Lagedi tee piirkonna planeeringud

INSENERIBÜROO STRATUM

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring

Töö nr. 2023-T083

2023

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

1

Sisukord

1. Üldinformatsioon .......................................................................................................... 2

2. Olemasoleva olukorra analüüs ....................................................................................... 3

2.1 Liiklusloendused ................................................................................................................ 3

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs ............................................................................................ 3

2.3 Ühistransport .................................................................................................................... 3

2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus...................................................................................................... 4

3. Liiklusprognoos ............................................................................................................. 6

3.1 Töö ala liiklusprognoos ..................................................................................................... 6

3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte ....................................................... 6

4. Kokkuvõte ja soovitused ................................................................................................ 9

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed ............................................. 10

Joonis STR-01. Liikluse prognoos koos DP ala objektidega, hommikune tipptund 2030+ Joonis STR-02. Liikluse prognoos koos DP ala objektidega, õhtune tipptund 2030+ Lühendid: EVS 843- Eesti Vabariigi standard EVS 843:2016 Linnatänavad TPN - Tee Projekteerimise normid (määrusega kehtivad) DP - detailplaneering SA – sõiduauto VA – veoauto B – buss AR – autorong VAAB – veoautod ja bussid htt – hommikune tipptund õtt – õhtune tipptund AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

2

1. Üldinformatsioon Käesolev töö on koostatud Tallinna linnas, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu (edaspidi lühendatult ka DP ala või töö ala) liiklusmõjude hinnanguks. Töösse on kaasatud ka naaberplaneeringud, et teada saada kogu ala summaarsed liiklusmõjud. Juurdepääs töö alale on riigiteel 11 Tallinna ringtee asuva Veneküla liiklussõlme kaudu. Väo liiklussõlme poolt töö alale hetkel juurdepääs puudub, kuid planeeringutega on ette nähtud ühendustee (kogujatee) Väo ja Veneküla liiklussõlmede vahele – see on kohalik tee nimega Plaasi tänav. Pilt 1. Töö ala (väljavõte Maa-ameti kaardiserverist 2022. aasta ortofotoga).

Töö aluseks on: - Lagedi tee 9a DP eskiis ning planeeringu koostaja poolt antud materjalid; - Lagedi tee 3c, 5, 5a, 7 ja 9 detailplaneering, põhijoonis 03.07.2023, K-Projekt AS töö nr 15199, planeeringu number registris: DP042010; - Lagedi tee 11, 11a ja 11c detailplaneering, põhijoonis 15.11.2023, R-Konsult OÜ töö nr 15/2002, planeeringu number registris: DP013290.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

3

2. Olemasoleva olukorra analüüs 2.1 Liiklusloendused Täiendavaid liiklusloendusi töö raames ei ole teostatud.

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs Olemasolevas olukorras on riigiteest 11 Tallinna ringtee ida poole jääval alal kaks väikest küla – Veneküla (Rae vald, kokku 14 eramaja) ja nn. Jõesaare (Tallinn, Lasnamäe linnaosa, 7 eramaja). Peale Veneküla ja Väo liiklussõlmede valmimist on alal raskeveokite parkla (Veneküla liiklussõlmes, Lagedi tee 17 ja 19) ja Olerex teenindusjaam koos parklaga (Väo liiklussõlmes). Olerex teenindusjaamas on olemas ka lisateenused - külaliskorterid, restoran, jõusaal ja veokite pesula (operaator Väo Keskus). Olemasolevas olukorras ei ole võimalik sõita lõuna pool asuvast raskeveokite parklast Olerex teenindusjaama ilma riigiteed 11 kasutamata – selleks vajalik Plaasi tn lõik puudub. Tallinna ringteest lääne pool on Veneküla liiklussõlmes tootmismaad ja väikese töötajate arvuga töökohad, peamiselt Väo karjääriga seotud tegevused – killustiku vedu jne. 2.3 Ühistransport Ühistranspordi kasutamisega töö alal hetkel ja lähimas tulevikus arvestada ei saa. Lähim peatus Tallinna suunal - „Lagedi tee“ asub Peterburi teel töö alast 1,9 km kaugusel. Peatusest on väljumisi piisavalt, kuid peatuse kaugus töö alast vähendab selle kasutatavuse minimaalseks. „Lagedi tee“ peatus suunaga Maardu poole on töö alast 1,6 km kaugusel. Kohaliku tähtsusega keskuse tekkimisel töö alale peab tulevikus ette nägema ühistranspordiliini, mis ühendab ala Tallinna (kesk)linnaga. Alternatiivselt võiks mõne Tallinna ringteed kasutava liini marsruuti muuta nii, et see teeb sissepõike töö alale (Plaasi tn). Teadaolevalt sellist liini hetkel ei ole. Ühistranspordi hea kättesaadavus annab alternatiivi igapäevasele sõiduauto kasutusele. Ühistranspordiliinide puudumisega töö alal on arvestatud ka autoliikluse prognoosis. Pilt 2. Planeeringuala ja lähimad ühissõidukipeatused Peterburi teel.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

4

2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus Jalgsikäigu tüüpiline pikkus on 1 km. Töö alal ei jää 1 km raadiuse sisse praktiliselt mitte midagi, kui Olerexi teenindusjaam välja arvata. Veidi üle 1 km kaugusele (linnulennult) jääb Loo alevik, kuid reaalne marsruut sinna Väo liiklussõlme kaudu üle Pirita jõe on pikem kui 3 km. See asjaolu näitab esmatarbekaupluse vajalikkust töö alal, et vähendada igapäevaseid sundliikumisi. Jalgrattasõidu tüüpiline pikkus on kuni 5 km. Väo liiklussõlmes on olemas kergliiklusteed ning need pikendatakse Plaasi tn mööda kuni DP alani. Jalgrattasõidu kaugusele jääb Lasnamäe, Vana-Narva mnt äärne Maardu linnast, osa Muuga aedlinnakust. Linnulennult 5 km kaugusel on ka Lagedi, kuid see on teisel pool Pirita jõge. See tähendab, et reaalne marsruut DP alalt Lagedile on üle 7 km pikk, kuna tee 11 (Tallinna Ringtee) ääres ei ole kergliiklusteid ning kasutama peab Väo ja Iru liiklussõlmede kaudu kulgevat marsruuti. Koolidest on veidi üle 2 km pikkuse jalgrattasõidu kaugusel Lasnamäe põhikool. Töö ala analüüsides tekib uuesti idee-mõte Pirita jõele kergliikluse silla rajamisest, mis ühendaks töö ala ja ka Veneküla Loo alevikuga. See idee on juba läbi käinud Rae vallas asuva Lagevälja detailplaneeringu liiklusprognoosis (Stratum 2022), kuid selles oli kergliikluse silla asukoha ettepanek ligikaudu 1,5 km lõuna pool. Näiteks oleks vahemaa töö alalt (Lagedi tee 9a), läbi Veneküla, Loo alevikku Spordi tn sihis asuva kergliiklussilla kaudu ligikaudu 2,5 km. See on jalgrattaga (põhi)koolis või gümnaasiumis käimiseks igati sobiv vahemaa. Seda muidugi juhul, kui probleemiks ei osutu Tallinna lapse kooliskäimine Jõelähtme vallas.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

5

Pilt 3. 1 km (jalgsi) ja 5 km (jalgratas) piirkonnad töö alalt.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

6

3. Liiklusprognoos

3.1 Töö ala liiklusprognoos Kasutatud on Stratum OÜ liiklusuuringute andmebaasi, kus on loendusandmed (parkimiskohade arv ja hõivatus, tipptundide liiklussagedus jne) erinevat tüüpi objektide kohta. Rakendades andmebaasist sarnaste objektide näitajaid DP alale, on toodud tabelis 1 liikluse prognoos. See näitab liiklusnõudlust autokasutuse osas, kui tänapäevased autoliikluse kasvu tendentsid Tallinna linnas jätkuvad ka tulevikus, kuid (aeglase) muutusega alternatiivsete liikumisviiside suunas. Põhimõtteliselt on tegemist suurima võimaliku autoliikluse kasvuga. Juhul, kui autoliikluse kasv pidurdub alternatiivsete liikumisviiside osa kasvades, jääb teedevõrgule suurem reserv. Liikluse prognoos on koostatud aastale 2030, mis töö tellija hinnangul võib olla varaseim kõigi detailplaneeringus ette nähtud objektide realiseerimise aasta. Tabel 1. Autoliikluse prognoos DP alale (tootmis- ja ärimaad, elamud ja ühiskondlikud hooned).

Tabelis 1 toodud liikluse prognoos DP ala ja lähiala planeeringute kohta on:

• hommikusel tipptunnil 679 a/h sisse ja 584 a/h välja suunal;

• õhtusel tipptunnil 596 a/h sisse ja 821 a/h välja suunal. Neid liiklussagedusi on kasutatud liikluse modelleerimisel aastaks 2030 ja liiklusmudeli ristmike läbilaskvusarvutuse osas teenindustasemete määramisel. Töö ala liikluse prognoos on täiendav Tallinna ja lähiala 2030. aasta liiklusele. 3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte Arvutused näitavad, et olemasolevat ja planeeringutes ette nähtud teedevõrku (Plaasi tn) kasutades on võimalik teenindada kogu DP ala ja teiste lähiala planeeringute liiklusnõudlus. Läbilaskvusarvutused on tehtud modelleerimistarkvara Cube Voyager poolt, mis kasutab modifitseeritud HCM 2010 arvutusmetoodikat. Teenindustasemed on määratud lähtudes

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 Lagedi tee 3c, 5, 5a, 7, 9 DP 559 280 101 2 Lagedi tee 9a (Ä, Üh) 158 63 47 3 Lagedi tee 9a (E) 780 39 351 4 Lagedi tee 11, 11a, 11c 850 298 85

Prognoos kokku (suund) 679 584 Prognoos sisse-välja kokku

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 Lagedi tee 3c, 5, 5a, 7, 9 DP 559 84 252 2 Lagedi tee 9a (Ä, Üh) 158 158 158 3 Lagedi tee 9a (E) 780 312 156 4 Lagedi tee 11, 11a, 11c 850 43 255

Prognoos kokku (suund) 596 821 Prognoos sisse-välja kokku

Liikluse prognoos (hommikune tipptund,

a/h)

Liikluse prognoos (õhtune tipptund, a/h)

1417

1263

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

7

standardist EVS 843:2016 Linnatänavad. Teenindustase ristmikul määratakse tipptunni keskmise ooteaja alusel. Ristmike liiklussagedused tipptundidel, läbilaskevõime kasutustegurid Z, keskmised ooteajad ja teenindustasemed on toodud lisas 1 ja alljärgnevas koondtabelis 2. Tabel 2. Töö ala ja lähiala ristmike teenindustasemed (liiklusmudeli andmed).

