim loopealne (6280*) paikneb planeeringualast ca 75 m kaugusel loode suunas ja lähim ürt-punanupuga niit (6510) paikneb ca 70 m planeeringualast lääne suunas (Joonis 9Tõrge! Ei
leia viiteallikat.).
Mereelupaikade esinemist sadama akvatooriumis või kavandatava süvendatava ala mõjupiirkonnas
registreeritud ei ole. Antud mereala on väga pikaajalise sadama tegevuse poolt olnud mõjutatud.
5.5.2 Kaadamispiirkond
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur elupaikade kaardiandmete alusel kaadamispiirkonnas loodusdirektiivi mereelupaigad puuduvad. 2006–2008. toimus Väinamere merepõhja elustiku inventuur EL LIFE projekti “Merekaitsealad Läänemere idaosas” raames. Inventuuri raames kaardistatud mereelupaikadest jääb kaadamispiirkonnast u 600 m kaugusele lõuna suunas veealuste liivamadalate (1110) esinemisala (Joonis 6). Perspektiivse kaadamispiirkonna mereelupaiga andmed osutusid esmasel analüüsil mõjude hindamiseks puudulikuks. Seega teostati KSH raames mereelupaikade uuring Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi poolt.
KSH raames läbiviidud mereelupaikade uuringu käigus tuvastati uuringualal Loodusdirektiivi elupaigatüübi liivamadalad (1110) esinemine (Joonis 10). Liivamadalate leviku pindala oli 0,013 km2,
mis moodustas ligikaudu 0,2% uuringuala pindalast.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
36
Joonis 10. Loodusdirektiivi elupaigatüüpide levik uuringualal.
HELCOM HUB klassifikatsiooni järgi modelleeriti tasemete 3 kuni 5 levik uuringualal. Kogu uuringuala merepõhi oli nii varasemate footilise merepõhja leviku modelleerimise tulemuste kui ka käesolevas töös kogutud merepõhja taimestiku andmete alusel footiline. HUB 4. ja 5. tasemete puhul on näidatud joonistel nii elupaigaklass (joonised Joonis 11, Joonis 13) kui ka ainult vastavate tasemete elustikuklassid (joonised Joonis 12, Joonis 14). HUB 4. ja 5. taseme elupaikade pindalad
on toodud vastavalt tabelites Tabel 6 ja Tabel 7.
Biotoobikompleksidena on HELCOM-i punasesse raamatusse (HELCOM Red List) kantud Läänemeres esinevad loodusdirektiivi (92/43/EMÜ) elupaigatüübid (HELCOM 2013b). Uuringualal tuvastati loodusdirektiivi elupaigatüüpidest liivamadalate (1110) esinemine uuringualal. Täiendavalt hinnati HUB 6. taseme elupaikade olemasolu eesmärgiga selgitada välja, kas alal esineb HELCOM-i punase raamatu elupaikasid27. Proovipunktidest kogutud andmete alusel ei esine uuringualal HUB 6. taseme punase raamatu elupaikasid.
27 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-biotopes-habitats-and-biotope-complexes/biotope- information-sheets/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
37
Joonis 11. HELCOM HUB 3. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 5. HELCOM HUB 3. taseme elupaikade pindalad ja osakaalud uuringualal.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H Mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J Liiv footilises vööndis 2.18 32.44
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
38
Joonis 12. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade elustiku levik uuringualal.
Joonis 13. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade levik uuringualal.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
39
Tabel 6. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade pindalad ja osakaalud uuringualal.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H3 Makroinfaunaga mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J1 Makroepibentosega liiv footilises vööndis 0.17 2.48
AA.J3 Makroinfaunaga liiv footilises vööndis 2.01 29.96
Joonis 14. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade elustiku levik uuringualal.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
40
Joonis 15. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 7. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade pindalad ja osakaalud uuringualal.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H3L Infauna karpidega mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J1V Epibentilise segakooslusega liiv footilises vööndis 0.17 2.48
AA.J3L Infauna karpidega liiv footilises vööndis 2.01 29.96
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
41
5.6 Elustik
5.6.1 Loomastik, sh linnud
Hülged
Lähimad II kaitsekategooria loomaliigi viigerhülge (Phoca hispida bottnica) EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuuris registreeritud puhkealad (KLO9123890) jäävad sadama akvatooriumist u 2 km kaugusele ja kaadamispiirkonnast samuti u 2 km kaugusele. Viigerhülge modelleeritud toitumisaladest lähtuvalt jääb sadama akvatoorium alale, kus hüljeste arvukus on 5×5 km ruudu kohta 92 (arvukus madal) ja kaadamispiirkonna põhjapoolses osas 154 ja lõunapoolses 521 (madal kuni keskmine). Talvitus- ja sigimisalade vaatest jääb sadama akvatooriumi ala väljaspoole modelleeritud talvitus ja sigimisala ning kaadamispiirkond väga madala tähtsusega alale. Rändealade vaatest on akvatooriumi alal hüljeste arvukus 5×5 km ruudu kohta 88 (arvukus madal) ja kaadamispiirkonna põhjapoolses osas 121 ja lõunapoolses 206 (madal)28.
Kuna hallhülged võivad kasutada kogu Eesti mereala, siis võib neid piirkonnas kindlasti esineda, kuid ei sadama akvatooriumi ega kaadamispiirkonda ei saa pidada hüljeste jaoks esmatähtsaks alaks29. Hallhüljeste suurimad lesilad paiknevad Väinamere hoiuala põhjapoolses osas – Selgrahul ja Hari kurgu karidel. Piirkonna teistes osades arvukate loomadega kogumeid ei ole, kuid kogu piirkond on sellele liigile toitumisalaks ja rändekoridoriks, kus üksikuid isendeid võib näha kogu jäävabal perioodil. Poegimispiirkonnaks on peamiselt Hiiumaast põhjapool asuvad ajujääväljad. Jää puududes soojadel talvedel on hülged poeginud Selgrahul ja võimalik et ka Eerikulaiul Hari kurgu lõunaosas, kuna sealt on pärast poegimisperioodi lõppu leitud surnult noori hallhülgepoegi30.
Linnud
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel sadama piirkonnas ja kaadamispiirkonnas kaitsealuste linnuliikide elupaiku registreeritud ei ole. Eesti mereala planeeringu taustaandmete alusel on samas kogu Väinamere piirkond, sh nii sadama akvatoorium kui kaadamispiirkond linnustiku sensitiivsed alad.
PlutoF platvormi linnuvaatluste andmetel on Heltermaa sadama piirkond linnurikas. Vaatlused vahemikus 2020–2023. a on esitatud Tabel 8-s. Arvukamalt ja korduvalt on vaadeldud kajakaid, koskleid, kühmnokk-luiki, sinikael-parte ja räästapääsukesi.
Tabel 8. PlutoF platvormi linnuvaatlused Heltermaa sadama piirkonnas.
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
28.08.2023 Cygnus olor Kühmnokk-luik p 2
28.08.2023 Cygnus olor Kühmnokk-luik p 6
28.08.2023 Phalacrocorax carbo Kormoran p 1
28.08.2023 Larus marinus Merikajakas p 4
28.08.2023 Larus argentatus Hõbekajakas p 2
28.08.2023 Larus canus Kalakajakas p 4
28.08.2023 Larus ridibundus Naerukajakas p 2
28.08.2023 Ardea cinerea Hallhaigur p 1
28.08.2023 Motacilla alba Linavästrik p 3
28 https://mereala.hendrikson.ee/kaardirakendus.html 29 MTÜ Pro Mare. 2019. Eesti mereala planeering: Hüljeste leviku ja merekasutuse hinnang. Rakendusliku uuringu lepingu NR 1.9-1/404-1 aruanne. 30 Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade (osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
42
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
28.08.2023 Hirundo rustica Suitsupääsuke p 12
28.08.2023 Ardea alba Hõbehaigur p 2
29.05.2023 Phalacrocorax carbo Kormoran ü 2
29.05.2023 Turdus merula Musträstas s 1
29.05.2023 Larus canus Kalakajakas p 8
29.05.2023 Delichon urbica Räästapääsuke p 12
28.05.2023 Carduelis carduelis Ohakalind p 3
23.05.2023 Carpodacus erythrinus Karmiinleevike s 1
10.05.2023 Delichon urbicum Räästapääsuke p 2
14.02.2023 Mergus merganser Jääkoskel p 30
04.11.2022 Larus argentatus Hõbekajakas ü 3
04.11.2022 Parus major Rasvatihane p 1
04.11.2022 Phalacrocorax carbo Kormoran ü 1
04.11.2022 Chroicocephalus ridibundus
Naerukajakas p 2
19.10.2022 Bombycilla garrulus Siidisaba p 9
07.08.2022 Hirundo rustica Suitsupääsuke p 8
07.08.2022 Delichon urbicum Räästapääsuke p 30
07.08.2022 Apus apus Piiritaja p 4
07.08.2022 Phalacrocorax carbo Kormoran ü 9
10.06.2022 Larus marinus Merikajakas p 1
08.06.2022 Sturnus vulgaris Kuldnokk ü 8
08.06.2022 Oenanthe oenanthe Kivitäks p 1
08.06.2022 Delichon urbicum Räästapääsuke p 17
04.06.2022 Oenanthe oenanthe Kivitäks s 1
04.06.2022 Haematopus ostralegus Merisk p 1
04.06.2022 Mareca strepera Rääkspart p 5
04.06.2022 Delichon urbicum Räästapääsuke p 10
26.10.2021 Larus ridibundus Naerukajakas p 5
26.10.2021 Bucephala clangula Sõtkas p 10
26.10.2021 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 45
26.10.2021 Ardea cinerea Hallhaigur p 1
26.10.2021 Larus canus Kalakajakas p 15
26.10.2021 Larus argentatus Hõbekajakas p 7
26.10.2021 Larus marinus Merikajakas p 1
26.10.2021 Mergus serrator Rohukoskel p 50
26.10.2021 Cygnus olor Kühmnokk-luik p 2
26.10.2021 Branta bernicla subsp. bernicla
Mustlagle p 1
26.10.2021 Motacilla alba Linavästrik p 1
26.10.2021 Branta bernicla subsp. bernicla
Mustlagle p 4
01.06.2021 Fringilla coelebs Metsvint s 1
01.06.2021 Parus major Rasvatihane s 1
01.06.2021 Carpodacus erythrinus Karmiinleevike s 1
01.06.2021 Carduelis cannabina Kanepilind p 2
01.06.2021 Delichon urbicum Räästapääsuke p 16
14.05.2021 Parus major Rasvatihane s 1
14.05.2021 Oenanthe oenanthe Kivitäks p 2
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
43
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
11.05.2021 Delichon urbicum Räästapääsuke p 12
18.03.2021 Mergus merganser Jääkoskel rp 30
18.03.2021 Phalacrocorax carbo Kormoran p 1
18.03.2021 Somateria mollissima Hahk rp 7
12.12.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 2
12.12.2020 Mergus merganser Jääkoskel ü 2
12.12.2020 Larus canus Kalakajakas p 4
12.12.2020 Larus marinus Merikajakas p 2
12.12.2020 Cygnus olor Kühmnokk-luik ü 22
12.12.2020 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 4
12.12.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 13
07.12.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 5
07.12.2020 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 15
07.12.2020 Clangula hyemalis Aul p 15
07.12.2020 Larus canus Kalakajakas p 120
07.12.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 15
07.12.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran rS 20
07.12.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 40
07.12.2020 Ardea cinerea Hallhaigur p 18
01.11.2020 Larus canus Kalakajakas p 4
01.11.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 4
01.11.2020 Larus marinus Merikajakas p 2
01.11.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran p 4
01.11.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 5
17.10.2020 Bucephala clangula Sõtkas p 30
17.10.2020 Clangula hyemalis Aul p 4
17.10.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 2
17.10.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 1
17.10.2020 Larus canus Kalakajakas p 1
17.10.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran p 6
17.10.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 5
17.10.2020 Larus marinus Merikajakas p 1
04.07.2020 Tadorna tadorna Ristpart p 2
30.05.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran p 11
22.05.2020 Falco tinnunculus Tuuletallaja p 1
22.05.2020 Delichon urbica Räästapääsuke p 70
22.05.2020 Parus major Rasvatihane p 1
22.05.2020 Parus major Rasvatihane p 1
22.05.2020 Sylvia atricapilla Mustpea- põõsalind
s 1
22.05.2020 Carpodacus erythrinus Karmiinleevike s 1
22.05.2020 Emberiza citrinella Talvike s 1
22.05.2020 Motacilla alba Linavästrik p 1
22.05.2020 Sylvia atricapilla Mustpea- põõsalind
s 1
22.05.2020 Motacilla flava Hänilane rN 6
22.05.2020 Actitis hypoleucos Vihitaja p 1
22.05.2020 Motacilla flava Hänilane r 1
22.05.2020 Turdus merula Musträstas s 1
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
44
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
22.05.2020 Phoenicurus ochruros Must-lepalind s 1
22.05.2020 Sylvia communis Pruunselg- põõsalind
s 1
22.05.2020 Fringilla coelebs Metsvint s 1
22.05.2020 Phoenicurus phoenicurus Lepalind s 1
05.03.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 2
05.03.2020 Larus marinus Merikajakas p 1
26.02.2020 Bucephala clangula Sõtkas p 2
26.02.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 8
26.02.2020 Larus canus Kalakajakas p 17
26.02.2020 Clangula hyemalis Aul p 52
26.02.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 80
26.02.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 7
09.02.2020 Melanitta nigra Mustvaeras p 40
05.01.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 32
05.01.2020 Bucephala clangula Sõtkas p 2
05.01.2020 Clangula hyemalis Aul p 3
05.01.2020 Larus marinus Merikajakas p 1
05.01.2020 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 45
05.01.2020 Larus canus Kalakajakas p 27
05.01.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 16
05.01.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 2
LIFE-projekti “Merekaitsealad Läänemere idaosas” raames uuriti Väinamere merelinnustikku aastatel 2005–2008 ja koostati ka hinnangud merelinnustiku ja haudelinnustiku kohta. Väinameri tervikuna on oluliseks rändepeatuspaigaks paljudele veelindudele. Kuna ta paikneb vahetult Ida- Atlandi rändeteel, siis peatub siin kevadrändel vähemalt 0,5 miljonit veelindu, sügisrändel ja sulgimisperioodil on peatujate hulk väiksem (sajad tuhanded). Suurkogumeid (summaarselt 50 000–100 000 isendit) moodustavad 7 liiki (valgepõsk-lagle, viupart, merivart, aul, mustvaeras, sõtkas ja lauk e vesikana). Kaitsekorralduslikult on olulised 22 liiki (moodustavad rahvusvaheliselt tähtsaid kogumeid), neist omakorda esmatähtsad 7 liiki – väikeluik, laululuik, hallhani, valgepõsk- lagle, soopart, punapea-vart ja merivart (Väinamerel rändetee asurkonnast >10%). Suurima looduskaitselise väärtusega linnuliikideks on väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), kelle arvukus küünib kuni 10 000 isendini, hallhani (Anser anser) (12 000), soopart (Anas acuta) (29 000) ja merivart (Aythya marila) (100 000–150 000), kõik 30–50% rändetee asurkonnast. Haudeperioodil pesitseb Väinamere laidudel ja rannikul üle 50 linnuliigi, otseselt rannikumerd kasutab toitumisel neist liikidest paarkümmend.
Väinameri on oluliseks kevadiseks rändepeatuspaigaks näiteks aulile, mustvaerale, tuttvardile ning võtmeliikidele merivardile, valgepõsk-laglele, väikeluigele ja soopardile. Olulised sulgimiskogumid on teada haha, kühmnokk-luige, sõtka ja mustvaera kohta. Sügiskogumid on teadaolevalt väiksemad kui kevadkogumid, kuid see pole alati reegliks (n. hallhani moodustab suurkogumeid just sügisrände ajal. Rahvusvaheliselt tähtsaid rändekogumeid moodustavad sügisel ka luiged – väikeluik ja kühmnokk-luik. Kuna Väinamere puhul on tegemist madalaveelise sisemerega, mis on normaalsetel talvedel jääkatte all, siis ei ole see kuigi atraktiivne talvituskoht meil talvituvatele lindudele.
Veelindude rände- ja talvituskogumite kaardistamiseks on kasutusel terve rida meetodeid. Konkreetse meetodi kasutamine sõltub uurimise eesmärgist, uuritavast objektist ja akvatooriumi iseloomust (ranniku liigendatus, vee sügavus jne). Levinud veelindude seire meetodiks on endiselt
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
45
marsruut- ja punktloendused rannikult, kusjuures vaatlejad kasutavad vaatlemisel binokleid ja vaatlustorusid. Avamerel peatuvate veelindude loendamiseks sobivad siiski vaid laeva- ja lennuloendused. Kuigi laevaloendusel võib olla mitmeid eeliseid lennuloenduste ees (näiteks on võimalik laeva pardalt koguda täiendavat teavet vaatluspunkti veekeskkonna, veekogu põhja iseloomu jne) kohta, takistab meetodi kasutamist tööjõu mahukus, koolitatud vaatlejate vähesus Eestis ja ilmselt ka uuringute kõrge hind, sest tuleb rentida küllalt suuri laevu, sest väikeujuvvahendid on vaatlusteks ebasobivad. Üheks raskendavaks asjaoluks laevaloendustel saab tavaliselt väike vee sügavus. Kuivõrd Väinamere näol on tegemist madalaveelise ja saarte rohke merealaga, siis on sellel alal veelindude loendamiseks sobilikum lennuk. Avamere loenduste läbiviimisel on lennuohutusest lähtudes normiks kahemootoriliste lennukite kasutamine. Väinamerel kasutati Eesti Piirivalve Lennusalga Tšehhi päritoluga L-410 ja Cessna-172 ja Partenavia
Observer ning Tecnam lennukit.
Loendusmetoodika aluseks on rahvusvaheliselt soovitatud standardid31, 32 ja hilisemad modifikatsioonid33. Lennuloendusel osaleb enamasti 2–3 kvalifitseeritud linnuvaatlejat. Üks vaatleja paikneb lennuki vasakul ja teine paremal pardal. Kahe vaatleja ülesandeks on lindude määramine ja loendamine ning vaatluste jooksev salvestamine diktofoni. Üks pardavaatlejatest on loendusejuht, kes on vajadusel raadiosides piloodiga: täpsustab lennutrajektoori ja muude parameetrite (lennukõrgus- ja kiirus ning pöördetrajektoor) vastavust planeeritule. Kolmanda vaatleja funktsiooniks on pigem loendusmetoodika omandamine (treening) või/ja linnukogumite fotografeerimine. Soovituslik lennukiirus on 185 km/h, lennukõrgus 76 m. Lendamine kõrgemal raskendab nn kriitiliste liikide (kaurid) avastamist ja määramist. Loendus toimub lennuki mõlemal pardal kolmel loendusribal, mis võimaldab arvukuse algandmeid absoluutsete tiheduste (linde/km²) arvutamiseks statistiliselt korrigeerida34. Loendusriba laiuse püsivaks testimiseks on vaatlejail kasutada nurgamõõtjad. Kuna metoodikana kasutati avamere transektloendust (distance sampling), siis disainiti eelnevalt kogu uurimisala ulatuses transektid. Et vältida võimalikku päikesepeegelduse mõju, siis olid transektid orienteeritud põhja-lõuna suunas. Võimaldamaks mudeli suuremat täpsust võeti transektide vahekauguseks 3 km, mis on minimaalne vahekaugus käesoleva metoodika puhul35 (Joonis 16).
Andmetöötluse aluseks oli seeria andmetabeleid, mis hilisema analüüsi käigus omavahel seoti. Põhitabeliteks on vaatlustabel ja lennuparameetrite tabel. Täiendavalt genereeriti veel lisatabelid, mis sisaldavad informatsiooni vaatlustingimuste muutuste kohta (mere seisund, merepeegeldused). Andmetöötluse osaks on lindude avastatavuse mudeli (detection model) genereerimine lähtudes distance sampling meetodist. Mudel arvestab iga vaatleja võimekust linde
31 Pihl, S. & Frikke, J. (1992). Counting birds from aeroplane. – In: Komdeur, J., Bertelsen, J. & Cracknell, G (eds.) Manual for Aeroplane and Ship Surveys of Waterfowl and Seabirds. IWRB Special Publ. No. 19, Slimbridge, UK, p 24-37Prater, A.J. 1979. Trends in accuracy of counting birds. Bird Study 26: 198-200. 32 Camphuysen, K., Fox, T, Leopold, M. & Petersen, I. (2004). Towards standardized seabirds at sea census techniques in connection with environmental impact assessments for offshore wind farms in the U.K. Royal Netherlands Institute for Sea Research. 39 pp. www.offshorewind.co.uk/Downloads/1352_bird_survey_phase1_final_04_05_06.pdf 33 Fox, A.D., Desholm, M., Kahlert, J., Christensen, T.K. & Petersen, I.K. (2006) Information needs to support environmental impact assessment of the effects of European marine offshore wind farms on birds. ‐ Ibis 148 (supplement): 129‐144. 34 Buckland ST, DR Anderson, KP Burnham, JL Laake, DL Borchers and L Thomas. (2001). Introduction to Distance Sampling: Estimating Abundance of Biological Populations. Oxford University Press, 432 pp. 35 Petersen, I.K, Fox, A.D. (2005). An aerial survey technique for sampling and mapping distributions of waterbirds at sea. Department of Wildlife Ecology and Biodiversity, National Environmental Research Institute. 24 pp.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
46
registreerida kolmel loendusribal eraldi, võttes ühtlasi arvesse vaatleja poolt registreeritud
vaatlustingimuste muutused (mere seisund, päikese peegeldused jne).
Ökoloogiliste parameetritena kasutati mudelis veesügavust, laevateede paiknemist, jääkaarte, pinnase temperatuuri, mere soolsust, põhjabiotoopide- ja põhjasubstraatide kaardikihte. Kevadised ja sulgimisaegsed lennuloendused Väinamerel viidi läbi 25.04.2008, 09.05.2008 ja 12.08.2008. Talvine loendus toimus 17.02.2016. a. Eesti mereseire käigus 2021. a Väinamerd ei loendatud, sest see oli jäätunud. Loendusandmeid modelleeriti vaid 2016. a talviste lennuloenduste puhul.
Joonis 16. Väinamere lennuloenduse transektid.
Tabel 9. Väinamere olulisus veelindude koondumispaigana.36
Liik Arvukus (isendid)
1% rändetee asur- konnast
Osakaal rändetee asurkonnast
Kuud Prioriteet Meri
Prioriteet Rannik
Kormoran, Phalacr. carbo 10 000 1200 8,3 4-10 C* C
Kühmnokk-luik , Cygnus olor
8500 2500 3,4 4-11 C C
Väikeluik, C. columbianus*
10 000 200 50,0 4-5, 10- 11
- A
Laululuik, C. cygnus 10 000 590 16,9 3-4, 10- 11
- A
Rabahani, Anser fabalis 17 000 6000 2,8 3-4 - C
Suur-laukhani, A. albifrons
22000 10 000 2,2 3-4 - C
36 Poolpaksus kirjas EL Linnudirektiivi I Lisa liigid. *A-C – Väinamere olulisus liigile rändepeatuspaigana (on arvestatud liigi kaitsekorralduslikku tähtsust, Väinamere osakaalu rändetee asurkonnast ja liigi arvukust Väinamerel); A-ülioluline; B- oluline; C- vähem oluline
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
47
Liik Arvukus (isendid)
1% rändetee asur- konnast
Osakaal rändetee asurkonnast
Kuud Prioriteet Meri
Prioriteet Rannik
Väike- laukhani,A.erythropus
30 110 0,3 4 - A
Hallhani, Anser anser 12 000 250 48,0 3-9 A A
Valgepõsk-lagle, Branta leucopsis
90 000 4200 21,4 4-5, (9- 10)
- A
Viupart, Anas penelope 50 000** 15 000 3,3 3-5, (10) - B
Rääkspart, A. strepera 2500 600 4,2 (4-5), 8- 10
- C
Piilpart, A. crecca 22 000 5000 4,4 3-5, 9-10 - B
Sinikael-part,A. platyrhynchos
20 000 20 000 1,0 3-11 - C
Soopart, A. acuta 29 000 600 48,3 3-4, (9) - A
Rägapart, A. querquedula 2500 20 000 0,1 4-5 - -
Luitsnokk-part, A. clypeata
2500 400 6,3 4, 8-9 - B
Punapea-vart, Aythya ferina
40 000 3500 11,4 4 - A
Tuttvart, A. fuligula 100 000 12 000 8,3 4, 9-10 - A
Merivart, Aythya marila 110 000 3100 35,5 4-5, (10- 11)
A A
Hahk, Somateria mollissima
10 000 7600 1,3 3-4,6- 8,(9-11)
A-B
Aul, Clangula hyemalis 50 000 20 000 2,5 3-5, (10- 11)
A
Mustvaeras, Melanitta nigra
80 000 16 000 5,0 4-5, 7-8, (9-10)
A
Tõmmuvaeras, M. fusca 10 000 10 000 1,0 3-5, (7- 10)
B
Sõtkas, Bucephala clangula
70 000 11 500 6,1 3-11 A A
Väikekoskel, Mergus albellus
1000 400 2,5 4, 10 A
Rohukoskel, M. serrator 2000 1700 1,2 4-5, 9-10 B B
Jääkoskel, M. merganser 2000 2700 0,7 3-4, 9-11 C C
Lauk, Fulica atra 50 000 17 500 2,9 4, 9-10 A
Kevadränne
Veelindude kevadist koondumist Väinamerre on uuritud üsna põhjalikult kuigi tuleb mainida, et viimasel ajal pole Väinamerel lennuloendusi tehtud ning andmed pärinevad põhiliselt 2008 aastast. Arvukamate liikide koondumisalade levik projektialal ja lähikonna akvatooriumites on esitatud Joonis 17–Joonis 19. Joonised näitavad eelkõige Väinamere madalveelise akvatooriumi (sügavuseni 30 m) olulisust arktiliste veelindude optimaalse pesitsuseelse füsioloogilise seisundi tagamisel. Väinamerel kevadel „nuumavatest“ lindudest väärib eelkõige märkimist merivart, mustvaeras ja aul. Kevadel peatub Väinamerel hinnanguliselt 50 000 auli, kellest perspektiivses kaadamispiirkonnas kohati 5800 isendit (Joonis 17). Teine arvukas peatuja Väinamerel on mustvaeras, kelle 80 000 isendist peatus perspektiivses kaadamispiirkonnas 1750 isendit (Joonis
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
48
18). Kolmas oluline liik Väinamerel on merivart kelle koondumisalad jäävad rohkem Väinamere idakaldale ning perspektiivses kaadamispiirkonnas selle liigi puhul seost ei leitud (Joonis 19). Merivarti peatub Väinamerel ca 110 000 isendit.
Joonis 17. Auli levik Väinamerel 2008. a kevadel.
Joonis 18. Mustvaera levik Väinamerel 2008. a kevadel.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
49
Joonis 19. Merivardi levik Väinamerel 2008. a kevadel.
Sulgimine
Väinameri oma madalate ja arvukate merelahtedega on oluliseks sulgimisalaks kühmnokk-luigele ning arvukatele uju- ja sukelpartidele. Kõik nad on seotud suures osas Matsalu ja Haapsalu lahtedega ning Kassari saare ümbrusega. Sügavamatel aladel sulgib vaid hahk, kelle ajaloolised sulgimisalad jäävad rohkem Hari kurgu piirkonda ning sealt põhja. Perspektiivses kaadamispiirkonnas haha sulgimist ei täheldatud (Joonis 20).
Joonis 20. Haha sulgimisalad 2008. a suvel.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
50
Sügisränne
Vastandina arktiliste veelindude kevadrändele, mis läbib suures osas Väinamerd, on sügisränne sellel alal tunduvalt tagasihoidlikum, sest sügisel järgivad rändavad veelinnud rändejoont Põhjarannik–Paldiski–Tahkuna–Kõpu–Läänemere avaosa. See on ka üheks põhjuseks miks sügisrännet Väinamerel pole põhjalikumalt käsitletud.
Talvitamine
Väinameri on sisemeri, mis on ümbritsetud mandri ja saartega. See on ka põhjuseks miks Väinameri talvel jäätub ning miks pole seda võetud Eestis talvituvate veelindude loenduse seirenimekirja. Samas jälle on aastaid kui Väinameri on ka talvel jäävaba ning pakub ideaalseid toitumisvõimalusi Eestis talvitavatele veelindudele. Nii oli see ka aastal 2016, kui õnnestus läbi viia talvitavate veelindude loendus lennukilt. Lennuloendusandmed modelleeriti ja saadi tiheduskaardid, mis näitavad lindude arvukust ruutkilomeeril. Arvukaim talvitaja Väinamerel oli aul, kelle arvukus ulatus kuni 200 is/km2 ning seda ka planeeritaval kaadamisalal (Joonis 21). Tunduvalt tagasihoidlikumalt olid esindatud vaerad, kuni 1 is ruutkilomeetril (Joonis 22). Põhjatoiduliste ja kalatoiduliste levikust ja arvukusest annavad ülevaate Joonis 23 ja Joonis 24.
Joonis 21. Auli levik ja arvukus 2016. a talvel (is/km2).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
51
Joonis 22. Vaeraste levik ja arvukus 2016. a talvel (is/km2).
Joonis 23. Põhjatoiduliste veelindude talvine levik ja arvukus 2016. a.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
52
Joonis 24. Kalatoiduliste veelindude talvine levik ja arvukus 2016. a.
Pesitsemine
Haudeperioodil pesitseb Väinamere laidudel ja rannikul üle 50 linnuliigi, kuid otseselt rannikumerd kasutab toitumisel neist liikidest paarkümmend. Viimastest on kaitsekorralduslikult olulised kümme liiki, kellest enamus on arvatud ka EL Linnudirektiivi I Lisasse (Tabel 10).
Tabel 10. Väinamere olulisus veelindude haudealana Eestis.37
Haudepaare
(hinnang)
Osakaal Eesti haude- asurkonnast
Haude- periood
Prioriteet
Meri
Prioriteet
Rannik
Kormoran, Phalacrocorax carbo 4000 30,8 4-7 A A
Hallhani, Anser anser 550 78,6 4-7 A A
Valgepõsk-lagle, Branta leucopsis 15 9,4 5-7 - A
Merikotkas, Haliaetus albicilla 20 10,0 3-7 A A
Rääkspart, Anas strepera 200 10,0 4-6 - B
Räusktiir, Sterna caspia 200 80,0 4-7 A A
Tutt-tiir, S. sandvicensis 500 55,6 5-7 A A
Jõgitiir, S. hirundo 200 2,9 5-7 A A
Randiir, S. paradisea 600 6,0 5-7 A A
Väiketiir, S. albifrons 100 14,3 5-7 A A
37 Poolpaksus kirjas EL Linnudirektiivi I Lisa liigid. *A-C - Väinamere olulisus liigile pesitsuspaigana (on arvestatud liigi kaitsekorralduslikku tähtsust, Väinamere osakaalu Eesti haudeasurkonnast ja liigi arvukust Väinamerel), kusjuures A-ülioluline; B- oluline; C- vähem oluline
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
53
5.6.2 Kalastik
Nii Heltermaa sadama akvatooriumi piirkonna kui perspektiivse kaadamispiirkonna kalastiku andmed osutusid esmasel analüüsil mõjude hindamiseks puudulikuks. Seega teostati KSH raames kalastiku uuring Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi poolt. Kalastiku uurimisel kasutati kahte erinevat metoodikat.
1. Kalastiku iseloomustamiseks viidi läbi püügid seirevõrkudega kahes kohas kaadamispiirkonnas ja kahes kohas sadama-alal ühe öö vältel. Üks võrgujada koosnes seitsmest 30 m pikkusest ja 1,8 m kõrgusest võrgust (silmasammud vastavalt 14, 17, 21,5, 25, 30, 33 ja 38 mm) ning ühest 45 m pikkusest ja 1,8 m kõrgusest sektsioonvõrgust (üheksa viie meetri pikkust sektsiooni silmasammuga vastavalt 30, 15, 38, 10, 48, 12, 24, 60 ja 19 mm). Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudis kasutusel olev kalaproovide kogumise ja analüüsi metoodika on välja töötatud rannikumere kalastiku seireks38. Seiremetoodikat on Läänemere piirkondlikele oludele ja kalastiku koosseisule vastavalt hilisemalt täiendatud. Ihtüoloogilise algmaterjali kogumisel kasutatavate püügivahendite valik ja kasutamine vastab rahvusvahelistele rannikumere kalastiku seire nõuetele39. Kalastiku seirepüügi metoodika on akrediteeritud Eesti akrediteerimiskeskuse poolt (tunnistus nr L179) ja ette nähtud kalastiku liigilise koosseisu, arvukuse ja biomassi määramiseks Eesti merealadel. Kõigis jaamades mõõdeti võrkude nõudmise ajal 0,5 m sügavuselt merevee temperatuur, vee läbipaistvus Secchi ketta meetodil, määrati tuule suund ja hinnati selle tugevust. Vastavalt metoodikale mõõdeti ja kaaluti Heltermaa seiretöödel kõik saagis olnud kalad liigi täpsusega. Hindamaks hingu ja võldase esinemist uuringualadel, viidi läbi kõigi röövkalade maosisu analüüs. Tööd viidi läbi 28–29.07.2023.
2. Kaitsealuste väikesemõõtmeliste kalaliikide tuvastamiseks viidi läbi püügid väiksemõõtmeliste kalaliikide tabamiseks sobiva metoodikaga Heltermaa sadama piirkonnas 0,3–0,5 m sügavusel. Ühe öö vältel püüti ühte jadasse püügile asetatud kadiskatega (silmasamm 3 mm, 10 tk) ja nakkevõrkudega (2 tk, pikkus 10 m, silmasamm 6,25 mm). Õhtul pärast päikseloojangut püüti maimunoodaga (silmasamm 2–10 mm, tiiva pikkus 15 mm) ning lükkekahvaga (silmasamm 3 mm, laius 1,1 m), kummagagi tehti neli kordust. Õhtul mõõdeti proovipunktis merevee temperatuur ja soolsus, määrati tuule suund ja hinnati selle tugevust. Tööd viidi läbi 06–07.06.2023.
Seirepüükide asukohad on toodud Joonis 25 ja Joonis 26 ning taustaandmed Tabel 11.
38 Thoresson G. 1996. Guidelines for coastal monitoring. Kustrapport 1: 1-35 39 HELCOM. 2015. Guidelines for coastal fish monitoring sampling methods of HELCOM
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
54
Joonis 25. Seirepüükide asukohad (H0, H1, H2) Heltermaa sadama piirkonnas (aluskaart: Maa- amet).
Joonis 26. Seirepüükide asukohad (K1, K2) kaadamispiirkonnas (aluskaart: Maa-amet).
Tabel 11. Seirepüükide taustaandmed. H0 – väikesemõõtmeliste kalaliikide proovipunkt; H1 ja H2
– seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid kaadamispiirkonnas.
Aeg Proovi- punkt
N E Sügavus Veetemp Läbipaistvus/ soolsus
Tuule suund ja tugevus
6/7.06.2023 H0 58,863982 23,048735 0,3-0,5 m 15,8°C 6,9 ‰ SW 3 m/s
28/29.07.2023
H1 58,86588 23,05168 3,5 m 19,6°C 2 m SW 6 m/s
H2 58,86514 23,05044 2,5 m 19,5°C 2 m SW 6 m/s
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
55
Aeg Proovi- punkt
N E Sügavus Veetemp Läbipaistvus/ soolsus
Tuule suund ja tugevus
K1 58,86501 23,22991 8,5 m 18,0°C 2,3 m SW 6 m/s
K2 58,86488 23,25632 8,5 m 18,0°C 2,3 m SW 6 m/s
Seirevõrkudega tabati 424 isendit 15 kalaliigist (Tabel 12, Tabel 13). Sadama-alal tabati 277 isendit kokku kümnest liigist, kaadamisalal 147 isendit 11 liigist. Neist ainult sadama-alal esinesid säinas ja viidikas; ainult kaadamisalal kilu, koha, meritint, teib ja vimb. Nagu ka teistele rannikumere piirkondadele viimase aasta jooksul omane, oli nii sadama- kui kaadamisalal saagis esindatud
vinträim, keda üldjuhul kohatakse väga harva.
Heltermaa sadama-alal oli domineerivaks liigiks ahven. Bentopelaagilistest merekaladest oli esindatud räim, demersaalsetest liikidest lest ja võõrliik ümarmudil. Bentopelaagilistest mageveekaladest oli lisaks ahvenale kõrge ka särje saagikus ning sadama-alale iseloomulikult ka
viidika oma.
Samal perioodil Hiiumaa kalastiku püsiseirealal Soonlepa lahe piirkonnas sama metoodikaga läbi viidud seirepüükides oli samuti domineerivaks liigiks ahven, kelle nii numbriline kui kaaluline saagikus oli mõlemal uurimisalal samas suurusjärgus. Ka teise ahvenlase, kiisa, saagikus oli sarnane. Välja arvatud särje rohkearvuline esinemine Heltermaal, olid saakide liigilised koosseisud Heltermaa ja Soonlepa lahe seirepüükides võrreldavad.
Kaadamisalal oli ülekaalukalt saagikaimaks liigiks demersaalse eluviisiga mageveeliik nurg, moodustades nii arvuliselt kui kaaluliselt ca 2/3 saagist. Saagikuselt järgmine liik oli ümarmudil, kes isendite arvu järgi moodustas 20% saagist. Bentopelaagilistest merekaladest oli esindatud räim, pelaagilistest merekaladest kilu ja demersaalsetest liikidest lisaks ümarmudilale ka lest.
Suuremamõõtmelistest mageveekaladest esines saagis koha, siirdekaladest oli esindatud meritint.
Tabel 12. Seirepüükide arvuline koosseis. H1 ja H2 – seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid kaadamispiirkonnas.
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
ahven Perca fluviatilis 69 51 1 8 129
kiisk Gymnocephalus cernua 13 2 1 2 18
kilu Sprattus sprattus
2 3 5
koha Sander lucioperca
2 8 10
lest Platichthys sp
1 3
4
meritint Osmerus eperlanus
1
1
nurg Blicca bjoerkna 1 1 22 45 69
räim Clupea harengus membras 1 3 3
7
säinas Leuciscus idus 1 1
2
särg Rutilus rutilus 59 20
1 80
teib Leuciscus leuciscus
1
1
viidikas Alburnus alburnus 14 15
29
vimb Vimba vimba
1 1 2
vinträim Alosa Fallax 1 1
1 3
ümarmudil Neogobius melanostomus 15 8 30 11 64
Kokku 174 103 67 80 424
Liikide arv 9 10 11 9 15
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
56
Tabel 13. Seirepüükide kaaluline koosseis (g). H1 ja H2 – seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja
K2 – seirepüügid kaadamispiirkonnas.
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
ahven Perca fluviatilis 5320,8 4656,2 68,7 659,6 10 705,3
kiisk Gymnocephalus cernua 491 30,5 33,7 63,2 618,4
kilu Sprattus sprattus
24,3 40,5 64,8
koha Sander lucioperca
133,2 598,7 731,9
lest Platichthys sp
67 297,3
364,3
meritint Osmerus eperlanus
25,3
25,3
nurg Blicca bjoerkna 265,1 24,6 2102,1 4821 7212,8
räim Clupea harengus membras 41,9 104,6 82
228,5
säinas Leuciscus idus 198,5 148,6
347,1
särg Rutilus rutilus 5272,2 1973,9
217,4 7463,5
teib Leuciscus leuciscus
73,7
73,7
viidikas Alburnus alburnus 308,2 306,8
615,0
vimb Vimba vimba
228 252,5 480,5
vinträim Alosa Fallax 134,5 149,3
130,6 414,4
ümarmudil Neogobius melanostomus 396,8 294,7 1106,4 519,4 2317,3
Kokku 12 429,0 7756,2 4174,7 7302,9 31 662,8
Väikesemõõtmeliste kalaliikide tabamisele suunatud püükides madalas kaldavööndis (0,3–0,5 m) tabati kokku kuus liiki (Tabel 14). 99% tabatud isendite koguarvust moodustas ogalik (Joonis 27). Suhteliselt rohkemaarvuliselt, aga suurusjärkude võrra vähem, olid saagis esindatud ümarmudil ja luukarits. Kõik tabatud liigid on kivise-liivase substraadiga litoraaliosas tavalised, sellele merealale
iseloomulik oli säina esinemine saagis40 .
40 Eschbaum R, Špilev H, Jürgens K, Hommik K, Arula T, et al. 2023. Eesti kalandussektori riikliku töökava täitmine 2022–2024. aastal (riigihange viitenumbriga 240365). Töövõtulepingu nr 4-1/22/14 lõpparuanne 2022 aasta kohta. Osa: Rannikumere kalad, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut, Tartu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
57
Joonis 27. Ogalikud 0,5 m sügavuses püügile asetatud väikese silmasammuga nakkevõrgus
Heltermaa sadama piirkonnas (Foto: K. Kurina).
Kuigi biotoop võiks sobida EL loodusdirektiivi II lisas41 toodud liigile võldasele (Cottus gobio), ei tabatud seda ühegi püügivahendiga. Loodusdirektiivi II lisa liigile hingule (Cobitis taenia) selline biotoop pigem ei sobi ning ühtegi isendit ka ei tabatud. Samuti ei leitud hinku ega võldast ahvena ja teiste röövkalade maosisude analüüsi käigus.
Tabel 14. Väikesemõõtmeliste kalaliikide proovivõtu tulemused.
Liik Tabatud isendite koguarv
luukarits Pungitius pungitius 30
ogalik Gasterosteus aculeatus 10 697
pisimudilake Pomatoschistys microps 2
säinas Leuciscus idus 1
viidikas Alburnus alburnus 5
ümarmudil Neogobius melanostomus 38
Kokku 10 773
2010. a kevadel läbi viidud seirepüükide käigus esines räim saakides rohkemaarvuliselt olemasolevast sadamast põhja pool42. See on kooskõlas räime potentsiaalsete koelmualade modelleerimisel saadud tulemustega (Joonis 28).
Teised, nii püügis esinenud kui ülejäänud piirkonda asustavad kalaliigid võivad kevadperioodil teoreetiliselt kudeda nii sadama- kui ka kaadamisalal, kuigi koelmute esinemine planeeritaval kaadamisalal on seal valitsevate loodulike tingimuste tõttu väga vähe tõenäoline. Uuritud alad asuvad ka kalade potentsiaalsetel rändeteedel koelmutele (Joonis 29).
41 Nõukogu direktiiv 92/43/EMÜ - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX%3A01992L0043- 20130701
42 Eschbaum R, Saks L. 2010. Heltermaa sadama rekonstrueerimise süvendus- ja kaadamistöödega seotud seire teostamine: kalastiku seire 2010. Lepingulise töö aruanne, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
58
Joonis 28. Räime potentsiaalsed koelmualad Heltermaa sadama ka perspektiivse kaadamispiirkonna piirkonnas43.
Joonis 29. Rannikumeres kudevate kalaliikide modelleeritud potentsiaalsed koelmualad Heltermaa sadama ja perspektiivse kaadamispiirkonna piirkonnas vastavalt sügavusele44.
43 https://gis.sea.ee/pw4b/adrienne/IL_map 44 https://mereala.hendrikson.ee/kaardirakendus.html
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
59
5.6.3 Põhjaelustik
Heltermaa sadama akvatooriumi piirkonna põhjaelustik on olnud sadama tegevuse poolt pikaajaliselt mõjutatud ning alal ei ole oodata põhjaelustiku poolest väärtuslike alade esinemist. Perspektiivse kaadamispiirkonna põhjaelustiku andmed osutusid esmasel analüüsil mõjude hindamiseks puudulikuks. Seega teostati KSH raames põhjaelustiku uuring Tartu Ülikooli Eesti
mereinstituudi poolt.
Andmed põhjasubstraadi ja põhjaelustiku parameetrite kirjeldamiseks koguti välitöödel 14. – 17. augustil 2023. a.
Merepõhja substraaditüüpide ning põhjataimestiku ja –loomastiku katvuse hindamiseks kasutati allveevideosüsteemi (nn drop-kaamera), mis koosneb veealusest videokaamerast ning paadis olevast salvestusseadmest ja ekraanist. Igas proovipunktis salvestatud videolõigud analüüsiti hiljem visuaalselt arvutimonitorilt vaadatuna. Videopildilt hinnati põhjataimestiku üldkatvus, põhjataimestiku ja –loomastiku liikide/rühmade katvused ja põhjasubstraadi tüüpide katvused protsentuaalselt. Katvushinnangute puhul tuleb silmas pidada, et tuvastada on võimalik ainult suuremõõtmelisi taimi ja loomi ja seetõttu on võimalik kirjeldada eelkõige koosluse dominantliike.
Biomassiproovid merepõhjalt koguti Van Veen-tüüpi põhjaammutajatega (proovivõtu pindala 0,026 m2). Kogutud proovid pesti merel nailonsõeltel, mille võrgusilma diameeter on 0,25 mm, et eemaldada peenliiv ja muda. Välitöödel pakiti proovid kilekottidesse, varustati etikettidega ning säilitati -20°C juures kuni nende laboratoorse analüüsini.
Proovipunkti külastamisel merel märgiti väliprotokolli punkti geograafilised koordinaadid. Kuna proovipunktis viibimisel esineb peaaegu alati teatud määral triivi, siis videosalvestuse ajal märgiti üles nii videosalvestuse algus- kui lõpukoordinaadid kasutades Garmin GPSmap 62s seadet. Täiendav täpsem (viga < 1 m) georefereerimine toimus Trimble R1 GNSS seadme abil, millega logiti kõikide videosalvestuste trajektoorid. Täpsemad asukohamäärangud olid vajalikud andmete sidumiseks sonaripõhiste andmetega.
Välitöödel külastati 33 proovipunkti, millest kõigis teostati katvushinnangud ja 11 proovipunktis koguti biomassiproovid.
Biomassiproovide analüüs toimus Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudi merebioloogia osakonna akrediteeritud laboris (Eesti Akrediteerimiskeskuse tunnistus L17945) vastavalt kvaliteedisüsteemi juhenditele. Analüüsi meetodid on kooskõlas HELCOM-i soovitustega (HELCOM 2017). Laboris proovid sulatati ja eristati kõik põhjaelustiku organismid liigiti või madalaima võimaliku taksonoomilise tasemeni kasutades vajadusel mikroskoope ja erinevaid määrajaid. Kirpvähkide Gammarus noorjärgud (kehapikkus < 5 mm) määrati perekonna, surusääsklaste vastsed (Chironomidae) sugukonna, väheharjasussid (Oligochaeta) alamklassi ja karpvähid (Ostracoda) klassi tasemeni. Niitjad pruunvetikad Pylaiella littoralis ja Ectocarpus siliculosus võivad olla määratud grupina „Pylaiella/Ectocarpus“. Ülejäänud taksonid määrati liigini. Iga loomaliigi biomass kuivkaaluna määrati pärast kuivatamist vähemalt 48 h 60 °C juures ja iga taimeliigi biomass kuivkaaluna pärast vähemalt kahenädalast kuivatamist 60 °C juures. Põhjaelustiku liikide biomass kuivkaalus arvutati ümber 1 m2 kohta. Kõik katvus- ja biomassiandmed sisestati Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi põhjaelustiku andmebaasi.
Kaartide loomiseks kasutati lisaks merepõhja proovide kogumisele ka mitmekiirelist sonarit ja matemaatilist modelleerimist, sest ainult proovipunktide külastamine ei võimalda luua ruumiliselt katkematuid kaardikihte. Sonari kasutamine võimaldab võrreldes ainult merepõhja punktvaatlustel põhineva kaardistamisega väga palju suuremat täpsust: sonariga kogutud andmed võimaldavad
45 http://www.eak.ee/dokumendid/pdf/kasitlusala/L179.pdf
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
60
palju täpsemalt ennustada elustiku ja elupaikade levikut merepõhja punktvaatluste vahelisel alal. Sonariga on võimalik koguda kahte tüüpi andmeid – sügavus ja tagasipeegeldunud akustilise signaali intensiivsus (edaspidi „tagasihajumine“). Sügavus on merepõhja elustiku ja elupaikade kaardistamisel kõige olulisem keskkonnamuutuja kahel põhjusel: 1) kõikide taimeliikide ja paljude loomaliikide levik on seotud sügavusega, 2) sügavusandmetest on võimalik arvutada merepõhja nõlvakaldeid ja konarlikkust, mis peegeldavad merepõhja substraadi omadusi ja läbi selle elustiku ja elupaikade levikut. Tagasihajumine võimaldab hinnata merepõhja omadusi, sest helilaine sumbumine ja peegelduse tugevus sõltub substraadi materjalist ja pinna struktuurist.
Katvusproovides tuvastati kokku neli põhjaelustiku taksonit, millest kolm olid taime- ja üks loomastikutakson (Tabel 15). Kõige levinumaks liigiks oli niitjas punavetikas Vertebrata fucoides, mida esines üle 70% proovipunktidest (Tabel 16). Rohkem kui pooltes proovipunktides esines agarik (Furcellaria lumbricalis). Ainsa loomaliigina tuvastati katvusproovides tavaline tõruvähk (Amphibalanus improvisus).
Tabel 15. Põhjaelustiku taksonite esinemine, sügavuse miinimum ja maksimumväärtused ning katvuse keskmised ja maksimumväärtused katvushinnangute põhjal. Keskmine katvus on arvutatud ainult nende proovipunktide põhjal, milles vastav liik esines.
takson esinemine (%)
sügavus, miinimum (m)
sügavus, maksimum (m)
katvus, keskmine (%)
katvus, maksimum (%)
taimestik
Battersia arctica 15.2 8.5 8.7 1 1 Furcellaria lumbricalis 54.5 8 9.1 1.4 5
Vertebrata fucoides 72.7 8 9.1 4.7 10
loomastik
Amphibalanus improvisus 27.3 8 9.1 1.4 5
Biomassiproovidest leiti kokku 26 erinevat põhjaelustiku taksonit, millest seitse olid taime- ja 19 loomataksonid (Tabel 16). Kõige sagedamini esinevateks liikidest (sagedus > 30%) olid tavaline harjasliimukas (Hediste diversicolor), lamekeermene vesitigu (Peringia ulvae), balti lamekarp (Macoma balthica), liiva-uurikkarp (Mya arenaria) ja väheharjasussid (Oligochaeta). Kõrgeimate maksimaalsete biomassidega liigid olid loomastikust söödav rannakarp (Mytilus trossulus) ja balti lamekarp (Macoma balthica) ning taimestikust agarik (Furcellaria lumbricalis) ja niitjas punavetikas Vertebrata fucoides (Tabel 16).
Mitte ükski leitud liikidest ei kuulu HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku46 ega põhjataimestiku47 ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT).
Tabel 16. Põhjaelustiku taksonite esinemine, sügavuslevik, biomassi keskmised ja maksimumväärtused biomassiproovide põhjal. Keskmine biomass on arvutatud ainult nende proovipunktide põhjal, milles vastav takson esines.
takson esinemine (%)
sügavus, miinimum (m)
sügavus, maksimum (m)
biomass, keskmine (g/m2)
biomass, maksimum (g/m2)
taimestik
Battersia arctica 9.1 8 8.6 1.0285 2.166
Ceramium tenuicorne 6.1 8 8.1 0.0114 0.019
Coccotylus truncatus 27.3 8 9.1 0.3884 3.1274
Furcellaria lumbricalis 9.1 8 9.1 5.1401 14.0828
46 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-baltic-species/red-list-of-benthic-invertebrates/ 47 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-baltic-species/red-list-of-macrophytes/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
61
PylaiellaEctocarpus 3 8 8 0.095 0.095
Vertebrata fucoides 15.2 8 8.7 2.6228 7.2922
Zostera marina* 6.1 8.5 8.6 0.2527 0.285
loomastik
Amphibalanus improvisus 6.1 8 8.7 0.266 0.4788
Cerastoderma glaucum 27.3 8 9.1 1.2067 9.3974
Corophium volutator 12.1 8.5 8.7 0.0456 0.1368
Cyanophthalma obscura 21.2 8.5 9.1 0.0342 0.1178
Ecrobia ventrosa 24.2 8 9.1 0.3705 0.741
Gammarus salinus 3 8.1 8.1 0.0836 0.0836
Gammarus spp., juv. 3 8 8 0.0152 0.0152 Halicryptus spinulosus 3 8.6 8.6 0.0114 0.0114
Hediste diversicolor 30.3 8 9.1 0.2607 0.8854
Laomedea flexuosa 9.1 8.1 8.6 0.0747 0.133
Leptocheirus pilosus 6.1 8.1 8.6 0.057 0.0836
Limapontia capitata 3 9.1 9.1 0.019 0.019
Macoma balthica 30.3 8 9.1 8.3942 22.7164
Mya arenaria 33.3 8 9.1 0.6885 3.3098
Mytilus trossulus 6.1 8 8.1 12.3842 24.7266
Nematoda 6.1 8.1 8.6 0.0361 0.0532
Oligochaeta 33.3 8 9.1 0.0411 0.0836
Peringia ulvae 33.3 8 9.1 3.9023 6.7146
Theodoxus fluviatilis 3 8.1 8.1 0.0456 0.0456
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
62
Joonis 30. Katvusproovides ja biomassiproovides tuvastatud põhjaelustiku taksonite esinemine
proovipunktides.
Kogu uuringuala merepõhi asus footilises tsoonis ehk sobiva subsraadi olemasolul võib kõikjal esineda põhjataimestikku. Vaatamata footilisele põhjale on sügavus uuringualal enamiku taimeliikide jaoks siiski liiga suur. Lisaks sügavusele piirab uuringualal taimestiku levikut pehmete põhjasetete domineerimine: pehmel substraadil kasvavate taimede (õistaimed, mändvetikad) jaoks on piirkonna vee sügavus liiga suur samas kui suurema sügavuslevikuga puna- ja pruunvetikate kinnitumiseks vajalikku kõva põhjasubstraati on väga vähe. Seetõttu oli põhjataimestiku ohtrust näitav üldkatvus uuringualal madal (Joonis 31). Kõrgemad põhjataimestiku üldkatvuse väärtused (> 5%) olid levinud uuringuala kirdenurgas (Joonis 31), mis oli ühtlasi uuringuala kõige madalam piirkond. Selles piirkonnas oli levinud ka agarik (Joonis 32). Kõige laiema levikuga taimeliik, niitjas
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
63
punavetikas Vertebrata fucoides, oli madalate katvuse väärtustega uuringualal laialdaselt levinud ja
esines kõikjal, kus leidus kõva põhjasubstraati (Joonis 33).
Katvusproovides tuvastatud ainsa loomaliigi, tavalise tõruvähi, levik oli samuti seotud uuringuala
kõige madalama kirdeosaga (Joonis 34).
Biomassi dominantliigi balti lamekarbi biomassi levik oli laiguline ja konkreetset mustrit välja tuua
ei saa (Joonis 35).
Joonis 31. Põhjataimestiku üldkatvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
64
Joonis 32. Agariku (Furcellaria lumbricalis) katvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides
Joonis 33. Niitja punavetikat Vertebrata fucoides katvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
65
Joonis 34. Tavalise tõruvähi (Amphibalanus improvisus) katvus uuringualal. Rasterpind on saadud
modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Joonis 35. Balti lamekarbi (Macoma balthica) biomass uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
66
5.7 Sotsiaalmajanduslik keskkond
Heltermaa sadam on Hiiumaa peamine ühendussadam mandriga. Heltermaa ja Rohumaa sadamate vahel toimub regulaarne praamiühendus. Arvestades Hiiumaa turismisektori suurt osakaalu majandustegevuses, siis esineb ka praamiliikluse puhul märgatav tõus suveperioodil. 2022. a reisijatest kasutas 46% praami suvekuudel.
Saarte Liinid AS 2022. a majandusaasta aruande kohaselt teenindasid Heltermaa-Rohuküla liinil sadamad 2022. aastal 647 828 reisijat (aastane langus 639 reisijat ehk -0,1%) ja 304 515 sõidukit (aastane langus 8401 sõidukit ehk -2,7%). Heltermaa sadamas veeti 144 649 tonni erinevaid kaupu.
5.8 Kultuuripärand
Sadama planeeringualal ei paikne kultuurimälestisi. Maa-ameti geoportaali andmetel paikneb planeeringualast lähim kultuurimälestis 120 m kaugusel lääne suunas (ajaloomälestis II maailmasõjas hukkunute ühishaud, registrinumber 30).
Samuti ei jää sadama planeeringualale pärandkultuuriobjekte. Lähim pärandkultuuriobjekt jääb planeeringualast u 50 m kaugusele lääne suunda (Heltermaa piirivalvekordon; kood 205:MMS:001; objektist või tema esialgsest funktsionaalsusest on säilinud 50–90%).
Piirkonna üheks ajaloopärandiks on ka vahetult planeeringuala piiri ääres asuv Soonlepa mõisale kuulunud kõrts-teemaja, mille säilinud talliosas tegutseb täna Heltermaa Käsitöömaja.
Perspektiivses kaadamispiirkonnas või selle mõjualas registreeritud kultuurimälestisi ei paikne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
67
6 Kavandatava tegevusega eeldatavalt kaasneva
keskkonnamõju analüüs
Kavandatava tegevusega kaasnevate keskkonnamõjude esinemise esmane analüüs ja hindamisulatus on paika pandud KSH programmis. Mõjuvaldkondi, mille puhul KSH programmis on sätestatud olulise mõju puudumine, KSH aruandes ei käsitleta.
6.1 Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele
Natura 2000 on üleeuroopaline kaitstavate alade võrgustik, mille eesmärk on tagada haruldaste või ohustatud lindude, loomade ja taimede ning nende elupaikade ja kasvukohtade kaitse või vajadusel taastada üleeuroopaliselt ohustatud liikide ja elupaikade soodne seisund. Natura 2000 loodusalad (LoA) ja linnualad48 (LiA) on moodustatud tuginedes Euroopa Liidu nõukogu direktiividele
92/43/EMÜ (nn loodusdirektiiv) ja 2009/147/EÜ (nn linnudirektiiv).
Kavandatava tegevuse ala kattub kahe omavahel kattuva Natura 2000 alaga: Väinamere loodus- (EE0040002) ja linnualaga (EE0040001). Samad Natura 2000 alad kattuvad ka perspektiivse kaadamisalaga. Täpsemalt on kavandatavat tegevust kirjeldatud käesoleva aruande peatükis 2 ning
siinkohal seda ei korrata.
Natura hindamine on menetlusprotsess, mida viiakse läbi vastavalt loodusdirektiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigetele 3 ja 4. Käesolevas töös tuginetakse hindamise läbiviimisel Euroopa Komisjoni juhendile „Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete kohta“49 ja juhendile "Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis"50.
KeHJS-e ning LKS-i alusel toimub Natura hindamine keskkonnamõju (strateegilise) hindamise menetluse raames. KeHJS § 3 p 2 kohaselt tuleb hinnata keskkonnamõju, kui kavandatakse tegevust, mis võib üksi või koostoimes teiste tegevustega ebasoodsalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala kaitse-eesmärke. Natura hindamise juures on oluline, et hinnatakse tõenäoliselt avalduvat mõju lähtudes üksnes ala kaitse-eesmärkidest. Tegevuse mõjud loetakse ebasoodsaks, kui tegevuse elluviimise tulemusena Natura 2000 ala(de) kaitse-eesmärkides nimetatud liikide või elupaigatüüpide seisund halveneb või tegevuse elluviimise tulemusena ei ole võimalik kaitse- eesmärke saavutada ja ala terviklikkust säilitada. Tegevusloa võib anda, kui seda lubab Natura 2000 võrgustiku ala kaitsekord ning otsustaja on veendunud, et kavandatav tegevus ei mõjuta ebasoodsalt selle Natura 2000 võrgustiku ala terviklikkust ega kaitse eesmärki (KeHJS § 29 lg 2).
Natura hindamise esimeseks etapiks on Natura eelhindamine, mille eesmärgiks on kavandatava tegevuse tõenäoliste mõjude prognoosimine, mille tulemusena saab otsustada, kas on vajalik liikuda asjakohase (ehk täis-) hindamise etappi. Asjakohases hindamises viiakse läbi Natura alale avalduva tõenäoliselt ebasoodsa mõju detailne hindamine ning kavandatakse vajadusel leevendavad meetmed. Käesoleval juhul tehti eelhindamine KSH programmi raames, mille tulemusena tuvastati, et lähtuvalt kavandatavast tegevusest ja Natura 2000 alade kaitse- eesmärkidest ei saadud välistada negatiivse keskkonnamõju esinemist Väinamere loodusala ja Väinamere linnuala suhtes. Arvestades kavandatud tegevuse mõjualasid, siis ei ole KSH aruande
koostamisel tuvastatud, et eelhindamise järeldusi oleks vajalik muuta.
Kavandatav tegevus ei ole vajalik Natura 2000 võrgustikku kuuluvate linnu- ja loodusalade kaitse-
eesmärkide saavutamiseks.
48 https://kliimaministeerium.ee/elurikkus-keskkonnakaitse/looduskaitse/natura-2000 49 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX:52021XC1028(02) 50 https://kliimaministeerium.ee/media/4372/download
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
68
6.1.1 Natura alade iseloomustus
Väinamere loodusala
Väinamere loodusala (EE0040002) kaitse-eesmärkideks on järgmised kaitstavad elupaigatüübid nagu veealused liivamadalad (1110), jõgede lehtersuudmed (1130), liivased ja mudased pagurannad (1140), rannikulõukad (*1150), laiad madalad lahed (1160), karid (1170), esmased rannavallid (1210), püsitaimestuga kivirannad (1220), merele avatud pankrannad (1230), soolakulised muda- ja liivarannad (1310), väikesaared ning laiud (1620), rannaniidud (*1630), püsitaimestuga liivarannad (1640), jõed ja ojad (3260), kuivad nõmmed (4030), kadastikud (5130), kuivad niidud lubjarikkal mullal (*olulised orhideede kasvualad - 6210), liigirikkad niidud lubjavaesel mullal (*6270), lood (alvarid - *6280), sinihelmikakooslused (6410), niiskuslembesed kõrgrohustud (6430), lamminiidud (6450), aas-rebasesaba ja ürt-punanupuga niidud (6510), puisniidud (*6530), rabad (*7110), allikad ja allikasood (7160), lubjarikkad madalsood lääne-mõõkrohuga (*7210), nõrglubja-allikad (*7220), liigirikkad madalsood (7230), lubjakivipaljandid (8210), vanad loodusmetsad (*9010), vanad laialehised metsad (*9020), rohunditerikkad kuusikud (9050), puiskarjamaad (9070), soostuvad ja soo-lehtmetsad (*9080), rusukallete ja jäärakute metsad (pangametsad - *9180), siirdesoo- ja rabametsad (*91D0) ning lammi-lodumetsad (*91E0). II lisas nimetatud liigid, mille isendite elupaiku kaitstakse, on hallhüljes (Halichoerus grypus), saarmas (Lutra lutra), tiigilendlane (Myotis dasycneme), viigerhüljes (Phoca hispida bottnica), harilik hink (Cobitis taenia), harilik võldas (Cottus gobio), jõesilm (Lampetra fluviatilis), harilik vingerjas (Misgurnus fossilis), emaputk (Angelica palustris), kaunis kuldking (Cypripedium calceolus), nõmmnelk (Dianthus arenarius subsp. arenarius), roheline kaksikhammas (Dicranum viride), könt-tanukas (Encalypta mutica), soohiilakas (Liparis loeselii), madal unilook (Sisymbrium supinum), püst-linalehik (Thesium ebracteatum), jäik keerdsammal (Tortella rigens), teelehe-mosaiikliblikas (Euphydryas aurinia), suur-mosaiikliblikas (Hypodryas maturna), paksukojaline jõekarp (Unio crassus), vasakkeermene pisitigu (Vertigo angustior), väike pisitigu (Vertigo genesii) ja luha-pisitigu (Vertigo geyeri).
Planeeringuala piirkonda ei jää Väinamere loodusalal kaitstavaid mereelupaiku, ega liikide leiukohti. Natura eelhindamisel ei saanud välistada mõju loodusalale jäävale elupaigatüübile 1630 (rannaniit), mis jääb planeeringualast u 25 m kaugusele põhja suunas (Joonis 36). Planeeringualast lõunas paiknev rannaniidu eraldis ei jää loodusalale ja seega Natura hindamise kontekstis rolli ei mängi (mõju sellele käsitletakse ptk 6.3.1.).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
69
Joonis 36. Planeeringuala paiknemine Natura 2000 loodus- ja linnuala ja loodusdirektiivi elupaigatüüpide esinemisalade suhtes. Kaardikihid: EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur seisuga 02.08.2024).
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur alusel perspektiivse kaadamispiirkonna lähialal loodusdirektiivi elupaigatüüpide esinemisalasid ei ole. Samas Väinamere mere- elupaikade kaardistuse alusel jäävad perspektiivse kaadamispiirkonna lähedusse mereelupaigatüüpidest liivamadalad (1110), mille minimaalne kaugus kaadamispiirkonnast on u 600 m (Joonis 37). EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmebaasist kättesaadava viimati kinnitatud Natura standardaruande kohaselt on Väinamere loodusalal liivamadalaid 146,7 km2 ehk täidetud on ka ala hõlmava kaitsekorralduskava kohane kaitse-eesmärk (Tabel 17).
Tabel 17. Väinamere loodusala mere elupaigatüüpide kaitse eesmärgiks seatud pindalad51.
Elupaigatüüp Kood Inventeeritud pindala hoiualal, km2
% hoiuala merealast
Väinamere loodusala eesmärgiks seatud pindala, km2*
Eesmärgiks seatud pindalade täitmise % Väinamere hoiualal**
Liivamadalad 1110 656,65 39,68 146,24 449,02
Karid 1170 31,07 1,88 22,69 136,93
Pagurannad 1140 53,88 3,26 35,30 152,63
51 Lähtuvalt: Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade (osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
70
Laiad madalad abajad ja lahed
1160 37,02 2,24 63,03 58,73
Rannikulõukad 1150* 1,50 0,09 7,56 19,84
Kaitsealustest kalaliikidest on elupaigaeelistusest lähtuvalt võimalik hingi ja võldase esinemine planeeringuala lähiala merealal ja kaadamispiirkonna merealal. Kumbagi liiki siiski katsepüükidega ei tabatud, vt ptk 5.6.2. Jõesilmu ja vingerja elupaigaeelistustele vastavad elupaigad tegevuste võimalikus mõjualas puuduvad.
Kaitse-eesmärgiks olevaid taimeliike ei ole planeeringuala ega kaadamispiirkonna võimalikus mõjupiirkonnas registreeritud. Samuti ei ole registreeritud võimalikus mõjualas kaitse-eesmärgiks
olevate loomaliikide, sh selgrootute, olulisi elupaiku (vt hüljeste osas ptk 5.6.1).
Joonis 37. Natura elupaigatüüpide esinemisalad kaadamisala alternatiivide piirkonnas. Rohelisega näidatud teadaolev veealuste liivamadalate esinemisala52.
Väinamere linnuala (EE0040001) on suurim linnuala Eestis. See on suur mere- ja rannikuelupaikade kompleks, mis hõlmab Lääne-Eesti rannikuala, Hiiumaa ja Muhumaa läänerannikuid ja vahepealset mereala. Muuhulgas hõlmab see linnuala mitmeid kaitsealasid, millest üks tähtsamaid on Matsalu rahvuspark. Ala esinduslikkuse tõttu jääb loodusalale neli Ramsari ala (Matsalu rahvuspark, Puhtu-
Laelatu ja Nehatu looduskaitseala, Hiiumaa laiud ja Käina laht ning Haapsalu-Noarootsi ala).
Väinamere linnuala (EE0040001) kaitse-eesmärkideks on järgmised linnuliigid: soopart e pahlsaba- part (Anas acuta), luitsnokk-part (Anas clypeata), piilpart (Anas crecca), viupart (Anas penelope), sinikael-part (Anas platyrhynchos), rägapart (Anas querquedula), rääkspart (Anas strepera), suur- laukhani (Anser albifrons), hallhani e roohani (Anser anser), väike-laukhani (Anser erythropus), rabahani (Anser fabalis), hallhaigur (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), sooräts (Asio
52 Möller, T. Väinamere mere-elupaigad ja põhjaelustik. TÜ Eesti Mereinstituut
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
71
flammeus), punapea-vart (Aythya ferina), tuttvart (Aythya fuligula), merivart (Aythya marila), hüüp (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), kassikakk (Bubo bubo), sõtkas (Bucephala clangula), niidurisla e rüdi e niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi e rüdi e suurrisla (Calidris canutus), väiketüll (Charadrius dubius), liivatüll (Charadrius hiaticula), mustviires (Chlidonias niger), valge-toonekurg (Ciconia ciconia), roo-loorkull (Circus aeruginosus), välja-loorkull (Circus cyaneus), aul (Clangula hyemalis), rukkirääk (Crex crex), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus), kühmnokk-luik (Cygnus olor), valgeselg-kirjurähn (Dendrocopos leucotos), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), lauk (Fulica atra), rohunepp (Gallinago media), värbkakk (Glaucidium passerinum), sookurg (Grus grus), merikotkas (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajakas (Larus canus), tõmmukajakas (Larus fuscus), naerukajakas (Larus ridibundus), plütt (Limicola falcinellus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaeras (Melanitta fusca), mustvaeras (Melanitta nigra), väikekoskel (Mergus albellus), jääkoskel (Mergus merganser), rohukoskel (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), kormoran e karbas (Phalacrocorax carbo), tutkas (Philomachus pugnax), hallpea-rähn e hallrähn (Picus canus), plüü (Pluvialis squatarola), tuttpütt (Podiceps cristatus), väikehuik (Porzana parva), täpikhuik (Porzana porzana), naaskelnokk (Recurvirostra avosetta), hahk (Somateria mollissima), väiketiir (Sterna albifrons), räusktiir e räusk (Sterna caspia), jõgitiir (Sterna hirundo), randtiir (Sterna paradisaea), tutt-tiir (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalind (Sylvia nisoria), teder (Tetrao tetrix), tumetilder (Tringa erythropus), mudatilder (Tringa glareola), heletilder (Tringa nebularia), punajalg-tilder (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus).
Väinamerd hõlmavate riiklike linnustikuseirete alusel on perspektiivne kaadamispiirkond oluline eeskätt kevadisel perioodil mustvaera jaoks. Piirkond on kasutatav kevadisel perioodil ka auli, haha ja merivardi poolt53.
6.1.2 Võimalikud mõjud kaitse-eesmärkidele
Väinamere loodusala (EE0040002)
Maismaa elupaigatüübid
Käesoleva KSH aruande ptk-s 6.2.1 on rannaprotsesside osas jõutud järeldusele, et planeeritavate rajatiste ehitamine rannaprotsesside osas olulisi muutusi kaasa ei too. Samuti ei ole oodata heljumi levikut rannakoosluste levikualadele. Heljumi levikut on hinnatud ptk 6.2.2. Võimalik heljumi levikuala ei ulatu rannakooslusteni. Lähimaks loodusalale jääv kaitse eesmärgiks olev elupaigatüüp jääb olemasoleva jahisadama lähistele. Jahisadamas planeeringuga täiendavat ehitusõigust ei kavandata, seega antud piirkonnas mingit ehitustegevust ei kavandata. Oluline ebasoodne mõju
maismaa elupaigatüüpide esinemisaladele on välistatud.
Liivamadalad (1110)
Väinamere loodusala kaitse-eesmärgiks olevatest mereelupaigatüüpidest jäävad perspektiivse kaadamispiirkonna lähedusse veealuste liivamadalate (1110) elupaigatüüp. Väinameres on liivamadalad levinud suhteliselt ühtlaselt. KSH raames läbiviidud mereelupaikade uuringu raames kaardistati kaadamispiirkonnas täiendavalt väike 1,3 ha suurune liivamadalate elupaigatüübi eraldis (ptk 5.5.2). Antud elupaigatüübi eraldis ei ole eelnevalt olnud teada, seega ei ole seda olnud määratud ka loodusala kaitse-eesmärgina.
Liivamadalad on püsivalt vee all olevad peamiselt liivast, vähesemal määral ka mudast, munakatest ning/või kividest koosnevad madalad/tasandikud. Liivamadalate elupaigalist väärtust mõjutavad peamiselt looduslikud tegurid – tuule tugevus ja suund ning sellest põhjustatud lainetus.
53 Eesti Ornitoloogiaühing. 2019. Lindude peatumisalade analüüs.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
72
Inimtegevusest tingitud ohud elupaigatüübile on peamiselt maavarade võimalik kaevandamine merepõhjast, süvendamine, merereostus ja sadamate rajamine. Loodusala teadaolevate liivamadalate piirkonnas on välistatud merepõhja morfoloogiat muutvad tegevused (süvendamine,
kaevandamine, kaadamine jms).
Kaadamispiirkonna valikul on lähtutud teadaolevast infost võimaliku liivamadalate leviku kohta ning kaadamispiirkond on valitud väljaspoole teadaolevat kaitse-eesmärgiks olevat elupaigatüübi esinemisala. Seega otsene mõju kaitse-eesmärgiks olevatele liivamadalatele on välistatud, sest kogu kaadamispiirkond jääv väljaspoole eelnevalt teadaolevat liivamadalate levikula. Liivamadalaid võib mõjutada perspektiivis kaadamisel peenosakeste (heljum) levik liivamadalate alale. Heljumi levikut hinnati KSH aruande koostamise käigus ja leiti, et foonitasemest kõrgemad heljumi kontsentratsioonid võivad tekkida kuni 1 km raadiuses kaadamise toimumise alast (täpsemalt ptk 6.2.2). Heljumi leviku osas on jõutud järeldusele, et tööde teostamisel nõrga tuule ja madala lainetuse olukorras, jääb süvendus- ja kaadamistöödel tekkiva heljumi levik reeglina lokaalseks ja laiemat mõju, mis ületaks oluliselt looduslike protsesside tulemusel esinevat foonilist kontsentratsiooni, ette näha ei ole. Kaadamisel nii K1 kui K2 kaadamisala keskosasse ei ole oodata, et heljumi pilv leviks oluliselt väljaspoole kaadamispiirkonda. Kaadamisel aga K1 või K2 ala lõunapoolsesse ossa võib põhjakaarte tuulte korral heljum kanduda liivamadalate esinemisalale. Kaadamisel K2 kaadamisalale on oht matta uus kaardistatud liivamadalate eraldis.
Eelpool toodust lähtudes saame järeldada, et ebasoodsat mõju elupaigatüübile liivamadalad (1110) ei saa välistada.
Hink ja võldas
Väinamere loodusala kaitse-eesmärkideks on mitmed kalaliigid, nagu hink ja võldas. KSH aruande koostamise käigus teostati kavandatava tegevuse mõjualas katsepüüke selgitamaks antud kalaliikide esinemist ja seega võimalikku mõju. Hinnangu kohaselt ei ole planeeritaval sadama- ja kaadamisalal hingule sobivaid biotoope, millisteks on madalad lainetuse eest varjatud taimestikurikkad lahesopid. Tõenäolisemaks hinnati võldase esinemist planeeritaval sadama-alal, sest liik on vähearvukalt levinud kivistel põhjadel kogu Eesti rannikumere ulatuses. Siiski ei leidnud kinnitust ka võldase esinemine kõnealustel aladel.
Kuivõrd hinki ja võldast kavandatava tegevus mõjualas ei esine, siis olulise ebasoodsa mõju avaldamine neile liikidele on välistatud.
Mõju Väinamere linnualale (EE0040001)
Kavandatava tegevuse ala kattub Väinamere linnualaga (EE0040001). Perspektiivne kaadamisala on oluline eeskätt linnuala kaitse-eesmärgiks olevatest linnuliikidest kevadisel perioodil mustvaera jaoks. Piirkond on aktiivselt kasutatav kevadisel perioodil ka auli, haha ja merivardi poolt. Sadama enda territoorium on olnud aastakümneid aktiivselt kasutatav, mis on põhjustanud ka sadama akvatooriumi ala mõnevõrra väiksema kasutuse inimpelglikumate liikide poolt. Samas on linnuvaatluste alusel ka sadama akvatoorium ja selle lähiala mitmete linnuala kaitse-eesmärgiks olevate linnuliikide poolt aktiivselt kasutatav.
Kavandatava tegevuse puhul on linnustikule võimalikku ebasoodsat mõju avaldav eeskätt süvendamine ja kaadamine. Vee läbipaistvus on väga oluline kala- ja limusetoidulistele veelindudele. Halva läbipaistvusega vees on toit vaid osaliselt kättesaadav. Kogu Läänemeres on vee läbipaistvus kahanenud, põhjuseks vee eutrofeerumine viimase 30–40 aasta jooksul. Suuremahulised süvendustööd veeteedel ja sellega kaasnev heljum võivad potentsiaalselt seada haudelinnud olukorda, kus toidubaasi saab vaid osaliselt kasutada. Samuti võib süvendamisega ja kaadamisega kaasnev täiendav veeliiklus (kaadamisel kasutatava pargase liikumine) põhjustada
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
73
häiringuid. Samuti kaasneb süvendamise ja kaadamisega mõjud põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
Otsestest mõjudest on olulisemad veelindude toidubaasi kahanemine või hävimine rändepeatuspaikades süvendustööde vahetus läheduses, seda nii kala- (kosklad, kajaklased), taimtoiduliste lindude (luiged, ujupardid), kuid eriti sukelpartide (aul, vardid, vaerad, sõtkas) osas ja veelindude häirimine ehitustegevusel, eeskätt süvendamisel. Mereelupaikade kahjustamine ja lindude toidubaasi hävimine pinnase ladustamise käigus kaadamispaikades on olnud alati potentsiaalselt riskiteguriks. Teostatavad tööd on eriti ohtlikud (kahjustab otseselt paljude ohustatud linnuliikide taastootmist) juhul, kui neid viiakse läbi lindude pesitsusajal (aprill-juuli). Paljude saartel pesitsevate lindude (tiirud, kajakad, kormoranid) toitumisalad asuvad tihti kümneid kilomeetreid eemal kodusaarest ja seetõttu on süvendus- ja kaadamistööde läbiviimine kevadkuudel saarterohkes Väinameres mittesoovitatav, sest sellega võib kaasneda ebasoodne mõju mitmete Väinamere linnuala kaitse-eesmärgiks olevatele linnuliikidele.
Kaudsetest ja järelmõjudest on olulisim vee hägustumine ja toiduobjektide kättesaadavuse vähenemine lindudele. Riskifaktorina tuleb arvestada vee võimaliku reostamisega õli ja naftaga ja sellest tulenevatest täiendavatest ohtudest veelindudele. Antud juhul võib ohtu pidada pigem väikeseks, sest süvendatava ala setete analüüsi alusel setted reostunud ei ole. Jääb teatav risk ehitustehnikaga toimuva õnnetusjuhtumi puhul.
Teadaolevalt on Väinameri tervikuna tähtis arktiliste veelindude peatuspaik kevadrändel (aprillis- mais). Peatuvate aulide, vaeraste, kauride ja vartide koguarvu on hinnatud mitmele miljonile isendile. Tervikuna on süvendamisel ja kaadamisel linnustikule oluline mõju, mille täpset ulatust on keerukas määrata. Juhul kui süvendus- ja kaadamistöid välditakse 1.04-1.08, siis oluline mõju puudub.
Otsestest ohtudest annab ülevaate Tabel 18.
Tabel 18. Ohtude analüüs linnuliikide kaupa: Väinamere rändlinnustik.54
Liik Koondumis-
periood
(kuud)
Prioritee
t
Meri
Prioritee
t
Rannik
Sü Ka Hä Õli
Phalacrocorax carbo 4-10 C* C 1 2 3
Cygnus olor 4-11 C C 1 2 1
Cygnus columbianus* 4-5, 10-11 - A 1 1
Cygnus cygnus 3-4, 10-11 - A 1 1
Anser fabalis 3-4 - C
Anser albifrons 3-4 - C
Anser erythropus 4 - C
Anser anser 3-9 A A 1-2 2 1
Branta leucopsis 4-5, (9-10) - A 1 1
Anas penelope 3-5, (10) - B 1
Anas strepera (4-5), 8-10 - C 1
Anas crecca 3-5, 9-10 - B 1
Anas platyrhynchos 3-11 - C 1
Anas acuta 3-4, (9) - A 1
Anas querquedula 4-5 - - 1
Anas clypeata 4, 8-9 - B 1
Aythya ferina 4 - A 1
54 Otsesed-, kaudsed-, riskimõjud (Sü –süvendamine, Ka- kaadamine, Hä-häirimine, Õli- potentsiaalne õlireostus). * Vaata Tabel 9 ja Tabel 10; **- mõju ulatus (3-oluline, 2- mõõdukas, 1- väike).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
74
Aythya fuligula 4, 9-10 - A 1-2 1 2
Aythya marila 4-5, (10-11) A A 3 3 3
Somateria mollissima 3-4, 6-8, (9-11) A-B 3 3 3
Clangula hyemalis 3-5, (10-11) A 3 3 3
Melanitta nigra 4-5, 7-8, (9-10) A 3 3 3
Melanitta fusca 3-5, (7-10) B 3 3 3
Bucephala clangula 3-11 A A 2 1-2 3 3
Mergus albellus 4, 10 A 1 1 1 2
Mergus serrator 4-5, 9-10 B B 1-2 1-2 1 2
Mergus merganser 3-4, 9-11 C C 1-2 1-2 1 2
Fulica atra 4, 9-10 A 1 1
Planeeringuga soovitakse sadamaalale kaaluda perspektiivis tuulegeneraatori rajamist (rajatava lõunamuuli tippu). 2022. a lõpus valmis Eesti Ornitoloogiaühingu (EOÜ) ja Kotkaklubi koostöös Keskkonnaministeeriumi tellimusel täiendav maismaa linnustiku analüüs. Analüüsil on alad jaotatud 3 tsooni:
1) tsoon 1 – liigi elupaik, kodupiirkonna tuumala või rändekoridor, kuhu tuulikute püstitamine põhjustab negatiivse mõju;
2) tsoon 2 – tsooni 1 ümbritsev ala, mis puhverdab kõige olulisemat elupaika viimasesse muidu ulatuva häiriva vm mõju eest, mille tõttu tsooni 1 kvaliteet lindude elupaigana võib langeda;
3) tsoon 3 – tähelepanu vajav ala, kuhu tuulikute planeerimisel tuleb (eel)uuringuga selgitada sihtliigi esinemist alal või sihtliigi elupaigakasutust või hinnata hukkumisriski vms.
Analüüsi kohaselt jääb Heltermaa sadama alale ujupartide tsoon 1 ala ja lisaks ranniku tsoon 1 ala. Ala jääb lisaks ka kassikaku, merikotka ja väikeluige tsoon 3 alasse. Eestis moodustavad senistel teadmistel umbes poole tuuleparkides hukkunud lindudest värvulised (49,3%; enam esindatud liigid on pöialpoiss, põldlõoke, räästapääsuke, ohakalind), sageduselt järgnevad kajaklased (18,3%; naeru- kala- ja hõbekajakas), hanelised (15,5%, valdavalt ujupardid), haukalised (9,9%; merikotkas, raudkull, hiireviu) ja piiritajalised (5,6%; piiritaja). Hukkumissageduse jaotus peegeldab uuritud tuuleparkide asukohti. Valdav osa andmestikust on saadud rannikule lähedal asuvatest tuuleparkidest, kus haneliste ja kajaklaste lennusagedus (seega ka hukkumisrisk) on kõrge. Lisaks toimib mererannik lindude rännet suunava juhtjoonena, mistõttu on kõrge ka värvuliste osakaal55. Heltermaa sadamas on olemasolevate linnuvaatluste alusel teada ujupartide peatumine kohati arvukalt. Samuti esineb akvatooriumis arvukalt linnuala kaitse-eesmärgiks olevaid kajaklasi ning alani ulatuvad ka merikotka toitumisalad. Seega esineb antud alal kõrgendatud risk lindude
kokkupõrgeteks tuulikuga.
6.1.3 Mõju Natura alade terviklikkusele
Tabel 19. Mõju terviklikkusele.
Väinamere loodusala Alternatiiv I / K1
Alternatiiv I / K2
Kas projekt või kava võib:
Vähendada ala elupaigatüüpide pindala või liikidel arvukust, mille kaitseks ala loodi?
JAH JAH
Põhjustada häirimist, mis võib mõjutada asurkondade suurust või liikide vahelist tasakaalu või asustustihedust?
Ei Ei
55 Volke, V., Kuus, A., Leivits, M., Luigujõe, L., Mägi, M., Ojaste, I., Sellis, U., Tammekänd, I., Väli, Ü. & Võhandu, K. 2022. Üle-eestiline maismaalinnustiku analüüs. Eesti Ornitoloogiaühing ja Kotkaklubi, Tartu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
75
Põhjustada liikide ümberasustust ja seega vähendada nende liikide levikuala piirkonnas?
Ei Ei
Põhjustada lisa I elupaikade või liikide killustatust? Ei Ei
Põhjustada peamiste tunnuste (nt puistaimkate, loodetele avatus, iga-aastased üleujutused jne) vähenemist või hävimist?
Ei Ei
Häirida ala soodsa seisundi indikaatoritena kasutatavate võtmeliikide tasakaalu, levikut ja asustustihedust?
Ei Ei
Aeglustada või takistada ala kaitse-eesmärkide saavutamist? Ei Ei
Põhjustada muutusi kriitilise tähtsusega, ala olemust määravates aspektides (nt toitainete tasakaal), millest sõltub ala soodsa seisundi toimimine elupaiga või ökosüsteemina?
Ei Ei
Väinamere linnuala Alternatiiv I – K1
Alternatiiv I – K2
Kas projekt või kava võib:
Vähendada ala elupaigatüüpide pindala või liikidel arvukust, mille kaitseks ala loodi?
Ei Ei
Põhjustada häirimist, mis võib mõjutada asurkondade suurust või liikide vahelist tasakaalu või asustustihedust?
JAH JAH
Põhjustada liikide ümberasustust ja seega vähendada nende liikide levikuala piirkonnas?
JAH JAH
Põhjustada lisa I elupaikade või liikide killustatust? Ei Ei
Põhjustada peamiste tunnuste (nt puistaimkate, loodetele avatus, iga-aastased üleujutused jne) vähenemist või hävimist?
Ei Ei
Häirida ala soodsa seisundi indikaatoritena kasutatavate võtmeliikide tasakaalu, levikut ja asustustihedust?
Ei Ei
Aeglustada või takistada ala kaitse-eesmärkide saavutamist? Ei Ei
Põhjustada muutusi kriitilise tähtsusega, ala olemust määravates aspektides (nt toitainete tasakaal), millest sõltub ala soodsa seisundi toimimine elupaiga või ökosüsteemina?
Ei Ei
6.1.4 Leevendavate meetmete kavandamine
Tabel 20. Natura alade suhtes rakendatavad leevendavad meetmed ja nende tõhusus.
Meede Tõhusus
Väinamere loodusala
Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
Tõhus Välditud on kaardistatud liivamadalate mattumine süvendatava materjaliga.
Loode, põhja ja kagu tuultega valida kaadamiseks K1 kaadamisala põhjapoolne osa ning vältida kaadamist üle 5 m/s tuule korral. Süvendus- ning kaadamistegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis, kus tegevus võib mõjutada kalade kudemist.
Tõhus Välditud on heljumi kandumine liivamadalate esinemisalale ning võimalik mõju kaitse-eesmärgiks olevate kalaliikide populatsioonidele.
Väinamere linnuala
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
76
Meede Tõhusus
Süvendus ja kaadamistöid vältida 1. aprillist kuni 15 juulini, sest sellel ajavahemikul kasutavad nii sadamala lähiala ja kaadamisala piirkonda pesitsevad veelinnud. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju. Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda. Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
Tõhus Välditud on linnustiku häiringud ebasoodsat mõju avaldaval ajaperioodil ning välditud oluline mõju lindude toidubaasile.
Kavandatava tuuliku osas oleks tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda.
Väga tõhus
Juhul kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku eeluuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus vastavalt maismaalinnustiku analüüsi metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele. Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad hõlmata ka nt tuulikut tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud ohuga perioodil.
Tõhus Välditud on lindude oluline hukkumine tuulikuga kokkupõrgetes.
6.1.5 Natura hindamise tulemused ja järeldus
Rakendades Tabel 20-s esitatud meetmeid, siis on välistatud oluline ebasoodne mõju Väinamere loodus- ja linnuala kaitse-eesmärkidele ja ökoloogilisele terviklikkusele.
6.2 Mõju merekeskkonnale
6.2.1 Rajatiste mõju rannaprotsessidele
Esmajoones mõjutavad rannaprotsesse lainetus ja selle murdumisel tekkiv murdlusvool, mida mõnikord ka hoovuseks kutsutakse. Tegelikud hoovused on suure koguse vee horisontaalne ja enam-vähem püsiva suuna ja kiirusega liikumine, mis on põhjustatud püsiva suunaga tuultest, soolsuse- või temperatuurierinevustest. Kaarel Orviku (2018) sõnul on püsihoovustel rannasetete dünaamikas väga tagasihoidlik osa, sest randa moodustavad setted on suhteliselt jämeda lõimise ja suure erikaaluga ning tuulehoovused ei suuda väikese kiiruse tõttu neid paigastki nihutada, rääkimata nende edasikandmisest.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
77
Laboratoorsetet katsete ja hoovuste mõõdistuste tulemusel on tehtud üldistused, mis kajastavad hoovuste kiiruse mõju rannasetetele. Näiteks kesk- ja peeneteralise rannaliiva (0,1–0,5 mm) massiliseks liigutamiseks ja mööda merepõhja veeretamiseks peab põhjalähedase hoovuse kiirus olema vähemalt 15 cm/s, jämeda liiva (0,5–1,0 mm) korral aga ligikaudu 30 cm/s (Orviku, 2018). TTÜ Meresüsteemide Instituut näitas oma töös (Alkranel jt, 2015), et keskmised hoovuste liikumiskiirused on pinnakihis Heltermaa lähistel madalad (ca 2 cm/s). Üldiselt varieerusid kuu keskmised tuulehoovused tugevamate tuulte perioodil 11–33 cm/s vahemikus. Seega on enamjaolt liikumiskiirused liiga madalad. Mida sügavamale veesambas minna, seda vähemaks jääb liikumiskiirus. Orviku (2018) hindab, et tuulehoovusest tingitud liikumine haarab endaga kaasa vaid 10–15 cm pinnakihi. Sügavamal on hoovuse mõju nõrk. Lisaks on merepõhjas enamasti üliplastne savi, mis on väga kleepuv ning seetõttu pole aldis liikuma. Seetõttu on ca 3 m sügavamas vees väga
vähe setete liikumist ning seda ei muuda ka planeeritavate rajatiste ehitamine.
Eelnevast selgus, et Väinamere hoovused on suure mastaabiga. Seetõttu ei avalda neile mingit mõju planeeritavate rajatiste ehitamine, kuna nende mõõtmed on oluliselt väiksemad võrreldes Väinamere mõõtmetega.
Lainetusel ja murdlusvool on olulisem roll, sest tekkivad vee liikumiskiirused on oluliselt suuremad. Samas on Väinameres lainete kõrgus piiratud madala sügavuse ja lühikese hoovõtumaaga. Suurimad lained on Hari kurgu piirkonnas, mujal on rannik (sh Heltermaa ümbrus) suhteliselt hästi kaitstud.
Rannajoone olulisi muutusi 2000–2022. aastate ortofotodelt ei täheldatud. Heltermaa sadamast lõunas on näha, et liiv ja liikuvad setted sisuliselt puuduvad (Joonis 38, Joonis 39). Kui ehitada planeeritavad rajatised, siis sisuliselt midagi ei muutu – rannaprotsessid ei kiirene ega aeglustu. Samuti ei ole näha setete kuhjumist planeeritavate ehitiste ette või taha.
Joonis 38. Vaade Heltermaa sadama suunas freespuru mäelt. 21.05.2021
Joonis 39. Vaade lõunasse freespuru mäelt. 21.05.2021.
6.2.2 Heljumi liikumise modelleerimine
6.2.2.1 Metoodika
Programm Delft3D
Erinevates alternatiivsetes asukohtades süvendamisel ja kaadamisel tekkiva heljumi leviku modelleerimiseks on kasutatud tarkvara Delft3D. See on tarkvara uurimaks hüdrodünaamilisi protsesse (nii hoovuseid kui ka lainetust), setete transporti, põhja morfoloogiat ning vee kvaliteeti
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
78
jõgedes, estuaarides ja rannikutel. Seda on kasutatud paljudes paikades üle maailma, nagu näiteks Hollandis, USAs, Hong Kongis, Singapuris, Austraalias, Veneetsias. Delft3D koosneb moodulitest, milledest igaüks on suunatud erineva sisuga ülesannete lahendamiseks. Neid võib kasutada kombineeritult keerukamate ülesannete jaoks. Lisaks on eraldi moodulid andmete sisestamiseks ja tulemuste analüüsiks.
Moodul WAVE põhineb SWAN mudelil. Hüdrodünaamiline moodul FLOW baseerub Navier-Stokes'i võrranditel, mis on kohaldatud madala vee jaoks. Nende võrrandite lahendamiseks rakendatakse kõrgemat järku absoluutselt stabiilseid numbrilisi skeeme. Tõusudest-mõõnadest ning atmosfääri mõjudest (õhurõhu muutumine, tuul) tingitud mittestatsionaarsed hüdrodünaamilised protsessid (nt hoovused ja nende poolt põhjustatud transport) arvutatakse ebaregulaarsel arvutusvõrgul, mis on üldiselt konstrueeritud vastavuses arvutuspiirkonna raja(de) geomeetriaga piirtingimustega
piiratud võrgustikul.
Mudelite seadistused
Heljumi leviku modelleerimiseks arvutati esmalt lainetuse parameetrid moodulis WAVE. Heltermaa lähistel kasutati kolmeastmelist võrku, millest esimene kattis tervet Läänemerd (võrgu silma suurus 5 km). Teises astmes kattis võrk Väinamerd ja Hiiumaa ümbrust. Kaetava ala suurus oli 100×110 km ning silma suurus 500 m. Kolmas võrk kattis Heltermaa sadama ümbrust (ala 7×7 km, võrgusilma suurus oli 125 m). Väinamerre kaadamisel modelleeriti vaid kahe võrguga (jäeti välja Heltermaa sadama võrk). Kõige madalamate WAVE võrkude väljundid olid sisendiks FLOW dünaamilisse mudelitesse, mis olid tehtud eraldi nii Väinamere kaadamisala kui ka Heltermaa sadama ümbruse jaoks. Heltermaa sadama ümbruse FLOW võrk kattis ala 3,3×3,1 km ning võrgusilma suurus varieerus 12–48 m). Väinamere kaadamisala FLOW võrk kattis ala 10,7×7,5 km ning võrgusilma suurus varieerus 90–30 m, tihenedes kaadamisala asukohas). Kõikides moodulites rakendati ühest suunast pidevalt puhuvat tuult ning tervet ala katvat ühtlast veetaset (valiti kõikjal 0 meetrit). Heljumi leviku hindamiseks vaadeldi nelja erinevat tuule suunda ja Kalbadagrundil ning Heltermaal mõõdetud tuulekiiruste protsentiile. Näiteks 90%-tiil näitab läve, millisest on 90% väiksemad tuulekiirused. Kaaluti ka Vilsandi jaama tuulte kasutamist, sest nii Vilsandi kui ka Kalbadagrundi tuulega modelleeritud lainekõrgused olid heas vastavuses mõõdetud lainekõrgustega Rohukülas ja Svibys (publitseerimata tulemused internsetes raportites). Vilsandi tulemused hindasid veidi alla, kuid Kalbadagrundi omad veidi üle tulemusi. Et Vilsandil on idakaarte tuuled Saaremaa tõttu veidi varjestatud ning seega väiksemad, siis otsustati käesolevas töös valida konservatiivselt Kalbadagrundi tuuled modelleerimise aluseks.
Simulatsioone teostati 36-tunnise ajavahemiku vältel alates 00:00 01.01.2020 kuni 12:00 02.01.2020. Arvutusi ei seotud hüdroloogiliste ja meteoroloogiliste parameetritega konkreetsetel päevadel, mistõttu mudel ei peegelda situatsiooni valitud päeval ning on kasutusel vaid mittestatsionaarsete protsesside käigu iseloomustamiseks. Mitmesugused hüdrodünaamilised parameetrid vajavad üldjuhul teatavat kohanemisaega (spin-up time), et kohaneda muutuva situatsiooniga (nt. avamerelt saabuvate lainetuse tingimustega). Selle aja jooksul võivad settimisprotsessid toimuda märgatavalt erinevalt tasakaalulisest situatsioonist ning nende väärtused ei ole realistlikud. Süsteemi kohanemisajaks valiti 360 minutit. Tuule kiirus ja suund
simulatsioonide vältel ei muutunud.
Sadamas süvendamisel ja rajatiste ehitamisel (täite uputamisel) tekkivat heljumit imiteeriti üksikusse võrgupunkti paigutatud konstantse intensiivsusega setete allika kaudu, mis aktiveeriti kindlaks ajavahemikuks (algus: 01.01 08:00, lõpp: 01.01 20:00). Kaide ja muulide ehitamisel kasutatakse ilmselt suuri paelahmakaid ning suuremaid kive (läbimõõt vähemalt 100 mm). Need kukuvad sisuliselt kohe põhja ja heljumit ei teki. Siiski on selle osas ka peenosist, mis jääb veesambasse pikemaks ajaks. Kui hinnata, et üksühe koppekskavaator jõuab teisaldada 100 m³/h,
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
79
siis konservatiivselt võiks sellest veesambasse heljumiks jääda 10%. Kaide ja muulide puhul annab kõige enam merele avatud punkt konservatiivseima hinnangu ning on sobilik keskkonnamõjude hindamiseks. Kaide ja muulide rajamisel hinnati peenosise terasuuruseks D50=150 µm. Tegu on
peenliivaga.
Süvendamisel sõltub heljumi levik kasutatavast tehnoloogiast. Töödel võib esineda nii ekskavaatori, pinnaspumpsüvendaja kui koppaüvendaja kasutamist. Kõige suurema heljumi leviku annab üliplastse savi hüdrauliline süvendamine (veejoa abiga), kuna tegu on väikeste osakestega. Samas on see savi väga kleepuv ning moodustab känkraid, mis tegelikult veesambas ei hõlju. Konservatiivne hinnang on, et 50% kaevandatavast materjalist muutub heljumiks. Sellise hinnangu
puhul ei ole vahet, millist tehnoloogiat süvendamiseks kasutatakse (hinnatakse halvimat olukorda).
Väinameres kaadamisel tekkivat heljumit imiteeriti samuti üksikusse võrgupunkti paigutatud konstantse intensiivsusega setete allika kaudu, mis aktiveeriti kindlaks ajavahemikuks (algus: 01.01 08:00, lõpp: 01.01 09:00). Eeldati, et kasutusel on pargas, mille põhja avamisel kukub laaditud pinnas kohe vette. Pargase mahuks eeldati 3000 m³. Laadungiks on enamjaolt üliplastne savi, mis põhjustab ka kõige laialdasemat heljumit. Et transpordil välja kaevatud pinnas uuesti kokku kleepub, siis tekivad känkrad, mis kiirelt põhja vajuvad. Hinnanguliselt 10% kogu laadungist jääb veesambasse
kauemaks hõljuma ning selle mahuga ka modelleeriti.
Keskkonnamõju hindamiseks on oluline seada mudelisse kontsentratsiooni piir, millest madalamate puhul ei erine need looduslikust foonist. Laura Raag uuris oma magistritöös (2014) süvendustööde mõju heljumi kontsentratsiooni ruumilisele jaotusele. Ta leidis, et olemasoleva heljumi looduslikus kontsentratsioonis võib tuvastada Eesti rannikul suuri hooajalisi muutuseid (Raag, 2014) ning koostas selle kohta kaardid. Tabel 21 esitab tulemused Heltermaa sadama ja Väinamere kaadamisala kohta.
Tabel 21. Kuu keskmine heljumi looduslik kontsentratsioon g/m³ aastail 2006–2011.56
Aprill Mai Juuni Juuli* Aug* Sept* Okt
Heltermaa sadam 9 7 5 9 3 6 9
Väinamere kaadamisala 8 4 3 5 2 5 9
Kõrgeimaid kontsentratsioon on näha aprillis, mil on fütoplanktoni kevadõitseng. Juuli kõrged tulemused on seotud sinivetikate kogumitega, mida suvisel perioodil sageli esineb. Heljumi kontsentratsioonide suuremad väärtused oktoobris on põhjustatud tuulepinge kasvust. Tugevam tuul põhjustab suuremat resuspensiooni. Madalaimad heljumi kontsentratsiooni väärtused esinesid juunis, peale kevadõitsengut, mil toitained on tarbitud. Lääne-Eesti saarte vahelisel alal toimuvad suurimad heljumi kontsentratsioonide ruumilised muutused. Selles piirkonnas on vesi madal ja suletud ning tuulte poolt põhjustatud resuspensioon on oluline tegur (Raag, 2014).
Raagi magistritöös välja toodud heljumi fooni kaartide põhjal võib valida heljumi kontsentratsiooni looduslikuks piiriks konservatiivselt 3 g/m³, sest mitmes varasemas töös on valitud sama piir ning selline heljumi kontsentratsioon langeb alla selle piiri vaid augustis. Sõltuvalt tööde tegemise ajast võib looduslikku kontsentratsiooni piiri tõsta. Kui töid tehakse aprillis, juulis, septembris või oktoobris, oleks adekvaatsemaks looduslikuks piiriks 5 g/m³. Käesolevas töös on toodud tulemused 3 g/m³ korral, et anda võimalikult palju infot.
56 * Arvutustest on välja jäetud 2008. aasta
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
80
6.2.2.2 Heljumi levik sadama lähistel
Heljumi leviku hindamiseks kasutati Kalbadagrundi mõõtejaama tuule kiiruste 90% kvantiile (Tabel 22). See tähendab, et 90% juhtudel on tuulekiirus väiksem kui 90% kvantiilile vastav kiirus. Heltermaa mõõtejaamas mõõdetud tuule kiirused on oluliselt madalamad. Seepärast ülehindavad
tulemused tegelikkust.
