Teavitus

Tartu mnt. 85 / 10115 Tallinn / (+372) 625 6314 / [email protected] / www.ojk.ee

Registrikood 70003158

JRCC

Transpordiamet

Riigilaevastik

Reederid

Sadamakaptenid

Meie 10.07.2024 nr 12-4/1893-1

Ohutusjuurdluse Keskuse laevaõnnetustega

seotud kontaktisiku muudatus ning

laevaõnnetustest teavitamine

Austatud koostööpartnerid

Alates 1. juulist 2024 on Ohutusjuurdluse Keskuse kontaktisikuks laevaõnnetustest ja ohtlikest

juhtumitest teavitamisel ning nendega seotud teabevahetusel:

Tauri Roosipuu

laevaõnnetuste vanemuurija

[email protected]

+372 5853 9060

Palume enda andmebaasides, dokumentides ja muudel andmekandjatel teha vajadusel vastavad

muudatused, sh eemaldada eelmise kontaktisiku (Marii Metsmaa) kontaktandmed.

Muuhulgas juhime tähelepanu, et vastavalt meresõiduohutuse seadusele on:

1) Eesti riigilippu kandva laeva kapten või reeder kohustatud laevaõnnetuse korral teavitama

viivitamata Transpordiametit ja Ohutusjuurdluse Keskust õnnetuse asjaoludest (MSOS § 72 lg 1);

2) Eesti riigilippu kandva laeva kapten või reeder kohustatud ohtliku juhtumi korral, mis oleks

võinud lõppeda laevaõnnetusega ja mille ärahoidmiseks võeti erakorralisi meetmeid, teavitama

viivitamata Transpordiametit, kes edastab vastava teabe viivitamata Ohutusjuurdluse Keskusele

(MSOS § 72 lg 4);

3) sadamakapten kohustatud laevaõnnetuse korral teavitama viivitamata Transpordiametit ja

Ohutusjuurdluse Keskust, kui laevaõnnetus toimus Eesti sadamas või sadama sissesõiduteel

(MSOS § 72 lg 11).

Vastupidiselt levinud eksiarvamusele käsitletakse rahvusvaheliste õigusaktide (CI-koodeks,

III-koodeks ja direktiiv 2009/18/EÜ) kohaselt laevaõnnetusena ka surmaga lõppenud või rasket

tööõnnetust (töövõimetus kauem kui 72 tundi), mis on seotud otseselt laeva käitamisega ehk

ekspluatatsiooniga laiemalt (inglise keeles directly in connection with the operations of a ship).

See tähendab, et laevaõnnetus ja tööõnnetus ei ole alati üksteist välistavad sündmused, teatud

juhtudel võivad need kattuda. Näiteks hõlmab laeva käitamine selles tähenduses kõiki

ISM-koodeksiga kaetud tegevusi ja operatsioone, nagu laeva juhtimist, vahiteenistust, hooldamist,

lastioperatsioone, sildumis- ja ankruoperatsioone, seadmete ja süsteemide käitamist jne, olenemata

2 (2)

sellest, kas õnnetus toimus kai ääres, ankrus või dokis ning kas käitamise käigus sai vigastada

laevapere liige või kaldatöötaja. Laevaõnnetuse ja ohtliku juhtumi mõisted on defineeritud

meresõiduohutuse seaduses (MSOS § 69). Eelnevast tulenevalt tuleb Ohutusjuurdluse Keskust

teavitada kindlasti ka surmaga lõppenud ja rasketest tööõnnetustest, mis on juhtunud laevadel

ja/või mis on seotud nende käitamisega (kasutamisega).

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Märt Ots

juhataja