Kiri

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

1/24

SELETUSKIRI SISUKORD 1. ÜLDOSA .................................................................................................................... 3

1.1. Üldandmed .......................................................................................................... 3 1.2. Projekti eesmärk ja ehitise lühikirjeldus ............................................................... 3 1.3. Alusdokumendid .................................................................................................. 4

1.3.1. Projekteerimise lähteandmed ...................................................................... 4 1.3.2. Ehitusuuringud ............................................................................................. 5 1.3.3. Põhilised normdokumendid ......................................................................... 5

2. ASENDIPLAAN ......................................................................................................... 6 2.1. Asukoht ja kinnistu andmed ................................................................................. 6 2.2. Olemasolev olukord ............................................................................................. 7 2.3. Asendiplaaniline lahendus ................................................................................... 7

2.3.1. Hoone paigutus ........................................................................................... 7 2.3.2. Teed ja katendid ja vertikaalpaneering ........................................................ 7 2.3.3. Haljastus ja heakord .................................................................................... 7

2.4. Keskkonnakaitse, mürapidavus ja jäätmekäitlus ................................................. 7 2.4.1. Keskkonnatingimused ja -kaitse .................................................................. 7 2.4.2. Mürapidavus ................................................................................................ 9 2.4.3. Jäätmekäitlus ............................................................................................... 9

3. ARHITEKTUUR ....................................................................................................... 10 3.1. Üldandmed ........................................................................................................ 10

3.1.1. Projekteerimistöö piiritlus ........................................................................... 10 3.2. Arhitektuuri üldlahendus .................................................................................... 10

3.2.1. Ehitusetapid ja laiendamise võimalused .................................................... 10 3.2.2. Hoone arhitektuuri üldkontseptsioon ......................................................... 10 3.2.3. Hoone ruumid ............................................................................................ 10

3.3. Konstruktiivne lahendus .................................................................................... 11 3.3.1. Vundament ja sokkel ................................................................................. 11 3.3.2. Põrand pinnasel ......................................................................................... 11 3.3.3. Välissein .................................................................................................... 12 3.3.4. Sisesein ..................................................................................................... 13 3.3.5. Katuslagi .................................................................................................... 13 3.3.6. Välistrepp ja varikatus ............................................................................... 13 3.3.7. Avatäited ................................................................................................... 14 3.3.8. Välisviimitluse materjalid ja toonid ............................................................. 15

3.4. Hoone tehnilised andmed .................................................................................. 16 4. SISEARHITEKTUUR ............................................................................................... 17

4.1. Sisearhitektuuri üldkontseptsioon ...................................................................... 17 4.2. Viimistlusmaterjalid ............................................................................................ 17

4.2.1. Üldnõuded ................................................................................................. 17 4.2.2. Kandekonstruktsioon ................................................................................. 17 4.2.3. Põrandad ................................................................................................... 18 4.2.4. Seinad ....................................................................................................... 18 4.2.5. Laed .......................................................................................................... 18 4.2.6. Mööbel ja sisustus ..................................................................................... 19

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

2/24

5. TULEOHUTUS ........................................................................................................ 19 5.1. Normdokumendid .............................................................................................. 19 5.2. Tuleohutusklass, kasutusviis ja kasutamise otstarve......................................... 20 5.3. Tuleohutuse tagamise põhimõtted .................................................................... 21

5.3.1. Kande- tuletõkketarindite tulepüsivusajad ................................................. 21 5.3.2. Tuletõkkesektsioonid ................................................................................. 21 5.3.3. Eripõlemiskoormus .................................................................................... 21 5.3.4. Tuletundlikkus ............................................................................................ 21 5.3.5. Suitsutsoonid ja suitsueemaldamise põhimõtted ....................................... 21

5.4. Tuleohutuskujad ................................................................................................ 21 5.5. Evakuatsioonilahendus...................................................................................... 22

5.5.1. Maksimaalne inimeste arv ......................................................................... 22 5.5.2. Evakuatsiooniteed ..................................................................................... 22 5.5.3. Juurdepääs katusele ................................................................................. 22 5.5.4. Piksekaitse ................................................................................................ 22

5.6. Tuleohutuspaigaldised....................................................................................... 22 5.6.1. Automaatne gaaskustutussüsteem ............................................................ 23 5.6.2. Turvavalgustus .......................................................................................... 24

5.7. Pääs kinnistule .................................................................................................. 24 5.8. Väline tulekustutusvesi ...................................................................................... 24

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

3/24

1. ÜLDOSA

1.1. Üldandmed Töö nimetus: Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine

Objekt / aadress: Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam Töö number: 2944KRK Staadium: Eelprojekt Köide: OSA-2: Hoone arhitektuurne osa Lõpptellija: AS Eesti Raudtee,

reg.nr. 11575838 Harju maakond, Tallinn 15073, Telliskivi 60/2 [email protected], +372 6158610 Tellija ja peaprojekteerija:

GRK Rail OY

Arhitektuurne osa koostaja:

Kollane tuba OÜ, reg.nr:14614740 MTR registreeringud: EEP-004499 Tallinn 13425, Räägu 41-2 [email protected], +372 56492845 Projekti koostaja: Maret Volens, (volitatud arhitekt, tase 7, (kutsetunnistus nr 166915)

1.2. Projekti eesmärk ja ehitise lühikirjeldus Käesolev projekt on koostatud lõpptellija AS Eesti Raudtee ja peaprojekteerija

Keskkonnaprojekt OÜ tellimisel turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimiseks.

Projekti eesmärgiks on vastavalt Tehnilisele kirjeldusele (vt lisa 1) moderniseerida AS

Eesti Raudtee valdusse kuuluva raudteeinfrastruktuuri liiklusjuhtimissüsteemid ja sinna

juurde kuuluvad tehnoloogilised lahendused.

AS Eesti Raudtee (edaspidi ER) 2019-2024 strateegia üks põhitegevusi on "üleminek

täielikult automatiseeritud liiklusjuhtimise süsteemile", mis koosneb kahest

süsteemiprojektist: taristuülese liikluskorraldustarkvara kasutuselevõtt (Timetable, Traffic

Control and Management System (TTCMS), eesti keeles LKA projekt ehk liikluskorralduse

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

4/24

automatiseerimine) ja käesolev turvangusüsteemide uuendamise (Control Command and

Signalling (CCS) suurprojekt.

Lisaks viib ER ellu raudteeületuskohtade moderniseerimise projekti ning kogu võrgu FOC

(Fiber Optic Cable) ehitusprojekti, käsil on Rail Baltica projekt ja ER kavatseb ellu viia

25kV AC raudtee elektrifitseerimise projekti. Käsil on raudtee elektrifitseerimise projekti

koostamine Aegviidu-Tapa-Tartu lõigul, eesmärgiga võimaldada Tallinna ja Tartu vahel

elektrirongiliiklus 2024. a lõpuks. Seoses sooviga tõsta kiirusi raudteel kuni 160km/tunnis

on kavas raudtee õgvendamine.

Käesolev Töö moodustab osa Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) uuendamise

projektist. Kui CCS-süsteemi tarnija on vastavalt sõlmitud lepingule Siemens Mobility Oy

Eesti filiaal koostöös GRK Rail Oy-ga, siis lisaks süsteemi tarnele on Eesti Raudtee

planeerinud mitmed tugihanked. Käesolev projekteerimise hange on üks nendest.

Projekteerimise hanke tulemusel valmivate projektide baasil jätkub kohapealne ehitus

tagamaks süsteemi tarnijale vajalik valmidus süsteemi osade installeerimiseks,

integreerimiseks ja kasutuselevõtuks.

Töövõtja peab olema valmis tegema koostööd nii CCS-projekti meeskonna ja töövõtjate

kui ka seotud paralleelprojekti meeskondadega, tagamaks vajaliku sisu ja kvaliteediga

ehitusprojektid. Tulenevalt paljudest muutujatest peab Töövõtja olema samuti valmis

muudatusteks ajagraafikus ning projekteerimistöödes, mida mõjutab eri osapooltelt

saadav sisend.

1.3. Alusdokumendid

1.3.1. Projekteerimise lähteandmed

Eelprojekti koostamise aluseks on võetud:

 AS Eesti Raudtee poolt koostatud Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste

projekteerimine II, Tehniline kirjeldus (lisa 1).

 Eelprojekti koostamise aluseks on võetud arhitektuurne eskiis, mille on koostaud

OAAS Arhitektid (vt Lisa_2_TK_lisa 31 Moodulhoonete arhitektuurne plaan) ning

Proxioni poolt koostatud alused (vt Lisa 3_TK_ lisa 32 Moodulhoonete plaanid).

Eskiisiga on määratud, et konteinerid on kaldkatuse ja topeltfassaadiga (SW

paneel kaetud terasvõrgust ümbrisega). Konteinerite kaldkatuse alla on ette

nähtud nišš, kuhu saab paigaldada vajalikud tehnoseadmed.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

5/24

 Tehnilise lähteülesande on koostanud GRK Rail Oy.

1.3.2. Ehitusuuringud

 Geodeetilise alusplaani on koostanud Raxoest OÜ 2024. aasta aprillis (töö nr

GE24002).

 Geotehniline pinnaseuuring, Tapa – Kärkna raudteelõik (Reaalprojekt, töö nr

GL22080-I, 2023).

1.3.3. Põhilised normdokumendid

Projekti arhitektuurne osa on koostatud mahus ja vastavuses kehtivatele seadustele,

normidele, eeskirjadele ja standarditele:

 Ehitusseadustik 11.02.2015

 Majandus- ja taristuministri määrus nr. 97, 17.07.2015 Nõuded ehitusprojektile

 Majandus- ja taristuministri määrus nr 57, 05.06.2015 Ehitise tehniliste andmete

loetelu ja arvestamise alused.

 Majandus- ja taristuministri määrus nr 51, 02.06.2015 Ehitise kasutamise otstarvete

loetelu.

 Siseministri määrus nr. 17, jõust. 16.02.2021, “Ehitisele esitatavad

tuleohutusnõuded ja nõuded tuletõrje veevarustusele”.

 Siseministri määrus nr. 1, jõust. 01.03.2021 “Nõuded

tulekahjusignalisatsioonisüsteemile ja ehitistele, kust tuleb automaatse

tulekahjusignalisatsioonisüsteemi tulekahjuteade edastada Häirekeskusesse, ning

tulekahjuteate edastamise ja sellest loobumise kord”.

 Sotsiaalministri 04.03.2002 määrus nr 42 „Müra normtasemed elu- ja puhkealal,

elamutes ning ühiskasutusega hoonetes ja mürataseme mõõtmise meetodid”.

 Keskkonnaministri 16.12.2016 määrus nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed

ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“.

 Majandus- ja taristuministri määrus nr. 63, 11.12.2018 Hoone energiatõhususe

miinimumnõuded.

 EVS 932:2017 Ehitusprojekt.

 Standardid EVS 812 Ehitiste tuleohutus.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

6/24

 EVS 842:2003 Ehitiste heliisolatsiooninõuded. Kaitse müra eest.

 EVS 919: 2020 Suitsutõrje. Projekteerimine, seadmete paigaldus ja korrashoid.

 EVS-EN 50172:2005 Evakuatsiooni hädavalgustussüsteemid.

 EVS-EN 1838:2013 Valgustehnika. Hädavalgustus.

 EVS-EN 54-1:2011 Automaatne tulekahjusignalisatsioonisüsteem.

 EVS 920-2:2013/AC:2019 Katuseehitusreeglid. Osa 2: Metallkatused.

Kõikide materjalide ja konstruktsioonide ehitamisel tuleb kinni pidada ET-normidest

Standardikeskuse standarditest, kvaliteedinõuetest RYL-2000 ning materjalide seadmete

tarnija- ja tootjapoolsetest paigaldusjuhistest ning -nõuetest.

2. ASENDIPLAAN

2.1. Asukoht ja kinnistu andmed

Kinnistu andmed: Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Katastritunnus: 79401:002:0003

Krundi pindala: 19,86 ha

Maakasutuse sihtotstarve: transpordimaa100%

Situatsiooniskeem

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

7/24

2.2. Olemasolev olukord Vaadeldav kinnistu (79401:002:0003) asub Tartu maakonnas, Tartu vallas, Kärkna külas,

Kärkna raudteejaama kinnistul. Kinnistule pääseb Võibla-Erala teelt (22216).

2.3. Asendiplaaniline lahendus

2.3.1. Hoone paigutus Projekteeritav signalisatsioonissüsteemi hoone paigutatakse Tartu maakonda, Tartu

valda, Kärkna külla, Kärkna raudteejaama kinnistule, mis jääb Võibla-Erala tee (22216)

äärde.

2.3.2. Teed ja katendid ja vertikaalpaneering

Teed, katendid ja vertikaalplaneerimine on lahendatud eraldi projektiga vt Teedeehituse

ja liikluskorralduse osa (TL-osa).

Projekteeritava hoone ümber tagatakse maapinna kalded ehitisest eemale.