Tabel 22. Tuule kiirused erinevate suundade jaoks.
45° 135° 225° 315° 90%-line protsentiil, m/s 13 11,9 13,4 12,4
Tabel 23 esitab heljumi leviku (3 g/m³ piiri) maksimaalse kauguse allikast (süvendamise või kaadamise asukohast antud simulatsioonides) erinevate tuulesuundade korral. On näha, et Põhjamuuli, Lõunamuuli ja Kaubakai ehitamisel on heljumi levik kõikide suundade puhul väga väike (Joonis 41). Sisuliselt on heljumi levik olematu. Kõige suurem oli heljumi levik sissesõidukanali süvendamisel (Joonis 40 ja Joonis 41), kuna kaevamisel lenduvad saviosakesed on väga väiksed. Ehitiste rajamisel on täiteks kasutatav pinnas pigem väga jäme ning see heljumi osakesi vähe.
Tabel 23. Heljumi levikuga kaetud mereala maksimaalne läbimõõt
Heljumi levik, m 45° 135° 225° 315°
Süvendamisel sissesõidukanalis 400 300 350 200
Põhjamuuli ehitamisel 50 50 50 50
Lõunamuuli ehitamisel 50 50 50 50
Kaubakai ehitamisel 50 50 50 50
Käesolevas töös tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Oluline on siinkohal ka märkida, et nõrga tuule ja madala lainetuse korral jääb süvendus- ja kaadamistöödel tekkiva heljumi levik reeglina lokaalseks ja laiemat mõju, mis ületaks oluliselt looduslike protsesside tulemusel esinevat foonilist konstentratsiooni, ette näha ei ole. Määravaks on siin täitematerjali granulomeetriline koostis – mida jämedam on sete (liiv), seda kiiremini toimub selle settimine põhja. Näiteks on 200 mikromeetrise läbimõõduga kvartsliiva settimiskiirus on ~2 cm/s, mis 1,5 m sügavuses seisvas vees langeks põhja ca 1 minuti jooksul.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
81
Joonis 40. Heljumi levik süvendamisel kanalis kirdetuulega (45°). Pruuni joonega on näidatud veepiir 0-veetaseme korral ning mustaga projekteeritavad rajatised.
Joonis 41. Heljumi levik süvendamisel kanalis loodetuulega (315°). Pruuni joonega on näidatud
veepiir 0-veetaseme korral ning mustaga projekteeritavad rajatised.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
82
6.2.2.3 Heljumi levik kaadamisalal
Heljumi leviku hindamiseks kasutati Kalbadagrundi mõõtejaama tuule kiiruste 50%-list protsentiili (Tabel 24). See tähendab, et 50% juhtudel on tuulekiirus väiksem kui 50-protsentiilile vastav kiirus. Heltermaa mõõtejaamas mõõdetud tuule kiirused on oluliselt madalamad. Seepärast ülehindavad
tulemused tegelikkust.
Tabel 24 . Tuule kiirused erinevate suundade jaoks
45° 135° 225° 315° 50%-line protsentiil Kalbadagrundis, m/s 7,3 7,2 8,5 7,4
95%-line protsentiil Heltermaal, m/s 7,7 5,7 5,2 6,3
Joonis 42-Joonis 45 esitavad heljumi leviku piirid 3 m/s tuule kiiruse korral erinevatest suundadest 2 tundi pärast pargaselt vette viskamist. Joonistelt on näha, et üldiselt jääb kontsentratsioon 3 g/m³ kaadamisala piiridesse, kuid võib põhjas või lõunas teatud juhul ületada ala piire. Kui on möödunud rohkem aega kaadamisest, siis on 3 g/m³ piir levinud ca 100 m kaugemale joonistel kujutatust. 5 g/m³ seevastu jääb alati piiridesse. 10 tundi pärast kaadamist on heljumi kontsentratsioon kõikjal
vähem kui 3 g/m³.
Joonis 46…Joonis 49 esitavad heljumi leviku 5 m/s tuule kiiruse korral erinevatest suundadest 2 tundi pärast pargaselt vette viskamist. Tulemused näitavad, et heljum on kuni 0,5 km võrra kaadamisalast välja liikunud. Aja möödudes see suureneb kuni 1 km.
Joonis 50Joonis 44…Joonis 53 esitavad heljumi leviku Kalbadagrundi 50%-protsentiilile vastavate tuulekiirustega erinevate suundade korral. Nagu näitab Tabel 22, on need kiirused olulised suuremad Heltermaal mõõdetust ja seega on tulemused ilmselt ülehinnatud. Tulemused näitavad, et heljum on 2 tundi pärast kaadamist kuni 1 km võrra kaadamisalast välja liikunud. Aja möödudes
see suureneb kuni 2 km.
Simulatsioonide võrdlemisel saab öelda, et 10 tunni pärast kaadamist on heljumi kontsentratsioon kõikjal vähem kui 3 g/m³. Heljum leviku pindala (läbimõõt ca 2 km) on jäänud sisuliselt samaks kõikidel tuule kiirustel. Seega mõjutab tuule kiirus vaid heljumi leviku kaugust algsest kaadamispunktist.
Kui on oluline, et heljum ei leviks kaadamisel välja kaadamisalast, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Soovituslik tuulekiiruse ülemine piir on 3 m/s. Sellise kiiruse puhul ei ole tuule suund oluline. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida ca 200 m rohkem lõunas ning edela- ja loodetuulte korral ca 200 m põhja pool. Simulatsioonis kasutatud kaadamispunkti koordinaadid on X=6526270 ja Y=456210 L-EST97 süsteemis.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
83
Joonis 42. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s kirde tuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 43. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
84
Joonis 44. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja
laiud.
Joonis 45. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
85
Joonis 46. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s kirdetuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 47. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja
laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
86
Joonis 48. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 49. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
87
Joonis 50. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,3 m/s kirdetuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 51. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,2 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
88
Joonis 52. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 8,5 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 53. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,4 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
6.2.3 Mõju veekogumile
Kavandatava tegevuse puhul on mõju ümbritsevale merekeskkonnale lokaalne ja lühiajaline (avaldub eeskätt ehitustegevuse perioodil). Mõju avaldub heljumi levikuala ulatuses (vt ptk 6.2.2) ehitustegevuse perioodil. Mõju esineb eeskätt süvendamisel ja kaadamisel. See tähendab, et kaadamisala kasutuselevõtul ja sadama akvatooriumis kavandataval ehitustegevusel ei ole oodata muutusi veekogumi seisundit määravate indikaatorite väärtustes. Kavandatav tegevus ei mõjuta
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
89
veekogumi seisundi hindamisel kasutatavaid indikaatoreid määral, mis muudaks veekogumi
seisundi hinnangut. Kaadamisalal alternatiividel mõju erinevus puudub.
Detailplaneeringu põhilahenduses on kavandatud üks uus sademevee väljalask. Sademevee väljalasule nähakse ette liiva- ja õlipüüduri rajamist. Sademevee suublasse juhtimisel tuleb järgida veeseaduse ja selle alamaktide nõudeid, sh hõlmata väljalask sadama keskkonnaloaga. Sademevee väljalasu seirenõuded määratakse keskkonnaloas. Arvestades Heltermaa sadama iseloomu (väike kaubasadam kus kõrge reostusohuga kaupu üldjuhul ei veeta), siis olulist veekeskkonna reostusohtu sademevee väljalasuga ei kaasne. Kavandatavat sademevee puhastamist liiva- ja õlipüüduris võib pidada asjakohaseks ja piisavaks.
Heltermaa sadama alalt on käesoleval planeeringu koostamisel kaardistatud neli olemasolevat sademevee väljalasku ja üks heitvee väljalask (biopuhastiga seotud). Geodeesia alusel (noolviitega tähistatud ka planeeringu tehnovõrkude plaanil) on sadama territooriumil kaks sademevee puhastit jahisadama akvatooriumi ja ooteala vahelisel haljasalal. Need puhastavad siis kaidelt ja sõiduteedelt kogutavat sademevett. Väljavoolud 1-3 viivad sademevett ära haljasaladelt või väikese reostusohuga aladelt. Kõigi olemasolevate väljalaskudega seonduv heide jääb planeeringulahenduse rakendamisel samale tasemele praegusega ning veekeskkonda suunatava heitega seonduv reguleeritakse keskkonnaloaga. Detailplaneeringu rakendamisel seega olulist mõju veekogumile ei avaldata.
6.2.4 Mõju põhjaloomastikule ja põhjataimestikule
Kavandatud tegevus avaldab lokaalset mõju põhjaelustikule, põhjustades kaadamise piirkonnas kohaliku põhjaelustiku hukkumise. Kaadatava materjaliga maetakse senine põhjaelustik ja see hukkub. Olemasolevate kaadamisalade seirete alusel taastub põhjaelustik ligi ühe vegetatsiooni perioodi jooksul kui kaadatav materjal ei muuda olemuslikult merepõhja iseloomu57,58. Käesoleval juhul on kaadatavaks materjaliks savi, mis ei muuda oluliselt merepõhja substraadi iseloomu. Kui kaadamise käigus muutub merepõhja substraat (kaadatakse kõvemat materjali) on oodatud mõju
suurem – tekib võimalus selliste liikide piirkonda levikuks, mida varasemalt seal polnud.
Süvendusalale jäävad põhjataimestiku ja loomastiku isendid ehitustegevuse tõttu paratamatult hukkuvad. Eesti rannikumeres tehtud uuringud näitavad, et pärast põhjaelustiku hävinemist merepõhjas võib see liivasel pinnasel taastuda kuni 3 aasta möödumisel59. Süvendusala näol on tegemist ajaloolise ja olemasoleva sadama inimtegevusest oluliselt mõjutatud mere-alaga. Sadamas toimuva süvendamise käigus toimub heljumi paiskamine veesambasse, selle triivimine erineva valitsevate lainetuse- ja hoovuste suundades ning aeglane settimine mõjutavad eelkõige põhjaelustikku. Heljum hakkab mõne aja möödudes tagasi settima ning selle käigus kattub merepõhjas asuv taimestik ja substraat settekihtidega. See omakorda võib vähenda põhjataimestiku, eelkõige vetikate elutegevust ja vähendada nende biomassi ning katvust. Heljumi levikut on hinnatud sadama lähistel ptk 6.2.2.2.
Kavandataval sadama alal puuduvad ja kaadamispiirkonna puuduvad esinevad mereelupaikade uuringu alusel loodusdirektiivi elupaigatüübid väga vähesel määral (ptk 5.5.2). Samuti puuduvad alal HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ja põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT) kuuluvate liikide olulised elupaigad (ptk 5.6.3). Kavandatava tegevusega kaasnevana ei ole oodata olulist ebasoodsat mõju mereelupaikadele,
57 Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut. 2020. Aseri sadama veeloa taotluse KMH-s määratud kaadamiskoha põhjataimestiku, -loomastiku ja elupaikade inventuur. 58 TÜ Eesti Mereinstituut. 2021. Kunda sadama süvendusjärgne merekeskkonna seire 2021. aastal. ARUANNE 59 Kotta, J., Kotta, I. 2003. The impact of mining on zoobenthos. In: EIA of mining from Naissaar sand deposit (leader of expert group J. Kask). Manuscript. TTU Marine Systems Institute, Tallinn, 61 pp
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
90
kaitseväärtusega põhjaloomastikule ja põhjataimestikule. Alternatiivide seisukohalt võib vähesel määral pidada eelistatuks kaadamisala K1, mille korral alal ei esine loodusdirektiivi elupaigatüüpe ning nii põhjataimestiku kui ka -loomastiku katvus on tunduvalt väiksem kui K2 puhul.
6.2.5 Mõju kalastikule
Käesoleva KSH alusuuringuna viidi läbi kallastiku katsepüügid nii sadamat ümbritseval merealal kui perspektiivses kaadamispiirkonnas. Looduskaitse seisukohalt olulisi kalaliike ei tabatud Heltermaa sadama-alal eri sügavustel ega kaadamispiirkonnas (vt ptk 5.6.2). Nii planeeritaval sadama- kui kaadamisalal ei ole hingule sobivaid biotoope, millisteks on madalad lainetuse eest varjatud taimestikurikkad lahesopid. Tõenäolisemaks hindasime võldase esinemist planeeritaval sadama- alal, kuna liik on vähearvukalt levinud kivistel põhjadel kogu Eesti rannikumere ulatuses. Siiski ei leidnud kinnitust ka võldase esinemine uuringualal. Sadama-ala kalastiku liigiline koosseis oli sarnane lähedalasuva Hiiumaa püsiseireala kalastikuga. Uuringu käigus tabatud ja teiste piirkonda asustada võivate kalaliikide potentsiaalsed koelmu- ja rändealad asuvad siiski nii sadama- kui kaadamisala piirkonnas, kuigi nimetatud alad ei ole ühegi kalaliigi jaoks olulise tähtsusega.
Kavandatavate tegevuste mõju kalastikule on eelkõige ehitusaegne. Kuna uuringu käigus tabatud kalaliigid koevad kevadperioodil, on sadama laiendamisega seotud tegevuse mõju kalastikule aprillist juunini olulise negatiivse mõjuga. Juulist märtsini on mõju kalastikule neutraalne või väheoluline negatiivne. Seega tuleks olulise negatiivse mõju leevendamiseks süvendus- ning ehitustegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis. Kaadamisalade alternatiividel oluline mõju erinevus puudub. Katsepüügi andmetel on siiski kalade arvukus suurem K2 alal. Seega vähesel määral eelistatuks võib kalastiku vaatest pidada K1 ala.
6.2.6 Ehituskeeluvööndi vähendamisega kaasnev mõju ranna kaitse-eesmärkidele
Vastavalt looduskaitseseaduse § 40 võib ranna ja kalda ehituskeeluvööndit suurendada või vähendada, arvestades ranna või kalda kaitse eesmärke ning lähtudes taimestikust, reljeefist, kõlvikute ja kinnisasjade piiridest, olemasolevast teede- ja tehnovõrgust ning väljakujunenud asustusest. Ehituskeeluvööndit võib vähendada Keskkonnaameti nõusolekul. Ehituskeelu vähendamiseks esitab kohalik omavalitsus Keskkonnaametile taotluse ja planeerimisseaduse kohaselt vastuvõetud üldplaneeringu, kehtestatud üldplaneeringu muutmise ettepanekut sisaldava vastuvõetud detailplaneeringu ning vastuvõetud detailplaneeringu kui kehtestatud üldplaneering puudub. Keskkonnaamet hindab ehituskeeluvööndi vähendamise vastavust ranna või kalda kaitse eesmärgile ja looduskaitseseaduse § 40 lg-s 1 sätestatule. Ehituskeeluvööndi laiuse vähenemine jõustub kehtestatud üldplaneeringu või detailplaneeringu jõustumisel.
Sadama alal samas sadamaehitiste osas ehituskeeluvöönd ei rakendu.
Detailplaneeringuga soovitakse sadama territooriumil sadama mitmekesisemate arenguvõimaluste tagamiseks vähendada ranna ehituskeeluvööndit 0-meetrini. Praegu kehtiva looduskaitseseaduse järgi ei ole planeeringualal muidu võimalik muude (sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks mitte mõeldud) ehitiste ehitamine sadama territooriumile või lähiümbrusesse ehituskeeluvööndisse (sh näiteks haljasalale varjualune puhkamiseks). Heltermaa sadama ala on juba praegu multifunktsionaalne. Lisaks nii sadama enda multifunktionaalsusele (ühes kohas on koos reisi-, kauba- ja jahisadam) paikneb Heltermaa sadamahoones näiteks lisaks sadama teenindusega seotud ruumidele ka nt hostel. Sadama arengut soovitakse senisel multifunktsionaalsel viisil ka jätkata ning selleks võib osutuda vajalikuks ehituskeeluvööndi ulatusse ka otseselt sadama teenindamisega mitteseotud ehitiste rajamine. Arvestades, et tegu on juba inimtegevusest tugevalt mõjutatud alaga
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
91
ning sadamaehitisi võiks alal ehituskeeluvööndi ulatusse nagunii rajada, siis olulist mõju sellise
ehituskeeluvööndi vähendamisega ei kaasne.
DP alal puudub ehituskeeluvööndi ulatuses looduskooslus (piirkond on juba mõjutatud senisest sadama tegevusest), mida oleks vajalik säilitada. Sellest lähtuvalt puutub kavandataval tegevusel, sh ehituskeeluvööndi vähendamisel, oluline ebasoodne mõju ranna looduskooslustele.
Ranna kaitse eesmärk on ranna eripära arvestava asutuse suunamine. Looduskaitseseaduse § 40 lg 1 kohaselt tuleb ehituskeeluvööndi vähendamisel lähtuda reljeefist ja väljakujunenud asustusest. Antud juhul on tegu väljakujunenud sadama alaga. Ehituskeeluvööndi vähendamine kuidagi asustusstruktuuri ei muuda. Ala jääb eeskätt sadama alaks ja sadama tegevusega otseselt
mitteseotud ehitiste kavandamine alale asustust ei mõjuta.
Ranna kaitse eesmärk on inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine. Antud juhul on tegu sadama alaga, kus peamised riskid merekeskkonnale kaasnevad sadama tegevusega. Planeering on sealjuures suunatud sadama kliimakindluse ja meresõiduohutuse tõstmisele, mis pigem vähendavad võimalikke riske merekeskkonna suhtes. Kuna tegu on juba tugevalt inimmõjulise alaga, mis sadamarajatiste osas on suures osas ka kõvakatteline, siis ehituskeeluvööndi vähendamine selleks, et sadama alale saaks rajada ka multifunktisonaalsust võimaldavaid ehitisi, ei
suurenda inimtegevuse kahjulikku mõju.
Ranna kaitse eesmärk on rannal asuval kallasrajal vaba liikumise tagamine ja kallasrajale juurdepääsu tagamine. Antud juhul on tegu sadama alaga, kus inimest liikumine on juba osaliselt piiratud. Ehituskeeluvööndisse võimalikud rajatavad ehitised (nt puhkealad) pigem suurendavad
antud alal vabamat liikumist.
Eelneva alusel ei ole oodata planeeringuga kavandatava ehituskeeluvööndi vähendamisega kaasnevat olulist ebasoodsat mõju ranna kaitse-eesmärkidele. Tegu on olemasoleva sadama alaga kui looduslik ranna ala puudub.
6.3 Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele
6.3.1 Mõju taimestikule
Planeeringuala lõunaosa kattub osaliselt (ca 650m² ulatuses) loodusdirektiivi elupaigatüübiga rannaniidud (1630*) (Joonis 54), mis ei kuulu pindalaliselt ühegi hoiuala ega kaitseala koosseisu. Elupaigatüübi eraldise esinduslikkust on EELIS alusel hinnatud madalaks (D). Üldiseks looduskaitseliseks hinnanguks elupaigatüübile rannaniidud (1630*) on antud C ehk arvestatav. DP lahenduse järgne lõunamuuli rajamine algab rannaniidu merepoolse piiri vahetust lähedusest. Reaalselt paikneb rannaniidu ja kavandatavate ehitusalade vahel sademevee kanal. Antud rajatis on heaks looduses eristuvaks piiriks potentsiaalselt väärtusliku taimekoosluse vahel. Juhul kui välditakse ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust kanalist lõunasuunas, siis ei ole oodata ebasoodsat mõju rannaniidule.
KSH aruande koostamise käigus viidi kogu sadama territooriumil sh võimalike kaitsealuste liikide (täpsemalt ptk 5.4) levikualal läbi taimestiku ülevaatus keskkonnakonsultant Laura Elina Tuovineni poolt 16.06.2023. Inventuuri eesmärk oli kontrollida kaitsealuste taimeliikide reaalset esinemist alal. Inventuuri tulemusena ei tuvastatud kaitsealuste liikide esinemist planeeritaval maa-alal. Antud maa-ala on juba inimtegevusest oluliselt mõjutatud. Võimalik on kaitsealuste taimeliikide esinemine sademevee kanalist lõunasse jääval rannaniidul. Juhul kui välditakse ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust kanalist lõunasuunas, siis ei ole oodata ebasoodsat mõju kaitsealustele taimeliikidele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
92
Joonis 54. Elupaigatüübi rannaniidud (1630*) levikuala kattumine planeeringualaga (väljavõte DP
põhijoonisest 20.09.2024). Põhijoonis: K-Projekt Aktsiaselts.
6.3.2 Mõju Väinamere hoiualale (Hiiu ja Läänemaa)
Sadama planeeringuala osaliselt kattub ja osaliselt piirneb Väinamere hoiualaga (Hiiu). Perspektiivne kaadamisala kattub Väinamere hoiualaga (Läänemaa). Kaitse-eesmärgid on kirjeldatud ptk 5.4.2.
Kuivõrd Väinamere hoiuala kaitse-eesmärkide hulgas olevad elupaigatüübid ja loomaliigid kavandatava tegevuse mõjualas kattuvad Natura 2000 võrgustikku kuuluvate alade kaitse- eesmärkidega, siis mõju Väinamere hoiualale (Hiiu ja Läänemaa) võib pidada samaks, mis on kirjeldatud Natura asjakohase hindamise järeldustes. Samuti on kattuvad vajalikud keskkonnameetmed olulise keskkonnamõju vältimiseks.
6.4 Mõju kliimale ja kliimakindlus
Mõju kliimale ja kliimakindlus on hinnatav planeeringualale kavandatavate tegevuste puhul. Kaadamisalade puhul otseselt taristut, mille suhtes kliimamõjusid hinnata, ei esine.
Kliimakindluse tagamise hindamiseks on Euroopa Komisjon 2021. aastal kehtestanud teatise „Taristu kliimakindluse tagamise tehnilised suunised aastateks 2021–2027“60. Kliimakindluse hindamine vastavalt Komisjoni juhendile on kohustuslik Euroopa Liidu vahenditest rahastatavate taristuobjektide puhul vastavalt programmiga sätestatud tingimustele. Positiivne rahastamisotsus on võimalik langetada üksnes nende kliimakindluse hindamise kohustusega taristuobjektide suhtes, mille puhul on kliimakindlus tagatud ning see on hinnatud ja dokumenteeritud vastavalt Euroopa Komisjoni juhendis antud suunistele.
6.4.1 Kliimamuutustega kohanemine
Kliimamuutustele vastupanuvõime hindamise eesmärgiks on teha kindlaks olulised kliimariskid, mis võivad avalduda kavandatud taristu objektile ja/või selle asukohale. Nende tuvastamine on aluseks optimaalsete kliimamuutustega kohanemise võimaluste kindlakstegemiseks, kavandamiseks ja
rakendamiseks. Seeläbi saab kavandatud objektile avalduv kliimarisk viidud vastuvõetava tasemeni.
60 Komisjoni teatis 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027“, ELT 16.9.2021, lk. content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0916(03)&from=EN
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
93
Ülevaade kliimamuutustega kohanemise seotud protsessist kliimakindluse tagamisel on esitatud
Joonis 55.-l
Joonis 55. Ülevaade kliimamuutustega kohanemisega seotud protsessist kliimakindluse tagamisel.
6.4.1.1 Ohule avatuse analüüs
Ohule avatuse analüüsi eesmärk on teha kindlaks, millised ohud on olulised projekti kavandatud asukoha puhul, olenemata projekti liigist.
Prognooside alusel võib Eestis 21. sajandi jooksul oodata järgmisi muutusi:
− temperatuuritõus, mis on Eestis 20. sajandi teises pooles olnud kiirem kui maailmas keskmiselt, sellest tulenevad jää- ja lumikatte vähenemine; kuuma- ja põuaperioodid; muutused taimekasvus; võõrliikide, sh uute taimekahjurite ja haigustekitajate levik, külmumata ja liigniiske metsamaa, mis piirab raievõimalusi, sesoonsete energiatarbimistippude muutused; elanike terviseprobleemide sagenemine jms;
− sademete hulga suurenemine eriti talveperioodil ja sellest tulenevad üleujutused, kuivenduskraavide ja -süsteemide ning paisude hoolduse mahu suurenemine, jõgede kaldaerosiooni ja sellest tuleneva kaldakindlustamise mahu suurenemine, surve elamute/rajatiste ümberpaigutamiseks, kaevandusvete pumpamismahu suurenemine jms;
− merepinna tõus ja sellest tulenev kaldaerosioon, oht kaldarajatistele, surve ehitiste ümberpaigutamiseks jms;
− tormide sagenemine ning sellest tulenevad nõuded taristu ja ehitiste vastupidavusele ja tormitagajärgede likvideerimise võimele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
94
Hiiumaa valla energia- ja kliimakava 2030 koostamisel on hinnatud Hiiumaal esinevaid kliimariske, võttes arvesse kliimamuutust alatest 1950. aastatest. Kliimariskid ja nende eeldatav muutus on koondatud järgnevasse tabelisse. Tervikanalüüs on esitatud kliimakavas. Käesolevas töös lähtutakse juba kaardistatud kliimariskidest ja riskitasemetest, arvestades konkreetse kavandatava tegevuse asukoha erisusi.
Tabel 25. Lääne-Eesti saarestikku ohustavad kliimariskid ja nende hinnanguline muutus Hiiumaa valla energia- ja kliimakava kohaselt.
Kliimarisk
Riskitase (kõrge, keskmine, madal)
Prognoos muutuse intensiivsuses (suureneb, püsib, väheneb)
Prognoositud sageduse muutus (suureneb, püsib, väheneb)
Riski avaldumine
Kuumus, kuumalaine
Keskpikk
Pakane, külmalaine
Nüüdiskliima
Tormituul Nüüdiskliima
Üleujutus Nüüdiskliima
Hoogsadu, tulvad
Keskpikk
Põud Nüüdiskliima
Metsa- ja maastikupõleng
Nüüdiskliima
Lumetorm Nüüdiskliima
Nullilähedane temperatuuri kõikumine
Nüüdiskliima
Tabeli selgitused: Punane – kõrge/suureneb; kollane – keskmine/püsib; roheline – madal/väheneb. Nüüdiskliima 1 – 5 a, keskpikk tulevikukliima 5 – 15, pikk üle 15 a ettevaade tulevikukliimasse
Kõrgeks kliimariskiks, millega kaasneb oht Hiiumaa elanike elule ning oluline majanduskahju, on saartel tormirisk. Keskmiseks hinnati rannikumere üleujutusriski, kuumalaine ja põuariski, seejuures lähikümnenditel ägeneb järjest kuumalainete risk, kuid seoses kliima soojenemisega toob kaasa pakaseriski vähenemise. Ometi võib ka tulevikus esineda külmalaineid. Sademete muutlikkus ja lumevaesed talved suurendavad põuariski. Ühtlasi võib see põhjustada metsa- ja maastikupõlengute sagenemist. Kindlasti väärib kliimakohanemise tegevuste väljatöötamisel eritähelepanu nullilähedane temperatuuri kõikumine ja ka udu.
Veepiirile rajatavate ehitiste osas on suur tõenäosus mõjutatud saada võimalikest üleujutustest. Riiklikult korraldatakse üleujutuste direktiivi61 täitmist veeseaduse alusel ja vesikonnapõhiselt. Maa-ameti koostatud üleujutusohupiirkonna kaardid62 näitavad veetasemete tõenäolist tõusu 10,
61 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiiv 2007/60/EÜ üleujutusriski hindamise ja maandamise kohta. 62 https://geoportaal.maaamet.ee/est/Kaardirakendused/Uleujutusohuga-alad/Uleujutusohuga-alade- kaardirakenduse-kirjeldus-p467.html
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
95
50, 100 ja 1000 aasta stsenaariumi korral. Joonis 56 on ära toodud võrdlus Heltermaa sadama maa-
ala hõlmatusest üleujutusega tõenäosuse korral 1 kord 10 aasta jooksul ja 1 kord 50 aasta jooksul.
Joonis 56. Vasakul on näidatud Heltermaa sadama maa-ala hõlmatus üleujutusega tõenäosuse korral 1×10 aasta jooksul. Paremal tõenäosusega 1×50 aasta jooksul. Allikas: Maa-ameti üleujutusalade kaardirakendus.
Antud planeeringuala puhul esineb tulevikukliima vaates tormiriski, üleujutusriski, hoogsadude ja
kuumalainete võimalikkus.
Tabel 26. Ohule avatuse analüüs.
Kuumus, kuumalain e
Pakane, külmalain e
Tormituu l
Üleujutus Hoog- sadu ,tulvad
Põud Metsa- ja maastikupõlen g
Lume -torm
Nulli- lähedane tempe- ratuuri kõikumin e
Praegune kliima Keskmine
Väike Keskmin e Keskmine
Keskmin e Väike Väike Väike Väike
Tulevane kliima Keskmine
Väike Keskmin e Keskmine
Keskmin e väike Väike Väike Väike
Suurim punktisumma, praegune + tulevane
Keskmine
Väike
Keskmin e
Keskmine
Keskmin e
väike Väike Väike Väike
6.4.1.2 Tundlikkuse analüüs
Tundlikkuse analüüsi eesmärk on teha kindlaks, millised kliimaohud on konkreetset liiki investeeringu puhul olulised olenemata selle asukohast. Tundlikkuse analüüsi tegemisel tuleks projekti hinnata tervikuna, vaadeldes selle eri komponente ja seda, kuidas projektid toimivad laiemalt. Iga teema ja kliimaohu puhul tuleks anda hinnang „suur“, „keskmine“ või „väike“.
a) Suur tundlikkus: kliimaoht võib oluliselt mõjutada varasid ja protsesse, sisendeid, väljundeid ja transpordiühendusi.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
96
b) Keskmine tundlikkus: kliimaohul võib olla mõningane mõju varadele ja protsessidele, sisenditele, väljunditele ja transpordiühendustele.
c) Väike tundlikkus kliimaohul puudub (või on väheoluline) mõju.
Tabel 27. Tundlikkuse analüüs.
Kuumus, kuumalai ne
Pakane, külmalain e
Tormitu ul
Üleujutu s
Hoogsad u ,tulvad
Põu d
Metsa- ja maastikupõle ng
Lumetor m
Nulliläheda ne temperatuu ri kõikumine
kohapealsed varad ja protsessid
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
Sisendid (energia) Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
väljundid (teenused)
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
juurdepääs ja transpordiühendus ed
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
Suurim punktisumma
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
Haavatavuse hindamine
Haavatavuse hindamise eesmärk on teha kindlaks konkreetset liiki projektiga seotud olulised kliimaohud kavandatud asukohas. Haavatavuse analüüsis ühendatakse tundlikkuse ja ohule avatuse analüüsi tulemused, et teha kindlaks kavandatud investeeringu jaoks kõige olulisemad ohud (need, mille suhtes haavatavus on keskmine või suur).
Tabel 28. Haavatavuse hindamine.
Ohule avatus
Suur Keskmine Väike
Tundlikkus
Suur
Keskmine Tormituul, üleujutus, hoogsadu, tulvad
Väike Kuumus, kuumalaine
Nullilähedane temperatuuri kõikumine, metsa- ja maastikupõleng, pakane, külmalaine, lumetorm, põud
6.4.1.3 Kliimariskide hindamine
Haavatavatuse hindamisest ilmnes, et kavandatav projekt on keskmise haavatavuse riskiga tormi, üleujutuse ja hoogsadude osas. Antud kliimaaspektide osas on seega vajalik teostada kliimariski hindamine.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
97
Kliimariski hindamise käigus analüüsitakse struktureeritud viisil asjakohaseid kliimaga seotud ohte ja nende mõju, et anda teavet kavandatud investeeringuga seotud otsuste tegemiseks. Kõiki projektiga seotud võimalikke märkimisväärseid riske, mis tulenevad kliimamuutustest, tuleks juhtida ja vähendada vastuvõetava tasemeni asjakohaste ja proportsionaalsete kohanemismeetmetega, mis moodustavad projekti osa.
See protsess toimub järgmiselt:
a. kaalutakse hindamise etapis haavatavuse hindamise käigus kindlaks tehtud ohtudega seotud mõjude tõenäosust ja raskusastet;
b. hinnatakse konkreetse investeerimistoimingu puhul kindlakstehtud võimalike riskide suurust;
c. määratakse kindlaks kohanemismeetmed võimalike märkimisväärsete kliimariskide
vähendamiseks.
Tõenäosus näitab kui tõenäoline on, et kindlakstehtud kliimaohud teatava ajavahemiku, nt projekti eluea jooksul realiseeruvad. Selle võib kokkuvõtlikult esitada kvalitatiivses või kvantitatiivses hinnangus iga olulise kliimaohu kohta. Arvestada tuleks, et tõenäosus võib projekti kestuse jooksul oluliselt muutuda.
Mõju (seda nimetatakse ka raskusastmeks või ulatuseks) näitab, mis juhtuks, kui kindlakstehtud kliimaoht realiseeruks, ja millised oleksid tagajärjed investeeringule. Seda tuleks hinnata mõju ulatuse skaalal iga ohu puhul.
Tavaliselt võetakse selle hindamise käigus muu hulgas arvesse järgmist: füüsiline vara ja tegevus,
tervis ja ohutus, keskkonnamõju, sotsiaalne mõju, finantsmõju ja mainerisk.
Hindamisel tuleb käsitleda nii projekti kohanemisvõimet kui ka selle süsteemi kohanemisvõimet, mille osa projekt on; näiteks tuleb hinnata seda, kui hästi suudab projekt mõjuga toime tulla ja kui suurt riski see võib taluda. Samuti tuleb kaaluda, kui oluline on investeerimisprojekt laiema võrgustiku või süsteemi jaoks (s.t selle kriitilist tähtsust) ning kas see võib kaasa tuua laiema mõju ja doominoefekti.
Iga võimaliku riski suuruse saab kindlaks määrata kahe teguri – tõenäosuse ja mõju – kombineerimise teel. Riskid võib paigutada riskimaatriksisse, et teha kindlaks kõige märkimisväärsemad võimalikud riskid ja need riskid, millega seoses on vaja võtta edasisi kohanemismeetmeid.
Tabel 29. Kliimariskide hindamine.
Kliimamuutustega seotud oluliste ohtude mõju suurus
Tõ en
ä o
su s
Tähtsusetu Väike Keskmine Suur Katastroofiline
Haruldane
Vähetõenäoline
Keskmine
hoogsadu
Tõenäoline üleujutus
Peaaegu kindel torm
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
98
Tegemist on sadamaga, mis jääb osaliselt üleujutuse riskiga alasse Maa-ameti üleujutusalade
kaardirakenduse alusel 1 kord 10 aasta jooksul ehk tegu on suure tõenäosusega riskiga.
Hoogsadude riski tõenäosust piirkonnas võib pidada keskmiseks. Hoogsadudest põhjustatud
üleujutuse mõjud sõltuksid selle ulatusest.
Tormi esinemise riski tõenäosust piirkonnas võib pidada peaaegu kindlaks. Tegu on sadamaalaga. Tormi tagajärjel võib esineda ehitiste ning ligipääsutaristu kahjustusi ning laevaliikluse seiskumist.
6.4.1.4 Kohanemismeetmed
Kliimamuutustega kohanemiseks näeb Eesti kliimamuutustega kohanemise arengukava ette ohutu liiklemise, kaubaveo ja elutähtsatele teenustele ligipääsu tagamise muutuvates ilmastikuoludes. Planeeringuga kavandatavad sadama kaitserajatiste ning uue kaubakai kavandamise vajadus tulenevad suuresti kliimamuutustega kohanemise vajadustest. Nii põhja- kui lõunamuul kavandatakse sadama kaitseks tormituulte ja jää mõju eest. Muulide eesmärk on hõlbustada veesõidukite randumist ning vähendada kaideni jõudvaid lainekiiruseid. Kavandatavad tegevused toetavad kliimamuutustega kohanemise arengukava vastava meetme toimimist. Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena võimaldab laeval sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale, mis on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Seoses kliimamuutustega on oodata tormide esinemissageduse kasvu. Käitise ehitiste projekteerimisel tuleb arvestada võimaliku suureneva tuulekoormusega ning ehitised tuleb
projekteerida sellele vastavaks.
Hiiumaa kliima- ja energiakava soovitab detailplaneeringute koostamisel ja projekteerimistingimuste väljastamisel üleujutusohuga arvestada (nt esimesele korrusele seatavad ehitustingimused, materjalid, hoonete paigutus jms). Sadam paikneb üleujutusriskiga alal. Üleujutusriskiga aladel tuleb arvestada võimaliku üleujutustega ning projekteerida sadama maismaaosa ehitised vastavalt.
Sadama maismaarajatiste projekteerimisel tuleb arvestada võimaliku sademetest tingitud üleujutusohuga ning kavandada sademevee ärajuhtimise ning sademevee puhverdamise lahendused. Sademevee käitlemiseks on eelistatud kasutada looduslähedasi sademeveesüsteeme (rohealad, viibetiigid, imbkraavid ja muid lahendusi, mis võimaldavad sademeveest vabaneda eelkõige maastikukujundamise kaudu).
Temperatuuritõusuga kaasnev kuumalainete sagenemine on üks peamisi tulevikukliima riske nii Eestis kui ka mujal maailmas. Kuumalained võimenduvad eeskätt tiheasustusaladel soojussaare efektina, kus suured tumedad pinnad (nt: asfaltteed, asfaltkattega parklad, bituumenkatused) neelavad suurema osa päikesekiirgusest, mis omakorda kütavad õhku. Tekkiv soojussaar on ümbritsevast maapiirkonnast märkimisväärselt soojem ala. Maa-ameti soojussaarte kaardirakendusest on näha, et olulised soojussaarte tekkekohad on parklad ja ka olemasolevate sadamate alad. Planeeringuliselt tuleb püüda soojussaarte teket vähendada nähes sadama alale ette kõrghaljastuse rajamist, mis aitab soojussaarte efekti vähendada. Samuti on soovitav parkla
alasid liigendada võimalusel haljastusega.
Meetmeid rakendades on võimalik kliimariskidega kaasnevaid mõjusid minimeerida.
6.4.2 Kliimamuutuste leevendamine
Ülevaade kliimamuutuste leevendamisega seotud protsessist kliimakindluse tagamisel on esitatud järgneval joonisel. Kliimamuutuste leevendamise hindamine hõlmab endas kasvuhoonegaaside heitkoguse (KHG) ja projekti tagajärjel selle muutuse hindamist.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
99
Joonis 57. Ülevaade kliimamuutuste leevendamisega seotud protsessist kliimakindluse tagamisel.
Euroopa Komisjoni tehniliste suuniste63 järgi jagunevad taristuprojektid kliimamuutuste leevendamise osas kahte kategooriasse:
1) need, mille puhul ei ole KHG jalajälje arvutamine üldjuhul nõutav ja
2) need, mille puhul on süsiniku jalajälje hindamine üldjuhul nõutav.
Euroopa Komisjoni suuniste ptk 3.2.1 tabel 2 kohaselt kuuluvad sadamad ja logistikaplatvormid kategooriasse, mille puhul on CO2-jalajälje hindamine üldjuhul nõutav.
Kasvuhoonegaaside suhtelise heite leidmiseks on vaja leida absoluutne KHG heide ja KHG heite
lähtetase.
1) Absoluutne KHG heide (Ab) on projekti keskmiseks tegevusaastaks prognoositud aastane heide.
2) KHG heite lähtetase (Be) on heide, mis tekiks eeldatava alternatiivse stsenaariumi korral, mis mõistlikult kajastab heidet, mis tekiks juhul, kui projekti ei viidaks ellu.
3) Suhteline KHG heide (Re) on absoluutse heite ja heite lähtetaseme vahe.
Süsiniku jalajälje hindamisel on lähtutud Euroopa Investeerimispanga hindamismetoodikast: EIB Project Carbon Footprint, Methodologies for the assessment of project greenhouse gas emissions
and emission variations. Version 11.2.
KHG heidet tekitavad tegevused ja allikad on kokkuleppeliselt jaotatud kolmeks mõjualaks64:
63 Komisjoni teatis 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027“, ELT 16.9.2021, lk. content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0916(03)&from=EN 64 Stockholmi Keskkonnainstituudi Tallinna Keskus (SEI Tallinn). 2022. KHG jalajälje hindamise juhend.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
100
1) Mõjuala 1. Otsene heide, mis pärineb organisatsiooni enda omatud või kontrollitud heiteallikatest ja tegevustest (nt organisatsiooni enda sõidukite kütuse kasutamisest või enda energiatootmisseadmetest tulenev KHG heide). Mõjuala 1 hulka kuuluvad sadama omanduses olevad laevad, sõidukid ja muu tehnika ning katlamajad.
2) Mõjuala 2. Kaudne heide, mis tuleneb organisatsiooni poolt sisse ostetud ja tarbitud energia tootmisest (nt organisatsiooni ostetud ja tarbitud elektri-, soojus- ja jahutusenergia), mis on toodetud teises organisatsioonis. Sellisel juhul organisatsioon, kes oma KHG jalajälge hindab, ise seda energiatootmist ei oma ega kontrolli. Nende allikate hulka kuulub ostetud elektri- ja soojusenergia sadama omandis olevatele hoonetele ja infrastruktuurile.
3) Mõjuala 3. Muu kaudne heide, mis on põhjustatud organisatsiooni tegevustest, toodetest ja teenustest (v.a ostetud elektri-, soojus- ja jahutusenergia tarbimine ehk mõjuala 2 heide), kuid mille KHG-de heiteallikaid KHG jalajälge hindav organisatsioon ei oma ega kontrolli. Need on seotud sadamaalal toimuva liiklusega ning hõlmavad sadamat külastavaid laevu, lasti käitlemise seadmeid, sadamaala liiklusest pärinevaid transpordivahendeid ning kõik muid heitkoguste allikad, mis pärinevad sadamaalalt.
Hiiumaa valla energia- ja kliimakava koostamisel on hinnatud laevaliiklusega seonduvat CO2 heitkogust. Kogu Hiiumaa laevaliikluse KHG heitkoguseks saadi 8950 tCO2ekv aastas (baasaastal 2018). Hiiumaa laevaliikluse ja Heltermaa sadama tegevusega seonduvad KHG heited ei ole võrreldes 2018. a oluliselt muutunud.
Kui projekti KHG heide, kas aastane absoluutne ja/või suhteline KHG heide, jääb alla 20 000 t CO2 ekv aastas, siis võib kliimakindluse hindamise leevendamise osas lõppenuks lugeda. Alla 20 000 t CO2 ekv aastas heidet loetakse taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suuniste alusel väheoluliseks.
Eelneva alusel ei ole Heltermaa sadama planeeringu puhul tegemist tegevusega, mille CO2ekv heide aastas ületaks 20 000 t. Arvestama peab lisaks, et Heltermaa sadama peamine laevaliiklus seondub parvlaevaliiklusega. Sadamat opereeriv Saarte Liinid AS parvlaevaliiklust ei opereeri. Parvlaevaliiklusega seonduvad heitkogused on hinnatud ettevõtte TS Laevad kasvuhoonegaasi heitkogustes65.
Planeeringu elluviimisega kaasnevana ei nähta ette Heltermaa sadama kaubamahu olulist suurenemist. Tegevusel puudub ka otsene seos võimaliku parvlaevaliikluse suurenemisega, mis sõltub rohkem võimalikest investeeringutest uude praami ning siseturismi arengutest. Eelnevast lähtuvalt ei ole oodata, et sadama tegevusega seonduvad CO2ekv heited suureneksid planeeringu rakendamisel. Planeering on suunatud liiklusturvalisuse ja kliimakindluse suurendamisele, mitte reisijate ning kauba mahu suurendamisele.
Olulisemad rahvusvahelised, ELi ja Eesti kokkulepped ja arengudokumendid, millega planeering peab olema kooskõlas:
− Pariisi kliimakokkulepe - ülemaailmne kokkulepe, mille peamine eesmärk on hoida globaalse keskmise temperatuuri tõus eelistatult alla 1,5°C võrreldes tööstusajastueelse ajaga.
− Euroopa roheline kokkulepe, mille eesmärgiks on saavutada Euroopa Liidus kestlik majandus ja saada 2050. aastaks esimeseks kliimaneutraalseks maailmajaoks. Tegevuskava hõlmab kõiki majandussektoreid (nt transport, energeetika, põllumajandus ja ehitus). Selles määratakse kindlaks vajalikud investeeringud ja olemasolevad rahastamisvahendid ning selgitatakse, kuidas tagada kaasav ja õiglane üleminek. Rohelise kokkuleppe üks osa on ka
65Kotta, J. Štõkov, S. Fetissov, M. 2020.Tallinna Sadama keskkondliku mõju ja kasvuhoonegaaside emissiooni hindamine 2019. a. andmete põhjal. Lõpparuanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
101
metaanistrateegia, mis näeb ette vajadust kliimaeesmärkide saavutamiseks metaaniheite oluliseks vähendamiseks.
− Euroopa kliimamäärus seab eesmärgiks vähendada 2030. aastaks kasvuhoonegaaside netoheidet Euroopa Liidu üleselt -55% võrreldes 1990. aastaga ning saavutada aastaks 2050 kliimaneutraalsus, rõhutades riikide ühist koostööd nullheite saavutamisel, peamiselt läbi heitkoguste vähendamise, keskkonnahoidlikesse tehnoloogiatesse investeerimise ja looduskeskkonna kaitsmise kaudu.
− Riiklik pikaajaline arengukava „Eesti 2035“ seab sektorite ülese KHG netoheite eesmärgi 2035. aastaks 8 mln t CO2-ekvivalenti ning riikliku kliimaneutraalsuse eesmärgi aastaks 2050. Kliimapoliitika põhialused aastani 2050 seab Eesti pikaajalise eesmärgi vähendada kasvuhoonegaaside heidet 80% aastaks 2050. Selle saavutamiseks on kokku lepitud vahe- eesmärk aastaks 2030 – vähendada heidet ligikaudu 70%. Tegemist on poliitika põhialuste dokumendiga, mille ajakohastamine on kavas, et viia see kooskõlla riiklikus pikaajalises arengukavas „Eesti 2035“ sätestatud riikliku kliimaneutraalsuse eesmärgiga.
Kavandatav tegevus on eesmärkidega kooskõlas. Planeeringu koostamisel pööratakse tähelepanu taastuvenergialahenduste võimaldamises planeeringu alale, mis võimaldab eeldatavalt tulevikus suurendada sadamas kasutatava taastuvenergia osakaalu. Sadamasse on juba rajatud elektriautode
laadimispunkt.
Hiiumaa valla kliima- ja energiakava näeb laevaliikluse valdkonnas ette eesmärgi: Hiiumaa ja mandri vaheline laevaliiklus kasutab vähemalt 50% ulatuses taastuvkütuseid või elektrienergiat. Indikaator: taastuvkütuse osakaal laevaliikluses (%). Mõju: CO2 heite vähenemine 4450 t CO2/a. Planeeringus on vajalik arvestada eesmärgiga ning planeeringus tuleb ette näha perspektiivne võimalus kaldaelektriseadmete rajamiseks kaidele.
6.5 Mõju liikluskoormusele ja skeemile
Detailplaneeringu koostamise käigus valminud liiklusuuring on koostatud Heltermaa sadamaala detailplaneeringust tuleneva liiklusmõju hindamiseks. Uuringu on koostanud K-Projekt AS. Uuringu eesmärk on selgitada, millised on liiklussagedused ja teenindustasemed uuritavatel ristmikel 20 aasta pärast ehk 2043. aastal ning hinnata planeeritava teedevõrgu ristmiku konfiguratsiooni ja läbilaskvust.
Kokkuvõtvalt on liiklusuuringus leitud, et Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmiku ja sadama parkla juurdepääsu ja riigitee nr 12101 ristmiku (Joonis 58) nii olemasoleva olukorra kui ka tuleviku olukorra stsenaariumite analüüsi tulemused olid väga head. Uuritavate ristmike teenindustasemed jäid väärtusele „A“ ehk keskmine ooteaeg polnud üle 10 sekundi. See aga ei tähenda, et kauba- ja reisilaevade laadimise hetkel ei teki hetkelisi ooteaja pikenemisi suurema nõudlusega aegadel.
Sadama ja ühistranspordikeskuse koostöös on välja kujunenud transpordivahendite ühiskasutus. Parvlaeva saabumise hetkedel tuuakse ja viiakse bussiga need reisijad, kes on parvlaeva läinud jalgsi. Samuti on võimalus oma isiklik sõiduk jätta parklasse. Reisijate bussi ja isiklikku sõidukisse ümberistumine on suurem ajakulu ehk nemad ei satu laevalt lahkuvate sõidukite liiklusvoogu, mis
on liikluse mõttes kõige kontsentreeritum periood.
Sadamatöötajate sõnul on probleemiks ka Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik, kus suure nõudlusega aegadel sõidetakse ristmik ristmiku liikluslahenduse tõttu n-ö kinni ning seetõttu on takistatud riigitee nr 12101 pöörded riigiteele nr 80 ja vastupidi. Selle üheks võimalikuks lahenduseks võib olla riigitee nr 80 ja nr 12101 ristmiku liigutamine Kärdla poole (ooteraja algusesse), mille tulemusel saaks eraldada piletijärjekorras seisvatest sõidukitest moodustunud kolonn sadamat ja Sarve küla teenindavast transpordist. Sarve külas asub üks Heltermaa sadama kaubalaevu teenindavatest vaheladudest.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
102
Joonis 58. Liiklusuuringuga kaetud ristmikud. Allikas: Heltermaa sadama DP liiklusuuring, K- Projekt AS, S. Viin ja P. Puusaag (2023).
Kokkuvõtvalt on leitud, et 2043. aastaks prognoositud liiklussagedusi teenindavad uuritavaid ristmikud väga heal tasemel. Arvesse võttes ptk-s 3 kirjeldatud kooskõla strateegilistes planeerimisdokumentides püstitatud eesmärkidega sh vajadusega sadam rekonstrueerida ning DP eesmärgiga muuta sadama territoorium funktsionaalsemaks ja liiklejatele ohutumaks saab järeldada, et mõju taristule on positiivne.
6.6 Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale
6.6.1 Piirkonna areng
Tuginedes Hiiumaa valla arengukavale 2035+66, on reisijate arv Rohuküla-Heltermaa liinil läbi aastate stabiilselt kasvanud (Joonis 59). Sama trendi on järginud ka parvlaeva reiside arv, mis on aastatel 2017–2022 kasvanud vastavalt 5289-> 5838 reisini aastas. Arengukava näeb ette mõõduka
reisijate arvu kasvu jätkumist.
Joonis 59. Reisijate arvu muutus Heltermaa-Rohuküla ja Rohuküla-Heltermaa liinidel.
66 https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
103
Vastavalt Hiiumaa valla arengukava 2035+ lisale 267 on Hiiumaal tõusnud viimase 5 aasta jooksul tööhõive määr ja alates 2016. aastast on tegutsevate ettevõtete arv tõusnud 21%. Ühe kitsaskohana arengu eeldustes tuuakse samas dokumendis välja ühenduste, eriti parvlaevaühenduste, tõhusamaks muutmise vajadust. Viimane mõjutab kogu saare arengut ja selle elu- kui ettevõtluskeskkonda.
KSH aruande ptk-s 4.4 on pikem ülevaade, kuivõrd DP kavandatu on kooskõlas valla arengukavaga.
Kuigi planeeringuga põhjal ei nähta ette hüppelist reisijate ja kaubaveo sageduse tõusu järgmise 20 .a jooksul, on tegu sadama funktsioonide ja mereliiklustaristu olulise kaasajastamisega, mis käib kaasas piirkonnas juba toimunud arengutega ning arengueesmärkidega.
Mõju piirkonna arengule on mõõdukalt positiivne.
6.6.2 Turvalisus
Heltermaa sadam on ainuke Eestis, kus kaubavedu ja praamiga sõitjad on ootealal koos. DP elluviimisel, eraldatakse parvlaeva reisijad kaubalaeva teenindavatest raskeveokitest, mis toob kaasa eri kategooria sõidukite liiklemisest tulenevate riskide vähenemise sadamaalal ja seeläbi mõjutab liiklusturvalisust positiivselt. Samuti lahendatakse kaasaegsel tasemel jalakäijate ja kergliiklejate liiklus sadamaalale sisse- ja väljapääsudel ning sadamaalal. Sadama territooriumil on
oluline eraldada parvlaevapiletiga jalakäijad muust jalakäijate liiklusest.
Kaubasadama puhul lisandub piirkonda tollitsoon ja tagatakse turvanõuded sadamateenuste osutamisel, mis suurendab samuti turvalisust piirkonnas.
Mõju turvalisusele on tugevalt positiivne.
6.6.3 Ettevõtlus
Funktsionaalse sadamaala ja eraldi kaubasadama kavandamine avardab tootmise võimalusi piirkonnas ja mitmekesistab teenuste osutamiseks ja ka ekspordiks. Transpordi infrastruktuuri arendamine ohutuse suunas, keskkonnasõbralikumaks, ligipääsetavaks mõjutab positiivselt ühendust riigi eri piirkondade vahel ja ka muu maailmaga. Transpordisektor aitab infrastruktuuri arendamisega kaasa ettevõtete konkurentsivõime tugevdamisele ka rahvusvahelises ulatuses ja ruumilisele tasakaalule riigi eri piirkondade vahel.
Mõju ettevõtlusele on mõõdukalt positiivne.
6.6.4 Puhkemajandus ja turism
DP lahendusega kavandatakse reisijatele mõeldud sadamaala, jalgteed ja puhkekohad avaliku väljaku ja pargi põhimõtteid järgides. Kaasaegse ja läbimõeldud, reisijasõbraliku sadama-ala välja arendamine tõstab reisikogemuse kvaliteeti ja aitab kaasa kohaliku puhkemajanduse arendamisele.
Mõju puhkemajandusele ja turismile on mõõdukalt positiivne.
6.7 Mõju kultuuripärandile
Vastavalt Muinsuskaitseameti 21.04.2023. a esitatud tingimustele (nr 5.1-17.5/622-1), tuli kaadamispiirkonnas teostada kõrgresolutsiooniline sonariuuring, mille tulemusena pidid olema tuvastatavad inimtekkelised objektid alates ühest meetrist. Tuukritööde OÜ poolt teostati kaadamispiirkonnas lehviksonariga Reson T50-P kõrgresolutsiooniline sonariuuring. Sonariuuringu
67 Hiiumaa arengueeldused, olulisemad trendid Hiiumaa ja väliskeskkonna arengus- https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/4261/0202/3013/HiiumaaVVol_15092022_m19_Lisa2.pdf#
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
104
andmeid analüüsisid arheoloogid Ivar Treffner ja Priit Lätti (Nautic Trade OÜ). Lisaks kasutati Transpordiameti Hüdrograafia infosüsteemi andmestikku ning Meremuuseumi vrakiandmebaasi. Peamiseks allikaks oli Tuukritööde OÜ lehviksonari andmestik resolutsiooniga 30 cm. Andmestik oli esitatud nii toorandmetena s7k-formaadis kui ka kolmes variandis (RGB, BW, WB) georefereeritud rastrina (GeoTIFF) (Joonis 60). Analüüsiks avati rasterfailid geoinfotarkvaras QGis ning parema
loetavuse saavutamiseks kasutati andmete esitamist nii nõlvavarjutusena kui pseudovärvides.
Andmestik oli lünkadeta, piisava resolutsiooniga võimalike kultuuriväärtusega objektide tuvastamiseks ning katab terve huvipakkuva ala. Tuukritööde OÜ poolt toodetud materjal vastab seega arheoloogide hinnangul Muinsuskaitseameti antud tingimustele ja on piisav inimtekkeliste
objektide tuvastamiseks.
Joonis 60. Kaadamispiirkonna põhjareljeef kujutatuna pseudovärvides (aluskaart: Maa-Amet)
Sonariandmete analüüsi tulemusena ei tuvastatud antud alas inimtekkelisi objekte suurusega alates ühest meetrist. Seega ei leidu alas kultuuriväärtusega objekte ning kaadamise mõju kultuuriväärtustele puudub.
6.8 Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele
Eesti merekaitsealaseid kohustusi reguleerib kõige täpsemalt rahvusvaheline Läänemere piirkonna merekeskkonna kaitse konventsioon68. Vastavalt sellele on sadamad kohustatud välja töötama protsessi avariide ja avariiliste heidete korral rakendatavate meetmete kohta ja kooskõlastama need pädeva võimuorganiga.
Planeeringuga kavandatavad tegevused on suunatud sadama liiklusohutuse tõstmisele nii maismaal kui merel. Laevaliiklusega kaasneb alati võimalus õlireostuse või muu toksilise, laevadelt lähtuva
68 https://www.riigiteataja.ee/akt/12816983
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
105
saaste levimiseks. Kuna antud juhul liikluse intensiivistumist otseselt ette ei nähta, siis laevaliikluse ohutu korraldamine maandab antud juhul õnnetuste toimumise riske võrreldes praeguse olukorraga.
6.8.1 Kanali analüüs ja sihimärkide võimalik varjestamine
Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena nii, et laev saab sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale, on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Lähtudes planeeritavast kai pikkusest, kai ääres seisva suurima laeva pikkusest ning sellest, et kai otsa ja laeva vahele peab jääma teatud ohutusvaru, on praeguse lahenduse puhul oht, et pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama. Selle vältimiseks tuleb piirata kai ääres seisva laeva pikkust, suurendada kai pikkust (Joonis 61) ja/või leppida väiksema ohutusvaruga laeva ja muuli vahel. Viimane ei ole soovitatud lähenemine.
Soovituse järgimisel ei ole oodata olulist ebasoodsat mõju navigatsioonitingimustele.
Joonis 61. Planeeritavate kaide, seal silduvate laevade ja süvendusala paiknemine. Navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanek.
6.8.2 Kütusetankla rajamisest tulenevad mõjud
Planeeringu lähteseisukohtade kohaselt kavandatakse perspektiivis potentsiaalselt kõrgendatud avariiohuga objektidest kütuse tanklat. Diiselkütuse ja raske kütteõli hoidmismahuti kvalifitseeruks ohtlikuks alates 1000 tonnist, bensiin alates 100 tonnist69. Planeeringu faasis pole teada kütusemahutite suurus. Tankla ja kütusemahutite rajamisel peab arvestama kehtivate normide ja nõuetega, sh tuleohutuse nõuetega lähtuvalt EVS 812-5:2014 standardiga „Kütuseterminalide ja tanklate tuleohutus“ ning keskkonnaministri 27.12.2016 määrusega nr 85 „Bensiini veo ja bensiini
69 Majandus- ja taristuministri 02.02.2016 määrus nr 10 “Kemikaali ohtlikkuse alammäär ja ohtliku kemikaali künniskoguse ning ettevõtte ohtlikkuse kategooria määramise kord”
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
106
terminalides ning teenindusjaamades hoidmise nõuded lenduvate orgaaniliste ühendite
heitkoguste piiramise eesmärgil“.
Vedelkütuse hoiustamisel võivad esineda järgmised inimtegevusest või tehnogeensetest
protsessidest tulenevad ohud:
1) Kütuse väljavoolamine. Lekkeid võib põhjustada hooletus mahuti kütusega täitmisel; transpordimahuti torustike või voolikute mehhaanilised vigastused; mahuti mehhaanilised vigastused.
2) Tulekahju. Kütus ise ja kütuseaurud on tuleohtlikud ained. Süttimist võib põhjustada säde, leek või piisava soojusmahtuvusega ning küllalt kõrge temperatuuriga ese või keskkond. Kütuste süttimise ja põlemise korral vabanev rohke soojusenergia võib süüdata ümbritsevad hooned, sh kahjustuskeskuses paiknevad jäätmed. Tulekahju teket võivad põhjustada lahtise tule kasutamine (tuleohutusnõuete rikkumine); mehhaanilise või elektrilise sädeme teke; tahtlik süütamine.
3) Plahvatus. Teatud juhtudel võivad kütuseaurud plahvatuslikult süttida. Kütuste aurude plahvatus tekib juhul, kui need segunevad õhuga sobivas vahekorras ning samaaegselt on olemas süüteallikas (lahtine tuli, säde vms). Kui kütust sisaldavad mahutid puutuvad kokku tulega, siis suurenenud siserõhu tõttu anumates on olemas plahvatusoht. Toote mahavalgumise korral tekkiv süsivesinike aurude ja õhu segu võib plahvatada või süttida sädemete või kuumade pindadega kokkupuute tagajärjel.
Tulekahju ja plahvatuse algsündmuseks võivad olla ka ekstreemsed ilmastikuolud (nt pikselöök),
samuti kuritahtlik tegevus (nt süütamine).
Uude tanklasse tuleb kavandada lekete ennetamiseks ja tuvastamiseks kaasaegsed süsteemid (paigaldatavad mahutid topeltkestalised ja mahutitele rajada lekkekontrolli süsteem, lisaks varustatakse mahutid ületäite anduritega, tankla varustada tankuritega, mis katkestavad tankimise paakide täitumisel või vooliku purunemisel). Tankla tuleb varustada käsikustutitega ja planeeringualal peab olema nõuetekohane tuletõrjevee veevõtukoht. Arvestades tanklas hoiustatava kütuse võimalikku mahtu ning juhul kui rakendatakse eelkirjeldatud meetmeid ohtude minimeerimiseks, siis on olulist keskkonnakahju põhjustavate avariiolukordade esinemine vähetõenäoline.
6.9 Roheenergia tootmise seadmete mõjud
Üleriigilises planeeringus „Eesti 2030+” analüüsitud olulisemate Eesti riigi arengut mõjutavate tulevikusuundumuste hulgas on ära toodud üleminek laialdasele taastuvenergia kasutamisele. Samadest põhimõtetest on juhitud ka Hiiumaa valla arengukava 2035+ (täpsemalt ptk 3.4). Samuti on käesoleva aruande ptk-s 3.1 toodud Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 üheks eesmärgiks on muuta meretranspordisektorit konkurentsivõimelisemaks ja rohelisemaks. Arengukavaga soovitakse arendada muuhulgas keskkonnasäästlike rajatisi sadamates.
Taastuvenergia laialdasema kasutuselevõtuga väheneb fossiilsete kütuste põletamisel tekkiva elektrienergia kasutamise vajadus, misläbi paiskub energiatootmisest õhku vähem heitgaase ja kasvuhoonegaase. Seetõttu on sadama alale taastuvenergia tootmisseadmete rajamisel kliimamuutustele avaldatav mõju vähesel määral positiivne. Arvestades sadama territooriumi
suurust, siis saab territooriumil toimuv taastuvenergia tootmine olla võrdlemisi väikse mahuline.
6.9.1 Energiatuuliku paigutamine planeeringualale
Planeeringu ja KSH aruande koostamise käigus selgitakse välja eeltingimused üksiku energiatuuliku (edaspidi ka tuulik) paigutamiseks planeeringualale. Sadama poolt on lähtealusena soovitud alale (lõunamuuli tippu) tulevikus u 1 MW tuuliku kavandamist. Tänapäevases mõistes on tegu seega
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
107
pigem väiksemate mõõtmetega tuulikuga (aga mitte väiketuulikuga). Sellisele võimsusele vastab nt 1 MW võimsusega Enercon E-58 või Nordex n-54 tuulik, mille torni kõrgus u 70 m, rootori diameeter 54–58 m. Planeeringu eksiisi koostamisel on selgunud, et sellise tuuliku rajamine oleks vastuolus Hiiu maakonnaplaneering 2030+ ja selle lisa Lisa 6. Hiiu maakonnaplaneeringu teemaplaneering „Tuuleenergeetika” 70 tingimustega. Nimelt tohib väljaspoole maakonnaplaneeringuga määratud tuuleparkide arendusalasid kavandada ainult tuulikuid, mille võimsus on alla 200 kW ja müratase alla 110 dB. Arvestades kehtivat piirangut oleks võimalik alale detailplaneeringuga kavandada kuni 200 kW tuulik nt Vestas V25 või analoog, mille torni kõrgus on u 30 m ja rootori diameeter u 25 m. Valla üldplaneeringus on võimalik omavalitsusel antud maakonnaplaneeringu piirangut täpsustada (nt arvestades tehnoloogia arengut, siis eemaldada võimsuse piirang), kuid see rakendub alles üldplaneeringu kehtestamisel.
Lähim elamu jääks tuulikust u 350 m kaugusele ja tuuliku ning elamute vahele jääb aktiivselt kasutatav sadama territoorium.
KSH raames teostati üksiktuuliku müra ja varjutuse modelleerimine programmiga WindPro 4.0. Tuuliku osas kasutati WindPro tuulikute andmebaasis olevaid Nordex N54 (arendaja soovidele vastavat tuulikut iseloomustav) ja Vestas V25 (maakonnaplaneeringu tingimustele vastavat tuulikut iseloomustav) kohta WindPro tuulikute andmebaasis olevaid tootjapoolseid andmeid. Nordex N54 müraheide on LwA=101,7 dB(A) ja Vestas V25 puhul on LwA=98,4 dB(A).
Tuuliku rajamisega kaasnevaid mõjusid Väinamere linnuala linnustikule on käsitletud ptk 6.1.
Tuuliku müra leviku arvutamisel kasutati arvutusmudeline rahvusvahelises standards EVS-ISO 9613- 2:2006. : “Acoustics – Abatement of sound propagation outdoors, Part 2: General method of calculation“ määratud arvutusmetoodikat. Antud juhul anti müra levik ebasoodsates tingimustes - müralevi maksimaalselt soodustav pärituul igas suunas. Tuuliku tootjate tehniliste andmete alusel suureneb tuuliku müraemissioon tavaliselt kuni tuulekiiruseni 7–8 m/s . Lisaks üle 8 m/s tuule korral hakkab looduslik tuulemüha varjestama tuulikute müra. WindPRO arvutusprogramm võimaldab müra levikut hinnata erinevatel tuulekiirustel, antud töös kasutati nö kõige halvimat tuulekiirust ehk mürakaardid esitati olukorrale, mille korral müratasemed olid suurimad (programmis kasutati selleks tuulekiirust „highest noise value“.
Müra modelleerimine teostati 2 m kõrgusele maapinnast (tavapärane retseptori „kõrva“ kõrgus, mida Eesti praktikas kasutatakse siseriiklike mürakaartide koostamisel71). Arvutusvõrgu täpsuseks määrati 20 m. Meteoroloogilise koefitsiendi väärtuseks määrati 1. Maapinna karedusteguriks määrati kogu alal 0,572. Maapinna reljeef kanti mudelisse Maa-ameti kõrgusandmete alusel (5 m võrguga maapinna kõrgusmudel). Atmosfääri tingimustena kasutati WindPRO standardseadistust (temperatuur 10 0C ja 70% õhuniiskus). Tuulesuuna osas arvestati nagu kõik retseptorid paikneksid
tuulikutest allatuult.
70 Kehtestatud Riigihalduse ministri poolt 20.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/65 71 Mürakaardi arvutuskõrgus 2 m tuleneb keskkonnaministri 20.10.2016 määrusest nr 39 „Välisõhu mürakaardi, strateegilise mürakaardi ja müra vähendamise tegevuskava sisu kohta esitatavad tehnilised nõuded ja koostamise kord“. Riikides, kus on kehtestatud täpsem tuuleparkide mürahindamise juhend on tavaliselt arvutuskõrgus 4 m. Kõrgemat arvutuskõrgust soovitatakse ka Hansen, C.H., Doolan, C.J., Hansen, K., L. 2017. Wind Farm Noise: Measurment, Assessment and Control: 5. Propagation of Noise and Vibration. Juhul kui arvutuskõrgust suurendada kahelt meetrilt neljale suureneb modelleeritud müratase retseptorite juures kuni 1 dB. 72 WindPro juhendi alusel soovitatud väärtus kui siseriiklikult ei ole esitatud täpsemaid nõudeid. Sama karedusteguri kasutamist soovitab ka Hansen, C.H., Doolan, C.J., Hansen, K., L. 2017. Wind Farm Noise: Measurment, Assessment and Control: 5. Propagation of Noise and Vibration.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
108
Modelleerimisel ei ole arvestatud otseselt müra levikut takistavate objektidega nagu hooned ja
metsaalad.
Suurema tuuliku kasutamisel tekkiva leviku kaart on esitatud Joonis 62 ja väiksema tuuliku müra leviku kaart Joonis 63.
Müra normtasemeid määrab keskkonnaministri 16.12.2016 määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“. Müra modelleerimisest ilmnes, et elamualadel tuulikust põhjustatud rangeima normtaseme ehk tööstusmüra öise sihtväärtuse (40 dB) ületamist võib esineda ebasoodsatel ilmastikutingimustel (allatuult, tuuliku täisvõimsusel töötamisel) neljal sadama lähiala elamualal suurema müratasemega tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel. Tegu on normtasemega, millest hea tavana lähtutakse uute tuuleparkide planeeringute puhul. Müra piirväärtuse (öösel 45 dB) ületamist samas ühelgi elamualal oodata ei ole. Samuti ei ole oodata päevase aja tööstusmüra sihtväärtuse (50 dB) ületamist. Müra sihtväärtust ületav müratase ei ole otseselt tuuliku kavandamist välistav. Planeeringuala lähedale jäävate elamute alustel kinnistutel tuleb müra suurima lubatud normtasemena kohaldada müra piirväärtust. Ümberkaudsed kinnistud ei asu uue üldplaneeringuga alal AÕKS § 56 lg 2 p 2 mõttes. PlanS § 8 järgi tuleb planeerimismenetluses olemasolevaid keskkonnaväärtusi põhimõtteliselt säilitada. Ruumilisel planeerimisel ei tule lähtuda üksnes õigusnormidega seatud piiridest, vaid leida optimaalne tasakaal kõigi puudutatud isikute huvide vahel. Müraolukorra olulist halvendamist tuleb järelikult püüda vältida ka allpool müra piirväärtust, kui see on mõistlikult võimalik. Müra sihtväärtused on kehtestatud terviseriskide ennetamiseks.
Väiksema müratasemega tuuliku (Vestas V25 või analoog) kasutamisel ühelgi elamualal müra sihtväärtuse ületamist oodata ei ole.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
109
Joonis 62. Üksiktuuliku müra leviku kaart Nordex N54 tuuliku korral (kaart iseloomustab tuuliku
tekitatava maksimaalse müra levikut 2 m kõrgusel maapinnast).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
110
Joonis 63. Üksiktuuliku müra leviku kaart Vestas V25 tuuliku korral (kaart iseloomustab tuuliku
tekitatava maksimaalse müra levikut 2 m kõrgusel maapinnast).
Tuulikud kui kõrgkonstruktsioonid põhjustavad päikesepaistelise ilmaga paratamatult varjusid. Tuulikute liikuvaid varje põhjustavad tuuliku pöörlevad labad. Kuna tuuliku labad liiguvad, siis liigub pidevalt ka vari. Juhul kui liikuv vari langeb tundlikule alale (nt elamu õuealale), siis põhjustab see häiringut.
Häirivat varjutust ei esine kui puudub otsene päikesekiirgus (ilm on pilves) või kui tuulik ei tööta. Varjude ulatus on seda suurem, mida madalamalt päike paistab. Seega on varjutus kõige
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
111
ulatuslikum hommiku- ja õhtutundidel ning talvisel perioodil. Samas suvel on varjude potentsiaalne
kestvusaeg suurim (päev on pikem).
Arvestades meie laiuskraadil esinevat päikese liikumist taevavõlvil ei tekita tuuleturbiinid kunagi varju tuuliku tornist lõunas. Varjutus esineb kõige kaugemale ulatuvalt lääne- ja idakaartes. Kõige suurem on varjutuse summaarne kestvus tuuliku vahetus läheduses tornist loode, põhja ja kirde
suunas.
Varjutuse pikaajalisel esinemisel on täheldatud eeskätt siseruumides viibivale inimesele häirivat toimet. Järjestikune üle 30 minuti kestva valguse vilkumise tõttu on täheldatud inimesel stressi ja keskendumisvõime halvenemist73.
Eestis puuduvad varjutuse esinemisele kehtestatud normid või üldtunnustatud juhend- dokumendid. Senini on tuulikuparkide varjutuse hinnangutes heaks tavaks saanud järgida Euroopas kehtivaid normatiive/juhendmaterjale. Sealjuures on ka Euroopas järgitavad soovituslikud varjutuse väärtused praeguseks erinevates maades mõnevõrra erinevad.
Kesk- ja Lõuna-Euroopa riigid ning Austraalia ja USA järgivad üldjuhul Saksamaal kehtivat juhisdokumenti, mille alusel loetakse vastuvõetavaks maksimaalselt kuni 30 tundi aastas või 30 minutit päevas maksimaalset summaarset varjutamise kestust (nn worst case) ühel hoonestusalal. Maksimaalse kestvuse ehk nn halvima olukorra puhul arvestatakse, et tuulikud töötavad ja päike paistab varju tekitavalt päikesetõusust päikeseloojanguni pidevalt.
Eesti kliimatingimuste korral annab selline hinnang väga tugevalt ülehinnatud tulemuse, sest meie puhul erineb otsese varju tekitava päikesepaiste kestvus päeva pikkusest olulisel määral.
Põhjamaad (Rootsi ja Taani) on järgimas reaalse varjutuse kestvuse nõuet ning uute tuulikuparkide planeerimisel ei tohi elamualadel ületada 8 või 10 tunnist reaalset summaarset varjutamise (nn real case) kestvust aasta jooksul74. Reaalse varjutuse kestvuse arvutamisel arvestatakse otsese päikesepaiste kestvust meteoroloogiajaamade vaatlusandmete alusel ning tuulikute töötamise aega tuulesuundade (ehk tuuliku tiiviku paiknemist) ning tuulevaikuse esinemise alusel.
Käesolevas hinnangus arvutati varjutuse kestvus välja kliimatingimusi arvestavalt.
Reaalset summaarset varjutamise (nn real case) modelleerimise juures kasutati lähima päikesepaiste kestust mõõtva ilmajaama ehk Vilsandi ilmajaam andmeid. Tuule suuna jaotuse osas kasutati Virtsu meteoroloogiajaama andmeid. Varjutamise kestuse ja ulatuse hindamisel kasutati pikaajalisi keskmisi meteoroloogilisi andmeid päikesepaiste kestvuse osas ja piirkonnas domineerivate tuulte jaotust. Kui ilmastikuolud erinevad oluliselt statistilistest andmetest, erineb ka varjutuse hulk.
Varjutuse osas ilmnes, et arvestades tuuliku asukohta ja mõõtmeid, siis suurema tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel tuuliku liikuv vari häirival tasemel (häirivaks peeti kliimatingimusi arvestamata arvutades aastas summaarselt üle 10 h/a varjutust) võib hakata langema Kiviranniku elamualale (Joonis 64). Väiksema tuuliku kasutamisel (Vestas V25 või analoog) häirival tasemel varjutust ühelgi elamualal ei teki (Joonis 65).
73 Department of Energy and Climate Change; Parsons Brinckerhoff. Update of UK Shadow Flicker Evidence Base. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/48052/141 6-update-uk-shadow-flicker-evidence-base.pdf 74 http://help.emd.dk/knowledgebase/content/windPRO3.4/c6-UK_WindPRO3.4-Environment.pdf ptk 6.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
112
Joonis 64. Üksiktuuliku varjutuse leviku kaart Nordex N54 tuuliku korral (kaart iseloomustab
tuuliku tekitatava varjutustaset summaarselt aastas).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
113
Joonis 65. Üksiktuuliku varjutuse leviku kaart Vestas V25 tuuliku korral (kaart iseloomustab
tuuliku tekitatava varjutustaset summaarselt aastas).
Tehniliste tingimuste osas on koostöös Kaitseministeeriumiga (05.05.2023 kiri nr 12-1/23/1274) välja selgitatud, et sadama territooriumile on võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit (maapinnast kõrgusega 28–31 meetrit – sõltuvalt asukohast planeeringualal). Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste ehk antud juhul radari töövõimet. Kaitseministeerium on oma arvamuses välja toonud ka, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Seega
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
114
riigikaitselisest vaatest on võimalik alale üksiktuuliku kavandamine kui selle rajamisaeg jääb peale 2026ndat aastat.
Sadama alale jääb lisaks sidemast. Planeeringu edasisel koostamisel tuleb teha koostööd sidemasti operaatoritega ning Politsei- ja Piirivalveametiga. Tuulikud võivad halvendada teatud juhtudel sidevõrkude tööd ning koostöös ametite jt osapooltega tuleb selgitada võimalike piirangute ulatus. Üksiktuuliku puhul on võimalik mõju küll eeldatavalt väikese ulatusega, kuid samas sadama puhul on sideteenuste kvaliteedi tagamine väga oluline.
6.9.2 Päikesepaneelide paigutamine planeeringualale
Heltermaa sadama hoonete katustele on tänaseks päikesepaneelid olnud kasutusel juba mõnda aega. DP käigus nähakse ette alale hoonestuse lisandumisel ka päikesepaneelide rajamise
lisamiseks. Eelistada tuleb asukohtadena eeskätt hoonete katuseid, seinu jt kõvakattelisi alasid.
Hoonetele paigutatud päikesepaneelidest ei lähtu olulist mõju elusloodusele sh lindude rändeteedele ja toitumisaladele. Maapinnale paigutatud paneelid tootmismaa sihtotstarbega maaüksusel ei too samuti eeldatavalt kaasa mõju looduslikule mitmekesisusele ja maakasutuse olulisele muutusele. Eelistada tuleks siiski paneelide paigutamist hoonetele või tehisobjektide lähedusse. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid. Peegelduse vältimiseks on võimalik paneelide pind katta matistava kihiga või kasutada struktureeritud pinnaga paneele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
115
7 Alternatiivide võrdlemine
Antud KSH kontekstis vaadeldakse põhiliste alternatiividena kavandatud tegevust ja olukorra jätkumist ilma selle elluviimiseta.
0-alternatiiv
Tegevust ei viida ellu ning säilib praegune maakasutus. 0-alternatiivi on keskkonnamõju hindamise metoodikast tulenev kohustuslik alternatiiv, mis seisneb senise olukorra ja protsesside edasises toimumises. Tegevusalternatiividega kaasnevaid keskkonnamõjusid võrreldakse 0 alternatiivi puhul toimuvate muutustega.
I-alternatiiv
Tegevus viiakse ellu detailplaneeringus kirjeldatud viisil.
Mõju hindamine on esitatud järgneval skaalal:
− tugev positiivne mõju;
− mõõdukas positiivne mõju;
− vähene positiivne mõju;
− mõju puudub (neutraalne);
− vähene negatiivne mõju;
− mõõdukas negatiivne mõju;
− tugev negatiivne mõju.
Mõjude hindamisel on arvestatud, et rakendatakse ptk-s 7 esitatud leevendavaid meetmeid.
Tabel 30. Alternatiivide võrdlustabel.
Mõju valdkond Mõju suund ja hinnang
0-alternatiiv I-alternatiiv
Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele
mõju puudub (neutraalne)
Oluline mõju puudub (neutraalne) leevendavate meetmete rakendamisel. Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
Mõju merekeskkonnale mõju puudub (neutraalne)
mõju vähesel määral negatiivne, leevendavate meetmete rakendamisel võimalik olulist ebasoodsat mõju vältida Allalternatiividest väiksema mõjuga kaadamisala K1 (põhjataimestiku ja - loomastiku levialaga kattuvus väiksem).
Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele
mõju puudub (neutraalne)
Oluline mõju puudub (neutraalne) leevendavate meetmete rakendamisel
Mõju kliimale ja kliimakindlus Mõju mõõdukalt negatiivne kliimakindlusele. Mõju neutraalne kliimale.
Mõju sadama kliimakindlusele on tugevalt positiivne. Mõju kliimale on neutraalne või taastuvenergialahenduste kasutuselevõtul senist süsiniku jalajälge vähendav.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
116
Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale
mõju puudub (neutraalne)
Mõju piirkonna arengule, ettevõtlusele, puhkemajandusele ja turismile on mõõdukalt positiivne. Mõju turvalisusele (eeskätt liiklusohutusele) on tugevalt positiivne.
Roheenergia tootmise seadmete mõjud
mõju puudub (neutraalne)
Elektrituuliku rajamisel võib esineda mõõdukas negatiivne mõju lähiala elanikele ja linnustikule
Mõju kultuuripärandile mõju puudub (neutraalne)
Oluline mõju puudub (neutraalne)
Ressursitarve mõju puudub (neutraalne)
Mõju ebasoodne. Allalternatiividest väiksema mõjuga L1 ja K1.
Vastavus strateegilistele dokumentidele
Ei vasta Vastab
Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada, et kavandatava tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaadamisalana tuleb Natura alade kaitse- eesmärkidele ja terviklikkusele olulise ebasoodsa mõju välistamiseks kasutada K1 ala või kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatest kaugemale kui 500 m. Sellisel juhul on tegevusega kaasnevad olulised negatiivsed mõjud leevendatavad.
Põhimõttelisel puuduvad takistused esialgse kaadamisala K1 asukoha laiendamiseks ka K2 lääneosa hõlmavana, kui kaadamisalast välja jätta vähemalt 500 m ulatuses puhverala liivamadalate elupaigatüübi ümber.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
117
8 Keskkonnameetmed
Keskkonnameetmed on kavandatava tegevuse elluviimisega kaasneva ebasoodsa keskkonnamõju ennetamise, vältimise, vähendamise ja leevendamise ning põhjendatud juhul heastamise meetmed.
Antud planeeringu puhul on asjakohane rakendada järgmisi keskkonnameetmeid:
Meetmed merekeskkonna kaitseks:
− Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
− Heljumi leviku lokaliseerimiseks kaadamisala piiresse, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Kaadamisala siseselt täpsema asukoha valik sõltub kõige enam töö teostamise hetkel valitsevatest ilmastikuoludest. Soodsate ilmaolude korral ehk tuule kiiruse juures kuni 3m/s tuleks kaadamise punkt valida võimalikul kaadamisala keskel. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida kaadamisala lõunapoolses osas ning edela- ja loodetuulte korral kaadamisala põhjapoolses osas. Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal alla 3 m/s tuulega tunde 1924 h, alla 5 m/s tuulega tunde 4613 h. Seega võib meedet pidada rakendatavaks.
− Tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal üle 10 m/s tuulega tunde 588 h. Seega võib meedet pidada rakendatavaks.
− Ehitustöödel kasutatav tehnika peab olema töökorras ja ei tohi põhjustada täiendavat pinnase- ega veereostust. Saasteainete looduskeskkonda sattumisel, avarii või selle ohu korral koheselt võtta tarvitusele abinõud avariilise reostuse peatamiseks ja likvideerimiseks või ennetamiseks.
− Ehitusmaterjalide, jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust on välistatud nende sattumine merre.
− Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
− Süvendus- ning kaadamistegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis, kus tegevus võib mõjutada kalade kudemist.
− Otstarbekas on süvendatavat materjali, mille omadused on selleks sobilikud, maksimaalselt kasutada kohapeal sadamaehitiste ja platside ehitusel või ka mujal läheduses asuvatel objektidel ehituseks.
− Kaubakai ja lõunamuul-kai edasisel projekteerimisel eelistada ehituslikul sobivusel väiksema ehitusmaterjalide tarbega tehnilisi lahendusi. Ressursside säästliku kasutuse seisukohalt on eelistatud nt L-elementidest ehitamine, mis võimaldab süvendatavat materjali tagasitäitena
kasutada ja vähendab seega kaadamise vajadust kaadamisalale.
Meetmed linnustiku kaitseks (sh Natura linnuala kaitse-eesmärkidele mõjude vältimiseks):
− Süvendus ja kaadamistöid vältida 1. aprillist kuni 15 juulini, sest sellel ajavahemikul kasutavad nii sadamala lähiala ja kaadamisala piirkonda pesitsevad veelinnud kõige intensiivsemalt. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju.
− Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega on
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
118
piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda. Linnuparvede esinemisel hoida pargase sõidukiirus madal.
− Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
− Sadama alale uute hoonete kavandamisel kasutada klaaspindade peegeldust vähendavaid võtteid, mis vähendaks lindude hukkumist kokkupõrkel suurte klaaspindadega.
Meetmed bioloogilise mitmekesisuse kaitseks:
− Vältida ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust planeeringuala lõunaosasse jäävast sademevee kanalist lõunasuunas. Meede võimaldab säilitada rannaniidu ja potentsiaalsed kaitsealuste taimeliikide kasvukohad.
− Ehitiste ja rajatiste aluselt maa-alalt eemaldatud kasvupinnas tuleb kasutada sihipäraselt ehitusobjektil või suunata taaskasutusse muudele objektidele.
− Mitte kasutada haljastuses võõrliike. Eelistatud on piirkonnas iseloomulike kohalikku päritolu liikide kasutamine haljastuse rajamiseks.
Meetmed inimese tervise, heaolu ja vara kaitseks:
− Vältida mürarikkaid ehitustöid sadama territooriumil öisel ajal.
− Ehitustegevuse käigus tuleb tagada rannikumere veetaseme seirejaama funktsioneerimine ning seadmete ohutus. Seirejaama vahetus läheduses ehitustööde alustamisest tuleb teavitada Keskkonnaagentuuri.
− Hiiumaa valla kliima- ja energiakava kohase laevaliiklust puudutava kliimaeesmärgi täitmiseks tuleb planeeringus arvestada eesmärgiga ning planeeringus tuleb ette näha perspektiivne võimalus kaldaelektriseadmete rajamiseks kaidele.
− Päikesepaneelide paigutamisel tuleks eelistada nende paigutamist hoonetele või tehisobjektide lähedusse. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid.
− Päikeseelepaneelid peavad vastama õigusaktidega kehtestatud elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele jm asjakohastele nõuetele ning standarditele. Elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele mittevastavad päikeseelektrijaamad võivad vähendada riigikaitselise
ehitise töövõimet.
− Hoonete konstruktiivse ja tehnilise lahenduse kavandamisel lähtuda energiasäästlike hoonete kontseptsioonist. Järgnevates projekteerimisstaadiumites analüüsida hoonete energiakulu, energiatarbimise efektiivsust ja heitmete vähendamise meetmeid. Näha planeeringus ette võimalused hoonete ja platside lahendustes alternatiivsete energiaallikate (eeskätt päikeseenergia) kasutamiseks.
− Juhul kui sadama alale kavandatakse tankla tuleb tanklasse kavandada lekete ennetamiseks ja tuvastamiseks kaasaegsed süsteemid (paigaldatavad mahutid topeltkestalised ja mahutitele rajada lekkekontrolli süsteem, lisaks varustatakse mahutid ületäite anduritega, tankla varustada tankuritega, mis katkestavad tankimise paakide täitumisel või vooliku purunemisel).
− Vältimaks olukorda, kus pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama, tuleks võtta arvesse ptk-s 6.8.1 Joonis 61 ära toodud navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanekut.
− Avariiolukordade vältimiseks tuleb tagada turvalisus uue kaubasadama territooriumil. Kaubasadama maa-ala tuleb ennem sadamateenuste osutamisega alustamist piirata aiaga ning korraldada isikute sadama-alale sissepääsu kontroll ja registreerimine.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
119
Meetmed tuulegeneraatori edasisel kavandamisel oluliste ebasoodsate mõjude vältimiseks:
− Sadama territooriumile on võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit. Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste töövõimet. Kaitseministeerium on oma arvamuses välja toonud ka, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Seega riigikaitselisest vaatest on võimalik alale kõrgema kui 32 m tuuliku kavandamine kui selle rajamisaeg jääb peale 2026ndat aastat.
− Tuuliku täpsemal kavandamisel tuleb selle rajamine kooskõlastada Politsei- ja Piirivalveametiga ja teha koostööd planeeringualale jääva sidemasti haldajaga. Tagada tuleb, et tuulik ei halvendaks meresidesüsteeme.
− Kehtiva maakonnaplaneeringu tingimuste järgimisel ei ole alale võimalik kavandada tuulikut, mille võimsus ületaks 200 kW.
− Kavandatava tuuliku osas linnustikule avaldavate mõjude vältimiseks oleks tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda. Juhul kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku uuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus vastavalt üle- eestilise maismaalinnustiku analüüsi aruandes kirjeldatud metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele. Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad hõlmata ka nt tuulikut tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud ohuga perioodil. Arvestades alale kavandada lubatava tuuliku väiksust tulenevalt maakonnaplaneeringu tingimustest ja paiknemist aktiivselt kasutataval sadamaalal, siis on võimalik oluline ebasoodne mõju linnustikule välistada tehniliste ja ajaliste meetmetega.
− Tuuliku rajamisel võib esineda lähimatel elamualadel tööstusmüra öise sihtväärtuse ületamine kui kasutatakse tuulikut, mille müraheide LwA<100 dB(A). AÕKS § 56 lg 2 p 2 kohaselt on müra sihtväärtus suurim lubatud müratase uute üldplaneeringutega aladel, kuid see ei tähenda seda, et muudel aladel oleks müra sihtväärtus kaalumisel asjakohatu. PlanS § 8 järgi tuleb planeerimismenetluses olemasolevaid keskkonnaväärtusi põhimõtteliselt säilitada. Ruumilisel planeerimisel ei tule lähtuda üksnes õigusnormidega seatud piiridest, vaid leida optimaalne tasakaal kõigi puudutatud isikute huvide vahel. Müraolukorra olulist halvendamist tuleb järelikult püüda vältida ka allpool müra piirväärtust, kui see on mõistlikult võimalik. Müra sihtväärtused on kehtestatud terviseriskide ennetamiseks.
− Häirival tasemel varjutuse vältimiseks Kiviranniku elamualal tuleb säilitada puistut tuuliku ja elamuala vahelisel alal. Alternatiivina on võimalik kasutada tuulikul tehnilisi meetmeid varjutuse vältimiseks (peatada labade liikumine ajaks, mil päike paistab, esineb tuul ja vari saab päikesenurgast lähtuvalt elamualale langeda) või kasutada alal väiksemat tuulikut (KSHs hinnatud 30 m torni ja 25 m läbimõõduga rootori korral elamualadel häirival tasemel
varjutust nt ei esineks, sest häirival tasemel vari ei ulatu elamualani).
Keskkonnaseire ettepanek:
− Arvestust tuleb pidada süvendatava ja merre paigutatavate materjalide mahtude kohta. Vastav ülevaade tuleb esitada keskkonnaloa veekasutuse aastaaruande raames vastavalt kehtivale korrale.
− Kaadamisala tuleb jagada ruutudeks ja pidada arvestust kaadatava pinnase mahu kohta igasse ruutu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
120
− Perspektiivse kaadamisala kaadamisalana kasutusele võtmisel on vajalik vähemalt esimese hooaja jooksul kaadamisele järgneval ajal läbi viia seire reaalsest kaadamiskohast kuni 1 km raadiuses tuvastamaks võimalikku negatiivset mõju kaadamisala ümbritsevale merepõhjale. Seiratavateks parameetriteks peaksid olema merepõhja koosluste struktuur ja selle
võimalikud muutused.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
121
Kasutatud allikmaterjalid
Buckland ST, DR Anderson, KP Burnham, JL Laake, DL Borchers and L Thomas. (2001). Introduction to Distance Sampling: Estimating Abundance of Biological Populations. Oxford University Press, 432
pp.
Camphuysen, K., Fox, T, Leopold, M. & Petersen, I. (2004). Towards standardized seabirds at sea census techniques in connection with environmental impact assessments for offshore wind farms in the U.K. Royal Netherlands Institute for Sea Research. 39 pp.
Eesti Ornitoloogiaühing. 2019. Lindude peatumisalade analüüs.
Eschbaum R, Saks L. 2010. Heltermaa sadama rekonstrueerimise süvendus- ja kaadamistöödega seotud seire teostamine: kalastiku seire 2010. Lepingulise töö aruanne, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut.
Eschbaum R, Špilev H, Jürgens K, Hommik K, Arula T, et al. 2023. Eesti kalandussektori riikliku töökava täitmine 2022.-2024. aastal (riigihange viitenumbriga 240365). Töövõtulepingu nr 4- 1/22/14 lõpparuanne 2022 aasta kohta. Osa: Rannikumere kalad, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut, Tartu.
Euroopa Komisjoni juhendile „Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete kohta“ https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX:52021XC1028(02)
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiiv 2007/60/EÜ üleujutusriski hindamise ja maandamise kohta https://eur-lex.europa.eu/legal- content/ET/TXT/HTML/?uri=CELEX:32007L0060
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiiv 2007/60/EÜ üleujutusriski hindamise ja maandamise kohta.
Fox, A.D., Desholm, M., Kahlert, J., Christensen, T.K. & Petersen, I.K. (2006) Information needs to support environmental impact assessment of the effects of European marine offshore wind farms on birds. ‐ Ibis 148 (supplement): 129‐144.
HELCOM (2013a) HELCOM HUB – Technical Report on the HELCOM Underwater Biotope and habitat classification. Baltic Sea Environment Proceedings No. 139.
https://helcom.fi/media/publications/BSEP139.pdf
HELCOM (2013b) Red List of Baltic Sea underwater biotopes, habitats and biotope complexes. Baltic
Sea Environmental Proceedings No. 138.
HELCOM (2017) Manual for Marine Monitoring in the COMBINE Programme of HELCOM. https://helcom.fi/action-areas/monitoring-and-assessment/monitoring-guidelines/combine- manual/
HELCOM. 2015. Guidelines for coastal fish monitoring sampling methods of HELCOM.
https://saarteliinid.ee/heltermaa/
Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis https://kliimaministeerium.ee/media/4372/download
Komisjoni teatis 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027“, ELT 16.9.2021, lk. content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0916(03)&from=EN.
Kotta, J. Štõkov, S. Fetissov, M. 2020. Tallinna Sadama keskkondliku mõju ja kasvuhoonegaaside emissiooni hindamine 2019. a. andmete põhjal. Lõpparuanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
122
Kotta, J., Kotta, I. 2003. The impact of mining on zoobenthos. In: EIA of mining from Naissaar sand
deposit (leader of expert group J. Kask). Manuscript. TTU Marine Systems Institute, Tallinn, 61 pp.
Liaw A, Wiener M (2002) Classification and Regression by randomForest. R News 2(3):18–22.
MTÜ Pro Mare. 2019. Eesti mereala planeering: Hüljeste leviku ja merekasutuse hinnang. Rakendusliku uuringu lepingu NR 1.9-1/404-1 aruanne.
Möller, T. TÜ Eesti Mereinstituut. 2008. Väinamere mere-elupaigad ja põhjaelustik.
Möller, T. Väinamere mere-elupaigad ja põhjaelustik. TÜ Eesti Mereinstituut
Natura 2000 loodusalad (LoA) ja linnualad https://kliimaministeerium.ee/elurikkus- keskkonnakaitse/looduskaitse/natura-2000
OÜ REI Geotehnika. 2010. Heltermaa sadama kaid nr 3 ja 4. Ehitusgeoloogia aruanne.https://valitsus.ee/media/4015/download
Petersen, I.K, Fox, A.D. (2005). An aerial survey technique for sampling and mapping distributions of waterbirds at sea. Department of Wildlife Ecology and Biodiversity, National Environmental
Research Institute. 24 pp.
Peterson, K., Kutsar, R., Metspalu, P., Vahtrus, S. ja Kalle, H. 2017. Keskkonnamõju strateegilise hindamise käsiraamat.
Pihl, S. & Frikke, J. (1992). Counting birds from aeroplane. – In: Komdeur, J., Bertelsen, J. & Cracknell, G (eds.) Manual for Aeroplane and Ship Surveys of Waterfowl and Seabirds. IWRB Special Publ. No. 19, Slimbridge, UK, p 24-37Prater, A.J. 1979. Trends in accuracy of counting birds. Bird Study 26: 198-200.
Põder, T. 2017. Keskkonnamõju hindamise käsiraamat.
R Core Team (2023) R: A language and environment for statistical computing. R Foundation for Statistical Computing, Vienna, Austria. https://www.R-project.org/
Remm K, Remm J, Kaasik A (2012) Ruumiliste loodusandmete statistiline analüüs. Õpik-käsiraamat. Tartu Ülikooli Ökoloogia ja Maateaduste Instituut. Tartu.
RStudio Team (2023) RStudio: Integrated Development Environment for R. RStudio, PBC, Boston,
MA. http://www.rstudio.com/
Stockholmi Keskkonnainstituudi Tallinna Keskus (SEI Tallinn). 2022. KHG jalajälje hindamise juhend.
Taal I, Saks L, Rohtla M, Jürgens K, Svirgsden R, et al. 2017. Diel changes in the fish assemblage in a coastal Surf-zone area in the Eastern Baltic Sea. Boreal Environment Research 22: 83-96.
Thoresson G. 1996. Guidelines for coastal monitoring. Kustrapport 1: 1-35.
TÜ Eesti Mereinstituut (2014a) Keskkonnainvesteeringute Keskuse poolt rahastatud projekti nr 3125 „Sonarisüsteemi rakendamise metoodika loomine merepõhja elupaikade ja füüsikaliste omaduste kaardistamiseks“ aruanne/juhendmaterjal.
TÜ Eesti Mereinstituut (2014b) Merepõhja elupaikade definitsioonide tõlgendamise juhend. Teostatud KIK projekti „Eesti merealade planeerimiseks loodus-kaitselise teabe koondamine, sh. territoriaalmere mereelupaikade modelleerimine“ raames.
Wood S (2022) mgcv: Mixed GAM Computation Vehicle with automatic smoothness estimation. R package version 1.8-41. http://cran.r-project.org/web/packages/mgcv
Wood SN (2011) Fast stable restricted maximum likelihood and marginal likelihood estimation of
semiparametric generalized linear models. Journal of the Royal Statistical Society (B) 73(1):3-36.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
123
www.offshorewind.co.uk/Downloads/1352_bird_survey_phase1_final_04_05_06.pdf
Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade (osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022.
Andmebaasid
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur
Maa-ameti geoportaal: http://geoportaal.maaamet.ee
Sadamregister: https://www.sadamaregister.ee/
Veevaldkonna andmebaas VEKA: https://veka.keskkonnainfo.ee/veka.aspx?pkArvestus=-
1479952792
Veekogumite kaardirakendus: https://kaur.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=fd27acd277084f2b97eee82891 873c41
Planeeringud ja kavad
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering: https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-mereala- maakonnaplaneering/
Hiiu maakonnaplaneering 2030+: https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-
planeeringud/hiiumaa/hiiu-maakonnaplaneering-2030/
Hiiumaa valla arengukava: https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007
Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering: https://vald.hiiumaa.ee/uldplaneering
Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering: http://vald.hiiumaa.ee/documents/17721527/24570949/Heltermaa-Sarve-Salinomme_YP-
Seletuskiri.pdf/35d723a0-ecef-4980-9402-116be56ad11d
Hiiumaa energia- ja kliimakava 2030: https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/4230/3202/1011/HiiumaaVVol_18032021_m114_Lisa.pdf
Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 https://valitsus.ee/media/4253/download
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
124
Lisad
Lisa 1. KSH programm, lähteseisukohad ning kaasatavate ja koostöö tegijate ettepanekud nende osas
Kättesaadav siit
Tallinn 2024
Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne
Aruande eelnõu 15.10.2024
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
2
Nimetus: Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne
Töö tellija: Hiiumaa Vallavalitsus Registrikood 77000424 Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Kärdla linn, Keskväljak 5a, 92413 Tel 463 6082 E-post [email protected]
Planeeringu konsultant: K-Projekt Aktsiaselts Reg nr 12203754 Harju maakond, Tallinn, Kesklinna linnaosa, Ahtri tn 6a, 10151 Tel +372 626 4100 E-post [email protected]
Huvitatud isik: Aktsiaselts Saarte Liinid Reg nr 10216057 Saare maakond, Saaremaa vald, Kuressaare linn, Rohu tn 5, 93819 Tel +372 453 0140 E-post [email protected]
KSH teostaja: LEMMA OÜ Registrikood 11453673 Harju maakond, Tallinn, Kristiine linnaosa, Värvi tn 5, 10621 Tel +372 527 9790 E-post [email protected]
KSH juhtekspert: Piret Toonpere (KMH litsents KMH0153)
Töö versioon: 15.10.2024
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
3
Sisukord
Aruande kokkuvõte ...................................................................................................................... 6
1 Üldosa................................................................................................................................. 11
1.1 Kavandatava tegevuse eesmärk ja vajadus ................................................................. 11
1.2 KSH korraldus .............................................................................................................. 12
1.3 KSH ekspertgrupp ........................................................................................................ 12
1.4 Metoodika ................................................................................................................... 13
1.5 Ülevaade raskustest, mis ilmnesid KSH aruande koostamisel .................................... 13
2 Detailplaneeringu lahendus ja selle alternatiivid ............................................................... 14
2.1.1 Lõunamuuli alternatiivid ......................................................................................... 15
2.1.2 Kaadamise alternatiivid........................................................................................... 16
2.1.3 Muud alternatiivid .................................................................................................. 19
3 Keskkonnakasutus .............................................................................................................. 20
3.1 Süvendus- ja täitetööde mahud, ehitusmaterjalide kasutamine ................................ 20
3.2 Jäätmeteke ja ehitusaegse jäätmekäitluse korraldamine ........................................... 21
3.3 Müra ja vibratsioon ..................................................................................................... 21
3.4 Välisõhu saasteained ja lõhnaained ............................................................................ 22
3.5 Vee- ja energiakasutus ................................................................................................ 22
4 Seos asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega ............................................. 23
4.1 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 .......................................................... 23
4.2 Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering ......................................... 23
4.3 Hiiu maakonnaplaneering 2030+ ................................................................................ 23
4.4 Hiiumaa valla arengukava 2035+ ................................................................................ 24
4.5 Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering ............................... 24
4.6 Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering ............... 24
5 Mõjutatava keskkonna kirjeldus ........................................................................................ 25
5.1 Kavandatava tegevuse asukoht................................................................................... 25
5.1.1 Heltermaa sadam .................................................................................................... 25
5.1.2 Kaadamispiirkond.................................................................................................... 26
5.2 Geoloogiline ehitus ja hüdrogeoloogilised tingimused............................................... 27
5.2.1 Planeeringuala maismaa osa .................................................................................. 27
5.2.2 Sadama akvatoorium .............................................................................................. 28
5.3 Pinnavesi ..................................................................................................................... 30
5.4 Looduskaitselised objektid ja alad .............................................................................. 31
5.4.1 Kaitsealused taimeliigid .......................................................................................... 31
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
4
5.4.2 Kaitsealused alad .................................................................................................... 32
5.5 Kooslused .................................................................................................................... 35
5.5.1 Planeeringuala ........................................................................................................ 35
5.5.2 Kaadamispiirkond.................................................................................................... 35
5.6 Elustik .......................................................................................................................... 41
5.6.1 Loomastik, sh linnud ............................................................................................... 41
5.6.2 Kalastik .................................................................................................................... 53
5.6.3 Põhjaelustik ............................................................................................................. 59
5.7 Sotsiaalmajanduslik keskkond..................................................................................... 66
5.8 Kultuuripärand ............................................................................................................ 66
6 Kavandatava tegevusega eeldatavalt kaasneva keskkonnamõju analüüs ......................... 67
6.1 Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele ........................................................................ 67
6.1.1 Natura alade iseloomustus ..................................................................................... 68
6.1.2 Võimalikud mõjud kaitse-eesmärkidele.................................................................. 71
6.1.3 Mõju Natura alade terviklikkusele .......................................................................... 74
6.1.4 Leevendavate meetmete kavandamine ................................................................. 75
6.1.5 Natura hindamise tulemused ja järeldus ................................................................ 76
6.2 Mõju merekeskkonnale............................................................................................... 76
6.2.1 Rajatiste mõju rannaprotsessidele ......................................................................... 76
6.2.2 Heljumi liikumise modelleerimine .......................................................................... 77
6.2.3 Mõju veekogumile .................................................................................................. 88
6.2.4 Mõju põhjaloomastikule ja põhjataimestikule ....................................................... 89
6.2.5 Mõju kalastikule ...................................................................................................... 90
6.2.6 Ehituskeeluvööndi vähendamisega kaasnev mõju ranna kaitse-eesmärkidele ..... 90
6.3 Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele ........................................................................................... 91
6.3.1 Mõju taimestikule ................................................................................................... 91
6.3.2 Mõju Väinamere hoiualale (Hiiu ja Läänemaa) ....................................................... 92
6.4 Mõju kliimale ja kliimakindlus ..................................................................................... 92
6.4.1 Kliimamuutustega kohanemine .............................................................................. 92
6.4.2 Kliimamuutuste leevendamine ............................................................................... 98
6.5 Mõju liikluskoormusele ja skeemile .......................................................................... 101
6.6 Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale 102
6.6.1 Piirkonna areng ..................................................................................................... 102
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
5
6.6.2 Turvalisus .............................................................................................................. 103
6.6.3 Ettevõtlus .............................................................................................................. 103
6.6.4 Puhkemajandus ja turism ..................................................................................... 103
6.7 Mõju kultuuripärandile ............................................................................................. 103
6.8 Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele ......................................... 104
6.8.1 Kanali analüüs ja sihimärkide võimalik varjestamine ........................................... 105
6.8.2 Kütusetankla rajamisest tulenevad mõjud ........................................................... 105
6.9 Roheenergia tootmise seadmete mõjud .................................................................. 106
6.9.1 Energiatuuliku paigutamine planeeringualale ...................................................... 106
6.9.2 Päikesepaneelide paigutamine planeeringualale ................................................. 114
7 Alternatiivide võrdlemine ................................................................................................ 115
8 Keskkonnameetmed ........................................................................................................ 117
Kasutatud allikmaterjalid ......................................................................................................... 121
Lisad ......................................................................................................................................... 124
Lisa 1. KSH programm, lähteseisukohad ning kaasatavate ja koostöö tegijate ettepanekud nende osas ............................................................................................................................... 124
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
6
Aruande kokkuvõte
Aktsiaselts Saarte Liinid (edaspidi huvitatud isik) esitas 07.10.2021. a taotluse detailplaneeringu (edaspidi DP) algatamiseks. Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamine ja keskkonnamõju strateegiline hindamine (edaspidi KSH) algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021. a otsusega nr 20.
