Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee

km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Mart Michelis

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise osakonna juhtivinsener

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 80901:001:0317

4.2.Koha-aadress: Pärnu maakond Pärnu linn ja Tori vald (Eametsa küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

*Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Riigitee nr 19125 Lennujaama tee on kõrvalmaantee, mis

ühendab Pärnu lennujaama tugimaanteega nr 60 Pärnu–Lihula

ning seeläbi teiste teedega. Lõigu alguses ca 300 m on sõidutee

katteks asfaltbetoon, ülejäänud osal betoonplaadid, mis on

amortiseerunud ja ei vasta tee seisundinõuetele. Probleemid on

ka vete ärajuhtimises, sest kraavides vesi seisab ning ei jõua

eesvooluni. Lõigu alguses Lennubaasi kinnistu juurdepääsu

juures asub bussipeatus „Lennusalk“, kus puudub bussitasku ja

ooteala.

Keskmine ööpäevane liiklussagedus on 789 autot ööpäevas,

millest 6% on raskeliikluse osakaal.

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee

katendi ning muldkeha remonti (sh bussipeatused,

olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendite asendamine

jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada

katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Esialgne eskiis on laetud lingile:

https://pilv.mkm.ee/s/vbgEDWm0jSsVEdO.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

50 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Projekteerimise

lähtetase

rahuldav

5.1.5. Sõiduradade arv 2

5.1.6. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Riigiteede liikluskorralduse juhis“.

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda majandus- ja taristuministri 05.08.2015 määruse nr 106 „Tee projekteerimise

normid“ lisast „Maanteede projekteerimisnormid“.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.2.6. Juhul, kui projekteerimise käigus selgub, et eskiisjoonisel ei ole olemasolevat

mahasõitu näidatud, kuid see on olemas ning kasutuses, siis näha ette mahasõidu

rekonstrueerimine.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Projektiga näha ette olemasolevate bussipeatuste säilimine ning nende paigutuse

vastavusse viimine liiklusohutuse põhimõtetega. Normikohase nihutusega

bussipeatuste asukohad on näidatud asendiplaani joonistel.

5.3.2. Bussipeatused projekteerida avatud taskuna, täpsed parameetrid lahendada

projekteerimise käigus.

5.3.3. Lahendada jalakäijate juurdepääsud bussipeatustesse (jalgteed, teeületuskohad jmt).

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Projekteerida kogu lõigule kergliiklustee, esialgne lahendus on näidatud punktis

5.1.2. viidatud eskiisi joonistel.

5.4.2. Kergliiklustee laius 3,0 m, põhjendatud vajadusel kitsam.

5.5.Teega seotud rajatised (sillad jms)

5.5.1. Ei kavandata.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Valgustus projekteerida vastavalt juhisele „Riigimaanteede valgustamise juhis“.

5.6.2. Põhiprojekti mahus lahendada maantee rekonstrueerimisele ette jääva olemasoleva

valgustuse ümberehitus, et tagada olemasoleva valgustuse terviklahendus.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Katend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt

vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.7.4. Projektlahendus peab arvestama ettevõtlus- ja infotehnoloogiaministri 29.05.2018

määrusega nr 28 „Puudega inimeste erivajadustest tulenevad nõuded ehitisele“.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☐ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ei kavandata.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☒ Liiklusuuringud ja -prognoos Teostada mahus, mis võimaldab arvutada

ristmiku läbilaskvust ja määrata

teenindustaset ning katte arvutamiseks

vajalikku koormussagedust.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Ave Kallo, projekteerimise osakonna projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise

ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 1

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud kooskõlastuse

osas

1 Kaitseliit

18.02.2022 e-kiri

/…/

Annan teile teada, et Kaitseliit on Kaitseministeeriumi valitsemisalasse kuuluv organisatsioon. Riigikaitseliste

ehitiste töövõimega seotud seisukohad, arvamused jm menetlusliku tagasiside planeeringute, ehitusprojektide, vms

kooskõlastamise küsimuses esitab Kaitseliit Kaitseministeeriumi kaudu Teile lähiajal.

Otsus:

Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2 Kaitseministeerium

12-1/22/630/2022020075

/…/

Projekteeritav teelõik asub riigikaitselise ehitise Eametsa linnaku piiranguvööndis. Kaitseministeerium

kooskõlastab projekteerimistingimuste eelnõu märkusteta, kuid palume ehitusprojekti valmimisel esitada see

Kaitseministeeriumile riigikaitselise ehitise piiranguvööndis kavandatavate muudatustega tutvumiseks ja

arvamuse avaldamiseks.

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Ehitusprojekt esitada Kaitseministeeriumile riigikaitselise

ehitise piiranguvööndis kavandatavate muudatustega

tutvumiseks ja arvamuse avaldamiseks.

3 Maa-amet

6-3/22/2639-3

/…/

Rekonstrueeritav teemaa piirneb järgmiste kinnisasjadega, mille riigivara valitseja on Keskkonnaministeerium ja

valitsema volitatud asutus on Maa-amet:

 Kaneeli (katastritunnus 80901:001:0269);

 Suhkru (katastritunnus 80901:001:0081).

