Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-

Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehitamise

ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Ümberehitamine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 71816:001:0001

4.2.Koha-aadress: Harju maakond Saku vald (Saustinõmme ja Lokuti külad)

Projekteeritava silla asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Tõdva sild üle Vääna jõe on 1-avaline lihttalasild pikkusega

21,1 m ja vuukide vaheline kaugus on 11,45 m. Sild on ehitatud

1975.aastal ja silla konstruktsioone remonditud ei ole, kuid

silda on laiendatud.

Aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus teeregistri andmetel

2023.aastal oli 9548 autot ööpäevas (sõidu- ja pakiautod 96%,

veoautod ja autobussid 2%, autorongid 2%).

Sild on amortiseerunud ja kahjustused on väga kaugele

arenenud. Võttes arvesse, et tegemist on tugimaanteega, millel

liiguvad sageli eriveosed kõrguslike piirangute puudumise

tõttu, ei vasta silla kandevõime tänapäevastele vajadustele.

5.1.2. Projekti eesmärk Projekti eesmärgiks on olemasoleva Tõdva silla asemele uue

silla ehitamine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Sõiduradade arv 2

5.1.5. Silla laiusgabariit Sõidutee 10 m (1,5+3,5+3,5+1,5) ja kergliiklustee 4 m

(0,5+3,0+0,5).

5.1.6. Ristlõige Lähtuda juhisest „Riigiteede ristlõike valimise juhend“.

5.1.7. Silla

projektkoormus

KM 1/KM3 3600 (lai sõiduk)

5.1.8. Silla eluiga 100 aastat

5.2.Riigitee ja sellega seotud rajatised (sillad)

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Näha projektiga ette olemasoleva Tõdva silla asemele uue silla ehitamine.

5.2.3. Projektiga näha ette uued sõidukipiirdesüsteemid.

5.2.4. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.5. Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused – ei kavandata

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Kergliiklustee kavandamisel lähtuda Transpordiameti juhendist „Kergliiklustaristu

kavandamise juhend“.

5.4.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teevalgustus – ei kavandata

5.6.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.6.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.6.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.6.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.7.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.7.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.7.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829

asuva Tõdva silla ümberehituse ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.7.4. Projekteerimisel arvestada eriveoste 7x7 marsruutidega.

5.8.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.8.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.8.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine tee maa-alalt, samuti tee

maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.9.EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.10. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.11. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist.

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist.

☐ Ei kohaldu

Koostas: Kärt Aardam, projekteerimise üksuse projektijuht

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla (nr 71)

ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 1

Lisa. Projekteeritava silla asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829

asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Põllumajandus- ja

Toiduamet

Kiri 01.10.2024

Nr 6.2-2/38293

/…/ Eelnõus käsitletud kohas asub osaliselt maaparandus-ehitis Vääna jõgi (maaparandussüsteemi/ehitise kood

4109450020000/001).

Põllumajandus- ja Toiduamet kooskõlastab projekteerimis-tingimuste eelnõu järgmiste tingimustega, mis tuleb

kanda haldusaktile:

1. Tagada tulenevalt maaparandusseaduse § 48 lg 2 maaparandussüsteemi eesvoolu (Vääna jõgi) toimimine.

2. Tulenevalt maaparandusseaduse § 50 lg 1 esitada ehitus-projekt Põllumajandus- ja Toiduametile

kooskõlastamiseks.

Põhjendus:

Põllumajandus- ja Toiduamet kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Otsus:

1. Arvestada esitatud infoga projekti koostamisel ja

ehitustegevuse kavandamisel tagada maaparandussüsteemi

eesvoolu (Vääna jõgi) toimimine.

2. Tõdva silla ehitusprojekt esitada Põllumajandus- ja

Toiduametile kooskõlastamiseks.

3. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

Kiri 09.10.2024

Nr 6-2/24/19905-2

1. Tõdva sild jääb Vääna jõe kalda 50 m ehituskeeluvööndisse ja 100 m piiranguvööndisse (LKS § 38 lg 1 p 4 ja

§ 37 lg 1 p 2). Ranna või kalda kaitse eesmärk on rannal või kaldal asuvate looduskoosluste säilitamine,

inimtegevusest lähtuva kahjuliku mõju piiramine, ranna või kalda eripära arvestava asustuse suunamine ning

seal vaba liikumise ja juurdepääsu tagamine (LKS § 34)

Ehituskeeluvööndis on uute rajatiste ehitamine keelatud (LKS § 38 lg 3). Ehituskeeld ei laiene kehtestatud

detailplaneeringu või üldplaneeringuga kavandatud sillale ja avalikult kasutatavale teele (LKS § 38 lg 5 p-d 9

ja 10). Tõdva sild on Saku valla üldplaneeringuga planeeritud, seega silla ümberehitamine ehituskeeluvööndi

on lubatud.

2. Vee kaitse ja kasutamise abinõude planeerimiseks koostatakse iga vesikonna kohta veemajanduskava ning

nende juurde meetmeprogramm, mille põhieesmärgiks on kõigi vete hea ökoloogilise ja keemilise seisundi

saavutamine või säilitamine. Meetmeprogramm sisaldab vee kasutamise ja kaitse meetmeid, mille elluviimine

aitab saavutada veepoliitika raamdirektiivis sätesatud põhieesmärki.

Tõdva sild asub Vääna jõe veekogumil Vääna_1 (Vääna lähtest Saku paisuni (Tallinna mnt)), mille seisund

on hinnatud „kesiseks“ (põhjuseks peamiselt kraavitamine). Meetmeprogrammi kohaselt tuleb veekogumil

Vääna_1 vältida koormust hüdromorfoloogiale või veerežiimile. Palume sellega silla projekteerimisel

arvestada.

3. Vääna jõgi ei kuulu kõnealuses asukohas keskkonnaministri 15.06.2004 määruse nr 73 § 2 p-i 123 alusel

„Lõhe, jõeforelli, meriforelli ja harjuse kudemis- ja elupaikade nimistu“ nimekirja, kuid sellest hoolimata

tuleks võimalusel projekteerida sild selliselt, et veekogu ristlõike pindala ei väheneks. Koostatavas projektis

tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub Vääna jõe ristlõike pindala.

4. Vääna jões tuleb tagada võimalikult looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega kiirendada.

Sild ei tohi tekitada paisutust ega vee-elustikule rändetõket, st rajatis ei tohu muuta jõe põhja kõrgust.

Elustikule on parim looduslik põhi.

5. Projekt peab arvestama konkreetse jõe vooluhulkasid.

6. Koostatavas projektis tuleb välja tuua veekogusse alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ja

veekogust süvendatava materjali mahud ja liigid kuupmeetrites.

Põhjendus:

Keskkonnaamet kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu.

Otsus:

1. Esitatud info võtta teadmiseks.

2. Arvestada, et Tõdva sild asub Vääna jõe veekogumil Vääna_1

(Vääna lähtest Saku paisuni (Tallinna mnt)), mille seisund on

hinnatud „kesiseks“ (põhjuseks peamiselt kraavitamine).

Meetmeprogrammi kohaselt tuleb veekogumil Vääna_1

vältida koormust hüdromorfoloogiale või veerežiimile.

Arvestada asjaoluga silla projekti koostamisel.

3. Projekteerida sild selliselt, et veekogu ristlõike pindala ei

väheneks. Selle kinnituseks koostatavas projektis välja tuua,

kas võrreldes olemasolevaga muutub Vääna jõe ristlõike

pindala.

4. Projekti koostamisel tuleb tagada Vääna jões võimalikult

looduslik voolurežiim. Rajatis ei tohi veevoolu aeglustada ega

kiirendada. Ka ei tohi rajatis tekitada paisutust ega vee-

elustikule rändetõket (sh muuta jõe põhja kõrgust). Jõe põhi

säilitada looduslikuna.

5. Projekt peab arvestama konkreetse jõe vooluhulkasid.

6. Projektis tuua välja alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri

paigaldatava ja veekogust süvendatava materjali mahud ja

liigid kuupmeetrites.

7. Projekteerimisel arvestada, et kallasrajad veekogu ääres on

elustiku jaoks vajalikud.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829

asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

7. Silla kavandamisel tuleb arvestada, et kallasrada veekogu ääres on elustiku (väikeulukid jt) jaoks alati vajalik.

Kallasrada pea saama kasutada nö kuival maal.

