Harjumaa Rae vald Järveküla Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 kinnistu ja lähiala detailplaneeringuala teede ja tehnovõrkude projekteerimise tehniliste tingimuste küsimine

43 42

41 4033

32

31

30 29

28 27

34 35 36 37 38

44

46

49

48

39

S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

1

4

15

16

18

19

20

23

24

26

25

10

9

8

7

6

54

53

5

21

22

52

17

11

12 13

14

3

2 51

45

47

56 57

KRUNDI POSITSIOONI NUMBER1

TINGMÄRGID

PLANEERINGUALA

MOODUSTATAVA KRUNDI PIIR

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SIDEKAABEL

VEETRASS

REOVEE KANALISATSIOONITRASS

SIDEKAABLI TRASSS1

PLANEERITAVAD TEHNORAJATISED

20 kV MAAKAABLI TRASS

ALAJAAM

KESKPINGE MAAKAABEL

REOVEE KANALISATSIOONI SURVETRASS

REOVEE PUMPLA

RAE VALD, JÄRVEKÜLA

VÄLJAOTSA JA VÄLJAOTSA TEE 15 KINNISTU JA LÄHIALA DETAILPLANEERING

TEHNOVÕRKUDE ÜHINEMISE SKEEM

M 1:4000

DP

21.06.2023

Töö nr 421

AS-08

Märkused:

1. detailplaneeringuga on esitatud põhimõtteline lahendus. Tehnovõrkude vahelised kaugused täpsustuvad

eriosade projektide koostamise käigus. Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT ELEKTRIVÕRGUGA

ÜHINEMISPUNKT SIDEVÕRGUGA

PLANEERITUD ALAJAAM

PLANEERITUD REOVEE PUMPLA

SÕ N

AJALA TEE

V Ä

LJ A

O TS

A T

EE

K A

N A

R B

IK U

T E

E

3

-

KANARBIKU TEE

HIIEM ÄE TEE

P Pm²

m²35 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²36 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²37 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²38 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1630

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²28 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1530

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²29 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²30 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²27 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²55 - - -

2562

-

LT 100%

P Pm²

m²56 - - -

6734

-

LT 100%

P Pm²

m²46 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1790

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²45 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1508

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²44 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1603

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²13 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²14 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²12 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1712

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²11 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²1 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²4 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²25 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²26 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²10 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2000

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²9 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2022

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²8 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2020

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²7 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2025

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²6 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2019

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²5 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2449

1+1

ER 100%

8

1

3

4

15

16

18

19

20

23 24

4342

40

31

30

29 28

27

34

35 36

37 38

44

45

46

26

25

10

9

8

7

6

11

12 13

14

P Pm²

m²3 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²47 8 m / 6 m 2k / 1k 1050

11928

1+4

EP 100%

3

P Pm²

m²33 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²32 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

19,0

3,0

5,0

10,0

10,0

10,0

10,0

8,0

8,0

13,0

8,0

10,0

10,0

10,0

10,0

P Pm²

m²52 - - -

2896

-

LT 100%

P Pm²

m²51 - - -

1238

-

LT 100%

19,0

P Pm²

m²54 - - -

2303

-

LT 100%

P Pm²

m²53 - - -

6117

-

LT 100%

48

55

54

53

P Pm²

m²50 - - -

521

-

LT 100%

5

1

2

3

3 3

3

4

5 6

7

7

7

7

7 7

7 8

8 9

9

9

11

10

10

10

11

11 12

13

14

15

16

17 18 18

18

18

20

42

43

44

45

47 48

49 50

51 52

53

55

54

56

56

39

P Pm²

m²42 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²41 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²40 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²39 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1585

1+2

EP 100%

3

21

22

13,0

10,0

2

22 ,0

7,03,0 4,5

P Pm²

m²15 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1758

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²16 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1750

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²17 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²19 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²20 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²21 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²22 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²23 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²24 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1964

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²48 - / 5m - / 1k 100

4595

0 + 2

HP 100%

1 19

21 22

23

35

24 25

26

26

27 28

29 30

33 34

313637

38

39

40 41

32

57

58

59 60

61 62

63

5,0

7,0

7,0

10,0

5,0

19,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

10,010,010,0

10,0

10,010,0

16,0

2,0 2,0

P Pm²

m²18 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

JÄRVEKÜLA ÜLEMISTE LIIKUMISRADADE JA LÄHIALA DETAILPLANEERINGUGA PLANEERITUD PARKLA JA JALGRATTAHOIDLA

P Pm²

m²2 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

16,09,5

5,0

16,0

4,5

2,5 5,0

2,0

16,0

6,0 2,5

4,5

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4,09,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,05,05,0

4,0 4,04,0

4,04,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

5,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0

4,0

19,0

52

17

50

51

47

P Pm²

m²43 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

2,0

4,0

4,0

4,5

2,5

5,3

9,8

19,0

49

P Pm²

m²31 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²49 - / 5m - / 1k 100

32 753

0 + 2

HP 100%

P Pm²

m²34 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1628

1+2

EP 100%

3

2,5

r = 20m

12,0 15,75,0

10,0

41

2,5

2,0 16,0 4,5

2,0

5,0

2,52,710,0

5,0

5,0

32

33

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

56

A

2,0A

OLEMASOLEV AUTOLIIKLUSE ALA

NAABERALAL PLANEERITUD KRUNDI PIIR

TINGMÄRGID

OLEMASOLEVA KINNISTU PIIR

PLANEERITUD HALJASTUS

PLANEERINGUALA

OLEMASOLEV HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD HOONESTUSALA

NAABERALAL PLANEERITUD HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

OLEMASOLEV JALGRATTA- JA JALGTEE

KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

NAABERALAL PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

KAITSEHALJASTUSE MAA (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

ROHEVÕRGUSTIK (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

HOONESTUSALA

PÕHIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

JUURDEPÄÄS KRUNDILE

PLANEERITUD TERVISERADA (Järveküla Ülemiste järve liikumisradade ja lähiala detailplaneering)

MOODUSTATAVA KRUNDI PIIR

TEHNOVÕRGU KAITSEVÖÖND

ETTEPANEK PLANEERITUD TERVISERAJA ASUKOHA MUUTMISEKS (Hiiemäe biotiigid katastriüksusel)

PLANEERITUD KÕRGHALJASTUSE VÕIMALIK ASUKOHT

KOHUSTUSLIK EHITUSJOON

1

III klass; IV klass;

OL.OLEVAD PUUD JA PÕÕSAD VÄÄRTUSKLASSIGA:

PROJEKTEERITUD PÄIKESEPANEELID (EHR kood 291667074)

TEHNOVÕRGU SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA

SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA OLEMASOLEVA KRAAVI TEENINDAMISEKS

PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

MÄNGUVÄLJAKU / LASTE SEIKLUSPARGI / KÜLAKIIGE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD KÕRGENDIKU VÕIMALIK ASUKOHT LIIKLUSE RAHUSTAMISEKS (täpne liiklust rahustav meede täpsustub ehitusprojektiga)

ABIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

IKÕ ALA RAE VALLA KASUKS

PLANEERITUD ÜLEKÄIGURADA

ROHEVÕRGUSTIK (RAE VALLA ÜLDPLANEERING)

PLANEERITUD PUMPLA TEENINDUSALA

BUSSIPEATUSE ASUKOHT (vt märkus nr 4)A JUURDEPÄÄS BUSSIPEATUSESSE

GEODEETILINE MÄRK JA SELLE KAITSEVÖÖND

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SADEMEVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

GAASITORUSTIK

SIDEKAABEL

MADALPINGE MAAKAABEL

KESKPINGE MAAKAABEL

DRENAAŽITORUSTIK

PROJEKTEERITUD TEHNORAJATISED

MULTITORU PINNASES

MAAKÜTTE TORUSTIK

REOVEE PUMPLA JA SELLE KUJA

MOODUSTATAVA KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

EHITISEALUNE PIND

PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV HOONES PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV ÕUES

1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES

HOONETE ARV

KRUNDIL

EHITISE- ALUNE PIND

MEETRITES KÕRGUS

KORRUSE- SUURIM

LISUS

KRUNDI SUURUS nPnP

PÕHIHOONE / ABIHOONE

PÕHIHOONE / ABIHOONE

RAE VALD, JÄRVEKÜLA

VÄLJAOTSA JA VÄLJAOTSA TEE 15 KINNISTU JA LÄHIALA DETAILPLANEERING

PÕHIJOONIS

M 1:1000

DP

03.04.2024

Töö nr 421

AS-04

Märkused:

1. topo-geodeetilise alusplaani koostas geodeesiakeskus OÜ AderGeo, 27.11.2022, töö nr M181020/1 (koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH-2000 Amsterdami süsteemis); 2. Väljaotsa tee 15 ja Väljaotsa maaüksuste haljastuse hinnangu koostas OÜ Visioon Haljastus 30.12.2022; 3. kruntide juurdepääsu asukohad on põhimõttelised ning need täpsustuvad ehitusprojektiga; 4. bussipeatuse asukoht ja lahendus täpsustub tee ehitusprojektiga.

Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

PLANEERINGUALA NÄITAJAD Planeeringuala suurus 15,01 ha

Kavandatud kruntide arv 56

Krunditava ala maa bilanss:

Elamumaa 90381 m² 60%

Üldkasutatav maa 37348 m² 25%

Transpordimaa 22371 m² 15%

KRUNDI KASUTAMISE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

EP Üksikelamu maa EPk Kaksikelamu maa ER Ridaelamu maa LT Tee ja tänava maa HP Haljasala maa

KATASTRIÜKSUSE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

E Elamumaa L Transpordimaa Üm Üldkasutatav maa

ARHITEKTUURINÕUDED:

Katusekalle: kaksikelamud ja ridaelamud 0 – 30°, üksikelamud 15 – 30°

abihooned 0 – 30°

Katuseharja suund: paralleelselt või risti tänavaga

Välisviimistluse materjalid: kasutada peamise fassaadimaterjalina puitu, mida võib kombineerida kivi, krohvi, tellisega ja ilmastikukindla ehitusplaadiga

Välisviimistluse toonid: eelistada heledaid või sooje ja looduslähedasi värvitoone

Katusematerjal: rullmaterjal, kivi või plekk

Abihooned peavad arhitektuurselt haakuma elamuga.

EHITUSÕIGUSE TABEL

Pos nr

Krundi aadress või aadressi ettepanek

Krundi planeeritud suurus

Ehitisealune pind (m²) Hoone suurim korruselisus (maapealne /

maa-alune) Hoone kõrgus maapinnast (m) / absoluutne

kõrgus (m) Hoonete arv krundil Maa sihtotstarve ja

osakaalu % (detailplaneeringu liikide

kaupa)

Maa sihtotstarve ja osakaalu %

(katastriüksuse liikide kaupa)

Suletud brutopind katastriüksuse

sihtotstarvete kaupa (m²)

Parkimiskohtade arv Elamisühikute arv Täisehituse % Kitsendused Servituudi vajadus

Põhihoone Abihoone Põhihoone Abihoone Põhihoone Abihoone Normatiivne Kavandatud

1 2400 360 2 / -1 1 / - 8 / 51,6 5 / 48,6 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

2 2400 360 2 / -1 1 / - 8 / 51,4 5 / 48,4 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

3 2400 360 2 / -1 1 /- 8 / 51,3 5 / 48,3 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

4 2400 360 2 / -1 1 /- 8 / 51,0 5 / 48,0 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

5 2449 360 2 / -1 1 /- 8 / 50,7 5 / 47,7 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

6 2019 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,8 5 / 47,8 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

7 2025 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,9 5 / 47,9 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

8 2020 300 2 / -1 1 /- 8 / 51,9 5 / 48,9 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

9 2022 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,7 5 / 47,7 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; planeeritud alajaamale, 2 m laiuselt alajaama väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

10 2000 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,0 5 / 47,0 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; planeeritud alajaamale, 2 m laiuselt alajaama väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

11 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,6 5 / 48,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

12 1712 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,7 5 / 48,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

13 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,7 5 / 48,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

14 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,6 5 / 48,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

15 1758 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,6 5 / 48,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

16 1750 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,2 5 / 49,2 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

17 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,1 5 / 49,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

18 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,0 5 / 49,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

19 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,0 5 / 49,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

20 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,3 5 / 48,3 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

21 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 50,8 5 / 47,8 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

22 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 50,4 5 / 47,4 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

23 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 50,2 5 / 47,2 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

24 1964 225 2 / -1 1 /- 8 / 49,7 5 / 46.7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 11% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

25 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 49,1 5 / 46,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

26 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 48,9 5 / 45,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

27 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,6 5 / 44,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

28 1530 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

29 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

30 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,4 5 / 44,4 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

31 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

32 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,7 5 / 43,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

33 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,5 5 / 43,5 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

34 1628 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,9 5 / 43,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

35 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,9 5 / 43,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

36 1600 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,9 5 / 43,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

37 1600 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

38 1630 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,5 5 / 44,5 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

39 1585 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,6 5 / 43,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% planeeritud reoveepumpla kuja r=20m; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

40 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,7 5 / 43,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

41 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,8 5 / 43,8 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

42 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,0 5 / 44,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

43 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,6 5 / 44,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

44 1603 225 2 / -1 1 /- 8 / 48,0 5 / 45,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

45 1508 225 2 / -1 1 /- 8 / 48,0 5 / 45,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

46 1790 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,8 5 / 44,8 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

47 11928 1050 2 / -1 1 /- 8 / 48,1 6 / 46,3 1 4 EP 100% E 100% 2100 3 3 1 9% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

48 4595 100 - 1 / - - 5 - 2 HP 100% Üm 100% 100 - - - -

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; servituudi vajadus olemasoleva kraavi teenindamiseks;

49 32753 100 - 1 / - - 5 - 2 HP 100% Üm 100% 100 - - - - IKÕ ala Rae valla kasuks; servituudi vajadus olemasoleva kraavi teenindamiseks;

50 521 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks. veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

51 1238 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

52 2896 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - - sidekaabli kaitsevöönd;

sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

keskpinge maakaabli kaitsevöönd; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

53 6117 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks; planeeritud alajaamale, 2 m laiuselt alajaama väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

54 2303 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

55 2562 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile ning kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

56 6734 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

planeeritud reoveepumpla kuja r=20m; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile ning kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

KOKKU 150100 12650 47 25100 171 171 67

Servituudi vajadus tehnovõrkudele väljaspool planeeringuala:

Hiiemäe tee L5 (65301:001:5818):

veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Kanarbiku tee L3 (65301:001:5344):

veetrassile ja kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

Kanarbiku tee (65301:001:3392):

veetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

Väljaotsa tee T2 (65301:001:3259):

veetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit

Lõuna tee (65301:001:0456):

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Talutaguse tee L2 (65301:001:5869):

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Väljaotsa tee T6 (65301:001:5887):

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Väljaotsa tee T5 (65301:001:5812):

veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Väljaotsa tee T4 (65301:001:4355):

veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Vana-Järveküla tee (65301:001:3258):

kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks.