Maa-ametil ei ole vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõu osas riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008

asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.

Palume kaasata Maa-ameti ehitusloa andmise menetlusse. Projekti käigus tehtavate äralõigete kavandamiseks

Maa-ameti volitusalas olevatest kinnisasjadest, palume edastada vastav lahendus (koos krundijaotuskava

joonistega) Maa-ametile enne ehitusloa menetlust.

Otsus:

1. Lugeda projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt

kooskõlastatuks.

2. Kaasata Maa-amet ehitusloa andmise menetlusse ning

äralõigete kavandamiseks Maa-ameti volitusalas olevatest

kinnisasjadest, edastada vastav lahendus (koos

krundijaotuskava joonistega) Maa-ametile enne ehitusloa

menetlust.

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 AS Connecto Eesti

(Eesti Lairiba Arenduse SA)

14.02.2022 e-kiri

Projekti alasse jäävad ELA SA sidevõrgu trassid ELA083 ja ELA122.

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutuse (ELA SA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab

projekteerimistingimuste eelnõu.

Projekteerimisel taotleda ELA SA halduselt (AS Connecto Eesti) tehnilised tingimused ja projekti valmides

kooskõlastada see ELA SA haldusega.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus

projekteerimistingimuste eelnõuga.

2. Taotleda Eesti Lairaiba Arenduse SA halduselt (AS Connecto

Eesti) tehnilised tingimused ja projekti valmides

kooskõlastada see Eesti Lairiba Arenduse SA haldusega.

2 Keskkonnaamet

6-2/22/3365

/…/

Kuna projekteeritud tööd ei toimu kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti

kaitsevööndis, siis õigusliku aluse puudumisel loobub Keskkonnaamet projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamisest kooskõlastamisest.

1. Sauga jõe ( VEE1148700 ) ehituskeeluvöönd jääb Lennujaama tee idapoolsest servast lähimas kohas ca 10-15

kaugusele (looduskaitseseadus (LKS) § 38). Projekteeritav kergliiklustee paikneb eskiislahenduse alusel

Lennujaama tee läänepoolsel küljel, ehk ehituskeeluvööndist väljas. LKS § 38 lg 4 p 5 kohaselt on

ehituskeeluvööndis olemasoleva ehitise (antud juhul tee) esmakordne juurdeehitus maksimaalselt 1/3 mahu

ulatuses lubatud.

2. Lennujaama tee piirneb Lennuvälja kanakulli püsielupaigaga. Kanakulli ohuteguriteks on pesapaikade

hävimine raiete tõttu ning eriti uuendusraie, mille käigus raiutakse sobivad pesapuistud ning killustatakse

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus

projekteerimistingimuste eelnõuga.

2. Esitatud info võtta teadmiseks sh arvestada järgnevaga:

2.1. Lennuvälja kanakulli püsielupaigaga piirneval alal ei tohiks

eemaldada puid. Kui puude raiumise vajadus siiski tekib , siis

soovitame seda teha väljaspool kanakulli peamist

pesitsusperioodi, mis on 1. märtsist kuni 31. juulini.

2.2. Suublasse juhitav sademevesi peab vastama

keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded

reovee puhastamise ning heit-, sademe-, kaevandus-, karjääri

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

2

suuremad metsaalad. Samuti on ohuks ka toidubaasi vähenemine. Lennuvälja kanakulli püsielupaigaga piirneval

alal ei tohiks eemaldada puid. Kui puude raiumise vajadus siiski tekib , siis soovitame seda teha väljaspool

kanakulli peamist pesitsusperioodi, mis on 1. märtsist kuni 31. juulini.

3. Projekteerimistingimuste eelnõust selgub, et enne ehitusloa andmist koostatakse keskkonnamõjude hindamise

(KMH) eelhinnang, kuid pole kirjas mille alusel eelhinnangu koostamist vajalikuks peetakse. Keskkonnaamet

saab anda praegusele seisukohale lisaks täiendatud seisukoha projekti ehitusloa menetluse etapis koostatud KMH

eelhinnangu põhjal.

4. Projektiga kaasneb muu hulgas sademevee ärajuhtimine teemaalt kraavidesse. Suublasse juhitav sademevesi

peab vastama keskkonnaministri 08.11.2019 määruses nr 61 „Nõuded reovee puhastamise ning heit-, sademe-,

kaevandus-, karjääri ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele vastavuse hindamise meetmed ning

saasteainesisalduse piirväärtused“ sätestatud sademevee saasteainesisalduse piirväärtustele (veeseadus § 129

lg 4 ja 5). Sademevee suunamisel kraavidesse, kus sademevesi imbub pinnasesse ning sellega ei kaasne sademevee

reostumise ohtu, ei ole veeluba vajalik.

ja jahutusvee suublasse juhtimise kohta, nõuetele vastavuse

hindamise meetmed ning saasteainesisalduse piirväärtused“

sätestatud sademevee saasteainesisalduse piirväärtustele

(veeseadus § 129 lg 4 ja 5).