8. Edaspidiseks märgime, et tee koosseisu kuuluva silla ehitamine valikult kasutataval veekogul või avalikul

veekogul vajab veekeskkonnariskiga tegevuse registreerimist (veeseadus § 196 lg 2 p 4). Veeluba on

kohustuslik, kui tegevuse käigus nt muutub kaldajoon (veeseadus § 187 p 17). Kui silla ehituse käigus ei tehta

ajutiselt ega püsivalt veekogus mingeid töid, siis tegevus registreeringut ei vaja.

8. Arvestada ja käsitleda vajadusel ehitusprojektis

veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringu või veeloa

taotlemise vajadus.

9. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2 Saku Vallavalitsus

Kiri 02.10.2024

nr 7-7/2348-2

/…/ Saku vallas kehtestatud üldplaneeringu, Harju maakonna 2030+ planeeringu ja Saku Vallavalitsuse

teehoiukava järgi on Saku valla haldusterritooriumi ulatuses riigitee nr T15 kõrvale ette nähtud perspektiivne

jalgratta- ja jalgtee. Teatavasti on 2022-2023 aastatel riigitee nr T15 Luige-Saustinõmme vahelisele lõigule rajatud

jalgratta- ja jalgtee ning Saku Vallavalitsus on 2024. aastal alustanud riigitee nr T15 Tõdva-Lokuti vahelise

jalgratta- ja jalgtee projekteerimisega. Saku Vallavalitsusel on valla teehoiukava järgi kavandatud viie aasta

perspektiivis ka jalgratta- ja jalgtee projekteerimise ja ehitamisega Lokuti-Saustinõmme vahelisel lõigul.

Eeltoodut arvesse võttes avaldab Saku Vallavalitsus arvamust, et kui Transpordiamet kavandab juba uue,

Saustinõmme ja Lokuti külasid ühendava 100 aastase elueaga silla rajamist, võiks silla koosseisu kuuluda ka

ohutu, sõiduteest eraldatud jalgratta- ja jalgtee osa.

Saku Vallavalitsus loodab, et Transpordiamet arvestab uue silla kavandamisel ka jalgratta- ja jalgtee ületuse

võimalusega, et Saku Vallavalitsus saaks Lokuti-Saustinõmme vahelise jalgratta- ja jalgtee projekteerima ja

ehitama asumisel arvestada, et jalgratta- ja jalgteega saame Vääna jõge ületada uuel Tõdva sillal.

Põhjendus:

Saku valla haldusterritooriumi ulatuses on riigitee 15 kõrvale ette

nähtud perspektiivne jalgratta- ja jalgtee. Saku Vallavalitsusel on

valla teehoiukava järgi kavandatud viie aasta perspektiivis ka

jalgratta- ja jalgtee projekteerimine ja ehitamine Lokuti-

Saustinõmme vahelisel lõigul, kus asub ka Tõdva sild.

Otsus:

1.Nõustume Saku Vallavalitsuse arvamuses toodud ettepanekuga

kavandada silla ühele küljele kergliiklustee.

2.Silla projekti koosseisus lahendatakse kergliiklustee

minimaalses vajalikus mahus. Kergliiklustee kulgemine enne ja

pärast silda tuleb lahendada KOV-il eraldiseisva projektiga.

3.Muuta projekteerimistingimuste eelnõu lisa 1 p. 5.1.5. Silla

laiusgabariit: Sõidutee 10 m (1,5+3,5+3,5+1,5) ja kergliiklustee 4

m (0,5+3,0+0,5).

4.Muuta projekteerimistingimuste eelnõu lisa 1 p. 5.4. Kavandada

kergliiklustee. Lähtuda Transpordiameti juhendist

„Kergliiklustaristu kavandamise juhend“. Kergliiklustee laius

3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

3 AS Connecto Eesti

Kiri 01.10.2024

nr 4111-1.17/482

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

1.Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA094.

2.Projekteerimisel taotleda ELASA sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised tingimused ja projekti valmides

kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee

Põhjendus:

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja,

AS Connecto Eesti, kooskõlalastab projekteerimistingimuste

eelnõu.

