Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks

1

Transpordiameti korralduse „Tee

ehitusloa andmine Rail Balticat

ületava riigitee nr 27 Rapla-

Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4

asuva Ahekõnnu riste rajamiseks“

lisa 1

TEE EHITUSLUBA

☒ avalikult kasutatav tee ☒ rajamiseks

☐ avalikkusele ligipääsetav eratee ☒ ümberehitamiseks

☒ silla, viadukti, tunneli ☐ laiendamiseks

☐ osa asendamiseks samaväärsega

☐ lammutamiseks

Tee ehitusloa number 1.1-3/25/245

Tee ehitusloa andmise kuupäev 04.04.2025

Tee ehitusloa andja Transpordiamet, Valge 4, 11413 Tallinn

Ametniku nimi Kaie Kruusmaa

Ametniku ametinimetus Projekteerimise üksuse juhataja

Tee ehitusloa kõrvaltingimused

1. Arvestada Transpordiameti otsustega, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine

Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva

Ahekõnnu riste rajamiseks“ lisas 2 „Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel“.

2. Arvestada Rail Baltica raudteetrassi lõigu „Hagudi-Rapla ja Pärnu maakonna

piir“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) tulemusena välja töötatud

keskkonnameetmeid, mis on esitatud korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat

ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste

rajamiseks“ lisas 3 „Keskkonnakohustuste register“ ning lähtuda muudest Eesti Vabariigis

kehtivatest õigusaktidest tulenevatest nõuetest. Transpordiamet on seisukohal, et

kavandatava tegevuse elluviimisel tuleb rakendada KMH tulemusena välja töötatud

keskkonnameetmeid või teisi vähemalt samaväärselt tõhusaid meetmeid, et ennetada,

vältida ja leevendada võimalikku kaasnevat ebasoodsat keskkonnamõju.

3. Tööprojekti koostamisel näha ette tugimaantee ristlõike korrigeerimine, et see vastaks

määrusele nr 71 „Tee projekteerimise normid“ (tugimaanteel peab sõiduraja laius olema

3,25 m). Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 3 toodud

asjakohaseid keskkonnanõudeid.

4. Arvestada Maa- ja Ruumiameti 19.03.2025 kirjas nr 6-3/25/3844-3 tingimustega:

4.1 Tagada tööprojekti ja ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemi nõuetekohane

rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38, vastu võetud 28.03.2019

„Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“).

2

4.2 Truubi ümberehitusega peab olema tagatud kraavis nõuetekohane veeliikumine, et ei

tekiks paisutusi ega üleujutusi.

4.3 Tulenevalt MaaParS § 50 lõikest 1 esitada kasutusloa taotlemise dokumendid ja

teostusjoonised MaRu´le kooskõlastamiseks. Täiendavalt leppida kokku aeg objektil

tööde ülevaatuseks.

4.4 Ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet

maaparandussüsteemide rekonstrueerimise osas tegema MATER registrisse kantud

ettevõtja.

5. Arvestada Keskkonnaameti 07.03.2025 kirjas nr 6-2/25/4161-2 toodud tingimustega:

5.1 Kui tööde tegemiseks on vajalik ületada veekogu, siis tuleb võimalusel kasutada

olemasolevaid ülesõite. Kui pole võimalik kasutada olemasolevaid ülesõite võib

veekogu ületamiseks rajada ajutise ülepääsu tagades veevoolu veekogus (kasutada

truupe, palke vms), et vältida õnnetuste- ja avariiohtu ja tekkida võivat kütuste leket

veekogusse. Juhul, kui ajutise ülepääsu rajamiseks on vajalik veekogusse tahkeid

aineid paigutada, siis tuleb alates mahust 5 m3 taotleda registreering (§ 196 lg 2 p 5).

5.2 Töid tuleb teostada tehniliselt korrasolevate seadmetega. Vee ja pinnase reostuse

tekkimise vältimiseks tuleb kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

5.3 Tööde käigus tuleb vältida ehitusprahi, materjalide ja jäätmete sattumist vette.

5.4 Rakendada ka kõiki teisi üldmeetmeid, mis on RB põhitrassi KMH käigus piirkonna

keskkonna- ja loodusväärtuste kaitseks välja töötatud.