KSH on algatatud, sest DP-ga kavandatakse eeldatavalt olulise keskkonnamõjuga tegevust. KeHJS § 6 lg 1 p 16 kohaselt on maismaaga ühendatud kai püstitamine, kui see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid ning KeHJS § 6 lg 1 p 17 kohaselt mere süvendamine
alates pinnase mahust 10 000 kuupmeetrit olulise keskkonnamõjuga tegevus.
Käesolev dokument on KSH aruanne, mille koostamise aluseks on KSH programm. KSH eesmärk on anda tegevusloa andjale ja teistele huvitatud osapooltele teavet kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimalustega kaasneva olulise keskkonnamõju kohta ning kavandatavaks tegevuseks sobivaima lahendusvariandi valikuks, millega on võimalik vältida või vähendada ebasoodsat mõju keskkonnale ning edendada säästvat arengut.
DP eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. DP lahenduse täpsem kirjeldus on esitatud DP seletuskirjas. KSH on algatatud eeskätt seoses planeeringuga kavandatavate mere süvendamist ja täitmist vajavate tegevustega. Seega keskendutakse KSH aruandes ka eeskätt nendele tegevustele. KSH läbiviimisel on arvestatud, et see oleks teostatud täpsusastmega, mis võimaldaks lisaks detailplaneeringut puudutavate otsuste tegemiseks vajaliku info andmisele ka vajalike tegevuslubade jaoks vajaliku info andmist. Sellest lähtuvalt on käsitletud lisaks planeeringus kavandatavatele tegevusele (ehitusõiguse andmine jm planeeringuga lahendatavad küsimused) ka keskkonnaloaga reguleeritavaid tegevusi (süvendamine, kaadamine ja tahkete ainete merre uputamine) ja nende mõjusid. Lõplik otsus KMH vajaduse osas keskkonnalubade taotlemisel on igakordselt otsustajal, kuid KSHs on KSH koostaja hinnangul mõjusid hinnatud KMH täpsusega.
Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb aastas 150 000 tonni piiresse. Samuti ei nähta parvlaevade kaitsemuul-seisukai rajamisega seoses ette reisijate arvu olulist tõusu. Planeeringuga kavandatavate tegevuste vajadus tuleneb eeskätt sadama liiklusohutuse ja kliimakindluse tõstmise vajadusest. Planeeringuga soovitakse näha ette tormituulte ja jää mõju vähendamiseks sadama kaitserajatiste kavandamine ning kauba- ning reisilaevade ohutuse suurendamiseks uued kaid.
Olulisemaks aspektiks planeeringuga kavandatava tegevuse puhul on sadama laiendamisega kaasnev süvendusvajadus. Süvendataval alal on pehmed savid, mille kasutamiseks ehitusmaterjalina nõudlus puudub. Kuna piirkonnas sobilikke kaadamisalasid ei esine, siis on KSH raames hinnatud uue kaadamisala kasutuselevõttu. Hinnati võimalikus kaadamispiirkonnas kahte kaadamisala alternatiivset asukohta (vt Joonis 4). Hinnatav kaadamispiirkond paikneb Väinameres, Hiiumaa ja mandri vahel, Rohuküla-Heltermaa laevateest ligikaudu ühe meremiili kaugusel lõunas. Hiiumaa rannikust paikneb ala (mõõdetuna Heltermaa juurest) 4,8 ning mandrist (mõõdetuna Mäeküla juurest) 6 meremiili kaugusel.
Perspektiivses kaadamispiirkonnas viidi läbi kõrgresolutsiooniline sonaruuring ja mereelupaikade uuring. Nii sadama alal kui perspektiivses kaadamispiirkonnas viidi läbi kalastiku
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
7
uuring. Selgitamaks süvendatava pinnase võimalikku reostust teostati süvendusalal pinnase
reostusuuring.
Allpool on lühidalt ära toodud peamised hinnangute järeldused.
Kaadatavate setete seisund
KSH koostamise käigus võeti OÜ Rei Geotehnika poolt proovid süvendatava ala setetest 5 uuringupunktist. Proovidest määrati naftasaaduste ja raskmetallide Cd, Cu, Hg, Pb ja Zn (nn Helcomi valik) sisaldus. Ühes uuringupunktis leiti naftasaadusi merepõhja pinnaseproovis 260 mg/kg, seega üle sihtarvu, kuid alla piirarvu elumaal (ja tööstusmaal). Ülejäänud pinnaseproovides oli naftasaadusi alla sihtarvu, tegelikult lausa alla määramistäpsuse. Seega pole süvendusala naftasaaduste suhtes saastunud ja suurem osa süvendusalast (v.a loodeosa) on naftasaaduste kui saastekomponendi suhtes heas seisundis. Helcomi valiku raskmetallide kaadmiumi (Cd), vase (Cu), elavhõbeda (Hg), plii (Pb) ja tsingi (Zn) sisaldus oli kõigis merepõhja pinnaseproovides alla sihtarvu. Seega pole süvendusala analüüsitud raskmetallidega saastunud ja on nende sisalduse suhtes heas seisundis. Kokkuvõtvalt leiti, et merepõhja pinnas pole Heltermaa sadama süvendusalal naftasaaduste ja raskmetallidega saastunud ja seega selle kaadamisel merealalale reostusoht puudub.
Heljumi teke ja levik ning rannaprotsessid
Mõju hinnang heljumi tekkele ja levikule põhineb KSH raames teostatud heljumi kontsentratsioonide leviku matemaatilisel modelleerimisel. Modelleeriti heljumi levikut süvendamisel, täitmisel ja kaadamisel. Ilmnes, et põhjamuuli, põhjamuuli, lõunamuul-kai ja kaubakai ehitamisel on heljumi levik kõikide suundade puhul väga väike. Sisuliselt on heljumi levik olematu. Kõige suurem oli heljumi levik sissesõidukanali süvendamisel, sest kaevamisel kaasnevad saviosakesed on väga väiksed. Sellisel juhul võib kõrgendatud heljumi kontsentratsioon levis kuni 400 m raadiuses süvendusalast.
Kaadamisel on heljumi levikuala suurem. Kui on oluline, et heljum ei leviks kaadamisel välja kaadamisalast, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Soovituslik tuulekiiruse ülemine piir on 3 m/s. Sellise kiiruse puhul ei ole tuule suund oluline. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida kaadamisala lõuna osas ning edela- ja loodetuulte korral põhja osas.
Kavandatavad rajatised ei mõjuta rannaprotsesse – rannaprotsessid ei kiirene ega aeglustu. Samuti ei ole näha setete kuhjumist planeeritavate ehitiste ette või taha.
Kalastik
Looduskaitse seisukohalt olulisi kalaliike ei tabatud Heltermaa sadamaalal eri sügavustel ega kaadamisalal. Sadamaala kalastiku liigiline koosseis oli sarnane lähedalasuva Hiiumaa püsiseireala kalastikuga. Uuringu käigus tabatud ja teiste piirkonda asustada võivate kalaliikide potentsiaalsed koelmu- ja rändealad asuvad siiski nii sadama- kui kaadamisala piirkonnas, kuigi
nimetatud alad ei ole ühegi kalaliigi jaoks olulise tähtsusega.
Kuivõrd uuringu käigus tabatud kalaliigid koevad kevadperioodil, siis on sadama laiendamisega seotud tegevus kalastikule aprillist juunini olulise negatiivse mõjuga. Juulist märtsini on mõju kalastikule neutraalne või väheoluline negatiivne. Seega tuleks olulise negatiivse mõju leevendamiseks süvendus- ning ehitustegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
8
Mereelupaigad
Kavandatav tegevus avaldab lokaalset mõju põhjaelustikule, põhjustades kaadamise piirkonnas kohaliku põhjaelustiku hukkumise. Kaadatava materjaliga maetakse senine põhjaelustik ja see hävib. Olemasolevate kaadamisalade seirete alusel taastub põhjaelustik ligi ühe vegetatsiooni perioodi jooksul kui kaadatav materjal ei muuda olemuslikult merepõhja iseloomu.
Süvendusalale jäävad põhjataimestiku ja loomastiku isendid hukkuvad paratamatult ehitustegevuse tõttu. Eesti rannikumeres tehtud uuringud näitavad, et pärast põhjaelustiku hävinemist merepõhjas võib see liivasel pinnasel taastuda kuni kolme aasta möödumisel.
Kavandataval sadamaalal on selle pikaajalise sadamana kasutamise tõttu ebatõenäoline väärtuslike mereelupaikade esinemine. Teostatud uuringute käigus kaadamispiirkonnas leiti kokku 26 erinevat põhjaelustiku taksonit, millest seitse olid taime- ja 19 loomataksonid. Mitte ükski leitud liikidest ei kuulu HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ega põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT). Samuti ei kuulu ükski nendest liikidest Eestis kaitstavate liikide nimekirja. Taimestiku katvused olid väga madalad. Uuringualal tuvastati Loodusdirektiivi elupaigatüübi liivamadalad (1110) esinemine ala kirdeosas. Liivamadalate leviku pindala oli 0,013 km2, mis moodustas ligikaudu 0,2% uuringuala
pindalast. Muid Loodusdirektiivi lisa I elupaigatüüpe alalt ei tuvastatud.
Alal puudusid HELCOMi Punase Nimistu (Red List) biotoobid (peale ülalpool mainitud liivamadalate).
Kogutud andmete põhjal puuduvad mainitud alal kaitsmist vajavad loodusväärtused ja seega sobiks ala kaadamisalaks. Liivamadalate ja põhjaelustiku kahjustamise vältimiseks tuleb kaadamisalana eelistada K1 asukohaalternatiivi. K1 asukohaalternatiivi eelistamisel ei ole kavandatava tegevusega kaasnevana oodata olulist ebasoodsat mõju mereelupaikadele, kaitseväärtusega põhjaloomastikule ja põhjataimestikule. Põhimõtteliselt on võimalik ilma oluliste ebasoodsate mõjudeta kasutada ka kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatest kaugemale kui 500 m. Põhimõttelisel puuduvad takistused esialgse kaadamisala K1 asukoha laiendamiseks ka K2 lääneosa hõlmavana, kui kaadamisalast välja jätta vähemalt 500 m ulatuses puhverala liivamadalate elupaigatüübi ümber.
Linnustik
Nii Heltermaa sadama mereala kui ka perspektiivne kaadamisala jäävad Väinamere linnu- ja hoiualale. Kavandatava tegevuse puhul on linnustikule võimalikku ebasoodsat mõju avaldav eeskätt süvendamine ja kaadamine. Suuremahulised süvendustööd veeteedel ja sellega kaasnev heljum võivad potentsiaalselt seada haudelinnud olukorda, kus toidubaasi saab vaid osaliselt kasutada. Samuti võib süvendamisega ja kaadamisega kaasnev täiendav veeliiklus (kaadamisel kasutatava pargase liikumine) põhjustada häiringuid. Samuti kaasnevad süvendamise ja kaadamisega mõjud põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele. Süvendus- ja kaadamistöid tuleb vältida 1. aprillist kuni 15 juulini. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju. Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
9
Kliimakindlus ja kliimamuutused
Planeeringuga kavandatavad sadama kaitserajatiste ning uue kaubakai kavandamise vajadus tulenevad suuresti kliimamuutustega kohanemise vajadustest. Nii põhja- kui lõunamuul kavandatakse sadama kaitseks tormituulte ja jää mõju eest. Muulide eesmärk on hõlbustada veesõidukite randumist ning vähendada kaideni jõudvaid lainekiiruseid. Kavandatavad tegevused toetavad kliimamuutustega kohanemise arengukava vastava meetme toimimist. Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena võimaldab laeval sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale, mis on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade
liiklemist.
Planeeringu elluviimisega kaasnevana ei nähta ette Heltermaa sadama kaubamahu olulist suurenemist. Tegevusel puudub ka otsene seos võimaliku parvlaevaliikluse suurenemisega, mis sõltub rohkem võimalikest investeeringutest uude praami ning siseturismi arengutest. Eelnevast lähtuvalt ei ole oodata, et sadama tegevusega seonduvad CO2ekv heited suureneksid planeeringu elluviimisel. Planeering on suunatud liiklusturvalisuse ja kliimakindluse suurendamisele, mitte reisijate ning kaubamahu suurendamisele.
Kavandatav tuulegeneraator
Sadama territooriumile on võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit. Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste töövõimet. Kaitseministeerium on oma 05.05.2023. a kirjas nr 12-1/23/1274 välja toonud, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Seega riigikaitselisest vaatest on võimalik alale kõrgema kui 32 m tuuliku kavandamine kui selle rajamisaeg jääb peale 2026ndat aastat.
Tuuliku täpsemal kavandamisel tuleb selle rajamine kooskõlastada Politsei- ja Piirivalveametiga ja teha koostööd planeeringualale jääva sidemasti haldajaga. Tagada tuleb, et tuulik ei
halvendaks meresidesüsteeme.
Kavandatava tuuliku osas linnustikule avaldavate mõjude vältimiseks oleks tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda. Juhul kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku uuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus vastavalt üle-eestilise maismaalinnustiku analüüsi aruandes kirjeldatud metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele. Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad
hõlmata ka nt tuuliku tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud ohuga perioodil.
Tuuliku rajamisel võib esineda lähimatel elamualadel tööstusmüra öise sihtväärtuse ületamine, tööstusmüra öist piirväärtust ei ületata. Juhul kui soovitakse tagada müra öine sihtväärtus elamualadel, siis tuleb kasutada võimalikult väikese helivõimsustasemega tuulikut. Käesolevas KSH aruandes on hinnatud müra levikut 101,7 dB helivõimsustasemega tuuliku korral. Kõigil lähiala elamualadel tööstusmüra öise sihtväärtuse tagamiseks peaks kasutatava tuuliku müratase olema u 4 dB väiksem. Tuuliku rajamisel võib esineda häirival tasemel varjutust kahel elamualal.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruanne. Versioon: 15.10.2024
10
Kultuuriväärtused
Perspektiivses kaadamispiirkonnas viidi läbi kõrgresolutsiooniline sonariuuring. Arheoloogide poolse sonariandmete analüüsi tulemusena ei tuvastatud antud alal inimtekkelisi objekte suurusega alates ühest meetrist. Seega ei leidu alas kultuuriväärtusega objekte ning kaadamise mõju kultuuriväärtustele puudub.
Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada, et kavandatava tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaasnevad olulised negatiivsed mõjud on leevendatavad kui rakendatakse ptk-s 8 esitatud meetmeid. KSH on läbi viidud KMH täpsusega andmaks vajalike tegevuslubade taotlemisel otsustajale vajalikku teavet keskkonnamõjude kohta.
Käesolev KSH on viidud läbi Heltermaa sadama detailplaneeringule ning hinnatud on Heltermaa sadama kavandatava arendustegevusega kaasnevate tegevuste mõjusid. KSH aruandes käsitletud kaadamisala puhul võib aga esineda lisaks Heltermaa sadama arendustegevusega kaasnevale kaadamisele ka edaspidi kaadamisvajadust nii Heltermaa sadama hooldustöödel kui ka teiste piirkonna sadamate hooldustöödel ning ka Heltermaa- Rohuküla vahelise kanali hooldustöödel. Kuna piirkonnas suuremamahuliseks kaadamiseks sobilikud kaadamisalad puuduvad, siis on asjakohane käesolevas KSHs läbiuuritud ja hinnatud kaadamiseks sobilik ala võtta kasutusele ametliku kaadamisalana. Asjakohane on igakordselt kaadamistöödel rakendada käesolevas KSHs esitatud leevendavaid meetmeid, mida vajadusel täpsustatakse vastavas keskkonnaloas. Edasistel kaadamistel on lisaks KSH järeldustele asjakohane arvestada ka kaadamisaegse seire tulemustega.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
11
1 Üldosa
1.1 Kavandatava tegevuse eesmärk ja vajadus
DP eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, komplekselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai, parvlaeva kaitsemuul-seisukai, lõunamuul-kai ja põhjamuul. Kogu planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine. Esialgsel eskiisplaanil märgitud süvendusala ja muulide alad jäid väljapoole planeeringu algatamisotsuse kohast planeeringuala. Planeeringuala ulatust soovitakse seega planeeringu koostamise käigus muuta (Joonis 1).
Joonis 1. Kavandatava tegevuse asukoht. Planeeringuala piiride osas tehakse planeeringus suurendamisettepanek nii, et planeeringuala hõlmaks merealale jäävat põhjamuuli, kaubakai, parvlaevade kaitsemuul-seisukai ja lõunamuul-kai ehitusala. KSH käsitleb ka akvatooriumis asuvat süvendusala ja süvendamisega kaasnevat kaadamist väljaspool planeeringuala. Põhijoonise koostaja: K-Projekt Aktsiaselts (15.10.2024).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
12
DP koostamise vajadus tuleneb Hiiu maakonnaplaneeringust, Hiiumaa valla arengukavast ning huvitatud isiku soovist. Samuti on kavandatavad kaitserajatised vajalikud tagamaks kliimamuutuste tingimustes sadama kliimakindlust.
KSH eesmärk on KeHJS kohaselt arvestada keskkonnakaalutlusi strateegilise planeerimisdokumendi koostamisel ning kehtestamisel, tagada kõrgetasemeline keskkonnakaitse ja edendada säästvat
arengut.
1.2 KSH korraldus
Aktsiaselts Saarte Liinid esitas 07.10.2021. a taotluse detailplaneeringu (edaspidi DP) algatamiseks. Heltermaa sadama DP koostamine ja KSH algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021. a otsusega nr 20.
DP ja KSH menetlus1 toimub vastavalt planeerimisseaduse (edaspidi PlanS) nõuetele. Menetluse
skeem on leitav siit.
KSH aruande koostamisel on lähtutud KSH programmist2, mille osas küsiti eelnevalt seisukohti
kaasatavatelt ja koostöö tegijatelt.
Kavandatava tegevusega kaasnevate keskkonnamõjude esinemise esmane analüüs ja hindamisulatus on paika pandud KSH programmis, KSH aruande eesmärk on selgitada, hinnata ja kirjeldada nimetatud kavandatava tegevustega eeldatavalt kaasnevat mõju keskkonnale, analüüsida selle mõju vältimise või leevendamise võimalusi ning teha ettepanekud sobivaimate lahenduste valikuks. Samuti hinnata koosmõju võimalike teiste lähedal toimuvate tegevustega. Mõjuvaldkondi, mille puhul KSH programmis on sätestatud olulise mõju puudumine, KSH aruandes ei käsitleta.
1.3 KSH ekspertgrupp
KSH ekspert: LEMMA OÜ Kontakt: Harju maakond, Tallinn, Kristiine linnaosa, Värvi tn 5, 10621 Kontaktisik: Piret Toonpere, e-post [email protected], telefon: +372 505 9914
KSH läbiviimiseks on moodustatud ekspertgrupp:
− Piret Toonpere – KSH juhtekspert (KMH litsents KMH0153), tehnikateaduse magister (keskkonnakorraldus) ja loodusteaduse bakalaureus (keskkonnatehnoloogia ökosüsteemide suund). Ekspert on olnud juhteksperdiks paljudes LEMMA OÜ poolt koostatud KSH ja KMH- des, samuti osalenud erinevates keskkonnaprojektides ning omab KMH juhteksperdina vajalikku kvalifikatsiooni. Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju bioloogilisele mitmekesisusele, kaitsealadele, sh Natura aladele, kumulatiivsed mõjud, sotsiaalmajanduslikud mõjud.
− Heli Aun – keskkonnakonsultant, tehnikateaduse magister (geotehnoloogia). Hinnatavad mõjuvaldkonnad ja ülesanded KMH juures: foonikirjelduse koostamine, kartograafilised tööd ja analüüsid, roheenergia tootmise seadmete mõju hindamine.
− Liis Promvalds – keskkonnakonsultant. Hinnatavad mõjuvaldkonnad ja ülesanded KMH juures: kliimakindluse hindamine.
− Mihkel Vaarik – keskkonnakonsultant, diplomeeritud veemajanduse insener. Hinnatavad mõjuvaldkonnad: tehnilise taristu küsimused, mõju veekvaliteedile.
1 https://planeerimine.ee/wp-content/uploads/2023_DP_muutev_KSHga.pdf 2 https://vald.hiiumaa.ee/documents/17721527/37778095/Heltermaa+sadama+DP+LS+ja+KSH+programm_t%C3 %A4iendatud.pdf/a04d00f2-844d-48d7-8ed1-d13ca0efb9a9
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
13
− Laura Elina Tuovinen (osales kuni september 2024) – keskkonnakonsultant, maastikuehituse bakalaureus – taimestiku inventuuri läbiviimine sadama territooriumil võimalike kaitsealuste liikide levikualal.
− Siim Viin (K-Projekt AS) – liiklusekspert – liiklussageduse kasvu ja liikluskoosseisu hindamine, lisanduva liikluse mõju riigitee ristumiskoha läbilaskevõimele, ristmike kontrollarvutused.
− Redik Eschbaum (Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut) – ihtüoloog – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju kalastikule (sh Natura ala kaitse-eesmärgiks olevatele kalaliikidele).
− Rain Männikus (Lainemudel OÜ) – rannikuprotsesside ja -tehnika ekspert – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: Heljumi leviku modelleerimine ja hindamine (täitematerjali kaadamisel ja merepõhja süvendamisel), uute potentsiaalsete rajatiste mõju hindamine piirkonna veerežiimile – hoovuste liikumisele ning rannaprotsessidele. Lõhkamistööde vajalikkuse ja mahu hindamine olemasolevate uuringute põhjal. Heljumi modelleerimine merepõhja süvendamisel saadud pinnase kaadamisel. Kanali optimaalsuse hindamine. Hinnang olemasolevale navigatsioonimärgistusele ning vajadusel selle muutmisele.
− Georg Martin (Tartu Ülikool Eesti Mereinstituut) – merebioloog – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju vee-elustikule, sh põhjakooslustele (k.a Natura elupaikadele).
− Leho Luigujõe – ornitoloog – Hinnatavad mõjuvaldkonnad: mõju linnustikule, sh Natura alade linnustikule.
− Ivar Treffner ja Priit Lätti (Nautic Trade OÜ) – hinnang veealuse kultuuripärandi esinemisvõimalusele ja sellele avaldatavale mõjule.
1.4 Metoodika
Keskkonnamõju strateegiline hindamine viidi läbi lähtudes KeHJS ja PlanS. KSH aruande koostamisel lähtuti Eestis ja Euroopa Liidus kehtivate asjakohaste õigusaktide nõuetest. KSH aruande koostamisel järgiti KeHJS § 40 esitatud nõudeid, arvestades muuhulgas strateegilise planeerimisdokumendi eesmärke. Vastavalt KeHJS § 40 lg 3 p-le 2 peab KSH aruande koostamisel arvesse võtma strateegilise planeerimisdokumendi sisu ja kehtestamise tasandit.
Hindamisel lähtuti asjakohastest metoodilistest juhendmaterjalidest, millest olulisemad olid:
− Peterson, K., Kutsar, R., Metspalu, P., Vahtrus, S. ja Kalle, H. 2017. Keskkonnamõju strateegilise hindamise käsiraamat.
− Põder, T. 2017. Keskkonnamõju hindamise käsiraamat.
Lisaks võetakse keskkonnamõju hindamisel arvesse juhteksperdi ja töögrupi keskkonnamõju hindamise alaseid teadmisi ja üldtunnustatud hindamismetoodikat.
KSH protsessi tulemused esitatakse käesoleva aruandena. KSH aruanne on koostatud lähtuvalt KSH programmist.
KSH läbiviimisel on arvestatud, et see oleks teostatud täpsusastmega, mis võimaldaks lisaks detailplaneeringut puudutavate otsuste tegemiseks vajaliku info andmisele ka vajalike tegevuslubade jaoks vajaliku info andmist. Sellest lähtuvalt on käsitletud lisaks planeeringus kavandatavatele tegevusele (ehitusõiguse andmine jm planeeringuga lahendatavad küsimused) ka keskkonnaloaga reguleeritavaid tegevusi (süvendamine, kaadamine ja tahkete ainete merre uputamine) ja nende mõjusid. Lõplik otsus KMH vajaduse osas keskkonnalubade taotlemisel on igakordselt otsustajal, kuid KSH on mõjusid, mille hindamiseks oli piisav teave, hinnatud KMH täpsusega.
1.5 Ülevaade raskustest, mis ilmnesid KSH aruande koostamisel
Olulisi raskusi KSH aruande koostamisel ei esinenud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
14
2 Detailplaneeringu lahendus ja selle alternatiivid
Detailplaneeringu eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uue kauba- ja parvlaevakai, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine. Detailplaneeringu lahenduse täpsem kirjeldus on esitatud detailplaneeringu seletuskirjas. KSH on algatatud eeskätt seoses planeeringuga kavandatavate mere süvendamist ja täitmist vajavate tegevustega. Seega keskendutakse KSH aruandes ka eeskätt nendele tegevustele.
Planeeringusse haaratud merealale (Joonis 1) on kavas ehitada kaubakai, parvlaevade kaitsemuul- seisukai ja lõunamuul-kai ehitusala. KSH käsitleb ka akvatooriumis asuvat süvendusala ning
põhjamuuli rajamist ja süvendamisega kaasnevat kaadamist.
Detailplaneeringu alal asub funktsioneeriv sadam, mis teenindab reisiparvlaevu liinil Heltermaa– Rohuküla, kauba- ja kalalaevu ning väikelaevu. Tulenevalt suurenenud reisijate- ja kaubaveo mahtudest on tekkinud vajadus vabastada avaliku liiniveo teenindamiseks kasutatav sadamaala kaubavedudest koos selleks vajalike laoplatside ja universaalkai ehitamisega. Samuti on tekkinud liiklusohutuse tagamiseks ja sadama parema funktsioneerimise jaoks vajadus täiendava kai rajamiseks reisiparvlaevadele.
Detailplaneeringu eesmärgiks on Heltermaa sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Detailplaneeringu põhijoonise (Joonis 1) kohaselt on planeeringualasse haaratud merealale kavas ehitada kaubakai, parvlaeva kaitsemuul-seisukai, põhjamuul, lõunamuul-kai. Kehtiv akvatooriumi ala on määratud majandus- ja taristuministri18.11.2021. a käskkirjaga nr 232 ja selle muutmise
vajadust planeeringuga kavandatav tegevus ei põhjusta.
Kaubasadama juurde on vajalik kavandada kaasaegsetele nõuetele vastav tollitsoon ja tagada
turvanõuded sadamateenuse osutamisel.
Planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb 150 000 tonni piiresse aastases arvestuses.
DP plaanitakse veevarustus lahenda planeeringualal olemasoleva puurkaevu (PRK0012422) baasil säilitades väljaehitatud veevarustuse Kiviranniku ja Suuremaja kinnistutele. VEKA3 andmebaasi
alusel on puurkaevul 50 m sanitaarkaitseala.
Planeeringuala sisene kanalisatsioon on lahendatud lokaalselt. Sadama territooriumil on olemasolev bioloogiline puhasti (PUH0390220). Tegu on omapuhastiga (alla 50 ie), mille kuja on kuni 10 m4.
3 https://veka.keskkonnainfo.ee/veka.aspx?pkArvestus=-1479952792 4 https://www.riigiteataja.ee/akt/106082019008
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
15
Kuivõrd sadama alale kavandatav täiendav hoonestuse maht on väike, siis ei ole oodata veetarbe või reoveetekke olulist suurenemist. Võimalik on kasutada olemasolevaid süsteeme vajadusel pikendades või ümber ehitades olemasolevaid trasse.
KSH aruandes käsitletakse järgmisi põhialternatiive:
− Alternatiiv 0 – tegevust ei viida ellu ning säilib praegune maakasutus. 0-alternatiivi on keskkonnamõju hindamise metoodikast tulenev kohustuslik alternatiiv, mis seisneb senise olukorra ja protsesside edasises toimumises. Tegevusalternatiividega kaasnevaid keskkonnamõjusid võrreldakse 0 alternatiivi puhul toimuvate muutustega.
− Alternatiiv I – tegevus viiakse ellu detailplaneeringus kirjeldatud viisil.
2.1.1 Lõunamuuli alternatiivid
Sadama lõunaosasse on kavandatud nn lõunamuul. Muul on vajalik sadama kliimakindluse parandamiseks ning see aitab vähendada tormi ja jää mõju kavandatavale kaubakaile. Lõunamuuli osas on võimalik kaks tehnilist alternatiivi:
1) L1 – Lõunamuul rajatakse muulina (Joonis 2);
Joonis 2. Lõunamuuli põhimõtteline lahendus muuli alternatiivi L1 korral.
2) L2 – Lõunamuul rajatakse viisil, mis võimaldab täiendavate sildumiskohtade teket muuli sadamapoolsele küljele ehk rajatakse lõunamuul-kai (Joonis 3).
Joonis 3. Lõunamuuli põhimõtteline lahendus sildumiskohtadega alternatiivi L2 korral.
Lõunamuuli L1 ja L2 alternatiivide puhul erinevad keskkonnamõjud ainult ressursitarbe osas (vt ptk 3.1). Teistes mõjuvaldkondades erinevus puudub.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
16
2.1.2 Kaadamise alternatiivid
Heltermaa sadamale lähim kaadamisala on Vormsi S kaadamisala, mis asub Väinamere hoiualal. Kaadamisala on madal, läheduses asuvad siia ja kevadkuduräime kudealad, ala on tuhandete hahkade sulgimispaik. Lisaks paikneb Vormsi maastikukaitseala Rumpo sihtkaitsevööndi lähedal, kuhu setted võivad kanduda (ja kohalike elanike hinnangul on 1990ndatel ka kandunud). Seega ala pigem ei sobi suuremahuliseks kaadamisalaks5. Seni on ala olnud kasutuses väiksemate mahtude korral ning järgides kitsendusi (piirangutega tuulesuunale, tugevusele, kaadamisajale ja täpsemale alale (süvendatud pinnase kaadamine on keelatud kaadamisala kaguserva)). Suuremahulisteks töödeks peaks leidma sobiva kaadamisala, mis võiks teenindada ka teisi piirkonna sadamaid (N: Rohuküla, Sviby, Rohuküla Heltermaa laevatee jne).
Kaadamisala valimisel tuleb arvesse võtta keskkonnaalaseid kaalutlusi ja ka majanduslikku ja tegevuse otstarbekust. Asukoha valikul tuleks võtta eesmärgiks tagada, et süvendamisjääkide ladestamine ei mõjutaks ega devalveeriks merekeskkonna seaduslikke ärilisi ja majanduslikke kasutusviise ega tooks haavatavatele merelistele ökosüsteemidele kaasa soovimatuid mõjusid.
Sadama pidaja hinnangul ei ole majanduslikult mõistlik kasutada kaadamiskohta, mis jääks veeteed mööda rohkem kui 30 km (st linnulennult u 25 km) kaugusele sadamast.
Eesti mereala planeering6 esitab kaadamiskohtade valikul suunised ja tingimused.
Suunised:
− Uute kaadamisalade määramisel vältida võimalusel väga madalaid merepiirkondi, et säilitada nende elurikkust ja erosiooni rannikupiirkonnas.
− Üldpõhimõttena tuleb vältida kaadamist ökoloogiliselt tundlikul perioodil (nt kalade kudeajal jm), kui see on tehnilis-majanduslikult võimalik.
Tingimused:
− Seni kasutatud kaadamisalade edasine kasutamine ja uute kasutuselevõtmine täpsustatakse veekogu süvendamise kaadamise loa menetlemise käigus. Kaadamisel lähtutakse keskkonnaloas määratletud tingimustest.
− Uute kaadamisalade loomisel eelistada alasid väljaspool kaitstavaid loodusobjekte. Kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb hinnata kaasnevaid võimalikke mõjusid ja välistada ebasoodne mõju.
− Kaadamiskoha (sh sügavus), -aja (nt väljaspool kalade kudemisaegasid ja noorjärkude kriitilist perioodi) ja tehnoloogia (nt heljumi teket ja levikut piiravad meetmed) valikul tuleb arvestada mõju mereelustikule laiemalt, ent kitsamalt tuleb arvestada mõju kaladele ja seeläbi kalandusele koos selle sotsiaal-majandusliku aspektiga.
− Kaadamisaladele ei kavandata vesiviljeluse arendusala.
− Uute kaadamisalade kasutusele võtmisel tuleb arvestada mõjuga kasutatavatele supluskohtadele. Kaadamisheljum ei tohi halvendada suplusvee kvaliteeti.
− Uute kaadamisalade kavandamisel tuleb teostada seni avastamata või uurimata veealuse kultuuripärandi allveearheoloogiline uuring.
− Uute kaadamisalade kasutusele võtmisel tuleb konsulteerida Kaitseministeeriumiga võimaliku meremiiniohu teemal ja vajadusel viia läbi täiendavad uuringud ala ohutuse osas.
− Uute kaadamisalade kasutuselevõtmisel tuleb tegevus kooskõlastada Transpordiametiga ja Keskkonnaametiga.
5 Keskkonnaameti kiri 26.01.2022 nr 6-5/22/648-2. 6 Kehtestatud 12.05.2022 Vabariigi Valitsuse korraldusega nr 146.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
17
Võimalike kaadamiskohtade leidmiseks teostati KSH programmi koostamisel kaardianalüüs. Kaadamiskoha potentsiaalseks kauguseks võeti 25 km Heltermaa sadamast. Kaadamiskoha asukohana välistati esmases kaardianalüüsis:
− kaitsealused alad;
− veeliiklusalad;
− riigikaitselised alad;
− kultuurimälestised ja nende kaitsevööndid ning allveeleidude uputusalad;
− maardlad;
− Hiiu mereala planeeringus määratud vesiviljelusalad;
− Alad, mille suhtes on esitatud hoonestusloa taotlus.
Kaardianalüüsi tulemusena ilmnes, et sellistel alustel välistatult ei esine sobilikke kaadamisalasid. Arvestades Väinamere hoiuala ulatust, siis kogu Heltermaa sadamast 25 km raadiusesse jääv mereala on kaitsealune ala. Seega konsulteeriti Keskkonnaametiga ning jõuti järeldusele, et Eesti mereala planeering ja Väinamere hoiuala (ühtlasi Väinamere linnu- ja loodusala) kaitse eesmärgid ei välista otseselt uue kaadamisala rajamist hoiualale kui selle käigus ei kahjustata kaitse-eesmärke. Arvestades, et Heltermaa ja Rohuküla vahele jääval merealal on piirkondi, kus mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosus on väga väike või neid ei esine eeldatavalt üldse, siis on Keskkonnaameti hinnangul tõenäoliselt võimalik leida uus kaadamisala, mille mõju Väinamere hoiuala, loodusala ja linnuala kaitse eesmärkidele on väiksem.
Hea kaadamisala oleks selline, kus materjali edasikandumise risk on madal:
− põhja tüüp – settekivimid;
− batümeetria – ümbritsevast alast sügavam;
− keskmised hoovuse kiirused, suunad ja põhja kalle – resuspendeeritud setted liiguvad hoovuse ja põhja kalde suunas, keskmine hoovuse kiirus <5 cm/s, maksimaalne <10 cm/s;
− sügavus > 10 m;
− ei esine loodusdirektiivi mereelupaigatüüpe (eeskätt veealuste liivamadalate elupaigatüüpi,
millele kaadamine kehtiva kaitsekorralduskava kohaselt Väinameres ei ole lubatud);
KSH programmi kaardianalüüsil määrati üks perspektiivne u 6,7 km2 suurune kaadamispiirkond. Kaadamispiirkond määrati suurema alana kui antud sadama süvendusega kaasnevaks kaadamiseks vajalik, et lähtuvalt läbiviidavatest uuringutest ja hinnangutest oleks võimalik piirkonna sees kaaluda erinevaid kaadamisalasid (võrdluseks pikka aega kasutusel olnud Vormsi S kaadamisala pindala on u 2 km2). Kaadamispiirkond paikneb Väinameres, Hiiumaa ja mandri vahel, Rohuküla-Heltermaa laevateest ligikaudu ühe meremiili kaugusel lõunas. Hiiumaa rannikust paikneb ala (mõõdetuna Heltermaa juurest) 4,8 ning mandrist (mõõdetuna Mäeküla juurest) 6 meremiili kaugusel. Sügavused piirkonnas ulatuvad 5–10 m.
Perspektiivselt sobiliku kaadamispiirkonna nurgapunktide koordinaadid on järgmised:
1) 23,2163°E, 58,8741°N ; X 6 526 356, Y 454 796; 2) 23,2693°E; 58,8748°N ; X 6 526 399, Y 457 853; 3) 23,2707°E; 58,8547°N ; X 6 524 159, Y 457 910;
4) 23,2181°E; 58,8546°N ; X 6 524 182, Y 454 874.
KSH aruande koostamisel käsitleti kaadamispiirkonnas kahte perspektiivse kaadamisala asukoha alamalternatiivi (Joonis 4):
− K1 ehk läänepoolne kaadamisala: o 23,2167169°E, 58,8739153°N ; X 6 526 335, Y 454 819; o 23,2435724°E, 58,8743441°N ; X 6 526 365, Y 456 369;
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
18
o 23,2445394°E , 58,8550471°N ; X 6 524 215, Y 456 401; o 23,2183280°E, 58,8549177°N ; X 6 524 218, Y 454 888. o Keskpunkt: 23,2309467°E, 58,8646315°N ; X 6 525 291, Y 455 628.
− K2 ehk idapoolne kaadamisala: o 23,2435724°E, 58,8743441°N ; X 6 526 365, Y 456 369; o 23,2693424°E, 58,8746566°N ; X 6 526 383, Y 457 856; o 23,2707248°E, 58,8552531°N ; X 6 524 221, Y 457 912; o 23,2445394°E, 58,8550471°N ; X 6 524 215, Y 456 401; o Keskpunkt: 23,2571524°E, 58,8647993°N ; X 6 525 293, Y 457 140.
Mõlemad alternatiivsed kaadamisalad on 3,2 km2 suurused.
Joonis 4. Kaadamisala alternatiivsed asukohad.
HELCOMI suuniste kohaselt tuleks süvendamisel saadud materjalide võimalikku ressursiväärtust arvestades kaaluda, kas seda oleks võimalik kasutada otstarbekamalt maismaal. Materjali kasutusvõimalused on:
a) tööstuslik kasutamine – pinnase täitmine ja maaparandus, kalda taastamine, avameretammid, katte- ja täitematerjal;
b) põllumajanduslik ja tootev kasutamine – veemajandus, ehitusmaterjalid, vooderdised; c) keskkonnaseisundi parandamine – märgalade, maismaaelupaikade, pesitsussaarte ja
püügikohtade taastamine ja rajamine.
Süvendataval alal teostatud ehitusgeoloogiliste uuringute alusel on süvendatav materjal suures osas saviliiv, muda ning voolav liivsavi, mille kasutus materjalina on raskendatud (nõudlus puudub).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
19
Sügavamad süvendatavad kihid koosnevad saviliivmoreenist ja jämepurdmoreenist7 – neid materjale on võimalik kasutada kaubakai ehitusel täitepinnasena. KMH aruande raames tehtud täpsemal süvendatava materjali mahtude hinnangul ilmnes, et eeldatavalt u 90% süvendatavast materjalist on plastne savi. Süvendatavatest materjalidest võib seega teoreetiliselt olla võimalik u 10% kasutada täitepinnasena.
Otstarbekas oleks süvendatavat materjali, mille omadused on selleks sobilikud, maksimaalselt kasutada kohapeal sadamaehitiste ja platside ehitusel või ka mujal läheduses asuvatel objektidel ehituseks. See aitaks vähendada kaadamisega kaasnevaid keskkonnamõjusid, samuti vähendaks ehitusmaterjalide ressursitarvet. KSHs on hinnangutes siiski lähtutud halvimast olukorrast ja eeldatud, et kogu süvendatav materjal kaadatakse merre. Kaadamisala all-alternatiive on käsitletud mõjuvaldkondade puhul, kus esineb erinevus.
2.1.3 Muud alternatiivid
Käesolevas KSH aruandes käsitletakse võimalikke tegevuste ajalisi piiranguid keskkonnameetmetena. Eraldi ajalisi alternatiive ei käsitleta.
Kuna KSH objektiks on detailplaneering, mille planeeringuala on määratletud, siis ei ole võimalik KSH käigus käsitleda asukoha alternatiive ehk vaadelda tegevuse võimalikke alternatiivseid asukohti
väljaspool antud planeeringuala (va kaadamisala osas lähtuvalt ptk-s 2.1.1 kirjeldatule).
KSH käigus ei käsitleta asendi alternatiividena planeeringuala piires toimuvaid asukohtade täpsustusi, mida tehakse KSHs antud soovituste või planeeringule asjaomaste asutuste poolt esitatud ettepanekute alusel. KSH ja planeeringu koostamine toimuvad integreeritult ning ettepanekuid arvestatakse planeeringu koostamisel jooksvalt.
7 OÜ REI Geotehnika. 2010. Heltermaa sadama kaid nr 3 ja 4. Ehitusgeoloogia aruanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
20
3 Keskkonnakasutus
3.1 Süvendus- ja täitetööde mahud, ehitusmaterjalide kasutamine
KSH koostamisel hinnati rannikuehitiste projekteerija Rain Männikuse poolt kavandatava tegevuse mere täitmist ja süvendamist puudutavaid materjali mahte. Põhja- ja lõunamuuli tahkete ainete maht arvutati pikkuste ning eelduslike ristlõigete põhjal. Kasutati programmi Delft3D moodulit, mille aluseks olid Transpordiameti ja Saarte Liinide sügavuste andmebaasid. Tabel 1 esitab mahud nii veepealse osa kui ka uputatud mahtude kohta. Raudbetooni osa on võrreldes muu täitega väike. Kõikide rajatiste puhul kasutatakse mineraalse täitena ilmselt purustatud paekivi. Lisaks on kasutusel graniitkivid nõlvade kindlustamiseks.
Tabel 1. Rajatiste mahud.
Kaubasadam koos
kaitsemuul- seisukaiga
Lõunamuul L1
Lõunamuul- kai L2
Põhjamuul
Kokku kaubasadam
+ L2 + põhjamuul
Uputatav täide, m³ 18000 27 000 38 000 52 000 108 000
Veepealne täide, m³
25000 17 000 24 000 2000 51 000
Kokku maht, m³ 43000 44 000 62 000 54 000 159 000
Kokku 318 000
Lõunamuuli tehnilised alternatiivid (vt ptk 2.1.1) erinevad üksteiset vajalike materjalide mahu poolest. Alternatiivi L2 puhul on vajaminev materjali maht 1,4 korda suurem kui L1 korral. Samas L2 puhul on rajatise funktsionaalsus tunduvalt suurem. L2 alternatiivi korral toimib muul lisaks kaitserajatiseks olemisele ka kaina. See võimaldaks vajadusel rohkematel laevadel sadamas viibida, mis kliimamuutuste tingimuses võib osutuda vajalikuks.
Kui kaubasadama kai rajatakse nii, et selle liin ehitatakse L-elementidest, mille puhul tuleb süvendada merepõhja, kuid seda materjali kasutatakse tagasitäiteks, siis on hinnanguline maht
13 500 m³. Arvestatud on siin sellega, et kailiini pikkus on 215 m. Rajades sama meetodiga
lõunamuuli, kus põhjapoolse liini osa pikkus oleks 210 m (ilma kaubasadamat ehitamata), siis oleks
hinnanguline maht 13 000 m³. Ressursside säästliku kasutuse seisukohalt on eelistatud
L-elementidest ehitamine, mis võimaldab süvendatavat materjali tagasitäitena kasutada. Seda eeskätt arvestades objekti asukohta (Hiiumaal paekivikarjäärid puuduvad ja arvestades vajalike
materjalide mahte, siis mõjutaks see arvestatavalt Hiiumaa kruuskarjääride varude suurust).
Sadamas tuleb süvendada akvatooriumi rajamiseks ning olemasoleva kanali laiendamiseks. Kui
arvestada projektseks sügavuseks konservatiivselt -6,5 m (tegelik on ilmselt -6,0 või -5,5 m), siis
on vajalik süvendatava pinnase maht 280 000 m³. Suurem osa sellest pinnasest (hinnanguliselt ca
90%) on plastne savi. Tavapärase süvendustöödel kasutatava pargase maht on u 3000 m³. See tähendab, et kaadamiseks on vaja teha u 93 sõitu (edasi-tagasi 186). Aktiivse ehitustegevuse korral on eeldatavalt süvendamine-kaadamine võimalik teostada ühe hooajaga. Arvestades väga suuri süvendusmahte võib reaalselt osutuda vajalikuks tööd teostada mitmel aastal. Ressursside säästu aspektist on eelistatud kaadamisala K1 kasutamine, kuna transporditeekond on u 1 km võrra
väiksem. Edasi-tagasi sõitude arvu arvestades on tegu kütusekulu vaates märgatava erinevusega.
Sadama muulide-kaide ehituse toimumine on tõenäoline etapiti.
Süvendataval alal on pehmed savid. Seega ei ole näha ette lõhkamistöid.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
21
Kaubakai ja kaitsemuul-seisukai ning lõunamuul-kai ehitamiseks on võimalik kasutada koppekskavaatoreid ning alustada töödega maismaa poolt. Põhjamuuli tuleks esmalt asendada pehme savipinnas minimaalselt kokkusurutava pinnasega (näiteks purustatud paekiviga), misjärel saab ehitada lainemurdja keha ja katta selle kividega. Töid tuleb teha vee pealt. Akvatooriumi süvendamisel tuleb kasutada koppsüvendajat, näiteks AS Saarte Liinide Watermasterit.
3.2 Jäätmeteke ja ehitusaegse jäätmekäitluse korraldamine
Planeeringu elluviimise puhul on oodatav jäätmeteke seotud eeskätt süvendus- ja ehitustöödega.
Süvendustööde käigus tekib eemaldatud pinnast, hinnanguliselt mahus kuni 250 000 m3. Süvendustöödel eemaldatud pinnas kaadatakse. Projekteerija hinnangul sobib kuni 10% süvenduspinnasest kasutada tagasitäiteks. Süvenduspinnas asendab täitematerjali merepinnast kõrgemal olevale alal teiste täitematerjalide vahekihis.
Ehitustööde käigus tekib tavapäraseid ehitusjäätmeid. Antud planeeringu puhul pole oodata jäätmeteket mahus, mis võiks ületada piirkonna keskkonnataluvust. Ehitusjäätmete valdaja peab rakendama kõiki tehnoloogilisi võimalusi ehitusjäätmete liigiti kogumiseks tekkekohas, korraldama oma jäätmete taaskasutamise või andma jäätmed käitlemiseks üle vastavat keskkonnaluba (luba jäätmete käitlemiseks või kompleksluba) omavale isikule ning rakendama kõiki võimalusi ehitusjäätmete taaskasutamiseks. Jäätmete käitlemise korraldamisel lähtutakse jäätmeseadusest ja kehtivast omavalitsuse jäätmehoolduseeskirja nõuetest.
Sadama kasutusaegne jäätmekäitlus toimub vastavalt sadamaseaduses toodud nõuetele. Sadama ekspluatatsiooniga seonduvalt tekivad jäätmed peamiselt sadamat kasutatavate laevade pardal ja sadamarajatisete käitamisel. Vastavalt sadamaseadusele korraldab sadama pidaja laevajäätmete, (va lastijäätmete) vastuvõtmise laevadelt. Lasti käitlev sadama pidaja või sadamaoperaator on kohustatud korraldama laeva tegevuse käigus tekkinud lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida see sadam või sadamaoperaator teenindab, sealhulgas lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida selles sadamas remonditakse, kui õigusaktide või rahvusvaheliste konventsioonide nõuete kohaselt ei ole kokku lepitud teisiti. Sadama pidaja koostab ja rakendab nõuetekohase laevajäätmete
vastuvõtmise ning käitlemise kava.
3.3 Müra ja vibratsioon
Müra teke on seotud sadama arendamise ning hiljem sadama kasutamisega. Tegu on olemasoleva sadamaalaga ning väljakujunenud laevateedega.
Sadama arendamisega kaasneb ehitusmüra, mis esineb ainult ehitusperioodi ajal ning ehitustegevuse lõppemisel see lakkab. Müraallikateks on sadama süvendamisel kasutatavate masinate poolt tekitatav müra ning ajutiselt suurenenud liiklus. Ehitustöödel võivad müraallikateks olla süvendustööd, materjali välja- ja sissevedu ning betoonitööd.
Sadama kasutamisega kaasneb liiklusmüra, mis on seotud laevade liikumisega sadama akvatooriumis ning sadama alale suunduva autoliiklusega. Planeeringuga kavandatakse uut kaubakaid, kuid kaubakai on kavandatud liiklusohutuse tõstmiseks. Kaubakäibe suurenemist võrreldes olemasoleva olukorraga planeeringu elluviimisega kaasnevana ei nähta. Samuti ei nihku
kauba laadimisega seotud tegevused müratundlikele aladele oluliselt lähemale.
Maapinna kaudu levivat vibratsiooni võivad põhjustada teatud ehitustööd (ehitusvaiade ja sulundite rammimine), samuti lõhketööd. Arvestades süvendatava pinnase iseloomu, siis projekteerija hinnangul lõhketööde kasutamine ei ole vajalik.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
22
3.4 Välisõhu saasteained ja lõhnaained
Heltermaa sadama arendamisega kaasnev välisõhku paisatavate saasteainete teke on seotud sadama ehitamise ja kasutamisega.
Ehitustöödel tekib peamiselt tolmu (tahkeid osakesid – PMsum, PM10, PM2,5). Tolmu teke on seotud eeskätt puistes ehitusmaterjalide käitlemisega (transpordi, laadimise, hoiustamise ja teisaldamisega). Tolmu tekib ka veokite ja ehitusmasinate liiklemisel ehitusobjektil ja ehitusobjektile suunduvatel teedel. Ehitustegevusse hõlmatud veokite ja masinate töötamisel (sisepõlemismootorites põlemisel) tekib välisõhu saasteainetest süsinikoksiidi (CO), lämmastikoksiidi (NOx) ja lenduvaid orgaanilisi ühendeid (LOÜ).
Lõhnaaineid võib ehitustöödel tekkida kaubasadama territooriumil asfalteerimistöödel, muude ehitustöödega kaasnevana seda oodata ei ole. Lõhnaainete teke ja levik on võimalik ka avariiolukorras (õlide/kütuste leke erinevate ehitusmehhanismidest ja masinatest, tulekahju).
Sadama kasutamisega kaasneb samuti sõidukite (nii sõiduautode kui ka veokite liiklemine). Sõidukite töötamisel tekib tahkeid osakesi (PMsum, PM10, PM2,5), süsinikoksiidi (CO), lämmastikoksiidi (NOx) ja lenduvaid orgaanilisi ühendeid (LOÜ). Milliseid kaupu ning millistes kogustes sadamas käideldakse, ei ole KSH läbiviimisel teada ning nende laadimise mõjusid ei ole võimalik hinnata. Kuna planeeringuga ei kavandata kaubamahtude suurenemist, siis ei ole oodata, et mõjud erineksid käesoleval ajal esinevatest.
3.5 Vee- ja energiakasutus
Kavandatava planeeringuga ei kavandata sadama hoonestuse olulist laienemist või külastatavuse olulist suurenemist. Sellest lähtuvalt ei ole oodata, et tegevusega kaasneks veekasutuse (ja seega reovee tekke) või energiakasutuse suurenemine. Veekasutuse osas nähakse ette veekasutuse ja reoveepuhastuse lahendamine olemasoleva puurkaevu ja reoveepuhasti baasil. Kuna biopuhasti on rajatud juba 1994 aastal, siis võib tulevikus olla vajalik puhast rekonstrueerida/välja vahetada. Vastava vajaduse tekkimisel tehakse seda ehitusprojekti alusel. Planeeringus tuleb arvestada, et tegu on omapuhastiga (jõudlus alla 50 ie), mille suhtes tuleb tagada 10 m kuja8. Samuti tuleb tagada heitvee väljalasu säilimine. Väljalasu kasutust (sh seiret) reguleeritakse vastava keskkonnaloaga.
8 https://www.riigiteataja.ee/akt/106082019008
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
23
4 Seos asjakohaste strateegiliste planeerimisdokumentidega
4.1 Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–20359
Arengukavaga soovitakse muuta meretranspordisektorit konkurentsivõimelisemaks ja rohelisemaks ning ühendada see muu taristuga. Arengukavaga soovitakse arendada keskkonnasäästlike rajatisi ja teenuseid sadamates.
Arengukava kohasel on enamik Eesti sadamaid avatud või poolavatud veealade/akvatooriumidega. Arvestades kliimamuutusi, amortiseeruvad sadamarajatised kiiremini. Et kliimamuutuste mõjudega kohaneda, tuleb leida võimalus sadamate kaitserajatiste väljaarendamiseks ja otstarbeliste projektide rahastamiseks.
Arengukavas on üheks arenguobjektiks merendus. Merenduses soovitakse arendada välja toimiv väikesadamavõrgustik koos nüüdisaegsete teenustega. Uute väikesadamate arendamisel on kesksel kohal ohutuse tagamine, sadamakoha loodustingimuste sobivus ning juurdepääsuteede võrgustiku rajamine. Laienev väikesadamavõrgustik suurendab ka väikelaevade ja nende juhtide arvu.
Kavandatav tegevus on kooskõlas arengukavaga.
4.2 Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering10
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering on kehtestatud Hiiu maavanema 20.06.2016 korraldusega nr 1-1/2016/114.
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneeringu koostamise eesmärk oli avaliku planeerimisprotsessi käigus määrata Hiiu maakonnaga piirneval merealal mereruumi üldised kasutustingimused. Mereala kasutatakse erinevatel traditsioonilistel viisidel, millest olulisemad on laevatransport, torujuhtmed ja kaablid, jääteed, maavarade kaevandamine, agarikupüük, kalapüük, rekreatsioon jne. Viimasel ajal on tõusnud huvi mereala kasutamiseks uutel otstarvetel, näiteks tuuleenergeetika, laineenergeetika ja vesiviljeluse arendamiseks. Mereala planeerimise eesmärk on uute ja traditsiooniliste kasutusviiside merealale paigutamine nii, et erinevad tegevused ei satuks
omavahel konflikti ning ühtlasi oleks tagatud ka looduskeskkonna hea seisundi säilimine.
Sadamate osas rõhutab planeering mitmeotstarbelise kasutuse vajadust. Heltermaa puhul nähakse
vajadust merepääste kasutusviisi lisandumiseks.
Planeeringuga kavandatav on kooskõlas maakonnaplaneeringu põhimõtetega, aidates kaasa sadama mitmeotstarbelise kasutuse arendamisele.
4.3 Hiiu maakonnaplaneering 2030+11
Hiiu maakonnaplaneering 2030+ on kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018. a käskkirjaga nr 1.1-4/65.
Hiiu maakonnaplaneeringus tuuakse välja olulise arengupotentsiaaliga sadamad. Ühenduste parendamisel on oluline reisi- ja kaubasadama funktsioonide mitmekesistamise ning teenuse kvaliteedi parendamise seisukohalt reisisadam Heltermaa. Seoses uute laevade tulekuga vajab sadam rekonstrueerimist ning reisijate teenindamiseks vajaliku infrastruktuuri arendamist. Samuti
on Heltermaa sadama rekonstrueerimine vajalik kaubaveo arendamiseks ja turismi arenguks.
Planeeringuga kavandatav on kooskõlas maakonnaplaneeringu põhimõtetega.
9 https://www.mkm.ee/en/media/5393/download 10 https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-mereala-maakonnaplaneering/ 11 https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-maakonnaplaneering-2030/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
24
4.4 Hiiumaa valla arengukava 2035+12
Tuginedes Hiiumaa valla arengukavale, siis on Heltermaa poolel ülioluline kauba- ja reisijakai eraldamine. Arengukava seab eesmärgiks ka, et Heltermaa sadama piirkonna liikluskorraldus muudetakse ohutuks. Samuti on vajalik parvlaevaliikluse elektrifitseerimiseks vajaliku taristu väljaarendamine Heltermaa sadamas.
Arengukava tegevuskava näeb ette Heltermaa ja Rohuküla sadamatesse lisa sildumisvõimaluse loomise vajadust ja lainemurdja ehitamist liinilaevu teenindava akvatooriumiosa kaitseks ja eraldiseisva kaubakai ehitamist Heltermaa sadamasse.
Detailplaneering on kooskõlas valla arengukavaga.
4.5 Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering13
Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering on kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 20.12.2005. a otsusega nr 33.
Planeeringuala paikneb osaliselt (vähesel määral ala loode nurgas) üldplaneeringu alal.
Planeeringuala paikneb üldplaneeringu kohases kehtestatud detailplaneeringu alal.
Üldplaneering ei sea piiranguid planeeringualale. Planeering on üldplaneeringu kohane.
4.6 Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering14
Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering on kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008. a otsusega nr 334.
Planeeringuala paikneb osaliselt üldplaneeringu kohasel sadama maal ja osaliselt Väinamere hoiualal.
Vastavalt üldplaneeringu seletuskirjale võib sadamates ja lautrikohtadel rajada ainult merega või
kalapüügiga seotud hooneid ja rajatisi.
Üldplaneering ei sea piiranguid planeeringualale. Planeering on üldplaneeringu kohane.
12 https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007 13 https://vald.hiiumaa.ee/uldplaneering 14 http://vald.hiiumaa.ee/documents/17721527/24570949/Heltermaa-Sarve-Salinomme_YP- Seletuskiri.pdf/35d723a0-ecef-4980-9402-116be56ad11d
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
25
5 Mõjutatava keskkonna kirjeldus
Käsitletava planeeringuga kavandatavate tegevustega mõjutatakse potentsiaalselt Heltermaa sadama territooriumit, sh akvatooriumit ja selle lähiala. Sadamas kavandatavate tegevuste hinnanguline mõjuala on kuni 500 m detailplaneeringu alast. Lisaks mõjutatakse tegevusega potentsiaalset kaadamispiirkonda ja selle lähiala. Kaadamise mõju seisneb eeskätt võimalikus heljumi levikus. Mõjuala potentsiaalseks ulatuseks võib pidada kuni 2 km kaadamiskohast. Täpsemalt on mõjuala sõltuv mõju liigist ja seda käsitletakse iga mõjuvaldkonna puhul mõju hindamise juures ptk 5.
5.1 Kavandatava tegevuse asukoht
5.1.1 Heltermaa sadam
Detailplaneeringuala hõlmab endas Heltermaa sadama ala, sh sadama akvatooriumit. Heltermaa sadam asub Hiiu maakonnas Hiiumaa vallas Heltermaa külas, jäädes Kärdlast u 25 km kaugusele.
KSH objektiks oleva DP alal (Joonis 1) asuvad kuus kinnistut tervikuna, kaks riigitee alust kinnistut osaliselt ja seotud mereala:
− Heltermaa sadam (kü 63902:001:0645, tootmismaa 70%, ärimaa 20% ja ühiskondlike ehitiste maa 10%) pindalaga 6,49 ha;
− Anti (kü 63902:001:0050, tootmismaa 80% ja ärimaa 20%) pindalaga 5598 m2;
− Heltermaa alajaam (kü 63902:001:2230, tootmismaa 100%) pindalaga 48 m2;
− Unga (kü 63902:001:0255, tootmismaa 80% ja ärimaa 20%) pindalaga 2712 m2;
− Suuremaja-Sadama (kü 20501:001:1343, maatulundusmaa 100%) pindalaga 3071 m2;
− Elisa mast (kü 63902:001:0620, ärimaa 100%) pindalaga 77 m2;
− 80 Heltermaa-Kärdla-Luidja tee (kü 63902:001:3971, transpordimaa 100%) pindalaga 16,30 ha;
− 12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee (kü 63902:001:4010, transpordimaa 100%) pindalaga 13,87 ha;
− lisaks mereala, mis hõlmab ka akvatooriumis asuvat võimalikku süvendusala ning täiendavaid lainemurdjaid/muule.
Tuginedes sadamaregistri andmetele15, siis osutatakse Heltermaa sadamas sadamateenuseid sõltumata veesõiduki suurusest. Veesõiduki suurim pikkus on 118 m, laius 20 m ja suurim süvis 4,8 m. Sadama sissesõidutee väikseim laius on 60 m ja väikseim sügavus 5,2 m (EH2000). Sadamas on põhilisteks teenuseosutajateks AKTSIASELTS JETOIL (veesõiduki punkerdamine), TS Laevad OÜ (reisijate laevale mineku ja laevalt tuleku korraldamine) ja aktsiaselts Saarte Liinid (veesõiduki lastimine ja lossimine, veeliikluse korraldamine akvatooriumil ja sissesõiduteel, veesõiduki sildumise võimaldamine).
Sadamas on käesoleval hetkel seitse kaid (Joonis 5). Info kaide kohta on leitav Tabel 2-st.
15 Sadamaregister
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
26
Joonis 5. Heltermaa sadama-ala ja kaide asetus16.
Tabel 2. Heltermaa sadama kaid16.
Kai nimetus Liik Sügavus kai ääres (m), EH2000
Pikkus (m)
Kai nr 1 (rambiga) Statsionaarne kai 4,5 86,0
Kai nr 2 Statsionaarne kai 3,9 21,0
Kai nr 3 (rambiga) Statsionaarne kai 5,0 117,0
Kai nr 4 (rambiga) Statsionaarne kai 4,8 101,0
Kai nr 5 (tankla) Statsionaarne kai 2,8 50,0
Kai nr 6 (ujuvkai) Ujuvkai 2,5 50,0
Kai nr 7 (ujuvkai) Ujuvkai 2,2 50,0
5.1.2 Kaadamispiirkond
Kaadamisaladena on üldjuhul eelistatud sügavamad merealad. Kuna Heltermaa sadamat ümbritsev mereala on väga madal, siis reaalselt ei esine piirkondi, kus mere sügavus oleks üle 10 m. Suurimad sügavused küündivad 8 meetrini. Reaalselt esineb sadamast 20 km raadiusel merealal üks piirkond, kus merepõhja sügavused on suuremad kui ümbritsev ala ning alal loodusdirektiivi mereelupaigatüüpide esinemise tõenäosus on väga madal17. Ala paikneb Heinlaiust idas. Olemasolevate andmete alusel on ala põhjasubstraadiks liiv18, sügavus 7–8 m19, inventeeritud ja modelleeritud mereelupaikadega kattuvus puudub ning ala paikneb väljaspool laevateid,
16 https://saarteliinid.ee/heltermaa/ 17 PlanWise4Blue projekti raames avaldatud Loodusdirektiivi mereelupaikade potentsiaalsete esinemisalade modelleeringu alusel https://gis.sea.ee/planwise4blue 18 https://emodnet.ec.europa.eu/geoviewer/ 19 https://gis.vta.ee/nutimeri/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
27
riigikaitselisi alasid, maardlaid, kultuurimälestiste kaitsevööndeid, vesiviljelusalasid ja hoonestusloa
taotluse alasid.
Joonis 6. Potentsiaalse kaadamisala piirkond – joonisel määratud lilla ala sees otsitakse KSH raames sobilik kaadamisala (ehk kaalutakse erinevaid asendialternatiive).
5.2 Geoloogiline ehitus ja hüdrogeoloogilised tingimused
5.2.1 Planeeringuala maismaa osa
Heltermaa sadama-ala on madal ja tasane, maapinna kõrgus jääb enamasti 1–4 m vahele ning tõuseb lääne suunas. Tuginedes Maa-ameti geoportaali geoloogia 1:50 000 kaardilehe andmetele, siis levib enamikul planeeringualast ülemises pinnakatte kihis Võrtsijärve alamkihistu moreen
(Q1jrVr_g).
Planeeringualale jääb puurkaev registrikoodiga PRK001242220, millel on 50 m ulatusega sanitaarkaitseala. Vastava puurkaevu läbilõike info on esitatud EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur põhjaveekogumite kaardikihi järgi paiknevad planeeringuala kinnistud Ordoviitsiumi-Kambriumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on hea ning Siluri-Ordoviitsiumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on samuti hea.
Põhjavee kaitstuse seisukohalt on planeeringuala näol tegu kaitsmata põhjavee alaga, kus põhjavee looduslik kaitstus maapinnalt lähtuva punkt- või hajureostuse suhtes praktiliselt puudub.
Tabel 3-s.
20 https://veka.keskkonnainfo.ee/veka.aspx?pkArvestus=-1479952792
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
28
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur põhjaveekogumite kaardikihi21 järgi paiknevad planeeringuala kinnistud Ordoviitsiumi-Kambriumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on hea ning Siluri-Ordoviitsiumi põhjaveekogumi Lääne-Eesti vesikonna alal, mille koondseisund 2020. a andmete alusel on samuti hea.
Põhjavee kaitstuse seisukohalt on planeeringuala näol tegu kaitsmata põhjavee alaga, kus põhjavee looduslik kaitstus maapinnalt lähtuva punkt- või hajureostuse suhtes praktiliselt puudub.
Tabel 3. Puurkaevu geoloogiline läbilõige.
Puurkaevu nr Kirjeldus
Puurkaev 12422
0,0–9 m lubjakivirähk 9–139,7 m lubjakivi ja savikas lubjakivi 139,7–140,5 m glaukoniitliivakivi 140,5–141,5m diktüoneemakilt 141,5–175 m liivakivi
5.2.2 Sadama akvatoorium
2021. aastal läbi viidud OÜ REI Geotehnika ja TLÜ Ökoloogia keskuse ning Eesti Geoloogiteenistuse uuringud näitasid, et Heltermaa sadama akvatooriumis on tegemist Läänemere sellele piirkonnale tüüpilise setete lasundiga. Kõige all lamab suhteliselt tasase pinnaga aluspõhi (paekivi), millele on
kuhjunud väga ebaühtlase lasundina (enamasti 2–5 m tüsedune) moreen, mis avaneb ka
rannalähedases meres. Moreeni pinda katab omakorda Balti jääjärve viirsavi, mis oma voolava konsistentsi tõttu on ehitusgeoloogiliselt kõige ebastabiilsem pinnas. Viirsavi paksus on enamasti
2–3 m ning selle pind jälgib üsna täpselt moreeni pinda. Viimane, kõige ülemine kiht on Joldiamere-
Limneamere settekompleks (savikad setted), mille tüsedus on kohati üle 10 meetri ja selle pealispind langeb kokku merepõhja sügavusega. Selle savika kihi pealispind on enamasti väga lauge. OÜ REI Geotehnika on ülemist kihti kirjeldanud üliplastse savina, mis on väga kleepuv. Üldjuhul puudusid uuringualal liivakad ja kruusakad setted või esinesid liiga õhukese kihina, et seda geofüüsikaliste meetoditega tuvastada.
Nii Heltermaa kanalis kui ka sadamast lõunas mõõdistatud profiilide puhul nähti, et rannast mõnesaja meetri kaugusel hakkas nii moreeni kui ka aluspõhja pind kiirelt langema, moodustades
ulatusliku, ligi 1500 m laia ja ca 20 m sügava oru, mis on tänaseks savikate setetega täitunud. See
on oluline teadmine, sest alates sellest piirist halvenevad oluliselt ehitusgeoloogilised tingimused, ent samas lihtsustuvad süvendamise tingimused.
Heltermaa sadamast põhja pool teostatud uuringute kombineerimisel varasemate geoloogiliste uuringutega selgus, et jahisadama merepoolses küljes paikneb vana mattunud org, mille sügavus suureneb põhja-kirdesuunas liikudes ning mis on täitunud pehmete savidega. Võib arvata, et
savikad setted ulatuvad umbes 10 meetri sügavuseni, umbes 50–75 m tänasest jahisadamamuulist
kirdes umbes tänase kaubasadama kai keskel paikneb aga kõrgendik, mille kõrgeim osa jääb umbes
7–8 meetrit allapoole merepinda. Umbes 100 m kaubasadama kaist põhjasuunas liikudes kõrgendik
sisuliselt kaob ja jahisadama esine org ühineb idas oleva sügavama oruga.
Valdaval osal süvendusalal levib suhteliselt kergesti kaevatav nõrk savipinnas ning väga kohev moreen. Ala lääneosas on aga tegemist raskesti kaevatavate moreenpinnastega, milledes esineb lubjakivi materjalist pankasid. Kaevandamissügavusse jääda ka kaljupinnas lubjakivi. Tuleb
21 https://kaur.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=fd27acd277084f2b97eee82891873c41
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
29
arvestada, et lubjakivi pealispind on äärmiselt ebaühtlane. Mere põhjas ja moreenis on ka tardkivi
rahnusid.
KSH koostamise käigus võeti OÜ Rei Geotehnika poolt proovid süvendatava ala setetest 5 uuringupunktist. Proovidest määrati naftasaaduste ja raskmetallide Cd, Cu, Hg, Pb ja Zn (nn Helcomi valik) sisaldus. 20.06.2023 tehti välitöö. Proovid võeti käsipuursondiga läbindatud puuraukudest PA1…PA5 sügavusvahemikust 0,00…0,25 m mere põhjast. Proovide analüüsi teostati Eesti Keskkonnauuringute Keskuse analüütilise keemia osakonnas.
Arvestati, et kuigi merepõhja sadama akvatooriumis võiks tinglikult käsitleda transpordimaana, seega siis tööstusmaana KMm 28.06.2019 nr 26 märkus 3 mõttes, siis kuna materjal soovitakse kaadata merealale, siis peavad saasteainete sisaldused vastama rangematele ehk elamumaa piirnormidele.
Puuraugus PA4 leiti naftasaadusi merepõhja pinnaseproovis 260 mg/kg (Joonis 7), seega üle sihtarvu, kuid alla piirarvu elu- (ja tööstusmaal). Ülejäänud pinnaseproovides oli naftasaadusi alla sihtarvu, tegelikult lausa alla määramistäpsuse (Tabel 4). Seega pole süvendusala naftasaaduste suhtes saastunud ja suurem osa süvendusalast (v.a loodeosa) on naftasaaduste kui saastekomponendi suhtes heas seisundis.
Helcomi valiku raskmetallide kaadmiumi (Cd), vase (Cu), elavhõbeda (Hg), plii (Pb) ja tsingi (Zn) sisaldus oli kõigis merepõhja pinnaseproovides alla sihtarvu (Tabel 4). Seega pole süvendusala analüüsitud raskmetallidega saastunud ja on nende sisalduse suhtes heas seisundis.
Kokkuvõtvalt leiti, et merepõhja pinnas pole Heltermaa sadama süvendusalal naftasaaduste ja
raskmetallidega saastunud.
Tabel 4. Merepõhja pinnaseproovide analüüsitulemused akvatooriumi alalt.
Näitaja ühik Elamumaa piirarv
Sihtarv PA1 PA2 PA3 PA4 PA5
Kaadmium mg/kg 5 1 0,2 0,22 0,22 0,18 0,13
Plii mg/kg 300 50 12 12 14 13 8,9 Tsink mg/kg 500 200 97 94 110 98 63
Vask mg/kg 150 100 26 24 25 23 14
Elavhõbe mg/kg 2 0,5 0,013 0,01 0,01 0,0083 0,0054
Nafta mg/kg 500 100 <20 <20 <20 260 <20
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
30
Joonis 7. Süvendusala reostusuuringu uuringupunktide asukohaplaan. Allikas: OÜ Rei Geotehnika, 2023.
5.3 Pinnavesi
Nii planeeringuala ümbritsev mereala kui ka perspektiivne kaadamispiirkond kuulub Väinamere
rannikuvee veekogumisse (EE_16). Eesti pinnaveekogumite seisundiinfole tuginedes22 on
Väinamere rannikuvee ökoloogiline seisund ”kesine”. Seda peamiselt toiteainete sisalduse ja
eutrofeerumise tõttu. Keemiline seisund on hinnatud ”halvaks“ elavhõbeda (Hg) sisalduse tõttu
22 https://keskkonnaportaal.ee/et/teemad/vesi/pinnavesi/pinnaveekogumite-seisundiinfo
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
31
kalades. Koondseisund on sellest lähtuvalt hinnatud 2022. a halvaks. Perioodil 2022–2027
veemajandamiskavades on seatud näitaja "Hg kalas" osas madalam eesmärk – "halb" ja seda
kaugkande ja atmosfäärist sadenemise tõttu. Veekogumi ”hea” seisundi saavutamine venib seega
tehnilistel põhjustel ja ebaproportsionaalse kulukuse tõttu.
Eesti rannikuvee hüdromorfoloogilise23 hinnangu kohaselt on tegu “heas” seisundis veekogumiga.
Lääne-Eesti vesikonna veeseireprogrammi 2022–202724 kohaselt on Väinamere rannikuveetüüp (soolsuse tasemelt) mesohaliinne (3–6,5 psu) madal, varjatud ja segunenud rannikuvesi. Pindalalt on tegu 89 273 ha suuruse veekogumiga. Merepõhja moodustavad25 peamiselt pehmed setted (sh muda, liiv). Kõvem substraat on leitav madalates ja lainetusele avatud lahtedes. Tänu madalaveelisusele ning pehmele substraadile on vee läbipaistvus sageli väga kehv – tormijärgselt 0,5 m. Pikaajalise rahuloleku ajal on aga 90 % põhjast footilises tsoonis26.
Veeseaduse § 118 lg 5 p 1 kohaselt ei ole õiguslikul alusel rajatud sadamaalal ja kalda- või rannakindlustuse alal veekaitsevööndit. Samuti ei laiene looduskaitseseaduse § 38 lg 5 alusel ehituskeeluvöönd kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele, ranna kindlustusrajatisele, riigikaitse, piirivalve ja päästeasutuse ehitisele, tehnovõrgule ja -rajatisele ja avalikult kasutatavale teele. Detailplaneeringuga soovitakse sadama territooriumil sadama mitmekesisemate arenguvõimaluste tagamiseks vähendada ranna ehituskeeluvööndit 0-meetrini. Praegu kehtiva looduskaitseseaduse järgi ei ole võimalik muude (sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks mitte mõeldud) sadama territooriumile või lähiümbrusesse ehituskeeluvööndisse kavandatavate ehitiste (sh näiteks haljasalale varjualune puhkamiseks) ehitamine.
5.4 Looduskaitselised objektid ja alad
5.4.1 Kaitsealused taimeliigid
Planeeringualale ulatuvad kahe II kaitsekategooria taimeliigi (harilik muguljuur (Herminium monorchis, KLO9305974) ja madal kadakkaer (Cerastium pumilum, KLO9305657)) ning seitsme III kaitsekategooria taimeliigi (kahkjaspunane sõrmkäpp (Dactylorhiza incarnata, KLO9303900), tui- tähtpea (Scabiosa columbaria, KLO9309809), kaljukress (Hornungia petraea, KLO9309770), veripunane koldrohi (Anthyllis coccinea, KLO9310606), tumepunane neiuvaip (Epipactis atrorubens, KLO9309787), hall käpp (Orchis militaris, KLO9309852), harilik käoraamat (Gymnadenia conopsea, KLO9309823)) kasvukohad. Enamik kasvukohtadest on EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuuri andmebaasi kantud väga ulatuslikult.
Planeeringuala ulatuses kontrolliti kaitsealuste taimeliikide võimalikku esinemist keskkonnakonsultant Laura Elina Tuovineni poolt 16.06.2023. a. Inventuuri käigus planeeringuala ulatusest kaitseluste taimeliikide esinemist ei tuvastatud. Samas võib kaitseluste liikide arvukus eri aastatel erineda. Arvestades inimmõju ulatust, siis (pool)looduslikus seisundis on säilinud Heltermaa sadama katastriüksuse (63902:001:0645) riba olemasolevast kanalist lõunas (Joonis 8). Kanalist põhja suunda jääv ala on tugevalt mõjutatud inimtegevusest ning sellel alal kaitsealuste taimeliikide esinemine on vähetõenäoline. Lõuna pool kanalit paikneval rannaniidul võib eelnevalt
nimetatud liike soodsatel aastatel leiduda.
23 Näitaja, mis iseloomustab veekogumite voolurežiimi ja morfoloogia muutmise ulatust inimese poolt. 24 https://kliimaministeerium.ee/media/7773/download 25 https://keskkonnaamet.ee/media/3213/download 26 Pinnalähedane veekiht, kus vette tungib piisavalt valgust, et võimaldada fotosünteesi.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
32
Joonis 8. Pildil näha olevast kraavist alates vasakul (lõuna suunas) algab rannaniiduilmeline kooslus, kus ei saa välistada ka kaitseluste liikide esinemist. Kanalist põhja suunas on taimkate
inimtegevusest oluliselt mõjutatud. Foto: L. E. Tuovinen 16.06.2023.
5.4.2 Kaitsealused alad
Sadama planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) koosseisu (Joonis 9). KSH aruandes käsitletav kaadamispiirkond paikneb Väinamere hoiualal (Läänemaa) (KLO2000241). Hoiualadel on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi.
Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud linnuliikide ja I lisast puuduvate rändlinnuliikide – soopardi (Anas acuta), luitsnokk-pardi (Anas clypeata), piilpardi (Anas crecca), viupardi (Anas penelope), sinikael-pardi (Anas platyrhynchos), rägapardi (Anas querquedula), rääkspardi (Anas strepera), suur-laukhane (Anser albifrons), hallhane (Anser anser), väike-laukhane (Anser erythropus), rabahane (Anser fabalis), hallhaigru (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), soorätsa (Asio flammeus), punapea-vardi (Aythya ferina), tuttvardi (Aythya fuligula), merivardi (Aythya marila), hüübi (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), sõtka (Bucephala clangula), niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi (Calidris canutus), väiketülli (Charadrius dubius), liivatülli (Charadrius hiaticula), mustviirese (Chlidonis niger), valge-toonekure (Ciconia ciconia), roo-loorkulli (Circus aeruginosus), välja-loorkulli (Circus cyaneus), auli (Clangula hyemalis), rukkiräägu (Crex crex), väikeluige (Cygnus columbianus bewickii), laululuige (Cygnus cygnus), kühmnokk-luige (Cygnus olor), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), laugu (Fulica atra), rohunepi (Gallinago media), sookure (Grus grus), merikotka (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajaka (Larus canus), tõmmukajaka (Larus fuscus), naerukajaka (Larus ridibundus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaera (Melanitta fusca), mustvaera (Melanitta nigra), väikekoskla (Mergus albellus), jääkoskla (Mergus merganser), rohukoskla (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), tutka (Philomachus pugnax), plüü (Pluvialis squatarola), tuttpüti (Podiceps cristatus), väikehuigu (Porzana parva), täpikhuigu (Porzana porzana), naaskelnoka (Recurvirostra avosetta), haha (Somateria molissima), väiketiiru (Sterna albifrons), räusktiiru (Sterna caspia), jõgitiiru (Sterna hirundo), randtiiru (Sterna paradisaea), tutt-tiiru (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalinnu (Sylvia nisoria), tumetildri (Tringa erythropus), mudatildri (Tringa glareola),
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
33
heletildri (Tringa nebularia), punajalg-tildri (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus) elupaikade kaitse; nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüüpide – veealuste liivamadalate (1110), rannikulõugaste (1150*), laiade madalate lahtede (1160), karide (1170), esmaste rannavallide (1210), püsitaimestuga kivirandade (1220), soolakuliste muda- ja liivarandade (1310), väikesaarte ning laidude (1620), rannaniitude (1630*), kuivade nõmmede (4030), kadastike (5130), lubjavaesel mullal liigirikaste niitude (6270*), loodude (6280*), sinihelmikakoosluste (6410), aas-rebasesaba ja ürt-punanupuga niitude (6510), puisniitude (6530*), liigirikaste madalsoode (7230), vanade loodusmetsade (9010*), vanade laialehiste metsade (9020*), rohunditerikaste kuusikute (9050), puiskarjamaade (9070), soostuvate ja soo-lehtmetsade (9080*) ning II lisas nimetatud liikide – hallhülge (Halichoerus grypus), saarma (Lutra lutra), viigerhülge (Phoca hispida botnica), võldase (Cottus gobio), jõesilmu (Lamptera fluviatilis), kauni kuldkinga (Cypripedium calceolus), madala unilooga (Sisymbrium supinum) ja könttanuka (Encalypta mutica) elupaikade kaitse.
KSH aruandes käsitletav perspektiivne kaadamispiirkond kattub Väinamere hoiualaga (Läänemaa) (KLO2000241). Hoiuala on elupaikade ja kasvukohtade kaitseks määratud ala, mille säilimise tagamiseks hinnatakse kavandatavate tegevuste mõju ja keelatakse ala soodsat seisundit kahjustavad tegevused. Hoiualal on keelatud nende elupaikade ja kasvukohtade hävitamine ja kahjustamine, mille kaitseks hoiuala moodustati ning kaitstavate liikide oluline häirimine, samuti tegevus, mis seab ohtu elupaikade, kasvukohtade ja kaitstavate liikide soodsa seisundi.
Väinamere hoiuala (Läänemaa) kaitse-eesmärk on nõukogu direktiivi 92/43/EMÜ I lisas nimetatud elupaigatüüpide – veealuste liivamadalate (1110), liivaste ja mudaste pagurandade (1140), rannikulõugaste (1150*), laiade madalate lahtede (1160), karide (1170), esmaste rannavallide (1210), püsitaimestuga kivirandade (1220), soolakuliste muda- ja liivarandade (1310), väikesaarte ning laidude (1620), rannaniitude (1630*), püsitaimestuga liivarandade (1640), kuivade nõmmede (4030), kadastike (5130), lubjarikkal mullal kuivade niitude (6210*), lubjavaesel mullal liigirikaste niitude (6270*), loodude (6280*), sinihelmikakoosluste (6410), niiskuslembeste kõrgrohustute (6430), puisniitude (6530*), allikate ja allikasoode (7160), liigirikaste madalsoode (7230), puiskarjamaade (9070), soostuvate ja soo-lehtmetsade (9080*) kaitse ning II lisas nimetatud liikide ja nõukogu direktiivi 79/409/EMÜ I lisas nimetatud liikide, samuti I lisast puuduvate rändlinnuliikide elupaikade kaitse. Liigid, mille elupaiku kaitstakse, on: kaunis kuldking (Cypripedium calceolus), madal unilook (Sisymbrium supinum), hallhüljes (Halichoerus grypus), saarmas (Lutra lutra), viigerhüljes (Phoca hispida bottnica), võldas (Cottus gobio), teelehe-mosaiikliblikas (Euphydryas aurinia), suur-mosaiikliblikas (Euphydryas maturna), raudkull (Accipiter nisus), rästas-roolind (Acrocephalus arundinaceus), jäälind (Alcedo atthis), soopart (Anas acuta), luitsnokk-part (Anas clypeata), piilpart (Anas crecca), viupart (Anas penelope), sinikael-part (Anas platyrhynchos), rägapart (Anas querquedula), rääkspart (Anas strepera), suur-laukhani (Anser albifrons), hallhani (Anser anser), väike-laukhani (Anser erythropus), rabahani (Anser fabalis), hallhaigur (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), sooräts (Asio flammeus), punapea-vart (Aythya ferina), tuttvart (Aythya fuligula), merivart (Aythya marila), hüüp (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), sõtkas (Bucephala clangula), hiireviu (Buteo buteo), karvasjalg-viu (Buteo lagopus), niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi (Calidris canutus), kõvernokk-rüdi (Calidris ferruginea), väikerüdi (Calidris minuta), värbrüdi (Calidris temminckii), väiketüll (Charadrius dubius), liivatüll (Charadrius hiaticula), mustviires (Chlidonias niger), valge- toonekurg (Ciconia ciconia), roo-loorkull (Circus aeruginosus), välja-loorkull (Circus cyaneus), soo- loorkull (Circus pygargus), aul (Clangula hyemalis), rukkirääk (Crex crex), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus), kühmnokk-luik (Cygnus olor), valgeselg-kirjurähn (Dendrocopos leucotos), väike-kirjurähn (Dendrocopos minor), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), tuuletallaja (Falco tinnunculus), lauk (Fulica atra), rohunepp (Gallinago media), järvekaur (Gavia
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
34
arctica), punakurk-kaur (Gavia stellata), sookurg (Grus grus), merikotkas (Haliaeetus albicilla), väänkael (Jynx torquilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), hallõgija (Lanius excubitor), kalakajakas (Larus canus), tõmmukajakas (Larus fuscus), väikekajakas (Larus minutus), naerukajakas (Larus ridibundus), plütt (Limicola falcinellus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), nõmmelõoke (Lullula arborea), mudanepp (Lymnocryptes minimus), tõmmuvaeras (Melanitta fusca), mustvaeras (Melanitta nigra), väikekoskel (Mergus albellus), jääkoskel (Mergus merganser), rohukoskel (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), kalakotkas (Pandion haliaetus), nurmkana (Perdix perdix), kormoran (Phalacrocorax carbo), veetallaja (Phalaropus lobatus), tutkas (Philomachus pugnax), hallrähn (Picus canus), rüüt (Pluvialis apricaria), plüü (Pluvialis squatarola), sarvikpütt (Podiceps auritus), tuttpütt (Podiceps cristatus), hallpõsk-pütt (Podiceps grisegena), väikehuik (Porzana parva), täpikhuik (Porzana porzana), rooruik (Rallus aquaticus), naaskelnokk (Recurvirostra avosetta), kaldapääsuke (Riparia riparia), hahk (Somateria mollissima), väiketiir (Sterna albifrons), räusktiir (Sterna caspia), jõgitiir (Sterna hirundo), randtiir (Sterna paradisaea), tutt-tiir (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalind (Sylvia nisoria), teder (Tetrao tetrix), tumetilder (Tringa erythropus), mudatilder (Tringa glareola), heletilder (Tringa nebularia), punajalg-tilder (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus).
Väinamere hoiuala on arvatud Natura 2000 võrgustikku Väinamere loodusalana (EE0040002) ja Väinamere linnualana (EE0040001).
Joonis 9. Väinamere hoiuala ja loodusdirektiivi elupaigatüüpide paiknemine planeeringuala suhtes (EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur seisuga 25.08.2024).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
35
5.5 Kooslused
5.5.1 Planeeringuala
Loodusdirektiivi elupaigatüüpidest jääb planeeringuala lähialale rannaniidud (1630*), loopealsed (6280*) ja ürt-punanupuga niidud (6510). Lähim rannaniit (1630*) kattub osaliselt planeeritava ala lõunaosaga. Lähim loopealne (6280*) paikneb planeeringualast ca 75 m kaugusel loode suunas ja lähim ürt-punanupuga niit (6510) paikneb ca 70 m planeeringualast lääne suunas (Joonis 9Tõrge! Ei
leia viiteallikat.).
Mereelupaikade esinemist sadama akvatooriumis või kavandatava süvendatava ala mõjupiirkonnas
registreeritud ei ole. Antud mereala on väga pikaajalise sadama tegevuse poolt olnud mõjutatud.
5.5.2 Kaadamispiirkond
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur elupaikade kaardiandmete alusel kaadamispiirkonnas loodusdirektiivi mereelupaigad puuduvad. 2006–2008. toimus Väinamere merepõhja elustiku inventuur EL LIFE projekti “Merekaitsealad Läänemere idaosas” raames. Inventuuri raames kaardistatud mereelupaikadest jääb kaadamispiirkonnast u 600 m kaugusele lõuna suunas veealuste liivamadalate (1110) esinemisala (Joonis 6). Perspektiivse kaadamispiirkonna mereelupaiga andmed osutusid esmasel analüüsil mõjude hindamiseks puudulikuks. Seega teostati KSH raames mereelupaikade uuring Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi poolt.
KSH raames läbiviidud mereelupaikade uuringu käigus tuvastati uuringualal Loodusdirektiivi elupaigatüübi liivamadalad (1110) esinemine (Joonis 10). Liivamadalate leviku pindala oli 0,013 km2,
mis moodustas ligikaudu 0,2% uuringuala pindalast.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
36
Joonis 10. Loodusdirektiivi elupaigatüüpide levik uuringualal.
HELCOM HUB klassifikatsiooni järgi modelleeriti tasemete 3 kuni 5 levik uuringualal. Kogu uuringuala merepõhi oli nii varasemate footilise merepõhja leviku modelleerimise tulemuste kui ka käesolevas töös kogutud merepõhja taimestiku andmete alusel footiline. HUB 4. ja 5. tasemete puhul on näidatud joonistel nii elupaigaklass (joonised Joonis 11, Joonis 13) kui ka ainult vastavate tasemete elustikuklassid (joonised Joonis 12, Joonis 14). HUB 4. ja 5. taseme elupaikade pindalad
on toodud vastavalt tabelites Tabel 6 ja Tabel 7.
Biotoobikompleksidena on HELCOM-i punasesse raamatusse (HELCOM Red List) kantud Läänemeres esinevad loodusdirektiivi (92/43/EMÜ) elupaigatüübid (HELCOM 2013b). Uuringualal tuvastati loodusdirektiivi elupaigatüüpidest liivamadalate (1110) esinemine uuringualal. Täiendavalt hinnati HUB 6. taseme elupaikade olemasolu eesmärgiga selgitada välja, kas alal esineb HELCOM-i punase raamatu elupaikasid27. Proovipunktidest kogutud andmete alusel ei esine uuringualal HUB 6. taseme punase raamatu elupaikasid.
27 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-biotopes-habitats-and-biotope-complexes/biotope- information-sheets/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
37
Joonis 11. HELCOM HUB 3. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 5. HELCOM HUB 3. taseme elupaikade pindalad ja osakaalud uuringualal.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H Mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J Liiv footilises vööndis 2.18 32.44
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
38
Joonis 12. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade elustiku levik uuringualal.
Joonis 13. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade levik uuringualal.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
39
Tabel 6. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade pindalad ja osakaalud uuringualal.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H3 Makroinfaunaga mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J1 Makroepibentosega liiv footilises vööndis 0.17 2.48
AA.J3 Makroinfaunaga liiv footilises vööndis 2.01 29.96
Joonis 14. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade elustiku levik uuringualal.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
40
Joonis 15. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 7. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade pindalad ja osakaalud uuringualal.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H3L Infauna karpidega mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J1V Epibentilise segakooslusega liiv footilises vööndis 0.17 2.48
AA.J3L Infauna karpidega liiv footilises vööndis 2.01 29.96
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
41
5.6 Elustik
5.6.1 Loomastik, sh linnud
Hülged
Lähimad II kaitsekategooria loomaliigi viigerhülge (Phoca hispida bottnica) EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuuris registreeritud puhkealad (KLO9123890) jäävad sadama akvatooriumist u 2 km kaugusele ja kaadamispiirkonnast samuti u 2 km kaugusele. Viigerhülge modelleeritud toitumisaladest lähtuvalt jääb sadama akvatoorium alale, kus hüljeste arvukus on 5×5 km ruudu kohta 92 (arvukus madal) ja kaadamispiirkonna põhjapoolses osas 154 ja lõunapoolses 521 (madal kuni keskmine). Talvitus- ja sigimisalade vaatest jääb sadama akvatooriumi ala väljaspoole modelleeritud talvitus ja sigimisala ning kaadamispiirkond väga madala tähtsusega alale. Rändealade vaatest on akvatooriumi alal hüljeste arvukus 5×5 km ruudu kohta 88 (arvukus madal) ja kaadamispiirkonna põhjapoolses osas 121 ja lõunapoolses 206 (madal)28.
Kuna hallhülged võivad kasutada kogu Eesti mereala, siis võib neid piirkonnas kindlasti esineda, kuid ei sadama akvatooriumi ega kaadamispiirkonda ei saa pidada hüljeste jaoks esmatähtsaks alaks29. Hallhüljeste suurimad lesilad paiknevad Väinamere hoiuala põhjapoolses osas – Selgrahul ja Hari kurgu karidel. Piirkonna teistes osades arvukate loomadega kogumeid ei ole, kuid kogu piirkond on sellele liigile toitumisalaks ja rändekoridoriks, kus üksikuid isendeid võib näha kogu jäävabal perioodil. Poegimispiirkonnaks on peamiselt Hiiumaast põhjapool asuvad ajujääväljad. Jää puududes soojadel talvedel on hülged poeginud Selgrahul ja võimalik et ka Eerikulaiul Hari kurgu lõunaosas, kuna sealt on pärast poegimisperioodi lõppu leitud surnult noori hallhülgepoegi30.
Linnud
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmetel sadama piirkonnas ja kaadamispiirkonnas kaitsealuste linnuliikide elupaiku registreeritud ei ole. Eesti mereala planeeringu taustaandmete alusel on samas kogu Väinamere piirkond, sh nii sadama akvatoorium kui kaadamispiirkond linnustiku sensitiivsed alad.
PlutoF platvormi linnuvaatluste andmetel on Heltermaa sadama piirkond linnurikas. Vaatlused vahemikus 2020–2023. a on esitatud Tabel 8-s. Arvukamalt ja korduvalt on vaadeldud kajakaid, koskleid, kühmnokk-luiki, sinikael-parte ja räästapääsukesi.
Tabel 8. PlutoF platvormi linnuvaatlused Heltermaa sadama piirkonnas.
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
28.08.2023 Cygnus olor Kühmnokk-luik p 2
28.08.2023 Cygnus olor Kühmnokk-luik p 6
28.08.2023 Phalacrocorax carbo Kormoran p 1
28.08.2023 Larus marinus Merikajakas p 4
28.08.2023 Larus argentatus Hõbekajakas p 2
28.08.2023 Larus canus Kalakajakas p 4
28.08.2023 Larus ridibundus Naerukajakas p 2
28.08.2023 Ardea cinerea Hallhaigur p 1
28.08.2023 Motacilla alba Linavästrik p 3
28 https://mereala.hendrikson.ee/kaardirakendus.html 29 MTÜ Pro Mare. 2019. Eesti mereala planeering: Hüljeste leviku ja merekasutuse hinnang. Rakendusliku uuringu lepingu NR 1.9-1/404-1 aruanne. 30 Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade (osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
42
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
28.08.2023 Hirundo rustica Suitsupääsuke p 12
28.08.2023 Ardea alba Hõbehaigur p 2
29.05.2023 Phalacrocorax carbo Kormoran ü 2
29.05.2023 Turdus merula Musträstas s 1
29.05.2023 Larus canus Kalakajakas p 8
29.05.2023 Delichon urbica Räästapääsuke p 12
28.05.2023 Carduelis carduelis Ohakalind p 3
23.05.2023 Carpodacus erythrinus Karmiinleevike s 1
10.05.2023 Delichon urbicum Räästapääsuke p 2
14.02.2023 Mergus merganser Jääkoskel p 30
04.11.2022 Larus argentatus Hõbekajakas ü 3
04.11.2022 Parus major Rasvatihane p 1
04.11.2022 Phalacrocorax carbo Kormoran ü 1
04.11.2022 Chroicocephalus ridibundus
Naerukajakas p 2
19.10.2022 Bombycilla garrulus Siidisaba p 9
07.08.2022 Hirundo rustica Suitsupääsuke p 8
07.08.2022 Delichon urbicum Räästapääsuke p 30
07.08.2022 Apus apus Piiritaja p 4
07.08.2022 Phalacrocorax carbo Kormoran ü 9
10.06.2022 Larus marinus Merikajakas p 1
08.06.2022 Sturnus vulgaris Kuldnokk ü 8
08.06.2022 Oenanthe oenanthe Kivitäks p 1
08.06.2022 Delichon urbicum Räästapääsuke p 17
04.06.2022 Oenanthe oenanthe Kivitäks s 1
04.06.2022 Haematopus ostralegus Merisk p 1
04.06.2022 Mareca strepera Rääkspart p 5
04.06.2022 Delichon urbicum Räästapääsuke p 10
26.10.2021 Larus ridibundus Naerukajakas p 5
26.10.2021 Bucephala clangula Sõtkas p 10
26.10.2021 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 45
26.10.2021 Ardea cinerea Hallhaigur p 1
26.10.2021 Larus canus Kalakajakas p 15
26.10.2021 Larus argentatus Hõbekajakas p 7
26.10.2021 Larus marinus Merikajakas p 1
26.10.2021 Mergus serrator Rohukoskel p 50
26.10.2021 Cygnus olor Kühmnokk-luik p 2
26.10.2021 Branta bernicla subsp. bernicla
Mustlagle p 1
26.10.2021 Motacilla alba Linavästrik p 1
26.10.2021 Branta bernicla subsp. bernicla
Mustlagle p 4
01.06.2021 Fringilla coelebs Metsvint s 1
01.06.2021 Parus major Rasvatihane s 1
01.06.2021 Carpodacus erythrinus Karmiinleevike s 1
01.06.2021 Carduelis cannabina Kanepilind p 2
01.06.2021 Delichon urbicum Räästapääsuke p 16
14.05.2021 Parus major Rasvatihane s 1
14.05.2021 Oenanthe oenanthe Kivitäks p 2
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
43
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
11.05.2021 Delichon urbicum Räästapääsuke p 12
18.03.2021 Mergus merganser Jääkoskel rp 30
18.03.2021 Phalacrocorax carbo Kormoran p 1
18.03.2021 Somateria mollissima Hahk rp 7
12.12.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 2
12.12.2020 Mergus merganser Jääkoskel ü 2
12.12.2020 Larus canus Kalakajakas p 4
12.12.2020 Larus marinus Merikajakas p 2
12.12.2020 Cygnus olor Kühmnokk-luik ü 22
12.12.2020 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 4
12.12.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 13
07.12.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 5
07.12.2020 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 15
07.12.2020 Clangula hyemalis Aul p 15
07.12.2020 Larus canus Kalakajakas p 120
07.12.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 15
07.12.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran rS 20
07.12.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 40
07.12.2020 Ardea cinerea Hallhaigur p 18
01.11.2020 Larus canus Kalakajakas p 4
01.11.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 4
01.11.2020 Larus marinus Merikajakas p 2
01.11.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran p 4
01.11.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 5
17.10.2020 Bucephala clangula Sõtkas p 30
17.10.2020 Clangula hyemalis Aul p 4
17.10.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 2
17.10.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 1
17.10.2020 Larus canus Kalakajakas p 1
17.10.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran p 6
17.10.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 5
17.10.2020 Larus marinus Merikajakas p 1
04.07.2020 Tadorna tadorna Ristpart p 2
30.05.2020 Phalacrocorax carbo Kormoran p 11
22.05.2020 Falco tinnunculus Tuuletallaja p 1
22.05.2020 Delichon urbica Räästapääsuke p 70
22.05.2020 Parus major Rasvatihane p 1
22.05.2020 Parus major Rasvatihane p 1
22.05.2020 Sylvia atricapilla Mustpea- põõsalind
s 1
22.05.2020 Carpodacus erythrinus Karmiinleevike s 1
22.05.2020 Emberiza citrinella Talvike s 1
22.05.2020 Motacilla alba Linavästrik p 1
22.05.2020 Sylvia atricapilla Mustpea- põõsalind
s 1
22.05.2020 Motacilla flava Hänilane rN 6
22.05.2020 Actitis hypoleucos Vihitaja p 1
22.05.2020 Motacilla flava Hänilane r 1
22.05.2020 Turdus merula Musträstas s 1
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
44
Vaatluse aeg Liik (lad k) Liik (eesti k) Tegevus Arvukus
22.05.2020 Phoenicurus ochruros Must-lepalind s 1
22.05.2020 Sylvia communis Pruunselg- põõsalind
s 1
22.05.2020 Fringilla coelebs Metsvint s 1
22.05.2020 Phoenicurus phoenicurus Lepalind s 1
05.03.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 2
05.03.2020 Larus marinus Merikajakas p 1
26.02.2020 Bucephala clangula Sõtkas p 2
26.02.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 8
26.02.2020 Larus canus Kalakajakas p 17
26.02.2020 Clangula hyemalis Aul p 52
26.02.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 80
26.02.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 7
09.02.2020 Melanitta nigra Mustvaeras p 40
05.01.2020 Mergus merganser Jääkoskel p 32
05.01.2020 Bucephala clangula Sõtkas p 2
05.01.2020 Clangula hyemalis Aul p 3
05.01.2020 Larus marinus Merikajakas p 1
05.01.2020 Anas platyrhynchos Sinikael-part p 45
05.01.2020 Larus canus Kalakajakas p 27
05.01.2020 Larus ridibundus Naerukajakas p 16
05.01.2020 Larus argentatus Hõbekajakas p 2
LIFE-projekti “Merekaitsealad Läänemere idaosas” raames uuriti Väinamere merelinnustikku aastatel 2005–2008 ja koostati ka hinnangud merelinnustiku ja haudelinnustiku kohta. Väinameri tervikuna on oluliseks rändepeatuspaigaks paljudele veelindudele. Kuna ta paikneb vahetult Ida- Atlandi rändeteel, siis peatub siin kevadrändel vähemalt 0,5 miljonit veelindu, sügisrändel ja sulgimisperioodil on peatujate hulk väiksem (sajad tuhanded). Suurkogumeid (summaarselt 50 000–100 000 isendit) moodustavad 7 liiki (valgepõsk-lagle, viupart, merivart, aul, mustvaeras, sõtkas ja lauk e vesikana). Kaitsekorralduslikult on olulised 22 liiki (moodustavad rahvusvaheliselt tähtsaid kogumeid), neist omakorda esmatähtsad 7 liiki – väikeluik, laululuik, hallhani, valgepõsk- lagle, soopart, punapea-vart ja merivart (Väinamerel rändetee asurkonnast >10%). Suurima looduskaitselise väärtusega linnuliikideks on väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), kelle arvukus küünib kuni 10 000 isendini, hallhani (Anser anser) (12 000), soopart (Anas acuta) (29 000) ja merivart (Aythya marila) (100 000–150 000), kõik 30–50% rändetee asurkonnast. Haudeperioodil pesitseb Väinamere laidudel ja rannikul üle 50 linnuliigi, otseselt rannikumerd kasutab toitumisel neist liikidest paarkümmend.
