Kiri
| Dokumendiregister | Transpordiamet |
| Viit | 9.1-3/24/18448-1 |
| Registreeritud | 25.10.2024 |
| Sünkroonitud | 28.10.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 9.1 Taristu korrashoiu korraldamine |
| Sari | 9.1-3 Teehoolduse alane kirjavahetus |
| Toimik | 9.1-3/2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | U. K. |
| Saabumis/saatmisviis | U. K. |
| Vastutaja | Rauno Rämman (Users, Teehoiuteenistus, Põhja osakond, Korrashoiu ja liikluskorralduse üksus) |
| Originaal | Ava uues aknas |
Failid
Tere!
Kuna tegemist ei ole ajakirjaniku ega meediapäringuga, vaid pahase tavakodanikuga, siis suunan teile edasi.
Head
From: Urmas Kirsipuu <[email protected]>
Sent: Friday, October 25, 2024 11:32 AM
To: Kristiina Tilk <[email protected]>
Subject: Re: Vastus teabenõudele
Tere.
Jah, ma olen nõus, et kuskilt maalt peab piirama, kuid selline pikkus on seal põhjendamatu, seda enam, et selline lahendus ei võimalda täita LS nõudeid(sõiduk peab paiknema esimese reas), samuti tekitatakse olukord, kus möödumist aeglasemast sõidukist keelatakse. Liikluse korraldamise aluseks on LS ja liikluse korraldamisel peab olema täidetud tingimus, et sõidukijuht saaks LS nõudeid täita. Praegu selline võimalus puudub, ehk siis teisest reast esimesse ei ole võimalik naasta. Teine teema on ummikud, mille puhul juhtidel puudub legaalne võimalus sõidurada vahetada. Kogemused on head asjad, kui need tuginevad faktidel ja arvutustel, praegune lahendus on tagajärg kehvale planeeringule ning isiklikult arvan, et tegemist on Standardi poolt tekitatud kitsendusega(joonimine), mitte TA teadliku otsusega. Palun saata töögrupi otsuste väljavõte ja otsuste aluseks olnud arvutuste ja mõõtmiste tulemused.
urmas
On 25. Oct 2024, at 10:54, Kristiina Tilk <[email protected]> wrote:
Tere!
Tõsi on, et arvutusi ei ole tehtud, kuid arvestades kahe põhimaantee nii ööpäevase keskmist kui ka tipptundide liiklussagedust, Jüri ringristmiku liiklusohutuse aspekti ja asjaolu, et Jüri olemasoleva liiklussõlme läbilaskvus on ammendunud, on Transpordiamet tuginedes oma kogemusele seisukohal, et antud juhul on tegemist põhjendatud liikluskorralduslahendusega, mis tagab parema liiklusohutuse Jüri ringristmiku piirkonnas. Sõiduradade eraldus koos kõnealuse lahendusega on eelnevalt Transpordiameti liiklusohtlike kohtade töögrupis saanud heakskiidu. Põhjus, miks see jõudis töögruppi on asjaolu, et ringristmiku piirkonnas juhtub palju liiklusõnnetusi, valdavas osas tagant otsasõidud. Tuli leida kiiremaid meetmeid, kuidas seal liiklusohutust suurendada. Sama otsuse raames rajati sõiduradade vahele eraldav punane ala/saar ning ringristmiku kahes kohas viidi kaks sõidurada kokku üheks sõidurajaks – et ringile siseneja Tallinna ringteelt saaks jälgida vaid ühel sõidurajal asuvaid liiklejaid/sõidukeid. Eelnevale tuginedes, leiame et rajatud lahendused on liiklusohutust suurendavad, ega oma kuidagi negatiivset mõju – muuhulgas on liiklejad selle omaks võtnud ja harjunud. Transpordiametil puudub negatiivne tagasiside liiklejate poolt.
Head
<image002.jpg>Kristiina Tilk
Kommunikatsiooniekspert+372 5698 1468
Kommunikatsiooniosakond
From: Urmas Kirsipuu <[email protected]>
Sent: Thursday, October 24, 2024 4:12 PM
To: Kristiina Tilk <[email protected]>
Subject: Re: Vastus teabenõudele
Tere.
Tänud vastuse eest.
Selline kitsendamine on põhjendamatu, LS sellist piirangut ei sätesta, seda enam, et antud teel on reavahetus vähemalt 150m keelatud, sellise pikkusejuures jõuab autojuht piisavalt oma tegevusi kontrollida ning vajadusel ka rida vahetada, kui ees on näiteks aeglasem juht. Sellise põhjenduse aluseks peavad olema arvutused, mis õigustaks sellise piirangu kehtestamist. Kas teil on arvutused olemas, mis tõestavad sellise piirangu kehtestamist?
urmas
On 24. Oct 2024, at 14:47, Kristiina Tilk <[email protected]> wrote:
Tere!
Vabandan, et vastus nii pikalt viibis. Palun saatke pressipäringud edaspidi [email protected].
Teie küsimusele vastab Transpordiameti teehoiuteenistuse põhja osakonna juhataja Viktor Kisseljov: Ringristmiku eel on sõiduread eraldatud, et välistada viimase hetke reavahetusi, vältimaks liiklusohtlikke olukordi ja liiklusõnnetustesse sattumise riski. Tagumiste liiklejate jaoks võivad reavahetused tulla ootamatult: neile ei jõuta õigel ajal reageerida ja õnnetused võivad kergelt juhtuda. Seda eriti tipptundidel, mil liiklussagedus ringristmiku juures väga suur ning palju liiklejaid ringile suubumas. Liiklejatel on võimalus valida õige sõidurada juba ringristmiku eel või kui valiti vale rada, siis on neil võimalus ringristmikul õigesse ritta ümber reastuda vastavalt oma sihtpunktile.
Head
<image002.jpg>Kristiina Tilk
Kommunikatsiooniekspert+372 5698 1468
Kommunikatsiooniosakond
-----Original Message-----
From: Urmas Kirsipuu <[email protected]>
Sent: Tuesday, August 27, 2024 10:02 AM
Subject: Teabenõue
Tere.
Mis põhjusel on Tallinna ringteel Tartu mnt ringristmikul enne ritsmikku keelatud sõiduraja vahetus?
---
Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel.
|
--- Kiri on saadetud väljastpoolt valitsemisala. Ärge avage kirjaga kaasa tulnud linke või manuseid enne, kui olete saatja õigsuses ja sisu turvalisuses kindel. |
