Järvamaa Pähu tee rekonstrueerimise projekt

E-kiri.eml

Tere.

Käesolevaga edastame kooskõlastamiseks märkuste alusel korrigeeritud Pähu tee rekonstrueerimise projekti.

Palume projektmaterjalid kooskõlastada.

Küsimuste korral palun võtke minuga ühendust.

Lugupidamisega, Best regards

Reio Vesiallik

Projektijuhtimise grupijuht, Project Management Group Manager

Reaalprojekt OÜ

Vabaduse pst 174B, Tallinn 10917

Mob. +372 5280 504

www.reaalprojekt.ee

From: Herkki Rõõm [email protected]
Sent: reede, 1. november 2024 13:36
To: Reio Vesiallik [email protected]
Subject: RE: Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Tere,

Kui on vaadatud ja kontrollitud lahendus üle ning pöördekoridori järgi peab olema R12, siis teeme nii.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

From: Herkki Rõõm <[email protected]>
Sent: kolmapäev, 2. oktoober 2024 15:28
To: Jekaterina Soots <[email protected]>
Subject: Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Tere,

olete esitanud kooskõlastamiseks töö nr P23107 „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“

Projekti osas on järgmised märkused:

Projekteeritud riigitee äärne kraav lõpeb ristumiskoha ääres. Seletuskirjas on öeldud:

mahasõidu all truupi ei ole. Pinnavesi voolab mahasõidust vasakult metsatee äärt pidi madalamale ning teisel pool mahasõitu algab uus nõva, mis korjab kokku mahasõidu pealt ning riigiteelt valguva vee

Selline projekteeritud vertikaallahendus ei pane vett valguma riigiteest kaugemale. Vesi hakkab kogunema riigitee mulde äärde.

Ristumiskoha ehitamisel tuleks rajad truup ning kraavid ühendada.

Projekteeritud ristumiskoha asfaltkatte pikkus peab olema vähemalt 18 m (vastavalt meie tüüp II põhimõtetele)

Projekteeritud ristumiskoha raadiused viivad ristumise riigiteega ebamõistlikult laiaks. Miks on projekteeritud raadiused R15 antud asukohas?

Juhinduma peab küll meie mahasõidu tüüp II põhimõtetest, kuid samas on öeldud, et raadiuste määramisel tuleb lähtuda sõiduki pöörderaadiusest, mida antud mahasõitu kasutavad.

Näidatud pöördekoridor on antud sadulautorongi järgi (mis sõidukiirusel?), metsaveoautode puhul ei ole tegemist sadulautorongiga vaid autorongiga (18,75 m).

Toon siinkohal näitena 5.5 m laiuse riigitee kattega ristumiskoha projekti ning siin on ristumiskoht pöördeosadega R10.

Palume teha projektis vastavad muudatused.

Projektis on näidatud liituva tee osas liituva tee peatumisnähtavuse ala.

Vastavalt sellele on näidatud ka raadamisele minev ala.

Kas tõesti on RMK nõus selle ala raadamisega ja lisaks sellele tuleb seda ala regulaarselt siis ka puhastada?

Mis põhjusel on kasutatud siin liiklusmärki nr 222?

Nähtavuskolmnurk on antud ju 7x 190 m, mis tähendab seda, et tagatud on teeandmise kohustusega ristmiku nähtavus.

Kas liiklusmärgi 221 kasutus on siin vajalik? Kui palju siin liiklussagedus antud teel on? See ei ole ju läbiv tee.

Korrigeeritud projekt palume esitada uuest kooskõlastamiseks e-posti aadressile [email protected]

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri.pdf

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 1/17

Töö nr P23107

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla

Järva vald

Järva maakond

Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338

SELETUSKIRI

Tellija: Riigimetsa Majandamise Keskus

Sagadi küla, Haljala vald

45403, Lääne-Viru maakond

Kontaktisik: Jüri Koort

e-post: [email protected]

Töövõtja: OÜ Reaalprojekt

Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn

10917 Tallinn, Harju maakond

tel +372 608 1100

e-post: [email protected]

reg.nr: 10765904

Projektijuht: Reio Vesiallik

Koostas: Ott Talvik

Tallinn 2024

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 2/17

SISUKORD

SISUKORD ............................................................................................................................. 2

1 ÜLDOSA .......................................................................................................................... 3

1.1 Projekti koostamise eesmärk ja ehitusprojekti ülesehitus ........................................................ 3

1.2 Objekti üldandmed ................................................................................................................... 4

1.2.1 Nimetus ............................................................................................................................................. 4 1.2.2 Asukoht ............................................................................................................................................. 4 1.2.3 Seotus teedevõrguga .......................................................................................................................... 4 1.2.4 Tee liik .............................................................................................................................................. 4

1.3 Lähteandmed ............................................................................................................................ 5

1.3.1 Projekteerimise lähteülesanne ........................................................................................................... 5 1.3.2 Lähtematerjalid.................................................................................................................................. 5 1.3.3 Ehitusuuringud .................................................................................................................................. 5 1.3.4 Tee ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid ...................................................................................... 5 1.3.5 Normdokumendid .............................................................................................................................. 5

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ........................................................... 7

2.1 Olemasolev situatsioon ............................................................................................................ 7

2.2 Geodeetilised uuringud ............................................................................................................ 9

2.3 Geotehnilised uuringud ............................................................................................................ 9

3 PROJEKTLAHENDUS ................................................................................................ 10

3.1 Üldandmed ............................................................................................................................. 10

3.2 Plaanilahendus ........................................................................................................................ 10

3.1 Vertikaalplaneering ................................................................................................................ 10

3.2 Katend .................................................................................................................................... 11

3.3 Truubid ja kraavid .................................................................................................................. 12

3.4 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid ...................................................................................... 12

3.4.1 Liiklusmärgid .................................................................................................................................. 12 3.4.2 Teekattemärgised ............................................................................................................................ 13 3.4.3 Tähispostid ...................................................................................................................................... 13 3.4.4 Nähtavused ...................................................................................................................................... 13

3.5 Tehnovõrgud .......................................................................................................................... 13

3.6 Keskkonnakaitse ..................................................................................................................... 13

3.6.1 Keskkonnamõju analüüsi kokkuvõte ............................................................................................... 13 3.6.2 Jäätmekäitluskava ............................................................................................................................ 13

3.7 Maastikukujundus .................................................................................................................. 14

4 TÖÖDE TEOSTAMINE .............................................................................................. 15

4.1 Üldosa .................................................................................................................................... 15

4.2 Ettevalmistustööd ................................................................................................................... 15

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus .................................................................................................. 16

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND............................................................... 17

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 3/17

1 ÜLDOSA

1.1 Projekti koostamise eesmärk ja ehitusprojekti ülesehitus

Ehitusprojekt „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“ on koostatud RMK tellimusel. Projekti eesmärk on tagada

ligipääs riigimetsa majandamiseks kinnistule Rava metskond 130 ja Ravametskond 349 ning kindlustada

veoste sujuv liikumine riigiteele nr 15153 Peetri - Järva-Jaani tee.

