Otsus

13 7

15 9

12 3

12 D

15 C

15 B

15 A

15 D

15 K

15 E

ava 5,00 m

NR

ava 5,00 m N

R

av a 5

,00 m

NR

av a

5, 00

m N

R

D1

D1

D1

D1 D1

D1 D1

D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1 D1

D1 D1 D1 D1 D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1 D1

D1

K 2

K 2

K 2

K 2

K 2

K 2

K 2

K 2

 超 

18 8

20 3 20

2

20 1

20 0

19 9

19 7

22 8

22 6

22 7

20 5

20 4B

10 0

19 7

20 4A

20 4C

PK 1+00

PK 2+00

PK 3+00

PK 4+00

PK 5+00

PK 6+00

PK 7+00

PK 8+00

PK 9+00

PK 10+00

P K

0+ 00

PK 0+

34

P K

0+ 00

P K

0+ 16

P K

0+ 00

P K

0+ 26

P K

0+ 00

PK 0+ 24

P K

0+ 00

PK 0+

30

PK 0+

00

PK 0+

32

P K

0 +

00

PK 0+35

PK 0+ 00

P K

0+ 19

PK 4+00

PK 5+00

PK 6+00

PK 7+00 PK 8+00

PK 9+00

PK 10+00

PK 11+00

PK 12+00

Si ird

ek õv

er /

Sp ira

l: A

= 46

7, 2m

; L =

14 0,

8m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 15

50 ,0

m ; L

= 46

8, 5m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 15

50 ,0

m ; L

= 46

8, 5m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 34

6, 8m

PK 3+00

PK 4+00

PK 5+00

PK 6+00 PK 7+00

PK 8+00

PK 9+00

PK 9+52

K õv

er /

C ur

ve : R

= 18

00 ,0

m ; L

= 19

1, 9m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

0, 0m

; L =

28 ,8

m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 50

0, 0m

; L =

28 ,8

m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 14

25 ,0

m ; L

= 49

3, 0m

K õv

er /

C ur

ve : R

= 14

25 ,0

m ; L

= 49

3, 0m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 12

9, 2m

S irg

e / T

an ge

nt : L

= 12

9, 2m

Te lg

/ A

lig nm

en t T

-3 1-

-- -C

-N 11

C 13

7- --

lõ pp

/ en

dPK 1405+00

PK 1406+00

PK 1407+00

PK 1408+00 PK 1409+00

PK 1410+00

PK 1411+00

PK 1412+00

PK 1413+00

+ +

+ +

+

+

+

+

+

+ +

+

+

PK 1409+86 PK 1410+00 PK 1410+20 PK 1410+40 PK 1410+60 PK 1410+80 PK 1411+00 PK 1411+20 PK 1411+40 PK 1411+60 PK 1411+80 PK 1412+00 PK 1412+20 PK 1412+40 PK 1412+60 PK 1412+80 PK 1412+91

T- 31

M S-

-C -N

00 V0

00 -0

7

Al gu

s PK

1 40

9+ 85

,5 ; L

= 30

5, 9m

M ür

as ein

M S

- 0 7,

h =

4, 0m

T- 31

M S-

-C -N

00 V0

00 -0

7

Al gu

s PK

1 40

9+ 85

,5 ; L

= 30

5, 9m

M ür

as ein

M S

- 0 7,

h =

4, 0m

PK 1404+80 PK 1405+00

PK 1405+20PK 1405+29

T- 31

M S-

-C -N

00 H0

00 -0

6 Al

gu s P

K 14

03 +

27 ,8

; L =

20 1,

0m M

ür as

ein M

S - 0

6, h

= 3,

5m

PK 1407+30PK 1407+40 PK 1407+60 PK 1407+80 PK 1408+00 PK 1408+20 PK 1408+40 PK 1408+60 PK 1408+80 PK 1408+96

T- 31

M S-

-C -N

00 V0

00 -2

4 Al

gu s

PK 1

40 7+

29 ,8

; L =

16 5,

9m M

ür as

ein M

S - 2

4, h

= 3,

5m

T- 31

M S-

-C -N

00 V0

00 -2

4 Al

gu s

PK 1

40 7+

29 ,8

; L =

16 5,

9m M

ür as

ein M

S - 2

4, h

= 3,

5m

PK 1412+61 PK 1412+80 PK 1413+00 PK 1413+20 PK 1413+40 PK 1413+60

T- 31

M S-

-C -N

00 V0

00 -2

5

Al gu

s PK

1 41

2+ 60

,6 ; L

= 14

2, 4m

M ür

as ein

M S

- 2 5,

h =

3, 5m

Töö nimetus

Asukoht

Joonise nimetus Mõõtkava

Joonise nrKöide; eriosaStaadiumTöö nr

Tellija

Fail / Kuupäev: MA14688TN_EP_TL-4-01_AP.dwg / 24.09.2024

Reaalprojekt OÜ Pärnu mnt 463 10916 Tallinn Estonia tel +372 608 11 00 www.reaalprojekt.ee [email protected]