Väinameri on oluliseks kevadiseks rändepeatuspaigaks näiteks aulile, mustvaerale, tuttvardile ning võtmeliikidele merivardile, valgepõsk-laglele, väikeluigele ja soopardile. Olulised sulgimiskogumid on teada haha, kühmnokk-luige, sõtka ja mustvaera kohta. Sügiskogumid on teadaolevalt väiksemad kui kevadkogumid, kuid see pole alati reegliks (n. hallhani moodustab suurkogumeid just sügisrände ajal. Rahvusvaheliselt tähtsaid rändekogumeid moodustavad sügisel ka luiged – väikeluik ja kühmnokk-luik. Kuna Väinamere puhul on tegemist madalaveelise sisemerega, mis on normaalsetel talvedel jääkatte all, siis ei ole see kuigi atraktiivne talvituskoht meil talvituvatele lindudele.
Veelindude rände- ja talvituskogumite kaardistamiseks on kasutusel terve rida meetodeid. Konkreetse meetodi kasutamine sõltub uurimise eesmärgist, uuritavast objektist ja akvatooriumi iseloomust (ranniku liigendatus, vee sügavus jne). Levinud veelindude seire meetodiks on endiselt
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
45
marsruut- ja punktloendused rannikult, kusjuures vaatlejad kasutavad vaatlemisel binokleid ja vaatlustorusid. Avamerel peatuvate veelindude loendamiseks sobivad siiski vaid laeva- ja lennuloendused. Kuigi laevaloendusel võib olla mitmeid eeliseid lennuloenduste ees (näiteks on võimalik laeva pardalt koguda täiendavat teavet vaatluspunkti veekeskkonna, veekogu põhja iseloomu jne) kohta, takistab meetodi kasutamist tööjõu mahukus, koolitatud vaatlejate vähesus Eestis ja ilmselt ka uuringute kõrge hind, sest tuleb rentida küllalt suuri laevu, sest väikeujuvvahendid on vaatlusteks ebasobivad. Üheks raskendavaks asjaoluks laevaloendustel saab tavaliselt väike vee sügavus. Kuivõrd Väinamere näol on tegemist madalaveelise ja saarte rohke merealaga, siis on sellel alal veelindude loendamiseks sobilikum lennuk. Avamere loenduste läbiviimisel on lennuohutusest lähtudes normiks kahemootoriliste lennukite kasutamine. Väinamerel kasutati Eesti Piirivalve Lennusalga Tšehhi päritoluga L-410 ja Cessna-172 ja Partenavia
Observer ning Tecnam lennukit.
Loendusmetoodika aluseks on rahvusvaheliselt soovitatud standardid31, 32 ja hilisemad modifikatsioonid33. Lennuloendusel osaleb enamasti 2–3 kvalifitseeritud linnuvaatlejat. Üks vaatleja paikneb lennuki vasakul ja teine paremal pardal. Kahe vaatleja ülesandeks on lindude määramine ja loendamine ning vaatluste jooksev salvestamine diktofoni. Üks pardavaatlejatest on loendusejuht, kes on vajadusel raadiosides piloodiga: täpsustab lennutrajektoori ja muude parameetrite (lennukõrgus- ja kiirus ning pöördetrajektoor) vastavust planeeritule. Kolmanda vaatleja funktsiooniks on pigem loendusmetoodika omandamine (treening) või/ja linnukogumite fotografeerimine. Soovituslik lennukiirus on 185 km/h, lennukõrgus 76 m. Lendamine kõrgemal raskendab nn kriitiliste liikide (kaurid) avastamist ja määramist. Loendus toimub lennuki mõlemal pardal kolmel loendusribal, mis võimaldab arvukuse algandmeid absoluutsete tiheduste (linde/km²) arvutamiseks statistiliselt korrigeerida34. Loendusriba laiuse püsivaks testimiseks on vaatlejail kasutada nurgamõõtjad. Kuna metoodikana kasutati avamere transektloendust (distance sampling), siis disainiti eelnevalt kogu uurimisala ulatuses transektid. Et vältida võimalikku päikesepeegelduse mõju, siis olid transektid orienteeritud põhja-lõuna suunas. Võimaldamaks mudeli suuremat täpsust võeti transektide vahekauguseks 3 km, mis on minimaalne vahekaugus käesoleva metoodika puhul35 (Joonis 16).
Andmetöötluse aluseks oli seeria andmetabeleid, mis hilisema analüüsi käigus omavahel seoti. Põhitabeliteks on vaatlustabel ja lennuparameetrite tabel. Täiendavalt genereeriti veel lisatabelid, mis sisaldavad informatsiooni vaatlustingimuste muutuste kohta (mere seisund, merepeegeldused). Andmetöötluse osaks on lindude avastatavuse mudeli (detection model) genereerimine lähtudes distance sampling meetodist. Mudel arvestab iga vaatleja võimekust linde
31 Pihl, S. & Frikke, J. (1992). Counting birds from aeroplane. – In: Komdeur, J., Bertelsen, J. & Cracknell, G (eds.) Manual for Aeroplane and Ship Surveys of Waterfowl and Seabirds. IWRB Special Publ. No. 19, Slimbridge, UK, p 24-37Prater, A.J. 1979. Trends in accuracy of counting birds. Bird Study 26: 198-200. 32 Camphuysen, K., Fox, T, Leopold, M. & Petersen, I. (2004). Towards standardized seabirds at sea census techniques in connection with environmental impact assessments for offshore wind farms in the U.K. Royal Netherlands Institute for Sea Research. 39 pp. www.offshorewind.co.uk/Downloads/1352_bird_survey_phase1_final_04_05_06.pdf 33 Fox, A.D., Desholm, M., Kahlert, J., Christensen, T.K. & Petersen, I.K. (2006) Information needs to support environmental impact assessment of the effects of European marine offshore wind farms on birds. ‐ Ibis 148 (supplement): 129‐144. 34 Buckland ST, DR Anderson, KP Burnham, JL Laake, DL Borchers and L Thomas. (2001). Introduction to Distance Sampling: Estimating Abundance of Biological Populations. Oxford University Press, 432 pp. 35 Petersen, I.K, Fox, A.D. (2005). An aerial survey technique for sampling and mapping distributions of waterbirds at sea. Department of Wildlife Ecology and Biodiversity, National Environmental Research Institute. 24 pp.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
46
registreerida kolmel loendusribal eraldi, võttes ühtlasi arvesse vaatleja poolt registreeritud
vaatlustingimuste muutused (mere seisund, päikese peegeldused jne).
Ökoloogiliste parameetritena kasutati mudelis veesügavust, laevateede paiknemist, jääkaarte, pinnase temperatuuri, mere soolsust, põhjabiotoopide- ja põhjasubstraatide kaardikihte. Kevadised ja sulgimisaegsed lennuloendused Väinamerel viidi läbi 25.04.2008, 09.05.2008 ja 12.08.2008. Talvine loendus toimus 17.02.2016. a. Eesti mereseire käigus 2021. a Väinamerd ei loendatud, sest see oli jäätunud. Loendusandmeid modelleeriti vaid 2016. a talviste lennuloenduste puhul.
Joonis 16. Väinamere lennuloenduse transektid.
Tabel 9. Väinamere olulisus veelindude koondumispaigana.36
Liik Arvukus (isendid)
1% rändetee asur- konnast
Osakaal rändetee asurkonnast
Kuud Prioriteet Meri
Prioriteet Rannik
Kormoran, Phalacr. carbo 10 000 1200 8,3 4-10 C* C
Kühmnokk-luik , Cygnus olor
8500 2500 3,4 4-11 C C
Väikeluik, C. columbianus*
10 000 200 50,0 4-5, 10- 11
- A
Laululuik, C. cygnus 10 000 590 16,9 3-4, 10- 11
- A
Rabahani, Anser fabalis 17 000 6000 2,8 3-4 - C
Suur-laukhani, A. albifrons
22000 10 000 2,2 3-4 - C
36 Poolpaksus kirjas EL Linnudirektiivi I Lisa liigid. *A-C – Väinamere olulisus liigile rändepeatuspaigana (on arvestatud liigi kaitsekorralduslikku tähtsust, Väinamere osakaalu rändetee asurkonnast ja liigi arvukust Väinamerel); A-ülioluline; B- oluline; C- vähem oluline
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
47
Liik Arvukus (isendid)
1% rändetee asur- konnast
Osakaal rändetee asurkonnast
Kuud Prioriteet Meri
Prioriteet Rannik
Väike- laukhani,A.erythropus
30 110 0,3 4 - A
Hallhani, Anser anser 12 000 250 48,0 3-9 A A
Valgepõsk-lagle, Branta leucopsis
90 000 4200 21,4 4-5, (9- 10)
- A
Viupart, Anas penelope 50 000** 15 000 3,3 3-5, (10) - B
Rääkspart, A. strepera 2500 600 4,2 (4-5), 8- 10
- C
Piilpart, A. crecca 22 000 5000 4,4 3-5, 9-10 - B
Sinikael-part,A. platyrhynchos
20 000 20 000 1,0 3-11 - C
Soopart, A. acuta 29 000 600 48,3 3-4, (9) - A
Rägapart, A. querquedula 2500 20 000 0,1 4-5 - -
Luitsnokk-part, A. clypeata
2500 400 6,3 4, 8-9 - B
Punapea-vart, Aythya ferina
40 000 3500 11,4 4 - A
Tuttvart, A. fuligula 100 000 12 000 8,3 4, 9-10 - A
Merivart, Aythya marila 110 000 3100 35,5 4-5, (10- 11)
A A
Hahk, Somateria mollissima
10 000 7600 1,3 3-4,6- 8,(9-11)
A-B
Aul, Clangula hyemalis 50 000 20 000 2,5 3-5, (10- 11)
A
Mustvaeras, Melanitta nigra
80 000 16 000 5,0 4-5, 7-8, (9-10)
A
Tõmmuvaeras, M. fusca 10 000 10 000 1,0 3-5, (7- 10)
B
Sõtkas, Bucephala clangula
70 000 11 500 6,1 3-11 A A
Väikekoskel, Mergus albellus
1000 400 2,5 4, 10 A
Rohukoskel, M. serrator 2000 1700 1,2 4-5, 9-10 B B
Jääkoskel, M. merganser 2000 2700 0,7 3-4, 9-11 C C
Lauk, Fulica atra 50 000 17 500 2,9 4, 9-10 A
Kevadränne
Veelindude kevadist koondumist Väinamerre on uuritud üsna põhjalikult kuigi tuleb mainida, et viimasel ajal pole Väinamerel lennuloendusi tehtud ning andmed pärinevad põhiliselt 2008 aastast. Arvukamate liikide koondumisalade levik projektialal ja lähikonna akvatooriumites on esitatud Joonis 17–Joonis 19. Joonised näitavad eelkõige Väinamere madalveelise akvatooriumi (sügavuseni 30 m) olulisust arktiliste veelindude optimaalse pesitsuseelse füsioloogilise seisundi tagamisel. Väinamerel kevadel „nuumavatest“ lindudest väärib eelkõige märkimist merivart, mustvaeras ja aul. Kevadel peatub Väinamerel hinnanguliselt 50 000 auli, kellest perspektiivses kaadamispiirkonnas kohati 5800 isendit (Joonis 17). Teine arvukas peatuja Väinamerel on mustvaeras, kelle 80 000 isendist peatus perspektiivses kaadamispiirkonnas 1750 isendit (Joonis
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
48
18). Kolmas oluline liik Väinamerel on merivart kelle koondumisalad jäävad rohkem Väinamere idakaldale ning perspektiivses kaadamispiirkonnas selle liigi puhul seost ei leitud (Joonis 19). Merivarti peatub Väinamerel ca 110 000 isendit.
Joonis 17. Auli levik Väinamerel 2008. a kevadel.
Joonis 18. Mustvaera levik Väinamerel 2008. a kevadel.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
49
Joonis 19. Merivardi levik Väinamerel 2008. a kevadel.
Sulgimine
Väinameri oma madalate ja arvukate merelahtedega on oluliseks sulgimisalaks kühmnokk-luigele ning arvukatele uju- ja sukelpartidele. Kõik nad on seotud suures osas Matsalu ja Haapsalu lahtedega ning Kassari saare ümbrusega. Sügavamatel aladel sulgib vaid hahk, kelle ajaloolised sulgimisalad jäävad rohkem Hari kurgu piirkonda ning sealt põhja. Perspektiivses kaadamispiirkonnas haha sulgimist ei täheldatud (Joonis 20).
Joonis 20. Haha sulgimisalad 2008. a suvel.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
50
Sügisränne
Vastandina arktiliste veelindude kevadrändele, mis läbib suures osas Väinamerd, on sügisränne sellel alal tunduvalt tagasihoidlikum, sest sügisel järgivad rändavad veelinnud rändejoont Põhjarannik–Paldiski–Tahkuna–Kõpu–Läänemere avaosa. See on ka üheks põhjuseks miks sügisrännet Väinamerel pole põhjalikumalt käsitletud.
Talvitamine
Väinameri on sisemeri, mis on ümbritsetud mandri ja saartega. See on ka põhjuseks miks Väinameri talvel jäätub ning miks pole seda võetud Eestis talvituvate veelindude loenduse seirenimekirja. Samas jälle on aastaid kui Väinameri on ka talvel jäävaba ning pakub ideaalseid toitumisvõimalusi Eestis talvitavatele veelindudele. Nii oli see ka aastal 2016, kui õnnestus läbi viia talvitavate veelindude loendus lennukilt. Lennuloendusandmed modelleeriti ja saadi tiheduskaardid, mis näitavad lindude arvukust ruutkilomeeril. Arvukaim talvitaja Väinamerel oli aul, kelle arvukus ulatus kuni 200 is/km2 ning seda ka planeeritaval kaadamisalal (Joonis 21). Tunduvalt tagasihoidlikumalt olid esindatud vaerad, kuni 1 is ruutkilomeetril (Joonis 22). Põhjatoiduliste ja kalatoiduliste levikust ja arvukusest annavad ülevaate Joonis 23 ja Joonis 24.
Joonis 21. Auli levik ja arvukus 2016. a talvel (is/km2).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
51
Joonis 22. Vaeraste levik ja arvukus 2016. a talvel (is/km2).
Joonis 23. Põhjatoiduliste veelindude talvine levik ja arvukus 2016. a.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
52
Joonis 24. Kalatoiduliste veelindude talvine levik ja arvukus 2016. a.
Pesitsemine
Haudeperioodil pesitseb Väinamere laidudel ja rannikul üle 50 linnuliigi, kuid otseselt rannikumerd kasutab toitumisel neist liikidest paarkümmend. Viimastest on kaitsekorralduslikult olulised kümme liiki, kellest enamus on arvatud ka EL Linnudirektiivi I Lisasse (Tabel 10).
Tabel 10. Väinamere olulisus veelindude haudealana Eestis.37
Haudepaare
(hinnang)
Osakaal Eesti haude- asurkonnast
Haude- periood
Prioriteet
Meri
Prioriteet
Rannik
Kormoran, Phalacrocorax carbo 4000 30,8 4-7 A A
Hallhani, Anser anser 550 78,6 4-7 A A
Valgepõsk-lagle, Branta leucopsis 15 9,4 5-7 - A
Merikotkas, Haliaetus albicilla 20 10,0 3-7 A A
Rääkspart, Anas strepera 200 10,0 4-6 - B
Räusktiir, Sterna caspia 200 80,0 4-7 A A
Tutt-tiir, S. sandvicensis 500 55,6 5-7 A A
Jõgitiir, S. hirundo 200 2,9 5-7 A A
Randiir, S. paradisea 600 6,0 5-7 A A
Väiketiir, S. albifrons 100 14,3 5-7 A A
37 Poolpaksus kirjas EL Linnudirektiivi I Lisa liigid. *A-C - Väinamere olulisus liigile pesitsuspaigana (on arvestatud liigi kaitsekorralduslikku tähtsust, Väinamere osakaalu Eesti haudeasurkonnast ja liigi arvukust Väinamerel), kusjuures A-ülioluline; B- oluline; C- vähem oluline
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
53
5.6.2 Kalastik
Nii Heltermaa sadama akvatooriumi piirkonna kui perspektiivse kaadamispiirkonna kalastiku andmed osutusid esmasel analüüsil mõjude hindamiseks puudulikuks. Seega teostati KSH raames kalastiku uuring Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi poolt. Kalastiku uurimisel kasutati kahte erinevat metoodikat.
1. Kalastiku iseloomustamiseks viidi läbi püügid seirevõrkudega kahes kohas kaadamispiirkonnas ja kahes kohas sadama-alal ühe öö vältel. Üks võrgujada koosnes seitsmest 30 m pikkusest ja 1,8 m kõrgusest võrgust (silmasammud vastavalt 14, 17, 21,5, 25, 30, 33 ja 38 mm) ning ühest 45 m pikkusest ja 1,8 m kõrgusest sektsioonvõrgust (üheksa viie meetri pikkust sektsiooni silmasammuga vastavalt 30, 15, 38, 10, 48, 12, 24, 60 ja 19 mm). Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudis kasutusel olev kalaproovide kogumise ja analüüsi metoodika on välja töötatud rannikumere kalastiku seireks38. Seiremetoodikat on Läänemere piirkondlikele oludele ja kalastiku koosseisule vastavalt hilisemalt täiendatud. Ihtüoloogilise algmaterjali kogumisel kasutatavate püügivahendite valik ja kasutamine vastab rahvusvahelistele rannikumere kalastiku seire nõuetele39. Kalastiku seirepüügi metoodika on akrediteeritud Eesti akrediteerimiskeskuse poolt (tunnistus nr L179) ja ette nähtud kalastiku liigilise koosseisu, arvukuse ja biomassi määramiseks Eesti merealadel. Kõigis jaamades mõõdeti võrkude nõudmise ajal 0,5 m sügavuselt merevee temperatuur, vee läbipaistvus Secchi ketta meetodil, määrati tuule suund ja hinnati selle tugevust. Vastavalt metoodikale mõõdeti ja kaaluti Heltermaa seiretöödel kõik saagis olnud kalad liigi täpsusega. Hindamaks hingu ja võldase esinemist uuringualadel, viidi läbi kõigi röövkalade maosisu analüüs. Tööd viidi läbi 28–29.07.2023.
2. Kaitsealuste väikesemõõtmeliste kalaliikide tuvastamiseks viidi läbi püügid väiksemõõtmeliste kalaliikide tabamiseks sobiva metoodikaga Heltermaa sadama piirkonnas 0,3–0,5 m sügavusel. Ühe öö vältel püüti ühte jadasse püügile asetatud kadiskatega (silmasamm 3 mm, 10 tk) ja nakkevõrkudega (2 tk, pikkus 10 m, silmasamm 6,25 mm). Õhtul pärast päikseloojangut püüti maimunoodaga (silmasamm 2–10 mm, tiiva pikkus 15 mm) ning lükkekahvaga (silmasamm 3 mm, laius 1,1 m), kummagagi tehti neli kordust. Õhtul mõõdeti proovipunktis merevee temperatuur ja soolsus, määrati tuule suund ja hinnati selle tugevust. Tööd viidi läbi 06–07.06.2023.
Seirepüükide asukohad on toodud Joonis 25 ja Joonis 26 ning taustaandmed Tabel 11.
38 Thoresson G. 1996. Guidelines for coastal monitoring. Kustrapport 1: 1-35 39 HELCOM. 2015. Guidelines for coastal fish monitoring sampling methods of HELCOM
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
54
Joonis 25. Seirepüükide asukohad (H0, H1, H2) Heltermaa sadama piirkonnas (aluskaart: Maa- amet).
Joonis 26. Seirepüükide asukohad (K1, K2) kaadamispiirkonnas (aluskaart: Maa-amet).
Tabel 11. Seirepüükide taustaandmed. H0 – väikesemõõtmeliste kalaliikide proovipunkt; H1 ja H2
– seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid kaadamispiirkonnas.
Aeg Proovi- punkt
N E Sügavus Veetemp Läbipaistvus/ soolsus
Tuule suund ja tugevus
6/7.06.2023 H0 58,863982 23,048735 0,3-0,5 m 15,8°C 6,9 ‰ SW 3 m/s
28/29.07.2023
H1 58,86588 23,05168 3,5 m 19,6°C 2 m SW 6 m/s
H2 58,86514 23,05044 2,5 m 19,5°C 2 m SW 6 m/s
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
55
Aeg Proovi- punkt
N E Sügavus Veetemp Läbipaistvus/ soolsus
Tuule suund ja tugevus
K1 58,86501 23,22991 8,5 m 18,0°C 2,3 m SW 6 m/s
K2 58,86488 23,25632 8,5 m 18,0°C 2,3 m SW 6 m/s
Seirevõrkudega tabati 424 isendit 15 kalaliigist (Tabel 12, Tabel 13). Sadama-alal tabati 277 isendit kokku kümnest liigist, kaadamisalal 147 isendit 11 liigist. Neist ainult sadama-alal esinesid säinas ja viidikas; ainult kaadamisalal kilu, koha, meritint, teib ja vimb. Nagu ka teistele rannikumere piirkondadele viimase aasta jooksul omane, oli nii sadama- kui kaadamisalal saagis esindatud
vinträim, keda üldjuhul kohatakse väga harva.
Heltermaa sadama-alal oli domineerivaks liigiks ahven. Bentopelaagilistest merekaladest oli esindatud räim, demersaalsetest liikidest lest ja võõrliik ümarmudil. Bentopelaagilistest mageveekaladest oli lisaks ahvenale kõrge ka särje saagikus ning sadama-alale iseloomulikult ka
viidika oma.
Samal perioodil Hiiumaa kalastiku püsiseirealal Soonlepa lahe piirkonnas sama metoodikaga läbi viidud seirepüükides oli samuti domineerivaks liigiks ahven, kelle nii numbriline kui kaaluline saagikus oli mõlemal uurimisalal samas suurusjärgus. Ka teise ahvenlase, kiisa, saagikus oli sarnane. Välja arvatud särje rohkearvuline esinemine Heltermaal, olid saakide liigilised koosseisud Heltermaa ja Soonlepa lahe seirepüükides võrreldavad.
Kaadamisalal oli ülekaalukalt saagikaimaks liigiks demersaalse eluviisiga mageveeliik nurg, moodustades nii arvuliselt kui kaaluliselt ca 2/3 saagist. Saagikuselt järgmine liik oli ümarmudil, kes isendite arvu järgi moodustas 20% saagist. Bentopelaagilistest merekaladest oli esindatud räim, pelaagilistest merekaladest kilu ja demersaalsetest liikidest lisaks ümarmudilale ka lest.
Suuremamõõtmelistest mageveekaladest esines saagis koha, siirdekaladest oli esindatud meritint.
Tabel 12. Seirepüükide arvuline koosseis. H1 ja H2 – seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid kaadamispiirkonnas.
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
ahven Perca fluviatilis 69 51 1 8 129
kiisk Gymnocephalus cernua 13 2 1 2 18
kilu Sprattus sprattus
2 3 5
koha Sander lucioperca
2 8 10
lest Platichthys sp
1 3
4
meritint Osmerus eperlanus
1
1
nurg Blicca bjoerkna 1 1 22 45 69
räim Clupea harengus membras 1 3 3
7
säinas Leuciscus idus 1 1
2
särg Rutilus rutilus 59 20
1 80
teib Leuciscus leuciscus
1
1
viidikas Alburnus alburnus 14 15
29
vimb Vimba vimba
1 1 2
vinträim Alosa Fallax 1 1
1 3
ümarmudil Neogobius melanostomus 15 8 30 11 64
Kokku 174 103 67 80 424
Liikide arv 9 10 11 9 15
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
56
Tabel 13. Seirepüükide kaaluline koosseis (g). H1 ja H2 – seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja
K2 – seirepüügid kaadamispiirkonnas.
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
ahven Perca fluviatilis 5320,8 4656,2 68,7 659,6 10 705,3
kiisk Gymnocephalus cernua 491 30,5 33,7 63,2 618,4
kilu Sprattus sprattus
24,3 40,5 64,8
koha Sander lucioperca
133,2 598,7 731,9
lest Platichthys sp
67 297,3
364,3
meritint Osmerus eperlanus
25,3
25,3
nurg Blicca bjoerkna 265,1 24,6 2102,1 4821 7212,8
räim Clupea harengus membras 41,9 104,6 82
228,5
säinas Leuciscus idus 198,5 148,6
347,1
särg Rutilus rutilus 5272,2 1973,9
217,4 7463,5
teib Leuciscus leuciscus
73,7
73,7
viidikas Alburnus alburnus 308,2 306,8
615,0
vimb Vimba vimba
228 252,5 480,5
vinträim Alosa Fallax 134,5 149,3
130,6 414,4
ümarmudil Neogobius melanostomus 396,8 294,7 1106,4 519,4 2317,3
Kokku 12 429,0 7756,2 4174,7 7302,9 31 662,8
Väikesemõõtmeliste kalaliikide tabamisele suunatud püükides madalas kaldavööndis (0,3–0,5 m) tabati kokku kuus liiki (Tabel 14). 99% tabatud isendite koguarvust moodustas ogalik (Joonis 27). Suhteliselt rohkemaarvuliselt, aga suurusjärkude võrra vähem, olid saagis esindatud ümarmudil ja luukarits. Kõik tabatud liigid on kivise-liivase substraadiga litoraaliosas tavalised, sellele merealale
iseloomulik oli säina esinemine saagis40 .
40 Eschbaum R, Špilev H, Jürgens K, Hommik K, Arula T, et al. 2023. Eesti kalandussektori riikliku töökava täitmine 2022–2024. aastal (riigihange viitenumbriga 240365). Töövõtulepingu nr 4-1/22/14 lõpparuanne 2022 aasta kohta. Osa: Rannikumere kalad, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut, Tartu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
57
Joonis 27. Ogalikud 0,5 m sügavuses püügile asetatud väikese silmasammuga nakkevõrgus
Heltermaa sadama piirkonnas (Foto: K. Kurina).
Kuigi biotoop võiks sobida EL loodusdirektiivi II lisas41 toodud liigile võldasele (Cottus gobio), ei tabatud seda ühegi püügivahendiga. Loodusdirektiivi II lisa liigile hingule (Cobitis taenia) selline biotoop pigem ei sobi ning ühtegi isendit ka ei tabatud. Samuti ei leitud hinku ega võldast ahvena ja teiste röövkalade maosisude analüüsi käigus.
Tabel 14. Väikesemõõtmeliste kalaliikide proovivõtu tulemused.
Liik Tabatud isendite koguarv
luukarits Pungitius pungitius 30
ogalik Gasterosteus aculeatus 10 697
pisimudilake Pomatoschistys microps 2
säinas Leuciscus idus 1
viidikas Alburnus alburnus 5
ümarmudil Neogobius melanostomus 38
Kokku 10 773
2010. a kevadel läbi viidud seirepüükide käigus esines räim saakides rohkemaarvuliselt olemasolevast sadamast põhja pool42. See on kooskõlas räime potentsiaalsete koelmualade modelleerimisel saadud tulemustega (Joonis 28).
Teised, nii püügis esinenud kui ülejäänud piirkonda asustavad kalaliigid võivad kevadperioodil teoreetiliselt kudeda nii sadama- kui ka kaadamisalal, kuigi koelmute esinemine planeeritaval kaadamisalal on seal valitsevate loodulike tingimuste tõttu väga vähe tõenäoline. Uuritud alad asuvad ka kalade potentsiaalsetel rändeteedel koelmutele (Joonis 29).
41 Nõukogu direktiiv 92/43/EMÜ - https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX%3A01992L0043- 20130701
42 Eschbaum R, Saks L. 2010. Heltermaa sadama rekonstrueerimise süvendus- ja kaadamistöödega seotud seire teostamine: kalastiku seire 2010. Lepingulise töö aruanne, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
58
Joonis 28. Räime potentsiaalsed koelmualad Heltermaa sadama ka perspektiivse kaadamispiirkonna piirkonnas43.
Joonis 29. Rannikumeres kudevate kalaliikide modelleeritud potentsiaalsed koelmualad Heltermaa sadama ja perspektiivse kaadamispiirkonna piirkonnas vastavalt sügavusele44.
43 https://gis.sea.ee/pw4b/adrienne/IL_map 44 https://mereala.hendrikson.ee/kaardirakendus.html
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
59
5.6.3 Põhjaelustik
Heltermaa sadama akvatooriumi piirkonna põhjaelustik on olnud sadama tegevuse poolt pikaajaliselt mõjutatud ning alal ei ole oodata põhjaelustiku poolest väärtuslike alade esinemist. Perspektiivse kaadamispiirkonna põhjaelustiku andmed osutusid esmasel analüüsil mõjude hindamiseks puudulikuks. Seega teostati KSH raames põhjaelustiku uuring Tartu Ülikooli Eesti
mereinstituudi poolt.
Andmed põhjasubstraadi ja põhjaelustiku parameetrite kirjeldamiseks koguti välitöödel 14. – 17. augustil 2023. a.
Merepõhja substraaditüüpide ning põhjataimestiku ja –loomastiku katvuse hindamiseks kasutati allveevideosüsteemi (nn drop-kaamera), mis koosneb veealusest videokaamerast ning paadis olevast salvestusseadmest ja ekraanist. Igas proovipunktis salvestatud videolõigud analüüsiti hiljem visuaalselt arvutimonitorilt vaadatuna. Videopildilt hinnati põhjataimestiku üldkatvus, põhjataimestiku ja –loomastiku liikide/rühmade katvused ja põhjasubstraadi tüüpide katvused protsentuaalselt. Katvushinnangute puhul tuleb silmas pidada, et tuvastada on võimalik ainult suuremõõtmelisi taimi ja loomi ja seetõttu on võimalik kirjeldada eelkõige koosluse dominantliike.
Biomassiproovid merepõhjalt koguti Van Veen-tüüpi põhjaammutajatega (proovivõtu pindala 0,026 m2). Kogutud proovid pesti merel nailonsõeltel, mille võrgusilma diameeter on 0,25 mm, et eemaldada peenliiv ja muda. Välitöödel pakiti proovid kilekottidesse, varustati etikettidega ning säilitati -20°C juures kuni nende laboratoorse analüüsini.
Proovipunkti külastamisel merel märgiti väliprotokolli punkti geograafilised koordinaadid. Kuna proovipunktis viibimisel esineb peaaegu alati teatud määral triivi, siis videosalvestuse ajal märgiti üles nii videosalvestuse algus- kui lõpukoordinaadid kasutades Garmin GPSmap 62s seadet. Täiendav täpsem (viga < 1 m) georefereerimine toimus Trimble R1 GNSS seadme abil, millega logiti kõikide videosalvestuste trajektoorid. Täpsemad asukohamäärangud olid vajalikud andmete sidumiseks sonaripõhiste andmetega.
Välitöödel külastati 33 proovipunkti, millest kõigis teostati katvushinnangud ja 11 proovipunktis koguti biomassiproovid.
Biomassiproovide analüüs toimus Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudi merebioloogia osakonna akrediteeritud laboris (Eesti Akrediteerimiskeskuse tunnistus L17945) vastavalt kvaliteedisüsteemi juhenditele. Analüüsi meetodid on kooskõlas HELCOM-i soovitustega (HELCOM 2017). Laboris proovid sulatati ja eristati kõik põhjaelustiku organismid liigiti või madalaima võimaliku taksonoomilise tasemeni kasutades vajadusel mikroskoope ja erinevaid määrajaid. Kirpvähkide Gammarus noorjärgud (kehapikkus < 5 mm) määrati perekonna, surusääsklaste vastsed (Chironomidae) sugukonna, väheharjasussid (Oligochaeta) alamklassi ja karpvähid (Ostracoda) klassi tasemeni. Niitjad pruunvetikad Pylaiella littoralis ja Ectocarpus siliculosus võivad olla määratud grupina „Pylaiella/Ectocarpus“. Ülejäänud taksonid määrati liigini. Iga loomaliigi biomass kuivkaaluna määrati pärast kuivatamist vähemalt 48 h 60 °C juures ja iga taimeliigi biomass kuivkaaluna pärast vähemalt kahenädalast kuivatamist 60 °C juures. Põhjaelustiku liikide biomass kuivkaalus arvutati ümber 1 m2 kohta. Kõik katvus- ja biomassiandmed sisestati Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi põhjaelustiku andmebaasi.
Kaartide loomiseks kasutati lisaks merepõhja proovide kogumisele ka mitmekiirelist sonarit ja matemaatilist modelleerimist, sest ainult proovipunktide külastamine ei võimalda luua ruumiliselt katkematuid kaardikihte. Sonari kasutamine võimaldab võrreldes ainult merepõhja punktvaatlustel põhineva kaardistamisega väga palju suuremat täpsust: sonariga kogutud andmed võimaldavad
45 http://www.eak.ee/dokumendid/pdf/kasitlusala/L179.pdf
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
60
palju täpsemalt ennustada elustiku ja elupaikade levikut merepõhja punktvaatluste vahelisel alal. Sonariga on võimalik koguda kahte tüüpi andmeid – sügavus ja tagasipeegeldunud akustilise signaali intensiivsus (edaspidi „tagasihajumine“). Sügavus on merepõhja elustiku ja elupaikade kaardistamisel kõige olulisem keskkonnamuutuja kahel põhjusel: 1) kõikide taimeliikide ja paljude loomaliikide levik on seotud sügavusega, 2) sügavusandmetest on võimalik arvutada merepõhja nõlvakaldeid ja konarlikkust, mis peegeldavad merepõhja substraadi omadusi ja läbi selle elustiku ja elupaikade levikut. Tagasihajumine võimaldab hinnata merepõhja omadusi, sest helilaine sumbumine ja peegelduse tugevus sõltub substraadi materjalist ja pinna struktuurist.
Katvusproovides tuvastati kokku neli põhjaelustiku taksonit, millest kolm olid taime- ja üks loomastikutakson (Tabel 15). Kõige levinumaks liigiks oli niitjas punavetikas Vertebrata fucoides, mida esines üle 70% proovipunktidest (Tabel 16). Rohkem kui pooltes proovipunktides esines agarik (Furcellaria lumbricalis). Ainsa loomaliigina tuvastati katvusproovides tavaline tõruvähk (Amphibalanus improvisus).
Tabel 15. Põhjaelustiku taksonite esinemine, sügavuse miinimum ja maksimumväärtused ning katvuse keskmised ja maksimumväärtused katvushinnangute põhjal. Keskmine katvus on arvutatud ainult nende proovipunktide põhjal, milles vastav liik esines.
takson esinemine (%)
sügavus, miinimum (m)
sügavus, maksimum (m)
katvus, keskmine (%)
katvus, maksimum (%)
taimestik
Battersia arctica 15.2 8.5 8.7 1 1 Furcellaria lumbricalis 54.5 8 9.1 1.4 5
Vertebrata fucoides 72.7 8 9.1 4.7 10
loomastik
Amphibalanus improvisus 27.3 8 9.1 1.4 5
Biomassiproovidest leiti kokku 26 erinevat põhjaelustiku taksonit, millest seitse olid taime- ja 19 loomataksonid (Tabel 16). Kõige sagedamini esinevateks liikidest (sagedus > 30%) olid tavaline harjasliimukas (Hediste diversicolor), lamekeermene vesitigu (Peringia ulvae), balti lamekarp (Macoma balthica), liiva-uurikkarp (Mya arenaria) ja väheharjasussid (Oligochaeta). Kõrgeimate maksimaalsete biomassidega liigid olid loomastikust söödav rannakarp (Mytilus trossulus) ja balti lamekarp (Macoma balthica) ning taimestikust agarik (Furcellaria lumbricalis) ja niitjas punavetikas Vertebrata fucoides (Tabel 16).
Mitte ükski leitud liikidest ei kuulu HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku46 ega põhjataimestiku47 ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT).
Tabel 16. Põhjaelustiku taksonite esinemine, sügavuslevik, biomassi keskmised ja maksimumväärtused biomassiproovide põhjal. Keskmine biomass on arvutatud ainult nende proovipunktide põhjal, milles vastav takson esines.
takson esinemine (%)
sügavus, miinimum (m)
sügavus, maksimum (m)
biomass, keskmine (g/m2)
biomass, maksimum (g/m2)
taimestik
Battersia arctica 9.1 8 8.6 1.0285 2.166
Ceramium tenuicorne 6.1 8 8.1 0.0114 0.019
Coccotylus truncatus 27.3 8 9.1 0.3884 3.1274
Furcellaria lumbricalis 9.1 8 9.1 5.1401 14.0828
46 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-baltic-species/red-list-of-benthic-invertebrates/ 47 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-baltic-species/red-list-of-macrophytes/
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
61
PylaiellaEctocarpus 3 8 8 0.095 0.095
Vertebrata fucoides 15.2 8 8.7 2.6228 7.2922
Zostera marina* 6.1 8.5 8.6 0.2527 0.285
loomastik
Amphibalanus improvisus 6.1 8 8.7 0.266 0.4788
Cerastoderma glaucum 27.3 8 9.1 1.2067 9.3974
Corophium volutator 12.1 8.5 8.7 0.0456 0.1368
Cyanophthalma obscura 21.2 8.5 9.1 0.0342 0.1178
Ecrobia ventrosa 24.2 8 9.1 0.3705 0.741
Gammarus salinus 3 8.1 8.1 0.0836 0.0836
Gammarus spp., juv. 3 8 8 0.0152 0.0152 Halicryptus spinulosus 3 8.6 8.6 0.0114 0.0114
Hediste diversicolor 30.3 8 9.1 0.2607 0.8854
Laomedea flexuosa 9.1 8.1 8.6 0.0747 0.133
Leptocheirus pilosus 6.1 8.1 8.6 0.057 0.0836
Limapontia capitata 3 9.1 9.1 0.019 0.019
Macoma balthica 30.3 8 9.1 8.3942 22.7164
Mya arenaria 33.3 8 9.1 0.6885 3.3098
Mytilus trossulus 6.1 8 8.1 12.3842 24.7266
Nematoda 6.1 8.1 8.6 0.0361 0.0532
Oligochaeta 33.3 8 9.1 0.0411 0.0836
Peringia ulvae 33.3 8 9.1 3.9023 6.7146
Theodoxus fluviatilis 3 8.1 8.1 0.0456 0.0456
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
62
Joonis 30. Katvusproovides ja biomassiproovides tuvastatud põhjaelustiku taksonite esinemine
proovipunktides.
Kogu uuringuala merepõhi asus footilises tsoonis ehk sobiva subsraadi olemasolul võib kõikjal esineda põhjataimestikku. Vaatamata footilisele põhjale on sügavus uuringualal enamiku taimeliikide jaoks siiski liiga suur. Lisaks sügavusele piirab uuringualal taimestiku levikut pehmete põhjasetete domineerimine: pehmel substraadil kasvavate taimede (õistaimed, mändvetikad) jaoks on piirkonna vee sügavus liiga suur samas kui suurema sügavuslevikuga puna- ja pruunvetikate kinnitumiseks vajalikku kõva põhjasubstraati on väga vähe. Seetõttu oli põhjataimestiku ohtrust näitav üldkatvus uuringualal madal (Joonis 31). Kõrgemad põhjataimestiku üldkatvuse väärtused (> 5%) olid levinud uuringuala kirdenurgas (Joonis 31), mis oli ühtlasi uuringuala kõige madalam piirkond. Selles piirkonnas oli levinud ka agarik (Joonis 32). Kõige laiema levikuga taimeliik, niitjas
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
63
punavetikas Vertebrata fucoides, oli madalate katvuse väärtustega uuringualal laialdaselt levinud ja
esines kõikjal, kus leidus kõva põhjasubstraati (Joonis 33).
Katvusproovides tuvastatud ainsa loomaliigi, tavalise tõruvähi, levik oli samuti seotud uuringuala
kõige madalama kirdeosaga (Joonis 34).
Biomassi dominantliigi balti lamekarbi biomassi levik oli laiguline ja konkreetset mustrit välja tuua
ei saa (Joonis 35).
Joonis 31. Põhjataimestiku üldkatvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
64
Joonis 32. Agariku (Furcellaria lumbricalis) katvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides
Joonis 33. Niitja punavetikat Vertebrata fucoides katvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
65
Joonis 34. Tavalise tõruvähi (Amphibalanus improvisus) katvus uuringualal. Rasterpind on saadud
modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Joonis 35. Balti lamekarbi (Macoma balthica) biomass uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
66
5.7 Sotsiaalmajanduslik keskkond
Heltermaa sadam on Hiiumaa peamine ühendussadam mandriga. Heltermaa ja Rohumaa sadamate vahel toimub regulaarne praamiühendus. Arvestades Hiiumaa turismisektori suurt osakaalu majandustegevuses, siis esineb ka praamiliikluse puhul märgatav tõus suveperioodil. 2022. a reisijatest kasutas 46% praami suvekuudel.
Saarte Liinid AS 2022. a majandusaasta aruande kohaselt teenindasid Heltermaa-Rohuküla liinil sadamad 2022. aastal 647 828 reisijat (aastane langus 639 reisijat ehk -0,1%) ja 304 515 sõidukit (aastane langus 8401 sõidukit ehk -2,7%). Heltermaa sadamas veeti 144 649 tonni erinevaid kaupu.
5.8 Kultuuripärand
Sadama planeeringualal ei paikne kultuurimälestisi. Maa-ameti geoportaali andmetel paikneb planeeringualast lähim kultuurimälestis 120 m kaugusel lääne suunas (ajaloomälestis II maailmasõjas hukkunute ühishaud, registrinumber 30).
Samuti ei jää sadama planeeringualale pärandkultuuriobjekte. Lähim pärandkultuuriobjekt jääb planeeringualast u 50 m kaugusele lääne suunda (Heltermaa piirivalvekordon; kood 205:MMS:001; objektist või tema esialgsest funktsionaalsusest on säilinud 50–90%).
Piirkonna üheks ajaloopärandiks on ka vahetult planeeringuala piiri ääres asuv Soonlepa mõisale kuulunud kõrts-teemaja, mille säilinud talliosas tegutseb täna Heltermaa Käsitöömaja.
Perspektiivses kaadamispiirkonnas või selle mõjualas registreeritud kultuurimälestisi ei paikne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
67
6 Kavandatava tegevusega eeldatavalt kaasneva
keskkonnamõju analüüs
Kavandatava tegevusega kaasnevate keskkonnamõjude esinemise esmane analüüs ja hindamisulatus on paika pandud KSH programmis. Mõjuvaldkondi, mille puhul KSH programmis on sätestatud olulise mõju puudumine, KSH aruandes ei käsitleta.
6.1 Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele
Natura 2000 on üleeuroopaline kaitstavate alade võrgustik, mille eesmärk on tagada haruldaste või ohustatud lindude, loomade ja taimede ning nende elupaikade ja kasvukohtade kaitse või vajadusel taastada üleeuroopaliselt ohustatud liikide ja elupaikade soodne seisund. Natura 2000 loodusalad (LoA) ja linnualad48 (LiA) on moodustatud tuginedes Euroopa Liidu nõukogu direktiividele
92/43/EMÜ (nn loodusdirektiiv) ja 2009/147/EÜ (nn linnudirektiiv).
Kavandatava tegevuse ala kattub kahe omavahel kattuva Natura 2000 alaga: Väinamere loodus- (EE0040002) ja linnualaga (EE0040001). Samad Natura 2000 alad kattuvad ka perspektiivse kaadamisalaga. Täpsemalt on kavandatavat tegevust kirjeldatud käesoleva aruande peatükis 2 ning
siinkohal seda ei korrata.
Natura hindamine on menetlusprotsess, mida viiakse läbi vastavalt loodusdirektiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigetele 3 ja 4. Käesolevas töös tuginetakse hindamise läbiviimisel Euroopa Komisjoni juhendile „Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete kohta“49 ja juhendile "Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis"50.
KeHJS-e ning LKS-i alusel toimub Natura hindamine keskkonnamõju (strateegilise) hindamise menetluse raames. KeHJS § 3 p 2 kohaselt tuleb hinnata keskkonnamõju, kui kavandatakse tegevust, mis võib üksi või koostoimes teiste tegevustega ebasoodsalt mõjutada Natura 2000 võrgustiku ala kaitse-eesmärke. Natura hindamise juures on oluline, et hinnatakse tõenäoliselt avalduvat mõju lähtudes üksnes ala kaitse-eesmärkidest. Tegevuse mõjud loetakse ebasoodsaks, kui tegevuse elluviimise tulemusena Natura 2000 ala(de) kaitse-eesmärkides nimetatud liikide või elupaigatüüpide seisund halveneb või tegevuse elluviimise tulemusena ei ole võimalik kaitse- eesmärke saavutada ja ala terviklikkust säilitada. Tegevusloa võib anda, kui seda lubab Natura 2000 võrgustiku ala kaitsekord ning otsustaja on veendunud, et kavandatav tegevus ei mõjuta ebasoodsalt selle Natura 2000 võrgustiku ala terviklikkust ega kaitse eesmärki (KeHJS § 29 lg 2).
Natura hindamise esimeseks etapiks on Natura eelhindamine, mille eesmärgiks on kavandatava tegevuse tõenäoliste mõjude prognoosimine, mille tulemusena saab otsustada, kas on vajalik liikuda asjakohase (ehk täis-) hindamise etappi. Asjakohases hindamises viiakse läbi Natura alale avalduva tõenäoliselt ebasoodsa mõju detailne hindamine ning kavandatakse vajadusel leevendavad meetmed. Käesoleval juhul tehti eelhindamine KSH programmi raames, mille tulemusena tuvastati, et lähtuvalt kavandatavast tegevusest ja Natura 2000 alade kaitse- eesmärkidest ei saadud välistada negatiivse keskkonnamõju esinemist Väinamere loodusala ja Väinamere linnuala suhtes. Arvestades kavandatud tegevuse mõjualasid, siis ei ole KSH aruande
koostamisel tuvastatud, et eelhindamise järeldusi oleks vajalik muuta.
Kavandatav tegevus ei ole vajalik Natura 2000 võrgustikku kuuluvate linnu- ja loodusalade kaitse-
eesmärkide saavutamiseks.
48 https://kliimaministeerium.ee/elurikkus-keskkonnakaitse/looduskaitse/natura-2000 49 https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX:52021XC1028(02) 50 https://kliimaministeerium.ee/media/4372/download
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
68
6.1.1 Natura alade iseloomustus
Väinamere loodusala
Väinamere loodusala (EE0040002) kaitse-eesmärkideks on järgmised kaitstavad elupaigatüübid nagu veealused liivamadalad (1110), jõgede lehtersuudmed (1130), liivased ja mudased pagurannad (1140), rannikulõukad (*1150), laiad madalad lahed (1160), karid (1170), esmased rannavallid (1210), püsitaimestuga kivirannad (1220), merele avatud pankrannad (1230), soolakulised muda- ja liivarannad (1310), väikesaared ning laiud (1620), rannaniidud (*1630), püsitaimestuga liivarannad (1640), jõed ja ojad (3260), kuivad nõmmed (4030), kadastikud (5130), kuivad niidud lubjarikkal mullal (*olulised orhideede kasvualad - 6210), liigirikkad niidud lubjavaesel mullal (*6270), lood (alvarid - *6280), sinihelmikakooslused (6410), niiskuslembesed kõrgrohustud (6430), lamminiidud (6450), aas-rebasesaba ja ürt-punanupuga niidud (6510), puisniidud (*6530), rabad (*7110), allikad ja allikasood (7160), lubjarikkad madalsood lääne-mõõkrohuga (*7210), nõrglubja-allikad (*7220), liigirikkad madalsood (7230), lubjakivipaljandid (8210), vanad loodusmetsad (*9010), vanad laialehised metsad (*9020), rohunditerikkad kuusikud (9050), puiskarjamaad (9070), soostuvad ja soo-lehtmetsad (*9080), rusukallete ja jäärakute metsad (pangametsad - *9180), siirdesoo- ja rabametsad (*91D0) ning lammi-lodumetsad (*91E0). II lisas nimetatud liigid, mille isendite elupaiku kaitstakse, on hallhüljes (Halichoerus grypus), saarmas (Lutra lutra), tiigilendlane (Myotis dasycneme), viigerhüljes (Phoca hispida bottnica), harilik hink (Cobitis taenia), harilik võldas (Cottus gobio), jõesilm (Lampetra fluviatilis), harilik vingerjas (Misgurnus fossilis), emaputk (Angelica palustris), kaunis kuldking (Cypripedium calceolus), nõmmnelk (Dianthus arenarius subsp. arenarius), roheline kaksikhammas (Dicranum viride), könt-tanukas (Encalypta mutica), soohiilakas (Liparis loeselii), madal unilook (Sisymbrium supinum), püst-linalehik (Thesium ebracteatum), jäik keerdsammal (Tortella rigens), teelehe-mosaiikliblikas (Euphydryas aurinia), suur-mosaiikliblikas (Hypodryas maturna), paksukojaline jõekarp (Unio crassus), vasakkeermene pisitigu (Vertigo angustior), väike pisitigu (Vertigo genesii) ja luha-pisitigu (Vertigo geyeri).
Planeeringuala piirkonda ei jää Väinamere loodusalal kaitstavaid mereelupaiku, ega liikide leiukohti. Natura eelhindamisel ei saanud välistada mõju loodusalale jäävale elupaigatüübile 1630 (rannaniit), mis jääb planeeringualast u 25 m kaugusele põhja suunas (Joonis 36). Planeeringualast lõunas paiknev rannaniidu eraldis ei jää loodusalale ja seega Natura hindamise kontekstis rolli ei mängi (mõju sellele käsitletakse ptk 6.3.1.).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
69
Joonis 36. Planeeringuala paiknemine Natura 2000 loodus- ja linnuala ja loodusdirektiivi elupaigatüüpide esinemisalade suhtes. Kaardikihid: EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur seisuga 02.08.2024).
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur alusel perspektiivse kaadamispiirkonna lähialal loodusdirektiivi elupaigatüüpide esinemisalasid ei ole. Samas Väinamere mere- elupaikade kaardistuse alusel jäävad perspektiivse kaadamispiirkonna lähedusse mereelupaigatüüpidest liivamadalad (1110), mille minimaalne kaugus kaadamispiirkonnast on u 600 m (Joonis 37). EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur andmebaasist kättesaadava viimati kinnitatud Natura standardaruande kohaselt on Väinamere loodusalal liivamadalaid 146,7 km2 ehk täidetud on ka ala hõlmava kaitsekorralduskava kohane kaitse-eesmärk (Tabel 17).
Tabel 17. Väinamere loodusala mere elupaigatüüpide kaitse eesmärgiks seatud pindalad51.
Elupaigatüüp Kood Inventeeritud pindala hoiualal, km2
% hoiuala merealast
Väinamere loodusala eesmärgiks seatud pindala, km2*
Eesmärgiks seatud pindalade täitmise % Väinamere hoiualal**
Liivamadalad 1110 656,65 39,68 146,24 449,02
Karid 1170 31,07 1,88 22,69 136,93
Pagurannad 1140 53,88 3,26 35,30 152,63
51 Lähtuvalt: Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade (osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
70
Laiad madalad abajad ja lahed
1160 37,02 2,24 63,03 58,73
Rannikulõukad 1150* 1,50 0,09 7,56 19,84
Kaitsealustest kalaliikidest on elupaigaeelistusest lähtuvalt võimalik hingi ja võldase esinemine planeeringuala lähiala merealal ja kaadamispiirkonna merealal. Kumbagi liiki siiski katsepüükidega ei tabatud, vt ptk 5.6.2. Jõesilmu ja vingerja elupaigaeelistustele vastavad elupaigad tegevuste võimalikus mõjualas puuduvad.
Kaitse-eesmärgiks olevaid taimeliike ei ole planeeringuala ega kaadamispiirkonna võimalikus mõjupiirkonnas registreeritud. Samuti ei ole registreeritud võimalikus mõjualas kaitse-eesmärgiks
olevate loomaliikide, sh selgrootute, olulisi elupaiku (vt hüljeste osas ptk 5.6.1).
Joonis 37. Natura elupaigatüüpide esinemisalad kaadamisala alternatiivide piirkonnas. Rohelisega näidatud teadaolev veealuste liivamadalate esinemisala52.
Väinamere linnuala (EE0040001) on suurim linnuala Eestis. See on suur mere- ja rannikuelupaikade kompleks, mis hõlmab Lääne-Eesti rannikuala, Hiiumaa ja Muhumaa läänerannikuid ja vahepealset mereala. Muuhulgas hõlmab see linnuala mitmeid kaitsealasid, millest üks tähtsamaid on Matsalu rahvuspark. Ala esinduslikkuse tõttu jääb loodusalale neli Ramsari ala (Matsalu rahvuspark, Puhtu-
Laelatu ja Nehatu looduskaitseala, Hiiumaa laiud ja Käina laht ning Haapsalu-Noarootsi ala).
Väinamere linnuala (EE0040001) kaitse-eesmärkideks on järgmised linnuliigid: soopart e pahlsaba- part (Anas acuta), luitsnokk-part (Anas clypeata), piilpart (Anas crecca), viupart (Anas penelope), sinikael-part (Anas platyrhynchos), rägapart (Anas querquedula), rääkspart (Anas strepera), suur- laukhani (Anser albifrons), hallhani e roohani (Anser anser), väike-laukhani (Anser erythropus), rabahani (Anser fabalis), hallhaigur (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), sooräts (Asio
52 Möller, T. Väinamere mere-elupaigad ja põhjaelustik. TÜ Eesti Mereinstituut
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
71
flammeus), punapea-vart (Aythya ferina), tuttvart (Aythya fuligula), merivart (Aythya marila), hüüp (Botaurus stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), kassikakk (Bubo bubo), sõtkas (Bucephala clangula), niidurisla e rüdi e niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi e rüdi e suurrisla (Calidris canutus), väiketüll (Charadrius dubius), liivatüll (Charadrius hiaticula), mustviires (Chlidonias niger), valge-toonekurg (Ciconia ciconia), roo-loorkull (Circus aeruginosus), välja-loorkull (Circus cyaneus), aul (Clangula hyemalis), rukkirääk (Crex crex), väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus), kühmnokk-luik (Cygnus olor), valgeselg-kirjurähn (Dendrocopos leucotos), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), lauk (Fulica atra), rohunepp (Gallinago media), värbkakk (Glaucidium passerinum), sookurg (Grus grus), merikotkas (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajakas (Larus canus), tõmmukajakas (Larus fuscus), naerukajakas (Larus ridibundus), plütt (Limicola falcinellus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaeras (Melanitta fusca), mustvaeras (Melanitta nigra), väikekoskel (Mergus albellus), jääkoskel (Mergus merganser), rohukoskel (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), kormoran e karbas (Phalacrocorax carbo), tutkas (Philomachus pugnax), hallpea-rähn e hallrähn (Picus canus), plüü (Pluvialis squatarola), tuttpütt (Podiceps cristatus), väikehuik (Porzana parva), täpikhuik (Porzana porzana), naaskelnokk (Recurvirostra avosetta), hahk (Somateria mollissima), väiketiir (Sterna albifrons), räusktiir e räusk (Sterna caspia), jõgitiir (Sterna hirundo), randtiir (Sterna paradisaea), tutt-tiir (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalind (Sylvia nisoria), teder (Tetrao tetrix), tumetilder (Tringa erythropus), mudatilder (Tringa glareola), heletilder (Tringa nebularia), punajalg-tilder (Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus).
Väinamerd hõlmavate riiklike linnustikuseirete alusel on perspektiivne kaadamispiirkond oluline eeskätt kevadisel perioodil mustvaera jaoks. Piirkond on kasutatav kevadisel perioodil ka auli, haha ja merivardi poolt53.
6.1.2 Võimalikud mõjud kaitse-eesmärkidele
Väinamere loodusala (EE0040002)
Maismaa elupaigatüübid
Käesoleva KSH aruande ptk-s 6.2.1 on rannaprotsesside osas jõutud järeldusele, et planeeritavate rajatiste ehitamine rannaprotsesside osas olulisi muutusi kaasa ei too. Samuti ei ole oodata heljumi levikut rannakoosluste levikualadele. Heljumi levikut on hinnatud ptk 6.2.2. Võimalik heljumi levikuala ei ulatu rannakooslusteni. Lähimaks loodusalale jääv kaitse eesmärgiks olev elupaigatüüp jääb olemasoleva jahisadama lähistele. Jahisadamas planeeringuga täiendavat ehitusõigust ei kavandata, seega antud piirkonnas mingit ehitustegevust ei kavandata. Oluline ebasoodne mõju
maismaa elupaigatüüpide esinemisaladele on välistatud.
Liivamadalad (1110)
Väinamere loodusala kaitse-eesmärgiks olevatest mereelupaigatüüpidest jäävad perspektiivse kaadamispiirkonna lähedusse veealuste liivamadalate (1110) elupaigatüüp. Väinameres on liivamadalad levinud suhteliselt ühtlaselt. KSH raames läbiviidud mereelupaikade uuringu raames kaardistati kaadamispiirkonnas täiendavalt väike 1,3 ha suurune liivamadalate elupaigatüübi eraldis (ptk 5.5.2). Antud elupaigatüübi eraldis ei ole eelnevalt olnud teada, seega ei ole seda olnud määratud ka loodusala kaitse-eesmärgina.
Liivamadalad on püsivalt vee all olevad peamiselt liivast, vähesemal määral ka mudast, munakatest ning/või kividest koosnevad madalad/tasandikud. Liivamadalate elupaigalist väärtust mõjutavad peamiselt looduslikud tegurid – tuule tugevus ja suund ning sellest põhjustatud lainetus.
53 Eesti Ornitoloogiaühing. 2019. Lindude peatumisalade analüüs.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
72
Inimtegevusest tingitud ohud elupaigatüübile on peamiselt maavarade võimalik kaevandamine merepõhjast, süvendamine, merereostus ja sadamate rajamine. Loodusala teadaolevate liivamadalate piirkonnas on välistatud merepõhja morfoloogiat muutvad tegevused (süvendamine,
kaevandamine, kaadamine jms).
Kaadamispiirkonna valikul on lähtutud teadaolevast infost võimaliku liivamadalate leviku kohta ning kaadamispiirkond on valitud väljaspoole teadaolevat kaitse-eesmärgiks olevat elupaigatüübi esinemisala. Seega otsene mõju kaitse-eesmärgiks olevatele liivamadalatele on välistatud, sest kogu kaadamispiirkond jääv väljaspoole eelnevalt teadaolevat liivamadalate levikula. Liivamadalaid võib mõjutada perspektiivis kaadamisel peenosakeste (heljum) levik liivamadalate alale. Heljumi levikut hinnati KSH aruande koostamise käigus ja leiti, et foonitasemest kõrgemad heljumi kontsentratsioonid võivad tekkida kuni 1 km raadiuses kaadamise toimumise alast (täpsemalt ptk 6.2.2). Heljumi leviku osas on jõutud järeldusele, et tööde teostamisel nõrga tuule ja madala lainetuse olukorras, jääb süvendus- ja kaadamistöödel tekkiva heljumi levik reeglina lokaalseks ja laiemat mõju, mis ületaks oluliselt looduslike protsesside tulemusel esinevat foonilist kontsentratsiooni, ette näha ei ole. Kaadamisel nii K1 kui K2 kaadamisala keskosasse ei ole oodata, et heljumi pilv leviks oluliselt väljaspoole kaadamispiirkonda. Kaadamisel aga K1 või K2 ala lõunapoolsesse ossa võib põhjakaarte tuulte korral heljum kanduda liivamadalate esinemisalale. Kaadamisel K2 kaadamisalale on oht matta uus kaardistatud liivamadalate eraldis.
Eelpool toodust lähtudes saame järeldada, et ebasoodsat mõju elupaigatüübile liivamadalad (1110) ei saa välistada.
Hink ja võldas
Väinamere loodusala kaitse-eesmärkideks on mitmed kalaliigid, nagu hink ja võldas. KSH aruande koostamise käigus teostati kavandatava tegevuse mõjualas katsepüüke selgitamaks antud kalaliikide esinemist ja seega võimalikku mõju. Hinnangu kohaselt ei ole planeeritaval sadama- ja kaadamisalal hingule sobivaid biotoope, millisteks on madalad lainetuse eest varjatud taimestikurikkad lahesopid. Tõenäolisemaks hinnati võldase esinemist planeeritaval sadama-alal, sest liik on vähearvukalt levinud kivistel põhjadel kogu Eesti rannikumere ulatuses. Siiski ei leidnud kinnitust ka võldase esinemine kõnealustel aladel.
Kuivõrd hinki ja võldast kavandatava tegevus mõjualas ei esine, siis olulise ebasoodsa mõju avaldamine neile liikidele on välistatud.
Mõju Väinamere linnualale (EE0040001)
Kavandatava tegevuse ala kattub Väinamere linnualaga (EE0040001). Perspektiivne kaadamisala on oluline eeskätt linnuala kaitse-eesmärgiks olevatest linnuliikidest kevadisel perioodil mustvaera jaoks. Piirkond on aktiivselt kasutatav kevadisel perioodil ka auli, haha ja merivardi poolt. Sadama enda territoorium on olnud aastakümneid aktiivselt kasutatav, mis on põhjustanud ka sadama akvatooriumi ala mõnevõrra väiksema kasutuse inimpelglikumate liikide poolt. Samas on linnuvaatluste alusel ka sadama akvatoorium ja selle lähiala mitmete linnuala kaitse-eesmärgiks olevate linnuliikide poolt aktiivselt kasutatav.
Kavandatava tegevuse puhul on linnustikule võimalikku ebasoodsat mõju avaldav eeskätt süvendamine ja kaadamine. Vee läbipaistvus on väga oluline kala- ja limusetoidulistele veelindudele. Halva läbipaistvusega vees on toit vaid osaliselt kättesaadav. Kogu Läänemeres on vee läbipaistvus kahanenud, põhjuseks vee eutrofeerumine viimase 30–40 aasta jooksul. Suuremahulised süvendustööd veeteedel ja sellega kaasnev heljum võivad potentsiaalselt seada haudelinnud olukorda, kus toidubaasi saab vaid osaliselt kasutada. Samuti võib süvendamisega ja kaadamisega kaasnev täiendav veeliiklus (kaadamisel kasutatava pargase liikumine) põhjustada
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
73
häiringuid. Samuti kaasneb süvendamise ja kaadamisega mõjud põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
Otsestest mõjudest on olulisemad veelindude toidubaasi kahanemine või hävimine rändepeatuspaikades süvendustööde vahetus läheduses, seda nii kala- (kosklad, kajaklased), taimtoiduliste lindude (luiged, ujupardid), kuid eriti sukelpartide (aul, vardid, vaerad, sõtkas) osas ja veelindude häirimine ehitustegevusel, eeskätt süvendamisel. Mereelupaikade kahjustamine ja lindude toidubaasi hävimine pinnase ladustamise käigus kaadamispaikades on olnud alati potentsiaalselt riskiteguriks. Teostatavad tööd on eriti ohtlikud (kahjustab otseselt paljude ohustatud linnuliikide taastootmist) juhul, kui neid viiakse läbi lindude pesitsusajal (aprill-juuli). Paljude saartel pesitsevate lindude (tiirud, kajakad, kormoranid) toitumisalad asuvad tihti kümneid kilomeetreid eemal kodusaarest ja seetõttu on süvendus- ja kaadamistööde läbiviimine kevadkuudel saarterohkes Väinameres mittesoovitatav, sest sellega võib kaasneda ebasoodne mõju mitmete Väinamere linnuala kaitse-eesmärgiks olevatele linnuliikidele.
Kaudsetest ja järelmõjudest on olulisim vee hägustumine ja toiduobjektide kättesaadavuse vähenemine lindudele. Riskifaktorina tuleb arvestada vee võimaliku reostamisega õli ja naftaga ja sellest tulenevatest täiendavatest ohtudest veelindudele. Antud juhul võib ohtu pidada pigem väikeseks, sest süvendatava ala setete analüüsi alusel setted reostunud ei ole. Jääb teatav risk ehitustehnikaga toimuva õnnetusjuhtumi puhul.
Teadaolevalt on Väinameri tervikuna tähtis arktiliste veelindude peatuspaik kevadrändel (aprillis- mais). Peatuvate aulide, vaeraste, kauride ja vartide koguarvu on hinnatud mitmele miljonile isendile. Tervikuna on süvendamisel ja kaadamisel linnustikule oluline mõju, mille täpset ulatust on keerukas määrata. Juhul kui süvendus- ja kaadamistöid välditakse 1.04-1.08, siis oluline mõju puudub.
Otsestest ohtudest annab ülevaate Tabel 18.
Tabel 18. Ohtude analüüs linnuliikide kaupa: Väinamere rändlinnustik.54
Liik Koondumis-
periood
(kuud)
Prioritee
t
Meri
Prioritee
t
Rannik
Sü Ka Hä Õli
Phalacrocorax carbo 4-10 C* C 1 2 3
Cygnus olor 4-11 C C 1 2 1
Cygnus columbianus* 4-5, 10-11 - A 1 1
Cygnus cygnus 3-4, 10-11 - A 1 1
Anser fabalis 3-4 - C
Anser albifrons 3-4 - C
Anser erythropus 4 - C
Anser anser 3-9 A A 1-2 2 1
Branta leucopsis 4-5, (9-10) - A 1 1
Anas penelope 3-5, (10) - B 1
Anas strepera (4-5), 8-10 - C 1
Anas crecca 3-5, 9-10 - B 1
Anas platyrhynchos 3-11 - C 1
Anas acuta 3-4, (9) - A 1
Anas querquedula 4-5 - - 1
Anas clypeata 4, 8-9 - B 1
Aythya ferina 4 - A 1
54 Otsesed-, kaudsed-, riskimõjud (Sü –süvendamine, Ka- kaadamine, Hä-häirimine, Õli- potentsiaalne õlireostus). * Vaata Tabel 9 ja Tabel 10; **- mõju ulatus (3-oluline, 2- mõõdukas, 1- väike).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
74
Aythya fuligula 4, 9-10 - A 1-2 1 2
Aythya marila 4-5, (10-11) A A 3 3 3
Somateria mollissima 3-4, 6-8, (9-11) A-B 3 3 3
Clangula hyemalis 3-5, (10-11) A 3 3 3
Melanitta nigra 4-5, 7-8, (9-10) A 3 3 3
Melanitta fusca 3-5, (7-10) B 3 3 3
Bucephala clangula 3-11 A A 2 1-2 3 3
Mergus albellus 4, 10 A 1 1 1 2
Mergus serrator 4-5, 9-10 B B 1-2 1-2 1 2
Mergus merganser 3-4, 9-11 C C 1-2 1-2 1 2
Fulica atra 4, 9-10 A 1 1
Planeeringuga soovitakse sadamaalale kaaluda perspektiivis tuulegeneraatori rajamist (rajatava lõunamuuli tippu). 2022. a lõpus valmis Eesti Ornitoloogiaühingu (EOÜ) ja Kotkaklubi koostöös Keskkonnaministeeriumi tellimusel täiendav maismaa linnustiku analüüs. Analüüsil on alad jaotatud 3 tsooni:
1) tsoon 1 – liigi elupaik, kodupiirkonna tuumala või rändekoridor, kuhu tuulikute püstitamine põhjustab negatiivse mõju;
2) tsoon 2 – tsooni 1 ümbritsev ala, mis puhverdab kõige olulisemat elupaika viimasesse muidu ulatuva häiriva vm mõju eest, mille tõttu tsooni 1 kvaliteet lindude elupaigana võib langeda;
3) tsoon 3 – tähelepanu vajav ala, kuhu tuulikute planeerimisel tuleb (eel)uuringuga selgitada sihtliigi esinemist alal või sihtliigi elupaigakasutust või hinnata hukkumisriski vms.
Analüüsi kohaselt jääb Heltermaa sadama alale ujupartide tsoon 1 ala ja lisaks ranniku tsoon 1 ala. Ala jääb lisaks ka kassikaku, merikotka ja väikeluige tsoon 3 alasse. Eestis moodustavad senistel teadmistel umbes poole tuuleparkides hukkunud lindudest värvulised (49,3%; enam esindatud liigid on pöialpoiss, põldlõoke, räästapääsuke, ohakalind), sageduselt järgnevad kajaklased (18,3%; naeru- kala- ja hõbekajakas), hanelised (15,5%, valdavalt ujupardid), haukalised (9,9%; merikotkas, raudkull, hiireviu) ja piiritajalised (5,6%; piiritaja). Hukkumissageduse jaotus peegeldab uuritud tuuleparkide asukohti. Valdav osa andmestikust on saadud rannikule lähedal asuvatest tuuleparkidest, kus haneliste ja kajaklaste lennusagedus (seega ka hukkumisrisk) on kõrge. Lisaks toimib mererannik lindude rännet suunava juhtjoonena, mistõttu on kõrge ka värvuliste osakaal55. Heltermaa sadamas on olemasolevate linnuvaatluste alusel teada ujupartide peatumine kohati arvukalt. Samuti esineb akvatooriumis arvukalt linnuala kaitse-eesmärgiks olevaid kajaklasi ning alani ulatuvad ka merikotka toitumisalad. Seega esineb antud alal kõrgendatud risk lindude
kokkupõrgeteks tuulikuga.
6.1.3 Mõju Natura alade terviklikkusele
Tabel 19. Mõju terviklikkusele.
Väinamere loodusala Alternatiiv I / K1
Alternatiiv I / K2
Kas projekt või kava võib:
Vähendada ala elupaigatüüpide pindala või liikidel arvukust, mille kaitseks ala loodi?
JAH JAH
Põhjustada häirimist, mis võib mõjutada asurkondade suurust või liikide vahelist tasakaalu või asustustihedust?
Ei Ei
55 Volke, V., Kuus, A., Leivits, M., Luigujõe, L., Mägi, M., Ojaste, I., Sellis, U., Tammekänd, I., Väli, Ü. & Võhandu, K. 2022. Üle-eestiline maismaalinnustiku analüüs. Eesti Ornitoloogiaühing ja Kotkaklubi, Tartu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
75
Põhjustada liikide ümberasustust ja seega vähendada nende liikide levikuala piirkonnas?
Ei Ei
Põhjustada lisa I elupaikade või liikide killustatust? Ei Ei
Põhjustada peamiste tunnuste (nt puistaimkate, loodetele avatus, iga-aastased üleujutused jne) vähenemist või hävimist?
Ei Ei
Häirida ala soodsa seisundi indikaatoritena kasutatavate võtmeliikide tasakaalu, levikut ja asustustihedust?
Ei Ei
Aeglustada või takistada ala kaitse-eesmärkide saavutamist? Ei Ei
Põhjustada muutusi kriitilise tähtsusega, ala olemust määravates aspektides (nt toitainete tasakaal), millest sõltub ala soodsa seisundi toimimine elupaiga või ökosüsteemina?
Ei Ei
Väinamere linnuala Alternatiiv I – K1
Alternatiiv I – K2
Kas projekt või kava võib:
Vähendada ala elupaigatüüpide pindala või liikidel arvukust, mille kaitseks ala loodi?
Ei Ei
Põhjustada häirimist, mis võib mõjutada asurkondade suurust või liikide vahelist tasakaalu või asustustihedust?
JAH JAH
Põhjustada liikide ümberasustust ja seega vähendada nende liikide levikuala piirkonnas?
JAH JAH
Põhjustada lisa I elupaikade või liikide killustatust? Ei Ei
Põhjustada peamiste tunnuste (nt puistaimkate, loodetele avatus, iga-aastased üleujutused jne) vähenemist või hävimist?
Ei Ei
Häirida ala soodsa seisundi indikaatoritena kasutatavate võtmeliikide tasakaalu, levikut ja asustustihedust?
Ei Ei
Aeglustada või takistada ala kaitse-eesmärkide saavutamist? Ei Ei
Põhjustada muutusi kriitilise tähtsusega, ala olemust määravates aspektides (nt toitainete tasakaal), millest sõltub ala soodsa seisundi toimimine elupaiga või ökosüsteemina?
Ei Ei
6.1.4 Leevendavate meetmete kavandamine
Tabel 20. Natura alade suhtes rakendatavad leevendavad meetmed ja nende tõhusus.
Meede Tõhusus
Väinamere loodusala
Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
Tõhus Välditud on kaardistatud liivamadalate mattumine süvendatava materjaliga.
Loode, põhja ja kagu tuultega valida kaadamiseks K1 kaadamisala põhjapoolne osa ning vältida kaadamist üle 5 m/s tuule korral. Süvendus- ning kaadamistegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis, kus tegevus võib mõjutada kalade kudemist.
Tõhus Välditud on heljumi kandumine liivamadalate esinemisalale ning võimalik mõju kaitse-eesmärgiks olevate kalaliikide populatsioonidele.
Väinamere linnuala
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
76
Meede Tõhusus
Süvendus ja kaadamistöid vältida 1. aprillist kuni 15 juulini, sest sellel ajavahemikul kasutavad nii sadamala lähiala ja kaadamisala piirkonda pesitsevad veelinnud. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju. Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda. Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
Tõhus Välditud on linnustiku häiringud ebasoodsat mõju avaldaval ajaperioodil ning välditud oluline mõju lindude toidubaasile.
Kavandatava tuuliku osas oleks tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda.
Väga tõhus
Juhul kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku eeluuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus vastavalt maismaalinnustiku analüüsi metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele. Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad hõlmata ka nt tuulikut tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud ohuga perioodil.
Tõhus Välditud on lindude oluline hukkumine tuulikuga kokkupõrgetes.
6.1.5 Natura hindamise tulemused ja järeldus
Rakendades Tabel 20-s esitatud meetmeid, siis on välistatud oluline ebasoodne mõju Väinamere loodus- ja linnuala kaitse-eesmärkidele ja ökoloogilisele terviklikkusele.
6.2 Mõju merekeskkonnale
6.2.1 Rajatiste mõju rannaprotsessidele
Esmajoones mõjutavad rannaprotsesse lainetus ja selle murdumisel tekkiv murdlusvool, mida mõnikord ka hoovuseks kutsutakse. Tegelikud hoovused on suure koguse vee horisontaalne ja enam-vähem püsiva suuna ja kiirusega liikumine, mis on põhjustatud püsiva suunaga tuultest, soolsuse- või temperatuurierinevustest. Kaarel Orviku (2018) sõnul on püsihoovustel rannasetete dünaamikas väga tagasihoidlik osa, sest randa moodustavad setted on suhteliselt jämeda lõimise ja suure erikaaluga ning tuulehoovused ei suuda väikese kiiruse tõttu neid paigastki nihutada, rääkimata nende edasikandmisest.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
77
Laboratoorsetet katsete ja hoovuste mõõdistuste tulemusel on tehtud üldistused, mis kajastavad hoovuste kiiruse mõju rannasetetele. Näiteks kesk- ja peeneteralise rannaliiva (0,1–0,5 mm) massiliseks liigutamiseks ja mööda merepõhja veeretamiseks peab põhjalähedase hoovuse kiirus olema vähemalt 15 cm/s, jämeda liiva (0,5–1,0 mm) korral aga ligikaudu 30 cm/s (Orviku, 2018). TTÜ Meresüsteemide Instituut näitas oma töös (Alkranel jt, 2015), et keskmised hoovuste liikumiskiirused on pinnakihis Heltermaa lähistel madalad (ca 2 cm/s). Üldiselt varieerusid kuu keskmised tuulehoovused tugevamate tuulte perioodil 11–33 cm/s vahemikus. Seega on enamjaolt liikumiskiirused liiga madalad. Mida sügavamale veesambas minna, seda vähemaks jääb liikumiskiirus. Orviku (2018) hindab, et tuulehoovusest tingitud liikumine haarab endaga kaasa vaid 10–15 cm pinnakihi. Sügavamal on hoovuse mõju nõrk. Lisaks on merepõhjas enamasti üliplastne savi, mis on väga kleepuv ning seetõttu pole aldis liikuma. Seetõttu on ca 3 m sügavamas vees väga
vähe setete liikumist ning seda ei muuda ka planeeritavate rajatiste ehitamine.
Eelnevast selgus, et Väinamere hoovused on suure mastaabiga. Seetõttu ei avalda neile mingit mõju planeeritavate rajatiste ehitamine, kuna nende mõõtmed on oluliselt väiksemad võrreldes Väinamere mõõtmetega.
Lainetusel ja murdlusvool on olulisem roll, sest tekkivad vee liikumiskiirused on oluliselt suuremad. Samas on Väinameres lainete kõrgus piiratud madala sügavuse ja lühikese hoovõtumaaga. Suurimad lained on Hari kurgu piirkonnas, mujal on rannik (sh Heltermaa ümbrus) suhteliselt hästi kaitstud.
Rannajoone olulisi muutusi 2000–2022. aastate ortofotodelt ei täheldatud. Heltermaa sadamast lõunas on näha, et liiv ja liikuvad setted sisuliselt puuduvad (Joonis 38, Joonis 39). Kui ehitada planeeritavad rajatised, siis sisuliselt midagi ei muutu – rannaprotsessid ei kiirene ega aeglustu. Samuti ei ole näha setete kuhjumist planeeritavate ehitiste ette või taha.
Joonis 38. Vaade Heltermaa sadama suunas freespuru mäelt. 21.05.2021
Joonis 39. Vaade lõunasse freespuru mäelt. 21.05.2021.
6.2.2 Heljumi liikumise modelleerimine
6.2.2.1 Metoodika
Programm Delft3D
Erinevates alternatiivsetes asukohtades süvendamisel ja kaadamisel tekkiva heljumi leviku modelleerimiseks on kasutatud tarkvara Delft3D. See on tarkvara uurimaks hüdrodünaamilisi protsesse (nii hoovuseid kui ka lainetust), setete transporti, põhja morfoloogiat ning vee kvaliteeti
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
78
jõgedes, estuaarides ja rannikutel. Seda on kasutatud paljudes paikades üle maailma, nagu näiteks Hollandis, USAs, Hong Kongis, Singapuris, Austraalias, Veneetsias. Delft3D koosneb moodulitest, milledest igaüks on suunatud erineva sisuga ülesannete lahendamiseks. Neid võib kasutada kombineeritult keerukamate ülesannete jaoks. Lisaks on eraldi moodulid andmete sisestamiseks ja tulemuste analüüsiks.
Moodul WAVE põhineb SWAN mudelil. Hüdrodünaamiline moodul FLOW baseerub Navier-Stokes'i võrranditel, mis on kohaldatud madala vee jaoks. Nende võrrandite lahendamiseks rakendatakse kõrgemat järku absoluutselt stabiilseid numbrilisi skeeme. Tõusudest-mõõnadest ning atmosfääri mõjudest (õhurõhu muutumine, tuul) tingitud mittestatsionaarsed hüdrodünaamilised protsessid (nt hoovused ja nende poolt põhjustatud transport) arvutatakse ebaregulaarsel arvutusvõrgul, mis on üldiselt konstrueeritud vastavuses arvutuspiirkonna raja(de) geomeetriaga piirtingimustega
piiratud võrgustikul.
Mudelite seadistused
Heljumi leviku modelleerimiseks arvutati esmalt lainetuse parameetrid moodulis WAVE. Heltermaa lähistel kasutati kolmeastmelist võrku, millest esimene kattis tervet Läänemerd (võrgu silma suurus 5 km). Teises astmes kattis võrk Väinamerd ja Hiiumaa ümbrust. Kaetava ala suurus oli 100×110 km ning silma suurus 500 m. Kolmas võrk kattis Heltermaa sadama ümbrust (ala 7×7 km, võrgusilma suurus oli 125 m). Väinamerre kaadamisel modelleeriti vaid kahe võrguga (jäeti välja Heltermaa sadama võrk). Kõige madalamate WAVE võrkude väljundid olid sisendiks FLOW dünaamilisse mudelitesse, mis olid tehtud eraldi nii Väinamere kaadamisala kui ka Heltermaa sadama ümbruse jaoks. Heltermaa sadama ümbruse FLOW võrk kattis ala 3,3×3,1 km ning võrgusilma suurus varieerus 12–48 m). Väinamere kaadamisala FLOW võrk kattis ala 10,7×7,5 km ning võrgusilma suurus varieerus 90–30 m, tihenedes kaadamisala asukohas). Kõikides moodulites rakendati ühest suunast pidevalt puhuvat tuult ning tervet ala katvat ühtlast veetaset (valiti kõikjal 0 meetrit). Heljumi leviku hindamiseks vaadeldi nelja erinevat tuule suunda ja Kalbadagrundil ning Heltermaal mõõdetud tuulekiiruste protsentiile. Näiteks 90%-tiil näitab läve, millisest on 90% väiksemad tuulekiirused. Kaaluti ka Vilsandi jaama tuulte kasutamist, sest nii Vilsandi kui ka Kalbadagrundi tuulega modelleeritud lainekõrgused olid heas vastavuses mõõdetud lainekõrgustega Rohukülas ja Svibys (publitseerimata tulemused internsetes raportites). Vilsandi tulemused hindasid veidi alla, kuid Kalbadagrundi omad veidi üle tulemusi. Et Vilsandil on idakaarte tuuled Saaremaa tõttu veidi varjestatud ning seega väiksemad, siis otsustati käesolevas töös valida konservatiivselt Kalbadagrundi tuuled modelleerimise aluseks.
Simulatsioone teostati 36-tunnise ajavahemiku vältel alates 00:00 01.01.2020 kuni 12:00 02.01.2020. Arvutusi ei seotud hüdroloogiliste ja meteoroloogiliste parameetritega konkreetsetel päevadel, mistõttu mudel ei peegelda situatsiooni valitud päeval ning on kasutusel vaid mittestatsionaarsete protsesside käigu iseloomustamiseks. Mitmesugused hüdrodünaamilised parameetrid vajavad üldjuhul teatavat kohanemisaega (spin-up time), et kohaneda muutuva situatsiooniga (nt. avamerelt saabuvate lainetuse tingimustega). Selle aja jooksul võivad settimisprotsessid toimuda märgatavalt erinevalt tasakaalulisest situatsioonist ning nende väärtused ei ole realistlikud. Süsteemi kohanemisajaks valiti 360 minutit. Tuule kiirus ja suund
simulatsioonide vältel ei muutunud.
Sadamas süvendamisel ja rajatiste ehitamisel (täite uputamisel) tekkivat heljumit imiteeriti üksikusse võrgupunkti paigutatud konstantse intensiivsusega setete allika kaudu, mis aktiveeriti kindlaks ajavahemikuks (algus: 01.01 08:00, lõpp: 01.01 20:00). Kaide ja muulide ehitamisel kasutatakse ilmselt suuri paelahmakaid ning suuremaid kive (läbimõõt vähemalt 100 mm). Need kukuvad sisuliselt kohe põhja ja heljumit ei teki. Siiski on selle osas ka peenosist, mis jääb veesambasse pikemaks ajaks. Kui hinnata, et üksühe koppekskavaator jõuab teisaldada 100 m³/h,
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
79
siis konservatiivselt võiks sellest veesambasse heljumiks jääda 10%. Kaide ja muulide puhul annab kõige enam merele avatud punkt konservatiivseima hinnangu ning on sobilik keskkonnamõjude hindamiseks. Kaide ja muulide rajamisel hinnati peenosise terasuuruseks D50=150 µm. Tegu on
peenliivaga.
Süvendamisel sõltub heljumi levik kasutatavast tehnoloogiast. Töödel võib esineda nii ekskavaatori, pinnaspumpsüvendaja kui koppaüvendaja kasutamist. Kõige suurema heljumi leviku annab üliplastse savi hüdrauliline süvendamine (veejoa abiga), kuna tegu on väikeste osakestega. Samas on see savi väga kleepuv ning moodustab känkraid, mis tegelikult veesambas ei hõlju. Konservatiivne hinnang on, et 50% kaevandatavast materjalist muutub heljumiks. Sellise hinnangu
puhul ei ole vahet, millist tehnoloogiat süvendamiseks kasutatakse (hinnatakse halvimat olukorda).
Väinameres kaadamisel tekkivat heljumit imiteeriti samuti üksikusse võrgupunkti paigutatud konstantse intensiivsusega setete allika kaudu, mis aktiveeriti kindlaks ajavahemikuks (algus: 01.01 08:00, lõpp: 01.01 09:00). Eeldati, et kasutusel on pargas, mille põhja avamisel kukub laaditud pinnas kohe vette. Pargase mahuks eeldati 3000 m³. Laadungiks on enamjaolt üliplastne savi, mis põhjustab ka kõige laialdasemat heljumit. Et transpordil välja kaevatud pinnas uuesti kokku kleepub, siis tekivad känkrad, mis kiirelt põhja vajuvad. Hinnanguliselt 10% kogu laadungist jääb veesambasse
kauemaks hõljuma ning selle mahuga ka modelleeriti.
Keskkonnamõju hindamiseks on oluline seada mudelisse kontsentratsiooni piir, millest madalamate puhul ei erine need looduslikust foonist. Laura Raag uuris oma magistritöös (2014) süvendustööde mõju heljumi kontsentratsiooni ruumilisele jaotusele. Ta leidis, et olemasoleva heljumi looduslikus kontsentratsioonis võib tuvastada Eesti rannikul suuri hooajalisi muutuseid (Raag, 2014) ning koostas selle kohta kaardid. Tabel 21 esitab tulemused Heltermaa sadama ja Väinamere kaadamisala kohta.
Tabel 21. Kuu keskmine heljumi looduslik kontsentratsioon g/m³ aastail 2006–2011.56
Aprill Mai Juuni Juuli* Aug* Sept* Okt
Heltermaa sadam 9 7 5 9 3 6 9
Väinamere kaadamisala 8 4 3 5 2 5 9
Kõrgeimaid kontsentratsioon on näha aprillis, mil on fütoplanktoni kevadõitseng. Juuli kõrged tulemused on seotud sinivetikate kogumitega, mida suvisel perioodil sageli esineb. Heljumi kontsentratsioonide suuremad väärtused oktoobris on põhjustatud tuulepinge kasvust. Tugevam tuul põhjustab suuremat resuspensiooni. Madalaimad heljumi kontsentratsiooni väärtused esinesid juunis, peale kevadõitsengut, mil toitained on tarbitud. Lääne-Eesti saarte vahelisel alal toimuvad suurimad heljumi kontsentratsioonide ruumilised muutused. Selles piirkonnas on vesi madal ja suletud ning tuulte poolt põhjustatud resuspensioon on oluline tegur (Raag, 2014).
Raagi magistritöös välja toodud heljumi fooni kaartide põhjal võib valida heljumi kontsentratsiooni looduslikuks piiriks konservatiivselt 3 g/m³, sest mitmes varasemas töös on valitud sama piir ning selline heljumi kontsentratsioon langeb alla selle piiri vaid augustis. Sõltuvalt tööde tegemise ajast võib looduslikku kontsentratsiooni piiri tõsta. Kui töid tehakse aprillis, juulis, septembris või oktoobris, oleks adekvaatsemaks looduslikuks piiriks 5 g/m³. Käesolevas töös on toodud tulemused 3 g/m³ korral, et anda võimalikult palju infot.
56 * Arvutustest on välja jäetud 2008. aasta
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
80
6.2.2.2 Heljumi levik sadama lähistel
Heljumi leviku hindamiseks kasutati Kalbadagrundi mõõtejaama tuule kiiruste 90% kvantiile (Tabel 22). See tähendab, et 90% juhtudel on tuulekiirus väiksem kui 90% kvantiilile vastav kiirus. Heltermaa mõõtejaamas mõõdetud tuule kiirused on oluliselt madalamad. Seepärast ülehindavad
tulemused tegelikkust.
Tabel 22. Tuule kiirused erinevate suundade jaoks.
45° 135° 225° 315° 90%-line protsentiil, m/s 13 11,9 13,4 12,4
Tabel 23 esitab heljumi leviku (3 g/m³ piiri) maksimaalse kauguse allikast (süvendamise või kaadamise asukohast antud simulatsioonides) erinevate tuulesuundade korral. On näha, et Põhjamuuli, Lõunamuuli ja Kaubakai ehitamisel on heljumi levik kõikide suundade puhul väga väike (Joonis 41). Sisuliselt on heljumi levik olematu. Kõige suurem oli heljumi levik sissesõidukanali süvendamisel (Joonis 40 ja Joonis 41), kuna kaevamisel lenduvad saviosakesed on väga väiksed. Ehitiste rajamisel on täiteks kasutatav pinnas pigem väga jäme ning see heljumi osakesi vähe.
Tabel 23. Heljumi levikuga kaetud mereala maksimaalne läbimõõt
Heljumi levik, m 45° 135° 225° 315°
Süvendamisel sissesõidukanalis 400 300 350 200
Põhjamuuli ehitamisel 50 50 50 50
Lõunamuuli ehitamisel 50 50 50 50
Kaubakai ehitamisel 50 50 50 50
Käesolevas töös tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Oluline on siinkohal ka märkida, et nõrga tuule ja madala lainetuse korral jääb süvendus- ja kaadamistöödel tekkiva heljumi levik reeglina lokaalseks ja laiemat mõju, mis ületaks oluliselt looduslike protsesside tulemusel esinevat foonilist konstentratsiooni, ette näha ei ole. Määravaks on siin täitematerjali granulomeetriline koostis – mida jämedam on sete (liiv), seda kiiremini toimub selle settimine põhja. Näiteks on 200 mikromeetrise läbimõõduga kvartsliiva settimiskiirus on ~2 cm/s, mis 1,5 m sügavuses seisvas vees langeks põhja ca 1 minuti jooksul.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
81
Joonis 40. Heljumi levik süvendamisel kanalis kirdetuulega (45°). Pruuni joonega on näidatud veepiir 0-veetaseme korral ning mustaga projekteeritavad rajatised.
Joonis 41. Heljumi levik süvendamisel kanalis loodetuulega (315°). Pruuni joonega on näidatud
veepiir 0-veetaseme korral ning mustaga projekteeritavad rajatised.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
82
6.2.2.3 Heljumi levik kaadamisalal
Heljumi leviku hindamiseks kasutati Kalbadagrundi mõõtejaama tuule kiiruste 50%-list protsentiili (Tabel 24). See tähendab, et 50% juhtudel on tuulekiirus väiksem kui 50-protsentiilile vastav kiirus. Heltermaa mõõtejaamas mõõdetud tuule kiirused on oluliselt madalamad. Seepärast ülehindavad
tulemused tegelikkust.
Tabel 24 . Tuule kiirused erinevate suundade jaoks
45° 135° 225° 315° 50%-line protsentiil Kalbadagrundis, m/s 7,3 7,2 8,5 7,4
95%-line protsentiil Heltermaal, m/s 7,7 5,7 5,2 6,3
Joonis 42-Joonis 45 esitavad heljumi leviku piirid 3 m/s tuule kiiruse korral erinevatest suundadest 2 tundi pärast pargaselt vette viskamist. Joonistelt on näha, et üldiselt jääb kontsentratsioon 3 g/m³ kaadamisala piiridesse, kuid võib põhjas või lõunas teatud juhul ületada ala piire. Kui on möödunud rohkem aega kaadamisest, siis on 3 g/m³ piir levinud ca 100 m kaugemale joonistel kujutatust. 5 g/m³ seevastu jääb alati piiridesse. 10 tundi pärast kaadamist on heljumi kontsentratsioon kõikjal
vähem kui 3 g/m³.
Joonis 46…Joonis 49 esitavad heljumi leviku 5 m/s tuule kiiruse korral erinevatest suundadest 2 tundi pärast pargaselt vette viskamist. Tulemused näitavad, et heljum on kuni 0,5 km võrra kaadamisalast välja liikunud. Aja möödudes see suureneb kuni 1 km.
Joonis 50Joonis 44…Joonis 53 esitavad heljumi leviku Kalbadagrundi 50%-protsentiilile vastavate tuulekiirustega erinevate suundade korral. Nagu näitab Tabel 22, on need kiirused olulised suuremad Heltermaal mõõdetust ja seega on tulemused ilmselt ülehinnatud. Tulemused näitavad, et heljum on 2 tundi pärast kaadamist kuni 1 km võrra kaadamisalast välja liikunud. Aja möödudes
see suureneb kuni 2 km.
Simulatsioonide võrdlemisel saab öelda, et 10 tunni pärast kaadamist on heljumi kontsentratsioon kõikjal vähem kui 3 g/m³. Heljum leviku pindala (läbimõõt ca 2 km) on jäänud sisuliselt samaks kõikidel tuule kiirustel. Seega mõjutab tuule kiirus vaid heljumi leviku kaugust algsest kaadamispunktist.
Kui on oluline, et heljum ei leviks kaadamisel välja kaadamisalast, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Soovituslik tuulekiiruse ülemine piir on 3 m/s. Sellise kiiruse puhul ei ole tuule suund oluline. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida ca 200 m rohkem lõunas ning edela- ja loodetuulte korral ca 200 m põhja pool. Simulatsioonis kasutatud kaadamispunkti koordinaadid on X=6526270 ja Y=456210 L-EST97 süsteemis.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
83
Joonis 42. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s kirde tuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 43. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
84
Joonis 44. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja
laiud.
Joonis 45. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
85
Joonis 46. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s kirdetuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 47. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja
laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
86
Joonis 48. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 49. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
87
Joonis 50. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,3 m/s kirdetuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 51. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,2 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
88
Joonis 52. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 8,5 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 53. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,4 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
6.2.3 Mõju veekogumile
Kavandatava tegevuse puhul on mõju ümbritsevale merekeskkonnale lokaalne ja lühiajaline (avaldub eeskätt ehitustegevuse perioodil). Mõju avaldub heljumi levikuala ulatuses (vt ptk 6.2.2) ehitustegevuse perioodil. Mõju esineb eeskätt süvendamisel ja kaadamisel. See tähendab, et kaadamisala kasutuselevõtul ja sadama akvatooriumis kavandataval ehitustegevusel ei ole oodata muutusi veekogumi seisundit määravate indikaatorite väärtustes. Kavandatav tegevus ei mõjuta
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
89
veekogumi seisundi hindamisel kasutatavaid indikaatoreid määral, mis muudaks veekogumi
seisundi hinnangut. Kaadamisalal alternatiividel mõju erinevus puudub.
Detailplaneeringu põhilahenduses on kavandatud üks uus sademevee väljalask. Sademevee väljalasule nähakse ette liiva- ja õlipüüduri rajamist. Sademevee suublasse juhtimisel tuleb järgida veeseaduse ja selle alamaktide nõudeid, sh hõlmata väljalask sadama keskkonnaloaga. Sademevee väljalasu seirenõuded määratakse keskkonnaloas. Arvestades Heltermaa sadama iseloomu (väike kaubasadam kus kõrge reostusohuga kaupu üldjuhul ei veeta), siis olulist veekeskkonna reostusohtu sademevee väljalasuga ei kaasne. Kavandatavat sademevee puhastamist liiva- ja õlipüüduris võib pidada asjakohaseks ja piisavaks.
Heltermaa sadama alalt on käesoleval planeeringu koostamisel kaardistatud neli olemasolevat sademevee väljalasku ja üks heitvee väljalask (biopuhastiga seotud). Geodeesia alusel (noolviitega tähistatud ka planeeringu tehnovõrkude plaanil) on sadama territooriumil kaks sademevee puhastit jahisadama akvatooriumi ja ooteala vahelisel haljasalal. Need puhastavad siis kaidelt ja sõiduteedelt kogutavat sademevett. Väljavoolud 1-3 viivad sademevett ära haljasaladelt või väikese reostusohuga aladelt. Kõigi olemasolevate väljalaskudega seonduv heide jääb planeeringulahenduse rakendamisel samale tasemele praegusega ning veekeskkonda suunatava heitega seonduv reguleeritakse keskkonnaloaga. Detailplaneeringu rakendamisel seega olulist mõju veekogumile ei avaldata.
6.2.4 Mõju põhjaloomastikule ja põhjataimestikule
Kavandatud tegevus avaldab lokaalset mõju põhjaelustikule, põhjustades kaadamise piirkonnas kohaliku põhjaelustiku hukkumise. Kaadatava materjaliga maetakse senine põhjaelustik ja see hukkub. Olemasolevate kaadamisalade seirete alusel taastub põhjaelustik ligi ühe vegetatsiooni perioodi jooksul kui kaadatav materjal ei muuda olemuslikult merepõhja iseloomu57,58. Käesoleval juhul on kaadatavaks materjaliks savi, mis ei muuda oluliselt merepõhja substraadi iseloomu. Kui kaadamise käigus muutub merepõhja substraat (kaadatakse kõvemat materjali) on oodatud mõju
suurem – tekib võimalus selliste liikide piirkonda levikuks, mida varasemalt seal polnud.
Süvendusalale jäävad põhjataimestiku ja loomastiku isendid ehitustegevuse tõttu paratamatult hukkuvad. Eesti rannikumeres tehtud uuringud näitavad, et pärast põhjaelustiku hävinemist merepõhjas võib see liivasel pinnasel taastuda kuni 3 aasta möödumisel59. Süvendusala näol on tegemist ajaloolise ja olemasoleva sadama inimtegevusest oluliselt mõjutatud mere-alaga. Sadamas toimuva süvendamise käigus toimub heljumi paiskamine veesambasse, selle triivimine erineva valitsevate lainetuse- ja hoovuste suundades ning aeglane settimine mõjutavad eelkõige põhjaelustikku. Heljum hakkab mõne aja möödudes tagasi settima ning selle käigus kattub merepõhjas asuv taimestik ja substraat settekihtidega. See omakorda võib vähenda põhjataimestiku, eelkõige vetikate elutegevust ja vähendada nende biomassi ning katvust. Heljumi levikut on hinnatud sadama lähistel ptk 6.2.2.2.
Kavandataval sadama alal puuduvad ja kaadamispiirkonna puuduvad esinevad mereelupaikade uuringu alusel loodusdirektiivi elupaigatüübid väga vähesel määral (ptk 5.5.2). Samuti puuduvad alal HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ja põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT) kuuluvate liikide olulised elupaigad (ptk 5.6.3). Kavandatava tegevusega kaasnevana ei ole oodata olulist ebasoodsat mõju mereelupaikadele,
57 Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut. 2020. Aseri sadama veeloa taotluse KMH-s määratud kaadamiskoha põhjataimestiku, -loomastiku ja elupaikade inventuur. 58 TÜ Eesti Mereinstituut. 2021. Kunda sadama süvendusjärgne merekeskkonna seire 2021. aastal. ARUANNE 59 Kotta, J., Kotta, I. 2003. The impact of mining on zoobenthos. In: EIA of mining from Naissaar sand deposit (leader of expert group J. Kask). Manuscript. TTU Marine Systems Institute, Tallinn, 61 pp
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
90
kaitseväärtusega põhjaloomastikule ja põhjataimestikule. Alternatiivide seisukohalt võib vähesel määral pidada eelistatuks kaadamisala K1, mille korral alal ei esine loodusdirektiivi elupaigatüüpe ning nii põhjataimestiku kui ka -loomastiku katvus on tunduvalt väiksem kui K2 puhul.
