Vastus Verston Eesti OÜ keskkonnaloa taotluse menetlusse võtmisest

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Lp Agnes Saks

Verston Eesti OÜ

[email protected]

Pärnu 128

72720, Paide, Järva maakond

Teie 19.12.2024

Meie 14.01.2025 nr 7.1-2/25/21694-2

RB Harju II ehituslõik (Rae vald,

Harjumaa) Soodevahe-Kangru lõigu

RW0500 veeloa nõusoleku väljastamise

tarbeks täiendavate andmete küsimine

Pöördusite 19.12.2024. a Transpordiameti poole saamaks Transpordiameti nõusolekut veeloa

taotluse jaoks Rail Baltic põhitrassi ehitustöödel Harjumaal, Rae vallas, lõigul Soodevahe-Kangru

(PK 6+600-15+750).

Edastatud kirjas viitate, et piirkonnas on põhjaveetase kõrge ning raudtee põhitrassi süvendi

rajamisel (süvendi PK 8+800-14+700) tuleb välja pumbata eeldatavalt igapäevaselt väga suur

kogus põhjavett – täpsemad arvutused on teostamisel, samuti on välja töötamisel koos

erialaspetsialistiga meetmed, kuhu ja kuidas väljapumbatavat vett suunata.

Transpordiamet on seisukohal, et nõusolekut veeloa taotluse jaoks ei saa enne väljastada, kui pole

esitatud täiendavaid andmeid ning materjale.

Seega palume esitada täiendavad andmed ning materjalid, kuidas toimub vee pumpamine ning

kuhu ja kuidas juhitakse väljapumbatav vesi. Sealhulgas palume üheselt kajastada, mida

Transpordiametile kuuluvatel kinnistutel teostatakse. Millises koguses vett pumbatakse ning

millises koguses vett juhitakse edasi kraavidesse. Kas ja kuidas toimub vee immutamine või

puhverdamine. Palume juurde seletuskirja ning vastavaid plaanimaterjale (asendiplaanid,

profiilid), kus on kajastatud voolusuunad, kraavide ning truupide põhja kõrgused ning truupide

läbimõõdud.

Juhime tähelepanu, et antud piirkonnas on vee tasemetega pinnases ning vee voolamisega

kraavides ja truupides olukord keeruline (sh kevadisel perioodil). Vee juhtimisest on mõjutatud

ilmselt mitmed riigiteede truubid ja teeäärsed kraavid, seega tuleb tegevusega tagada truupide,

kraavide läbilaskevõime ja riigitee muldkeha niiskusrežiim. Selleks palume juurde lisada ka

pädeva spetsialisti hinnang, kus on hinnatud lisanduvaid vooluhulki koos olemasolevate

vooluhulkadega, riigiteede kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide seisukorda ja teostada

läbilaskearvutused. Samuti hinnang, kuidas mõjutab väljapumbatav vesi piirkonna riigitee

maaüksustel paiknevate kraavide ning truupide toimimist. Hinnangu tulemuste alusel on võimalik

määrata, kas ja kui palju vett on võimalik riigiteede truupide ja kraavide kaudu juhtida.

Sealhulgas juhime tähelepanu, et vajadusel tuleb ette näha vee juhtimisel olemasolevasse

kraavitussüsteemi enne ehitust või ehituse ajal puhastada kraavide/truupide süsteemid. Kindlasti

2 (2)

tuleb arvestada, et kraavituse ja vee ligidal ei tohi masinaid tankida ega pesta (k.a segumasinaid).

Juhime tähelepanu, et kavandatavale tegevusele on Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet

17.06.2024 andnud ehitusloa nr 2412271/03967, mille kõrvaltingimuse nr 7 kohaselt tuleb

arvestada Transpordiameti kirjas nr 7.1-2/24/26014-4 esitatud tingimustega. Sealhulgas, tuleb

enne ehitustööde algust korrastada eesvoolud alates riigitee nr 11 km 6,5 asuvast truubist kuni

Pirita jõeni (Rae kraav oma kõikide lisaharudega) sh ehitada uus truup d=1,5m Kalmari teele.

Eeltoodut kokku võttes, palume esitada Transpordiametile täiendavad andmed ning materjalid, et

oleks võimalik nõusoleku andmist veeloa osas kaaluda.

