| Tähelepanu! Tegemist on välisvõrgust saabunud kirjaga.
Tundmatu saatja korral palume linke ja faile mitte avada. |
Tere,
Pöördun Rahandusministeeriumi kui Mootorsõidukimaksu seaduse väljatöötaja poole selgitustaotlusega seoses ebavördse maksutamisega samadel sõidkitel.
Ebavõrdsus tekib seaduse punktist: MSMS § lõige 10 kohaselt maksustatakse N1-kategooria mootorsõiduk, mille erivõimsus ületab liiklusregistri andmetel 0,20 kilovatti kandevõime ühe kilogrammi kohta M1-kategooria mootorsõiduki maksumääraga
Meie kasutuses on Nissan Navara N1G kategoria sõiduk (kastiga väikeveok-pikap) 629PXG mille maksemäärad tulenevalt seadusest sõiduki aastamakse 686.- ja registreerimismakse 2445.-,
Kui aga vötta võrdluseks teine samasugune Nissan Navara nt.345RHJ sõiduk siis sõiduki aastamakse 135.- ja registreerimismakse 899.-
Maksu erinevus on 3-4 korda seetõttu ,et meie sõidukile on paigaldatud furgoon mille tõttu väheneb kandevõime 200kg võrra ja vastavalt seadusele rakendub M1 kategooria maksumäär.
Need sõidukid on tehasest väljunud identsena ,meie sõidukile paigaldatud lisavarustus.
Jääb selgusetuks kuidas sõiduki ümberehituse tulemusena kaasnev kandeväime vähenemine muudab veoki sõiduautoks maksuarvestuse mõttes.
Ka Maanteeamet vastas tekkinud olukorrale "Milliste kaalutluste tulemusel jõudis seadusandja tulemuseni, et piiriks seada 0,2 kW/kg, peate küsima seadusandja käest. Transpordiamet on täidesaatev võim.Teatud asjaoludel võib tõesti tekkida olukordi, kus N1-kategooria sõidukile rakendatakse M1-kategooria maksumäära kuigi ei peaks. Antud probleemi aga saab lahendada ainult seadusandja täpsustades tingimusi seadusmuudatusega.”
Sarnaseid N1 kategooria olukordi ,kus valmistajatehase kandevõime vähendatud, on arvatavalt sadu-ümberehitatud töökojad,töstukid,tagaluuktõstukid jne.
Kuidas peaks antud olukorra lahendama?
Lugupidamisega,
Priit Voit
5038622
Omaauto OÜ