5.5 Kui ehitusaegselt on vajalik kaevikutest vett välja pumbata, on tegemist põhjavee

ümberjuhtimisega siis tuleb taotleda vee erikasutuse keskkonnaluba (VeeS § 187 p 12).

6. Arvestada Riigimetsa Majandamise Keskuse 13.03.2025 kirjas nr 3-1.1/2025/1524 toodud

tingimustega:

6.1 Männi-Mätliku tee (2920071) ristmikult algav teenindustee peab võimaldama kuni 52-

tonnise täismassiga metsaveoautole sobiva kandevõime ja pöörderaadiused ning

võimaluse teostada teenindusteelt metsamaterjali laadimist metsaveoautole nii, et

kokkuveotraktor teenindusteele ei sõida.

6.2 Ehitustöid takistavate puude raieks riigimaal taotleb metsateatise RMK Edela regioon.

Selleks esitada taotlus koos raadamisala DWG formaadis kihiga aadressile

[email protected]. Raie ja raiutud puidu käitlemise tingimused leppida RMK

Edela regiooniga kokku täiendavalt. Raadamisala piiride sissemärkimine looduses on

arendaja ülesanne.

6.3 Vastavalt riigilõivuseaduse ja keskkonnatasude seaduse muudatustele rakendusid alates

1. juulist 2024 metsateatise riigilõiv ja keskkonnatasuna raadamistasu, milliste

tasumise kohustus on käesoleva projekti elluviijal.

6.4 Tööde käigus tekkivad pinnasekahjustused likvideerida.

6.5 Tagada jäätmekäitlus ja ümbritseva ala korrashoid.

6.6 Viadukti aluse maa osas näha ette rajatise aluse maa jagamine eraldi kinnistuks.

Kavandatavate äralõigete jagamise korraldab ja finantseerib arendaja. Kinnistu

jagamine teostada koostöös RMK Kinnisvaraosakonnaga. Jagamise järgselt taotleda

jagatud kinnistu üleandmist.

6.7 Ehitustöödega alustamisest ja prognoositavast kestusest riigimetsamaal palun teavitada

RMKd ette vähemalt 7 kalendripäeva e-posti aadressil [email protected]. 1. Andmed tee kohta Tee kirjeldus, mille kohta ehitusluba antakse Ahekõnnu riste riigiteel nr 27 Rail Baltic

Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4

3

2. Andmed tee ehitusprojekti kohta

2.1 Tee ehitusprojekti koostaja nimi Idom Consulting, Engineering, Architecture,

S.A.U

2.2 Tee ehitusprojekti koostaja registrikood A48283964

2.3 Tee ehitusprojekti koostaja kontaktaadress Avenida Zarandoa 23, 48015 Bilbao, Spain

2.4 Tee ehitusprojekti koostaja kontakttelefon +34 94 479 76 00

2.5 Tee ehitusprojekti koostaja e-post [email protected]

2.6 Tee ehitusprojekti nimetus DPS4 Selja-Kärpla 27 Rapla-Järvakandi-

Kergu riste (OR1320)

2.7 Tee ehitusprojekti number RBDTD-EE-DS1-DPS4_IDO_OR1320

(allkirjastatud digitaalselt)

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks“

lisa 2

1

Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel

1. KOOSKÕLASTUSED

Jrk

nr

Kaasatud kooskõlastaja Kooskõlastuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus

esitatud kooskõlastuse osas

1 Päästeamet

10.03.2025

Kiri nr 7.2-3.4/1238-1

Päästeamet kooskõlastab ehitusloa taotluse. Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja

poolt kooskõlastatuks.

2 Tarbijakaitse ja Tehnilise

Järelevalve Amet

07.03.2025

Kiri nr 16-12/25-03315-002

/…/

Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet kooskõlastab riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 23,4-24,4 Ahekõnnu riste rajamise

ehitusloa eelnõu.

Otsus:

1. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja

poolt kooskõlastatuks.