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 20946

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 15331

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 0406

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 10114

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 10533

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 10113

likv jalgratta- ja jalgtee osa

SÕ N

AJALA TEE

V Ä

LJ A

O TS

A T

EE

K A

N A

R B

IK U

T E

E

3

-

KANARBIKU TEE

HIIEM ÄE TEE

P Pm²

m²35 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²36 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²37 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²38 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1630

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²28 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1530

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²29 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²30 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²27 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²55 - - -

2562

-

LT 100%

P Pm²

m²56 - - -

6734

-

LT 100%

P Pm²

m²46 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1790

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²45 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1508

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²44 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1603

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²13 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²14 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²12 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1712

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²11 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²1 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²4 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²25 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²26 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²10 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2000

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²9 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2022

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²8 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2020

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²7 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2025

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²6 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2019

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²5 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2449

1+1

ER 100%

8

1

3

4

15

16

18

19

20

23 24

4342

40

31

30

29 28

27

34

35 36

37 38

44

45

46

26

25

10

9

8

7

6

11

12 13

14

P Pm²

m²3 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²47 8 m / 6 m 2k / 1k 1050

11928

1+4

EP 100%

3

P Pm²

m²33 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²32 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

19,0

3,0

5,0

10,0

10,0

10,0

10,0

8,0

8,0

13,0

8,0

10,0

10,0

10,0

10,0

P Pm²

m²52 - - -

2896

-

LT 100%

P Pm²

m²51 - - -

1238

-

LT 100%

19,0

P Pm²

m²54 - - -

2303

-

LT 100%

P Pm²

m²53 - - -

6117

-

LT 100%

48

55

54

53

P Pm²

m²50 - - -

521

-

LT 100%

5

1

2

3

33 3

4

5 6

7

7

7

7

7 7

7 8

8 9

9

9

11

10

10

10

11

11 12

13

14

15

16

17 18 18

18

18

20

42

43

44

45

47 48

49 50

51 52

53

55

54

56

56

39

P Pm²

m²42 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²41 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²40 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²39 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1585

1+2

EP 100%

3

21

22

13,0

10,0

2

22 ,0

7,03,0 4,5

P Pm²

m²15 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1758

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²16 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1750

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²17 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²19 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²20 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²21 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²22 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²23 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²24 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1964

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²48 - / 5m - / 1k 100

4595

0 + 2

HP 100%

1 19

21 22

23

35

24 25

26

26

27 28

29 30

33 34

313637

38

39

40 41

32

57

58

59 60

61 62

63

5,0

7,0

7,0

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

10,0

1

1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

5,0

W1

W1

W1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

W1 W1

W1 W1

W1

19,0

S1

S1

S1

S1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1 S1 S1 S1 S1

S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

10,010,010,0

10,0

10,010,0

W 1

W 1

W 1

W 1

W1

S1S1

S1S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

16,0

2,0 2,0

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W1

S1

W 1

S1

S1

S1

S1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

P Pm²

m²18 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

W1S1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

P Pm²

m²2 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

HK

HK

HK

16,09,5

5,0

16,0

4,5

2,5 5,0

2,0

16,0 2

2

3

3

6,0 2,5

4,5

4

4

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4,09,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0 5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0 5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,05,05,0

4,0 4,04,0

4,04,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

5,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0

4,0

S1

S1

S1

S1

S1

19,0

52

17

50

51

47

P Pm²

m²43 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

2,0

4,0

4,0

4,5

2,5

5,3

9,8

19,0

49

P Pm²

m²31 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²49 - / 5m - / 1k 100

32 753

0 + 2

HP 100%

P Pm²

m²34 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1628

1+2

EP 100%

3

2,5

43.65 42.15

41.70 40.10

41.25 39.70

39.59 38.00

39.23 37.10

38.45 36.60 r = 20m

39.73 37.65

W1

39.93 38.00

12,0 15,75,0

10,0

5 5

41

2,5

2,0 16,0 4,5

2,0

5,0

2,52,7

W1

10,0

5,0

5,0

38.45 36.60

32

33

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

56

A

2,0A

LÕIGE 1-1

12,8m

S1

W 1.

1

5,0m

KR U

N D

I P IIR

K1KS W 1

0, 2m

0, 1m1,7m 2,5m0, 5m

5,0m3,0m

S M P

M P

K V 1,4m 0,

5m 0,9m 0, 5m

0, 5m 1,0m0, 5m

2,5m 1,5m4,8m

1,0m

5,0m

O L.

O L

KI N

N IS

TU P

IIR

O L.

O L

KI N

N IS

TU P

IIR

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass

V Olemasolev veetrass KS Olemasolev reovee kanalisatsiooni survetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

K Olemasolev reovee kanalisatsioonitrass MP Olemasolev madalpinge maakaabel S Olemasolev sidekaabli trass

VÄLJAOTSA TEE T5

1,5m

1,0m

LÕIGE 2-2

16,0m

S1

W 1.

1

5,0m

KR U

N D

I P IIR

K1 W 1

2,0m 2,5m

5,0m4,5m

V1

0, 5m

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass

K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

0, 5m 2,0m 0, 5m1,0m

2,5m2,0m

0, 5m 1,5m

2,0m

LÕIGE 3-3

19,0m

S1

W 1.

1

3,0m

KR U

N D

I P IIR

K1W 1

3,0m3,0m

V1

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass

K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

0, 5m1,5m 0, 3m

0, 3m

W 2

0, 5m

0, 4m 2,5m

2,5m

6,0m

6,0m

2,0m 2,0m

4,5m

W2 Planeeritud 20 kV maakaabel

LÕIGE 4-4

22,0m

1,0m

KR U

N D

I P IIR

W 1

4,5m5,0m

V1

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

1,5m

W 2

2,5m

2,5m

7,0m

7,0m

W2 Planeeritud 20 kV maakaabel

KPS

0, 3m

0, 4m

0, 5m1,0m

KP

3,0m

3,0m

S1S

2,5m 0, 5m

S Olemasolev sidekaabli trass

KP Olemasolev keskpinge maakaabel

0, 5m

0, 5m

0, 3m

W 1.

1

LÕIGE 5-5

9,5m

S1

W 1.

1

5,0m

KR U

N D

I P IIR

K1 W 1

2,0m 2,5m

5,0m5,0m

V1

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass

K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Varem planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

0, 5m 2,0m 0, 5m 1,0m

2,5m

0, 3m 1,25m

1,5m

KS 1

0, 5m

0, 5m

2,0m

0, 5m

0, 5m

VA R

EM P

LA N

. K R

U N

D I P

IIR

7,0m

KS1 Planeeritud reovee kanalisatsiooni survetrass

0, 5m

OLEMASOLEV AUTOLIIKLUSE ALA

NAABERALAL PLANEERITUD KRUNDI PIIR

TINGMÄRGID

OLEMASOLEVA KINNISTU PIIR

PLANEERITUD HALJASTUS

PLANEERINGUALA

OLEMASOLEV HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD HOONESTUSALA

NAABERALAL PLANEERITUD HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

OLEMASOLEV JALGRATTA- JA JALGTEE

KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

NAABERALAL PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

KAITSEHALJASTUSE MAA (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

ROHEVÕRGUSTIK (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

HOONESTUSALA

PÕHIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

JUURDEPÄÄS KRUNDILE

PLANEERITUD TERVISERADA (Järveküla Ülemiste järve liikumisradade ja lähiala detailplaneering)

MOODUSTATAVA KRUNDI PIIR

TEHNOVÕRGU KAITSEVÖÖND

ETTEPANEK PLANEERITUD TERVISERAJA ASUKOHA MUUTMISEKS (Hiiemäe biotiigid katastriüksusel)

PLANEERITUD KÕRGHALJASTUSE VÕIMALIK ASUKOHT

KOHUSTUSLIK EHITUSJOON

1

OL.OLEVAD PUUD JA PÕÕSAD VÄÄRTUSKLASSIGA:

PROJEKTEERITUD PÄIKESEPANEELID (EHR kood 291667074)

TEHNOVÕRGU SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA

SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA OLEMASOLEVA KRAAVI TEENINDAMISEKS

PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

MÄNGUVÄLJAKU / LASTE SEIKLUSPARGI / KÜLAKIIGE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD KÕRGENDIKU VÕIMALIK ASUKOHT LIIKLUSE RAHUSTAMISEKS (täpne liiklust rahustav meede täpsustub ehitusprojektiga)

ABIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

IKÕ ALA RAE VALLA KASUKS

PLANEERITUD ÜLEKÄIGURADA

ROHEVÕRGUSTIK (RAE VALLA ÜLDPLANEERING)

PLANEERITUD PUMPLA TEENINDUSALA

BUSSIPEATUSE ASUKOHT (vt märkus nr 4)A JUURDEPÄÄS BUSSIPEATUSESSE

GEODEETILINE MÄRK JA SELLE KAITSEVÖÖND

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SADEMEVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

GAASITORUSTIK

SIDEKAABEL

MADALPINGE MAAKAABEL

KESKPINGE MAAKAABEL

DRENAAŽITORUSTIK

ELEKTRIVÕRGU LIITUMISKILP

VEETRASS

REOVEE KANALISATSIOONITRASS

HK TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

TÄNAVAVALGUSTUSE MAAKAABEL JA POST

SADEMEVEE KANALISATSIOONITRASS

KANALISATSIOONI KAEV

MAAPINNA ABS REOVEE KANALISATSIOONI KAEVU PÕHJA ABS

SIDEKAABLI TRASSS1

PLANEERITAVAD TEHNORAJATISED

MADALPINGE MAAKAABELW1

TULETÕRJEHÜDRANDI RAADIUS 150 m

20 kV MAAKAABLI TRASS

ALAJAAM

PROJEKTEERITUD TEHNORAJATISED

MULTITORU PINNASES

MAAKÜTTE TORUSTIK

43.65 42.15

SADEMEVEE KANALISATSIOONI SURVETRASS

REOVEE KANALISATSIOONI SURVETRASS

REOVEE PUMPLA JA SELLE KUJA

MOODUSTATAVA KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

EHITISEALUNE PIND

PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV HOONES PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV ÕUES

1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES

HOONETE ARV

KRUNDIL

EHITISE- ALUNE PIND

MEETRITES KÕRGUS

KORRUSE- SUURIM

LISUS

KRUNDI SUURUS nPnP

PÕHIHOONE / ABIHOONE

PÕHIHOONE / ABIHOONE

III klass; IV klass;

. I :

RAE VALD, JÄRVEKÜLA

VÄLJAOTSA JA VÄLJAOTSA TEE 15 KINNISTU JA LÄHIALA DETAILPLANEERING

TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN

M 1:1000

DP

23.01.2024

Töö nr 421

AS-05

Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

KRUNDI POS 2 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga

KRUNDI POS 2 ja 11 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

Sidevõrguga

KRUNDI POS 3 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 14 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 3 ja 14 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 13 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 12 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 12 ja 13 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 11 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 4 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 4 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 15 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 15 ja 16 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 16 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 17 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 17 ja 18 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 18 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 19 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 19 ja 20 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 20 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 21 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 21 ja 22 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 22 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 23 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 23 ja 24 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 24 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 26 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 25 ja 26 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 25 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 10 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

PLANEERITUD 10-0,4kV ALAJAAM

PLANEERITUD TÄNAVAVALGUSTUSE LIITUMISKILP

KRUNDI POS 9 ja 10 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 9 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 7 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 7 ja 8 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 8 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 5 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 5 ja 6 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 6 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

ÜHINEMISPUNKT SIDEVÕRGUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

KRUNDI POS 46 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 45 ja 46 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 45 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 44 Elektrivõrguga

KRUNDI POS 44 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 43 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 42 ja 43 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 42 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 40 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 40 ja 41 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 41 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 39 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 33 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 33 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 31 LIITUMISPUNKTID Vee- ja kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 31 ja 32 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 32 LIITUMISPUNKTID Vee- ja kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 29 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 29 ja 30 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 30 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 34 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 34 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 36 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 35 ja 36 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 35 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 27 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 27 ja 28 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 28 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 38 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 37 ja 38 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 37 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

ÜHINEMISPUNKT ELEKTRIVÕRGUGA maakaablist KPL21403

KRUNDI POS 47 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 47 LIITUMISPUNKTID Vee-, reovee kanalisatsioonitrassiga. Sidevõrguga

KRUNDI POS 1 LIITUMISPUNKTID Vee-, reovee kanalisatsioonitrassiga. Sidevõrguga

ÜHINEMISPUNKT REOVEE KANALISATSIOONITRASSIGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

KRUNDI POS 1 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

PLANEERITUD TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

PLANEERITUD TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

PLANEERITUD TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

KRUNDI KASUTAMISE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

EP Üksikelamu maa EPk Kaksikelamu maa ER Ridaelamu maa LT Tee ja tänava maa HP Haljasala maa

ÜHINEMISPUNKT KANALISATSIOONITORUSTIKUGA VAATA JOONISEL AS-08 TEHNOVÕRKUDE ÜHINEMISE SKEEMKRUNDI POS 48 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 39 ja REOVEEPUMPLA LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

PLANEERITUD REOVEEPUMPLA

Märkused:

1. topo-geodeetilise alusplaani koostas geodeesiakeskus OÜ AderGeo, 27.11.2022, töö nr M181020/1 (koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH-2000 Amsterdami süsteemis); 2. Väljaotsa tee 15 ja Väljaotsa maaüksuste haljastuse hinnangu koostas OÜ Visioon Haljastus 30.12.2022; 3. kruntide juurdepääsu asukohad on põhimõttelised ning need täpsustuvad ehitusprojektiga; 4. bussipeatuse asukoht ja lahendus täpsustub tee ehitusprojektiga; 5. detailplaneeringuga on esitatud põhimõtteline lahendus. Tehnovõrkude vahelised kaugused täpsustuvad eriosade projektide koostamise käigus.

43 42

41 4033

32

31

30 29

28 27

34 35 36 37 38

44

46

49

48

39

S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

1

4

15

16

18

19

20

23

24

26

25

10

9

8

7

6

54

53

5

21

22

52

17

11

12 13

14

3

2 51

45

47

56 57

KRUNDI POSITSIOONI NUMBER1

TINGMÄRGID

PLANEERINGUALA

MOODUSTATAVA KRUNDI PIIR

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SIDEKAABEL

VEETRASS

REOVEE KANALISATSIOONITRASS

SIDEKAABLI TRASSS1

PLANEERITAVAD TEHNORAJATISED

20 kV MAAKAABLI TRASS

ALAJAAM

KESKPINGE MAAKAABEL

REOVEE KANALISATSIOONI SURVETRASS

REOVEE PUMPLA

RAE VALD, JÄRVEKÜLA

VÄLJAOTSA JA VÄLJAOTSA TEE 15 KINNISTU JA LÄHIALA DETAILPLANEERING

TEHNOVÕRKUDE ÜHINEMISE SKEEM

M 1:4000

DP

21.06.2023

Töö nr 421

AS-08

Märkused:

1. detailplaneeringuga on esitatud põhimõtteline lahendus. Tehnovõrkude vahelised kaugused täpsustuvad

eriosade projektide koostamise käigus. Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT ELEKTRIVÕRGUGA

ÜHINEMISPUNKT SIDEVÕRGUGA

PLANEERITUD ALAJAAM

PLANEERITUD REOVEE PUMPLA

SÕ N

AJALA TEE

V Ä

LJ A

O TS

A T

EE

K A

N A

R B

IK U

T E

E

3

-

KANARBIKU TEE

HIIEM ÄE TEE

P Pm²

m²35 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²36 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²37 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²38 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1630

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²28 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1530

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²29 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²30 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²27 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²55 - - -

2562

-

LT 100%

P Pm²

m²56 - - -

6734

-

LT 100%

P Pm²

m²46 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1790

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²45 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1508

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²44 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1603

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²13 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²14 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²12 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1712

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²11 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²1 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²4 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²25 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²26 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²10 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2000

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²9 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2022

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²8 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2020

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²7 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2025

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²6 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2019

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²5 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2449

1+1

ER 100%

8

1

3

4

15

16

18

19

20

23 24

4342

40

31

30

29 28

27

34

35 36

37 38

44

45

46

26

25

10

9

8

7

6

11

12 13

14

P Pm²

m²3 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²47 8 m / 6 m 2k / 1k 1050

11928

1+4

EP 100%

3

P Pm²

m²33 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²32 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