3 Telia Eesti AS

EC.1-5.1/205-1

/…/

Antud tööpiirkonda jäävad Telia Eesti AS siderajatised. Projekti koostamiseks on vajalik taotleda tehnilised

tingimused, Telia tehniliste tingimuste keskkond Ehitajate portaalis:

https://www.telia.ee/partnerile/ehitajalearendajale/

Telia Eesti AS (Telia) sideehitiste kaitsevööndis tegevuste planeerimisel ja projekteerimisel võtta tehnilisele

lahendusele Telia heakskiit (kooskõlastus), et tagada sideehitise ohutus ja säilimine EhS § 70 lg (2) ja § 78 lg (2)

nõuetele vastavalt.

Täpsemate tingimuste saamiseks, sideehitiste ümberehitamiseks, asukoha muutmiseks või kaitsemeetmete

rakendamiseks ja projektlahenduste kooskõlastamiseks palume pöörduda Telia kooskõlastuste keskkonda

Ehitajate portaalis: https://www.telia.ee/partnerile/ehitajale-arendajale/

Tööde teostamine liinirajatise kaitsevööndis on lubatud ainult kehtiva tegutsemisloa alusel.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus

projekteerimistingimuste eelnõuga.

2. Taotleda tehnilised tingimused ning sideehitiste kaitsevööndis

tegevuste planeerimisel ja projekteerimisel kooskõlastada

Telia Eesti AS-iga.

4 AS Tallinna Lennujaam

4-1.1/22/TL3476-2

/…/

Käesolevaga edastab AS Tallinna Lennujaam oma arvamuse.

1. Ehitusprojekti koostamisel tuleb arvestada kehtivat seadusandlust, eeskätt lennuvälja ümber kehtestatud

kaitsevööndi ja piirangupindadest tulenevaid kitsendusi ja piiranguid.

2. Lennujaama ja Tsentraali tee ringristmiku mahasõidu lahendus KÜ-le 73001:003:0086 tuleb eelnevalt

kooskõlastada AS Tallinna Lennujaamaga. Sisuline lahendus on sobilik, aga kuna rekonstrueeritav pind ulatub

mõnekümne meetri sügavusele KÜ sisse, siis selle lahenduse õiguslik pool ja heakskiit on lennujaama juhatuse

või isegi nõukogu pädevuses. Antud menetlusetapis seda sellisel tasandil arutada pole jõutud, seega tuleb

arvestada nimetatud kooskõlastusvajadusega.

3. Lõikudes, kus kergliiklustee satub lennujaama perimeetriaiale lähemale kui 5 m, tuleb ehitusprojektis ette näha

aia vastavusse viimine lennundusjulgestusnõuetega.

4. Tagamaks eelnimetatud punktidega arvestamist, palume ehitusprojekti järgnevate etappide juures kaasata

lennujaam kooskõlastusringi.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus

projekteerimistingimuste eelnõuga.

2. Arvestada ettepanekutega:

2.1. Arvestada kehtivat seadusandlust, eeskätt lennuvälja ümber

kehtestatud kaitsevööndi ja piirangupindadest tulenevaid

kitsendusi ja piiranguid.

2.2.Lennujaama ja Tsentraali tee ringristmiku mahasõidu

lahendus katastriüksusele 73001:003:0086 tuleb

kooskõlastada AS-iga Tallinna Lennujaam.

2.3.Lõikudes, kus kergliiklustee satub lennujaama perimeetriaiale

lähemale kui 5 m, tuleb ehitusprojektis ette näha aia vastavusse

viimine lennundusjulgestusnõuetega.

2.4.Ehitusprojekti järgnevate etappide juures kaasata lennujaam

kooskõlastusringi.

5 AS Pärnu Vesi – Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

6 Elektrilevi OÜ – Põhjendus:

*Vt märkus.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

3

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

7 OÜ Sindi Vesi – Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

8 Pärnu Linnavalitsus – Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

9 Tori Vallavalitsus – Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

10 Pärnumaa

Ühistranspordikeskus

– Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

11 Telia Eesti AS – Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga.

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Hintsumetsa

73001:001:0221

04.03.2022 e-kiri

Meil oleks soov, et rajataks mahasõit Lennuvälja teelt meie Hintsumetsa kinnistule.

Praegu on küll ligipääs kinnistule Nigula teelt aga see kulgeb läbi suvilarajooni ja sealt

oleks metsa majandamine väga raske.

Põhjendus:

Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.5. tuleb näha ette projektiga hõlmatud alal

olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada. Hintsumetsa kinnistul puudub olemasolev kasutuses

mahasõit, mistõttu ei ole selle rajamine riigitee projektiga põhjendatud. Mahasõidu (sh

ajutise) rajamiseks on võimalik esitada vastavasisuline taotlus Transpordiametile

([email protected]). Vastavad tööd finantseerib huvitatud isik.

