Saku VV seisukoad Kanama liiklussõlme ümberehitamise ehitusloa ja KMH algatamata jätmise kohta

SAKU VALLAVALITSUS

Lp Merge Kelgo Teie 02.12.2024 nr 8-1/24-059/20578-1

Transpordiamet

[email protected] Meie 20.12.2024 nr 7-2/137-3

Vastuskiri tee ehitusloa eelnõu menetlusse kaasamisele

Lugupeetud Transpordiameti esindaja. Olete kaasanud Saku Vallavalitsuse arvamuse

avaldamiseks projekti „Riigitee nr 11 Tallinna ringtee Kanama viadukti ümberehitamine ja

Rahula kogujatee projekti koostamine. Kanama liiklussõlm” (töö nr P24015-1) Kanama

liiklussõlme ümberehitamise ehitusloa väljastamise eelnõu ja KMH algatamata jätmise

eelnõu menetlusse. Kaasamise hulka on lisatud ka eelnimetatud ehitusprojekt. Märgite oma

pöördumises, et antud projekti eesmärk on Kanama liiklussõlme ümberehitamine, mis

sisaldab riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 17,14-19,44 ja riigitee 11 Tallinna ringtee km

29,963 Kanama viadukti pealesõitude ja rampide osalist ümberehitamist, Kanama

bussipeatuste ja km 18,833 Kanama JK tunneli (nr 1307) ühendusteede ümberehitamist.

Kuigi eelnõust ei ilmne, kas see ehitusloa eelnõu sisaldab ka Rahula kogujatee ehitamist, aga

kuna see on projekti P24015-1 osa, siis sisaldab Saku Vallavalitsuse tagasiside ka arvamusi

Rahula kogujatee projektlahenduse kohta.

Saku Vallavalitsus on tutvunud teie poolt esitatud menetlusdokumentidega ja pidanud arutelu

Kanama liiklussõlme ümberehitamise ehitusloa eelnõu osas Saku Vallavalitsuse

projektikomisjonis 05.12.2024. Projektikomisjonis tehti ehitusloa eelnõule tähelepanekud,

mille osas soovib Saku Vallavalitsus, et Transpordiamet võtaks need ehitusloa väljastamisel

ja projekti korrigeerimisel arvesse.

Järgnevalt toome välja projektikomisjoni seisukohad.

1. Rahula küla juures oleva tagasipöördekoha sulgemisega tekib järgmine

tagasipööramise võimalus alles 3.8 km pärast Jõgisoo silla all. Juhime tähelepanu, et

kõrgema gabariidilised sõidukid (nt veoauto, traktor) ei pääse Jõgisoo silla alt läbi,

kuna viadukt on liiga madal. Rahula küla juures olevat tagasipöördekohta ei saa

sulgeda enne kui Jõgisoo silla all pole kõrgema gabariidiga sõidukitele läbipääs

tagatud.

2. Esitame ettepaneku rajada Rahula kogujateele tänavavalgustus, kuivõrd vallal ei ole

teede investeeringute kavas kogujateele plaanis rajada kõnniteed lähima 3 aasta

jooksul. Kergliiklejad kasutavad antud teekoridori Kanama jalakäijate tunnelisse

pääsemiseks aga juba varem. Seega kasutaksid nad ligipääsuks rajatavad Kanama tee

kogujateed, mis peab ohutuse tagamiseks olema valgustatud.

3. Juhime teie tähelepanu, et ehitusprojekti kooskõlastamise menetlusse tuleb kaasata ka

piirinaabrid.

4. Palume Transpordiametil saata Terviseametile pöördumine palvega, et viimane

osapool teostaks täiendava uuringu, kas Jälgimäe, Saue ja Rahula küla elamutega

piirneva 4 Tallinn-Pärnu-Ikla 120 km/h projektkiirusega tee serva tuleb kavandada

müratõkkeseinad.

