| Dokumendiregister | Kaitseministeerium |
| Viit | 12-1/24/384-20 |
| Registreeritud | 18.11.2024 |
| Sünkroonitud | 19.11.2024 |
| Liik | Sissetulev kiri |
| Funktsioon | 12 Riigikaitseliste ehitiste töövõime ja kinnisvara poliitika. Teadus- ja arendustegevus ning kaitsetööstuse poliitika |
| Sari | 12-1 Maa-alade planeerimise korraldamise dokumendid |
| Toimik | 12-1/24 Maa-alade planeerimise korraldamise dokumendid 2024 |
| Juurdepääsupiirang | Avalik |
| Juurdepääsupiirang | |
| Adressaat | Transpordiamet |
| Saabumis/saatmisviis | Transpordiamet |
| Vastutaja | |
| Originaal | Ava uues aknas |
Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee
Registrikood 70001490
Kaitseministeerium
Sakala tn 1
15094, Tallinn, Harju maakond
Teie 01.10.2024 nr 12-1/24/384
Meie 16.11.2024 nr 7.2-2/24/3657-4
Kaitsetööstuspargi riigi eriplaneeringu
asukoha eelvaliku lähteseisukohtade ja
mõjude hindamise programmi avalikust
väljapanekust
Olete teavitanud Transpordiametit kaitsetööstuspargi riigi eriplaneeringu asukoha eelvaliku
lähteseisukohtade ja mõjude hindamise (sh keskkonnamõju strateegilise hindamise) programmi
avalikust väljapanekust. Eelvalikualad paiknevad Piirsalus Läänemaal, Aidu ja Põhja-Kiviõli
karjäärides Ida-Virumaal ning riigimetsa kinnisasjadel Pärnumaal.
Tunnustan programmi koostajaid hästi jälgitava ning selge sõnumi ja struktuuriga dokumendi eest!
Nõustun tabelis 3 Transpordiameti kaasamise põhimõtetega, kuid soovin, et võtaksite
lähteseisukohtade väljatöötamisel ja vajadusel KSH programmi täpsustamisel arvesse järgmisi
kaalutlusi.
1. Võimalikud juurdepääsud riigiteedele on oluliselt väiksema kaaluga küsimus võrreldes
sellega, millised on kaitsetööstuspargi juurdepääsetavuse üldised ja spetsiifilised vajadused.
1.1 Eelvalikualad paiknevad valdavalt madala hooldustasemega ja pigem väikese
kandevõimega (kruusa, pinnatud kruusa või freesipuru kattega) riigiteede läheduses, mis
võivad talveperioodil olla halvemini läbitavad, kuhu võime tee lagunemise vältimiseks
kehtestada ajutisi massipiiranguid jms. Kui peaks ilmnema vajadus seisunditaseme
tõstmiseks ja/või kandevõime parandamiseks, siis tasub aegsasti täpsustada rahastamise
põhimõtteid. Ainsaks erandiks on Põhja-Kiviõli karjäär, kus olemasolev taristu toetab
suhteliselt hästi ala kasutuselevõttu kaitsetööstuspargina, alustades asfalteeritud
ristmikust, kergliiklusteest ja bussipeatustest, lõpetades raudtee, sadama ja põhimaantee
lähedusega.
1.2 Spetsiifiliste vajaduste seas väärivad täpsustamist näiteks eriveoste põhimõtted, ohualad
riigitee suhtes ja vajadus riigitee asukoha muutmiseks, riigiteede kasutusele ajutiselt või
alaliselt kehtestatavad piirangud.
2. Madala liiklussagedusega kõrvalmaanteede transpordimaa on kitsas, mahutades napilt tee ja
selle toimimiseks vajalikud muud rajatised (nt kraavid). Tihti on transpordimaale juba
paigaldatud riiklikes huvides näiteks ELA sidekaablid. Kaitsetööstuspargi tehnovõrkudega
varustamisel pigem ei tasu riigitee alusele maale uute teega rööpselt kulgevate tehnovõrkude
rajamisega arvestada.
2 (2)
Palun hinnake ülaltoodud kaalutlusi ja kui need osutuvad piisavalt olulisteks, siis olen valmis
täpsustama asjaolusid või andma täiendavat infot näiteks Teamsi koosolekul.
Lugupidamisega
(allkirjastatud digitaalselt)
Marek Lind
juhataja
planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus
54501752, [email protected]