Ristumiskoha tee ehitusprojekt „Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338“ on

koostatud metsaparandusobjekti rekonstrueerimise projekti koosseisus eraldi köitena ja MTM 09.01.2020

määrusele nr 2 vastavas põhiprojekti staadiumis. Ristumiskoha tee ehitusprojekti köite koosseis on toodud

Tabel 1.

Tabel 1 Tee ehitusprojekti koosseis

Grupi ja

järjekorra tähis Dokumendi nimi Faili nimi

Tekstilised dokumendid

3-11 Seletuskiri P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri

Joonised

4-11 Asendiplaan, vertikaalplaneerimine ja liikluskorraldus P23107_PP_TL-4-11_AP-VP

4-12 Autorongi pöördekoridorid P23107_PP_TL-4-12_poordekoridorid

4-13 Ristmiku nähtavusalad P23107_PP_TL-4-13_nahtavuskolmnurk

6-11 Ristprofiilid P23107_PP_TL-6-11_loiked

Lisad

9-01 Lähteülesanne P23107_PP_TL-9-01_lahteulesanne

9-02 Transpordiameti ristumiskoha projekteerimise nõuded P23107_PP_TL-9-02_TRAM-nouded

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 4/17

1.2 Objekti üldandmed

1.2.1 Nimetus

Objekti nimetus – Pähu tee ristumiskoht riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338.

1.2.2 Asukoht

Objekti asukoht – Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond.

1.2.3 Seotus teedevõrguga

Projekteeritud ristumiskoht asub pinnatud kattega kõrvalmaanteel nr 15153 Peetri – Järva-Jaani tee. 11 km

pikkune tee on ühenduslõiguks kõrvalmaantee 15156 Anna-Peetri-Huuksi tee ja tugimaantee Tartu-Jõgeva-

Aravete tee vahel. Lähimaks põhimaanteeks on tee nr 5 Pärnu-Rakvere-Sõmeru tee, kuhu pääseb mööda

kõrvalmaanteed 15155 Peetri - Roosna-Alliku tee. (Skeem 1)

Skeem 1 Objekti asukoht ja seotus teedevõrguga (allikas: Maa-ameti Teeregistri kaardirakendus)

1.2.4 Tee liik

Pähu tee on Ehitusseadustiku tähenduses metsatee. Pähu tee projekteeritud ristumiskoht riigiteega on Tee

projekteerimise normide tähenduses ristmik.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 5/17

1.3 Lähteandmed

1.3.1 Projekteerimise lähteülesanne

RMK metsaparandusobjekti ehitusprojektilähteülesanne on esitatud Lisas TL-9-01.

1.3.2 Lähtematerjalid

Tee ehitusprojekti koostamisel on arvestatud järgmiste alusdokumentidega:

1. Transpordiameti ristumiskoha projekteerimise nõuded (06.07.2023 nr 7.1-1/23/13198-2);

2. Keskkonnaameti seisukoht lähteülesandele (06.07.2023 nr 6-2/23/14004);

3. Järva Vallavalitsuse kooskõlastus 03.07.2023 nr 7-6/2023/2014-2.

1.3.3 Ehitusuuringud

Tee ehitusprojekti koostamise eelselt teostati järgmised ehitusuuringud:

1. Reaalprojekt OÜ töö nr G23194 „Pähu tee topo-geodeetiline uuring“;

2. Reaalprojekt OÜ töö nr GL23085 „Pähu tee geotehniline pinnaseuuring“.

1.3.4 Tee ehitusprojektiga seotud ehitusprojektid

Tee ehitusprojekt on seotud Reaalprojekt OÜ tööga nr P23107 „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“.

1.3.5 Normdokumendid

Projekti koostamisel on lähtutud järgmistest projekti koostamise ajal kehtinud õigusaktidest,

normdokumentidest ja juhenditest:

Seadused ja õigusaktid

1. Ehitusseadustik;

2. Tee projekteerimise normid (Kliimaministri 17.11.2023.a. määrus nr 71);

3. Tee ehitusprojektile esitatavad nõuded (MTM 09.01.2020.a. määrus nr 2, muudetud MTM 16.11.2020.a.

määrusega nr 72);

4. Tee-ehitusmaterjalidele ja -toodetele esitatavad nõuded ja nende nõuetele vastavuse tõendamise kord (MTM

22.09.2014.a. määrus nr 74, muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ning MTM 05.02.2019.a.

määrusega nr 12);

5. Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101, muudetud MTM 06.04.2016.a.

määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega nr 72);

6. Teatiste, ehitus- ja kasutusloa ja nende taotluste vorminõuded ning teatiste ja taotluste esitamise kord (MTM

19.06.2015.a. määrus nr 67);

7. Ehitamise dokumenteerimisele, ehitusdokumentide säilitamisele ja üleandmisele esitatavad nõuded ning

hooldusjuhendile, selle hoidmisele ja esitamisele esitatavad nõuded (MTM 14.02.2020.a. määrus nr 3);

8. Tee seisundinõuded (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a. määrusega nr 56);

9. Tee ohutuse määramise tingimused ja nõuded tee ohutuse määramisele (MTM 30.08.2016.a. määrus nr 52);

10. Liiklusmärkide ja teemärgiste tähendused ning nõuded fooridele (MKM 22.02.2011 määrus nr 12, muudetud

MTM 17.07.2017 määrusega nr 39, MTM 29.01.2018 määrusega nr 7, MTM 28.06.2018 määrusega nr 38,

MTM 25.07.2019 määrusega nr 47 ja MTM 17.12.2020 määrusega nr 91);

11. Nõuded ajutisele liikluskorraldusele (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43);

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 6/17

12. Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded (Maaeluministri 28.03.2019.a. määrus nr 38, muudetud

Maaeluministri 26.10.2020.a. määrusega nr 65);

Transpordiameti juhendid

1. Ristmike vahekauguste ja nähtavusalade määramise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J11_r1,

kinnitatud 11.03.2022 nr 1.1-7/22/64);

