Vastus EHR- Harju maakonnas Rae vallas Soodevahe külas ajutiste rööbasteede, truupide, kontaktvõrgu ja rongiliikluse juhtimissüsteemide projekteerimistingimuste taotlus, menetlus nr 457782

Lagedi tee km 6,8 – 7,9 ajutine liikluskorraldus

1. Liiklus ümbersõidu ehitustööde ajal tuleb korraldada vastavalt juhendile “Riigiteede ajutine

liikluskorraldus“ MA 2019-009.

2. Enne töödega alustamist tuleb koostada ja kooskõlastada ajutise liikluskorralduse projekt

(sh peab lahendatud olema ühistranspordi ja kergliiklejate liiklemine) Transpordiameti

Põhja osakonnaga. Liikluskorralduse projekti koostamisel lähtuda muuhulgas

projektlahenduse ja liikluskorralduse erinõuetest (punktid 7 ja 8).

3. Töövõtjal on kohustus parandada projekti vastavalt Transpordiameti esindaja tehtud

märkustele.

4. Kõik liikluskorralduse projektile hiljem lisanduvad joonised tuleb samuti kooskõlastada

enne nende rakendamist Transpordiameti Põhja osakonnaga. Lisaks Transpordiametile

kooskõlastatakse kohaliku omavalitsusega liikluskorralduse projekt või joonised kui need

puudutavad omavalitsusele kuuluvat teed, muul juhul edastatakse joonised teadmiseks.

5. Töövõtja vastutab ja katab kõik kulud, mis osutuvad tööde teostamisel vajalikuks seoses

ohutute liiklustingimuste tagamise ja ajutise liikluskorraldusega, sh: projekteerimise,

kõikide vajalike lubade ja kooskõlastuste hankimise, vajadusel ajutiste ümbersõitude

ehitamise, liikluskorraldusvahendite valmistamise, paigaldamise, korrashoiuga ja kogu

ajutise liikluskorraldusega hõlmatud teedel hooldamise. Töövõtja peab arvestama ka

kuludega, mis on tingitud võimalikest avariidest, mis on põhjustatud töövõtja

ehitustegevusest, töövõtja ajutisest liikluskorraldusest või töövõtja poolsest tegevusetusest.

6. Töövõtja peab hooldama ajutisi ümbersõiduteid ja seal paiknevaid

liikluskorraldusvahendeid kogu liikluskorraldusprojekti rakendamise ulatuses

(ehitusobjekti esimesest teetööde märgist kuni viimaseni kogu

ümbersõidutee/liikluskorraldusskeemi ulatuses).

7. Projektlahendusega seotud erinõuded:

7.1. Koostada kõrvalmaantee 11290 Tallinna-Lagedi tee ajutise ümbersõidutee projekt,

mis koosneb vähemalt seletuskirjast, graafilisest osast, tabelitest ja katendi projektist.

Projekteerimise eest vastutav isik peab omama vähemalt diplomeeritud teedeinsener

tase 7 kutsetunnistust valitava kompetentsiga tee ehitusprojekti koostamine või

samaväärne.

7.2. Arvestada järgmiste parameetritega:

7.2.1. Sõiduradade arv – 2;

7.2.2. Sõidutee katte laius – 7,0 m;

7.2.3. Projektkiirus – 50 km/h;

7.2.4. Jalgtee laius – min 2,0 m.

7.3. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning

projekteerimise käigus taotleda piirangute kehtestajatelt tingimused, millega

arvestada projekti koostamisel.

7.4. Koostada ajutise tee asendiplaan koos maaüksuste piiridega ning liikluskorraldusega

ja eraldi vertikaalplaneerimise joonised.

7.5. Koostada projekteeritavate lõikude pikiprofiilid.

7.6. Koostada katendi projekt

7.6.1. Koostada katendi tugevusarvutused programmi KAP kõige uuema versiooni

alusel koos tüüpsete katendi ristprofiilidega ning valitud kattekonstruktsiooni

põhjenduste ja ehitustehnoloogiliste kirjeldustega.