19,0

3,0

5,0

10,0

10,0

10,0

10,0

8,0

8,0

13,0

8,0

10,0

10,0

10,0

10,0

P Pm²

m²52 - - -

2896

-

LT 100%

P Pm²

m²51 - - -

1238

-

LT 100%

19,0

P Pm²

m²54 - - -

2303

-

LT 100%

P Pm²

m²53 - - -

6117

-

LT 100%

48

55

54

53

P Pm²

m²50 - - -

521

-

LT 100%

5

1

2

3

3 3

3

4

5 6

7

7

7

7

7 7

7 8

8 9

9

9

11

10

10

10

11

11 12

13

14

15

16

17 18 18

18

18

20

42

43

44

45

47 48

49 50

51 52

53

55

54

56

56

39

P Pm²

m²42 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²41 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²40 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²39 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1585

1+2

EP 100%

3

21

22

13,0

10,0

2

22 ,0

7,03,0 4,5

P Pm²

m²15 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1758

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²16 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1750

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²17 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²19 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²20 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²21 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²22 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²23 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²24 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1964

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²48 - / 5m - / 1k 100

4595

0 + 2

HP 100%

1 19

21 22

23

35

24 25

26

26

27 28

29 30

33 34

313637

38

39

40 41

32

57

58

59 60

61 62

63

5,0

7,0

7,0

10,0

5,0

19,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

10,010,010,0

10,0

10,010,0

16,0

2,0 2,0

P Pm²

m²18 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

JÄRVEKÜLA ÜLEMISTE LIIKUMISRADADE JA LÄHIALA DETAILPLANEERINGUGA PLANEERITUD PARKLA JA JALGRATTAHOIDLA

P Pm²

m²2 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

16,09,5

5,0

16,0

4,5

2,5 5,0

2,0

16,0

6,0 2,5

4,5

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4,09,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,05,05,0

4,0 4,04,0

4,04,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

5,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0

4,0

19,0

52

17

50

51

47

P Pm²

m²43 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

2,0

4,0

4,0

4,5

2,5

5,3

9,8

19,0

49

P Pm²

m²31 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²49 - / 5m - / 1k 100

32 753

0 + 2

HP 100%

P Pm²

m²34 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1628

1+2

EP 100%

3

2,5

r = 20m

12,0 15,75,0

10,0

41

2,5

2,0 16,0 4,5

2,0

5,0

2,52,710,0

5,0

5,0

32

33

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

56

A

2,0A

OLEMASOLEV AUTOLIIKLUSE ALA

NAABERALAL PLANEERITUD KRUNDI PIIR

TINGMÄRGID

OLEMASOLEVA KINNISTU PIIR

PLANEERITUD HALJASTUS

PLANEERINGUALA

OLEMASOLEV HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD HOONESTUSALA

NAABERALAL PLANEERITUD HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

OLEMASOLEV JALGRATTA- JA JALGTEE

KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

NAABERALAL PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

KAITSEHALJASTUSE MAA (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

ROHEVÕRGUSTIK (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

HOONESTUSALA

PÕHIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

JUURDEPÄÄS KRUNDILE

PLANEERITUD TERVISERADA (Järveküla Ülemiste järve liikumisradade ja lähiala detailplaneering)

MOODUSTATAVA KRUNDI PIIR

TEHNOVÕRGU KAITSEVÖÖND

ETTEPANEK PLANEERITUD TERVISERAJA ASUKOHA MUUTMISEKS (Hiiemäe biotiigid katastriüksusel)

PLANEERITUD KÕRGHALJASTUSE VÕIMALIK ASUKOHT

KOHUSTUSLIK EHITUSJOON

1

III klass; IV klass;

OL.OLEVAD PUUD JA PÕÕSAD VÄÄRTUSKLASSIGA:

PROJEKTEERITUD PÄIKESEPANEELID (EHR kood 291667074)

TEHNOVÕRGU SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA

SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA OLEMASOLEVA KRAAVI TEENINDAMISEKS

PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

MÄNGUVÄLJAKU / LASTE SEIKLUSPARGI / KÜLAKIIGE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD KÕRGENDIKU VÕIMALIK ASUKOHT LIIKLUSE RAHUSTAMISEKS (täpne liiklust rahustav meede täpsustub ehitusprojektiga)

ABIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

IKÕ ALA RAE VALLA KASUKS

PLANEERITUD ÜLEKÄIGURADA

ROHEVÕRGUSTIK (RAE VALLA ÜLDPLANEERING)

PLANEERITUD PUMPLA TEENINDUSALA

BUSSIPEATUSE ASUKOHT (vt märkus nr 4)A JUURDEPÄÄS BUSSIPEATUSESSE

GEODEETILINE MÄRK JA SELLE KAITSEVÖÖND

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SADEMEVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

GAASITORUSTIK

SIDEKAABEL

MADALPINGE MAAKAABEL

KESKPINGE MAAKAABEL

DRENAAŽITORUSTIK

PROJEKTEERITUD TEHNORAJATISED

MULTITORU PINNASES

MAAKÜTTE TORUSTIK

REOVEE PUMPLA JA SELLE KUJA

MOODUSTATAVA KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

EHITISEALUNE PIND

PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV HOONES PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV ÕUES

1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES

HOONETE ARV

KRUNDIL

EHITISE- ALUNE PIND

MEETRITES KÕRGUS

KORRUSE- SUURIM

LISUS

KRUNDI SUURUS nPnP

PÕHIHOONE / ABIHOONE

PÕHIHOONE / ABIHOONE

RAE VALD, JÄRVEKÜLA

VÄLJAOTSA JA VÄLJAOTSA TEE 15 KINNISTU JA LÄHIALA DETAILPLANEERING

PÕHIJOONIS

M 1:1000

DP

03.04.2024

Töö nr 421

AS-04

Märkused:

1. topo-geodeetilise alusplaani koostas geodeesiakeskus OÜ AderGeo, 27.11.2022, töö nr M181020/1 (koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH-2000 Amsterdami süsteemis); 2. Väljaotsa tee 15 ja Väljaotsa maaüksuste haljastuse hinnangu koostas OÜ Visioon Haljastus 30.12.2022; 3. kruntide juurdepääsu asukohad on põhimõttelised ning need täpsustuvad ehitusprojektiga; 4. bussipeatuse asukoht ja lahendus täpsustub tee ehitusprojektiga.

Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

PLANEERINGUALA NÄITAJAD Planeeringuala suurus 15,01 ha

Kavandatud kruntide arv 56

Krunditava ala maa bilanss:

Elamumaa 90381 m² 60%

Üldkasutatav maa 37348 m² 25%

Transpordimaa 22371 m² 15%

KRUNDI KASUTAMISE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

EP Üksikelamu maa EPk Kaksikelamu maa ER Ridaelamu maa LT Tee ja tänava maa HP Haljasala maa

KATASTRIÜKSUSE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

E Elamumaa L Transpordimaa Üm Üldkasutatav maa

ARHITEKTUURINÕUDED:

Katusekalle: kaksikelamud ja ridaelamud 0 – 30°, üksikelamud 15 – 30°

abihooned 0 – 30°

Katuseharja suund: paralleelselt või risti tänavaga

Välisviimistluse materjalid: kasutada peamise fassaadimaterjalina puitu, mida võib kombineerida kivi, krohvi, tellisega ja ilmastikukindla ehitusplaadiga

Välisviimistluse toonid: eelistada heledaid või sooje ja looduslähedasi värvitoone

Katusematerjal: rullmaterjal, kivi või plekk

Abihooned peavad arhitektuurselt haakuma elamuga.

EHITUSÕIGUSE TABEL

Pos nr

Krundi aadress või aadressi ettepanek

Krundi planeeritud suurus

Ehitisealune pind (m²) Hoone suurim korruselisus (maapealne /

maa-alune) Hoone kõrgus maapinnast (m) / absoluutne

kõrgus (m) Hoonete arv krundil Maa sihtotstarve ja

osakaalu % (detailplaneeringu liikide

kaupa)

Maa sihtotstarve ja osakaalu %

(katastriüksuse liikide kaupa)

Suletud brutopind katastriüksuse

sihtotstarvete kaupa (m²)

Parkimiskohtade arv Elamisühikute arv Täisehituse % Kitsendused Servituudi vajadus

Põhihoone Abihoone Põhihoone Abihoone Põhihoone Abihoone Normatiivne Kavandatud

1 2400 360 2 / -1 1 / - 8 / 51,6 5 / 48,6 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

2 2400 360 2 / -1 1 / - 8 / 51,4 5 / 48,4 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

3 2400 360 2 / -1 1 /- 8 / 51,3 5 / 48,3 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

4 2400 360 2 / -1 1 /- 8 / 51,0 5 / 48,0 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

5 2449 360 2 / -1 1 /- 8 / 50,7 5 / 47,7 1 1 ER 100% E 100% 720 8 8 4 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

6 2019 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,8 5 / 47,8 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

7 2025 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,9 5 / 47,9 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

8 2020 300 2 / -1 1 /- 8 / 51,9 5 / 48,9 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

9 2022 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,7 5 / 47,7 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; planeeritud alajaamale, 2 m laiuselt alajaama väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

10 2000 300 2 / -1 1 /- 8 / 50,0 5 / 47,0 1 2 EPk 100% E 100% 600 4 4 2 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; planeeritud alajaamale, 2 m laiuselt alajaama väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

11 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,6 5 / 48,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

12 1712 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,7 5 / 48,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

13 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,7 5 / 48,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

14 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,6 5 / 48,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

15 1758 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,6 5 / 48,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

16 1750 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,2 5 / 49,2 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

17 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,1 5 / 49,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

18 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,0 5 / 49,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

19 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 52,0 5 / 49,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

20 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 51,3 5 / 48,3 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

21 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 50,8 5 / 47,8 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

22 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 50,4 5 / 47,4 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

23 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 50,2 5 / 47,2 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

24 1964 225 2 / -1 1 /- 8 / 49,7 5 / 46.7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 11% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

25 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 49,1 5 / 46,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

26 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 48,9 5 / 45,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

27 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,6 5 / 44,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

28 1530 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

29 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

30 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,4 5 / 44,4 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

31 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

32 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,7 5 / 43,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

33 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,5 5 / 43,5 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

34 1628 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,9 5 / 43,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

35 1500 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,9 5 / 43,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

36 1600 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,9 5 / 43,9 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

37 1600 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,1 5 / 44,1 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

38 1630 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,5 5 / 44,5 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

39 1585 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,6 5 / 43,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% planeeritud reoveepumpla kuja r=20m; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

40 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,7 5 / 43,7 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

41 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 46,8 5 / 43,8 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

42 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,0 5 / 44,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

43 1540 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,6 5 / 44,6 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

44 1603 225 2 / -1 1 /- 8 / 48,0 5 / 45,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 14% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

45 1508 225 2 / -1 1 /- 8 / 48,0 5 / 45,0 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 15% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

46 1790 225 2 / -1 1 /- 8 / 47,8 5 / 44,8 1 2 EP 100% E 100% 450 3 3 1 13% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

47 11928 1050 2 / -1 1 /- 8 / 48,1 6 / 46,3 1 4 EP 100% E 100% 2100 3 3 1 9% õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

48 4595 100 - 1 / - - 5 - 2 HP 100% Üm 100% 100 - - - -

planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; servituudi vajadus olemasoleva kraavi teenindamiseks;

49 32753 100 - 1 / - - 5 - 2 HP 100% Üm 100% 100 - - - - IKÕ ala Rae valla kasuks; servituudi vajadus olemasoleva kraavi teenindamiseks;

50 521 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks. veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

51 1238 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

52 2896 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - - sidekaabli kaitsevöönd;

sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks;

keskpinge maakaabli kaitsevöönd; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

53 6117 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks; planeeritud alajaamale, 2 m laiuselt alajaama väliskontuurist võrguvaldaja kasuks;

54 2303 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

õhuliini kaitsevöönd; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

55 2562 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile ning kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

56 6734 - - - - - - - LT 100% L 100% - - - - -

planeeritud reoveepumpla kuja r=20m; veetrassi ja reovee kanalisatsioonitrassi liitumispunktile, 2 m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; planeeritud elektripaigaldise liitumiskilbile, 1 m laiuselt kilbi väliskontuurist võrguvaldaja kasuks; sidekaabli ja maakaabli trassile, äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit, võrguvaldaja kasuks; sidekaabli liitumispunktile, 1m liitumispunkti keskmest ümber perimeetri võrguvaldaja kasuks; veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile ning kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

KOKKU 150100 12650 47 25100 171 171 67

Servituudi vajadus tehnovõrkudele väljaspool planeeringuala:

Hiiemäe tee L5 (65301:001:5818):

veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Kanarbiku tee L3 (65301:001:5344):

veetrassile ja kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

Kanarbiku tee (65301:001:3392):

veetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

Väljaotsa tee T2 (65301:001:3259):

veetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit

Lõuna tee (65301:001:0456):

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Talutaguse tee L2 (65301:001:5869):

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Väljaotsa tee T6 (65301:001:5887):

maakaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Väljaotsa tee T5 (65301:001:5812):

veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Väljaotsa tee T4 (65301:001:4355):

veetrassile ja reovee kanalisatsioonitrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks;

sidekaabli trassile äärmise kaabli teljest 1 m mõlemale poole kaablit;

Vana-Järveküla tee (65301:001:3258):

kanalisatsiooni survetrassile, 2 m äärmise trassi teljest mõlemale poole trassi võrguvaldaja kasuks.