2. Riigiteede ristlõike valimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J13_r1, kinnitatud 27.07.2022 nr 1.1-

7/22/119);

3. Teetööde tehnilised kirjeldused, (2019-XXX, MA peadirektori 18.02.2019.a. käskkiri nr 1-2/19/096);

4. Elastsete teekatendite projekteerimise juhend (TRAM juhtimissüsteem KT_025_J21_r1, kinnitatud

27.11.2023 nr 1.1-1/23/217);

5. Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis (MA peadirektori 05.01.2016.a. käskkiri nr

0001, uus redaktsioon 2020.a);

6. Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis (TA 2021);

7. Killustikust katendikihtide ehitamise juhend (TRAM 2022 – TRAM KT_025_J13_r1, peadirektori 26.01.2022

käskkiri nr 1.1-7/22/43.);

8. Muldkeha pinnaste tihendamise ja tiheduse kontrolli juhised (2006-41, MA peadirektori 29.12.2006.a käskkiri

nr 264);

9. Teede ehituse ja remondi kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaani koostamise ja täitmise juhend (MA

peadirektori 25.06.2015.a käskkiri nr 0181);

10. Riigiteede liikluskorralduse juhend (TRAM juhtimissüsteem OT_018_J1_r1, kinnitatud 19.01.2023 nr 1.1-

7/23/9);

11. Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.

(MA2018-009, MA peadirektori 14.11.2018.a käskkiri nr 1-2/18/458);

12. Riigiteede haljastustööde juhis. (MA 2018-13, MA 20.12.2018 KK nr 1-2/18/545);

Projekteerimisel aluseks võetud standardid

1. EVS 901-3:2021 Tee-ehitus, Osa 3, Asfaltsegud

2. EVS-EN 13242:2006 + A1:2008 Ehitustöödel ja tee-ehituses kasutatavad sidumata ja hüdrauliliselt seotud

täitematerjalid;

3. EVS-EN 13285: 2018 Sidumata segud, Spetsifikatsioonid

4. EVS 613:2023 Liiklusmärgid ja nende kasutamine;

5. EVS-EN 12899:2007 Vertikaalsed liikluskorraldusvahendid. Osad 1-3;

6. EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine;

Projekti koosseisus antud töömahuloendi (hinnapakkumuste loetelu) koostamise aluseks on Maanteeameti

poolt väljatöötatud “Teetööde tehnilise kirjelduse” versioon 18.02.2019 (Maanteeameti peadirektori

18.02.2019 käskkiri nr 1-2/19/096). Teetööde tehnilise kirjelduste infosüsteem asub Transpordiameti

kodulehel.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 7/17

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS

2.1 Olemasolev situatsioon

Olemasoleva metsatee ristumiskoht asub Järva maakonnas Järva vallas Ammuta külas riigiteel nr 15153 Peetri

– Järva-Jaani km 6,313. Projektiga „Pähu tee rekonstrueerimise projekt“ on kavandatud Pähu tee ristumine

riigiteega 15153 Peetri – Järva-Jaani km 6,338. Metsaparandusobjekti RMK halduspiirkonnaks on RMK

Järvamaa metskond, Kirde regioon, Kirde Järva piirkond.

RMK lähteülesandega ette nähtud metsatee asukoht ja selle ristumine riigiteega on toodud Skeem 2. Pähu tee

paikneb riigimetsa kinnistu servas ja piirneb mõlemal küljel metsamaaga.

Skeem 2 Väljavõte objekti asukohaskeemist (allikas RMK lähteülesanne)

Objekt asub lameda künka nõlval absoluutkõrgustega 90,0…92,0 m (Foto 1). Riigitee mahasõidu piirkonnas

on riigitee ääres madalad nõvad, mahasõidu all truupi ei ole. Pinnavesi voolab mahasõidust vasakult metsatee

äärt pidi madalamale ning teisel pool mahasõitu algab uus nõva, mis korjab kokku mahasõidu pealt ning

riigiteelt valguva vee (Foto 2).

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 8/17

Foto 1 Olemasolev Pähu tee ristumiskoht riigiteega (allikas: Reaalprojekt OÜ 18.07.2024)

Foto 2 Pähu tee projekteeritava ristimiku asukoht, vaade põhja (allikas: Reaalprojekt OÜ 18.07.2024)

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 9/17

2.2 Geodeetilised uuringud

Projekteerimistööde eelselt koostati olemasoleva situatsiooni kirjeldamiseks geodeetiline uuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr G23194 „Pähu tee topo-geodeetiline uuring“

Geodeetiline mõõdistamine toimus novembris 2023. aastal. Piiriandmed on saadud Riigi Maa-ametist

digitaalselt ja lisatud geoalusele seisuga november 2023.a.

Nimetatud uuring on koostatud L-EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geodeetilise uuringu koosseisus, mis on lisatud projekti koosseisu

lisana (ainult digitaalselt).

2.3 Geotehnilised uuringud

Projekteerimistööde eelselt koostati pinnase iseloomustamiseks geotehniline pinnaseuuring:

• Reaalprojekt OÜ töö nr GL23085 „Pähu tee geotehniline pinnaseuuring“

Geotehnilise uuringu välitöö toimus detsembris 2023. aastal, mille käigus rajati käsimootorpuuriga „Cobra“ 7

uuringupunkti maksimaalse sügavusega 1,8 m.

Üldgeoloogiliste andmete põhjal moodustab aluspõhja Siluri ladestu liivakivi, mida praeguste uuringute käigus

ei avatud. Kruus moodustab tee katte paksusega 30…75 cm. Kruusaga saviliiv moodustab uuringuala savika

aluspinnase sügavusel 0,40…1,20 meetrit ning puurimisega läbiti seda kuni 0,65 meetrit. Pinnas on beeži kuni

pruuni värvi, sisaldab visuaalsel vaatlusel kruusa kuni 15% ning on hinnanguliselt poolkõva kuni kõva.

Vett välitöö käigus (14.12.2023) sondeerimispunktidesse ei ilmunud. Tegemist on aasta keskmisetasemega.

Sademete rohketel aegadel võib pinnasevesi tõusta savikamate kihtide peale. Elastsete teekatendite

projekteerimise juhendi (MA 2017-003) tabeli L1.T1. määrangul kuulub uuringupiirkond 2. niiskuspaikkonda.

Täpsem informatsioon on toodud vastava geotehnilise pinnaseuuringu koosseisus, mis on lisatud projekti

koosseisu lisana (ainult digitaalselt).