Vajalikud lähteandmed on saadud geodeetiliselt alusplaanilt.

Hoone baaskõrguseks on võetud maapealse korruse põranda kõrgus ±0.00, mis vastab

abs.kõrgusele 44.99. Maapind on kavandatud põrandast max 400 mm allapoole vastavalt

vertikaalplaneerimisele.

Sadeveed juhitakse hoone katusekalletega maapinnale, kus need maapinna kalletega

juhitakse hoonest eemale ja immutatakse haljasalal maapinda, sama kinnistu piires.

2.3.3. Haljastus ja heakord

Projekteeritava signalisatsioonisüsteemi hoone alla jääv võsa likvideeritakse.

Pärast ehitustööde lõppu krunt heakorrastatakse (tasandatakse, külvatakse muru).

Projekti koostamisel on arvestatud Tartu Vallavolikogu määrusga 26.01.2011 nr 2 “Tartu

valla heakorraeeskiri”.

2.4. Keskkonnakaitse, mürapidavus ja jäätmekäitlus

2.4.1. Keskkonnatingimused ja -kaitse

Kõik objektid, seadmed ja konstruktsioonid peavad olema projekteeritud ja ehitatud

selliselt, et nad sobiksid keskkonda, millisesse nad mõeldud on. Keskkonnamõju ei tohi

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

8/24

mingil moel segada seadmete töötamist ja ekspluateerimist ning avaldada kahjulikku mõju

konstruktsioonidele ja paigaldistele. Eriti tuleb arvesse võtta külma ja pikka talve.

Kui keskkonnatingimustest tulenevalt väheneb seadmete võime täiel määral

funktsioneerida, tuleb seadmed valida sellise varuga, mis tagab häireteta töö antud

tingimustes.

Kõik seadmed, mis võivad kahjustuda läbi tolmuse keskkonna tuleb kaitsta tolmu eest.

Kõik seadmed ja materjalid, millised võivad kahjustuda tänu putukatele, kahjuritele või läbi

muu bioloogilise ja keskkonnamõju, tuleb selle eest vastavalt kaitsta.

Keskkonnakaitsenõuete tagamine

Töövõtja peab jälgima, et tema tegevusest või tegevusetusest ei teki keskkonnakahjustusi

ja ta peab ka jälgima, et keskkonda lastavad ained ei ületaks seadustes ja määrustes

etteantud piirmäärasid.

Järgnevalt on toodud üldised keskkonnakaitsealased piirangud, mida Töövõtjal tuleb

järgida, et tagada võimalikult minimaalne negatiivne mõju keskkonnale:

- Juurdesõiduteede rajamine. Kus võimalik kasutada olemasolevaid läbisõiduteid uute

rajamise asemel. Peale ehitustööde lõpetamist tuleb esialgne olukord taastada.

- Müra piiramine. Kus võimalik, kasutada müra summutavaid ja järske valjusid lööke

mittetekitavaid ehitusmasinaid ja -seadmeid, et mitte häirida loomade ja lindude

elutegevust.

- Haljastuse säilitamine. Säilitatavad puud tuleb masinate töötsoonis kaitsta.

- Materjalide ladustamine. Ei ole lubatud ladustada ehitusmaterjale, ehitusprahti ja

väljakaevatavat materjali selliselt, et see tekitab ebamugavusi piirkonna elanikele või

reostab loodust. Vajadusel tuleb kasutada spetsiaalseid abivahendeid.

- Piirkondade juurdepääsude sulgemine. Materjalide tarne ja ehitustööde teostamisega ei

tohi kaasneda ligipääsuteede sulgemist ilma varu juurdepääsu tagamata.

- Ehitustöödel tuleb järgida asjakohaseid standardeid, nõudeid ja töömeetodeid

eesmärgiga vältida ehitusmaterjalide levikut veekogudesse, taimkattesse ja pinnasesse.

- Kasutatavate masinate ja seadmete korrasoleku üle tuleb teha looduse reostamise (nt

õlid, kütus jms) vältimiseks piisavat järelevalvet ja järgida häid kasutamistavasid.

- Ohtlike ainete transport. Määrde- ja kütteainete objektile tarnimisel ladustamist ja

masinatesse tankimisel tuleb järgida keskkonnakaitse ja ohutusnõudeid.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

9/24

Lisaks eelpooltoodule peab töövõtja arvestama kõigi ametkondade tehniliste

tingimustega.

2.4.2. Mürapidavus

Juhindutakse EVS 842:2003 Ehitise heliisolatsiooninõutest „Kaitse müra eest“.

Ehitusaegsed müratasemed ei tohi läheduses asuvatel elamualadel ajavahemikul 21.00-

07.00 ületada keskkonnaministri määruse nr 71 „Välisõhus leviva müra normtasemed ja

mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise meetodid“ lisas 1 toodud II kategooria

tööstusmüra normtaset. Täiendavalt tuleb tähelepanu pöörata sellele, et ehitusaegsed

vibratsioonitasemed ei ületaks sotsiaalministri 17.05.2002 määruses nr 78 „Vibratsiooni

piirväärtused elamutes ja ühiskasutusega hoonetes ning vibratsiooni mõõtmise meetodid“

§ 3 toodud piirväärtuseid. Impulssmüra piirväärtusena rakendatakse samuti asjakohase

mürakategooria tööstusmüra normtaset. Impulssmüra põhjustavat tööd on lubatud teha

tööpäevadel kella 07.00-19.00.

2.4.3. Jäätmekäitlus

Olmejäätmete kogumisel ja äraveol juhinduda Tartu valla jäätmehoolduseeskirjast.

Jäätmete käitlemisel tuleb lähtuda jäätmeseadusest, eelpool märgitud eeskirjast ja teistest

õigusaktidega kehtestatud nõuetest.

Jäätmeid tuleb tekkekohas sortida ja liigiti koguda, et võimaldada nende taaskasutamist

võimalikult suures ulatuses. Jäätmed tuleb tekkekohas eraldi koguda ja käitlemiseks üle

anda selleks vastavat õigust omavale isikule või nõuetekohaselt käidelda.

Ehitusjäätmed nagu pinnas, kivid, lammutatud katendid peavad olema eelnevalt liigiti

sorteeritud ning tuleb ära vedada ehitusjäätmeid käitlevatesse ettevõtetesse. Muu tekkiv

ehituspraht tuleb koguda selleks ette nähtud jäätmekonteineritesse ja tuleb ära vedada

jäätmekäitlusettevõtte poolt.

Kaevetööde mahud tuleb enne ehitustööde algust üle kontrollida.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

10/24

3. ARHITEKTUUR

3.1. Üldandmed

3.1.1. Projekteerimistöö piiritlus

Arhitektuurne osa käsitleb arhitektuurset lahendust.

3.2. Arhitektuuri üldlahendus

3.2.1. Ehitusetapid ja laiendamise võimalused

Planeeritud on hoone ehitada ühes etapis.

3.2.2. Hoone arhitektuuri üldkontseptsioon

Projekteeritava moodulhoone aluseks on võetud OAAS Arhitektide poolt koostatud eskiis

(vt Tehniline kirjeldus Lisa_2_TK_lisa 31) ning Proxioni poolt koostatud aluseid (vt Lisa

3_TK_ lisa 32 Moodulhoonete plaanid).

Moodulhoone valmistatakse tehases ning tarnitakse vastavale kinnistule.

Kavandatud on 1-korruseline kaldkatusega ja topeltfassaadiga hoone, mille

kandekonstruktsioon on terasest. Hoone välisseinad ehitatakse Sandwich-paneelidest

(kergpaneelidest), mis väljapoolt kaetakse terasvõrgust fassaadikattega.

Katus ehitatakse samuti Sandwich-paneelidest (kergpaneelidest). Katuse põhiosa kalle

on 14,4˚, mis aga murdub harjal ja on 16,2˚. Katusete sademevesi juhitakse fassaadivõrgu

ja paneeli vahele paigaldatavatesse rennidesse, kust omakorda vihmaveetorudega abil

suunatakse sadevesi maapinnale ja juhitakse kalletega hoonest eemale.

Katusele on ette nähtud paigaldada PV-paneelid, mille täpne lahendus antakse

tööprojektis.

3.2.3. Hoone ruumid

Hoonesse on kavandatud kaks seadmeruumi: CCS ruum ja TELKO ruum. CCS ruumis

paikneb üks töökoht ajutiseks töötamiseks. Mõlemasse ruumi on eraldi sissepääs väljast.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

11/24

3.3. Konstruktiivne lahendus

Hoone konstruktiivne lahendus antakse eraldi konstruktiivse osa projektiga (vt EK-osa).

Ehitise kavandatud kasutusiga (kandekonstruktsioonid, kandekonstruktsioonides

kasutatavad tooted ja materjalid) kuulub EVS-EN 1990:2002 järgi kategooriasse 4:

kestvus on vähemalt 50 aastat.

Hoone välisviimistluse lahendus koos värvitoonidega on antud hoone vaadetel, mis vastab

tellija AS Eesti Raudtee soovidele.

Kõik ehituses kasutatavad materjalid peavad olema uued, puhtad ja rikkumata ning

sobima aluspinnaga. Materjalidega komplektis peavad olema kõik kasutatavale materjalile

sobilikud kinnitustarvikud.

Kõik materjalid tuleb kinnitada viisil mis tagavad nende püsimise, niiskus- ja õhutiheduse.

Kommunikatsioonide läbiviigud konstruktsioonidest teha vastavalt eriosade projektile.

Komplektis peavad olema kõik materjalid kommunikatsioonide isoleerimiseks ja

läbiviikude tihendamiseks (villad, vahud, mastiksid, katteplekid jms).

3.3.1. Vundament ja sokkel Hoone vundament ja sokkel lahendatakse EK-osa projektiga.

Hoone vundamendiks on raudbetoonist plaatvundament, mis soojustatakse alt ja sokli

külgedelt EPS-plaatidega vastavalt EK-osale. Sokli küljele on lisatud 100mm EPS

soojustust, mis kaetakse väljapoolt tsementkiudplaadiga.

Sokli (S0-1) soojajuhtivus on U=0,34 W/m²K

3.3.2. Põrand pinnasel

Põranda täpne konstruktiivne lahendus on antud EK-osa projektis.

Põrand pinnasel P-1

(soojajuhtivus U=0,12 W/m²K)

 Tõstetud põrand (nt MERO Type 5) h=300mm

 Nelikantoru 100x100mm

 Monoliitne raudbetoonplaat 150mm

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

12/24

 Niiskustõke (ühenduskohad ülekattega)

 EPS80 soojustus (200+150mm) 350mm

 Tihendatud killustik 200mm

 Geotekstiil

 Tihendatud pinnas

Põrandamoodulid (600x600mm plaadid) on kavandatud 38 mm kõrgsurve

puitlaastpaneelidest, mis on kaetud antistaatilise PVC kattega (nt Polyflor Finesse SD,

toon Lodestone 5830). Valitud toode vastab standardile EN 61340-4-1 (mis baseerub IEC

61340-4-1 alusdokumentidel).

3.3.3. Välissein

Hoone välissein ehitatakse horisontaalselt paigutatud Sandwich-paneelidest

(kergpaneelidest), mis väljapoolt kaetakse terasvõrgust fassaadikattega.

Välissein VS-1

(soojajuhtivus U=0,20W/m²K)

 Kuumtsingitud ja värvitud terasvõrk (nt.1597, silma suurus 38,1×16,48, riba

laius×paksus: 2,25×1,6, avade pind 73%)

 Metallkarkass vastavalt terasvõrgu kinnitusele (nt. 100 mm U-terasroov,

kuumtsingitud ja värvitud).

 SW seinapaneel nt. SP2B-X-PIR Energy- 110mm, profileeritud välispind R275

 Teraspostid vastavalt EK-osale

Terasvõrgu kinnitusroovide täpne samm ja paigutus ning fassaadivõrgu laotised

lahendatakse lähtuvalt võrgu mõõtmetest ja tehnoloogilistest võimalustest, mis

lahendatakse tööprojekti käigus ning koostatakse täpsed tootejoonised. Kinnitus roovidele

peab välistama selle lokkimist. Kuumtsingitud ja värvitud terasvõrk ja terasroovitus peab

vastama keskkonnaklassile C3 (korrosioonikindlus).

Profileeritud välispinnaga SW-paneeli korrosiooniklass on C3, nõudeid tulepüsivusele ei

esitata. SW-paneeli heliisolatsioon on Rw=24dB.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

13/24

Välisviimistluse lahendusele on näidatud hoone vaadetel ja seletuskirja välisviimistluse

osas.

3.3.4. Sisesein

Ruumide vaheline siseseinaks (SS-1) on võrksein (keevisvõrk silma suurus 20x20mm,

paksus 3 mm, nt Metal-Disain OÜ). Võrksein paigaldatakse teraskarkassile vastavalt EK-

osa lahendusele.

Terastarindid siseruumides peavad vastama keskkonnaklassile C1 ja C2.