Otsus:

Mitte arvestada ettepanekuga, mahasõitu Hintsumetsa kinnistule mitte projekteerida.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

4

2 Hapniku

73001:003:0013

16.02.2022 e-kiri

Saime kätte teate Pärnus lennuvälja tee projekteerimise kohta.

Projektist paistab, et Hapniku kinnistu osad igapäevaselt aktiivses kasutuses olevad

sissesõiduteed on tähelepanemata jäätud. Me ei ole sellega nõus. Kuidas saaksime Teiega

läbirääkimistesse asuda? Lennuvälja tee poole vajame kahte sissesõitu. Meil on

tootmismaa, 14000ruutmeetrit, järgmised tootmishooned projekteerimisel ja me vajame

neid kahte sissesõitu sujuvama liikluse korraldamiseks.

Uus-Sauga tn poole vajame samuti kaht sissesõitu. Praeguse projekti järgi tundub, et on

kaotatud ära sissesõidutee meie olmehoone juurde. Teine sissesõit paistab, et on juba

planeeritavast alast väljas.

Põhjendus:

1. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.5. nähakse ette projektiga hõlmatud alal

olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu

likvideerimine, kui mahasõit on ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu

mahasõitu). Täiendavaid mahasõite projektiga mitte kavandada. Hapniku kinnistu

kõnealune mahasõit on lai ning ei vasta nõuetele. Lisaks pargivad sõiduautod vahetult

selle mahasõidu peal ning seeläbi on võimaldatud tagurdamine riigiteele, mis on ohtlik.

15.03.2022 toimus maaomanikuga kohtumine Hapniku kinnistul ning selle tulemusena

lepiti kokku, et eskiisil näidatud mahasõitu nihutatakse (riigitee 60 Pärnu‒Lihula suunas)

ning selle gabariidid peavad vastama tüüplahendusele. Täpne lahendus selgub

põhiprojekti koostamise käigus. Uus-Sauga tänava poolset mahasõitu ei ole kavandatud

riigitee projektiga likvideerida, see jääb väljapoole projektala. Eskiisil on näidatud vaid

olemasoleva olukorraga kokkuviimine vajalikus ulatuses.

3 Hapniku

73001:003:0013

18.02.2022 e-kiri

Siiani oleme Pärnu Lennuvälja tee projekti eskiisis leidnud kaks ebakõla

1. on unustatud ära meie krundile üks sissesõit, mis asub meie väikse teeäärse garaazi

kõrval, garaazi sisse läheb ilusti sissesõit, aga sealt kõrvalt krundile enam ei lähe.

See sissesõit on igapäevaselt aktiivses kasutuses. Palume seda projekteeritud

sissesõitu laiendada, nii, et see hõlmaks ka praegu kasutuses olevat sissesõitu. Meil

on tootmismaa ning uued hooned projekteerimisel. Vajame seda sissesõitu

liikluskorralduse sujuvamaks muutmiseks oma krundil. Tootmismaal esineb palju

mahalaadimisi ja suured autod võivad panna tee kinni, nii aitaks see sissesõit

liiklusohutusele palju kaasa.

2. Krundi teises otsas tuleb Lennuvälja tee alt truup otse meie krundisse, projektist ei

selgu, kuhu ja kui sügavad kraavid tulevad. Paistab, et sellest truubist tulev vesi

hakkab meie kallast uuristama. Seal kasvavad suured kased. Need võivad kalda

ärauhumise korral teele kukkuda. Meie küll ei taha selle eest vastutada.

2. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.7.2. tuleb tagada vete piki- ja

põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete

ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide

eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Selle käigus nähakse ette

vastavad meetmed kalda kindlustamiseks. Projekti täpsemate lahenduste selgumisel

määratakse tehniliselt vajalik teemaa ehk ala ning vajadusel nähakse ette äralõiked

piirnevatest kinnistutest. Antud hetkel on tegemist eskiisiga, täpsemad lahendused

selguvad põhiprojekti koostamise käigus.

4 Hapniku

73001:003:0013

23.02.2022 e-kiri

Soovime esitada muutmisettepanekud Pärnu Lennuvälja tee eskiisprojektile Hapniku

maaüksuse ulatuses.

1. Palume laiendada Hapniku maaüksusel teeäärse garaazi ees olevat sissesõitu

praegu olemasolevas ulatuses. Kõnealune sissesõit on igapäevases aktiivses

kasutuses. See tagab hea juurdepääsu ja sujuva liikluskorralduse praegu ja

tulevikus, kuna meil on plaaneerimisel uued hooned tagapool ning soov krunt

edaspidi tükeldada. Kuna meil on tootmismaa, siis hakkab krundil edaspidi

senisest rohkem liikuma ja seisma laadimistöödeks suuri veoautosid ja ühest

sissepääsust ei piisa.

2. Teises Hapniku maaüksuse Lennuvälja tee poolses servas asub truup. Palun

vaadata üle, et truubi ots ei ulataks meie maasse sest kardame, et tulvaveed uhaksid

ära meiepoolse krundi serva, kus liivasel kaldal kasvavad täiskasvanud kasepuud.

