2 (3)
nõuetele „Täiendavad nõuded topo-geodeetilistele uurimistöödele teede
projekteerimisel“. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud
piisavas ulatuses, mis võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Geodeetilisel
alusplaanil tuleb näidata kinnistute piirid koos katastritunnustega.
5. Riigitee teekatte laius olemasoleva raudteeülesõidukoha laiendamise järgselt ei tohi
võrreldes riigitee teekatte olemasoleva laiusega kitseneda.
6. Raudteeülesõidukoha plaadi raudtee-suunaline laius peab vastama perspektiivsele tee
klassi laiusele (normide tabel 7), mis võimaldab Transpordiametil järgmise tee ehituse
käigus tuua töömahtude piir ülesõidu plaadini.
7. Projekteerida raudteeülesõidukohal riigitee asfaltkatte taastamine ulatuses, mis tagab
nõuete täitmise sõidutee katte kallete osas. Nõustume minimaalse taastamise
mahtudega, mis on vajalikud pikiprofiili kokkuviimisel olemasoleva olukorraga ja
võimaldab Transpordiametil punktis 3.1 ja 3.2 nimetatud projektide käigus tuua
töömahtude piir raudteeülesõidukoha plaadini.
8. Arvestada projektlahenduse koostamisel, et teekatte tasasus raudteeülesõidukohal
(nõutav keskmine IRI arv) peab vastama riigitee seisunditasemele.
9. Projekti koostamisel arvestada riigiteel nr 11254 Muuga tee aasta keskmise ööpäevase
liiklussagedusega 2064 sõidukit, projektkiirusega vastavalt riigitee 11254 Muuga tee
km 1,50-2,51 asuva lõigu rekonstrueerimise ehitusprojektile. Olemasolevate teede
seisukorda iseloomustavad näitajad ja tehnilised parameetrid on avalikult
kättesaadavad teeregistrist https://teeregister.mnt.ee.
10. Tagada raudteeülesõidukohal normide kohased nähtavuskaugused (lisa 1 tabel 33 ja
lisa 2 joonis 22). Raudteeülesõidukoha nähtavuskolmnurgas ja külgnähtavusalas ei tohi
paikneda nähtavust piiravaid takistusi. Vajadusel näha ette metsa, võsa, heki, aia vm
rajatise likvideerimine (EhS § 72 lg 2).
11. Lahendada sademevee ärajuhtimine raudteeülesõidukohalt.
12. Lahendada raudteeülesõidukoha liikluskorraldus. Projekti joonistel näidata
olemasolevad, likvideeritavad ja projekteeritud liikluskorraldusvahendid.
13. Lahendada ehitusaegne liikluskorraldus. Liikluse ümbersuunamisele teiste ülesõitude
kaudu eelistada remonttööde teostamise aegse ajutise möödasõidu rajamist, mis peab
olema vähemalt 6 m laiune ning tagama raskeveokite kandevõime. Olemas peavad
olema eelkokkulepped vastavate tee- või kinnistuomanikega. Kui kaasneb vältimatu
vajadus riigitee ajutiseks sulgemiseks ja ümbersuunamiseks teiste ülesõitude kaudu,
tuleb ühistranspordi poolt kasutatava raudteeülesõidukoha sulgemisel arvestada 60
päevase etteteatamise vajadusega.
14. Projekti joonistele kanda ja seletuskirjas välja tuua EhS § 71 kohane riigitee
kaitsevööndi ulatus ning kasutada teeregistri põhised teede numbrid ning nimetused.
15. Projekti koosseisus koostada raudteeülesõidukoha asendiplaan M1:250 koos
vertikaalplaneerimise joonisega, riigitee pikiprofiil ja ristprofiilid iseloomulikest
kohtadest. Joonistel kajastada punktis 3.2 nimetatud projekti lahendus ja sellega
kokkuviimine.
16. Projektis näha ette tööde teostamise järgselt riigiteega külgneva ala korrastamine.
Raudteeülesõidukoha ehitamise käigus rikutud riigitee katted, samuti muldkeha nõlvus
tuleb taastada, teepeenrad kindlustada purustatud kruusa või killustikuga ja nõlv
kindlustada kasvupinnasega.
17. Vajadusel nõutada kommunikatsioonide valdajatelt tehnilised tingimused trassidele
esitatavatele nõuetele, millega arvestada projekteerimisel.
18. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja
kavandatavad tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee
alusele maaüksusele mitte kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid
tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende rajamine kinnisel meetodil.
19. Juhul, kui raudteeülesõidukohale projekteeritakse valgustus, ei tohi see pimestada ja