3.3.5. Katuslagi

Katuse täpne lahendus antakse projekti EK-osas.

Hoonel on murtud kalletega kaldkatus (14,4º ja 16,2º).

Katus K-1

(soojajuhtivus U=0,13W/m²K)

 SW katusepaneel nt. SP2C-E-PIR - 210/170mm

 Teraskonstruktsioonis kandekonstruktsioon vastavalt EK-osale

SW-katusepaneelide korrosiooniklass on C3, nõudeid tulepüsivusele ei esitata.

SW-paneeli heliisolatsioon on Rw=24dB.

Välisviimistluse lahendusele on näidatud hoone vaadetel ja seletuskirja välisviimistluse

osas.

Katusele on paigaldatud vihmaveetorud ja –rennid, mis jäävad fassaadivõrgu ja SW

paneeli vahele. Vihmaveesüsteem varustatakse küttekaablitega.

Katusele paigaldatakse PV-paneelid, mille täpne lahendus antakse tööprojektis.

3.3.6. Välistrepp ja varikatus

Välistrepi ja varikatuse täpne lahendus antakse eraldi konstruktiivse osa projektiga.

Välisukse ette valatakse killustikalusele monoliitbetoonist plaat. Plaadi külge kinnitatakse

terasest trepikonstruktsioon ning tüüpsed restastmed, mille esiosas on libisemisvastane

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

14/24

perforeeritud riba. Astmed ja trepi konstruktsioon on kuumtsingitud, ilma täiendava

viimistluseta. Trepp varustatakse kuumtsingitud käsipuuga.

Välistrepi kohal paikneb terasest kergkonstruktsioonis varikatus, mis on kinnitatud

konsoolsena välisseina kandekonstruktsiooni külge. Varikatuste konstruktsioon on

kuumtsingitud ja värvitud. Varikatus kaetakse trapetsprofiilplekiga. Varikatus varustatakse

vihmaveerenniga, mis paikneb katuse esiservas.

Välisviimistluse lahendus on näidatud hoone vaadetel ja seletuskirja välisviimistluse osas.

3.3.7. Avatäited

Hoonel on teraskonstruktsioonis siledad soojustatud välisuksed (2 tk), manteluksed.

Uksed varustatakse madala lävepakuga. Kuumtsingitud välisuks kaetakse

korrosioonikaitsega ja pulbervärviga ning viimistletakse vastavalt välisviimistlus

lahendusele.

Välisukse soojajuhtivus U≤1,5 W/m²K.

Ventilatsiooniavad (-restid) on antud projekt KV-osas.

Uks varustatakse suluste ja käepidemetega. Ukse lukustus sh sarjastus lahendatakse

vastavalt Tellija ettekirjutustele. Välisuksed peavad vastama sissemurdmiskindlusele

RC3. Ukse avamine nii väljast kui seest toimub prox- kaardilugeja abil ning lisaks saab

ukse seestpoolt avada evakuatsioonisuunas väändenupuga.

Ukse sulused ja furnituur peab vastama ukse kaalule ja kasutusklassile.

Enne avatäidete tellimist mõõta üle reaalsed ehituslikud avad. Avatäited valmistada

reaalsetest avadest lähtuvalt ja paigaldada vastavalt paigaldusjuhistele.

Avatäited kinnitatakse hoone konstruktsioonide külge nii, et ehituskonstruktsioonide

soojuspaisumine või muud deformatsioonimuutused ei kahjustaks avatäite

konstruktsioone. Ümber avatäite paigaldada aurutõkke- ja tuuletõkketeibid.

Kinnitusdetailid on kas roostevabast või rooste eest kaitstud materjalist. Avade põsed

vormistatakse vastavalt sõlmlahendustele. Uksed, mis võivad avanedes rikkuda

ümbritsevaid pindasid ja konstruktsioone või saada ise kannatada, varustatakse

uksepiirajatega, mis võimalusel paigaldatakse seinapinnale. Komplektis avatäidetega on

avatäitega samast materjalist ja värvitooni piirdeliistud.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

15/24

Nõuded avatäidetele ja nende paigaldusele on antud projekti AR-osas. Kui mingis osas

nõuded puuduvad juhinduda Tarindi RYL2010 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel

järgida toote tootja-tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid.

Nõuded metallist avatäidetele ja nende paigaldamisele – Tarindi RYL 2010 ptk 6

Metallitööd 63 Valmis metalltoodete paigaldamine: 631 Metallakende ja –uste

paigaldamine (631.1 Metallaknad ja –uksed, 631.2 Paigaldustarvikud, sulused ja

lisatarvikud, 631.3 Metallakende ja -uste kinnitusalus, 631.4 Metalluste ja –akende

paigaldamine, 631.5 Valmis metalluksed ja –aknad).

3.3.8. Välisviimitluse materjalid ja toonid

Värvilahendus lähtub Tellija AS Eesti Raudtee soovidest.

Välisviimistlus materjalid ja toonid on kajastatud vaadete joonisel AR-4, AR-5 ja AR-6.

1. Kogu hoone on ümbritsetud terasvõrguga metallkarkassil.

Kuumtsingitud ja värvitud terasvõrk nt 1597, mille silma suurus 38,1x16,48; ribi

laius x pikkus 2,25x1,6; avade pind 73%. Terasvõrgu toon RAL 7015 (tumehall,

Slate Grey)

2. Terasvõrku kandev metallkarkass, kuumtsingitud ja värvitud (50x100 mm), toon

RAL7015 (tumehall, Slate Grey)

3. Välissein- SW seinapaneel SP2B-X-PIR Energy 110 mm; väljast - RAL7015

(tumehall, Slate Grey) / seest- RAL9002 (hallikas-valge, Grey White)

4. Sokkel - tsementkiudplaat, hall (nt Tempsi Zoccolo Base)

5. Katus- SW katusepaneel SP2C-E-PIR 210/170 mm; väljast - RAL9006 (White

Aluminium) / seest- RAL9002 (hallikas-valge, Grey White)

6. Varikatus- teraskonstruktsioonis vastavalt EK-osale, kuumtsingitud ja värvitud, toon

RAL7015 (tumehall, Slate Grey). Varikatus kaetakse trapetsprofiilplekiga, toon

RAL7015 (tumehall, Slate Grey)

7. Trepp- tüüpsed restastmed, esiosa kaetud libisemisvastase perforeeritud ribaga.

Astmed, trepitalad ja käsipuu on kuumtsingitud (ilmatäiendatava viimistluseta).

8. Välisuks- teraskonstruktsioonis sile välisuks, väljast-/seest- RAL7015 (tumehall,

Slate Grey)

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

16/24

9. Vihmaveetorud ja -rennid jäävad fassaadivõrgu ja SW-paneeli vahele. Toon

RAL7015 (tumehall, Slate Grey)

10. Katteplekid- RAL7015 (tumehall, Slate Grey)

11. Eesti Raudtee logo (gabariitmõõtudega 300x1755 mm) on kleebitud SW-paneelile.

Logo toon RAL9010 (valge, Pure White). Logo on näidatud vaatel B-A, vt. joonis

AR-4).

12. Restid (avad seinas vastavalt eriosadele) - restid väljast RAL7015 (tumehall, Slate

Grey)

Välisviimistluse toonid:

Kõik fassaadielemendid (sealhulgas SW paneelide välispind ja uksed) tuleb katta

graffitivastase vahendiga (nt. anti-graffiti polüuretaanipõhine lakk, nt TEKNODUR 0290-

19).

3.4. Hoone tehnilised andmed

Kasutamise otstarve- Muu erihoone (12749)

Ehitisealune pind- 76,3 m²

Maapealse osa pind- 76,3 m²

Suletud netopind- 59,5 m²

Köetav pind- 59,5 m²

Tehnopind- 59,5 m²

Maapealse osa korruste arv- 1

Hoone maht- 275 m³

Maapealse osa maht- 275 m³

Pikkus- 12,4 m

Laius- 5,8 m

Kõrgus- 5,0 m

Hoone abs.kõrgus- 49.6

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

17/24

4. SISEARHITEKTUUR

4.1. Sisearhitektuuri üldkontseptsioon

Hoone sisearhitektuurne kontseptsioon lähtub hoone funktsionaalsusest ja

ökonoomsusest.

Hoone sisearhiteltuur lahendatakse koos tehnoloogia osa projektiga vastavalt AS Eesti

Raudtee nõuetele (Lisa 1. Turvangusüsteemide CCS ehitiste projekteerimine II).

4.2. Viimistlusmaterjalid

4.2.1. Üldnõuded

Siseviimistluses kasutatavad materjalid on mehaaniliselt vastupidavad, minimaalselt

hooldust vajavad ning maksimaalse koormustaluvusega.

Hoone viimistlus tuled teostada vastavalt Sisetööde RYL2013 ja RYL2021

(muudatustega) “ Ehitustööde kvaliteedi üldnõuetele“.

Värvi tüüp tuleb valida vastavalt RT-10325 keskkonnaklassile.

Ehitustööde kvaliteet peab vastama RYL2010 (Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded)

kvaliteediklassile 2.

Kõik vastavas ruumis paiknevad konstruktiivsed elemendid ja seadmed ning nende

materjalid peavad olema sobivad kasutamiseks antud keskkonnaklassiga ruumis.

4.2.2. Kandekonstruktsioon

Nähtavale jäävad teraskonstruktsioonid (laetalad, postid, jäikussidemed) on ette nähtud

värvida valgeks (RAL9002 Grey White).

RAL9002 (grey white)

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

18/24

4.2.3. Põrandad

Ruumis on tõstetud põrand (nt MERO Type 5) h=300mm. Põrandakatteks on kasutatud

antistaatilist PVC katet (nt Polyflor Finesse SD, toon lodestone 5830, hall). Valitud toode

vastab standardile EN 61340-4-1 (mis baseerub IEC 61340-4-1 alusdokumentidel).

Kui mingis osas nõuded põrandatele puuduvad juhinduda Sisetööde RYL 2013/2021

nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida materjali või toote tootja-tarnija

paigaldus- ja hooldusjuhiseid.

4.2.4. Seinad

Ruumis on nähtavale jäetud SW-seinapaneeli sisepind, mille värvitoon on valge (RAL9002

Grey White). Kui mingis osas nõuded seintele puuduvad juhinduda Sisetööde RYL

2013/2021 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida materjali või toote tootja-

tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid.

RAL9002 (grey white)

Ruumide vaheline sisesein (SS-1) ehitatakse teraskonstruktsioonis vastavalt EK-osale,

mis kaetakse tsingitud keevisvõrguga (silma suurus 20x20 mm, paksus 3 mm, nt Metal-

Disain OÜ).

4.2.5. Laed

Ruumis on nähtavale jäetud SW-katusepaneeli sisepind, mille värvitoon on valge

(RAL9002 Grey White). Kui mingis osas nõuded põrandatele puuduvad juhinduda

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

19/24

Sisetööde RYL 2013/2021 nõuetest. Samuti tuleb tööde teostamisel järgida materjali või

toote tootja-tarnija paigaldus- ja hooldusjuhiseid.

RAL9002 (grey white)

4.2.6. Mööbel ja sisustus

Ruumide (CCS ruumi ja TELKO ruumi) tehniline sisustus/seadmed (seadmekapid, -riiulid,

jaotuskilp, kaablikanalid ja –redelid jt) lahendatakse eraldi tehnoloogia osa projektiga

vastavalt AS Eesti Raudtee nõuetele (Lisa 1. Turvangusüsteemide CCS ehitiste

projekteerimine II. Tehniline kirjeldus. 5.4.2. Nõuded seadme- ja operaatoriruumile).

CCS ruum varustatakse:

 Tool (1 tk) - ergonoomiline

 Metallist laud (t tk) – laud (800x1600mm), tõstetav

 Metallist sahtel (mahub laua alla)

 Metallist prügikast

 Uksematt (kummist alus)

 Prügikühvel

 Seina keskel elektrimärgis

 Esmaabikomplekt ja plaastrijaotur

 Välihari ja lumelabidas (ainult kohalikud töökohad)

 Juhised elektriõnnetuse korral

 Seinanagi

 Metallist kapp varuosade, töövahendite, dokumentatsiooni hoiustamiseks (nt

500x1020x1900mm)

Kütte-, jahutus- ja ventilatsiooniseadmete valikul eelistada samuti heledaid toone.

5. TULEOHUTUS

5.1. Normdokumendid

Hoone projekteerimisel on lähtutud alljärgnevatest tuleohutuse normdokumentidest:

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

20/24

 Eesti Vabariigi Tuleohutuse seadus 01.09.2010.

 Päästeameti 2018 juhend Ehitusprojekti tuleohutusosa.

 Siseministri määrus nr. 17, jõust. 16.02.2021, “Ehitisele esitatavad

tuleohutusnõuded ja nõuded tuletõrje veevarustusele”.