Otsus:

1. Mitte arvestada ettepanekuga. Laia mahasõitu mitte projekteerida. Mahasõit nihutada

vastavalt kokkulepitule.

2. Arvestada ettepanekuga. Näha ette kraavi nõlva uhtumist välistavad meetmed.

5 Surju metskond 145

80901:001:0243

3-1.1/2022/791

/…/

RMK on tutvunud esitatud materjalidega ning kui tekib vajadus töödega hõlmata Surju

metskond 145 kinnistut, palume kooskõlastata ehitusprojekt RMKga.

Raadamise vajadusel projekti raames tuleb saata avaldus koos raadamist vajava ala

plaaniga .dwg formaadis failina (koordinaatide süsteem L-EST97) RMK Edela regioonile

[email protected] raieks vajaliku dokumentatsiooni vormistamiseks ja raadamise

lepingu sõlmimiseks. Raieala piirid peavad olema looduses tähistatud taotleja poolt.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

2. Esitatud info võtta teadmiseks ning kui tekib vajadus töödega hõlmata Surju metskond

145 kinnistut, tuleb ehitusprojekt kooskõlastada Riigi Metsamajandamise Keskusega.

6 Käplase

73001:003:0104

Viidaku

Air Livonia toetab Lennuvälja tee renoveerimist ja osaleb talle oluliste

kommunikatsioonide renoveerimisel tingimusel, et selle tee renoveerimine ei tee Air

Livonia jaoks olukorda halvemaks, vaid säilivad talle vajalikud kommunikatsioonid või

saavad need renoveeritud lähtudes perspektiivist ja heast koostööst.

Põhjendus:

1. Võimalusel säilitame Telia sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle

ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga ning need kooskõlastatakse

tehnovõrgu valdaja ning maaomanikuga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

5

73001:003:0107

26.02.2022 e-kiri nr 4

Viitan alljärgnevatele Air Livonia jaoks olulistele tingimustele, millega palun arvestada

tee projekteerimisel:

1. Vajadus säilitada tee muldes olev Telia side- ja internetikaabel, mis siseneb Viidaku

kaudu Air Livonia territooriumile ja on kogu ristlõike ulatuses Air Livonia kasutuses.

2. Vajadus säilitada Air Livoniale kuuluv Võpsiku alajaama toitev keskpinge kaabel. See

kaabel kuulub Air Livoniale, mitte Tallinna Lennujaamale.

3. Vajadus säilitada piki Viidakut ja Käplast kulgeva kraavi põhjas ja tee muldes paiknev

ELASA optiline kaabel ja et säiliks Air Livonia mahasõidul kahe kollase postiga

tähistatud Air Livonia tarbeks mõeldud liitumiskoht ja liitumisvõimalus.

4. Et säiliks või saaks rajatud uued piisava sügavusega kraavid teemaa servadesse, mis

koguvad pinnavett Käplase ja Viidaku kinnistutelt, teemaalt ja kuivendab ühtlasi tee

tammi ja näha ette teemaa all olemasolevate truupide uuendamine ja kõrgus

arvestusega, et piki Käplast ja Viidakut kulgevas kraavis kogutud sademevesi saaks

suunatud eesvoolu Sauga jõkke. Kirjeldatud kraavid peaksid jääma teemaa koosseisu

ja neid peaks hooldama Transpordiameti lepinguline partner.

5. Air Livoniasse sisenev tee palun projekteerida nii peale kui ka mahasõidul, nii parem

kui ka vasakpöördel raskeveokitele mõeldud pöördraadiusega. Mahasõidu tee laiuseks

palun projekteerida kahe kõrvuti liikleva raskesõiduki liiklemiseks vajalik tee laius

(projekteerija arvates on see 7m). Mahasõidu pikkuse ehituse koos renoveeritava teega

soovin edaspidi täpsustada, kuna see sõltub renoveeritava tee ja mahasõidu alt kulgeva

sademevee torustiku asendamise lahendusest (vt lisa1 ja lisa2).

6. Palun säilitada renoveeritavat teed läbiv Lennubaasi kinnistu alt väljuva sademevee

toru töövõime. Nimetatud toru toimib sademevee kogumisel ja suunamisel eesvoolu

Lennubaasi kinnistult, Air Livoniale kuuluvatelt Tigase ja Rootsimetsa kinnistutelt ja

Raua tn 5 kinnistult.