7.6.2. Projekt tuleb esitada kooskõlastamiseks Transpordiameti Põhja osakonnale.

7.7. Koostada tüüpristprofiilid erineva lahendusega ristlõigetest, milles näidata ära

katendi konstruktsioonid, olemasolev- ja projekteeritud situatsioon ning piirkond,

kuhu on vastav tüüp projekteeritud.

7.8. Töövõtja peab valima mõõtkava, mis kindlustab joonise hea loetavuse ja selguse.

7.9. Tagada vete- piki ja põiksuunaline äravool teemaalt.

7.9.1. Maaparandussüsteemidega seotud lahendused tuleb vajadusel kooskõlastada

Põllumajandus- ja Toiduametiga või maaparandussüsteemi valdajaga.

7.10. Lähtuvalt projektlahendusest projekteerida ajutised liikluskorraldusvahendid

(liiklusmärgid, viidad, markeering jms).

7.11. Vajadusel projekteerida sõiduki- ja jalgteepiirdesüsteemid lähtuvalt

projektlahendusest ja kehtivatest Transpordiameti nõuetest.

7.12. Projekteerimisel arvestada 7x7 m erigabariidiliste veostega.

7.13. Projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima arvutusliku

auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

7.14. Vormistusnõuded

7.14.1. Projekt vormistada eesti keeles ja esitada digitaalselt.

7.14.2. joonised peavad olema esitatud originaalformaadis (.dwg tuleb esitada igal juhul)

ning .pdf formaadis;

7.14.3. tabelite failid vormistada .xlsx ning .pdf formaadis;

7.14.4. tekstifailid vormistada .docx ning .pdf formaadis;

7.14.5. Jooniste vormistamisel arvestada, et jooned peavad olema eristatavad.

8. Liikluskorraldusega seotud erinõuded:

8.1. Tööde ajal tagada vähemalt 1 + 1 sõidurajaga liiklus, sõiduraja laius 3 meetrit, lisaks

plaanikõveratel sõiduraja laiendused.

8.2. Töövõtja on kohustatud tagama jalakäijate ja jalgratturite ohutu läbipääsu objektilt,

rajades vajadusel täiendavaid panduseid, asfaltkattega teid, paigaldades

ohutuspiirdeid, valgustust jne. Kergliiklejad peavad ehitustsoonist olema füüsiliselt

eraldatud.

8.3. Töölõigul peab olema tagatud eriveostele laiusega 3,5 m, kõrgusega 7 m ja pikkusega

35 meetrit ilma liikluskorraldusvahendeid nihutamata, nendest suuremate mõõtudega

veostele ette teatamisega.

8.4. Ühistranspordile tuleb tagada läbipääs ja tööde piirkonda jäävate peatuste kasutamise

võimalus. Töövõtjal tuleb korraldada kohalike ettevõtete töötajate/elanike pääsemine

bussipeatusteni. Samuti peab Töövõtja tagama ühistranspordi kohta käiva info

piisava kättesaadavuse kõikidele ühistranspordiga reisijatele ja transporditeenust

pakkuvatele ettevõtetele.

8.5. Piirkonda jäävatele ettevõtetele peab olema tagatud vajalik juurepääs. Juhul, kui

tekib vajadus ajutiselt sulgeda mõne ettevõtte juurdepääs, siis tuleb sulgemine

kooskõlastada eelnevalt vastava ettevõttega kirjalikult ja ettevõtte poolne kirjalik

nõusolek esitada Transpordiameti Põhja osakonnale.

8.6. Piirkonnas olevatele strateegilise tähtsusega ettevõtetele peab olema juurdepääs

tagatud igal ajal (24/7).

8.7. Liiklusele avatud teeosad ja ajutised ümbersõiduteed peavad olema asfaltkattega. Kui

see peaks osutuma tehnoloogiliselt võimatuks, siis tuleb iga olukord kooskõlastada

täiendavalt Inseneri, Transpordiameti ja vajadusel kohaliku omavalitsusega.

