Liikumisvõimalused
Vabaduse puiestee kavandatakse planeeringuala ulatuses tänavana, kus on kõnnitee, rattarajad ja
kahesuunaline rahustatud liiklusega sõidutee (üks sõidurada kummaski suunas). Tänu sellele, et
sõiduradade arvu on planeeritud vähendada, on võimalik parandada jalakäijate ja jalgratturite
liikumisvõimalusi ning muuta ruum jalakäijasõbralikumaks ja inimmõõtmelisemaks.
Uueturu tänavale, kuhu jääb ka autoliiklus, on kuni Emajõeni kavandatud kergliiklusele suunatud
telg, ristumine Vabaduse puiesteega on planeeritud foorjuhitavana.
Ajalooline Kauba tänav taastatakse jalakäijate tänavana. Ristumine Vabaduse puiesteega on
lahendatud jagatud ruumi põhimõttel, kus autod peavad teed andma. Jagatud ruumi põhimõtet on
rakendatud kultuurikeskuse peasissepääsu ees ning Poe tänaval ja selle ristumisel Vabaduse
puiesteega.
Parkimine
Rattaparklad on kavandatud võimalikult kultuurikeskuse sissepääsude lähedusse, eelistatult katuse
alla, ligikaudu 160 jalgrataste parkimiskohta on kavandatud hoone mahus.
Autode parkimine on kavandatud Vanemuise tn 1 hoone maa-alusele korrusele (kuni 219
parkimiskohta), kuhu juurdepääs on planeeritud Uueturu tänavale kavandatud rambi kaudu.
Keskkonnamõju strateegilise hindamise aruande eelnõu
KSH aruande eelnõu toob välja eeldatavad mõjud ning esitab edasisteks etappideks ettepanekud ja
soovitused, mis aitavad minimeerida planeeringu elluviimisega kaasnevaid võimalikke
keskkonnahäiringuid ning võimendada positiivseid mõjusid linnakeskkonnas.
Eelnõus on välja toodud, et planeeringu elluviimise laiem mõju linnaruumile on positiivne.
Kultuurikeskus uue funktsionaalse ja arhitektuurilise sihtkohana tugevdab Tartu linna toimimist –
tekib uus oluline kultuuriline maamärk linnasüdames. See tasakaalustab linna äärealadele
suundunud funktsioone ning toob kesklinna taas fookusesse ning toetab Küüni tänava kui
jalakäijate peatänava toimimist, lisades funktsioone. Tõuseb jõe-äärse ala atraktiivsus, paranevad
seosed kavandatud liikumistelgede kaudu. Väheneb turuhoone isoleeritus. Eeldatavalt tõuseb
roheala kvaliteet. Planeeringuala muutub autoliikluse seisukohast inimmõõtmelisemaks:
Vabaduse pst muutub rahustatud liiklusega tänavaks. Kaasneb eeldatavalt automüra vähenemine.
Väheneb tänava-äärne parkimine.
Kokkuvõte aruandes toodud ettepanekutest DP täpsustamiseks ja leevendavate meetmete
rakendamiseks:
- Arhitektuurilahendus peab leidma optimaalse võimaluse pargi mürakoormuse oluliseks
vähendamiseks, rakendama loodust säästvamaid valguslahendusi ning looma võimalused
kuumasaarte tekke ja mõjude kahandamiseks;
- Täpsustada planeeringut, kas ja kuhu on noortele suunatud väliruum kavandatud;
- Pargi pindala vähenemist kompenseerida olemasolevate kõvakattega alade vähendamisega
piirkonnas: vähendada kõvakatte pinda osaliselt Turuhoone parkla, Kaubamaja parkla ning
Vabaduse puiestee sõiduradade, parkimisplatsi ja kõnnitee arvelt;
- Detailplaneeringu joonisel näidata Vabaduse puiestee põhimõtteline ruumijaotus. Vabaduse
puiesteel pöörata tähelepanu nii täiendavale haljastusele kui tänavamööblile jms
ruumilahendustele, mis muudavad ruumi jalakäijasõbralikumaks ja inimmõõtmelisemaks;
- Uueturu tänava täpsemal lahendamisel analüüsida rambiga seonduvat liiklust (nt kas on vajalik
ümber rambi liiklus) ning ruumijaotust; rambist loobumise korral kaaluda lisahaljastuse
kavandamise võimalusi;
- Rattaradade ja kõnniteede paigutamisel on eelistatud liiklejate paigutamine nii liikumiskiiruse
kui tundlikkuse järgi – autotee kõrval rattarada, rattaraja kõrval kõnnitee;
- Arvestada jõeäärse ala kavandamisel, sh turuväljaku esise ala lahendamisel turuhoone kui
maamärgi vaadeldavusega.
Lugupidamisega