 Siseministri määrus nr. 1, jõust. 01.03.2021 “Nõuded

tulekahjusignalisatsioonisüsteemile ja ehitistele, kust tuleb automaatse

tulekahjusignalisatsioonisüsteemi tulekahjuteade edastada Häirekeskusesse,

ning tulekahjuteate edastamise ja sellest loobumise kord”.

 Majandus- ja taristuministri 17.07.2015. a määrus nr 97 "Nõuded

ehitusprojektile".

 EVS 812-7:2018 – Ehitiste tuleohutus. Osa 7: Ehitisele esitatavad

tuleohutusnõuded.

 EVS812-4:2018 – Ehitiste tuleohutus. Tööstus ja laohoonete ning garaažide

tuleohutus.

 EVS 812-2:2014 – Ehitiste tuleohutus. Osa 2: Ventilatsioonisüsteemid.

 EVS 812-3:2018 – Ehitiste tuleohutus. Osa 3: Küttesüsteemid.

 EVS 812-6:2012/A2:2017 – Ehitiste tuleohutus. Osa 6: Tuletõrje veevarustus.

 EVS 871:2017 – Tuletõkke- ja evakuatsiooni avatäited ja sulused. Kasutamine.

 EVS 919: 2020 Suitsutõrje. Projekteerimine, seadmete paigaldus ja korrashoid.

 EVS-EN 1838:2013 – Valgustehnika. Hädavalgustus.

 CEN/TS 54-14:2018 – Automaatne tulekahjusignalisatsioonisüsteem. Osa 14:

Planeerimise, projekteerimise, paigaldamise, üleandmise-vastuvõtu,

kasutamise ja hoolduse eeskirjad.

5.2. Tuleohutusklass, kasutusviis ja kasutamise otstarve

Kasutamise otstarve: Muu erihoone (12749)

Kasutusviis VI (tööstus- ja laohooned)

Tuleohutuse klass TP3 (tuldkartev)

Tuleohuklass 2 (tuleohtlik)

Tulekaitsetase: II

Hoone korruste arv: 1 (maapealne korrus)

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

21/24

Hoone kandekonstruktsioon on terasest, mis väljapoolt kaetakse Sandwhich paneelidega

(välisseinad ja katus). Ehitise kõrgus maapinnast on 5,0 meetrit.

5.3. Tuleohutuse tagamise põhimõtted

5.3.1. Kande- tuletõkketarindite tulepüsivusajad

Hoone jäigastavatele kandekonstruktsioonidele tulepüsivusele nõudeid ei esitata.

5.3.2. Tuletõkkesektsioonid

Hoone moodustab ühe tuletõkkesektsiooni.

5.3.3. Eripõlemiskoormus

Eripõlemiskoormus üldiselt alla 600 MJ/m2 .

5.3.4. Tuletundlikkus

Minimaalsed tuletundlikkuse klassid: Siseseinad, laed D-s2, d2 Põrand A2FL-s1 Soojustussüsteem D,d0 Välisseina välispind D,d2 Katusekate Broof (t2-t4)

5.3.5. Suitsutsoonid ja suitsueemaldamise põhimõtted

Hoone moodustab ühe suitsutsooni.

Suitsueemaldus toimub ruumi välisuste kaudu (ukse kõrgus on 2,6 m).

Suitsueemalduseks kasutatav uks avatakse tulekahju olukorras käsitsi.

5.4. Tuleohutuskujad

Projekteeritav hoone asub olemasolevatest hoonetest kaugemal kui 8 meetrit.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

22/24

5.5. Evakuatsioonilahendus

Evakuatsioon hoonest on tagatud välisukse kaudu.

5.5.1. Maksimaalne inimeste arv

Hoones puuduvad püsitöökohad.

5.5.2. Evakuatsiooniteed

Töörežiim hoones on täisautomaatne, mistõttu püsitöökohad puuduvad.

Ajutiselt hoones viibivad ja seadmeid teenindavad töötajad on ruume tundvad, mistõttu

evakuatsiooni suunas on uksed avatavad võtmeta kasutades väändenupuga lukku.

Väljumistee maksimaalne pikkus ei ületa lubatavat 45 meetrit. Väljapääsuukse miinimum

laius on 1 meeter.

5.5.3. Juurdepääs katusele

Juurdepääs ehitise katusele on tagatud teisaldatava redeliga.

5.5.4. Piksekaitse Hoonele on ette nähtud piksekaitsesüsteem, mis koosneb piksepüüdurist; allaviikudest ja

maandurist.

Piksekaitse lahendatakse projekti EL-osas.

5.6. Tuleohutuspaigaldised

Hoonesse on projekteeritud automaatne gaaskustutussüsteem ja esmased

tulekustutusvahendid – min kaks 6 kg CO2 kustuti (üks paikneb CCS ruumis ja teine

TELKO ruumis). Tulekustutid asuvad nähtaval kohal või on selle asukoht nõuetekohaselt

tähistatud. AGKS lähemalt kirjeldatud punktis 5.6.1.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

23/24

5.6.1. Automaatne gaaskustutussüsteem

Automaatne gaaskustutussüsteem on ette nähtud tulekahju kiireks avastamiseks ja

kustutamiseks varajases staadiumis tekitades keskkonna, kus põlemist ei soodustata,

tagamaks seadmete säilimise tulekahju korral. Lisaks edastab kustutussüsteem

paralleelselt infot tulekahju avastamise ja kustutussüsteemi oleku kohta hoone

automaatikasüsteemi. Automaatne gaaskustutussüsteem on lahendatud eraldi projektiga,

vt töö nr. GK-22103.

Keskseadmena kasutada ühe kustutusalaga ja minimaalselt kahe tulekahju

avastamistsooniga konventsionaalset keskseadet. Keskseade koosneb tulekahju

avastamise ja kustutuse osast, toiteplokist jm. asjakohastest komponentidest. Keskseade

paigaldatakse kustutus alale ukse juurde.

Tulekahjuandurid – tulekahju avastamiseks kasutatakse optilisi suitsuandureid. Andurid

ühendatakse keskseadme erinevatesse tulekahju avastamise tsoonidesse. Andurid

paigaldatakse ruumi lae ning tõstetud põranda alla. Põranda alused andurid varustatakse

lisa indikaator LEDga, mis tuleb paigaldada nähtavalt ja selliselt, et oleks tuvastatav häiret

andnud andur.

Käsikäivitusnupp – keskseadmel.

Ajutisepeatamisenupp - paigaldatakse kustutusalalt väljumisteele selliselt, et nupuni

jõudmiseks kuluv aeg ruumi kaugeimast punktist ei ole pikem kui kustutussüsteemi

viiteaeg. Nupp peab olema isetagastuv.

Katkestusnupp – paigaldatakse keskseadme juurde. Nupp peab olema fikseeritud. Sireen

I aste (tulekahju) – paigaldatakse ruumi ning käivitatakse tulekahju avastamisel

kustutusalal (I astme häire, 1 avastamistsoon häires).

Vilkursireen II aste (evakuatsioon/ kustutus rakendub) – paigaldatakse ruumi ukse kohale

ning ruumist välja ning käivitatakse tulekahju kinnituse saamisel kustutusalal (II astme

häire, 2 avastamistsoon häires).

Vilkursireenide juurde tuleb paigaldada informatiivne tekst “ÄRA SISENE!

GAASKUSTUTUS RAKENDUNUD!” (ruumist väljapoole) ning "LAHKU RUUMIST!

GAASKUSTUTUS KÄIVITUB" (ruumis).

Auto/käsi režiimi lülitus – režiimi valik toimub keskseadmelt käsitsi.

Gaasrakendunud (rõhk torustikus) – rõhuandur paigaldatakse torustikule ja

ühendataksekesk seadmega.

Töö nimetus: Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine Töö nr: 2944KRK

Objekt:

Signalisatsioonisüsteemi hoone, TÜÜP-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

Staadium: EP Kuupäev: 02.10.2024

V01

Projekteerija: Kollane tuba OÜ Reg.kood: 14614740

24/24

Rõhukontroll mahutis (kontaktmanomeeter) – kustutusaine mahuti komplektis,

ühendatakse keskseadmega.

Kasutatavad seadmed peavad olema sertifitseeritud EVS-EN12094 ja EVS-EN54

asjakohastele osadele.

5.6.2. Turvavalgustus

Evakuatsiooni turvavalgustus lahendatakse ja ehitatakse välja vastavalt kehtivatele

seadustele ja normidele, vt projekti EL-osa.

5.7. Pääs kinnistule

Tuletõrjeautode juurdepääs kinnistule on tagatud mööda kõvakattega (asfalt) teed ning

päästemeeskonnale on tagatud ehitistele piisav juurdepääs tulekahju kustutamiseks

vajalike päästevahenditega.

5.8. Väline tulekustutusvesi

Moodulhoone tuleohutus on tagatud automaatse gaaskustutussüsteemiga. Lisanduv

+3,4m2 (60 m2 nõue) ei lisa tuleohutuse seisukohalt täiendavat ohtu seadmetele, hoonele

ega ümbritsevatele hoonetele/rajatistele, mistõttu antud moodulhoone puhul täiendava

välise veevõtukoha vajadus puudub.

Seletuskirja koostas: Maret Volens volitatud arhitekt, tase 7

Tartu August 2023

OÜ KESKKONNAPROJEKT

A: Ringtee 12, 50105 Tartu T: +372 730 5060 E: [email protected] Reg kood: 10769210 MTR reg nr EP10769210

Tellija

Lõpptellija

/allkirjastatud digitaalselt/ Vastutav spetsialist Vadim Mahkats

Projekteerija Andrei Mintsenkov /allkirjastatud

digitaalselt/

GRK RAIL OY Töö nr 2944KRK A: Postintaival 1, 00240 Helsinki Ehitise aadress Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond T: +358 40 6585031

E: [email protected] Reg kood 11575838

AS EESTI RAUDTEE A: Telliskivi 60/2, (I-hoone, A- sissepääs), 15073 Tallinn

T: +372 615 8610

E: [email protected] Reg kood 11575838

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Kärkna Osa-16. Teed ja liikluskorraldus

PÕHIPROJEKT

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 1/9

SISUKORD

1 ÜLDOSA ..................................................................................................................................................... 2

1.1 OBJEKTI NIMETUS ............................................................................................................................................. 2 1.2 OBJEKTI ASUKOHT ............................................................................................................................................. 2 1.3 OBJEKTI SEOTUS TEEDE VÕRGUGA NING TEE KLASS VÕI TÄNAVA LIIK ............................................................................ 2 1.4 PROJEKTI LÄHTEMATERJAL: ................................................................................................................................. 3 1.5 UURINGUTE LOETELU ......................................................................................................................................... 3

2 OLEMASOLEVA OLUKORRA KIRJELDUS ...................................................................................................... 3

2.1 ANDMED MAA OMANDI KOHTA ........................................................................................................................... 3 2.2 GEOLOOGILISED TINGIMUSED* ............................................................................................................................ 4

3 PROJEKTLAHENDUS.................................................................................................................................... 4

3.1 ÜLDANDMED ................................................................................................................................................... 4 3.2 PLAANILAHENDUS ............................................................................................................................................. 4

3.2.1 Asendiplaan ........................................................................................................................................ 4 3.2.2 Vertikaalplaneering ............................................................................................................................ 4

3.3 MULLATÖÖD ................................................................................................................................................... 4 3.4 KATEND .......................................................................................................................................................... 5

3.4.1 Katendi valiku põhimõtted ................................................................................................................. 5 3.4.2 Katendikonstruktsioonid .................................................................................................................... 5

3.5 VEEVIIMARID ................................................................................................................................................... 6 3.6 KONSTRUKTSIOONID .......................................................................................................................................... 6 3.7 LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID ............................................................................................................. 6 3.8 TEHNOVÕRGUD ................................................................................................................................................ 7 3.9 KESKKONNAKAITSE JA MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD .................................................................................................... 7

4 TÖÖDE TEOSTAMINE .................................................................................................................................. 8

4.1 ÜLDOSA .......................................................................................................................................................... 8 4.2 ETTEVALMISTUSTÖÖD ........................................................................................................................................ 8 4.3 EHITUSAEGNE LIIKLUSKORRALDUS ........................................................................................................................ 9

5 HOOLDUSJUHEND ...................................................................................................................................... 9

JOONISTE LOETELU:

Joonis TL-4-01 Asendiplaan ja liikluskorraldus M 1:500 1 leht Joonis TL-4-02 Vertikaalplaneering M 1:500 1 leht Joonis TL-6-01 Konstruktiivsed lõiked 1 leht

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 2/9

1 ÜLDOSA

1.1 Objekti nimetus

Turvangusüsteemide (CCS) hoone ümber platsi projekteerimise põhiprojekt.

Projekti eesmärgiks on vastavalt Tehnilisele kirjeldusele moderniseerida AS Eesti Raudtee valdusse kuuluva raudteeinfrastruktuuri liiklusjuhtimissüsteemid ja sinna juurde kuuluvad tehnoloogilised lahendused. Käesolevas köites lahendatakse hoone juurdepääs ja hooldusala.