Otsus:

1.Esitatud info võtta teadmiseks.

2.Arvestada esitatud infoga projekti koostamisel. Taotleda

ELASA sidevõrgu haldajalt projekteerimise tehnilised tingimused

ja projekti valmides kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA

võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee

3.Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Ülejõe

71801:001:0780

/…/1.Paluksime täpsustust võimalikest maa võõrandamistest ja 5.6.3

projekteerimistingimuste lahti mõistetavust.

2.Oleme juba eelnevalt mõelnud maanteeameti poole pöörduda müratõkke rajamisega

sellel lõigul, suurenenud liiklusvoolu ja müra tõttu. Seega sooviksime müratõkke seina.

3.Silla valgustus, kas või minimaalne võiks olla, bussi pealt tulles kergliiklustee puudub

ja õhtuti kottpime.

Põhjendus:

1.Projekteerimistingimuste eelnõu p.5.6.3 sisuks on, et juhul, kui projekteeritav sild ei mahu

olemasolevale teemaale, siis Transpordiametil on vaja omandada täiendavalt maad silla

ehitamiseks, kuna riigitee rajatis peab täielikult paiknema teemaal. Täiendav maa omandatakse

projektlahenduse alusel. Kui Tõdva silla projektlahendus on koostatud ja selle tulemusena on

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829

asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

selgunud täiendava maa vajadus silla ehitamiseks, siis teavitatakse sellest aegsasti kinnisasja

omanikke.

2.Saustinõmme külas, Ülejõe kinnistul (71801:001:0780) on müratase hinnatud 2022.a

valminud uuringuga „Välisõhu strateegiline mürakaart maanteelõikudes, mida kasutab üle

kolme miljoni sõiduki aastas“. Ülejõe kinnistul oli müra hinnatud tase eluhoone teepoolsel

päevasel ajal (Ld) 56 dB ning öisel ajal (Ln) 45 dB. Transpordiamet kavandab müraleevendavad

meetmed juhul, kui müratase ületab keskkonnaministri 16.detsembri 2016.a määruse nr 71

„Välisõhus leviva müra normtasemed ja mürataseme mõõtmise, määramise ja hindamise

meetodid“ (edaspidi määrus nr 71) lisas 1 toodud normtasemeid. Müra piirväärtus määruse nr

71 lisa 1 kohaselt on müratundliku hoone teepoolsel küljel päevasel ajavahemikul (Ld) 65 dB ja

öisel ajavahemikul (Ln) 60 dB. Kuna modelleerimistulemuste alusel Ülejõe kinnistul

liiklusmüra normtasemeid ei ületa, siis müratõkke kavandamise vajadus puudub.

3.Vastavalt juhendile „Riigiteede valgustuse kavandamine“ ei ole põhjendatud Tõdva sillale

valgustuse kavandamine. Vastavalt Saku Vallavalitsuse arvamusele projekteerib

Transpordiamet sillale kergliiklustee. Enne ja pärast silda paikneva kergliiklustee rajamine on

KOVi otsustada, samuti selle kergliiklustee valgustamise vajaduse otsustab KOV.

Otsus:

Puudub vajadus projekteerimistingimuste muutmiseks.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Kalda 71801:001:0229

Silla 71801:006:0115

Saksa 71801:001:0570

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

28.11.2024 nr 1.1-3/24/864

Projekteerimistingimuste andmine riigiteel 15

Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla

(nr 71) ümberehitamise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 26.09.2024 projekteerimistingimuste andmise menetluse

riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehituse

ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829

asuv Tõdva sild (nr 71) paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 71816:001:0001)

Harju maakonnas Saku vallas Saustinõmme ja Lokuti külades.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Saku valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva Tõdva silla asemele uue silla ehitamine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

2

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva

silla (nr 71) ümberehituse ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Riigiteel 15 Tallinn-Rapla-Türi tee km 12,829 asuva Tõdva silla (nr 71) ümberehituse

ehitusprojekti projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide

haldusmenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise

päevast või päevast, millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna

Halduskohtule halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates

korralduse teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus