Arvamuse andmine Hagudi II liivakarjääri korrastamistingimuste ning Hagudi III kaevandamisloa osas

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Narva mnt 7a

15172, Tallinn, Harju maakond

Teie 22.10.2024 nr DM-129477-3

Meie 18.12.2024 nr 7.1-7/24/18286-3

Arvamuse andmine Hagudi II liivakarjääri

korrastamistingimuste ning Hagudi III

keskkonnakaitseloa taotluse osas

Hagudi maardla paikneb Rapla maakonnas Rapla vallas Hagudi külas katastriüksustel Nõmme

(66903:003:0023), Jaagu-Jüri (66903:003:0002), Nõmme (66903:003:0024) ja Jaagu-Jüri

(66903:003:0003), mis piirnevad lääne küljes tugimaantee nr 15 Tallinna – Rapla – Türi kinnistuga

(66903:003:1731) ja riigitee praegune aadress seal asukohas on ligikaudu km 42,15 – 42,50.

Transpordiameti (endise Maanteeameti) tellimusel koostas Skepast&Puhkim OÜ 2020. a.

eskiisiprojekti Tugimaantee nr 15 Tallinna – Rapla – Türi km 4,553 – 47,619 Tallinn – Rapla

lõigule. Eskiisprojekti põhieesmärgiks oli Tallinn – Rapla vahelise maanteelõigus liiklusohutuse

taseme tõstmiseks lõiguti parema plaanilahendusega trassi valik, ristmike, ristete ja Rail Baltica

trassiga lõikumiste asukohtade ja optimaalsete ja majanduslikult tasuvate lahenduste leidmine.

Eskiisprojekti tehnilise kirjelduse järgi jaotati vaadeldav teelõik neljaks lõiguks, mille IV. lõik asub

Rapla vallas Hagudi – Rapla (km 36,7 – 46,25). Hagudi – Rapla lõiku kuuluvad muuhulgas

Aranküla ökodukt (koos raudtee ökoduktiga) km 41,7 ja Aranküla liiklussõlm km 41,7 – 42,5 (vt

Lisa 1 – Hagudi III asukoht eskiisprojekti IV. lõigu 2. asendiplaanil). Seletuskirja ja asendiplaani

joonise alusel on IV lõigule Hagudi ja Aranküla piirkonnas ette nähtud ulukite jaoks ökoduktid ja

eritasandiline ristumine Tallinn – Rapla – Viljandi 1520 mm raudteega. Eritasandilise ristumisele

eelnevad silmusrampide ja ringiristmikega pealesõidud. Vastavat riigi huvi kajastav eskiisprojekti

lahendus on kantud koostamisel olevasse Rapla valla üldplaneeringusse.

Juhime tähelepanu, et Hagudi maardla jääb Rapla maakonnaplaneeringus kavandatud rohelise

võrgustiku koridori, samuti jääb maardla perspektiivse riigiteega kattuv osa Rapla valla koostatava

ÜP rohelise võrgustiku tugialale. Rohevõrgustiku jätkuvuse tagamiseks on riigitee eskiisprojektis

kavandatud Aranküla ökodukt.

Lisaks nähtub Lisa 1 asendiplaanilt, et Hagudi III mäeeraldise ala lõikub kavandatava Aranküla

ökodukti asukohaga. Võttes arvesse, et samasse rohekoridori vööndisse RB raudteetrassil rajatakse

ulukitunnelid (altläbipääsud), siis ei ole tulevikus välistatud ulukite altläbipääsu rajamine sama

rohekoridori lõikumisel tugimaanteega 15, aga see eeldab tõenäoliselt sarnast lahendust

rohekoridori 1520 mm raudteega lõikumisel. Suurulukite altläbipääsu gabariidiks hea (tavalise)

lahenduse puhul loetakse 25-30 m laiust ja 5 m kõrgust. Loomapääsu asukoht ei ole eskiisprojekti

staadiumis täpselt määratud ja võib tulevase projekteerimise staadiumis veidi nihkuda.

Lähtudes eskiisprojektist tuleb maavajaduse hindamisel lähtuda perspektiivse riigitee 2+1

ristlõikest. Vastavalt „Riigiteede ristlõike valimise juhendile (27.02.2022)“ on sõidukipiiretega

kõrgel muldel paikneva 2+1 sõidurajaga ristlõike teekonstruktsiooni vähim laius teekatte

tasapinnas 16,5 m.

2 (3)

Kuna eskiisprojekti staadiumis ei olnud lähteülesande osaks kavandada tee pikiprofiil, siis ei ole

võimalik lõplikult hinnata tulevase maantee kõrguslikku paiknemist Hagudi – Rapla lõigus.

Arvestades, et Hagudi – Rapla sõidutee on kavandatud viaduktiga ületama Tallinn – Rapla –

Viljandi 1520 mm raudteed, siis peab sõidutee Hagudi II ja III karjääride piirkonnas paiknema

umbes tänase maapinna absoluutkõrgusel 69,0 – 69,5 m või võib osaliselt paikneda ka süvendis.

Mäeeraldise geoloogilise uuringu alusel paiknevad Hagudi II ja III maardlate aktiivsed tarbevarud

maapinnast 5,8 – 6,7 m sügavuseni (plokid 9, 10, 11, 21, 22 ja 23). Prognoositav

kaevandamisjärgne veetase paikneb absoluutkõrgusel 64,5 m. Seega juhul, kui varud kaevandada

lõppsügavuseni ja teostada maantee muldkeha tagasitäide vajaliku kõrguseni, siis on eeldatav

tulevase maantee nõlva kogukõrgus umbes 6,0 – 6,5 m.