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 10/17

3 PROJEKTLAHENDUS

3.1 Üldandmed

Pähu tee ristumiskoht on kavandatud Transpordiameti projekteerimise nõuete (06.07.2023 nr 7.1-1/23/13918-

2) alusel lähtuvalt Transpordiameti tüüpjoonisest II. Liituva tee raadiusteks on 12 m, põhilaiuseks ≥4,5 m ja

teepeenarde laiuseks 1,0 m. Kuna olemasolev ristumiskoht liitub riigiteega ca 60 kraadise nurga all, siis on

liiklusohutuse suurendamise seisukohast mõistlik viia ristumine täisnurga alla ja riigitee püstkõveriku harjast

kaugemale, et tagada parem külgnähtavus vasakule. Ristumiskohta on seega nihutatud olemasoleva suhtes

põhja suunas ja uueks ristumiskoha aadressiks määratud Peetri – Järva-Jaani tee km 6,338.

Vastavalt esitatud nõuetele on ristumiskoht projekteeritud asfaltkattega.

Teeregistri andmetel oli Peetri – Järva-Jaani tee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus 2023. a. 183 a/ööp,

millest sõidu- ja pakiautosid oli 90%, veoautosid ja autobusse 1% ning autoronge 9%. Arvestades kõrvaltee

paiknemist teedevõrgus ei ole lähimal kümnendil oodata märkimisväärset liiklussageduse kasvu. Ristmiku

teenindustaseme kavandatava kasutusperioodi lõpuks võib seetõttu lugeda igal juhul täidetuks (vähemalt C) ja

teenindustaseme arvutus ei ole vajalik (Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine 2020, Tabel 7.1.).

3.2 Plaanilahendus

Plaanilahendus on esitatud asendiplaani joonisel TL-4-11 ja selle väljavõte seletuskirjas Joonis 1. Projektiga

on ristumiskoha telg olemasoleva metsatee sihilt nihutatud 25 m põhja suunas. Ristumiskoha asfaltkatte laius

on 4,5 m lai ja kindlustamata peenarde laiuseks on 1 m. Ristmikule on projekteeritud 12 m raadiused.

Projekteeritud metsatee kruuskate on vastavalt lähteülesandele 4,5 m lai. Ristumiskoha asfaltkatte pikkuseks

riigitee katte servast on projekteeritud 18 m. Asfaltkatte lõpust viiakse tee telg kokku olemasoleva metsatee

sihiga.

3.1 Vertikaalplaneering

Projekteeritud mahasõidu algus on kõrguslikult kokku viidud oleva riigimaanteega. Mahasõidu alune

muldkeha tuleb peale kasvumulla eemaldamist planeerida 4,0% kaldega. Kõrguslik lahendus on täpsemalt

nähtav tee ehitusprojekti joonisel TL-4-11.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 11/17

Joonis 1 Väljavõte ristumiskoha asendiplaani, vertikaalplaneerimise ja liikluskorralduse joonisest TL-4-11

3.2 Katend

Pähu tee ristumiskoha katend:

• Asfaltbetoon AC 16 Surf F=0.27 m³/m (profiilne) h = 6 cm

• Killustik fr 32/63 mm F=1.40 m³/m (profiilne) h = 20 cm

• Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus alus h=30 cm

• Olemasolev maapind

Tabel 1 Katendi materjalide minimaalsed kvaliteedinõuded

Kihi nimetus Kihi

paksus, cm Juhend(1)

Juhendi

tabel Positsioon

Asfaltbetoon AC 16 surf

70/100 6 EVS 901-3:2021 Tabel 7

AKÖL

900-1499

Killustik fr 32/63 mm

(profiilne) 25 K 1 Nr. 6

Mahasõitude peenrad TEKN Lisa 10 Pos 6

Märkused: (1) K – „Killustikust katendikihtide ehitamise juhis (TRAM 2022 – TRAM

peadirektori 26.01.2022 käskkiri nr 1.1-7/22/43.)“;

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 12/17

TEKN – „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded (MTM 03.08.2015.a. määrus nr 101,

muudetud MTM 06.04.2016.a. määrusega nr 31 ja MTM 16.11.2020.a. määrusega

nr 72)“;

Ülejäänud nõuded vastavalt EVS-901 osadele 1-3.

Asfaltkattega mahasõidu ehitamisel tuleb projekteeritud asfaltkate ühendada olemasoleva riigitee

11195 asfaltkattega spetsiaalse vuugiliimiga, et vältida vuugi lagunemist liikluskoormusest.

3.3 Truubid ja kraavid

Riigitee mahasõidu piirkonnas on riigitee ääres madalad nõvad, mahasõidu alla on kavandatud truup DN400

pikkusega 9,0m läbi mille tagatakse riigitee äärse nõva toimivus.

Truubi rõngasjäikus peab olema vastavalt torustiku materjali all toodavale ehk vähemalt SN8 kN/m².

Truubi sisse- ja väljavoolu juures tuleb kindlustada mulde nõlvad (vajadusel täiendavalt ka suudmikel kraavide

põhjad) munakivisillutisega (geotekstiilil) – antud tööd kuuluvad truubi ehituse juurde ning ei leia kajastamist

eraldi mahtudes. Truubi ehitamisel jälgida, et tagasitäite tihendusaste peab olema vähemalt 98%.

Truup on soovitav ehitada suvisel ajal, kui vooluhulgad kraavis on minimaalsed. Aluse ehitamise, truubi

paigaldamise ja tagasitäite rajamise ajaks tuleb sulgeda vee voolamine kraavis, vajadusel teha veetõrjet

kaeviku kuivana hoidmiseks.

Kui projektis pole teisiti määratletud, tuleb truupide paigaldamisel juhinduda tootja poolt antud tehnilistest

tingimustest. Eriti jälgida pinnase tihendamist truubi aluse ehitamisel ja kaeviku tagasitäitmisel.

Olemasolevate kraavide/nõlvade puhastamise-profileerimise ulatus on nähtav asendiplaani joonisel.

3.4 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

3.4.1 Liiklusmärgid

Mahasõitudele on projekteeritud nr 221 („Anna teed“) liiklusmärgid ning lisatahvlid 644 („Tee

nimi“) vastavalt standardile EVS 613:2001 ”Liiklusmärgid ja nende kasutamine”. Liiklusmärk,

liiklusmärkide postid ja kinnitustarvikud peavad olema testitud vastavalt standardis EVS-EN 12899-

1 toodule. Uus liiklusmärk paigaldada normidele vastava kõrgusega (1,5 – 2,2 m), kindlustamata

peenra servast 0,5 m kaugusele. Liiklusmärgil on suurusgrupp II, valgustpeegeldava kile klass II.