Teenindustasemed ristmikutel (vastavalt EVS 843:2016)

Hommikune tipptund

Õhtune tipptund Hommikune tipptund

Õhtune tipptund

Perspektiivaasta olemasolev 2023 ilma DP-deta

Perspektiivne 2030+ koos DP-dega

Peterburi tee – tee 11 (Väo liiklussõlm) A A A D

Jõesaare – Olerexi teenindusjaam A A C C

Jõesaare – Plaasi A A A A

Veneküla liiklussõlme idapoolne ring A A A A

Veneküla liiklussõlme läänepoolne ring A A A A

Peamine muutus töö ala ja lähiala ristmikute teenindustasemetes toimub Jõesaare-Olerex teenindusjaam ristmikul. Teenindustase muutub A -> C. Ooteajad on vasakpöördel peateelt, selle manöövri liiklussagedus on aga prognoosis 373 a/h ja 351 a/h vastavalt hommikusel ja õhtusel tipptunnil ning keskmised ooteajad mõlemal tipptunnil >15 sekundi. Väo liiklussõlmes asuva ringristmiku teenindustase on aastal 2030 koos DP ala objektide realiseerumisega hommikusel tipptunnil A ja õhtusel D. Hommikusel tipptunnil ei ole ooteaegade olulist kasvu ette näha, kuna teenindustase jääb ka planeeringute realiseerimisel tasemel A – Lagedi tee (Tallinna ringtee) haru liiklussagedus on väiksem. Teenindustase D õhtusel tippajal on tingitud ringristmiku jaoks ebasobivamate suurema liiklussagedusega manöövrite lõikumisest. Suurema liiklussagedusega vood on õhtusel tipptunnil Laagna teelt Peterburi teele (ringil vasakpööre) ja Tallinna ringteelt Laagna tee poole (ringil otsesuund). Kui nendele kahele suuremale lisada suuruselt järgmised vood, mis on mõlemad vasakpöörded, siis tekivad ooteajad ringristmikule pealesõidul Tallinna ringtee harult. Samas on töö ala kolme planeeringu täiendav liiklus õhtusel tipptunnil märkimisväärne osa Väo liiklussõlme ringristmiku summaarsest liiklusest. Kui aasta 2023 baasmudelis on Väo ringristmikku läbivate sõidukite arv õhtusel tipptunnil 2003 a/h, aastal 2030 ilma töö ala planeeringuteta on summaarne liiklussagedus 2320 a/h (kasv 16%) ning koos töö ala planeeringutega (kõik kolm) on ringi summaarne liiklussagedus 3119 a/h (kasv 56%). Kõigi kolme planeeringu maksimaalse mahu realiseerumisel on seega oluline mõju Väo liiklussõlme ringristmikule (vähemalt õhtusel tipptunnil) ning Lagedi tee 9a detailplaneering on vaid osa sellest. Praktika näitab, et tavaliselt ei realiseeru detailplaneeringud täies mahus – seega on liiklusprognoosis toodud olukord suurima võimaliku liiklussagedusega.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

8

Pilt 4. Suuremate liiklussagedustega suunad Väo liiklussõlme ringristmikul 2030. a. prognoosis.

Hommikune tipptund 2030 koos planeeringutega Õhtune tipptund 2030 koos planeeringutega

Teised töö ala ja lähiala ristmikud on teenindustasemetega A, sh. Veneküla liiklussõlme ristmikud. Mõlemal ringristmikul on läbilaskevõimest kasutatud kuni 40%, 2030. aasta liiklusprognoosis on idapoolne ring on suurema liikluskoormusega, kui läänepoolne.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

9

4. Kokkuvõte ja soovitused DP ala objektid võib rajada olemasolevat ja planeeringutes ette nähtud täiendavat teedevõrku (Plaasi tänav) kasutades. Teedevõrgustiku läbilaskevõime on piisav alale ette nähtud planeeringute realiseerimiseks.

1. Ühistransport. Plaasi tänavale on planeeringutes ette nähtud bussipeatused. Seega peab mingi uus ühistranspordiliin neid ka teenindama hakkama. Planeeringute realiseerimiseni läheb kindlasti teatud aeg, kuid ühistranspordi teemadega võib ja peab paralleelselt planeeringu menetlemisega juba tegelema.

2. Lagedi tee 9a alale on vajalik planeerida esmatarbekauplus, et vähendada igapäevaseid sundliikumisi. Samuti peaks alal olema lasteaed, sest lähimad lasteaiad või lastehoiud on kaugel ning nende kasutamine eeldab igapäevast sõiduauto kasutamist. Arvestama peab töö ala isoleeritust – kaks riigiteed (tee 11 Tallinna ringtee ja tee 1 Tallinn-Narva), Pirita jõgi ning raudtee koridor tähendavad, et töö ala ei ole seotud ühegi naaberalaga.

3. Liiklusuuringus kajastatud kolme planeeringuala kavandatud mahtude 100% realiseerumisel on prognoositavalt mõju ainult Väo liiklussõlme ringristmikule. Hommikusel tipptunnil teenindustase Väo liiklussõlme ringristmikul ei muutu, õhtusel tipptunnil võib see langeda teenindustasemeni D.

4. Veneküla liiklussõlme ringteest lääne poole jääva osa liiklus on olemasolevas olukorras ja lähitulevikus väike. Samas on Tallinna linnal kaugem plaan karjääri alad rekultiveerida ning Rae valla poolt on liikunud mõtted Väljavahi kraavi äärsete maa-alade kasutuselevõtmisele (äri ja tootmine). Seega on kaugemas perspektiivis oodata täiendavat liiklust ka Tallinna ringteest lääne poolselt alalt. Liikluse prognoosi järgi on Veneküla liiklussõlme ringristmikute teenindustasemed aastal 2030 tasemel A, läbilaskevõimest on kasutatud on kuni 40%. Seega on Veneküla liiklussõlmes olemas läbilaskevõime reserv ka ringteest lääne poole jääva ala jaoks. Arvestama peab ka sellega, et ilmselt kogu läänepoolse ala liiklus ei hakka kasutama Veneküla liiklussõlme, vaid planeeringute realiseerumisel tekib ühendus ka olemasolevale Väo teele, millel on reguleeritud ristmik Peterburi teega.