Transpordiamet rg-kood 70001490, Valge 4, 11413 Tallinn Tel. +372 620 1200 [email protected]

Tuulekaru OÜ Hiireotsa tee 1, Leppneeme küla Viimsi vald, 74009 Harjumaa tel +372 502 5245 [email protected] www.tuulekaru.com

Konsultant

Riigitee 3 Jõhvi–Tartu–Valga km 138,4-152,0 asuva Tartu–Nõo lõigu eelprojekt

Tartu maakond

Asendiplaan 1:1000

MA14688TN EP TL AP04

Projektijuht M. Reier

Projekteerija T.Agasild

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Kambja Vallavalitsus

[email protected]

Pargi tn 2

61714, Tartu maakond, Kambja vald,

Ülenurme alevik

Teie 27.02.2025

Meie 11.03.2025 nr 7.1-2/25/3264-2

Riia mnt 194a kinnistu

projekteerimistingimuste eelnõu

kooskõlastamine märkustega

Olete esitanud meile kooskõlastamiseks Tartu maakonna Kambja valla Lemmatsi küla Riia mnt

194a kinnistu projekteerimistingimuste eelnõu (menetlus nr 471505, EHR kood nr 121435022).

Kinnistu (katastritunnus 28301:001:2143) asub riigitee nr 3 Jõhvi-Tartu-Valga tee (edaspidi

riigitee) km 140,92-140,97 kaitsevööndis.

Projekteerimistingimustega soovitakse luua eeldused üksikelamu rajamiseks.

Lähtudes ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 70 lg 3 ja § 99 lg 3, kooskõlastame

projekteerimistingimuste eelnõu tingimusel, et eelnõud täiendatakse järgnevate märkustega.

1. Projekti asendiplaanile kanda ja seletuskirjas tuua välja EhS § 71 kohane tee kaitsevöönd.

2. Kanda joonistele riigitee kaitsevööndisse kavandatavate rajatiste (piire, parkla, haljastus,

tehnovõrgud vms) kaugus riigitee äärmise sõiduraja välimisest servast.

3. Riigitee kaitsevööndis on keelatud EhS § 70 lg 2 ja § 72 lg 1 nimetatud tegevused, sh on

keelatud ehitada ehitusloakohustuslikku teist ehitist. Riigitee kaitsevööndis kehtivatest

piirangutest võib kõrvale kalduda meie nõusolekul vastavalt EhS § 70 lg 3.

Antud riigitee lõigu kaitsevööndis puudub hoonestusjoon, mistõttu me ei anna nõusolekut

ehitada ehitusloakohustuslikku hoonet teekaitsevööndisse.

4. Kinnistul mis tahes tegevuse kavandamisel tuleb arvestada „Riigitee 3 Jõhvi-Tartu-Valga km

138,4-152,0 asuva Tartu-Nõo lõigu eelprojekti“ (Reaalprojekt OÜ, töö nr MA14688TN, vt

Lisa, edaspidi riigitee projekt) lahendusega.

Riigitee projekti realiseerumise järgselt muutub liikluskorraldus ning Riia mnt 194a kinnistu

kaotab vahetu juurdepääsu riigiteele nr 3, juurdepääs kinnistule tagatakse riigitee projektiga

kavandatavalt kogujateelt.

5. Projektis kasutada riikliku teeregistri (http://teeregister.riik.ee) põhiseid teede numbreid ja

nimetusi.

6. Juurdepääs kavandada asjaõigusseaduse § 156 lg 2 alusel riigitee km 140,889 olemasoleva

ristumiskoha kaudu läbi naaberkinnistu (Riia mnt 194, katastritunnus 28301:001:2144;

Joonis 1).

Juurdepääsu kavandamine riigitee km 140,977 olemasoleva ristumiskoha kaudu (Joonis 2) ei

ole kavandatava kasutusviisi muutuse tõttu (juurdepääs põllule vs juurdepääs elamule) riigitee

2 (3)

liiklusohutuse seisukohalt sobilik. Riia mnt 194a kinnistule saab eraldi juurdepääsu tagada

riigitee projekti realiseerumise järgselt riigitee projektiga kavandatavalt kogujateelt.

Täiendavate riigitee ristumiskohtade kavandamine ei ole lubatud.

Joonis 1. Riigitee nr 3 km 140,889 olemasolev ristumiskoht, väljavõte Maa-ameti geoportaalist

Joonis 2. Riigitee nr 3 km 140,977 olemasolev ristumiskoht, väljavõte Maa-ameti geoportaalist

7. Parkimine lahendada kinnistusiseselt ning riigiteel parkimist, sh manööverdamist, mitte ette

näha.

8. Lähtuvalt asjaolust, et projektiga hõlmatav ala ulatub riigitee kaitsevööndisse, tuleb projekti

koostamisel arvestada olemasolevast ja perspektiivsest liiklusest põhjustatud häiringutega

(müra, vibratsioon, õhusaaste). Riigitee liiklusest põhjustatud häiringute ulatust tuleb projekti

koostamisel hinnata ning vajadusel võtta tarvitusele meetmed häiringute leevendamiseks, sh

keskkonnaministri 16.12.2016. a. määruse nr 71 lisas 1 toodud müra normtasemete tagamiseks.

Projekti seletuskirja lisada selgitus, et tee omanik (Transpordiamet) on projekti koostajat

3 (3)

teavitanud liiklusest põhjustatud häiringutest ega võta endale kohustusi riigitee liiklusest

põhjustatud häiringute leevendamiseks projektiga käsitletaval alal. Seletuskirjas märkida, et

kõik leevendusmeetmetega seotud kulud kannab arendaja.

9. Projekti joonistel näidata projekteeritaval alal paiknevad olemasolevad ja kavandatavad

tehnovõrgud ja muu taristu. Tehnovõrke, sh kaitsevööndeid, riigitee alusele maaüksusele mitte

kavandada. Kui kavandatakse riigiteega ristuvaid tehnovõrke, siis tuleb lahendada nende

rajamine kinnisel meetodil. Lähtuda meie juhendis „Nõuded tehnovõrkude ja -rajatiste

teemaale kavandamisel“ toodud põhimõtetest.

10. Reovee kanalisatsiooni kavandamisel tuleb vältida kanalisatsiooniehitiste kujade sattumist

riigitee teemaale, kuna kuja on kanalisatsiooniehtistest lähtuva keskkonnaohu võimalik ulatus

(VeeS § 133, 134, 136, 137). Seejuures tuleb välistada ka reovee võimalik sattumine riigitee

kraavidesse (sh kraavidesse, millele on riigitee kraav eelvooluks). Me ei ole nõus lahendusega,

millega võib tulenevalt JäätS § 128 lõikest 4 kaasneda reostuse likvideerimise nõude esitamine

meile.

11. Projekti koosseisus kirjeldada ja näidata joonistel projektala sademevete ärajuhtimise

lahendused. Vastavalt EhS § 72 lg 1 punktile 5 ja § 70 lg 2 punktile 1 on riigitee kaitsevööndis

keelatud teha veerežiimi muutust põhjustavat maaparandustööd ning ohustada ehitist ja selle

korrakohast kasutamist. Sademevett ei tohi juhtida riigitee alusele maaüksusele, sh riigitee

koosseisu kuuluvatesse teekraavidesse. Põhjendatud juhul kui teekraavidesse sademevete

juhtimine on vältimatu, tuleb tagada truupide, kraavide läbilaskevõime ja muldkeha

niiskusrežiim. Selleks tuleb hinnata arendustegevusest lisanduvaid vooluhulki, riigitee

kraavide ja truupide läbilaskevõimet ning truupide seisukorda ja teostada läbilaskearvutused

kuni riikliku eesvooluni.

12. Projekti aluseks olev geodeetiline alusplaan peab olema mõõdistatud piisavas ulatuses, mis

võimaldab projekti koostada ja kontrollida. Kõik projektiga kavandatu (sademeveesüsteemid,

liikluslahendused vms) peab jääma mõõdistatud alusele.

13. Me ei võta kohustusi projektiga seotud rajatiste väljaehitamiseks.

Kooskõlastus kehtib kaks aastat kirja välja andmise kuupäevast. Kui projekteerimistingimusi ei

ole selleks ajaks välja antud, siis palume meid kaasata uuesti menetlusse. Lähtudes EhS § 31

lõikest 5 palume meid informeerida sellest, kui jätate ülaltoodud märkused arvestamata.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Marek Lind

juhataja

planeerimise osakonna kooskõlastuste üksus

Lisa: MA14688TN_EP_TL-4-01_AP-AP04

Tuuli Tsahkna

58073001, [email protected]