6.2.5 Mõju kalastikule
Käesoleva KSH alusuuringuna viidi läbi kallastiku katsepüügid nii sadamat ümbritseval merealal kui perspektiivses kaadamispiirkonnas. Looduskaitse seisukohalt olulisi kalaliike ei tabatud Heltermaa sadama-alal eri sügavustel ega kaadamispiirkonnas (vt ptk 5.6.2). Nii planeeritaval sadama- kui kaadamisalal ei ole hingule sobivaid biotoope, millisteks on madalad lainetuse eest varjatud taimestikurikkad lahesopid. Tõenäolisemaks hindasime võldase esinemist planeeritaval sadama- alal, kuna liik on vähearvukalt levinud kivistel põhjadel kogu Eesti rannikumere ulatuses. Siiski ei leidnud kinnitust ka võldase esinemine uuringualal. Sadama-ala kalastiku liigiline koosseis oli sarnane lähedalasuva Hiiumaa püsiseireala kalastikuga. Uuringu käigus tabatud ja teiste piirkonda asustada võivate kalaliikide potentsiaalsed koelmu- ja rändealad asuvad siiski nii sadama- kui kaadamisala piirkonnas, kuigi nimetatud alad ei ole ühegi kalaliigi jaoks olulise tähtsusega.
Kavandatavate tegevuste mõju kalastikule on eelkõige ehitusaegne. Kuna uuringu käigus tabatud kalaliigid koevad kevadperioodil, on sadama laiendamisega seotud tegevuse mõju kalastikule aprillist juunini olulise negatiivse mõjuga. Juulist märtsini on mõju kalastikule neutraalne või väheoluline negatiivne. Seega tuleks olulise negatiivse mõju leevendamiseks süvendus- ning ehitustegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis. Kaadamisalade alternatiividel oluline mõju erinevus puudub. Katsepüügi andmetel on siiski kalade arvukus suurem K2 alal. Seega vähesel määral eelistatuks võib kalastiku vaatest pidada K1 ala.
6.2.6 Ehituskeeluvööndi vähendamisega kaasnev mõju ranna kaitse-eesmärkidele
Vastavalt looduskaitseseaduse § 40 võib ranna ja kalda ehituskeeluvööndit suurendada või vähendada, arvestades ranna või kalda kaitse eesmärke ning lähtudes taimestikust, reljeefist, kõlvikute ja kinnisasjade piiridest, olemasolevast teede- ja tehnovõrgust ning väljakujunenud asustusest. Ehituskeeluvööndit võib vähendada Keskkonnaameti nõusolekul. Ehituskeelu vähendamiseks esitab kohalik omavalitsus Keskkonnaametile taotluse ja planeerimisseaduse kohaselt vastuvõetud üldplaneeringu, kehtestatud üldplaneeringu muutmise ettepanekut sisaldava vastuvõetud detailplaneeringu ning vastuvõetud detailplaneeringu kui kehtestatud üldplaneering puudub. Keskkonnaamet hindab ehituskeeluvööndi vähendamise vastavust ranna või kalda kaitse eesmärgile ja looduskaitseseaduse § 40 lg-s 1 sätestatule. Ehituskeeluvööndi laiuse vähenemine jõustub kehtestatud üldplaneeringu või detailplaneeringu jõustumisel.
Sadama alal samas sadamaehitiste osas ehituskeeluvöönd ei rakendu.
Detailplaneeringuga soovitakse sadama territooriumil sadama mitmekesisemate arenguvõimaluste tagamiseks vähendada ranna ehituskeeluvööndit 0-meetrini. Praegu kehtiva looduskaitseseaduse järgi ei ole planeeringualal muidu võimalik muude (sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks mitte mõeldud) ehitiste ehitamine sadama territooriumile või lähiümbrusesse ehituskeeluvööndisse (sh näiteks haljasalale varjualune puhkamiseks). Heltermaa sadama ala on juba praegu multifunktsionaalne. Lisaks nii sadama enda multifunktionaalsusele (ühes kohas on koos reisi-, kauba- ja jahisadam) paikneb Heltermaa sadamahoones näiteks lisaks sadama teenindusega seotud ruumidele ka nt hostel. Sadama arengut soovitakse senisel multifunktsionaalsel viisil ka jätkata ning selleks võib osutuda vajalikuks ehituskeeluvööndi ulatusse ka otseselt sadama teenindamisega mitteseotud ehitiste rajamine. Arvestades, et tegu on juba inimtegevusest tugevalt mõjutatud alaga
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
91
ning sadamaehitisi võiks alal ehituskeeluvööndi ulatusse nagunii rajada, siis olulist mõju sellise
ehituskeeluvööndi vähendamisega ei kaasne.
DP alal puudub ehituskeeluvööndi ulatuses looduskooslus (piirkond on juba mõjutatud senisest sadama tegevusest), mida oleks vajalik säilitada. Sellest lähtuvalt puutub kavandataval tegevusel, sh ehituskeeluvööndi vähendamisel, oluline ebasoodne mõju ranna looduskooslustele.
Ranna kaitse eesmärk on ranna eripära arvestava asutuse suunamine. Looduskaitseseaduse § 40 lg 1 kohaselt tuleb ehituskeeluvööndi vähendamisel lähtuda reljeefist ja väljakujunenud asustusest. Antud juhul on tegu väljakujunenud sadama alaga. Ehituskeeluvööndi vähendamine kuidagi asustusstruktuuri ei muuda. Ala jääb eeskätt sadama alaks ja sadama tegevusega otseselt
mitteseotud ehitiste kavandamine alale asustust ei mõjuta.
Ranna kaitse eesmärk on inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine. Antud juhul on tegu sadama alaga, kus peamised riskid merekeskkonnale kaasnevad sadama tegevusega. Planeering on sealjuures suunatud sadama kliimakindluse ja meresõiduohutuse tõstmisele, mis pigem vähendavad võimalikke riske merekeskkonna suhtes. Kuna tegu on juba tugevalt inimmõjulise alaga, mis sadamarajatiste osas on suures osas ka kõvakatteline, siis ehituskeeluvööndi vähendamine selleks, et sadama alale saaks rajada ka multifunktisonaalsust võimaldavaid ehitisi, ei
suurenda inimtegevuse kahjulikku mõju.
Ranna kaitse eesmärk on rannal asuval kallasrajal vaba liikumise tagamine ja kallasrajale juurdepääsu tagamine. Antud juhul on tegu sadama alaga, kus inimest liikumine on juba osaliselt piiratud. Ehituskeeluvööndisse võimalikud rajatavad ehitised (nt puhkealad) pigem suurendavad
antud alal vabamat liikumist.
Eelneva alusel ei ole oodata planeeringuga kavandatava ehituskeeluvööndi vähendamisega kaasnevat olulist ebasoodsat mõju ranna kaitse-eesmärkidele. Tegu on olemasoleva sadama alaga kui looduslik ranna ala puudub.
6.3 Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele
6.3.1 Mõju taimestikule
Planeeringuala lõunaosa kattub osaliselt (ca 650m² ulatuses) loodusdirektiivi elupaigatüübiga rannaniidud (1630*) (Joonis 54), mis ei kuulu pindalaliselt ühegi hoiuala ega kaitseala koosseisu. Elupaigatüübi eraldise esinduslikkust on EELIS alusel hinnatud madalaks (D). Üldiseks looduskaitseliseks hinnanguks elupaigatüübile rannaniidud (1630*) on antud C ehk arvestatav. DP lahenduse järgne lõunamuuli rajamine algab rannaniidu merepoolse piiri vahetust lähedusest. Reaalselt paikneb rannaniidu ja kavandatavate ehitusalade vahel sademevee kanal. Antud rajatis on heaks looduses eristuvaks piiriks potentsiaalselt väärtusliku taimekoosluse vahel. Juhul kui välditakse ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust kanalist lõunasuunas, siis ei ole oodata ebasoodsat mõju rannaniidule.
KSH aruande koostamise käigus viidi kogu sadama territooriumil sh võimalike kaitsealuste liikide (täpsemalt ptk 5.4) levikualal läbi taimestiku ülevaatus keskkonnakonsultant Laura Elina Tuovineni poolt 16.06.2023. Inventuuri eesmärk oli kontrollida kaitsealuste taimeliikide reaalset esinemist alal. Inventuuri tulemusena ei tuvastatud kaitsealuste liikide esinemist planeeritaval maa-alal. Antud maa-ala on juba inimtegevusest oluliselt mõjutatud. Võimalik on kaitsealuste taimeliikide esinemine sademevee kanalist lõunasse jääval rannaniidul. Juhul kui välditakse ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust kanalist lõunasuunas, siis ei ole oodata ebasoodsat mõju kaitsealustele taimeliikidele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
92
Joonis 54. Elupaigatüübi rannaniidud (1630*) levikuala kattumine planeeringualaga (väljavõte DP
põhijoonisest 20.09.2024). Põhijoonis: K-Projekt Aktsiaselts.
6.3.2 Mõju Väinamere hoiualale (Hiiu ja Läänemaa)
Sadama planeeringuala osaliselt kattub ja osaliselt piirneb Väinamere hoiualaga (Hiiu). Perspektiivne kaadamisala kattub Väinamere hoiualaga (Läänemaa). Kaitse-eesmärgid on kirjeldatud ptk 5.4.2.
Kuivõrd Väinamere hoiuala kaitse-eesmärkide hulgas olevad elupaigatüübid ja loomaliigid kavandatava tegevuse mõjualas kattuvad Natura 2000 võrgustikku kuuluvate alade kaitse- eesmärkidega, siis mõju Väinamere hoiualale (Hiiu ja Läänemaa) võib pidada samaks, mis on kirjeldatud Natura asjakohase hindamise järeldustes. Samuti on kattuvad vajalikud keskkonnameetmed olulise keskkonnamõju vältimiseks.
6.4 Mõju kliimale ja kliimakindlus
Mõju kliimale ja kliimakindlus on hinnatav planeeringualale kavandatavate tegevuste puhul. Kaadamisalade puhul otseselt taristut, mille suhtes kliimamõjusid hinnata, ei esine.
Kliimakindluse tagamise hindamiseks on Euroopa Komisjon 2021. aastal kehtestanud teatise „Taristu kliimakindluse tagamise tehnilised suunised aastateks 2021–2027“60. Kliimakindluse hindamine vastavalt Komisjoni juhendile on kohustuslik Euroopa Liidu vahenditest rahastatavate taristuobjektide puhul vastavalt programmiga sätestatud tingimustele. Positiivne rahastamisotsus on võimalik langetada üksnes nende kliimakindluse hindamise kohustusega taristuobjektide suhtes, mille puhul on kliimakindlus tagatud ning see on hinnatud ja dokumenteeritud vastavalt Euroopa Komisjoni juhendis antud suunistele.
6.4.1 Kliimamuutustega kohanemine
Kliimamuutustele vastupanuvõime hindamise eesmärgiks on teha kindlaks olulised kliimariskid, mis võivad avalduda kavandatud taristu objektile ja/või selle asukohale. Nende tuvastamine on aluseks optimaalsete kliimamuutustega kohanemise võimaluste kindlakstegemiseks, kavandamiseks ja
rakendamiseks. Seeläbi saab kavandatud objektile avalduv kliimarisk viidud vastuvõetava tasemeni.
60 Komisjoni teatis 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027“, ELT 16.9.2021, lk. content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0916(03)&from=EN
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
93
Ülevaade kliimamuutustega kohanemise seotud protsessist kliimakindluse tagamisel on esitatud
Joonis 55.-l
Joonis 55. Ülevaade kliimamuutustega kohanemisega seotud protsessist kliimakindluse tagamisel.
6.4.1.1 Ohule avatuse analüüs
Ohule avatuse analüüsi eesmärk on teha kindlaks, millised ohud on olulised projekti kavandatud asukoha puhul, olenemata projekti liigist.
Prognooside alusel võib Eestis 21. sajandi jooksul oodata järgmisi muutusi:
− temperatuuritõus, mis on Eestis 20. sajandi teises pooles olnud kiirem kui maailmas keskmiselt, sellest tulenevad jää- ja lumikatte vähenemine; kuuma- ja põuaperioodid; muutused taimekasvus; võõrliikide, sh uute taimekahjurite ja haigustekitajate levik, külmumata ja liigniiske metsamaa, mis piirab raievõimalusi, sesoonsete energiatarbimistippude muutused; elanike terviseprobleemide sagenemine jms;
− sademete hulga suurenemine eriti talveperioodil ja sellest tulenevad üleujutused, kuivenduskraavide ja -süsteemide ning paisude hoolduse mahu suurenemine, jõgede kaldaerosiooni ja sellest tuleneva kaldakindlustamise mahu suurenemine, surve elamute/rajatiste ümberpaigutamiseks, kaevandusvete pumpamismahu suurenemine jms;
− merepinna tõus ja sellest tulenev kaldaerosioon, oht kaldarajatistele, surve ehitiste ümberpaigutamiseks jms;
− tormide sagenemine ning sellest tulenevad nõuded taristu ja ehitiste vastupidavusele ja tormitagajärgede likvideerimise võimele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
94
Hiiumaa valla energia- ja kliimakava 2030 koostamisel on hinnatud Hiiumaal esinevaid kliimariske, võttes arvesse kliimamuutust alatest 1950. aastatest. Kliimariskid ja nende eeldatav muutus on koondatud järgnevasse tabelisse. Tervikanalüüs on esitatud kliimakavas. Käesolevas töös lähtutakse juba kaardistatud kliimariskidest ja riskitasemetest, arvestades konkreetse kavandatava tegevuse asukoha erisusi.
Tabel 25. Lääne-Eesti saarestikku ohustavad kliimariskid ja nende hinnanguline muutus Hiiumaa valla energia- ja kliimakava kohaselt.
Kliimarisk
Riskitase (kõrge, keskmine, madal)
Prognoos muutuse intensiivsuses (suureneb, püsib, väheneb)
Prognoositud sageduse muutus (suureneb, püsib, väheneb)
Riski avaldumine
Kuumus, kuumalaine
Keskpikk
Pakane, külmalaine
Nüüdiskliima
Tormituul Nüüdiskliima
Üleujutus Nüüdiskliima
Hoogsadu, tulvad
Keskpikk
Põud Nüüdiskliima
Metsa- ja maastikupõleng
Nüüdiskliima
Lumetorm Nüüdiskliima
Nullilähedane temperatuuri kõikumine
Nüüdiskliima
Tabeli selgitused: Punane – kõrge/suureneb; kollane – keskmine/püsib; roheline – madal/väheneb. Nüüdiskliima 1 – 5 a, keskpikk tulevikukliima 5 – 15, pikk üle 15 a ettevaade tulevikukliimasse
Kõrgeks kliimariskiks, millega kaasneb oht Hiiumaa elanike elule ning oluline majanduskahju, on saartel tormirisk. Keskmiseks hinnati rannikumere üleujutusriski, kuumalaine ja põuariski, seejuures lähikümnenditel ägeneb järjest kuumalainete risk, kuid seoses kliima soojenemisega toob kaasa pakaseriski vähenemise. Ometi võib ka tulevikus esineda külmalaineid. Sademete muutlikkus ja lumevaesed talved suurendavad põuariski. Ühtlasi võib see põhjustada metsa- ja maastikupõlengute sagenemist. Kindlasti väärib kliimakohanemise tegevuste väljatöötamisel eritähelepanu nullilähedane temperatuuri kõikumine ja ka udu.
Veepiirile rajatavate ehitiste osas on suur tõenäosus mõjutatud saada võimalikest üleujutustest. Riiklikult korraldatakse üleujutuste direktiivi61 täitmist veeseaduse alusel ja vesikonnapõhiselt. Maa-ameti koostatud üleujutusohupiirkonna kaardid62 näitavad veetasemete tõenäolist tõusu 10,
61 Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiiv 2007/60/EÜ üleujutusriski hindamise ja maandamise kohta. 62 https://geoportaal.maaamet.ee/est/Kaardirakendused/Uleujutusohuga-alad/Uleujutusohuga-alade- kaardirakenduse-kirjeldus-p467.html
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
95
50, 100 ja 1000 aasta stsenaariumi korral. Joonis 56 on ära toodud võrdlus Heltermaa sadama maa-
ala hõlmatusest üleujutusega tõenäosuse korral 1 kord 10 aasta jooksul ja 1 kord 50 aasta jooksul.
Joonis 56. Vasakul on näidatud Heltermaa sadama maa-ala hõlmatus üleujutusega tõenäosuse korral 1×10 aasta jooksul. Paremal tõenäosusega 1×50 aasta jooksul. Allikas: Maa-ameti üleujutusalade kaardirakendus.
Antud planeeringuala puhul esineb tulevikukliima vaates tormiriski, üleujutusriski, hoogsadude ja
kuumalainete võimalikkus.
Tabel 26. Ohule avatuse analüüs.
Kuumus, kuumalain e
Pakane, külmalain e
Tormituu l
Üleujutus Hoog- sadu ,tulvad
Põud Metsa- ja maastikupõlen g
Lume -torm
Nulli- lähedane tempe- ratuuri kõikumin e
Praegune kliima Keskmine
Väike Keskmin e Keskmine
Keskmin e Väike Väike Väike Väike
Tulevane kliima Keskmine
Väike Keskmin e Keskmine
Keskmin e väike Väike Väike Väike
Suurim punktisumma, praegune + tulevane
Keskmine
Väike
Keskmin e
Keskmine
Keskmin e
väike Väike Väike Väike
6.4.1.2 Tundlikkuse analüüs
Tundlikkuse analüüsi eesmärk on teha kindlaks, millised kliimaohud on konkreetset liiki investeeringu puhul olulised olenemata selle asukohast. Tundlikkuse analüüsi tegemisel tuleks projekti hinnata tervikuna, vaadeldes selle eri komponente ja seda, kuidas projektid toimivad laiemalt. Iga teema ja kliimaohu puhul tuleks anda hinnang „suur“, „keskmine“ või „väike“.
a) Suur tundlikkus: kliimaoht võib oluliselt mõjutada varasid ja protsesse, sisendeid, väljundeid ja transpordiühendusi.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
96
b) Keskmine tundlikkus: kliimaohul võib olla mõningane mõju varadele ja protsessidele, sisenditele, väljunditele ja transpordiühendustele.
c) Väike tundlikkus kliimaohul puudub (või on väheoluline) mõju.
Tabel 27. Tundlikkuse analüüs.
Kuumus, kuumalai ne
Pakane, külmalain e
Tormitu ul
Üleujutu s
Hoogsad u ,tulvad
Põu d
Metsa- ja maastikupõle ng
Lumetor m
Nulliläheda ne temperatuu ri kõikumine
kohapealsed varad ja protsessid
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
Sisendid (energia) Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
väljundid (teenused)
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
juurdepääs ja transpordiühendus ed
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
Suurim punktisumma
Väike Väike Keskmin e
Keskmin e
Keskmin e
Väik e
Väike Väike Väike
Haavatavuse hindamine
Haavatavuse hindamise eesmärk on teha kindlaks konkreetset liiki projektiga seotud olulised kliimaohud kavandatud asukohas. Haavatavuse analüüsis ühendatakse tundlikkuse ja ohule avatuse analüüsi tulemused, et teha kindlaks kavandatud investeeringu jaoks kõige olulisemad ohud (need, mille suhtes haavatavus on keskmine või suur).
Tabel 28. Haavatavuse hindamine.
Ohule avatus
Suur Keskmine Väike
Tundlikkus
Suur
Keskmine Tormituul, üleujutus, hoogsadu, tulvad
Väike Kuumus, kuumalaine
Nullilähedane temperatuuri kõikumine, metsa- ja maastikupõleng, pakane, külmalaine, lumetorm, põud
6.4.1.3 Kliimariskide hindamine
Haavatavatuse hindamisest ilmnes, et kavandatav projekt on keskmise haavatavuse riskiga tormi, üleujutuse ja hoogsadude osas. Antud kliimaaspektide osas on seega vajalik teostada kliimariski hindamine.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
97
Kliimariski hindamise käigus analüüsitakse struktureeritud viisil asjakohaseid kliimaga seotud ohte ja nende mõju, et anda teavet kavandatud investeeringuga seotud otsuste tegemiseks. Kõiki projektiga seotud võimalikke märkimisväärseid riske, mis tulenevad kliimamuutustest, tuleks juhtida ja vähendada vastuvõetava tasemeni asjakohaste ja proportsionaalsete kohanemismeetmetega, mis moodustavad projekti osa.
See protsess toimub järgmiselt:
a. kaalutakse hindamise etapis haavatavuse hindamise käigus kindlaks tehtud ohtudega seotud mõjude tõenäosust ja raskusastet;
b. hinnatakse konkreetse investeerimistoimingu puhul kindlakstehtud võimalike riskide suurust;
c. määratakse kindlaks kohanemismeetmed võimalike märkimisväärsete kliimariskide
vähendamiseks.
Tõenäosus näitab kui tõenäoline on, et kindlakstehtud kliimaohud teatava ajavahemiku, nt projekti eluea jooksul realiseeruvad. Selle võib kokkuvõtlikult esitada kvalitatiivses või kvantitatiivses hinnangus iga olulise kliimaohu kohta. Arvestada tuleks, et tõenäosus võib projekti kestuse jooksul oluliselt muutuda.
Mõju (seda nimetatakse ka raskusastmeks või ulatuseks) näitab, mis juhtuks, kui kindlakstehtud kliimaoht realiseeruks, ja millised oleksid tagajärjed investeeringule. Seda tuleks hinnata mõju ulatuse skaalal iga ohu puhul.
Tavaliselt võetakse selle hindamise käigus muu hulgas arvesse järgmist: füüsiline vara ja tegevus,
tervis ja ohutus, keskkonnamõju, sotsiaalne mõju, finantsmõju ja mainerisk.
Hindamisel tuleb käsitleda nii projekti kohanemisvõimet kui ka selle süsteemi kohanemisvõimet, mille osa projekt on; näiteks tuleb hinnata seda, kui hästi suudab projekt mõjuga toime tulla ja kui suurt riski see võib taluda. Samuti tuleb kaaluda, kui oluline on investeerimisprojekt laiema võrgustiku või süsteemi jaoks (s.t selle kriitilist tähtsust) ning kas see võib kaasa tuua laiema mõju ja doominoefekti.
Iga võimaliku riski suuruse saab kindlaks määrata kahe teguri – tõenäosuse ja mõju – kombineerimise teel. Riskid võib paigutada riskimaatriksisse, et teha kindlaks kõige märkimisväärsemad võimalikud riskid ja need riskid, millega seoses on vaja võtta edasisi kohanemismeetmeid.
Tabel 29. Kliimariskide hindamine.
Kliimamuutustega seotud oluliste ohtude mõju suurus
Tõ en
ä o
su s
Tähtsusetu Väike Keskmine Suur Katastroofiline
Haruldane
Vähetõenäoline
Keskmine
hoogsadu
Tõenäoline üleujutus
Peaaegu kindel torm
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
98
Tegemist on sadamaga, mis jääb osaliselt üleujutuse riskiga alasse Maa-ameti üleujutusalade
kaardirakenduse alusel 1 kord 10 aasta jooksul ehk tegu on suure tõenäosusega riskiga.
Hoogsadude riski tõenäosust piirkonnas võib pidada keskmiseks. Hoogsadudest põhjustatud
üleujutuse mõjud sõltuksid selle ulatusest.
Tormi esinemise riski tõenäosust piirkonnas võib pidada peaaegu kindlaks. Tegu on sadamaalaga. Tormi tagajärjel võib esineda ehitiste ning ligipääsutaristu kahjustusi ning laevaliikluse seiskumist.
6.4.1.4 Kohanemismeetmed
Kliimamuutustega kohanemiseks näeb Eesti kliimamuutustega kohanemise arengukava ette ohutu liiklemise, kaubaveo ja elutähtsatele teenustele ligipääsu tagamise muutuvates ilmastikuoludes. Planeeringuga kavandatavad sadama kaitserajatiste ning uue kaubakai kavandamise vajadus tulenevad suuresti kliimamuutustega kohanemise vajadustest. Nii põhja- kui lõunamuul kavandatakse sadama kaitseks tormituulte ja jää mõju eest. Muulide eesmärk on hõlbustada veesõidukite randumist ning vähendada kaideni jõudvaid lainekiiruseid. Kavandatavad tegevused toetavad kliimamuutustega kohanemise arengukava vastava meetme toimimist. Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena võimaldab laeval sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale, mis on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Seoses kliimamuutustega on oodata tormide esinemissageduse kasvu. Käitise ehitiste projekteerimisel tuleb arvestada võimaliku suureneva tuulekoormusega ning ehitised tuleb
projekteerida sellele vastavaks.
Hiiumaa kliima- ja energiakava soovitab detailplaneeringute koostamisel ja projekteerimistingimuste väljastamisel üleujutusohuga arvestada (nt esimesele korrusele seatavad ehitustingimused, materjalid, hoonete paigutus jms). Sadam paikneb üleujutusriskiga alal. Üleujutusriskiga aladel tuleb arvestada võimaliku üleujutustega ning projekteerida sadama maismaaosa ehitised vastavalt.
Sadama maismaarajatiste projekteerimisel tuleb arvestada võimaliku sademetest tingitud üleujutusohuga ning kavandada sademevee ärajuhtimise ning sademevee puhverdamise lahendused. Sademevee käitlemiseks on eelistatud kasutada looduslähedasi sademeveesüsteeme (rohealad, viibetiigid, imbkraavid ja muid lahendusi, mis võimaldavad sademeveest vabaneda eelkõige maastikukujundamise kaudu).
Temperatuuritõusuga kaasnev kuumalainete sagenemine on üks peamisi tulevikukliima riske nii Eestis kui ka mujal maailmas. Kuumalained võimenduvad eeskätt tiheasustusaladel soojussaare efektina, kus suured tumedad pinnad (nt: asfaltteed, asfaltkattega parklad, bituumenkatused) neelavad suurema osa päikesekiirgusest, mis omakorda kütavad õhku. Tekkiv soojussaar on ümbritsevast maapiirkonnast märkimisväärselt soojem ala. Maa-ameti soojussaarte kaardirakendusest on näha, et olulised soojussaarte tekkekohad on parklad ja ka olemasolevate sadamate alad. Planeeringuliselt tuleb püüda soojussaarte teket vähendada nähes sadama alale ette kõrghaljastuse rajamist, mis aitab soojussaarte efekti vähendada. Samuti on soovitav parkla
alasid liigendada võimalusel haljastusega.
Meetmeid rakendades on võimalik kliimariskidega kaasnevaid mõjusid minimeerida.
6.4.2 Kliimamuutuste leevendamine
Ülevaade kliimamuutuste leevendamisega seotud protsessist kliimakindluse tagamisel on esitatud järgneval joonisel. Kliimamuutuste leevendamise hindamine hõlmab endas kasvuhoonegaaside heitkoguse (KHG) ja projekti tagajärjel selle muutuse hindamist.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
99
Joonis 57. Ülevaade kliimamuutuste leevendamisega seotud protsessist kliimakindluse tagamisel.
Euroopa Komisjoni tehniliste suuniste63 järgi jagunevad taristuprojektid kliimamuutuste leevendamise osas kahte kategooriasse:
1) need, mille puhul ei ole KHG jalajälje arvutamine üldjuhul nõutav ja
2) need, mille puhul on süsiniku jalajälje hindamine üldjuhul nõutav.
Euroopa Komisjoni suuniste ptk 3.2.1 tabel 2 kohaselt kuuluvad sadamad ja logistikaplatvormid kategooriasse, mille puhul on CO2-jalajälje hindamine üldjuhul nõutav.
Kasvuhoonegaaside suhtelise heite leidmiseks on vaja leida absoluutne KHG heide ja KHG heite
lähtetase.
1) Absoluutne KHG heide (Ab) on projekti keskmiseks tegevusaastaks prognoositud aastane heide.
2) KHG heite lähtetase (Be) on heide, mis tekiks eeldatava alternatiivse stsenaariumi korral, mis mõistlikult kajastab heidet, mis tekiks juhul, kui projekti ei viidaks ellu.
3) Suhteline KHG heide (Re) on absoluutse heite ja heite lähtetaseme vahe.
Süsiniku jalajälje hindamisel on lähtutud Euroopa Investeerimispanga hindamismetoodikast: EIB Project Carbon Footprint, Methodologies for the assessment of project greenhouse gas emissions
and emission variations. Version 11.2.
KHG heidet tekitavad tegevused ja allikad on kokkuleppeliselt jaotatud kolmeks mõjualaks64:
63 Komisjoni teatis 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027“, ELT 16.9.2021, lk. content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0916(03)&from=EN 64 Stockholmi Keskkonnainstituudi Tallinna Keskus (SEI Tallinn). 2022. KHG jalajälje hindamise juhend.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
100
1) Mõjuala 1. Otsene heide, mis pärineb organisatsiooni enda omatud või kontrollitud heiteallikatest ja tegevustest (nt organisatsiooni enda sõidukite kütuse kasutamisest või enda energiatootmisseadmetest tulenev KHG heide). Mõjuala 1 hulka kuuluvad sadama omanduses olevad laevad, sõidukid ja muu tehnika ning katlamajad.
2) Mõjuala 2. Kaudne heide, mis tuleneb organisatsiooni poolt sisse ostetud ja tarbitud energia tootmisest (nt organisatsiooni ostetud ja tarbitud elektri-, soojus- ja jahutusenergia), mis on toodetud teises organisatsioonis. Sellisel juhul organisatsioon, kes oma KHG jalajälge hindab, ise seda energiatootmist ei oma ega kontrolli. Nende allikate hulka kuulub ostetud elektri- ja soojusenergia sadama omandis olevatele hoonetele ja infrastruktuurile.
3) Mõjuala 3. Muu kaudne heide, mis on põhjustatud organisatsiooni tegevustest, toodetest ja teenustest (v.a ostetud elektri-, soojus- ja jahutusenergia tarbimine ehk mõjuala 2 heide), kuid mille KHG-de heiteallikaid KHG jalajälge hindav organisatsioon ei oma ega kontrolli. Need on seotud sadamaalal toimuva liiklusega ning hõlmavad sadamat külastavaid laevu, lasti käitlemise seadmeid, sadamaala liiklusest pärinevaid transpordivahendeid ning kõik muid heitkoguste allikad, mis pärinevad sadamaalalt.
Hiiumaa valla energia- ja kliimakava koostamisel on hinnatud laevaliiklusega seonduvat CO2 heitkogust. Kogu Hiiumaa laevaliikluse KHG heitkoguseks saadi 8950 tCO2ekv aastas (baasaastal 2018). Hiiumaa laevaliikluse ja Heltermaa sadama tegevusega seonduvad KHG heited ei ole võrreldes 2018. a oluliselt muutunud.
Kui projekti KHG heide, kas aastane absoluutne ja/või suhteline KHG heide, jääb alla 20 000 t CO2 ekv aastas, siis võib kliimakindluse hindamise leevendamise osas lõppenuks lugeda. Alla 20 000 t CO2 ekv aastas heidet loetakse taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suuniste alusel väheoluliseks.
Eelneva alusel ei ole Heltermaa sadama planeeringu puhul tegemist tegevusega, mille CO2ekv heide aastas ületaks 20 000 t. Arvestama peab lisaks, et Heltermaa sadama peamine laevaliiklus seondub parvlaevaliiklusega. Sadamat opereeriv Saarte Liinid AS parvlaevaliiklust ei opereeri. Parvlaevaliiklusega seonduvad heitkogused on hinnatud ettevõtte TS Laevad kasvuhoonegaasi heitkogustes65.
Planeeringu elluviimisega kaasnevana ei nähta ette Heltermaa sadama kaubamahu olulist suurenemist. Tegevusel puudub ka otsene seos võimaliku parvlaevaliikluse suurenemisega, mis sõltub rohkem võimalikest investeeringutest uude praami ning siseturismi arengutest. Eelnevast lähtuvalt ei ole oodata, et sadama tegevusega seonduvad CO2ekv heited suureneksid planeeringu rakendamisel. Planeering on suunatud liiklusturvalisuse ja kliimakindluse suurendamisele, mitte reisijate ning kauba mahu suurendamisele.
Olulisemad rahvusvahelised, ELi ja Eesti kokkulepped ja arengudokumendid, millega planeering peab olema kooskõlas:
− Pariisi kliimakokkulepe - ülemaailmne kokkulepe, mille peamine eesmärk on hoida globaalse keskmise temperatuuri tõus eelistatult alla 1,5°C võrreldes tööstusajastueelse ajaga.
− Euroopa roheline kokkulepe, mille eesmärgiks on saavutada Euroopa Liidus kestlik majandus ja saada 2050. aastaks esimeseks kliimaneutraalseks maailmajaoks. Tegevuskava hõlmab kõiki majandussektoreid (nt transport, energeetika, põllumajandus ja ehitus). Selles määratakse kindlaks vajalikud investeeringud ja olemasolevad rahastamisvahendid ning selgitatakse, kuidas tagada kaasav ja õiglane üleminek. Rohelise kokkuleppe üks osa on ka
65Kotta, J. Štõkov, S. Fetissov, M. 2020.Tallinna Sadama keskkondliku mõju ja kasvuhoonegaaside emissiooni hindamine 2019. a. andmete põhjal. Lõpparuanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
101
metaanistrateegia, mis näeb ette vajadust kliimaeesmärkide saavutamiseks metaaniheite oluliseks vähendamiseks.
− Euroopa kliimamäärus seab eesmärgiks vähendada 2030. aastaks kasvuhoonegaaside netoheidet Euroopa Liidu üleselt -55% võrreldes 1990. aastaga ning saavutada aastaks 2050 kliimaneutraalsus, rõhutades riikide ühist koostööd nullheite saavutamisel, peamiselt läbi heitkoguste vähendamise, keskkonnahoidlikesse tehnoloogiatesse investeerimise ja looduskeskkonna kaitsmise kaudu.
− Riiklik pikaajaline arengukava „Eesti 2035“ seab sektorite ülese KHG netoheite eesmärgi 2035. aastaks 8 mln t CO2-ekvivalenti ning riikliku kliimaneutraalsuse eesmärgi aastaks 2050. Kliimapoliitika põhialused aastani 2050 seab Eesti pikaajalise eesmärgi vähendada kasvuhoonegaaside heidet 80% aastaks 2050. Selle saavutamiseks on kokku lepitud vahe- eesmärk aastaks 2030 – vähendada heidet ligikaudu 70%. Tegemist on poliitika põhialuste dokumendiga, mille ajakohastamine on kavas, et viia see kooskõlla riiklikus pikaajalises arengukavas „Eesti 2035“ sätestatud riikliku kliimaneutraalsuse eesmärgiga.
Kavandatav tegevus on eesmärkidega kooskõlas. Planeeringu koostamisel pööratakse tähelepanu taastuvenergialahenduste võimaldamises planeeringu alale, mis võimaldab eeldatavalt tulevikus suurendada sadamas kasutatava taastuvenergia osakaalu. Sadamasse on juba rajatud elektriautode
laadimispunkt.
Hiiumaa valla kliima- ja energiakava näeb laevaliikluse valdkonnas ette eesmärgi: Hiiumaa ja mandri vaheline laevaliiklus kasutab vähemalt 50% ulatuses taastuvkütuseid või elektrienergiat. Indikaator: taastuvkütuse osakaal laevaliikluses (%). Mõju: CO2 heite vähenemine 4450 t CO2/a. Planeeringus on vajalik arvestada eesmärgiga ning planeeringus tuleb ette näha perspektiivne võimalus kaldaelektriseadmete rajamiseks kaidele.
6.5 Mõju liikluskoormusele ja skeemile
Detailplaneeringu koostamise käigus valminud liiklusuuring on koostatud Heltermaa sadamaala detailplaneeringust tuleneva liiklusmõju hindamiseks. Uuringu on koostanud K-Projekt AS. Uuringu eesmärk on selgitada, millised on liiklussagedused ja teenindustasemed uuritavatel ristmikel 20 aasta pärast ehk 2043. aastal ning hinnata planeeritava teedevõrgu ristmiku konfiguratsiooni ja läbilaskvust.
Kokkuvõtvalt on liiklusuuringus leitud, et Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmiku ja sadama parkla juurdepääsu ja riigitee nr 12101 ristmiku (Joonis 58) nii olemasoleva olukorra kui ka tuleviku olukorra stsenaariumite analüüsi tulemused olid väga head. Uuritavate ristmike teenindustasemed jäid väärtusele „A“ ehk keskmine ooteaeg polnud üle 10 sekundi. See aga ei tähenda, et kauba- ja reisilaevade laadimise hetkel ei teki hetkelisi ooteaja pikenemisi suurema nõudlusega aegadel.
Sadama ja ühistranspordikeskuse koostöös on välja kujunenud transpordivahendite ühiskasutus. Parvlaeva saabumise hetkedel tuuakse ja viiakse bussiga need reisijad, kes on parvlaeva läinud jalgsi. Samuti on võimalus oma isiklik sõiduk jätta parklasse. Reisijate bussi ja isiklikku sõidukisse ümberistumine on suurem ajakulu ehk nemad ei satu laevalt lahkuvate sõidukite liiklusvoogu, mis
on liikluse mõttes kõige kontsentreeritum periood.
Sadamatöötajate sõnul on probleemiks ka Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik, kus suure nõudlusega aegadel sõidetakse ristmik ristmiku liikluslahenduse tõttu n-ö kinni ning seetõttu on takistatud riigitee nr 12101 pöörded riigiteele nr 80 ja vastupidi. Selle üheks võimalikuks lahenduseks võib olla riigitee nr 80 ja nr 12101 ristmiku liigutamine Kärdla poole (ooteraja algusesse), mille tulemusel saaks eraldada piletijärjekorras seisvatest sõidukitest moodustunud kolonn sadamat ja Sarve küla teenindavast transpordist. Sarve külas asub üks Heltermaa sadama kaubalaevu teenindavatest vaheladudest.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
102
Joonis 58. Liiklusuuringuga kaetud ristmikud. Allikas: Heltermaa sadama DP liiklusuuring, K- Projekt AS, S. Viin ja P. Puusaag (2023).
Kokkuvõtvalt on leitud, et 2043. aastaks prognoositud liiklussagedusi teenindavad uuritavaid ristmikud väga heal tasemel. Arvesse võttes ptk-s 3 kirjeldatud kooskõla strateegilistes planeerimisdokumentides püstitatud eesmärkidega sh vajadusega sadam rekonstrueerida ning DP eesmärgiga muuta sadama territoorium funktsionaalsemaks ja liiklejatele ohutumaks saab järeldada, et mõju taristule on positiivne.
6.6 Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale
6.6.1 Piirkonna areng
Tuginedes Hiiumaa valla arengukavale 2035+66, on reisijate arv Rohuküla-Heltermaa liinil läbi aastate stabiilselt kasvanud (Joonis 59). Sama trendi on järginud ka parvlaeva reiside arv, mis on aastatel 2017–2022 kasvanud vastavalt 5289-> 5838 reisini aastas. Arengukava näeb ette mõõduka
reisijate arvu kasvu jätkumist.
Joonis 59. Reisijate arvu muutus Heltermaa-Rohuküla ja Rohuküla-Heltermaa liinidel.
66 https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
103
Vastavalt Hiiumaa valla arengukava 2035+ lisale 267 on Hiiumaal tõusnud viimase 5 aasta jooksul tööhõive määr ja alates 2016. aastast on tegutsevate ettevõtete arv tõusnud 21%. Ühe kitsaskohana arengu eeldustes tuuakse samas dokumendis välja ühenduste, eriti parvlaevaühenduste, tõhusamaks muutmise vajadust. Viimane mõjutab kogu saare arengut ja selle elu- kui ettevõtluskeskkonda.
KSH aruande ptk-s 4.4 on pikem ülevaade, kuivõrd DP kavandatu on kooskõlas valla arengukavaga.
Kuigi planeeringuga põhjal ei nähta ette hüppelist reisijate ja kaubaveo sageduse tõusu järgmise 20 .a jooksul, on tegu sadama funktsioonide ja mereliiklustaristu olulise kaasajastamisega, mis käib kaasas piirkonnas juba toimunud arengutega ning arengueesmärkidega.
Mõju piirkonna arengule on mõõdukalt positiivne.
6.6.2 Turvalisus
Heltermaa sadam on ainuke Eestis, kus kaubavedu ja praamiga sõitjad on ootealal koos. DP elluviimisel, eraldatakse parvlaeva reisijad kaubalaeva teenindavatest raskeveokitest, mis toob kaasa eri kategooria sõidukite liiklemisest tulenevate riskide vähenemise sadamaalal ja seeläbi mõjutab liiklusturvalisust positiivselt. Samuti lahendatakse kaasaegsel tasemel jalakäijate ja kergliiklejate liiklus sadamaalale sisse- ja väljapääsudel ning sadamaalal. Sadama territooriumil on
oluline eraldada parvlaevapiletiga jalakäijad muust jalakäijate liiklusest.
Kaubasadama puhul lisandub piirkonda tollitsoon ja tagatakse turvanõuded sadamateenuste osutamisel, mis suurendab samuti turvalisust piirkonnas.
Mõju turvalisusele on tugevalt positiivne.
6.6.3 Ettevõtlus
Funktsionaalse sadamaala ja eraldi kaubasadama kavandamine avardab tootmise võimalusi piirkonnas ja mitmekesistab teenuste osutamiseks ja ka ekspordiks. Transpordi infrastruktuuri arendamine ohutuse suunas, keskkonnasõbralikumaks, ligipääsetavaks mõjutab positiivselt ühendust riigi eri piirkondade vahel ja ka muu maailmaga. Transpordisektor aitab infrastruktuuri arendamisega kaasa ettevõtete konkurentsivõime tugevdamisele ka rahvusvahelises ulatuses ja ruumilisele tasakaalule riigi eri piirkondade vahel.
Mõju ettevõtlusele on mõõdukalt positiivne.
6.6.4 Puhkemajandus ja turism
DP lahendusega kavandatakse reisijatele mõeldud sadamaala, jalgteed ja puhkekohad avaliku väljaku ja pargi põhimõtteid järgides. Kaasaegse ja läbimõeldud, reisijasõbraliku sadama-ala välja arendamine tõstab reisikogemuse kvaliteeti ja aitab kaasa kohaliku puhkemajanduse arendamisele.
Mõju puhkemajandusele ja turismile on mõõdukalt positiivne.
6.7 Mõju kultuuripärandile
Vastavalt Muinsuskaitseameti 21.04.2023. a esitatud tingimustele (nr 5.1-17.5/622-1), tuli kaadamispiirkonnas teostada kõrgresolutsiooniline sonariuuring, mille tulemusena pidid olema tuvastatavad inimtekkelised objektid alates ühest meetrist. Tuukritööde OÜ poolt teostati kaadamispiirkonnas lehviksonariga Reson T50-P kõrgresolutsiooniline sonariuuring. Sonariuuringu
67 Hiiumaa arengueeldused, olulisemad trendid Hiiumaa ja väliskeskkonna arengus- https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/4261/0202/3013/HiiumaaVVol_15092022_m19_Lisa2.pdf#
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
104
andmeid analüüsisid arheoloogid Ivar Treffner ja Priit Lätti (Nautic Trade OÜ). Lisaks kasutati Transpordiameti Hüdrograafia infosüsteemi andmestikku ning Meremuuseumi vrakiandmebaasi. Peamiseks allikaks oli Tuukritööde OÜ lehviksonari andmestik resolutsiooniga 30 cm. Andmestik oli esitatud nii toorandmetena s7k-formaadis kui ka kolmes variandis (RGB, BW, WB) georefereeritud rastrina (GeoTIFF) (Joonis 60). Analüüsiks avati rasterfailid geoinfotarkvaras QGis ning parema
loetavuse saavutamiseks kasutati andmete esitamist nii nõlvavarjutusena kui pseudovärvides.
Andmestik oli lünkadeta, piisava resolutsiooniga võimalike kultuuriväärtusega objektide tuvastamiseks ning katab terve huvipakkuva ala. Tuukritööde OÜ poolt toodetud materjal vastab seega arheoloogide hinnangul Muinsuskaitseameti antud tingimustele ja on piisav inimtekkeliste
objektide tuvastamiseks.
Joonis 60. Kaadamispiirkonna põhjareljeef kujutatuna pseudovärvides (aluskaart: Maa-Amet)
Sonariandmete analüüsi tulemusena ei tuvastatud antud alas inimtekkelisi objekte suurusega alates ühest meetrist. Seega ei leidu alas kultuuriväärtusega objekte ning kaadamise mõju kultuuriväärtustele puudub.
6.8 Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele
Eesti merekaitsealaseid kohustusi reguleerib kõige täpsemalt rahvusvaheline Läänemere piirkonna merekeskkonna kaitse konventsioon68. Vastavalt sellele on sadamad kohustatud välja töötama protsessi avariide ja avariiliste heidete korral rakendatavate meetmete kohta ja kooskõlastama need pädeva võimuorganiga.
Planeeringuga kavandatavad tegevused on suunatud sadama liiklusohutuse tõstmisele nii maismaal kui merel. Laevaliiklusega kaasneb alati võimalus õlireostuse või muu toksilise, laevadelt lähtuva
68 https://www.riigiteataja.ee/akt/12816983
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
105
saaste levimiseks. Kuna antud juhul liikluse intensiivistumist otseselt ette ei nähta, siis laevaliikluse ohutu korraldamine maandab antud juhul õnnetuste toimumise riske võrreldes praeguse olukorraga.
6.8.1 Kanali analüüs ja sihimärkide võimalik varjestamine
Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena nii, et laev saab sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale, on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Lähtudes planeeritavast kai pikkusest, kai ääres seisva suurima laeva pikkusest ning sellest, et kai otsa ja laeva vahele peab jääma teatud ohutusvaru, on praeguse lahenduse puhul oht, et pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama. Selle vältimiseks tuleb piirata kai ääres seisva laeva pikkust, suurendada kai pikkust (Joonis 61) ja/või leppida väiksema ohutusvaruga laeva ja muuli vahel. Viimane ei ole soovitatud lähenemine.
Soovituse järgimisel ei ole oodata olulist ebasoodsat mõju navigatsioonitingimustele.
Joonis 61. Planeeritavate kaide, seal silduvate laevade ja süvendusala paiknemine. Navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanek.
6.8.2 Kütusetankla rajamisest tulenevad mõjud
Planeeringu lähteseisukohtade kohaselt kavandatakse perspektiivis potentsiaalselt kõrgendatud avariiohuga objektidest kütuse tanklat. Diiselkütuse ja raske kütteõli hoidmismahuti kvalifitseeruks ohtlikuks alates 1000 tonnist, bensiin alates 100 tonnist69. Planeeringu faasis pole teada kütusemahutite suurus. Tankla ja kütusemahutite rajamisel peab arvestama kehtivate normide ja nõuetega, sh tuleohutuse nõuetega lähtuvalt EVS 812-5:2014 standardiga „Kütuseterminalide ja tanklate tuleohutus“ ning keskkonnaministri 27.12.2016 määrusega nr 85 „Bensiini veo ja bensiini
69 Majandus- ja taristuministri 02.02.2016 määrus nr 10 “Kemikaali ohtlikkuse alammäär ja ohtliku kemikaali künniskoguse ning ettevõtte ohtlikkuse kategooria määramise kord”
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
106
terminalides ning teenindusjaamades hoidmise nõuded lenduvate orgaaniliste ühendite
heitkoguste piiramise eesmärgil“.
Vedelkütuse hoiustamisel võivad esineda järgmised inimtegevusest või tehnogeensetest
protsessidest tulenevad ohud:
1) Kütuse väljavoolamine. Lekkeid võib põhjustada hooletus mahuti kütusega täitmisel; transpordimahuti torustike või voolikute mehhaanilised vigastused; mahuti mehhaanilised vigastused.
2) Tulekahju. Kütus ise ja kütuseaurud on tuleohtlikud ained. Süttimist võib põhjustada säde, leek või piisava soojusmahtuvusega ning küllalt kõrge temperatuuriga ese või keskkond. Kütuste süttimise ja põlemise korral vabanev rohke soojusenergia võib süüdata ümbritsevad hooned, sh kahjustuskeskuses paiknevad jäätmed. Tulekahju teket võivad põhjustada lahtise tule kasutamine (tuleohutusnõuete rikkumine); mehhaanilise või elektrilise sädeme teke; tahtlik süütamine.
3) Plahvatus. Teatud juhtudel võivad kütuseaurud plahvatuslikult süttida. Kütuste aurude plahvatus tekib juhul, kui need segunevad õhuga sobivas vahekorras ning samaaegselt on olemas süüteallikas (lahtine tuli, säde vms). Kui kütust sisaldavad mahutid puutuvad kokku tulega, siis suurenenud siserõhu tõttu anumates on olemas plahvatusoht. Toote mahavalgumise korral tekkiv süsivesinike aurude ja õhu segu võib plahvatada või süttida sädemete või kuumade pindadega kokkupuute tagajärjel.
Tulekahju ja plahvatuse algsündmuseks võivad olla ka ekstreemsed ilmastikuolud (nt pikselöök),
samuti kuritahtlik tegevus (nt süütamine).
Uude tanklasse tuleb kavandada lekete ennetamiseks ja tuvastamiseks kaasaegsed süsteemid (paigaldatavad mahutid topeltkestalised ja mahutitele rajada lekkekontrolli süsteem, lisaks varustatakse mahutid ületäite anduritega, tankla varustada tankuritega, mis katkestavad tankimise paakide täitumisel või vooliku purunemisel). Tankla tuleb varustada käsikustutitega ja planeeringualal peab olema nõuetekohane tuletõrjevee veevõtukoht. Arvestades tanklas hoiustatava kütuse võimalikku mahtu ning juhul kui rakendatakse eelkirjeldatud meetmeid ohtude minimeerimiseks, siis on olulist keskkonnakahju põhjustavate avariiolukordade esinemine vähetõenäoline.
6.9 Roheenergia tootmise seadmete mõjud
Üleriigilises planeeringus „Eesti 2030+” analüüsitud olulisemate Eesti riigi arengut mõjutavate tulevikusuundumuste hulgas on ära toodud üleminek laialdasele taastuvenergia kasutamisele. Samadest põhimõtetest on juhitud ka Hiiumaa valla arengukava 2035+ (täpsemalt ptk 3.4). Samuti on käesoleva aruande ptk-s 3.1 toodud Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 üheks eesmärgiks on muuta meretranspordisektorit konkurentsivõimelisemaks ja rohelisemaks. Arengukavaga soovitakse arendada muuhulgas keskkonnasäästlike rajatisi sadamates.
Taastuvenergia laialdasema kasutuselevõtuga väheneb fossiilsete kütuste põletamisel tekkiva elektrienergia kasutamise vajadus, misläbi paiskub energiatootmisest õhku vähem heitgaase ja kasvuhoonegaase. Seetõttu on sadama alale taastuvenergia tootmisseadmete rajamisel kliimamuutustele avaldatav mõju vähesel määral positiivne. Arvestades sadama territooriumi
suurust, siis saab territooriumil toimuv taastuvenergia tootmine olla võrdlemisi väikse mahuline.
6.9.1 Energiatuuliku paigutamine planeeringualale
Planeeringu ja KSH aruande koostamise käigus selgitakse välja eeltingimused üksiku energiatuuliku (edaspidi ka tuulik) paigutamiseks planeeringualale. Sadama poolt on lähtealusena soovitud alale (lõunamuuli tippu) tulevikus u 1 MW tuuliku kavandamist. Tänapäevases mõistes on tegu seega
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
107
pigem väiksemate mõõtmetega tuulikuga (aga mitte väiketuulikuga). Sellisele võimsusele vastab nt 1 MW võimsusega Enercon E-58 või Nordex n-54 tuulik, mille torni kõrgus u 70 m, rootori diameeter 54–58 m. Planeeringu eksiisi koostamisel on selgunud, et sellise tuuliku rajamine oleks vastuolus Hiiu maakonnaplaneering 2030+ ja selle lisa Lisa 6. Hiiu maakonnaplaneeringu teemaplaneering „Tuuleenergeetika” 70 tingimustega. Nimelt tohib väljaspoole maakonnaplaneeringuga määratud tuuleparkide arendusalasid kavandada ainult tuulikuid, mille võimsus on alla 200 kW ja müratase alla 110 dB. Arvestades kehtivat piirangut oleks võimalik alale detailplaneeringuga kavandada kuni 200 kW tuulik nt Vestas V25 või analoog, mille torni kõrgus on u 30 m ja rootori diameeter u 25 m. Valla üldplaneeringus on võimalik omavalitsusel antud maakonnaplaneeringu piirangut täpsustada (nt arvestades tehnoloogia arengut, siis eemaldada võimsuse piirang), kuid see rakendub alles üldplaneeringu kehtestamisel.
Lähim elamu jääks tuulikust u 350 m kaugusele ja tuuliku ning elamute vahele jääb aktiivselt kasutatav sadama territoorium.
KSH raames teostati üksiktuuliku müra ja varjutuse modelleerimine programmiga WindPro 4.0. Tuuliku osas kasutati WindPro tuulikute andmebaasis olevaid Nordex N54 (arendaja soovidele vastavat tuulikut iseloomustav) ja Vestas V25 (maakonnaplaneeringu tingimustele vastavat tuulikut iseloomustav) kohta WindPro tuulikute andmebaasis olevaid tootjapoolseid andmeid. Nordex N54 müraheide on LwA=101,7 dB(A) ja Vestas V25 puhul on LwA=98,4 dB(A).
Tuuliku rajamisega kaasnevaid mõjusid Väinamere linnuala linnustikule on käsitletud ptk 6.1.
Tuuliku müra leviku arvutamisel kasutati arvutusmudeline rahvusvahelises standards EVS-ISO 9613- 2:2006. : “Acoustics – Abatement of sound propagation outdoors, Part 2: General method of calculation“ määratud arvutusmetoodikat. Antud juhul anti müra levik ebasoodsates tingimustes - müralevi maksimaalselt soodustav pärituul igas suunas. Tuuliku tootjate tehniliste andmete alusel suureneb tuuliku müraemissioon tavaliselt kuni tuulekiiruseni 7–8 m/s . Lisaks üle 8 m/s tuule korral hakkab looduslik tuulemüha varjestama tuulikute müra. WindPRO arvutusprogramm võimaldab müra levikut hinnata erinevatel tuulekiirustel, antud töös kasutati nö kõige halvimat tuulekiirust ehk mürakaardid esitati olukorrale, mille korral müratasemed olid suurimad (programmis kasutati selleks tuulekiirust „highest noise value“.
Müra modelleerimine teostati 2 m kõrgusele maapinnast (tavapärane retseptori „kõrva“ kõrgus, mida Eesti praktikas kasutatakse siseriiklike mürakaartide koostamisel71). Arvutusvõrgu täpsuseks määrati 20 m. Meteoroloogilise koefitsiendi väärtuseks määrati 1. Maapinna karedusteguriks määrati kogu alal 0,572. Maapinna reljeef kanti mudelisse Maa-ameti kõrgusandmete alusel (5 m võrguga maapinna kõrgusmudel). Atmosfääri tingimustena kasutati WindPRO standardseadistust (temperatuur 10 0C ja 70% õhuniiskus). Tuulesuuna osas arvestati nagu kõik retseptorid paikneksid
tuulikutest allatuult.
70 Kehtestatud Riigihalduse ministri poolt 20.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/65 71 Mürakaardi arvutuskõrgus 2 m tuleneb keskkonnaministri 20.10.2016 määrusest nr 39 „Välisõhu mürakaardi, strateegilise mürakaardi ja müra vähendamise tegevuskava sisu kohta esitatavad tehnilised nõuded ja koostamise kord“. Riikides, kus on kehtestatud täpsem tuuleparkide mürahindamise juhend on tavaliselt arvutuskõrgus 4 m. Kõrgemat arvutuskõrgust soovitatakse ka Hansen, C.H., Doolan, C.J., Hansen, K., L. 2017. Wind Farm Noise: Measurment, Assessment and Control: 5. Propagation of Noise and Vibration. Juhul kui arvutuskõrgust suurendada kahelt meetrilt neljale suureneb modelleeritud müratase retseptorite juures kuni 1 dB. 72 WindPro juhendi alusel soovitatud väärtus kui siseriiklikult ei ole esitatud täpsemaid nõudeid. Sama karedusteguri kasutamist soovitab ka Hansen, C.H., Doolan, C.J., Hansen, K., L. 2017. Wind Farm Noise: Measurment, Assessment and Control: 5. Propagation of Noise and Vibration.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
108
Modelleerimisel ei ole arvestatud otseselt müra levikut takistavate objektidega nagu hooned ja
metsaalad.
Suurema tuuliku kasutamisel tekkiva leviku kaart on esitatud Joonis 62 ja väiksema tuuliku müra leviku kaart Joonis 63.
Müra normtasemeid määrab keskkonnaministri 16.12.2016 määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“. Müra modelleerimisest ilmnes, et elamualadel tuulikust põhjustatud rangeima normtaseme ehk tööstusmüra öise sihtväärtuse (40 dB) ületamist võib esineda ebasoodsatel ilmastikutingimustel (allatuult, tuuliku täisvõimsusel töötamisel) neljal sadama lähiala elamualal suurema müratasemega tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel. Tegu on normtasemega, millest hea tavana lähtutakse uute tuuleparkide planeeringute puhul. Müra piirväärtuse (öösel 45 dB) ületamist samas ühelgi elamualal oodata ei ole. Samuti ei ole oodata päevase aja tööstusmüra sihtväärtuse (50 dB) ületamist. Müra sihtväärtust ületav müratase ei ole otseselt tuuliku kavandamist välistav. Planeeringuala lähedale jäävate elamute alustel kinnistutel tuleb müra suurima lubatud normtasemena kohaldada müra piirväärtust. Ümberkaudsed kinnistud ei asu uue üldplaneeringuga alal AÕKS § 56 lg 2 p 2 mõttes. PlanS § 8 järgi tuleb planeerimismenetluses olemasolevaid keskkonnaväärtusi põhimõtteliselt säilitada. Ruumilisel planeerimisel ei tule lähtuda üksnes õigusnormidega seatud piiridest, vaid leida optimaalne tasakaal kõigi puudutatud isikute huvide vahel. Müraolukorra olulist halvendamist tuleb järelikult püüda vältida ka allpool müra piirväärtust, kui see on mõistlikult võimalik. Müra sihtväärtused on kehtestatud terviseriskide ennetamiseks.
Väiksema müratasemega tuuliku (Vestas V25 või analoog) kasutamisel ühelgi elamualal müra sihtväärtuse ületamist oodata ei ole.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
109
Joonis 62. Üksiktuuliku müra leviku kaart Nordex N54 tuuliku korral (kaart iseloomustab tuuliku
tekitatava maksimaalse müra levikut 2 m kõrgusel maapinnast).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
110
Joonis 63. Üksiktuuliku müra leviku kaart Vestas V25 tuuliku korral (kaart iseloomustab tuuliku
tekitatava maksimaalse müra levikut 2 m kõrgusel maapinnast).
Tuulikud kui kõrgkonstruktsioonid põhjustavad päikesepaistelise ilmaga paratamatult varjusid. Tuulikute liikuvaid varje põhjustavad tuuliku pöörlevad labad. Kuna tuuliku labad liiguvad, siis liigub pidevalt ka vari. Juhul kui liikuv vari langeb tundlikule alale (nt elamu õuealale), siis põhjustab see häiringut.
Häirivat varjutust ei esine kui puudub otsene päikesekiirgus (ilm on pilves) või kui tuulik ei tööta. Varjude ulatus on seda suurem, mida madalamalt päike paistab. Seega on varjutus kõige
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
111
ulatuslikum hommiku- ja õhtutundidel ning talvisel perioodil. Samas suvel on varjude potentsiaalne
kestvusaeg suurim (päev on pikem).
Arvestades meie laiuskraadil esinevat päikese liikumist taevavõlvil ei tekita tuuleturbiinid kunagi varju tuuliku tornist lõunas. Varjutus esineb kõige kaugemale ulatuvalt lääne- ja idakaartes. Kõige suurem on varjutuse summaarne kestvus tuuliku vahetus läheduses tornist loode, põhja ja kirde
suunas.
Varjutuse pikaajalisel esinemisel on täheldatud eeskätt siseruumides viibivale inimesele häirivat toimet. Järjestikune üle 30 minuti kestva valguse vilkumise tõttu on täheldatud inimesel stressi ja keskendumisvõime halvenemist73.
Eestis puuduvad varjutuse esinemisele kehtestatud normid või üldtunnustatud juhend- dokumendid. Senini on tuulikuparkide varjutuse hinnangutes heaks tavaks saanud järgida Euroopas kehtivaid normatiive/juhendmaterjale. Sealjuures on ka Euroopas järgitavad soovituslikud varjutuse väärtused praeguseks erinevates maades mõnevõrra erinevad.
Kesk- ja Lõuna-Euroopa riigid ning Austraalia ja USA järgivad üldjuhul Saksamaal kehtivat juhisdokumenti, mille alusel loetakse vastuvõetavaks maksimaalselt kuni 30 tundi aastas või 30 minutit päevas maksimaalset summaarset varjutamise kestust (nn worst case) ühel hoonestusalal. Maksimaalse kestvuse ehk nn halvima olukorra puhul arvestatakse, et tuulikud töötavad ja päike paistab varju tekitavalt päikesetõusust päikeseloojanguni pidevalt.
Eesti kliimatingimuste korral annab selline hinnang väga tugevalt ülehinnatud tulemuse, sest meie puhul erineb otsese varju tekitava päikesepaiste kestvus päeva pikkusest olulisel määral.
Põhjamaad (Rootsi ja Taani) on järgimas reaalse varjutuse kestvuse nõuet ning uute tuulikuparkide planeerimisel ei tohi elamualadel ületada 8 või 10 tunnist reaalset summaarset varjutamise (nn real case) kestvust aasta jooksul74. Reaalse varjutuse kestvuse arvutamisel arvestatakse otsese päikesepaiste kestvust meteoroloogiajaamade vaatlusandmete alusel ning tuulikute töötamise aega tuulesuundade (ehk tuuliku tiiviku paiknemist) ning tuulevaikuse esinemise alusel.
Käesolevas hinnangus arvutati varjutuse kestvus välja kliimatingimusi arvestavalt.
Reaalset summaarset varjutamise (nn real case) modelleerimise juures kasutati lähima päikesepaiste kestust mõõtva ilmajaama ehk Vilsandi ilmajaam andmeid. Tuule suuna jaotuse osas kasutati Virtsu meteoroloogiajaama andmeid. Varjutamise kestuse ja ulatuse hindamisel kasutati pikaajalisi keskmisi meteoroloogilisi andmeid päikesepaiste kestvuse osas ja piirkonnas domineerivate tuulte jaotust. Kui ilmastikuolud erinevad oluliselt statistilistest andmetest, erineb ka varjutuse hulk.
Varjutuse osas ilmnes, et arvestades tuuliku asukohta ja mõõtmeid, siis suurema tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel tuuliku liikuv vari häirival tasemel (häirivaks peeti kliimatingimusi arvestamata arvutades aastas summaarselt üle 10 h/a varjutust) võib hakata langema Kiviranniku elamualale (Joonis 64). Väiksema tuuliku kasutamisel (Vestas V25 või analoog) häirival tasemel varjutust ühelgi elamualal ei teki (Joonis 65).
73 Department of Energy and Climate Change; Parsons Brinckerhoff. Update of UK Shadow Flicker Evidence Base. https://assets.publishing.service.gov.uk/government/uploads/system/uploads/attachment_data/file/48052/141 6-update-uk-shadow-flicker-evidence-base.pdf 74 http://help.emd.dk/knowledgebase/content/windPRO3.4/c6-UK_WindPRO3.4-Environment.pdf ptk 6.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
112
Joonis 64. Üksiktuuliku varjutuse leviku kaart Nordex N54 tuuliku korral (kaart iseloomustab
tuuliku tekitatava varjutustaset summaarselt aastas).
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
113
Joonis 65. Üksiktuuliku varjutuse leviku kaart Vestas V25 tuuliku korral (kaart iseloomustab
tuuliku tekitatava varjutustaset summaarselt aastas).
Tehniliste tingimuste osas on koostöös Kaitseministeeriumiga (05.05.2023 kiri nr 12-1/23/1274) välja selgitatud, et sadama territooriumile on võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit (maapinnast kõrgusega 28–31 meetrit – sõltuvalt asukohast planeeringualal). Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste ehk antud juhul radari töövõimet. Kaitseministeerium on oma arvamuses välja toonud ka, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Seega
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
114
riigikaitselisest vaatest on võimalik alale üksiktuuliku kavandamine kui selle rajamisaeg jääb peale 2026ndat aastat.
Sadama alale jääb lisaks sidemast. Planeeringu edasisel koostamisel tuleb teha koostööd sidemasti operaatoritega ning Politsei- ja Piirivalveametiga. Tuulikud võivad halvendada teatud juhtudel sidevõrkude tööd ning koostöös ametite jt osapooltega tuleb selgitada võimalike piirangute ulatus. Üksiktuuliku puhul on võimalik mõju küll eeldatavalt väikese ulatusega, kuid samas sadama puhul on sideteenuste kvaliteedi tagamine väga oluline.
6.9.2 Päikesepaneelide paigutamine planeeringualale
Heltermaa sadama hoonete katustele on tänaseks päikesepaneelid olnud kasutusel juba mõnda aega. DP käigus nähakse ette alale hoonestuse lisandumisel ka päikesepaneelide rajamise
lisamiseks. Eelistada tuleb asukohtadena eeskätt hoonete katuseid, seinu jt kõvakattelisi alasid.
Hoonetele paigutatud päikesepaneelidest ei lähtu olulist mõju elusloodusele sh lindude rändeteedele ja toitumisaladele. Maapinnale paigutatud paneelid tootmismaa sihtotstarbega maaüksusel ei too samuti eeldatavalt kaasa mõju looduslikule mitmekesisusele ja maakasutuse olulisele muutusele. Eelistada tuleks siiski paneelide paigutamist hoonetele või tehisobjektide lähedusse. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid. Peegelduse vältimiseks on võimalik paneelide pind katta matistava kihiga või kasutada struktureeritud pinnaga paneele.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
115
7 Alternatiivide võrdlemine
Antud KSH kontekstis vaadeldakse põhiliste alternatiividena kavandatud tegevust ja olukorra jätkumist ilma selle elluviimiseta.
0-alternatiiv
Tegevust ei viida ellu ning säilib praegune maakasutus. 0-alternatiivi on keskkonnamõju hindamise metoodikast tulenev kohustuslik alternatiiv, mis seisneb senise olukorra ja protsesside edasises toimumises. Tegevusalternatiividega kaasnevaid keskkonnamõjusid võrreldakse 0 alternatiivi puhul toimuvate muutustega.
I-alternatiiv
Tegevus viiakse ellu detailplaneeringus kirjeldatud viisil.
Mõju hindamine on esitatud järgneval skaalal:
− tugev positiivne mõju;
− mõõdukas positiivne mõju;
− vähene positiivne mõju;
− mõju puudub (neutraalne);
− vähene negatiivne mõju;
− mõõdukas negatiivne mõju;
− tugev negatiivne mõju.
Mõjude hindamisel on arvestatud, et rakendatakse ptk-s 7 esitatud leevendavaid meetmeid.
Tabel 30. Alternatiivide võrdlustabel.
Mõju valdkond Mõju suund ja hinnang
0-alternatiiv I-alternatiiv
Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele
mõju puudub (neutraalne)
Oluline mõju puudub (neutraalne) leevendavate meetmete rakendamisel. Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
Mõju merekeskkonnale mõju puudub (neutraalne)
mõju vähesel määral negatiivne, leevendavate meetmete rakendamisel võimalik olulist ebasoodsat mõju vältida Allalternatiividest väiksema mõjuga kaadamisala K1 (põhjataimestiku ja - loomastiku levialaga kattuvus väiksem).
Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele
mõju puudub (neutraalne)
Oluline mõju puudub (neutraalne) leevendavate meetmete rakendamisel
Mõju kliimale ja kliimakindlus Mõju mõõdukalt negatiivne kliimakindlusele. Mõju neutraalne kliimale.
Mõju sadama kliimakindlusele on tugevalt positiivne. Mõju kliimale on neutraalne või taastuvenergialahenduste kasutuselevõtul senist süsiniku jalajälge vähendav.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
116
Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale
mõju puudub (neutraalne)
Mõju piirkonna arengule, ettevõtlusele, puhkemajandusele ja turismile on mõõdukalt positiivne. Mõju turvalisusele (eeskätt liiklusohutusele) on tugevalt positiivne.
Roheenergia tootmise seadmete mõjud
mõju puudub (neutraalne)
Elektrituuliku rajamisel võib esineda mõõdukas negatiivne mõju lähiala elanikele ja linnustikule
Mõju kultuuripärandile mõju puudub (neutraalne)
Oluline mõju puudub (neutraalne)
Ressursitarve mõju puudub (neutraalne)
Mõju ebasoodne. Allalternatiividest väiksema mõjuga L1 ja K1.
Vastavus strateegilistele dokumentidele
Ei vasta Vastab
Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada, et kavandatava tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaadamisalana tuleb Natura alade kaitse- eesmärkidele ja terviklikkusele olulise ebasoodsa mõju välistamiseks kasutada K1 ala või kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatest kaugemale kui 500 m. Sellisel juhul on tegevusega kaasnevad olulised negatiivsed mõjud leevendatavad.
Põhimõttelisel puuduvad takistused esialgse kaadamisala K1 asukoha laiendamiseks ka K2 lääneosa hõlmavana, kui kaadamisalast välja jätta vähemalt 500 m ulatuses puhverala liivamadalate elupaigatüübi ümber.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
117
8 Keskkonnameetmed
Keskkonnameetmed on kavandatava tegevuse elluviimisega kaasneva ebasoodsa keskkonnamõju ennetamise, vältimise, vähendamise ja leevendamise ning põhjendatud juhul heastamise meetmed.
Antud planeeringu puhul on asjakohane rakendada järgmisi keskkonnameetmeid:
Meetmed merekeskkonna kaitseks:
− Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
− Heljumi leviku lokaliseerimiseks kaadamisala piiresse, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Kaadamisala siseselt täpsema asukoha valik sõltub kõige enam töö teostamise hetkel valitsevatest ilmastikuoludest. Soodsate ilmaolude korral ehk tuule kiiruse juures kuni 3m/s tuleks kaadamise punkt valida võimalikul kaadamisala keskel. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida kaadamisala lõunapoolses osas ning edela- ja loodetuulte korral kaadamisala põhjapoolses osas. Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal alla 3 m/s tuulega tunde 1924 h, alla 5 m/s tuulega tunde 4613 h. Seega võib meedet pidada rakendatavaks.
− Tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal üle 10 m/s tuulega tunde 588 h. Seega võib meedet pidada rakendatavaks.
− Ehitustöödel kasutatav tehnika peab olema töökorras ja ei tohi põhjustada täiendavat pinnase- ega veereostust. Saasteainete looduskeskkonda sattumisel, avarii või selle ohu korral koheselt võtta tarvitusele abinõud avariilise reostuse peatamiseks ja likvideerimiseks või ennetamiseks.
− Ehitusmaterjalide, jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust on välistatud nende sattumine merre.
− Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
− Süvendus- ning kaadamistegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis, kus tegevus võib mõjutada kalade kudemist.
− Otstarbekas on süvendatavat materjali, mille omadused on selleks sobilikud, maksimaalselt kasutada kohapeal sadamaehitiste ja platside ehitusel või ka mujal läheduses asuvatel objektidel ehituseks.
− Kaubakai ja lõunamuul-kai edasisel projekteerimisel eelistada ehituslikul sobivusel väiksema ehitusmaterjalide tarbega tehnilisi lahendusi. Ressursside säästliku kasutuse seisukohalt on eelistatud nt L-elementidest ehitamine, mis võimaldab süvendatavat materjali tagasitäitena
kasutada ja vähendab seega kaadamise vajadust kaadamisalale.
Meetmed linnustiku kaitseks (sh Natura linnuala kaitse-eesmärkidele mõjude vältimiseks):
− Süvendus ja kaadamistöid vältida 1. aprillist kuni 15 juulini, sest sellel ajavahemikul kasutavad nii sadamala lähiala ja kaadamisala piirkonda pesitsevad veelinnud kõige intensiivsemalt. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju.
− Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa laevateega (millel esineva laevaliiklusega on
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
118
piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda. Linnuparvede esinemisel hoida pargase sõidukiirus madal.
− Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele.
− Sadama alale uute hoonete kavandamisel kasutada klaaspindade peegeldust vähendavaid võtteid, mis vähendaks lindude hukkumist kokkupõrkel suurte klaaspindadega.
Meetmed bioloogilise mitmekesisuse kaitseks:
− Vältida ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust planeeringuala lõunaosasse jäävast sademevee kanalist lõunasuunas. Meede võimaldab säilitada rannaniidu ja potentsiaalsed kaitsealuste taimeliikide kasvukohad.
− Ehitiste ja rajatiste aluselt maa-alalt eemaldatud kasvupinnas tuleb kasutada sihipäraselt ehitusobjektil või suunata taaskasutusse muudele objektidele.
− Mitte kasutada haljastuses võõrliike. Eelistatud on piirkonnas iseloomulike kohalikku päritolu liikide kasutamine haljastuse rajamiseks.
Meetmed inimese tervise, heaolu ja vara kaitseks:
− Vältida mürarikkaid ehitustöid sadama territooriumil öisel ajal.
− Ehitustegevuse käigus tuleb tagada rannikumere veetaseme seirejaama funktsioneerimine ning seadmete ohutus. Seirejaama vahetus läheduses ehitustööde alustamisest tuleb teavitada Keskkonnaagentuuri.
− Hiiumaa valla kliima- ja energiakava kohase laevaliiklust puudutava kliimaeesmärgi täitmiseks tuleb planeeringus arvestada eesmärgiga ning planeeringus tuleb ette näha perspektiivne võimalus kaldaelektriseadmete rajamiseks kaidele.
− Päikesepaneelide paigutamisel tuleks eelistada nende paigutamist hoonetele või tehisobjektide lähedusse. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid.
− Päikeseelepaneelid peavad vastama õigusaktidega kehtestatud elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele jm asjakohastele nõuetele ning standarditele. Elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele mittevastavad päikeseelektrijaamad võivad vähendada riigikaitselise
ehitise töövõimet.
− Hoonete konstruktiivse ja tehnilise lahenduse kavandamisel lähtuda energiasäästlike hoonete kontseptsioonist. Järgnevates projekteerimisstaadiumites analüüsida hoonete energiakulu, energiatarbimise efektiivsust ja heitmete vähendamise meetmeid. Näha planeeringus ette võimalused hoonete ja platside lahendustes alternatiivsete energiaallikate (eeskätt päikeseenergia) kasutamiseks.
− Juhul kui sadama alale kavandatakse tankla tuleb tanklasse kavandada lekete ennetamiseks ja tuvastamiseks kaasaegsed süsteemid (paigaldatavad mahutid topeltkestalised ja mahutitele rajada lekkekontrolli süsteem, lisaks varustatakse mahutid ületäite anduritega, tankla varustada tankuritega, mis katkestavad tankimise paakide täitumisel või vooliku purunemisel).
− Vältimaks olukorda, kus pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama, tuleks võtta arvesse ptk-s 6.8.1 Joonis 61 ära toodud navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanekut.
− Avariiolukordade vältimiseks tuleb tagada turvalisus uue kaubasadama territooriumil. Kaubasadama maa-ala tuleb ennem sadamateenuste osutamisega alustamist piirata aiaga ning korraldada isikute sadama-alale sissepääsu kontroll ja registreerimine.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
119
Meetmed tuulegeneraatori edasisel kavandamisel oluliste ebasoodsate mõjude vältimiseks:
− Sadama territooriumile on võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit. Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste töövõimet. Kaitseministeerium on oma arvamuses välja toonud ka, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Seega riigikaitselisest vaatest on võimalik alale kõrgema kui 32 m tuuliku kavandamine kui selle rajamisaeg jääb peale 2026ndat aastat.
− Tuuliku täpsemal kavandamisel tuleb selle rajamine kooskõlastada Politsei- ja Piirivalveametiga ja teha koostööd planeeringualale jääva sidemasti haldajaga. Tagada tuleb, et tuulik ei halvendaks meresidesüsteeme.
− Kehtiva maakonnaplaneeringu tingimuste järgimisel ei ole alale võimalik kavandada tuulikut, mille võimsus ületaks 200 kW.
− Kavandatava tuuliku osas linnustikule avaldavate mõjude vältimiseks oleks tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda. Juhul kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku uuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus vastavalt üle- eestilise maismaalinnustiku analüüsi aruandes kirjeldatud metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele. Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad hõlmata ka nt tuulikut tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud ohuga perioodil. Arvestades alale kavandada lubatava tuuliku väiksust tulenevalt maakonnaplaneeringu tingimustest ja paiknemist aktiivselt kasutataval sadamaalal, siis on võimalik oluline ebasoodne mõju linnustikule välistada tehniliste ja ajaliste meetmetega.
− Tuuliku rajamisel võib esineda lähimatel elamualadel tööstusmüra öise sihtväärtuse ületamine kui kasutatakse tuulikut, mille müraheide LwA<100 dB(A). AÕKS § 56 lg 2 p 2 kohaselt on müra sihtväärtus suurim lubatud müratase uute üldplaneeringutega aladel, kuid see ei tähenda seda, et muudel aladel oleks müra sihtväärtus kaalumisel asjakohatu. PlanS § 8 järgi tuleb planeerimismenetluses olemasolevaid keskkonnaväärtusi põhimõtteliselt säilitada. Ruumilisel planeerimisel ei tule lähtuda üksnes õigusnormidega seatud piiridest, vaid leida optimaalne tasakaal kõigi puudutatud isikute huvide vahel. Müraolukorra olulist halvendamist tuleb järelikult püüda vältida ka allpool müra piirväärtust, kui see on mõistlikult võimalik. Müra sihtväärtused on kehtestatud terviseriskide ennetamiseks.
− Häirival tasemel varjutuse vältimiseks Kiviranniku elamualal tuleb säilitada puistut tuuliku ja elamuala vahelisel alal. Alternatiivina on võimalik kasutada tuulikul tehnilisi meetmeid varjutuse vältimiseks (peatada labade liikumine ajaks, mil päike paistab, esineb tuul ja vari saab päikesenurgast lähtuvalt elamualale langeda) või kasutada alal väiksemat tuulikut (KSHs hinnatud 30 m torni ja 25 m läbimõõduga rootori korral elamualadel häirival tasemel
varjutust nt ei esineks, sest häirival tasemel vari ei ulatu elamualani).
Keskkonnaseire ettepanek:
− Arvestust tuleb pidada süvendatava ja merre paigutatavate materjalide mahtude kohta. Vastav ülevaade tuleb esitada keskkonnaloa veekasutuse aastaaruande raames vastavalt kehtivale korrale.
− Kaadamisala tuleb jagada ruutudeks ja pidada arvestust kaadatava pinnase mahu kohta igasse ruutu.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
120
− Perspektiivse kaadamisala kaadamisalana kasutusele võtmisel on vajalik vähemalt esimese hooaja jooksul kaadamisele järgneval ajal läbi viia seire reaalsest kaadamiskohast kuni 1 km raadiuses tuvastamaks võimalikku negatiivset mõju kaadamisala ümbritsevale merepõhjale. Seiratavateks parameetriteks peaksid olema merepõhja koosluste struktuur ja selle
võimalikud muutused.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
121
Kasutatud allikmaterjalid
Buckland ST, DR Anderson, KP Burnham, JL Laake, DL Borchers and L Thomas. (2001). Introduction to Distance Sampling: Estimating Abundance of Biological Populations. Oxford University Press, 432
pp.
Camphuysen, K., Fox, T, Leopold, M. & Petersen, I. (2004). Towards standardized seabirds at sea census techniques in connection with environmental impact assessments for offshore wind farms in the U.K. Royal Netherlands Institute for Sea Research. 39 pp.
Eesti Ornitoloogiaühing. 2019. Lindude peatumisalade analüüs.
Eschbaum R, Saks L. 2010. Heltermaa sadama rekonstrueerimise süvendus- ja kaadamistöödega seotud seire teostamine: kalastiku seire 2010. Lepingulise töö aruanne, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut.
Eschbaum R, Špilev H, Jürgens K, Hommik K, Arula T, et al. 2023. Eesti kalandussektori riikliku töökava täitmine 2022.-2024. aastal (riigihange viitenumbriga 240365). Töövõtulepingu nr 4- 1/22/14 lõpparuanne 2022 aasta kohta. Osa: Rannikumere kalad, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut, Tartu.
Euroopa Komisjoni juhendile „Natura 2000 aladega seotud kavade ja projektide hindamine. Metoodilised suunised elupaikade direktiivi 92/43/EMÜ artikli 6 lõigete 3 ja 4 sätete kohta“ https://eur-lex.europa.eu/legal-content/ET/TXT/?uri=CELEX:52021XC1028(02)
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiiv 2007/60/EÜ üleujutusriski hindamise ja maandamise kohta https://eur-lex.europa.eu/legal- content/ET/TXT/HTML/?uri=CELEX:32007L0060
Euroopa Parlamendi ja nõukogu 23. oktoobri 2000. aasta direktiiv 2007/60/EÜ üleujutusriski hindamise ja maandamise kohta.
Fox, A.D., Desholm, M., Kahlert, J., Christensen, T.K. & Petersen, I.K. (2006) Information needs to support environmental impact assessment of the effects of European marine offshore wind farms on birds. ‐ Ibis 148 (supplement): 129‐144.
HELCOM (2013a) HELCOM HUB – Technical Report on the HELCOM Underwater Biotope and habitat classification. Baltic Sea Environment Proceedings No. 139.
https://helcom.fi/media/publications/BSEP139.pdf
HELCOM (2013b) Red List of Baltic Sea underwater biotopes, habitats and biotope complexes. Baltic
Sea Environmental Proceedings No. 138.
HELCOM (2017) Manual for Marine Monitoring in the COMBINE Programme of HELCOM. https://helcom.fi/action-areas/monitoring-and-assessment/monitoring-guidelines/combine- manual/
HELCOM. 2015. Guidelines for coastal fish monitoring sampling methods of HELCOM.
https://saarteliinid.ee/heltermaa/
Juhised Natura hindamise läbiviimiseks loodusdirektiivi artikli 6 lõike 3 rakendamisel Eestis https://kliimaministeerium.ee/media/4372/download
Komisjoni teatis 2021/C 373/01 „Taristu kliimakindluse tagamise tehniliste suunised aastateks 2021–2027“, ELT 16.9.2021, lk. content/ET/TXT/PDF/?uri=CELEX:52021XC0916(03)&from=EN.
Kotta, J. Štõkov, S. Fetissov, M. 2020. Tallinna Sadama keskkondliku mõju ja kasvuhoonegaaside emissiooni hindamine 2019. a. andmete põhjal. Lõpparuanne.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
122
Kotta, J., Kotta, I. 2003. The impact of mining on zoobenthos. In: EIA of mining from Naissaar sand
deposit (leader of expert group J. Kask). Manuscript. TTU Marine Systems Institute, Tallinn, 61 pp.
Liaw A, Wiener M (2002) Classification and Regression by randomForest. R News 2(3):18–22.
MTÜ Pro Mare. 2019. Eesti mereala planeering: Hüljeste leviku ja merekasutuse hinnang. Rakendusliku uuringu lepingu NR 1.9-1/404-1 aruanne.
Möller, T. TÜ Eesti Mereinstituut. 2008. Väinamere mere-elupaigad ja põhjaelustik.
Möller, T. Väinamere mere-elupaigad ja põhjaelustik. TÜ Eesti Mereinstituut
Natura 2000 loodusalad (LoA) ja linnualad https://kliimaministeerium.ee/elurikkus- keskkonnakaitse/looduskaitse/natura-2000
OÜ REI Geotehnika. 2010. Heltermaa sadama kaid nr 3 ja 4. Ehitusgeoloogia aruanne.https://valitsus.ee/media/4015/download
Petersen, I.K, Fox, A.D. (2005). An aerial survey technique for sampling and mapping distributions of waterbirds at sea. Department of Wildlife Ecology and Biodiversity, National Environmental
Research Institute. 24 pp.
Peterson, K., Kutsar, R., Metspalu, P., Vahtrus, S. ja Kalle, H. 2017. Keskkonnamõju strateegilise hindamise käsiraamat.
Pihl, S. & Frikke, J. (1992). Counting birds from aeroplane. – In: Komdeur, J., Bertelsen, J. & Cracknell, G (eds.) Manual for Aeroplane and Ship Surveys of Waterfowl and Seabirds. IWRB Special Publ. No. 19, Slimbridge, UK, p 24-37Prater, A.J. 1979. Trends in accuracy of counting birds. Bird Study 26: 198-200.
Põder, T. 2017. Keskkonnamõju hindamise käsiraamat.
R Core Team (2023) R: A language and environment for statistical computing. R Foundation for Statistical Computing, Vienna, Austria. https://www.R-project.org/
Remm K, Remm J, Kaasik A (2012) Ruumiliste loodusandmete statistiline analüüs. Õpik-käsiraamat. Tartu Ülikooli Ökoloogia ja Maateaduste Instituut. Tartu.
RStudio Team (2023) RStudio: Integrated Development Environment for R. RStudio, PBC, Boston,
MA. http://www.rstudio.com/
Stockholmi Keskkonnainstituudi Tallinna Keskus (SEI Tallinn). 2022. KHG jalajälje hindamise juhend.
Taal I, Saks L, Rohtla M, Jürgens K, Svirgsden R, et al. 2017. Diel changes in the fish assemblage in a coastal Surf-zone area in the Eastern Baltic Sea. Boreal Environment Research 22: 83-96.
Thoresson G. 1996. Guidelines for coastal monitoring. Kustrapport 1: 1-35.
TÜ Eesti Mereinstituut (2014a) Keskkonnainvesteeringute Keskuse poolt rahastatud projekti nr 3125 „Sonarisüsteemi rakendamise metoodika loomine merepõhja elupaikade ja füüsikaliste omaduste kaardistamiseks“ aruanne/juhendmaterjal.
TÜ Eesti Mereinstituut (2014b) Merepõhja elupaikade definitsioonide tõlgendamise juhend. Teostatud KIK projekti „Eesti merealade planeerimiseks loodus-kaitselise teabe koondamine, sh. territoriaalmere mereelupaikade modelleerimine“ raames.
Wood S (2022) mgcv: Mixed GAM Computation Vehicle with automatic smoothness estimation. R package version 1.8-41. http://cran.r-project.org/web/packages/mgcv
Wood SN (2011) Fast stable restricted maximum likelihood and marginal likelihood estimation of
semiparametric generalized linear models. Journal of the Royal Statistical Society (B) 73(1):3-36.
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
123
www.offshorewind.co.uk/Downloads/1352_bird_survey_phase1_final_04_05_06.pdf
Väinamere hoiuala mereosa, Kadakalaiu viigerhülge, Pujuderahu hallhülge ja Selgrahu hallhülge püsielupaikade (osa Väinamere linnu- ja loodusalast) kaitsekorralduskava 2013-2022.
Andmebaasid
EELIS (Eesti looduse infosüsteem), Keskkonnaagentuur
Maa-ameti geoportaal: http://geoportaal.maaamet.ee
Sadamregister: https://www.sadamaregister.ee/
Veevaldkonna andmebaas VEKA: https://veka.keskkonnainfo.ee/veka.aspx?pkArvestus=-
1479952792
Veekogumite kaardirakendus: https://kaur.maps.arcgis.com/apps/MapSeries/index.html?appid=fd27acd277084f2b97eee82891 873c41
Planeeringud ja kavad
Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneering: https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-planeeringud/hiiumaa/hiiu-mereala- maakonnaplaneering/
Hiiu maakonnaplaneering 2030+: https://maakonnaplaneering.ee/maakonna-
planeeringud/hiiumaa/hiiu-maakonnaplaneering-2030/
Hiiumaa valla arengukava: https://www.riigiteataja.ee/akt/428092022007
Pühalepa valla Hagaste–Heltermaa piirkonna osaüldplaneering: https://vald.hiiumaa.ee/uldplaneering
Pühalepa valla Heltermaa–Sarve–Salinõmme piirkonna osaüldplaneering: http://vald.hiiumaa.ee/documents/17721527/24570949/Heltermaa-Sarve-Salinomme_YP-
Seletuskiri.pdf/35d723a0-ecef-4980-9402-116be56ad11d
Hiiumaa energia- ja kliimakava 2030: https://www.riigiteataja.ee/aktilisa/4230/3202/1011/HiiumaaVVol_18032021_m114_Lisa.pdf
Transpordi ja liikuvuse arengukava 2021–2035 https://valitsus.ee/media/4253/download
Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Versioon: 15.10.2024
124
Lisad
Lisa 1. KSH programm, lähteseisukohad ning kaasatavate ja koostöö tegijate ettepanekud nende osas
Kättesaadav siit
KÖITE SISUKORD
I SELETUSKIRI ........................................................................................ 5
1 PLANEERINGU KOOSTAMISE ALUSED ................................................. 5
2 PLANEERINGUALA LÄHIÜMBRUSE EHITUSLIKE JA
FUNKTSIONAALSETE SEOSTE NING KESKKONNATINGIMUSTE ANALÜÜS NING PLANEERINGU KOOSTAMISE EESMÄRK .......................................... 6
3 OLEMASOLEVA OLUKORRA ISELOOMUSTUS ..................................... 14
4 PLANEERINGUETTEPANEK ................................................................ 18
5 TEHNOVÕRKUDE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED ............................... 29
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 2 / 45
6 KESKKONNATINGIMUSED ................................................................ 36
7 PLANEERINGU ELLUVIIMISE TEGEVUSKAVA .................................... 43
8 DETAILPLANEERINGU KOOSKÕLASTUSTE JA KOOSTÖÖ KOONDTABEL
II JOONISED
1. Asukohaskeem DP-1
2. Tugiplaan DP-2
3. Põhijoonis DP-3
4. Tehnovõrkude koondplaan DP-4
III PLANEERINGU LISAD
MENETLUSDOKUMENDID
1 Keskkonnaameti kiri nr 6-2/24/10671-4 Hiiumaa Vallavalitsusele, 24.07.2024
2 Detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu avaliku väljapaneku tulemuste avaliku
arutelu protokoll, 17.07.2024
3 Detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu avaliku väljapaneku tulemuste avaliku
arutelu osalejate nimekiri, 15.07.2024
4 Hiiumaa Vallavalitsuse kiri nr 9-6.1/1359 koostöötegijatele ja kaasatavatele
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas esitatud ettepanekutega arvestamise
kohta ning avaliku arutelu kutse, 10.07.2024
5 Rahandusministeeriumi kiri nr 14-3/2491-1 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 01.07.2024
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 3 / 45
6 Maa-ameti kiri nr 6-3/23/6041-4 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 27.06.2024
7 Keskkonnaameti kiri nr 6-2/24/10671-2 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 19.06.2024
8 Transpordiameti kiri nr 7.2-1/24/7609-5 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 11.06.2024
9 Terviseameti kiri nr 9.3-4/24/5242-2 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohtadega
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas, 07.06.2024
10 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti kiri nr 16-6/23-05070-005 Hiiumaa
Vallavalitsusele seisukohtadega detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu osas,
05.06.2024
11 Hiiumaa Vallavalitsuse kiri nr nr 9-6.1/1074 koostöötegijatele ja kaasatavatele
detailplaneeringu ja KSH aruande eelnõu esitamine arvamuse avaldamiseks,
17.05.2024
12 Rahandusministeeriumi kiri nr 15-3/2478-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
16.05.2023
13 Keskkonnaagentuuri kiri nr 5-5/23/784-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
05.05.2023
14 Kaitseministeeriumi kiri nr 12-1/23/1274 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
05.05.2023
15 Fredi kinnistu omaniku kiri Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas, 05.05.2023
16 Transpordiameti kiri nr 7.2-1/23/7609-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
03.05.2023
17 Politsei- ja Piirivalveameti kiri nr 2.1-3/12396-2 Hiiumaa Vallavalitsusele
ettepanekutega detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse
osas, 03.05.2023
18 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/23/6795-2 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
28.04.2023
19 Passi kinnistu omaniku e-kiri Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
25.04.2023
20 Muinsuskaitseameti kiri nr 5.1-17.5/622-1 Hiiumaa Vallavalitsusele ettepanekutega
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
21.04.2023
21 Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Ameti kiri nr 16-6/23-05070-002 Hiiumaa
Vallavalitsusele ettepanekutega detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH
väljatöötamise kavatsuse osas, 19.04.2023
22 ELASA e-kiri Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohaga detailplaneeringu
lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas, 12.04.2023
23 Terviseameti kiri nr 9.3-4/23/2383-2 Hiiumaa Vallavalitsusele seisukohaga
detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise kavatsuse osas,
06.04.2023
24 Hiiumaa Vallavalitsuse Pühalepa Osavalla Valitsuse kiri nr 8-4./23-2 koostöötegijatele
ja kaasatavatele detailplaneeringu lähteseisukohtade ja KSH väljatöötamise
kavatsuse esitamine arvamuse avaldamiseks, 03.04.2023
25 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/23/6795-4 Hiiumaa Vallavalitsusele, 10.07.2023
26 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/23/3109-2 LEMMA OÜ-le, 08.03.2023
27 Heltermaa sadama detailplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruande koostamise ning finantseerimisleping nr 14-1/131, 10.12.2022
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 4 / 45
28 Transpordiameti kiri nr 7.2-1/22/3136-2 Hiiumaa Vallavalitusele seisukohtadega
detailplaneeringu koostamiseks, 18.03.2022
29 Keskkonnaameti kiri nr 6-5/22/648-2 Lainemudel OÜ-le, 26.01.2022
30 Hiiumaa Vallavalitsuse kiri nr 8-4./23-1 koostöötegijatele ja kaasatavatele
detailplaneeringu ja KSH algatamise kohta, 29.12.2021
31 Hiiumaa Vallavolikogu otsus nr 20 „Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamise
ja keskkonnamõju strateegilise hindamise algatamine“, 16.12.2021
32 Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu algatamise taotlus, 07.10.2021
MUUD PLANEERINGUGA SEOTUD DOKUMENDID
1. Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise hindamise aruanne.
Aruande eelnõu 18.04.2024 koos lisadega, LEMMA OÜ, aprill 2024
2. Heltermaa sadamaala detailplaneeringu liiklusuuring, K-Projekt AS, töö nr 22175,
oktoober 2023
3. Tehnilised tingimused:
3.1. Telia Eesti AS 23.08.2024 telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused
nr 39103256
3.2. Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus 02.09.2024 elektroonilise side alased
tehnilised tingimused nr TT3593
3.3. Elektrilevi OÜ 09.09.2024 tehnilised tingimused nr 479151
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 5 / 45
I SELETUSKIRI
1 PLANEERINGU KOOSTAMISE ALUSED
• Planeerimisseadus
• Riigihalduse ministri 17.10.2019 määrus nr 50 „Planeeringu vormistamisele ja ülesehitusele esitatavad nõuded“
• Hiiu maakonnaplaneering (kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/65)
• Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu poolt 20.12.2005 otsusega nr 33) • Sarve-Heltermaa-Salinõmme piirkonna osa üldplaneering (kehtestatud
Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008 otsusega nr 334) • Koostatav Hiiumaa valla üldplaneering (algatatud Hiiumaa Vallavolikogu
18.10.2018 otsusega nr 90)
• Detailplaneeringu ja keskkonnamõju strateegilise hindamise algatamise otsus (Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsus nr 20)
• Heltermaa sadama maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 16.03.1999 otsusega nr 123)
• Lautrikoha maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu
24.10.2006 otsusega nr 108) • Heltermaa sadama kinnistu detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 25.02.2009 otsusega nr 348) • Muud riiklikud õigusaktid:
o Keskkonnaministri 16.12.2016 määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“
o Siseministri 30.03.2017 määrus nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“
o Siseministri 18.02.2021 määrus nr 10 „Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrashoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“
• Eesti standardid, sh: o EVS 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine. Linnaplaneerimine ja
arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“ o EVS 812-4:2018 „Ehitiste tuleohutus. Osa 4: Tööstus- ja laohoonete ning
garaažide tuleohutus“
o EVS 812-6:2012+A1+A2 „Ehitise tuleohutus. Osa 6. Tuletõrje veevarustus“
o EVS 840:2017 “Juhised radoonikaitse meetmete kasutamiseks uutes ja olemasolevates hoonetes”
o EVS 842:2003 ”Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest”
o EVS 843:2016 „Linnatänavad” o EVS 848:2021 „Väliskanalisatsioonivõrk“
o EVS 921:2014 „Veevarustuse välisvõrk“ • Detailplaneeringu koostamise käigus koostatud uuringud ja tööd:
o Heltermaa sadam. Maa-ala plaan tehnovõrkudega. Geodeetiliste tööde
aruanne, Hades Geodeesia OÜ, töö nr 3535, aprill 2023
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 6 / 45
o Heltermaa sadama süvendusala reostustingimused. Pinnase
reostusuuringu aruanne, OÜ REI Geotehnika, töö nr 5297-23, juuli 2023 o Heltermaa sadama laiendamisega ja perspektiivse uue kaadamisala
kasutuselevõtuga seotud kalastiku uuringu aruanne, Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut, september 2023
o Heltermaa sadama laiendamisega, sh süvendamisega ja uue kaadamisala
kasutuselevõtuga seotud linnustiku uuringu aruanne, MTÜ Taevasikk, september 2023
o Sonariuuringu andmete analüüs Heltermaa kaadamisalal, Nautic Trade OÜ, oktoober 2023
o Heltermaa sadamaala detailplaneeringu liiklusuuring, K-Projekt AS, töö nr
22175, oktoober 2023 o Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine, Lainemudel
OÜ, töö nr 2219, november 2023 o Mereelupaikade ja põhjaelustiku uuring Hiiumaa ja Rohuküla vahelisel
merealal kavandataval perspektiivsel kaadamisalal, Tartu Ülikooli Eesti
Mereinstituut, detsember 2023 o Kavandatava tuulegeneraatori müra- ja varjutuseanalüüs, LEMMA OÜ,
detsember 2023 o Heltermaa sadama detailplaneeringu keskkonnamõju strateegilise
hindamise aruanne. Aruande eelnõu 18.04.2024, LEMMA OÜ, aprill 2024
2 PLANEERINGUALA LÄHIÜMBRUSE EHITUSLIKE JA FUNKTSIONAALSETE SEOSTE NING KESKKONNATINGIMUSTE ANALÜÜS NING PLANEERINGU KOOSTAMISE EESMÄRK
Planeeringuala lähiümbruse ehituslike ja
funktsionaalsete seoste ning keskkonnatingimuste
analüüs
Planeeringuala asub Hiiumaa valla idaosas Heltermaa külas Väinamere rannikul
ja merealal ning hõlmab Heltermaa sadama maa-alal. Planeeringuala jääb maakonnakeskusest Kärdlast ca 25 km kaugusele.
Planeeringuala suurus algatamise hetkel oli ligikaudu 9,4 ha. Detailplaneeringu
koostamise käigus on tulenevalt sadamarajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustumisest tehtud ettepanek planeeringuala piiride muutmiseks (vt peatükki 4.1). Selle tulemusena on planeeringuala pindala tervikuna suurenenud 13,45
ha-ni.
Alale on juurdepääs maismaasõidukitele tagatud riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaudu ning parvlaevadele ja muudele veesõidukitele Heltermaa sadama
kaudu. Jalakäijatele ja jalgratturitele on olemasolev kergliiklustee (Heltermaa kergliiklustee, nr 12801) riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja)
kõrval.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 7 / 45
Planeeringuala piirneb lõuna poolt hoonestatud maatulundusmaa kinnistu ja elamumaa kinnistuga, lääne poolt kolme hoonestatud ja ühe hoonestamata
elamumaa kinnistu, kahe hoonestatud tootmismaa ning ühe ühiskondlike hoonete maa kinnistuga. Põhja ja ida poolt piirneb planeeringuala Väinamerega.
Heltermaa sadama detailplaneeringu planeeringuala (tähistatud punase piirjoonega)
vastavalt Hiiumaa Vallavolikogu otsuse nr 20 lisale 1.
Ühistranspordi ühendus on piirkonnas hea – Heltermaa sadama kaudu toimub parvlaevaühendus Mandri-Eestiga (Rohuküla sadamaga) ning sadama territooriumil asub bussipeatus „Heltermaa“, mida teenindavad mitmed kaug- ja
maakonna bussiliinid.
Planeeringuala osas kehtivad järgmised detailplaneeringud: • Heltermaa sadama maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 16.03.1999 otsusega nr 123), millega korrastati Heltermaa
sadama territooriumi krundistruktuuri lähtuvalt väljaehitatud ja säilitatavatest sadamarajatistest ja hoonetest ning määrati ehitusõigus uute
hoonete ja rajatiste (nt kai laienduse, vabaõhulava ja -kohviku ning laoplatside ja parklate) rajamiseks. Detailplaneeringu lahendust on hilisemate detailplaneeringutega muudetud ning see on osaliselt kehtiv.
Detailplaneering on osaliselt ellu viidud.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 8 / 45
• Lautrikoha maa-ala detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu
24.10.2006 otsusega nr 108), mille eesmärgiks oli Heltermaa sadama maa- ala detailplaneeringu osaline muutmine lautrikoha maa-ala piiritlemiseks
ning ehitusõiguse määramiseks võrgu-paadikuuri ja rajatiste ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viimata.
• Heltermaa sadama kinnistu detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 25.02.2009 otsusega nr 348), mille eesmärgiks oli Heltermaa sadama maa-ala detailplaneeringu osaline muutmine määrates hoonestusala
ja ehitusõigus kassiirikioskite ja parkla ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viidud.
Planeeringuala kontaktvööndis on kehtestatud järgmised detailplaneeringud:
• Tatre kinnistu detailplaneering (kehtestatud Hiiumaa Vallavalitsuse
15.02.2023 korraldusega nr 82), millega on ette nähtud maatulundusmaa sihtotstarbega maaüksuse muutmine elamumaa kinnistuks ning määratud ehitusõigus ja hoonestusala kuni kolme hoone (ühe elamu ja kahe abihoone)
ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viimata.
• Tiina kinnistu detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu
28.10.2014 otsusega nr 41), millega on ette nähtud maatulundusmaa sihtotstarbega maaüksuse muutmine elamumaa kinnistuks ning määratud
ehitusõigus ja hoonestusala kuni nelja hoone (elamu ja abihooned) ehitamiseks. Detailplaneering on ellu viidud.