Asfalteerimata ajutised ümbersõidud on lubatud põhjendatud juhtudel ja inseneriga

kooskõlastatud kuni kaheks tööpäevaks.

8.8. Talvisel perioodil tuleb liikluskorraldusvahendid tugevalt kinnitada (nt rammida

maasse), et välistada nende pöördumine ja paigalt nihkumine talihoolde teostamise

käigus.

8.9. Vältimatutest lühiajalistest sulgemistest (kuni 15 min), mis on tingitud näiteks

tõstetöödest, tee kohal olevate rajatiste korrastamisest vms, tuleb teavitada vähemalt

4 tundi ette. Jälgida tuleb ühistranspordi liinide sõiduaegasid ja planeerida sulgemine

liinide vaheajale.

8.10. Töövõtja peab informeerima Transpordiameti liiklusjuhtimiskeskust ja

Transpordiameti ühistranspordiosakonda pidevalt olulistest liikluskorralduse

muudatustest (keelud, ümbersõidud, piiranguala pikkuse ja iseloomu muutus, tööde

lõpetamine jms). Ajutist liikluskorraldust puudutav informatsioon koos ajutise

liikluskorralduse joonistega peab töövõtja poolt olema terve ehitusperioodi jooksul

kajastatud ka TarkTee rakenduses.

8.11. Töövõtja peab vähemalt 24 tundi enne muudatusi või 48 tundi enne sulgemisi esitama

liikluskorraldust ja piiranguid puudutava info Tark Tee rakendusele.

8.12. Tööde iseloomust tulenevalt võib töö tegemiseks ühe sõiduraja sulgeda ja liiklust

reguleerida. Summaarne ühe raja sulgemine ei tohi päevasel ajal 07:00 – 18:00

ületada 15 tööpäeva, töövälisel ajal sõiduraja suletus päevade arvu ei ole piiratud

8.13. Sulgedes osa teest tööde tegemiseks peab Töövõtja kasutama liikluse

reguleerimiseks keskse juhtimisega foore ja/või liikluse reguleerijaid. Liikluse

reguleerijate kasutamine on kohustuslik kui töövõtja ei suuda fooridega tagada, et

liiklusseisakud oleks alla 5 min.

8.14. Ajutise liikluskorralduse planeerimisel tuleb arvestada, et tulenevalt piirkonna

iseloomust peab olema tagatud vähemalt 3,5 m laiustele sõidukitele vaba

liikumisruum ja pääs kohalike ettevõteteni.

8.15. Töövõtja peab arvestama ka erinevates meediakanalites avaldamiseks sobilike ajutist

liikluskorraldust selgitavate jooniste/skeemide vormistamisega.

8.16. Ajutise liikluskorraldus tuleb paigaldada liikluse sulgemisel, piiramisel ja

ümbersuunamisel liiklusõnnetuste, tormikahjustuste, keskkonnareostuste jm

võimalike takistuste puhul.

8.17. Ümbersõidumarsruudi tähistamine tuleb tagada pärast sellekohase teate saamist

Transpordiametist, Häirekeskusest, Politseist, Päästeametist:

- tööpäevadel kell 8.00–17.00 – 2 tunni jooksul;

- töövälisel ajal – 3 tunni jooksul.

8.18. Peale tööde lõppu tuleb taastada kõik tööde käigus kahjustada saanud

kattekonstruktsioonid, haljastus jne.

