Ettepanekud Märjamaa valla ÜP eelnõu ja KSH aruande eelnõule

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Märjamaa Vallavalitsus

[email protected]

Tehnika tn 11

78304, Rapla maakond, Märjamaa

vald, Märjamaa alev

Teie 17.09.2024 nr 7-1.2/2957

Meie 30.10.2024 nr 7.2-2/24/4071-5

Ettepanekud Märjamaa valla

üldplaneeringu ja KSH aruande eelnõule

Olete teavitanud Transpordiametit Märjamaa valla üldplaneeringu eelnõu (edaspidi planeering) ja

keskkonnamõju strateegilise hindamise (KSH) aruande eelnõu avalikust väljapanekust ja

väljapaneku tulemuste avalikust arutelust.

Transpordiameti eellane Maanteeamet esitas ettepanekud planeeringu lähteseisukohtadele ja KSH

väljatöötamise kavatsusele 30.07.2020 kirjaga nr 15-2/20/29985-2.

Esitasime ettepanekud planeeringu eskiisile 20.05.2022 kirjaga nr 7.2-1/22/7602-2 ning

20.03.2024 kirjaga nr 7.2-2/24/4071-3 (Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu

projektist, suurulukipääsude asukohtadest, Käbiküla liiklussõlmest).

Oleme planeeringu (koostaja OÜ Entec Eesti, töö nr 1238, versioon 11.07.2024) ning KSH

aruande eelnõu (koostaja OÜ Entec Eesti, töö nr 19/PA/125, versioon 12.07.2024) läbi vaadanud

ning esitame järgmised märkused ja ettepanekud, mille alusel planeeringut korrigeerida ja

täiendada.

1. Planeeringus on vastuolu – osas 3.11.2 on lause „Märjamaa valda on lubatud kavandada

väiketuulikuid kogukõrgusega (mast+laba püstasendis) kuni 30 m majapidamiste või

ettevõtete enda tarbeks“, samas osas allpool „Üle 30 m kogukõrgusega üksiktuuliku rajamiseks

tuleb koostada detailplaneering. Väiketuuliku koostamiseks ei pea koostama

detailplaneeringut“. Palume planeeringut korrigeerida, et oleks üheselt selge, kui kõrgeid

tuulikuid võib valla territooriumile rajada.

2. Õhuliinide ja -mastide, sealhulgas elektrituulikute kavandamisel tuleb lähtuda kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ § 63 toodud nõuetest. Korrigeerida

planeeringus läbivalt (näiteks seletuskirja punktid 3.19, 3.23, 3.18.3) kõrgete ehitistega seotud

nõuded. Juhime teie tähelepanu sellele, et lause „Kui rajatise kõrgus (tuulikute puhul lisada

labade pikkus) on suurem kui kaugus äärmise sõiduraja välimisest servast, siis tuleb rajatise

asukoht kooskõlastada riigitee või avalikult kasutatava tee omanikuga“ on normidega

vastuolus: vahekauguse erandeid saab teha ainult vastavalt normide § 63 lõikele 4 (valgusti-

või sidemastidele kõrgusega kuni 30 m, teega seotud seadmetele ja liikluskorraldusvahendeid

kandvatele tugikonstruktsioonidele).

2 (4)

3. Seletuskirja osasse 3.18.1 lisada lause: „Trassi koridoris ja selle läheduses lubatakse üksnes

tegevusi, mis ei välista I ja III klassi maantee ja nende toimimiseks vajalike liiklusrajatiste

väljaehitamist“.

4. Seletuskirja osas 3.18.3 Teedega seotud üldiste kasutus- ja ehitustingimuste määramine on

toodud riigitee tehnoloogilise vööndi mõiste ning lubatavad tegevused tehnoloogilises

vööndis. Kuna tehnoloogilise vööndi mõiste ei ole enam aktuaalne, palume seda mitte

käsitleda.

5. 20.05.2022 kirjas viitasime, et planeeringus ei ole arvestatud meie kirjas nr 15-2/20/29985-2

tehtud ettepanekutega riigitee kaitsevööndite kohta (kirja p 2.1-2.4). Vastuses laekunud

ettepanekutele selgitate, et Tee kaitsevööndi vähendamise ja suurendamise ettepanekuid

üldplaneering ei tee. Palume siiski kirja punktides 2.2 ja 2.3 tehtud ettepanekutega arvestada

või põhjendada arvestamata jätmist, sest tegemist on PlanS § 75 lg 1 punkti 1 kohase

ülesandega, mida on meie hinnangul vajalik käsitleda.