• Dampfi ja Väike-Dampfi kinnistute detailplaneering (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu 26.01.2010 otsusega nr 30), millega on ette nähtud maatulundusmaa sihtotstarbega maaüksuste muutmine elamumaa
kinnistuteks ning määratud kummalegi krundile ehitusõigus ja hoonestusala kuni kolme hoone (ühe elamu ja kahe abihoone) ehitamiseks. Detailplaneering on osaliselt ellu viidud.
• Dampfi ja Väike-Dampfi kinnistute detailplaneering (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 28.04.2015 otsusega nr 14), millega muudeti kehtiva Dampfi
ja Väike-Dampfi kinnistute detailplaneeringu lahendust veevarustuse ja kanalisatsiooni osas. Detailplaneering on osaliselt ellu viidud.
Planeeringu koostamise eesmärk
Detailplaneeringu koostamise eesmärk on Heltermaa sadama territooriumi
funktsionaalsemaks muutmine, maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja parvlaevakaide, laoplatside, hoonete ja neile vajalike
juurdepääsuteede rajamiseks, kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele, sadama maa-ala piiride täpsustamine, heakorrastuse,
haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 9 / 45
Vastavus üldisematele planeeringutele
Vastavus kehtivale Hiiu maakonnaplaneeringule
Hiiu maakonnaplaneeringus (kehtestatud riigihalduse ministri 20.03.2018 käskkirjaga nr 1.1-4/65) on sõnastatud maakonna ruumilise arengu eesmärgid. Planeeringulahendus ja kavandatav tegevus toetavad järgmiste eesmärkide
saavutamist: • Hiiumaa kultuuri- ja loodusväärtused on hoitud ning teadvustatud ja
loodusressursid keskkonnasäästlikult majandatud; • Hiiumaa on logistiliselt sidus ja maailmaga aktiivselt suhtlev maakond; • Hiiumaa majandus on uuenduslik, jätkusuutlik ja mitmekesine.
Maakonnaplaneeringus on piiritletud väärtuslikud maastikud ehk alad, kus
olulised väärtused on selgelt kontsentreerunud, paremini säilinud või eksponeeritud ning väärivad seetõttu meie erilist tähelepanu. Väärtuslike maastike kaitse tagatakse neile seatud kasutustingimuste täitmisega, mida on
oluline arvestada nii üldplaneeringute koostamisel kui ka erinevate arendus- ja majandustegevuste kavandamisel.
Planeeringuala asub Kagu-Hiiumaa I klassi väärtuslikul maastikul, mille osas on
maakonnaplaneeringus tehtud ettepanek määrata see rahvusmaastikuks. Ala kasutustingimustena on mh välja toodud, et järgida tuleb kohalikku ehitustraditsiooni ning hooned tuleb hoolikalt maastikku sobitada. Samuti tuleb
uute madalpingeliinide rajamisel kasutada maa-alust kaablit ning vältida teede õgvendamist, metsaistutamist põllu- ja rohumaadele ning tuulegeneraatorite
püstitamist. Kuivõrd planeeringuala hõlmab üksnes olemasoleva Heltermaa sadama
territooriumi ja sellega funktsionaalselt seotud kinnistuid ning kavandatud tegevus sadamaalalt kaugemale ei laiene, siis otsene mõju väärtuslike maastike
säilimisele puudub. Küll aga on võimalik edasise planeerimise ja projekteerimise käigus arvestada seatud kasutustingimustega.
Maakonnaplaneeringus on tehnilise taristu peatükis käsitletud mh ka sadamaid, mis on maakonnaülese tähtsusega, avalikus kasutuses ning kus pakutakse
avalikku teenust. Sadamate üldisel arendamisel on maakonnaplaneeringu kohaselt eesmärgiks sadama võimalikult mitmekesine kasutus, mis teeb sadama konkurentsivõimelisemaks. Eelisarendada tuleb sadamaid, kus on hea ligipääs nii
maalt kui merelt. Sadamatele tuleb tagada juurdepääs ja ühendus vajaliku taristuga maismaal.
Olulise arengupotentsiaaliga sadamate all on välja toodud järgmised põhimõtted: • Ühenduste parendamine: olulised on reisi- ja kaubasadamate funktsioonide
mitmekesistamise ning teenuse kvaliteedi parendamise seisukohalt reisisadamad Heltermaa ja Sõru. Seoses uute laevade tulekuga vajavad
mõlemad sadamad rekonstrueerimist ning reisijate teenindamiseks vajaliku infrastruktuuri arendamist, eelkõige Sõru;
• Kaubaveo arendamisel on olulisemad Lehtma, Sõru ja Heltermaa sadamate
rekonstrueerimine.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 10 / 45
Planeeringulahendus ja kavandatav tegevus on suunatud maakonnaplaneeringus sõnastatud eesmärkide ja põhimõtete saavutamiseks.
Eeltoodust lähtuvalt on detailplaneeringu eesmärk ja lahendus kooskõlas Hiiu maakonnaplaneeringuga.
Vastavus kehtivatele üldplaneeringutele
Planeeringuala jääb kahe endise Pühalepa valla osas kehtiva osaüldplaneeringu - Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu ja Sarve-Heltermaa-Salinõmme
piirkonna üldplaneeringu – piirialale. Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu (kehtestatud Pühalepa
Vallavolikogu poolt 20.12.2005 otsusega nr 33) alale jääb Heltermaa sadama territooriumi põhjaosa, kus täna asub Heltermaa jahisadam koos vajaliku taristu
ja muuliga. Üldplaneeringu kohaselt on planeeringuala antud osa maakasutuse juhtotstarbeks määratud lautrikohtade maa, kuhu on lubatud detailplaneeringute alusel rajada ainult merega või kalapüügiga seotud hooneid ja rajatisi.
Üldplaneeringus määratud lautrikohtade maa-alal asub olemasolev Heltermaa
jahisadam koos vajaliku taristu ja muuliga ning seda ei ole kavas käesoleva detailplaneeringuga muuta. Sellest tulenevalt on detailplaneeringu lahendus kooskõlas Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu lahenduse ja
põhimõtetega.
Väljavõte Hagaste-Heltermaa piirkonna üldplaneeringu funktsionaalse tsoneerimise
plaanist
Sarve-Heltermaa-Salinõmme piirkonna üldplaneeringu (kehtestatud Pühalepa Vallavolikogu 29.12.2008 otsusega nr 334) alale jääb Heltermaa sadama
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 11 / 45
territooriumi lõunaosa, kus täna asuvad Heltermaa sadama toimimiseks vajalikud
hooned ja rajatised ning sadama reservmaa.
Väljavõte Sarve-Heltermaa-Salinõmme piirkonna üldplaneeringu põhijoonisest
Üldplaneeringu kohaselt on planeeringuala antud osa maakasutuse juhtotstarbeks määratud valdavas osas sadama maa ning vähesel määral
olemasolev maatulundusmaa. Detailplaneeringu eesmärk ja lahendus on kooskõlas Pühalepa valla osas kehtiva
osaüldplaneeringutega.
Vastavus koostatavale Hiiumaa valla üldplaneeringule
Koostatava Hiiumaa valla üldplaneeringu (algatatud Hiiumaa Vallavolikogu
18.10.2018 otsusega nr 90) eelnõu järgi asub planeeringuala sadama maa-ala juhtotstarbega alal, mis on kavandatud sadamateenuste osutamiseks ja laevaliikluse ohutuse tagamiseks. Üldplaneeringu eelnõu kohaselt on sadam
avaliku juurdepääsu, parkla ja veesõiduki vette laskmise võimalusega koht. Looduskaitseseaduse kohaselt ei laiene ehituskeeld kehtestatud üldplaneeringuga
kavandatud sadamaehitisele ja veeliiklusrajatisele. Viidatud sadamaehitisi ja veeliiklusrajatisi võib ehitada maismaa osas kogu juhtotstarbega märgitud ala ulatuses. Sadama maa-alale on lubatud püstitada sadamat toetavate teenuste
hooneid ja rajatisi.
Üldplaneeringu eelnõus on tehtud ettepanekud täiendavateks ehituskeeluvööndi vähendamisteks, mis on vajalikud sadama aladel mitmekesisemate
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 12 / 45
arenguvõimaluste tagamiseks. Ühe ettepanekuna on välja toodud ka Heltermaa
sadama varasema ehituskeeluvööndi vähendusega katmata osa.
Väljavõte koostatava Hiiumaa valla üldplaneeringu Käina-Sarve piirkonna põhijoonisest.
Üldplaneeringu eelnõus on käsitletud ka väiketuulikute püstitamist ning
sätestatud selleks tingimused. Üldplaneeringu kohaselt on lubatud väljapool planeeritud tiheasustusega alasid ja miljööväärtuslikke alasid ühe majapidamise
tarbeks püstitada üks väiketuulik kogukõrgusega kuni 30 m (olemasolevast maapinnast laba tipuni) ning võimsusega alla 200 kW. Väärtusliku maastiku alal võib väiketuuliku asukohana kaaluda ainult rannikust kaugemale jäävaid
piirkondi või suuremaid sadamapiirkondi. Samuti on sätestatud põhimõte, et mistahes kõrgusega elektrituuliku püstitamine tuleb kooskõlastada
Kaitseministeeriumiga ja selleks on soovitatav teha koostööd Kaitseministeeriumiga võimalikult varases planeerimise või projekteerimise etapis, et välja selgitada täpsemad riigikaitselased tingimused.
Kehtiva Hiiu maakonnaplaneeringu alusel on üldplaneeringu eelnõus käsitletud
väärtuslikke maastikke ning täpsustatud kasutustingimusi. Planeeringuala asub Kagu-Hiiumaa väärtuslikul maastikul.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 13 / 45
Kuivõrd planeeringuala hõlmab üksnes olemasoleva Heltermaa sadama
territooriumi ja sellega funktsionaalselt seotud kinnistuid ning kavandatud tegevus sadamaalalt kaugemale ei laiene, siis otsene mõju väärtuslike maastike
säilimisele puudub. Detailplaneeringu eesmärk ja lahendus on kooskõlas koostatava Hiiumaa valla
üldplaneeringu lahenduse ja tingimustega.
Ettepanek Läänemere ranna ehituskeeluvööndi
vähendamiseks planeeringualal
Looduskaitseseaduse (LKS) § 40 lg 1 kohaselt võib ranna ja kalda ehituskeeluvööndit suurendada või vähendada, arvestades ranna või kalda kaitse
eesmärke ning lähtudes taimestikust, reljeefist, kõlvikute ja kinnisasjade piiridest, olemasolevast teede- ja tehnovõrgust ning väljakujunenud asustusest.
LKS § 40 lg 4 sätestab, et ranna ja kalda ehituskeeluvööndi vähendamine võib toimuda Keskkonnaameti nõusolekul. Selleks esitab kohalik omavalitsus
Keskkonnaametile taotluse ja planeerimisseaduse kohaselt vastuvõetud üldplaneeringu, kehtestatud üldplaneeringu muutmise ettepanekut sisaldava
vastuvõetud detailplaneeringu või vastuvõetud detailplaneeringu kui kehtestatud üldplaneering puudub. Keskkonnaamet hindab ehituskeeluvööndi vähendamise vastavust ranna või kalda kaitse eesmärgile ja LKS § 40 lõikes 1 sätestatule.
Detailplaneeringuga tehakse ettepanek Heltermaa sadama territooriumil sadama
mitmekesisemate arenguvõimaluste tagamiseks vähendada ranna ehituskeeluvööndit 0-meetrini ehk veepiirini.
Ettepaneku põhjuseks on asjaolu, et kehtiva looduskaitseseaduse järgi ei ole hetkel planeeringualal võimalik muude ehk sadama sihtotstarbeliseks
kasutamiseks mitte mõeldud ehitiste, sh haljasalale puhkamiseks mõeldud varjualuse, ehitamine ehituskeeluvööndisse. Heltermaa sadama territoorium on juba praegu multifunktsionaalne - lisaks sadama enda mitmekülgsetele
funktsioonidele (ühes kohas on koos nii reisi-, kauba- kui ka jahisadam) paiknevad Heltermaa sadamahoones ka sadama teenindusega seotud äriruumid,
sh hostel ja kohvik. Sadama arengut soovitakse jätkata senisel multifunktsionaalsel viisil ning selleks võib olla otseselt vajalik sadama
teenindamisega mitteseotud ehitiste rajamine kehtivasse ehituskeeluvööndisse. Arvestades, et tegu on juba inimtegevusest tugevalt mõjutatud alaga ning sadamaehitisi võib planeeringualal ehituskeeluvööndisse takistusteta rajada, ei
kaasne sellise ehituskeeluvööndi vähendamisega olulist mõju.
Ranna kaitse eesmärkideks on rannal asuvate looduskoosluste säilitamine, inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine, ranna eripära arvestava asustuse suunamine ning seal vaba liikumise ja juurdepääsu tagamine.
Planeeringuala on juba praegu mõjutatud senisest sadama tegevusest, mistõttu
puudub ehituskeeluvööndi ulatuses säilitamist vajav looduskooslus. Sellest
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 14 / 45
lähtuvalt puutub kavandataval tegevusel, sh ehituskeeluvööndi vähendamisel,
oluline ebasoodne mõju ranna looduskooslustele.
Planeeringuala näol on tegu väljakujunenud sadama alaga ning ehituskeeluvööndi vähendamine ei muuda olemasolevat asustusstruktuuri. Ala jääb eeskätt sadama alaks ja alale sadama tegevusega otseselt mitteseotud
ehitiste kavandamine asustust ei mõjuta.
Üheks ranna kaitse eesmärgiks on ka inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine. Antud juhul on tegu sadama alaga, kus peamised riskid merekeskkonnale kaasnevad sadama tegevusega. Detailplaneering on suuresti
suunatud sadama kliimakindluse ja meresõiduohutuse tõstmisele, mis pigem vähendavad võimalikke riske merekeskkonna suhtes. Kuna tegu on juba tugevalt
inimmõjulise alaga, mis sadamarajatiste osas on suures osas ka kõvakatteline, siis ehituskeeluvööndi vähendamine selleks, et sadama alale saaks rajada ka suuremat multifunktisonaalsust võimaldavaid ehitisi, ei too kaasa täiendavat
inimtegevuse kahjulikku mõju.
Samuti on ranna kaitse eesmärgiks rannal asuval kallasrajal vaba liikumise tagamine ja kallasrajale juurdepääsu tagamine. Antud juhul on tegu sadama
alaga, kus inimest liikumine on juba täna osaliselt piiratud. Ehituskeeluvööndisse võimalikud rajatavad ehitised (nt puhkealad) suurendavad piiranguteta sadamaalal vabamat liikumist.
Eelneva alusel ei ole oodata planeeringuga kavandatava ehituskeeluvööndi
vähendamisega kaasnevat olulist ebasoodsat mõju ranna kaitse-eesmärkidele. Tegu on olemasoleva sadama alaga kui looduslik ranna ala puudub.
Ettepanek on kooskõlas koostatava Hiiumaa valla üldplaneeringu (algatatud Hiiumaa Vallavolikogu 18.10.2018 otsusega nr 90) põhimõtetega.
3 OLEMASOLEVA OLUKORRA ISELOOMUSTUS
Planeeringuala asukoht ja iseloomustus
Planeeringuala asub Hiiumaa valla idaosas Heltermaa külas Väinamere rannikul
ja merealal. Planeeringualal asub olemasolev ja toimiv Heltermaa sadam, mis teenindab reisiparvlaevu liinil Heltermaa–Rohuküla, kauba- ja kalalaevu ning
väikelaevu. Planeeringuala suurus algatamise hetkel oli ligikaudu 9,4 ha. Detailplaneeringu
koostamise käigus on tulenevalt sadamarajatiste asukohtade ja lahenduste täpsustumisest tehtud ettepanek planeeringuala piiride muutmiseks (vt peatükki
4.1) Selle tulemusena on planeeringuala suurus tervikuna suurenenud 13,45 ha- ni ning see on toimunud Heltermaa sadamaga külgneval merealal.
Juurdepääs planeeringualale on riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaanteee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaudu.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 15 / 45
Olemasolev situatsioon on kajastatud Tugiplaanil DP-2, millele on kantud kõik
kehtivad tehnovõrkudest ja rajatistest tulenevad kitsendused.
Planeeringuala maakasutus ja hoonestus
Planeeringualal asuvad kinnistud:
Nr Aadress Pindala
m²
Registriosa
nr Katastritunnus
Siht-
otstarve Omanik
1 Heltermaa
sadam 64900 896333 63902:001:0645
Tootmismaa
70%,
ärimaa 20%,
ühiskondlike
ehitiste maa
10%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
2 Suuremaja
-Sadama 3071 18599050 20501:001:1343
Maatulundus
-maa 100%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
3 Anti 5598 646933 63902:001:0050
Tootmismaa
80%,
ärimaa 20%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
4 Unga 2712 913733 63902:001:0255
Tootmismaa
80%,
ärimaa 20%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
5 Heltermaa
alajaam 48 302033 63902:001:2230
Tootmismaa
100%
Elektrilevi
OÜ
(varasem
ärinimi
Osaühing
Jaotusvõrk)
6 Elisa mast 77 1226733 63902:001:0620 Ärimaa
100%
Aktsiaselts
Saarte
Liinid
7
80
Heltermaa-
Kärdla-
Luidja tee
osa
163000 10253250 63902:001:3971 Transpordi-
maa 100% Eesti
Vabariik
8
12101
Heltermaa-
Sarve-
Aruküla
tee osa
138700 10124250 63902:001:4010 Transpordi-
maa 100% Eesti
Vabariik
Planeeritud alal asuvad Heltermaa sadama teenindamiseks vajalikud hooned ja rajatised. Hoonetest asuvad Heltermaa sadam kinnistul kolmekorruseline
merevaksali reisijate hoone ning ühekorruselised piletimüügikassad, kauplus- töökoda, kaarhall ja viilhall. Rajatistest asuvad kinnistul parvlaeva- ja kaubasadama kaid koos vajaliku taristuga, väikelaevasadama paadisillad koos
vajaliku taristuga (sh kütusetankla) ning pumbamaja ja biopuhasti. Heltermaa alajaama kinnistul asub sadama teenindamiseks vajalik alajaam ning Elisa mast
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 16 / 45
kinnistul mobiilside mast. Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistud on
hoonestamata.
Planeeritud alaga külgnevad kinnistud ja nende
iseloomustus
Planeeringualaga külgnevad kinnistud:
Nr Aadress Pindala
m²
Registriosa
nr Katastritunnus
Siht-
otstarve Omanik
1 Fredi 13872 1098933 63902:001:0477 Elamumaa
100% Eraisik
2 Posti 12279 1134433 63902:001:0545 Elamumaa
100% Eraisik
3 Kalamehe 647 20286850 20501:001:0977 Tootmismaa
100% Hiiumaa vald
4 Soolalao 1000 753033 63902:001:0088 Tootmismaa
100% Eraisik
5 Passi 4892 4675750 63901:001:1252 Elamumaa
100% PanCake OÜ
6 Ilmajaama 1067 1249633 63901:001:1251
Ühiskondlike
ehitiste maa
100% Eesti Vabariik
7 Suuremaja 7673 korteriomand 20501:001:1342 Elamumaa
100% Eraisik
8 Kiviranniku 43000 576533 63902:001:0004 Maatulundus
-maa 100% Eraisik
Planeeringualaga külgnevad valdavas osas ühekorruseliste üksikelamute ja abihoonetega hoonestatud eraomanduses elamu- ja maatulundusmaa kinnistud.
Lisaks külgneb planeeritud alaga ka sadama soolalaoga hoonestatud tootmismaa erakinnistu ning riigile kuuluv ühiskondlike ehitiste maa kinnistu, millel asub Heltermaa sadama ilmajaam.
Olemasolevad teed ja juurdepääsud
Planeeringualale on juurdepääs maismaasõidukitele tagatud riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa -
Sarve – Aruküla) kaudu ning laevadele ja veesõidukitele. Jalakäijatele ja jalgratturitele on olemasolev kergliiklustee (Heltermaa kergliiklustee, nr 12801) riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ääres.
Olemasolev tehnovarustus
Planeeringuala on tehnovõrkudega varustatud. Maa-alal asuvad sadama oma tarbeks rajatud puurkaev ja biopuhasti. Lisaks asuvad planeeringualal
tehnovõrkude valdajatele kuuluvad sideehitised (sh raadiosidemast), alajaamad ja jaotusseadmed ning elektriõhuliinid ja -maakaabelliinid.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 17 / 45
Olemasolev haljastus ja heakord
Planeeritav ala on heakorrastatud ning haljastatud. Planeeringuala põhjaosas jahisadama ümbruses ning jahisadama ja sõidukite ooteala vahel laiub avar
muruplats, mida ilmsetavad üksikud puud, sh eksootilised (nt palm). Planeeringuala keskosa moodustavad valdavalt kõvakattega pinnad ja hoonestus,
mida ilmestavad üksikud muruplatsid ja puud. Planeeringuala lõunaosas vahelduvad kõvakattega laoplatsid muruplatsidega. Planeeringuala lõunapiiril on
kõrghaljastus metsatuka näol, mis toimub ühtlasi puhvervööndina naaberkinnistul (Kiviranniku) asuva elamu kaitseks.
Kehtivad piirangud
Planeeritud maa-alale ulatuvad järgmised kitsendused:
Veekaitselised piirangud
• Planeeringualale ulatub Läänemere ranna 200 m laiune piiranguvöönd ja korduv üleujutusala. o Veeseaduse § 118 lg 5 p 1 kohaselt ei ole õiguslikul alusel rajatud
sadamaalal veekaitsevööndit. o Vastavalt keskkonnaseadustiku üldosa seaduse § 391 lg 1 p 1 kohaselt
puudub avalikult kasutataval veekogul kallasrada sadamas. o Vastavalt looduskaitseseaduse § 38 lg 5 punktile 2 ei laiene ranna
ehituskeeld kehtestatud detailplaneeringuga või kehtestatud
üldplaneeringuga kavandatud sadamaehitistele ja veeliiklusrajatistele. Looduskaitseseaduse § 38 lg 5 p 2 nimetatud sadamaehitisteks on
laevatatavatel veekogudel sadamaregistris registreeritud sadama sihtotstarbeliseks kasutamiseks vajalikud ehitised, millele võib tagasihoidlikus mahus lisanduda ka sadama toimimist toetavaid
funktsioone või ehitisi. • Planeeringualal asub puurkaev PRK0012422 põhjaveehaarde
sanitaarkaitsealaga 50 m.
Keskkonnakaitselised kitsendused
• Planeeringualale jääv ja sellega piirnev mereala kuulub Väinamere hoiuala (Hiiu) (KLO2000340) koosseisu.
• Planeeringualale ulatuvad kahe II kaitsekategooria taimeliigi (harilik muguljuur (Herminium monorchis, KLO9305974) ja madal kadakkaer
(Cerastium pumilum, KLO9305657)) kasvukohad.
• Planeeringualale ulatuvad seitsme III kaitsekategooria taimeliigi (kahkjaspunane sõrmkäpp (Dactylorhiza incarnata, KLO9303900), tui- tähtpea (Scabiosa columbaria, KLO9309809), kaljukress (Hornungia
petraea, KLO9309770), veripunane koldrohi (Anthyllis coccinea, KLO9310606), tumepunane neiuvaip (Epipactis atrorubens, KLO9309787), hall käpp (Orchis militaris, KLO9309852), harilik käoraamat (Gymnadenia
conopsea, KLO9309823)) kasvukohad.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 18 / 45
Planeeritud alal paiknevad järgmised geodeetilised märgid koos
kaitsevööndiga: • Riikliku geodeetilise võrgu I ja II klassi märgid (228611),
• Ehitisel olevad geodeetilised märgid (218735; 218734), • Geodeetilised märgid (25009; 25004),
Tehnorajatistest tulenevad kitsendused • Planeeringualale ulatub riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja)
ning kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaitsevöönd 30 m äärmise sõiduraja välimisest servast.
• Planeeringualal asuvad navigatsioonimärgid nr 601 (Heltermaa sihi alumine
tulepaak) ja 602 ((Heltermaa sihi ülemine tulepaak), mille vahetus läheduses (50 m raadiuses märgist) ja mõjupiirkonnas (märgi nähtavuse
suunal merelt vaadatuna, sealhulgas ka märgi taga, kui see häirib navigatsioonimärgi või selle tule eristamist) tuleb ehitustegevus kooskõlastada Transpordiametiga.
• Planeeringualal asuvad Heltermaa sadamale kuuluvad ning vee- ja kanalisatsioonitorustikud kaitsevööndiga 2 m torustiku telgjoonest mõlemale
poole • Planeeringualal asuvad järgmised elektripaigaldised:
o madalpinge õhuliin (M219158776) kaitsevööndiga 2 m liini äärmistest kaablitest;
o maakaabelliinid (MKL214948310; MKL219158778; MKL214948311;
MKL228862140; MKL219158776; KKL3012902) kaitsevööndiga 1 m liini äärmistest kaablitest;
o alajaamad ja jaotusseadmed (M1500656; M1500655) kaitsevööndiga 2 m seadme seinast.
• Planeeringualal asuvad maismaal järgmised sideehitised:
o maakaabelliinid (123276466; 304652652; 304652602; 123276495; 123276460; 123276453; 304652654; 304652653; ELA082; 304652642;
304652641; 304652643) kaitsevööndiga 1 m liini äärmistest kaablitest o raadiosidemast (HIU009) kaitsevööndiga 1 meeter sideehitisest või
sideehitise välisseinast sideehitisega paralleelse mõttelise jooneni või
tõmmitsatega raadiomasti korral 1 meeter välimiste tõmmitsate vundamendi välisservast ühendades tõmmitsad mõtteliseks kolmnurgaks,
vabalt seisva masti korral 1 meeter vundamendi välisservast.
4 PLANEERINGUETTEPANEK
Ettepanek planeeringuala piiride muutmiseks
Detailplaneeringu koostamise käigus on täpsustunud sadamarajatiste asukoht ja lahendus, mistõttu tehakse planeeringus ettepanek planeeringuala piiride
muutmiseks. Detailplaneeringu asukohaskeemil (joonis DP-1) ja põhijoonisel (joonis DP-3) on esitatud nii detailplaneeringu algatamisotsuse (Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsus nr 20) kohane planeeringuala piir kui ka
planeeringuala piirimuutmise ettepanek.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 19 / 45
Detailplaneeringus tehakse ettepanek suurendada planeeringuala ulatust
Heltermaa sadama kinnistuga külgneval merealal. Selle tulemusena on planeeringuala pindala tervikuna suurenenud 13,45 ha-ni.
Muudatuse põhjuseks on planeeritud Heltermaa sadama kaubakaile parema tehnilise lahenduse võimaldamine ning sadama kliimakindluse parandamiseks
lõunamuul-kai ja põhjamuuli kavandamine.
Ettepaneku tegemisel on lähtutud põhimõttest, et muudatustega ei kaasneks uute kinnistute hõlmamist planeeringuala koosseisu ning ei väljutaks Majandus- ja taristuministri 18.11.2021 käskkirjaga nr 232 määratud Heltermaa sadama
akvatooriumi piiridest.
Planeeringuala krundijaotus
Planeeringus on kavandatud Aktsiaseltsile Saarte Liinid kuuluvate Heltermaa
sadam, Suuremaja-Sadama, Anti ja Unga kinnistute liitmise teel moodustada üks ühine krunt. Planeeritud krundipiiri võib kaide osas ehitusprojekti staadiumis
muuta sõltuvalt ehitusprojekti lahendusest. Elisa mast kinnistu ja Heltermaa alajaama kinnistu säilivad tänastes
krundipiirides ning nende omandisuhteid ei muudeta.
Kruntide ehitusõigus ja kasutamise tingimused,
hoonestusalade kavandamise põhimõtted
Planeeringualal on lisaks säilitatavatele hoonetele (Heltermaa sadam kinnistul asuvatele merevaksali reisijate hoonele, piletimüügikassadele, kauplus-töökoja
hoonele ning kaar- ja viilhallile) ette nähtud täiendav ehitusõigus kaubasadama hoonete rajamiseks.
Planeeringualal on kavas lisaks olemasolevatele rajatistele rajada Heltermaa sadama paremaks toimimiseks ja kliimakindluse parandamiseks täiendavad
rajatised: kaubakai, parvlaevade kaitsemuul-kai, lõunamuul või lõunamuul-kai ja põhjamuul.
KSH raames analüüsitud sadama lõunaosasse kavandatud lõunamuuli kahte tehnilist alternatiivi – see rajatakse kas üksnes muulina (alt 1) või viisil, mis
võimaldab täiendavate sildumiskohtade teket muuli sadamapoolsele küljele ehk rajatakse muul-kaina (alt 2). Muuli alternatiivide puhul erinevad keskkonnamõjud
ainult ressursitarbe osas ning muudes mõjuvaldkondades erinevus puudub: muul-kai puhul on vajaminev materjali maht 1,4 korda suurem kui üksnes muuli puhul, kuid rajatise funktsionaalsus on tunduvalt suurem. Muul-kai toimib lisaks
kaitserajatiseks olemisele ka kaina, mis võimaldaks vajadusel rohkematel laevadel sadamas viibida. See asjaolu võib kliimamuutuste tingimuses osutuda
tähtsaks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 20 / 45
KSH koostamisel hinnati rannikuehitiste projekteerija Rain Männikuse poolt
kavandatava tegevuse mere täitmist ja süvendamist puudutavaid materjali mahte. Põhja- ja lõunamuuli tahkete ainete maht arvutati pikkuste ning
eelduslike ristlõigete põhjal. Kasutati programmi Delft3D moodulit, mille aluseks olid Transpordiameti ja Saarte Liinide sügavuste andmebaasid.
Järgnev tabel esitab mahud nii veepealse osa kui ka uputatud mahtude kohta. Raudbetooni osa on võrreldes muu täitega väike. Kõikide rajatiste puhul
kasutatakse mineraalse täitena ilmselt purustatud paekivi. Lisaks on kasutusel graniitkivid nõlvade kindlustamiseks.
Rajatiste mahud:
Rajatised
Kaubasadam
(kaubakai ja
parvlaevade
kaitsemuul-
kai)
Lõunamuul
(alt 1)
Lõunamuul
(alt 2) Põhjamuul
Planeeringu
lahendus
(kaubasadam
+ lõunamuul
(alt 2) +
põhjamuul)
Uputatav
täide, m3 18 000 27 000 38 000 52 000 108 000
Veepealne
täide, m3 25 000 17 000 24 000 2 000 51 000
Maht
kokku, m3 43 000 44 000 62 000 54 000 159 000
Pos 1
Krundi kasutamise sihtotstarve: Sadama maa (LS) 70%,
kaubandus-, toitlustus ja teenindushoone maa (BT) ja majutushoone maa (BM) 20%,
reisijaid teenindava transpordihoone maa-ala (LJ) 10%
Hoonete suurim lubatud arv krundil: 12
Hoonete suurim lubatud ehitisealune pind: 12000 m2
Hoonete suurim lubatud kõrgus: 15 m
Juurdepääsuna säilivad olemasolevad ühendused riigi tugimaanteelt nr 80
(Heltermaa - Kärdla – Luidja) parvlaevade ootealale ning kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) parkimisalale, sadamahoonele ja
jahisadamasse. Täiendavalt nähakse ette uus mahasõit kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaubasadama teenindamiseks.
Parkimiskohad on kavandatud krundil olemasolevatesse parklatesse. Täpne parkimiskohtade vajadus määratakse ehitusprojekti koostamisel konkreetsete
hoonemahtude ja kasutusfunktsioonide selgumisel, vt ka peatükk 4.4.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 21 / 45
Pos 2
Krundi kasutamise sihtotstarve: Elektrienergia tootmise ja jaotamise ehitise maa (OE) 100%
Rajatiste suurim lubatud arv krundil: 1
Rajatiste suurim lubatud ehitisealune pind: 15 m2
Rajatiste suurim lubatud kõrgus: 3 m
Krundil asub olemasolev elektrialajaam.
Juurdepääs krundile on tagatud krundi Heltermaa sadama (krunt pos 1) kaudu. Pos 3
Krundi kasutamise sihtotstarve: Sideehitise maa (OA) 100%
Rajatiste suurim lubatud arv krundil: 1
Rajatiste suurim lubatud ehitisealune pind: 20 m2
Rajatiste suurim lubatud kõrgus: 60 m
Krundil asub olemasolev raadiosidemast. Juurdepääs krundile on tagatud krundi Heltermaa sadama (krunt pos 1) kaudu.
Kruntide ehitusõigus ja kasutamise tingimused on toodud joonisel DP-3
Põhijoonis.
Üldised arhitektuurinõuded
Hoonete arhitektuur peab olema lihtne ja sobima lähipiirkonna üldise ilmega. Hoonete välimus peab olema kaasaaegse arhitektuurse lahendusega.
Uushoonestuse üldised arhitektuurinõuded:
• Hoone ja rajatiste ±0.00: o hoonete ja kriitilise taristu (nt elektrikilp, pumplad jmt) kõrgus
minimaalselt 1,63 m (EH2000 süsteemis)
• Katusekalle ja harjajooned: o 0-450.
o Katuseharjajooned ja hoonete põhimahud täpsustada hoonete ehitusprojektis.
• Kõrgus:
o Hoonete kõrgus kuni 15 m. o Rajatiste kõrgus kuni 60 m (sidemasti puhul).
• Välisviimistlus: o Hoonete välimus peab olema kaasaegse arhitektuurse lahendusega.
Vältida tuleb naturaalseid materjale imiteerivaid viimistlusmaterjale.
o Kuna planeeringuala paikneb lindude rände seisukohast kõrgendatud ohuga asukohas, kus on suur oht lindude kokkupõrkeks klaaspindadega,
tuleb selle vältimiseks kasutada lahendusi, mis muudavad klaasi lindudele nähtavaks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 22 / 45
o Kaubasadama laohooned võivad olla lihtsama ja praktilisema fassaadiga
ning materjalidest võib kasutada plekki, betooni, teraskonstruktsioone, PVC materjale. Kattevärvina on soovitatav kasutada helehalli, mis on
määrdumise suhtes vastupidavam ning ei absorbeeri suvisel ajal liiga palju kuumust.
o Konkreetsed hoone välisviimistluse materjalid ja liigendatus ning
värvilahendus määratakse eskiisprojektis koostöös Hiiumaa Vallavalitsuse arhitektiga.
• Piirded: o Kaubasadama juurde on vajalik kavandada kaasaegsetele nõuetele
vastav tollitsoon ja tagada turvanõuded sadamateenuse osutamisel,
mistõttu on vajalik territoorium ümbritseda piirdega. o Piirete kõrgus ja kujunduslaad täpsustatakse ehitusprojekti koostamise
staadiumis vastavalt tollitsooni nõuetele. • Muud nõuded:
o Hoonete eskiisprojektid kooskõlastada Hiiumaa valla arhitektiga.
o Hoonete projekteerimisel järgida ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018 määruses nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad
nõuded ehitisele“ ja 11.12.2018 määruses nr 63 „Hoone energiatõhususe miinimumnõuded“ toodud nõudeid.
o Hoonete projekteerimisel järgida siseministri 30.03.2017 määruses nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“ toodud nõudeid.
Liikluskorralduse ja parkimise korraldamise põhimõtted
Planeeringuala asub riigi tugimaantee nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning
kõrvalmaantee nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) ristmiku piirkonnas.
Ristmiku lahendus säilib olemasoleval kujul, kus tugimaantee sadamasse viival sõidusuunal on ristmikul kolm sõidurada, millest esimene ja kolmas viivad kassapääslate juurde ning teine on ette nähtud parempöörde sooritamiseks
kõrvalmaanteele. Ristmiku sellise lahenduse on tinginud asjaolu, et aeg-ajalt ulatub praami ootejärjekord sadama territooriumilt välja ning sel viisil on
esimesel sõidurajal peatunud sõidukitest võimalik ohutult väljuda ja liikuda jalgratta- ja jalgteele sattumata seejuures konflikti kõrvalmaanteele parempööret sooritava sõidukiga.
Tugimaantee sadamast väljuval sõidusuunal on ristmikul samuti kolm sõidurada,
millest kaks esimest on ette nähtud sadamast väljumiseks ning kolmas vasakpöörde sooritamiseks kõrvalmaanteele.
Planeeringulahenduse kohaselt säilib olemasolev sõidukite juurdepääs parvlaevade ootealale riigi tugimaanteelt nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja).
Samuti säilib olemasolev juurdepääs parkimisaladele ja sadamahoonele kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla).
Jahisadamasse ja kavandatavasse karavaniparki on tagatud juurdepääs Kärdla poolt tulijatele vastavalt väljakujunenud liikluskorraldusele, mille kohaselt tuleb
riigimaanteede ristmikul sooritada esmalt parempööre kõrvalmaanteele nr 12101
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 23 / 45
ja seejärel koheselt vasakpööre Heltermaa sadama parkimisalade ja
sadamahoone juurde viivale siseteele, liikuda kaarega parvlaevade ooteala eest läbi sadamast väljuvale sõidurajale ning sooritada parempööre jahisadama
juurdepääsuteele. Seejuures on sadamahoone juures pääs parvlaevade ootealale reguleeritud tõkkepuuga tagamaks liiklusohutus parvlaevade laadimis- lossimisprotsessi ajaks.
Planeeringu koostamise käigus on analüüsitud jahisadamasse ja karavanipargile
Kärdla suunalt juurdepääsuks eraldi vasakpöörderaja võimaldamist riigi tugimaantee nr 80 ja kõrvalmaantee nr 12101 ristmiku piirkonnas. Sellest on aga loobutud tulenevalt olemasoleva ristmiku lahendusest ning vajadusest säilitada
vasakpööre sadama territooriumilt väljudes kõrvalmaanteele nr 12101. Kui edaspidi otsustatakse riigi tugimaantee nr 80 ja kõrvalmaantee nr 12101
ristmiku lahendust muuta, on võimalik uuesti kaaluda eraldi vasakpöörderaja ette nägemist jahisadamale ja karavanipargile juurdepääsuks.
Täiendavalt nähakse ette uus mahasõit kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla) kaubasadama teenindamiseks. Kaubasadama juurdepääsutee
on kavandatud 1+1 sõiduraja ja 8,0 m laiuse sõiduteega, mis tagab piisava liiklusala erineva gabariidiga sõidukitele.
Kuna aeg-ajalt esineb olukordi, kus praami ootejärjekorras olevad sõidukid ei mahu sadama territooriumile ära, on planeeringu koostamisel analüüsitud
võimalusi sõidukite ooteala mahutavuse (liinimeetrite arvu) suurendamiseks. Sadama valdaja hinnangul on kõige eelistatumaks lahenduseks riigimaanteede nr
80 ja nr 12101 ristmiku asukoha nihutamine Kärdla suunas ja sellega seonduvalt kõrvalmaantee nr 12101 asukoha muutmine, mis võimaldaks sadama territooriumi ja sõidukite ooteala pikendada piki tänast tugimaanteed nr 80.
Vastavasisulise kirjaliku ettepaneku (14.05.2024 kiri nr 1-11/258) on sadama valdaja uue Hiiumaa üldplaneeringu koostamise raames esitanud Hiiumaa
Vallavalitsusele. Kuivõrd antud ettepanek väljub antud detailplaneeringu planeeringualast ning seda analüüsitakse uue üldplaneeringu koostamisel, ei ole seda käesolevas detailplaneeringus käsitletud.
Küll aga on planeeringlahenduses tehtud ettepanek sõidukite ooteala
mahutavuse suurendamiseks sadama territooriumil laiendades ooteala ning nihutades sellega seonduvalt sadamast väljuvaid sõiduradasid põhja suunas. Planeeringus on kavandatud kuuele olemasolevale ooterajale lisaks kaks uut
ooterada, mis võimaldavad ooteala mahutavust suurendada ca 230 liinimeetri võrra tänaselt ca 1030 liinimeetrilt ca 1260 liinimeetrini. Sõidukite ooteala ja
sadamast väljuvate sõiduradade vahele on kavandatud minimaalselt 4,0 m laiune haljasala, millele võib näha ette kõrg- ja/või madalhaljastust ning pinke ja laudu meeldivaks ajaveetmiseks.
Planeeringualal on 120 olemasolevat parkimiskohta sõiduautodele ja
mootorratastele. Planeeringulahenduse kohaselt on parkimine korraldatud sadama territooriumil olemasolevates parklates ja täiendavalt planeeritud parkimiskohtadel. Planeeringualale on kavandatud 7 parkimiskohta karavanidele
Heltermaa jahisadama piirkonda ning samuti on ette nähtud 3 parkimiskohta kaubasadamat teenindavatele veokitele vahetult kaubasadama juurdepääsutee
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 24 / 45
ääres. Lisanduvate parkimiskohtadega on planeeringualal kokku 130
parkimiskohta.
Heltermaa sadamat teenindavad nii kaugliinide kui ka maakonnaliinide bussid. Hiiumaale saabuvate kaugliinide bussipeatus koos ootepaviljonidega on sarnaselt varasemaga kavandatud sadamast väljuvate sõiduradade äärde. Seejuures on
kai poolt vaadates esimese sõiduraja näol tegemist ca 100 m pikkuse eraldi bussirajaga. Hiiumaalt lahkuvate kaugliinide bussipeatuse asukohana säilib
sadamahoone esine ala. Kassapääslatest suunatakse kaugliinide bussid kõige äärmisele ooterajale, mille ääres on vahetult kõnnitee, mis võimaldab reisijatel mugavalt ja turvaliselt bussile liikuda.
Maakonnaliinide bussid kasutavad täna peatuseks Hiiumaale saabuvate
kaugliinide bussipeatust tehes sellele juurdepääsemiseks sarnaselt jahisadama kasutajatega ringi ümber sadamahoone. Seejuures on oht ristumiseks praamilt mahasõitvate sõidukitega ning bussiga saabujatel on vajalik läbida pikem
distants sadamahooneni. Detailplaneeringus on analüüsitud võimalust kavandada maakonnaliinide bussipeatus sadamahoone tagusele alale. Selline lahendus on
kasutajasõbralikum, kuna bussipeatusest on lühem vahemaa sadamahoonesse või Hiiumaalt lahkuvate kaugliinide bussipeatusesse. Samuti vähendaks see
konfliktiohtu praamilt mahasõitvate sõidukitega, kuna liinibussil on võimalik teha ümber Heltermaa sihi alumise tulepaagi tagasipööre ning lahkuda sama teed mööda.
Jalakäijatele ja jalgratturitele säilivad sadama territooriumil olemasolevad teed.
Küll on aga sadamast väljuvate sõiduradade ääres pikendatud olemasolevat kergliiklusteed jahisadama parkimiskohtade juurest Heltermaa Käsitöömajani ning sealt edasi riigimaanteede nr 80 ja nr 12101 ristmiku piirkonda, kus on ette
nähtud ohutussaarega teeületuskoht ning ühendus olemasoleva Heltermaa kergliiklusteega (nr 12801).
Jalgrataste parkimiskohad on ette nähtud sadamahoone sissepääsude juurde.
Juurdepääsu tagamiseks merelt kaubakai äärde on ette nähtud olemasoleva kanali pikendamine ja süvendamine selliselt, et laev saab sirgelt suunduda
kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale. See on kaubalaeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus ning ühtlasi hõlbustab tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Lähtudes planeeritavast kai pikkusest, kai ääres seisva suurima laeva pikkusest
ning sellest, et kai otsa ja laeva vahele peab jääma teatud ohutusvaru, on antud lahenduse puhul oht, et pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama. Selle vältimiseks tuleb piirata kai ääres seisva
laeva pikkust või leppida väiksema ohutusvaruga laeva ja muuli vahel, mis aga ei ole soovitatav.
Juurdepääsud krundile ning parkimiskohtade vajadus ja -lahendus täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 25 / 45
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks:
• Teedeehituslikud ja parkimislahendused peavad vastama Eesti standardile EVS 843 „Linnatänavad”.
• Kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku saamiseks.
• Tee ehitus projekte võib koostada vaid vastavat pädevust omav isik (EhS § 24 lg 2 p 2).
• Riigiteega liitumise või ristumiskoha ümberehituse korral (EhS § 99 lg 3) annab nõuded projektile Transpordiamet ja riigitee aluse maaüksuse piires väljastab tee ehitusloa Transpordiamet.
Haljastuse rajamise ja heakorra tagamise põhimõtted
Haljastus
Detailplaneeringus on kavandatud säilitada planeeringuala lõunapiiril kasvavav
kõrghaljastus, mis aitab leevendada kavandatavast kaubasadamast ja planeeritavast elektrituulikust lähtuvat müra- ja valgushäiringuid (sh tuuliku
põhjustatavat varjutust) naaberkinnistu (Kiviranniku) elamualale. Samuti säilib haljasala ja kõrghaljastus jahisadama ümbruses ning pikaajalise parkimisala ja
sadamahoone ümbruses. Soojussaarte efekti vähendamiseks on sobilik suuremõõtmelised asfaltkattega
laadimis- ja/või parkimisalad liigendada puittaimedega. Mõju suurendamiseks tuleks viia looduslike ja tehislike pindade hulk võrdsesse osakaalu. Sellel
eesmärgil on mõistlik kõvakattega alasid kavandada vaid sinna, kus seda sadamategevusteks reaalselt vaja ning vahepealsed alad teha vett läbilaskvad, et vähendada pinna ülekuumenemist ja liigvee kogunemist lompidesse. Peale
haljastuse on oluline kasutada ka vee-elemente ja säästlikke sademevee lahendusi, millel on aurumise korral niisutav ja jahutav toime.
Täiendavat kõrghaljastust on mõistlik kavandada kaubasadama ja olemasoleva sadamahoone (milles tegutseb ka hostel) vahele, et leevendada kavandatavast
kaubasadamast ja planeeritavast elektrituulikust lähtuvat müra- ja valgushäiringuid.
Krundisisene haljastus lahendatakse konkreetse ala ehitusprojekti koostamisel. Hoonete projekteerimisel on soovitav krundisisesele alale projekteerida nii kõrg-
kui ka madalhaljastust. Mitmerindeline haljastus aitab leevendada müra ja toimib efektiivselt saaste vähendajana.
Haljastuse projekteerimisel on soovitatav täiendavalt kaaluda ka vertikaalhaljastuse kasutamist (eelkõige hoonete lõunaküljel), et takistada
päikesevalgusel otse fassaadile paistmast ning seeläbi alandada fassaadi temperatuure ning vähendada soojussaare efekti.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks: • Uushaljastuse rajamisel tuleb kasutada väärtuslikke ja pikaealisi liike, mis
pole õhusaaste suhtes väga tundlikud ja on võimalusel piirkonnas juba
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 26 / 45
esindatud. Samuti tuleb uushaljastuse kavandamisel arvestada pinnasest
tingitud kasvutingimustega. • Hoonete ja tehnovõrkude projekteerimisel tagada istutatavate puude ning
ehitiste vahelised kujad vastavalt Eesti Standard EVS 843:2016 nõuetele. • Säilitatavatele puudele tagada ehituse ajaks kaitsemeetmed ja mitte töötada
juurestiku kaitsevööndis raskemehaanikaga.
Jäätmehoolduse põhimõtted
Jäätmete käitlemisel tuleb lähtuda jäätmeseadusest ja Hiiumaa valla jäätmehoolduseeskirjast.
Ehitustööde käigus tekib tavapäraseid ehitusjäätmeid. Antud planeeringu puhul pole oodata jäätmeteket mahus, mis võiks ületada piirkonna keskkonnataluvust.
Ehitusjäätmete valdaja peab rakendama kõiki tehnoloogilisi võimalusi ehitusjäätmete liigiti kogumiseks tekkekohas, korraldama oma jäätmete
taaskasutamise või andma jäätmed käitlemiseks üle vastavat keskkonnaluba (luba jäätmete käitlemiseks või kompleksluba) omavale isikule ning rakendama kõiki võimalusi ehitusjäätmete taaskasutamiseks. Jäätmete käitlemise
korraldamisel lähtutakse jäätmeseadusest ja kehtivast omavalitsuse jäätmehoolduseeskirja nõuetest.
Sadama kasutusaegne jäätmekäitlus toimub vastavalt sadamaseaduses toodud nõuetele. Sadama ekspluatatsiooniga seonduvalt tekivad jäätmed peamiselt
sadamat kasutatavate laevade pardal ja sadamarajatisete käitamisel. Vastavalt sadamaseadusele korraldab sadama pidaja laevajäätmete, (va lastijäätmete)
vastuvõtmise laevadelt. Lasti käitlev sadama pidaja või sadamaoperaator on kohustatud korraldama laeva tegevuse käigus tekkinud lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida see sadam või sadamaoperaator teenindab,
sealhulgas lastijäätmete vastuvõtmise laevadelt, mida selles sadamas remonditakse, kui õigusaktide või rahvusvaheliste konventsioonide nõuete
kohaselt ei ole kokku lepitud teisiti. Sadama pidaja koostab ja rakendab nõuetekohase laevajäätmete vastuvõtmise ning käitlemise kava.
Jäätmemahutite asukohad ja arv täpsustatakse ehitusprojektiga. Juurdesõidutee jäätmehoidlani peab olema piisava kandevõimega.
Kuritegevuse riske vähendavad nõuded ja tingimused
Ala arendamisel on otstarbekas lähtuda CPTED (kuritegevuse ennetamine ehitatud keskkonna kujundamise kaudu) põhimõtetest. Tegemist on kuritegevuse ennetamise teooriaga, mis keskendub taktikalisele disainile ja ehitatud
keskkonna tõhusale kasutamisele, mille rakendamine vähendab nii kuritegevust kui ka hirmu kuritegevuse ees. CPTED on ennetav, mitte reageeriv mudel.
Põhimõtted, millest ala arendamisel lähtuda:
• Füüsiline turvalisus - meetmed, mida kasutatakse iga hoone puhul, et tagada nende vastupidavus rünnakutele.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 27 / 45
• Järelevalve - disain, mis tagab, et piirkonnas töötavad ja tegutsevad
inimesed saavad jälgida oma töökohta ümbritsevaid alasid. Järelevalvet saab hõlbustada sellega, et hoonete välisuksed on suunatud tänavale, alad on
hästi valgustatud ja tühje seinu välditakse. • Liikumise juhtimine - juurdepääsude, väljumiste ja alalt läbi liikumise
piiramine. Kõrge alalt läbiliikumise tase suurendab anonüümsust, võimaldab
kurjategijatel alale hõlpsalt juurde pääseda ja sealt lahkuda ning lihtsamini sihtmärke tuvastada.
• Juhtimine ja hooldus – ala arendusplaanid on selged ja heakord tagatud. See annab märku, et ala ei ole mahajäetud ja selle eest hoolitsetakse.
• Kaitstav ruum - naabruses asuva ruumi omandiõigus peaks olema selgelt
määratletud: avalik ruum (nt sõidu- ja kõnniteed); poolavalik ruum (nt hoone esised parkimisalad); poolprivaatne ruum (nt fuajee või puhkeruum
hoones või roheline puhkenurk krundil) ja privaatne (nt töö- ja kontoriruumid).
Eelnevale täienduseks on kuritegevuse riskide vähendamiseks vajalik rakendada Eesti standardis EVS 809-1:2002 „Kuritegevuse ennetamine. Linnaplaneerimine
ja arhitektuur. Osa 1: Linnaplaneerimine“ toodud soovitusi: • Hoonetele paigaldada vastupidavad uksed ja aknad, et vähendada
vandalismiaktide ja sissemurdmiste riski. • Hoonete sissepääsud kujundada jälgitavaks ning nende juures on soovitatav
kasutada videovalvet, kuna jälgitavus vähendab kuriteoohtu.
• Hoonete sissepääsud ja kruntide territooriumid, sh parkimisalad, tuleb valgustada, nii väheneb varguste ja vandalismiaktide ning kallaletungide oht
• Hoonete välisele alale kavandada vastupidavatest materjalidest pinke, prügikaste jm linnamööblit ning näha ette nende kindel kinnitamine – nii väheneb varguste, vandalismiaktide ja süütamiste risk.
• Igal krundil ja arendusalal tervikuna tagada heakord ja korrashoid, et vähendada kuriteohirmu.
Energiatõhusus ja -tarbimise nõuded
Ehitusseadustiku § 65 alusel peab ehitatav uus hoone ehitamise järel vastama energiatõhususe miinimumnõuetele. Ehitise soojustus ning kütte-, jahutus- ja ventilatsioonisüsteemid peavad tagama ehitises tarbitava energiahulga vastavuse
ehitise asukoha klimaatilistele tingimustele ning ehitise kasutamise otstarbele.
Hoonete projekteerimisel järgida energiasäästupõhimõtet kasutades hoonete ehitamiseks kvaliteetseid materjale ning ehituslahendusi, mis aitavad tagada hoonete väiksemat soojavajadust ja energiatarbimist.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks:
• Hoonete projekteerimisel arvestada Ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 11.12.2018 määruses nr 63 „Hoone energiatõhususe miinimumnõuded“
toodud nõuetega.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 28 / 45
Vertikaalplaneerimise põhimõtted
Planeeringualal esineb Maa-ameti üleujutusalade kaardirakenduse alusel üleujutuse risk 1 kord 10 aasta jooksul ehk tegu on suure tõenäosusega riskiga.
Seetõttu on oluline kavandada sadamataristu (sh tehnovõrgud) ja -hoonestus piisavale kõrgusele, et vältida üleujutusest põhjustatud kahjustusi.
Haljastatud krundiosadele sattunud sademevesi immutatakse osaliselt
pinnasesse. Kõvakattega krundiosal kogutakse sademevesi vertikaalplaneerimisega restkaevudesse ja sademeveekanalisatsiooni ning puhastatakse enne eesvooluks olevasse merre juhtimist liivapüüdjas ja I- klassi
õlipüüdjas.
Vastavalt veeseaduse § 187 p 6 on sadamaehitiste maalt suublasse sadevee juhtimiseks vajalik vastav keskkonnaluba ehk veeluba.
Vertikaalplaneerimisega ei tohi juhtida sademevett naaberkinnistutele.
Tuleohutusnõuded
Tuleohutusnõuded ja meetmed on määratud vastavalt tuleohutuse seadusele,
siseministri 30.03.2017 määrusele nr 17 „Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“ ja 18.02.2021 määrusele nr 10 „Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrashoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning
kord“ ning Eesti standardile EVS 812-7:2018 „Ehitise tuleohutus Osa 7: Ehitisele esitatavad tuleohutusnõuded“.
Lahenduse koostamisel on arvestatud põhimõttega, et planeeritaval krundil ja naaberkinnistutel asuvate hoonetega peab olema tagatud vähemalt 8 meetrine
kuja ning väiksemate kujade korral tuleb rajada tulemüür.
Päästeautode juurdepääs planeeritud krundile on tagatud avalikult kasutatavalt riigi tugimaanteelt nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja) ning kõrvalmaanteelt nr 12101 (Heltermaa - Sarve – Aruküla).
Välise tuletõrjeveevarustuse lahenduse selgitus on esitatud seletuskirja punktis
5.1.2.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks: • Tule leviku takistamiseks projekteerida hooned üldjuhul TP-1
tuleohutusklassile vastavad. Madalama tuleohuklassi rakendamine on
võimalik juhul, kui detailplaneeringu elluviimisel ei realiseerita maksimaalset ehitusõigust või kui hoone kasutusfunktsioon ja kujad võimaldavad
madalamat tulepüsivusklassi. • Päästemeeskonnale tagada päästetööde tegemiseks ja tulekahju
kustutamiseks juurdepääs ettenähtud päästevahenditega arvestades Eesti
standardis EVS 812-7:2018 toodud nõudeid. • Hoonete projekteerimisel arvestada Eesti standardiga EVS 812-6:2012
„Ehitise tuleohutus osa 6 Tuletõrje veevarustus“.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 29 / 45
5 TEHNOVÕRKUDE PLANEERIMISE PÕHIMÕTTED
Tehnovõrkude lahendus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojektis
tehnovõrkude valdajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel.
Veevarustus ja kanalisatsioon
Projekteerimisel on arvestatud järgmiste normide ja nõuetega: • Eesti Standard EVS 921:2014 Veevarustuse välisvõrk • Eesti Standard EVS 848:2021 Väliskanalisatsioonivõrk
• Eesti Standard EVS 843:2016 Linnatänavad • Siseministri 18.02.2021 määruse nr 10 „Veevõtukoha rajamise,
katsetamise, kasutamise, korrahoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“
Veevarustus
Olemasolev olukord
Planeeringualal asub olemasolev puurkaev (PRK0012422) ning olemasolev veetorustik.
Planeeritud veevarustuse üldpõhimõtted Kuna sadama alale kavandatav täiendav hoonestuse maht on vähene, siis ei ole
oodata veetarbe olulist suurenemist, mistõttu on võimalik kasutada olemasolevat lokaalset veevõrku vajadusel pikendades või ümberehitades olemasolevaid
trasse.
Planeeringulahenduse kohaselt säilitatakse esialgu olemasolev ja toimiv veeühendus Kiviranniku ja Suuremaja kinnistutele, kuid pikemas perspektiivis on Heltermaa sadama laiendus- ja arendustegevuste tagamiseks mõistlik viidatud
kinnistud viia üle autonoomsele veevarustusele ning eraldada Heltermaa sadama lokaalsest veevõrgust.
Planeeritud krundi pos 1 liitumispunktiks lokaalse veevõrguga on Heltermaa sadama territooriumil välja ehitatud veetorustik.
Kinnistusisene veevarustuse välisvõrgu lahendus ja majandus-joogivee vooluhulk
töötatakse välja ehitusprojekti koostamisel, kui on selgunud täpne hoonestus ja veevarustuse vajadus.
Torustikud ja armatuur • Planeeritud veetorud paigaldatakse veevarustuse survetorudest PE PN10.
• Veetoru paigaldatakse minimaalselt 1,8 m sügavusele maapinnast. • Plasttorud peavad vastama standardile EVS-EN12201. • Plastmassist survetorude käsitsemine, transport ja ladustamine vastavalt
RIL77 p.2 „Torud ja toruliitmikud ja kanalisatsioonikaevud“ nõuetele.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 30 / 45
Tuletõrjeveevarustus
Krundi pos 1 hoonete veevajadus ehitiseväliseks tulekustutuseks on kuni 30 l/s 3 tunni jooksul.
Tulekustutusvesi on arvutatud vastavalt Siseministri 18.02.2021 määrusele nr 10
„Veevõtukoha rajamise, katsetamise, kasutamise, korrahoiu, tähistamise ja teabevahetuse nõuded, tingimused ning kord“.
Väline tulekustutusvesi võetakse olemasolevast veevõtukohast. Vajadusel on täiendavalt võimalik võtta tulekustutusvett merest.
Planeeritava hoonestuse täpsustumisel järgmises projekteerimisstaadiumis tuleb täpsustada täiendava välistulekustutusvee ning sisetulekustutusvee vajadus.
Reoveekanalisatsioon
Olemasolev olukord Planeeringuala sisene reovee kanalisatsioon on lahendatud lokaalselt –
Heltermaa sadama territooriumil on olemasolev bioloogiline puhasti (PUH0390220) ning reoveekanalisatsiooni torustik.
Planeeritud reoveekanalisatsiooni üldpõhimõtted Kuna sadama alale kavandatav täiendav hoonestuse maht on vähene, siis ei ole
oodata reoveetekke olulist suurenemist, mistõttu on võimalik kasutada olemasolevat lokaalset reoveekanalisatsiooni süsteemi vajadusel pikendades või ümberehitades olemasolevaid trasse.
Planeeritud krundi pos 1 liitumispunktiks lokaalse reovee kanalisatsiooni võrguga
on Heltermaa sadama territooriumil välja ehitatud reoveekanalisatsiooni torustik, mis suunab reoveed olemasolevasse bioloogilisse puhastisse.
Kinnistusisene kanalisatsiooni välisvõrgu lahendus ning kanalisatsiooni vooluhulk töötatakse välja ja täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel, kui on selgunud
täpne hoonestus ja reovee ärajuhtimise vajadus. Reovee kanalisatsioonitorude ja -kaevude materjalid ning paigaldus
• Rajatavad isevoolsed reovee kanalisatsioonitorud ehitada PVC või PP reovee kanalisatsioonitorudest tugevusklass SN8, mis vastavad Euroopa Standardile
EN1401. • Plastmassist isevoolsed kanalisatsioonitorud peavad vastama RIL77 p.2
„Torud ja toruliitmikud ja kanalisatsioonikaevud“ nõuetele.
• Toru materjal peab vastama standardile EN 13476-3. • Vaatluskaevudena kasutada tehases valmistatud reovee
kanalisatsioonikaevusid PE või PP. • Kaevud peavad vastama standardile EVS-EN 13598-2, kaevu tõusu- ja
teleskooptoru min rõngasjäikus SN2 kN/m².Kaevuluugid peavad olema malmist ja vastama standardile EVS-EN 124.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 31 / 45
• Ehitustehnilised tööd teostada vastavalt RIL 77 ja KT-02 viimaste
väljaannete nõuetele ning valmistajatehase poolsetele soovitustele torude, ühenduste ja seadmete paigaldamiseks.
Sademeveekanalisatsioon
Olemasolev olukord Planeeringuala sisene sademevee ärajuhtimine on lahendatud lokaalselt – Heltermaa sadama territooriumil on olemasolev sademevee torustik, millega
kogutakse sademevesi kokku ja suunatakse osaliselt läbi puhastite merre. Haljasaladele kogunev sademevesi immutatakse pinnasesse.
Planeeritud sademeveekanalisatsiooni üldpõhimõtted Planeeritud krundilt pos 1 kokku kogutav sademevesi juhitakse ka edaspidi
merre kasutades selleks olemasolevaid sademevee puhasteid ja merrelaske. Uue kaubakai piirkonda on ette nähtud täiendav sademevee puhasti ja merrelask.
Enne merre juhtimist puhastatakse kõvakattega parkimisplatsidelt kokku kogutav sademevesi liivapüüdjas ja I-klassi õlipüüdjas. Sademevee reostusnäitajate
piirväärused peavad vastama Vabariigi Valitsuse 18.11.2019 määrusele nr 61.
Vastavalt veeseaduse § 187 p 6 on sadamaehitiste maalt suublasse sadevee juhtimiseks vajalik vastav keskkonnaluba ehk veeluba.
Planeeringualal on soovituslik kasutada sademeveest vabanemiseks looduslähedasi lahendusi, mis võimaldavad sademeveest vabaneda
maastikukujundamise kaudu tekkekohas ning samaaegselt vältida sademevee reostumist.
Kinnistusisene sademeveekanalisatsiooni ja -puhastite täpne lahendus töötatakse välja ehitusprojekti koostamisel, kui on selgunud kõvakattega platside suurus ja
nende kasutusotstarve.
Sademevee kanalisatsioonitorude ja -kaevude materjalid ning paigaldus • Rajatavad isevoolsed sademeveetorud ehitada PP või PE sademevee
kanalisatsioonitotudest, mis vastavad Euroopa Standardile EN1401.
• Plastmassist isevoolsed kanalisatsioonitorud peavad vastama RIL77 p.2 „Torud ja toruliitmikud ja kanalisatsioonikaevud“ nõuetele.
• Toru materjal peab vastama standardile EN 13476-3. • Vaatluskaevudena kasutada tehases valmistatud sademevee
kanalisatsioonikaevusid PE või PP.
• Kaevud peavad vastama standardile EVS-EN 13598-2, kaevu tõusu- ja teleskooptoru min rõngasjäikus SN2 kN/m². Kaevuluugid peavad olema
malmist ja vastama standardile EVS-EN 124. • Ehitustehnilised tööd teostada vastavalt RIL 77 ja KT-02 viimaste
väljaannete nõuetele ning valmistajatehase poolsetele soovitustele torude,
ühenduste ja seadmete paigaldamiseks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 32 / 45
Elektrivarustus
Detailplaneeringu elektrivarustuse osa lahenduse aluseks on Elektrilevi OÜ 09.09.2024 väljastatud tehnilised tingimused nr 479151.
Objektide elektrivarustus lahendatakse olemasolevate liitumispunktide baasil.
Heltermaa sadama kinnistu üks olemasolev liitumispunkt asub Heltermaa sadama alajaama 0.4 kV jaotusseadmes (uue nimetusega AJ15750), mille
peakaitse on 630A. Teine olemasolev liitumispunkt asub Aparelli alajaama 0.4 kV jaotusseadmes, mille peakaitse on 500A.
Detailplaneeringu elluviimisel tuleb analüüsida peakaitsmete suurendamise või vähendamise vajadust vastavalt olukorrale.
Elektrikoormuste tabel
Pos nr Nimetus
Arvutuslik elektrikoormus, Pa/Ia
(kW/A) Planeeritud
liitumine Alajaama nr
AJ15750 põhjal
Aparelli alajaama
põhjal
1 Heltermaa
sadam 400/600
Alajaama 0.4kV
seade
2 Heltermaa
alajaam 400/600
Alajaama 0.4kV
seade
Tänavavalgu
stus 30/50
Tänavavalgustuse
liitumiskilp
Planeeritud ala
tarbijad kokku
alajaamade kaupa
(koos eriaegsusega)
430/650
400/600
Käesolev lahendus on põhimõtteline. Konkreetsete objektide elektrivarustuse ehitusprojekti koostamine, sh ka alajaamade projekteerimine, toimub võrguvaldajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel arvestades objekti
arhitektuuriga.
Kinnistusisesed kaablitrassid, elektrikilbid ja välisvalgustuse võrgud lahendatakse ehitusprojekti koostamisel.
Roheenergia tootmise võimalused
Detailplaneeringu ja selle KSH aruande koostamise käigus selgitakse välja
eeltingimused üksiku energiatuuliku paigutamiseks planeeringualale. Sadama valdaja poolt on lähtealusena soovitud alale (lõunamuuli tippu) tulevikus
u 1 MW tuuliku kavandamist. Tänapäevases mõistes on tegu seega pigem väiksemate mõõtmetega tuulikuga (aga mitte väiketuulikuga). Lähim elamu
jääks tuulikust u 350 m kaugusele ja tuuliku ning elamute vahele jääb aktiivselt kasutatav sadama territoorium.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 33 / 45
Hiiu maakonnaplaneeringu 2030+ ja selle lisa Lisa 6. Hiiu maakonnaplaneeringu
teemaplaneering „Tuuleenergeetika” kohaselt tohib väljaspoole maakonnaplaneeringuga määratud tuuleparkide arendusalasid kavandada ainult
tuulikuid, mille võimsus on alla 200 kW ja müratase alla 110 dB. Arvestades kehtivat piirangut oleks võimalik alale detailplaneeringuga kavandada kuni 200 kW tuulik nt Vestas V25 või analoog, mille torni kõrgus on u 30 m ja rootori
diameeter u 25 m.
Tehniliste tingimuste osas on koostöös Kaitseministeeriumiga (05.05.2023 kiri nr 12-1/23/1274) välja selgitatud, et Heltermaa sadama territooriumile on käesoleval hetkel võimalik püstitada elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32
meetrit (maapinnast kõrgusega 28-31 meetrit - sõltuvalt asukohast planeeringualal). Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste
(antud juhul radari töövõimet). Samas on Kaitseministeerium oma arvamuses välja toonud ka, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik
elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust nimetatud planeeringualal loobuda. Sellest lähtuvalt on võimalik alale kõrgema üksiktuuliku rajamine peale 2026ndat
aastat.
KSH raames teostati üksiktuuliku müra ja varjutuse modelleerimine programmiga WindPro 4.0. Tuuliku osas kasutati WindPro tuulikute andmebaasis olevaid Nordex N54 (arendaja soovidele vastavat tuulikut iseloomustav) ja
Vestas V25 (maakonnaplaneeringu tingimustele vastavat tuulikut iseloomustav) kohta WindPro tuulikute andmebaasis olevaid tootjapoolseid
andmeid. Nordex N54 müraheide on LwA=101,7 dB(A) ja Vestas V25 puhul on LwA=98,4 dB(A).
Müra modelleerimisest ilmnes, et elamualadel tuulikust põhjustatud rangeima normtaseme ehk tööstusmüra öise sihtväärtuse (40 dB) ületamist võib esineda
ebasoodsatel ilmastikutingimustel (allatuult, tuuliku täisvõimsusel töötamisel) neljal sadama lähiala elamualal suurema müratasemega tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel. Müra piirväärtuse (öösel 45 dB) ületamist samas
ühelgi elamualal oodata ei ole. Samuti ei ole oodata päevase aja tööstusmüra sihtväärtuse (50 dB) ületamist.
Väiksema müratasemega tuuliku (Vestas V25 või analoog) kasutamisel ühelgi elamualal müra sihtväärtuse ületamist oodata ei ole.
Varjutuse osas ilmnes, et arvestades tuuliku asukohta ja mõõtmeid, siis suurema
tuuliku (Nordex N54 või analoog) kasutamisel tuuliku liikuv vari häirival tasemel (häirivaks peeti kliimatingimusi arvestamata arvutades aastas summaarselt üle 10 h/a varjutust) võib hakata langema Kiviranniku elamualale. Väiksema tuuliku
(Vestas V25 või analoog) kasutamisel häirival tasemel varjutust ühelgi elamualal ei teki.
Sadama alale jääb lisaks sidemast. Planeeringu edasisel koostamisel tuleb teha koostööd sidemasti operaatoritega ning Politsei- ja Piirivalveametiga. Tuulikud
võivad halvendada teatud juhtudel sidevõrkude tööd ning koostöös ametite jt osapooltega tuleb selgitada võimalike piirangute ulatus. Üksiktuuliku puhul on
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 34 / 45
võimalik mõju küll eeldatavalt väikese ulatusega, kuid samas sadama puhul on
sideteenuste kvaliteedi tagamine väga oluline.
Heltermaa sadama hoonete katustel on tänaseks päikesepaneelid olnud kasutusel juba mõnda aega. Planeeringulahenduses nähakse ette alale hoonestuse lisandumisel võimalus ka päikesepaneelide lisamiseks. Eelistada tuleb
asukohtadena eeskätt hoonete katuseid, seinu jt kõvakattelisi alasid. Teede (analoogselt ka laevaliikluse) läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et
nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid. Peegelduse vältimiseks on võimalik paneelide pind katta matistava kihiga või kasutada struktureeritud pinnaga paneele.
Tänava- ja sadamaala valgustus
Juurdepääsutee ja ristmiku piirkonna valgustuseks on ette nähtud terasmastidele paigaldatud LED-lampidega välisvalgustid. Tänavavalgustuse toiteliinid
ehitatakse kaabelliinidena. Elektrivarustus on ette nähtud olemasoleva toitevõrgu baasil.
Käesoleval hetkel asuvad Heltermaa sadama territooriumil tänavavalgustuse valgustid terasmastidel. Detailplaneeringuga on ettenähtud tänavavalgustuse
mastid ümber tõsta. Heltermaa sadama ooteala rajades asuvad olemasolevad tänavavalgustuse kaabelliinid ja valgustid demonteeritakse.
Välisvalgustuse maht ja kaablite paigaldamine lahendatakse ehitusprojekti staadiumis. Välisvalgustuse ehitusprojekti koostamine toimub võrguvaldajalt
taotletud tehniliste tingimuste alusel.
Sidevarustus
Detailplaneeringu ala sidevarustuse planeerimisel on aluseks:
• Telia Eesti ASi 23.08.2024 väljastatud telekommunikatsioonialased tehnilised tingimused nr 39103256 ning
• ELA SA 02.09.2024 väljastatud tehnilised tingimused nr TT3593.
Heltermaa sadama territooriumil asub Telia Eesti AS’ile kuuluv sidekaev nr HLT-
3, mis planeeringulahenduse kohaselt jääb planeeritava sõidutee alale, mistõttu on ettenähtud sidekaev ümber tõsta haljasalale. Sidekaevu HLT-3
rekonstrueerimise vajadus ja maht täpsustatakse ehitusprojekti staadiumis. Uus sidekanalisatsioon ehitatakse 100 mm läbimõõduga plasttorudest, igale
krundile on ettenähtud individuaalne sidekanalisatsiooni sisestus. Sidekanalisatsiooni hargnemistel kasutatakse r/b sidekaevusid.
Kaablitorude normide kohane paigaldussügavus sõidutee all on minimaalselt 1,0 m, väljaspool sõiduteed 0,7 m maapinnast.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 35 / 45
Sidekaablite maht ja sidekaablite paigaldamine juurdepääsuvõrgu osas
lahendatakse ehitusprojekti staadiumis. Sidevarustuse ehitusprojekti koostamine toimub võrguvaldajalt taotletud tehniliste tingimuste alusel.
Telia Eesti ASi siderajatistega ühendamine on lubatud teostada ainult sidetööde litsentsi omaval firmal ja Telia Eesti AS-i poolt väljastatud tööloa alusel. ELASA
siderajatistega ühendamine on lubatud teostada ainult sidetööde litsentsi omaval firmal ja ELASA poolt väljastatud tööloa alusel.
Ehitusprojekti koostamisel tuleb lähtuda järgmistest dokumentidest: • Majandus- ja taristuministri 14. aprilli 2016.a. määrus nr 34 „Topo-
geodeetilisele uuringule ja teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“; • Telia dokument „Telia Eesti AS nõuded ehitusgeodeetilistele
uurimistöödele“; • Telia dokument „Liinirajatiste projekteerimine ja maakasutuse
seadustamine. v4.“;
• Telia dokument „Üldnõuded ehitusprojektide koostamiseks ja kooskõlastamiseks ning ehitamiseks liinirajatiste kaitsevööndis“.
Soojusvarustus
Kuna planeeringuala ei asu kaugküttepiirkonnas, tuleb kavandatavate hoonete soojusvarustus tagada lokaalsete lahendustega. Lokaalsete soojavarustuse
lahenduste puhul on soovitav kasutada energiasäästlikke ning keskkonda minimaalselt saastavaid süsteeme. Keelatud on märkimisväärselt jääkaineid lendu paiskavad kütteliigid nagu raskeõlid ja kivisüsi.
Nõuded ehitusprojekti koostamiseks ja ehitamiseks
tehnovõrkude osas
Üldised nõuded: • Elutähtsate seadmete nagu elektrikilbid, pumplad jmt ±0.00 peab olema
minimaalselt 1,63 m (EH2000 süsteemis).
• Ehitusprojektide koostamiseks tuleb tellida tehnovõrkude valdajatelt tehnilised tingimused ja projektid kooskõlastada võrguvaldajatega.
• Ehitustegevus navigatsioonimärgi vahetus läheduses või mõjupiirkonnas tuleb kooskõlastada Transpordiametiga. Samuti tuleb Transpordiametiga kooskõlastada navigatsioonimärkide rajamine või rekonstrueerimine.
Kooskõlastamiseks on vajalik esitada vastavad projektid.
Elektrivarustus: • Tööjoonised kooskõlastada täiendavalt võrguvaldajaga. • Tööjooniste staadiumiks taotleda uued tehnilised tingimused täpsustatud
koormustega.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 36 / 45
Kavandatud kitsendused ja servituutide vajaduse
määramine
Planeeritud alal asub ja sellele ulatub nii olemasolevatest kui ka planeeritud tehnovõrkudest ja rajatistest tulenevaid kitsendusi ja piiranguid.
Detailplaneeringu joonisel DP-3 Põhijoonis on kajastatud graafiliselt ja kruntide kasutamise tingimuste tabelis kirjeldatud määratud servituutide ja kitsenduste
vajadusi.
Detailplaneeringus on tehtud ettepanekud krundi kasutamist kitsendavate servituutide seadmiseks, mis on vaja seada tehnovõrkude kasutamise, hooldamise, paigaldamise ja kasutamise tagamiseks. Servituutide ulatust võib
ehitusprojektis täpsustada.
6 KESKKONNATINGIMUSED
Keskkonnamõju strateegilise hindamine (KSH) ja
läbiviidud uuringud
Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 6 lg
1 p 16 kohaselt on maismaaga ühendatud kai püstitamine, kui see teenindab 1350 tonni ületava veeväljasurvega aluseid, ning § 6 lg 1 p 17 kohaselt mere
süvendamine alates pinnase mahust 10 000 kuupmeetrit olulise keskkonnamõjuga tegevus, mille korral tuleb läbi viia keskkonnamõju strateegiline hindamine (KSH).
Detailplaneeringu algatamistaotlusest nähtus, et planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Kaubakai rajamisel
uputatakse merre tahkeid aineid mahuga üle 10 000 m3 ja tuleb teostada süvendustöid mahuga üle 10 000 m3.
Eeltoodust lähtuvalt otsustas Hiiumaa Vallavolikogu oma 16.12.2021 otsusega nr
20 algatada detailplaneeringu koostamisega paralleelselt ka keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) läbiviimise.
Keskkonnamõju strateegilise hindamise eesmärk on anda tegevusloa andjale ja teistele huvitatud osapooltele teavet kavandatava tegevuse ja selle reaalsete
alternatiivsete võimalustega kaasneva olulise keskkonnamõju kohta ning kavandatavaks tegevuseks sobivaima lahendusvariandi valikuks, millega on võimalik vältida või vähendada ebasoodsat mõju keskkonnale ning edendada
säästvat arengut.
Mõjude hindamise käigus käsitleti KSH-s järgmiseid teemasid: • Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele; • Mõju merekeskkonnale
• Mõju bioloogilisele mitmekesisusele ja populatsioonidele, taimedele ning loomadele ja kaitstavatele loodusobjektidele;
• Mõju kliimale ja kliimakindlus;
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 37 / 45
• Mõju liikluskoormusele ja skeemile;
• Mõju sotsiaalmajanduslikule keskkonnale, sh tervisele, sotsiaalsetele vajadustele ja varale;
• Mõju kultuuripärandile; • Mõju hädaolukordadest ja mõju laevaliikluse ohutusele ning • Roheenergia tootmise seadmete mõjud
Detailplaneeringu ja KSH raames on teostatud mitmeid täiendavaid uuringuid ja
hinnanguid: • liiklusuuring; • hüdrodünaamiline modelleerimine ja navigatsiooni hinnang;
• kalastiku uuring; • kultuuriväärtuste uuring;
• linnustiku ekspertarvamus; • mereelupaikade ja põhjaelustiku uuring; • setete reostusuuring ning
• tuulegeneraatori analüüs.
KSH aruanne koos kõigi lisade ja uuringutega on lisatud detailplaneeringu materjalidele.
KSH tulemused ja leevendavad meetmed
KSH aruandes analüüsiti detailplaneeringuga kavandatava tegevuse eeldatavalt
kaasnevat mõju erinevate keskkonnaaspektide lõikes, mille tulemused on esitatud alljärgnevas tabelis.
Mõju valdkond Hinnang
Mõju Natura 2000 võrgustiku aladele Oluline mõju puudub (neutraalne)
leevendavate meetmete rakendamisel.
Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2
piirkonda, mis jääb kaardistatud
liivamadalatele lähemale kui 500 m.
Mõju merekeskkonnale Mõju vähesel määral negatiivne,
leevendavate meetmete rakendamisel
võimalik olulist ebasoodsat mõju vältida.
Allalternatiividest väiksema mõjuga
kaadamisala K1, kuna põhjataimestiku ja -
loomastiku levialaga kattuvus väiksem).
Mõju bioloogilisele mitmekesisusele
ja populatsioonidele, taimedele ning
loomadele ja kaitstavatele
loodusobjektidele
Oluline mõju puudub (neutraalne)
leevendavate meetmete rakendamisel
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 38 / 45
Mõju valdkond Hinnang
Mõju kliimale ja kliimakindlus Mõju sadama kliimakindlusele on tugevalt
positiivne. Mõju kliimale on neutraalne või
taastuvenergialahenduste kasutuselevõtul
senist süsiniku jalajälge vähendav.
Mõju sotsiaalmajanduslikule
keskkonnale, sh tervisele,
sotsiaalsetele vajadustele ja varale
Mõju piirkonna arengule, ettevõtlusele,
puhkemajandusele ja turismile on
mõõdukalt positiivne. Mõju turvalisusele
(eeskätt liiklusohutusele) on tugevalt
positiivne.
Roheenergia tootmise seadmete
mõjud
Elektrituuliku rajamisel võib esineda
mõõdukas negatiivne mõju lähiala elanikele
ja linnustikule.
Mõju kultuuripärandile Oluline mõju puudub (neutraalne).
Ressursitarve Mõju ebasoodne.
Allalternatiividest väiksema mõjuga L1 ja
K1.
Vastavus strateegilistele
dokumentidele
Vastab
Hinnangutest ja mõjude kokkuvõtlikust esitusest saab järeldada, et kavandatava
tegevusega ei kaasne olulisi tugeva negatiivse mõjuga aspekte. Kaasnevad negatiivsed mõjud on leevendatavad.
KSH aruandes on toodud valdkondade kaupa koondloetelu ettepanekutest ja leevendavatest meetmetest, millega on soovitatav arvestada, et
detailplaneeringus kavandatud tegevusega kaasnevat võimalikku ebasoodsat mõju ennetada, vältida, vähendada ja leevendada ning põhjendatud juhul
heastada. Meetmed merekeskkonna kaitseks:
• Mitte kasutada kaadamiseks kaadamisala K2 piirkonda, mis jääb kaardistatud liivamadalatele lähemale kui 500 m.
• Heljumi leviku lokaliseerimiseks kaadamisala piiresse, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Kaadamisala siseselt täpsema asukoha valik sõltub kõige enam töö teostamise hetkel valitsevatest ilmastikuoludest.
Soodsate ilmaolude korral ehk tuule kiiruse juures kuni 3m/s tuleks kaadamise punkt valida võimalikul kaadamisala keskel. Kui tuule kiirus on
kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida kaadamisala lõunapoolses osas ning edela- ja loodetuulte korral kaadamisala põhjapoolses osas.
Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal alla 3 m/s tuulega tunde 1924 h, alla 5 m/s tuulega tunde 4613 h.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 39 / 45
Seega võib meedet pidada rakendatavaks.
• Tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik
peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Vilsandi meteoroloogiajaama andmete alusel esines 2023 aastal üle 10 m/s tuulega tunde 588 h.
Seega võib meedet pidada rakendatavaks. • Ehitustöödel kasutatav tehnika peab olema töökorras ja ei tohi põhjustada
täiendavat pinnase- ega veereostust. Saasteainete looduskeskkonda sattumisel, avarii või selle ohu korral koheselt võtta tarvitusele abinõud avariilise reostuse peatamiseks ja likvideerimiseks või ennetamiseks.
• Ehitusmaterjalide, jäätmete ja muude tööks vajalike materjalide ladustamiskohad peavad olema sellised, kust on välistatud nende sattumine
merre. • Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et
minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks
toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele. • Süvendus- ning kaadamistegevus viia läbi väljaspool kevadperioodi ehk
vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis, kus tegevus võib mõjutada kalade kudemist.
• Otstarbekas on süvendatavat materjali, mille omadused on selleks sobilikud, maksimaalselt kasutada kohapeal sadamaehitiste ja platside ehitusel või ka mujal läheduses asuvatel objektidel ehituseks.
• Kaubakai ja lõunamuul-kai edasisel projekteerimisel eelistada väiksema ehitusmaterjalide tarbega tehnilisi lahendusi. Ressursside säästliku kasutuse
seisukohalt on eelistatud L-elementidest ehitamine, mis võimaldab süvendatavat materjali tagasitäitena kasutada ja vähendab seega kaadamise vajadust kaadamisalale.
Meetmed linnustiku kaitseks (sh Natura linnuala kaitse-eesmärkidele
mõjude vältimiseks): • Süvendus ja kaadamistöid vältida 1. aprillist kuni 15 juulini, sest sellel
ajavahemikul kasutavad nii sadamala lähiala ja kaadamisala piirkonda
pesitsevad veelinnud. Antud ajavahemikul võib süvendus- ja kaadamistöid põhjustada nii otsest häiringut kui toidubaasile ebasoodsat mõju.
• Kuna veelindude poolne intensiivne mereala ja laidude ümbruse kasutus kestab pikemal perioodil (u aprillist- augustini), siis tuleb kaadamisel pargase sõidukoridor hoida maksimaalselt kattuvana Rohuküla–Heltermaa
laevateega (millel esineva laevaliiklusega on piirkonna linnustik kohanenud). Vältida pargase sattumist laidude lähipiirkonda. Linnuparvede esinemisel
hoida pargase sõidukiirus madal. • Süvendamine ja kaadamine planeerida võimalikult lühiajalisena, et
minimiseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks
toiduressursiks ala kasutavatele veelindudele. • Sadama alale uute hoonete kavandamisel kasutada klaaspindade peegeldust
vähendavaid võtteid, mis vähendaks lindude hukkumist kokkupõrkel suurte klaaspindadega.
Meetmed bioloogilise mitmekesisuse kaitseks:
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 40 / 45
• Vältida ehitusmaterjalide ladustamist ning ehitustegevust planeeringuala
lõunaosasse jäävast sademevee kanalist lõuna pool. Meede võimaldab säilitada rannaniidu ja potentsiaalsed kaitsealuste taimeliikide kasvukohad.
• Ehitiste ja rajatiste aluselt maa-alalt eemaldatud kasvupinnas tuleb kasutada sihipäraselt ehitusobjektil või suunata taaskasutusse muudele objektidele.
• Mitte kasutada haljastuses võõrliike. Eelistatud on piirkonnas iseloomulike
kohalikku päritolu liikide kasutamine haljastuse rajamiseks.
Meetmed inimese tervise, heaolu ja vara kaitseks: • Vältida mürarikkaid ehitustöid sadama territooriumil öisel ajal. • Ehitustegevuse käigus tuleb tagada rannikumere veetaseme seirejaama
funktsioneerimine ning seadmete ohutus. Seirejaama vahetus läheduses ehitustööde alustamisest tuleb teavitada Keskkonnaagentuuri.
• Hiiumaa valla kliima- ja energiakava kohase laevaliiklust puudutava kliimaeesmärgi täitmiseks tuleb planeeringus sellega arvestada ning näha ette perspektiivne võimalus kaldaelektriseadmete rajamiseks kaidele.
• Päikesepaneelide kavandamisel tuleks eelistada nende paigutamist hoonetele või tehisobjektide lähedusse. Teede (analoogselt ka laevaliikluse)
läheduses tuleks paigutada päikesepaneelid nii, et nendelt peegelduv valgus ei pimestaks liiklejaid.
• Päikesepaneelid peavad vastama õigusaktidega kehtestatud elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele jm asjakohastele nõuetele ning standarditele. Elektromagnetilise ühilduvuse nõuetele mittevastavad
päikeseelektrijaamad võivad vähendada riigikaitselise ehitise töövõimet. • Hoonete konstruktiivse ja tehnilise lahenduse kavandamisel lähtuda
energiasäästlike hoonete kontseptsioonist. Järgnevates projekteerimisstaadiumites analüüsida hoonete energiakulu, energiatarbimise efektiivsust ja heitmete vähendamise meetmeid. Näha
planeeringus ette võimalused hoonete ja platside lahendustes alternatiivsete energiaallikate (eeskätt päikeseenergia) kasutamiseks.
• Vältimaks olukorda, kus pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad neid varjama, tuleks võtta arvesse KSHs toodud navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanekut.
• Avariiolukordade vältimiseks tuleb tagada turvalisus uue kaubasadama territooriumil. Kaubasadama maa-ala tuleb ennem sadamateenuste
osutamisega alustamist piirata aiaga ning korraldada isikute sadama-alale sissepääsu kontroll ja registreerimine.
Meetmed tuulegeneraatori edasisel kavandamisel oluliste ebasoodsate mõjude vältimiseks:
• Kehtiva maakonnaplaneeringu tingimuste järgimisel ei ole alale võimalik kavandada tuulikut, mille võimsus ületaks 200 kW.
• Tänastel tingimustel on sadama territooriumile võimalik püstitada
elektrituulik absoluutkõrgusega kuni 32 meetrit. Kõrgem elektrituulik võib vähendada riigikaitseliste ehitiste töövõimet. Kaitseministeerium on oma
arvamuses välja toonud, et neile teadaolevalt rakenduvad 2026. aastal mereala tuuleenergeetika kompensatsioonimeetmed, peale mida on võimalik elektrituulikule seatavast kõrgusepiirangust antud planeeringualal loobuda.
Seega on riigikaitselisest vaatest lähtuvalt võimalik planeeringualale
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 41 / 45
kõrgema kui 32 m absoluutkõrgusega tuuliku kavandamine, kui selle
rajamisaeg jääb peale 2026. aastat. • Tuuliku täpsemal kavandamisel tuleb selle rajamine kooskõlastada Politsei-
ja Piirivalveametiga ja teha koostööd planeeringualale jääva sidemasti haldajaga. Tagada tuleb, et tuulik ei halvendaks meresidesüsteeme.
• Kavandatava tuuliku osas linnustikule avaldavate mõjude vältimiseks oleks
tõhusaim meede tuuliku rajamisest antud alale loobuda. Juhul, kui tuuliku rajamisest loobumine ei ole taastuvenergia eesmärke ja
varustuskindluse tagamise vajadust arvestades võimalik, siis tuleb teostada tuuliku rajamiseks linnustiku uuring, mille raames selgitatakse perspektiivse tuuliku asukohta hõlmav vähemalt 1 aasta kestev linnustiku punktvaatlus
vastavalt üle-eestilise maismaalinnustiku analüüsi aruandes kirjeldatud metoodikale. Vastavalt uuringu tulemustele hinnata linnuala kaitse-
eesmärgiks olevate ja uuringu alusel tuuliku mõjualas esinevate liikide hukkumissagedust. Töötada välja meetmed, mis vähendavad hukkumissageduse ebaolulisele tasemele.
Meetmed võivad seisneda tuuliku nähtavuse tõstmises linnustiku jaoks, kuid võivad hõlmata ka nt tuulikut tööaja piiramist linnustiku jaoks kõrgendatud
ohuga perioodil. Arvestades alale kavandada lubatava tuuliku väiksust tulenevalt maakonnaplaneeringu tingimustest ja paiknemist aktiivselt
kasutataval sadamaalal, siis on võimalik oluline ebasoodne mõju linnustikule välistada tehniliste ja ajaliste meetmetega.
• Tuuliku rajamisel võib esineda lähimatel elamualadel tööstusmüra öise
sihtväärtuse ületamine kui kasutatakse tuulikut, mille müraheide LwA<100 dB(A). AÕKS § 56 lg 2 p 2 kohaselt on müra sihtväärtus suurim lubatud
müratase uute üldplaneeringutega aladel, kuid see ei tähenda seda, et muudel aladel oleks müra sihtväärtus kaalumisel asjakohatu. PlanS § 8 järgi tuleb planeerimismenetluses olemasolevaid
keskkonnaväärtusi põhimõtteliselt säilitada. Ruumilisel planeerimisel ei tule lähtuda üksnes õigusnormidega seatud piiridest, vaid leida optimaalne
tasakaal kõigi puudutatud isikute huvide vahel. Müraolukorra olulist halvendamist tuleb järelikult püüda vältida ka allpool müra piirväärtust, kui see on mõistlikult võimalik. Müra sihtväärtused on kehtestatud terviseriskide
ennetamiseks. • Häirival tasemel varjutuse vältimiseks Kiviranniku elamualal tuleb säilitada
puistut tuuliku ja elamuala vahelisel alal. Alternatiivina on võimalik kasutada tuulikul tehnilisi meetmeid varjutuse vältimiseks (peatada labade liikumine ajaks, mil päike paistab, esineb tuul ja vari saab päikesenurgast lähtuvalt
elamualale langeda) või kasutada alal väiksemat tuulikut (KSHs hinnatud 30 m torni ja 25 m läbimõõduga rootori korral elamualadel häirival tasemel
varjutust nt ei esineks, sest häirival tasemel vari ei ulatu elamualani). Keskkonnaseire ettepanek:
• Arvestust tuleb pidada süvendatava ja merre paigutatavate materjalide mahtude kohta.
Vastav ülevaade tuleb esitada keskkonnaloa veekasutuse aastaaruande raames vastavalt kehtivale korrale.
• Kaadamisala tuleb jagada ruutudeks ja pidada arvestust kaadatava pinnase
mahu kohta igasse ruutu.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 42 / 45
• Perspektiivse kaadamisala kaadamisalana kasutusele võtmisel on vajalik
vähemalt esimese hooaja jooksul kaadamisele järgneval ajal läbi viia seire reaalsest kaadamiskohast kuni 1 km raadiuses tuvastamaks võimalikku
negatiivset mõju kaadamisala ümbritsevale merepõhjale. Seiratavateks parameetriteks peaksid olema merepõhja koosluste struktuur ja selle võimalikud muutused.
Vajalikud keskkonnaload
Detailplaneeringu koostamisel on analüüsitud keskkonnalubade taotlemise vajadust lähtuvalt koostamise ajal teadaolnud informatsioonist.
Vastavalt veeseaduse § 187 on veeluba vajalik, kui
• juhitakse sademevett suublasse jäätmekäitlusmaalt, tööstuse territooriumilt, sadamaehitiste maalt, turbatööstusmaalt ja muudest kohtadest, kus on saastatuse risk või oht veekogu seisundile (p 6);
• süvendatakse veekogu või paigutatakse veekogu põhja süvenduspinnast mahuga alates 100 kuupmeetrist (p 8);
• paigutatakse veekogusse tahkeid aineid mahuga alates 100 kuupmeetrist (p 10) ja
• kaadatakse mahuga alates 100 kuupmeetrist (p 11)
Sellest lähtuvalt on veeluba vajalik taotleda planeeringualal kavandatud rajatiste
(põhjamuul, kaitsemuul-kai, kaubakai, lõunamuul-kai) rajamiseks ning süvendustööde teostamiseks. Planeeringualast väljaspool on vajalik veeluba taotleda süvendatud materjali kaadamiseks väljavalitud kaadamisalal.
Püsivat veeluba on vajalik taotleda planeeringuala sademevee juhtimiseks merre.
Detailplaneeringus ei ole kavandatud tegevust, milleks on vajalik taotleda õhusaasteluba või mis vastavalt jäätmeseaduse § 73 lg 2 nõuaks jäätmeloa
taotlemist.
Detailplaneeringu elluviimisel tuleb täpsustada keskkonnalubade taotlemise vajadus lähtuvalt krundile ehitatavate hoonete kasutusotstarvetest ja krundile plaanitavast tegevusest.
Lokaalsete ehitusaegsete ja käitamiseaegsete mõjude
leevendamise meetmed planeeritud alal
Mõningaid ebamugavusi (müra, ehitusmaterjalide vedu jne) on lähialal oodata eelkõige ajutiselt uue hoonestuse ja kommunikatsioonide rajamise ajal. Ehitamine toimub aga konkreetse projekti alusel ning tööde käigus tuleb kinni
pidada kehtivatest tööohutuse-, tuletõrje-, keskkonnakaitse- ja tervisekaitsenõuetest.
Juhul, kui edasistes projekteerimis- ja ehitusstaadiumites ning hoonete ekspluatatsioonil tagatakse kõikidest kehtivatest keskkonnakaitselistest nõuetest
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 43 / 45
ja headest tavadest kinnipidamine, pole eeldada antud detailplaneeringu
realiseerimisest tulenevat ümbruskonna keskkonnaseisundi halvenemist.
Ehitusaegsete lokaalsete ja edaspidise ekspluatatsiooni mõjude leevendamise meetmed sh põhjavee kaitseks, tagamaks vee kvaliteedi püsimise ja vältimaks kavandatavate tegevuste võimalike kahjulikke mõjusid.
Ehitusprojekti koostamisel tuleb arvestada ehitusaegsete lokaalsete
mõjude leevendamiseks järgmiste meetmetega: • arvestada seadustest/määrustest ja detailplaneeringus toodud nõuetega; • arvestada kooskõlastuse andnud organisatsioonide ettekirjutustega;
• järgida looduskaitselisi põhimõtteid ning otsida võimalusi keskkonnale kahjulike tagajärgede minimeerimiseks;
• maksimaalselt säilitada olemasolevat looduslikku keskkonda piiritledes ehitustegevusega mõjutatav ala;
• nii ehitus- kui ka olmeprahi käitlemine korraldada vastavalt Hiiumaa valla
linna jäätmehoolduseeskirjale; • ehituse käigus tekkinud ohtlike jäätmete eraldi kogumine ning jäätmete
üleandmise tagamine vastavat jäätmeluba omavale isikule.
Võimalikud avariiohtlikud olukorrad ja nende vältimise meetmed: • lokaalse veevarustuse ning reo- ja sademeveekanalisatsiooni väljaehitamine
ja selle laitmatu funktsioneerimise tagamine;
• reostusohtu pinnasele, pinna- ja põhjaveele võib põhjustada suurem avarii reoveetrassidega või kütteleke. Sel juhul on oluline, et avarii likvideeritakse
võimalikult kiiresti. Vajadusel tuleb sulgeda ühendus avariilisel trassil; • ehituse käigus tekkinud reostus, mis on põhjustanud või mis võib
põhjustada ohtu põhjaveel, tuleb teavitada viivitamatult Keskkonnaametit
ning järgida nende antud juhiseid; • arvestada, et ehitamise ajal ei koormataks keskkonda saasteainetega,
vältida masinatest tingitud õlireostust. Vajalik on ehitusjääkide õigeaegne ja pidev koristamine;
• vajadusel luua ajutine (ehitusaegne) saasteainete kogumise ja puhastamise
süsteem (kaasarvatud vajalike sanitaar-hügieeniliste tingimuste tagamine ehitajatele);
• mehhanismidest õlireostuse tekke puhul kasutada õli siduvaid puisteaineid (nt. saepuru jmt), mis kogutakse kokku ja saadetakse ohtlike jäätmete käitlemiskohta;
• ehitusprotsessis tuleb kasutada vaid kvaliteetseid ehitusmaterjale ning ehitusmasinaid tuleb hooldada, et vältida võimalikku keskkonnareostust nt
lekete näol. Töötajad peavad olema spetsiaalse hariduse ja teadmistega. Samuti on oluline, et ehitustöid ja nende järelevalvet teostatakse kõiki õiguseid omavate ettevõtete poolt;
• maksimaalselt arvestada, et tegevusmõju ei ületaks planeeringuala piire, mis võib põhjustada reostusohtlikke olukordi.
7 PLANEERINGU ELLUVIIMISE TEGEVUSKAVA
Detailplaneeringu elluviimise tegevuskava etapid:
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 44 / 45
• detailplaneeringus ettenähtud kruntide moodustamine;
• tehnovõrkude, rajatiste ja teede ehitusprojekti koostamiseks tehniliste tingimuste taotlemine (sh riigitee alusel maal Transpordiametilt), projektide
koostamine koos vajalike detailplaneeringus nõutud lisauuringute teostamisega;
• Hiiumaa Vallavalitsuse poolt ehituslubade väljastamine tehnovõrkude,
rajatiste ja teede ehitamiseks ning Transpordiameti poolt ehituslubade väljastamine riigitee alusel maal teede ehitamiseks;
• uute planeeritud tehnovõrkude ja teede ehitamine; • Hiiumaa Vallavalitsuse poolt kasutuslubade väljastamine tehnovõrkudele,
rajatistele ja teedele;
• Hiiumaa Vallavalitsuse poolt ehituslubade väljastamine hoonete ehitamiseks;
• detailplaneeringus määratud servituutide seadmine; • uute planeeritud hoonete ehitamine; • Hiiumaa Vallavalitsuse poolt kasutuslubade väljastamine hoonetele.
Detailplaneeringu elluviimise üldised põhimõtted:
• Detailplaneering on pärast kehtestamist aluseks planeeringualal edaspidi teostavatele maakorralduslikele ja ehituslikele projektidele. Planeeringualal
edaspidi koostatavad ehitusprojektid peavad olema koostatud vastavalt Eesti Vabariigis kehtivatele seadustele, projekteerimisnormidele ja heale projekteerimistavale.
• Planeeringuga ei tohi kolmandatele osapooltele põhjustada kahjusid ega kahjustada ka avalikku huvi.
• Katastriüksuse igakordsel omanikul tuleb tagada, et kavandatav ehitustegevus ei kahjustaks naaberkruntide omanike õigusi või kitsendaks naabermaaüksuste maa kasutamise võimalusi (kaasa arvatud haljastus).
Juhul, kui planeeritava tegevusega tekitatakse kahju kolmandatele osapooltele, kohustub kahjud hüvitama kahju tekitanud krundi igakordne
omanik. • Detailplaneeringu elluviimisega ei kaasne Hiiumaa vallale kohustust
detailplaneeringukohaste teede ning tehnorajatiste väljaehitamiseks ega
vastavate kulude kandmiseks. Planeeringuga seatud ehitusõigused peab realiseerima iga planeeritava krundi valdaja. Krundi omanik on kohustatud
ehitised välja ehitama ehitusprojekti ja ehitusloa alusel. • Detailplaneeringujärgsed avalikult kasutatavad teed, haljastus, tehnovõrgud
ja –rajatised peavad vastama seadustes ja standardites esitatud
kvaliteedinõuetele. • Hiiumaa vald ei väljasta ehitusluba mistahes hoonele enne, kui
detailplaneeringukohased ja sellega funktsionaalselt seotud rajatised on nõuetekohaselt välja ehitatud ning neil on kasutusluba olemas.
Transpordiameti nõuded planeeringu elluviimisel: • Transpordiamet ei võta PlanS § 131 lg 1 kohaselt endale kohustusi
planeeringuga seotud rajatiste väljaehitamiseks. • Kõik arendusalaga seotud ehitusprojektid, mille koosseisus kavandatakse
tegevusi riigitee kaitsevööndis, tuleb esitada Transpordiametile nõusoleku
saamiseks.
K-Projekt Aktsiaselts
Töö nr 22175 Heltermaa küla, Hiiumaa vald
Heltermaa sadama detailplaneering
Kuupäev: 18.10.2024
U:\OBJEKTID\22175 Heltermaa sadama DP\22175 Seletuskiri.docx 45 / 45
• Vastavalt ehitusseadustiku § 99 lg 3 tuleb riigiteega ristumiskoha
ümberehituse korral taotleda nõuded projektile Transpordiametilt. • Arendusega seotud ristumine riigiteega tuleb rajada ja nähtavust piiravad
takistused (istandik, puu, põõsas või liiklusele ohtlik rajatis) kõrvaldada enne planeeringualale mistahes hoone ehitusloa väljastamist.
