Sundvalduse seadmise taotlusele esitatud vastuväidetele ja ettepanekutele seisukoha küsimine

PK236+00

+50

PK236+00

PK237+00

+50

+50

8+40 8+60

8+80 9+00

9+20 9+40

9+60

9+80

10+00

8+44.79

R=* L=64.39 A=100.00 L=43.48

9+09.17

A=100.00 L=43.48 R=* L=64.39

9+52.65

R=230.00 L=24.23 A=100.00 L=43.48

9+64.77

A=100.00 L=43.48 A=100.00 L=43.48

9+76.88

A=100.00 L=43.48 R=230.00 L=24.23

10+20.36

R=* L=103.64 A=100.00 L=43.48

134

144

142

143

100

133

0+00 0+20

0+40 0+46

0+00

0+20

PA69

PA124

PA68

PA234

PA235

PA236

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2 K2

K2

962

962

962

962

95 2

95 2

95 2

95 1

95 1

95 1

95 1

95 1

95 1

923b 911

911

911 911

922

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1

1W 1 1W1

1W1 1W1

1W1

2

2 1 2 1

1W1 1W1

1W1

1W 1

1W 1

LB: L=188.655 DIR=S73° 28' 51.95"E

EC: STA=5+698.69 R=1000.000 L=25.657

1

Katastriüksuse/kinnistu piir

Projekteeritud tee telg Projekteeritud asfaltkatte serv Projekteeritud tugipeenra serv

Likvideeritav objekt

Kinnistu positsiooni number

Projekteeritud mürasein

Projekteeritud nõlv

Projekteeritud truup (voolu suunaga)

Tingmärgid

Projekteeritud äralõige (TRAM/KOV)

Projekteeritud teekaitsevöönd (põhiteel 50m, ülejäänud teedel 30m)

Projekteeritud ulukitara

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 1b-e)/sõidutee/ristmiku/rambi asfaltbetoonkate (tüüp 2)

Projekteeritud sõidutee ülekate eelneva freesimisega (tüüp 1a)

Projekteeritud jalg- ja jalgrattatee/ ooteplatvormi asfaltbetoonkate (tüüp 6) Projekteeritud kruuskattega tee (tüüp 7) Projekteeritud betoonkivisillutis (tüüp8)/klompkivikate (tüüp 9)

Projekteeritud teemaa piiri

Projekteeritud sõidutee asfaltbetoonkate (tüüp 3)/tolmuvabakate (tüüp 4) Projekteeritud mahasõidu asfaltbetoonkate (tüüp 5a)/mahasõidu kruuskatega kokku viinime oleva maapinnaga (tüüp 5b)

Projekteeritud äärekivi (h=10cm) Projekteeritud sõidutee äärekivi (üleminek 0...10cm)

Projekteeritud hooldustee võimalik asukoht (L=4m) Projekteeritud äärekivi (h=0cm)

Maaüksuse pindala (ha/m2):

Katastriüksuse tunnus:

KATASTRIÜKSUSE ANDMED

Katastriüksuse lähiaadress:

Omandi liik:

2.05 ha

24504:008:0380

Kungla

Eraomand

Kinnistul kavandatud tegevuste kirjeldus:

Ulukitara ja -resti rajamine

Äralõige 1 (m2): 414

Positsiooni number:

INSENER ALLKIRI KUUPÄEV JOONISE NIMETUS

MÕÕTKAVAJOONISE NR

TELLIJA

OBJEKT

LÕIK

PROJ ETAPPPROJ NR REV

ALLKIRI

ALLKIRI

VASTUTAV INSENER

INSENER

KUUPÄEV

KUUPÄEV

MTR reg. nr : EEP003348Selektor Projekt OÜ reg kood 12503887 Pärnu mnt 186, Tallinn, 11314 Tel 56 565 000, [email protected]

TEL002841

TRANSPORDIAMET RIIGITEE NR 1 (E20) TALLINN-NARVA KM 16,7-26,5

KM 16,7-26,5

Krundijaotuskava Kungla

P21014 KJ-134 Eelprojekt

I.Laansalu

E.Potisepp

T.Jõe

01.09.2023

01.09.2023

01.09.2023

MAARDU-JÄGALA LÕIGU EELPROJEKT

01:1000

134

414m2

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Jõelähtme Vallavalitsus

[email protected]

Postijaama tee 7

74202, Harju maakond, Jõelähtme

vald, Jõelähtme küla

Teie 21.01.2025 nr 5-5/5462-3

Meie 28.01.2025 nr 8-4/25/1230-2

Sundvalduse seadmise taotlusele esitatud

vastuväidetele ja ettepanekutele seisukoha

küsimine

Pöördusite Transpordiameti poole ja palusite teavet selle kohta, kas Elektrilevi OÜ poolt

soovitavat elektriprojekti ellu viies Kungla kinnisasjal (katastritunnus 24504:008:0380), sh

Elektrilevi OÜ kasuks sundvalduse seadmine enne kinnisasja sundvõõrandamist

Transpordiametile, vähendab sundvõõrandamisel määratavat hüvitusväärtust ning kui jah, siis

millises ulatuses (nt protsentuaalselt väljendatult)?