Muud nõuded liiklusmärgi, tarvikute ja teiste elementide materjalide kohta on esitatud teetööde

tehnilise kirjelduse punktis 7.1. Projekteeritud liiklusmärgi asukoht on nähtav asendiplaani joonistel.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 13/17

3.4.2 Teekattemärgised

Riigitee teekatte servamärgistus (921a) tuleb pärast asfalteerimistööde lõppu taastada. Teekattemärgistus

paigaldada vastavalt standardile „EVS 614:2022 Teemärgised ja nende kasutamine” kasutades spetsiaalset

teevärvi vastavalt EVS-EN 1436 nõuetele.

3.4.3 Tähispostid

Kuna riigitee servas tähisposte ei paikne, siis ei ole ristumiskoha tähistamiseks samuti tähisposti ette nähtud.

3.4.4 Nähtavused

Käesoleva projektiga rajatavate mahasõitude nähtavust on kontrollitud nähtavuskolmnurga abil.

Liituva tee aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus on alla 100 auto ööpäevas ning ristmik on

teeandmise kohustusega. Vastavalt maanteede projekteerimisnormidele peab olema teeandmise

kohustusega ristmikul liituva tee liitumisnähtavus 7 m (liituva tee liiklussagedus kuni 100 autot

ööpäevas) ning peatee liitumisnähtavus projektkiirusel 90 km/h minimaalselt 190 m paremale ja

vasakule. Projekteeritud liikluskorraldusvahendid ei halvenda nähtavust. Vajalik nähtavust piiravate

puude, põõsaste jm likvideerimise ala on nähtav asendiplaani joonistel.

3.5 Tehnovõrgud

Projekteeritava objekti alas olemasolevad tehnovõrgud puuduvad ja projektiga uusi tehnovõrke ei rajata.

3.6 Keskkonnakaitse

3.6.1 Keskkonnamõju analüüsi kokkuvõte

RMK poolt on lähteülesandega kaasa antud keskkonnamõju analüüs (KMA). KMA alusel on olemasoleva

Pähu tee pikkus 1,93 km. Objekt paikneb katastriüksusel 28801:002:0021 ja kvartalitel HU003; HU004;

HU005; HU006; HU007. RMK metsamaa pindala on 51,5 ha. Maaparandussüsteemi eesvoolud objektil

puuduvad.

Kasvukohatüübiks on määratud sinilille kasvukoht 97% süsteemi üldpindalast (83,09 ha) ja ülejäänu on

mineraalne puistang (2,88%). KMA-s on hinnatud rabakonna ja harivesiliku liigi leiukoht sigimisperioodil

mõjutatuks (trassiraied ja ehitustööd on keelatud perioodil 01.05-31.07). Pärandkultuuri objektile Pähu karjäär

mõju puudub ja leevendavad meetmed pole vajalikud.

3.6.2 Jäätmekäitluskava

Projektiga ette nähtud tööde käigus tekib ehitusjäätmeid vähesel määral – ehituseks ebasobiv kivid ja pinnas.

Tekkivaid jäätmeid ei ladustata ehitusplatsil, kõik tekkinud jäätmed tuleb koheselt vedada käitlusettevõttesse.

Kaevetöödel kaevandatavad ehituses taaskasutamiseks sobimatud pinnased tuleb vedada seadusega lubatud

kohtadesse. Ehitusjäätmeid ei tohi anda vedamiseks, kõrvaldamiseks või taaskasutamiseks üle isikule, kellel

puudub vastav keskkonnaluba jäätmete käitlemiseks. Keskkonnakaitseloa olemasolu ja kehtivust saab

kontrollida Keskkonnaameti lubade registrist: https://kotkas.envir.ee/permits/public_index

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 14/17

3.7 Maastikukujundus

Tee ehitusprojektiga on ette nähtud eemaldada võsa ja puud projekteeritud ristumiskoha nähtavusaladelt.

Seotud RMK metsatee rekonstrueerimise projektiga teostatakse puude ja võsa raadamine tee trassikoridorist.

Mujal paiknevad olemasolevad puud ja põõsad on ette nähtud säilitada maksimaalselt olemasoleval kujul ning

tuleb vajadusel ehitustööde vältel kaitsta nõuetekohaselt.

Käesolevas projektis on haljastuse ulatuseks arvestatud olemasoleva ristumiskoha likvideerimise järel

ehitustöödest puudutatud ala ja projekteeritud uue ristumiskoha nõlvad kuni planeeritava muldkeha nõlva

ülemise piirini. Ehitustööde käigus võib haljastatav ala suureneda või väheneda. Haljastatava ala suurus sõltub

ehitustöödel ehitustegevuse käigus kannatada saanud maa-ala suurusest (näiteks mehhanismide tegevuse tõttu

või oleva mulde nõlva planeerimise tulemusel). Kogu ehitustegevusega kannatada saanud haljastus on ette

nähtud taastada vastavalt olemasolevale olukorrale.

Haljastusena on ette nähtud kasutada murukülvi kasvupinnasel paksusega minimaalselt 10 cm. Võimalik on

kasutada olemasolevat kooritavat kasvupinnast, millest on kivid välja sõelutud ja muld ette valmistatud.

Kasutatav muruseeme peab olema kvaliteetne. Muru külviks tuleb kasutada kodumaise või naaberriikide

päritoluga seemneid, millel on head idanemis- ja kasvuomadused ning on sarnane piirkonna olemasolevale

haljastusele. Seemne külvamistihedus peaks olema nõlvadel 20-25 g/m². Olemasoleva ja taastatava haljasala

piir tuleb ühtlustada ning tasandada niidukõlbulikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustikku jms. Muud

nõuded haljastamise osas peavad vastama teetööde tehnilise kirjelduse punktides 9.1 ja 9.2 toodud nõuetele.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 15/17

4 TÖÖDE TEOSTAMINE

4.1 Üldosa

Töövõtja peab tööde tegemisel juhinduma projektlahendusest ja teetööde tehniliste kirjelduste 18.02.2019

versioonist, mis on elektrooniliselt kättesaadav järgmiselt aadressilt:

https://www.mnt.ee/et/ametist/juhendid/teetoode-tehnilised-kirjeldused ning alljärgnevatest

projektipõhistest tehnilistest tingimustest.

Kõik tööd peab töövõtja teostama vastavuses heade ehitustavadega ning tegema seda viisil, mis ei kahjusta

ümbritsevat sotsiaal- ja looduskeskkonda.