• Vastavalt sadamaseaduse § 16 lg 6 tuleb enne ehitustööde algust
kooskõlastada Transpordiametiga sadamarajatise turvalisuse detailid ja vajadusel muuta rajatise turvaplaani.
Koostanud:
Ülle Kadak Detailplaneeringute juhtivkonsultant
Ruumilise keskkonna planeerija tase 7 Veiko Rakaselg Projektijuht
TÖÖ nr:
Majandustegevuse registri majandustegevusteated nr
EEP002309, EPE001096, EEP003399, EEO003543, EPE000728, EEO002677, EEH005991,
EEP003313, EPE001021, ELK000017, EEG000274, EEK000863, TEL001831, TGP000255
K-Projekt AS
Ahtri tn 6a, 10151 Tallinn +372 626 4100 [email protected] | kprojekt.ee
Registrikood: 12203754 KMKR nr: EE101501806
Pank: Swedbank EE522200221069694100
Tallinn 2024
22175
Hiiumaa Vallavalitsus Keskväljak 5a, 92413 Kärdla, Hiiumaa vald, Hiiu maakond Mai Julge, tel +372 504 2390, e-post [email protected]
Aktsiaselts Saarte Liinid Rohu tn 5, 93819 Kuressaare, Saaremaa vald, Saare maakond Hillar Varik, tel +372 507 9875, e-post [email protected]
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri 6a, 15151, Tallinn Veiko Rakaselg, tel +372 5341 4263, e-post [email protected]
Heltermaa sadama detailplaneering
Eskiislahendus
Tellija
Kontakt
Kontakt
Huvitatud isik
Koostaja
Kontakt
Juhataja
Detailplaneeringute juhtivkonsultant
Projektijuht
Rein Annusver
Ülle Kadak
Veiko Rakaselg
Märkused: 1. ALUSKAART: Maa-ameti hübriidkaart 2023.
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
22175_Asukohaskeem.dwg
Koostatud:Faili nimi: 20.09.2024
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Asukohaskeem
DP-1 -
Projektijuht V. Rakaselg
Planeeringuala asukoht vastavalt muutmisettepanekule (sinine)
Planeeringuala asukoht vastavalt algatamise korraldusele (roosa)
95309
4510
Rp. 8704 H=3.477
Rp. 8745 H=3.844
Heltermaa sadam T 70/Ä 20/Üh 10 6,49 ha
63902:001:0645
Heltermaa alajaam T 100% 48 m²
63902:001:2230
Elisa mast Ä 100% 77 m²
63902:001:0620
Unga T 80 / Ä 20 2712 m²
63902:001:0255
Anti T 80 / Ä 20 5598 m²
63902:001:0050
Suuremaja-Sadama M 100% 3071 m²
20501:001:1343
12101 Heltermaa-Sarve-Aruküla tee L 100% 13,86 ha
63902:001:4010
80 Heltermaa-Kärdla-Luidja tee L 100% 16,30 ha
63902:001:3971
10,0
Heltermaa sihi ülemine tulepaak
Heltermaa sihi alumine tulepaak
P-12
P-9
P-20
P-28
P-11
P-14
P-3
P-23
5,8
15,5
1
2
3
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
22175_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 15.10.2024
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Tugiplaan
DP-2 1:1000
Projektijuht V. Rakaselg
Planeerija M. Mustkivi
OÜ Hades Geodeesia 3535 01.2023
EH2000 L-EST 97
TINGMÄRGID Planeeringuala piiri muutmisettepanek
Planeeringuala piir vastavalt algatamise korraldusele
Katastriüksuse piir
Kinnistu andmed
Ä Ärimaa
T Tootmismaa
Üh Ühiskondlike ehitiste maa
L Transpordimaa
M Maatulundusmaa
Olemasolev hoone
Olemasolevad sõiduteed ja platsid
Olemasolevad jalakäijate alad
Veekogu
Reeper
Polügonomeetria punkt kaitsevööndiga 3 m
Väinamere hoiuala (Natura 2000 ala)
III kategooria kaitsealuste taimede kasvukoht
Puurkaev PRK0012422
Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m
Läänemere ranna piirangu- ja ehituskeeluvööndi piir 200 m
Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m
Bioloogilise puhasti kuja 10 m
Heltermaa sadama akvatooriumi piir
Olemasolevad Heltermaa sihi tulepaagid ja nende siht
Elektriõhuliini kaitsevööndi piir mõlemal pool liini telge
aadress maakasut.
katastritunnus sihtotstarve pindala
Rp. ... H=...
...
1
2 3
4
5 6 7
1 2 3 4 5
6
Ooteala rajad:1256 m
7
1
3.50
BUS
BUS
STOP STOP
4.00
3.50
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.50
3.50
3.50
3.50
4.50
933
1K Kaarhall
95309
4510
Rp. 8704 H=3.477
Rp. 8745 H=3.844
m² P -
1 LS 70 / BT ja BM 20 / LJ 10 15 m
3 12000
- 12*
96867 130
* Vt märkus nr 2
m² P -
2 OE
3 m 1
15 _ 1
48 -
m² P -
3 OA
60 m 1
20 _ 1
77 -
10,0
Heltermaa sihi ülemine tulepaak
Heltermaa sihi alumine tulepaak
P-12
P-9
P-20
P-28
P-11
P-14
P-3
P-23
6,0
4,0
4,0
20 ,0
44 ,2
20,0
9,0 6,0
4,0
17,5 16,5
17,5 17,5
3,5
5,8
15,5 Märkused: 1. Krundi pos 1 piire võib ehitusprojektis merre kavandatud sadamaratiste ulatuses täpsustada sõltuvalt nende reaalselt rajatavale
ulatusele ja mahule. 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustub ehitusprojektis. 3. Sadama territooriumil paiknevad rajatised ning väikeehitised (nt alajaamad, tualetid, check-in kioskid jms) ei kajastu krundile
lubatud hoonete arvus. 4. Sadama lahendus täpsustub projekteerimise käigus. 5. Planeeritud krundipiiri võib kaide osas ehitusprojekti staadiumis muuta sõltuvalt ehitusprojekti lahendusest. 6. Hoonete katusele on lubatud paigaldada päikesepaneelid.
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
22175_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 15.10.2024
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Põhijoonis
DP-3 1:1000
Juhataja R. Annusver
Projektijuht V. Rakaselg
Konsultant Ü. Kadak
Planeerija M. Mustkivi
OÜ Hades Geodeesia 3535 01.2023
EH2000 L-EST 97
TINGMÄRGID Planeeringuala piiri muutmisettepanek
Planeeringuala piir vastavalt algatamise korraldusele
Katastriüksuse piir
Moodustatava krundi piir
Krundi positsiooni number
Krundi ehitusõigus
LS Sadama maa
LJ Reisijaid teenindava transpordihoone maa-ala
BT Kaubandus-, toitlustus- ja teenindushoone maa
BM Majutushoone maa
OE Elektrienergia tootmise ja jaotamise ehitise maa
OA Sideehitise maa
Olemasolev hoone
Planeeritud hoonestusala
Planeeritud hoone võimalik asukoht ja korruselisus
Olemasolevad sõiduteed ja platsid
Olemasolevad jalakäijate alad
Planeeritud sõiduteed ja platsid
Planeeritud kõnniteed
Planeeritud võimalikud karavanide seisuplatsid ja juurdepääs
Planeeritud tõkkepuu
Planeeritud bussiootekoda
Planeeritud bussipeatus
Planeeritud põrkepiire
Planeeritud kaid
Planeeritud graniitkividest nõlv
Veekogu
Haljasala
Planeeritud võimalik kõrghaljastus
Planeeritud võimalik madalhaljastus
Reeper
Polügonomeetria punkt kaitsevööndiga 3 m
Väinamere hoiuala (Natura 2000 ala)
III kategooria kaitsealuste taimede kasvukoht
Puurkaev PRK0012422
Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m
Bioloogilise puhasti kuja 10 m
Läänemere ranna piirangu- ja ehituskeeluvööndi piir 200 m
Ehituskeeluvööndi vähendamise ettepanek 0 meetrini
Maantee kaitsevööndi piir äärmise sõiduraja välimisest servast 30 m
Heltermaa sadama akvatooriumi piir
Olemasolevad Heltermaa sihi tulepaagid ja nende siht
Elektriõhuliini kaitsevööndi piir mõlemal pool liini telge
Tehnovõrguservituudi vajadusega ala
1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES
MEETRITES KÕRGUS
KORRUSELISUS SUURIM
KRUNDI SUURUS
ARV KRUNDIL HOONETEPIND MAAPEAL
EHITISEALUNE
PIND MAA-ALL EHITISEALUNE
P - krundil
1-2K
Rp. ... H=...
...
Planeeritud tuulegeneraator
Heltermaa bioloogiline puhasti
Planeeritud põhjamuul
Planeeritud otsatuli
Planeeritud lõunamuul-kai
Planeeritud kaitsemuul-kai
Olemasolev elektriautode laadimisjaam
Planeeritud võimalik karavanpark
Veokite võimalikud parkimiskohad
Ooteala rajad:1256 m
3.50
4.00
3.50
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.00
3.50
3.50
3.50
3.50
4.50
10,0
5,8
15,5
1
2
3
Pa=400kW
Olemasolev alajaam AJ15750
Pos 2 liitumispunkt Elektrilevi OÜ elektrivõrguga on alajaama AJ15750 0,4kV seadmes
Olemasolev Aparelli alajaam
Pos 1 liitumispunkt Elektrilevi OÜ elektrivõrguga on Aparelli alajaama 0,4kV seadmes
Sidekaev nr HLT-4 (Omanik Telia Eesti AS)
Sidekaev nr HLT-3 ümber tõsta uuele kohale (Omanik Telia Eesti AS)
Sidekapp nr 082J02 (Omanik ELASA)
Pa=400kW
Planeeritud ühendus ol.olevale TV liinile
Heltermaa sadama bioloogilise puhasti väljalask (HI022)
Olemasolev biopuhasti
Olemasolev reovee eelvool De160 (puhastatud reoveesi)
Olemasolev puurkaev / pumbamaja
SK olemasolev sademevee eelvool 1
SK olemasolev sademevee eelvool 3
SK olemasolev sademevee eelvool 2
SK olemasolev sademevee eelvool 4
orient. asukoht
olemasolevad sademevee puhastusseadmed
olemasolevad sademevee puhastusseadmed
K2 sademevee eelvool 5 (täpsusta asukoht)
K2 kinnistusisene sademevee puhasti (liivapüüdja ja
õlipüüdja)
De315
L=2.4 i=0.005
Heltermaa sadama sademevesi (HI029 (X:6525595,Y:444987)
ja puhasti PUH0390290
Heltermaa väikelaevasadam (HI046 (X:6525581,Y:444944)
ja puhasti PUH0000176
Heltermaa sademevesi (HI028 (X:6525577,Y:444960)
ja puhasti PUH0000034
HD-olemasolev
Märkused: 1. Tehnovõrkude paigutus on põhimõtteline ning täpsustatakse ehitusprojekti koostamisel. 2. Teede, tänavate, parkimise ja haljastuse lahendus on põhimõtteline ning täpsustub ehitusprojektis. 3. Sadama territooriumil paiknevad rajatised ning väikeehitised (nt alajaamad, tualetid, check-in kioskid jms) ei kajastu krundile
lubatud hoonete arvus. 4. Sadama lahendus täpsustub projekteerimise käigus. 5. Planeeritud krundipiiri võib kaide osas ehitusprojekti staadiumis muuta sõltuvalt ehitusprojekti lahendusest. 6. Hoonete katusele on lubatud paigaldada päikesepaneelid.
S
N
W E
Projekti nimi:
Objekti asukoht:
Joonise nimi:
Töö nr: Mõõtkava:Staadium:Joonise tähis:
Geoalus: Koostaja: Töö nr: Mõõdistatud:
22175_DP.dwg
Koostatud:Faili nimi: 09.10.2024
Kõrgussüsteem:
K-Projekt Aktsiaselts Ahtri tn 6a, Tallinn, Eesti tel +372 626 4100 [email protected] reg kood 12203754
Koordinaatsüsteem:
22175
Heltermaa sadama detailplaneering
Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Heltermaa küla
DP
Tehnovõrkude koondplaan
DP-4 1:1000
Projektijuht V. Rakaselg
Projekteerija S. Voznjuk
Projekteerija I. Ivanova
Planeerija M. Mustkivi
OÜ Hades Geodeesia 3535 01.2023
EH2000 L-EST 97
TINGMÄRGID Planeeringuala piiri muutmisettepanek
Planeeringuala piir vastavalt algatamise korraldusele
Katastriüksuse piir
Moodustatava krundi piir
Krundi positsiooni number
Olemasolev hoone
Planeeritud hoonestusala
Planeeritud hoone võimalik asukoht ja korruselisus
Olemasolevad sõiduteed ja platsid
Olemasolevad jalakäijate alad
Planeeritud sõiduteed ja platsid
Planeeritud kõnniteed
Planeeritud võimalikud karavanide seisuplatsid ja juurdepääs
Planeeritud tõkkepuu
Planeeritud bussiootekoda
Planeeritud põrkepiire
Planeeritud kaid
Planeeritud graniitkividest nõlv
Veekogu
Haljasala
Planeeritud võimalik kõrghaljastus
Planeeritud võimalik madalhaljastus
Puurkaev PRK0012422
Põhjaveehaarde sanitaarkaitseala 50 m
Bioloogilise puhasti kuja 10 m
Tehnovõrguservituudi vajadusega ala
Olemasolev veetoru
Olemasolev reovee kanalisatsioonitoru
Olemasolev sidekanalisatsioon
Olemasolev keskpinge kaabel
Olemasolev madalpinge kaabel
Planeeritud sidekanalisatsioon (ELASA)
Planeeritud sidekanalisatsioon (Telia Eesti AS)
Planeeritud tänavavalgustuse kaablikoridor
Planeeritud tarbija sisestuskilp
Olemasolev hüdrant
Planeeritud liivapüüdja ja õlipüüdja
1
1-2K
Planeeritud tuulegeneraator
Heltermaa bioloogiline puhasti
Planeeritud põhjamuul
Planeeritud otsatuli
Planeeritud lõunamuul-kai
Planeeritud kaitsemuul-kai
Olemasolev elektriautode laadimisjaam
Planeeritud võimalik karavanpark
HIIUMAA VALLAVALITSUS
Keskväljak 5a Telefon: + 372 463 6082 Registrikood 77000424
92413 Kärdla e-post: [email protected] EE632200001120048941 Swedbank
Hiiumaa vald, EE361010602008926008 SEB Pank
Hiiu maakond
Politsei- ja Piirivalveamet
[email protected] Meie: 21.10.2024 nr 9-6.1/1847
Detailplaneeringu kooskõlastamine
(Heltermaa sadam, Heltermaa küla)
Tulenevalt planeerimisseaduse § 85 lg 1 palub Hiiumaa Vallavalitsus kooskõlastada Heltermaa
külas asuva Heltermaa sadama detailplaneeringu koos keskkonnamõju strateegilise hindamise
aruandega, kuna planeeringuga kavandatakse üksiktuuliku rajamist.
Detailplaneeringu koostamise aluseks on Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021 otsus nr 20
„Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamise ja keskkonnamõju strateegilise hindamise
algatamine“. Detailplaneeringus tehakse ettepanek suurendada planeeringuala ulatust Heltermaa
sadama kinnistuga külgneval merealal. Selle tulemusena on planeeringuala pindala tervikuna
suurenenud 13,45 ha-ni.
Detailplaneeringuga on võimalik tutvuda aadressil 22175 Heltermaa sadama DP ja KSH
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Liisi Mäeumbaed
abivallavanem
Mai Julge
463 6845 [email protected]
Lainemudel OÜ
Registrikood 14075763 Aadress Pärnu mnt 131b, Tallinn Telefon +372 58 400 274 e-post [email protected]
Töö nr 2219
Tellija Lemma OÜ Registrikood: 11453673 Objekti aadress Heltermaa sadam, Hiiumaa
HELTERMAA SADAMA KSH HÜDRODÜNAAMILINE MODELLEERIMINE
Autor:
Rain Männikus, PhD
Volitatud ehitusinsener tase 8. Sadamaehitus.
November 2023
Tallinn
Lainemudel OÜ Lk 2 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
SISUKORD
1 LÄHTEÜLESANNE ............................................................................................................. 3
1.1 Kavandatavad tööd Heltermaa sadamas ...................................................................... 3
1.2 Töö eesmärk ja sisu ..................................................................................................... 4
1.3 Töö alusmaterjalid ........................................................................................................ 4
2 PROJEKTI ANALÜÜS ........................................................................................................ 5
2.1 Mahtude hinnang .......................................................................................................... 5
2.2 Süvendatava pinnase kirjeldus ..................................................................................... 5
2.3 Kanali analüüs ja sihimärkide võimalik varjestamine .................................................... 6
2.4 Rajatiste mõju rannaprotsessidele ................................................................................ 7
3 HELJUMI LIIKUMISE MODELLEERIMINE ......................................................................... 9
3.1 Programm Delft3D ........................................................................................................ 9
3.2 Mudelite seadistused .................................................................................................... 9
3.3 Heljumi levik sadama lähistel .......................................................................................11
3.4 Heljumi levik kaadamisalal ..........................................................................................13
KASUTATUD KIRJANDUS .......................................................................................................20
Lainemudel OÜ Lk 3 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
1 LÄHTEÜLESANNE
1.1 Kavandatavad tööd Heltermaa sadamas
Aktsiaselts Saarte Liinid (edaspidi Arendaja) esitas 07.10.2021. a taotluse detailplaneeringu (edaspidi DP) algatamiseks. Heltermaa sadama detailplaneeringu koostamine ja keskkonnamõju strateegiline hindamine (edaspidi KSH) algatati Hiiumaa Vallavolikogu 16.12.2021. a otsusega nr 20. Joonis 1.1 esitab kaide ja muulide esialgse kavandi. Planeeringusse haaratud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai. Lisaks esineb ka lainemurdjate/muulide kavandamise vajadus. Kogu planeeringualale jääva mereala ulatuses toimub tahkete ainete merre paigutamine). Planeeritav kaubakai hakkab teenindama aluseid, mille veeväljasurve ületab 1350 tonni. Kaubakai rajamisel uputatakse merre tahkeid aineid mahuga üle 10 000 m3 ja tuleb teostada süvendustöid mahuga üle 10 000 m3. Uue kaubakai valmimisega Heltermaa sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb aastas 150 000 tonni piiresse.
Joonis 1.1. Kaide ja muulide esialgne eskiis.
Lainemudel OÜ Lk 4 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Keskkonnamõju strateegilise hindamise eesmärk on anda tegevusloa andjale teavet kavandatava tegevuse ja selle reaalsete alternatiivsete võimalustega kaasneva olulise keskkonnamõju kohta ning kavandatavaks tegevuseks sobivaima lahendusvariandi valikuks, millega on võimalik vältida või vähendada ebasoodsat mõju keskkonnale ning edendada säästvat arengut. Keskkonnamõju strateegilisel hindamisel tuvastatakse kavandatava tegevuse otsene ja kaudne oluline keskkonnamõju keskkonnaelementidele ning kirjeldatakse ja hinnatakse neid.
1.2 Töö eesmärk ja sisu
Eesmärk: teostada analüüsid ja hüdrodünaamiline modelleerimine Heltermaa sadamas ja kaadamiskohas, mis on vajalikud keskkonnamõju strateegiliseks hindamiseks. Täpsemalt on töö sisuks:
• Süvendamise, kaadamise ja tahkete ainete paigutamise mahtude välja selgitamine
• Süvenduspinnase iseloomu (koostis, saasteainete sisaldus) kirjeldamine olemasolevate tööde baasil. Eraldi saasteainete uuringut ei tellita.
• Heljumi leviku modelleerimine ja hindamine detailplaneeringu alal oleva uue nn kaubakai ja selle akvatooriumi rajamisel (täitematerjali kaadamisel ja merepõhja süvendamisel)
• Sadamast lõuna poole jäävate uute potentsiaalsete rajatiste mõju hindamine piirkonna veerežiimile – hoovuste liikumisele ning rannaprotsessidele
• Lõhkamistööde vajalikkuse ja mahu hindamine olemasolevate uuringute põhjal
• Heljumi modelleerimine merepõhja süvendamisel saadud pinnase kaadamisel kuni kahes erinevas asukohas. Asukohtade arutamine tellijaga ning nende eelhindamisel abistamine. Kaadamisalternatiivide leidmise konsulteerimine.
• Parima võimaliku tehnika välja selgitamise ja seire programmi koostamise abistamine
• Kanali optimaalsuse hindamine, sihimärkide võimalik varjestamine silduvate kaubalaevade poolt.
1.3 Töö alusmaterjalid
• Heltermaa sadama kinnistute detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programm. OÜ Lemma. 09.06.2023.
• TLÜ Ökoloogia keskus ja Eesti Geoloogiateenistus. 2021. Heltermaa sadama laienduse merepõhja geofüüsikalised uuringud.
• OÜ REI Geotehnika. 2021. Töö nr 4837-21. Heltermaa sadam. Ehitusgeoloogiauuringu aruanne.
Lainemudel OÜ Lk 5 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
2 PROJEKTI ANALÜÜS
2.1 Mahtude hinnang
Rajatiste mahud arvutati joonisel (Joonis 1.1) näidatud pikkuste ning eelduslike ristlõigete põhjal. Kasutati programmi Delft3D moodulit, mille aluseks olid Transpordiameti ja Saarte Liinide sügavuste andmebaasid. Tabel 2.1 esitab mahud nii veepealse osa kui ka uputatud mahtude kohta. Raudbetooni osa on võrreldes muu täitega väike. Kõikide rajatiste puhul kasutatakse mineraalse täitena ilmselt purustatud paekivi. Lisaks on kasutusel graniitkivid nõlvade kindlustamiseks.
Tabel 2.1. Rajatiste mahud
Kaubasadam koos seisukaiga Lõunamuul Põhjamuul
Uputatav täide, m³ 4000 22000 52000
Veepealne täide, m³ 25000 24000 2000
Kokku maht, m³ 29000 46000 54000
Kui kaubasadama kai rajatakse nii, et selle liin ehitatakse L-elementidest, mille puhul tuleb süvendada merepõhja, kuid seda materjali kasutatakse tagasitäiteks, siis on hinnanguline maht 13500 m³. Arvestatud on siin sellega, et kailiini pikkus on 215 m. Rajades sama meetodiga lõunamuuli, kus põhjapoolse liini osa pikkus oleks 210 m (ilma kaubasadamat ehitamata), siis oleks hinnanguline maht 13000 m³.
Sadamas tuleb süvendada akvatooriumi rajamiseks ning olemasoleva kanali laiendamiseks. Kui arvestada projektseks sügavuseks konservatiivselt -6,5 m (tegelik on ilmselt -6,0 või -5,5 m), siis on vajalik süvendatava pinnase maht 250 500 m³. Suurem osa sellest pinnasest (hinnanguliselt ca 90%) on plastne savi. Kogu süvendatav pinnas tuleb kaadata kaadamisalale, mis asub sadamast ca 10 km kaugusel idas.
2.2 Süvendatava pinnase kirjeldus
2021. aastal läbi viidud OÜ REI Geotehnika ja TLÜ Ökoloogia keskuse ning Eesti Geoloogiteenistuse uuringud näitasid, et tegemist on Läänemere sellele piirkonnale tüüpilise setete lasundiga. Kõige all lamab suhteliselt tasase pinnaga aluspõhi (paekivi), millele on kuhjunud väga ebaühtlase lasundina (enamasti 2–5 m tüsedune) moreen, mis avaneb ka rannalähedases meres. Moreeni pinda katab omakorda Balti jääjärve viirsavi, mis oma voolava konsistentsi tõttu on ehitusgeoloogiliselt kõige ebastabiilsem pinnas. Viirsavi paksus on enamasti 2–3 m ning selle pind jälgib üsna täpselt moreeni pinda. Viimane, kõige ülemine kiht on Joldiamere-Limneamere settekompleks (savikad setted), mille tüsedus on kohati üle 10 meetri ja selle pealispind langeb kokku merepõhja sügavusega. Selle savika kihi pealispind on enamasti väga lauge. OÜ REI Geotehnika on ülemist kihti kirjeldanud üliplastse savi, mis on väga kleepuv. Üldjuhul puudusid uuringualal liivakad ja kruusakad setted või esinesid liiga õhukese kihina, et seda geofüüsikaliste meetoditega tuvastada.
Nii Heltermaa kanalis kui ka sadamast lõunas mõõdistatud profiilide puhul nähti, et rannast mõnesaja meetri kaugusel hakkas nii moreeni kui ka aluspõhja pind kiirelt langema,
Lainemudel OÜ Lk 6 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
moodustades ulatusliku, ligi 1500 m laia ja ca 20 m sügava oru, mis on tänaseks savikate setetega täitunud. See on oluline teadmine, sest alates sellest piirist halvenevad oluliselt ehitusgeoloogilised tingimused, ent samas lihtsustuvad süvendamise tingimused.
Heltermaa sadamast põhja pool teostatud uuringute kombineerimisel varasemate geoloogiliste uuringutega selgus, et jahisadama merepoolses küljes paikneb vana mattunud org, mille sügavus suureneb põhja-kirdesuunas liikudes ning mis on täitunud pehmete savidega. Võib arvata, et savikad setted ulatuvad umbes 10 meetri sügavuseni, umbes 50–75 m tänasest jahisadamamuulist kirdes Umbes tänase kaubasadama kai keskel paikneb aga kõrgendik, mille kõrgeim osa jääb umbes 7–8 meetrit alla merepinda. Umbes 100 m kaubasadama kaist põhjasuunas liikudes kõrgendik sisuliselt kaob ja jahisadama esine org ühineb idas oleva sügavama oruga.
OÜ REI Geotehnika leidis, et ala geoloogiline ehitus on äärmiselt muutlik, mistõttu sõltuvalt projekteeritavate kaide asukohast on kaisid võimalik ehitada nii L-elementidest kui ka sulundseina. Käesoleva töö aluseks olev eskiis näeb ette L-elementidest kaubakaid.
Valdaval osal süvendusalal levib suhteliselt kergesti kaevatav nõrk savipinnas ning väga kohev moreen. Ala lääneosas on aga tegemist raskesti kaevatavate moreenpinnastega, milledes esineb lubjakivi materjalist pankasid. Kaevandamissügavusse jääda ka kaljupinnas lubjakivi. Tuleb arvestada, et lubjakivi pealispind on äärmiselt ebaühtlane. Mere põhjas ja moreenis on ka tardkivi rahnusid
Mõlema töö puhul ei uuritud saasteainete sisaldust, kuid OÜ REI Geotehnika vaatas üle puuraukudest saadud proovid ning visuaalselt ei olnud neis näha ka reostust. Visuaalne hinnang toetus OÜ REI Geotehnika projektijuhi Tiit Leinsalu varasemale töökogemusele Heltermaal (aastast 2008), mis pole ka pidanud vajalikuks analüüsida saasteainete sisaldust pinnases. Seega saab olemasolevate uuringute põhjal väita, et Heltermaa sadamas süvendatav pinnas ei sisalda saasteaineid.
Töö aluseks oleval eskiisil on rajatised paigutatud nii, et täiteala jääb alale, kus maapinnale lähemal on paas. Süvendataval alal on pehmed savid. Seega ei ole näha ette lõhkamistöid. L- elementide paigaldamisel on ilmselt vaja kaevata süvendid merre tugevamale pinnasele, kuid seda on tõenäoliselt võimalik teha koppekskavaatoritega. Lõhkamine oleks sellise töö puhul erakordne ja väga vähese tõenäosusega.
Kauba- ja seisukai ning lõunamuuli ehitamiseks on ilmselt kasutada koppekskavaatoreid ning alustada töödega maismaa poolt. Põhjamuuli tuleks esmalt asendada pehme savipinnas minimaalselt kokkusurutava pinnasega (näiteks purustatud paekiviga), misjärel saab ehitada lainemurdja keha ja katta selle kividega. Töid tuleb teha vee pealt. Akvatooriumi süvendamisel tuleb kasutada koppsüvendajat, näiteks AS Saarte Liinide Watermasterit.
2.3 Kanali analüüs ja sihimärkide võimalik varjestamine
Kaubakaile juurdepääsu süvendamine kanali pikendusena nii, et laev saab sirgelt suunduda kaubakai äärde manööverdamiseks pöördealale on laeva juhitavuse säilitamiseks ja ohutuse tagamiseks optimaalne lahendus. Samuti hõlbustab selline lahendus tunduvalt ka parvlaevade liiklemist.
Alternatiivina kaalutud väiksema süvendusalaga variandi korral peaks laev kaubakai äärde jõudmiseks tegema kõigepealt praeguse kanali järgi pöörde paremale ning kohe seejärel vasakule kai poole. Selleks ajaks on laev juba kiiruse maha võtnud, mistõttu rool ei tööta
Lainemudel OÜ Lk 7 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
efektiivselt ning ta on tundlik tuule ja hoovuse suhtes, st laev ei ole hästi juhitav ja võib kanduda madalale. Seega ei ole see variant vaatamata väiksematele süvenduskuludele sobiv.
Planeeritav kaubakai paikneb Heltermaa sadama sihi ees. Kaubakaist põhja pool, olemasolevate paalide ümber on planeeritud parvlaeva seisukai, mille ääres seisev parvlaev vähendab sihimärkide nähtavussektorit võrreldes senisega. Süvendusala paiknemine viitab, et kaubalaevad hakkavad seisma kaubakai lõunapoolses otsas, kuid vaatamata sellele võivad need piirata sihimärkide nähtavussektorit parvlaevast rohkemgi. Sihitulede sektori laius on 6°. Seda võib käsitleda minimaalse vajaliku nähtavussektorina, mis peab takistustest vaba olema, et mitte halvendada sihi kasutatavust.
Lähtudes planeeritavast kai pikkusest, kai ääres seisva suurima laeva pikkusest ning sellest, et kai otsa ja laeva vahele peab jääma teatud ohutusvaru, on praeguse lahenduse puhul oht, et pikemad laevad ulatuvad sihitulede sektorisse ja hakkavad sihitulesid varjama. Selle vältimiseks tuleb piirata kai ääres seisva laeva pikkust, suurendada kai pikkust ja/või leppida väiksema ohutusvaruga laeva ja muuli vahel. Viimane ei ole soovitatud lähenemine.
Joonis 2.1. Planeeritavate kaide, seal silduvate laevade ja süvendusala paiknemine. Navigatsioonimärgistuse täiendamise ettepanek.
2.4 Rajatiste mõju rannaprotsessidele
Esmajoones mõjutavad rannaprotsesse lainetus ja selle murdumisel tekkiv murdlusvool, mida mõnikord ka hoovuseks kutsutakse. Tegelikud hoovused on suure koguse vee horisontaalne ja enam-vähem püsiva suuna ja kiirusega liikumine, mis on põhjustatud püsiva suunaga tuultest, soolsuse- või temperatuurierinevustest. Kaarel Orviku (2018) sõnul on püsihoovustel rannasetete dünaamikas väga tagasihoidlik osa, kuna randa moodustavad setted on suhteliselt
Lainemudel OÜ Lk 8 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
jämeda lõimise ja suure erikaaluga ning tuulehoovused ei suuda väikese kiiruse tõttu neid paigastki nihutada, rääkimata nende edasikandmisest.
Laboratoorsetet katsete ja hoovuste mõõdistuste tulemusel on tehtud üldistused, mis kajastavad hoovuste kiiruse mõju rannasetetele. Näiteks kesk- ja peeneteralise rannaliiva (0,1–0,5 mm) massiliseks liigutamiseks ja mööda merepõhja veeretamiseks peab põhjalähedase hoovuse kiirus olema vähemalt 15 cm/s, jämeda liiva (0,5–1,0 mm) korral aga ligikaudu 30 cm/s (Orviku, 2018). TTÜ Meresüsteemide Instituut näitas oma töös (Alkranel jt, 2015), et keskmised hoovuste liikumiskiirused on pinnakihis Heltermaa lähistel madalad (ca 2 cm/s). Üldiselt varieerusid kuu keskmised tuulehoovused tugevamate tuulte perioodil 11–33 cm/s vahemikus. Seega on enamjaolt liikumiskiirused liiga madalad. Mida sügavamale veesambas minna, seda vähemaks jääb liikumiskiirus. Orviku (2018) hindab, et tuulehoovusest tingitud liikumine haarab endaga kaasa vaid 10–15 cm pinnakihi. Sügavamal on hoovuse mõju nõrk. Lisaks on merepõhjas enamasti üliplastne savi, mis on väga kleepuv ning seetõttu pole aldis liikuma. Seetõttu on ca 3 m sügavamas vees väga vähe setete liikumist ning seda ei muuda ka planeeritavate rajatiste ehitamine.
Eelnevast selgus, et Väinamere hoovused on suure mastaabiga. Seetõttu ei avalda neile mingit mõju planeeritavate rajatiste ehitamine, kuna nende mõõtmed on oluliselt väiksemad võrreldes Väinamere mõõtmetega.
Lainetusel ja murdlusvool on olulisem roll, sest tekkivad vee liikumiskiirused on oluliselt suuremad. Samas on Väinameres lainete kõrgus piiratud madala sügavused ja lühikese hoovõtumaaga. Suurimad lained on Hari kurgu piirkonnas, mujal on rannik (s.h. Heltermaa ümbrus) suhteliselt hästi kaitstud.
Rannajoone olulisi muutusi 2000.–2022. aastate ortofotodelt ei täheldatud. Heltermaa sadamast lõunas on näha, et liiv ja liikuvad setted sisuliselt puuduvad (Foto 2.1 ja Foto 2.2). Kui ehitada planeeritavad rajatised, siis sisuliselt midagi ei muutu – rannaprotsessid ei kiirene ega aeglustu. Samuti ei ole näha setete kuhjumist planeeritavate ehitiste ette või taha.
Foto 2.1. Vaade Heltermaa sadama suunas freespuru mäelt. 21.05.2021.
Foto 2.2. Vaade lõunasse freespuru mäelt. 21.05.2021.
Lainemudel OÜ Lk 9 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
3 HELJUMI LIIKUMISE MODELLEERIMINE
3.1 Programm Delft3D
Erinevates alternatiivsetes asukohtades süvendamisel ja kaadamisel tekkiva heljumi leviku modelleerimiseks on kasutatud tarkvara Delft3D. See on tarkvara uurimaks hüdrodünaamilisi protsesse (nii hoovuseid kui ka lainetust), setete transporti, põhja morfoloogiat ning vee kvaliteeti jõgedes, estuaarides ja rannikutel. Seda on kasutatud paljudes paikades üle maailma, nagu näiteks Hollandis, USAs, Hong Kongis, Singapuris, Austraalias, Veneetsias. Delft3D koosneb moodulitest, milledest igaüks on suunatud erineva sisuga ülesannete lahendamiseks. Neid võib kasutada kombineeritult keerukamate ülesannete jaoks. Lisaks on eraldi moodulid andmete sisestamiseks ja tulemuste analüüsiks.
Moodul WAVE põhineb SWAN mudelil. Hüdrodünaamiline moodul FLOW baseerub Navier- Stokes'i võrranditel, mis on kohaldatud madala vee jaoks. Nende võrrandite lahendamiseks rakendatakse kõrgemat järku absoluutselt stabiilseid numbrilisi skeeme. Tõusudest-mõõnadest ning atmosfääri mõjudest (õhurõhu muutumine, tuul) tingitud mittestatsionaarsed hüdrodünaamilised protsessid (nt hoovused ja nende poolt põhjustatud transport) arvutatakse ebaregulaarsel arvutusvõrgul, mis on üldiselt konstrueeritud vastavuses arvutuspiirkonna raja(de) geomeetriaga piirtingimustega piiratud võrgustikul.
3.2 Mudelite seadistused
Heljumi leviku modelleerimiseks arvutati esmalt lainetuse parameetrid moodulis WAVE. Heltermaa lähistel kasutati kolmeastmelist võrku, millest esimene kattis tervet Läänemerd (võrgu silma suurus 5 km). Teises astmes kattis võrk Väinamerd ja Hiiumaa ümbrust. Kaetava ala suurus oli 100 x 110 km ning silma suurus 500 m. Kolmas võrk kattis Heltermaa sadama ümbrust (ala 7 x 7 km, võrgusilma suurus oli 125 m). Väinamerre kaadamisel modelleeriti vaid kahe võrguga (jäeti välja Heltermaa sadama võrk). Kõige madalamate WAVE võrkude väljundid olid sisendiks FLOW dünaamilisse mudelitesse, mis olid tehtud eraldi nii Väinamere kaadamisala kui ka Heltermaa sadama ümbruse jaoks. Heltermaa sadama ümbruse FLOW võrk kattis ala 3,3 x 3,1 km ning võrgusilma suurus varieerus 12…48 m vahel). Väinamere kaadamisala FLOW võrk kattis ala 10,7 x 7,5 km ning võrgusilma suurus varieerus 90…30 m vahel, tihenedes kaadamisala asukohas). Kõikides moodulites rakendati ühest suunast pidevalt puhuvat tuult ning tervet ala katvat ühtlast veetaset (valiti kõikjal 0 meetrit). Heljumi leviku hindamiseks vaadeldi nelja erinevat tuule suunda ja Kalbadagrundil ning Heltermaal mõõdetud tuulekiiruste protsentiile. Näiteks 90%-tiil näitab läve, millisest on 90% väiksemad tuulekiirused.
Simulatsioone teostati 36-tunnise ajavahemiku vältel alates 00:00 01.01.2020 kuni 12:00 02.01.2020. Arvutusi ei seotud hüdroloogiliste ja meteoroloogiliste parameetritega konkreetsetel päevadel, mistõttu mudel ei peegelda situatsiooni valitud päeval ning on kasutusel vaid mittestatsionaarsete protsesside käigu iseloomustamiseks. Mitmesugused hüdrodünaamilised parameetrid vajavad üldjuhul teatavat kohanemisaega (spin-up time), et kohaneda muutuva situatsiooniga (nt. avamerelt saabuvate lainetuse tingimustega). Selle aja jooksul võivad settimisprotsessid toimuda märgatavalt erinevalt tasakaalulisest situatsioonist ning nende väärtused ei ole realistlikud. Süsteemi kohanemisajaks valiti 360 minutit. Tuule kiirus ja suund simulatsioonide vältel ei muutunud.
Lainemudel OÜ Lk 10 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Sadamas süvendamisel ja rajatiste ehitamisel (täite uputamisel) tekkivat heljumit imiteeriti üksikusse võrgupunkti paigutatud konstantse intensiivsusega setete allika kaudu, mis aktiveeriti kindlaks ajavahemikuks (algus: 01.01 08:00, lõpp: 01.01 20:00). Kaide ja muulide ehitamisel kasutatakse ilmselt suuri paelahmakaid ning suuremaid kive (läbimõõt vähemalt 100 mm). Need kukuvad sisuliselt kohe põhja ja heljumit ei teki. Siiski on selle osas ka peenosist, mis jääb veesambasse pikemaks ajaks. Kui hinnata, et ühe koppekskavaator jõuab teisaldada 100 m³/h, siis konservatiivselt võiks sellest veesambasse heljumiks jääda 10%. Kaide ja muulide puhul annab kõige enam merele avatud punkt konservatiivseima hinnangu ning on sobilik keskkonnamõjude hindamiseks. Kaide ja muulide rajamisel hinnati peenosise terasuuruseks D50=150 µm. Tegu on peenliivaga.
Süvendamisel sõltub heljumi levik kasutatavast tehnoloogiast. Tõenäoliselt kasutatakse pinnasepumpsüvendajat. Kõige suurema heljumi leviku annab üliplastse savi hüdrauliline süvendamine (veejoa abiga), kuna tegu on väikeste osakestega. Samas on see savi väga kleepuv ning moodustab känkraid, mis tegelikult veesambas ei hõlju. Konservatiivne hinnang on, et 50% kaevandatavast materjalist muutub heljumiks. Sellise hinnangu puhul ei ole vahet, millist tehnoloogiat süvendamiseks kasutatakse.
Väinameres kaadamisel tekkivat heljumit imiteeriti samuti üksikusse võrgupunkti paigutatud konstantse intensiivsusega setete allika kaudu, mis aktiveeriti kindlaks ajavahemikuks (algus: 01.01 08:00, lõpp: 01.01 09:00). Eeldati, et kasutusel on pargas, mille põhja avamisel kukub laaditud pinnas kohe vette. Pargase mahuks eeldati 3000 m³. Laadungiks on enamjaolt üliplastne savi, mis põhjustab ka kõige laialdasemat heljumit. Et transpordil välja kaevatud pinnas uuesti kokku kleepub, siis tekivad känkrad, mis kiirelt põhja vajuvad. Hinnanguliselt 10% kogu laadungist jääb veesambasse kauemaks hõljuma ning selle mahuga ka modelleeriti.
Keskkonnamõju hindamiseks on oluline seada mudelisse kontsentratsiooni piir, millest madalamate puhul ei erine need looduslikust foonist. Laura Raag uuris oma magistritöös (2014) süvendustööde mõju heljumi kontsentratsiooni ruumilisele jaotusele. Ta leidis, et olemasoleva heljumi looduslikus kontsentratsioonis võib tuvastada Eesti rannikul suuri hooajalisi muutuseid (Raag, 2014) ning koostas selle kohta kaardid. Tabel 3.1 esitab tulemused Heltermaa sadama ja Väinamere kaadamisala kohta.
Tabel 3.1. Kuu keskmine heljumi looduslik kontsentratsioon g/m³ aastail 2006–2011.
Aprill Mai Juuni Juuli* Aug* Sept* Okt
Heltermaa sadam 9 7 5 9 3 6 9
Väinamere kaadamisala 8 4 3 5 2 5 9
* Arvutustest on välja jäetud 2008. aasta
Kõrgeimaid kontsentratsioon on näha aprillis, mil on fütoplanktoni kevadõitseng. Juuli kõrged tulemused on seotud sinivetikate kogumitega, mida suvisel perioodil sageli esineb. Heljumi kontsentratsioonide suuremad väärtused oktoobris on põhjustatud tuulepinge kasvust. Tugevam tuul põhjustab suuremat resuspensiooni. Madalaimad heljumi kontsentratsiooni väärtused esinesid juunis, peale kevadõitsengut, mil toitained on tarbitud. Lääne-Eesti saarte vahelisel alal toimuvad suurimad heljumi kontsentratsioonide ruumilised muutused. Selles piirkonnas on vesi madal ja suletud ning tuulte poolt põhjustatud resuspensioon on oluline tegur (Raag, 2014).
Lainemudel OÜ Lk 11 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Raagi magistritöös välja toodud heljumi fooni kaartide põhjal võib valida heljumi kontsentratsiooni looduslikuks piiriks konservatiivselt 3 g/m³, sest mitmes varasemas töös on valitud sama piir ning selline heljumi kontsentratsioon langeb alla selle piiri vaid augustis. Sõltuvalt tööde tegemise ajast võib looduslikku kontsentratsiooni piiri tõsta. Kui töid tehakse aprillis, juulis, septembris või oktoobris, oleks adekvaatsemaks looduslikuks piiriks 5 g/m³. Käesolevas töös on toodud tulemused 3 g/m³ korral, et anda võimalikult palju infot.
3.3 Heljumi levik sadama lähistel
Heljumi leviku hindamiseks kasutati Kalbadagrundi mõõtejaama tuule kiiruste 90% kvantiile (Tabel 3.2). See tähendab, et 90% juhtudel on tuulekiirus väiksem kui 90% kvantiilile vastav kiirus. Heltermaa mõõtejaamas mõõdetud tuule kiirused on oluliselt madalamad. Seepärast ülehindavad tulemused tegelikkust.
Tabel 3.2. Tuule kiirused erinevate suundade jaoks
45° 135° 225° 315°
90%-line protsentiil, m/s 13 11,9 13,4 12,4
Tabel 3.3 esitab heljumi leviku (3 g/m³ piiri) maksimaalse kauguse allikast (süvendamise või kaadamise asukohast antud simulatsioonides) erinevate tuulesuundade korral. On näha, et Põhjamuuli, Lõunamuuli ja Kaubakai ehitamisel on heljumi levik kõikide suundade puhul väga väike (Joonis 3.2). Sisuliselt on heljumi levik olematu. Kõige suurem oli heljumi levik sissesõidukanali süvendamisel (Joonis 3.1 ja Joonis 3.2), kuna kaevamisel lenduvad saviosakesed on väga väiksed. Ehitiste rajamisel on täiteks kasutatav pinnas pigem väga jäme ning see heljumi osakesi vähe.
Tabel 3.3. Heljumi levikuga kaetud mereala maksimaalne läbimõõt
Heljumi levik, m 45° 135° 225° 315°
Süvendamisel sissesõidukanalis 400 300 350 200
Põhjamuuli ehitamisel 50 50 50 50
Lõunamuuli ehitamisel 50 50 50 50
Kaubakai ehitamisel 50 50 50 50
Käesolevas töös tuule kiirusest lähtuvaid piiranguid sadamas ette tulevatele süvendamistele ja kaadamistöödele ette ei nähta. Tehnoloogiliselt on ilmselt mõistlik peatada tööd merel, kui tuule kiirus ületab merel 10 m/s. Oluline on siinkohal ka märkida, et nõrga tuule ja madala lainetuse korral jääb süvendus- ja kaadamistöödel tekkiva heljumi levik reeglina lokaalseks ja laiemat mõju, mis ületaks oluliselt looduslike protsesside tulemusel esinevat foonilist konstentratsiooni, ette näha ei ole. Määravaks on siin täitematerjali granulomeetriline koostis – mida jämedam on sete (liiv), seda kiiremini toimub selle settimine põhja. Näiteks on 200 mikromeetrise läbimõõduga kvartsliiva settimiskiirus on ~2 cm/s, mis 1,5 m sügavuses seisvas vees langeks põhja ca 1 minuti jooksul.
Lainemudel OÜ Lk 12 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.1. Heljumi levik süvendamisel kanalis loodetuulega (45°). Pruuni joonega on näidatud veepiir 0-veetaseme korral ning mustaga projekteeritavad rajatised.
Joonis 3.2. Heljumi levik süvendamisel kanalis loodetuulega (315°). Pruuni joonega on näidatud veepiir 0-veetaseme korral ning mustaga projekteeritavad rajatised.
Lainemudel OÜ Lk 13 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
3.4 Heljumi levik kaadamisalal
Heljumi leviku hindamiseks kasutati Kalbadagrundi mõõtejaama tuule kiiruste 50%-list protsentiili (Tabel 3.4). See tähendab, et 50% juhtudel on tuulekiirus väiksem kui 50-protsentiilile vastav kiirus. Heltermaa mõõtejaamas mõõdetud tuule kiirused on oluliselt madalamad. Seepärast ülehindavad tulemused tegelikkust.
Tabel 3.4. Tuule kiirused erinevate suundade jaoks
45° 135° 225° 315°
50%-line protsentiil Kalbadagrundis, m/s 7,3 7,2 8,5 7,4
95%-line protsentiil Heltermaal, m/s 7,7 5,7 5,2 6,3
Joonis 3.3…Joonis 3.6 esitavad heljumi leviku piirid 3 m/s tuule kiiruse korral erinevatest suundadest 2 tundi pärast pargaselt vette viskamist. Joonistelt on näha, et üldiselt jääb kontsentratsioon 3 g/m³ kaadamisala piiridesse, kuid võib põhjas või lõunas teatud juhul ületada ala piire. Kui on möödunud rohkem aega kaadamisest, siis on 3 g/m³ piir levinud ca 100 m kaugemale joonistel kujutatust. 5 g/m³ seevastu jääb alati piiridesse. 10 tundi pärast kaadamist on heljumi kontsentratsioon kõikjal vähem kui 3 g/m³.
Joonis 3.7…Joonis 3.10 esitavad heljumi leviku 5 m/s tuule kiiruse korral erinevatest suundadest 2 tundi pärast pargaselt vette viskamist. Tulemused näitavad, et heljum on kuni 0,5 km võrra kaadamisalast välja liikunud. Aja möödudes see suureneb kuni 1 km.
Joonis 3.11…Joonis 3.14 esitavad heljumi leviku Kalbadagrundi 50%-protsentiilile vastavate tuulekiirustega erinevate suundade korral. Nagu näitab Tabel 3.4, on need kiirused olulised suuremad Heltermaal mõõdetust ja seega on tulemused ilmselt ülehinnatud. Tulemused näitavad, et heljum on 2 tundi pärast kaadamist kuni 1 km võrra kaadamisalast välja liikunud. Aja möödudes see suureneb kuni 2 km.
Simulatsioonide võrdlemisel saab öelda, et 10 tunni pärast kaadamist on heljumi kontsent- ratsioon kõikjal vähem kui 3 g/m³. Heljum leviku pindala (läbimõõt ca 2 km) on jäänud sisuliselt samaks kõikidel tuule kiirustel. Seega mõjutab tuule kiirus vaid heljumi leviku kaugust algsest kaadamispunktist.
Kui on oluline, et heljum ei leviks kaadamisel välja kaadamisalast, tuleb kaadata võimalikult tuulevaikse ilmaga. Soovituslik tuulekiiruse ülemine piir on 3 m/s. Sellise kiiruse puhul ei ole tuule suund oluline. Kui tuule kiirus on kuni 5 m/s, tuleks kirde- ja kagutuule korral kaadamispunkt valida ca 200 m rohkem lõunas ning edela- ja loodetuulte korral ca 200 m põhja pool. Simulatsioonis kasutatud kaadamispunkti koordinaadid on X=6526270 ja Y=456210 L- EST97 süsteemis.
Lainemudel OÜ Lk 14 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.3. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s kirde tuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 3.4. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Lainemudel OÜ Lk 15 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.5. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 3.6. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 3 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Lainemudel OÜ Lk 16 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.7. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s kirdetuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 3.8. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Lainemudel OÜ Lk 17 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.9. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 3.10. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 5 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Lainemudel OÜ Lk 18 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.11. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,3 m/s kirdetuulega (45°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 3.12. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,2 m/s kagutuulega (135°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Lainemudel OÜ Lk 19 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
Joonis 3.13. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 8,5 m/s edelatuulega (225°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Joonis 3.14. Heljumi levik 2 tundi pärast pargaselt kaadamist 7,4 m/s loodetuulega (315°). Punane kast näitab kaadamisala ning hall kast arvutusala piire. Musta joonega on tähistatud saared ja laiud.
Lainemudel OÜ Lk 20 / 20 Dokument: Asukoht: Nimetus:
2219_HeltermaaKSH_hyddynMod_v03.doc Heltermaa sadam, Hiiumaa Heltermaa sadama KSH hüdrodünaamiline modelleerimine
KASUTATUD KIRJANDUS
Alkranel OÜ, Tallinna Tehnikaülikooli Meresüsteemide Instituut, Artes Terrae OÜ. 2015. Hiiu maakonnaga piirneva mereala maakonnaplaneeringu keskkonnamõju strateegiline hindamine. Aruanne.
Orviku, K. 2018. Rannad ja rannikud. TLÜ Kirjastus.
Raag, L. 2014. Süvendustööde mõju heljumi kontsentratsiooni ruumilisele jaotusele, hinnatuna kaugseire andmetest. Magistritöö.Tallinna Tehnikaülikool.
Heltermaa sadama laiendamisega ja perspektiivse uue
kaadamisala kasutuselevõtuga seotud kalastiku uuringu
aruanne
Koostajad: Redik Eschbaum
Anu Albert
Tartu 2023
Sissejuhatus
Käesoleva uuringu eesmärgiks oli Heltermaa sadama-ala ja perspektiivse kaadamispiirkonna1 kalastiku
iseloomustamine ja tööde mõju hindamine kalastikule. Selleks viidi läbi seirepüügid nii Heltermaa
sadama-alal kui perspektiivses kaadamispiirkonnas. Võrdlusalana kasutati samal merealal paikneva Eesti
kalandussektori riiklikku töökavasse kuuluva Hiiumaa kalastiku püsiseireala Sarve sektsiooni (Soonlepa
laht) (Eschbaum et al 2023) andmeid. Kaitsealuste väikesemõõtmeliste kalaliikide tuvastamiseks uuriti
ka sadama piirkonna litoraaliosa kalastikku.
Metoodika
Kalastiku uurimisel kasutati kahte erinevat metoodikat.
1. Kalastiku iseloomustamiseks viidi läbi püügid seirevõrkudega kahes kohas kaadamisalal ja kahes
kohas sadama-alal ühe öö vältel. Üks võrgujada koosnes seitsmest 30 m pikkusest ja 1.8 m
kõrgusest võrgust (silmasammud vastavalt 14, 17, 21.5, 25, 30, 33 ja 38 mm) ning ühest 45 m
pikkusest ja 1.8 m kõrgusest sektsioonvõrgust (üheksa viie m pikkust sektsiooni silmasammuga
vastavalt 30, 15, 38, 10, 48, 12, 24, 60 ja 19 mm). Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudis kasutusel
olev kalaproovide kogumise ja analüüsi metoodika on välja töötatud rannikumere kalastiku
seireks (Thoresson 1996). Seiremetoodikat on Läänemere piirkondlikele oludele ja kalastiku
koosseisule vastavalt hilisemalt täiendatud. Ihtüoloogilise algmaterjali kogumisel kasutatavate
püügivahendite valik ja kasutamine vastab rahvusvahelistele rannikumere kalastiku seire
nõuetele (HELCOM 2015). Kalastiku seirepüügi metoodika on akrediteeritud Eesti
akrediteerimiskeskuse poolt (tunnistus nr L179) ja ette nähtud kalastiku liigilise koosseisu,
arvukuse ja biomassi määramiseks Eesti merealadel. Kõigis jaamades mõõdeti võrkude
nõudmise ajal 0.5 m sügavuselt merevee temperatuur, vee läbipaistvus Secchi ketta meetodil,
määrati tuule suund ja hinnati selle tugevust. Vastavalt metoodikale mõõdeti ja kaaluti
Heltermaa seiretöödel kõik saagis olnud kalad liigi täpsusega. Hindamaks hingu ja võldase
esinemist uuringualadel, viidi läbi kõigi röövkalade maosisu analüüs. Tööd viidi läbi 28-
29.07.2023.
2. Kaitsealuste väikesemõõtmeliste kalaliikide tuvastamiseks viidi läbi püügid väiksemõõtmeliste
kalaliikide tabamiseks sobiva metoodikaga Heltermaa sadama piirkonnas 0.3-0.5 m sügavusel.
Ühe öö vältel püüti ühte jadasse püügile asetatud kadiskatega (10 tk, silmasamm 3 mm) ja
nakkevõrkudega (2 tk, pikkus 10 m, silmasamm 6.25 mm). Õhtul pärast päikseloojangut püüti
maimunoodaga (silmasamm 2-10 mm, tiiva pikkus 15 mm) ning lükkekahvaga (silmasamm 3
mm, laius 1.1 m), kummagagi tehti neli kordust. Õhtul mõõdeti proovipunktis merevee
1 Perspektiivse kaadamispiirkonnana käsitletakse uuringus ala, mille sees uuritakse võimalust uue kaadamisala rajamiseks. Perspektiivne kaadamispiirkond on leitud Heltermaa sadama detailplaneeringu lähteseisukohtade ja keskkonnamõju strateegilise hindamise programmi koostamisel kaardianalüüsiga.
temperatuur ja soolsus, määrati tuule suund ja hinnati selle tugevust. Tööd viidi läbi 06-
07.06.2023.
Seirepüükide asukohad on toodud joonistel 1 ja 2 ning taustaandmed tabelis 1.
Joonis 1. Seirepüükide asukohad (H0, H1, H2) Heltermaa sadama piirkonnas (aluskaart: Maa-amet).
Joonis 2. Seirepüükide asukohad (K1, K2) kaadamisalal (aluskaart: Maa-amet).
Tabel 1. Seirepüükide taustaandmed. H0 – väikesemõõtmeliste kalaliikide proovipunkt; H1 ja H2 – seirepüügid
Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid potentsiaalsetel kaadamisaladel. Aeg Proovi-
punkt N E Sügavus Veetemp Läbipaistvus/
soolsus Tuule suund ja tugevus
6/7.06.2023 H0 58.863982 23.048735 0.3-0.5 m 15.8 °C 6.9 ‰ SW 3 m/s
28/29.07.2023
H1 58.86588 23.05168 3.5 m 19.6 °C 2 m SW 6 m/s
H2 58.86514 23.05044 2.5 m 19.5 °C 2 m SW 6 m/s
K1 58.86501 23.22991 8.5 m 18.0 °C 2.3 m SW 6 m/s
K2 58.86488 23.25632 8.5 m 18.0 °C 2.3 m SW 6 m/s
Tulemused
Seirevõrkudega tabati 424 isendit 15 kalaliigist (tabelid 2 ja 3). Sadama-alal tabati 277 isendit kokku
kümnest liigist, kaadamispiirkonnas 147 isendit 11 liigist. Neist ainult sadama-alal esinesid säinas ja
viidikas; ainult kaadamispiirkonnas kilu, koha, meritint, teib ja vimb. Nagu ka teistele rannikumere
piirkondadele viimase aasta jooksul omane, oli nii sadama- kui kaadamispiirkonna saagis esindatud
vinträim, keda üldjuhul kohatakse väga harva.
Heltermaa sadama-alal oli domineerivaks liigiks ahven. Bentopelaagilistest merekaladest oli esindatud
räim, demersaalsetest liikidest lest ja võõrliik ümarmudil. Bentopelaagilistest mageveekaladest oli lisaks
ahvenale kõrge ka särje saagikus ning sadama-alale iseloomulikult ka viidika oma.
Samal perioodil Hiiumaa kalastiku püsiseirealal Sarve sektsioonis (Soonlepa laht) sama metoodikaga läbi
viidud seirepüükides oli samuti domineerivaks liigiks ahven, kelle nii numbriline kui kaaluline saagikus oli
mõlemal uurimisalal samas suurusjärgus. Ka teise ahvenlase, kiisa, saagikus oli sarnane. Välja arvatud
särje rohkearvuline esinemine Heltermaal, olid saakide liigilised koosseisud Heltermaa ja Soonlepa lahe
seirepüükides võrreldavad.
Perspektiivses kaadamispiirkonnas oli ülekaalukalt saagikaimaks liigiks demersaalse eluviisiga
mageveeliik nurg, moodustades nii arvuliselt kui kaaluliselt ca 2/3 saagist. Saagikuselt järgmine liik oli
ümarmudil, kes isendite arvu järgi moodustas 20 % saagist. Bentopelaagilistest merekaladest oli
esindatud räim, pelaagilistest merekaladest kilu ja demersaalsetest liikidest lisaks ümarmudilale ka lest.
Suuremamõõtmelistest mageveekaladest esines saagis koha, siirdekaladest oli esindatud meritint.
Tabel 2. Seirepüükide arvuline koosseis. H1 ja H2 – seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid potentsiaalsetel kaadamisaladel.
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
ahven Perca fluviatilis 69 51 1 8 129
kiisk Gymnocephalus cernua 13 2 1 2 18
kilu Sprattus sprattus
2 3 5
koha Sander lucioperca
2 8 10
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
lest Platichthys sp*
1 3
4
meritint Osmerus eperlanus
1
1
nurg Blicca bjoerkna 1 1 22 45 69
räim Clupea harengus membras 1 3 3
7
säinas Leuciscus idus 1 1
2
särg Rutilus rutilus 59 20
1 80
teib Leuciscus leuciscus
1
1
viidikas Alburnus alburnus 14 15
29
vimb Vimba vimba
1 1 2
vinträim Alosa Fallax 1 1
1 3
ümarmudil Neogobius melanostomus 15 8 30 11 64
Kokku 174 103 67 80 424
Liikide arv 9 10 11 9 15
* Siia kuuluvad morfoloogiliselt eristamatud läänemere lest Platichthys solemdali ja euroopa lest Platichthys flesus
Tabel 3. Seirepüükide kaaluline koosseis (g). H1 ja H2 – seirepüügid Heltermaa sadamas; K1 ja K2 – seirepüügid potentsiaalsetel kaadamisaladel.
Liik H1 H2 K1 K2 Kokku
ahven Perca fluviatilis 5 320.8 4 656.2 68.7 659.6 10 705.3
kiisk Gymnocephalus cernua 491 30.5 33.7 63.2 618.4
kilu Sprattus sprattus
24.3 40.5 64.8
koha Sander lucioperca
133.2 598.7 731.9
lest Platichthys sp
67 297.3
364.3
meritint Osmerus eperlanus
25.3
25.3
nurg Blicca bjoerkna 265.1 24.6 2 102.1 4821 7 212.8
räim Clupea harengus membras 41.9 104.6 82
228.5
säinas Leuciscus idus 198.5 148.6
347.1
särg Rutilus rutilus 5 272.2 1 973.9
217.4 7 463.5
teib Leuciscus leuciscus
73.7
73.7
viidikas Alburnus alburnus 308.2 306.8
615.0
vimb Vimba vimba
228 252.5 480.5
vinträim Alosa Fallax 134.5 149.3
130.6 414.4
ümarmudil Neogobius melanostomus 396.8 294.7 1106.4 519.4 2 317.3
Kokku 12 429.0 7 756.2 4 174.7 7 302.9 31 662.8
Väikesemõõtmeliste kalaliikide tabamisele suunatud püükides madalas kaldavööndis (0.3-0.5 m) tabati
kokku kuus liiki (tabel 4). 99% tabatud isendite koguarvust moodustas ogalik (joonis 3). Suhteliselt
rohkemaarvuliselt, aga suurusjärkude võrra vähem, olid saagis esindatud ümarmudil ja luukarits. Kõik
tabatud liigid on kivise-liivase substraadiga litoraaliosas tavalised, sellele merealale iseloomulik oli säina
esinemine saagis (Eschbaum et al 2023, Taal et al 2017).
Joonis 3. Ogalikud 0.5 m sügavuses püügile asetatud väikese silmasammuga nakkevõrgus Heltermaa sadama piirkonnas (Foto: K. Kurina).
Kuigi biotoop võiks sobida EL loodusdirektiivi II lisas (Nõukogu direktiiv 92/43/EMÜ) toodud liigile
võldasele (Cottus gobio), ei tabatud seda ühegi püügivahendiga. Loodusdirektiivi II lisa liigile hingule
(Cobitis taenia) selline biotoop pigem ei sobi ning ühtegi isendit ka ei tabatud. Samuti ei leitud hinku ega
võldast ahvena ja teiste röövkalade maosisude analüüsi käigus.
Tabel 4. Väikesemõõtmeliste kalaliikide proovivõtu tulemused.
Liik Tabatud isendite koguarv
luukarits Pungitius pungitius 30
ogalik Gasterosteus aculeatus 10 697
pisimudilake Pomatoschistys microps 2
säinas Leuciscus idus 1
viidikas Alburnus alburnus 5
ümarmudil Neogobius melanostomus 38
Kokku 10 773
2010. a kevadel läbi viidud seirepüükide käigus esines räim saakides rohkemaarvuliselt olemasolevast
sadamast põhja pool (Eschbaum & Saks 2010). See on kooskõlas räime potentsiaalsete koelmualade
modelleerimisel saadud tulemustega (joonis 4).
Teised, nii püügis esinenud kui ülejäänud piirkonda asustavad kalaliigid võivad kevadperioodil
teoreetiliselt kudeda nii sadama- kui ka kaadamispiirkonnas, kuigi koelmute esinemine planeeritaval
kaadamisalal on seal valitsevate loodulike tingimuste tõttu väga vähe tõenäoline. Uuritud alad asuvad ka
kalade potentsiaalsetel rändeteedel koelmutele (joonis 5).
Joonis 4. Räime potentsiaalsed koelmualad uurimisala piirkonnas (https://gis.sea.ee/pw4b/adrienne/IL_map).
Joonis 5. Rannikumeres kudevate kalaliikide modelleeritud potentsiaalsed koelmualad uurimisala piirkonnas vastavalt sügavusele (https://mereala.hendrikson.ee/kaardirakendus.html).
Hüdrodünaamilise modelleerimise järgi nõrga tuule ja madala lainetuse korral jääb süvendus- ja
kaadamistöödel tekkiva heljumi levik reeglina lokaalseks ja laiemat mõju, mis ületaks oluliselt looduslike
protsesside tulemusel esinevat foonilist kontsentratsiooni, ette näha ei ole. Tuule kiirusel kuni 3 m/s ei
välju heljum kaadamisala piiridest (Männikus 2023). Töödega kaasneva heljumi ja tavapärasest foonist
suurema müra mõju on lokaalse iseloomuga.
Kokkuvõte
Looduskaitse seisukohalt olulisi kalaliike ei tabatud Heltermaa sadama-alal eri sügavustel ega
perspektiivses kaadamispiirkonnas. Nii planeeritaval sadama- kui kaadamisalal ei ole hingule sobivaid
biotoope, millisteks on madalad lainetuse eest varjatud taimestikurikkad lahesopid. Tõenäolisemaks
hindasime võldase esinemist planeeritaval sadama-alal, kuna liik on vähearvukalt levinud kivistel
põhjadel kogu Eesti rannikumere ulatuses. Siiski ei leidnud kinnitust ka võldase esinemine uuringualal.
Sadama-ala kalastiku liigiline koosseis oli sarnane lähedalasuva Hiiumaa püsiseireala Sarve sektsiooni
kalastikuga. Kaadamispiirkonna ida- ja lääneosa asuvad samal merealal ning on kalastikule võrdse
tähtsusega. Uuringu käigus tabatud ja teiste piirkonda asustada võivate kalaliikide potentsiaalsed
koelmu- ja rändealad asuvad siiski nii sadama- kui kaadamisala piirkonnas, kuigi nimetatud alad ei ole
ühegi kalaliigi jaoks olulise tähtsusega.
Kuna uuringu käigus tabatud kalaliigid koevad kevadperioodil, on sadama laiendamisega seotud
veesisese ehitusetegevuse (sh süvendamine ja kaadamine)mõju kalastikule aprillist juunini oluline
negatiivne. Juulist märtsini on mõju kalastikule neutraalne või väheoluline negatiivne. Seega tuleks
olulise negatiivse mõju leevendamiseks süvendus-, kaadamis- ja muu veesisene ehitustegevus viia läbi
väljaspool kevadperioodi ehk vältida tuleks töid aprillis, mais ja juunis.
Kasutatud allikad
Eschbaum R, Saks L. 2010. Heltermaa sadama rekonstrueerimise süvendus-ja kaadamistöödega seotud seire teostamine: kalastiku seire 2010. Lepingulise töö aruanne, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut
Eschbaum R, Špilev H, Jürgens K, Hommik K, Arula T, et al. 2023. Eesti kalandussektori riikliku töökava täitmine 2022.-2024. aastal (riigihange viitenumbriga 240365). Töövõtulepingu nr 4-1/22/14 lõpparuanne 2022 aasta kohta. Osa: Rannikumere kalad, Tartu Ülikooli Eesti mereinstituut, Tartu
HELCOM. 2015. Guidelines for coastal fish monitoring sampling methods of HELCOM Männikus R. 2023. Heltermaa sadama KSH. Hüdrodünaamiline modelleerimine, Lainemudel OÜ Taal I, Saks L, Rohtla M, Jürgens K, Svirgsden R, et al. 2017. Diel changes in the fish assemblage in a
coastal Surf-zone area in the Eastern Baltic Sea. Boreal Environment Research 22: 83-96 Thoresson G. 1996. Guidelines for coastal monitoring. Kustrapport 1: 1-35
Sonariuuringu andmete analüüs Heltermaa kaadamisalal
Arheoloog: Ivar Treffner
Arheoloog: Priit Lätti
Nautic Trade OÜ
Tallinn 2023
Uuringuala paiknemine ja iseloomustus
Käesoleva sonariuuringu seisukohalt huvipakkuv ala paikneb Väinameres, Hiiumaa ja mandri
vahel, Rohuküla-Heltermaa laevateest ligikaudu ühe meremiili kaugusel lõunas (vt joonis 1).
Hiiumaa rannikust paikneb ala (mõõdetuna Heltermaa juurest) 4,8 ning mandrist (mõõdetuna
Mäeküla juurest) 6 meremiili kaugusel. Uuringuala on 6,6 km2 suurune, sügavused piirkonnas
ulatuvad 5-10m.
Jn 1. Uuringuala paiknemine Väinameres (aluskaart OpenCPN)
Sonariuuringu alusandmed
Käesolev aruanne põhineb Tuukritööde OÜ poolt loodud lehviksonari Reson T50-P andmestikul,
Transpordiameti Hüdrograafia infosüsteemi andmestikul ning Meremuuseumi vrakiandmebaasil.
Peamiseks allikaks on lehviksonari andmestik resolutsiooniga 30 cm - kaardil on piksli suuruseks
30x30cm. Andmestik on esitatud nii toorandmetena s7k-formaadis kui ka kolmes variandis (RGB,
BW, WB) georefereeritud rastrina (GeoTIFF). Analüüsiks avati rasterfailid geoinfotarkvaras QGis
ning parema loetavuse saavutamiseks kasutati andmete esitamist nii nõlvavarjutusena kui
pseudovärvides.
Andmestik on lünkadeta, piisava resolutsiooniga võimalike kultuuriväärtusega objektide
tuvastamiseks ning katab terve huvipakkuva ala.(vt joonis 2 ja 3).
Jn 2. Uuringuala põhjareljeef kujutatuna pseudovärvides (aluskaart: Maa-Amet)
Jn 3. Uuringuala põhjareljeef nõlvavarjutust kasutades (aluskaart: Maa-Amet)
Analüüsi tulemus
Vastavalt Muinsuskaitseameti 21.04.2023 esitatud tingimustele (nr. 5.1-17.5/622-1), tuli
kaadamisalal teostada kõrgresolutsiooniline sonariuuring, mille tulemusena pidid olema
tuvastatavad inimtekkelised objektid alates ühest meetrist. Tuukritööde OÜ poolt toodetud
materjal vastab antud tingimustele ja on piisav inimtekkeliste objektide tuvastamiseks.
Sonariandmete analüüsi tulemusena ei tuvastatud antud alas inimtekkelisi objekte suurusega
alates ühest meetrist. Seega ei leidu alas kultuuriväärtusega objekte ning kaadamise mõju
kultuuriväärtustele puudub.
Ahtri tn 6a Tallinn10151 [email protected]
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 1 / 23
1 ÜLDOSA ................................................................................................... 2
2 UURINGU KOOSTAJAD ............................................................................. 4
3 OLEMASOLEV OLUKORD ........................................................................... 5
4 HELTERMAA SADAMA DP ....................................................................... 13
5 TULEVIKU LIIKLUSKOORMUS JA KOORMUSSAGEDUS ............................ 15
6 UURINGUPIIRKONNA LIIKLUSNÕUDLUSE MODELLEERIMINE ................ 17
7 KOKKUVÕTE JA JÄRELDUSED ................................................................. 22
8 LISAD .................................................................................................... 23
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 2 / 23
1 ÜLDOSA
Uuringu lühikirjeldus
Liiklusuuring on koostatud Heltermaa sadamaala detailplaneeringust tuleneva liiklusmõju
hindamiseks. Uuringu eesmärk on selgitada, millised on liiklussagedused ja teenindustasemed
uuritavatel ristmikel 20 aasta pärast ehk 2043. aastal ning hinnata planeeritava teedevõrgu
ristmiku konfiguratsiooni ja läbilaskvust.
Uuringuala kontaktvööndi jääb riigiteede nr 80 (Heltermaa - Kärdla – Luidja), nr 12101
(Heltermaa - Sarve – Aruküla) ja sadama parkla juurdepääsu ristmikuga (Joonis 1).
Joonis 1. Uuringuala kontaktvöönd (märgitud punasega)
Liiklusuuringu tellijaks on Hiiumaa Vallavalitsus.
Lähteülesanne
Vastavalt koostatud liiklusuuringu lähteülesandele teostada järgmised toimingud:
• Teostada liiklusloendus riigiteede nr 80 ja 12101 ristmikul;
• Koostada 20 aasta prognoos ning analüüsida selle mõju teedevõrgustikule;
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 3 / 23
• Detailplaneeringu mõju hindamine uuringupiirkonnas.
Normdokumendid ja juhendmaterjalid
• Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine (Tallinna Tehnikaülikool, 2020);
• Liiklusloenduse metoodika koormussageduse määramiseks (Maanteeamet, 2009).
Lähteandmed
• Püsiloenduspunkti „Partsi“ liiklusandmed (Teede Tehnokeskus AS);
• Püsiloenduspunkti „Rohuküla“ liiklusandmed (Teede Tehnokeskus AS);
• Heltermaa Sadama detailplaneeringu lähteseisukohad ja keskkonnamõju strateegilise
hindamise programm (LEMMA OÜ, versioon 9.06.2023);
• Heltermaa Sadama detailplaneeringu põhijoonis (K-Projekt AS töö nr 22175).
Metoodika
Uuringu eesmärgi täitmiseks teostatakse järgmised toimingud:
1. Lähteandmete analüüs, kohaliku liiklussituatsiooni ja olemasoleva liiklussageduse
selgitamine;
2. Liikluse tipptunni tuvastamine Heltermaa – Kärdla - Luidja maanteel (riigitee nr 80)
asuva püsiloenduspunkti andmete abil
3. Liiklusloenduse teostamine hommikusel ja õhtusel tipptunnil, mille põhjal selgitatakse
liiklussagedused ja teenindustasemed;
4. Loendusandmete teisendamine analüüsitava tipptunni tasemele kasutades
püsiloenduspunkti andmeid;
5. Tuleviku liiklussageduste prognoosimine (sh AKÖL) „Liiklusuuringu juhendi ja
baasprognoosi koostamise“ juhendi baasil;
6. Tuleviku liiklussageduse prognoosimine tulenevalt Heltermaa Sadama laiendusest;
7. PTV Vissim tarkvaraga läbilaskvusarvutused ja teenindustasemete määramine.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 4 / 23
2 UURINGU KOOSTAJAD
• Uuringu projektijuht
Siim Viin K-Projekt AS
Ahtri tn 6a Tallinn Harjumaa REG. NR 12203754
E-mail: [email protected] Tel.: +372 5303 3499
• Koostaja
Paula Puusaag K-Projekt AS
Ahtri tn 6a Tallinn Harjumaa REG. NR 12203754
E-mail: [email protected] Tel.: +372 626 4100
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 5 / 23
3 OLEMASOLEV OLUKORD
Uuritavateks ristmikeks on Hiiumaal Heltermaa Sadama juures asuvad riigitee nr 80 ja riigitee
nr 12101 ristmik ning riigitee nr 12101 ja Heltermaa Sadama parkla juurdepääsu ristmik, mis
asuvad üksteisest ligikaudu 25 m kaugusel. Ristmikel kehtib peatee – kõrvaltee põhimõte ning
on vastavate liiklusmärkidega reguleeritud.
Olemasolev teedevõrgustik ja liikluskorraldus
Uuringualasse jäävad ristmikud asuvad riigiteedel (Joonis 2). Riigitee nr 80 on uuringualas 2+3
sõiduradadega, kus Heltermaa Sadamasse suundub kaks äärmist rada ning keskmine pöörab
paremale riigiteele nr 12101. Riigitee nr 12101 on uuringualas 1+1 sõiduradade arvuga.
Kergliiklejatele ja jalakäijatele on sadamasse juurdepääs tagatud kergliiklustee lõiguga
paralleelselt riigiteega nr 80.
Joonis 2. Olemasolev teedevõrgustik ja liikluskorraldus
Püsiloenduspunkti andmed
Uuringualas pole kohalikel teedel püsiloenduspunkte. Tipptunni tuvastamiseks kasutati
Heltermaa – Kärdla – Luidja maanteel (riigitee nr 80) 19,6 km asuva püsiloenduspunkti
andmeid. Erinevad juhendid soovitavad liiklusuuringuid läbi viia aasta soodsaimatel
loenduskuudel (kus liikluskoormus on tavapärane) või kasutada korrigeerimistegureid, kui
uuring teostatakse muul ajal. Üldjuhul on sobivateks kuudeks kevad- ja sügiskuud, mil
liiklussagedus pole olulisel määral mõjutatud pühadest või muudest ebatavapärastest
olukordadest. Kuna Hiiumaa on pigem turismile orienteeritud saar, siis Hiiumaal asuva
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 6 / 23
Heltermaa Sadamast tulenev liiklussagedus on suurem suvekuudel, muudel kuudel toimub
igapäevane liiklus. Sellest lähtuvalt on antud uuringus analüüsitud augustikuud.
Joonis 3. Keskmised liiklussagedused kuude lõikes (riigitee nr 80)
Kuna uuring on teostatud augustikuus, siis analüüsiti 2022. aasta augusti liiklussagedusi teada
saamaks tööpäeval oleva tipptunni ajavahemikke. Analüüsist selgus, et 2022. aasta augustis
on hommikune tipptund 7.30 – 8.30 ja õhtune tipptund 16.30 – 17.30 ajavahemikus (Joonis
4).
0
20
40
60
80
100
120
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
2022. aasta liiklussagedused kuude lõikes
jaanuar veebruar märts aprill mai
juuni juuli august september oktoober
november detsember keskmine
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 7 / 23
Joonis 4. 2022. aasta augusti keskmised liiklussagedused nädalapäevade lõikes (riigitee nr 80)
Võrreldud on ka riigiteel nr 9 ehk Ääsmäe–Haapsalu–Rohuküla maanteel km 78,999 asuva
püsiloenduspunkti andmeid (mis jääb Rohuküla Sadamast u 1,5 km kaugusele), et paremini
mõista, kuidas parvlaevast tingitud liiklus toimib Hiiumaa ja mandri vahel. Võrreldud on 2021.
aasta kuni 2023. aasta augustis olevate 31. nädala ja 34. nädala andmeid, kuna 31. nädalal on
terve aasta suurim liiklussagedus ning käsiloendus teostati 34. nädalal (Joonis 5). Selle
võrdluse eesmärk on viia käsiloenduse andmed vastavusse tegeliku olukorraga. Võrdlusest
selgub, et aastate lõikes on olnud 31. nädalate ja 34. nädalate liiklussagedused sarnased. Selle
tulemusel saab nädalaid omavahel võrrelda ning võrdluse tulemusel on leitud koefitsient 1,25,
mis korrutatakse käsiloenduse liiklussagedustega.
0
20
40
60
80
100
120
140
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 Max
a/ h
Tunnid
2022. aasta augusti keskmised liiklussagedused nädalapäevade lõikes
Monday Tuesday Wednesday Thursday Friday Saturday Sunday
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 8 / 23
Joonis 5. Riigiteel nr 9 asuva püsiloenduspunkti 31. nädala ja 34. nädala liiklussagedused viimase kolme
aasta lõikes
Liiklusloendused
Uuritava piirkonna liiklusolude paremaks mõistmiseks teostati käesoleva uuringu raames
liiklusloendused. Liiklusloendused teostati 23.08.2023 riigitee nr 80, riigitee nr 12101 ja
Heltermaa Sadamast väljasõidu ristmikul ning riigitee nr 12101 ja Heltermaa Sadama parkla
juurdepääsu ristmikul (Joonis 6). Käsiloendused tehti tunni võrra pikema aja vältel, kui kestis
püsiloenduspunkti andmetest tuletatud tipptunnid (7.30 – 9.30 ja 16.30-18.30), et veenduda
kohaliku tipptunni kattumises püsiloenduspunkti tipptunniga. Loendustulemustest ilmnes, et
ristmike tipptunnid on ajavahemikes 7.30-8.30 ja 16.30-17.30. Ristmike loendusandmed on
esitatud skeemidel jaotises „Liiklusloenduse tulemused“.
14116
10530
14278
11690
14185
11968
0
2000
4000
6000
8000
10000
12000
14000
16000
2021 (31) 2021 (34) 2022 (31) 2022 (34) 2023 (31) 2023 (34)
Sõ id
u ki
t n
äd al
as k
o kk
u
Aasta (nädal)
31. nädala ja 34. nädala liiklussagedused
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 9 / 23
Joonis 6. Loendatud ristmike asukohad
Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik
Sadama parkla juurdepääsu ja riigitee nr 12101 ristmik
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 10 / 23
Liiklusloenduse tulemused
Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmikul oli hommikusel tipptunnil kokku 103 sõidukit ja
õhtusel tipptunnil 106 sõidukit kokku (Joonis 7-Joonis 8).
Joonis 7. Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmiku hommikuse tipptunni liiklusloenduse tulemus
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 11 / 23
Joonis 8. Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmiku õhtuse tipptunni liiklusloenduse tulemus
Sadama parkla juurdepääsu ja riigitee nr 12101 ristmikul oli hommikusel tipptunnil 24
sõidukit ja õhtusel tipptunnil 18 sõidukit kokku (Joonis 9-Joonis 10).
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 12 / 23
Joonis 9. Sadama parkla juurdepääsu ja riigitee nr 12101 ristmiku hommikuse tipptunni liiklusloenduse
tulemus
Joonis 10. Sadama parkla juurdepääsu ja riigitee nr 12101 ristmiku õhtuse tipptunni liiklusloenduse tulemus
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 13 / 23
4 HELTERMAA SADAMA DP
Heltermaa Sadama detailplaneering
Heltermaa Sadama detailplaneeringu (Joonis 11) koostamise eesmärk on:
• sadama territooriumi funktsionaalsemaks muutmine;
• maakasutus- ja ehitustingimuste määramine uute kauba- ja parvlaevakaide,
laoplatside, hoonete ja neile vajalike juurdepääsuteede rajamiseks;
• kompleksselt riigimaanteede ristmiku lahendamine ohutu juurdepääsu tagamiseks
kavandatavale kaubasadamale ja reisiparvlaevade ootealale ning kassadele;
• sadama maa-ala piiride täpsustamine;
• heakorrastuse, haljastuse, juurdepääsuteede, parkimise ja tehnovõrkudega
varustamise põhimõttelise lahenduse andmine.
Joonis 11. Heltermaa Sadama detailplaneeringu põhijoonise väljavõte 29.08.2023 seisuga (K-Projekt AS töö nr 22175)
Planeeringusse kaasatud merealale on kavas ehitada kaubakai ja parvlaeva seisukai ning lisaks
on vajalik kavandada lainemurdjaid/muule. Detailplaneeringuga lisandub juurde üks ristmik
riigiteel nr 12101, mis on juurdepääsuks kaubakaile.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 14 / 23
Heltermaa Sadama detailplaneeringust tulenev liiklus
Tulevikus on riigil plaan tellida uus parvlaev, mis hakkaks alates 2026. aastal reisijaid
teenindama. Uus parvlaev sobib sõitma ka liinil Rohuküla – Heltermaa ning mis on mõnevõrra
suurem vanematest parvlaevadest – sõidukeid mahub parvlaevale kokku 200 ehk 50 (25%)
sõidukit rohkem varasemast.
Uuringu koostamise hetkel on Heltermaa Sadam ainuke, kus kauba vedu ja praamiga sõitjad
on ootealal koos. Detailplaneeringu eesmärk ongi eraldada parvlaeva reisijad kaubalaeva
teenindavatest raskeveokitest. Detailplaneeringu raames koostatud keskkonnamõju
strateegilise hindamise programmis on välja toodud, et uue kaubakai valmimisega Heltermaa
Sadama olemasolev kaubamaht lähiaastatel ei suurene ja jääb 150 000 tonni piiresse aastases
arvestuses.
Heltermaa Sadama direktori sõnul on ühe kaubalaeva mahutavus ~3000 t kaupa. Üks sõiduk
jõuab ühes tunnis teha 2-3 veoringi ning tavaliselt laevad kaupa 4-5 sõidukit. Üks autorong
mahutab keskmiselt 23 t kaupa. Eelnevat arvesse võttes saab väita, et ühes tunnis toimub
edasi-tagasi ~30 sõitu.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 15 / 23
5 TULEVIKU LIIKLUSKOORMUS JA KOORMUSSAGEDUS
Uuringuala prognoositava liikluskoormuse leidmiseks 2043. aastaks kasutati „Liiklusuuringu
juhendi ja baasprognoosi koostamise“ juhendit. Liiklussageduse muutumise tegurite ja aasta
keskmise ööpäevase liiklussageduse leidmiseks kasutati järgmiseid valemeid (väljavõtted
eelnimetatud juhendist):
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 16 / 23
Nende valemitega arvutatud liiklussageduse muutumise tegurid sõidukiliigi kaupa ja 2043.
aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (AKÖL) riigiteedel on järgmised (Tabel 1):
Tabel 1. Riigiteede liiklussageudse muutumise tegurid ja AKÖL
Riigitee nr 80 Riigitee nr 12101
SAPA 1,0303 1,0303
VAAB 0,7767 0,7767
AR 1,0305 1,0305
AKÖL (a/ööp) 1418 210
Kuna riigitee nr 80 on tugimaantee ja riigitee nr 12101 on kõrvalmaante ning nad ristuvad
uuringualas, siis on arvutamisel arvestatud, et riigitee nr 12101 on tugimaantee.
Arvutatud tegurid rakendatakse olemasolevatele liiklussagedustele, mille tulemusel saadakse
2043. aasta prognoositud liiklussagedused (Tabel 2-Tabel 3).
Tabel 2. Olemasolevad ja tuleviku liiklussagedused (HTT)
Ristmik Olemasolev olukord
(a/h)
Tuleviku olukord
(2043. a) (a/h)
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 102 102
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee
nr 12101 ristmik
24 25
Tabel 3. Olmesolevad ja tuleviku liiklussagedused (ÕTT)
Ristmik Olemasolev olukord
(a/h)
Tuleviku olukord
(2043. a) (a/h)
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 106 108
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee
nr 12101 ristmik
17 18
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 17 / 23
6 UURINGUPIIRKONNA LIIKLUSNÕUDLUSE MODELLEERIMINE
Uuringupiirkonna liiklusnõudluse modelleerimise eesmärgiks on selgitada teenindustasemed
uuritavatel ristmikel 20 aasta pärast ehk 2043. aastal. Läbilaskvuse analüüsimiseks on
kasutatud modelleerimistarkvara PTV Vissim.
Baasmudeli liikluse modelleerimine
Olemasoleva olukorra detailsemaks mõistmiseks analüüsiti tarkvaras olemasolevaid
liiklusandmeid. Stsenaariumid A ja B on vastavalt hommikuse ja õhtuse tipptunni
baasstsenaariumid, kus liiklussagedused põhinevad metoodiliselt korrigeeritud liiklusloenduste
tulemustel. Modelleerimisel on kasutatud seadistusi, mis imiteerivad parvlaevast tingitud liiklust
ehk ootejärjekorra tekkimist ning parvlaevalt saabuvaid sõidukeid.
Analüüsitud Stsenaariumi A ja B teedevõrgustik
Baasstsenaariumites analüüsitav teedevõrgustik (Joonis 12) põhineb olemasolevale, mis on
kirjeldatud jaotises 3.
Joonis 12. Stsenaariumite A ja B teedevõrgustik
Baasmudeli liiklussagedused
Baasstsenaariumites rakendatud liiklussagedused baseeruvad metoodiliselt korrigeeritud
liiklusloendusele, kuhu on juurde lisatud kaubakaist tulenev raskeveokite liiklus (vt arvutust
jaotisest 4), mida käsiloenduspäeval ei toimunud.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 18 / 23
Tabel 4. Baasmudeli liiklussagedused
Ristmik
Stsenaariumi A
liiklussagedused
(a/h)
Stsenaariumi B
liiklussagedused
(a/h)
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 166 170
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee
nr 12101 ristmik
30 23
Baasmudeli modelleerimise tulemused
Järgnevates alajaotistes on modelleeritud baasmudeli stsenaariumid (Stsenaarium A ja B)
tulemused ning põhjalikumad ristmike analüüsi tulemused on leitavad lisades (Lisa 1–Lisa 2).
Stsenaarium A
Stsenaariumis A ehk baasstsenaariumis, mis kajastab olemasolevat hommikust tipptundi, on
mõlema uuritava ristmiku teenindustaseme väärtuseks „A“ (Tabel 5). See tähendab, et
ristmikud toimivad probleemideta ning antud teenindustaseme väärtuse juures on ristmikel
ooteaeg alla 10 sekundi.
Tabel 5. Stsenaariumi A tulemused
Ristmik Keskmine ooteaeg (s) Teenindustase
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 2,01 A
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee nr
12101 ristmik
1,24 A
Stsenaarium B
Stsenaariumis B ehk baasstsenaariumis, mis kajastab olemasolevat õhtust tipptundi, on
mõlema uuritava ristmiku teenindustaseme väärtuseks „A“ (Tabel 6). See tähendab, et
ristmikud toimivad probleemideta ning antud teenindustaseme väärtuse juures on ristmikel
ooteaeg alla 10 sekundi.
Tabel 6. Stsenaariumi B tulemused
Ristmik Keskmine ooteaeg (s) Teenindustase
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 1,55 A
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 19 / 23
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee nr
12101 ristmik
0,91 A
Tulevikumudeli liikluse modelleerimine
Tuleviku olukorra liiklusmudeli stsenaariumites on teedevõrk muutunud vastavalt
detailplaneeringu põhijoonisele ning liiklussagedused põhinevad baasprognoosi arvutusele,
kuhu on lisatud ka kaubakaist tulenev raskeveokite liiklus. Analüüsitud on tuleviku olukorra
hommikust tipptundi (Stsenaarium C) ja õhtust tipptundi (Stsenaarium D). Modelleerimisel on
kasutatud seadistusi, mis imiteerivad parvlaevast tingitud liiklust ehk ootejärjekorra tekkimist
ning parvlaevalt saabuvaid sõidukeid.
Analüüsitud Stsenaariumi C ja D teedevõrgustik
Stsenaariumites C ja D on analüüsitud teedevõrgustikku (Joonis 13), mis põhineb
detailplaneeringu põhijoonisele. Võrreldes olemasoleva stsenaariumite teedevõrgustikuga, siis
ainukeseks muutuseks on lisandunud ristmik riigiteel 12101, mis on juurdepääsuks kaubakaile.
Joonis 13. Stsenaariumite C ja D teedevõrgustik
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 20 / 23
Tulevikumudeli liiklussagedused
Tulevikumudeli stsenaariumites rakendatud liiklussagedused baseeruvad baasprognoosi
arvutustele, kuhu on lisatud kaubakaist tulenev raskeveokite liiklus ja uuest parvlaevast tulenev
suurem võimalik liiklus (vt jaotis 4).
Tabel 7. Tulevikumudeli liiklussagedused
Ristmik
Stsenaariumi C
liiklussagedused
(a/h)
Stsenaariumi D
liiklussagedused
(a/h)
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 190 200
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee
nr 12101 ristmik
70 62
Tulevikumudeli modelleerimise tulemused
Järgnevates alajaotistes on modelleeritud tulevikumudeli stsenaariumi (Stsenaarium C ja D)
tulemused ning põhjalikumad ristmike analüüsi tulemused on leitavad lisades (Lisa 3–Lisa 4).
Stsenaarium C
Stsenaariumis C ehk tulevikumudeli hommikuse tipptunni stsenaariumis on samuti ristmike
teenindustaseme väärtuseks tase „A“ (Tabel 8). Võrreldes Stsenaariumiga A on keskmine
ooteaeg natuke tõusnud mõlema ristmiku puhul. Väikene viivitus tuli juurde riigiteele nr 12101,
kus sõidukid soovisid pöörata riigiteele nr 80.
Tabel 8. Stsenaariumi C tulemused
Ristmik Keskmine ooteaeg (s) Teenindustase
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 2,67 A
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee nr
12101 ristmik
2 A
Stsenaarium D
Stsenaariumis D ehk tulevikumudeli õhtuse tipptunni stsenaariumis on kõikide ristmike
teenindustaseme väärtuseks tase „A“ (Tabel 9). Võrreldes Stsenaariumiga B on keskmine
ooteaeg samuti natukene tõusnud mõlema ristmike puhul. Väikene viivitus lisandus Heltermaa
Sadama suunale, kus sõidukid soovisid pöörata Heltermaa Sadamast vasakule riigiteele nr
12101.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 21 / 23
Tabel 9. Stsenaariumi D tulemused
Ristmik Keskmine ooteaeg (s) Teenindustase
Heltermaa Sadama ja
riigiteede ristmik 2,03 A
Sadama parkla
juurdepääsu ja riigitee nr
12101 ristmik
1,88 A
Modelleerimise tulemuste kokkuvõte
Modelleeritud stsenaariumite tulemustest nähtub, et suureneva liiklussageduse korral
teenindustasemed ja sealhulgas ka ooteajad ei halvene ehk jäävad teenindustaseme väärtusele
„A“. See aga ei tähenda, et kauba- ja reisilaevade laadimise hetkel ei teki hetkelisi ooteaja
pikenemisi suurema nõudlusega aegadel.
Tuleb silmas pidada, et modelleeritud on tipptundi (1 h) ning parvlaevalt sõidukite
mahalaadimine võtab vaatluse põhjal aega umbes 5-10 minutit. Kuna parvlaeva intervall on
1,5 h, siis maksimaalselt on sõidukite laadimine parvlaeva/parvlaevalt üks kord tunnis. Selle
tõttu kõige kriitilisem hetk hajub tipptunni sisse ära, mille tulemusel keskmistele ooteaegadele
ja teenindustasemetele suur mõju puudub.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 22 / 23
7 KOKKUVÕTE JA JÄRELDUSED
Liiklusuuring on koostatud Heltermaa sadamala detailplaneeringust tuleneva liiklusmõju
hindamiseks. Uuringu eesmärk on selgitada, millised on liiklussagedused ja teenindustasemed
uuritavatel ristmikel 20 aasta pärast ehk 2043. aastal ning hinnata planeeritava teedevõrgu
ristmiku konfiguratsiooni ja läbilaskvust. Eesmärgi täitmiseks kasutati PTV Vissim tarkvara ning
analüüsiti hommikust kui ka õhtust tipptundi. Kokku koostati neli stsenaariumi, millest kahes
viimases analüüsiti tuleviku liiklussagedusi.
Nii olemasoleva olukorra kui ka tuleviku olukorra stsenaariumite analüüsi tulemused olid väga
head. Uuritavate ristmike teenindustasemed jäid väärtusele „A“ ehk keskmine ooteaeg polnud
üle 10 sekundi. See aga ei tähenda, et kauba- ja reisilaevade laadimise hetkel ei teki hetkelisi
ooteaja pikenemisi suurema nõudlusega aegadel.
Sadama ja ühistranspordikeskuse koostöös on välja kujunenud transpordivahendite
ühiskasutus. Parvlaeva saabumise hetkedel tuuakse ja viiakse bussiga need reisijad, kes on
parvlaeva läinud jalgsi. Samuti on võimalus oma isiklik sõiduk jätta parklasse. Reisijate bussi
ja isiklikku sõidukisse ümberistumine on suurem ajakulu ehk nemad ei satu laevalt lahkuvate
sõidukite liiklusvoogu, mis on liikluse mõttes kõige kontsentreeritum periood.
Kokkuvõtteks saab öelda, et 2043. aastaks prognoositud liiklussagedused teenindavad
uuritavaid ristmike väga headele tulemustele. Tuleb aga meeles pidada, et suurema nõudlusega
aegadel võivad keskmised ootejärjekorrad kui ka -ajad suureneda.
Sadamatöötajate sõnul on probleemiks ka Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik, kus suure
nõudlusega aegadel sõidetakse ristmik ristmiku liikluslahenduse tõttu n-ö kinni ning seetõttu
on takistatud riigitee nr 12101 pöörded riigiteele nr 80 ja vastupidi. Selle üheks võimalikuks
lahenduseks võib olla riigitee nr 80 ja nr 12101 ristmiku liigutamine Kärdla poole (ooteraja
algusesse), mille tulemusel saaks eraldada piletijärjekorras seisvatest sõidukitest moodustunud
kolonn sadamat ja Sarve küla teenindavast transpordist. Sarve külas asub üks Heltermaa
sadama kaubalaevu teenindavatest vaheladudest.
Ahtri tn 6a Tallinn10151
Projekti nimetus:
Heltermaa sadamaala DP
Aadress:
Heltermaa küla, Hiiumaa vald, Hiiumaa
Projektijuht:
S. Viin Dokumendi nimetus:
Seletuskiri
Koostaja:
P. Puusaag Töö nr:
22175 Staadium:
Dokumendi tähis:
TL-3-01
Faili nimi: Kuupäev: Leht / lehti 22175_TL-3-01_seletuskiri.docx 19.10.2023 23 / 23
8 LISAD
Lisa 1. Stsenaariumi A analüüsi tulemused
Lisa 2. Stsenaariumi B analüüsi tulemused
Lisa 3. Stsenaariumi C analüüsi tulemused
Lisa 4. Stsenaariumi D analüüsi tulemused
Liiklussõlm Ristmik Kirjeldus Sõidukid kokku Keskmine järjekorra pikkus (m) Max järjekorra pikkus (m) Keskmine ooteaeg (s) TT kategooria 1 Heltermaa Sadama otsesuund 91 0 0 0.06 A 1 Helterma Sadama VP 5 0.09 6.11 6.21 A 1 Riigitee nr 12101 PP (Heltermaa Sadamasse) 3 0.08 14.63 1.27 A 1 Riigitee nr 12101 VP 18 0.08 14.63 2.39 A 1 Riigitee nr 80 otsesuund (Heltermaa Sadamasse) 112 0.53 17.84 3.42 A 1 Riigtee nr 80 PP 12 0.06 7.25 1.39 A 1 240 0.15 18.42 2.01 A 2 Riigitee nr 80 VP (sadama parklasse) 13 0.01 4.56 0.37 A 2 Riigitee nr 80 otsesuund 3 0 4.71 0.2 A 2 Sadama parkla väljasõit PP 8 0.01 2.44 1.55 A 2 Sadama parkla väljasõit VP 3 0.01 3.27 1.74 A 2 Riigitee nr 12101 otsesuund 13 0 1.36 2.18 A 2 Riigitee nr 12101 PP (sadama parklasse) 1 0 0 0.93 A 2 41 0.01 6.12 1.24 AKokku ristmik
Sadama parkla väljasõit ja riigitee nr 12101 ristmik
Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik
Kokku ristmik
Ristmike analüüsi tulemused (Stsenaarium A)
Liiklussõlm Ristmik Kirjeldus Sõidukid kokku Keskmine järjekorra pikkus (m) Max järjekorra pikkus (m) Keskmine ooteaeg (s) TT kategooria 1 Heltermaa Sadama otsesuund 125 0 0 0.09 A 1 Helterma Sadama VP 4 0.01 2.28 2.53 A 1 Riigitee nr 12101 PP (Heltermaa Sadamasse) 4 0.01 8.43 1.52 A 1 Riigitee nr 12101 VP 8 0.01 8.43 2.84 A 1 Riigitee nr 80 otsesuund (Heltermaa Sadamasse) 100 0.35 14.75 3.31 A 1 Riigtee nr 80 PP 10 0.03 6.61 1.11 A 1 251 0.08 17.3 1.55 A 2 Riigitee nr 80 VP (sadama parklasse) 9 0 1.03 0.25 A 2 Riigitee nr 80 otsesuund 5 0 1.07 0.26 A 2 Sadama parkla väljasõit PP 6 0 1.16 1.24 A 2 Sadama parkla väljasõit VP 0 0 0 0 A 2 Riigitee nr 12101 otsesuund 6 0 0 2.05 A 2 Riigitee nr 12101 PP (sadama parklasse) 0 0 0 0 A 2 26 0 2.23 0.91 A
Sadama parkla väljasõit ja riigitee nr 12101 ristmik
Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik
Kokku ristmik
Ristmike analüüsi tulemused (Stsenaarium B)
Kokku ristmik
Liiklussõlm Ristmik Kirjeldus Sõidukid kokku Keskmine järjekorra pikkus (m) Max järjekorra pikkus (m) Keskmine ooteaeg (s) TT kategooria 1 Heltermaa Sadama otsesuund 68 0 0 0.05 A 1 Helterma Sadama VP 6 0.11 8.53 6.34 A 1 Riigitee nr 12101 PP (Heltermaa Sadamasse) 2 0.44 18.43 2.07 A 1 Riigitee nr 12101 VP 42 0.44 18.43 4.38 A 1 Riigitee nr 80 otsesuund (Heltermaa Sadamasse) 111 0.58 19.16 3.75 A 1 Riigtee nr 80 PP 35 0.09 10.53 1.82 A 1 263 0.24 19.68 2.67 A 2 Riigitee nr 80 VP (sadama parklasse) 15 0.06 9.3 0.84 A 2 Riigitee nr 80 otsesuund 26 0.04 9.44 0.36 A 2 Sadama parkla väljasõit PP 8 0.02 5.76 3.24 A 2 Sadama parkla väljasõit VP 0 0 0 0 A 2 Riigitee nr 12101 otsesuund 36 0.51 17.44 3.51 A 2 Riigitee nr 12101 PP (sadama parklasse) 4 0.03 3.48 1.06 A 2 88 0.11 18.69 2 AKokku ristmik
Sadama parkla väljasõit ja riigitee nr 12101 ristmik
Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik
Kokku ristmik
Ristmike analüüsi tulemused (Stsenaarium C)
Liiklussõlm Ristmik Kirjeldus Sõidukid kokku Keskmine järjekorra pikkus (m) Max järjekorra pikkus (m) Keskmine ooteaeg (s) TT kategooria 1 Heltermaa Sadama otsesuund 119 0 0 0.1 A 1 Helterma Sadama VP 5 0.11 6 7.05 A 1 Riigitee nr 12101 PP (Heltermaa Sadamasse) 3 0.27 18.9 1.6 A 1 Riigitee nr 12101 VP 37 0.27 18.9 4.06 A 1 Riigitee nr 80 otsesuund (Heltermaa Sadamasse) 98 0.43 16.38 3.51 A 1 Riigtee nr 80 PP 33 0.05 7.42 1.62 A 1 295 0.17 20.27 2.03 A 2 Riigitee nr 80 VP (sadama parklasse) 8 0.04 12.82 1.17 A 2 Riigitee nr 80 otsesuund 29 0.01 8.95 0.34 A 2 Sadama parkla väljasõit PP 10 0.02 4.58 2.37 A 2 Sadama parkla väljasõit VP 0 0 0 0 A 2 Riigitee nr 12101 otsesuund 30 0.41 22.97 3.47 A 2 Riigitee nr 12101 PP (sadama parklasse) 0 0.06 5.63 0 A 2 77 0.09 24.76 1.88 A
Sadama parkla väljasõit ja riigitee nr 12101 ristmik
Heltermaa Sadama ja riigiteede ristmik
Kokku ristmik
Ristmike analüüsi tulemused (Stsenaarium D)
Kokku ristmik
Heltermaa sadama laiendamisega, sh süvendamisega ja uue kaadamisala
kasutuselevõtuga seotud linnustiku uuringute aruanne
Merivardid Väinamerel (Foto: Leho Luigujõe)
Koostaja: Leho Luigujõe
Tartu 2023
Sissejuhatus
Sissejuhatus ................................................................................................................................................... 3
Väinamerel kaitstavate lindude koosseis ...................................................................................................... 3
Veelindude mittepesitsusaegsed koondumispaigad - metoodika ................................................................ 4
Tulemused ..................................................................................................................................................... 6
Kevadränne ............................................................................................................................................... 7
Sulgimine ................................................................................................................................................... 9
Sügisränne ............................................................................................................................................... 10
Talvitamine.............................................................................................................................................. 10
Pesitsemine ............................................................................................................................................. 13
Kokkuvõte ja järeldused .......................................................................................................................... 13
Kirjandus ..................................................................................................................................................... 15
Sissejuhatus
Väinameri tervikuna on väga oluliseks rändepeatuspaigaks paljudele veelindudele, seda nii Eesti
kui ka kogu Läänemere kontekstis. Kuna Väinameri paikneb vahetult Ida-Atlandi rändeteel, siis
peatub siin kevadrändel hinnanguliselt 0,6-08 miljonit veelindu, sügisrändel ja sulgimisperioodil
on peatujate hulk väiksem (sajad tuhanded). Suurkogumeid (summaarselt 50 000 - 100 000
isendit) moodustavad 7 liiki (valgepõsk-lagle, viupart, merivart, aul, mustvaeras, sõtkas ja lauk e.
vesikana). Kaitsekorralduslikult on olulised 21 liiki, kes moodustavad rahvusvaheliselt tähtsaid
ändekogumeid. Neist omakorda on esmatähtsad 7 liiki – väikeluik, laululuik, hallhani, valgepõsk-
lagle, soopart, punapea-vart ja merivart. Need on liigid kelle peatuvate isendite arv Väinamerel
moodustab >10 % rändetee asurkonnast. Suurima looduskaitselise väärtusega linnuliikideks on
väikeluik Cygnus columbianus bewickii, kelle arvukus küünib kuni 10 000 isendini, hallhani Anser
anser (12 000) ja merivart Aythya marila (100 000 -150 000), kõik kuni 50% rändetee asurkonnast
(Tabel 1). Kõik ülejäänud olulised veelindude rändepeatuspaigad Läänemerel paiknevad
Väinamerest lõunas (Eestis on sellisteks akvatooriumiteks Liivi laht ja Irbe väin, Lõuna-
Läänemeres Pommeri laht ja Kategati väin).