5. Võrreldes Lasnamäe tööstusalade üldplaneeringus (1.10.2015) näidatud maakasutusega on käesolev Lagedi tee 9a planeering paremini tasakaalustatud liiklusega. Äri- ja tootmisalade liikluses domineerib hommikusel tipptunnil saabuv liiklus ja õhtusel tipptunnil lahkuv liiklus. See tekitab teravaid tippe liikluses mõlemal liikluse tippajal, nii hommikul kui õhtul. Elamise funktsiooni lisamine töö alale:

a. vähendab üldist liikumisvajadust, kui töö- ja elukoht on samal alal – Lagedi tee 9a detailplaneering annab selleks väga hea võimaluse;

b. tasakaalustab liikluse suunalisust ehk hommikusel tippajal äri-tootmise saabuvale liiklusvoole on vastupidise suunaga liiklus elamualalt töökohtadesse. Sama on õhtusel tippajal, ainult ümberpööratult. Seega liikluse tippaegadel teravaid liikluse tippe vähem.

Tarmo Sulger Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Stratum OÜ 06.12.2023

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

10

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed Tabel L1-1. Veneküla liiklussõlme idapoolne ringristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.11 minutit = 6,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

11

Tabel L1-2. Veneküla liiklussõlme idapoolne ringristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.11 minutit = 6,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

12

Tabel L1-3. Veneküla liiklussõlme läänepoolne ringristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.08 minutit = 4,8 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik – neljandat haru ei ole aastaks 2030 eeldatavalt välja ehitatud.

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

13

Tabel L1-4. Veneküla liiklussõlme läänepoolne ringristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.11 minutit = 6,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik – neljandat haru ei ole aastaks 2030 eeldatavalt välja ehitatud.

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

14

Tabel L1-5. Jõesaare-Plaasi ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.14 minutit = 8,4 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik, liiklusmudelis on põhja- ja idapoolne ristmiku haru kokku võetud üheks transporditsooniks (idapoolne haru nr 3831)

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

15

Tabel L1-6. Jõesaare-Plaasi ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.12 minutit = 7,2 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik, liiklusmudelis on põhja- ja idapoolne ristmiku haru kokku võetud üheks transporditsooniks (idapoolne haru nr 3831)

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

16

Tabel L1-7. Jõesaare-Olerex ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+. NB! Ban – keelatud pööre või manööver

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.26 minutit = 15,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase C

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

17

Tabel L1-8. Jõesaare-Plaasi ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+. NB! Ban – keelatud pööre või manööver

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.26 minutit = 15,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase C

(Licensed to Stratum)

Joonis STR-01. Tallinn 2030+ liikluse prognoos Koos Lagedi 9a DP ja lähiala objektidega Liiklussagedused hommikusel tipptunnil (a/h) ja ristmike teenindustasemed Ristmike teenindustasemed (EVS 843:2016)

Teenindustase F Teenindustase E Teenindustase D Teenindustase C Teenindustase B Teenindustase A

1942

1811

133

152 476

983 1088

181

80

128

351

1091 1700

983

444

242

473

875 930

1100 736

1114

1281

952 1126

270 114

180

18

875 558

567

1942 2681

644

603 736

771

1301

77

242

399 771

1301

77

983 1088

983

1088

74

91

7591

91

75

46

418

497

40 6

467

373 567

462

365

91

75

871

133

52 5

33 5

87 1

871 133

335

525

27 011 4

11

109 271

243 190

235 190

219

156

28

17 5

328 118

28

175

28 175

180 18

180 18

11

11

476 263

324 290

462

365

(Licensed to Stratum)

Joonis STR-02. Tallinn 2030+ liikluse prognoos Koos Lagedi 9a DP ja lähiala objektidega Liiklussagedused õhtusel tipptunnil (a/h) ja ristmike teenindustasemed Ristmiku teenindustasemed (EVS 843:2016)

Teenindustase F Teenindustase E Teenindustase D Teenindustase C Teenindustase B Teenindustase A

2327

1454

78

345 269

990 1913

134

172

285

247

1448 1182

990

875

267

520

728 1331

1127 661

808 1587

197 216

335

728 946

641

2327 2503

1039

585 661

1101

804

80

267

379

1101 804

80

990 1913

990

1913

141

137

20

27 820

20

278

31 416

542

402

15

506

351

641

498

350 1420

278

1050

78

91 4

15 7

10 50

1050 78

157

914

19 721 6

16

224 196

105

275 101

275

75

195

34

34 1

276 88

34

341

34 341

335

335

16

16

419 341

452 216

498

350

INSENERIBÜROO STRATUM

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring

Töö nr. 2023-T083

2023

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

1

Sisukord

1. Üldinformatsioon .......................................................................................................... 2

2. Olemasoleva olukorra analüüs ....................................................................................... 3

2.1 Liiklusloendused ................................................................................................................ 3

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs ............................................................................................ 3

2.3 Ühistransport .................................................................................................................... 3

2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus...................................................................................................... 4

3. Liiklusprognoos ............................................................................................................. 6

3.1 Töö ala liiklusprognoos ..................................................................................................... 6

3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte ....................................................... 6

4. Kokkuvõte ja soovitused ................................................................................................ 9

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed ............................................. 10

Joonis STR-01. Liikluse prognoos koos DP ala objektidega, hommikune tipptund 2030+ Joonis STR-02. Liikluse prognoos koos DP ala objektidega, õhtune tipptund 2030+ Lühendid: EVS 843- Eesti Vabariigi standard EVS 843:2016 Linnatänavad TPN - Tee Projekteerimise normid (määrusega kehtivad) DP - detailplaneering SA – sõiduauto VA – veoauto B – buss AR – autorong VAAB – veoautod ja bussid htt – hommikune tipptund õtt – õhtune tipptund AKÖL – aasta keskmine ööpäevane liiklussagedus (a/ööp)

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

2

1. Üldinformatsioon Käesolev töö on koostatud Tallinna linnas, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu (edaspidi lühendatult ka DP ala või töö ala) liiklusmõjude hinnanguks. Töösse on kaasatud ka naaberplaneeringud, et teada saada kogu ala summaarsed liiklusmõjud. Juurdepääs töö alale on riigiteel 11 Tallinna ringtee asuva Veneküla liiklussõlme kaudu. Väo liiklussõlme poolt töö alale hetkel juurdepääs puudub, kuid planeeringutega on ette nähtud ühendustee (kogujatee) Väo ja Veneküla liiklussõlmede vahele – see on kohalik tee nimega Plaasi tänav. Pilt 1. Töö ala (väljavõte Maa-ameti kaardiserverist 2022. aasta ortofotoga).

Töö aluseks on: - Lagedi tee 9a DP eskiis ning planeeringu koostaja poolt antud materjalid; - Lagedi tee 3c, 5, 5a, 7 ja 9 detailplaneering, põhijoonis 03.07.2023, K-Projekt AS töö nr 15199, planeeringu number registris: DP042010; - Lagedi tee 11, 11a ja 11c detailplaneering, põhijoonis 15.11.2023, R-Konsult OÜ töö nr 15/2002, planeeringu number registris: DP013290.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

3

2. Olemasoleva olukorra analüüs 2.1 Liiklusloendused Täiendavaid liiklusloendusi töö raames ei ole teostatud.

2.2 Olemasoleva liikluse analüüs Olemasolevas olukorras on riigiteest 11 Tallinna ringtee ida poole jääval alal kaks väikest küla – Veneküla (Rae vald, kokku 14 eramaja) ja nn. Jõesaare (Tallinn, Lasnamäe linnaosa, 7 eramaja). Peale Veneküla ja Väo liiklussõlmede valmimist on alal raskeveokite parkla (Veneküla liiklussõlmes, Lagedi tee 17 ja 19) ja Olerex teenindusjaam koos parklaga (Väo liiklussõlmes). Olerex teenindusjaamas on olemas ka lisateenused - külaliskorterid, restoran, jõusaal ja veokite pesula (operaator Väo Keskus). Olemasolevas olukorras ei ole võimalik sõita lõuna pool asuvast raskeveokite parklast Olerex teenindusjaama ilma riigiteed 11 kasutamata – selleks vajalik Plaasi tn lõik puudub. Tallinna ringteest lääne pool on Veneküla liiklussõlmes tootmismaad ja väikese töötajate arvuga töökohad, peamiselt Väo karjääriga seotud tegevused – killustiku vedu jne. 2.3 Ühistransport Ühistranspordi kasutamisega töö alal hetkel ja lähimas tulevikus arvestada ei saa. Lähim peatus Tallinna suunal - „Lagedi tee“ asub Peterburi teel töö alast 1,9 km kaugusel. Peatusest on väljumisi piisavalt, kuid peatuse kaugus töö alast vähendab selle kasutatavuse minimaalseks. „Lagedi tee“ peatus suunaga Maardu poole on töö alast 1,6 km kaugusel. Kohaliku tähtsusega keskuse tekkimisel töö alale peab tulevikus ette nägema ühistranspordiliini, mis ühendab ala Tallinna (kesk)linnaga. Alternatiivselt võiks mõne Tallinna ringteed kasutava liini marsruuti muuta nii, et see teeb sissepõike töö alale (Plaasi tn). Teadaolevalt sellist liini hetkel ei ole. Ühistranspordi hea kättesaadavus annab alternatiivi igapäevasele sõiduauto kasutusele. Ühistranspordiliinide puudumisega töö alal on arvestatud ka autoliikluse prognoosis. Pilt 2. Planeeringuala ja lähimad ühissõidukipeatused Peterburi teel.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

4

2.6 Jalgratta- ja jalgsiliiklus Jalgsikäigu tüüpiline pikkus on 1 km. Töö alal ei jää 1 km raadiuse sisse praktiliselt mitte midagi, kui Olerexi teenindusjaam välja arvata. Veidi üle 1 km kaugusele (linnulennult) jääb Loo alevik, kuid reaalne marsruut sinna Väo liiklussõlme kaudu üle Pirita jõe on pikem kui 3 km. See asjaolu näitab esmatarbekaupluse vajalikkust töö alal, et vähendada igapäevaseid sundliikumisi. Jalgrattasõidu tüüpiline pikkus on kuni 5 km. Väo liiklussõlmes on olemas kergliiklusteed ning need pikendatakse Plaasi tn mööda kuni DP alani. Jalgrattasõidu kaugusele jääb Lasnamäe, Vana-Narva mnt äärne Maardu linnast, osa Muuga aedlinnakust. Linnulennult 5 km kaugusel on ka Lagedi, kuid see on teisel pool Pirita jõge. See tähendab, et reaalne marsruut DP alalt Lagedile on üle 7 km pikk, kuna tee 11 (Tallinna Ringtee) ääres ei ole kergliiklusteid ning kasutama peab Väo ja Iru liiklussõlmede kaudu kulgevat marsruuti. Koolidest on veidi üle 2 km pikkuse jalgrattasõidu kaugusel Lasnamäe põhikool. Töö ala analüüsides tekib uuesti idee-mõte Pirita jõele kergliikluse silla rajamisest, mis ühendaks töö ala ja ka Veneküla Loo alevikuga. See idee on juba läbi käinud Rae vallas asuva Lagevälja detailplaneeringu liiklusprognoosis (Stratum 2022), kuid selles oli kergliikluse silla asukoha ettepanek ligikaudu 1,5 km lõuna pool. Näiteks oleks vahemaa töö alalt (Lagedi tee 9a), läbi Veneküla, Loo alevikku Spordi tn sihis asuva kergliiklussilla kaudu ligikaudu 2,5 km. See on jalgrattaga (põhi)koolis või gümnaasiumis käimiseks igati sobiv vahemaa. Seda muidugi juhul, kui probleemiks ei osutu Tallinna lapse kooliskäimine Jõelähtme vallas.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

5

Pilt 3. 1 km (jalgsi) ja 5 km (jalgratas) piirkonnad töö alalt.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

6

3. Liiklusprognoos

3.1 Töö ala liiklusprognoos Kasutatud on Stratum OÜ liiklusuuringute andmebaasi, kus on loendusandmed (parkimiskohade arv ja hõivatus, tipptundide liiklussagedus jne) erinevat tüüpi objektide kohta. Rakendades andmebaasist sarnaste objektide näitajaid DP alale, on toodud tabelis 1 liikluse prognoos. See näitab liiklusnõudlust autokasutuse osas, kui tänapäevased autoliikluse kasvu tendentsid Tallinna linnas jätkuvad ka tulevikus, kuid (aeglase) muutusega alternatiivsete liikumisviiside suunas. Põhimõtteliselt on tegemist suurima võimaliku autoliikluse kasvuga. Juhul, kui autoliikluse kasv pidurdub alternatiivsete liikumisviiside osa kasvades, jääb teedevõrgule suurem reserv. Liikluse prognoos on koostatud aastale 2030, mis töö tellija hinnangul võib olla varaseim kõigi detailplaneeringus ette nähtud objektide realiseerimise aasta. Tabel 1. Autoliikluse prognoos DP alale (tootmis- ja ärimaad, elamud ja ühiskondlikud hooned).

Tabelis 1 toodud liikluse prognoos DP ala ja lähiala planeeringute kohta on:

• hommikusel tipptunnil 679 a/h sisse ja 584 a/h välja suunal;

• õhtusel tipptunnil 596 a/h sisse ja 821 a/h välja suunal. Neid liiklussagedusi on kasutatud liikluse modelleerimisel aastaks 2030 ja liiklusmudeli ristmike läbilaskvusarvutuse osas teenindustasemete määramisel. Töö ala liikluse prognoos on täiendav Tallinna ja lähiala 2030. aasta liiklusele. 3.2 Töö ala DP liiklusprognoosi tulemused ja kokkuvõte Arvutused näitavad, et olemasolevat ja planeeringutes ette nähtud teedevõrku (Plaasi tn) kasutades on võimalik teenindada kogu DP ala ja teiste lähiala planeeringute liiklusnõudlus. Läbilaskvusarvutused on tehtud modelleerimistarkvara Cube Voyager poolt, mis kasutab modifitseeritud HCM 2010 arvutusmetoodikat. Teenindustasemed on määratud lähtudes

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 Lagedi tee 3c, 5, 5a, 7, 9 DP 559 280 101 2 Lagedi tee 9a (Ä, Üh) 158 63 47 3 Lagedi tee 9a (E) 780 39 351 4 Lagedi tee 11, 11a, 11c 850 298 85

Prognoos kokku (suund) 679 584 Prognoos sisse-välja kokku

Jrk Aadress, sihtotstarve Parklakohtade

arv

tk sisenev väljuv

1 Lagedi tee 3c, 5, 5a, 7, 9 DP 559 84 252 2 Lagedi tee 9a (Ä, Üh) 158 158 158 3 Lagedi tee 9a (E) 780 312 156 4 Lagedi tee 11, 11a, 11c 850 43 255

Prognoos kokku (suund) 596 821 Prognoos sisse-välja kokku

Liikluse prognoos (hommikune tipptund,

a/h)

Liikluse prognoos (õhtune tipptund, a/h)

1417

1263

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

7

standardist EVS 843:2016 Linnatänavad. Teenindustase ristmikul määratakse tipptunni keskmise ooteaja alusel. Ristmike liiklussagedused tipptundidel, läbilaskevõime kasutustegurid Z, keskmised ooteajad ja teenindustasemed on toodud lisas 1 ja alljärgnevas koondtabelis 2. Tabel 2. Töö ala ja lähiala ristmike teenindustasemed (liiklusmudeli andmed).

Teenindustasemed ristmikutel (vastavalt EVS 843:2016)

Hommikune tipptund

Õhtune tipptund Hommikune tipptund

Õhtune tipptund

Perspektiivaasta olemasolev 2023 ilma DP-deta

Perspektiivne 2030+ koos DP-dega

Peterburi tee – tee 11 (Väo liiklussõlm) A A A D

Jõesaare – Olerexi teenindusjaam A A C C

Jõesaare – Plaasi A A A A

Veneküla liiklussõlme idapoolne ring A A A A

Veneküla liiklussõlme läänepoolne ring A A A A

Peamine muutus töö ala ja lähiala ristmikute teenindustasemetes toimub Jõesaare-Olerex teenindusjaam ristmikul. Teenindustase muutub A -> C. Ooteajad on vasakpöördel peateelt, selle manöövri liiklussagedus on aga prognoosis 373 a/h ja 351 a/h vastavalt hommikusel ja õhtusel tipptunnil ning keskmised ooteajad mõlemal tipptunnil >15 sekundi. Väo liiklussõlmes asuva ringristmiku teenindustase on aastal 2030 koos DP ala objektide realiseerumisega hommikusel tipptunnil A ja õhtusel D. Hommikusel tipptunnil ei ole ooteaegade olulist kasvu ette näha, kuna teenindustase jääb ka planeeringute realiseerimisel tasemel A – Lagedi tee (Tallinna ringtee) haru liiklussagedus on väiksem. Teenindustase D õhtusel tippajal on tingitud ringristmiku jaoks ebasobivamate suurema liiklussagedusega manöövrite lõikumisest. Suurema liiklussagedusega vood on õhtusel tipptunnil Laagna teelt Peterburi teele (ringil vasakpööre) ja Tallinna ringteelt Laagna tee poole (ringil otsesuund). Kui nendele kahele suuremale lisada suuruselt järgmised vood, mis on mõlemad vasakpöörded, siis tekivad ooteajad ringristmikule pealesõidul Tallinna ringtee harult. Samas on töö ala kolme planeeringu täiendav liiklus õhtusel tipptunnil märkimisväärne osa Väo liiklussõlme ringristmiku summaarsest liiklusest. Kui aasta 2023 baasmudelis on Väo ringristmikku läbivate sõidukite arv õhtusel tipptunnil 2003 a/h, aastal 2030 ilma töö ala planeeringuteta on summaarne liiklussagedus 2320 a/h (kasv 16%) ning koos töö ala planeeringutega (kõik kolm) on ringi summaarne liiklussagedus 3119 a/h (kasv 56%). Kõigi kolme planeeringu maksimaalse mahu realiseerumisel on seega oluline mõju Väo liiklussõlme ringristmikule (vähemalt õhtusel tipptunnil) ning Lagedi tee 9a detailplaneering on vaid osa sellest. Praktika näitab, et tavaliselt ei realiseeru detailplaneeringud täies mahus – seega on liiklusprognoosis toodud olukord suurima võimaliku liiklussagedusega.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

8

Pilt 4. Suuremate liiklussagedustega suunad Väo liiklussõlme ringristmikul 2030. a. prognoosis.

Hommikune tipptund 2030 koos planeeringutega Õhtune tipptund 2030 koos planeeringutega

Teised töö ala ja lähiala ristmikud on teenindustasemetega A, sh. Veneküla liiklussõlme ristmikud. Mõlemal ringristmikul on läbilaskevõimest kasutatud kuni 40%, 2030. aasta liiklusprognoosis on idapoolne ring on suurema liikluskoormusega, kui läänepoolne.

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

9

4. Kokkuvõte ja soovitused DP ala objektid võib rajada olemasolevat ja planeeringutes ette nähtud täiendavat teedevõrku (Plaasi tänav) kasutades. Teedevõrgustiku läbilaskevõime on piisav alale ette nähtud planeeringute realiseerimiseks.

1. Ühistransport. Plaasi tänavale on planeeringutes ette nähtud bussipeatused. Seega peab mingi uus ühistranspordiliin neid ka teenindama hakkama. Planeeringute realiseerimiseni läheb kindlasti teatud aeg, kuid ühistranspordi teemadega võib ja peab paralleelselt planeeringu menetlemisega juba tegelema.

2. Lagedi tee 9a alale on vajalik planeerida esmatarbekauplus, et vähendada igapäevaseid sundliikumisi. Samuti peaks alal olema lasteaed, sest lähimad lasteaiad või lastehoiud on kaugel ning nende kasutamine eeldab igapäevast sõiduauto kasutamist. Arvestama peab töö ala isoleeritust – kaks riigiteed (tee 11 Tallinna ringtee ja tee 1 Tallinn-Narva), Pirita jõgi ning raudtee koridor tähendavad, et töö ala ei ole seotud ühegi naaberalaga.

3. Liiklusuuringus kajastatud kolme planeeringuala kavandatud mahtude 100% realiseerumisel on prognoositavalt mõju ainult Väo liiklussõlme ringristmikule. Hommikusel tipptunnil teenindustase Väo liiklussõlme ringristmikul ei muutu, õhtusel tipptunnil võib see langeda teenindustasemeni D.

4. Veneküla liiklussõlme ringteest lääne poole jääva osa liiklus on olemasolevas olukorras ja lähitulevikus väike. Samas on Tallinna linnal kaugem plaan karjääri alad rekultiveerida ning Rae valla poolt on liikunud mõtted Väljavahi kraavi äärsete maa-alade kasutuselevõtmisele (äri ja tootmine). Seega on kaugemas perspektiivis oodata täiendavat liiklust ka Tallinna ringteest lääne poolselt alalt. Liikluse prognoosi järgi on Veneküla liiklussõlme ringristmikute teenindustasemed aastal 2030 tasemel A, läbilaskevõimest on kasutatud on kuni 40%. Seega on Veneküla liiklussõlmes olemas läbilaskevõime reserv ka ringteest lääne poole jääva ala jaoks. Arvestama peab ka sellega, et ilmselt kogu läänepoolse ala liiklus ei hakka kasutama Veneküla liiklussõlme, vaid planeeringute realiseerumisel tekib ühendus ka olemasolevale Väo teele, millel on reguleeritud ristmik Peterburi teega.