9. Käesolevad tingimused kehtivad 2 aastat alates allkirjastamisest.

Koostas: Kaarel Ilustrumm, Transpordiamet, [email protected]

Ajutine raudtee alternatiiv 1

Kollasega märgitud ala on 1520 rööbastee projekteerimistingimuste ala

Ajutine raudtee alternatiiv 2

OÜ Rail Baltic Estonia Veskiposti 2/1 10138 Tallinn

Reg. nr: 12734109 VAT: EE101954107

Tel. +372 686 7067 E-mail: [email protected] www.rbestonia.ee

Seletuskiri

Projekteerimistingimuste taotlus on koostatud kuna Rail Baltica 1435 mm raudtee ehitamise käigus tuleb rajada Soodevahe tunnel. Soodevahe tunnel rajatakse 1520 mm raudtee alla. Selleks, et tunnelit rajada võib osutuda vajalikuks olemasolev 1520 mm Tallinn-Tapa raudtee ajutiselt tunneli ehitustööde perioodiks ümber tõsta. Projekteerimistingimuste taotluse ala paikneb Rae valla territooriumil. Projekteerimistingimuste ala joonis on lisatud taotluse materjalide hulka. Taotleja on arusaamisel, et ajutise 1520 mm rööbasteede osas väljastab projekteerimistingimusi TTJA. Projekteerimistingimuste taotlus on koostatud alale, mis on määratud EVR poolt koostatud ajutise raudtee rööbasteede telgede järgi. EVR poolt koostatud ajutiste raudtee rööbasteede telgede variandid 1 ja 2 on ajutise raudtee maksimaalsed lubatud telje nihutused põhja ja lõuna poole võrreldes olemasoleva raudteega. Ajutise raudtee projektijärgsed teljed peavad jääma nende vahele. Kõik ajutise raudteetaristu ehitised peavad mahtuma projekteerimistingimuste ala sisse. Ajutise raudtee rajamisel olemasolevast lõuna poole (alternatiiv 2) võib osutada vajalikuks riigitee nr 11290 Tallinn-Lagedi ajutine ümbertõstmine. Seletuskiri käib taotluse 2411002/08085 juures olevate projektjooniste juurde. Ajutise 1520 mm raudtee ehitusega kaasneb järgnevate süsteemide ajutine ümberehitus:

 Ajutise muldkeha ehitus

 Ajutise pealisehituse ehitus

 Vajadusel ajutiste kraavide ehitus

 Vajadusel ajutiste truupide ehitus

 Vajadusel ajutiste hooldusteede ehitus

 Ajutise kontaktvõrgu ehitus

 Ajutise liiklusjuhtimissüsteemi (kaablikanalisatsiooni) ehitus

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve

Amet

[email protected]

Endla tn 10a

10142, Tallinn, Harju maakond

Teie 28.11.2024

Meie 19.12.2024 nr 7.1-2/24/18902-4

Projekteerimistingimuste nr 2411002/08085

eelnõu kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud Transpordiametile kooskõlastamiseks Harju maakonna Rae valla Soodevahe küla

projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 457782).

Rajatised (EHR kood 221473757, EHR kood 221473760, EHR kood 221473761, EHR kood

221473762).

Kinnistu (katastritunnus 65301:011:0054) asub riigitee nr 11290 Tallinna-Lagedi tee km 7,06-7,87

kaitsevööndis.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused Harju maakonnas Rae vallas Soodevahe

külas ajutiste rööbasteede, truupide, kontaktvõrgu ja rongiliikluse juhtimissüsteemide rajamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3 ja kliimaministri 17.11.2023

määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“, kooskõlastame projekteerimistingimuste eelnõu

tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega:

1. Projekti koostamisel juhinduda Transpordiameti juhendist: Nõuded tehnovõrkude teemaale paigaldamise kavandamisel.

2. Riigitee nr 11290 teelõik km 6,7-7,8 on Tallinn - Lagedi km 6,7-7,8 Soodevahe viadukt (RB OR0070) ehitusobjekt. Transpordiamet on väljastanud objekti ehitamiseks 06.09.2024 korraldusega nr 1.1-3/24/677 ehitusloa.

3. Riigitee nr 11290 teelõik km 7,7 – 8,0 ning riigitee nr 1116 on Tallinn-Lagedi ringristmiku RB objekt 2024 aastal. Tuleb arvestada, et riigitee katendile ja kõikidele väljaehitatud rajatistele ning tehnovõrkudele kehtib ehitaja poolne garantii 5 aastat alates tööde vastuvõtmise kuupäevast ning riigitee konstruktsioonide ja rajatiste kahjustamine peab olema välistatud.