Kasutada võib ainult materjale ja tooteid, mille vastavus on tõestatud Teetööde tehnilistes kirjeldustes

kirjeldatud protseduuridega.

Katsemeetodid ja katsetamise tihedus on määratud Teetööde tehnilistes kirjeldustes.

Ehitustehnoloogia ja kvaliteet peab vastama Teetööde tehnilistele kirjeldustele ja asjakohastele normidele ning

juhenditele, mis on jõus ehitusperioodil.

Töövõtja peab iga üksiku Teetööde tehniliste kirjelduste spetsifikatsioonikohase töö teostamisel arvestama

kõikide tööoperatsioonide ja kulutustega, mis on kirjeldatud vastavas spetsifikatsioonis.

Ehitaja peab tagama kõigi kooskõlastustes esitatud nõuete ja tingimuste täitmise vastavalt projektlahendusele.

Maaomanike negatiivsete või tingimuslike kooskõlastuste menetlemise määratleb ja teostab Tellija, lähtudes

kooskõlastustes toodud võimalike eritingimuste (sh eitava kooskõlastuse) seaduslikkusest ja põhjendatusest.

Tellija, ehitaja, projekteerija ja omanikujärelevalve teatavad omal algatusel viivitamatult avastatud vigadest,

puudustest ja riskiteguritest projektdokumentatsioonis ning nendest abinõudest, millega saab tööd edendada ja

paremate tulemuste saavutamist soodustada. Ehitaja peab teavitama projekteerijat kõigist projektis leitud

ebaselgustest ning võimalikest vasturääkivustest enne, kui ta võtab vastu konkreetse teostamise otsuse.

Kõik kooskõlastamata omaalgatuslikud projekti muudatused või projektlahenduste eiramised on keelatud.

Eelpoolt toodu eiramisel on töövõtja (ehitaja) kohustatud kõik hilisemad projektlahenduste eiramistest

tulenevad parandused, vajalikud lisa- või taastustööd teostama oma kuludega.

4.2 Ettevalmistustööd

Enne ehitustööde algust tuleb looduses kindlustada kõik olemasolevad piirimärgid. Üldiselt tuleb ehitustööde

käigus tagada kõikide olemasolevate piirimärkide säilimine. Juhul kui see osutub võimatuks tuleb sellest

teavitada piirinaabritest maaomanikke ja pärast tööde lõpetamist taastada kõik tööde käigus hävinud

piirimärgid. Piirinaabreid tuleb teavitada ka kõikidest töödest, mis viiakse läbi nende maal või kui

ehitustegevus puudutab otseselt piirinaabri huve (nt mahasõitude ehitus, piirirajatistega seotud tööd jne).

Enne põhiliste ehitustööde algust tuleb digitaalselt maha märkida tee telg. Käesolev projekt on koostatud L-

EST97 koordinaatsüsteemis ja EH2000 kõrgussüsteemis. Ehitaja koostab oma reeperikäigu kasutamaks

kogu ehitustegevuse vältel. Piketaaž tuleb säilitada garantiiaja lõpuni või tellija korralduseni. Lisaks teljele

tuleb digitaalselt välja märkida kõik iseloomulikud projektsed tee-elemendid (nt äärekivid, liiklussaared,

valgustus jne). Väljamärgitud punktid tuleks looduses kindlustada ning vastavalt vajadusele ka taastada või

uuesti välja märkida.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 16/17

Geodeetilise võrgu mõõdistuspunktide säilivus peab olema ehitustööde käigus tagatud. Kui ehitustegevuse

käigus ilmneb oht mõõdistusvõrgu punktidele, siis tuleb need vastavate kaitsemeetmetega säilitada või

vigastamise korral taastada.

Kavandatavatest töödest informeerida piirinaabreid, märkides nende juuresolekul välja ehitusaegseks

säilitamiseks piiritähised.

Kõik tööde korrektseks teostamiseks vajalikud pinnase veokohad ja ajutiste laoplatside asukohad on töövõtja

kohustatud ise enne tööde algust leidma ning vajadusel sõlmima nende kasutamiseks vajalikud kokkulepped.

Vajadusel tuleb ajutiste laoplatside asukohad täpsustada ja/või kooskõlastada täiendavalt Tellijaga enne

ehitustööde algust.

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Töövõtja peab koostama ehitusaegse liikluskorralduse skeemi ning kooskõlastama selle Transpordiametiga.

Tööde tsoon tuleb tähistada töövõtja poolt vastavalt Majandus- ja taristuministri määrusele nr 43 „Nõuded

ajutisele liikluskorraldusele“.

Teetöödel juhinduda määruse „Nõuded ajutisele liikluskorraldusele“ (MTM 13.07.2018.a. määrus nr 43)

nõuetest ja Transpordiameti juhendist „Riigiteede ajutine liikluskorraldus. Juhend liikluse korraldamiseks

riigiteede ehitus- ja korrashoiutöödel.“

Ajutise liikluskorralduse ehitusobjektil (sh ajutise liikluskorralduse projekti) korraldab töövõtja vastavalt tema

poolt valitud teostavate tööde etappidele. Liikluskorralduse projekt peab olema üheselt arusaadav nii

kontrollijale kui ka märkide paigaldajale. Ümbersõiduteed ja ehitusaegne ajutine liikluskorraldus peavad

olema enne tööde algust kooskõlastatud Transpordiameti ja kohaliku omavalitsusega. Ehitusaegse

liikluskorralduse projekti koostab või tellib ehitaja enne tööde alustamist vastavalt tema poolt valitud tööde

etappidele. Selle koostajal tuleb arvestada tegelike liiklustingimustega, teede mõõtmetega, olemasoleva

liikluskorraldusega, liikluskoosluse ja liiklussageduse, nähtavusega ning et tööde teostamine oleks võimalik

ilma liikluse täieliku sulgemiseta. Kogu ehitustööde vältel peab olema kohalikel elanikel ligipääs

erakinnistutele. Liikluskorraldus peab vastama kehtivatele õigusaktidele.

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

OÜ Reaalprojekt; töö nr P23107

P23107_PP_TL-3-11_seletuskiri lk 17/17

5 KASUTAMIS- JA HOOLDAMISJUHEND

Avalikult kasutatava tee omanik või teehoiu eest vastutavaks määratud isik on kohustatud hoidma tee

Ehitusseadustikus ja selle alusel kehtestatud õigusaktidega sätestatud nõuetele vastavas seisundis. Tee

kasutamis- ja hooldamisjuhend sõltub tee valdaja ja hooldetegija omavahelise kokkuleppe tingimustest.