7. Air Livoniale kuulub Tori vallas Eametsa külas renoveeritava tee naabruses seitse

kõrvutiolevat maaüksust: Livonia (73001:003:0103), Käplase (73001:003:0104),

Toodla (73001:003:0105), Kaponiiri (73001:003:0106), Viidaku (73001:003:0107),

Rootsimetsa (73001:003:0102) ja Tigase (73001:003:0101). Ala pindala on ca 44 ha

ja sihtotstarve 50% ärimaa ja 50% tootmismaa. Loetletud maaüksustel paikneb

olemasolev sademevee torustik. ( vt lisa 3), mis suubub renoveeritava tee alt ja Pärnu

linnale kuuluva maaüksuse kaudu eesvoolu. Kuna toru kuulub Air Livoniale ja see

teenindab üksnes Air Livoniale kuuluvat kinnisasja, on sellele seatud notariaalne

isiklik kasutusõigus riigile kuuluva kinnistu Saugamõisa tee T3 läbimiseks (

renoveeritav tee) ja Pärnu linnale kuuluval kinnistul Saugamõisa tee 8 (vt lisa 1 ja 2)

kuni toru suubumiseni kraavi. See on betoon toru, suubumisel läbimõõduga 600mm,

paigaldatud aastakümneid tagasi. Olen vestelnud selle toru teemal Transpordiameti

lääne üksuse projektijuhi hr Kristjan Reimetsaga. Ta on avaldanud seisukoha, et

Transpordiamet soovib teemaa osa asendada plast-torudega. Air Livonia toetab seda

seisukohta ja lisab siia ka omapoolse ettepaneku uuendada torustik alates suudmest

nii, et ta läbiks teemaa üheharulisena ja lõpeks Käplase maaüksusel ca 10m kaugusel

renoveeritava tee teemaa piirist ja ca 10 m kaugusel Air Livoniasse suunduva tee piirist

kaevuga, kuhu Air Livonia oma jõududega teeb olemasolevate trasside ajutised

ühendused või läheb edasi uue toruga (ka olemasolev trass (-d) Air Livonia

territooriumil vajavad järkjärgult uuendamist). Jutt oleks ca 82,5 m ulatuses

betoontoru väljavahetamises ja ühe või kahe kaevu paigaldamises. Praeguse toru

läbimõõt on 600 mm. Kindlasti ei nõustu Air Livonia, et selle läbimõõt on väiksem

kui 600mm. Nagu öeldud on toru paigaldatud aastakümned tagasi ja tema

teeninduspiirkond ei ühti kindlasti praeguse vajadusega. Air Livonia tellis pädevalt

VK insenerilt ekspertarvamuse (vt lisa 4), et saada teada kirjeldatud torulõigu

2. Võimalusel säilitame elektrikaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle

ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga ning need kooskõlastatakse

tehnovõrgu valdaja ning maaomanikuga.

3. Võimalusel säilitame Eesti Lairiba Arenduse SA sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui

osutub vajalikuks selle ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga ning

need kooskõlastatakse tehnovõrgu valdaja ning maaomanikuga.

4. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.7.2. tuleb tagada vete piki- ja

põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida pinnavete

ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh vajadusel kraavide

eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel). Projekteerimisel arvestatakse

Käplase maaüksuselt piki lennuvälja aeda kulgevast kraavist sademevee äravoolu

säilimise vajadusega. Tee ehituseks tehniliselt vajalik maa-ala ning ka edaspidiseks

hoolduseks vajaliku ala osas nähakse ette vajadusel äralõike teostamine piirnevatest

kinnistutest. Seeläbi on tagatud ka hilisem korrashoid riigi transpordimaal.

5. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.2.5. nähakse ette projektiga hõlmatud alal

olemasolevate mahasõitude remont vastavalt mahasõidu tüüplahendustele. Arvestame

ettepanekuga, mille kohaselt on vajalik laiema raadiusega mahasõit kinnistule. Täpne

lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus.

6. Arvestame esitatud ettepanekuga, mille kohaselt on vajalik tagada Lennubaasi kinnistu

alt väljuva sademevee toru töövõime. Täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise

käigus.

7. Arvestada esitatud ettepanekuga ning näha ette projektis toru läbimist läbi teemaa ühe

harulisena, suudmest kuni kirjeldatud kaevuni ca 82,5 m ulatuses plasttoru, rõngasjäikus

SN 8, siseläbimõõt 800 mm ja sirgena, loobudes kaevust SK-8 (vt lisa 3 ja 5).

Transpordiamet finantseerib riigitee ehituseks vajalikud tegevused. Vajadusel sõlmitakse

maaomanikuga eraldi kokkulepped täiendavate tegevuste realiseerimiseks. Huvitatud

osapool teeb vajalikud muudatused vajadusel ka reaalservituudi lepingus.

8. Vastavalt projekteerimistingimuste punktile 5.7.3. tuleb koostada krundijaotuskava

ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise

protsessi läbiviimiseks. Täpne maavajadus selgub põhiprojekti koostamise käigus ning

sellest teavitatakse eraldi kirjaga. Kõik riigitee ehitamise ja sellega seonduvad kulud

katab Transpordiamet.

9. Tori Vallavalitsusele ja Pärnu Linnavalitsusele esitati projekteerimistingimuste eelnõu

arvamuse avaldamiseks, kuid etteantud tähtajaks seisukohti ei esitatud. Sellest tulenevalt

on Transpordiamet eeldanud, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste

eelnõuga. Kohalike omavalitsuste ja vee-ettevõtetelt küsitakse täiendavat infot võimalike

perspektiivsete projektide kohta ning vajadusel arvestatakse nendega riigitee projektis.