4. Riigitee nr 11290 Tallinna-Lagedi tee võimaliku ümbersuunamise ajutise liikluskorralduse ning lahenduse osas tuleb lähtuda projekti koostamisel ning edasistes tegevustes juurde lisatud nõuetest „Lagedi tee km 6,8 – 7,9 ajutine liikluskorraldus“.

Lisas esitatud nõuetes „Lagedi tee km 6,8 – 7,9 ajutine liikluskorraldus“ toodud nõutavad projektid tuleb kooskõlastada enne EHR ehitusloa menetlust Transpordiametiga.

5. Ajutiste rööbasteede, truupide, kontaktvõrgu ja rongiliikluse juhtimissüsteemide rajamise projektlahendus ning riigitee nr 11290 Tallinna-Lagedi tee ajutine liikluskorraldus peab olema kooskõlas ka Rail Balticu raudteetunneli BR0060 projekti lahendusega.

6. Ajutise raudtee lahenduse realiseerumisel tuleb tagada sademeveesüsteemide toimimine

2 (3)

piirkonnas. Projektis tuleb kajastada, kuidas antud piirkonnas sademeveesüsteemi toimimine tagatakse.

Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi üldjuhul juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused kuni riikliku eesvooluni (Pirita jõeni).

7. Arvestada riigiteede protokolliliste katastriplaaniliste piiridega. Geodeetilisel mõõdistamisel

palume eeltooduga arvestada ning vajadusel kontrollida teemaa piirinaabrite piiripunktide ja

maaüksuste piiride õigsust piiriprotokollidel ja plaanidel kui mõõdistus ei ole tehtud L-EST-

is.

8. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele.

9. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

10. Kanda joonistele ehitiste kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.

11. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda Transpordiameti nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

12. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

13. Projekt tuleb koostada vastavalt konkreetse tehnovõrgu projekteerimisnormidele, standarditele

ja Tee projekteerimise normidele (EhS § 99 lg 4). Teega paralleelsed tehnovõrgud kavandada

üldjuhul sellisele kaugusele, mis tagab tee toimimise ja et ehituse käigus ei kahjustataks tee

muldkeha ega tee koosseisus olevaid muid rajatisi (kraavid, truubid, liiklusmärgid jne).

14. Teekonstruktsioonide kahjustamine on keelatud; ehitustehnikaga manööverdamine maanteel,

sh mulde nõlvadel ei ole lubatud.

15. Projekteeritav ja ehitatav tehnovõrk peab vastama ehitusseadustikust tulenevatele normidele

ning ei tohi ehituse ajal ega kasutusele võtu järgselt seada takistusi liiklusele, tee ja teerajatiste

teehoiule (korrashoiule) või sademe- ja pinnasevete ärajuhtimisele riigitee transpordimaalt ja

kaitsevööndist.

16. Tööde kavandamisel teemaal paiknevate teiste tehnovõrkude kaitsevööndisse tuleb saada

nende valdajatelt EhS § 70 lg 3 kohane nõusolek.

17. Projektis näha ette tehnovõrkude paigaldustöödega rikutud maa-ala korrastamine,

demonteeritud paigaldiste/rajatiste utiliseerimine ning kahjustatud riigitee rajatiste, kraavide,

truupide, mulde ning teekatte taastamine.

18. Peale tööde lõppu tuleb ajutised ehitised likvideerida ning taastada olemasolev olukord, sh

kõik tööde käigus kahjustada saanud riigitee kattekonstruktsioonid, haljastus jne.

19. Projekt kooskõlastada Transpordiametiga ([email protected] või läbi ehr.ee

ehitusloa menetluses).

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

3 (3)

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: Nõuded „Lagedi tee km 6,8 – 7,9 ajutine liikluskorraldus“

Asendiskeem

Seletuskiri

Laur Kõiv

55901417, [email protected]