Raplamaa Märjamaa vald Orgita ettevõtluskompleksi detailplaneeringu osalisest tühistamisest

From: Gerli Kangur <[email protected]>
Sent: Thursday, July 25, 2024 4:13 PM
To: Marge Kelgo <[email protected]>
Subject: Vs: Seoses äralõigete hindamisega Transpordiametile _Orgita DP osalisest tühistamisest

Tere

Transpordiameti ja Orgita ettevõtluskompleksi detailplaneeringu arendaja vahel ei ole planeeringut puudutavaid kokkuleppeid sõlmitud kuna Transpordiamet ei korralda planeerimistegevust. Teate arendajale saatis ka Märjamaa VV 30.08.2021.a.

Oleme Orgita Ettevõtlusala OÜ esindajatega arutanud projekti koosolekutel 2021-2022.a. võimalikke lahendusi, et teeprojekti realiseerimisel oleks võimalik ka planeeringut siiski suuremas mahus ellu viia. Eeldame, et koostatud eelprojekti lahendus sobis, sest üheski menetluses ei ole arendaja poolt vastuväiteid saadetud.

Orgita Ettevõtlusala OÜ oli kaasatud teeprojekti projekteerimistingimuste menetlusse, projekteerimistingimused leitavad Projekteerimistingimuste andmine riigitee 4 Tallinn–Pärnu–Ikla (E67) km 62,0-78,5 Päädeva– Konuvere lõigu I klassi maantee ehitusprojekti koostamiseks | Transpordiamet ja ka eelprojekti KMH menetlustes. Eelnimetatud projekteerimistingimuste lisas 2 on esitatud ka teeprojekti eskiis koos eeldatava teemaapiiriga. Arendaja ei esitanud projekteerimistingimuste menetluses ettepanekuid ega vastuväiteid, mistõttu on Transpordiamet arvestanud, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Eelprojekti valmimisel on eskiisiga võrreldes tee ehitamiseks vajalikud äralõiked/teemaapiir täpsustunud. DP osalise kehtetuks tunnistamise menetlemisel võiks aluseks võtta eelprojekti teemaa piir ja vajadusel siis ala laiendada, et oleks võimalik muudatused arendusalal terviklikult lahendada. Eelprojekti krundijaotuskava joonis on ka valda saadetud, aga kui te ei leia, siis andke teada ja saadan uuesti.

Orgita DP ala kinnisasjadest äralõigete riigile omandamiseks on Transpordiamet saatnud hinnapakkumuse välja ja ootame tagasisidet 09.08 k.a.

Andke teada kui on veel küsimusi või vajalik edasist tegevust arutada Teamis või Märjamaal.

Juhin tähelepanu, et kindlasti tuleb kaasata detailplaneeringu osalise tühistamise lähteseisukohtade koostamisse Transpordiamet e-posti aadressil [email protected], et seisukohti vajadusel täpsustada.

Parimate soovidega

Marge Kelgo

Projektijuht

Projekteerimise üksus

5349 9226

www.transpordiamet.ee

Tere

Palun anna teada, kas peaksime teemat arutama.

Kas Transpordiamet peaks taotluse vm pöördumise esitama DP osaliseks kehtetuks tunnistamiseks?

Parimate soovidega

Marge Kelgo

Projektijuht

Projekteerimise üksus

5349 9226

www.transpordiamet.ee

Tere

Lisan omaltpoolt infot.

Kuna Transpordiamet ei korralda planeerimistegevust, siis küsis Märjamaa VV planeeringute spetsialist Triinu Lepa 2021.aastal Rahandusministeeriumist Orgita ettevõtlusala detailplaneeringu edasise realiseerimise osas suuniseid.

Kokkuvõtlikult olid suunised sellised:

• DP tuleb kehtetuks tunnistada selles osas, mis on  vajalik riigitee laiendamiseks ja tee koosseisu kuuluvate rajatiste ehitamiseks ehk Transpordiametile võõrandatav maa-ala.
• Peale DP osalist kehtetuks tunnistamist saab ettevõtlusalal projekteerimistingimustega lahendust muuta.

Vastava teavituse saatis Märjamaa VV 30.0.82021.a. ka arendajale (kiri manuses, registreeritud VV dokumendisüsteemis).