5. 17.10.2024 saatis Reaalprojekt OÜ Saku Vallavalitsusele kooskõlastamiseks “Riigitee

nr 11 Tallinna ringtee Kanama viadukti ümberehitamine ja Rahula kogujatee

põhiprojekt“ (P24015), mille tagastasime 25.10.2024 Reaalprojekt OÜ-le ja

Transpordiametile koos tähelepanekutega projekti parandamiseks. Tähelepanekute

hulka kuulus muuhulgas: “Projektdokumentatsioonis puudub informatsioon Saku

valla ja Saue valla üldplaneeringutes Mõisavahe tee ja Jälgimäe tee vahele

planeeritud perspektiivse kergliikluse läbipääsu kohta.”. Antud tähelepanekule vastas

Reaalprojekt OÜ 08.11.2024: “Kanama liiklussõlme ehitusprojekti eesmärk ei ole

valla üldplaneeringute teemade kajastamine.”. Siinkohal märgime ära, et mistahes

ehitusprojekti koostamisel ja lahenduse kavandamisel tuleb lähtuda kehtivast

seadusandlusest ning kehtivatest planeeringutest. Antud alal kehtib Saku valla

üldplaneering, mis näeb ette ruumilise terviklahenduse, millest lähtuvalt tuleb

kavandada ka projektilahendus. Terviklahendust arvestamata ei saavutata ohutut ja

mõistlikku ruumilahendust. Seega tuleb Kanama liiklussõlme ümberehitamise

projektis kajastada ning selle elluviimisel arvestada ka jalakäijatega ning kavandada

Mõisavahe tee kergliiklustee ja Tallinn-Pärnu-Ikla maantee alune Jälgimäe küla ja

Saue küla ühendav jalakäijate tunnel.

6. Rahula kogujatee ja Kanama tee ristumiskohta on projekteeritud bussipeatus ning

bussipeatuse ette sõidutee serva 4 valgustusmasti (sh 2 tk jalgtee valgustusega masti

ühel pool jalgteed ja 2 tk kahepoolsete valgustitega sõidutee ja jalgtee valgustamiseks

teisel pool jalgteed). Palume projekteerida need valgustid nii, et jalgtee ääres

paikneksid 4 jalgtee valgustit (6 m pikkused mastid) vaid ühel pool jalgteed ja need

liidetaks Kanama tee äärse jalakäijate valgustuse toiteliiniga. Sõidutee valgustimastid

ja nende toiteliin võivad jääda projekteeritud asukohta. Palume teil valmistada

sealhulgas ette koostöökokkulepe, millega antakse ehitustööde järel eelnimetatud 4

jalgtee valgustit ja nende toiteliin tasuta üle Saku Vallavalitsusele.

7. Rahula kogujatee mahasõiduteede väljaehitamisel tuleb arvestada Saku Vallavalitsuse

poolt tellitud Rahula kogujatee äärse jalgratta ja jalgtee projektlahendusega. Palume

Transpordiametil seejuures arvestada, et Saku Vallavalitsuselt tuleb Rahula kogujatee

äärsete mahasõiduteede rajamise eel küsida Rahula kogujatee jalgratta- ja jalgtee

vertikaalprojekti ning rajada Rahula kogujatee äärsed mahasõiduteed jalgtee

vertikaalprojekti lahendust arvestades jalgteega ristuvates kohtades laugemad.

8. Rahula kogujateele on projekteeritud PK 6+47 truup, mis ulatub otsa ja truubi

kindlustusega projekteeritava Rahula kogujatee jalgratta- ja jalgrattatee muldesse.

Palume Rahula kogujatee ehitusloa eelnõu tingimustesse kirjutada sisse, et jalgtee

ehitamise käigus oleks Saku Vallavalitsusel võimalik antud sõidutee truubi otsa ja

truubikindlustust vastavalt vajadusele rekonstrueerida.

