Kiri

Tere!

Palume Teie kooskõlastust Aarna OÜ tellimusel Tartu maakonnas Nõo vallas Nõgiaru külas Männitiigi kinnistu ristumiskohtade põhiprojektile (Roadplan OÜ töö nr 24026).

Projektiga nähakse ette  2 ristumiskohta riigiteega 22192.

Eelnevad Transpordiameti poolt esitatud märkused on parandatud. Elektrilevilt saadud kinnituse kohaselt on nende kaabel piirkonnas kaitstud ning selle kohane kirjavahetus ja teostusjoonis on eraldi välja toodud lingil.

Projektdokumentatsioon on leitav lingilt:  2024-11-11 PP kooskõlastamiseks

Tänan!

Lugupidamisega

Karl Kadak
Projektijuht

+372 55668311 | [email protected] | roadplan.ee
Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn

Tere,

Märkuste punkt 1 – kui projekteerija kinnitab, et esitatud kaabli kõrgused vastavad teostusjoonistele ning kaabel on projektis näidatud sügavusel, siis probleemi truubiga ei ole.

Küll aga tuleb riigitee teemaa kinnistu ulatuses kaabel kaitsta kaitsetoruga ning see peab olema 1250 N.

Tuleb suhelda kaabli omaniku ehk Elektrileviga ning kui tehnovõrgu omanik nõustub lahendusega et kaablit ei ole vajalik siin kaitsta, siis tuleb see kirjalik kooskõlastus /märkus lisada siia projekti.

Märkus punkt  4 – mitte posti panna

Märkuste punkt  8 – sellise pöördekoridori näitamisega projektis ei saa nõustuda ning sellist lahendust me ei saa kooskõlasta – pööre näidatud kraavist. Tegemist on kinnistu juurdepääsuga, mis on

ette nähtud meie mahasõidu  tüüp I põhimõtteid aluseks võttes. Teepeenara laiust 1,0 m ei ole põhjendatud siia rajada, kuna ka riigiteel ei ole sellise laiusega teepeenart. Teepeenar 0,5 m on siin

õigustatud ning sobilik. Mahasõit riigiteelt ja riigiteele väljasõit ei saa ega tohi toimuda teepeenralt. Antud pöördekoridor ei ole usutav ega kindlasti tõene, liikumine ei toimu siin suurel kiirusel, väljasõit on 5 km/h.

Mahasõidu projekteerimisel ei ole kusagil seda nõuet, et siin on tegemist tuletõrje veevõtu tiigiga.

Teiste projekteerija poolt esitatud selgitustega märkustele saame nõustuda.

Korrigeeritud projekt palume esitada e-posti aadressile [email protected]

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Vastan saadetud märkustele allpool kirjas rohelisega.

Palun tagasisidet saadetud märkustele.

Lugupidamisega

Karl Kadak
Projektijuht

+372 55668311 | [email protected] | roadplan.ee
Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn

Tere,

Esitatud projekti osas on järgmised märkused:

Km 0,221 ristumiskoht

1. Meie tehnovõrkude spetsialist on esitanud siin märkused

TRAM tehnovõrkude juhendi kohaselt tuleb:

- tehnovõrk kavandada truubi alla min 1m sügavusele truubi põhjast –  siin on truubi ja elektri kaabli ristumine.

- antud asukohas riigiteealuse maa piirides kavandada kaitsetoru min 1250N

Mis selle märkuse esimese punktiga öelda tahetakse? Hetkel on projekteeritud truup olemasoleva kaabli peale ning nende kõrguste vahe on 2,42 m. Kuna tehnovõrk on truubi suhtes nii sügaval siis kas sellel kaitsetorul on vajadust?

Kui

2. Lõike joonisel on märgitud elektri kaabli pealt kõrgus 64.47 – see teeks kaabli sügavuseks tänasest maapinnast ca 2,43 m. Millel see kõrguslik info tugineb?

Elektri kaablite paigaldus ei toimu ju sellise sügavusega.

Kaabli sügavus maapinna suhtes vastab tõele (meie andmetel). Kõrguslik info pärineb geoaluselt. Kuna kaabel läheb olemasoleva kraavi alt läbi, mis on juba ise üsna sügav, siis tunduvad numbrid üsna loogilised. Lisan ka pildina väljavõtte geoaluselt mahasõidu piirkonnas.

3. Projekteeritud truup – sissevool 66.59, väljavool 66.10, i on 3,6 % ?

Projekteeritud truubi sissevoolu juures on kraavi põhja langetatud vähemalt 30 cm, mis põhjusel?