1.2 Objekti asukoht

Projekteeritav asfaltplats asub Tartumaal Tartu vallas Kärkna külas Kärkna raudteejaama kinnistul (katastritunnus 79401:002:0003).

Joonis 1. Rajatava platsi asukohaskeem.

1.3 Objekti seotus teede võrguga ning tee klass või tänava liik

Platsi juurdepääs toimub riigimaanteelt nr 22216 Võibla-Erala tee. Käesolevas projektis lahendatakse ka riigimaantee mahasõit.

Kasutatud projekteerimisnormide loetelu:

- EVS 843 „Linnatänavad“;

- EVS 614 “Teemärgised ja nende kasutamine”;

- EVS 613 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine”;

- EVS 901-3 Tee ehitus Osa 3. Asfaldisegud;

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 3/9

- INFRA RYL 2006 Ehitustööde üldised kvaliteedinõuded;

- EVS-EN 1338 Betoonist sillutiskivid. Nõuded ja katsemeetodid;

- EVS-EN 1340 Betoonist äärekivid. Nõuded ja katsemeetodid;

- MTM määrus nr 101 „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“; jõustumise kuupäev: 10.08.2015;

- MaaRYL 2010 ja selle juhendteatmikest (RT 89-10620-et, 89-10639-et, RT 89-10727- et);

- Elastsete teekatendite projekteerimise juhend MA 2017-003, kinnitatud 29.03.2017 Maanteeameti peadirektori käskkirjaga nr 0888;

- Ehitusseadustik (jõustumise kuupäev: 01.07.2015) ja selle rakendusaktid.

- „Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, Tallinna Linnavalitsuse istungi protokolli nr 17 päevakorrapunkti nr 35, lisa 1;

Kõikide materjalide ja konstruktsioonide valikul ja ehitamisel tuleb kinni pidada headest ehitustavadest, Eesti Standardikeskuse standarditest, ET-normidest, kvaliteedinõuetest RYL-2000 ning materjalide ja seadmete tarnija- ja tootjapoolsetest paigaldusjuhistest ning hooldusnõuetest.

Kõigi õigusaktide, normdokumentide ja eeskirjade puhul tuleb kinni pidada käesoleval ajahetkel kehtivatest õigusaktidest, normdokumentidest ja eeskirjadest.

1.4 Projekti lähtematerjal:

- AS Eesti Raudtee poolt koostatud Turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine II, Tehnline kirjeldus;

- Tartu, Jõgeva ja Lääne-Viru maakonnas Eesti Raudtee turvangusüsteemi ehitiste juurdepääsu ristumiskohtade projekteerimise nõuded, Transpordiamet 27.12.2022 nr 7.1-1/22/26811-3;

- Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Signalisatsioonisüsteemi hoone, Tüüp-3, Eelprojekt, Osa-2 Hoone arhitektuur, Kollane Tuba OÜ töö nr 2944.

1.5 Uuringute loetelu

- Geodeetiline alusplaan on mõõdistatud Raxoest OÜ poolt juulis 2021 a. (töö nr GE- 12-22-1)

- Ehitusgeoloogilise uurimistöö aruanne, Pohjatekniikka OY töö nr 16041, oktoober 2022

Käesolevas osas käsitletakse ainult asfaltplatsi ja juurdepääsu projekteerimist.

2 Olemasoleva olukorra kirjeldus

Tegemist on võsastunud/metsastunud alaga raudtee ja riigimaantee vahel. Olemasolev ala hetkel kasutuses ei ole.

2.1 Andmed maa omandi kohta

 Kärkna raudteejaam (79401:002:0003), Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond. Kasutusotstarve - transpordimaa 100%;

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 4/9

 79401:005:0034, 22216 Võibla-Erala tee, Võibla küla, Tartu vald, Tartu maakond. Kasutusotstarve – transpordimaa 100%;

2.2 Geoloogilised tingimused*

Geoloogilised uuringud on teostatud objektil 12.10.2021. aastal Pohjatekniikka OY poolt töö nr 16041.

3 Projektlahendus

3.1 Üldandmed

- Projekteerimise lähtetase – hea, vajadusel (põhjendatud) madalam.

- Projekteeritud on uus asfaltplats hoone teenindamiseks;

3.2 Plaanilahendus

3.2.1 Asendiplaan

Projektiga nähakse ette projekteeritud signalisatsioonisüsteemi hoonet ümbritseva asfaltplatsi ja teenindusala rajamine. Asfaltplatsi mõõdud on valitud selliselt, et oleks võimalik parkida ja manööverdada vähemalt kahel sõiduautol või ühel autol koos haagisega (mobiilne generaator). Samuti on hoone ümber vähemalt 1,5m laiune asfaltriba hoone teeninduseks.

Teendindusplats saab alguse riigimaanteelt nr 22216 Võibla-Erala. Projekti käigus rajatakse uus mahasõit.

Hoone mõõdud on määratud käesoleva töö Osas 2-AR. Tegemist on moodulhoonega, mis valmistatakse tehases ning tarnitakse kinnistule.

Asfaltplatsi pindala (koos juurdepääsuga) on 266 m2.

3.2.2 Vertikaalplaneering

Vertikaalplaneeringu koostamise aluseks on olemasoleva riigimaantee kõrgusarvud. Projekteeritud hoone ümber tagatakse maapinna kalded ehitisest eemale.

3.3 Mullatööd

Süvendite (sh. kooritud kasvupinnase põhi) ja mullete pealispind ning nõlvad planeeritakse projekti joonistel ette antud kalletega.

Katendi konstruktsiooni kihtide rajamisel tuleb kõrvaldada ebasobivast pinnasest täide, vanad võimalikud konstruktsioonid ja muu ebasobiv pinnas (laoplatsid otsib töövõtja).

Muldkeha tuleb ehitada horisontaalsete kihtidena (h=30 cm) ja need tihendada. Tihendatud muldkeha täitematerjali pealmise kihi pealt tuleb saavutada kandevõime Ev2>45 MPa (plaatkoormuskatsega). Selle nõude täitmiseks tuleb rakendada vastavaid geotehnika võtteid (dreenimine, stabiliseerimine, geosünteetide paigaldamine jne). Kui selle nõude täitmine ei ole täielikult võimalik, siis on vaja saavutada kandevõime liivakihi pealt 70 MPa (E5 puhul 65 MPa).

Et töid saaks teostada kuivades oludes peab Töövõtja kõik kaevikud ja kaevekohad veevabad hoidma. Vajadusel ajutisi kraave ja veekogumiskohti võib rajada ainult töötsooni piires.

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 5/9

Täitepinnaste tihendustegur peab Kt peab olema vähemalt 0,98 ja filtratsioonimoodul Kf peab olema vähemalt 0,5 m/ööp. Vajadusel peab kasutama tihendamisel ka vett.

3.4 Katend

3.4.1 Katendi valiku põhimõtted

Sõidutee katend on valitud vastavalt juhendile „Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatendiga teede ja tänavate tüüpkatendkonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, Tallinna Linnavalitsuse 27.aprilli 2016 istungi protokolli nr 17 päevakorrapunkti nr 35, lisa 1.

Tallinna tüüpkatendite juhendi tabel 2 alusel on valitud parklasse tüüpkatend D4, mille lubatud 35 aasta koormussagedus on 0,7-2 miljonit telge ning elastsusmoodul katte peal on 245 MPa.

Projektlahendus ei näe ette asfaldivõrkude kasutamist.

3.4.2 Katendikonstruktsioonid

Tüüp 1, Platsi asfaltbetoonkate (koormusklass D4):

- AC 16 surf 5 cm

- Ac 32 base 6 cm

- Killustikalus fr 32/63, kiilutud 30 cm

- Liiv Kt=1,0; Kf≥1 m/ööp min30 cm

- Täitepinnas Kt=0,98; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele

- Ol. konstruktsioon/pinnas Kt=0,94

Tüüp 2, kruuskatend (teepeenar)

- Purustatud kruus (segu nr 6) 10 cm

- Kruus (segu nr 2) 20 cm

- Täitepinnas Kt=0,94; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele

- Ol. konstruktsioon/pinnas Kt=0,94

Tüüp 3, haljasalade murukatte taastamine

- Murukülv

- Kasvumuld 15 cm

- Täitepinnas Kt=0,94; Kf≥0,5 m/ööp vastavalt vajadusele

- Ol. konstruktsioon/pinnas Kt=0,94

Märkused:

1. Materjalide nõuded on valitud vastavalt juhendile (Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“, lisa 1) on esitatud alljärgnevas tabelis:

Tabel 1. Materjalide nõuded

Sõidutee AC 16 surf D4 AC 32 base D4

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 6/9

Asfaltsegude Deformatsioonikindluse piirväärtus vastavalt Maanteeameti „Asfaldist katendikihtide ehitamise juhis“ PRDAIRmax7.

2. Asfaltkatendite vuukide töötlemine on määratud dokumendis „Asfaldist katendikihtideehitamise juhis“ (23.12.2015 nr 0314).

3. Haljastatav maapind tuleb eelnevalt planeerida, tihendada ja vajadusel täita ehitusobjektilt saadava pinnasega, katta kasvumulla kihiga (hmin=8 cm) ning külvata muruseeme. Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 5,5...6,5), muld ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid, kive, killustikku jms. Muld tihendada nii, et ei tekiks vajumisi ega veelohkusid, ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja rajatava haljasala piir ühtlustada ja tasandada niitmiskõlbulikuks.

4. Killustikalustes kasutatavate materjalide omadused ja paigaldus peavad vastama alljärgnevale juhisele ja selles viidatud standarditele, arvestades projektis toodud nõudeid: (Sillutiskivi, asfaltbetoon- ja tsementbetoonkatenditega teede ja tänavate tüüpkatendikonstruktsioonide projekteerimisele, rajamisele ja remondile esitatud nõuded Tallinna linnas“.

Tabel 2. Materjalide nõuded

Sõidutee

killustikust alus fr. 32/63, kiilutud fr 16/32 ja fr 8/16

D4

Valminud ja tihendatud killustikaluse kandevõimet kontrollida plaatkoormuskatsega Ev2>130MPa (E5 puhul 120MPa) tee ristlõike kolmes punktis iga 100m tagant.

3.5 Veeviimarid

Veeviimareid ei ole projekteeritud. Sademevesi on juhitud vertikaalplaneeringuga platsilt ära ümbritsevale alale. Projektis on ettenähtud betoonrennide koos betoonrenni päistega paigaldus vihmaveetorude alla. Renni ning päiste paiknemine on leitav TL-4-01 ning TL-4-02 joonistel.

3.6 Konstruktsioonid

Konstruktsioone ei ole projekteeritud.

3.7 Liikluskorraldus- ja ohutusvahendid

Uued või asendatavad liiklusmärgid on näidatud asendiplaanilistel joonistel. Olemasolevate liiklusmärkide seisukord tuleb Töövõtjal üle vaadata, vajadusel märgid välja vahetada.

Liiklusmärgid paigaldatakse ja tõstetakse ümber vastavalt asendiplaani ja liikluskorralduse joonisele. Projektiga ettenähtud liiklusvahendid tuleb paigaldada vastavalt kehtivatele normidele. Kõik ehituse käigus töövõtja poolt likvideeritavad liiklusmärgid, märgipostid tuleb demonteerida ja anda üle tee valdajale ning ladustada tee valdaja poolt ette näidatud kohta nii, et oleks tagatud võimalusel nende edasine kasutamine ka tulevikus. Tee valdaja poolt kasutuskõlbmatuks või mitte vajalikuks tunnistatud elemendid tuleb utiliseerida jäätmekäitlusjaama.

Kasutada uusi liiklusmärke ning paigaldada vastavalt projektis olevale skeemile. Liiklusmärgi serv ei tohi jääda tee servale (äärekivi) lähemale kui 0,5m.

Enne märgipostide paigaldamist peab omanikujärelvalve (või Tellija) kiitma heaks märkide täpse asukoha, suuna ja kõigi märkide omavahelise kauguse. Märgipostide paigaldus ei tohi põhjustada maa-aluste kommunikatsioonide vigastamist.

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 7/9

Liiklusmärkide suurusgrupp on I.

Paigaldatavatel liiklusmärkidel on järgmised nõuded:

- II klassi valgustpeegeldavat kile - tee kõrval.

Paigaldatud liikluskorraldusvahendid peavad taluma tuulekoormust WL-4 ja sahkamisel paiskuva lume koormust DSL-3

Kõik paigaldatavad metallkonstruktsioonid (postid, kandurid, konsoolid, portaalid, kinnitusdetailid, piirdedetailid jms.) peavad olema kuumtsingitud.

Liiklusmärkide, lisateatetahvlite ja teemärgiste valmistamisel kasutada vähemalt 1,8 mm paksuseid alumiiniumist märgialuseid.

Liiklusmärgi postide konstruktsioonina kasutada vähemalt 60 mm läbimõõduga kuumtsingitud metalltoru. Konsooli tõttu võib toru olla jämedam, et oleks tagatud konsooli püsivus.