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 20946

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 15331

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 0406

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 10114

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 10533

Geodeetiline märk Mõigu22 nr 10113

likv jalgratta- ja jalgtee osa

SÕ N

AJALA TEE

V Ä

LJ A

O TS

A T

EE

K A

N A

R B

IK U

T E

E

3

-

KANARBIKU TEE

HIIEM ÄE TEE

P Pm²

m²35 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²36 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²37 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1600

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²38 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1630

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²28 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1530

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²29 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²30 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²27 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²55 - - -

2562

-

LT 100%

P Pm²

m²56 - - -

6734

-

LT 100%

P Pm²

m²46 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1790

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²45 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1508

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²44 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1603

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²13 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²14 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²12 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1712

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²11 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²1 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²4 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²25 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²26 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²10 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2000

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²9 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2022

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²8 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2020

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²7 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2025

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²6 8 m / 5 m 2k / 1k 300

2019

1+2

EPk 100%

4

P Pm²

m²5 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2449

1+1

ER 100%

8

1

3

4

15

16

18

19

20

23 24

4342

40

31

30

29 28

27

34

35 36

37 38

44

45

46

26

25

10

9

8

7

6

11

12 13

14

P Pm²

m²3 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

P Pm²

m²47 8 m / 6 m 2k / 1k 1050

11928

1+4

EP 100%

3

P Pm²

m²33 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²32 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

19,0

3,0

5,0

10,0

10,0

10,0

10,0

8,0

8,0

13,0

8,0

10,0

10,0

10,0

10,0

P Pm²

m²52 - - -

2896

-

LT 100%

P Pm²

m²51 - - -

1238

-

LT 100%

19,0

P Pm²

m²54 - - -

2303

-

LT 100%

P Pm²

m²53 - - -

6117

-

LT 100%

48

55

54

53

P Pm²

m²50 - - -

521

-

LT 100%

5

1

2

3

33 3

4

5 6

7

7

7

7

7 7

7 8

8 9

9

9

11

10

10

10

11

11 12

13

14

15

16

17 18 18

18

18

20

42

43

44

45

47 48

49 50

51 52

53

55

54

56

56

39

P Pm²

m²42 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²41 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²40 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²39 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1585

1+2

EP 100%

3

21

22

13,0

10,0

2

22 ,0

7,03,0 4,5

P Pm²

m²15 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1758

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²16 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1750

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²17 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²19 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²20 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²21 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²22 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²23 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²24 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1964

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²48 - / 5m - / 1k 100

4595

0 + 2

HP 100%

1 19

21 22

23

35

24 25

26

26

27 28

29 30

33 34

313637

38

39

40 41

32

57

58

59 60

61 62

63

5,0

7,0

7,0

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

10,0

1

1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

5,0

W1

W1

W1

W1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

W1 W1

W1 W1

W1

19,0

S1

S1

S1

S1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1 W1

W1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1 S1 S1 S1 S1

S1 S1 S1 S1 S1 S1 S1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

W1 W1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,04,0

10,010,010,0

10,0

10,010,0

W 1

W 1

W 1

W 1

W1

S1S1

S1S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

16,0

2,0 2,0

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W1

S1

W 1

S1

S1

S1

S1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

S1 S1

S1

S1

S1

S1

P Pm²

m²18 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

W 1

W 1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

W1S1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W1

W 1

W 1

W 1

S1

S1

S1

S1

S1

S1

P Pm²

m²2 8 m / 5 m 2k / 1k 360

2400

1+1

ER 100%

8

HK

HK

HK

16,09,5

5,0

16,0

4,5

2,5 5,0

2,0

16,0 2

2

3

3

6,0 2,5

4,5

4

4

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10 ,0

10,0

10,0

10,0

10,0

10,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

4,09,04,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

4,0

4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0 5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,0 5,0

5,0

5,0

5,0

5,0

5,05,05,0

4,0 4,04,0

4,04,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,04,0

5,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0 4,0

4,0

4,0

S1

S1

S1

S1

S1

19,0

52

17

50

51

47

P Pm²

m²43 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1540

1+2

EP 100%

3

2,0

4,0

4,0

4,5

2,5

5,3

9,8

19,0

49

P Pm²

m²31 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1500

1+2

EP 100%

3

P Pm²

m²49 - / 5m - / 1k 100

32 753

0 + 2

HP 100%

P Pm²

m²34 8 m / 5 m 2k / 1k 225

1628

1+2

EP 100%

3

2,5

43.65 42.15

41.70 40.10

41.25 39.70

39.59 38.00

39.23 37.10

38.45 36.60 r = 20m

39.73 37.65

W1

39.93 38.00

12,0 15,75,0

10,0

5 5

41

2,5

2,0 16,0 4,5

2,0

5,0

2,52,7

W1

10,0

5,0

5,0

38.45 36.60

32

33

4,0

4,0

4,0

4,0

4,0

56

A

2,0A

LÕIGE 1-1

12,8m

S1

W 1.

1

5,0m

KR U

N D

I P IIR

K1KS W 1

0, 2m

0, 1m1,7m 2,5m0, 5m

5,0m3,0m

S M P

M P

K V 1,4m 0,

5m 0,9m 0, 5m

0, 5m 1,0m0, 5m

2,5m 1,5m4,8m

1,0m

5,0m

O L.

O L

KI N

N IS

TU P

IIR

O L.

O L

KI N

N IS

TU P

IIR

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass

V Olemasolev veetrass KS Olemasolev reovee kanalisatsiooni survetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

K Olemasolev reovee kanalisatsioonitrass MP Olemasolev madalpinge maakaabel S Olemasolev sidekaabli trass

VÄLJAOTSA TEE T5

1,5m

1,0m

LÕIGE 2-2

16,0m

S1

W 1.

1

5,0m

KR U

N D

I P IIR

K1 W 1

2,0m 2,5m

5,0m4,5m

V1

0, 5m

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass

K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

0, 5m 2,0m 0, 5m1,0m

2,5m2,0m

0, 5m 1,5m

2,0m

LÕIGE 3-3

19,0m

S1

W 1.

1

3,0m

KR U

N D

I P IIR

K1W 1

3,0m3,0m

V1

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass

K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

0, 5m1,5m 0, 3m

0, 3m

W 2

0, 5m

0, 4m 2,5m

2,5m

6,0m

6,0m

2,0m 2,0m

4,5m

W2 Planeeritud 20 kV maakaabel

LÕIGE 4-4

22,0m

1,0m

KR U

N D

I P IIR

W 1

4,5m5,0m

V1

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

1,5m

W 2

2,5m

2,5m

7,0m

7,0m

W2 Planeeritud 20 kV maakaabel

KPS

0, 3m

0, 4m

0, 5m1,0m

KP

3,0m

3,0m

S1S

2,5m 0, 5m

S Olemasolev sidekaabli trass

KP Olemasolev keskpinge maakaabel

0, 5m

0, 5m

0, 3m

W 1.

1

LÕIGE 5-5

9,5m

S1

W 1.

1

5,0m

KR U

N D

I P IIR

K1 W 1

2,0m 2,5m

5,0m5,0m

V1

W1 Planeeritud madalpinge maakaabel S1 Planeeritud sidekaabli trass

K1 Planeeritud reovee kanalisatsioonitrass V1 Planeeritud veetrass

W1.1 Varem planeeritud tänavavalgustuse maakaabel

KR U

N D

I P IIR

0, 5m 2,0m 0, 5m 1,0m

2,5m

0, 3m 1,25m

1,5m

KS 1

0, 5m

0, 5m

2,0m

0, 5m

0, 5m

VA R

EM P

LA N

. K R

U N

D I P

IIR

7,0m

KS1 Planeeritud reovee kanalisatsiooni survetrass

0, 5m

OLEMASOLEV AUTOLIIKLUSE ALA

NAABERALAL PLANEERITUD KRUNDI PIIR

TINGMÄRGID

OLEMASOLEVA KINNISTU PIIR

PLANEERITUD HALJASTUS

PLANEERINGUALA

OLEMASOLEV HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD HOONESTUSALA

NAABERALAL PLANEERITUD HOONE

NAABERALAL PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

OLEMASOLEV JALGRATTA- JA JALGTEE

KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

NAABERALAL PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

KAITSEHALJASTUSE MAA (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

ROHEVÕRGUSTIK (KOOSTATAV RAE VALLA PÕHJAPIIRKONNA ÜLDPLANEERING)

HOONESTUSALA

PÕHIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

JUURDEPÄÄS KRUNDILE

PLANEERITUD TERVISERADA (Järveküla Ülemiste järve liikumisradade ja lähiala detailplaneering)

MOODUSTATAVA KRUNDI PIIR

TEHNOVÕRGU KAITSEVÖÖND

ETTEPANEK PLANEERITUD TERVISERAJA ASUKOHA MUUTMISEKS (Hiiemäe biotiigid katastriüksusel)

PLANEERITUD KÕRGHALJASTUSE VÕIMALIK ASUKOHT

KOHUSTUSLIK EHITUSJOON

1

OL.OLEVAD PUUD JA PÕÕSAD VÄÄRTUSKLASSIGA:

PROJEKTEERITUD PÄIKESEPANEELID (EHR kood 291667074)

TEHNOVÕRGU SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA

SERVITUUDI VAJADUSEGA ALA OLEMASOLEVA KRAAVI TEENINDAMISEKS

PLANEERITUD AUTOLIIKLUSE ALA

PLANEERITUD JALGRATTA- JA JALGTEE

MÄNGUVÄLJAKU / LASTE SEIKLUSPARGI / KÜLAKIIGE VÕIMALIK ASUKOHT

PLANEERITUD KÕRGENDIKU VÕIMALIK ASUKOHT LIIKLUSE RAHUSTAMISEKS (täpne liiklust rahustav meede täpsustub ehitusprojektiga)

ABIHOONE VÕIMALIK ASUKOHT

IKÕ ALA RAE VALLA KASUKS

PLANEERITUD ÜLEKÄIGURADA

ROHEVÕRGUSTIK (RAE VALLA ÜLDPLANEERING)

PLANEERITUD PUMPLA TEENINDUSALA

BUSSIPEATUSE ASUKOHT (vt märkus nr 4)A JUURDEPÄÄS BUSSIPEATUSESSE

GEODEETILINE MÄRK JA SELLE KAITSEVÖÖND

OLEMASOLEVAD TEHNORAJATISED

VEETORUSTIK

REOVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

SADEMEVEE KANALISATSIOONITORUSTIK

GAASITORUSTIK

SIDEKAABEL

MADALPINGE MAAKAABEL

KESKPINGE MAAKAABEL

DRENAAŽITORUSTIK

ELEKTRIVÕRGU LIITUMISKILP

VEETRASS

REOVEE KANALISATSIOONITRASS

HK TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

TÄNAVAVALGUSTUSE MAAKAABEL JA POST

SADEMEVEE KANALISATSIOONITRASS

KANALISATSIOONI KAEV

MAAPINNA ABS REOVEE KANALISATSIOONI KAEVU PÕHJA ABS

SIDEKAABLI TRASSS1

PLANEERITAVAD TEHNORAJATISED

MADALPINGE MAAKAABELW1

TULETÕRJEHÜDRANDI RAADIUS 150 m

20 kV MAAKAABLI TRASS

ALAJAAM

PROJEKTEERITUD TEHNORAJATISED

MULTITORU PINNASES

MAAKÜTTE TORUSTIK

43.65 42.15

SADEMEVEE KANALISATSIOONI SURVETRASS

REOVEE KANALISATSIOONI SURVETRASS

REOVEE PUMPLA JA SELLE KUJA

MOODUSTATAVA KRUNDI POSITSIOONI NUMBER

EHITISEALUNE PIND

PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV HOONES PLANEERITAV PARKIMISKOHTADE ARV ÕUES

1 SIHTOTSTARVE % DET.PLAN. LIIKIDES

HOONETE ARV

KRUNDIL

EHITISE- ALUNE PIND

MEETRITES KÕRGUS

KORRUSE- SUURIM

LISUS

KRUNDI SUURUS nPnP

PÕHIHOONE / ABIHOONE

PÕHIHOONE / ABIHOONE

III klass; IV klass;

. I :

RAE VALD, JÄRVEKÜLA

VÄLJAOTSA JA VÄLJAOTSA TEE 15 KINNISTU JA LÄHIALA DETAILPLANEERING

TEHNOVÕRKUDE KOONDPLAAN

M 1:1000

DP

23.01.2024

Töö nr 421

AS-05

Planeeringu koostamise korraldaja

Planeerija Optimal Projekt OÜ

Rae Vallavalitsus

Arhitekt I. Punger

Projektijuht A. Anton

Tehnik K. Kuus

KRUNDI POS 2 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga

KRUNDI POS 2 ja 11 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

Sidevõrguga

KRUNDI POS 3 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 14 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 3 ja 14 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 13 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 12 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 12 ja 13 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 11 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 4 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 4 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 15 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 15 ja 16 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 16 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 17 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 17 ja 18 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 18 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 19 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 19 ja 20 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 20 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 21 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 21 ja 22 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 22 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 23 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 23 ja 24 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 24 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 26 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 25 ja 26 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 25 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 10 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

PLANEERITUD 10-0,4kV ALAJAAM

PLANEERITUD TÄNAVAVALGUSTUSE LIITUMISKILP

KRUNDI POS 9 ja 10 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 9 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 7 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 7 ja 8 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 8 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 5 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 5 ja 6 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 6 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

ÜHINEMISPUNKT SIDEVÕRGUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

KRUNDI POS 46 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 45 ja 46 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 45 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 44 Elektrivõrguga

KRUNDI POS 44 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 43 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 42 ja 43 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 42 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 40 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 40 ja 41 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 41 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 39 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 33 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 33 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 31 LIITUMISPUNKTID Vee- ja kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 31 ja 32 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 32 LIITUMISPUNKTID Vee- ja kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 29 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 29 ja 30 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 30 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 34 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 34 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 36 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 35 ja 36 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 35 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 27 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 27 ja 28 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 28 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 38 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

KRUNDI POS 37 ja 38 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 37 LIITUMISPUNKTID Vee- ja reovee kanalisatsioonitrassiga Sidevõrguga

ÜHINEMISPUNKT ELEKTRIVÕRGUGA maakaablist KPL21403

KRUNDI POS 47 LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

KRUNDI POS 47 LIITUMISPUNKTID Vee-, reovee kanalisatsioonitrassiga. Sidevõrguga

KRUNDI POS 1 LIITUMISPUNKTID Vee-, reovee kanalisatsioonitrassiga. Sidevõrguga

ÜHINEMISPUNKT REOVEE KANALISATSIOONITRASSIGA

ÜHINEMISPUNKT VEETORUSTIKUGA

KRUNDI POS 1 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

PLANEERITUD TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

PLANEERITUD TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

PLANEERITUD TULETÕRJE VEEVÕTU HÜDRANT

KRUNDI KASUTAMISE SIHTOTSTARBE LEPPEMÄRGID

EP Üksikelamu maa EPk Kaksikelamu maa ER Ridaelamu maa LT Tee ja tänava maa HP Haljasala maa

ÜHINEMISPUNKT KANALISATSIOONITORUSTIKUGA VAATA JOONISEL AS-08 TEHNOVÕRKUDE ÜHINEMISE SKEEMKRUNDI POS 48 LIITUMISPUNKT Elektrivõrguga

KRUNDI POS 39 ja REOVEEPUMPLA LIITUMISPUNKTID Elektrivõrguga

PLANEERITUD REOVEEPUMPLA

Märkused:

1. topo-geodeetilise alusplaani koostas geodeesiakeskus OÜ AderGeo, 27.11.2022, töö nr M181020/1 (koordinaadid L-EST 97 süsteemis, kõrgused EH-2000 Amsterdami süsteemis); 2. Väljaotsa tee 15 ja Väljaotsa maaüksuste haljastuse hinnangu koostas OÜ Visioon Haljastus 30.12.2022; 3. kruntide juurdepääsu asukohad on põhimõttelised ning need täpsustuvad ehitusprojektiga; 4. bussipeatuse asukoht ja lahendus täpsustub tee ehitusprojektiga; 5. detailplaneeringuga on esitatud põhimõtteline lahendus. Tehnovõrkude vahelised kaugused täpsustuvad eriosade projektide koostamise käigus.

INSENERIBÜROO STRATUM

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring

Töö nr. 2022-T176

2023

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

1

Sisukord

1. Üldinformatsioon .......................................................................................................... 2

2. Olemasoleva olukorra analüüs ...................................................................................... 3

2.1 Liiklusloendused ......................................................................................................................... 3

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs ..................................................................................................... 5

2.3 Ühistransport ............................................................................................................................. 5

2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus ............................................................................................................... 6

3. Liiklusprognoos ............................................................................................................. 8

3.1 Töö ala liiklusprognoos ............................................................................................................... 8

3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte................................................................. 9

5. Kokkuvõte ja soovitused ..............................................................................................11

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed ..............................................13

Joonis STR-01. Liikluse prognoos AKÖL, koos töö ala objektidega aastaks 2023+ ja 2045+ Töös on kasutatud lühendeid: EVS 843- Eesti Vabariigi standard EVS 843:2016 Linnatänavad TPN - Tee Projekteerimise normid (määrusega kehtivad) DP - detailplaneering SA – sõiduauto VA – veoauto B – buss AR – autorong AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

2

1. Üldinformatsioon Käesolev töö on tehtud Harjumaal, Rae vallas, Järvekülas, Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 kinnistute detailplaneeringu (edaspidi lühendatult ka DP ala või töö ala) liiklusmõjude hinnanguks. Juurdepääs töö alale on hetkel võimalik Väljaotsa tee ja Kanarbiku tee kaudu. Pilt 1. Töö ala, Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 kinnistud (väljavõte Maa-ameti kaardiserverist 2022. aasta ortofotoga).