Hoolde aluseks on „Tee seisundinõuded“ (MTM 14.07.2015.a. määrus nr 92, muudetud MTM 29.10.2018.a.

määrusega nr 56). Erinõuded puuduvad.

Hooldustööde tegemisel lähtutakse heast tavast ning eriolukordades mõistlikest lahendustest. Probleemide

korral, mis ohustavad teed kasutavaid liiklejaid, on tee haldaja poolt vajalik võtta kohe kasutusele meetmed

avariiohu vältimiseks ning kahjustuste arenemise tõkestamiseks. Kui tegemist on garantiiperioodil esineva

ning garantiijuhtumiks liigituva olukorraga, tuleb sellest kohe teavitada ka Töövõtjat. Teistel juhtudel lahendab

tee haldaja situatsiooni vastavalt kasutusjuhendile, heale tavale ning ettenähtud tehnilistele lahendustele.

Kõik läbiviidavad hooldustööd, kahjustuste avastamine ja nende parandamise viisid peavad olema

hoolduskohustuse täitja poolt kuupäevaliselt dokumenteeritud.

Aastaringne hooldus seisneb peamiselt teemaa hooldamises, lisaks teekatte hoolduses ja remonditöödes ning

truupide korrashoius.

Talihoolduse nõuded kehtivad talviste teeolude (lumi, jäide, tuisk jne) korral ning seisnevad lumetõrjes.

Kevadised hooldustööd: liikluskorraldusvahendite korrastus, vajadusel truubiavade puhastamine takistustest.

Koostas: Ott Talvik

P23107_PP_TL-6-11_loiked.pdf

Väljakaeve joon

Olemasolev maapind

2.5% 2.5% 4.0%4.0%

1.00 2.25 2.25 1.00 Kasvumuld h=10 cm

ja murukülv (klass III)

Teepeenar h=6cm

Tagasitäide kohalikust pinnasestTagasitäide kohalikust pinnasest

Pähu tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE A-A

Pähu tee ristumiskoha Ristprofiil M1:100 LÕIGE B-B

3.0%

1:5

0.50 3.0%

3.0%

Olemasolev tihendatud aluspinnas

20 cm paekillustik (LA>35) fr 32/63 F=1.40 m3/m (profiilne) 6 cm Asfalt AC16 Surf F=0.27 m3/m (profiilne)

30 cm Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine (tihendatud)

Olemasolev tihendatud aluspinnas

20 cm kruus 0/63 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 4) 10 cm purustatud kruus 0/32 mm (MTM määrus 101, Lisa 10, Pos 6)

30 cm Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine (tihendatud)

Olemasolev tihendatud aluspinnas

20 cm paekillustik (LA>35) fr 32/63 F=1.40 m3/m (profiilne) 6 cm Asfalt AC16 Surf F=0.27 m3/m (profiilne)

30 cm Juurdeveetav kruusliiv/liivkruus aluse paigaldamine (tihendatud)

0.50

0.25 1:5

Olemasolev maapind 5cm liivast sängituskiht

Veejuhtme täide Liiv Tähis: T1 Seotud telg: Pähu tee Asukoht: PK 0+15,6 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=90.19; Hvv=90.15; i=0,50%; Voolu suund: N04° 26'E

0. 05

0. 50

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL-6-11_loiked.dwg / 06.11.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Kirde regioon

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

Pähu tee (Peetri - Järva-Jaani tee 15153 riigitee km 6,338) Lõige A-A, Lõige B-B M 1:100

P23107 PP TL 6-11

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

P23107_PP_TL-9-02_TRAM-nouded.pdf

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Jüri Koort

Riigimetsa Majandamise Keskus

[email protected]

Mõisa

45403, Lääne-Viru maakond, Haljala

vald, Sagadi küla

Teie 21.06.2023 nr 3-2.1/2023/4036

Meie 06.07.2023 nr 7.1-1/23/13918-2

Järva maakonnas Järva vallas Pähu tee metsatee

ristumiskoha projekteerimise nõuded

Olete esitanud Transpordiametile avalduse Järva maakonnas Järva vallas Ammuta külas riigiteelt

nr 15153 Peetri-Järva-Jaani km 6,313 olemasoleva metsatee rekonstrueerimisel riigitee

ristumiskoha projekteerimise ja ehitamise nõuete väljastamiseks. Ristumiskoha rekonstrueerimine

on vajalik riigimetsa majandamise eesmärgil.

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3 määrab Transpordiamet nõuded:

1. Ristumiskoht projekteerida riigiteele nr 15153 taotluses märgitud asukohta või selle lähedusse.

Ristumiskohalt peab olema tagatud väljasõidul riigiteele nõuetekohane nähtavuskolmnurk.

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada teeprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti staadiumis

vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee ehitusprojektile

esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

Transpordiameti juhenditest (https://www.transpordiamet.ee/juhendid ).

5. kaitsevöönd vastavalt EhS § 71 lg 2 ning riikliku teeregistri kohased teede numbrid ja

nimetused. Projektis kirjeldada ristumiskoha asukoht riigitee suhtes (tee nr, nimetus, asukoha

km).

6. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada alljärgnevaga:

6.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008.a kk nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“

6.2. Projektiga hõlmatud alal mõõdistada riigitee ja sellega külgnev ala min 20 m laiuses.

Mõõdistada ala piki riigiteed 50 m ristumiskoha asukohast mõlemas suunas.

6.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

6.4. Mõõdistada olemasolevad riigitee truubid ning hinnata truupide seisukord (vaatlus,

pildistamine). Hinnang koos vajaliku pildimaterjaliga lisada seletuskirja.

6.5. Digitaalsed joonised peavad olema teostatud L-EST 97 koordinaatsüsteemis.

6.6. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

2 (3)

7. Projekti koostamisel arvestada riigiteedel aasta keskmise ööpäevase liiklussagedusega ning

kehtiva kiiruspiiranguga. Projekteerimise lähtetase rahuldav.

8. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda Transpordiameti tüüpjoonisest II. Määrata

ristumiskoha pöörderaadiused lähtuvalt liikluskoosseisust (so. kõige ebasoodsamast sõiduki

pöördekoridorist).

Joonis 1. Ristumiskoha pikikalded.

9. Ristumiskoht projekteerida asfaltkattega vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee

katte servast.

10. Ristumiskoht ei tohi ekspluatatsioonijärgselt seada takistusi sademevete ärajuhtimisele riigitee

katetelt, muldkehast ja riigiteealuselt maalt (kinnistu või katastriüksus). Vajadusel paigaldada

ristumiskohale truup koos truubiotste kindlustamisega.