10. Liikluskorraldus lahendatakse põhiprojekti koostamise käigus.

Otsus:

Arvestada ettepanekutega:

1. Võimalusel säilitame Telia sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle

ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga.

2. Võimalusel säilitame elektrikaabli samas asukohas. Juhul, kui osutub vajalikuks selle

ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga.

3. Võimalusel säilitame Eesti Lairiba Arenduse SA sidekaabli samas asukohas. Juhul, kui

osutub vajalikuks selle ümbertõstmine, siis nähakse tegevused ette riigitee projektiga.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

6

perspektiivne hinnanguline läbimõõt. See oleks plasttoru siseläbimõõduga 800mm

Minu ettepanek on näha ette projektis toru läbimist läbi teemaa ühe harulisena,

suudmest kuni kirjeldatud kaevuni ca 82,5 m ulatuses plasttoru, rõngasjäikus SN 8,

siseläbimõõt 800mm ja sirgena, loobudes kaevust SK-8 (vt lisa3 ja 5). Sirgena väljub

see toru küll vähesel määral servituudi alast. Vestlesin sel teemal Pärnu Linnavalitsuse

linnavara peaspetsialisti pr Karin Pärmanniga. Tema selgituste kohaselt tuleb see

projekt nagunii Pärnu Linnavalitsusega kooskõlastada ja kui linn seda aktsepteerib, ei

ole probleem viia servituudiala vastavusse toru tegeliku kulgemisega ja kanda see toru

õiges kohas ja õigete parameetritega ka Maaameti takistuste kaardile.

Sirge, takistustevaba toru, läbimõõduga 800mm, pikkusega ca 82,5m, ei ole

ülemääraselt pikk, ega nõua poole peale täiendavat kaevu. Minu arvates ajada paber

korda on lihtsam kui teha küllalt jämedasse torusse lisa pööranguid, mis on ka lisa

takistused vee vabal voolamisel.

Sellise lahendusega saame tõesti tee ja katte, mis kestab paarkümmend aastat.

Rääkisime ka hr Kristjan Reimetsaga võimalikust kulude jaotamisest sellise lahenduse

korral.

Air Livoniale on see toru väga oluline. Pealiskaudne sademeveesse suhtumine teeb

palju pahandust. Air Livonia osaleb kindlasti omapoolse panusega selle lõigu

renoveerimisel.

Kas või nii, et Air Livonia ostab torud ja kaevu. Selle kokkuleppe kirjutasime projekti

või ka sõlmiksime kokkuleppe eraldi dokumendina, aga kindlasti on see teotatav.

8. Püüdsin projekteerijalt teada saada kas ja millisel määral on vaja Air Livonia maad

võõrandada. Ta ei osanud seda veel öelda. Arvas isegi et võõrandamise vajadust ei

pruugi olla. See oleks tervitatav. Võõrandamise vajadusest ja ulatusest soovin teada

saada eelnevalt, kui esitatakse projekt kooskõlastamiseks, säilitades seejuures õiguse

vastuväite esitamiseks.

Kui on vajadus maa võõrandamiseks ja selleks sünnib kokkulepe, katab sellega seoses

kõik kulud Transpordiamet.

9. Ma ei tea, millised on Tori VV plaanid selles piirkonnas joogivee ja reovee

kanalisatsiooni rajamiseks. Oleks mõistlik teemaase ette näha nii joogivee- kui ka

reovee kanalisatsiooni torustik.

10. Kindlasti peab projekt sisaldama tee vajalikud markeeringud, liiklusmärgid ja ka

suunavad viited.

Loodan, et minu ettepanekud on arusaadavad ja mõistetavad. Need on Air Livoniale väga

olulised. Vajadusel lisan täiendavaid selgitusi. Loodan ja soovin, et need jõuavad

projektlahenduseni.

Pakun omalt poolt head koostööd ja soovin, et projektiga on võimalik tutvuda ka ennem

kooskõlastamisele esitamist.

Kirjale lisatud järgmised dokumendid:

Lisa1 Isikliku kasutamisõiguse seadmise skeem Saugamõisa tee T3 kinnistul;

Lisa 2 Isikliku kasutamisõiguse seadmise skeem Saugamõisa tee 8 kinnistul;

Lisa 3 Olemasoleva sademevee torustiku plaan;

Lisa 4 Ekspertarvamus;

Lisa 5 Pakutav sademevee torustiku plaan.

4. Lahendada sademevee äravool Käplase maaüksuselt piki lennuvälja aeda kulgevast

kraavist ning piki Käplase ja Viidaku kinnistut kulgevast kraavist. Riigitee toimimiseks

vajalikud kraavid peavad jääma teemaa koosseisu (vajadusel näha ette äralõiked eramaadest),

et oleks tagatud hilisem hooldamine. Täpne lahendus, sh vajalikud tegevused selguvad

põhiprojekti koostamise käigus.

5. Projekteerida laiema raadiusega mahasõit kinnistule. Täpne lahendus selgub põhiprojekti

koostamise käigus.

