2 (3)
teostusmõõdistamisele esitatavad nõuded“. Riigitee mõõdistada vastavalt Transpordiameti
peadirektori 31.07.2024 käskkirjaga nr 1.1-1/24/117 kinnitatud nõuetele „Täiendavad
nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede projekteerimisel“. Projekti aluseks olev
geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti
koostada ja kontrollida. Geodeetilisel alusplaanil tuleb näidata kinnistute piirid koos
katastritunnustega.
5. Riigitee teekatte laius olemasoleva raudteeülesõidukoha laiendamise järgselt ei tohi
võrreldes riigitee teekatte olemasoleva laiusega kitseneda.
6. Raudteeülesõidukoha plaadi raudtee-suunaline laius peab vastama perspektiivsele tee
klassi laiusele (normide tabel 7), mis võimaldab Transpordiametil järgmise tee ehituse
käigus tuua töömahtude piir ülesõidu plaadini.
7. Projekteerida raudteeülesõidukohal riigitee asfaltkatte taastamine ulatuses, mis tagab
nõuete täitmise sõidutee katte kallete osas. Nõustume minimaalse taastamise mahtudega,
mis on vajalikud pikiprofiili kokkuviimisel olemasoleva olukorraga ja võimaldab
Transpordiametil punktis 3.1 ja 3.2 nimetatud projektide käigus tuua töömahtude piir
raudteeülesõidukoha plaadini.
8. Arvestada projektlahenduse koostamisel, et teekatte tasasus raudteeülesõidukohal (nõutav
keskmine IRI arv) peab vastama riigitee seisunditasemele.
9. Projekti koostamisel arvestada riigiteel nr 11254 Muuga tee aasta keskmise ööpäevase
liiklussagedusega 2064 sõidukit, projektkiirusega 50 km/h ning projekteerimise
lähtetasemega rahuldav. Olemasolevate teede seisukorda iseloomustavad näitajad ja
tehnilised parameetrid on avalikult kättesaadavad teeregistrist https://teeregister.mnt.ee.
10. Tagada raudteeülesõidukohal normide kohased nähtavuskaugused (lisa 1 tabel 33 ja lisa 2
joonis 22). Raudteeülesõidukoha nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi paikneda
nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm rajatise
likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
11. Lahendada sademevee ärajuhtimine raudteeülesõidukohalt.
12. Lahendada raudteeülesõidukoha liikluskorraldus. Projekti joonistel näidata olemasolevad,
likvideeritavad ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
13. Lahendada ehitusaegne liikluskorraldus. Liikluse ümbersuunamisele teiste ülesõitude
kaudu eelistada remonttööde teostamise aegse ajutise möödasõidu rajamist, mis peab
olema vähemalt 6 m laiune ning tagama raskeveokite kandevõime. Olemas peavad olema
eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Kui kaasneb vältimatu vajadus
riigitee ajutiseks sulgemiseks ja ümbersuunamiseks teiste ülesõitude kaudu, tuleb
ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukoha sulgemisel arvestada 60 päevase
etteteatamise vajadusega.
14. Projekti joonistele kanda ja seletuskirjas välja tuua EhS § 71 kohane riigitee kaitsevööndi
ulatus ning kasutada teeregistri põhised teede numbrid ning nimetused.
15. Projekti koosseisus koostada raudteeülesõidukoha asendiplaan M1:250 koos
vertikaalplaneerimise joonisega, riigitee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest
kohtadest. Joonistel kajastada punktis 3.2 nimetatud projekti lahendus ja sellega
kokkuviimine.
16. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Raudteeülesõidukoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus
tuleb taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv
kindlustada kasvupinnasega.
17. Vajadusel nõutada kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused trassidele
esitatavatele nõuetele, millega arvestada projekteerimisel.
18. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad
tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele
mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada
nende rajamine kinnisel meetodil.