11. Ristumiskohal tagada majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee

projekteerimise normid“ lisa „Maanteede projekteerimisnormid“ kohased nähtavuskaugused

(tabel 2.12). Nähtavuskolmnurgas ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi.

Nähtavuskolmnurka jäävad puud-põõsad tuleb näidata likvideeritavatena.

12. Ristumiskoha pöörderaadiused kontrollida liikluskoosseisus esineva kõige ebasoodsamat tüüpi

sõiduki pöördekoridoridega.

13. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektis näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

14. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.

Ristumiskoha ehitamisel taastada riigitee katted, muldkeha nõlvus, teepeenrad kindlustada

purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv kindlustada kasvupinnasega.

15. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõigile puudutatud isikutele ja ametkondadele, kelle poolt esitatud

piirangud võivad mõjutada ristumiskoha asukohta.

16. Projekteeritud tööd peavad olema teostatavad riigitee täieliku sulgemiseta.

17. Ristumiskoha projekteerimise, ehitamise ja omanikujärelevalve teostamise kulud kannab

huvitatud isik.

18. Arvestada, et riigitee alusele maale ulatuv ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas

omaniku ülesandeid täidab Transpordiamet.

19. Ristumiskoha projekt esitada Transpordiametile [email protected] .

Käesolevad nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad 2 aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Käesoleva otsuse peale on võimalik esitada vaie Transpordiametile (Valge 4, Tallinn,

[email protected]) haldusmenetluse seaduses või kaebus Tallinna Halduskohtule

halduskohtu-menetluse seadustikus sätestatud korras 30 päeva jooksul

3 (3)

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Herkki Rõõm

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa:

Asendiplaan

Herkki Rõõm

5219446, [email protected]

P23107_PP_TL_4-11_AP-VP.dwg

P23107_PP_TL_4-11_AP-VP.pdf

Ri igi

tee 15

15 3 P

ee tri

- J är

va -Ja

an i k

m 6,3

38

N°644(100mm)

PÄHU tee

N°644 (100mm) PÄHU teeN°

22 1

(II )

PK 0+00

PK 1+ 00

Tähis: T1 Seotud telg: EH01 Asukoht: PK 0+15,6 Parameetrid: Ø400mm; L=9,0m; Hsv=90.19; Hvv=90.15; i=0,50%; Voolu suund: N04° 26'E

90. 9

90.9

91. 0

91.0

91.1

91. 1

91. 2

91.2

90.85

90. 95

90.95

91. 05

91.05 91.15

91. 25

90.5

90.6

90.7

90.8

90.55

90.65

90.75

0.50

27 .85

R12 .00

R12.00

18.00

4.5 0 6.5

0

A▲ ▲ A

B▲

91.59

89.39

B▲

90.15

90.19

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL_4-11_AP-VP.dwg / 04.11.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Kirde regioon

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

Pähu tee (Peetri - Järva-Jaani tee 15153 riigitee km 6,338) AP-VP M 1:500

P23107 PP TL 4-11

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala ning kraavide/nõlvade taastamine

Projekteeritud olemasoleva katte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Olemasolev vertikaalplaneering kõrgusarvudega

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud liiklusmärk 221 "Anna teed"

Projekteeritud liiklusmärk 644 "Tee nimi"

Projekteeritud nõva / nõva kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

23. 60 23.55

23. 50

23. 60 23.55

23. 50

N°221

N

S

EW

N°644 (100mm) XXX tee

P23107_PP_TL_4-12_poordekoridorid.pdf

Ri igi

tee 15

15 3 P

ee tri

- J är

va -Ja

an i k

m 6,3

38

N°644(100mm)

PÄHU tee

N°644 (100mm) PÄHU teeN°

22 1

(II )

PK 0+00

PK 1+ 00

8.159.05

Max 45° Horiz

1.2 5.8 1.15

Max 90° Horiz Max 10° Vert

2.9 0.446

8.9 1.4 5.5 2

EVS AR - Autorong 18.75m Overall Length 18.750m Overall Width 2.550m Overall Body Height 4.000m Min Body Ground Clearance 0.436m Track Width 2.550m Lock-to-lock time 4.00s Wall to Wall Turning Radius 13.500m

R12 .00

R12.00

4.5 0

6.5 0

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL_4-12_poordekoridorid.dwg / 04.11.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Kirde regioon

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

Pähu tee (Peetri - Järva-Jaani tee 15153 riigitee km 6,338) autorongi pöördekoridor M 1:500

P23107 PP TL 4-12

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Katastriüksuse piir vastavalt moodustamise viisile

Katastriüksuse tunnus

Teekaitsevöönd

Projekteeritud kruuskate

Projekteeritud raieala ning kraavide/nõlvade taastamine

Projekteeritud olemasoleva katte taastamine

Projekteeritud haljasala (murukülv h=10 cm)

Projekteeritud katte serv

Projekteeritud / ümbertõstetud /olemasoleva liiklusmärgi number

Projekteeritud liiklusmärgi post

Projekteeritud mulde nõlv

Projekteeritud liiklusmärk 221 "Anna teed"

Projekteeritud liiklusmärk 644 "Tee nimi"

Projekteeritud nõva / nõva kindlustus killustikuga

Projekteeritud truup

78408:801:2970

221 (0)221 (0) 221 (0)

N°221

N

S

EW

N°644 (100mm) XXX tee

P23107_PP_TL_4-13_nahtavuskolmnurk.pdf

Ri igi

tee 15

15 3 P

ee tri

- J är

va -Ja

an i k

m 6,3

38

LN 1=

190m , LN

2 = 7m

LN 1=

190 m , LN

2 = 7 m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: P23107_PP_TL_4-13_nahtavuskolmnurk.dwg / 05.11.2024

Reaalprojekt OÜ Vabaduse pst 174b 10917 Tallinn tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

RMK Kirde regioon

Pähu tee rekonstrueerimise projekt

Ammuta küla, Järva vald, Järva maakond

Pähu tee (Peetri - Järva-Jaani tee 15153 riigitee km 6,338) nähtavuskolmurk M 1:2000

P23107 PP TL 4-13

Insener: Ott Talvik

Vastutav insener:Jaan Luhaorg

Insener: ...

Projektijuht: Reio Vesiallik

TINGMÄRGID:

Projekteeritud nähtavuskolmnurk

Projekteeritud raadatav ala

N

S

EW

image001.png

image002.png

image003.jpg

image005.jpg

image006.jpg

image007.jpg