Töö aluseks on: - Rae valla põhjapiirkonna üldplaneering - Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 maaüksuste ja lähiala detailplaneeringu põhijoonis, 16.05.2022 seisuga (DP koostaja Optimal Projekt OÜ, töö nr 421) - Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 maaüksuste ja lähiala detailplaneeringu kontaktvööndi analüüs piirkonna mänguväljakutega, 23.03.2022 (Optimal Projekt OÜ, töö nr 421) - Tallinna väikese ringtee liiklusuuringud (Stratum OÜ, 2019-2020)

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

3

2. Olemasoleva olukorra analüüs 2.1 Liiklusloendused Töö raames teostati liiklusloendus Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmikul, 09.01.2023 (esmaspäev). Tegemist oli esimese koolipäevaga peale talvist koolivaheaega. Lisaks on kasutatud ka varasemate liiklusloenduste andmeid Vana-Tartu maanteelt (2020-2021). Liiklusloenduste tulemused hommikuse ja õhtuse tipptunni kohta on piltidel 2 ja 3. Väljaotsa tee liiklussagedus tipptundidel on tagasihoidlik, 41 a/h hommikusel ja 26 a/h õhtusel tipptunnil. Liiklussageduste korrigeerimiseks aasta keskmiste väärtuste tasemele saab kasutada grupp-3 pendelliiklus nädalategureid (Uurimistöö „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine, Tallinna Tehnikaülikool, Tallinn 2020 lisa L3-7). Tabel 1. Nädalategurid liiklusloenduse andmete korrigeerimiseks.

Väljaotsa teel puudus loenduste ajal raskeliiklus, seega tuleb Väljaotsa teel kasutada ainult sõiduautode tegurit 0,871 ja Vana-Tartu mnt ristmiku harudel ka VAAB (veoautod ja bussid) ning AR (autorong) tegureid. Tegureid on kasutatud liiklusloendusest saadud liiklussageduste ümberarvutamiseks ristmike läbilaskvusarvutuste tegemisel.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

4

Pilt 2. Liiklusloenduse tulemused Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik, hommikune tipptund.

Pilt 3. Liiklusloenduse tulemused Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik, õhtune tipptund.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

5

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs Rae valla üldplaneeringu järgi on Väljaotsa ja Kanarbiku teed „kohaliku tähtsusega läbivad teed“ kuid Rae valla põhjapiirkonna üldplaneering täpsustab teede liigiks „jaotusmagistraal“. EVS 843 mõistes on jaotusmagistraal magistraaltänav, kus liiklussagedused on 2000-20000 a/ööp, sõiduradade arv 2 kuni 4 ja sellel sõidab ka raskeliiklus. Ilmselt on tegemist terminite teistmoodi tõlgendamisega, kuna olemasolev Kanarbiku ja Väljaotsa teede koridor ning ümbritsev keskkond ei ole kuidagi sobilikud nii kõrge klassiga tänava jaoks. Rae valla üldplaneeringu järgi „kohaliku tähtsusega läbiv tee“ vaste võiks olla „kohalik jaotustänav“ (EVS 843 tabel 4.3). Kohaliku jaotustänava liiklussagedus on kuni 8000 autot/ööpäevas ehk 960- 1200 autot/tunnis, sõidukiirus 30-50 km/h. Kohalikul jaotustänaval võivad olla ühistranspordiliinid ja peatused, kuid raskeliiklus on ebasoovitav. Väljaotsa tee olemasolev liiklus on peamiselt elamute poolt tekitatav liiklus, Lõuna tee 10 kinnistul asuvasse ettevõttesse võivad liikuda ka üksikud veoautod. Elamute liiklus on teatud määral hajutatud, kuna töö ala kontaktvööndist on võimalik Vana-Tartu maanteele sõita ka mööda Ida- Leerimäe teed ning ka Vana-Veski teed. Kanarbiku tee suunas hetkel läbipääs puudub, kuid see on planeeritud rajada tulevikus. 2.3 Ühistransport Töö alal on üks lähedalasuv peatus „Veski“. I ja II etapi keskpunktist on mööda Väljaotsa teed peatusesse keskmiselt 550 meetrit, III etapi keskpunktist 950 meetrit. Hommikusel tippajal vahemikus 7:30-9:00 on Tallinna suunas 6 väljumist ning õhtusel tipptunnil 2 saabumist Tallinna suunalt. Seega saab ühistranspordiga hommikul suhteliselt hästi Tallinna suunas, kuid õhtul koju tagasi suunal on olukord kehvem. Pilt 4. Väljavõte Rae valla põhjapiirkonna üldplaneeringust, uue ühistranspordipeatuse asukoht.

Rae valla põhjapiirkonna üldplaneeringu järgi on (perspektiivsel) Väljaotsa tee-Lõuna tee- Kanarbiku tee ristmikul ette nähtud ühistranspordipeatus, kuid Väljaotsa DP-s selle kohta märget

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

6

või viidet ei ole. Planeeritud teemaa laius ei võimalda bussitasku rajamist ja sellisel juhul peab ühistranspordipeatus olema sõidurajal. Antud piirkonnas on see aktsepteeritav lahendus. Peatuse rajamisel paraneks ühistranspordi kättesaadavus oluliselt, kuna uus peatus asuks I ja II realiseerimisetapi vahetus läheduses ning III realiseerimisetapi hooned jääks keskmiselt 560 meetri kaugusele. Kanarbiku tee laius ja ristmikel olevad väikesed pöörderaadiused tähendavad, et buss peab pööretel kasutama kogu sõidutee laiust. 2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus Pildil 4 on tüüpilise jalgsikäigu (1 km) ja jalgratta (5 km) piirkonnad linnulennult töö alalt. Töö alalt on jalgsi liikumise võimalused 1 km raadiuses olemas mööda Väljaotsa tee äärset kergliiklusteed. Jalgrattaga on võimalik mööda Väljaotsa teed ja Vana-Tartu mnt kergliiklusteed jõuda Ülemistele, Kesklinna ja Lasnamäe linnaosa piirile ning samuti ka Mõigu ja Peetri alevikku. Lehmja küla tööstusrajooni on võimalik jõuda mööda kergliiklusteed osaliselt. Kaugemate sihtkohtadeni jalgsi või jalgrattaga tõenäoliselt ei liiguta. Jalgratta teeninduspiirkonna piirile jääb näiteks Lagedi, kuid selles suunas puudub kergliiklustee. Pilt 4. 1 km (jalgsi) ja 5 km (jalgratas) piirkonnad töö alalt.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

7

Koolid jäävad DP ala I ja II ehitusetapi objektidest 1,4-1,8 km kaugusele ja III ehitusetapi objektidest 1,8-2,2 km kaugusele. Peale Tallinna väikese ringtee (koos kergliiklusteedega) rajamist lüheneb teekond Järveküla kooli 300 meetri võrra (2,2 kilomeetrilt 1,9 kilomeetrile). Koolid asuvad tüüpilise jalgrattasõidu piirkonnas ning koolilapsed on ka kõige suurem jalgratta kasutajate grupp. Oluline on, et koolideni viiks eraldi jalgratta- ja jalgtee. Kilomeetri raadiuses pole ühtegi esmatarbekauplust. Lähim toidupood on Peetri Coop, mis asub töö alalt (I-II etapp) 1,5 km kaugusel, III etapi objektid juba 2 km kaugusel. Peetri Selver on 2,3 km kaugusel ehk mõlemad kauplused on tüüpilisest jalgsikäigu piirkonnast väljaspool. Poes käimiseks peab inimene kasutama jalgratast (väiksemad ostud) või sõiduautot. Lasteaed asub Sõnajala tee ääres, mis on töö ala I-III ehitusetapile suhteliselt lähedal (300-600m), kuid eeldab Kanarbiku tee ja Hiiemetsa tee puuduvate lõikude rajamist (Kanarbiku tee eeldatavalt DP I etapis, Hiiemetsa tee eeldatavalt DP III etapis). DP realiseerimise II etapis tekib „kinnine front“ detailplaneeringu kagupiirile (pos 13-18 ja 32). Kergliikluse marsruutide teekonna vähendamiseks oleks vajalik planeerida läbipääs pos 18 ja 32 vahelt kagu suunas. Pilt 5. Vajalik kergliiklustee ühendus töö ala II realiseerimise etapi juures.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

8

3. Liiklusprognoos

3.1 Töö ala liiklusprognoos Kasutades Stratum OÜ liiklusuuringute andmebaasi, kus on loendusandmed (parkimiskohade arv ja hõivatus, tipptundide liiklussagedus jne) erinevate objektide kohta. Rakendades andmebaasist sarnaste objektide näitajaid töö alale, on toodud tabelis 3 liikluse prognoos töö alale. See näitab liiklusnõudlust autokasutuse osas, kui tänapäevased autoliikluse kasvu tendentsid Tallinna linna lähimas naabruses jätkuvad ka tulevikus. Põhimõtteliselt on tegemist suurima võimaliku autoliikluse kasvuga. Juhul, kui autoliikluse kasv pidurdub alternatiivsete liikumisviiside osa kasvades, jääb teedevõrgule suurem reserv. Väljaotsa DP liikluse prognoos on toodud eeldatavate realiseerimise etappide kaupa. Läbilaskvusarvutustes on arvestatud lühikese perspektiiviga arvutustes (aasta 2023+) I ja II etapi realiseerumist ning pika perspektiiviga arvutustes (aasta 2045+) ka III etapi realiseerumisega. Tabel 2. Autoliikluse prognoos Väljaotsa DP alale, elamud (eramajad, paaris- ja ridaelamud).

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 I etapp 36 3 16 2 II etapp 74 5 33 3 III etapp 62 5 31

Prognoos kokku (suund) 13 80 Prognoos sisse-välja kokku

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 I etapp 36 14 9 2 II etapp 74 30 19 3 III etapp 62 28 17

Prognoos kokku (suund) 72 45 Prognoos sisse-välja kokku

Liikluse prognoos (hommikune tipptund,

a/h)

93

Liikluse prognoos (õhtune tipptund, a/h)

117 Tabelis 3 toodud liikluse prognoos kogu töö ala kohta on: - I ja II etapi realiseerumisel hommikusel tipptunnil 8 a/h sisse ja 49 a/h välja suunal ning õhtusel tipptunnil 44 a/h sisse ja 28 a/h välja suunal; - kõikide etappide realiseerumisel kokku hommikusel tipptunnil 13 a/h sisse ja 80 a/h välja suunal ning õhtusel tipptunnil 72 a/h sisse ja 45 a/h välja suunal. Neid liiklussagedusi on kasutatud liikluse prognoosis ja ristmike läbilaskvusarvutuse osas. Töö ala liikluse jagunemisel teedevõrgule on arvestatud: - DP ala I ja II etapi realiseerumisel olemasoleva teedevõrguga, millele lisandub I ja II etapi piiril kulgev uus Kanarbiku tee lõik; - DP ala III etapi realiseerumisel Hiiemäe tee puuduva lõigu ja Tallinna väikese ringtee rajamisega. Kanarbiku tee L2, mis hetkel on ühendatud Vana-Järveküla teega on tulevikus peale Tallinna väikese ringtee rajamist tupikharu, juurdepääsu Kanarbiku teele on Sõnajala tee kaudu.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

9

Lühikese perspektiiviga (aasta 2023+) läbilaskvusarvutustes on kasutatud täiendavatena ainult Väljaotsa detailplaneeringu I ja II ehitusetapi objekte. Pika perspektiiviga (aasta 2045+) on arvestatud Väljaotsa DP III ehitusetapi ja ka teiste lähiala olemasolevate ja uute planeeringute realiseerimiga (Hiiemäe põik, Toompihlaka tee, Talutaguse tee). Algandmed on võetud tööst „Riigitee nr 96 Tallinn- Peetri alevik- Tallinn (Tallinna väikese ringtee) eelprojekti koostamine. Liiklusuuringud, osa 3 (lisavariant). Liikluse prognoos, koormussagedus, teenindustasemed. Stratum 2020“. Arvestatud on Tallinna väikese ringtee rajamisega lõigul Suur-Sõjamäe tee – Viljandi maantee, kuhu töö alalt saab mööda Kanarbiku ja Sõnajala teed. Töö lähialal on arvesatud Hiiemäe tee pikendusega Kanarbiku teeni ning Talutaguse teega, mis ühendab Hiiemäe tee Väljaotsa teega. 3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte Arvutused näitavad, et olemasolevat teedevõrku kasutades on võimalik teenindada kogu Väljaotsa detailplaneeringu liiklusnõudlus. Väljaotsa detailplaneeringu III etapi realiseerimisel on otstarbekas rajada ühendus Sõnajala teele (marsruut Hiiemäe-Kanarbiku). Ühendus on vajalik sõltumata sellest, kas Tallinna väike ringtee koos ringristmikuga on valmis või mitte. Kui väike ringtee ei ole valmis, siis on kasutusel olemasolev Vana-Järveküla tee ning olulist marsruutide ümberjagunemist sellisel juhul ei toimu. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmiku läbilaskvusarvutused on tehtud transpordiplaneerimise tarkvara Cube Voyager ristmike arvutamise mooduliga, kuna see ristmik on Tallinna ja lähiala liiklusmudelis olemas. Cube Voyager kasutab täiustatud HCM2010 läbilaskvusarvutuste arvutuse metoodikat. Väljaotsa tee – Lõuna tee – Kanarbiku tee ristmiku läbilaskvuse arvutused on tehtud „Ristmike läbilaskvuse arvutamise metoodiline juhend, TTÜ 2002“ järgi, mida aastatel 2019-2020 on uuendatud ja täiustatud arvutustabelitega (samuti TTÜ). Läbilaskvuse arvutustabelid on töö lisas 1. Teenindustasemed on määratud vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“. Arvutused näitavad, et Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmiku teenindustase on olemasolevas olukorras mõlemal tipptunnil A. Hommikuse ja õhtuse tipptunni summaarse liikluse erinevus (hommikul ligikaudu 230 a/h rohkem) on tingitud sellest, et õhtused sõidud on alternatiivsetel marsruutidel. Teenindustase ei muutu ja jääb tasemele A, kui ristmikule lisada Väljaotsa DP I ja II ehitusetapi objektide liiklus (vt ka tabel 2 ja lisa 1 tabelid L1-1 ja L1-2). Töö lähiala kahe ristmiku läbilaskvusarvutused on toodud lisas 1 ning teenindustasemed allolevas tabelis. Oluline on mainida, et peale Tallinna väikese ringtee rajamist muutub Väljaotsa tee funktsioon – kui lähiajal on tee peamine funktsioon juurdepääs kinnistutele (kõrvaltänav), siis peale väikese ringtee rajamist tekib marsruudile Sõnajala-Kanarbiku-Väljaotsa tee ka teatud määral läbivliiklust (kohalik jaotustänav). Tallinna väikese ringtee liiklusuuringutes tehtud modelleerimised näitavad ka seda, et Vana-Tartu mnt liiklussagedused Tallinna poolsel lõigul pigem vähenevad, sest Peetri/Järveküla asumist tekivad Tallinna eri piirkondade suunas uued alternatiivsed marsruudid mööda väikest ringteed. Seega ei tohiks pikemas perspektiivis Vana-Tartu mnt – Väljaotsa – Kodu tee ristmiku olukord halveneda. Kõige kriitilisem saab olema ajaperiood enne väikese ringtee rajamist, kus uued arendused on välja ehitatud kuid uut suure läbilaskevõimega alternatiivi veel ei ole.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

10

Tabel 3. Töö ala ristmike teenindustasemed koos töö ala objektidega, aastad 2023+ ja 2045+.

Teenindustasemed ristmikutel (vastavalt EVS 843:2016)

Hommikune tipptund

Õhtune tipptund Hommikune tipptund

Õhtune tipptund

Perspektiivaasta 2023+ 2045+

Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee A A B A

Väljaotsa tee – Lõuna tee – Kanarbiku tee A B C D

Prognoositud liiklussagedused AKÖL Väljaotsa teel ja lähialal on toodud joonisel STR-01. Samuti on joonisele kantud teede raskeliikluse (buss ja prügiveok ehk VAAB) osakaalud. Pikas perspektiivis ehk aastal 2045+ on arvestatud võimaliku bussiliiniga marsruudil Sõnajala tee – Kanarbiku tee – Väljaotsa tee. Autoronge Väljaotsa teel ja teistel töö lähiala väiksematel tänavatel üldjuhul sõita ei tohiks.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

11

5. Kokkuvõte ja soovitused Väljaotsa detailplaneeringu I ja II etapi objektid võib rajada olemasolevat teedevõrku kasutades. Planeeringu III etapi realiseerimisel on vajalik rajada ühendus Hiiemäe teelt Kanarbiku teele. Soovitused. 1. Väljaotsa tee idapoolsel küljel olev kergliiklustee tuleks pikendada pos 1 ja pos 2 külgneval lõigul kuni pos 47 teemaa kinnistuni. Pos 47 teelt ei ole otstarbekas suunata jalakäijaid üle Väljaotsa tee, et Kannikese tee juures jälle samale tee poolele tagasi tulla. Pilt 6. Soovitav jalgratta- ja jalgtee lõik Väljaotsa DP I etapi pos 1 ja 2 juurde.

2. Kergliikluse marsruutide teekonna vähendamiseks oleks vajalik planeerida kergliikluse läbipääs DP II ehitusetapi pos 18 ja 32 vahelt kagu suunas Kanarbiku teele (vt. pilt 5 punktis 2.6).

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

12

3. Marsruuti Väljaotsa tee – Kanarbiku tee – Sõnajala tee võib hakata tulevikus kasutama ühistranspordiliin. Seega peaks tänavate nurgad vastama 12 meetrise bussi pöörderaadiusele. Eeldatav busside liiklussagedus ei ole suur, buss võib pöördel kasutada kogu sõidutee laiust. Soovitav on teha väike sisselõige pos 2 läänepoolsesse nurka, et paremini mahutada pöörderaadius ja kergliiklustee (vt. ettepanek 1). Pilt 7. Sisselõige teemaa laiendamiseks pos 2 juures.

4. Kanarbiku teel (ehitusetappide I ja II vaheline uus teelõik) on erinev sõidutee laius. Idapoolne lõik (pos ja pos 5 vahel) on sõidutee laiusega 7,0 meetrit, läänepoolne lõik (pos 2 ja pos 4) vahel on 6,5 meetrit. Soovitav on kasutada kogu lõigul Väljaotsa teest kuni DP ala ääres asuva kurvini sõidutee laiust 7,0 meetrit (sõiduraja laius 3,0 m). Tarmo Sulger Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Stratum OÜ 18.01.2023

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

13

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed Tabel L1-1. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2023+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.14 minutit = 8,4 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase A

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

14

Tabel L1-2. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2023+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.13 minutit = 7,8 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase A

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

15

Tabel L1-3. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2023+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2023+ hommikune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 35 a/h 1/2n6+n5/r= 13 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 1014 sa/h Cp,12= 1058 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,984 pjk,12= 1,000

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 998 sa/h 1058 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,984 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 36 a/h n6+n5= 20 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1536 sa/h Cp,1= 1575 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,968 pjk,1= 0,984

0 n3 Läbilaskvus Cm 1487 sa/h 1549 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,996 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 68 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 62 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 800 sa/h Cp11= 808 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,952 pjk,11= 0,984

Läbilaskvus Cm 758 sa/h 792 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,999 p0,11= 0,999

Liiklussagedus (a/h) 1 31 1 5 6 12 1 1 14 34 1 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 34 1 6 7 13 1 1 16 38 1 1 63 a/h 70 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 879 sa/h Cp,10= 864 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,984 pjk,10= 0,968

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,978 0,946

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,983 0,989 p’10= 0,959 0,973

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 850 sa/h 789 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 1 850 0,00 9,2 A

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 1 758 0,00 9,8 A 0,00 9,5

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 16 998 0,02 8,7 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 7 1 850

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 1 758

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 16 998 0,02 8,6 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 38 789 0,05 9,8 A

11 1 792 0,00 9,6 A 0,05 9,8 A

12 1 1058 0,00 8,4 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 38 789

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 1 792

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 1058 0,00 8,4 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,3 A

4 0,00 7,4 A

NELJAHARULINE RISTMIK

TTSH

A

A

789

801

977

968 0,02 8,7

Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

6

Cm(a/h)

1549

1487 0,0

9,5 A

0,0

Järjekorra pikkus, samx(a/h)

1

906

Tööleht 1 Algandmed

Jalakäijate voogude jagunemine

15 1614

16.01.2023

(tabelist 6.3)

Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7= Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

795 0,05

Suund nr.

Tööleht 2

VP peateelt PP kõrvalteelt VP kõrvalteelt

OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

VP peateelt

Autoliikluse voogude jagunemine

(skeemilt tööleht 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

PP kõrvalteelt

0,000

Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

T a = T a,B + T a,RL P RL

Suund nr.

0

Suund nr.

(töölehelt 1)

(arvutada valemiga)

Tööleht 3

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

(tabelist 6.4)

(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

(töölehelt 1)

20

7

0,032

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

13

0

OL kõrvalteel

7 7

10

7

0,0160,000

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

16

Tabel L1-4. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2023+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2023+ õhtune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 21 a/h 1/2n6+n5/r= 38 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 1043 sa/h Cp,12= 1009 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,976 pjk,12= 1,000

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 1018 sa/h 1009 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,989 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 21 a/h n6+n5= 44 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1572 sa/h Cp,1= 1515 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,968 pjk,1= 0,976

0 n3 Läbilaskvus Cm 1521 sa/h 1478 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,991 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 94 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 88 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 766 sa/h Cp11= 774 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,944 pjk,11= 0,976

Läbilaskvus Cm 717 sa/h 748 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,995 p0,11= 0,996

Liiklussagedus (a/h) 1 18 1 12 28 12 1 3 10 17 3 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 20 1 13 31 13 1 3 11 19 3 1 89 a/h 94 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 824 sa/h Cp,10= 814 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,976 pjk,10= 0,968

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,962 0,931

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,971 0,981 p’10= 0,947 0,965

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 780 sa/h 738 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 1 780 0,00 9,6 A

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 3 717 0,00 10,0 B 0,01 10,0

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 11 1018 0,01 8,6 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 7 1 780

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 3 717

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 11 1018 0,02 8,5 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 19 738 0,03 10,0 B

11 3 748 0,00 9,8 A 0,03 10,0 B

12 1 1009 0,00 8,6 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 19 738

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 3 748

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 1009 0,01 8,6 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,4 A

4 0,01 7,4 A

Jalakäijate voogude jagunemine

NELJAHARULINE RISTMIK

Tööleht 1 Algandmed Tööleht 3

16.01.2023

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

Autoliikluse voogude jagunemine Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

Suund nr. 13 14 15 16

Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

7 7 7 7

0 0 15 20

0,000 0,000 0,024 0,032 Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7=

Tööleht 2 Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

A

928(skeemilt tööleht 1)

TTSH

Suund nr.

732 A(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(töölehelt 1)

915 0,02 8,9

739T a = T a,B + T a,RL P RL

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

800(töölehelt 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

Suund nr.

(tabelist 6.4)

749 0,03 9,8

13 1521 0,0

A

(arvutada valemiga)

mx(a/h) Cm(a/h) Järjekorra pikkus, sa

1 1478 0,0

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

17

Tabel L1-5. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2045+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.17 minutit = 10,2 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase B

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

18

Tabel L1-6. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2045+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.16 minutit = 9,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase A

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

19

Tabel L1-7. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2045+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2045+ hommikune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 44 a/h 1/2n6+n5/r= 36 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 996 sa/h Cp,12= 1008 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,898 pjk,12= 0,935

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 894 sa/h 943 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,826 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 44 a/h n6+n5= 47 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1515 sa/h Cp,1= 1510 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,935 pjk,1= 0,935

0 n3 Läbilaskvus Cm 1417 sa/h 1412 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,967 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 186 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 176 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 656 sa/h Cp11= 668 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,875 pjk,11= 0,935

Läbilaskvus Cm 555 sa/h 604 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,992 p0,11= 0,978

Liiklussagedus (a/h) 1 39 1 42 22 20 10 4 140 60 12 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 43 1 47 24 22 11 4 156 67 13 1 182 a/h 255 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 657 sa/h Cp,10= 550 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,875 pjk,10= 0,898

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,884 0,839

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,911 0,940 p’10= 0,876 0,916

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 523 sa/h 357 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 11 523 0,02 12,0 B

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 4 555 0,01 11,5 B 0,03 12,0

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 156 894 0,17 9,9 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 7 11 523

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 4 555

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 156 894 0,18 8,4 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 67 357 0,19 17,4 C

11 13 604 0,02 11,1 B 0,21 16,9 C

12 1 943 0,00 8,8 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 67 357

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 13 604

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 943 0,02 8,9 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,6 A

4 0,03 7,6 A

(arvutada valemiga)

mx(a/h) Cm(a/h) Järjekorra pikkus, sa

1 1412 0,0

386 0,21 14,6

47 1417 0,1

B(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

621(töölehelt 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

Suund nr.

(tabelist 6.4)

383T a = T a,B + T a,RL P RL

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

A

879(skeemilt tööleht 1)

TTSH

Suund nr.

532 B(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(töölehelt 1)

842 0,20 8,6

Tööleht 2 Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

7 7 7 7

40 25 40 40

0,065 0,040 0,065 0,065 Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7=

Suund nr. 13 14 15 16

Jalakäijate voogude jagunemine

NELJAHARULINE RISTMIK

Tööleht 1 Algandmed Tööleht 3

16.01.2023

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

Autoliikluse voogude jagunemine Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

20

Tabel L1-8. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2045+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2045+ õhtune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 52 a/h 1/2n6+n5/r= 93 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 981 sa/h Cp,12= 900 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,898 pjk,12= 0,951

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 881 sa/h 857 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,914 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 52 a/h n6+n5= 121 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1496 sa/h Cp,1= 1341 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,935 pjk,1= 0,935

0 n3 Läbilaskvus Cm 1400 sa/h 1255 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,881 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 508 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 481 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 379 sa/h Cp11= 397 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,875 pjk,11= 0,935

Läbilaskvus Cm 292 sa/h 327 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,939 p0,11= 0,976

Liiklussagedus (a/h) 1 46 1 150 59 50 6 16 68 32 7 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 51 1 167 66 56 7 18 76 36 8 1 485 a/h 527 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 312 sa/h Cp,10= 281 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,890 pjk,10= 0,898

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,804 0,723

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,849 0,896 p’10= 0,786 0,850

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 236 sa/h 181 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 7 236 0,03 20,7 C

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 18 292 0,06 18,1 C 0,09 19,4

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 76 881 0,09 9,5 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 7 7 236

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 18 292

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 76 881 0,15 8,8 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 36 181 0,20 29,6 D

11 8 327 0,02 16,3 C 0,22 28,3 D

12 1 857 0,00 9,2 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 36 181

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 8 327

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 857 0,03 9,2 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,9 A

4 0,12 7,9 A

(arvutada valemiga)

mx(a/h) Cm(a/h) Järjekorra pikkus, sa

1 1255 0,0

201 0,22 23,5

167 1400 0,4

C(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

355(töölehelt 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

Suund nr.

(tabelist 6.4)

197T a = T a,B + T a,RL P RL

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

B

636(skeemilt tööleht 1)

TTSH

Suund nr.

274 C(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(töölehelt 1)

572 0,17 10,7

Tööleht 2 Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

7 7 7 7

30 25 40 40

0,049 0,040 0,065 0,065 Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7=

Suund nr. 13 14 15 16

Jalakäijate voogude jagunemine

NELJAHARULINE RISTMIK

Tööleht 1 Algandmed Tööleht 3

18.01.2023

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

Autoliikluse voogude jagunemine Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

Joonis STR-01. Liikluse prognoos (AKÖL) ja raskeliikluse osa (VAAB), koos Väljaotsa DP objektidega aastaks 2023+ (I ja II etapp) ja 2045+ (III etapp)

INSENERIBÜROO STRATUM

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring

Töö nr. 2022-T176

2023

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

1

Sisukord

1. Üldinformatsioon .......................................................................................................... 2

2. Olemasoleva olukorra analüüs ...................................................................................... 3

2.1 Liiklusloendused ......................................................................................................................... 3

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs ..................................................................................................... 5

2.3 Ühistransport ............................................................................................................................. 5

2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus ............................................................................................................... 6

3. Liiklusprognoos ............................................................................................................. 8

3.1 Töö ala liiklusprognoos ............................................................................................................... 8

3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte................................................................. 9

5. Kokkuvõte ja soovitused ..............................................................................................11

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed ..............................................13

Joonis STR-01. Liikluse prognoos AKÖL, koos töö ala objektidega aastaks 2023+ ja 2045+ Töös on kasutatud lühendeid: EVS 843- Eesti Vabariigi standard EVS 843:2016 Linnatänavad TPN - Tee Projekteerimise normid (määrusega kehtivad) DP - detailplaneering SA – sõiduauto VA – veoauto B – buss AR – autorong AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

2

1. Üldinformatsioon Käesolev töö on tehtud Harjumaal, Rae vallas, Järvekülas, Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 kinnistute detailplaneeringu (edaspidi lühendatult ka DP ala või töö ala) liiklusmõjude hinnanguks. Juurdepääs töö alale on hetkel võimalik Väljaotsa tee ja Kanarbiku tee kaudu. Pilt 1. Töö ala, Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 kinnistud (väljavõte Maa-ameti kaardiserverist 2022. aasta ortofotoga).

Töö aluseks on: - Rae valla põhjapiirkonna üldplaneering - Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 maaüksuste ja lähiala detailplaneeringu põhijoonis, 16.05.2022 seisuga (DP koostaja Optimal Projekt OÜ, töö nr 421) - Väljaotsa ja Väljaotsa tee 15 maaüksuste ja lähiala detailplaneeringu kontaktvööndi analüüs piirkonna mänguväljakutega, 23.03.2022 (Optimal Projekt OÜ, töö nr 421) - Tallinna väikese ringtee liiklusuuringud (Stratum OÜ, 2019-2020)

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

3

2. Olemasoleva olukorra analüüs 2.1 Liiklusloendused Töö raames teostati liiklusloendus Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmikul, 09.01.2023 (esmaspäev). Tegemist oli esimese koolipäevaga peale talvist koolivaheaega. Lisaks on kasutatud ka varasemate liiklusloenduste andmeid Vana-Tartu maanteelt (2020-2021). Liiklusloenduste tulemused hommikuse ja õhtuse tipptunni kohta on piltidel 2 ja 3. Väljaotsa tee liiklussagedus tipptundidel on tagasihoidlik, 41 a/h hommikusel ja 26 a/h õhtusel tipptunnil. Liiklussageduste korrigeerimiseks aasta keskmiste väärtuste tasemele saab kasutada grupp-3 pendelliiklus nädalategureid (Uurimistöö „Liiklusuuringu juhendi ja baasprognoosi koostamine, Tallinna Tehnikaülikool, Tallinn 2020 lisa L3-7). Tabel 1. Nädalategurid liiklusloenduse andmete korrigeerimiseks.

Väljaotsa teel puudus loenduste ajal raskeliiklus, seega tuleb Väljaotsa teel kasutada ainult sõiduautode tegurit 0,871 ja Vana-Tartu mnt ristmiku harudel ka VAAB (veoautod ja bussid) ning AR (autorong) tegureid. Tegureid on kasutatud liiklusloendusest saadud liiklussageduste ümberarvutamiseks ristmike läbilaskvusarvutuste tegemisel.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

4

Pilt 2. Liiklusloenduse tulemused Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik, hommikune tipptund.