Teemärgistus ja liiklusmärgid on projekteeritud vastavalt Eesti Vabariigi standarditele:

- EVS 614 „Teemärgised ja nende kasutamine“;

- EVS 613 “Liiklusmärgid ja nende kasutamine”.

Liiklusmärkide paigaldust teostada vastavalt joonistele TL-4-01.

Töövõtja peab koostama ja kooskõlastama Tellijaga tööjoonised liiklusmärkide kinnitustele.

3.8 Tehnovõrgud

Kaevetööde käigus tuleb tagada kõigi olemasolevate tehnovõrkude korrasolek ja kaitse. Ristumisel olemasolevate kommunikatsioonidega on kaevetööd nende kaitsevööndis ette nähtud vastavalt kooskõlastustingimustele (üldjuhul käsitsitööna kommunikatsioonivaldaja esindaja juuresolekul). Kõik olemasolevad kaevud ja maakraanid tuleb tõsta projekttasapinda, vajadusel tuleb välja vahetada teleskoobid ning spindlid. Kaevude malmluukide (sh maakraanide kapede) kõrgused:

 Betoonis ja kiviparketis – 0…5 mm allapoole pealispinda;

 Asfaldis – 5…10 mm allapoole asfaldipinda;

 Haljasalal, kruusas, killustikus liiklusalal – pinnasega samasse tasapinda.

Ehitustööde tegemisel liinirajatiste kaitsevööndis tuleb täita Majandus- ja kommunikatsiooniministri 25.06.2015 määruse nr. 73 nõudeid.

Side liinirajatise kaitsevööndi ulatus on 1m mõlemale poole liinirajatise keskjoont. Töötamine liinirajatise kaitsevööndis on lubatud ainult võrguvaldaja kirjaliku tööloa alusel. Enne kaevamistööd täpsustada looduses olemasolevate siderajatiste asukohad kasutades kaabliotsijat. Mehhanismide kasutamine kaitsevööndis on keelatud. Lahtikaevatud sidetrass tuleb kaitsta vigastuste eest ja turvata parimal võimalikul viisil, jättes võimalusel lühikeseks ajaks kaeve koht lahti. Kaevamisel kaablite läheduses kutsuda objektile kohalik sidevõrkude inspektor, kes võimalusel annab koha peal orineteeruva sidekaabli/kanali kõrguse ja vaatab üle kaablite seisukorra. Sidekaev, mis jääb kõnnitee katendisse, tuleb tõsta projektkõrgusele.

NB! Asfaldi freesimisel ja kaevetöödel tähistada sidetrasside kõrgused, et mitte kahjustada sidekaablite ja -kanalisatsiooni torusid.

3.9 Keskkonnakaitse ja maastikukujundustööd

Vee erikasutusloa vajadus puudub. Projektlahendusega ei vabane rekultiveerimiseks maa- alad. Antud projektis ei ole ette nähtud uusi ootekodasid, aedu, väravaid, loomapääsusid ega müratõkkeseinu.

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 8/9

Kasvumuld peab olema mineraalmuld (pH 5,5...6,5), ei tohi sisaldada taimedele kahjulikke jäätmeid ning on tihendatav nii, et ei tekiks vajumisi ja vee lohkusid. Ei tohi kasutada külmunud pinnast. Olemasoleva ja taastatava haljasala piire tuleb ühtlustada, tihendada niidukõlblikuks. Kasvumuld ei tohi sisaldada kive, killustiku jms.

Töövõtja peab oma tegevuses lähtuma headest ehitustavadest ning ei tohi kahjustada keskkonda.

Ehituse Töövõtja vastutab ehitusperioodil keskkonnakaitse eest ehitusplatsil ja sellega vahetult piirnevail aladel vastavalt Eesti Vabariigis kehtivaile seadustele ja nõuetele ning Tellija poolt esitatud juhistele. Tähelepanu tuleb pöörata ehitustöödel tekkivate jäätmete käitlusele. Ohtlikud jäätmed tuleb koguda muudest jäätmetest eraldi ning üle anda ohtlike jäätmete käitlemise litsentsi omavatele ettevõtetele. Ehitusjäätmete käitlemise eest vastavalt Jäätmeseadusele ja projekti ala kohalike omavalitsuste jäätmekäitluse eeskirjadele vastutab jäätmete valdaja. Ehitise omanik või peatöövõtja (jäätmevaldaja) vormistab jäätmeõiendi ja esitab omavalitsuse keskkonnaameti jäätmesektorile kinnitamiseks ehitus- ja lammutustööde lõpetamisel. Lammutustööde teostaja, ehitus- ja lammutusjäätmete vedaja peab olema registreeritud riiklikus Keskkonnaametis.

Ehitusjäätmete kogumine ja utiliseerimine on Töövõtja kohustus.

Tööde piirkonnas peavad olema prügikonteinerid ning kõik tekkivad jäätmed tuleb ladustada sinna. Jäätmete ladustamine väljaspool selleks ettenähtud kohti on keelatud. Kõik ehitustööde ajal ajutiselt hõivatud tööpiirkonnad tuleb lepingu lõppedes taastada nende endises seisukorras.

4 Tööde teostamine

4.1 Üldosa

Ehitaja peab tagama ehitustöödel kvaliteedi vastavalt „Tee ehitamise kvaliteedi nõuded“ (MTM määrus nr 101; jõustumise kuupäev: 10.08.2015) esitatud nõuetele. Samuti tuleb tööde teostamisel jälgida Maanteeameti koostatud „Teetööde tehnilised kirjeldused“ juhendeid (viimane kehtiv versioon).

Ehitustööd tuleb teostada vastavuses Eesti Vabariigis kehtivate seaduste ja muude õigusaktidega, samuti projektlahendusest tulenevate teiste normide ja standarditega. Käesoleva projekti teostamist puudutavate Eestis kehtivate seaduste ja õigusaktide tundmine on tööde teostaja vastutusel.

4.2 Ettevalmistustööd

Likvideeritavad objektid on tähistatud joonistel ja mahud antud töömahuloendis.

Töövõtja peab omal kulul kohalikke elanikke teavitama ehitustöödest ja kõigist liikluskorralduse muudatustest. Samuti tuleb vastav info edastada Tellija poolt määratavatele isikutele kohalikes omavalitsustes. Kinnistuomanikke, kelle ligipääsu kinnistule ehitustööd takistavad, peab Töövõtja ligipääsu takistamisest teavitama vähemalt üks nädal ette.

Ehitustööde teostamise aeg ja järjekord lepitakse kokku Tellija ja Töövõtja vahelises lepingus.

Tööde planeerimisel tuleb Töövõtjal arvestada jooksvaks aruandluseks ning töökoosolekute pidamiseks vajaliku ajaga ja sellega kaasnevate kuludega. Aruandluse vorm ning koosolekute pidamise aeg ja koht täpsustada Tellijaga.

Erinevate tööliikide ajalisel planeerimisel tuleb arvestada tiheasustusalal kehtivate piirangutega mürale, tolmule jms.

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) Ehitiste projekteerimine. Kärkna

Töö nr 2944KRK

Aadress: Kärkna küla, Tartu vald, Tartu maakond Põhiprojekt Osa-16. Teed ja liikluskorraldus (TL) 2944KRK_PP_TL-3-01 22.08.2023

OÜ Keskkonnaprojekt Vastutav spetsialist: Vadim Mahkats 9/9

4.3 Ehitusaegne liikluskorraldus

Ehitusplats tuleb vastavalt nõuetekohaste viitade ja märkidega tähistada vastavalt „Liikluskorralduse nõuded teetöödel“ (MTM määrus nr. 90; jõustumise kuupäev: 18.07.2015.a.).

Ehitustööd on ette nähtud teostada liikluse all. Ajutise liikluskorralduse objektil korraldab ehituse peatöövõtja vastavalt tema poolt teostatavatele tööde etappidele. Ehitusobjekti töötsoon eraldada liiklusest. Tööpiirkonna ja ahistatud liikluskorraldusega piirkonna sõidurajad markeerida teekattemärgistusega kooskõlas standardile, arvestades liiklusvoolu vajadusi ja sõidutee ajalist kestvust. Sõiduradade laiuseks valida vähemalt 3,0 meetrit, arvestades ka teehoolduse jaoks vajaliku gabariidiga ning pikkade veokite pöörderaadiustega. Liiklusvoolu juhtimiseks paigaldada vajalikud liikluskorraldusvahendid ning nende paigutus peab vastama kehtivatele standarditele ja nõuetele. Vajaduse korral kasutada liiklusreguleerijate abi.

Ehitusega kaasnevate tööde teostuse vältel peab olema tagatud häireteta ühistranspordi ning juurdepääs kõrvalkinnistutele ja elamutele.

Enne tööde algust tuleb tööde teostajal koostada ehitusaegne liikluskorraldus ning kooskõlastada Tellijaga ja Transpordiametiga.

5 Hooldusjuhend

Talihoole

Libedusetõrje, lumetõrje, kinnisõidetud lume ja jääkonaruste tasandamine ja karestamine, lume äravedu ning liikluskorraldusvahendite hooldamine.

Lume äraveo korraldab vajadusel tee omanik.

Haljastuse hooldamine

Muru niitmine nõlvadel teostada vastavalt tee seisunditasemele.

Uue muru rajamisel, tuleb seda kamara moodustumiseni põuaperioodil kasta. Muru kastes tuleb jälgida, et vee määr oleks piisav juurteni jõudmiseks - sügavus u 30-40 mm korraga. Peale kamara moodustamist maanteehaljastuses olevat muru ei kasteta.

Koostas: Andrei Mintsenkov 22.08.2023 Allkirjastatud digitaalselt

TÜ Ü

P 1

1

2

B

A

9900

5820

3

2100

12420

5400

0,4 kV liitumiskilbid LK-F1, LK-F2

PA1

PA2

7. 0

3.5

5. 0

5.0

1.5

0.5

22216 Võibla-Erala tee

120.0

120.0

221

MTR reg nr EP10769210-0001

Projekteerija

OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 51013 Tartu T: +372 7305 060 E: [email protected]

Vastutav spetsialist

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

allkirjastatud digitaalselt

allkirjastatud digitaalselt

Vadim Mahkats

Andrei Mintsenkov

Kärkna küla, Tartu vald, Tartumaa

GRK Rail OY

1:500

2944KRKPP

2944KRK_PP_TL-4.dwg

TL-4-01

06.07.2023Asendiplaan ja tehnovõrgud Kärkna

Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) ehitiste projekteerimine Osa-16.Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL)

Koordinaadid on L-Est'97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

TINGMÄRGID Kinnistupiir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud teepeenar

Projekteeritud nähtavuskolmnurk

Projekteeritud liitumiskilp

Likvideeritav objekt

Projekteeritud moodulhoone

Raudtee hooldustehnika liikumistrajektor

TÜÜP 1

1 2

B A

9900

58 20

3

2100 12420

54 00

Perspektiivse raudtee kontaktvõrgu kaitsevöönd (11m äärmise rööbastee teljest)

Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht

Projekteeritud/taastatav haljastus

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud betoonrenn

Märkused: 1. Projekteeritava hoone alla jäävad trassid kuuluvad

ümber tõstmisele; 2. Projekteeritava asfaldi alla jäävad trassid kuuluvad

kaitsmisele.

Projekteeritud 0,4 kV maakaabelliin kaitsetorudes Ø100 liitumiskilbist TINGMÄRGID (NSWE OÜ Töö nr. 2944KRK)

Projekteeritud 4xØ100 sidekanalisatsioon Projekteeritud sidekaev KKS3 (betoonkaev)

TÜ Ü

P 1

1

2

B

A

9900

5820

3

2100

12420

5400

0,4 kV liitumiskilbid LK-F1, LK-F2

PA1

PA2

7. 0

3.5

5. 0

5.0

1.5

0.5

22216 Võibla-Erala tee

44.40

44.50

44. 80

44.80

44.70

44.60 44.50 44.40

44.59 44.31

44.59 44.33

44.59 44.36

44.59 44.47

MTR reg nr EP10769210-0001

Projekteerija

OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 51013 Tartu T: +372 7305 060 E: [email protected]

Vastutav spetsialist

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

allkirjastatud digitaalselt

allkirjastatud digitaalselt

Vadim Mahkats

Andrei Mintsenkov

Kärkna küla, Tartu vald, Tartumaa

GRK Rail OY

1:500

2944KRKPP

2944KRK_PP_TL-4.dwg

TL-4-02

06.07.2023Vertikaalplaneering Kärkna

Eesti Raudtee turvangusüsteemise (CCS) ehitiste projekteerimine Osa-16.Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL)

Koordinaadid on L-Est'97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

Märkused: 1. Projekteeritava hoone alla jäävad trassid kuuluvad

ümber tõstmisele; 2. Projekteeritava asfaldi alla jäävad trassid kuuluvad

kaitsmisele.