Orgita ettevõtlusala DP-ala kinnistute omanik on teadlik riigitee laiendamisest planeeringualale. TRAM on kaasanud maaomaniku menetlustes ja projektlahendusi on arutatud töökoosolekutel. Arutelude tulemusena on jõutud riigitee osas projektlahenduseni, kus laiendust ei kavandata planeeritud hoonestusaladele. Põhimaantee eelprojekti alusel ehitatakse välja arendusalaga külgnev kogujatee koos kiirendus- ja aeglustusradadega ning sellelt juurdepääs arendusalale (vt lisatud asendiplaan).

Jälgides Rahandusministeeriumi suuniseid, peaks Märjamaa VV algatama Orgita ettevõtlusala detailplaneeringu osaliselt kehtetuks tunnistamise Transpordiametile omandataval maa-alal ja sellega seotud osades, mida planeeringujärgselt ei ole võimalik realiseerida.

Suhtlen ka Ott Valdmaga ja uurin, mis seis on, kas neil on vaja TRAM-lt pöördumist/taotlust vms.

Parimate soovidega

Marge Kelgo

Projektijuht

Projekteerimise üksus

5349 9226

www.transpordiamet.ee

Tere

Orgita ettevõtluseala kinnistutel muutub tee ehitamisega DP.

Kas TRAM-l on seoses DP muutmisega omanikuga kokkulepped?

Vaata ka allpool valla kirja

Tervitades

Tauno

Vallalt tuli siis selline vastus.

Helistasin täna hommikul ka üle ja valla planeeringute ja hangete spetsialist Ott Valdma info kohaselt on valla huvi planeeringu muudatus võimalikult lihtsalt lahendada ehk siis ideaalis proj. tingimustega, aga kahjuks ei ole enne võimalik siiski midagi öelda, kui pole kõikide osapoolte vahel täpsemat kokkulepet, sisendit.

Kas on võimalik saada infot, et mis kokkulepe TRAM-il ja arendajal praeguse seisuga on (kas TRAM ehitab mahasõidu koos kiirendus ja aeglustusradadega ise välja)? Seda saaks siis töös lahti kirjutada ja arendajalt sisendi küsimisel ka esitada.

Tervitades

Taavo Vainomaa

Vara hindaja, tase 7

Eesti Kinnisvara Hindajate Ühingu liige

Mob: +372 5062838

E-post: [email protected]

Tere

Transpordiametil on arendajaga kokkulepe olemas. Sellesse vald ei sekkunud. Kuna Transpordiamet ehitab välja ligipääsu otse maantee pealt omal kulul, siis arendaja peaks olemas rahul.

Me saame arendajaga teha igasuguseid kokkuleppeid ja neid ei saa meili teel selliselt lahendada nii kuidas te soovite. Kui arendaja soovib vastuseid, siis peame ilmselt kohtuma Märjamaa Vallavalitsuses ja eelnevalt on vaja saada ka info Transpordiameti ja arendaja omavahelistest kokkulepetest.

Lugupidamisega

Ott Valdma

Planeeringute ja hangete spetsialist

Märjamaa Vallavalitsus

E-kiri: [email protected]

Tere

Vahepeal lisandus üks oluline sisend, mille järgselt transpordiamet annab mõista, et kuna olemasoleva planeeringu järgselt hoonestusalad jäävad perspektiivse VIA Baltica teekaitsevööndisse, siis äralõigete teostamine ja teekaitsevööndi nihkumine ei mõjuta täiendavalt võimalikke ehitusalasid ja ehitamine VIA Baltica teekaitsevööndis on planeeringus näidatud mahus endiselt võimalik.

Kuna eelnev vastab mitmele varasemalt küsitud küsimusele, siis täna jääb õhku asjaolu, et osaliselt tehakse äralõige ka transpordimaast, mistõttu kaob mõningatele kinnistutele detailplaneeringu järgne ligipääs ja vajalik on ümber kavandada ligipääsu ja hoonestusalasid.

Mis tegevusi on arendajal vaja teha, et vastavad muudatused detailplaneeringus teha ning muuta planeering taas funktsioneerivaks planeeringualaks?

Kas muudatusi/täpsustusi saab teha projekteerimistingimustega või kuidas see ümberplaneerimise protsess käib?

Lisan ka joonise, kus näha, mis osas transpordimaa kaob:

Lisan ka väljavõtte kirjavahetusest Transpordiametiga.

Tere

Ja saad. Aluseks ehitusseadustik.

§ 70-72 kehtestab piirangud ehitustegevuseks tee kaitsevööndis ja juhud piirangutest kõrvale kaldumiseks:

1. EhS § 70 lg 3 - Kaitsevööndis kehtivatest piirangutest võib kõrvale kalduda kaitsevööndiga ehitise omaniku nõusolekul, kui see ei vähenda ehitise ohutust. Nõusoleku andmise eest ei või kaitsevööndiga ehitise omanik võtta tasu ega nõuda selliste lisapiirangute kehtestamist, mis ei seondu ohutusega. Ehitise omanik ei või nõusoleku andmisest põhjendamatult keelduda. Kaitsevööndiga ehitise omanikul on õigus nõuda, et kaitsevööndis tegutsev isik on kaitsevööndiga ehitise omaniku vahetu järelevalve all.
2. § 72 lg 4 - Detailplaneeringu koostamise kohustusega aladel võib detailplaneeringu koostamise kohustusega hooneid ehitada tee kaitsevööndisse, kui see on lubatud detailplaneeringus või riigi või kohaliku omavalitsuse eriplaneeringus.

Tauno

From: Taavo Vainomaa <[email protected]>
Sent: Friday, May 10, 2024 10:30 AM
To: Tauno Seepter <[email protected]>
Subject: Vs: Orgita ettevõtlusala teekaitsevööndis hoonete ehitamine

Seoses selle planeeringu ja äralõigetega, kas saan siis KOV-ile edastada sisendi, et Transpordiamet lubab ka planeeringu ringi tegemisel VIA Baltica teekaitsevööndisse ehitamise vähemalt sarnases mahus nagu olemasoleval planeeringul kajastatud?

Tervitades

Taavo Vainomaa

Vara hindaja, tase 7

Eesti Kinnisvara Hindajate Ühingu liige

Mob: +372 5062838

E-post: [email protected]

Tervitades

Taavo Vainomaa

Vara hindaja, tase 7

Eesti Kinnisvara Hindajate Ühingu liige

Mob: +372 5062838

E-post: [email protected]

Tere!

Päring on seotud Orgita küla kehtestatud Tehnopargi DP-ga.

Palun leia võimalust kiiremas korras vastata.

Lugupidamisega

Helgi Tammaru

Ehitusspetsialist

Märjamaa vallavalitsus

5305 2423

[email protected]

Tere

Tänan varasemalt antud väga põhjalike vastuste eest. Oleksin taaskord väga tänulik, kui saaksin esimesel võimalusel seisukoha ka Orgita ettevõtluskompleksi detailplaneeringu alale jäävate kinnistute ja nendest teostatavate äralõigete osas.

Kõige rohkem on küsimus suunatud Tehnopargi tee 16 (50402:001:0300), Tehnopargi tee 11 (50402:001:0288), Tehnopargi tee 2 (50402:001:0286), Tehnopargi tee 1 (50402:001:0287) alles jäävate kinnistu osade perspektiivi välja selgitamiseks, kuna lisaks äralõike teostamisele nihkub märkimisväärses osas edasi ka teekaitsevöönd.

Kas äralõigete teostamise tulemusel ja teekaitsevööndi nihkumise tulemusel on antud kinnistud hoonestatavad? Tõenäoliselt väheneb ehitusala?

Kas pärast äralõigete teostamist on vajalik koostada uus detailplaneering või on võimalik olemasolevat detailplaneeringut täiendada/täpsustada näiteks projekteerimistingimustega?

Lisasin manusesse ka vastavad äralõigete plaanid ja kogu ala puudutava äralõigete plaani.

Tänan ette operatiivse vastuse eest.

Taavo Vainomaa

Vara hindaja, tase 7

Eesti Kinnisvara Hindajate Ühingu liige

Mob: +372 5062838

E-post: [email protected]