Transpordiamet täpsustas kõnealuse kinnisasja osas huvi ja teatame, et Kungla kinnisasi on

Transpordiametile perspektiivselt vajalik riigitee nr 1 (E20) Tallinn-Narva km 16,7-26,5 Maardu-

Jägala lõigu eelprojekti realiseerimiseks. Projektlahenduse kohaselt on Kungla kinnisasjast vajalik

ca 414 m2 suurune äralõige. Elektrilevi OÜ sundvalduse taotluses viidatud kinnisasja osa, millele

sundvalduse seadmist taotletakse, kattub osaliselt ka Transpordiameti äralõikega. Juhime

tähelepanu, et Elektrilevi OÜ poolt taotletav sundvalduse seadmine ei ole Transpordiameti

tegevusega ja viidatud projektiga ega huviga seotud.

Kungla kinnisasja omaniku esindaja on muuhulgas oma kirjas seisukohal, et alustama peaks

hoopis Kungla kinnisasja osa avalikes huvides omandamise läbirääkimistega.

Transpordiamet omandab riigiteede ehituseks (teeprojektide realiseerimiseks) vajalikke maid

kinnisasja avalikes huvides omandamise seaduse alusel (KAHOS). Transpordiamet alustab maade

omandamise menetlust siis, kui on valminud teeprojekt, millega määratakse lõplik maavajadus.

Teiseks oluliseks kriteeriumiks maade omandamise algatamisel on asjaolu, et kõnealune objekt on

riiklikus teehoiukavas. Omandamise alustamise hetkeks peab olemas olema teadmine, et objekti

ehituseks on vajalikud rahalised vahendid eraldatud, sh maade omandamiseks, ja objekti ehituse

aeg teada. Tänasel päeval ei ole Transpordiametil teada, millal kõnealune objekt ehitatakse, samuti

ei ole eraldatud rahalisi vahendeid maade omandamiseks.

Eelnevast tulenevalt Transpordiamet Kungla kinnisasja osa omandamise menetlust lähiajal ei

algata.

Kinnisasja väärtuse osas juhime tähelepanu sellele, et Transpordiamet tellib väärtuse määramiseks

2 (2)

hindamise kutsetunnistusega hindajalt, kellel on kutseseaduse kohane kehtiv 7. taseme vara

hindaja kutse. Kinnisasja omandamisel viiakse hindamine läbi hüvitamise eesmärgil. Kahju

hüvitamine on tegevus, mille eesmärk on kahju kannatava isiku asetamine olukorda, mis on

võimalikult lähedane olukorrale, milles ta oleks olnud, kui omandamise asjaolu ei oleks esinenud.

Kui omandamisele kuuluv kinnisasjast tehtav äralõige on iseseisvalt kasutatav, hinnatakse

äralõiget kui võimalikku müügiobjekti. Kui äralõige ei ole iseseisvalt kasutatav, on hindamise

aluseks kinnisasja kui terviku turuväärtuse vähenemine, mis on põhjustatud kinnisasjast tehtavast

äralõikest ja ümbritseva keskkonna muutusest. Koostatud hindamisaruandele tuginedes teeb

Transpordiamet kinnisasja omanikule pakkumuse kinnisasja osa riigile omandamiseks. Lisaks

kinnisasja osa väärtusele sisaldab pakkumus nii motivatsioonitasu kui ka asjaajamistasu. Kui

kinnisasja omanik ei nõustu Transpordiameti pakkumusega, on omanikul õigus tellida võrdlev

hindamisaruanne. Kusjuures võrdleva hindamisaruande tellimisele tehtud dokumentaalselt

tõendatud põhjendatud kulud hüvitatakse kinnisasja omanikule kuludokumentide alusel, kuid

mitte rohkem kui Statistikaameti avaldatud tehingule eelneva aasta keskmise brutokuupalga 0,5-

kordses määras.

Kuna teeprojekti realiseerimiseks tehtav äralõige ja sundvalduse ala osaliselt kattuvad ning need

on Kungla kinnisasja kogupindalaga võrreldes väikesed, siis hinnatakse teeprojekti

realiseerimiseks vajalikku äralõiget läbi kogu Kungla kinnistu. Nii sundvalduse seadmise ala kui

ka äralõige jäävad Kungla kinnistu osale, mis asub teekaitsevööndis ja kus juba täna kehtivad

teatud piirangud. Kuna äralõige ei ole iseseisvalt kasutatav on hindamise aluseks kinnisasja kui

terviku turuväärtuse vähenemine, mis on põhjustatud kinnisasjast tehtavast äralõikest ja

ümbritseva keskkonna muutusest. Lisaks hinnatakse ka saamata jäävat tulu ja otseselt kaasnevat

varalist kahju, kui need esinevad. Kõik hindamisega seonduvad asjaolud selgitatakse välja

hindamise käigus.

Tuginedes Transpordiameti varasemale praktikale ja arvestades Elektrilevi OÜ sundvalduse ala

oleme seisukohal, et Elektrilevi OÜ sundvalduse seadmise mõju kinnisasja väärtusele on väike

ning kinnisasja osa/äralõike väärtus sellest ei sõltu ega vähene.

Täiendavalt juhime tähelepanu, et sundvalduse seadmisel kohaldatakse sundvõõrandamise sätteid,

kui seadusest ei tulene teisiti. Ka sundvalduse seadmisel on kinnisasja omanikul õigus sundvalduse

tasule ja kinnisasja omanikule tuleb hüvitada varaline kahju, mis tekib sundvalduse seadmise tõttu.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Sülvi Seppel-Hüvonen

juhataja

maade osakond

Lisa: Äralõike joonis

Karel Kask

5226940, [email protected]