Haudeperioodil pesitseb Väinamere laidudel ja rannikul üle 50 linnuliigi, kellest paarkümmend
liiki kasutab toitumispaikadena nn avamerd. Viimastest on kaitsekorralduslikult olulised kümme
liiki, kellest enamus on arvatud ka EL Linnudirektiivi I Lisasse (Tabel 2). Väinamere lindude
rände- ja pesitsusaegne levikumuster, samuti kogumite ajaline jaotumus on tähtsaks
komponendiks, millega Heltermaa sadama laiendamine, sh süvendamis ja kaadamistööd peavad
arvestama. Lindude rändekogumite uuringud on paraku piirdunud enamasti vaatlustega rannikult.
kuid Väinamere sügavamatest piirkondades on tehtud ka lennuloendusi. Kuigi Väinamerel
tervikuna on hoiuala staatus, siis paraku see ei taga piisavat kaitset suure kaitseväärtusega
linnuliikidele, eriti neile, kelle levik ei kattu praeguste kaitsealade (Matsalu Rahvuspark, Hiiumaa
laidude kaitseala) piiridega.
Väinamerel kaitstavate lindude koosseis
Vabariigi Valitsuse 5. augusti 2004. a korralduse nr 615-k Euroopa Komisjonile esitatav
Natura 2000 võrgustiku alade nimekiri, muudetud Vabariigi Valitsuse 23. aprilli 2009. a
korraldusega nr 148 [RTL 2009, 39, 516 – jõust. 23.04.2009], lisa 1 järgi kaitstakse Väinamere
linnualal (EE0040001) järgmiste liikide elupaiku: soopart e pahlsaba-part (Anas acuta), luitsnokk-
part (Anas clypeata), piilpart (Anas crecca), viupart (Anas penelope), sinikael-part (Anas
platyrhynchos), rägapart (Anas querquedula), rääkspart (Anas strepera), suur-laukhani (Anser
albifrons), hallhani e roohani (Anser anser), väike-laukhani (Anser erythropus), rabahani (Anser
fabalis), hallhaigur (Ardea cinerea), kivirullija (Arenaria interpres), sooräts (Asio flammeus),
punapea-vart (Aythya ferina), tuttvart (Aythya fuligula), merivart (Aythya marila), hüüp (Botaurus
stellaris), mustlagle (Branta bernicla), valgepõsk-lagle (Branta leucopsis), kassikakk (Bubo bubo),
sõtkas (Bucephala clangula), niidurisla e rüdi e niidurüdi (Calidris alpina schinzii), suurrüdi e rüdi
e suurrisla (Calidris canutus), väiketüll (Charadrius dubius), liivatüll (Charadrius hiaticula),
mustviires (Chlidonias niger), valge-toonekurg (Ciconia ciconia), roo-loorkull (Circus
aeruginosus), välja-loorkull (Circus cyaneus), aul (Clangula hyemalis), rukkirääk (Crex crex),
väikeluik (Cygnus columbianus bewickii), laululuik (Cygnus cygnus), kühmnokk-luik (Cygnus
olor), valgeselg-kirjurähn (Dendrocopos leucotos), põldtsiitsitaja (Emberiza hortulana), lauk
(Fulica atra), rohunepp (Gallinago media), värbkakk (Glaucidium passerinum), sookurg (Grus
grus), merikotkas (Haliaeetus albicilla), punaselg-õgija (Lanius collurio), kalakajakas (Larus
canus), tõmmukajakas (Larus fuscus), naerukajakas (Larus ridibundus), plütt (Limicola
falcinellus), vöötsaba-vigle (Limosa lapponica), mustsaba-vigle (Limosa limosa), tõmmuvaeras
(Melanitta fusca), mustvaeras (Melanitta nigra), väikekoskel (Mergus albellus), jääkoskel (Mergus
merganser), rohukoskel (Mergus serrator), suurkoovitaja (Numenius arquata), kormoran e karbas
(Phalacrocorax carbo), tutkas (Philomachus pugnax), hallpea-rähn e hallrähn (Picus canus), plüü
(Pluvialis squatarola), tuttpütt (Podiceps cristatus), väikehuik (Porzana parva), täpikhuik (Porzana
porzana), naaskelnokk (Recurvirostra avosetta), hahk (Somateria mollissima), väiketiir (Sterna
albifrons), räusktiir e räusk (Sterna caspia), jõgitiir (Sterna hirundo), randtiir (Sterna paradisaea),
tutt-tiir (Sterna sandvicensis), vööt-põõsalind (Sylvia nisoria), teder (Tetrao tetrix), tumetilder
(Tringa erythropus), mudatilder (Tringa glareola), heletilder (Tringa nebularia), punajalg-tilder
(Tringa totanus) ja kiivitaja (Vanellus vanellus).
Kuigi kaitstavaid linnuliike on Väinamerel palju, siis süvendatava sadamaalaga ja perspektiivse
uue kaadamispiirkonnaga on seotud neist vaid mõned. Nendeks on arktilised veelinnud, nagu
merivart, mustvaeras ja aul, kes kasutavad ala rändepeatuskohana ning tiirud, kelle toitumisalad
asuvad sageli pesitsuskohtadest kuni 30 km eemal. Süvendatava Heltermaa sadama territooriumit
kasutavad veelinnud vähesel määral toitumisalana ja tugevate tormide ajal ka tuulevarjuna.
Veelindude mittepesitsusaegsed koondumispaigad – metoodika
Käesoleva töö raames eraldiseisvalt veelindude rände- ja talvituskogumite loendusi ei teostatud.
Uuringu jaoks koondati seniste seirete ja uuringute andmed kavandatud tegevuse võimaliku mõjuala
kohta.
Veelindude rände- ja talvituskogumite kaardistamiseks on kasutusel terve rida meetodeid.
Konkreetse meetodi kasutamine sõltub uurimise eesmärgist, uuritavast objektist ja akvatooriumi
iseloomust (ranniku liigendatus, vee sügavus jne.). Levinud veelindude seire meetodiks on endiselt
marsruut- ja punktloendused rannikult, kusjuures vaatlejad kasutavad vaatlemisel binokleid ja
vaatlustorusid. Avamerel peatuvate veelindude loendamiseks sobivad siiski vaid laeva- ja
lennuloendused. Kuigi laevaloendusel võib olla mitmeid eeliseid lennuloenduste ees (n. on
võimalik laeva pardalt koguda täiendavat teavet vaatluspunkti veekeskkonna, veekogu põhja
iseloomu jne) kohta, takistab meetodi kasutamist tööjõu mahukus, koolitatud vaatlejate vähesus
Eestis ja ilmselt ka uuringute kõrge hind kuna tuleb rentida küllalt suuri laevu, sest
väikeujuvvahendid on vaatlusteks ebasobivad. Üheks raskendavaks asjaoluks laevaloendustel saab
tavaliselt väike vee sügavus. Kuna Väinamere näol on tegemist madalaveelise ja saarte rohke
merealaga, siis on sellel alal veelindude loendamiseks sobilikum lennuk. Avamere loenduste
läbiviimisel on lennuohutusest lähtudes normiks kahemootoriliste lennukite kasutamine.
Väinamerel oleme kasutanud Eesti Piirivalve Lennusalga Tšehhi päritoluga L-410 ja Cessna-172
ja Partenavia Observer ning Tecnam lennukit.
Loendusmetoodika aluseks on rahvusvaheliselt soovitatud standardid (Pihl & Frikke 1992,
Camphuysen et al. 2004) ja hilisemad modifikatsioonid (Fox et al. 2006). Lennuloendusel osaleb
enamasti 2-3 kvalifitseeritud linnuvaatlejat. Üks vaatleja paikneb lennuki vasakul ja teine paremal
pardal. Kahe vaatleja ülesandeks on lindude määramine ja loendamine ning vaatluste jooksev
salvestamine diktofoni. Üks pardavaatlejatest on loendusejuht, kes on vajadusel raadiosides
piloodiga: täpsustab lennutrajektoori ja muude parameetrite (lennukõrgus- ja kiirus ning
pöördetrajektoor) vastavust planeeritule. Kolmanda vaatleja funktsiooniks on pigem
loendusmetoodika omandamine (treening) või/ja linnukogumite fotografeerimine. Soovituslik
lennukiirus on 185 km/h, lennukõrgus 76 m. Lendamine kõrgemal raskendab nn. kriitiliste liikide
(kaurid) avastamist ja määramist. Loendus toimub lennuki mõlemal pardal kolmel loendusribal,
mis võimaldab arvukuse algandmeid absoluutsete tiheduste (linde/km²) arvutamiseks statistiliselt
korrigeerida (Buckland et al. 2001). Loendusriba laiuse püsivaks testimiseks on vaatlejail kasutada
nurgamõõtjad. Kuna metoodikana kasutati avamere transektloendust (distance sampling), siis
disainiti eelnevalt kogu uurimisala ulatuses transektid. Et vältida võimalikku päikesepeegelduse
mõju, olid transektid orienteeritud põhja-lõuna suunas. Võimaldamaks mudeli suuremat täpsust
võeti transektide vahekauguseks 3 km, mis on minimaalne vahekaugus käesoleva metoodika
puhul (Petersen & Fox, 2005) (joonis 1).
Andmetöötluse aluseks on seeria andmetabeleid, mis hilisema analüüsi käigus omavahel seotakse.
Põhitabeliteks on vaatlustabel ja lennuparameetrite tabel. Täiendavalt genereeritakse veel
lisatabelid, mis sisaldavad informatsiooni vaatlustingimuste muutuste kohta (mere seisund,
merepeegeldused). Andmetöötluse osaks on lindude avastatavuse mudeli (detection model)
genereerimine lähtudes distance sampling meetodist. Mudel arvestab iga vaatleja võimekust linde
registreerida kolmel loendusribal eraldi, võttes ühtlasi arvesse vaatleja poolt registreeritud
vaatlustingimuste muutused (mere seisund, päikese peegeldused jne.).
Ökoloogiliste parameetritena kasutati mudelis veesügavust, laevateede paiknemist, jääkaarte,
pinnase temperatuuri, mere soolsust, põhjabiotoopide - ja põhjasubstraatide kaardikihte.
Kevadised ja sulgimisaegsed lennuloendused Väinamerel viidi läbi 25.04.2008, 09.05.2008 ja
12.08.2008. Talvine loendus toimus 17.02.2016.a. Eesti mereseire käigus. 2021.a. Väinamerd ei
loendatud, kuna see oli jäätunud. Loendusandmeid modelleeriti vaid 2016.a. talviste
lennuloenduste puhul.
Joonis 1. Väinamere lennuloenduse transektid
Tulemused
Kaitsekorralduslikult on Väinamerel olulised 22 liiki (moodustavad rahvusvaheliselt tähtsaid
kogumeid), neist omakorda esmatähtsad 7 liiki – väikeluik, laululuik, hallhani, valgepõsk-lagle,
soopart, punapea-vart ja merivart (Väinamerel rändetee asurkonnast >10 %). Suurima
looduskaitselise väärtusega linnuliikideks on väikeluik Cygnus columbianus bewickii, kelle
arvukus küünib kuni 10 000 isendini, hallhani Anser anser (12 000), soopart Anas acuta (29 000)
ja merivart Aythya marila (100 000 -150 000), kõik 30-50% rändetee asurkonnast (Tabel 1).
Tabel 1. Väinamere olulisus veelindude koondumispaigana
Liik Arvukus
(isendid)
1%
rändetee
asur-
konnast
Osakaal
rändetee
asurkonnast
Kuud Prioriteet
Meri
Prioriteet
Rannik
Kormoran, Phalacr. carbo 10 000 1200 8,3 4-10 C* C
Kühmnokk-luik , Cygnus olor 8500 2500 3,4 4-11 C C
Väikeluik, C. columbianus* 10 000 200 50,0 4-5, 10-11 - A
Laululuik, C. cygnus 10 000 590 16,9 3-4, 10-11 - A
Rabahani, Anser fabalis 17 000 6000 2,8 3-4 - C
Suur-laukhani, A. albifrons 22000 10 000 2,2 3-4 - C
Väike-laukhani,A.erythropus 30 110 0,3 4 - A
Hallhani, Anser anser 12 000 250 48,0 3-9 A A
Valgepõsk-lagle, Branta
leucopsis
90 000 4200 21,4 4-5, (9-10) - A
Viupart, Anas penelope 50 000** 15 000 3,3 3-5, (10) - B
Rääkspart, A. strepera 2500 600 4,2 (4-5), 8-10 - C
Piilpart, A. crecca 22 000 5000 4,4 3-5, 9-10 - B
Sinikael-part,A. platyrhynchos 20 000 20 000 1,0 3-11 - C
Soopart, A. acuta 29 000 600 48,3 3-4, (9) - A
Rägapart, A. querquedula 2500 20 000 0,1 4-5 - -
Luitsnokk-part, A. clypeata 2500 400 6,3 4, 8-9 - B
Punapea-vart, Aythya ferina 40 000 3500 11,4 4 - A
Tuttvart, A. fuligula 100 000 12 000 8,3 4, 9-10 - A
Merivart, Aythya marila 110 000 3100 35,5 4-5, (10-11) A A
Hahk, Somateria mollissima 10 000 7600 1,3 3-4,6-8,(9-
11)
A-B
Aul, Clangula hyemalis 50 000 20 000 2,5 3-5, (10-11) A
Mustvaeras, Melanitta nigra 80 000 16 000 5,0 4-5, 7-8, (9-
10)
A
Tõmmuvaeras, M. fusca 10 000 10 000 1,0 3-5, (7-10) B
Sõtkas, Bucephala clangula 70 000 11 500 6,1 3-11 A A
Väikekoskel, Mergus albellus 1000 400 2,5 4, 10 A
Rohukoskel, M. serrator 2000 1700 1,2 4-5, 9-10 B B
Jääkoskel, M. merganser 2000 2700 0,7 3-4, 9-11 C C
Lauk, Fulica atra 50 000 17 500 2,9 4, 9-10 A
Poolpaksus kirjas EL Linnudirektiivi I Lisa liigid.
*A-C - Väinamere olulisus liigile rändepeatuspaigana (on arvestatud liigi kaitsekorralduslikku
tähtsust, Väinamere osakaalu rändetee asurkonnast ja liigi arvukust Väinamerel); A-ülioluline; B-
oluline; C- vähem oluline
Kevadränne
Veelindude kevadist koondumist Väinamerre on uuritud üsna põhjalikult kuigi tuleb mainida, et
viimasel ajal pole Väinamerel lennuloendusi tehtud ning andmed pärinevad põhiliselt 2008 aastast.
Arvukamate liikide koondumisalade levik projektialal ja lähikonna akvatooriumites on esitatud
joonistel 2-4. Joonised näitavad eelkõige Väinamere madalveelise akvatooriumi (sügavuseni 30
m) olulisust arktiliste veelindude optimaalse pesitsuseelse füsioloogilise seisundi tagamisel.
Väinamerel kevadel „nuumavatest“ lindudest väärib eelkõige märkimist merivart, mustvaeras ja
aul. Kevadel peatub Väinamerel hinnanguliselt 50 000 auli, kellest perspektiivsel
kaadamispiirkonnas kohati 5800 isendit ehk u 12 % (joonis 2). Teine arvukas peatuja Väinamerel
on mustvaeras, kelle 80 000 isendist peatus perspektiivses kaadamispiirkonnas 1750 isendit ehk u
2 % (joonis 3). Kolmas oluline liik Väinamerel on merivart kelle koondumisalad jäävad rohkem
Väinamere idakaldale ning perspektiivse kaadamispiirkonnaga selle liigi puhul seost ei leitud
(joonis 4). Merivarti peatub Väinamerel ca 110 000 isendit.
Joonis 2. Auli levik Väinamerel 2008.a. kevadel
Joonis 3. Mustvaera levik Väinamerel 2008.a. kevadel
Joonis 4. Merivardi levik Väinamerel 2008.a. kevadel
Sulgimine
Väinameri oma madalate ja arvukate merelahtedega on oluliseks sulgimisalaks kühmnokk-luigele
ning arvukatele uju- ja sukelpartidele. Kõik nad on seotud suures osas Matsalu ja Haapsalu
lahtedega ning Kassari saare ümbrusega. Sügavamatel aladel sulgib vaid hahk, kelle ajaloolised
sulgimisalad jäävad rohkem Hari kurgu piirkonda ning sealt põhja. Perspektiivses
kaadamispiirkonnas haha sulgimist ei täheldatud (joonis 5).
Joonis 5. Haha sulgimisalad 2008.a. suvel.
Sügisränne
Vastandina arktiliste veelindude kevadrändele, mis läbib suures osas Väinamerd, on sügisränne
sellel alal tunduvalt tagasihoidlikum, kuna sügisel järgivad rändavad veelinnud rändejoont
Põhjarannik – Paldiski – Tahkuna – Kõpu – Läänemere avaosa. See on ka üheks põhjuseks miks
sügisrännet Väinamerel pole põhjalikumalt käsitletud.
Talvitamine
Väinameri on sisemeri, mis on ümbritsetud mandri ja saartega. See on ka põhjuseks miks
Väinameri talvel jäätub ning miks pole seda võetud Eestis talvituvate veelindude loenduse
seirenimekirja. Samas jälle on aastaid kui Väinameri on ka talvel jäävaba ning pakub ideaalseid
toitumisvõimalusi Eestis talvitavatele veelindudele. Nii oli see ka aastal 2016, kui õnnestus läbi
viia talvitavate veelindude loendus lennukilt. Lennuloendusandmed modelleeriti ja saadi
tiheduskaardid, mis näitavad lindude arvukust ruutkilomeeril. Arvukaim talvitaja Väinamerel oli
aul, kelle arvukus ulatus kuni 200 is/km2 ning seda ka perspektiivses kaadamispiirkonnas (joonis
6). Tunduvalt tagasihoidlikumalt olid esindatud vaerad, kuni 1 is ruutkilomeetril (joonis 7).
Põhjatoiduliste ja kalatoiduliste levikust ja arvukusest annavad ülevaate joonised 8 ja 9.
Joonis 6. Auli levik ja arvukus 2016.a. talvel (is/km2).
Joonis 7. Vaeraste levik ja arvukus 2016.a. talvel (is/km2).
Joonis 8. Bentosetoiduliste veelindude talvine levik ja arvukus 2016.a.
Joonis 9. Bentosetoiduliste veelindude talvine levik ja arvukus 2016.a.
Pesitsemine
Haudeperioodil pesitseb Väinamere laidudel ja rannikul üle 50 linnuliigi, kuid otseselt
rannikumerd kasutab toitumisel neist liikidest paarkümmend. Viimastest on kaitsekorralduslikult
olulised kümme liiki, kellest enamus on arvatud ka EL Linnudirektiivi I Lisasse (Tabel 2).
Tabel 2. Väinamere olulisus veelindude haudealana Eestis.
Haudepaare
(hinnang)
Osakaal
Eesti haude-
asurkonnast
Haude-
periood
Prioriteet
Meri
Prioriteet
Rannik
Kormoran, Phalacrocorax
carbo
4000
30,8
4-7 A A
Hallhani, Anser anser 550 78,6
4-7 A A
Valgepõsk-lagle, Branta
leucopsis
15
9,4
5-7 - A
Merikotkas, Haliaetus albicilla 20 10,0
3-7 A A
Rääkspart, Anas strepera 200 10,0
4-6 - B
Räusktiir, Sterna caspia 200 80,0
4-7 A A
Tutt-tiir, S. sandvicensis 500 55,6
5-7 A A
Jõgitiir, S. hirundo 200 2,9
5-7 A A
Randiir, S. paradisea 600 6,0
5-7 A A
Väiketiir, S. albifrons 100 14,3
5-7 A A
Poolpaksus kirjas EL Linnudirektiivi I Lisa liigid.
*A-C - Väinamere olulisus liigile pesitsuspaigana (on arvestatud liigi kaitsekorralduslikku
tähtsust, Väinamere osakaalu Eesti haudeasurkonnast ja liigi arvukust Väinamerel), kusjuures A-
ülioluline; B- oluline; C- vähem oluline
Kokkuvõte ja järeldused
Otsestest mõjudest on olulisemad veelindude toidubaasi kahanemine või hävimine
rändepeatuspaikades süvendustööde vahetus läheduses, seda nii kala- (kosklad, kajaklased),
taimtoiduliste lindude (luiged, ujupardid), kuid eriti sukelpartide (aul, vardid, vaerad, sõtkas) osas
ja veelindude häirimine ehitustegevusel, eeskätt süvendamisel. Mereelupaikade kahjustamine ja
lindude toidubaasi hävimine pinnase ladustamise käigus kaadamispaikades on olnud alati
potentsiaalselt riskiteguriks. Teostatavad tööd on eriti ohtlikud (kahjustab otseselt paljude
ohustatud linnuliikide taastootmist) juhul, kui neid viiakse läbi lindude pesitsusajal (aprill-juuli).
Paljude saartel pesitsevate lindude (tiirud, kajakad, kormoranid) toitumisalad asuvad tihti kümneid
kilomeetreid eemal kodusaarest ja seetõttu on süvendus- ja kaadamistööde läbiviimine
kevadkuudel saarterohkes Väinameres mittesoovitatav, sest sellega võib kaasneda ebasoodne mõju
mitmete Väinamere linnuala kaitse-eesmärgiks olevatele linnuliikidele.
Kaudsetest ja järelmõjudest on olulisim vee hägustumine ja toiduobjektide kättesaadavuse
vähenemine lindudele. Riskifaktorina tuleb arvestada vee võimaliku reostamisega õli ja naftaga
ja sellest tulenevatest täiendavatest ohtudest veelindudele. Antud juhul võib ohtu pidada pigem
väikeseks, sest süvendatava ala setete analüüsi alusel setted reostunud ei ole. Jääb teatav risk
ehitustehnikaga toimuva õnnetusjuhtumi puhul.
Teadaolevalt on Väinameri tervikuna tähtis arktiliste veelindude peatuspaik kevadrändel (aprillis-
mais). Peatuvate aulide, vaeraste, kauride ja vartide koguarvu on hinnatud mitmele miljonile
isendile. Tervikuna on süvendamisel ja kaadamisel linnustikule oluline mõju, mille täpset ulatust
on keerukas määrata. Juhul kui süvendus- ja kaadamistöid välditakse 1.04-1.08, siis oluline mõju
puudub.
Otsestest ohtudest annab ülevaate tabel 3.
Tabel 3. Ohtude analüüs linnuliikide kaupa: Väinamere rändlinnustik
Otsesed-, kaudsed-, riskimõjud (Sü –süvendamine, Ka- kaadamine, Hä-häirimine, Õli- potentsiaalne
õlireostus avariiolukorras)
Species Koondumis
-periood
(kuud)
Prioriteet
Meri
Prioriteet
Rannik
Sü Ka Hä Õli
Phalacrocorax carbo 4-10 C* C 1 2 3
Cygnus olor 4-11 C C 1 2 1
Cygnus columbianus* 4-5, 10-11 - A 1 1
Cygnus cygnus 3-4, 10-11 - A 1 1
Anser fabalis 3-4 - C
Anser albifrons 3-4 - C
Anser erythropus 4 - C
Anser anser 3-9 A A 1-2 2 1
Branta leucopsis 4-5, (9-10) - A 1 1
Anas penelope 3-5, (10) - B 1
Anas strepera (4-5), 8-10 - C 1
Anas crecca 3-5, 9-10 - B 1
Anas platyrhynchos 3-11 - C 1
Anas acuta 3-4, (9) - A 1
Anas querquedula 4-5 - - 1
Anas clypeata 4, 8-9 - B 1
Aythya ferina 4 - A 1
Aythya fuligula 4, 9-10 - A 1-2 1 2
Aythya marila 4-5, (10-11) A A 3 3 3
Somateria mollissima 3-4, 6-8, (9-
11)
A-B 3 3 3
Clangula hyemalis 3-5, (10-11) A 3 3 3
Melanitta nigra 4-5, 7-8, (9-
10)
A 3 3 3
Melanitta fusca 3-5, (7-10) B 3 3 3
Bucephala clangula 3-11 A A 2 1-2 3 3
Mergus albellus 4, 10 A 1 1 1 2
Mergus serrator 4-5, 9-10 B B 1-2 1-2 1 2
Mergus merganser 3-4, 9-11 C C 1-2 1-2 1 2
Fulica atra 4, 9-10 A 1 1
* Vaata tabel 1-2; **- mõju ulatus (3-oluline, 2- mõõdukas, 1- väike).
Vältimaks ja vähendamaks olulist ebasoodsat mõju linnustikule, sh Väinamere linnuala kaitse
eesmärgiks olevatele liikidele tuleb rakendada järgmisi meetmeid:
• Süvendus- ja kaadamistöid tuleks vältida 1. aprillist 1. augustini. kuna sellel
ajavahemikul kasutavad ala intensiivselt rändel peatuvad ning laidudel pesitsevad
veelinnud.
• Süvendamine ja kaadamine tuleks planeerida võimalikult lühiajalisena, et
minimaliseerida mõjusid põhjaloomastikule ja kalastikule, mis on oluliseks
toiduressursiks ala kasutavatale veelindudele.
• Kindlasti tuleks arvestada ilmastikutingimustega, mil heljumi kandumine ümbritsevale
alale oleks võimalikult väike.
• Ehitustöödel kasutatav tehnika peab olema töökorras ja ei tohi põhjustada täiendavat
pinnase- ega veereostust. Saasteainete looduskeskkonda sattumisel, avarii või selle ohu
korral koheselt võtta tarvitusele abinõud avariilise reostuse peatamiseks ja
likvideerimiseks või ennetamiseks
Kirjandus
Buckland ST, DR Anderson, KP Burnham, JL Laake, DL Borchers and L Thomas. (2001).
Introduction to Distance Sampling: Estimating Abundance of Biological Populations. Oxford
University Press, 432 pp.
Camphuysen, K., Fox, T, Leopold, M. & Petersen, I. (2004). Towards standardized seabirds at sea
census techniques in connection with environmental impact assessments for offshore wind farms
in the U.K. Royal Netherlands Institute for Sea Research. 39 pp.
www.offshorewind.co.uk/Downloads/1352_bird_survey_phase1_final_04_05_06.pdf
Fox, A.D., Desholm, M., Kahlert, J., Christensen, T.K. & Petersen, I.K. (2006) Information needs
to support environmental impact assessment of the effects of European marine offshore wind farms
on birds. ‐ Ibis 148 (supplement): 129‐144.
Pihl, S. & Frikke, J. (1992). Counting birds from aeroplane. – In: Komdeur, J., Bertelsen, J. &
Cracknell, G (eds.) Manual for Aeroplane and Ship Surveys of Waterfowl and Seabirds. IWRB
Special Publ. No. 19, Slimbridge, UK, p 24-37Prater, A.J. 1979. Trends in accuracy of counting
birds. Bird Study 26: 198-200.
Petersen, I.K, Fox, A.D. (2005). An aerial survey technique for sampling and mapping
distributions of waterbirds at sea. Department of Wildlife Ecology and Biodiversity, National
Environmental Research Institute. 24 pp.
Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituut
Mereelupaikade ja põhjaelustiku uuring Hiiumaa ja
Rohuküla vahelisel merealal kavandataval perspektiivsel
kaadamisalal
Aruande versioon 1, 01 detsember 2023
Tellija: LEMMA OÜ
Vastutav täitja: Georg Martin, PhD, professor
Tallinn 2023
2
Aruande versioonide info
Versiooni
number
Kuupäev Info
1 01.12.2023 Esimene tellijale esitatud versioon
3
SISUKORD SISUKORD ........................................................................................................................... 3
1. SISSEJUHATUS ............................................................................................................... 4
2. MATERJAL JA METOODIKA ............................................................................................ 5
2.1. Uuringuala .................................................................................................................. 5
2.2. Välitööd proovipunktides ............................................................................................. 5
2.3. Kaartide loomise meetodid .......................................................................................... 7
3. VÄLIUURINGUTE TULEMUSED ......................................................................................11
3.1. Merepõhja substraat ..................................................................................................11
3.2. Põhjaelustik ...............................................................................................................13
3.3. Põhjaelupaigad ..........................................................................................................20
3.3.1. Loodusdirektiivi elupaigatüübid ............................................................................20
3.3.2. HELCOM HUB elupaigad ....................................................................................21
UURINGU KOKKUVÕTE .....................................................................................................27
KIRJANDUS .........................................................................................................................28
4
1. SISSEJUHATUS
Seoses Heltermaa sadama rekonstrueerimisega ja vajadusega suurendada süvendamise ja
kaadamise mahtu Väinamere põhjosas valiti välja uus potentsiaalne kaadamisala mille
koordinaadid on järgmised:
23,216305425151E 58,874187263877N
23,269326756631E 58,874876038068N
23,270757235681E 58,854797593875N
23,218169623879E 58,854685956462N
Käesoleva uuringu eesmärgiks oli tuvastada potentsiaalse uue kaadamisala sobivus
lähtudes merepõhja elustiku ja -elupaikade levikust.
Tööd viidi läbi koostöös Tuukritööde OÜ-ga.
Töö viidi läbi Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudi töötajate poolt:
Georg Martin – aruande koostamine;
Kristjan Herkül – andmeanalüüs, aruande koostamine;
Jack Royd Hall, Hanna-Eliisa Luts, Greta Reisalu, Keili Saava, Martin Teeveer, Remo Torn –
merepõhja proovide kogumise välitööd;
Tiia Möller – videoproovide analüüs;
Vivian Tamm – biomassiproovide analüüs;
Greta Reisalu – andmesisestus, biomassiproovide analüüs.
5
2. MATERJAL JA METOODIKA
2.1. Uuringuala
Uuringualaks oli planeeritav uus kaadamisala Väinameres (joonis 2.1.1). Uuringuala
mõõtmeteks oli ligikaudu 3 × 2,2 km ja pindalaks 6,7 km2. Tuukritööd OÜ teostatud
sonarimõõdistamiste järgi oli sügavus uuringualal vahemikus 7,4 kuni 9,1 m (joonis 2.3.1).
Joonis 2.1.1. Uuringuala ja proovipunktide paiknemine.
2.2. Välitööd proovipunktides
Andmed põhjasubstraadi ja põhjaelustiku parameetrite kirjeldamiseks koguti välitöödel 14. –
17. augustil 2023. a.
Merepõhja substraaditüüpide ning põhjataimestiku ja –loomastiku katvuse hindamiseks
kasutati allveevideosüsteemi (nn drop-kaamera), mis koosneb veealusest videokaamerast
ning paadis olevast salvestusseadmest ja ekraanist. Igas proovipunktis salvestatud
6
videolõigud analüüsiti hiljem visuaalselt arvutimonitorilt vaadatuna. Videopildilt hinnati
põhjataimestiku üldkatvus, põhjataimestiku ja –loomastiku liikide/rühmade katvused ja
põhjasubstraadi tüüpide katvused protsentuaalselt. Katvushinnangute puhul tuleb silmas
pidada, et tuvastada on võimalik ainult suuremõõtmelisi taimi ja loomi ja seetõttu on võimalik
kirjeldada eelkõige koosluse dominantliike.
Biomassiproovid merepõhjalt koguti Van Veen-tüüpi põhjaammutajatega (proovivõtu pindala
0,026 m2). Kogutud proovid pesti merel nailonsõeltel, mille võrgusilma diameeter on 0,25 mm,
et eemaldada peenliiv ja muda. Välitöödel pakiti proovid kilekottidesse, varustati etikettidega
ning säilitati -20°C juures kuni nende laboratoorse analüüsini.
Proovipunkti külastamisel merel märgiti väliprotokolli punkti geograafilised koordinaadid. Kuna
proovipunktis viibimisel esineb peaaegu alati teatud määral triivi, siis videosalvestuse ajal
märgiti üles nii videosalvestuse algus- kui lõpukoordinaadid kasutades Garmin GPSmap 62s
seadet. Täiendav täpsem (viga < 1 m) georefereerimine toimus Trimble R1 GNSS seadme
abil, millega logiti kõikide videosalvestuste trajektoorid. Täpsemad asukohamäärangud olid
vajalikud andmete sidumiseks sonaripõhiste andmetega.
Välitöödel külastati 33 proovipunkti, millest kõigis teostati katvushinnangud ja 11 proovipunktis
koguti biomassiproovid (joonis 2.1.1).
Biomassiproovide analüüs toimus Tartu Ülikooli Eesti Mereinstituudi merebioloogia osakonna
akrediteeritud laboris (Eesti Akrediteerimiskeskuse tunnistus L1791) vastavalt
kvaliteedisüsteemi juhenditele. Analüüsi meetodid on kooskõlas HELCOM-i soovitustega
(HELCOM 2017). Laboris proovid sulatati ja eristati kõik põhjaelustiku organismid liigiti või
madalaima võimaliku taksonoomilise tasemeni kasutades vajadusel mikroskoope ja erinevaid
määrajaid. Kirpvähkide Gammarus noorjärgud (kehapikkus < 5 mm) määrati perekonna,
surusääsklaste vastsed (Chironomidae) sugukonna, väheharjasussid (Oligochaeta)
alamklassi ja karpvähid (Ostracoda) klassi tasemeni. Niitjad pruunvetikad Pylaiella littoralis ja
Ectocarpus siliculosus võivad olla määratud grupina „Pylaiella/Ectocarpus“. Ülejäänud
taksonid määrati liigini. Iga loomaliigi biomass kuivkaaluna määrati pärast kuivatamist
vähemalt 48 h 60 °C juures ja iga taimeliigi biomass kuivkaaluna pärast vähemalt kahenädalast
kuivatamist 60 °C juures. Põhjaelustiku liikide biomass kuivkaalus arvutati ümber 1 m2 kohta.
1 http://www.eak.ee/dokumendid/pdf/kasitlusala/L179.pdf
7
Kõik katvus- ja biomassiandmed sisestati Tartu Ülikooli Eesti mereinstituudi põhjaelustiku
andmebaasi.
2.3. Kaartide loomise meetodid
Kaartide loomiseks kasutati lisaks merepõhja proovide kogumisele ka mitmekiirelist sonarit ja
matemaatilist modelleerimist, sest ainult proovipunktide külastamine ei võimalda luua
ruumiliselt katkematuid kaardikihte. Sonari kasutamine võimaldab võrreldes ainult merepõhja
punktvaatlustel põhineva kaardistamisega väga palju suuremat täpsust: sonariga kogutud
andmed võimaldavad palju täpsemalt ennustada elustiku ja elupaikade levikut merepõhja
punktvaatluste vahelisel alal. Sonariga on võimalik koguda kahte tüüpi andmeid – sügavus ja
tagasipeegeldunud akustilise signaali intensiivsus (edaspidi „tagasihajumine“). Sügavus on
merepõhja elustiku ja elupaikade kaardistamisel kõige olulisem keskkonnamuutuja kahel
põhjusel: 1) kõikide taimeliikide ja paljude loomaliikide levik on seotud sügavusega, 2)
sügavusandmetest on võimalik arvutada merepõhja nõlvakaldeid ja konarlikkust, mis
peegeldavad merepõhja substraadi omadusi ja läbi selle elustiku ja elupaikade levikut.
Tagasihajumine võimaldab hinnata merepõhja omadusi, sest helilaine sumbumine ja
peegelduse tugevus sõltub substraadi materjalist ja pinna struktuurist.
Käesolevas uuringus teostas sonaritööd Tuukritööde OÜ (kontaktisik Kaido Peremees). Tööd
teostati 5. – 11. septembril 2023. a. kasutades mitmekiirelist sonarit Teledyne Reson SeaBat
T-50P. Sonari töösageduseks oli 300 kHz. Tagasihajumise töötlemiseks (kompenseerimine,
mosaiikimine) kasutati QPS Qinsy tarkvara. Merepõhja elustiku ja elupaikade kaartide
loomiseks andis Tuukritööde OÜ üle mere sügavuse ja normaliseeritud tagasihajumise
rasterkihid georefereeritud GeoTIFF formaadis (joonised 2.3.1 ja 2.3.2).
8
Joonis 2.3.1. Sonariga mõõdistatud sügavus. Sonaritööde teostaja oli Tuukritööde OÜ.
Joonis 2.3.2. Sonariga mõõdistatud helilaine tagasihajumine. Sonaritööde teostaja oli
Tuukritööde OÜ.
9
Detailsema ülevaate sonari kasutamisest merepõhja elustiku ja elupaikade kaardistamisel
saab aruandest „Sonarisüsteemi rakendamise metoodika loomine merepõhja elupaikade ja
füüsikaliste omaduste kaardistamiseks“ (TÜ Eesti Mereinstituut 2014a).
Detailseid teadmisi merepõhja substraadi ja elustiku kohta on võimalik koguda ainult nendest
punktidest, mida on merel külastatud ja kus on teostatud vaatlused ja/või proovide kogumine
allveevideo, põhjaammuti või sukelduja abil. Sonari abil (vt eelmine lõik) on võimalik saada
kaudset infot ka selle merepõhja ala kohta, kus ei ole teostatud otseseid kohtvaatluseid.
Selleks, et sonariandmetest luua merepõhja substraadi ja elustiku andmeid, kasutatakse
matemaatilist modelleerimist. Liikide (või ka substraaditüüpide, elupaikade) leviku ennustav
modelleerimine kujutab endast matemaatilist protseduuri, kus leitakse seosed liikide
esinemise (või katvuse, biomassi) ja sõltumatute keskkonnamuutujate vahel ning nende
seoste abil ennustatakse liikide levikut piirkondades, kust puuduvad vaatlused liikide kohta.
Käesolevas töös olid sõltumatuteks muutujateks sonaripõhised andmed (sügavus,
tagasihajumine). Modelleerimismeetoditena kasutati järgmist kahte mudelitüüpi.
Üldistatud aditiivsed mudelid (GAM, generalized additive models) on mitteparameetriline
meetod, mis võimaldab erineva kujuga seoste mittelineaarset modelleerimist
silumisfunktsiooni abil (Wood 2011). Silumisfunktsiooni arvutamine toimus üldistatud
ristvalideerimise meetodil (generalized cross-validation). Mudeli ülesobitamise (overfitting)
vältimiseks piirati vajadusel sõltumatute muutujate silumisfunktsiooni vabadusastmete arvu.
Eraldi mudeliversioonidena teostati modelleerimine nelja, viie ja piiramata vabadusastmetega
ning koos ja ilma geograafiliste koordinaatideta.
Juhumets (RF, random forest) on ansamblimeetod, mille puhul luuakse suur hulk otsuste puid
kasutades iga puu loomisel tagasipanekuga juhuvalimit (bootstrap) tunnustest ja vaatlustest
(Remm et al 2012). Seejärel kombineeritakse lõpptulemuseks parima ennustusvõimega
otsuste puud. Ennustamisel saadakse lõplik ennustatava muutuja väärtus üksikute puude
tulemuste keskmistamisel, kui tegemist on pideva tunnusega või hääletamise teel, kui tegemist
on faktortunnusega. Kirjanduse andmeil saavutatakse stabiilseid tulemusi vähemalt 500 puuga
(Liaw & Wiener 2002). Käesolevas töös valiti puude arvuks 1000.
Kõik andmete ettevalmistamise ja modelleerimisega seotud protseduurid viidi läbi
vabavaralises R programmeerimiskeele (R Core Team 2023) arenduskeskkonnas RStudio
(RStudio Team 2023). GAM meetodi jaoks kasutati R-i paketti mgcv (Wood 2022) ja RF jaoks
10
paketti randomForest (Liaw & Wiener 2002). Nii GAM kui RF mudelite puhul katsetati erinevate
sisendandmete ja GAM puhul ka mudeli vabadusastmetega mudelite versioone. Lõplik valik
erinevate mudelitüüpide ja versioonide osas eksperthinnangu abil, mille käigus hinnati
mudelennustuste kokkulangevust proovipunktide andmetega ja üldiste ruumimustrite
ökoloogilist relevantsust.
Matemaatiliste mudelite (RF, GAM) ja mudelennustuste tootmiseks loodi treeningandmestik ja
ennustusandmestik. Loodi kogu uuringuala kattev 5 m ruudustik ja igas ruudus arvutati
sonariga kaetud alal sügavuse ja tagasihajumise keskmine. Iga merel külastatud proovipunkti
ümbrusest valiti neli lähimat ruutu, mille andmed liideti merepõhja substraadi ja elustiku
andmete külge – see andmestik moodustas treeningandmestiku matemaatiliste mudelite
loomiseks. Kasutades treeningandmestiku põhjal loodud mudeleid arvutati iga
ennustusandmestiku punkti jaoks substraadi ja elusiku muutujate väärtused, millest omakorda
loodi rasterkihid ruudu suurusega 5 m.
Loodusdirektiivi (Council Directive 92/43/EEC of 21 May 1992 on the conservation of natural
habitats and of wild fauna and flora) elupaigatüüpide määratlemisel kasutati 2014. aastal
loodud merepõhja elupaikade definitsioonide tõlgendamise juhendit (TÜ Eesti Mereinstituut
2014b).
HELCOM HUB elupaikade süsteemi alusel merepõhja elupaikade klassifitseerimisel kasutati
vastavat HELCOM-i juhendit (HELCOM 2013a).
11
3. VÄLIUURINGUTE TULEMUSED
3.1. Merepõhja substraat
Modelleeriti kõvade substraaditüüpide (kivid, kalju) summaarset katvust (joonis 3.1.1) ja liiva
katvust (3.1.2), mis on vajalikud loodusdirektiivi elupaigatüüpide määratlemiseks ning
HELCOM HUB 3. taseme elupaikade põhjasubstraaditüüpe (joonis 3.1.3), mis on vajalik HUB
elupaikade klassifikatsiooniks.
Joonis 3.1.1. Kõva põhjasubstraadi katvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise
tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
12
Joonis 3.1.2. Liiva katvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel.
Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
13
Joonis 3.1.3. HELCOM HUB elupaikade klassifikatsiooni 3. taseme elupaikade
substraaditüüpide levik uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise tulemusel. Tähed
näitavad väärtusi proovipunktides.
3.2. Põhjaelustik
Katvusproovides tuvastati kokku neli põhjaelustiku taksonit, millest kolm olid taime- ja üks
loomastikutakson (tabel 3.2.1). Kõige levinumaks liigiks oli niitjas punavetikas Vertebrata
fucoides, mida esines üle 70% proovipunktidest (tabel 3.2.1). Rohkem kui pooltes
proovipunktides esines agarik (Furcellaria lumbricalis). Ainsa loomaliigina tuvastati
katvusproovides tavaline tõruvähk (Amphibalanus improvisus).
Tabel 3.2.1. Põhjaelustiku taksonite esinemine, sügavuse miinimum ja maksimumväärtused
ning katvuse keskmised ja maksimumväärtused katvushinnangute põhjal. Keskmine katvus
on arvutatud ainult nende proovipunktide põhjal, milles vastav liik esines.
takson esinemine (%)
sügavus, miinimum (m)
sügavus, maksimum (m)
katvus, keskmine (%)
katvus, maksimum (%)
taimestik
Battersia arctica 15.2 8.5 8.7 1 1
Furcellaria lumbricalis 54.5 8 9.1 1.4 5
Vertebrata fucoides 72.7 8 9.1 4.7 10
14
loomastik
Amphibalanus improvisus 27.3 8 9.1 1.4 5
Biomassiproovidest leiti kokku 26 erinevat põhjaelustiku taksonit, millest seitse olid taime- ja
19 loomataksonid (tabel 3.2.2). Kõige sagedamini esinevateks liikidest (sagedus > 30%) olid
tavaline harjasliimukas (Hediste diversicolor), lamekeermene vesitigu (Peringia ulvae), balti
lamekarp (Macoma balthica), liiva-uurikkarp (Mya arenaria) ja väheharjasussid (Oligochaeta).
Kõrgeimate maksimaalsete biomassidega liigid olid loomastikust söödav rannakarp (Mytilus
trossulus) ja balti lamekarp (Macoma balthica) ning taimestikust agarik (Furcellaria lumbricalis)
ja niitjas punavetikas Vertebrata fucoides (tabel 3.2.2).
Joonisel 3.2.1 on näidatud kõigi liikide esinemine uuringualal üle katvus- ja biomassiproovide.
Mitte ükski leitud liikidest ei kuulu HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku2 ega
põhjataimestiku3 ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT).
Tabel 3.2.2. Põhjaelustiku taksonite esinemine, sügavuslevik, biomassi keskmised ja
maksimumväärtused biomassiproovide põhjal. Keskmine biomass on arvutatud ainult nende
proovipunktide põhjal, milles vastav takson esines.
takson esinemine (%)
sügavus, miinimum (m)
sügavus, maksimum (m)
biomass, keskmine (g/m2)
biomass, maksimum (g/m2)
taimestik
Battersia arctica 9.1 8 8.6 1.0285 2.166
Ceramium tenuicorne 6.1 8 8.1 0.0114 0.019
Coccotylus truncatus 27.3 8 9.1 0.3884 3.1274
Furcellaria lumbricalis 9.1 8 9.1 5.1401 14.0828
PylaiellaEctocarpus 3 8 8 0.095 0.095
Vertebrata fucoides 15.2 8 8.7 2.6228 7.2922
Zostera marina* 6.1 8.5 8.6 0.2527 0.285
loomastik
Amphibalanus improvisus 6.1 8 8.7 0.266 0.4788
Cerastoderma glaucum 27.3 8 9.1 1.2067 9.3974
Corophium volutator 12.1 8.5 8.7 0.0456 0.1368
Cyanophthalma obscura 21.2 8.5 9.1 0.0342 0.1178
Ecrobia ventrosa 24.2 8 9.1 0.3705 0.741
Gammarus salinus 3 8.1 8.1 0.0836 0.0836
Gammarus spp., juv. 3 8 8 0.0152 0.0152
Halicryptus spinulosus 3 8.6 8.6 0.0114 0.0114
Hediste diversicolor 30.3 8 9.1 0.2607 0.8854
Laomedea flexuosa 9.1 8.1 8.6 0.0747 0.133
Leptocheirus pilosus 6.1 8.1 8.6 0.057 0.0836
Limapontia capitata 3 9.1 9.1 0.019 0.019
2 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-baltic-species/red-list-of-benthic- invertebrates/ 3 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-baltic-species/red-list-of-macrophytes/
15
Macoma balthica 30.3 8 9.1 8.3942 22.7164
Mya arenaria 33.3 8 9.1 0.6885 3.3098
Mytilus trossulus 6.1 8 8.1 12.3842 24.7266
Nematoda 6.1 8.1 8.6 0.0361 0.0532
Oligochaeta 33.3 8 9.1 0.0411 0.0836
Peringia ulvae 33.3 8 9.1 3.9023 6.7146
Theodoxus fluviatilis 3 8.1 8.1 0.0456 0.0456
* lahtised fragmendid, mitte kohapeal kasvanud taim
Joonis 3.2.1. Katvusproovides ja biomassiproovides tuvastatud põhjaelustiku taksonite
esinemine proovipunktides.
16
Kogu uuringuala merepõhi asus footilises tsoonis ehk sobiva subsraadi olemasolul võib kõikjal
esineda põhjataimestikku. Vaatamata footilisele põhjale on sügavus uuringualal enamiku
taimeliikide jaoks siiski liiga suur. Lisaks sügavusele piirab uuringualal taimestiku levikut
pehmete põhjasetete domineerimine: pehmel substraadil kasvavate taimede (õistaimed,
mändvetikad) jaoks on piirkonna vee sügavus liiga suur samas kui suurema sügavuslevikuga
puna- ja pruunvetikate kinnitumiseks vajalikku kõva põhjasubstraati on väga vähe. Seetõttu oli
põhjataimestiku ohtrust näitav üldkatvus uuringualal madal (joonis 3.2.2). Kõrgemad
põhjataimestiku üldkatvuse väärtused (> 5%) olid levinud uuringuala kirdenurgas (joonis
3.2.2), mis oli ühtlasi uuringuala kõige madalam piirkond (joonis 2.3.1). Selles piirkonnas oli
levinud ka agarik (joonis 3.2.3). Kõige laiema levikuga taimeliik, niitjas punavetikas Vertebrata
fucoides, oli madalate katvuse väärtustega uuringualal laialdaselt levinud ja esines kõikjal, kus
leidus kõva põhjasubstraati (joonis 3.2.4).
Katvusproovides tuvastatud ainsa loomaliigi, tavalise tõruvähi, levik oli samuti seotud
uuringuala kõige madalama kirdeosaga (joonis 3.2.5).
Biomassi dominantliigi balti lamekarbi biomassi levik oli laiguline ja konkreetset mustrit välja
tuua ei saa (joonis 3.2.6)
17
Joonis 3.2.2. Põhjataimestiku üldkatvus uuringualal. Rasterpind on saadud modelleerimise
tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
Joonis 3.2.3. Agariku (Furcellaria lumbricalis) katvus uuringualal. Rasterpind on saadud
modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
18
Joonis 3.2.4. Niitja punavetikat Vertebrata fucoides katvus uuringualal. Rasterpind on saadud
modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
19
Joonis 3.2.5. Tavalise tõruvähi (Amphibalanus improvisus) katvus uuringualal. Rasterpind on
saadud modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
20
Joonis 3.2.6. Balti lamekarbi (Macoma balthica) biomass uuringualal. Rasterpind on saadud
modelleerimise tulemusel. Numbrid näitavad väärtusi proovipunktides.
3.3. Põhjaelupaigad
3.3.1. Loodusdirektiivi elupaigatüübid
Uuringualal tuvastati Loodusdirektiivi elupaigatüübi liivamadalad (1110) esinemine (joonis
3.3.1.1). Liivamadalate leviku pindala oli 0,013 km2, mis moodustas ligikaudu 0,2% uuringuala
pindalast.
21
Joonis 3.3.1.1. Loodusdirektiivi elupaigatüüpide levik uuringualal.
3.3.2. HELCOM HUB elupaigad
HELCOM HUB klassifikatsiooni järgi modelleeriti tasemete 3 kuni 5 levik uuringualal. Tase 3
substraaditüüpide levik on esitatud peatükis 3.1. HUB 3. taseme elupaigad on toodud joonisel
3.3.2.1 ja nende pindalad tabelis 3.3.2.1. Kogu uuringuala merepõhi oli nii varasemate footilise
merepõhja leviku modelleerimise tulemuste kui ka käesolevas töös kogutud merepõhja
taimestiku andmete alusel footiline. HUB 4. ja 5. tasemete puhul on näidatud joonistel nii
elupaigaklass (joonised 3.3.2.3, 3.3.2.5) kui ka ainult vastavate tasemete elustikuklassid
(joonised 3.3.2.2, 3.3.2.4). HUB 4. ja 5. taseme elupaikade pindalad on toodud vastavalt
tabelites 3.3.2.2 ja 3.3.2.3.
Biotoobikompleksidena on HELCOM-i punasesse raamatusse (HELCOM Red List) kantud
Läänemeres esinevad loodusdirektiivi (92/43/EMÜ) elupaigatüübid (HELCOM 2013b).
Uuringualal tuvastati loodusdirektiivi elupaigatüüpidest liivamadalate (1110) esinemine
uuringualal (vt peatükk 3.3.1). Täiendavalt hinnati HUB 6. taseme elupaikade olemasolu
22
eesmärgiga selgitada välja, kas alal esineb HELCOM-i punase raamatu elupaikasid4.
Proovipunktidest kogutud andmete alusel ei esine uuringualal HUB 6. taseme punase raamatu
elupaikasid.
Joonis 3.3.2.1. HELCOM HUB 3. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 3.3.2.1. HELCOM HUB 3. taseme elupaikade pindalad uuringualal. Näidatud on ka
planeeritavate kaablite alla jääva elupaiga pindala ja proportsiooni hinnang.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H Mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J Liiv footilises vööndis 2.18 32.44
4 https://helcom.fi/baltic-sea-trends/biodiversity/red-list-of-biotopes-habitats-and-biotope- complexes/biotope-information-sheets/
23
Joonis 3.3.2.2. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade elustiku levik uuringualal.
24
Joonis 3.3.2.3. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 3.3.2.2. HELCOM HUB 4. taseme elupaikade pindalad uuringualal. Näidatud on ka
planeeritavate kaablite alla jääva elupaiga pindala ja proportsiooni hinnang.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H3 Makroinfaunaga mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J1 Makroepibentosega liiv footilises vööndis 0.17 2.48
AA.J3 Makroinfaunaga liiv footilises vööndis 2.01 29.96
25
Joonis 3.3.2.4. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade elustiku levik uuringualal.
26
Joonis 3.3.2.5. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade levik uuringualal.
Tabel 3.3.2.3. HELCOM HUB 5. taseme elupaikade pindalad uuringualal. Näidatud on ka
planeeritavate kaablite alla jääva elupaiga pindala ja proportsiooni hinnang.
kood nimetus pindala (km2) pindala (%)
AA.H3L Infauna karpidega mudane sete footilises vööndis 4.54 67.56
AA.J1V Epibentilise segakooslusega liiv footilises vööndis 0.17 2.48
AA.J3L Infauna karpidega liiv footilises vööndis 2.01 29.96
27
UURINGU KOKKUVÕTE Teostatud uuringute käigus leiti kokku 26 erinevat põhjaelustiku taksonit, millest seitse olid taime- ja 19 loomataksonid. Mitte ükski leitud liikidest ei kuulu HELCOM punase raamatu (Red List) põhjaloomastiku ega põhjataimestiku ohustatud liikide nimekirja (kategooriad CR, NE, VU, NT). Samuti ei kuulu ükski nendest liikidest Eestis kaitstavate liikide nimekirja. Taimestiku katvused olid väga madalad. Uuringualal tuvastati Loodusdirektiivi elupaigatüübi liivamadalad (1110) esinemine ala kirdeosas. Liivamadalate leviku pindala oli 0,013 km2, mis moodustas ligikaudu 0,2% uuringuala pindalast. Muid Loodusdirektiivi lisa I elupaigatüüpe alalt ei tuvastatud. Alal puudusid HELCOMi Punase Nimistu (Red List) biotoobid (peale ülalpool mainitud liivamadalate). Kogutud andmete põhjal puuduvad mainitud alal kaitsmist vajavad loodusväärtused ja seega sobiks ala kaadamisalaks. Soovitused ala kaadamisalaks kasutusele võtmisel: Käesolevad uuringud viidi läbi etteantud kaadamisala koordinaatidega piiratud polügoonil. Ala kaadamisalana kasutusele võtmisel võib eeldada lahtise sette levikut sellest polügonist ka väljapoole. Ala kaadamisalana kasutusele võtmisel oleks vajalik vähemalt esimese hooaja jooksul läbi viia seire kaadamisalast kuni 1 km raadiuses tuvastamaks võimalikku negatiivset mõju kaadamisala ümbritsevale merepõhjale. Seiratavateks parameetriteks peaksid olema merepõhja koosluste struktuur ja selle võimalikud muutused.
28
KIRJANDUS
HELCOM (2013a) HELCOM HUB – Technical Report on the HELCOM Underwater Biotope
and habitat classification. Baltic Sea Environment Proceedings No. 139.
https://helcom.fi/media/publications/BSEP139.pdf
HELCOM (2013b) Red List of Baltic Sea underwater biotopes, habitats and biotope
complexes. Baltic Sea Environmental Proceedings No. 138.
HELCOM (2017) Manual for Marine Monitoring in the COMBINE Programme of HELCOM.
https://helcom.fi/action-areas/monitoring-and-assessment/monitoring-
guidelines/combine-manual/
Liaw A, Wiener M (2002) Classification and Regression by randomForest. R News 2(3):18–
22.
R Core Team (2023) R: A language and environment for statistical computing. R Foundation
for Statistical Computing, Vienna, Austria. https://www.R-project.org/
RStudio Team (2023) RStudio: Integrated Development Environment for R. RStudio, PBC,
Boston, MA. http://www.rstudio.com/
Remm K, Remm J, Kaasik A (2012) Ruumiliste loodusandmete statistiline analüüs. Õpik-
käsiraamat. Tartu Ülikooli Ökoloogia ja Maateaduste Instituut. Tartu.
TÜ Eesti Mereinstituut (2014a) Keskkonnainvesteeringute Keskuse poolt rahastatud projekti
nr 3125 „Sonarisüsteemi rakendamise metoodika loomine merepõhja elupaikade ja
füüsikaliste omaduste kaardistamiseks“ aruanne/juhendmaterjal.
TÜ Eesti Mereinstituut (2014b) Merepõhja elupaikade definitsioonide tõlgendamise juhend.
Teostatud KIK projekti „Eesti merealade planeerimiseks loodus-kaitselise teabe
koondamine, sh. territoriaalmere mereelupaikade modelleerimine“ raames.
Wood SN (2011) Fast stable restricted maximum likelihood and marginal likelihood estimation
of semiparametric generalized linear models. Journal of the Royal Statistical Society (B)
73(1):3-36.
Wood S (2022) mgcv: Mixed GAM Computation Vehicle with automatic smoothness
estimation. R package version 1.8-41. http://cran.r-project.org/web/packages/mgcv
O Ü R E I e o t e h n i k a
.
Töö nr 5297-23
HELTERMAA SADAMA SÜVENDUSALA
REOSTUSTINGIMUSED
HIIU MAAKOND HIIUMAA VALD HELTERMAA KÜLA HELTERMAA SADAM
PINNASE REOSTUSUURINGU ARUANNE
Autor K.-H. Riet
Tallinn Juuli 2023
OÜ REI Geotehnika Suur-Sõjamäe 36, 11415 Tallinn tel.(+372) 644 0456 Reg. nr 10145171 [email protected]
MTR nr EG10145171-0001 www.reigeotehnika.ee Hüdrogeoloogiliste tööde tegevusluba nr KHY000039
S I S U K O R D Lk
I Seletuskiri
1 Üldandmed 3
2 Reostustingimused 3
3 Kokkuvõte 4
II Lisad
Välitöö
1 Uuringupunktide asukohaplaan ja reostustingimused
2 Puuraukude geotulbad
Labor
3 Analüüside tellimisleht
4 1...5 Analüüsiaktid EE23002106...23002110. Pinnas
Koondtabelid
5 Uuringupunktide üldandmed ja veetase.
Pinnasekihtide lasuvusnäitajad
6 1...2 Reostusnäitajad pinnases
3
1. ÜLDANDMED Tellija ja objekt Käesoleva merepõhja reostusuuringu Heltermaa sadama akvatooriumi süvendusalas tellis REI Geotehnika OÜ-lt Lemma OÜ (juhatuse liige Piret Toonpere). Lepiti kokku uuringu maht: ca 7,8 ha suuruselt süvendusalalt võtta proovid mere põhjast 5 uuringupunktist, mis on hajutatud ühtlaselt süvendusala piires. Proovidest tuli määrata naftasaaduste ja rask- metallide Cd, Cu, Hg, Pb ja Zn (nn Helcomi valik) sisaldus. Välitöö 20.06.2023 tehti välitöö. Proovid võeti käsipuursondiga läbindatud puuraukudest PA1…PA5 sügavusvahemikust 0,00…0,25 m mere põhjast. Puuraukude geotulbad on toodud lisas 2. Puuraugud seoti plaanis GPS-seadmega Garmin. Plaanaluseks oli tellijalt saadud Helter- maa Sadama KSH plaan (töö nr SL2301, 2023), millele on koostatud käesoleva töö uuringu- punktide asukohaplaan (lisa 1). Labor Proovid toimetati Eesti Keskkonnauuringute Keskuse analüütilise keemia osakonda 21.06.2023 vastava saatekirjaga (lisa 3). Proovidest määrati naftasaaduste ja 5 raskmetalli sisaldus. Analüüside aktid koos analüüsimeetodi koodiga on esitatud lisas 4. Varasem uuring Käesolevat reostusuuringu ala hõlmab varasem ehitusgeoloogiauuring: OÜ REI Geotehnika töö nr 4837-21. Heltermaa sadam. Hiiu maakond Hiiumaa vald Helter- maa küla. Juuni 2021. Käesolevas töös on kinni peetud nimetatud varasema töö pinnasekihtide liigestusest. Tegijad Käesoleva töö proovid võttis geoloog T. Leinsalu, puurtöö tegi puurija R. Hanga. Andmed töötles ja aruande koostas geoloog K.-H. Riet. 2. REOSTUSTINGIMUSED Geolõige 2021.a uuringu põhjal avaneb Heltermaa sadama akvatooriumil mere põhjas liustikuveetek- keline savi või liustikutekkeline moreen. Siin puudub sügavamatele sadamatele üldiselt omane mudakiht, mis on suures osas pärit laevadelt merre sattunud heitmetest. Võimalik, et mudakihi teket on Heltermaa sadamas pärssinud akvatooriumi vähene sügavus, mille tõttu looduslik ja ka laevaliikluse tekitatud lainetus pole lasknud mudal settida. Käesoleva uuringu puuraugud on kõik savi avamusalal. Tegemist on üliplastse saviga. Hinnanguliselt on puuraukudest PA2 ja PA4 võetud proovides savi pehme konsistentsiga (kiht 1), puuraukudest PA1, PA3 ja PA5 võetud proovides voolava konsistentsiga (kiht 2). Veeolud 20.06.2023 kell 12:00-14:00 oli merevee keskmine tase Heltermaa sadamas abs. kõrgusel -0,25 m. Veekihi sügavus uuringupunktides oli 2,75…4,55 m, keskmiselt 3,85 m.
4
Reostuseeldused Naftasaaduste (kütteõli või masuudi) oluline esinemine pinnases on puurtöö käigus üldiselt visuaalselt ja lõhna järgi tuvastatav ning hea uuringutava kohaselt vastav märge puuraugu geotulba kirjeldusse ka tehakse. Raskmetallide esinemist pinnases pole välitingimustes võimalik hinnata. Ei käesoleva reostusuuringu ega 2021.a ehitusgeoloogiauuringu puur- südamikes välitöö käigus naftasaadusi ei tuvastatud. Kuna savi vettpidava pinnasena tõkestab ühtlasi veega edasi kanduvate reostuskompo- nentide levikut, on käesolevas töös võetud proovide sügavus 0,25 m merepõhjast võimalike reostusilmingute kindlakstegemiseks piisav. Üldised saastekriteeriumid Pinnase reostuse (saaste) hindamist reguleerib KMm 28.06.2019 nr 26 Ohtlike ainete sisal- duse piirväärtused pinnases. Piirarv näitab ohtliku aine sellist sisaldust pinnases, millest suurema väärtuse korral loetakse pinnas saastunuks. Piirarv tööstusmaal on suurem kui piir- arv elumaal. Sihtarv näitab ohtliku aine sellist sisaldust pinnases, millega võrdse või millest väiksema väärtuse korral loetakse pinnase seisund heaks. Õigusaktides paralleelselt esine- vad samatähenduslikud terminid saaste ja reostus tekitavad mõningat segadust. Merepõhja sadama akvatooriumis võiks tinglikult käsitleda transpordimaana, seega siis tööstusmaana KMm 28.06.2019 nr 26 märkus 3 mõttes. Analüüsitulemuste kajastamine Vahetud analüüsitulemused (aktid) koos katsemeetodi koodiga on toodud lisas 4. Tulemu- sed suhtestatult Eesti normidega on kokku võetud reostusnäitajate koondtabelina lisas 6. Analüüsitud proovide paigutus plaanis koos üldistatud analüüsitulemustega on näidatud asendiplaanil lisas 1. Proovivõtu vahemikud üldistatud analüüsitulemustega on esitatud puuraukude geotulpadel lisas 2. Naftasaadused pinnases Puuraugus PA4 leiti naftasaadusi merepõhja pinnaseproovis 260 mg/kg, seega üle sihtarvu, kuid alla piirarvu elu- (ja tööstusmaal). Ülejäänud pinnaseproovides oli naftasaadusi alla sihtarvu, tegelikult lausa alla määramistäpsuse. Seega pole süvendusala naftasaaduste suhtes saastunud ja suurem osa süvendusalast (v.a loodeosa) on naftasaaduste kui saaste- komponendi suhtes heas seisundis. Raskmetallid pinnases Helcomi valiku raskmetallide kaadmiumi (Cd), vase (Cu), elavhõbeda (Hg), plii (Pb) ja tsingi (Zn) sisaldus oli kõigis merepõhja pinnaseproovides alla sihtarvu. Seega pole süvendusala analüüsitud raskmetallidega saastunud ja on nende sisalduse suhtes heas seisundis. 3. KOKKUVÕTE Käesoleva uuringu tulemuste põhjal pole merepõhja pinnas Heltermaa sadama süvendus- alal naftasaaduste ja raskmetallidega saastunud. Süvendustöödele ei pea eelnema sanee- rimistõid.
I
I'
VII
II III
VIII
IX
X
IV
V
VI
II'
III'
VI'
IV'
X'
V' IX'
VIII'
VII'
XI'
XI 7
.1 9 0 9
LAEV L=114 B =19,6 D=4
Koostas: K.-H. RietHELTERMAA SADAMA SÜVENDUSALA REOSTUSTINGIMUSED
OÜ REI Geotehnika töö nr 5297-23
Lisa 1
M 1 : 2500
UURINGUPUNKTIDE ASUKOHAPLAAN JA REOSTUSTINGIMUSED
PUURAUKUDE GEOTULBAD Lisa 2
PA Koordinaadid Maapinna absoluutkõrgus, m x = -4,55
y = -0,25 sügavus abs.kõrg. paksus
lg III 0,25 -5,05
0,25
PA Koordinaadid Maapinna absoluutkõrgus, m x = -4,25
y = -0,25 sügavus abs.kõrg. paksus
lg III 0,25 -4,75
0,25
PA Koordinaadid Maapinna absoluutkõrgus, m x = -3,95
y = -0,25 sügavus abs.kõrg. paksus
lg III 0,25 -4,45
0,25
PA Koordinaadid Maapinna absoluutkõrgus, m x = -3,75
y = -0,25 sügavus abs.kõrg. paksus
lg III 0,25 -4,25
0,25
PA Koordinaadid Maapinna absoluutkõrgus, m x = -2,75
y = -0,25 sügavus abs.kõrg. paksus
lg III 0,25 -3,25
0,25
Visuaalhinnang puurimisel Analüüsi tulemused pinnaseproovis Reostuskomponentide sisaldus:
Tugev reostus üle piirarvu tööstusmaal Keskmine reostus üle piirarvu elu-, alla piirarvu tööstusmaal Nõrk reostus alla piirarvu elumaal, üle sihtarvu Reostus puudub alla sihtarvu
Reostuskomponent üle sihtarvu
Savi, hall, üliplastne, voolav
ÕLIREOSTUSILMINGUTE TÄHISED GEOTULPADEL
Strat. Indeks
Kiht , m Tähis Proovid
445 190 20.06.2023 Pinnasekirjeldus
Savi, hall, üliplastne, pehme
Kaevandi nr 5 Mereveetase (sügavus / abs.kõrgus, m) -3,00 6 525 444 Kuupäev
Nafta
20.06.2023 Pinnasekirjeldus
Savi, hall, üliplastne, voolav
Kaevandi nr 4 Mereveetase (sügavus / abs.kõrgus, m) -4,00 6 525 570 Kuupäev
Strat. Indeks
Kiht , m Tähis Proovid
445 217
20.06.2023 Pinnasekirjeldus
Kaevandi nr 3 Mereveetase (sügavus / abs.kõrgus, m) -4,20 6 525 555 Kuupäev
Strat. Indeks
Kiht , m Tähis Proovid
445 392
Savi, hall, üliplastne, pehme
Kaevandi nr 2 Mereveetase (sügavus / abs.kõrgus, m) -4,50 6 525 669 Kuupäev
Strat. Indeks
Kiht , m Tähis Proovid
445 320 20.06.2023 Pinnasekirjeldus
Savi, hall, üliplastne, voolav
Strat. Indeks
Kiht , m Tähis Proovid 445 487 20.06.2023
Pinnasekirjeldus
Kaevandi nr 1 Mereveetase (sügavus / abs.kõrgus, m) -4,80 6 525 670 Kuupäev
0,00
0,25
2
0,00
0,25
0,00
0,25
0,00
0,25
0,00
0,25
1
2
1
2
OÜ REI Geotehnika töö nr 5297-23
HELTERMAA SADAMA SÜVENDUSALA REOSTUSTINGIMUSED Koostas K.-H. Riet
ANALÜÜSIAKT EE23002106 - Pinnas
Tellija: REI GEOTEHNIKA OÜ Suur-Sõjamäe 36 11415 Tallinn
Proovivõtjad: Leinsalu, T., REI GEOTEHNIKA OÜ Juuresolijad: Hanga, R., REI GEOTEHNIKA OÜ; - Proovivõtuaeg: 20.06.2023 12:00 - 14:00 Laborisse tulek: 21.06.2023 08:40 Analüüsi lõpp: 05.07.2023 11:42 Proovivõtukoha valdaja: Saarte Liinid AS Proovivõtukoht: Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Puuraugud Heltermaa sadama akvatooriumil, PA1, sügavus
0-0,25 m mere põhjast Proovi märgistus: PP01
Näitaja Katsemeetod Tulemus Ühik Kaadmium (Cd) * EVS-EN 16171 0,20 mg/kg KA Plii (Pb) * EVS-EN 16171 12 mg/kg KA Tsink (Zn) * EVS-EN 16171 97 mg/kg KA Vask (Cu) * EVS-EN 16171 26 mg/kg KA Elavhõbe (Hg) * US EPA 7473 0,013 mg/kg KA Naftasaadused (süsivesinikud C10 - C40) EVS-EN ISO 16703 < 20 mg/kg KA * näitaja(d) on analüüsitud EKUK Tartu osakonnas
Kinnitas: keskkonna- ja analüütilise keemia osakonna juhataja Katri Vooro 05.07.2023 Käesolev dokument on kinnitatud elektroonselt ja kehtib ilma allkirjata.
Analüüsi tulemused on kehtivad ainult esitatud proovi kohta. Dokumendi osaline paljundamine ilma Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ kirjaliku loata on keelatud. Labor ei vastuta kliendi poolt võetud proovide kvaliteedi ning kliendi esitatud teabe õigsuse eest.
EAK poolt akrediteeritud katselabor L008.
1 / 1
ANALÜÜSIAKT EE23002107 - Pinnas
Tellija: REI GEOTEHNIKA OÜ Suur-Sõjamäe 36 11415 Tallinn
Proovivõtjad: Leinsalu, T., REI GEOTEHNIKA OÜ Juuresolijad: Hanga, R., REI GEOTEHNIKA OÜ; - Proovivõtuaeg: 20.06.2023 12:00 - 14:00 Laborisse tulek: 21.06.2023 08:40 Analüüsi lõpp: 05.07.2023 11:42 Proovivõtukoha valdaja: Saarte Liinid AS Proovivõtukoht: Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Puuraugud Heltermaa sadama akvatooriumil, PA2, sügavus
0-0,25 m mere põhjast Proovi märgistus: PP04
Näitaja Katsemeetod Tulemus Ühik Kaadmium (Cd) * EVS-EN 16171 0,22 mg/kg KA Plii (Pb) * EVS-EN 16171 12 mg/kg KA Tsink (Zn) * EVS-EN 16171 94 mg/kg KA Vask (Cu) * EVS-EN 16171 24 mg/kg KA Elavhõbe (Hg) * US EPA 7473 0,010 mg/kg KA Naftasaadused (süsivesinikud C10 - C40) EVS-EN ISO 16703 < 20 mg/kg KA * näitaja(d) on analüüsitud EKUK Tartu osakonnas
Kinnitas: keskkonna- ja analüütilise keemia osakonna juhataja Katri Vooro 05.07.2023 Käesolev dokument on kinnitatud elektroonselt ja kehtib ilma allkirjata.
Analüüsi tulemused on kehtivad ainult esitatud proovi kohta. Dokumendi osaline paljundamine ilma Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ kirjaliku loata on keelatud. Labor ei vastuta kliendi poolt võetud proovide kvaliteedi ning kliendi esitatud teabe õigsuse eest.
EAK poolt akrediteeritud katselabor L008.
1 / 1
ANALÜÜSIAKT EE23002108 - Pinnas
Tellija: REI GEOTEHNIKA OÜ Suur-Sõjamäe 36 11415 Tallinn
Proovivõtjad: Leinsalu, T., REI GEOTEHNIKA OÜ Juuresolijad: Hanga, R., REI GEOTEHNIKA OÜ; - Proovivõtuaeg: 20.06.2023 12:00 - 14:00 Laborisse tulek: 21.06.2023 08:40 Analüüsi lõpp: 05.07.2023 11:43 Proovivõtukoha valdaja: Saarte Liinid AS Proovivõtukoht: Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Puuraugud Heltermaa sadama akvatooriumil, PA3, sügavus
0-0,25 m mere põhjast Proovi märgistus: PP08
Näitaja Katsemeetod Tulemus Ühik Kaadmium (Cd) * EVS-EN 16171 0,22 mg/kg KA Plii (Pb) * EVS-EN 16171 14 mg/kg KA Tsink (Zn) * EVS-EN 16171 110 mg/kg KA Vask (Cu) * EVS-EN 16171 25 mg/kg KA Elavhõbe (Hg) * US EPA 7473 0,010 mg/kg KA Naftasaadused (süsivesinikud C10 - C40) EVS-EN ISO 16703 < 20 mg/kg KA * näitaja(d) on analüüsitud EKUK Tartu osakonnas
Kinnitas: keskkonna- ja analüütilise keemia osakonna juhataja Katri Vooro 05.07.2023 Käesolev dokument on kinnitatud elektroonselt ja kehtib ilma allkirjata.
Analüüsi tulemused on kehtivad ainult esitatud proovi kohta. Dokumendi osaline paljundamine ilma Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ kirjaliku loata on keelatud. Labor ei vastuta kliendi poolt võetud proovide kvaliteedi ning kliendi esitatud teabe õigsuse eest.
EAK poolt akrediteeritud katselabor L008.
1 / 1
ANALÜÜSIAKT EE23002109 - Pinnas
Tellija: REI GEOTEHNIKA OÜ Suur-Sõjamäe 36 11415 Tallinn
Proovivõtjad: Leinsalu, T., REI GEOTEHNIKA OÜ Juuresolijad: Hanga, R., REI GEOTEHNIKA OÜ; - Proovivõtuaeg: 20.06.2023 12:00 - 14:00 Laborisse tulek: 21.06.2023 08:40 Analüüsi lõpp: 05.07.2023 11:43 Proovivõtukoha valdaja: Saarte Liinid AS Proovivõtukoht: Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Puuraugud Heltermaa sadama akvatooriumil, PA4, sügavus
0-0,25 m mere põhjast Proovi märgistus: PP09
Näitaja Katsemeetod Tulemus Ühik Kaadmium (Cd) * EVS-EN 16171 0,18 mg/kg KA Plii (Pb) * EVS-EN 16171 13 mg/kg KA Tsink (Zn) * EVS-EN 16171 98 mg/kg KA Vask (Cu) * EVS-EN 16171 23 mg/kg KA Elavhõbe (Hg) * US EPA 7473 0,0083 mg/kg KA Naftasaadused (süsivesinikud C10 - C40) EVS-EN ISO 16703 260 mg/kg KA * näitaja(d) on analüüsitud EKUK Tartu osakonnas
Kinnitas: keskkonna- ja analüütilise keemia osakonna juhataja Katri Vooro 05.07.2023 Käesolev dokument on kinnitatud elektroonselt ja kehtib ilma allkirjata.
Analüüsi tulemused on kehtivad ainult esitatud proovi kohta. Dokumendi osaline paljundamine ilma Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ kirjaliku loata on keelatud. Labor ei vastuta kliendi poolt võetud proovide kvaliteedi ning kliendi esitatud teabe õigsuse eest.
EAK poolt akrediteeritud katselabor L008.
1 / 1
ANALÜÜSIAKT EE23002110 - Pinnas
Tellija: REI GEOTEHNIKA OÜ Suur-Sõjamäe 36 11415 Tallinn
Proovivõtjad: Leinsalu, T., REI GEOTEHNIKA OÜ Juuresolijad: Hanga, R., REI GEOTEHNIKA OÜ; - Proovivõtuaeg: 20.06.2023 12:00 - 14:00 Laborisse tulek: 21.06.2023 08:40 Analüüsi lõpp: 05.07.2023 11:43 Proovivõtukoha valdaja: Saarte Liinid AS Proovivõtukoht: Hiiu maakond, Hiiumaa vald, Puuraugud Heltermaa sadama akvatooriumil, PA5, sügavus
0-0,25 m mere põhjast Proovi märgistus: PP653
Näitaja Katsemeetod Tulemus Ühik Kaadmium (Cd) * EVS-EN 16171 0,13 mg/kg KA Plii (Pb) * EVS-EN 16171 8,9 mg/kg KA Tsink (Zn) * EVS-EN 16171 63 mg/kg KA Vask (Cu) * EVS-EN 16171 14 mg/kg KA Elavhõbe (Hg) * US EPA 7473 0,0054 mg/kg KA Naftasaadused (süsivesinikud C10 - C40) EVS-EN ISO 16703 < 20 mg/kg KA * näitaja(d) on analüüsitud EKUK Tartu osakonnas
Kinnitas: keskkonna- ja analüütilise keemia osakonna juhataja Katri Vooro 05.07.2023 Käesolev dokument on kinnitatud elektroonselt ja kehtib ilma allkirjata.
Analüüsi tulemused on kehtivad ainult esitatud proovi kohta. Dokumendi osaline paljundamine ilma Eesti Keskkonnauuringute Keskus OÜ kirjaliku loata on keelatud. Labor ei vastuta kliendi poolt võetud proovide kvaliteedi ning kliendi esitatud teabe õigsuse eest.
EAK poolt akrediteeritud katselabor L008.
1 / 1
Lisa 5
Süga-
vus, m
Abs.
kõrgus,
m
PA1 -4,80 0,25 -4,55 -0,25
PA2 -4,50 0,25 -4,25 -0,25
PA3 -4,20 0,25 -3,95 -0,25
PA4 -4,00 0,25 -3,75 -0,25
PA5 -3,00 0,25 -2,75 -0,25
Arv 5 5 5 5
Min -4,80 0,25 -4,55 -0,25
Max -3,00 0,25 -2,75 -0,25
Keskm -4,10 0,25 -3,85 -0,25
PA1
PA2
PA3
PA4
PA5
Arv
Min
Max
Keskm
PA1
PA2
PA3
PA4
PA5
Arv
Min
Max
Keskm
PA1
PA2
PA3
PA4
PA5
Arv
Min
Max
Keskm
UURINGUPUNKTIDE ÜLDANDMED JA VEETASE
Uuringu-
punkti (UP)
tähis, nr
Koordinaadid Suudme
kõrgus,
m
Süga-
vus, m
Veetase
X Y Mõõtmis-
kuupäev
Uuringu-
punkti (UP)
tähis, nr
6 525 670 445 487
6 525 582 445 321
1
Savi, pehme
2
Savi, voolav
20.06.2023
20.06.2023
6 525 444 445 190
20.06.2023
20.06.2023
20.06.2023
20.06.2023
20.06.2023
445 320
6 525 555 445 392
6 525 570 445 217
5 5
6 525 444 445 190
6 525 670 445 487
6 525 669
2
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
-3,00
5
-4,80
-3,00
-4,10
-4,80
-4,50
-4,20
-4,00
-4,50
-4,00
-4,80
-4,20
>0,25
>0,25
>0,25
>0,25
2
-4,50
-4,00
-4,25
-3,00
3
-4,80
-3,00
-4,00
2
>0,25
>0,25
>0,25
-4,25
>0,25
3
>0,25
>0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
5
0,25
0,25
0,25
0,00
3
0,00
0,00
0,00
0,00
0,00
>0,25
UP põhiUP suue
KIHTIDE LASUVUSNÄITAJAD
KIHI SÜGAVUS, m
KIHI LASUMPINNA ABS. KÕRGUS, m
KIHI PAKSUS, m
-3,25
5
-5,05
-3,25
-4,35
-5,05
-4,75
-4,45
OÜ REI Geotehnika
töö nr 5297-23
HELTERMAA SADAMA SÜVENDUSALA
REOSTUSTINGIMUSED Koostas K.-H. Riet
REOSTUSNÄITAJAD PINNASES Lisa 6.1
c Sisaldus pinnases TÄHISED S Sihtarv pinnases Siht- ja piirarv pinnases on Ohtlike ainete sisalduse
PE Piirarv pinnases (elumaal) piirväärtused pinnases (KKMm 28.06.2019 nr 26) alusel
PT Piirarv pinnases (tööstusmaal)
S PE PT
PA1 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg < 20 100 500 5000 < 0,200 < 0,040 < 0,004 PA2 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg < 20 100 500 5000 < 0,200 < 0,040 < 0,004 PA3 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg < 20 100 500 5000 < 0,200 < 0,040 < 0,004 PA4 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 260 100 500 5000 2,600 0,520 0,052 PA5 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg < 20 100 500 5000 < 0,200 < 0,040 < 0,004 Arv 5 5 5 5 5 Min 0,00 mg/kg < 20,0 < 0,200 < 0,040 < 0,004 Max 0,25 mg/kg 260,0 2,600 0,520 0,052
mg/kg < 33,4 < 0,334 < 0,067 < 0,007
S PE PT
PA1 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 0,20 1 5 20 0,200 0,040 0,010 PA2 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 0,22 1 5 20 0,220 0,044 0,011 PA3 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 0,22 1 5 20 0,220 0,044 0,011 PA4 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 0,18 1 5 20 0,180 0,036 0,009 PA5 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 0,13 1 5 20 0,130 0,026 0,007 Arv 5 5 5 5 5 Min 0,00 mg/kg 0,13 0,130 0,026 0,007 Max 0,25 mg/kg 0,22 0,220 0,044 0,011
mg/kg 0,19 0,187 0,037 0,009
S PE PT
PA1 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 26 100 150 500 0,260 0,173 0,052 PA2 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 24 100 150 500 0,240 0,160 0,048 PA3 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 25 100 150 500 0,250 0,167 0,050 PA4 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 23 100 150 500 0,230 0,153 0,046 PA5 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 14 100 150 500 0,140 0,093 0,028 Arv 5 5 5 5 5 Min 0,00 mg/kg 14 0,140 0,093 0,028 Max 0,25 mg/kg 26 0,260 0,173 0,052
mg/kg 22 0,219 0,146 0,044
Naftasaadused
Uuringu- punkt
Kihi nr
Pinnas Süg. maa-
pinnast, m Ühik c
Piirväärtused Suhtnäitajad
c/S
Geom. keskm.
c/PE c/PT
Geom. keskm.
Cd
Uuringu- punkt
Kihi nr
Pinnas Süg. maa-
pinnast, m Ühik c
Piirväärtused Suhtnäitajad
c/S c/PE c/PT
Cu
Uuringu- punkt
Kihi nr
Pinnas Süg. maa-
pinnast, m Ühik c
Piirväärtused Suhtnäitajad
c/S c/PE c/PT
Geom. keskm.
OÜ REI Geotehnika töö nr 5297-23
HELTERMAA SADAMA SÜVENDUSALA REOSTUSTINGIMUSED
Koostas K.-H. Riet
REOSTUSNÄITAJAD PINNASES Lisa 6.2
c Sisaldus pinnases TÄHISED S Sihtarv pinnases Siht- ja piirarv pinnases on Ohtlike ainete sisalduse
PE Piirarv pinnases (elumaal) piirväärtused pinnases (KKMm 28.06.2019 nr 26) alusel
PT Piirarv pinnases (tööstusmaal)
S PE PT
PA1 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 0,013 0,5 2 10 0,026 0,007 0,001 PA2 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 0,010 0,5 2 10 0,020 0,005 0,001 PA3 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 0,010 0,5 2 10 0,020 0,005 0,001 PA4 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 0,083 0,5 2 10 0,166 0,042 0,008 PA5 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 0,0054 0,5 2 10 0,011 0,003 0,001 Arv 5 5 5 5 5 Min 0,00 mg/kg 0,005 0,011 0,003 0,001 Max 0,25 mg/kg 0,083 0,166 0,042 0,008
mg/kg 0,014 0,028 0,007 0,001
S PE PT
PA1 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 12 50 300 600 0,240 0,040 0,020 PA2 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 12 50 300 600 0,240 0,040 0,020 PA3 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 14 50 300 600 0,280 0,047 0,023 PA4 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 13 50 300 600 0,260 0,043 0,022
PA5 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 8,9 50 300 600 0,178 0,030 0,015
Arv 5 5 5 5 5 Min 0,00 mg/kg 8,9 0,178 0,030 0,015 Max 0,25 mg/kg 14 0,280 0,047 0,023
mg/kg 11,8 0,237 0,039 0,020
S PE PT
PA1 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 97 200 500 1000 0,485 0,194 0,097 PA2 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 94 200 500 1000 0,470 0,188 0,094 PA3 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 110 200 500 1000 0,550 0,220 0,110 PA4 1 Savi, pehme 0,00-0,25 mg/kg 98 200 500 1000 0,490 0,196 0,098
PA5 2 Savi, voolav 0,00-0,25 mg/kg 63 200 500 1000 0,315 0,126 0,063
Arv 5 5 5 5 5 Min 0,00 mg/kg 63 0,315 0,126 0,063 Max 0,25 mg/kg 110 0,550 0,220 0,110
mg/kg 91 0,454 0,182 0,091
Geom. keskm.
Hg
Uuringu- punkt
Kihi nr
Pinnas Süg. maa-
pinnast, m Ühik c
Piirväärtused Suhtnäitajad c/S c/PE c/PT
Pb
Uuringu- punkt
Kihi nr
Pinnas Süg. maa-
pinnast, m Ühik c
Piirväärtused Suhtnäitajad c/S c/PE c/PT
Geom. keskm.
Geom. keskm.
Zn
Uuringu- punkt
Kihi nr
Täitepinnas: Süg. maa-
pinnast, m Ühik c
Piirväärtused Suhtnäitajad c/S c/PE c/PT
OÜ REI Geotehnika töö nr 5297-23
HELTERMAA SADAMA SÜVENDUSALA REOSTUSTINGIMUSED
Koostas K.-H. Riet
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 17:57 / 1
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 17:54/4.0.424
DECIBEL - Main Result
Calculation: Müra_Nordex N-54
Noise calculation model:
ISO 9613-2 General
Wind speed (at 10 m height):
10,0 m/s
Ground attenuation:
General, Ground factor: 0,5
Meteorological coefficient, C0:
Selected option: All receptors downwind of all wind turbines (Cmet = 0)
Type of demand in calculation:
1: WTG noise is compared to demand (DK, DE, SE, NL etc.)
Noise values in calculation:
All noise values are mean values (Lwa) (Normal)
Pure tones:
Fixed penalty added to source noise of WTGs with pure tones
Model: 5,0 dB(A)
Height above ground level, when no value in NSA object:
2,0 m; Don't allow override of model height with height from NSA object
Uncertainty margin:
0,0 dB; Uncertainty margin in NSA has priority
Deviation from "official" noise demands. Negative is more
restrictive, positive is less restrictive.:
0,0 dB(A)
All coordinates are in
Geo [deg]-WGS84
(C) OpenStreetMap contributors, Data OpenStreetMap and contributors, ODbL
Scale 1:10 000
New WTG Noise sensitive area
WTGs
WTG type Noise data
Longitude Latitude Z Row data/Description Valid Manufact. Type-generator Power, Rotor Hub Creator Name Wind LwA,ref
rated diameter height speed
[m] [kW] [m] [m] [m/s] [dB(A)]
1 23,052046° E 58,864438° N 0,0 NORDEX N-54/1000 1000-... No NORDEX N-54/1000-1 000/200 1 000 54,0 60,0 EMD WiCo 10/99 60m 10m/s 10,0 101,7 h
h) Generic octave distribution used
Calculation Results
Sound level
Noise sensitive area Demands Sound level
No. Name Longitude Latitude Z Immission height Noise From WTGs
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)]
Fredi Noise sensitive area: User defined (8) 23,042943° E 58,866402° N 1,7 2,0 40,0 39,2
Kalmeri Noise sensitive area: User defined (5) 23,043180° E 58,864067° N 6,3 2,0 40,0 40,2
Kiviranniku Noise sensitive area: User defined (1) 23,046682° E 58,863285° N 5,8 2,0 40,0 44,5
Passi Noise sensitive area: User defined (4) 23,044016° E 58,864328° N 4,5 2,0 40,0 41,3
Posti Noise sensitive area: User defined (7) 23,043437° E 58,866258° N 1,7 2,0 40,0 39,8
Suuremaja Noise sensitive area: User defined (2) 23,045454° E 58,863340° N 5,3 2,0 40,0 42,7
Tambi Noise sensitive area: User defined (3) 23,045003° E 58,862342° N 10,0 2,0 40,0 41,2
Veeru Noise sensitive area: User defined (6) 23,042557° E 58,865104° N 4,6 2,0 40,0 39,5
Distances (m)
WTG
NSA 1
Fredi 569
Kalmeri 513
Kiviranniku 335
Passi 463
Posti 536
Suuremaja 399
Tambi 469
Veeru 552
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 17:57 / 2
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 17:54/4.0.424
DECIBEL - Detailed results
Calculation: Müra_Nordex N-54 Noise calculation model: ISO 9613-2 General 10,0 m/s
Assumptions
Calculated L(DW) = LWA,ref + K + Dc - (Adiv + Aatm + Agr + Abar + Amisc) - Cmet
(when calculated with ground attenuation, then Dc = Domega)
LWA,ref: Sound pressure level at WTG
K: Pure tone
Dc: Directivity correction
Adiv: the attenuation due to geometrical divergence
Aatm: the attenuation due to atmospheric absorption
Agr: the attenuation due to ground effect
Abar: the attenuation due to a barrier
Amisc: the attenuation due to miscellaneous other effects
Cmet: Meteorological correction
Calculation Results
Noise sensitive area: Fredi Noise sensitive area: User defined (8)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 569 572 39,17 101,7 5,0 0,00 66,14 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
Noise sensitive area: Kalmeri Noise sensitive area: User defined (5)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 513 516 40,24 101,7 5,0 0,00 65,25 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
Noise sensitive area: Kiviranniku Noise sensitive area: User defined (1)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 335 339 44,46 101,7 5,0 0,00 61,61 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
Noise sensitive area: Passi Noise sensitive area: User defined (4)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 463 466 41,27 101,7 5,0 0,00 64,38 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
Noise sensitive area: Posti Noise sensitive area: User defined (7)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 536 539 39,78 101,7 5,0 0,00 65,64 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
Noise sensitive area: Suuremaja Noise sensitive area: User defined (2)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 399 403 42,74 101,7 5,0 0,00 63,11 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 17:57 / 3
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 17:54/4.0.424
DECIBEL - Detailed results
Calculation: Müra_Nordex N-54 Noise calculation model: ISO 9613-2 General 10,0 m/s
Noise sensitive area: Tambi Noise sensitive area: User defined (3)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 469 471 41,17 101,7 5,0 0,00 64,46 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
Noise sensitive area: Veeru Noise sensitive area: User defined (6)
Wind speed: 10,0 m/s
WTG
No. Distance Sound distance Calculated LwA,ref Pure tones Dc Adiv Aatm Agr Abar Amisc A
[m] [m] [dB(A)] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
1 552 555 39,48 101,7 5,0 0,00 65,89 - - 0,00 0,00 -
- Data undefined due to calculation with octave data
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 17:57 / 4
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 17:54/4.0.424
DECIBEL - Assumptions for noise calculation
Calculation: Müra_Nordex N-54
Noise calculation model:
ISO 9613-2 General
Wind speed (at 10 m height):
10,0 m/s
Ground attenuation:
General, Ground factor: 0,5
Meteorological coefficient, C0:
Selected option: All receptors downwind of all wind turbines (Cmet = 0)
Type of demand in calculation:
1: WTG noise is compared to demand (DK, DE, SE, NL etc.)
Noise values in calculation:
All noise values are mean values (Lwa) (Normal)
Pure tones:
Fixed penalty added to source noise of WTGs with pure tones
Model: 5,0 dB(A)
Height above ground level, when no value in NSA object:
2,0 m; Don't allow override of model height with height from NSA object
Uncertainty margin:
0,0 dB; Uncertainty margin in NSA has priority
Deviation from "official" noise demands. Negative is more restrictive, positive is less restrictive.:
0,0 dB(A)
Octave data required
Frequency dependent air absorption
63 125 250 500 1 000 2 000 4 000 8 000
[dB/km] [dB/km] [dB/km] [dB/km] [dB/km] [dB/km] [dB/km] [dB/km]
0,10 0,40 1,00 1,90 3,70 9,70 32,80 117,00
All coordinates are in
Geo [deg]-WGS84
WTG: NORDEX N-54/1000 1000-200 54.0 !-!
Noise: WiCo 10/99 60m 10m/s
Source Source/Date Creator Edited
WINDConsult WICO 15001699 05.10.1999 EMD 15.06.2001 16:46
Octave data
Status Hub height Wind speed LwA,ref Pure tones Penalty 63 125 250 500 1000 2000 4000 8000
[m] [m/s] [dB(A)] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB] [dB]
From Windcat 60,0 10,0 101,7 Yes 0,0 Generic data 83,3 90,3 93,7 96,3 96,1 93,2 88,4 78,9
Noise sensitive area: Fredi Noise sensitive area: User defined (8)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
Noise sensitive area: Kalmeri Noise sensitive area: User defined (5)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
Noise sensitive area: Kiviranniku Noise sensitive area: User defined (1)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 17:57 / 5
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 17:54/4.0.424
DECIBEL - Assumptions for noise calculation
Calculation: Müra_Nordex N-54
Noise sensitive area: Passi Noise sensitive area: User defined (4)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
Noise sensitive area: Posti Noise sensitive area: User defined (7)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
Noise sensitive area: Suuremaja Noise sensitive area: User defined (2)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
Noise sensitive area: Tambi Noise sensitive area: User defined (3)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
Noise sensitive area: Veeru Noise sensitive area: User defined (6)
Predefined calculation standard:
Immission height(a.g.l.): Use standard value from calculation model
Uncertainty margin: Use default value from calculation model
No temporal binning
Noise demand: 40,0 dB(A)
No distance demand
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 17:57 / 6
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 17:54/4.0.424
DECIBEL - Map 10,0 m/s
Calculation: Müra_Nordex N-54
Topographic Map of Estonia: Estonian Land Board 2012-2017. Distribution through EMD and windPRO.
0 100 200 300 400 m
Map: Estonian Topographic Map , Print scale 1:10 000, Map center Geo WGS84 East: 23,049791° E North: 58,864744° N
New WTG Noise sensitive area
Noise calculation model: ISO 9613-2 General. Wind speed: 10,0 m/s
Height above sea level from active line object
Noise [dB(A)]
35 dB(A)
40 dB(A)
45 dB(A)
50 dB(A)
55 dB(A)
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 18:13 / 1
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 18:09/4.0.424
SHADOW - Main Result
Calculation: varjutus_real case
Assumptions for shadow calculations
Maximum distance for influence
Calculate only when more than 20 % of sun is covered by the blade
Please look in WTG table
Minimum sun height over horizon for influence 3 °
Day step for calculation 1 days
Time step for calculation 1 minutes
Sunshine probability S (Average daily sunshine hours) []
Jan Feb Mar Apr May Jun Jul Aug Sep Oct Nov Dec
1,20 2,46 4,85 7,54 10,20 10,45 10,65 8,73 5,86 3,24 1,28 0,77
Operational time
N NE E SE S SW W NW Sum
788 670 946 796 1 537 1 561 788 796 7 882
A ZVI (Zones of Visual Influence) calculation is performed before flicker
calculation so non visible WTG do not contribute to calculated flicker
values. A WTG will be visible if it is visible from any part of the receiver
window. The ZVI calculation is based on the following assumptions:
Height contours used: Height Contours: CONTOURLINE_ONLINEDATA_1.wpo (3)
Receptor grid resolution: 1,0 m
All coordinates are in
Geo [deg]-WGS84
(C) OpenStreetMap contributors, Data OpenStreetMap and contributors, ODbL
Scale 1:7 500
New WTG Shadow receptor
WTGs
WTG type Shadow data
Longitude Latitude Z Row data/Description Valid Manufact. Type-generator Power, Rotor Hub Calculation RPM
rated diameter height distance
[m] [kW] [m] [m] [m] [RPM]
1 23,052046° E 58,864438° N 0,0 NORDEX N-54/1000 1... No NORDEX N-54/1000-1 000/200 1 000 54,0 60,0 2 500 21,5
Shadow receptor-Input
No. Longitude Latitude Z Width Height Elevation Slope of Direction mode Eye height
a.g.l. window (ZVI) a.g.l.
[m] [m] [m] [m] [°] [m]
Fredi 23,042525° E 58,866530° N 1,7 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Kalmeri 23,042632° E 58,864211° N 6,2 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Kiviranniku 23,046184° E 58,863357° N 4,7 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Passi 23,043630° E 58,864599° N 4,3 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Posti 23,042793° E 58,866097° N 2,2 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Suuremaja 23,044446° E 58,863457° N 5,7 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Tambi 23,044939° E 58,862253° N 10,0 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Veeru 23,042386° E 58,865121° N 4,6 1,0 1,0 1,0 0,0 "Green house mode" 1,0
Calculation Results
Shadow receptor
Shadow, expected values
No. Shadow hours
per year
[h/year]
Fredi 1:19
Kalmeri 2:24
Kiviranniku 9:42
Passi 2:51
Posti 1:36
Suuremaja 4:33
Tambi 9:56
Veeru 1:55
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 18:13 / 2
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 18:09/4.0.424
SHADOW - Main Result
Calculation: varjutus_real case
Total amount of flickering on the shadow receptors caused by each WTG
No. Name Expected
[h/year]
1 NORDEX N-54/1000 1000-200 54.0 !-! hub: 60,0 m (TOT: 87,0 m) (1) 32:57
Total times in Receptor wise and WTG wise tables can differ, as a WTG can lead to flicker at 2 or more receptors simultaneously and/or receptors may receive flicker from 2 or more WTGs simultaneously.
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 18:13 / 3
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 18:09/4.0.424
SHADOW - Calendar, graphical
Calculation: varjutus_real case
WTGs
1: NORDEX N-54/1000 1000-200 54.0 !-! hub: 60,0 m (TOT: 87,0 m) (1)
windPRO 4.0.424 by EMD International A/S, Tel. +45 69 16 48 50, www.emd-international.com, [email protected] windPRO03.12.2023 18:13 / 4
Project:
Heltermaa
Licensed user:
Lemma OÜ
Värvi 5 - A308
EE-10621 Tallinn
+3725059914
Piret Toonpere / [email protected] Calculated:
03.12.2023 18:09/4.0.424
SHADOW - Map
Calculation: varjutus_real case
Topographic Map of Estonia: Estonian Land Board 2012-2017. Distribution through EMD and windPRO.
0 50 100 150 200 m
Map: Estonian Topographic Map , Print scale 1:5 000, Map center Geo WGS84 East: 23,049791° E North: 58,864744° N
New WTG
Flicker map level: Height Contours: CONTOURLINE_ONLINEDATA_1.wpo (3)
Time step: 3 minutes, Day step: 7 days, Map resolution: 20 m, Visibility resolution: 10 m, Eye height: 1,5 m
Hours per year, real
case
8 Hours
10 Hours