Lugupidamisega

/allkirjastatud digitaalselt/

Marti Rehemaa

Vallavanem

Kalev Eensaar

Teedeinsener

[email protected]

SAKU VALLAVALITSUS

Lp Merge Kelgo Teie 02.12.2024 nr 8-1/24-059/20578-1

Transpordiamet

[email protected] Meie 20.12.2024 nr 7-2/137-3

Vastuskiri tee ehitusloa eelnõu menetlusse kaasamisele

Lugupeetud Transpordiameti esindaja. Olete kaasanud Saku Vallavalitsuse arvamuse

avaldamiseks projekti „Riigitee nr 11 Tallinna ringtee Kanama viadukti ümberehitamine ja

Rahula kogujatee projekti koostamine. Kanama liiklussõlm” (töö nr P24015-1) Kanama

liiklussõlme ümberehitamise ehitusloa väljastamise eelnõu ja KMH algatamata jätmise

eelnõu menetlusse. Kaasamise hulka on lisatud ka eelnimetatud ehitusprojekt. Märgite oma

pöördumises, et antud projekti eesmärk on Kanama liiklussõlme ümberehitamine, mis

sisaldab riigitee 4 Tallinn-Pärnu-Ikla km 17,14-19,44 ja riigitee 11 Tallinna ringtee km

29,963 Kanama viadukti pealesõitude ja rampide osalist ümberehitamist, Kanama

bussipeatuste ja km 18,833 Kanama JK tunneli (nr 1307) ühendusteede ümberehitamist.

Kuigi eelnõust ei ilmne, kas see ehitusloa eelnõu sisaldab ka Rahula kogujatee ehitamist, aga

kuna see on projekti P24015-1 osa, siis sisaldab Saku Vallavalitsuse tagasiside ka arvamusi

Rahula kogujatee projektlahenduse kohta.

Saku Vallavalitsus on tutvunud teie poolt esitatud menetlusdokumentidega ja pidanud arutelu

Kanama liiklussõlme ümberehitamise ehitusloa eelnõu osas Saku Vallavalitsuse

projektikomisjonis 05.12.2024. Projektikomisjonis tehti ehitusloa eelnõule tähelepanekud,

mille osas soovib Saku Vallavalitsus, et Transpordiamet võtaks need ehitusloa väljastamisel

ja projekti korrigeerimisel arvesse.

Järgnevalt toome välja projektikomisjoni seisukohad.

1. Rahula küla juures oleva tagasipöördekoha sulgemisega tekib järgmine

tagasipööramise võimalus alles 3.8 km pärast Jõgisoo silla all. Juhime tähelepanu, et

kõrgema gabariidilised sõidukid (nt veoauto, traktor) ei pääse Jõgisoo silla alt läbi,

kuna viadukt on liiga madal. Rahula küla juures olevat tagasipöördekohta ei saa

sulgeda enne kui Jõgisoo silla all pole kõrgema gabariidiga sõidukitele läbipääs

tagatud.

2. Esitame ettepaneku rajada Rahula kogujateele tänavavalgustus, kuivõrd vallal ei ole

teede investeeringute kavas kogujateele plaanis rajada kõnniteed lähima 3 aasta

jooksul. Kergliiklejad kasutavad antud teekoridori Kanama jalakäijate tunnelisse

pääsemiseks aga juba varem. Seega kasutaksid nad ligipääsuks rajatavad Kanama tee

kogujateed, mis peab ohutuse tagamiseks olema valgustatud.

3. Juhime teie tähelepanu, et ehitusprojekti kooskõlastamise menetlusse tuleb kaasata ka

piirinaabrid.

4. Palume Transpordiametil saata Terviseametile pöördumine palvega, et viimane

osapool teostaks täiendava uuringu, kas Jälgimäe, Saue ja Rahula küla elamutega

piirneva 4 Tallinn-Pärnu-Ikla 120 km/h projektkiirusega tee serva tuleb kavandada

müratõkkeseinad.