Lähtuvalt kehtivatest Transpordiameti juhenditest tuleb tagada kavandatud Tugimaantee nr 15

Tallinna – Rapla – Türi 2+1 sõdurajaga tee muldkeha ulatuses tagasitäide keskteljest 1,0 m

madalamalt (absoluutkõrgusel 68,5 m) ja keskteljest mõlemale poole 11 m laiuselt 4% kaldega.

Määruse nr 71 „Tee projekteerimise normid“ Lisa 1 Tabel 35 alusel on ühtlaseteralisest liivast ja

möllist rajatud ≤ 12 m kõrguse mulde nõlva alaosas 0-6 m vähimaks nõlvuseks lubatud 1:2.

Sõidutee teljest 1,5 m sügavuseni peab olema tagatud mitte-külmakerkelise materjali kasutamine

tagades muldkeha tihendusteguri ≥0,98. Lisaks peab arvestama Transpordiameti 2016. a juhise

„Muldkeha ja dreenkihi projekteerimise, ehitamise ja remondi juhis“ tabelis 3.1 toodud

tugimaantee vajumite ja kaldemuutuste piirmääradega, tagades seejuures, et muldkeha lühiajaline

koguvajum ei ületaks 100 mm 5 aasta jooksul pärast selle rajamist. Kavandatava mulde

(tagasitäite) lahenduse eluiga peab olema vähemalt 50 aastat. Tagasitäide peab olema tehtud

võimalikult ühtlase materjaliga kihtide kaupa tihendades, tagades ühtlased vajumid tee piki- ja

põiksuunas.

Kokkuvõtvalt on Transpordiameti hinnangul võimalik Hagudi karjääride aladel tagada mõlemad

riigi huvid: nii maavara kaevandamine kui ka Hagudi – Rapla riigitee teelõigu ehitamine.

Seejuures tuleb kattuval alal kaevandustööd teostada viisil ja ulatuses, mis arvestaksid

perspektiivse ehitustegevusega, et vältida riigile ebamõistlikke kulutusi tulevikus. Kavandatud tee

asukohas on seega kaevandamine võimalik tingimusel, et kaevandi tagasitäitmine tehakse

tehnoloogia ja materjalidega, mis sobivad tee ehitamiseks ning tagavad ka tee stabiilsuse, püsivuse

ja säilivuse.

Hagudi II korrastamisprojekti koostamisel tuleb muldkeha lahendus projekteerida, sealhulgas

tagasitäite pinnaste valik teostada, vastava pädevusega spetsialisti (vähemalt diplomeeritud

teedeinsener, tase 7) poolt.

Lähtuvalt maakonnaplaneeringusse kantud rohekoridori vööndist on siiski soovituslik kaaluda

eelnimetatud ulatuses (maantee koridori ja maardla lõikumisala) Hagudi III maardla varude mitte

kaevandamist. Hagudi II maardla osas tuleb sarnasel lõikumisalal korrastamise järgselt tagada

tagasitäide eelnimetatud ulatuses ja tingimustel, mistõttu tiigi rajamine korrastustegevuste käigus

ei ole maantee ja rohekoridori lõikumise asukohas mõeldav.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Tiit Harjak

juhataja

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa 1: Hagudi III asukoht eskiisprojekti 4. lõigu 2. asendiplaanil

3 (3)

Lisaadressaadid: Rapla Vallavalitsus

Elektriväli OÜ

Ott Talvik

53050495, [email protected]

Transpordiameti Arendamise osakonna ehitusmaterjalide ekspert

KM 45

HAGUDI ÜMBERSÕIDU VARIANT

KM 41

KM 42

KM 43

KM 44

KM 40

K M

41

K M

4 2

KM 4

3

KM 4

4

KM 4

5

KM 4

6

KM 4

6

100

100

100

80

R998 101

81 40 3

Projekt

Joonise nr

Projekti nr

Kuupäev

Mõõtkava

Projekteerija Skepast&Puhkim OÜ Laki põik 2 12915 Tallinn EESTI Tel. +372 664 5808 Faks. +372 664 5818 [email protected]

Projekti osa

Joonise nimetus

Tellija

Staadium

Osa 1. Teed ja liikluskorraldus

Rapla vald II. Piirangud ja planeeringud. Aranküla viadukt Variant 3B

Valdeko Laats ES

13.07.2020

1:10 000 AS-4-03_6

Projektijuht

Projekteerija

Projekteerija

Projekteerija

N

VEEKAITSELISED OBJEKTID

MAARDLAD

DETAILPLANEERINGUALAD

LOODUSKAITSEALAD

RAIL BALTIC RAUDTEETRASS

KAVANDATUD MAANTEEKORIDOR

KAVANDATUD RAJATISE ASUKOHT

KAVANDATUD LIIKUSSÕLME ASUKOHT

KAVANDATUD BUSSIPEATUSED

KAVANDATUD ÖKODUKT

KAVANDATUD PARKLAD

DP0258

RAUDTEEJAAMA ASUKOHT

TÄHISTUSED:

KAVANDATUD KOGUJATEED

KAVANDATUD RAUDTEE HOOLDUSTEED

KAVANDATUD MÜRATÕKKESEIN

KULTUURIMÄLESTISED

RIIGIKAITSELISE EHITISE PIIRANGUVÖÖND

KAVANDATUD KERGLIIKLUSTEED

KAVANDATUD ULUKITARA

KEHTESTATUD/ALGATATUD

PASSIVSED/AKTIIVSED

PLANEERINGUTE KERGLIIKLUSTEED

ARANKÜLA ÖKODUKT

ARANKÜLA VIADUKT

R osaline, jätkuvvalgustusARANKÜLA

TERAMATSI

HAGUDI TUNNEL

R osaline, jätkuvvalgustus