TINGMÄRGID Kinnistupiir

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud teepeenar

Projekteeritud liitumiskilp

Likvideeritav objekt

Perspektiivse raudtee kontaktvõrgu kaitsevöönd (11m äärmise rööbastee teljest)

Projekteeritud/taastatav haljastus

Perspektiivne juurdepääsutee

Projekteeritud horisontaal93.80

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud betoonrenn

h=30cm

h=5cmAC 16 surf

killustikust alus fr 32/63, kiilutud hmin=30cmkruusliiv

täitepinnas olemasolev sobilik aluspinnas

h=6cmAC 32 base

Tüüp 1

vajadusel

kasvupinnas muru

täitepinnas h=8...15cm

Tüüp 3

olemasolev sobilik aluspinnas vajadusel

TÜÜPKATENDID

h=20cm h=10cmPurustatud kruus (segu nr 6)

kruus (segu nr 2) täitepinnas olemasolev sobilik aluspinnas

Tüüp 2

vajadusel

43.0

44.0

45.0

Piketaaž

Kõrgused teljel

Maapinna kõrgused

Kõrguste vahed

Püstkõverikud

Plaani kõverikud

Põikkalded vasak parem

0.93m -2.50%

3.27m

-2.21%5. 05

m

5. 56

% 7.9 7m

2.0 0%

L=4.13R=5.00 L=2.58

0+ 04

.1 3

0+ 06

.7 1

L=10.52

-2.50%

-2.21%

5.56% 2.00%

44.36 0+00.00

Mahasõidu pikkus

8

0+ 0. 0

44 .8 0

44 .8 0

0. 00

0+ 8. 0

44 .6 4

44 .2 0

+0 .4 4

22216 Võibla-Erala tee mahasõit

MTR reg nr EP10769210-0001

Projekteerija

OÜ KESKKONNAPROJEKT A: Ringtee 12, 51013 Tartu T: +372 7305 060 E: [email protected]

Vastutav spetsialist

Projekteeris

Allkiri

Allkiri

Töö nimetus

Joonise nimetus

Töö tellija

Projekti staadium

Mõõtkava

Kuupäev Projekteerija Vastutav spetsialistMuudatuse nr Selgitus

Objekti aadress Töö number

Joonise number

Töö väljaandmise aeg

Joonise digiaadress

allkirjastatud digitaalselt

allkirjastatud digitaalselt

Vadim Mahkats

Andrei Mitnsenkov

Kärkna küla, Tartu vald, Tartumaa

GRK Rail OY

2944KRKPP

2944KRK_PP_TL-6.dwg

TL-6-01

06.07.2023Katendi konstruktsioonid ja mahasõidu pikiprofiil

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine OSA-16. Teedeehitus ja liikluskorraldus (TL)

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Jäneda Töö nr 2944KRK Osa-16 Teed ja liikluskorraldus (TL)

KULUDE LOEND NR 1: ÜLDISED Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

10201 Proovivõtt ja katsetamine  kogusumma 

10202 Load, kindlustused  kogusumma  10203 Infotahvlid  kogusumma  10204 Tööpiirkonna korrashoid  kogusumma  10206 Tööohutus  kogusumma  10207 Keskkonnanõuded  kogusumma 

10208 Kvaliteedi ja tööprogrammi tagamise plaan

kogusumma 

10210 Ajutised tööd sh töövõtja objektikontor  kogusumma 

10211 Tööde mõõdistamine ja märkimistööd  kogusumma  10212 Konsultatsioonid projekteerijaga  kogusumma  10213 Tööjooniste koostamine kogusumma 10214 Tööprojekti koostamine kogusumma

10215 Muud tööd kogusumma

Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

20101 Ettevalmistustööd kogusumma 1,00

20201 Raadamine ja juurimine m2  435,00

Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 3: MULLATÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

30101 Kasvupinnase eemaldamine m3  65,00

30103 Ehituseks sobimatu pinnase kaevandamine 

m3  230,00

30402 Muldkeha ehitamine juurdeveetavast pinnasest (Kf ≥ 0.2 m/ööp)

m3  100,00

30501 Dreenkiht/liiv (hmin=30cm) (Kf ≥ 1 m/ööp m2  315,00

Summa kantud kokkuvõttesse

EESTI RAUDTEE TURVANGUSÜSTEEMIDE (CCS) EHITISTE PROJEKTEERIMINE: Kärkna TEEDEEHITUSLIKUD MAHUD (teetööde tehnilise kirjelduse ver. 18.02.2019)

16.11.2023 1/2

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine. Jäneda Töö nr 2944KRK Osa-16 Teed ja liikluskorraldus (TL)

KULUDE LOEND NR 4: KATEND Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

40501 Killustikalus, fr 32/63, kiilutud h=30 cm m2  315,00

40511 Kruus (segu nr 2), h=20 cm m2  47,00

43002 Tihedast asfaltbetoonist (AC16surf) h =5 cm segu 

m2  268,00

43003 Poorsest asfaltbetoonist (AC32base) h=6cm segu

m2  268,00

44501 Peenarde kindlustamine (segu nr 6), h=10cm

m2  47,00

xxxx Betoonist vihmaveerenn päisega tk 2,00

Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

70101 Liiklusmärk koos posti ja vundamendiga tk 1,00

Summa kantud kokkuvõttesse

KULUDE LOEND NR 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD Artikli nr Makseartikli nimetus Mõõtühik Maht Ühikhind Maksumus

90201 Muru kasvualuse rajamine ja külv  m2  120,00

Summa kantud kokkuvõttesse

KOKKU käibemaksuga 20%

KULUDE LOEND Nr 4: KATEND - € KULUDE LOEND Nr 3: MULLATÖÖD - €

KULUDE LOEND: KOKKUVÕTE

KULUDE LOEND Nr 1: ÜLDISED - € KULUDE LOEND Nr 2: EHITUSOBJEKTI ETTEVALMISTAMINE - €

- €

KULUDE LOEND Nr 7: LIIKLUSKORRALDUS- JA OHUTUSVAHENDID KULUDE LOEND Nr 8: TEHNOVÕRGUD - €

- €

- €

KULUDE LOEND Nr 9: MAASTIKUKUJUNDUSTÖÖD - €

- €

KANTUD KOGU SUMMASSE

käibemaks 20%

16.11.2023 2/2

TÜ Ü

P 1

1

2

B

A

3

PA1

PA2

PJK

C R

1 C

R 2

Side kapp

Side kapp

7

3.5

5

5

1.5

0.5

22216 Võibla-Erala tee

44.59 44.31

44.59 44.33

44.59 44.36

44.59 44.47

5.8 10.1

12.4 10.8

Foor "A3"

km 415,977

2,6m

A3t

2-10B

2At 6

foor "A2"

ja isoleerlukud

km 415,954

2,6m

M 6P

Pöörang "6"

km 415,950

2-10C A5t

foor "A5"

ja isoleerlukud

km 415,948

2,6m

A1t

2-10A

foor "A1"

ja isoleerlukud

km 415,930

2,6m

M 6P

8B

foor "M 6"

ja isoleerlukud

km 415,930

2,6m

#4-#6 isolukk?

Pöörang "10"

km 415,885

KAR -13A

KAR /17

KAR /18

415+410

415+469415+469

415+519

KAR /13

KAR /15

KAR /16

KAR /19

415+356

415+380

415+519

Projekteeritud/taastatav haljastus

MÄRKUS: - Asendiplaani topo-geodeetilise alusena on kasutatud RAXOEST OÜ poolt aprill 2024 koostatud Jõgeva- Tartu raudtee geodeetilist alusplaani (töö nr GE24002). - Teed, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering on lahendatud Keskkonnaprojekt OÜ poolt, vt joonis nr TL-4-01 ja TL-4-02. - Koordinaadid on L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

PROJEKTEERITAVA SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE TEHNILISED NÄITAJAD: Krundi pind- 19,86 ha Ehitisealune pind- 76,3 m²

Maapealse osa pind- 76,3 m²

Suletud netopind- 59,5 m²

Köetav pind- 59,5 m²

Tehnopind- 59,5 m²

Maapealse osa korruste arv- 1

Hoone maht- 275 m³

Maapealse osa maht- 275 m³

Pikkus- 12,4 m

Laius- 5,8 m

Kõrgus- 5,0 m

Hoone abs.kõrgus- 49.6

PROJEKTEERITAVA KÄRKNA SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE KOORDINAADID: x y 6484085.58 655046.69

6484084.72 655040.93

6484072.43 655042.77

6484073.29 655048.53

lõpptellija:

AS-2 kuupäev:

töö nr:

mõõtkava:

EP

töö:

1:250

joonise nr:

staad.:

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine

joonis: Kollane Tuba OÜ reg.nr.14614740 Vol.arh:M.Volens MTR-EEP004499 gsm: 56 492845 e-post: [email protected]: M. Volens

2944KRK

Eesti Raudtee AS peaprojekteerija: GRK Rail OY

ASENDIPLAAN

objekt: 07.10.2024Signalisatsioonisüsteemi hoone, tüüp-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

TINGMÄRGID Kinnistupiirid

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud teepeenar

Projekteeritud liitumiskilp

Likvideeritav haljastus (võsa)

Raudtee hooldustehnika liikumistrajektor

Projekteeritav signalisatsioonisüsteemi hoone

Projekteeritud parkimiskoht

±0.00 = 44.99

Vaadeldav kinnistu

Olemasolev haljastus

Pääs kinnistule ja hoonesse

TÜÜP 1

1 2

B A

9900

58 20

3

2100

12420

54 00

Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht

TÜ Ü

P 1

1

2

B

A

3

0,4 kV liitumiskilbid LK-F1, LK-F2

PA1

PA2

7

3.5

5

5

1.5

0.5

22216 Võibla-Erala tee

44.59 44.31

44.59 44.33

44.59 44.36

44.59 44.47

5.8 10.1

12.4 10.8

Projekteeritud/taastatav haljastus

MÄRKUS: - Asendiplaani alusena on kasutatud Raxoest OÜ poolt koostatud Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam geodeetilist alusplaani (töö nr GE-12-22-9). - Teed, liikluskorraldus ja vertikaalplaneering on lahendatud Keskkonnaprojekt OÜ poolt, vt joonis nr TL-4-01 ja TL-4-02. - Koordinaadid on L-Est 97 ja kõrgused EH2000 süsteemis.

PROJEKTEERITAVA SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE TEHNILISED NÄITAJAD: Krundi pind- 19,86 ha Ehitisealune pind- 76,3 m²

Maapealse osa pind- 76,3 m²

Suletud netopind- 59,5 m²

Köetav pind- 59,5 m²

Tehnopind- 59,5 m²

Maapealse osa korruste arv- 1

Hoone maht- 275 m³

Maapealse osa maht- 275 m³

Pikkus- 12,4 m

Laius- 5,8 m

Kõrgus- 5,0 m

Hoone abs.kõrgus- 49.6

PROJEKTEERITAVA KÄRKNA SIGNALISATSIOONISÜSTEEMI HOONE KOORDINAADID: x y 6484085.58 655046.69

6484084.72 655040.93

6484072.43 655042.77

6484073.29 655048.53

lõpptellija:

AS-2 kuupäev:

töö nr:

mõõtkava:

EP

töö:

1:250

joonise nr:

staad.:

Eesti Raudtee turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine

joonis: Kollane Tuba OÜ reg.nr.14614740 Vol.arh:M.Volens MTR-EEP004499 gsm: 56 492845 e-post: [email protected]: M. Volens

2944KRK

Eesti Raudtee AS peaprojekteerija: GRK Rail OY

ASENDIPLAAN

objekt: 10.07.2023Signalisatsioonisüsteemi hoone, tüüp-1 Tartu maakond, Tartu vald, Kärkna küla, Kärkna raudteejaam

TINGMÄRGID Kinnistupiirid

Projekteeritud tee servajooned

Projekteeritud sõidutee ab-katend

Projekteeritud teepeenar

Projekteeritud liitumiskilp

Likvideeritav haljastus (võsa)

Raudtee hooldustehnika liikumistrajektor

Projekteeritav signalisatsioonisüsteemi hoone

Projekteeritud parkimiskoht

±0.00 = 44.99

Vaadeldav kinnistu

Olemasolev haljastus

Pääs kinnistule ja hoonesse

TÜÜP 1

1 2

B A

9900

58 20

3

2100 12420

54 00

Raudtee hooldustehnika mahasõidukoht

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 24.09.2024

Meie 03.10.2024 nr 7.1-2/24/16449-2

Kärkna raudteejaama kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud meile kooskõlastamiseks Tartu maakonna Tartu valla Kärkna küla Kärkna

raudteejaam kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 451383, EHR kood nr

121429677).

Kinnistul (katastritunnus 79401:002:0003) kavandatav tegevus asub riigitee nr 22216 Võibla-

Erala tee (edaspidi riigitee) ca km 1,15-1,2 kaitsevööndis.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused Kärkna jaama raudtee turvangusüsteemide

moodulhoone rajamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

2. Kanda joonistele ehitiste (hoone, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja

välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda meie nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Antud riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut

ehitada ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse.

Juhul, kui projektala asukohas esineb täiendavaid kitsendusi, millest tulenevalt ei ole võimalik

hoone kavandamine väljapoole riigitee kaitsevööndit, võib hoone kavandada (osaliselt) riigitee

kaitsevööndisse, kuid mitte lähemale kui 20 m riigiteele.

4. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

5. Projektiga käsitletavale alale (Lisa 1) puudub juurdepääs.

Juurdepääs kavandada riigitee km 1,19 projekteeritava ristumiskoha kaudu (Lisa 2). Riigitee

ristumiskoht peab olema valmis ehitatud ja meile üle antud hiljemalt enne Kärkna

raudteejaama kinnistule kavandatava moodulhoone ehitamise alustamist (ehitusteatise või

ehitamise alustamise teatise esitamist pädevale isikule).

6. Joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri 17.11.2023 määruse nr 71 „Tee

2 (5)

projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8 kohased nähtavuskolmnurgad, milles

ei tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha.

8. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda meie juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste

teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

9. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee teemaale, kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva keskkonnaohu võimalik ulatus

(VeeS § 133, 134, 136, 137). Seejuures tuleb välistada ka reovee võimalik sattumine riigitee

kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks). Me ei ole nõus lahendusega,

millega võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine

meile.

10. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused.

11. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele. Nähtavuskolmnurkade kujutamiseks

võib kasutada Maa-ameti väljavõtet (ortofoto).

12. Me ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tuuli Tsahkna

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

3 (5)

Lisad:

1. 2944KRK_EP_AS-4-02_v01_asendiplaan

2. Riigitee nr 22216 km 1,19 ristumiskoha ehitamise nõuded

Võttes aluseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lg 3, määrame järgmised nõuded ristumiskoha

ühendamiseks riigiteega nr 22216 Võibla-Erala tee (edaspidi riigitee) km 1,19. Ristumiskoht

rajatakse juurdepääsuks Kärkna raudteejaam katastriüksusele (tunnus 79401:002:0003,

sihtotstarve transpordimaa 100%), mis asub Kärkna külas Tartu maakonnas.

1. Ristumiskoht projekteerida riigitee km 1,19 (Joonis 1).

Joonis 1. Ristumiskoha asukoht riigitee nr 22216 km 1,19

2. Ristumiskoha ehitamiseks tuleb koostada tee ehitusprojekt (edaspidi projekt) põhiprojekti

staadiumis vastavalt majandus- ja taristuministri 09.01.2020 määrusele nr 2 „Tee

ehitusprojektile esitatavad nõuded“.

3. Projekti koostaval ettevõtjal ja/või isikul peab olema EhS kohane pädevus.

4. Projekti koostamisel juhinduda kehtivatest seadustest, normdokumentidest, standarditest ja

meie juhenditest, sh kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid).

5. Projekteerimisel võtta aluseks Teeregistri andmed.

6. Ristumiskoht tuleb siduda riigitee (nr ja nimi) kilometraažiga ning kajastada projekti tiitellehel

ja joonistel.

7. Seletuskirjas ja joonistel käsitleda riigitee kaitsevööndit vastavalt EhS § 71 lg 2 ning kasutada

riikliku teeregistri kohaseid teede numbreid ja nimetusi.

8. Teostada projekti koostamiseks vajalikud geodeetilised uuringud vastavalt majandus- ja

taristuministri 14.04.2016 määrusele nr 34 „Topo-geodeetilisele uuringule ja

teostusmõõdistusele esitatavad nõuded“. Lisaks määruses toodule arvestada järgnevaga.

4 (5)

8.1. Riigitee mõõdistada vastavalt Maanteeameti peadirektori 13.05.2008 käskkirjaga nr 102

kinnitatud nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede

projekteerimisel“.

8.2. Mõõdistada minimaalselt 20 m raadiuses riigitee teljest kavandatava ristumiskoha

asukohal.

8.3. Mõõdistusala ja uuringud peavad olema piisavad projekti koostamiseks ja

kontrollimiseks.

8.4. Projekti kooskõlastamiseks esitamise hetkel peab olema geodeetilise mõõdistuse sh

kooskõlastuste vanus kuni üks aasta.

9. Ristumiskoha plaanilahenduse koostamisel lähtuda meie tüüpjoonise I põhimõtetest.

Pöörderaadiused määrata liikluskoosseisu kõige ebasoodsama sõiduki pöördekoridoride järgi.

Kujutada pöördekoridorid joonistel.

10. Ristumiskoht projekteerida riigiteega võimalikult täisnurga all. Ristumiskoha pikikalded

määrata vastavalt alltoodud joonise põhimõtetele arvestusega, et riigitee alusele maale

sademevett üldjuhul ei juhita.

Joonis 2. Ristumiskoha pikikallete kujundamine

11. Projekteerida kruuskate vähemalt tüüpjoonise katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast.

12. Koostada ristumiskoha ristlõige iseloomulikust kohast. Esitada katendi konstruktsioon.

13. Esitada projekti koosseisus minimaalsed kvaliteedinõuded materjalidele.

14. Projekteeritud vertikaallahendus tuleb kokku viia riigitee oleva vertikaallahendusega nii, et

tagatud oleks sademevee ärajuhtimine riigitee kattelt, muldkehast ja riigitee aluselt maalt.

Vajadusel projekteerida sademevee ärajuhtimiseks ristumiskoha muldkehasse truup ja rajada/

puhastada kraavid äravoolu tagamiseks. Truubi vajadust või vajaduse puudumist tuleb

selgitada seletuskirjas.

15. Kanda joonisele normide lisa 2 joonise 8 kohased ristumiskoha nähtavuskolmnurgad, kus ei

tohi paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm

rajatise likvideerimine vastavalt EhS § 72 lõikele 2.

16. Lahendada ristumiskoha liikluskorraldus. Projektil näidata olemasolevad, likvideeritavad,

projekteeritud liikluskorraldusvahendid.

17. Näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine. Seletuskirjas

kirjeldada riigitee katte, muldkeha nõlvuse, teepeenarde ja haljastuse taastamine.

18. Projekt esitada kooskõlastamiseks/arvamuse avaldamiseks riigitee alusel maal paiknevate

tehnovõrkude valdajatele, kõikidele puudutatud isikutele ja ametiasutustele (näiteks

Keskkonnaamet), kelle seatavad tingimused võivad mõjutada ristumiskoha asukohta või

lahendust.

19. Kõik ristumiskoha projekteerimise ja ehitamisega seotud kulud kannab huvitatud isik.

20. Me ei tee haldusmenetluse mahus põhiprojektile ekspertiisi ega vastuta projekti võimalike

5 (5)

puuduste eest riigitee alusel maal ja kaitsevööndis.

21. Ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu ning riigitee aluse maa ulatuses täidab omaniku

ülesandeid Transpordiamet.

22. Palume projekteerijal esitada projekt meile kooskõlastamiseks [email protected].

Vormistame projekti kooskõlastuse ristumiskoha ehitamise lepinguna, mille sõlmime

huvitatud isikuga.

Ülaltoodud nõuded on projekti lahutamatu osa, mis kehtivad kaks aastat väljastamise kuupäevast.

Tähtaja möödumisel tuleb taotleda uued nõuded.

Tuuli Tsahkna

58073001, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 05.11.2024 menetlus nr 454598

Meie 15.11.2024 nr 7.1-2/24/19036-2

Tartu valla Kärkna raudteejaam kinnistu

ehitusloa eelnõu kooskõlastamata jätmine

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Tartu maakonna Tartu valla Kärkna küla

Kärkna raudteejaam kinnistu (katastritunnus 79401:002:0003) ehitusloa eelnõu (menetlus nr

454598).

Ehitusluba antakse signalisatsioonisüsteemi hoone ehitamiseks, mis asub riigitee nr 22216 Võibla-

Erala km 1,15-1,18 kaitsevööndis. Ehitusloa aluseks on eelprojekt „Eesti Raudtee

turvangusüsteemide (CCS) ehitiste projekteerimine“ (Eesti Raudtee AS töö nr 2944KRK).

Oleme 18.10.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/16782-2 kooskõlastastanud põrkepiirde projekti. Oleme

esitanud ettepanekud projekteerimistingimuste eelnõule ja nõuded riigiteega ühendamiseks

03.10.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/16449-2. Ehitusloa aluseks olev projekt on vastuolus

Transpordiameti 03.10.2024 kirjas esitatud nõuetega punktides 1, 2 ja 5 ja lisa 1 ristumiskoha

ehitamise nõuetega.

Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 8, § 70 lg 2 ja lg 3 ja

99 lg 3 ja lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise

normid“ (edaspidi normid), jätame ehitusloa kooskõlastamata.

1. Riigitee ristumiskoht kuulub riigitee koosseisu, mille osas omanikuülesandeid täidab

Transpordiamet. Vastavalt menetluspraktikale sõlmime huvitatud isikuga (kinnistu omanik või

tema volitatud esindaja) ristumiskoha ehitamise lepingu ristumiskoha põhiprojekti alusel enne

kinnistule kavandatavate hoonete või rajatiste ehitusloa eelnõu kooskõlastamist. Nii saame

ehitusloa kooskõlastada veendumusega, et juurdepääsu lahendus on nõuetekohane ja

elluviidav. Ehitusseadustiku § 8 järgi peab ehitis, ehitamine ja ehitise kasutamine ning

ehitamisega seonduv muu tegevus olema ohutu. Ehitusloa aluseks oleva ehitise

projekteerimine on vahetult seotud (nt kõrguslikult) ristumiskoha projekteerimisega ning

ristumiskoha ehitamine on otseselt vajalik ehitusloa elluviimiseks, sh ka ehitamise ajal

transpordi ohutuks juurdepääsuks riigiteedelt ehitusalale. Riigitee ristumiskoha lahendus tuleb

täpsustada järgnevaga.

1.1. Teeprojekti ja hoone projekti joonistele kanda (ja seletuskirjas kirjeldada) kliimaministri

17.11.2023 määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ lisa 1 tabeli 18 ja lisa 2 joonise 8

2 (2)

kohased nähtavuskolmnurgad minimaalselt 3x120 m, milles ei tohi paikneda nähtavust

piiravaid takistusi. Näha ette metsa, võsa või muu nähtavust piirava takistuse

likvideerimine (EhS § 72 lg 2) riigitee aluselt maalt (katastritunnus 79401:005:0034).

Tulenevalt põrkepiirde asukohast nõustume asendiplaanil kajastatud ristumiskoha

asukohaga km 1,16 (so 03.10.2024 kirjast erinevas asukohas) vaid juhul, kui

nähtavuskolmnurgas nähakse ette haljastuse likvideerimine (sh vajadusel kändude

juurimine). Võsa eemaldamine on huvitatud isikule kohustuseks edaspidi igal aastal.

Tingimus lisada projekti.

1.2. Kuna riigitee on kitsas ning kinnistule puudub ehitustegevuseks sobilik juurdepääs, siis

on hoone ehitusloa saamise minimaalseks eelduseks, et meiega on sõlmitud ristumiskoha

ehitamise leping. Riigitee ristumiskoht peab üldjuhul olema valmis ehitatud enne hoone

ehitamise alustamist. Riigitee on kruuskattega. Ristumiskoha projekteerimisel lähtuda

03.10.2024 kirja lisast 1 (lisatud kirja lisasse 1). Teeprojekti korrigeerida ning projekt

palun esitada [email protected] kooskõlastamiseks ja lepingu sõlmimiseks.

1.3. Hooneprojektis korrigeerida juurdepääsutee asukoht (st viia tee kattega kokku)

korrigeeritud teeprojekti kohaselt.

2. Hooneprojekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane

teekaitsevöönd. Kanda joonistele ehitiste (hoonestus, piire, parkla vms) kaugus riigitee äärmise

sõiduraja välimisest servast.

Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3. Palume

kanda asendiplaanile ehitise kaugus riigitee äärmise sõiduraja katte servast, et saaksime

täpsemalt hinnata kavandatud ehitiste ja riigitee vastasmõjusid ja nõusoleku andmist. Juhul,

kui projektala asukohas esineb täiendavaid kitsendusi, millest tulenevalt ei ole võimalik hoone

kavandamine väljapoole riigitee kaitsevööndit, võib hoone kavandada (osaliselt) riigitee

kaitsevööndisse, kuid mitte lähemale kui 16 m riigiteele.

3. Transpordiamet ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Kristi Kuuse

peaspetsialist

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisad: 1. 7.1-22416449-2 03.10.2024 Valjaminev kiri 2. 2944KRK_EP_AA-3-01_v01_seletuskiri 3. 2944KRK_EP_AS-4-02_v01_asendiplaan 4. 2944KRK_PP_TL

Kristi Kuuse

58603278, [email protected]