5. 17.10.2024 saatis Reaalprojekt OÜ Saku Vallavalitsusele kooskõlastamiseks “Riigitee

nr 11 Tallinna ringtee Kanama viadukti ümberehitamine ja Rahula kogujatee

põhiprojekt“ (P24015), mille tagastasime 25.10.2024 Reaalprojekt OÜ-le ja

Transpordiametile koos tähelepanekutega projekti parandamiseks. Tähelepanekute

hulka kuulus muuhulgas: “Projektdokumentatsioonis puudub informatsioon Saku

valla ja Saue valla üldplaneeringutes Mõisavahe tee ja Jälgimäe tee vahele

planeeritud perspektiivse kergliikluse läbipääsu kohta.”. Antud tähelepanekule vastas

Reaalprojekt OÜ 08.11.2024: “Kanama liiklussõlme ehitusprojekti eesmärk ei ole

valla üldplaneeringute teemade kajastamine.”. Siinkohal märgime ära, et mistahes

ehitusprojekti koostamisel ja lahenduse kavandamisel tuleb lähtuda kehtivast

seadusandlusest ning kehtivatest planeeringutest. Antud alal kehtib Saku valla

üldplaneering, mis näeb ette ruumilise terviklahenduse, millest lähtuvalt tuleb

kavandada ka projektilahendus. Terviklahendust arvestamata ei saavutata ohutut ja

mõistlikku ruumilahendust. Seega tuleb Kanama liiklussõlme ümberehitamise

projektis kajastada ning selle elluviimisel arvestada ka jalakäijatega ning kavandada

Mõisavahe tee kergliiklustee ja Tallinn-Pärnu-Ikla maantee alune Jälgimäe küla ja

Saue küla ühendav jalakäijate tunnel.

6. Rahula kogujatee ja Kanama tee ristumiskohta on projekteeritud bussipeatus ning

bussipeatuse ette sõidutee serva 4 valgustusmasti (sh 2 tk jalgtee valgustusega masti

ühel pool jalgteed ja 2 tk kahepoolsete valgustitega sõidutee ja jalgtee valgustamiseks

teisel pool jalgteed). Palume projekteerida need valgustid nii, et jalgtee ääres

paikneksid 4 jalgtee valgustit (6 m pikkused mastid) vaid ühel pool jalgteed ja need

liidetaks Kanama tee äärse jalakäijate valgustuse toiteliiniga. Sõidutee valgustimastid

ja nende toiteliin võivad jääda projekteeritud asukohta. Palume teil valmistada

sealhulgas ette koostöökokkulepe, millega antakse ehitustööde järel eelnimetatud 4

jalgtee valgustit ja nende toiteliin tasuta üle Saku Vallavalitsusele.

7. Rahula kogujatee mahasõiduteede väljaehitamisel tuleb arvestada Saku Vallavalitsuse

poolt tellitud Rahula kogujatee äärse jalgratta ja jalgtee projektlahendusega. Palume

Transpordiametil seejuures arvestada, et Saku Vallavalitsuselt tuleb Rahula kogujatee

äärsete mahasõiduteede rajamise eel küsida Rahula kogujatee jalgratta- ja jalgtee

vertikaalprojekti ning rajada Rahula kogujatee äärsed mahasõiduteed jalgtee

vertikaalprojekti lahendust arvestades jalgteega ristuvates kohtades laugemad.

8. Rahula kogujateele on projekteeritud PK 6+47 truup, mis ulatub otsa ja truubi

kindlustusega projekteeritava Rahula kogujatee jalgratta- ja jalgrattatee muldesse.

Palume Rahula kogujatee ehitusloa eelnõu tingimustesse kirjutada sisse, et jalgtee

ehitamise käigus oleks Saku Vallavalitsusel võimalik antud sõidutee truubi otsa ja

truubikindlustust vastavalt vajadusele rekonstrueerida.

Lugupidamisega

/allkirjastatud digitaalselt/

Marti Rehemaa

Vallavanem

Kalev Eensaar

Teedeinsener

[email protected]