97
5
97
4
975
97
5
97
4
Mahasõit Tüüp I
Pk 7+22
Pk 7+21
Hülss
Ø160mm;L=7,5m
974 921
921
921
Mahasõit Tüüp II
Pk 10+31
Proj. truup
Pk 10+05
Ø0,3m l=6,0m
h=64.02->63.99
Pk 10+29
A-tugevusklassi
lõhestatud kaitsetoru
Ø100mm;L=2*21,4m=42,8m
Pk 10+10
B-tugevusklassi
lõhestatud kaitsetoru
Ø100mm;L=1*22,8m
Pk 10+00
B-tugevusklassi
lõhestatud kaitsetoru
Ø100mm;L=2*5,3m=10,6m
R5.
00
R4
.0
0
R1
0.
00
R7.0
0
3.50
2.
75
4
3
5
(
7
+
1
9
)
4
4
5
435
(10+01)
445
4
3
5
(
1
0
+
2
6
)
4
4
5
221
(10
+35
)
64
4
M
ÄN
NI
KU
tn
644
M
ÄNNIKU tn
5+00)
(6+00)
(7+00
)
(7+24
)
(10+00)
1
7
3
a
(
6
+
2
3
)
1
7
3
a
(
1
1
+
0
2
)
23.64
64.10
64.20
64.30
64
.3064
.40
64.40 64.40
64.40
64.5064.50
64.50
64.50
64
.60
64.60
64.60
64
.7
0
64.70
64.70
64
.8
0
64.80
64.80
64.90 64.90
64.90
65.00
64.35
64.35
64.35
64.35
64.15
64.45
64.45
63
.5
1
Mahasõit Tüüp I
Pk 3+58
Mahasõit Tüüp I
Pk 2+83
Proj. truup
Pk 3+94
Ø0,3m l=6,0m
h=63.58->63.55
Pk 2+79
Hülss
Ø160mm;L=7,5m
Pk 3+59
Hülss
Ø160mm;L=7,5m
921
921
921
921
Pk 3+14
B-tugevusklassi
lõhestatud kaitsetoru
Ø100mm;L=1*5,5m
R6
.0
0
R4.
00
R6
.0
0
R2.00
3.50
3.
50
(3+00)
(4+00)
(5+00)
64.10
64.20
64.20
64.30
64.30
64.30
64.30
64.30
64.40
64.40
64.40
64.40
64.50
64.50
64.60
64
.6
0
64
.7
0
64.70
64.80
64.80
64.90
64
.9
0
64.90
65.0065
.0
0
65.00
65.1065
.10
65.10
65
.20
65.2065
.3
0
65.3065
.40
65
.50
65
.6
0
65
.7
0
65
.8
0
65.90
66.00
64.35
64.35
64.35
64.15
64.15
Pk 1+27
Hülss
Ø160mm;L=7,5m
Mahasõit Tüüp I
Pk 1+27
921921
921
R2
.0
0
R2.00
(0+00)
(1+00)
(2+00)
R5.
00 R5.
00
65.90
65.90
66.00
66.00
66.00
66.10
66.10
66.20
66.20
66.30
66.30
66.4066.40
66.50
66.50
66.60
66.60
66.70
66.70
66.80
66
.80
66
.9066.90
67.00
67.00
67.00
67.10
67.10
67.10
67.20
67.20
67.20
67.30
67.30
67.30
67.30
67.30
67.40
67.40
67.40
67.40
67.50
67.50
67.60 67.60
Märkused:
1. Projekt on koostatud OÜ Reaalprojekt poolt töö nr VP 14035.
2. Teostusmõõdistus on koostatud Aamos Atlas OÜ poolt töö nr 172-E-18-3.
Muudatus Kuupäev Muudatuse sisu
M1 18.03.2025
PK 0+00 - 0+30 kergliiklustee nihutatud põhja poole.
PK 0+12 - pingi aluse laienduse osa betoonkivikate asendatud asfaltbetoon kattega.
PK 0+40 - 0+94 kergliiklustee nihutatud lääne poole.
PK 0+69 ühendus sõiduteega nihutatud PK 0+86.
PK 1+35 - 1+80 kergliiklustee nihutatud lääne poole.
PK 2+85 mahasõidu asfaltkatet pikendatud.
PK 3+97 - 4+39 kergliiklustee nihutatud lääne poole ja õhuliini posti tugi on säilitatud.
PK 7+20 teeületuskoht nihutatud PK 7+12 koos truubi ja liiklusmärkide nihutusega.
PK 7+22 mahasõit ei ole asfalteeritud.
PK 7+41 teeületuskoha ees olev betoonkivikattega äärekividega ala on asendatud asfaltkattega.
Kõrgused esitatud EH2000 süsteemi.
TINGMÄRGID
OLEMASOLEV KINNISTU PIIR
TEOSTUSJOONISE JÄRGNE KATTE SERV
TEOSTUSJOONISE JÄRGNE HALJASALA
TINGMÄRGID
PROJEKTEERITUD A/B KATE MAHASÕITUDEL
PROJEKTEERITUD A/B KATE KÕNNITEEL
PROJEKTEERITUD PARKETTKIVI KATE KÕNNITEEL (PUNANE / HALL)
PROJEKTEERITUD NÕLV
PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI 15*30cm h=8cm
PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI 15*30cm h=4cm
PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI 8*20cm h=0cm
PROJEKTEERITUD TEEPEENAR
PROJEKTEERITUD KATTESERV
PROJEKTEERITUD MURUKÜLVIGA TEEPEENAR
PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGIPOST
221 PROJEKTEERITUD LIIKLUSMÄRGILE STANDARDIS VASTAV NUMBER
911 PROJEKTEERITUD TEEKATTEMÄRGIS KOOS STANDARDI NUMBRIGA
LIKVIDEERITAV OBJEKT
REKULTIVEERITAV ALA
PROJEKTEERITUD ÄÄREKIVI 15*30cm h=0cm
PROJEKTEERITUD KAABLIKAITSETORU
PROJEKTEERITUD GAASITORU HÜLSS
PROJEKTEERITUD TÕMMITS
PROJEKTEERITUD PINK
SAMAAEGSELT AS KOMMUNAALPROJEKT POOLT
PROJEKTEERITAV GAASITRASSG1 G1
OÜ Reaalprojekt, töö nr. VP 14035
PROJEKTEERITUD KRAAV
PROJEKTEERITUD TRUUP
PUHASTATAV KRAAV
VÕSA JA ALUSMETSA LIKVIDEERIMISE PIIR