5. Võrreldes Lasnamäe tööstusalade üldplaneeringus (1.10.2015) näidatud maakasutusega on käesolev Lagedi tee 9a planeering paremini tasakaalustatud liiklusega. Äri- ja tootmisalade liikluses domineerib hommikusel tipptunnil saabuv liiklus ja õhtusel tipptunnil lahkuv liiklus. See tekitab teravaid tippe liikluses mõlemal liikluse tippajal, nii hommikul kui õhtul. Elamise funktsiooni lisamine töö alale:

a. vähendab üldist liikumisvajadust, kui töö- ja elukoht on samal alal – Lagedi tee 9a detailplaneering annab selleks väga hea võimaluse;

b. tasakaalustab liikluse suunalisust ehk hommikusel tippajal äri-tootmise saabuvale liiklusvoole on vastupidise suunaga liiklus elamualalt töökohtadesse. Sama on õhtusel tippajal, ainult ümberpööratult. Seega liikluse tippaegadel teravaid liikluse tippe vähem.

Tarmo Sulger Diplomeeritud teedeinsener, tase 7

Stratum OÜ 06.12.2023

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

10

Lisa 1. Läbilaskvusarvutused ja ristmike teenindustasemed Tabel L1-1. Veneküla liiklussõlme idapoolne ringristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.11 minutit = 6,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

11

Tabel L1-2. Veneküla liiklussõlme idapoolne ringristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.11 minutit = 6,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

12

Tabel L1-3. Veneküla liiklussõlme läänepoolne ringristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.08 minutit = 4,8 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik – neljandat haru ei ole aastaks 2030 eeldatavalt välja ehitatud.

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

13

Tabel L1-4. Veneküla liiklussõlme läänepoolne ringristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.11 minutit = 6,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev ringristmik – neljandat haru ei ole aastaks 2030 eeldatavalt välja ehitatud.

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

14

Tabel L1-5. Jõesaare-Plaasi ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.14 minutit = 8,4 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik, liiklusmudelis on põhja- ja idapoolne ristmiku haru kokku võetud üheks transporditsooniks (idapoolne haru nr 3831)

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

15

Tabel L1-6. Jõesaare-Plaasi ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+.

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.12 minutit = 7,2 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik, liiklusmudelis on põhja- ja idapoolne ristmiku haru kokku võetud üheks transporditsooniks (idapoolne haru nr 3831)

Teenindustase A

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

16

Tabel L1-7. Jõesaare-Olerex ristmik koos DP ala objektidega, hommikune tipptund aastal 2030+. NB! Ban – keelatud pööre või manööver

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.26 minutit = 15,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase C

Tallinna linn, Lagedi tee 9a kinnistu detailplaneeringu ja lähiala liiklusuuring, Stratum 2023

17

Tabel L1-8. Jõesaare-Plaasi ristmik koos DP ala objektidega, õhtune tipptund aastal 2030+. NB! Ban – keelatud pööre või manööver

Liiklussagedus (a/h) Keskmised ooteajad (minutites)

0.26 minutit = 15,6 sekundit

Läbilaskevõime kasutustegur Z (1.0=100%) Ristmiku skeem

olemasolev reguleerimata ristmik

Teenindustase C

(Licensed to Stratum)

Joonis STR-01. Tallinn 2030+ liikluse prognoos Koos Lagedi 9a DP ja lähiala objektidega Liiklussagedused hommikusel tipptunnil (a/h) ja ristmike teenindustasemed Ristmike teenindustasemed (EVS 843:2016)

Teenindustase F Teenindustase E Teenindustase D Teenindustase C Teenindustase B Teenindustase A

1942

1811

133

152 476

983 1088

181

80

128

351

1091 1700

983

444

242

473

875 930

1100 736

1114

1281

952 1126

270 114

180

18

875 558

567

1942 2681

644

603 736

771

1301

77

242

399 771

1301

77

983 1088

983

1088

74

91

7591

91

75

46

418

497

40 6

467

373 567

462

365

91

75

871

133

52 5

33 5

87 1

871 133

335

525

27 011 4

11

109 271

243 190

235 190

219

156

28

17 5

328 118

28

175

28 175

180 18

180 18

11

11

476 263

324 290

462

365

(Licensed to Stratum)

Joonis STR-02. Tallinn 2030+ liikluse prognoos Koos Lagedi 9a DP ja lähiala objektidega Liiklussagedused õhtusel tipptunnil (a/h) ja ristmike teenindustasemed Ristmiku teenindustasemed (EVS 843:2016)

Teenindustase F Teenindustase E Teenindustase D Teenindustase C Teenindustase B Teenindustase A

2327

1454

78

345 269

990 1913

134

172

285

247

1448 1182

990

875

267

520

728 1331

1127 661

808 1587

197 216

335

728 946

641

2327 2503

1039

585 661

1101

804

80

267

379

1101 804

80

990 1913

990

1913

141

137

20

27 820

20

278

31 416

542

402

15

506

351

641

498

350 1420

278

1050

78

91 4

15 7

10 50

1050 78

157

914

19 721 6

16

224 196

105

275 101

275

75

195

34

34 1

276 88

34

341

34 341

335

335

16

16

419 341

452 216

498

350