Lisame juurde, et uute materjalide esitamisel võib märkuseid ning asjaolusid lisanduda.

Lugupidamisega

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Laur Kõiv

55901417, [email protected]

Valge 4 / 11413 Tallinn / 620 1200 / [email protected] / www.transpordiamet.ee

Registrikood 70001490

Keskkonnaamet

[email protected]

Roheline 64

80010, Pärnu

Teie 03.03.2025 nr DM-130128-6

Meie 17.03.2025 nr 7.1-7/25/3475-2

Rail Baltic Harju II põhitrassi ehitustöödega

seotud keskkonnaloa taotlusest (menetluse

nr M-130128)

Olete teavitanud Transpordiametit keskkonnaloa taotluse (menetluse nr M-130128) menetlusse

võtmisest.

Taotluse ühe osana soovitakse Harju maakonnas Rae vallas veeluba Rail Baltic põhitrassi ja selle

rajatiste rajamisega seotud tegevusteks lõigul Soodevahe-Kangru (piketaažil 6+600 -14+700), mis

hõlmab sh riigiteede maaüksuseid ning riigiteede maaüksustel paiknevaid truupe ja teeäärseid

kraave.

Esitatud taotluse kohaselt taotletakse õigust sademevee- ja põhjavee ärajuhtimiseks objektide

kaevikutest ja rajatavast raudteesüvendist. Taotluse andmetel toimub vee ärajuhtimine töömaa

piires ja töömaale jäävate maaparandussüsteemide ja projektiga ettenähtud raudtee külgkraavide

kaudu.

Juhime tähelepanu, et Verston Eesti OÜ pöördus 19.12.2024 kirjaga Transpordiameti poole

saamaks Transpordiameti, kui maaomaniku nõusolekut vastavalt (VeeS § 186 lg 2) veeloa taotluse

jaoks Rail Baltic põhitrassi ehitustöödel Harjumaal, Rae vallas, lõigul Soodevahe-Kangru (PK

6+600-15+750) 16 erineva maaüksuse osas, mille volitatud asutuseks on Transpordiamet.

Transpordiamet ei väljastanud nõusolekut ning soovis 14.01.2025 vastuskirjaga nr 7.1-

2/25/21694-2 (lisatud juurde) täiendavaid andmeid ning materjale sademevee- ja põhjavee

ärajuhtimise osas, kuna vee juhtimisega on mõjutatud riigiteed nr 2 Tallinna-Tartu-Võru-Luhamaa

tee, nr 11330 Järveküla-Jüri tee, nr 11113 Assaku-Jüri tee, nr 11 Tallinna ringtee, nr 11112 Lagedi-

Jüri tee maaüksused. Verston Eesti OÜ 19.12.2024 pöördumises esitatud andmed ei olnud

piisavad, selleks et Transpordiamet oleks saanud hinnata, milliseid tegevusi riigiteede maaüksustel

teostatakse ning kuidas mõjutavad lisanduvad vooluhulgad riigiteede maaüksustega seotud

truupide ning teeäärsete kraavide toimimist.

Lisaks viidati Verston Eesti OÜ 19.12.2024 pöördumises, et piirkonna põhjaveetase on kõrge ning

raudtee põhitrassi süvendi rajamisel (süvendi PK 8+800-14+700) tuleb välja pumbata eeldatavalt

igapäevaselt väga suur kogus põhjavett – täpsemad arvutused on teostamisel, samuti on välja

töötamisel koos erialaspetsialistiga meetmed, kuhu ja kuidas väljapumbatavat vett suunata.

Täiendavalt oleme töövõtjale (Verston Eesti OÜ) andnud ka tagasisidet ja selgituse 03.03.2025 e-

maili teel (Pealkiri „RB RW0500 Soodevahe-Kangru | TRAM tagasiside veeloa taotlusele + T2

2 (3)

aeglustus- ja kiirendusrada“).

Väljavõte e-mailist:

Vee-erikasutusluba

Maaomaniku nõusolekut on vaja loa taotluse esitamise ajal ning taotleja peab maaomanikule nõusoleku

saamiseks ka kavandatavad tegevused välja tooma. Palun need tegevused koos tööde järjekorra,

eesvoolude puhastamise ja vooluhulkadega välja tuua, kuna nõusoleku saame anda siis kui oleme kindlad,

et nii truupide, kraavide läbilaskevõime ning muldkeha niiskusrežiim on tagatud.