6. 20.03.2024 vallavalitsusele saadetud kirjas nr 7.2-2/24/4071-3 palusime üldplaneeringus

arvestada ning joonistele kanda lõigule kavandatud suurulukimeetmed vastavalt tee

eskiislahendusele (ökodukt km 46,0 ja suuruluki altläbipääsud km 52,0, km 55,0 ja km 59,6)

ning Käbiküla riste. Kirjas viitasime, et suurulukipääsude asukohtades on toimunud olulisi

muudatusi võrreldes varasema teadmisega. Tee eskiisprojektis toodud lahendusega ei ole

planeeringu eelnõus arvestatud. Tee eskiisprojekti alusel on 2025. aasta lõpus valmimas riigitee

4 (E67) Tallinn–Pärnu–Ikla km 41,9-62,0 Kernu–Päädeva lõigu eelprojekt, kus kavandatakse

ka uusi kogujateid. Palume üldplaneeringu koostamisel arvestada maksimaalselt ajakohase

projektiga ehk eelprojektiga (meie projektijuht on Elle Tamm).

7. Palume joonistel eraldi leppemärkidega märkida „riste“ ja „liiklussõlm“ kui sisult erinevad

teede lõikumised (liiklussõlm – kahe või enama tee eritasandilise tee lõikumiskoht, mis

võimaldab siirduda ühelt teelt teisele ning mis koosneb ühest või mitmest ristest ja mitmest

samatasandilisest ristmikust; riste – kahe või enama sõidutee lõikumisega moodustatud maa-

ala, kus puudub võimalus siirduda ühelt sõiduteelt teisele).

8. Orgita riste asemel peab olema liiklussõlm, muuta leppemärk.

9. Joonistel (nt maakasutuse ja teede joonised) on kavandatud teedevõrgustik raskesti loetav.

Lisada perspektiivsete teede ja rajatiste asukohad selgelt eristatava joonetüübiga, suletavad

ristmikud.

10. Joonise "Teed ja tehnovõrgud" legendis on „perspektiivne alajaam“, joonisel endal seda ei ole.

Korrigeerida planeeringulahendust.

11. Seletuskirja punktis 3.19.1 lause „Eelistatult paigaldatakse liinid avaliku kasutusega maadele

(nt teemaa)“ ja p 3.19.5 lause „Üldkasutatava elektroonilise sidevõrgu liinirajatis paigutada

üldjuhul piki teed võimalusel olemasoleva infrastruktuuri koridori“ on riigiteede osas

vastuolus p 3.18.3 lõiguga: „Tehnovõrkude kavandamist riigitee transpordimaale tuleb

võimalikult vältida, kuna transpordimaa on vajalik eelkõige tee ja selle koosseisu kuuluvate

rajatiste paigutamiseks“. Korrigeerida seletuskirja, lähtuda punktis 3.18.3 toodud põhimõttest.

12. Seletuskirja punktis 3.19.5 kasutada mõiste „piki teed“ asemel „teega paralleelselt“.

13. Teede ja tehnovõrkude joonise leppemärkides on viidatud põhimaantee nr 4 km 62-78,5

Päädeva-Konuvere lõigu teedele ja rajatistele eelprojekti seisuga 20.12.2021. Selle aasta lõpus

on valmimas nimetatud lõigu põhiprojekt, palume teede ja rajatiste asukohad kanda

planeeringusse põhiprojekti alusel (meie projektijuht on Marge Kelgo). Alternatiivina – kui

põhiprojekti valmimist ei ole võimalik ära oodata – võtta selle lõigu teede ja rajatiste

üldplaneeringusse kandmisel aluseks projekteerimistingimustes täpsustatud teedevõrgu joonis.

Perspektiivse teedevõrgu kandmine planeeringu joonistele on oluline, et planeerimisel oleks

3 (4)

võimalik arvestada 2+2 põhimaantee ümberehitamise järgse liikluskorralduse ja

juurdepääsudega.

