Kiri

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Raasiku Vallavalitsus

[email protected]

Teie 05.11.2024

Meie 27.11.2024 nr 7.1-2/24/19049-2

Raasiku aleviku ühisveevärgi ehitusloa

eelnõu kooskõlastamata jätmine,

menetlus nr 456079

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Raasiku valla Raasiku

aleviku ehitusloa eelnõu, mille aluseks on ehitusloa taotlus nr 2411271/12547.

Tehnovõrk on kavandatud riigitee nr 11314 Raasiku haigla tee (Võidu tn) km 0,02 – 0,11

kinniselt (sujutamise meetodil) ja km 0,11 – 0,46 lahtisel kaevel ning riigitee nr 11316 Raasiku

Jaama tee (Tallinna mnt) km 0,50, km 0,55, km 0,61 ja km 0,64 ristumine kinniselt, kaitsehülsis

ja km 0,49 – 0,66 tehnovõrgu kulgemine tee kaitsevööndis.

Ehitusluba antakse välja veetorustiku (EHR kood 221470754), kanalisatsioonitorustiku (EHR

kood 221470755) ja tuletõrjehüdrantide (EHR kood 221471042; 221471043; 221471044 ja

221471045) ehitamiseks. Ehitusloa aluseks on Skepast & Puhkim OÜ projekt „Raasiku aleviku

ÜVK projekteerimisehitustööd, OSA-1“ (töö nr 24000098) ning EXTech Desing OÜ projekt nr

24125 (TL osa).

Transpordiamet on 23.07.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/12895-2 väljastanud nõuded Raasiku aleviku

ühisveevärgi- ja kanalisatsiooni projekteerimiseks.

Ehitusloa aluseks olev projekt ei vasta Transpordiameti 23.07.2024 kirjaga nr 7.1-2/24/12895-2

kirjas esitatud nõuetele.

Võttes arvesse oluliste puuduste esinemist projektis ning ehitusseadustiku § 70 lg 2 ja lg 3 ja 99 lg

3 ja lähtudes kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“, jätame

ehitusloa kooskõlastamata ning esitame järgmised märkused ja tähelepanekud.

1. Ristmevälja joonistel vaadata üle rajamise meetodi kirjeldused.

2. Riigi teemaal haljasalal või kruuskattega mahasõitudel kõik kaevud, kapped, maakraanid

peavad olema nn uputatud 20 cm pinnasesse või kruusa alla.

3. Esitada IKÕ plaanid (vt Transpordiameti Isikliku kasutusõiguse seadmise plaani

näidislahendust).

4. Palume kontrollida, et kas kanalisatsioonitorustiku De160 jaoks kavandatud hülss De200 on

ikka sobiv (peaks olema De315)? Vt allolevat tabelit.

2 (4)

5. Transpordiamet ei saa nõustuda seletuskirja lõiguga: „Sõltuvalt kohalikest oludest,

konkreetsest puurimisseadmest, metoodikast jmt võivad muutuda kinnise/lahtise meetodi

kasutamise ulatus ja viis ning plaanidel näidatud ettevalmistamiseks rajatud kaevikute

asukohad (sh katete taastamise ulatus). Rajamismeetodi muutusega kaasnevad kulud kannab

Töövõtja“. Tehnovõrkude teemaale paigaldamisel on kooskõlastatud projektist lubatust

suuremad kõrvalekalded keelatud (vt Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste teemaale

kavandamisel, lubatud kõrvalekalded Lisa 5). Samuti ei ole lubatud ehituse käigus otsustada

riigi transpordimaal kinnise meetodi asendamist lahtisega või kaevikute asukohtade või

ulatuse muutmist. Iga taoline projektlahenduse muudatus tuleb Transpordiametiga

kooskõlastada.

6. Riigitee nr 11316 km 0,64

 tagada vähim sügavus truubi põhjas 1,0 m või kasutades vajadusel eelsoojustatud toru.

Olemasoleva truubi alt plaadiga soojustamine korral ei ole tagasitäite tihendamine teostatav,

selline lahendus kahjustab truupi ja selle peal paiknevaid konstruktsioone, sh teekatet

 avatud kaeviku vähim kaugus truubist ja truubi otsast 2,0 m

 kaaluda alternatiivseid lahendusi, juhul kui alternatiivsed lahendused puuduvad siis näha ette

truubitoru vahetus

 Puurkaevikud kavandada nii, et ei oleks vaja ette näha riigitee katendi ja muldkeha

taastamist. Vajadusel näha ette riigitee poolse kaeviku serva toestamist (Vt punkt 13)

7. Riigitee nr 11316 km 0,50, km 0,55 ja km 0,61 nihutada avatud kaevik riigiteest võimalikult

eemale, Puurkaevikud kavandada nii, et ei oleks vaja ette näha riigitee katendi ja muldkeha

taastamist. Vajadusel näha ette riigitee poolse kaeviku serva toestamist (Vt punkt 13).