Juhime tähelepanu, et Transpordiametile täiendavaid andmeid maaomaniku nõusoleku saamiseks

ei ole esitatud ning keskkonnaloa taotluse (menetluse nr M-130128) menetluses puudub hetkel

Transpordiameti poolne nõusolek.

Tutvunud Keskkonnaameti poolt 03.03.2025 esitatud keskkonnaloa menetluse nr DM-130128-6

olevate materjalidega, märgime et esitatud materjalidest ei nähtu üheselt, mida Transpordiametile

kuuluvatel kinnistutel teostatakse, millises koguses vett pumbatakse ning millises koguses vett

juhitakse edasi vastavatesse kraavidesse. Kas ja kuidas toimub vee immutamine või

puhverdamine.

Puudub pädeva spetsialisti hinnang, kus oleks hinnatud lisanduvaid vooluhulki koos

olemasolevate vooluhulkadega, riigiteede kraavide ja truupide läbilaskevõimet, sh truupide

seisukorda ja teostatud läbilaskearvutusi. Samuti hinnang, kuidas mõjutab väljapumbatav vesi

piirkonna riigitee maaüksustel paiknevate kraavide ning truupide toimimist.

Keskkonnaloa menetluses kajastatud materjalidest nähtub, et ehitustööde käigus pumbatakse

süvendist sademe- ja põhjavesi raudtee põhitrassi külgkraavidesse, mille suublaks on sh ka Rae

peakraav, kuid materjalidest ei nähtu, kuidas on tagatud ehitustegevusega lisanduvate

vooluhulkadega Rae peakraavi toimimine (sh riigiteede aluste truupide toimimine) kuni Pirita

jõeni. Samuti puudub info olemasolevate vooluhulkade kohta ning kas piirkonnas juhitakse ka

teiste Rail Baltic ehitusobjektide raames täiendavaid vooluhulkasid, mis mõjutavad kraavide

truupide toimimist.

Juhime tähelepanu, et keskkonnaloa taotlus (menetluse nr M-130128) ei hõlma kogu ulatuses

veeloaga mõjutatud alasid. Sealhulgas on käsitlemata jäetud riigiteede maaüksused, mis on

mõjutatud antud tegevusest, näiteks riigitee nr 11113 Assaku-Jüri tee (tunnus: 65301:001:6160,

65301:001:6159, 65301:001:6158, 65301:001:6157) maaüksused, Rae peakraavi osas riigitee nr

11 Tallinna ringtee (tunnus: 65301:003:1177, 65301:002:0442) maaüksused ja riigitee nr 11112

Lagedi-Jüri tee (tunnus: 65301:003:0264, 65301:001:5922) maaüksused.

Seega oleme jätkuvalt seisukohal, et tuleb esitada Transpordiameti poolt 14.01.2025 kirjaga nr 7.1-

2/25/21694-2 (lisatud juurde) kajastatud asjaolud ning andmed, mille tulemuste alusel on võimalik

määrata, kas ja kui palju vett on võimalik riigiteede truupide ja kraavide kaudu ära juhtida.

Samuti tuleb keskkonnaloa materjalides kajastada, kuidas arvestatakse lisatud kirjas (7.1-

2/25/21694-2) kajastatud tähelepanekuid ning tingimusi (eesvoolude korrastamine, truubi vahetus,

tööde järjekord, ajagraafik jne).

Eeltoodut kokku võttes palume kaasata Transpordiamet edasisse keskkonnaloa (menetluse

nr M-130128) menetlusse, kuna kavandatava tegevusega (vee juhtimine) on mõjutatud

mitmed riigiteede maaüksused sealhulgas riigiteede alused truubid ja teede äärsed kraavid.

Lisaks palume loa taotlejal esitada Transpordiametile täiendavad andmed ning materjalid,

et oleks võimalik nõusoleku andmist veeloa osas kaaluda.

Lugupidamisega

3 (3)

(allkirjastatud digitaalselt)

Laur Kõiv

peaspetsialist

planeerimise osakonna tehnovõrkude üksus

Lisa: 7.1-22521694-2 14.01.2025 Valjaminev kiri

Laur Kõiv

55901417, [email protected]