Keskkonnaameti seisukoht Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla-Järvakandi-Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise ja Kõnnu viadukti rajamise ehitusloa kohta

Roheline 64 / 80010 Pärnu linn/ Tel 662 5999 / e-post: [email protected] / www.keskkonnaamet.ee /

Registrikood 70008658

Jörgen Vanamõisa

Transpordiamet

[email protected]

Teie 28.02.2025 nr 8-1/21-024/3315-1

Meie 06.03.2025 nr 6-2/25/4087-2

Seisukoht Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla-

Järvakandi-Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise

ja Kõnnu viadukti rajamise ehitusloa kohta

Esitasite Keskkonnaametile ehitusseadustik § 42 lg 7 alusel kooskõlastamiseks või arvamuse

avaldamiseks Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla-Järvakandi-Kergu km 35,92-36,97 ümberehitamise

ja Kõnnu viadukti ehitamise ehitusloa eelnõu koos lisadega1.

Tee ehitustööd toimuvad vastavalt projektile „Põhiprojekt. DPS5 Tootsi-Selja. Tugimaantee nr 27

Rapla-Järvakandi-Kergu riste (OR1160)“ (töö nr RBDTD-EE-DS1-DPS5_IDO_OR1160). Projekti

eesmärk on Rail Baltic põhitrassi ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 35,92- 36,97

ümberehitamine ja Kõnnu viadukti (BR1160) ehitus.

Projekti tee ja rajatise joonised ja seletuskiri on kuni 17.08.2030 nähtavad lingilt:

https://pilv.transpordiamet.ee/s/lhVSrUxRAehd7vx

Projektala ei asu kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti

kaitsevööndis. Seega Keskkonnaameti kui kaitseala valitseja kooskõlastust vaja ei ole.

Juhime siiski tähelepanu järgnevatele asjaoludele, millega palume arvestada:

Seletuskirja2 alusel välitöö käigus (11.2021) pinnasevett puuraukudesse ei ilmunud. Varasemate

uuringute puuraukudes EE-DS1-DPS5-808 ja GL07a-480 ilmus pinnasevesi 1,5…2,2 meetri sügavusel

maapinnast. Juhul, kui kaevikutest on siiski vajalik põhjavett (pinnasevesi) ümber pumbata ja suublasse

juhtida, on vajalik taotleda vee erikasutuse keskkonnaluba (VeeS § 187 p 12).

Seletuskirjas on toodud, et antud tee riste alasse jääb kolm maaparandussüsteemi: Madisõue

(maaparandussüsteemi kood 5111340020020, 5111340020030, 5111340020040) ja riiklik eesvool

Sildsoo peakraav. Maaparandussüsteemid maantee 27 ja rajatava raudtee piirkonnas on ette nähtud

ümber ehitada mahus, et oleks tagatud nende toimivus ka peale raudtee ehitust. Märgime, et peakraavi

puhastustöödeks, kindlustamiseks, truupide paigaldamiseks ning ümberehituseks ei ole vajalik veeluba,

kuna sisuliselt tegemist maaparandussüsteemi ehitamise (ka rekonstrueerimine on ehitus) ja

maaparandushoiutöödega (VeeS § 188 lg 1 p 4). Samuti ei ole antud juhul vajalik taotleda

veekeskkonnariskiga tegevuse registreeringut (VeeS § 196 lg 21).

Antud tee riste alasse jääb kolm maaparandussüsteemi: Madisõue (maaparandussüsteemi kood

5111340020020, 5111340020030, 5111340020040) ja riiklik eesvool Sildsoo peakraav (VEE1113400).

Ehitustöödel on vajalik järgida järgmiseid veekaitsemeetmeid:

1 Tee ehitusloa eelnõu; Tee ehitusloa korralduse eelnõu, Keskkonnakohustuste register 2PÕHIPROJEKT DPS5 TOOTSI-SELJA 27 RAPLA-JÄRVAKANDI-KERGU RISTE (OR1160) SELETUSKIRI

2 (2)

1. Märgime, et peakraavid liigituvad VeeS § 3 lg 1 alusel veekogudeks. Veekogust sõidukite läbimine

mõjutab nende seisundit negatiivselt (kahjustub pinnas veekogu kallastel, tekib erosioonioht,

suureneb heljumikanne veekogusse, kahjustub veekogu põhi). Veeseaduse § 118 lg 1 alusel on kalda

erosiooni ja hajuheite vältimiseks veekogu kaldal veekaitsevöönd. Veekaitsevööndi ulatus Sildsoo

peakraavil on 10 m ( VeeS § 118 lg 2 p 2). Sellest tulenevalt lubab Keskkonnaamet

mootorsõidukitega liigelda väljaspool veekaitsevööndit.

2. Kui mootorsõidukiga on tööde tegemisel vajalik liigelda veekaitsevööndis, on oluline teostada töid

külmunud või kõva pinnasega ajal (madalveeperiood) vähendamaks riski erosiooni ja hajuheite

tekkimiseks.

3. Kui tööde tegemiseks on vajalik ületada veekogu, siis tuleb võimalusel kasutada olemasolevaid

ülesõite. Kui pole võimalik kasutada olemasolevaid ülesõite võib veekogu ületamiseks rajada ajutise

ülepääsu tagades veevoolu veekogus (kasutada truupe, palke vms), et vältida õnnetuste- ja avariiohtu

ja tekkida võivat kütuste leket veekogusse. Juhul, kui ajutise ülepääsu rajamiseks on vajalik

veekogusse tahkeid aineid paigutada, siis tuleb alates mahust 5 m3 taotleda registreering (§ 196 lg 2

p 5).

4. Töid tuleb teostada tehniliselt korrasolevate seadmetega. Vee ja pinnase reostuse tekkimise

vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

5. Tööde käigus tuleb vältida ehitusprahi, materjalide ja jäätmete sattumist vette.

6. Rakendada ka kõiki teisi üldmeetmeid, mis on RB põhitrassi KMH käigus piirkonna keskkonna- ja

loodusväärtuste kaitseks välja töötatud.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Helen Manguse

juhataja

keskkonnakorralduse büroo

Toomas Kalda 510 7975 (keskkonnakorraldus)

[email protected] Christina Vohla 5690 8272 (vesi)

[email protected]

Olavi Randver 525 4935 (looduskasutus)

[email protected]