3 Maa- ja Ruumiamet

19.03.2025

Kiri nr: 6-3/25/3844-3

Transpordiamet (registrikood 70001490) on kirjaga 28.02.2025 nr 8-1/21-024/3327-1 esitanud Maa- ja Ruumiametile (edaspidi MaRu)

kooskõlastamiseks Rail Baltica raudteed ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 23,4-24,4 Ahekõnnu riste (OR 1320) ehitamise

ehitusloa korralduse eelnõu aadressile Rapla maakond Rapla vald Vahakõnnu küla ja Kehtna vald Ahekõnnu küla. Kooskõlastuse kutse

registreeriti MaRu dokumendihaldussüsteemis 28.02.2025 numbriga 8-1/21-024/3327-1.

Ehitusloa taotluse kooskõlastamise objektiks on Rail Baltica põhitrassi ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 23,4-24,4

Ahekõnnu riste (OR 1320). Tööprojekt DPS4 Selja-Kärpla 27 Rapla-Järvakandi-Kergu riste (OR1320) on koostatud

projekteerimisettevõtte IDOM poolt. Tee ehitustööd toimuvad vastavalt ehitusprojektile number RBDTD-EE-DS1 DPS4_IDO_BR1320-

ZZ_0006_RP_BR-TS_DTD_ (maaparandussüsteemide koodid ja

nimed), mis asuvad osaliselt maaparandusehitistel:

Transpordiamet täpsustas oma kirjaga 17.03.2025, millistel katastriüksustel kavandatakse teostada ehitustöid. Hõlmatud katastriüksuste

loetelu 29301:001:0783; 66801:001:2416; 66801:001:2414; 29301:001:0782; 29301:001:0781; 66801:001:2415; 65403:002:0530;

66801:001:2661; 66801:001:2659; 66801:001:2657; 66801:001:2656; 29301:001:0404.

Maaparandussüsteemide rekonstrueerimistööd tehakse Rail Baltica põhitrassi ehituse raames ja selleks on ehitusload väljastatud.

Ahekõnnu riste (OR 1320) projekti raames toimub maaparandussüsteemi (5111300010070/002) Vastja5 (TTP-524) truubi ümberehitus.

Olles tutvunud ehitusloa taotluses esitatud dokumentidega leiab MaRu, et ehitusloa taotluses on olemas kõik vajalikud

maaparandussüsteemiga seonduvad dokumendid ja ehitamisel arvestatakse maaparandusehitiste toimimisega.

MaRu kooskõlastab ehitusloa taotluse eelnõu järgmistel tingimustel, mis tuleb kanda haldusaktile.

1. Tagada tööprojekti ja ehitusloa esemega seotud maaparandussüsteemi nõuetekohane rekonstrueerimine (maaeluministri määrus nr 38,

vastu võetud 28.03.2019 „Maaparandussüsteemi ehitamise täpsemad nõuded“).

2. Truubi ümberehitusega peab olema tagatud kraavis nõuetekohane veeliikumine, et ei tekiks paisutusi ega üleujutusi.

3. Tulenevalt MaaParS § 50 lõikest 1 esitada kasutusloa taotlemise dokumendid ja teostusjoonised MaRu´le kooskõlastamiseks.

Täiendavalt leppida kokku aeg objektil tööde ülevaatuseks.

4. Ehitustööde maaparanduse tööprojekti elluviimisel peab omanikujärelevalvet maaparandussüsteemide rekonstrueerimise osas tegema

MATER registrisse kantud ettevõtja.

Seega anname teada, et MaRu kooskõlastab kirjaga 28.02.2025 nr 8-1/21-024/3327-1 esitatud ehitusloa korralduse eelnõu Rail Baltica

raudteed ületava riigitee 27 Rapla‒Järvakandi‒Kergu km 23,4-24,4 Ahekõnnu riste (OR 1320) eespool toodud tingimustel.

Otsus:

1. Arvestada kirjas toodud tingimustega

ning lisada ehitusloale kõrvaltingimus nr 4

„Arvestada Maa- ja Ruumiameti

19.03.2025 kirjas nr 6-3/25/3844-3

tingimustega:“, millele järgnevad

alapunktid 4.1 kuni 4.4 (MaRu kirjas nr 1

kuni 4).

2. Lugeda ehitusloa eelnõu kooskõlastaja

poolt kooskõlastatuks.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks“

lisa 2

2

2. ARVAMUSED

2.1.Puudutatud asutused ja isikud

Jrk

nr

Arvamuse esitaja Arvamuse sisu Pädeva asutuse põhjendus ja otsus esitatud arvamuse osas

1 Keskkonnaamet

07.03.2025

Kiri nr 6-2/25/4161-2

/…/

Projektala ei asu kaitsealal, hoiualal, püsielupaigas ega kaitstava looduse üksikobjekti kaitsevööndis. Seega

Keskkonnaameti kui kaitseala valitseja kooskõlastust vaja ei ole.

Juhime siiski tähelepanu järgnevatele asjaoludele, millega palume arvestada:

Tööde alal jääb osaliselt ka Lihuveski4 (TP-626) maaparandussüsteemi maa-alale. Ehitusalale jääb ka

maaparandussüsteemi eesvool Vastja5 (TTP-524) (MPS kood 5111300010070). Seletuskirja alusel kasutatakse

sademe- ja liigvee ärajuhtimiseks olemasolevaid maaparandussüsteemide eesvoolusid. Projekteerimisel on

arvestatud eesvoolude suutlikkusega veekoguseid vastu võtta. Vajadusel tuleb eesvoolusid puhastada, et need

korralikult töötaksid. Üleliigse vee juhtimisel maaparandussüsteemis tuleb tagada asjaomaste asutuste

kooskõlastamine.

Märgime et truupide ehitusel ja kraavide puhastamisel tuleb jälgida, et juhul kui tegemist on maaparandussüsteemi

ehitamise (ka rekonstrueerimine on ehitus) ja maaparandushoiutöödega (VeeS § 188 lg 1 p 4), siis ei ole vajalik

vee erikasutuse keskkonnaluba taotleda. Samuti ei ole sellisel juhul vajalik taotleda veekeskkonnariskiga tegevuse

registreeringut (VeeS § 196 lg 21). Muudel juhtudel tuleb olenevalt mahust taotleda kas veekeskkonnariskiga

tegevuse registreeringut või vee erikasutuse keskkonnaluba.

Seletuskirja alusel tuleb truupide ehitamisel järgida veekaitsemeetmeid. Keskkonnaamet toob välja

veekaitsemeetmed töödeks eesvooluga kattuval maa-alal, eesvoolukraavi puhastamiseks ja sinna truupide

paigaldamiseks:

1. Märgime, et eesvoolud liigituvad maaparandusseaduse § 4 lg 4 alusel veekogudeks. Veekogust sõidukite

läbimine mõjutab nende seisundit negatiivselt (kahjustub pinnas veekogu kallastel, tekib erosioonioht, suureneb

heljumikanne veekogusse, kahjustub veekogu põhi). Kui tööde tegemiseks on vajalik ületada veekogu, siis tuleb

võimalusel kasutada olemasolevaid ülesõite. Kui pole võimalik kasutada olemasolevaid ülesõite võib veekogu

ületamiseks rajada ajutise ülepääsu tagades veevoolu veekogus (kasutada truupe, palke vms), et vältida õnnetuste-

ja avariiohtu ja tekkida võivat kütuste leket veekogusse. Juhul, kui ajutise ülepääsu rajamiseks on vajalik

veekogusse tahkeid aineid paigutada, siis tuleb alates mahust 5 m3 taotleda registreering (§ 196 lg 2 p 5).

2. Töid tuleb teostada tehniliselt korrasolevate seadmetega. Vee ja pinnase reostuse tekkimise vältimiseks tuleb

kütust tankida väljaspool veekaitsevööndit.

3. Tööde käigus tuleb vältida ehitusprahi, materjalide ja jäätmete sattumist vette.

4. Rakendada ka kõiki teisi üldmeetmeid, mis on RB põhitrassi KMH käigus piirkonna keskkonna- ja

loodusväärtuste kaitseks välja töötatud.

Seletuskirja alusel tuvastati tarindi lähedal tehtud geotehnilistel uuringutel põhjaveetase 0.85-3.80m sügavusel.

Rõhutatakse, et vihmaperioodil võib põhjaveetase jõuda maapinnani. Samuti märgitakse, et käesoleva projekti

jaoks on tehtud TEHNILINE MÄRKUS VEESÄRASTAMISE PROJEKTEERIMISE ALUSEL, mis kehtib ainult

suhteliselt väikeste kaevetööde kohta (kaevealused, vaiamütsid jne); keerukamate olukordade puhul viiakse läbi

tasapinnalise voolu/koonuse efekt samaväärse kaevu eelduse asemel, samuti detailne hüdrogeoloogiline uuring.

Selle aruande eesmärk on pakkuda välja analüüs vee sissevoolu kohta, mis tuleb meie konstruktsioonide ja

vundamentide ehitamiseks välja pumbata. Üldhinnangu kohaselt on veetustamistöid vaja umbes kuu aega.

5. Keskkonnaamet märgib, et kuna põhjavesi on projekti alusel suhteliselt maapinna lähedal ja ehitusaegselt on

vajalik kaevikutest vett välja pumbata, on tegemist põhjavee ümberjuhtimisega, mistõttu tuleb taotleda vee

erikasutuse keskkonnaluba (VeeS § 187 p 12).

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info teadmiseks

2. Arvestada kirjas toodud tingimustega ning lisada ehitusloale

kõrvaltingimus nr 5 „Arvestada Keskkonnaameti 07.03.2025

kirjas nr 6-2/25/4161-2 toodud tingimustega:“, millele järgnevad

alapunktid 5.1 kuni 5.5 (Keskkonnaameti kirjas nr 1 kuni 5).

2 Kehtna Vallavalitsus

Oleme üle vaadanud Teie esitatud Rail Balticat ületava riigitee 27 Rapla‒ Järvakandi‒Kergu km 23,4-24,4

Ahekõnnu riste rajamise tee ehitusloa eelnõu (lisa 1), ehitusloa korralduse eelnõu (lisa 2), EO KKK Otsus:

Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus ehitusloa andmisega.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks“

lisa 2

3

14.03.2025

Kiri nr: 7-6/2025/436-1

keskkonnakohustuste registri Ahekõnnu BR1320 (lisa 3) ning projekti „DPS4 Selja-Kärpla 27 Rapla-Järvakandi-

Kergu riste (OR1320)“ (töö nr RBDTD-EE-DS1-DPS4_IDO_OR1320).

Kehtna Vallavalitsusel ei ole esitatud dokumentidele ettepanekuid ega märkuseid.

3 Riigimetsa Majandamise

Keskus

13.03.2025

Kiri nr: 3-1.1/2025/1524

/…/

RMK kooskõlastab valminud ehitusprojekti tagasiulatuvalt järgmiste tingimustega:

1. Männi-Mätliku tee (2920071) ristmikult algav teenindustee peab võimaldama kuni 52-tonnise täismassiga

metsaveoautole sobiva kandevõime ja pöörderaadiused ning võimaluse teostada teenindusteelt metsamaterjali

laadimist metsaveoautole nii, et kokkuveotraktor teenindusteele ei sõida.

2. Ehitustöid takistavate puude raieks riigimaal taotleb metsateatise RMK Edela regioon. Selleks esitada taotlus

koos raadamisala DWG formaadis kihiga aadressile [email protected]. Raie ja raiutud puidu käitlemise

tingimused leppida RMK Edela regiooniga kokku täiendavalt. Raadamisala piiride sissemärkimine looduses on

arendaja ülesanne.

3. Vastavalt riigilõivuseaduse ja keskkonnatasude seaduse muudatustele rakendusid alates 1. juulist 2024

metsateatise riigilõiv ja keskkonnatasuna raadamistasu, milliste tasumise kohustus on käesoleva projekti elluviijal.

4. Tööde käigus tekkivad pinnasekahjustused likvideerida.

5. Tagada jäätmekäitlus ja ümbritseva ala korrashoid.

6. Viadukti aluse maa osas näha ette rajatise aluse maa jagamine eraldi kinnistuks. Kavandatavate äralõigete

jagamise korraldab ja finantseerib arendaja. Kinnistu jagamine teostada koostöös RMK Kinnisvaraosakonnaga.

Jagamise järgselt taotleda jagatud kinnistu üleandmist.

7. Ehitustöödega alustamisest ja prognoositavast kestusest riigimetsamaal palun teavitada RMKd ette vähemalt 7

kalendripäeva e-posti aadressil [email protected].

Otsus:

1. Võtta kirjas toodud info teadmiseks

2. Arvestada kirjas toodud tingimustega ning lisada ehitusloale

kõrvaltingimus nr 6 „Arvestada Riigimetsa Majandamise Keskuse

13.03.2025 kirjas nr 3-1.1/2025/1524 toodud tingimustega:“,

millele järgnevad alapunktid 6.1 kuni 6.7 (Riigimetsa

Majandamise Keskuse kirjas nr 1 kuni 7).

4 Eesti Lairiba Arenduse

Sihtasutus (edaspidi

ELASA)

13.03.2025

Kiri nr: 4114-1.17/668

Eesti Lairiba Arenduse Sihtasutus (ELASA) sidevõrgu haldaja, AS Connecto Eesti, kooskõlastab ehitusloa eelnõu.

Projekti alasse jääb ELASA sidevõrgu objekt ELA029. Lähtuda ELASA poolt antud kooskõlastusest KK4288RP,

enne ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu

https://elvi.elasa.ee/.

Otsus:

1. Arvestada, et ehitustööde kavandamisel ja läbiviimisel tuleb

lähtuda ELASA poolt antud kooskõlastusest KK4288RP

2. Enne ehitustöid võtta tööluba Eesti Lairiba Arenduse SA

võrguhalduse infosüsteemi (ELVI) kaudu https://elvi.elasa.ee/

3. Lugeda, et arvamuse avaldaja on nõus ehitusloa andmisega.

5 Rail Baltic Estonia OÜ Pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

6 Rapla Vallavalitsus Pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

7 Kliimaministeerium Pole tähtajaks seisukohta esitanud ega taotlenud vastamise tähtaja pikendamist Põhjendus:

*Vt märkus.

Otsus:

Pädev asutus eeldab EhS § 42 lg 9 alusel, et arvamuse avaldaja ei

soovinud ehitusloa osas arvamust avaldada.

Transpordiameti korralduse „Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks“

lisa 2

4

2.2.Piirnevate kinnisasjade omanikud, kes arvamust ei avaldanud

Järgnevas tabelis toodud kinnisasjade osas ehitusloa menetluse käigus arvamust ei avaldatud. Kui arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul ehitusloa eelnõu saamisest arvates arvamust avaldanud ega ole taotlenud

tähtaja pikendamist, eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

Kinnisasja nimi Katastriüksuse

tunnus

27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee 66801:001:2657

Teeääre 66801:001:2658

Rapla-Pärnu raudtee 210 66801:001:2659

Hansu 66801:001:2660

Isakõnnu 66801:001:2663

Kõnnu 66801:001:2662

Liivaku 29203:001:0044

Liivaru 29203:001:0042

Hansu-Jaagu 66801:001:2667

Sõeru 66801:001:2655

Sõeru 29202:005:0370

Hansu-Ivo 66801:001:2665

* Kui kooskõlastaja või arvamuse andja ei ole kümne päeva jooksul tee ehitusloa eelnõu saamisest arvates kooskõlastamisest keeldunud või arvamust avaldanud ega ole taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse ehitusloa

eelnõu kooskõlastaja poolt vaikimisi kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andja ei soovi ehitusloa eelnõu kohta arvamust avaldada (EhS § 42 lg 9).

KORRALDUS

04.04.2025 nr 1.1-3/25/245

Tee ehitusloa andmine Rail Balticat ületava riigitee

nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4-24,4

asuva Ahekõnnu riste rajamiseks

Transpordiamet algatas 28.02.2025 tee ehitusloa andmise menetluse Rail Balticat ületava riigitee

nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km 23,4 -24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks

ehitusseadustiku (edaspidi EhS) § 101 lõike 2 alusel.

1. ASJAOLUD

Tee ehitusloa menetluse esemeks olev Ahekõnnu viadukt koos peale sõitudega paikneb

kinnisasjadel (katastritunnused 29301:001:0783; 66801:001:2416; 66801:001:2414;

29301:001:0782; 29301:001:0781; 66801:001:2415; 65403:002:0530; 66801:001:2661;

66801:001:2659; 66801:001:2657; 66801:001:2656; 29301:001:0404) Rapla maakonnas Rapla

vallas Vahakõnnu külas ja Kehtna vallas Ahekõnnu külas.

Riigihalduse minister kehtestas 14.02.2018 käskkirjaga nr 1.1.4/43 Rapla maakonnaplaneeringu

„Rail Baltic raudtee trassi koridori asukoha määramine” (edaspidi Planeering). Planeeringuga on

määratud Rail Baltic raudtee ehitamisest tingitud teedevõrgu rajamise vajadus ja nende

põhimõttelised asukohad. Teede konkreetsed asukohad, pikkused, metsakvartalite majandamiseks

vajalikud tagasipöördekohad, tehnilised lahendused ja maavajadus täpsustatakse projekteerimise

käigus, arvestades muuhulgas projekteerimise etapis vajadusel tehtud nihutusi trassi koridoris

raudteemaa ja raudtee kaitsevööndi või ristete asukohtade osas. Eritasandilise riste konkreetsest

tehnilisest lahendusest (nt kas tee kulgeb üle raudtee või raudtee alt) tulenevalt võib

kavandatavate/ümberehitatavate teede pikkus (ulatus) ja täpne asukoht projekteerimise

tulemusena planeeringus näidatust erineda.

Tee ehitustööd toimuvad vastavalt Idom Consulting, Engineering, Architecture, S.A.U tööle nr RBDTD-EE-DS1-DPS4_IDO_OR1320 „DPS4 Selja-Kärpla 27 Rapla-Järvakandi-Kergu riste (OR1320)“. Projekti joonised ja seletuskirjad on kuni 31.12.2028 nähtavad lingilt: https://pilv.transpordiamet.ee/s/Nz4qN60cSw3UPXW.

Projekti eesmärk on uue Rail Baltic põhitrassi ületava riste ehitus riigiteel nr 27 Rapla-Järvakandi-

Kergu teel koos juurdepääsu ja hooldusteedega.

2

2. MENETLUSE KÄIK

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (KeHJS) § 26 lg 3 ning RB Rail

AS Eesti filiaali taotluse alusel algatas Tarbijakaitse ja Tehnilise Järelevalve Amet (edaspidi TTJA)

kaheksale Rail Baltica raudteelõigule keskkonnamõju hindamised ehitusprojekti koostamise

käigus.

TTJA tunnistas 24.03.2023 kirjaga nr 6-3/22/14061-10 Rail Balticu raudteetrassi lõigu „Hagudi-

Rapla ja Pärnu maakonna piir“ ehitusprojekti keskkonnamõju hindamise (KMH) aruande nõuetele

vastavaks.

Keskkonnamõju hindamise ja keskkonnajuhtimissüsteemi seaduse (edaspidi KeHJS) § 9 kohaselt

on otsustaja tegevusloa andja, vastavalt EhS § 101 lõikele 2 annab riigitee ehitamiseks ehitusloa

Transpordiamet. Seega on Transpordiamet otsustajaks KeHJS tähenduses.

Transpordiamet otsustab keskkonnamõju hindamise algatamise vajaduse vastavalt EhS § 42

lõikele 2.

Arvestades eeltoodut ja asjaolu, et KMH käigus on muuhulgas hinnatud riigitee 27 Rapla-

Järvakandi-Kergu tee Ahekõnnu eritasandilise ristumise keskkonnamõjusid, leiab

Transpordiamet, et keskkonnamõju hindamise algatamise vajadus puudub.

Võttes aluseks KeHJS § 24 lõiked 1 ja 15, lähtub Transpordiamet ehitusloaga kõrvaltingimuste

seadmisel KMH aruandest, aruande lõppjäreldustest ja keskkonnameetmetest. KMH aruandest

tulenevad keskkonnameetmed on toodud korralduse lisas 3.

Transpordiamet kaasas pädeva asutusena ehitusloa menetlusse lisas 2 loetletud menetluse esemega

piirnevate kinnisasjade omanikud EhS § 42 lõike 6 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu kooskõlastamiseks lisas 2 loetletud asutusele, kelle

õigusaktist tulenev pädevus on seotud ehitusloa taotluse esemega EhS § 42 lõike 7 punkti 1 alusel.

Transpordiamet esitas ehitusloa eelnõu arvamuse avaldamiseks lisas 2 loetletud asutusele või

isikule, kelle õigusi või huve võib ehitis või ehitamine puudutada EhS § 42 lõike 7 punkti 2 alusel.

Korralduse lisas 2 on ehitusloa menetluse käigus esitatud arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel,

mis sisaldab EhS § 42 lõike 8 kohaselt esitatud märkusi ning Transpordiameti otsuseid ja selgitusi

märkustega arvestamise kohta.

Nende asutuste ja kinnisasjade omanike puhul, kes tähtaegselt ehitusloa eelnõu kohta

kooskõlastust ei esitanud või arvamust ei avaldanud ega taotlenud tähtaja pikendamist, loetakse

ehitusloa eelnõu kooskõlastatuks või eeldatakse, et arvamuse andjad ei soovinud eelnõu kohta

arvamust avaldada (alus EhS § 42 lõige 9).

Transpordiamet ei ole ehitusloa menetluse käigus tuvastanud EhS § 44 kohaseid ehitusloa

andmisest keeldumise aluseid ega ehitusloa kehtivuseks pikema tähtaja sätestamiseks vastavalt

EhS § 45 lõikele 1.

3

3. ÕIGUSLIKUD ALUSED

Eeltoodust lähtudes ning võttes aluseks EhS § 38 lõike 1, § 42 lõike 2, EhS § 101 lõiked 2 ja 3,

majandus- ja taristuministri 03.12.2020 määruse nr 82 „Transpordiameti põhimäärus“ § 10 lõike

3 punkti 1, , KeHJS § 3 lõike 1 punkti 1, § 6 lõike 2 punkti 10, § 9, § 11 lõiked 2, 22, 23, 4, 8, 81 ja

9, § 12 lõike 1¹ punkti 2 ja § 24 lõiked 1 ja 15 , otsustab Transpordiamet:

4. OTSUS

1. Anda tee ehitusluba Rail Balticat ületava riigitee nr 27 Rapla-Järvakandi-Kergu tee km

23,4-24,4 asuva Ahekõnnu riste rajamiseks vastavalt korralduse lisale 1.

2. Täita kavandatava tegevuse elluviimisel kõiki korralduse lisas 1 oleva ehitusloa

kõrvaltingimustes esitatud keskkonnanõudeid

3. Määrata ehitamisel keskkonnanõuete täitmise eest vastutavaks Rail Baltic Estonia OÜ.

4. Edastada tee ehitusloa andmise korraldus koos lisadega 14 päeva jooksul menetlusse

kaasatud asutustele ja isikutele ning avaldada Transpordiameti kodulehel.

5. KORRALDUSE LISADE LOETELU

Korralduse juurde kuuluvad järgnevad lisad:

1. Tee ehitusluba;

2. Arvamuste ja kooskõlastuste koondtabel;

3. Keskkonnakohustuste register.

6. RAKENDUSSÄTTED

Korralduse peale võib esitada Transpordiametile (Valge 4, 11413 Tallinn) vaide haldusmenetluse

seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korraldusest teadasaamise päevast või päevast,

millal oleks pidanud korraldusest teada saama või esitada kaebuse Tallinna Halduskohtule

halduskohtumenetluse seaduses sätestatud korras 30 päeva jooksul arvates korralduse

teatavakstegemisest.

(allkirjastatud digitaalselt)

Kaie Kruusmaa

juhataja

planeerimise osakonna projekteerimise üksus