Pilt 3. Liiklusloenduse tulemused Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik, õhtune tipptund.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

5

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs Rae valla üldplaneeringu järgi on Väljaotsa ja Kanarbiku teed „kohaliku tähtsusega läbivad teed“ kuid Rae valla põhjapiirkonna üldplaneering täpsustab teede liigiks „jaotusmagistraal“. EVS 843 mõistes on jaotusmagistraal magistraaltänav, kus liiklussagedused on 2000-20000 a/ööp, sõiduradade arv 2 kuni 4 ja sellel sõidab ka raskeliiklus. Ilmselt on tegemist terminite teistmoodi tõlgendamisega, kuna olemasolev Kanarbiku ja Väljaotsa teede koridor ning ümbritsev keskkond ei ole kuidagi sobilikud nii kõrge klassiga tänava jaoks. Rae valla üldplaneeringu järgi „kohaliku tähtsusega läbiv tee“ vaste võiks olla „kohalik jaotustänav“ (EVS 843 tabel 4.3). Kohaliku jaotustänava liiklussagedus on kuni 8000 autot/ööpäevas ehk 960- 1200 autot/tunnis, sõidukiirus 30-50 km/h. Kohalikul jaotustänaval võivad olla ühistranspordiliinid ja peatused, kuid raskeliiklus on ebasoovitav. Väljaotsa tee olemasolev liiklus on peamiselt elamute poolt tekitatav liiklus, Lõuna tee 10 kinnistul asuvasse ettevõttesse võivad liikuda ka üksikud veoautod. Elamute liiklus on teatud määral hajutatud, kuna töö ala kontaktvööndist on võimalik Vana-Tartu maanteele sõita ka mööda Ida- Leerimäe teed ning ka Vana-Veski teed. Kanarbiku tee suunas hetkel läbipääs puudub, kuid see on planeeritud rajada tulevikus. 2.3 Ühistransport Töö alal on üks lähedalasuv peatus „Veski“. I ja II etapi keskpunktist on mööda Väljaotsa teed peatusesse keskmiselt 550 meetrit, III etapi keskpunktist 950 meetrit. Hommikusel tippajal vahemikus 7:30-9:00 on Tallinna suunas 6 väljumist ning õhtusel tipptunnil 2 saabumist Tallinna suunalt. Seega saab ühistranspordiga hommikul suhteliselt hästi Tallinna suunas, kuid õhtul koju tagasi suunal on olukord kehvem. Pilt 4. Väljavõte Rae valla põhjapiirkonna üldplaneeringust, uue ühistranspordipeatuse asukoht.

Rae valla põhjapiirkonna üldplaneeringu järgi on (perspektiivsel) Väljaotsa tee-Lõuna tee- Kanarbiku tee ristmikul ette nähtud ühistranspordipeatus, kuid Väljaotsa DP-s selle kohta märget

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

6

või viidet ei ole. Planeeritud teemaa laius ei võimalda bussitasku rajamist ja sellisel juhul peab ühistranspordipeatus olema sõidurajal. Antud piirkonnas on see aktsepteeritav lahendus. Peatuse rajamisel paraneks ühistranspordi kättesaadavus oluliselt, kuna uus peatus asuks I ja II realiseerimisetapi vahetus läheduses ning III realiseerimisetapi hooned jääks keskmiselt 560 meetri kaugusele. Kanarbiku tee laius ja ristmikel olevad väikesed pöörderaadiused tähendavad, et buss peab pööretel kasutama kogu sõidutee laiust. 2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus Pildil 4 on tüüpilise jalgsikäigu (1 km) ja jalgratta (5 km) piirkonnad linnulennult töö alalt. Töö alalt on jalgsi liikumise võimalused 1 km raadiuses olemas mööda Väljaotsa tee äärset kergliiklusteed. Jalgrattaga on võimalik mööda Väljaotsa teed ja Vana-Tartu mnt kergliiklusteed jõuda Ülemistele, Kesklinna ja Lasnamäe linnaosa piirile ning samuti ka Mõigu ja Peetri alevikku. Lehmja küla tööstusrajooni on võimalik jõuda mööda kergliiklusteed osaliselt. Kaugemate sihtkohtadeni jalgsi või jalgrattaga tõenäoliselt ei liiguta. Jalgratta teeninduspiirkonna piirile jääb näiteks Lagedi, kuid selles suunas puudub kergliiklustee. Pilt 4. 1 km (jalgsi) ja 5 km (jalgratas) piirkonnad töö alalt.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

7

Koolid jäävad DP ala I ja II ehitusetapi objektidest 1,4-1,8 km kaugusele ja III ehitusetapi objektidest 1,8-2,2 km kaugusele. Peale Tallinna väikese ringtee (koos kergliiklusteedega) rajamist lüheneb teekond Järveküla kooli 300 meetri võrra (2,2 kilomeetrilt 1,9 kilomeetrile). Koolid asuvad tüüpilise jalgrattasõidu piirkonnas ning koolilapsed on ka kõige suurem jalgratta kasutajate grupp. Oluline on, et koolideni viiks eraldi jalgratta- ja jalgtee. Kilomeetri raadiuses pole ühtegi esmatarbekauplust. Lähim toidupood on Peetri Coop, mis asub töö alalt (I-II etapp) 1,5 km kaugusel, III etapi objektid juba 2 km kaugusel. Peetri Selver on 2,3 km kaugusel ehk mõlemad kauplused on tüüpilisest jalgsikäigu piirkonnast väljaspool. Poes käimiseks peab inimene kasutama jalgratast (väiksemad ostud) või sõiduautot. Lasteaed asub Sõnajala tee ääres, mis on töö ala I-III ehitusetapile suhteliselt lähedal (300-600m), kuid eeldab Kanarbiku tee ja Hiiemetsa tee puuduvate lõikude rajamist (Kanarbiku tee eeldatavalt DP I etapis, Hiiemetsa tee eeldatavalt DP III etapis). DP realiseerimise II etapis tekib „kinnine front“ detailplaneeringu kagupiirile (pos 13-18 ja 32). Kergliikluse marsruutide teekonna vähendamiseks oleks vajalik planeerida läbipääs pos 18 ja 32 vahelt kagu suunas. Pilt 5. Vajalik kergliiklustee ühendus töö ala II realiseerimise etapi juures.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

8

3. Liiklusprognoos

3.1 Töö ala liiklusprognoos Kasutades Stratum OÜ liiklusuuringute andmebaasi, kus on loendusandmed (parkimiskohade arv ja hõivatus, tipptundide liiklussagedus jne) erinevate objektide kohta. Rakendades andmebaasist sarnaste objektide näitajaid töö alale, on toodud tabelis 3 liikluse prognoos töö alale. See näitab liiklusnõudlust autokasutuse osas, kui tänapäevased autoliikluse kasvu tendentsid Tallinna linna lähimas naabruses jätkuvad ka tulevikus. Põhimõtteliselt on tegemist suurima võimaliku autoliikluse kasvuga. Juhul, kui autoliikluse kasv pidurdub alternatiivsete liikumisviiside osa kasvades, jääb teedevõrgule suurem reserv. Väljaotsa DP liikluse prognoos on toodud eeldatavate realiseerimise etappide kaupa. Läbilaskvusarvutustes on arvestatud lühikese perspektiiviga arvutustes (aasta 2023+) I ja II etapi realiseerumist ning pika perspektiiviga arvutustes (aasta 2045+) ka III etapi realiseerumisega. Tabel 2. Autoliikluse prognoos Väljaotsa DP alale, elamud (eramajad, paaris- ja ridaelamud).

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 I etapp 36 3 16 2 II etapp 74 5 33 3 III etapp 62 5 31

Prognoos kokku (suund) 13 80 Prognoos sisse-välja kokku

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 I etapp 36 14 9 2 II etapp 74 30 19 3 III etapp 62 28 17

Prognoos kokku (suund) 72 45 Prognoos sisse-välja kokku

Liikluse prognoos (hommikune tipptund,

a/h)

93

Liikluse prognoos (õhtune tipptund, a/h)

117 Tabelis 3 toodud liikluse prognoos kogu töö ala kohta on: - I ja II etapi realiseerumisel hommikusel tipptunnil 8 a/h sisse ja 49 a/h välja suunal ning õhtusel tipptunnil 44 a/h sisse ja 28 a/h välja suunal; - kõikide etappide realiseerumisel kokku hommikusel tipptunnil 13 a/h sisse ja 80 a/h välja suunal ning õhtusel tipptunnil 72 a/h sisse ja 45 a/h välja suunal. Neid liiklussagedusi on kasutatud liikluse prognoosis ja ristmike läbilaskvusarvutuse osas. Töö ala liikluse jagunemisel teedevõrgule on arvestatud: - DP ala I ja II etapi realiseerumisel olemasoleva teedevõrguga, millele lisandub I ja II etapi piiril kulgev uus Kanarbiku tee lõik; - DP ala III etapi realiseerumisel Hiiemäe tee puuduva lõigu ja Tallinna väikese ringtee rajamisega. Kanarbiku tee L2, mis hetkel on ühendatud Vana-Järveküla teega on tulevikus peale Tallinna väikese ringtee rajamist tupikharu, juurdepääsu Kanarbiku teele on Sõnajala tee kaudu.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

9

Lühikese perspektiiviga (aasta 2023+) läbilaskvusarvutustes on kasutatud täiendavatena ainult Väljaotsa detailplaneeringu I ja II ehitusetapi objekte. Pika perspektiiviga (aasta 2045+) on arvestatud Väljaotsa DP III ehitusetapi ja ka teiste lähiala olemasolevate ja uute planeeringute realiseerimiga (Hiiemäe põik, Toompihlaka tee, Talutaguse tee). Algandmed on võetud tööst „Riigitee nr 96 Tallinn- Peetri alevik- Tallinn (Tallinna väikese ringtee) eelprojekti koostamine. Liiklusuuringud, osa 3 (lisavariant). Liikluse prognoos, koormussagedus, teenindustasemed. Stratum 2020“. Arvestatud on Tallinna väikese ringtee rajamisega lõigul Suur-Sõjamäe tee – Viljandi maantee, kuhu töö alalt saab mööda Kanarbiku ja Sõnajala teed. Töö lähialal on arvesatud Hiiemäe tee pikendusega Kanarbiku teeni ning Talutaguse teega, mis ühendab Hiiemäe tee Väljaotsa teega. 3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte Arvutused näitavad, et olemasolevat teedevõrku kasutades on võimalik teenindada kogu Väljaotsa detailplaneeringu liiklusnõudlus. Väljaotsa detailplaneeringu III etapi realiseerimisel on otstarbekas rajada ühendus Sõnajala teele (marsruut Hiiemäe-Kanarbiku). Ühendus on vajalik sõltumata sellest, kas Tallinna väike ringtee koos ringristmikuga on valmis või mitte. Kui väike ringtee ei ole valmis, siis on kasutusel olemasolev Vana-Järveküla tee ning olulist marsruutide ümberjagunemist sellisel juhul ei toimu. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmiku läbilaskvusarvutused on tehtud transpordiplaneerimise tarkvara Cube Voyager ristmike arvutamise mooduliga, kuna see ristmik on Tallinna ja lähiala liiklusmudelis olemas. Cube Voyager kasutab täiustatud HCM2010 läbilaskvusarvutuste arvutuse metoodikat. Väljaotsa tee – Lõuna tee – Kanarbiku tee ristmiku läbilaskvuse arvutused on tehtud „Ristmike läbilaskvuse arvutamise metoodiline juhend, TTÜ 2002“ järgi, mida aastatel 2019-2020 on uuendatud ja täiustatud arvutustabelitega (samuti TTÜ). Läbilaskvuse arvutustabelid on töö lisas 1. Teenindustasemed on määratud vastavalt standardile EVS 843:2016 „Linnatänavad“. Arvutused näitavad, et Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmiku teenindustase on olemasolevas olukorras mõlemal tipptunnil A. Hommikuse ja õhtuse tipptunni summaarse liikluse erinevus (hommikul ligikaudu 230 a/h rohkem) on tingitud sellest, et õhtused sõidud on alternatiivsetel marsruutidel. Teenindustase ei muutu ja jääb tasemele A, kui ristmikule lisada Väljaotsa DP I ja II ehitusetapi objektide liiklus (vt ka tabel 2 ja lisa 1 tabelid L1-1 ja L1-2). Töö lähiala kahe ristmiku läbilaskvusarvutused on toodud lisas 1 ning teenindustasemed allolevas tabelis. Oluline on mainida, et peale Tallinna väikese ringtee rajamist muutub Väljaotsa tee funktsioon – kui lähiajal on tee peamine funktsioon juurdepääs kinnistutele (kõrvaltänav), siis peale väikese ringtee rajamist tekib marsruudile Sõnajala-Kanarbiku-Väljaotsa tee ka teatud määral läbivliiklust (kohalik jaotustänav). Tallinna väikese ringtee liiklusuuringutes tehtud modelleerimised näitavad ka seda, et Vana-Tartu mnt liiklussagedused Tallinna poolsel lõigul pigem vähenevad, sest Peetri/Järveküla asumist tekivad Tallinna eri piirkondade suunas uued alternatiivsed marsruudid mööda väikest ringteed. Seega ei tohiks pikemas perspektiivis Vana-Tartu mnt – Väljaotsa – Kodu tee ristmiku olukord halveneda. Kõige kriitilisem saab olema ajaperiood enne väikese ringtee rajamist, kus uued arendused on välja ehitatud kuid uut suure läbilaskevõimega alternatiivi veel ei ole.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

10

Tabel 3. Töö ala ristmike teenindustasemed koos töö ala objektidega, aastad 2023+ ja 2045+.

Teenindustasemed ristmikutel (vastavalt EVS 843:2016)

Hommikune tipptund

Õhtune tipptund Hommikune tipptund

Õhtune tipptund

Perspektiivaasta 2023+ 2045+

Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee A A B A

Väljaotsa tee – Lõuna tee – Kanarbiku tee A B C D

Prognoositud liiklussagedused AKÖL Väljaotsa teel ja lähialal on toodud joonisel STR-01. Samuti on joonisele kantud teede raskeliikluse (buss ja prügiveok ehk VAAB) osakaalud. Pikas perspektiivis ehk aastal 2045+ on arvestatud võimaliku bussiliiniga marsruudil Sõnajala tee – Kanarbiku tee – Väljaotsa tee. Autoronge Väljaotsa teel ja teistel töö lähiala väiksematel tänavatel üldjuhul sõita ei tohiks.

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

11

5. Kokkuvõte ja soovitused Väljaotsa detailplaneeringu I ja II etapi objektid võib rajada olemasolevat teedevõrku kasutades. Planeeringu III etapi realiseerimisel on vajalik rajada ühendus Hiiemäe teelt Kanarbiku teele. Soovitused. 1. Väljaotsa tee idapoolsel küljel olev kergliiklustee tuleks pikendada pos 1 ja pos 2 külgneval lõigul kuni pos 47 teemaa kinnistuni. Pos 47 teelt ei ole otstarbekas suunata jalakäijaid üle Väljaotsa tee, et Kannikese tee juures jälle samale tee poolele tagasi tulla. Pilt 6. Soovitav jalgratta- ja jalgtee lõik Väljaotsa DP I etapi pos 1 ja 2 juurde.

2. Kergliikluse marsruutide teekonna vähendamiseks oleks vajalik planeerida kergliikluse läbipääs DP II ehitusetapi pos 18 ja 32 vahelt kagu suunas Kanarbiku teele (vt. pilt 5 punktis 2.6).

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

12

3. Marsruuti Väljaotsa tee – Kanarbiku tee – Sõnajala tee võib hakata tulevikus kasutama ühistranspordiliin. Seega peaks tänavate nurgad vastama 12 meetrise bussi pöörderaadiusele. Eeldatav busside liiklussagedus ei ole suur, buss võib pöördel kasutada kogu sõidutee laiust. Soovitav on teha väike sisselõige pos 2 läänepoolsesse nurka, et paremini mahutada pöörderaadius ja kergliiklustee (vt. ettepanek 1). Pilt 7. Sisselõige teemaa laiendamiseks pos 2 juures.

4. Kanarbiku teel (ehitusetappide I ja II vaheline uus teelõik) on erinev sõidutee laius. Idapoolne lõik (pos ja pos 5 vahel) on sõidutee laiusega 7,0 meetrit, läänepoolne lõik (pos 2 ja pos 4) vahel on 6,5 meetrit. Soovitav on kasutada kogu lõigul Väljaotsa teest kuni DP ala ääres asuva kurvini sõidutee laiust 7,0 meetrit (sõiduraja laius 3,0 m). Tarmo Sulger Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Stratum OÜ 18.01.2023

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

13

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed Tabel L1-1. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2023+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.14 minutit = 8,4 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase A

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

14

Tabel L1-2. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2023+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.13 minutit = 7,8 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase A

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

15

Tabel L1-3. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2023+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2023+ hommikune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 35 a/h 1/2n6+n5/r= 13 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 1014 sa/h Cp,12= 1058 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,984 pjk,12= 1,000

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 998 sa/h 1058 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,984 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 36 a/h n6+n5= 20 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1536 sa/h Cp,1= 1575 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,968 pjk,1= 0,984

0 n3 Läbilaskvus Cm 1487 sa/h 1549 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,996 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 68 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 62 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 800 sa/h Cp11= 808 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,952 pjk,11= 0,984

Läbilaskvus Cm 758 sa/h 792 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,999 p0,11= 0,999

Liiklussagedus (a/h) 1 31 1 5 6 12 1 1 14 34 1 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 34 1 6 7 13 1 1 16 38 1 1 63 a/h 70 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 879 sa/h Cp,10= 864 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,984 pjk,10= 0,968

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,978 0,946

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,983 0,989 p’10= 0,959 0,973

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 850 sa/h 789 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 1 850 0,00 9,2 A

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 1 758 0,00 9,8 A 0,00 9,5

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 16 998 0,02 8,7 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 7 1 850

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 1 758

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 16 998 0,02 8,6 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 38 789 0,05 9,8 A

11 1 792 0,00 9,6 A 0,05 9,8 A

12 1 1058 0,00 8,4 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 38 789

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 1 792

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 1058 0,00 8,4 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,3 A

4 0,00 7,4 A

NELJAHARULINE RISTMIK

TTSH

A

A

789

801

977

968 0,02 8,7

Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

6

Cm(a/h)

1549

1487 0,0

9,5 A

0,0

Järjekorra pikkus, samx(a/h)

1

906

Tööleht 1 Algandmed

Jalakäijate voogude jagunemine

15 1614

16.01.2023

(tabelist 6.3)

Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7= Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

795 0,05

Suund nr.

Tööleht 2

VP peateelt PP kõrvalteelt VP kõrvalteelt

OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

VP peateelt

Autoliikluse voogude jagunemine

(skeemilt tööleht 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

PP kõrvalteelt

0,000

Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

T a = T a,B + T a,RL P RL

Suund nr.

0

Suund nr.

(töölehelt 1)

(arvutada valemiga)

Tööleht 3

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

(tabelist 6.4)

(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

(töölehelt 1)

20

7

0,032

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

13

0

OL kõrvalteel

7 7

10

7

0,0160,000

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

16

Tabel L1-4. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2023+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2023+ õhtune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 21 a/h 1/2n6+n5/r= 38 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 1043 sa/h Cp,12= 1009 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,976 pjk,12= 1,000

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 1018 sa/h 1009 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,989 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 21 a/h n6+n5= 44 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1572 sa/h Cp,1= 1515 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,968 pjk,1= 0,976

0 n3 Läbilaskvus Cm 1521 sa/h 1478 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,991 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 94 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 88 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 766 sa/h Cp11= 774 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,944 pjk,11= 0,976

Läbilaskvus Cm 717 sa/h 748 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,995 p0,11= 0,996

Liiklussagedus (a/h) 1 18 1 12 28 12 1 3 10 17 3 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 20 1 13 31 13 1 3 11 19 3 1 89 a/h 94 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 824 sa/h Cp,10= 814 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,976 pjk,10= 0,968

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,962 0,931

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,971 0,981 p’10= 0,947 0,965

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 780 sa/h 738 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 1 780 0,00 9,6 A

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 3 717 0,00 10,0 B 0,01 10,0

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 11 1018 0,01 8,6 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 7 1 780

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 3 717

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 11 1018 0,02 8,5 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 19 738 0,03 10,0 B

11 3 748 0,00 9,8 A 0,03 10,0 B

12 1 1009 0,00 8,6 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 19 738

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 3 748

P RL 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 1009 0,01 8,6 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,4 A

4 0,01 7,4 A

Jalakäijate voogude jagunemine

NELJAHARULINE RISTMIK

Tööleht 1 Algandmed Tööleht 3

16.01.2023

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

Autoliikluse voogude jagunemine Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

Suund nr. 13 14 15 16

Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

7 7 7 7

0 0 15 20

0,000 0,000 0,024 0,032 Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7=

Tööleht 2 Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

A

928(skeemilt tööleht 1)

TTSH

Suund nr.

732 A(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(töölehelt 1)

915 0,02 8,9

739T a = T a,B + T a,RL P RL

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

800(töölehelt 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

Suund nr.

(tabelist 6.4)

749 0,03 9,8

13 1521 0,0

A

(arvutada valemiga)

mx(a/h) Cm(a/h) Järjekorra pikkus, sa

1 1478 0,0

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

17

Tabel L1-5. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2045+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.17 minutit = 10,2 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase B

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

18

Tabel L1-6. Vana-Tartu mnt – Väljaotsa tee – Kodu tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2045+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.16 minutit = 9,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

Olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase A

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

19

Tabel L1-7. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2045+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2045+ hommikune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 44 a/h 1/2n6+n5/r= 36 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 996 sa/h Cp,12= 1008 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,898 pjk,12= 0,935

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 894 sa/h 943 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,826 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 44 a/h n6+n5= 47 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1515 sa/h Cp,1= 1510 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,935 pjk,1= 0,935

0 n3 Läbilaskvus Cm 1417 sa/h 1412 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,967 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 186 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 176 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 656 sa/h Cp11= 668 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,875 pjk,11= 0,935

Läbilaskvus Cm 555 sa/h 604 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,992 p0,11= 0,978

Liiklussagedus (a/h) 1 39 1 42 22 20 10 4 140 60 12 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 43 1 47 24 22 11 4 156 67 13 1 182 a/h 255 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 657 sa/h Cp,10= 550 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,875 pjk,10= 0,898

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,884 0,839

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,911 0,940 p’10= 0,876 0,916

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 523 sa/h 357 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 11 523 0,02 12,0 B

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 4 555 0,01 11,5 B 0,03 12,0

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 156 894 0,17 9,9 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 7 11 523

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 4 555

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 156 894 0,18 8,4 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 67 357 0,19 17,4 C

11 13 604 0,02 11,1 B 0,21 16,9 C

12 1 943 0,00 8,8 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 67 357

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 13 604

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 943 0,02 8,9 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,6 A

4 0,03 7,6 A

(arvutada valemiga)

mx(a/h) Cm(a/h) Järjekorra pikkus, sa

1 1412 0,0

386 0,21 14,6

47 1417 0,1

B(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

621(töölehelt 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

Suund nr.

(tabelist 6.4)

383T a = T a,B + T a,RL P RL

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

A

879(skeemilt tööleht 1)

TTSH

Suund nr.

532 B(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(töölehelt 1)

842 0,20 8,6

Tööleht 2 Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

7 7 7 7

40 25 40 40

0,065 0,040 0,065 0,065 Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7=

Suund nr. 13 14 15 16

Jalakäijate voogude jagunemine

NELJAHARULINE RISTMIK

Tööleht 1 Algandmed Tööleht 3

16.01.2023

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

Autoliikluse voogude jagunemine Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

Rae vald, Väljaotsa detailplaneeringu liiklusuuring, Stratum 2023

20

Tabel L1-8. Väljaotsa-Lõuna-Kanarbiku tee ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2045+. NELJAHARULINE RISTMIK

Algandmed

Ristmik: Väljaotsa tee - Lõuna tee - Kanarbiku tee Kuupäev: 1. PP kõrvalteelt n9 n12

Analüüsi teostas: Tarmo Sulger Analüüsitav periood: 2045+ õhtune tipp Segav voog nc 1/2n3+n2/r= 52 a/h 1/2n6+n5/r= 93 a/h

Projekt nr.: 2022-T176 Väljaotsa DP liiklusuuring Linn/piirkond: Rae vald, Järveküla Kriitiline tühik Tc Tc,9= 6,0 s Tc,12= 6,0 s

Voogude jagunemine Võimalik sagedus Cp Cp,9= 981 sa/h Cp,12= 900 sa/h

Peatee Väljaotsa tee Lõuna tee Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,9= 0,898 pjk,12= 0,951

Kalle 0 % Läbilaskvus Cm 881 sa/h 857 sa/h

Peatu ja anna teed n12 n11 n10 Väljaotsa tee Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,9= 0,914 p0,12= 0,999

Anna teed X (Vana-Tartu mnt) 2. VP peateelt n4 n1

n6 0 Segav voog nc n3+n2= 52 a/h n6+n5= 121 a/h

Kalle 0 % n5 1 Kalle 0 % Kriitiline tühik Tc Tc,4= 4,5 s Tc,1= 4,5 s

n1 n4 Võimalik sagedus Cp Cp,4= 1496 sa/h Cp,1= 1341 sa/h

1 n2 Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,4= 0,935 pjk,1= 0,935

0 n3 Läbilaskvus Cm 1400 sa/h 1255 sa/h

Väljaotsa tee Peatu ja anna teed Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,4= 0,881 p0,1= 0,999

n7 n8 n9 X Anna teed 3. LL kõrvalteelt n8 n11

Kõrvaltee Kanarbiku tee Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+n6+n5+2n4= 508 a/h 1/2n6+n5+2n4+n3+n2+2n1= 481 a/h

Kalle 0 % V= 40 km/h Kriitiline tühik Tc Tc,8= 6,0 s Tc,11= 6,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp8= 379 sa/h Cp11= 397 sa/h

Voogude jagunemine Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,8= 0,875 pjk,11= 0,935

Läbilaskvus Cm 292 sa/h 327 sa/h

Suund nr. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Läbilaskvuse jääk (valem…) p0,8= 0,939 p0,11= 0,976

Liiklussagedus (a/h) 1 46 1 150 59 50 6 16 68 32 7 1 4. VP kõrvalteelt n7 n10

Tipptunnitegur 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 0,90 Segav voog nc 1/2n3+n2+2n1+1/2n6+n5/r+2n4+1/2n11+1/2n12= 1/2n6+n5+2n4+1/2n3+n2/r+2n1+1/2n8+1/2n9=

Arvutuslik liiklussagedus a/h 1 51 1 167 66 56 7 18 76 36 8 1 485 a/h 527 a/h

Raskeliikluse % 1 1 1 2 1 1 1 1 2 1 1 1 Kriitiline tühik Tc Tc,7= 7,0 s Tc,10= 7,0 s

Võimalik sagedus Cp Cp,7= 312 sa/h Cp,10= 281 sa/h

Jalakäijate segav mõju (valem…) pjk,7= 0,890 pjk,10= 0,898

Sagedus jk/h Vahetegur p’’ 0,804 0,723

Teeületuse pikkus, ljk meetrites Üheaegsuse tegur (valem…) p’7= 0,849 0,896 p’10= 0,786 0,850

Autoliikluse läbilaskvust vähendav tegur Läbilaskvus Cm 236 sa/h 181 sa/h

CSH= (mi+mj)/(mi/Cmi+mj/Cmj)

CSH= (mi+mj+mk)/(mi/Cmi+mj/Cmj+mk/Cmk)

T c,x = T c,I ± T c,IIi + T c,RL P RL + T c,G G – T 3VP Kõrvaltee liiklus suundadel 7, 8, 9

Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH

1 4 9 12 8 11 7 10 7 7 236 0,03 20,7 C

T c,I 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 8 18 292 0,06 18,1 C 0,09 19,4

T c,IIi 0 0 0 0 0 0 0 0 9 76 881 0,09 9,5 A

T c,RL 1 1 1 1 1 1 1 1 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 7 7 236

T c,G 0 0 0,1 0,1 0,2 0,2 0,2 0,2 8 18 292

G 0 0 0 0 0 0 0 0 9 76 881 0,15 8,8 A

T 3VP 0 0 0 0 0 0 0 0 Kõrvaltee liiklus suundadel 10, 11, 12

T c,x 4,5 4,5 6,0 6,0 6,0 6,0 7,0 7,0 Suund mx(a/h) Cm (a/h) Z d(s) TT CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

10 36 181 0,20 29,6 D

11 8 327 0,02 16,3 C 0,22 28,3 D

12 1 857 0,00 9,2 A

1 4 9 12 8 11 7 10 Suund mx(a/h) Cm (a/h) CSH (a/h) ZSH dSH TTSH CSH (a/h) ZSH dSH TTSH

T a,B 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 10 36 181

T a,RL 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 1,5 11 8 327

P RL 0,01 0,01 0,01 0,02 0,01 0,01 0,01 0,01 12 1 857 0,03 9,2 A

T a,x 2,2 2,2 3,3 3,3 4,0 4,0 3,5 3,5 Peatee liiklus suundadel 1, 4 (VP peateelt)

Suund Z d(s) TT

1 0,00 7,9 A

4 0,12 7,9 A

(arvutada valemiga)

mx(a/h) Cm(a/h) Järjekorra pikkus, sa

1 1255 0,0

201 0,22 23,5

167 1400 0,4

C(sõltub radade arvust tänava ristlõikes)

355(töölehelt 1)

(tabelist 6.3)

(arvutada valemiga)

Üksteisele järgneva väljasõidu tühikud

Suund nr.

(tabelist 6.4)

197T a = T a,B + T a,RL P RL

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

B

636(skeemilt tööleht 1)

TTSH

Suund nr.

274 C(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(tabelist 6.3)

(töölehelt 1)

572 0,17 10,7

Tööleht 2 Tühikute arvutus

Kriitilised tühikud

VP peateelt PP kõrvalteelt OL kõrvalteel VP kõrvalteelt

Cm,10=Cp,10* p’10*p0,9* pjk,10=

p’’7= p0,4*p0,1*pjk,11*p0,11= p’’10= p0,4*p0,1*pjk,8*p0,8=

7 7 7 7

30 25 40 40

0,049 0,040 0,065 0,065 Cm,7=Cp,7* p’7*p0,12* pjk,7=

Suund nr. 13 14 15 16

Jalakäijate voogude jagunemine

NELJAHARULINE RISTMIK

Tööleht 1 Algandmed Tööleht 3

18.01.2023

Cm,9=Cp,9*pjk,9= Cm,12=Cp,12*pjk,12=

Cm,4=Cp,4*pjk,4= Cm,1=Cp,1*pjk,1=

Autoliikluse voogude jagunemine Cm,8=Cp,8*p0,4*p0,1*pjk,8= Cm,11=Cp,11*p0,4*p0,1*pjk,11=

Joonis STR-01. Liikluse prognoos (AKÖL) ja raskeliikluse osa (VAAB), koos Väljaotsa DP objektidega aastaks 2023+ (I ja II etapp) ja 2045+ (III etapp)