14. Võrreldes eelnõud ajakohase riigitee projektiga, puuduvad üldplaneeringu joonistel muuhulgas

jalgteetunnel km 64,30, Oti suurulukitunnel, Aruküla läänepoolne kogujatee, Konuvere

liiklussõlmes idapoolne ühendustee teega 20174, Orgita külas kergliiklustee tunnel, Orgita

karjatunnel tee nr 29 km 0,985, osa risteid (Susla tunnel, Aruküla tunnel, Konuvere riste

(tunnel) km 77, 7). Palume teede ja rajatiste planeeringusse kandmisel lähtuda punktis 13

toodud nõuetest.

15. Riigitee nr 4 (E67) Tallinn-Pärnu-Ikla km 78,8-99,0 Konuvere – Pärnu-Jaagupi lõigu

eelprojekt on koostamisel (meie projektijuht Kristi Moisto), trassiplaan Lisa 1. Võrreldes

projektiga puuduvad planeeringus Vene riste (asukoht km 81,3), Päärdu liiklussõlm km 83,1,

Manni riste km 85,76 ja Jädivere liiklussõlm km 88,83. Jädivere ökodukti asukoht km 86,86

peaks planeeringus olema veidi Pärnu poole.

16. Konuverre kavandatakse uus sild, lisada joonis(t)ele vastav leppemärk.

17. Joonisel „Teed ja tehnovõrgud“ on põhimaantee nr 4 kõrvale pikkades lõikudes (nt Varbolast

Orgitani, Konuverest Päärduni, jne) kavandatud perspektiivne kergliiklustee, joonisel

heleroheline punktiir. Antud lõikudes on koostamisel põhimaantee eel- ja põhiprojektid, milles

ühtlasi lahendatakse ka kergliiklusteed. Kergliiklusteed kavandatakse vastavalt

liiklusuuringute tulemustele. Kuna kergliiklejate arvud nt Varbola ja Orgita vahel on väikesed

(alla 10 inimese ööpäevas) ei ole näiteks Kernu-Päädeva lõigu eelprojektis ette nähtud

põhimaanteega paralleelset kergliiklusteed, vaid kergliikleja saab kasutada madala

liiklussagedusega kogujateid. Palume kaaluda, kas riigi põhimaantee projektidega hõlmatud

aladel täiendava (teeprojektist erineva) kergliiklustee võrgustiku kujutamine on

eesmärgipärane. See võib mõjuda avalikkust eksitavalt.

18. Lisas 6 „Kehtivad piirangud“ puudub viide maakonnaplaneeringut täpsustavale

teemaplaneeringule „Põhimaantee nr 4 (E67) Tallinn – Pärnu – Ikla (Via Baltica) trassi asukoha

täpsustamine km 44,0-92,0“ ning kuni teemaplaneeringu elluviimiseni kehtivatele

maakasutust puudutavatele tingimustele ja piirangutele teekoridoris. Täiendada lisa 6 ning

lisada planeeringu seletuskirja eraldi peatükk teemaplaneeringu kohta.

19. Juhime teie tähelepanu sellele, et Märjamaa alevis on elamumaa krundid kavandatud

teemaplaneeringus toodud trassikoridori, osaliselt tee ja teekaitsevööndi alale. Meile

teadaolevalt kehtib sellel alal detailplaneering, kus arendaja on võtnud endale kohustuse

rakendada müra leevendavaid meetmeid. Palume veel kord kaaluda, kas elamumaade

põhimaanteele nii lähedale kavandamine on mõistlik ning võimalusel planeerida teistsugune,

vähem müratundlik maakasutus.

4 (4)

Oleme valmis selgitama ja täpsustama käesoleva kirjaga esitatud ettepanekuid ning vajadusel

koostöös välja töötama kohakeskselt sobivaimaid lahendusi. Küsimuste korral palume pöörduda

kirja koostaja poole, kelle nimi on toodud kirja lõpus.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: Konuvere-Pärnu-Jaagupi lõigu trassiplaan

Marje-Ly Rebas

58581095, [email protected]

