Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102 Vana-Antsla-Lüllemäe tee km 2,485 asuva Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102 Vana-Antsla–

Lüllemäe tee km 2,485 asuv Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks“

lisa 1

PROJEKTEERIMISTINGIMUSED

Riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485 asuv Kääriku (901) silla

rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

1. EHITUSTEGEVUSE LIIGI TÄPSUSTUS

Ehitustegevuse liik: Rekonstrueerimine

Kasutamise otstarve: Avalikult kasutatav riigitee

2. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE ANDJA

2.1.Asutus: Transpordiamet

2.2.Asutuse registrikood: 70001490

2.3.Ametniku nimi: Kaie Kruusmaa

2.4.Ametniku ametinimetus: Projekteerimise üksuse juhataja

3. TAOTLUSE ANDMED

3.1.Liik: Projekteerimistingimused detailplaneeringu koostamise kohustuse

puudumisel

3.2. Alus: Teehoiukava

Märkus. Taotlust ei esitata. Huvitatud osapool ja menetleja on samad isikud. Aluseks on

haldusmenetluse seaduse § 35 lg 1 p 2

4. EHITAMISEGA HÕLMATAVA KINNISASJA ANDMED

4.1.Katastritunnus*: 14301:002:1291

4.2.Koha-aadress: Võru maakond Antsla vald (Taberlaane küla)

Projekteeritava teelõigu asukohaskeem on esitatud lisas.

* Punktis 4.1 on toodud projektiga käsitletava riigitee katastriüksus. Projektlahenduse

koostamisel võib osutuda vajalikuks täiendava teemaa omandamine teega piirnevatest

kinnisasjadest. Täiendava teemaa vajadus näidatakse krundijaotuskava joonistel.

5. PROJEKTEERIMISTINGIMUSTE SISU JA PÕHJENDUSED

5.1.Üldised

5.1.1. Olemasolev

olukord

Kääriku sild üle Lambahanna oja on 1-avaline, lihttalasild,

pikkus 6,0 m. Sild on ehitatud 1971. aastal ja silda on

remonditud 1995 aastal Teelõigu aasta keskmine ööpäevane

liiklussagedus oli teeregistri 2022. aasta andmetel 267

autot/ööpäevas (sõidu- ja pakiautod 93%, veoautod ja

autobussid 1%, autorongid 6%).

5.1.2. Projekti eesmärk Olemasoleva silla rekonstrueerimine, mis sisaldab uue silla

ehitust, tee katendi ning muldkeha remonti, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

5.1.3. Lubatud suurim

sõidukiirus

90 km/h, põhjendatud juhtudel madalam

5.1.4. Ristlõige/

Sõidurada

Lähtuda juhisest „Teede projekteerimine“

5.2.Riigitee, sh ristmikud ja mahasõidud

5.2.1. Lähtuda kliimaministri 17.11.2023 määrusest nr 71 „Tee projekteerimise normid“ ja

kehtivatest Transpordiameti juhistest ja juhenditest.

5.2.2. Projekti koosseisus näha ette riigiteel paiknevate riigiteede ja kohalike teede ristmike

rekonstrueerimine.

5.2.3. Vajadusel näha ette lõiguti olemasoleva kiirusrežiimi ja/või selle ulatuse muutmine.

5.2.4. Ristmike projektlahenduse sobivust tuleb kontrollida antud oludes ebasoodsaima

arvutusliku auto pöördekoridori šablooniga (šabloon näidata joonisel).

5.2.5. Näha ette projektiga hõlmatud alal olemasolevate mahasõitude remont vastavalt

mahasõidu tüüplahendustele või mahasõidu likvideerimine, kui mahasõit on

ebavajalik või dubleeriv (näiteks: samale kinnistule mitu mahasõitu). Täiendavaid

mahasõite projektiga mitte kavandada.

5.3.Bussipeatused

5.3.1. Ei kavandata.

5.4.Kergliiklusteed

5.4.1. Ei kavandata.

5.5.Teega seotud rajatised – Kääriku sild

5.5.1. Koostada Kääriku silla rekonstrueerimise ehitusprojekt.

5.6.Teevalgustus

5.6.1. Ei kavandata.

5.7.Muud projekteerimisel arvestamisele kuuluvad tingimused

5.7.1. Püsikatend projekteerida kasutusajaga vähemalt 20 aastat.

5.7.2. Tagada vete piki- ja põiksuunaline äravool teemaalt. Vajadusel projekteerida

pinnavete ärajuhtimissüsteemide ehitamine, ümberehitamine ja puhastamine (sh

vajadusel kraavide eelvoolud, mis asuvad teega piirnevatel katastriüksustel).

5.7.3. Vajadusel koostada krundijaotuskava ehitustööde ja edasise teehooldusega arvestava

tehniliselt vajaliku teemaa võõrandamise protsessi läbiviimiseks.

5.8.Piirangud, kitsendused ning nendest tulenevad nõuded

5.8.1. Täpsustada kõik võimalikud piirangud, mis võivad mõjutada tee-ehitust ning taotleda

piirangute kehtestajatelt tingimused, millega arvestada projekti koostamisel.

5.8.2. Taotleda tehnilised tingimused kommunikatsioonide valdajatelt, kelle trasse

projektiga tehtavad tööd puudutavad.

5.8.3. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse

„Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km

2,485 asuv Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“ lisas

2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

5.9.Haljastuse ja heakorra põhimõtted

5.9.1. Haljastuse kavandamisel lähtuda Transpordiameti kodulehel olevatest juhistest

„Kasutus- ja hooldusjuhendi koostamise põhimõtted“ ja „Riigiteede haljastustööde

juhis“.

5.9.2. Näha ette metsa, võsa ning muude takistuste eemaldamine nii olemasoleva kui

perspektiivse tee maa-alalt, samuti tee maa-ala planeerimis- ja heakorratööd.

5.10. EHITUSUURINGUTE TEGEMISE VAJADUS

☒ Geodeetilised uurimustööd Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus

☒ Geotehnilised uuringud Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus,

maaradari kasutamine on lubatud.

☒ Hüdroloogilised uuringud ja

arvutused

Ehitusprojekti koostamiseks vajalikus mahus.

5.11. MUUD PROJEKTI KOOSSEISUS TEOSTATAVAD UURINGUD

☐ Liiklusuuringud ja -prognoos Ei kavandata.

☐ Kergliiklustee vajaduse hindamine Ei kavandata.

5.12. KESKKONNAMÕJUDE HINDAMISE VAJADUS

☒ Keskkonnamõjude

eelhindamine

Enne ehitusloa andmist

☐ Keskkonnamõju hindamine Enne ehitusloa andmist

☐ Ei kohaldu

Koostas: Raimo Kivi, projekteerimise üksuse projektijuht

Lisa. Projekteeritava teelõigu asukohaskeem

Projekteerimistingimused riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485 asuv Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks

Lisa. Projekteeritava riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485 asuv Kääriku (901) silla asukohaskeem

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485

asuv Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. ARVAMUSED

1.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1. Keskkonnaamet

24.01.2025 kiri nr

6-2/25/854-2

Esitasite Keskkonnametile ehitusseadustiku § 31 lg 4 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse avaldamiseks

projekteerimistingimuste eelnõu koos korralduse eelnõuga. Projekteerimistingimusi soovitakse väljastada Võru

maakonnas Antsla vallas Taberlaane külas riigitee 25102 Vana-Antsla– Lüllemäe tee km 2,485 asuva Kääriku

(901) silla rekonstrueerimiseks.

Projekti eesmärk on olemasoleva silla rekonstrueerimine, mis sisaldab uue silla ehitust, tee katendi ning muldkeha

remonti, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet ning tehniliselt vajaliku

teemaa määramine. Projekteerimistingimused näevad ette keskkonnamõjude eelhinnangu koostamist.

EELIS kohaselt ei toimu projekteeritud tööd kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti

kaitsevööndis. Õigusliku aluse puudumisel loobub Keskkonnaamet projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamisest.

Järgnevalt toome siiski välja tingimused, millega projekteerimisel ja tööde teostamisel arvestada:

1. Rekonstrueeritav sild ületab Lambahanna oja. Avalikult kasutatava veekogu sees toimuva tegevuse korral

tuleb taotleda Keskkonnaametist veekeskkonnariskiga tegevuse registreering. Keskkonnaamet juhib

tähelepanu, et veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringu taotlus tuleb Keskkonnaametile esitada

vähemalt üks kuu enne tegevuse alustamist.

Kui ehitamine toimub viisil, et veekogus ei toimu ehitust ega muid tegevusi, ajutiselt ega alaliselt

veekogusse materjale ei paigutata, ei ole vaja ehitamiseks veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut

taotleda.

2. Silla kõrval on Jaanimäe tiik (VEE2121950), mis ei ole avalikult kasutatav veekogu. Kui silla ehituse

käigus kavandatakse tegevusi veekogus, mis ei ole avalikult kasutatav, käsitleda seda tahke aine

paigutamisena veekogusse, mis vastavalt mahule vajab registreeringut või luba.

3. Koostatavas projektis tuleb selgelt välja tuua, kas võrreldes olemasolevaga muutub veekogu ristlõike

pindala ja veekogu kaldajoon.

4. Koostatavas projektis tuleb välja tuua veekogusse alaliselt ja ajutiselt allapoole veepiiri paigaldatava ja

veekogust süvendatava materjali mahud ja liigid kuupmeetrites.

5. Veekaitsevööndist puu- ja põõsarinde raieks on vajalik Keskkonnaametilt nõusolek.

6. Rajatis ei tohi tekitada paisutust ega vee-elustikule rändetõket. Rajatis ei tohi muuta jõe põhja kõrgust.

Projekteerimisel tuleb arvestada, et vee-elustikule on parim looduslik põhi.

7. Rekonstrueeritavast sillast u 500 m kaugusel on Taberlaane väike-konnakotka püsielupaigad.

Keskkonnaameti hinnangul on vajalik ehitusprojekti ja keskkonnamõju eelhinnangu koostamisel esitada

ekspertarvamus, mis hindaks planeeritavate töödega kaasneva müra mõju väikekonnakotkale ja vajadust

rakendada mürarikastele tegevustele ajaline piirang. Väike-konnakotkas ei ole vähese või ühekordse

häirimise suhtes eriti tundlik, küll aga võib ta hüljata pesa läheduses tehtava kärarikka töö või sagedase

külastamise tõttu. Väike-konnakotka kaitse tegevuskava kohaselt on väike-konnakotkad eriti tundlikud

häiringutele pesitsusperioodil (15. märtsist 31. augustini).

8. Kuigi silla juures pole nahkhiirte leiukohta registreeritud, soovitame projekteerimisse kaasata ka

nahkhiirte ekspert, kes aitaks mõelda, kuidas võiks uus sild olla nahkhiirtele (veelendlase ja tiigilendlase)

sobilik suvine varjepaigaks.

Põhjendus:

Kääriku (901) silla juures pole nahkhiirte leiukohta registreeritud

ning seega ei pea Transpordiamet põhjendatuks nahkhiirte

eksperte kaasata.

Otsus:

1. Kaasata liigiekspert, kelle ülesandeks on anda ekspertarvamus

planeeritavate töödega kaasneva müra mõjust väike-

konnakotkale ja hinnata vajadust rakendada mürarikastele

tegevustele ajaline piirang. Eksperthinnang vormistada

keskkonnamõju eelhinnangu lisana ja tulemused kajastada

eelhinnangus.

2. Mitte kaasata projekteerimisel nahkhiirte eksperte.

3. Arvestada ehitusprojekti koostamisel Keskkonnaameti

24.01.2025 kirja nr 6-2/25/854-2 punktides 1-6 ja 9 toodud

tingimustega ning käsitleda asjakohased andmed projekti

seletuskirjas ja joonistel.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485

asuv Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

2

Nahkhiirlaste (Vespertilionidae) kaitse tegevuskava järgi võivad sillad veelendlasele ja tiigilendlasele olla

suvisteks varjepaikadeks. Nahkhiiri mitte arvestava sildade renoveerimise või rekonstrueerimise

tulemusena võivad sealsed varjepaigad muutuda nahkhiirtele sobimatuks. See võib viia antropogeensete

varjepaikade vähenemiseni, mis osade liikide (sh tiigilendlane) puhul tähendab olulist varjepaikade kadu.

Renoveerimistööd nahkhiirtele ebasobival ajal võivad põhjustada nii lennuvõimetute noorloomade kui ka

vanaloomade hukkumist. Nahkhiirte esinemise korral tuleb määrata sildade lammutustöödele nahkhiirte

poegade kasvatamisest tulenev ajaline piirang - 1.05-15.08.

9. Võimalusel kavandada silla alla kallasrajad loomadele liikumiseks.

2. Antsla Vallavalitsus Olete esitanud 15.01.2025. a Antsla Vallavalitsusele seisukoha saamiseks projekteerimistingimuste eelnõu 25102

Vana-Antsla - Lüllemäe tee km 2,485 asuva Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks.

Olemasoleva silla rekonstrueerimine, mis sisaldab uue silla ehitust, tee katendi ning muldkeha remonti, et tõsta

liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa

määramine.

Kääriku sild (nr 901) asub Lambahanna ojal. Sillast läänepool paisutab Pandi tamm Lambahanna oja Jaanimäe

tiigiks. Silla projekti tehniline lahendus ei tohi takistada Lambahanna oja vee voolamist ja tekitada ülesvoolu

üleujutuse ohtu.

Antsla vallas Taberlaane külas Maratinurga kinnistule (14201:001:0137) on koostatud detailplaneering tootmisala

väljaehitamiseks ning on algatatud teede ja trasside projekteerimine. Silla rekonstrueerimise projekti koostamisel

teostada liiklusprognoos, mis arvestab tootmisala väljaehitamisel liiklusmahtude suurenemisega Kääriku sillal.

Põhjendus:

Sillale määratav koormusmudel ei sõltu detailplaneeringu

realiseerumisel lisanduvast raskeliikluse osakaalu muutusest vaid

sõltub standardis uue silla projekteerimisele ette nähtud

koormusmudelist. Kääriku silla koormusmudeli määramiseks

puudub vajadus koostada Maratinurga kinnistu detailplaneeringu

realiseerumisel lisanduva liiklusvoo prognoosi.

Otsus:

1. Projekteeritav rajatis ei tohi tekitada ülesvoolu üleujutuse

ohtu.

2. Mitte koostada liiklusprognoosi silla koormusmudeli

määramiseks.

3. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

4. Elektrilevi OÜ Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

5. Keskkonnaagentuur Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 31 lg 6 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud projekteerimistingimuste osas arvamust avaldada.

6. Maa- ja Ruumiametil

21.01.2025 nr 6-3/25/827-3

Teavitasite 15.01.2025 kirjaga nr 8-1/25-003/896-1 Maa- ja Ruumiametit projekteerimistingimuste andmise

menetluse algatamisest Antsla vallas Taberlaane külas 25102 Vana-Antsla - Lüllemäe tee kinnisasjal

(katastritunnus 14301:002:1291) asuva Kääriku silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks. Kirjale on

lisatud Kääriku silla projekteerimistingimuste andmise korralduse eelnõu, projekteerimistingimuste eelnõu ja

asukohaskeem. Seisukoha projekteerimistingimuste eelnõule palute esitada hiljemalt 26.01.2025.

Projekti eesmärk on olemasoleva silla rekonstrueerimine, mis sisaldab uue silla ehitust, tee katendi ning muldkeha

remonti, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi kandevõimet ning tehniliselt vajaliku

teemaa määramine. Projekteerimistingimused on kooskõlas Antsla valla üldplaneeringuga.

Projektalas paikneb reformimata Väike-Söödi maaüksus (katastritunnus 14201:001:0422), mis on kantud

katastrisse, kuid mille osas on maareformi toimingud lõpule viimata. Antsla Vallavalitsuse 16.01.2025 õiendi nr

5.4-8/L 983 kohaselt ei ole Väike-Söödi maaüksuse kohta esitatud taotlusi maa ostueesõigusega erastamiseks,

maa tagastamiseks ega riigi omandisse jätmiseks. Iseseisva kasutusvõimaluseta maa erastamise menetlust ei ole

algatatud.

Otsus:

1. Võtta Maa- ja Ruumiameti arvamus teadmiseks.

2. Puudub vajadus projekteerimistingimuste eelnõu muutmiseks.

Transpordiameti korralduse „Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485

asuv Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks“

lisa 2

3

Projekteerimistingimuste korralduse eelnõu kohaselt võib projekteerimistingimuste kehtestamine Väike-Söödi

maaüksuse osas kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides omandamise, sh sundvõõrandamise või selle

suhtes sundvalduse seadmise vajaduse.

Maa- ja Ruumiametil ei ole vastuväiteid projekteerimistingimuste eelnõule. Palume edastada valmis projekt Maa-

ja Ruumiametile tutvumiseks ja seisukoha andmiseks.

1.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud

Jrk

nr

Kinnisasja nimi ja

katastriüksuse tunnus

Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Kääriku

14301:002:1180

Kääriku (901) silla rekonstrueerimisel on ettepanek ka laiendada Kääriku talu mahasöit riigiteelt ja vahetada välja

teetruup mis viimase silla remondikäigus suleti. Tore oleks ka mahasöitu mingis ulatuses tösta ja asfalteerida.

Teisel pool silda asuv magistraalkraavi truup on ka umbes. Puhastamise asemel rajati körvale ajutine truup mis

on vanast körgemal. Ka kraav vajaks puhastamist mingis ulatuses.

Põhjendus:

Projekteerimistingimuste eelnõu punkti 5.2.4 alusel tuleb

projekteerimisel ette näha olemasolevate mahasõitude remont

vastavalt mahasõidu tüüplahendusele.

Otsus:

1. Võtta esitatud arvamus truupide toimimise osas teadmiseks

ning projekteerida vete ärajuhtimise lahendus.

2. Projekteerimise käigus hinnata ja võimalusel projekteerida

olemasoleva Kääriku katastriüksuse mahasõidu pikiprofiili

parandamine ning näha ette mahasõidu asfalteerimine.

1.3.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas projekteerimistingimuste menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates arvamust

avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

Virsuküla 14301:001:0135

Söödi 14301:003:0241

Virsuküla 14301:001:0135

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul projekteerimistingimuste eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 31 lg 6).

KORRALDUS

14.02.2025 nr 1.1-3/25/140

Projekteerimistingimuste andmine riigitee 25102

Vana-Antsla – Lüllemäe tee km 2,485 asuva

Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks

Transpordiamet algatas 15.01.2025 projekteerimistingimuste andmise menetluse riigitee 25102

Vana-Antsla – Lüllemäe tee km 2,485 asuva Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti

koostamiseks ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 99 lõigete 1 ja 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Projekteerimistingimuste menetluse esemeks olev riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km

2,485 asuv Kääriku (901) sild paikneb riigi transpordimaa kinnisasjal (katastritunnus

14301:002:1291) Võru maakonnas Antsla vallas Taberlaane külas.

Projekteerimistingimused on kooskõlas Antsla valla üldplaneeringuga, milles menetluse esemeks

olevat riigiteed on käsitletud kui olemasolevat maanteed olemasolevas asukohas.

Projekti eesmärk on olemasoleva silla rekonstrueerimine, mis sisaldab uue silla ehitust, tee katendi

ning muldkeha remonti, et tõsta liiklusohutuse taset, sõidumugavust ja parandada katendi

kandevõimet ning tehniliselt vajaliku teemaa määramine.

2. MENETLUSE KÄIK

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena projekteerimistingimuste menetlusse lisas 2 loetletud

menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 31 lõike 3 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud

asutusele, kelle seadusest tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste menetluse esemega

EhS § 31 lõige 4 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas projekteerimistingimuste eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud

asutusele või isikule, kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada EhS § 31

lõige 4 punkti 2 alusel.

Võttes aluseks EhS § 26 lõike 5, teavitas Transpordiamet projekteerimistingimuste menetluse

käigus järgnevas tabelis loetletud kinnisasjade omanikke, kelle kinnistute osas võib

2

projekteerimistingimuste kehtestamine kaasa tuua kinnisasja või selle osa avalikes huvides

omandamise, sh sundvõõrandamise või selle suhtes sundvalduse seadmise vajaduse:

Katastritunnus Kinnisasja nimi

14301:001:0135 Virsuküla

14201:001:0422 Väike-Söödi

14301:002:1180 Kääriku

14301:003:0241 Söödi

Transpordiamet viis läbi projekteerimistingimuste andmiseks vajaliku menetluse, mille käigus on

muu hulgas kaasatud menetluse esemega piirnevate kinnisasjade omanikud ning asutused ja

isikud, kelle õigusaktist tulenev pädevus on seotud projekteerimistingimuste taotluse esemega või

kelle õigusi või huve võib taotletav ehitis või ehitamine puudutada.

Korralduse lisas 2 on projekteerimistingimuste menetluse käigus esitatud arvamuste ja

kooskõlastuste koondtabel, mis sisaldab ka EhS § 31 lõike 5 kohaselt esitatud märkusi ning

Transpordiameti otsuseid ja selgitusi märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt projekteerimistingimuste eelnõu

kohta kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist,

loetakse projekteerimistingimuste eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei

soovinud projekteerimistingimuste eelnõu kohta arvamust avaldada (alus EhS § 31 lõige 6).

Transpordiamet ei ole projekteerimistingimuste menetluse käigus tuvastanud EhS § 32 kohaseid

projekteerimistingimuste andmisest keeldumise aluseid ega projekteerimistingimuste kehtivuseks

pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt EhS § 33 lõikele 1.

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 26 lõike 1, § 99 lõiked 1 ja 2, majandus- ja

taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike 3 punkti 1 ning

kooskõlas majandus- ja taristuministri 02.07.2015 määrusega nr 84 „Projekteerimistingimuste

taotluste ja projekteerimistingimuste vorminõuded“, otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda projekteerimistingimused riigitee 25102 Vana-Antsla–Lüllemäe tee km 2,485

asuva Kääriku (901) silla rekonstrueerimise ehitusprojekti koostamiseks vastavalt

korralduse lisale 1.

2. Edastada projekteerimistingimuste andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul

menetlusse kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Kääriku silla projekteerimistingimused;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel.

3

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus