Kiri

Tere

Kinnistutel Kostivere tee 7 ja Kostivere tee 7a on nüüd uued omanikud ning nemad avaldasid soovi mahasõidu projekti muuta. Manuses on uute maaomanike poolt soovitud uus lahendus. Kas peame nüüd Transpordiametilt taotlema uued projekteerimistingimused või saame vormistada uut lahendust projekti muudatusena?

Lugupidamisega

Andrei Grigprjev

Adetex OÜ

Tere,

Jõelähtme vallas Loo alevikus „Kostivere tee 7 mahasõidu rekonstrueerimise ehitusprojekt“, põhiprojekt

on Maanteeameti poolt väljastatud projekteerimise nõuetega vastavuses ning loeme projekti meie poolt kooskõlastatuks.

Oleme väljastanud ristumiskoha rajamisest huvitatud osapoolele ristumiskoha ehitamise lepingu allkirjastamiseks.

Lugupidamisega,

Herkki Rõõm

Peaspetsialist  

Taristu teenuste osakond

Tel. 521 9446

Tere

Allpool rohelisega on projekteerija kommentaarid märkustele. Edastan korrigeeritud projekti.

Lugupidamisega

Andrei Grigorjev

Teede projekteerija

Tel. +372 56 804 918

ADETEX OÜ

Tere,

Olete esitanud Maanteeametile läbivaatamiseks ja kooskõlastamiseks Jõelähtme vallas Loo alevikus „Kostivere tee 7 mahasõidu rekonstrueerimise ehitusprojekt“, põhiprojekti.

Projekti läbivaatamisel oleme tuvastanud mõningad puudused, mille osas palume projekti korrigeerida:

1. Ristumiskoht tuleb antud juhul projekteerida meie tüüplõike I alusel. Vastavalt tüüplõikele ja meie projekteerimise nõuetele peab projekteeritud katte serv olema tüüpjoonise

katte pikkuse ulatuses riigitee katte servast, mis on vähemalt 8,0 m. Palume korrigeerida rajatava freespurukatte ulatust.

Asendiplaanid ja ristlõiked korrigeeritud, pinnatud freespurukatte ulatus suurendatud.

2. Projekteeritud ristumiskoha kate on freespurukate 2x pindamisega. Vastavalt projektile on freespurukatte paksuseks ette nähtud 8 cm.

Maanteeamet lubab ristumiskoha rajamisel freespurukatte minimaalseks paksuseks 10 cm + 2x pindamine. Palume korrigeerida.

Korrigeeritud. Samas projekteerimisel oli lähtutud Maanteeameti koduleheküljel tüüpkatenditest (Tüüpkatendid väikese liiklussagedusega teedele  - tüükatend V), kus freesipuru min paksus 8 cm.

3. Ristumiskoha alla jääb sidekaabel. Kas antud juhul on võrguettevõtjaga ristumiskoha ümberehitamise osas tingimused võetud?

Ristumiskoha alla jääv kaabel tuleb kaitsta ning paigaldada kaablikaitsetoru (lähtuvalt võrguettevõtte tingimustele). Projektlahenduse

asendiplaan  seda ei kajasta, märgitud on ainult seletuskirjas. Palume täiendada ja korrigeerida.

Joonised täiendatud, lisatud kaablikaitsetoru tingmärk.

4. Asendiplaanil on tingmärkides toodud Proj. Prügiauto pöördekoridor – lahenduses seda ei kajastu. Palume täpsustada või lisada.

Lisatud prügiauto pöördekoridor.

5. Riigitee teekaitsevööd on joonistel ekslikult nimetatud tänava kaitsevööndiks. Palume korrigeerida.

Korrigeeritud

6. Projektis on märgitud nähtavuskolmnurgaks väljasõidul 7x320 m mõlemas suunas. Kinnistult väljasõidul on paremale jääv nähtavus piiratud

ning normidele vastavat nähtavust siin tulenevalt riigitee geomeetriast, tee pikikaldest ning kinnistu piiril paiknevatest haljastuse paiknemisest

ei ole võimalik tagada. Palume korrigeerida projekti ja märkida õige nähtavuskaugus.

Projekteeritud STOP märk.  Nähtavuskolmnurga mõõtmed vähendatud( 5x320 m) .Selleks, et kasutada veel väiksemat nähtavuskolmnurka, tuleks rakenmdada kiiruspiirangut riigiteel. Kas Maanteeamet soovib alandada kiirust antud lõigul või jääb see lahendus?

Peale projekti korrigeerimist palun saata see uuesti kooskõlastamiseks e-posti aadressile [email protected] .

Peale projekti korrigeerimist saame asuda maaomanikuga ristumiskoha ehitamise  lepingut sõlmima.

Lugupidamisega,

Herkki Rõõm

Peaspetsialist  

Taristu teenuste osakond

Tel. 521 9446