Olemasolevas olukorras on kahe mahasõidu all üks pikk truup. Projektlahendus näeb ette olemasoleva truubi lõikamist peale Vahtramäe kinnistu mahasõitu ning uue truubi rajamist Männitiigi kinnistu mahasõidu alla. Olemasolevat truupi ei saa kogu oma ulatuses kasutada, kuna ei ole võimalik tagada minimaalset kõrgusgabariiti truubitoru pealse ning mahasõidu katendi vahel. Vahtramäe ja Männitiigi vahelisel alal on kraavi põhja kõrgusi korrigeeritud nii, et Männitiigi mahasõidu all oleks mahasõidu katte pealispinna ja truubi vahel vähemalt 0,5m ruumi (vt pilt - punane joon on mahasõidu pealispind ning sinine toru on truup).

Kuna kraavi põhja pikikalle on juba olemasolevas olukorras väga järsk (ligikaudu 5%), siis on truubi 3,6% pikikalle paratamatu.

4. Projekteeritud sinise helkuriga tähispost – tähispost on paigaldusega keset elektri kaablit??

Üldiselt antud asukohas ja riigitee lõigus ei ole tähisposte kasutatud mahasõitudel

Soovi korral võime posti ära võtta

5. Mis saab sellest aiast ja nendest väravatest siin?

Hetkel oleme arvestanud, et olemasolevad aiad säilitatakse. Juurdepääs kinnistule läbi olemasoleva väravaaugu likvideeritakse kuna värava ette on projekteeritud kraav. Liikluskorraldusel on kujutatud ka erandlik nähtavuskolmnurk (190x5m), mida on võimalik tagada ka siis kui olemasolevat aeda ei likvideerita.

Km 0,151 ristumiskoht

6. antud asukohas riigiteealuse maa piirides kavandada kaitsetoru min 1250N – elektri kaabli kaitsmiseks

Näitame kaabli kaitsmise.

7. Kraavi puhastamise järgselt sissevoolu kõrgus tõuseb 6 cm ?

Kraavi puhastamine ei puutu siin kõrguste muutumisel asjasse, Plaanilt on näha, et mahasõit ja nõlvad laienevad, mis omakorda tähendab seda, et ka truup algab kaugemalt. Mida kaugemale mahasõidust minna (mööda kraavi Vahtramäe kinnistu poole) seda suuremaks kõrgused lähevad. Kraavi põhjal on ka päris järsk kalle (langeb riigitee nr 3 poole), mistõttu suurenevad kõrgused veel kiiremini. Olemasoleva ja projekteeritava truubi alguspunktide vahe on ca 2,75 m. Kraavi põhja kõrgusi ei ole selle mahasõidu projekteerimisel muudetud.

Olemasolev truup on punase ringi sees. Sinised jooned on projekteeritava mahasõidu nõlvade alumine piir, ehk uus truup kulgeb vasakpoolsest sinisest joonest parempoolse sinise jooneni.

8. Mida tähendab selline pöördekoridor? Pööre toimub otsapidi ristumiskoha mulde nõlvalt?

Sellist pöördekoridori ei saa anda ning see ei ole ka tõene olukord siin näidtud.

Pöördekoridoriga on kujutatud olukorda, kus TRAM esindaja soovil on mahasõidu mõõtmeid vähendatud alla tüüpjoonisel kujutatud mõõtmete (tugipeenar 0,5m tüüpjoonisel näidatud 1,0m asemel) ning kinnistul asuv tiik osutub varasemalt mainitud tuletõrje veevõtukohaks. Siiski, isegi vähendatud mõõtude korral suudab 10m pikk sõiduk erakinnistule manööverdada - riigitee nr 3 poolses servas ulatub sõiduki nina üle tugipeenra (šablooni sinine piirjoon) kuid sõiduki ratas jääb mahasõidu kõvakattele (šablooni lilla katkendjoon). Kui TRAM esindajal on soov pöördekoridori kujutamiseks mingit muud sõidukit kasutada, siis saame joonisel selle muudatuse teha.

Lugupidamisega

Herkki Rõõm

peaspetsialist

Planeerimise osakond

kooskõlastuste üksus

+372 521 9446

www.transpordiamet.ee

Valge 4 / 11413 Tallinn / Transpordiamet

Tere!

Palume Teie kooskõlastust Aarna OÜ tellimusel Tartu maakonnas Nõo vallas Nõgiaru külas Männitiigi kinnistu ristumiskohtade põhiprojektile (Roadplan OÜ töö nr 24026).

Projektiga nähakse ette  2 ristumiskohta riigiteega 22192.

Projektdokumentatsioon on leitav lingilt:  2024-09-24 PP kooskõlastamiseks

Tänan!

Lugupidamisega

Karl Kadak
Projektijuht

+372 55668311 | [email protected] | roadplan.ee
Roadplan OÜ | Tiigi 78, Tartu | Laki 4, Tallinn