6. Tagada Lennubaasi kinnistu alt väljuva sademevee toru töövõime. Täpne lahendus selgub

põhiprojekti koostamise käigus.

7. Näha ette projektis toru läbimist läbi teemaa ühe harulisena, suudmest kuni kirjeldatud

kaevuni ca 82,5 m ulatuses plasttoru, rõngasjäikus SN 8, siseläbimõõt 800 mm ja sirgena

ning loobudes kaevust SK-8. Täpne lahendus selgub põhiprojekti koostamise käigus.

8. Võõrandamise vajadusest ja ulatusest teavitada maaomanikku esimesel võimalusel. Maa

võõrandamisega kaasnevad kulud katab Transpordiamet.

9. Täpsustada kohalike omavalitsustega ning vajadusel arvestada perspektiivsete ÜVK

arenduste ja projektidega projekteerimise käigus. Täpne lahendus selgub põhiprojekti

koostamise käigus.

10. Liikluskorraldus lahendada põhiprojekti koostamise käigus.

7 Käplase

73001:003:0104

Viidaku

73001:003:0107

26.02.2022 e-kiri

Lisan Transpordiameti kirjale 14.02.2022 nr 8-1/21-348/3269-1 OÜ Air Livonia poolt

vastuseks edastatud kirjas 26.02.22 nr 4 täiendava alljärgneva taotluse:

Air Livonia taotleb lisaks eeltood kirjas toodud taotlustele, et Lennuvälja tee

renoveerimise tulemusena säiliks sademevee äravool Käplase maaüksuselt piki lennuvälja

aeda kulgevast kraavist.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva

lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisa 2

7

8 Raudtee

73001:001:0228

02.03.2022 e-kiri

Täienduseks telefonivestlusele - palun hoida mind kursis 19125 Lennuvälja tee

projekteerimise käigus Raudtee kinnistu alla jääva maa ja sellel kasvava metsamaterjali

käitlemisega tekkivate küsimustega.

Otsus:

1. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus projekteerimistingimuste eelnõuga.

2. Raudtee kinnistu alla jääva maa ja sellel kasvava metsamaterjali käitlemisega tekkivate

küsimustega hoida maaomanikku kursis.

2.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Ansu 73001:001:0297

Jõepera 73001:003:0068

Jõeveere 73001:003:0067

Kaste tee 1 73001:003:0069

Lennujaama tee L2 80901:001:0318

Liisa 73001:001:0268

Melluka 73001:001:1209

Mõisavahe tn 1 62502:078:0011

Mõisavahe tn 1a 62502:078:0012

Mõisavahe tänav 62502:078:0014

Nigulametsa 73001:001:0157

Oidu-Mihkli 73001:001:0646

Saugamõisa tee 7 62502:078:0016

Saugamõisa tee 8 62502:078:0015

Tsentraali tee 73001:001:1487

Tõnise 73001:001:0152

Uus-Sauga tänav T3 62502:078:0010

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

01.04.2022 nr 1.1-3/22/257

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 19125

Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiamet algatas 14.02.2022 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008

asuv lõik paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus 80901:001:0317) Pärnu

maakonnas Pärnu linnas ja Tori vallas Eametsa alevikus.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Tori valla ja Pärnu linna üldplaneeringuga, milles

menetluse esemeks olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas

asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva maantee rekonstrueerimine, mis sisaldab tee katendi ning

muldkeha remonti (sh olemasolevad ristmikud ja mahasõidud, bussipeatused, teeületuskohad, vete

äravoolusüsteemid, liikluskorraldusvahendid jmt), et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja

parandada katendi kandevõimet, ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

2

Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse

käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib

projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides

omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse:

Katastritunnus Kinnisasja nimi

62502:078:0010 Uus-Sauga tänav T3

62502:078:0011 Mõisavahe tn 1

62502:078:0012 Mõisavahe tn 1a

62502:078:0014 Mõisavahe tänav

62502:078:0015 Saugamõisa tee 8

62502:078:0016 Saugamõisa tee 7

73001:001:0152 Tõnise

73001:001:0157 Nigulametsa

73001:001:0221 Hintsumetsa

73001:001:0228 Raudtee

73001:001:0268 Liisa

73001:001:0297 Ansu

73001:001:0646 Oidu-Mihkli

73001:001:1209 Melluka

73001:001:1468 Lennujaama tee

73001:001:1487 Tsentraali tee

73001:003:0004 Lennubaasi

73001:003:0013 Hapniku

73001:003:0067 Jõeveere

73001:003:0068 Jõepera

73001:003:0069 Kaste tee 1

73001:003:0086 Pärnu lennujaam

73001:003:0104 Käplase

73001:003:0107 Viidaku

80901:001:0081 Suhkru

80901:001:0243 Surju metskond 145

80901:001:0269 Kaneeli

80901:001:0318 Lennujaama tee L2

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

3

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 5 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 19125 Lennuvälja tee km 0,0-3,008 asuva lõigu

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Projekteerimistingimused riigitee 19125 km 0,0-3,008;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Mart Michelis

juhtivinsener

projekteerimise osakond