8. Mahasõidu riigitee nr 11314 kruuskate km 0,29 (hoone juurde) taastada 4,5 m laiusena.

Mahasõidu laiendus (parkimiseks) riigitee alusel maal on rajatud ebaseaduslikult ja tuleb

likvideerida eraldi koostatava teeprojektiga. VK projekti mahus katte taastamist mahasõidu

laiendusele (parkimine) mitte ette näha.

9. Riigitee 11314 km 0,32 isetekkeline/ebaseaduslik mahasõit, VK projektiga näha ette

murukatte taastamine (kruuskatte taastamist mitte ette näha). Kui kinnistu omanik soovib

seadustada km 0,32 ebaseadusliku mahasõidu siis tuleb tal esitada Transpordiametile taotlus

[email protected].

3 (4)

10. Riigitee nr 11314 km 0,42 – 0,46 (pööre Nurme tänavale) kuna ristmikul on palju pöördeid

siis katte püsivuse tagamiseks näha ette terve ristmikuala pindamine

11. Katendi kulumiskiht, katendi materjalid kulumiskihis riigiteedel – peab olema AC 16 surf,

jämetäitematerjalidel peab olema täidetud külmakindlusnõue ja kloriidide kasutusnõue st

FNaCL4 vt EVS 901-3:2021 tab 7 – sama nõue ka killustikul (NB dreenkihi ja täitematerjali

filtratsioonimoodulid jäid täpsustamata – eeldan dreenkihil f≥ 1 m/ööp ja täitematerjalil

piisab f≥ 0,5 m/ööp).

12. Näidata avatud kaeviku reaalsed suurused ja kaugus riigiteele iseloomulikest kohtadest (nt

kraavipervest, mulde alumisest servast, truubist, teekattest). Avatud kaeviku piirjooned

arvutada vastavalt varisemisnurkadele, kaeviku sügavusele ja kaeviku põhja laiusele.

13. ÜVK piki teed haljasalal, varisemisnurgad, kaeviku põhja laius, arvestades varisemisnurka

siis selle kaeviku konttuur maapinnal sellest sõltub vajalik taastamise ulatus ristlõikes –

lahtine kaeve varisemisnurk piki teed haljasalal 53° mitte järsem; lahtine kaeve toestatud

kaevikus, taastamisel arvestada võimaliku varisemisnurgaga 63°(so võimalik järelvaring).

14. Astmed riigitee ristlõikes – pikkusega 0,50 m, vuuk piki teed kulumiskihis tuleb kas

sõiduraja teljele või tee teljele (sõltub konstrueeritud ristlõikejoonisest)

15. Tee ristlõike joonisel näidata nii vertikaalne (sügavus maa pinnast kaeviku põhjani) kui ka

horisontaalne mõõtahel (kaeviku põhja laius, s.h. torustike paiknemine kaeviku põhjas ja

lähtuvalt varisemisnurgast konstrueerida astmed ning siduda riigitee katte serva või tee

teljega.

16. Lahtine meetod risti teega, taastamine – esitada ristlõike joonis piki teed, varisemisnurk 1/1,

katendi konstruktsiooni astmed 1,00 m, arvestades kaeviku põhja laiusega

17. Vajalik pindamine sõiduteel kui sõiduteel on osaliselt uus asfalt – soovime pindamist kiilutud

meetodil (8/12 mm+4/8 mm) NB! haardetegur kogu riigitee asfalt katte ristlõikes ja ka piki

teed peab olema ühtlane liiklusohutus tagamiseks

4 (4)

18. Mahasõidud taastamisel– konstrueerida vastavalt Normidele (pöörderaadius, laius) mitte

olevas/olevates mõõtudes, katend purustatud kruus soovtavalt segu nr 6 (0/31,5; Tee

ehitamise kvaliteedi nõuded Lisa 10)

19. Sellise taastamise ulatuse juures sõlmib Transpordiamet lepingu tehnovõrgu omanikuga ja

TRAM ei kooskõlasta projekti EHRis ennem kui leping on sõlmitud.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Ruth Koppel

59127652, [email protected]