R7 21 .3 8

R2 85

9. 20

pr prprwc

prs

prs

prpr

SymeP 39 tk RoR 5 tk

PotrE 3 tk

RoR 5 tk

Tivu 2 tk SyalA 200 tk

PhleE 40 tk

pr

pr

a

b

c

de INFO

2.6

19.0

5. 0

6. 0

R1 0. 0

3.5

2. 0

4. 0häk=10cm

häk=10cm

häk=10cm

B

häk=2cm

R1 5. 0

R1.0

911

91 1

R= 50 m

Sir ge L =2 0,7

1m

RK L

5+ 09

.3 0

20 180

20178

20 16 5KI LG

I T EE

PA LA

SE T

EE

RO IS TU

T EE

20 17 7

16 15 5

SE LJ

AK AL

DA T

EE

AA SA

T EE

TÖ NG

I T EE

PALLIKA TEE

20214

Ramp 1.1 Ramp 1.2

Ram p 1.3

Ramp 1.4

Ramp 2.1 Ram

p 2 .2

Ram p 2

.3 Ramp 2.4

KM 78 KM 79 KM 80 KM 81

KM 82

KM 83 KM 84 KM 85 KM 86 KM 87 KM 88 KM 89

KM 90

KM 91

KM 92

KM 93

N

Projekt

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekteerija Skepast&Puhkim OÜ Laki põik 2 12915 Tallinn EESTI Tel. +372 664 5808 Faks. +372 664 5818 [email protected]

Projekti osa

Joonise nimetus

Tellija

Staadium

[email protected]

Transpordiamet Valge 4 11413 Tallinn

[email protected] Tel. +372 620 1200 EESTI VABARIIK

Riigitee nr 4 Tallinn-Pärnu-Ikla (E67) km 78,8-99,0 Konuvere - Jädivere lõik Rapla mk

TL - Teed ja liikluskorraldus

Trassiskeem

Andres Brakmann

Valdeko Laats EP

31.05.2024

1:20 000 MA11069-EP1

TL-01_1-002

Projektijuht

Projekteerija

Projekteerija

Projekteerija

TRASSI ALGUS KM 78,8

SÕIDUAUTOTUNNEL KM 77,7

VIGALA JÕGI KM 77,5

KONUVERE KIVISILD

ÖKODUKTI ASUKOHT KM 78,91

PÄÄRDU LS H= 5.5m KM 83,1

PÄÄRDU KT SILD

PÄÄRDU SILD KM 81,71

VENE RISTE H=5.5m KM 81,3

JÄDIVERE LIIKLUSSÕLM

H=5.5m KM 88,83

MANNI RISTE H=5.0m KM 85,76

ENGE JÕGI

KM 89,66

PALLIKA RISTE

H=5.5m KM 90,17

ÖKODUKTI ASUKOHT

KM 91,56

JÄDIVERE SILD

KM 89,7

Leht-1 Leht-2 Leht-3 Leht-4

TÄHISTUSED: LOODUSKAITSE- ALAD

KULTUURI- MÄLESTISED PIIRANGUALA

VEEKAITSELINE

SIDELIINI KAITSEVÖÖND

ELEKTRILIINI KAITSEVÖÖND JAOTUSRINGI ASUKOHT JALGTUNNELI ASUKOHT

ERITASANDILISE RISTE ASUKOHT

KAVANDATUD PÕHIMAANTEE JA RAMBID

TEISTE PROJEKTIDE PÕHIMAANTEE KAVANDATUD KOGUJATEED (KT)

KAVANDATUD JUURDEPÄÄSUTEED (JP) LIKVIDEERITAVAD TEED PERSPEKTIIVNE KERGLIIKLUSTEE

BUSSIPEATUSE ASUKOHT

VIA BALTICA TRASSIKORIDORI PIIR KAVANDATUD JALGRATTA- JA JALGTEED (JJT)

ÖKODUKTI ASUKOHT

ALTPÄÄSU ASUKOHT HOOLDUSRIBA (TIHENDATUD PINNAS)

LOOMADE LIIKUMISTRAJEKTOORJÕESILLA ASUKOHT PERSPEKTIIVSED KOGUJATEED (KT)

KAVANDATUD KÕRVALMNT ERALDATUD JJT-GAMAANTEE KAITSEVÖÖND

MAAPARANDUS- SÜSTEEMID

KT-01

KT-03

PR-RAMP

Veski tee

KT02

KT05

JP06

Leht-5

Le ht -5 b

Le ht -5 a

Leht-5 c

Leht-6

Leht-6 a

Leht-7 Le ht-

7a

Leht-8 Leht-9 Leht-10 Leht-11 Leht-12 Leht-13

Leht-14

Le ht -1 4a

Leht -15 Leh

t-16

Le ht -1 6a

Leht -17

Leht -18

JP07